道路景观设计要素精选(九篇)

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第1篇：道路景观设计要素范文

关键词：市政道路；景观；设计

1 城市道路景观设计的概念

市政道路景观设计是一项涉及到城市规划、环境设计、道路美学、环境心理学等知识的综合性学科，它以美学观点为出发点，在确保道路交通各项功能要求的条件下，对道路的美观要求、行人的舒适性以及周边环境的协调性进行充分的考虑与分析，以满足设计方案对于安全、舒适性、实用性等要素的要求。

2 现代城市市政道路景观的功能

对道路景观进行分析时，首先应从其功能人手，对于市政道路景观设计而言，其功能主要包括交通、城市景观以及环境等功能。在传统的道路景观设计过程中，往往因过于注重道路的交通功能，而忽视了其景观功能。而景观的主要功能又包括生产功能、生态功能以及美学功能。生产功能主要是指物质的生产能力管理，对于不同的道路景观而言，其物质生产能力的表现形式又有很大的区别，但其共同点都是能够为生物的生存提供基本的物质基础。市政道路景观的生态功能主要表现在对于生态环境平衡与稳定性的维持，具体表现在对于水土保持、降噪等作用的发挥，能够在一定程度上体现出人与自然的和谐相处。对于市政道路的美学功能而言，主要包括自然景观与文化景观的美学功能2个方面。景观作为现阶段市政道路建设的重要附属部分，能够有效实现城市道路功能的最优化，从而提高城市道路建设的经济效益与社会效益。 3 城市道路景观设计的原则

3.1 性质与功能相适应的原则 性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而现阶段的市政道路都有着其独有的特色。同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合、不同道路所具有的特点。

3.2 坚持以人为本的原则 市政道路景观的视觉与观赏效果都是在人流与车流的动态过程中所体现出来的，并且因人们交通目的与交通手段的不同，所产生的行为规律与视觉特征也会存在一定的差异，因此，在道路景观设计过程中，应遵循以人为本的设计原则。

3.3 可持续发展与个性化原则 在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3方面的要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。个性化设计原则是指在方案的设计过程中，应对城市自身的形象特点与文化进行协调分析，并加强对于城市个性化元素的应用，以充分展现出城市的特色。

3.4 综合效应与整体性原则 对于市政道路景观设计而言，应加强对于其观赏与功能的重视，努力将城市的自然景观、人文景观等元素有机组合在一起，从而将道路与环境作为一个综合的景观来考虑并进行一体化设计，以创造出具有整体感与时代感的城市人居环境。

4 现代城市市政道路与景观的相互作用

市政道路建设对景观所造成的影响存在着正反2个方面。一方面，一些不合理的施工填挖或道路桥梁的设计都会对道路自然景观造成很大的破坏；另一方面，优秀的设计与装饰方案不仅不会影响原来的道路景观，还会在原来景观的基础上形成新的人工风景点。同样，道路景观对于道路所产生的影响也是相似的，合理的道路景观设计方案在给人们带来良好视觉感受的同时，会增加行车人员的安全感。同时，不合理的景观设计方案反而会增加行车人员的疲劳感，从而造成一定的交通隐患。总之，城市道路与景观之间的影响是相互作用、相互融合的。

5 景观要素分析

景观要素的构成是多种多样的，包括自然要素、人工要素以及其它变动因素，将这些因素综合融入到道路景观设计方案中，能够在很大程度上增加道路景观的个性化与城市特色。同时，不同的景观要素在道路的景观设计中也发挥着不同的作用。

5.1 视觉分析 从视觉的角度进行分析，道路的空间线型、自然环境、附属建筑等应实现有机的结合与统一，从而满足人们视觉的连续性与设计因素的舒适性、安全性要求。同时，道路景观的影响因素主要包括路线线形、几何尺寸变化、结构物与周边环境的协调性等因素。

5.2 交通心理方面 从道路使用者的感官出发，在对道路的景观要素进行分析时，应对道路使用状况的通畅性、便利性等要素进行研究分析，使道路景观设计方案满足行人行走与行车的要求。景观设计方案在实际的使用过程中应满足使用者的出行要求，并将原来认为枯燥单一的出行转化为一种实际享受，以在地点的转移过程中实现对于街道风景的享受。影响交通心理的因素除了包括一些关键的线形因素外，还包括构造物的设置、路边绿化等因素。通过道路的绿化，可以有效丰富道路沿途景观，以增强道路与沿途景观的协调性，改善行车条件，缓解视觉疲劳，从而在确保交通安全的同时，有效改善市政道路沿线环境。

5.3 文化氛围方面 因设计者审美观与文化背景等因素的不同，对同一客体的设计方案也是不完全相同的。设计者对色彩、线形构造等因素的喜好，以及对文化认识的不同，都会对设计方案的关键结构产生决定性影响。对于道路景观设计的文化要素而言，主要包括色彩、造型、广告等因素。因部分城市在循序渐进的建设过程中已逐渐形成独特的城市风格，而道路的建设也应该与之相协调，如对于现代气息浓厚的城市而言，在景观色彩选择方面应该选择更加时尚、艳丽的颜色。而对于文化古城而言，则应侧重于对传统色彩元素的考虑。

6 现代城市市政道路景观设计的主要内容

在城市道路景观的具体规划设计过程中，通常要考虑对于视觉景观设计、沿街建筑立面改造、照明设计、道路公共设施设计等设计方案的选择。在此过程中，应遵循与道路结构设计相结合的原则，在道路的平面线形与横断面布置时，应充分考虑到地形与地物的变化，在确保道路线性、绿化、边坡等具有较好连续性与视觉效果的同时，做到与周围环境的相互融合与和谐统一，切忌将道路推平拉直，导致其视觉效果的单调乏味。

在道路附属建筑设施设计材料的选择方面，应根据地区的不同进行有针对性的选择。如对于炎热多雨的南方地区而言，应多使用吸水性强、表面较为粗糙的材料，以在雨季起到较好的防滑作用。对于北方地区而言，则应多选择一些吸水性差、表面粗糙且较为坚硬的材料，既满足防滑防冻的要求，又不易损坏。同时，应重视铺装材料与材质色彩的选择。对于市政道路沿线的立交桥、主梁以及栏杆进行造型设计时，应对梁型结构与颜色的选择进行仔细的考虑分析。对于一些挡墙、护坡等对道路景观影响较大的附属设施而言，应采用绿化种植进行遮蔽。

对于市政道路景观设计绿色植物的选择而言，应根据城市地域、土质、气候条件等因素的不同，对绿色植物的品种、大小、造型、布局、色彩、香味等进行充分的研究，以在景观上形成较好的层次及造型组合效果。因此，在市政道路景观的具体设计过程中，应充分结合道路景观风格、气候、地方特点等因素的不同，选择合理的绿色植物作为道路景观。

7 结语

第2篇：道路景观设计要素范文

关键词：山区公路、景观构成、景观设计特点

Abstract: highway landscape design as ascending highway use value and environmental protection of important means, are receiving more and more attention. And by natural terrain constraint, mountainous highway in landscape create more challenging and creative often, this article briefly analyzes the highway landscape elements, and combined with the landscape elements of their respective design characteristic, this paper puts forward the rural highway landscape design in the factors should be considered.

Keywords: mountain area highway landscape structure, landscape design and features

中图分类号：P901文献标识码： A 文章编号：

1、公路景观设计

公路景观设计在我国是一个新兴的课题。指在满足公路物流运输功能的前提下，对公路沿线景观经过评估、规划，进行合理的配置与布局，并对公路沿线构筑物进行适当的视觉景观塑造的过程。景观设计的目的是使公路建筑与周围环境相协调、减少公路建设对沿线环境建设性景观破坏，并改善汽车的运营环境，提升公路自身的美学、人文价值。

在我国，景观设计具有悠久的历史，但对现代公路的景观设计研究尚处于起步阶段，目前应用较多的主要还是一些城市干道与旅游区、风景区道路，并多属于补救性、恢复性的绿化设计，主观能动的景观创造不多。随着社会经济的快速增长，以及人们环境意识的逐步增强，我们应该看到，作为环境保护和提升公路使用价值的重要手段，以及公路可持续发展中环境资源与景观资源有效使用的根本保障，公路景观设计正受到越来越多的广泛重视。

与所有的景观设计一样，公路景观设计也是一个综合了科学性与艺术性的多门类、多学科的创作实践过程，贯穿于公路建设的规划至建设完成的全过程（甚至包括营运期的调整与补充），涉及了工程学、美学、生态学、心理学等众多理论范畴。它着力解决的是人、自然、公路及其沿线的人工构造物三者之间的和谐统一，包括其空间构成及相互之间的影响。

但是，公路景观设计又具有一些不同于其它建筑景观设计的特性，有其侧重点。首先，公路联系了多种景观形态，或山水田园、或城市风光，从一种形态过渡到另一种形态，其时空的转换是极其丰富的，特定的观察视角又使沿线景色随车辆的行驶不断的展开，动态的仿佛电影一般的展现出来。运动的特性决定其景观的形式应以感性的、统一的大范围景观为主，过于精致、耐人寻味的小品类设计易分散司机的注意力，反对行车安全不利。这些都是有别于其他建筑、园林景观设计的地方。

对山区公路来说，由于地形复杂、路线起伏，一方面路基填挖较大、构造物较多，使公路建设性的景观破坏相对较大，恢复性景观设计难度相对较大；但另一方面视野开阔、景致多变，也更利于营造连续、优美的道路景观。

2、山区公路景观构成要素及设计特点

公路作为一种绵延极长的带状人工构造物，穿行于原野、蜿蜒于沟谷、呼啸于都市丛林、缠绵于绿野山间，其本身就串接了丰富的景观形态。加之公路所具有的在时空上动态的链接、转换各种景观的功能，使公路的景观构成上拥有较多的元素。归纳起来主要包含以下几个方面：

1）公路的线形

这里所指的线形，是指路线构成的三维空间外观形态以及加入运行速度概念后的四维线形。从道路使用者的角度观察应具有流畅的、连续的、可预知的特性，应能反映车行速度条件下人们视觉特性及心理感受的要求。在公路上行驶，景观的变换、汽车加减速、转弯时获得的运动感和平衡感均是形成路线良好的节奏感与韵律感的一个主要方面。随着设计速度的不断增加，线形作为景观要素的特性就会显得越来越重要，这在高速公路设计中尤为显著。

从组成上，公路线形包含了路面、标线、中央分隔带、防撞护栏等路幅范围内的各项公路组成部分，是司乘人员特别是司机的主要观察对象、是道路内部景观的主体。因此，线形的设计首先必须满足公路的固有功能，也就是驾驶安全性与舒适性的需要，应能提供一个轻松而又不失松懈、富有韵律的驾驶环境，并可通过控制路线的平、纵、横各项指标从感观角度起到调控车速以达到安全行车的要求。同时，由于线形所具有的强烈的透视感和指向性，很容易将司乘人员的视线吸引至道路远方的灭点或延伸线上来，由此也就构成了道路景观的一个主要的展示方向。而且，由于运动的特性，对线形的设计在手法上应以简约的粗线条为主，注意各组成部分在视觉范围中的比例谐调，充分考虑运动条件下的动态视觉特性，也就是速度与体量的关系，同时避免采用过多的色彩组成，以致造成视觉疲劳。

“弯道多、起伏大”是山区公路的共性，也使山区公路的线形特征远较平原区丰富而多变。但同时，由于视距上的限制，又使线形展示的可预知性在山区公路设计中就显得更为突出，“依山傍势，平顺衔接”是线形设计中的重点，同时，景观营造时尽量不要遮蔽前方视野和设置必要的视线诱导措施对于行车安全也是十分重要的。

2）沿线的景观资源

是公路外部景观构成的最主要体现，包括了道路沿线用地范围外的山水、原野、森林、城镇等等视觉范围内自然的或人工的景观要素。如何采用对景、借景、遮蔽、过渡等设计手法将这些风景资源合理有序的、有层次的组织于道路使用者的眼前是一件极其费心的工作，这一点对景观公路而言在公路设计前期及选线时就应充分考虑。

