交通运输经济管理精选(九篇)

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第1篇：交通运输经济管理范文

(一)健全法律体系,保证交通运输经济管理的顺利开展

建设健全的法律法规是保证社会经济中所有的行业稳定、健康地发展的坚实基础。所以,要想在交通运输中进行有效地经济管理,就必须以完善的、科学的、合理的法律法规作为保障。交通运输部门要仔细地分析各地区的交通运输与经济发展状况,在现有的法律法规制度的前提下,进一步完善和丰富法律机制,以便能够适应市场经济不断变化的需要。

(二)推动交通运输经济管理体系改革

市场经济逐步走向开放化、多元化,这就需要交通运输不断地加强经济管理,建立完善的、系统化、科学化的经济管理体系,与时俱进,适应市场经济的变化。交通运输部