第3篇：道路景观设计要素范文

关键词：城市；市政道路；景观

1.引言

为适应城市新的功能要求，市政道路绿化需要不断在创新中发展、提高，必须营造出一条条绿化带宽阔、层次感丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路。目的是形成多行密植、层次丰富、落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路的特点与特色，这就是市政道路景观设计的核心内容和关键。

通常来说，针对园林的市政工程可分为小市政和大市政，小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。大市政园林是指城市道路、桥梁、道路绿化、路灯等城市公用事业工程；具体来说，（1）道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。（2）河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。（3）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。

市政道路是现代城市生活和交通的必然产物。然而，大多市政道路景观是建筑平行街道，两侧的景观空间非常少，缺乏空间场所应具备的要素和特征。

2.城市市政道路景观设计的原则

主要是：（1）尊重城市历史的原则：城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。（2）注重安全性的原则：道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。（3）保持整体性的原则：从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。（4）因地制宜的原则：利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。（5）道路绿化生态原则：在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。（6）连续性原则：道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。（7）科学性与艺术性原则：道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。（8）经济实用性原则：在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。（9）可持续发展原则：可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。

城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。总之，市政道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。

3.市政道路景观设计需要注意的要点

3.1植物配植与种植方式

按照不同种植目的，道路绿化可分为景观栽植与功能栽植。建议：（1）景观栽植，不同的植物配置形式会产生不同的整体效果，也会直接影响道路的景观。道路植物的配植方式一般有以下几种：①孤植，指单一树木的栽植；②丛植，指把二至九株树木不等距离地种植在一起或形成整体，一般用于较为宽阔的道路绿地；③群植，以灌木和乔木搭配，组成树木群体，适用于郊区公路旁或较宽的路侧绿带；④林植，种植具有一定密度和群落结构的树林，主要以乔木为视觉中心的树木聚合；⑤列植，以等距离或在一定变化规律下沿直线或曲线的栽植方式。这是运用范围最广的栽植方式，如路侧绿带、行道树、分车带、停车场等处；⑥环植，指在同一视野内明显可见、树木环绕一周的列植形式，常应用于树坛及整形水池的四周；⑦篱植，指行列式密植的类型，根据树种、高度、生物学特性立体布置矮篱、中篱和高篱，多采用常绿、半常绿、落叶以体现四季和谐统一。这种栽植方式多布置于道路分车带、花坛、停车场等处，多为绿地的地缘界定。（2）功能栽植，是通过绿化栽植以实现某种预定的功能，具有明确的目的性。主要包括：①遮蔽式栽植，其功能体现在遮挡视线，如街道某处景观不好，需要遮挡，以展现更好的一面；②遮荫式栽植，其功能体现在遮挡阳光照射，在我国夏天比较火热的地区，采用树枝茂密，树叶肥大等遮荫效果好的树种，多布置在人行道两侧；③装饰栽植，其功能为界限的标志，防止行人穿过、调节通风、防尘、遮挡视线、日照等，如建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧作局部的间隔与装饰之用；④地被栽植，种植具有面上扩张能力，能覆盖地面的植物。

3.2道路节点的景观设计

道路节点位于道路的相交处，是空间特征的视觉焦点，它构成了道路的特征性标志，景观的“突出点”。道路节点的景观要考虑车辆快速通过时的整体效果，也要满足人们停留时的细部效果，另外，节点位置是交通导向的重点，要重于标识性，着重与周围环境协调。节点整体性主要体现在设计时要充分利用各种景观元素，按照一定的尺度、比例色彩、质地、线形、形态、韵律、节奏等基本法则进行空间构图；细部设计主要体现在地形营造、植物配置、景石布置、街景小品、观景路线等方面，力求简明、小巧、别致、富有意境特色，以期对城市道路的景观要素构成补充，而获得更丰富的空间内容。

4.结语

第4篇：道路景观设计要素范文

随着经济的发展，城市化进程的加快，城市生态环境日益恶劣，人们向往回归自然，向往清新的空气，茂密的森林，清幽雅致的环境，生态的人居。同时也希望能品尝到绿色无污染的绿色食物；让身体在环境污染中解脱出来；让身心在大自然环境中受到洗礼和净化；让烦躁的心平静安详。。风景区道路作为景观与交通功能相结合的特殊道路，在许多国家，已成为一个重要的研究领域，取得了丰富的研究成果。其成果已经开始普及，并取得了很好的社会经济效益。早在1907年，美国开始组织道路工程师和园林建筑师合作设计道路，逐渐摆脱景观设计与路线设计分离的状况，在现场勘察中考虑道路线形与地貌的协调，并力图将环境保护与景观美学相结合。在国内风景区道路景观的设计研究中，只停留在关注道路的自然景观的层面上，还没有系统地提升到风景区道路景观的整体规划思路，整体落后于西方国家。然而对于幅员辽阔、江山秀丽的我国来说，风景区道路景观的设计与建设与西方相比更具有重要的意义，具有较大的社会、经济价值。它是我国当前道路研究中一个崭新的方向，也是我国道路发展的一个必然趋势。

2设计内容

风景区道路景观研究的主要内容包括：借鉴国内外风景区道路景观设计的相关理论，分析景区道路的类型和布局，提出道路景观的功能，总结、分析现阶段风景区道路景观的发展历程、现状以及存在的问题，综合风景区道路景观的设计依据，通过对风景区道路景观构成要素分析，对不同级别、不同类别和不同形式的道路景观作出详细的分析。整篇论文在理论研究的基础上，贯穿我国风景区道路景观的实例，提出风景区道路景观的设计原则，指出风景区道路景观设计重在因地制宜、以人为本以及地域区域性特色的塑造。从设计的角度为我国风景区道路景观营造提供可借鉴的模式，促进我国风景区道路景观的发展。

3风景区道路景观概述

3．1基本概念论文阐述方向为风景区道路景观，表达的范围、定义阐述。

3．1．1风景

在《辞海》中，“风景’有两种解释：①风光、景色。最早出现于暂世说新语•言语》中，其中写道：“周侯中坐而叹日：风景不殊，正自有山河之异!’皆相视流泪。’风望的意思。《晋书•刘毅恸中写道：“正身卒道，崇公望私，行高义明，出处同揆；故能令义士纵其风景，州闾归其清流。”而风景区中的风景是指在一定的条件下，以山水景物以及自然和人文现象所构成的足以引起人们审美与欣赏的景象。具有欣赏的内容(即景物)和便于被人欣赏是风景构成的两个必备条件。

3．1．2风景区

也称风景名胜区，海外的国家公园相当于国家级风景区，其本身是一个自然与文化的系统，在与人类交互之中体现其客观的规律，因此可以将风景名胜区视为一个开放的自然社会经济复合系统。而关于风景区的称谓，我国一度曾比较混乱，叫法很多，如自然风景区、旅游风景区、风景游览区、风景旅游区、风景保护区等，大都是在“风景”前后加一词来表达某种更具体、更特定的含义。1985年，国务院在有关条例中规定了“风景名胜区”的特有含义，指出风景区是风景资源集中、环境优美、具有一定规模和游览条件，可供人们游览欣赏、休憩娱乐或进行科学文化活动的地域。包括旅游景区、景点、保护区、森林公园等。这个定义不但具有言简意赅的优点，而且有较好的历史延续性和较强的发展适应性。

3．1．3风景区道路

风景区道路是连接景区、历史遗迹、名胜古迹以及城市等地的开放性通道，具有交通价值、景观价值、游憩价值、历史价值、文化价值、生态价值等多重功能。它是具有交通运输和景观欣赏双重功能的通道，分为多种不同形式的风景道路，其中包括风景公路(小道)、绿道和公园道、风景路和自然风景路、遗产廊道和文化线路等。其特点是：长度应当超过lkm，道路两侧必须有显著的自然或文化景观特征，可以是农川、历史遗迹、沼泽景观、海岸线、茂盛的树林或其他植被，或者是其他特殊的地貌地形和自然景观。

3．1．景区道路景观

风景区道路景观是指风景区中包括道路本身及两侧自然的、人为的景物所构成环境的整体表现。包括道路中的相关交通设旌与道路两侧等人为景观要素与自然环境所组成的自然景观要素两部分。其中，自然景观要素包括自然地形地势、水体、绿化植被、气象气候等，人为景观要素则包括道路路面铺装、基础设施与道路小品等。

3．2前人研究成果概述

首先在调研风景区道路景观的过程中，发现对于风景区道路景观中外都有相关的研究。涉及内容包含道路规划组织、地面材质、施工技法等各方面，总结如下：

3．2．1中国古代风景区研究成果

所谓“传统”，是指“世代相传、具有特点的社会因素”；“文化”则是指“人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，特指精神财富”。中华文化源远流长，有着五千年的历史。在这漫长的文明长河中，中华文化形成了自己独有的个性和特征，塑造了我们民族的气质和形象。而在体现中国传统文化的结晶——中国古典园林中，园林道路的设计就已经达到了一定的水平，无论是其布局形式还是铺装材料及铺装纹样的设计，均丰富多彩，体现出了当时的最高水平。在古代的自然风景区景观中也有了充分的体现，如杭州西湖风景区中，为了达到良好的景观效果，普遍采用“曲径通幽”的布局形式，充分结合景区的特点，因地制宜，从而达到了步移景异的景观效果，也成了地域特征的表现。又如“泰山十八盘”自古就是名闻天下的风景区道路，也是泰山景观的组成部分之一，是中国人民对于山地交通和景观充分理解后产生的结晶。在铺装材料方面，大量运用石材和瓦片等天然材料，仿生设计理念也方兴未艾，如“花街铺地”、“宝相纹样铺地”等特色铺地已经成为古典园林艺术的瑰宝。由砖、瓦、碎石、卵石等组成的色彩丰富、纹样精美、寓意深刻、做工讲究的“地毯”也已经成为江南地区的地方特色之一。在施工技术方面，也积累了丰富的经验，使路面的铺筑平整且坚固持久。但由于当时材料种类的极度缺乏，规划设计师们又要追求景观形式和内容的变化，只能充分利用有限的材料，变化它们组合的方式、大小、外形等外部特征，努力挖掘各种材料的内涵和寓意。材料种类和品种的有限也极大地限制了道路中内容和形式的创新和变化。

3．2．2中国近现代风景区研究成果

我国近现代风景区中的道路设计随着科学技术的发展也取得了相应的迅速发展。在风景区中，根据其使用人群和规模的大小，景区道路的布局形式有了相应的规划原则；随着“人性化”理念的发展，在新开发的景区如张家界风景区、云台山风景区等都在道路设计中融入了景区的特点和人性化的理念。例如，风景区道路的无障碍设计逐渐得到了景观设计师的重视，无障碍坡道越来越多的出现在了各类风景区中；风景区道路的铺装材料也发展得多种多样：花岗岩板材给人的感觉是坚硬、华丽、典雅；青石板赋予环境以古朴与简洁；陶瓷类面砖铺地明快、色彩丰富，组合多样：混凝土砌块给人以朴素和简单的感觉等等。近几年，人们对环境问题的重视使得景观设计师们也开始强调风景区的可持续发展，生态材料开始运用到道路铺装上来，减轻环境负荷型混凝土、生态型混凝土、陶瓷透水砖、木材及人造塑木等材料得到了发展。风景区的规划设计必须突出生态景观、生态技术和环境保护。园区自身的生产生活需要也会成为污染源，必须高度注意生态方面的要求，如停车场的位置设置；园内低污染交通工具的使用，人流量的控制等等。对原有风景的合理利用与保护是实现园林景观可持续发展的重要基础。

3．3道路景观发展历程及现状

在我国，过去风景区道路景观设计一直未引起人们的足够重视，开展风景区道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。近年来，随着旅游事业的迅猛发展，风景区道路景观设计日益引起人们的注意，在新近的设计规范中，对道路线形与环境的协调等等作了一些具体的规定和要求。同时也考虑了某些景观设计的原则，如注意立体线形的舒顺，避免大填大挖，保护周围环境、景观和生态平衡等等。现在，已有很多绿化园林公司承担了风景区道路绿化方案的专项设计(作为风景区景观设计的一部分)和种植栽培工作。设计手段也已经进入电子计算机时代，为突出展示效果，特别绘制了彩色的全景图，也出现了按实物比例缩d,N作精制模型的绘图软件。因此，我们有理由说，在今后的风景区景观设计中，道路景观设计必将引向更高层次的深入发展。

第5篇：道路景观设计要素范文

景观设计是环境设计的组成部分，大到绵延几十公里的风景区规划，小到十几平方米的庭院设计，都属于景观设计的范畴。本文的景观设计定位于城市景观设计的层次上，选择城市景观设计作为切入点，从中研究分析一般的设计要素和方法，是比较适宜的。近年来，我们生活的城市发生了很大的变化，大批的广场绿地、商业步行街、主题公园、街头小品出现在我们的视觉以内，影响着我们的感观和行为方式。而新建的住宅小区都以景观优美的园林作为卖点，影响着人们的思维和购买心理。景观设计已经不知不觉中走到了我们的周围，走近了我们的身边，并对我们施展着潜移默化的作用。你可以不到美术馆去欣赏艺术品，但你不得不在城市环境中行走，不得不在居住小区的环境中活动，它的景观视觉美感、造型形态、色彩、材质、以及在阳光下灯光下呈现出来的效果，时时会刺激你的目光，影响你的行为和心理的变化。一个有良好景观的城市环境、居住环境，为人们提供了物质功能和精神功能双重价值。“诗意的栖居”始终是人们内心的向往，而景观设计正式通过提高生活品质，提升生活品位，以人为主体，以空间环境为客体，构架着现实通向理想的桥梁。

2.景观的概念

景观（Landscape），什么是景观，无论是在西方还是在东方，都是一个美丽而难以说清的概念。哪怕是同一景象，不同的人都有不同的理解。景观是人类的栖息地，景观是人类的工艺品，景观是需要科学分析方法能被理解的物质系统，景观是有待解决的问题，景观是可以带来财富的资源，景观是反映社会伦理、道德和价值观念的意识形态，景观是历史，景观是美。我们可以从景观与人的物我关系与景观的艺术性、科学性、场所性及符号性入手，来认识景观。

2.1景观的视觉美的含义：外在人眼中的景象

景观作为城市景象景观的设计与创造，实际上也就是创造城市、造建筑的城市。景观作为视觉审美对象的含义，经历了一些微妙的变化。第一个变化来源于文艺复兴时期对乡村土地的贪欲，即景观作为城市的延伸；其二则来源于工业革命中后期对城市的恐惧和憎恶，即景观作为对工业城市的对抗。

景观作为城市的延伸和附属人们最早注意到的景观是城市本身，“景观的视野随后从城市扩展到了乡村，是乡村也成为景观”。文艺复兴之前的欧洲封建领主制度将人束缚在君权之下，人被束缚在土地之中，大自然充满神秘和恐怖，且又为人类生活之母，对土地的眷恋和依赖，使得人如母亲襁褓之中的婴儿。城市资本主义的兴起使人从土地中解放出来，土地的价值从生活和生存所必须的使用价值，转变成为可以交换的商品和资源，人与土地第一次分离而成为城里人。新兴的城市贵族通过强大的资本勾画其理想的城市，同时不断的向乡村扩展，将其作为城市的附属。1420年前后发明的透视原理，使理想城市的模式成为一个完全几何、数学的围有围墙的图案。在几何中心是一个大的开放空间，被行政建筑所包围：国王的宫殿，法院的大楼，主教堂，监狱，财务大楼和军事中心。这样的理想城市是为行政办公及法律公正而设立的，是为了城市生活而设计的，是纯粹理想化的。理想城市模式与文艺复兴时期的绘画一样，遵循了严格的比例关系和美学原则。而景观作为城市的延伸，也被同样的审美标准来设计和建造，因此有了凡尔塞为代表的巴洛克造园。

景观作为城市的逃避景观作为视觉美的含义的第二个转变，源于工业化带来的城市环境的恶化。工业化本身是文艺复兴的成果，但是至少从19世纪下半叶开始，在欧洲和美国各大城市，城市环境极度恶化。城市作为文明和高雅的形象被彻底破坏。相反成为了丑陋和恐怖的场所，而自然原野和田园成为了逃避的场所。因此。作为审美对象的景观也从欣赏和赞美城市，转向爱恋和保护田园。因此才有以Olmsted为代表的景观设计师的出现和景观设计学的诞生。一般来说，这个诞生的时间被确认为是1863年5月；因此才有以倡导田园风光为主调的美国城市公园运动，和以保护自然原始美景为主导的美国国家公园体系；因此也才有霍华德那深得人心的田园城市和随后的田园郊区运动。

2.2景观的栖息地含义：内在人的生活体验

景观是人与人、人与自然关系在大地上的烙印每一景观都是人类居住的家，或者说是潜在的家。中国古代山水画把可居性作为画境和意境的最高标准。所谓的“山水有可行者，有可望者，有可居者，有可游者……但可行可望不如可居可游之为得”（郭熙、郭思《林泉高致》）。无论是作画还是赏画，实质上都是一种卜居的过程。也就是场所概念（place）的深层含义。这便又回到哲学家海得歌尔的栖居概念。栖居的过程实际上与自然的力量与过程相互作用，以便取得和谐的过程，大地上的景观是人类为了生存和生活而对自然的适应、改造和创造的结果。同时，栖居的过程也是建立在人与人和谐相处的过程。因此，作为栖息地的景观，是人与人，人与自然关系在大地上的烙印。

景观是内在人的生活体验景观作为人在其中生活的地方，把具体的人和具体的场所联系在一起。景观是由场所构成的，而场所的结构又是通过景观来表达的。与时间和空间的概念一样，场所是无处不在的，人离不开场所，场所是人于地球和宇宙中的立足之处，场所使无变为有，使抽象变具体，是人在冥冥之中有了一个认识和把握外界空间和认识及定位自己的出发点和终点。

2.3景观作为系统的含义：科学、客观的解读

在一个景观系统中，至少存在着五个层次以上的生态关系：

第一是景观与外部系统的关系，如哈尼族村寨的核心生态流是水。哀劳山中，山有多高，水有多深，高海拔将南太平洋的暖湿气流截而为雨，在被灌溉，饮用和洗涤利用之后，流到干热的红河谷地，而后蒸腾、蒸发回大气，经降雨又回到本景观之中，从而有了经久不衰的元阳梯田和山上茂密的丛林，这是全球及区域生态系统科学研究的对象。根据Lovelock的盖娅理论，大地本来是一个生命体：地表、空气、海洋和地下水等通过各种生物的物理的和化学的过程，维持着一个生命的地球。

第二是景观内部各个元素之间的生态关系，即水平生态过程。来自大气的雨、雾，经过村寨上丛林的截流、涵养，成为终年不断的涓涓细流，最先被引入寨中人所共饮的蓄水池；再流经家家户户门前的洗涤池，汇入寨中和寨边的池塘，那里是耕牛沐浴和养鱼的场所，最后富含养分的水流，被引入寨子下方的层层梯田，灌溉着他们的主要作物——水稻。这种水平生态过程，包括水流、物种流、营养流与景观空间格局的关系，正是景观生态学的主要研究对象。

第三种生态关系，是景观元素内部的结构与功能的关系，如丛林作为一个森林生态系统，水塘作为一个水域生态系统，梯田本身作为一个农田系统，其内部结构与物质和能量流的关系，这是一种在系统边界明确情况下的垂直生态关系，其结构是食物链和营养阶，功能是物质循环和能量流动，这是生态系统生态学的研究对象。

第四种生态关系则存在于生命和环境之间，包括植物与植物个体之间与群体之间的竞争、共生关系，是生物对环境的适应，及个体与群体的进化和演替过程，这便是植物生态、动物生态、个体生态、种群生态所研究的对象。

第五种生态关系则存在于人类与其环境之间的物质、营养及能量的关系，这是人类生态学所要讨论的。当然，人类本身的复杂性，包括其社会、文化、政治性以及心理因素都使得人与人、人与自然的关系变得十分复杂。已远非人类生态本身所能解决，因此又必须借助社会学、文化生态、心理学、行为学等学科对景观进行研究。城市景观作为一个生态系统，几乎包含了所有上诉生态过程，而成为城市生态学的研究对象。

2.4景观作为符号的含义：人类理想和历史的书

人类是符号动物，景观是一个符号传播的媒体，是有含义的，它记载着一个地方的历史，包括自然和社会历史；讲述着动人的故事，包括美丽的或者是凄惨的故事；讲述着土地的归属，也讲述着人与土地，人与人，以及人与社会的关系，因此行万里路，如读万卷书。

这本书是由符号和语言写成的，“景观具有语言的所有特征，它包含着话语中的单词和构成——形状图案、结构、材料、形态和功能。所有景观都是由这些组成的。如同单词的含义一样，景观组成的含义是潜在的，只存在于上下文中才能显示。景观语言也有方言，它可以是实用的，也可以是诗意的。海得歌尔把语言比喻成人们栖居的房子。景观语言是人类最早的语言，是人类文字及数字语言的源泉。“河出图，洛出书”固然是一个神话传说，但它却生动的说明了中国文字与数字起源于对自然景观中自然物及现象的观察和启示的过程。

同文字语言一样，景观语言可以用来说，读和书写，为了生存和生活——吃、住、行、求偶和生殖，人类发明了景观语言，如同文字语言一样，景观语言是社会的产物。景观语言是为了交流信息和情感的，同时也是为了庇护和隔离的，景观语言所表达的含义只能部分地为外来者所读懂，而有很大部分只能为自己族群的人所共享，从而在交流中维护了族群内部的认同，而有效的抵御外来者的攻击。

景观中的基本名词是石头、水、植物、动物和人工构筑物，他们的形态、颜色、线条和质地是形容词和状语。这些元素在空间上的不同组合，便构成了句子、文章和充满意味的书。一本关于自然的书，关于这个地方的书，以及关于景观中人的书。当然，要读懂，读者就必须要有相应的知识和文化。不同的社会文化背景的人，如同上下文关系中的景观语言一样，是有多重含义的，这都是因为人是符号的动物；而景观符号，是人类文化和理想的载体。

3.景观设计的概念

景观设计是指通过对环境的设计使人与自然相互协调，和谐共存。她是大工业时代的产物、科学与艺术的结晶，融合了工程和艺术、自然与人文科学的精髓，创造一个高品质的生活居住环境，帮助人们塑造一种新的生活意识，更是社会发展的趋势。

3.1景观设计所涵盖的领域

景观设计具有广泛的领域，大到国土与区域规划设计，小到庭院，甚至室内的绿色空间设计；从纯自然的生态保护和恢复，到城市中心地段的空间设计，都是景观设计多涵盖的领域。以下就初步的谈一下景观设计所涵盖的领域：

3.1.1城镇规划

景观设计师很早就开始担当城市物质空间的规划角色，城镇规划是城市空间的中心规划。城镇规划是针对城市与乡镇的规划与设计。规划者运用区域规划技术与法规、常规规划、概念规划、土地使用研究和其他方法来确定城市地域内的布局与组织。城镇规划也涉及到“城市设计”内容，如广场、街道景观等开放空间与公共空间的发展。

3.1.2场地和社区规划

环境设计是景观设计专业的核心问题。涉及到居住区、商业、工业、各机构的室内空间以及公共空间等室外空间的细部设计。它把场地作为艺术研究的对象来看待，综合平衡室内与室外的软、硬表面，建筑物与植物的材料选择以及灌溉、栽培等基础设施建设和详细的构筑物的规划说明与准备等。

场地规划以某一地块内的建筑和自然元素的协调与安排为基础，场地规划项目涉及单幢建筑的土地设计、办公区公园设计、购物中心或整个居住社区的地块设计等。从更大的职业范围讲，基地设计还包括基地内自然元素与人工元素的秩序性、效率性、审美性以及生态等敏感性的组织与整合。其中，基地的自然环境包括地形、植物、水系、野生动物和气候。敏感性的设计有利于减少环境压力与消耗，从而提高基地的价值。

3.1.3景观规划

区域景观规划对于很多景观设计师（LandscapeArchitect）来讲是个逐渐扩展的实践领域。它随着过去一年来公众环境意识的觉醒而发展。它融合了环境规划与景观设计。在这个领域，景观设计师针对土地与流域的规划、管理等全部范围，包括自然资源调查、环境压力状况分析、视觉分析和岸线管理等。

3.1.4公园与休闲区规划

公园与休闲区规划包括创造与改造城市、乡村、郊区的公园与休闲地带。同时发展成为更大范围的自然环境规划。如国家公园规划、郊野规划、野生动物保护地规划等。

3.1.5土地发展规划

土地发展规划包括大范围与多区域的未发展土地的规划和小面积的城市、乡村和历史地段的基地设计。同时在政策规划与个体发展计划之间建立沟通的桥梁。在这一领域，景观设计师需要掌握房地产经济及其发展组织过程的知识，同时还应理解土地开发与发展的客观限制条件。由于具有多方面技能与广博的知识，景观设计师通常是这一学科领域的综合学科设计小组的带头人。

3.1.6旅游和休闲地规划

基地的历史性保护与复兴如公园、私家花园、场地、滨水区和湿地等的保护与复兴。它涉及到基地相对稳定状态的维持与保护、作为历史重要地段的局部地块的保护、地段的历史记忆与质量的恢复以及在新的使用目的下地段的发展与更新。

3.2景观设计的拓展

随着全球化趋势的不断发展，景观设计的形式与内涵也在不断的变化。要使景观的发展跨越障碍，实现可持续，则要求景观设计作出相应的拓展，首先应该是观念上的拓展：

3.2.1生态设计观

生态设计观念或结合自然的设计观念，已被设计者和研究者倡导了很长的时间，随着全球化带来的环境价值共享和高科技的工具支持，生态设计观必然有进一步的发展，可以将其概括为：

不仅考虑人如何有效利用自然的可再生能源，而且将设计作为完善大自然能量大循环的一个手段，充分体现地域自然生态的特征和运行机制；

尊重地域自然地理特征，设计中尽量避免对地形构造和地表机理的破坏，尤其是注意继承和保护地域传统中因自然地理特征而形成的特色景观；

从生命意义角度去开拓设计思路，既完善了人的生命，也尊重了自然的生命，体现了生命优于物质的主题；

通过设计重新认识和保护人类赖以生存的自然环境，建构更好的生态伦理。

3.2.2人性设计观

全球化是人类推动的，人类是世界的主体，是技术的掌握者、文化的继承者、自然的维护者。景观设计观念拓展的重要一方面即是完善人的生命意义，超越功能意义设计，进入到人性化设计。具体包括：

以人为本，设计中处处体现对人的关注和尊重，是期望的环境行为模式获得使用者的认同；

呼应现代人性意义，对人类生活空间与大自然的融合表示更多的支持；

与人类的多样性和发展性相符合，肯定形式的变化和内涵的多义性。

3.2.3多元设计观

多元的景观发展要求景观设计强化地方性和多样性，以充分保留地域文化特色的景观来丰富全球景观资源。其观念具体包括：

根据地域中社会文化的构成脉络和特征，寻找地域传统的景观体现和发展机制；

以演进发展的观点来看待地域的文化传统，将地域传统中最具有活力的部分与景观现实及未来发展相结合，使之获得持续的价值和生命力；

打破封闭的地域概念，结合全球文明的最新成果，用最新的技术和信息手段来诠释和再现古老文化的精神内涵；

力求反映更深的文化内涵与实质，弃绝标签式的符号表达。

3.2.4信息设计观

传统的景观设计集中于展示形态与空间，满足功能需求。全球化发展的今天要求景观承载更多的信息，相应的景观设计必然集中于信息，体现时间优于空间的概念。其具体包括：

应对于信息处理，设置信息调节、疏导的空间，留有增容余地和弹性发展的场所；

为有效读取信息，更多提供一目了然、形象简洁、色彩夺目的形式，尤其是对符号标志系统的处理；

将信息技术融进设计理念和人的审美需求之中，在更高层次上与情感抒发融为一体；

创造互动景观，使景观应对于不同信息而变化，而不是固定地扮演某种角色，承载某种功能。

3.2.5技术设计观

全球化时期的景观发展充分利用技术所提供的一切可能性，相应的设计观念也必然紧密结合技术。表现在：

体现技术理性，设计作为与人口增加、资源减少、环境变化的回答，反思技术的优越性和潜在危险；

体现技术理性，反映技术与人类情感相融合的发展动态和技术审美观念的多样化趋势；

体现景观智能化趋势，创造有“感觉器官”的景观，使其如有生命的有机体般活性运转，良性循环；

尊重地域适宜技术所呈现的景观形式，将其转化为新的设计语言。

3.2.6创新技术观

除了技术直接导致创新景观之外，全球化发展过程中各种思想自由广泛传播、交流而激发的灵感也成为创新景观的源泉，相应的设计观强调变化、弹性。具体包括：

将更多景观要素纳入设计中，用多样词汇表达个性化设计；

改变思维定式，注重探索性，肯定弹性、模糊、不确定设计的价值；

虚幻世界与现实世界并驾齐驱，以多重尺度拓展创意空间。

3.2.7艺术设计观

随着人类素质的提高和更多休闲时间投入文化艺术活动，艺术和生活界限正在消失，人类生存的一切环境都被赋予艺术色彩，相应的景观设计观念包括：

强化对美的共同追求，使景观与建筑、规划、园林有更大的融合；

将审美的生存观念体现于设计中，通过设计将审美上升为人的生存范畴；

结合时代特征，探索新的有序与和谐的景观艺术；

设计艺术水准的提高取决于对现实的了解、文化的领悟、技术的掌握和个性的发挥。

4.景观设计要素

景观设计的要素包括景观设计的素材的特点和基本知识。

所有的景观都是通过景观要素来体现的，景观设计的素材和内容包括地形地貌，植被，水体，铺地和景观小品。其中，地形地貌是设计的基础，其余是设计的要素。

4.1地形地貌

地形地貌是景观设计最基本的场地和基础。这里谈的地形，是指景观绿地中地表各种起伏形状的地貌。在规则式景观中，一般表现为不同标高的地坪、层次；在自然式景观中，往往因为地形的起伏，形成平原、丘陵、山峰、盆地等地貌。通常一般的景观设计中所涉及到的部分，是后一部分内容。地形地貌总体上分为山地和平原。进一步可以划分为盆地、丘陵，局部可以分为凹地、凸地等。在景观设计时，要充分利用原有的地形地貌，考虑生态学的观点，营造符合当地生态环境的自然景观，减少对其环境的干扰和破坏。同时，可以减少土石方量的开挖，节约经济成本。因此，充分考虑应用地形特点，是安排布置好其他景观元素的基础。景观用地原有地形、地貌是影响总体规划的重要因素，要因地制宜。

4.1.1限制因素

景观地形设计又不能局限于原有现状，而要充分体现总体规划的意图，作必须的工程措施。所以每个景观工程都有不同程度的"挖湖堆山"。

这里要考虑几方面的限制因素：

山、丘的多少大小和容人量有关。同时还要考虑到因堆山而挖湖所减少的陆地面积并不小。例如，北京颐和园面积并不小(约300公顷)，但其中水面占了3／4，陆地中又有2／3是山、丘，平地只占到全园面积的7％，因此节假日就显得拥挤。按此，估计游人会比较集中的中心景观要留有足够的平地，这也是防震备战所必须。上海长风公园37公顷，水面积约占4l％，而陆地中有82％是绿地，现在看来并无不当。明计成在《园冶》里有一段话"约十亩之基，须开池者三，曲折有情，疏源正可；馀七分之地，为垒土者四，高卑无沦，栽竹相宜。"可供参考。

经济因素。有人计算，用1：2.5的坡度堆一个10米高的山，山顶上留30平方米地面，就要用13000立方米土，据估计，单是土方价约近50万元。如果堆高20米，土方就达10余万方了。因为高度增加一倍，土方量增了8倍。因此要掌握"山"的数量和高度，主次分明，画龙点睛。

因地制宜，就地取材改造地形。以上海为例，50-60年代的杨浦、和平、虹口公园因有日伪时期弹药库、靶场而堆山；70年代人民公园因人防工程出气口而堆山；80年代枫泾公园因原址土丘而设计地形，皆合乎当时当地情理。90年代滨海人工森林为改善种植条件和景观而挖鱼塘堆山；现在闵行区和环线指挥部计划利用七宝附近垃圾山作公园，都是因地制宜好例子。

4.1.2作用

景观设计中的地形可以起到什么作用呢?简单的来说，主要有四点：

改善植物种植条件，提供干、湿，以至水中；阴、阳、缓陡等多样性环境。

利用地形自然排水，所形成水面提供多种景观用途，同时具有灌溉、抗旱、防灾作用。

创造园林活动项目，建筑所需各种地形环境。

组织景观空间，形成优美园林景观。

4.1.3设计手法

在具体的设计表现手法方面，可以采用GIS新技术，如VR仿真技术手段进行三维地形的表现，以便真实地模拟实际地形，表达景观设计后的场景效果，更好地和客户进行交流沟通。

4.2植被设计

植被是景观设计的重要素材之一。景观设计中的素材包括草坪、灌木和各种大、小乔木等。巧妙合理地运用植被不仅可以成功营造出人们熟悉喜欢的各种空间，还可以改善住户的局部气候环境，使住户和朋友邻里在舒适愉悦的环境里完成交谈、驻足聊天、照看小孩等活动。

4.2.1功能

植被的功能包括视觉功能和非视觉功能。非视觉功能指植被改善气候、保护物种的功能；植被的视觉功能指植被在审美上的功能，是否能使人感到心旷神怡。通过视觉功能可以实现空间分割，形成构筑物，景观装饰灯功能。

GaryO.Robinette在其著作《植物、人和环境品质》中将植被的功能分为四大方面：建筑功能、工程功能、调节气候功能、美学功能。

建筑功能：界定空间、遮景、提供私密性空间和创造系列景观等，简言之，即空间造型功能。

工程功能：防止眩光、防止水土流失、噪音及交通视线诱导。

调节气候功能：遮荫、防风、调节温度和影响雨水的汇流等。

美学功能：强调主景、框景及美化其他设计元素，使其作为景观焦点或背景；另外，利用植被的色彩差别、质地等特点还可以形成小范围的特色，以提高景观的识别性，使景观更加人性化。

4.2.2其他事项

景观中的植被绿化设计，还应该注意其他一些事项：

与景观道路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化。

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有"山重水复疑无路，栖口暗花明又一村"的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行道路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

要考虑把"绿"引伸到道路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。在道路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

道路和绿地的高低关系。设计好的道路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，景观中的道路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比"绿"低，但不一定是比"土"低。由此带来的是汇水问题，这时单边式道路两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。

城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等。

4.3道路设计

这里所说的道路，是指景观绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是景观设计中不可缺少的构成要素，是景观的骨架、网络。景观道路的规划布置，往往反映不同的景观面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回，而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。

景观道路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面。景观道路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是景观一部分。总之，当人们到景区，沿路可以休憩观景，景观道路本身也成为观赏对象。

4.3.1景观道路分类

一般景观的景观道路分为三种：

主要道路。贯通整个景观，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7-8米。

次要道路。沟通景区内各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3-4米。

林荫道、滨江道和各种广场。

休闲小径、健康步道。双人行走1.2-1.5米，单人0.6-1.0米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位既达到健身目的，同时又不失为一个好的景观。

4.3.2景观道路线型

规划中的景观道路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的景观风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，景观道路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

景观道路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，景观道路可以是不对称的。最典型例子是上海的浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。

景观道路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有道路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使道路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

道路的转弯曲折。这在天然条件好的景观用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而在条件并不太好的地区，一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，景观道路往往设计成婉蜒起伏状态，但是有的地区景观用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说："园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。"以明·计成的话要做到："虽由人作，宛如天开。"

景观道路的交叉要注意几点：

避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。

尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。

做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3。人行坡度≥10%时，要考虑设计台阶。景观道路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

安排好残废人所到范围和用路。

4.4地面铺装

地面铺装和植被设计有一个共同的地方即：交通视线诱导（包括人流、车流）。这里植被设计被再次提起，使希望大家不要忘记，无论是运用何种素材进行景观设计，首要的目的是满足设计的使用功能。地面铺装和植被设计在手法上表现为构图，但其目的是方便使用者，提高对环境的识别性。在明晰了设计的目标后，可以放心地探讨地面铺装的作用、类型和手法。

4.4.1考虑因素

一般的道路铺装，通常采用块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型的景观道路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。采用这种道路有很多优点，主要是基于下面几点考虑：

符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

与景观相协调。自然、野趣、少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

新建的景观，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分道路、广场处于新填土之上。

景观的绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

景观绿地除建设期间外，道路车流频率不高，重型车也不多。

是我国园林传统做法的继承和延伸。

4.4.2注意事项

块料路面的铺砌要注意几点：

广场内同一空间，道路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成一个整体，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以景观道路的铺装来表达道路的不同性质、用途和区域。

一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究道路所在其他的景观要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明朝的计成在《园冶》中对此早有论述"惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。"

块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。

块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。

侧石问题。园路是否放侧石，各有己见。一般来说要依实而议定，①看使用清扫机械是否需要有靠边；②所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐；③侧石是否可起到加固园路边缘的目的；④最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。

建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我国过去也有煤屑路面；碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。

4.4.3地面铺装的作用

为了适应地面高频度的使用，避免雨天泥泞难走；

给使用者提供适当范围的坚固的活动空间；

通过布局和图案引导人行流线。

4.4.4地面铺装的类型

根据铺装的材质可以分为：

沥青路面；多用于城市道路、国道。

混凝土路面；多用于城市道路、国道。

卵石嵌砌路面；多用于各种公园、广场。

砖砌铺装；用于城市道路、小区道路的人行道、广场。

石材铺装

预制砌块

地面铺装的手法在满足使用功能的前提下，常常采用线性、流行性、拼图、色彩、材质搭配等手法为使用者提供活动的场所或者引导行人通达某个既定的地点。

4.5水体设计

一个城市会因山而有势，因水而显灵。为表现自然，水体设计是造园最主要因素之一。不论哪一种类型的景观，水是最富有生气的因素，无水不活。喜水是人类的天性。水体设计是景观设计的重点和难点。水的形态多样，千变万化。

图4.4景观设计中的水体设计

4.5.1水体分类

景观设计大体将水体分为静态水和动态水的设计方法。静有安详，动有灵性。自然式景观以表现静态的水景为主，以表现水面平静如镜或烟波浩森的寂静深远的境界取胜。人们或观赏山水景物在水中的倒影，或观赏水中怡然自得的游鱼，或观赏水中芙蕖睡莲，或观赏水中皎洁的明月……自然式景观也表现水的动态美，但不是喷泉和规则式的台阶瀑布，而是自然式的瀑布。池中有自然的肌头、矾口，以表现经人工美化的自然。动态的水一般是指人工景观中的喷泉、瀑布、活水公园等。自然状态下的水体和人工状态下的水体，起侧面、底面也是不一样的。自然状态下的水体。如自然界的湖泊、池塘、溪流等，其边坡、底面均是天然形成。人工状态下的水体。如喷水池、游泳池等，其侧面、底面均是人工构筑物。

根据水景的功能还可以将其分为观赏类，嬉水类。

4.5.2考虑因素

水体设计要考虑以下几点：

水景设计和地面排水结合；

管线和设施的隐蔽性设计；

防水层和防潮性设计；

与灯光照明相结合；

寒冷地区考虑结冰防冻。

4.5.3注意事项

从总体看，还要注意几个问题：

·无论是一块绿地、一个公园的水体，应服从总体要求，有一个统一的构思；池岸是自然，抑或是规则，是隐是现，有无栏干小径，要看整体的地域位置、风格面貌而定。一个园内不同区域，也可有不同的要求。

·几种池岸的做法，也可相互配合使用。此岸近广场建筑而规则，彼岸近丘陵丛林而自然，也不失为一种变化和对比，注意点是交接如何过渡。

·池岸的设计要考虑安全因素．一般近岸处水宜浅(2/5-3/5)，面底坡缓(1/3-1/5)，以求节约和安全。人流密集地方，如何防止落水，也须多费匠心。

·水面使用功能不同，如观赏鱼、植荷莲、划舟艇、显倒影、喷水、游泳、溜冰等，也会使景观和水深浅、水波浪不尽相同，而影响池岸设计。

·选材既关及景观，也决定造价，从经济上也要多加考虑。

4.5.4设计要点

水景设计的要点是什么呢?一是水质。二是水形。要有水容易做到，要成景就不容易，要保持更加困难。

"死水一潭"，会让游人掩鼻而过，会让管理部门叫苦连天。回忆历史，上海的肇嘉浜，北京的龙须沟，皆因恶臭污染而被管道代替，居民拍手称快。因此，在造型的同时，更要对水补充、排泄、循环、净化等一系列问题进行考虑，真正做到"绿色"、"生态"，才可持续发展。在这期间，还要注意以下一些问题：

(1)一条环境居住区的水流，即使在地面上不便沟通的地方，也以地下暗管沟通，这样没有死水断头浜之虞。

(2)水体不同形状、深浅、宽狭的设计，象征着不同的地理环境：溪流、池湖、港湾、半岛、河埠……有着不同的景观，起着不同的生态作用。

(3)在不同的水体环境，布置各种不同的动植物，如水中的荷莲，水边的芦苇，鱼类……即使在小环境，也体现生物的多样性。如能有意识选择一些环保生物，则更有利。

(4)以瀑布、涌泉作为动力，创造水位高差，让水体自然循环流动，产生溢水、跌水、涓流、紊流等动态水景观；增加水体与大气、沙石的接触，提高含氧量。古谚："流水不腐"，是水景设计的座右铭。

(5)除因建筑、交通等需要，构造部分水上建筑外，大部分缓坡入水，植物护岸，碎石、泥砂底。这样的水系造价不会太高，更重要的是，与地下水共同组成一个系统。因此，选定一个合理的水面标高，至为重要。

(6)因为各种不同缓坡、不同水面宽狭，造就了各处不同水深，溪流也有急有缓，浅的地方，要控制水流使之不冲不淤，深的地方，可掘井促使上下循环。大型水面，还要兼顾交通、娱乐、生产的种种需要。

(7)以开挖水渠及缓坡之土方，堆叠地形，分隔空间，改善种植条件，而减少土方运量，取"一箭双雕"之功利。

(8)引导雨水沿着起伏地形渗透、流淌，汇而成河。这里没有淹渍、冲刷，也减少排水工程量。仅在出口处设溢水、单向阀门，干旱缺雨季节，以人工办法补充水源。

(9)在流域附近的绿地，采用自然水灌溉，形成水的生态良性循环。雨水的回收利用，是绿色生态区的重要标准。

4.6设施景观

设施景观主要指各种材质的公共艺术雕塑或者与艺术化的公共设施如垃圾箱、座椅、公用电话、指示牌、路标等。它们作为城市中的景观的一些小元素是不太引人注意的，但是它们却又是城市生活中不可或缺的设施，是现代室外环境的一个重要组成部分，有人又称它们是“城市家具”。还有一些大的设施在人们生活中也扮演着重要角色，如运动场等。无论这些设施的大小，它们都已经越来越成为城市整体环境的一部分，也是城市景观营建中不容忽视的环节，所以又被成为“设施景观”。

4.6.1运用原则

景观的设计当然应该首先注重实用，同时其所设置的环境也是人们户外活动的场所，所以应该以适合、适用为原则。各项设施、设备应该以满足使用者的需求为主，在符合人性化的尺度下，提供合宜的设施和设备，并考虑外观美，以增加环境视觉美的趣味。必须要了解设施物的实质特征（如大小、质量、材料、生活距离等）、美学特征（大小、造型、颜色、质感）以及机能特征（品质影响及使用机能），并预期不同的设施设计及组合、造型配置后所能形成的品质和感觉，确定发挥其潜能。

另外，设计中还必须考虑到设施景观的安全性，以防止它们被盗或遭到破坏，大型的运动设施应建造必要的围护。对于小型的设施应该把它们牢固的安装在地面或者墙上，保证所有的装配构件都没有被移动、拆卸的可能。

4.6.2景观设施分类

按照设施景观的服务用途，可以将景观分为七类：

休息设施如座椅、野外桌等。

服务设施如电话亭，滩亭、邮筒等。

信息设施如标志、指示牌等。

卫生设施如饮用水栓、洗手洗脚设施、垃圾桶、公用厕所等。

运动设施如各类运动场、球场、高尔夫球场等

游乐设施如儿童游戏设施等

交通设施如分隔墩、隔离墩、路障、候车亭等。

5.景观设计方法

景观设计是多项工程配合相互协调的综合设计，就其复杂性来讲，需要考虑交通、水电、园林、市政、建筑等各个技术领域。各种法则法规都要了解掌握，才能在具体的设计中，运用好各种景观设计要素，安排好项目中每一地块的用途，设计出符合土地使用性质的、满足客户需要的、比较适用的方案。景观设计中一般以建筑为硬件，绿化为软件，以水景为网络，以小品为节点，采用各种专业技术手段辅助实施设计方案。

从设计方法或设计阶段上讲，大概的有以下几个方面：

5.1构思

构思是一个景观设计最重要的部分，也可以说是景观设计的最初阶段。从学科发展方面和国内外景观实践领域来看，景观设计的含义相差甚大。一般的观点都认为景观设计是关于如何合理安排和使用土地，解决土地、人类、城市和土地上的一切生命的安全与健康以及可持续发展的问题。它涉及包括区域、新城镇、邻里和社区规划设计，公园和游憩规划，交通规划，校园规划设计，景观改造和修复，遗产保护，花园设计，疗养及其他特殊用途区域等很多的领域。同时，从目前国内很多的实践活动或学科发展来看，着重于具体的项目本身的环境设计，这就是狭义上的景观设计。但是这两种观点并不相互冲突。

综上所述，无论是关于土地的合理使用，还是一个狭义的景观设计方案，构思是十分重要的。

构思是景观规划设计前的准备工作，是景观设计不可缺少的一个环节。构思首先考虑的是满足其使用功能，充分为地块的使用者创造、安排出满意的空间场所，又要考虑不破坏当地的生态环境，尽量减少项目对周围生态环境的干扰。然后，采用构图以及下面将要提及的各种手法进行具体的方案设计。

5.2构图

在构思的基础上就是构图的问题了。构思是构图的基础，构图始终要围绕着满足构思的所有功能。在这当中要把主要的注意力放在人和自然的关系上。中国早在步入春秋战国时代，就进入和亲协调的阶段，所以在造园构景中运用多种手段来表现自然；以求得渐入佳境、小中见大、步移景异的理想境界，以取得自然、淡泊。恬静、含蓄的艺术效果。而现代的景观设计思想也在提倡人与人、人与自然的和谐，景观设计师的目标和工作就是帮助人类，使人、建筑、社区、城市以及他们的生活，同生命的地球和谐相处。景观设计构图包括两个方面的内容即平面构图组合和立体造型组合。

平面构图：主要是将交通道路、绿化面积、小品位置，用平面图示的形式，按比例准确地表现出来。

立体造型：整体来讲，是地块上所有实体内容的某个角度的正立面投影；从细部来讲，主要选择景物主体与背景的关系来反映，从以下的设计手法中可以体现出这层意思。

5.3对景与借景

景观设计的构景手段很多，比如讲究设计景观的目的、景观的起名、景观的立意、景观的布局、景观中的微观处理等，这里就一些在平时工作中使用很多的景观规划设计方法做一些介绍。景观设计的平面布置中，往往有一定的建筑轴线和道路轴线，在轴线尽端的不同地方，安排一些相对的、可以互相看到的景物，这种从甲观赏点观赏已观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法（或构景方法），就叫对景。对景往往是平面构图和立体造型的视觉中心，对整个景观设计起着主导作用。对景可以分为直接对景和间接对景。直接对景是视觉最容易发现的景，如道路尽端的亭台、花架等，一目了然；间接对景不一定在道路的轴线上或行走的路线上，其布置的位置往往有所隐蔽或偏移，给人以惊异或若隐若现之感。

借景也是景观设计常用的手法。通过建筑的空间组合，或建筑本身的设计手法，将远处的景致借用过来。大到皇家园林，小至街头小品，空间都是有限的。在横向或纵向上要让人扩展视觉和联想，才可以小见大，最重要的办法便是借景。所以古人计成在《园冶》中指出，“园林巧于因借”。借景有远借、邻借、仰借、俯借、应时而借之分。借远方的山，叫远借；借邻近的大树叫邻借；借空中的飞鸟，叫仰借；借池塘中的鱼，叫俯借；借四季的花或其他自然景象，叫应时而借。如苏州拙政园，全面可以从多个角度看到几百米以外的北寺塔，这种借景的手法可以丰富景观的空间层次，给人极目远眺、身心放松的感觉。

5.4添景与障景

当一个景观在远方，或自然的山，或人为的建筑，如没有其他景观在中间、近处作过渡，就会显得虚空而没有层次；如果在中间、近处有小品、乔木作中间、近处的过渡景，景色显得有层次美，这中间的小品和近处的乔木，便叫做添景。如当人们站在北京颐和园昆明湖南岸的垂柳下观赏万寿山远景时，万寿山因为有倒挂的柳丝作为装饰而生动起来。

“佳则收之，俗则屏之”是我国古代造园的手法之一，在现代景观设计中，也常常采用这样的思路和手法。隔景是将好的景致收入到景观中，将乱差的地方用树木、墙体遮挡起来。障景是直接采取截断行进路线或逼迫其改变方向的办法用实体来完成。

5.5引导与示意

引导的手法是多种多样的。采用的材质有水体、铺地等很多元素。如公园的水体，水流时大时小，时宽时窄，将有人引导到公园的中心。示意的手法包括明示和暗示。明示指采用文字说明的形式如路标、指示牌等小品的形式。暗示可以通过地面铺装、树木的有规律布置的形式指引方向和去处，给人以身随景移“柳暗花明有一村”的感觉。

5.6渗透和延伸

在景观设计中，景区之间并没有十分明显的界限，而是你中有我，我中有你，渐而变之。使景物融为一体，景观的延伸常引起视觉的扩展。如用铺地的方法，将墙体的材料使用到地面上，将室内的材料使用到室外，互为延伸，产生连续不断的效果。渗透和延伸经常采用草坪、铺地等的延伸、渗透，起到连接空间的作用，给人在不知不觉中景物已发生变化的感觉。在心理感受上不会“嘎然而止”，给人良好的空间体验。

5.7尺度与比例

景观设计主要尺度依据在于人们在建筑外部空间的行为，人们的空间行为是确定空间尺度的主要依据。如学校的教学楼前的广场或开阔空地，尺度不宜太大，也不宜过于局促。太大了，学生或教师使用、停留会感觉过于空旷，没有氛围；过于局促会使得人们在其中会觉得过于拥挤，失去一定的私密性，这也是人们所不会认同的。因此，无论是广场、花园或绿地，都因该依据其功能和使用对象确定其尺度和比例。合适的尺度和比例会给人以美的感受，不合适的尺度和比例则会让人感觉不协调，特别的别扭。以人的活动为目的，确定尺度和比例才能让人感到舒适、亲切。

具体的尺度、比例，许多书籍资料都有描述，但最好的是从实践中把握感受。如果不在实践中体会，在亲自运用的过程中加以把握，那么是无论如何也不能真正掌握合适的比例和尺度的。比例有两个度向，一是人与空间的比例，二是物与空间的比例。在其中一个庭院空间中我们安放点景的山石，多大的比例合适呢？应该照顾到人对山石的视觉，把握距离以及空间与山石的体量比值。太小，不足以成为视点；太大，又变成累赘。总之，尺度和比例的控制，但从图画方面去考虑是不够的，综合分析、现场的感觉才是最佳的方法。

5.8质感与肌理

景观设计的质感与肌理主要体现在植被和铺地方面。不同的材质通过不同的手法可以表现出不同的质感与肌理效果。如花岗石的坚硬和粗糙，大理石的纹理和细腻，草坪的柔软，树木的挺拔，水体的轻盈。这些不同材料加以运用，有条理地加以变化，将使景观富有更深的内涵和趣味。

5.9节奏与韵律

节奏与韵律是景观设计中常用的手法。在景观的处理上节奏包括：铺地中材料有规律的变化，灯具、树木排列中以相同间隔的安排，花坛座椅的均匀分布等。韵律是节奏的深化。如临水栏杆设计成波浪式一起一伏很有韵律，整个台地都用弧线来装饰，不同弧线产生了向心的韵律来获得人们的赞同。

以上是景观设计中常采用的一些手法，但它们是相互联系综合运用的，并不能截然分开。只有在了解这些方法，加上更多的专业设计实践，才能很好地将这些设计手法，熟记于胸，灵活运用于方案之中。

6.结语

综上所述，本文从六个大的方面来研究了景观设计的要素，它们从各个不同的角度来论述了景观，探讨了景观的本质，为进一步研究景观设计的内容打下了坚实的基础。景观设计的方法研究是在探讨景观设计要素的基础上进行的。景观设计有非常多的研究方法，本文所涉及到的九种方法，这是其中最基本的部分。基于本论文研究工作得出以下结论。

1.景观设计的要素

景观设计的要素包括地形地貌，植被，道路，水体，铺装和设施景观。

2.景观设计的方法

景观设计的方法包括构思、构图、对景与借景、添景与障景、引导与示意、渗透和延伸、尺度与比例、质感与机理、节奏与韵律。

3.景观设计的终极目标

景观设计是科学与艺术的结晶，融合了工程和艺术、自然与人文科学的精髓，创造一个高品质的生活居住环境，帮助人们塑造一种新的生活意识，更是社会发展的趋势。它的最终目的是在人与人之间、人与自然之间创造和谐。

此外，我们在研究景观设计的要素和研究方法的同时，景观设计也给我们带来了启示和思考：

人的需求应该放在景观设计的第一位。

利用自然条件展现特色。

保护和发展历史文化特色。

着眼于长远，克服急功近利思想。

参考文献：

俞孔坚，理想景观探源:风水与理想景观的文化意义，北京商务印书馆，1998

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何依，中国当代小城镇规划精品集，中国建筑工业出版社，2003年3月

牛慧恩，城市中心广场主导功能的演变给我们的启示，城市规划，2002(1)35-37

第6篇：道路景观设计要素范文

关键词：高速公路，景观设计 ， 空间层次，方法

Abstract: highway construction in addition to meet the "short, high speed, high flow rate" require outside, still should notice the landscape effect. This paper analyzes the highway landscape space layers and road landscape design, and put forward the reasonable highway landscape design method.

Keywords: highway, the landscape design, the space level, the method

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

1公路景观设计

1.1公路线形及其构造物

公路线形及其构造物设计时应能诱导司乘人员的视线并应满足视觉景观的要求。公路路线应尽可能与地形、地貌相吻合，几何设计时平、纵、横各要求应很好配合，以避免造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等景观缺陷。同时在条件允许时，应尽量采用分离式路基，以减少纵横断对自然和景观所产生的不利影响。公路交叉口设计时应具有良好的通视条件，分汇流的出入口应易于分辨，并通过标志、标线、绿化栽植等进行视线诱导。互通式立交出口减速车道宜没置于上坡路段，入口加速车道应设置于下坡路段，立交匝道内可绿化部分应进行绿化设计。上跨主要公路的立交桥、天桥等跨线构造物应保证桥下净空要求。各种构造物的结构、造型、材料均应与当地自然和人文景观条件相适应。

1.2充分利用公路通过地带附近的景观空间

公路选线应合理确定与风景区的距离，避免分隔生态景观空间或视觉景观空间。公路必须穿越森林、果园、绿地时，应以曲线通过，避免以直线线形切割和贯通森林。应当充分利用沿途孤立大树、独立山丘、瀑布、古建筑等独立景观点作为主导建筑进行景观设计。当公路绕避或独立景观点时，宜将景观置于曲线内侧。旅游公路越岭线的垭口处，除应有广阔的视野外，还可根据当地条件，设置适当的观景台。公路沿线服务设施宜设置于海滨、湖滨、风景名胜区附近，其型式选择应有利于了望风景。

1.3 公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调

对山区公路应避免大填大挖破坏自然景观。如挖方深度较大时，宜进行路堑与隧道方案的比选论证，可能引起灾害的路段宜采用隧道方案。路线通过山间谷地、路基高度较大时，应综合考虑填筑路基时对谷地通风、日照等原有生态环境的不利影响，必要时应进行高路堤方案与高架桥方案的比选论证。公路通过森林区时应做好路基断面设计，应尽量避免设置深挖路堑式断面，应力求拓宽双幅公路的中央分隔带，并尽可能保留中央分隔带位置原有林木。公路通过平原、水网区时应合理确定路基高度，沿线村庄稀疏、横向干扰少时，宜采用以低路基方案通过所经区域，确定公路桥位时应考虑保留有价值的岸边植物。公路沿途有影响到司机视线、嗅觉的烟尘、刺激性气体发生源时，路线应布设于发生源的上风向。公路构造物及沿线设施的风格、色彩、造型应考虑景观效果，对乡村地区而言在满足使用功能的条件下，宜简洁、明快，城镇附近、风景游览区附近的公路构造物及沿线设施应与周围环境一致，做到美观大方，并应注意与地域民族特征及生活习俗协调统一。

1.4 景观设计应防止造成视觉污染

公路用地范围内，除收费站、服务区外，一般不宜设置广告牌、宣传栏等。除标线、标志、护栏等按规定涂覆色彩外，一般不宜涂特别刺眼的色彩。公路雕塑小品的设置应注意色彩、造型，并不得妨碍视线。公路除起、终点或大型构造物位置外，一般不宜设置小品，较宽的中央分隔带上设置小品应以单体为宜。公路沿线纳污设施、工业废弃堆弃点等影响视觉景观的位置在景观设计时应通过公路绿化或工程措施予以遮蔽。

2 高速公路景观的空间层次

高速公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成，与城市街景有一定的相似性，二者均为带状空间，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、围合性强，视域有限，而高速公路景观空间自然性强，围合性弱，视域宽广，同时要求有很强的导向性。

2.1 景观廊道

景观廊道是高速公路景观空间的主体，它由三个空间层次组成，第一层次为道路空间，其环境生态组成要素有行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔音屏、指示牌、天桥及桥身广告、路基边坡和行使的车辆；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其环境生态组成要素有乔木、灌木等树木及花草等地被植物、道路两侧的山体护坡、广告等，其宽度一般10-15米；第三空间层次为高速公路两侧的视域空间，其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。第一空间层次包容在第二空间层次中，第二空间层又包容在第三空间层次中，共同营造景观廊道，构筑新的大地景观。

2.2 景观节点

高速公路景观节点包括三种类型：第一种为高速公路的进出站口，是高速公路整体景观空间序列的起点和终点，是进入一个城市或地区的门户，其景观环境决定着人们感受一座城市或地区的第一印象，它的环境生态组成要素有收费亭、防撞设施、广告牌、车辆、工作人员、其它服务性建筑及小品等；第二种为高速公路服务区，按照高速公路适当的里程并结合两侧的地形地貌来设置，其环境生态组成要素有停车场、加油站、维修站、厕所、车辆、司乘人员、服务人员、绿化、广告、小品建筑及住宿、餐饮、购物的主体建筑等；第三种为互通区，它是由道匝及横跨的桥梁和涵洞围合而成的内向型空间，其环境生态组成要素与景观廊道的道路空间层次生态组成要素相同。

3 高速公路景观设计方法

3.1景观要素的布置

针对动态中人的视觉特性,在高速公路景观要素的布置时,要考虑不同路段上视觉停留时间的长短所带来的影响。对灭点位置变化较小(即视线停留时间较长)的长直线路段,可以考虑布置对景,景观要素宜作强化处理,以加深景观的视觉印象;而对视觉停留时间较短的部位,景观要素的处理可以适当淡化。

3.2景观尺度的确定

在高速公路景观设计时,随着车速的提高,人的尺度感不断加大,景观体量也要相应加大。比如对于在公路景观中起重要作用的绿化植物,其风格可以是小巧精致或玲珑剔透的,也可以是一挥而就、气势磅礴的,但高速公路大范围绿化种植时,“大手笔”绿化种植与现代化高速公路在内涵上更为协调,更符合人的动态视觉感受。

3.3隔离带景观设计

隔离带的设置目的是为了防眩,以利于车辆的安全通行,最大限度地将眩光引起的事故减少到最低,因此其高度和宽度必须满足设计的要求。虽然从造景的角度出发,不具备有太多变化的特点,但从简单重复的韵律节奏以及线形上,同样具有一定的观赏美的效果[3]。植物的选择常常以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则,色彩以深绿色、浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿色为主进行搭配,在一定限度内要充分表现植物的季相变化。

3.4两侧绿化带景观设计

一是与城区接壤的绿带设计。这一绿带景观具有与防护功能相结合的双重性,设计时其结构应参照一定的技术参数。合理地规划林带宽度和高度,尤其是宽度的划定是影响该带状景观的主要因素。考虑到生态与景观的双重作用,可以确定绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式,至于半透式出现的部位,应与城市景观相结合,遵循“佳则收之,俗则屏之”的原则,充分体现城市景观与道路景观的有机融合。二是主线部分设计。沿道路主线两侧的绿化设计是高速公路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。由于这一部分具有跨地区,地形地貌起伏变化大的特点,设计时应根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等条件及特点,划分典型设计断面,并标出起讫点的位置。确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。处理好重点与一般的关系。

4 结语

随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时，又要求做到美观漂亮。

参考文献：

第7篇：道路景观设计要素范文

【关键词】城市道路; 景观设计; 方法

随着城市现代化的发展,城市道路建设的突飞猛进,与城市道路相联系的景观建设也在不断创新中发展提高。现代化的城市道路网是组织城市各部分的“骨架”,也是城市景观的窗口,代表着一个城市的形象。因此,良好的城市道路景观设计相当重要,它能创造城市道路景观艺术化与功能现代化相结合的高品质人居环境,创造具有地域特色的个性化城市道路。

1 城市道路景观设计的问题分析

景观的内涵非常丰富,首先是一种视觉美的概念;其次,景观反映了人与人之间的社会关系以及人与自然的关系,即人与人的和谐、人与自然的和谐,是一种和谐美的概念;另外,景观还是一种文化符号,表达了某种价值观念、意识形态,是人类理想道德和价值观念的综合反映。然而,目前的城市道路景观设计并没有完整地体现出景观的内涵,还存在许多问题。

1.1 文化的缺失

不同城市有其各自的文化特点, 但目前除了少数城市外, 大多城市的道路景观都没有形成自身独特的风貌, 普遍缺乏文化个性。

1.1.1 与城市的整体文化不相适应。城市作为各类文化的最大载体,记录着城市不同时期特有的面貌,见证了各个时代人们在城市中留下的足迹。城市道路景观作为城市形象的重要表现形式,其整体形象应与城市的整体形象相适应。然而,目前在城市道路景观设计之前,通常都没有解读城市物质形态以及非物质形态的历史文化来定位道路的文化特色,从而导致部分道路与城市整体形象不相符。

1.1.2 缺乏文化个性。现代的城市道路大多是城市化产物,大部分道路空间没有经过专门的设计。即使经过设计的城市道路也大多缺乏深度和特色,对不同地区的道路没有区分设计, 忽略了与周围空间的融合,无法展现道路的个性和传统文化,道路的差异性很小,城市道路建设缺乏个性。

当然,我国目前在城市道路景观设计和改造中已逐渐开始考虑历史文化、强调个性塑造, 取得了相应的成绩。

1.2 “以人为本”的缺失

我国城市道路设计一向“以车为本”∀而不是“以人为本”,城市道路景观设计“以人为本”的缺失主要表现在以下3个方面。

1.2.1 生活性空间缺失。城市人口密集,市民活动范围少。相对而言,道路是开阔的场所,人们可以在以城市道路为导线的公共场地上散步、锻炼、休息或直接在道路上沐浴日光、聊天等。然而, 目前我国的城市道路景观设计很少考虑市民的生活性需求。人们在城市道路上找不到可以安全停留、休息和交流的场所, 更谈不上举办丰富多彩的活动。大面积草坪的绿地尽管整齐美观, 却无法为市民提供真正的活动场所。城市道路应该是多功能的, 除应满足最基本的交通功能外, 还应满足其他景观功能、构造功能等。

1.2.2 不满足应有的生态功能。部分城市道路景观设计没有充分利用绿化的生态属性,造成很多环境问题,如街头绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时,街头绿地缺乏系列化、标准化设计,整体性较差等。这就造成道路对行人缺乏足够的吸引,无法久留甚至歇息。

1.2.3 景观设施轻功能。城市道路景观的部分节点设计不详细,没有充分考虑行人需求, 如街道照明满足不了交通需要,缺乏无障碍设计等。侧分带、绿化带随意打开并设置一些行人铺砖,导致行人斜穿马路,在影响车辆行驶速度的同时也对过街行人的安全造成很大隐患。

1.3 缺乏整体和细节设计的协调统一

设计城市道路景观时一般只考虑道路红线范围的设计,而忽略了与周围空间的融合。道路与空间的融合实际上应遵循统一、协调的原则。只有将道路与空间关联起来进行统筹规划设计, 才能创造出整体而有机的城市道路。另外,城市道路景观设计一般只考虑规划道路本身的线形景观,而不研究与之相交口的衔接,如道路平、立交叉口,广场节点等。道路景观设计还缺乏对景观节点的重点考虑,对于人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等节点缺乏详细设计。这些设施也是构成空间环境的一部分,可以强化整个环境氛围。

2 城市道路景观设计的内容和原则

2.1 城市道路景观设计的内容

总体来说, 城市道路的景观层次可划分为2层。第1层是城市道路的整体概念,城市道路及其两侧的建筑物、行道树、广场及标识牌和广告牌等的共同作用形成了道路的整体形象;第2层是景观表现的空间节点,主要包括道路本身、人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。具体来说,城市道路的景观设计包括以下4项内容。

2.1.1 道路平面线形。城市道路平面线形设计应力求展现城市的整体风貌特色,在道路视野范围内把城市的自然景点如古树名木和人文景观建筑组织起来,形成一个联系城市自然和历史性景观的骨架,成为城市主要景点的观赏性道路空间。

2.1.2 道路横断面。城市道路横断面空间可分为车行交通空间、一般步行空间、商业购物空间、休憩空间。进行横断面设计时,应根据城市道路的不同功能、地形和环境气氛的要求, 分析道路各种功能空间的尺度,结合交通量调查和人、车流的特点以及管线布设的影响等。例如,对于地势较特殊的滨河路,可利用地形优势采用分离式断面,将过境交通和地方交通置于不同的高度,从空间上进行分流,方便地方交通使用。

2.1.3 道路绿化。城市道路横断面空间主要由绿化来进行围合。不同的绿化特性可处理成不同功能的绿化空间。同时,绿化空间还起着联系自然、文化环境的作用。良好的绿化设计对于保护环境、提升道路的整体形象具有重要意义。

2.1.4 道路其他设施及景观节点。城市道路的景观节点除平面线形、横断面、绿化外,还包括人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。这些都是体现道路文化,提升道路品质的重要方面。

2.2 城市道路景观设计的原则

城市道路景观设计是一个综合过程,确定景观的设计原则对于提升道路的特色具有十分重要的指导意义。对应前文提到的城市道路景观设计中存在的问题,确定景观设计的原则。

2.2.1 文化性原则。进行城市道路景观设计,首先应定位道路特色,解读城市文化和道路本身,对城市地域风土中固有的文化、历史和生活内容等进行调研,进而确定城市道路的功能需求以及历史文化特色,确定道路的性质及个性。

2.2.2 以人为本的原则。在进行城市道路设计时应着重分析道路的功能,保障道路功能的完整性。对于不同地区的城市道路,应充分考虑道路的功能、满足不同景观的需求。对于城市道路空间,应结合人的心理感受程度、行为需求及场所特征,考虑车行与人行的时空关系, 使人在道路空间环境中活动时,不仅能有切实的安全感,同时还能得到放松,从而增强道路的生活。

2.2.3 整体和细节设计协调统一的原则。构成道路景观的要素多种多样,为避免道路景观的琐碎繁杂、创建协调的城市道路景观,必须将道路与空间关联起来进行统筹规划设计。城市道路的景观设计应遵循整体性原则,道路应与周围地形协调,形成道路与地形特点相适应的视觉特征。另外,景观节点还应在道路整体特色的基础上进行强化设计。道路与环境是一个景观整体,景观节点则充分展现了这一整体的特色,在进行城市道路景观设计时应注重整体和细节设计的协调统一。只有道路元素协调,才可能形成完美的景观。

3 结束语

总之，城市道路是连接和划分各级城市空间的基本要素,与人们的日常生活息息相关。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

参考文献

第8篇：道路景观设计要素范文

关键词：观光茶园；景观设计；景观要素

“啜苦咽甘，茶也”，作为茶叶的故乡，茶树栽培在我国有着悠久的历史，饮茶风尚自唐代盛行，更有“茶之为民用，等于米盐，不可一日无”的说法，自古至今深受国人喜爱，茶的发展也承载着中华民族深厚的文化底蕴。而今高速的城市化建设，使得城市的发展逐渐与传统的农耕文明相脱离，故而农业观光旅游日益兴起。

1观光茶园的简介

在农业观光旅游兴盛的潮流中，作为茶业新发展的观光茶园应运而生。观光茶园以传统的茶田为景观基础，满足茶叶种植的生产功能，并从形式与色彩上给人传播景观的美感，是一种强调景观视觉审美体验，在参与茶叶生产活动的同时开展休闲、娱乐、教育、旅游以及文化传承的农业景观类型。这样新型的茶业与旅游业相结合的观光农业发展模式，对茶资源进行了多元化的利用与发展，有效的调整了传统茶产业结构，带动了经济生产的需求，促进了茶业的可持续发展。观光茶园有如下几点特性：

1.1生产体验性

茶叶生产是茶园的基本功能，观光茶园在传统的茶树种植与生产过程中强调可参与性，可以让人们体会茶叶种植、采摘、制作以及茶事活动，并从中获得农耕劳作的乐趣，拉近城市与自然的关系。

1.2景观观赏性

茶园的选址通常在自然条件良好的地区，茶田本身就具有一定的形式美感，在此基础上加入人工的规划与设计，使得茶园更有艺术观赏性，形成独特的茶园景观为农业观光旅游提供了发展条件。

1.3休闲娱乐性

观光茶园伴随农业旅游发展而来，在茶文化体验的同时具有休闲、度假、观光、游乐、购物等的综合旅游功能。可以让游客感受田园气息，从农田生活中愉悦身心、陶冶情操，满足游客在高度城市化的现代生活中回归自然的质朴愿望。

1.4文化教育性

观光茶园让人们享受茶园景观风光之余，还感受了茶文化的魅力，是人们对于精神文明追求的体现。通过观光茶园可以学习到跟茶相关的知识，了解茶艺、茶道等茶文化艺术，对茶的物质文化发展起到传播与弘扬的促进作用。1.5生态可持续性观光茶园在常规的茶叶种植以外，重视整体生态环境氛围的营造，生物的多样性使得观光茶园有着良好的生态平衡，并且农业观光旅游的形式有助于带动绿色经济的发展，从自然环境与社会发展上都做到了可持续发展的理念。

2观光茶园的景观设计要素

观光茶园的景观营造是基于景观设计的要素来完成的。艺术的对茶园进行设计、规划与管理，借助科学的知识与文化的素养，运用生态可持续的理念对茶园的自然与人文要素合理的安排，最终设计出令人愉悦的观光茶园景观环境。

2.1观光茶园景观设计的自然要素

2.1.1地形“相地合宜，构园得体”，观光茶园景观设计的基础依托是地形要素。地形可以直接影响着观光茶园景观的美学特征、空间构成与空间感受。由于茶叶种植特性的需求，一般茶园多选择有地形起伏的山地、丘陵地形。“园地惟山林最佳，有高有低地，有曲有深，有峻而悬，有平而坦。自成天然之趣，不烦人事之工”，地形变化丰富的山林地是自然天成的造园之选，有着自身独特的景观优势，因此只需对不理想的部分进行改造，结合茶园的具体情况设计观光景观。在地形起伏大的地方，借势造景，依附自然山体营造优美的观景区。相对平坦的地势则适合做功能性的景观节点，如茶文化广场，茶业科普园等。在对地形改造设计时尊重场地条件，以“师法自然”的态度结合观光茶园景观设计的其他要素构成景观空间，尽量避免大规模的挖填方，合理的利用地形组织茶园排水，还可以考虑光照、风向、降水量等因素来创造茶园局地小气候。2.1.2植物植物是景观设计中非常重要的景观要素，常与地形结合构成景观空间，营造出景观的生机活力与美感，观光茶园景观在植物配置上应该多元化的选择。茶树从尺寸上来划分可分为灌木、小乔木与乔木三类，设计可以依据不同类型的高度来配置茶树品种，能够丰富景观层次并且不同根系长度的茶树对土壤资源也能有效利用。在不影响茶树生长的情况下，适当种植一定面积的防护林，可以保育水土，也有利于局地小气候的形成以避免寒冷天气茶树冻害的发生。从景观效果上讲，也可以达到一定“障景”的功能，防护林有效的划分空间，控制了人们的视线，将所需的美景尽收眼底。茶树间可以套种经济林木，如柑橘、板栗、桃树、李树、柿树、橡胶树等，在视觉上制造出景观高差变化，也能增加农耕体验乐趣。茶田边缘可以种植一些农作物，最常见的是结合豆科植物种植，可以有效的增加土壤肥力，另一类就是种植油菜花等观花农作物，提升观光茶园的景观效果。2.1.3水体“悠悠烟水、澹澹云山”，水的融入会使茶园景色更加灵动活力，并且充满文人气质的山水画意情怀。茶园水景的设计可以增添景观的观赏性、体验性，还可以从实际功能上做到对局地小气候的温度调节，削减噪音、延伸空间感的作用。对于观光茶园水景的营造可以从水体的形态利用类型考虑。平静开阔的水面，如自然的湖泊、池塘，人工建造的水体面积则不宜过大，水体中可适当种植荷花、睡莲等观赏水生植物。在景观驳岸的处理上可以将自然驳岸与人工驳岸穿插设计，局部可以采用栈桥、亭榭的形式，注意水体倒影的特性，与茶田可产生呼应关系。对于流动的水体设计可以结合地形特征，在坡地的汇水处设计景观，以溪流、落水的形式将茶田多余的雨水有组织的排出，溪流两侧以自然边界为主，在高差大的地段可以用山石搭配植物设计景观叠水丰富景观空间。

2.2观光茶园景观设计的人文要素

不同地域文化孕育着不同类型的景观，观光茶园的景观在自然景观的基础上还叠加了文化特性，在建设景观物质条件的同时还需满足游客在观光茶园游玩所需的精神文化需求。观光茶园景观的人文要素具体体现在建筑构筑物、景观道路与铺装、景观小品三个方面。2.2.1建筑构筑物观光茶园的建筑构筑物以服务性的公共建筑为主，如游客接待中心、茶业科普馆、茶文化博物馆等，通常作为观光茶园的核心功能区，因此设计时就不仅要考虑建筑的实用功能性，还需要结合茶文化设计建筑特色，体现与观光茶园主题的统一性。在水榭茶轩、林间茶室等观光茶园的小型构筑物设计时需要注意与周边环境的呼应关系，构筑物从形态与细部上可以利用茶文化元素来体现观光茶园的特色。在建筑材料的选择上可以就地取材，使用竹、木、石材等乡土建筑材料，从实际上做到绿色生态设计。由于观光茶园具有的休闲娱乐性，为了满足游客的可游可居需求，观光茶园内可以考虑修建部分民居建筑，参考当地的建筑形式结合观光茶园特色，让游客可以更深入的感受茶园乡土风情。2.2.2园路、铺装园路是观光茶园交通流线的重要组成部分，可以分为三个层次:主干道、次干道与景观步道，当茶园坡度大于8%时考虑以台阶的形式处理。观光茶园的主干道设计主要起引导与集散的作用，需要连接观光茶园的各个主要功能片区，道路宽度设计在5-8m，考虑为车行道。次干道道路宽度设计为2.5-5m，主要为游客进一步游览茶园提供交通道路。第三层次的观光茶园游园步道道路宽度设计为1.2-2m，设计可以借鉴中国传统园林的造园手法，道路设计与周边的自然环境紧密结合，步道、台阶、汀步、桥廊虚实变换，营造“曲径通幽”的景观意境。园内的铺装建议多采用质朴的自然透水性材料，如砾石、草木等，在铺装题材上可以选用与传统茶文化有关的元素符号，以增加观光茶园的文化氛围。2.2.3景观小品观光茶园的景观小品是表现茶文化的一种有效方式。通过观光茶园内的雕塑、文化景墙等景观小品来体现茶诗歌赋、茶事名人、历史故事等，使得观光茶园景观在精神层面上能与游客有所互动，增加景观文化性的同时也让传统茶文化得到有效传播。此外，在观光茶园的座椅、路灯、垃圾箱等基础小品设施样式设计时也应当融入茶元素，体现观光茶园的主题性。

3观光茶园景观设计的原则

3.1注重观光茶园景观的形式美

观光茶园景观以农业茶田为基础景观元素，将茶田生产特色与自然景观因素结合起来，以简单的几何形态塑造了极具形式的景观美感。根据茶树的种植生长特性，茶田多以带状为单元分布模式，依附地形走势规则排列，在形态上组成曲线式、规整式等，形成连续、重复、渐变的茶田节奏韵律美感。在茶田与其他林木的组合中，高低的对比又形成了起伏、交错的韵律，增添了景观的空间动感。在色彩上，大面积种植的茶树决定了景观绿色的基调，茶田边缘的暖黄色调油菜花、豆科作物等可以适当的调剂观光茶园的景观颜色。此外，对于植物颜色的丰富可以采取点状装饰的方法，可以种植一些具有季节色彩变化的观赏性树木，如樱花、杜鹃、枫树、银杏等，使得观光茶园的景观四季不同，各有所赏，达到既有对比，又和谐统一的观光茶园景观效果。

3.2思考观光茶园景观的文化性建设

观光茶园景观还应具有一定的文化传播性。茶文化的传播是观光茶园景观发展的精神层面升华，对于茶文化元素在观光茶园景观设计中的应用也是一种有效设计手段。观光茶园景观的文化传播多以旅游展示的形式开展，如举行传统茶文化节、采茶节等。此外，还可以思考延展观光茶园的景观茶文化体现方式：一是提炼茶文化符号，从图像形式上应用于观光茶园的景观空间中；二是从传统茶文化本身入手，结合观光茶园的景观空间的功能设计，在茶事文化上进行继承与发展；三是将传统茶文化体现在观光茶园的体验活动中，从衣食住行的日常方面潜移默化的向人们进行传统茶文化的传播。

4结语

长久以来人们对田园生活都有着一种向往之情，面对现代城市发展土地紧缺的情况，观光茶园景观的发展可以给忙碌的都市人带来多样的景观体验，同时也让茶园实现了生产与景观功能的促进发展，是一种健康的观光农业景观发展模式，对乡村与城市景观的融合发展做了有利的探索。

作者:米满宁 徐瑞 单位:重庆大学艺术学院

参考文献

第9篇：道路景观设计要素范文

陇上江南小区项目地处甘肃省陇南市，根据设计要求在北方地区，打造南方风格小区，该小区设计对阳光、空气和水等自然环境的回归意识以及对乡土的眷恋并使人们思乡之物、恋土之情日渐加深。大量木材、石材、竹器等自然材料以及自然符号得到应用，自然物、自然情趣的融入。

传统元素在景观规划设计中的运用

空间环境的构成要素，包括各类园林小品、休息设施、植物配置以及居住区内部道路、停车场、公共服务设施、建筑形态及其界面，乃至人的视线组织等都在居住小区景观环境设计范围之内，从而大大扩展了传统的“绿化+场地+小品”小区绿化模式的设计对象范围。居住区环境景观设计不仅体现在各种造景要素的组织、策划上，而且还参与到居住空间形态的塑造、空间环境氛围的创造上。

传统元素在结构和造型上的运用

景观规划设计作为改善人们生存环境的重要手段，其构成元素多为自然的山、水、树、石，具有绿色特征。平整青翠的草坪、大型的水面、精美建筑小品是居住区设计中必不可少的要素。为了更好的体现出本土风格的小区景观，将一些本土文化元素和景观要素巧妙地结合，创造和营造出独特的社区文化和艺术氛围，以及表达人们对生活情调的追求。

1.中心花园

中心花园即是小区的最具代表性的景点，中心花园是处在整个小区的轴心部位，因此，中心花园的设计则直接反映了小区的特色。它的主要功能在于满足小区的社会交往、老人活动、儿童玩耍、散步、健身等需求。规划设计应从功能出发，为居民的使用提供方便和舒适的小空间。 尽量将其分置于各个组团之中。本设计中，利用植物、水系、建筑及道路对空间进行分隔，对地面进行适当铺装，利用不同的植物做出不同的图案，将大型的本土元素――筒车的造型夸张，做为中心花园的最主要的景点之一，使人们通过这些景点感受到小区的本土文化气息和特色，并和水景结合，不禁让人们想起在乡村，农民灌溉的场景，也增加了小区的趣味性，供人们在这里观赏、游玩、散

步等。

2.组团及中心花园

利用组团内的景观设计使楼距富于变化，让通风，采光，景观及空间流动都符合人的生理和心理需求。为了丰富住宅小区的外部结构和周边环境，本设计中将整个小区划分成五个大的组团，通过道路系统，将其联系在一起，住宅组团中的条型住宅，采用行列式布置为主，分散布置点式住宅为辅的布局手法。各住宅组团之间由绿地、低层公共建筑隔开，使居住小区成为建筑高低错落，绿地相连，道路便捷的既统一又有变化的整体。在规划中结合绿化布置，每个组团的花园景致设计都个不相同，曲水一泓，岸边多种花树，水中遍栽芙蕖，春来花红叶绿，夏至碧荷飘香，配以亭榭曲桥，满足人们在活动中驻足休息、纳凉避雨、纵目眺望的需要，亭子一般小而集中、向上，造型独立而完整，往往在园景是是一个“亮点”，是园林小品的重要组成部分，可观可赏，可休可憩。住宅组团绿地根据配置的花草树木相互区别，各具特色，使居民从室内及外部都能看到绿地，提高居住环境质量。

3.道路两侧的景观

住宅区道路有车行道和步行道两种，居住区中最主要的活动形式是休息散步，而且居民多喜欢在小区绿化较好的道路上散步，而不是仅限于小区的小游园，因此，小区的步道两旁的景观设计应以人们的舒适度为重要指标，当曲则曲，当窄则窄，在满足功能的前提下，应曲多于直，宜窄不宜宽。在本设计中，灯饰的设计是道路两旁的另一个亮点，其设计借鉴当地的一些传统的元素，为了体显传统的文化气息，将灯饰设计成方状，即达到照明的工作，也起到装饰的作用。

不同地域不同文化的不同象征，都可以激起人们的归属感，在显示地方特色上发挥作用隐喻象征。是在较大的范围内让人产生想象，以唤起人们的注意，创造特有的氛围。

结束语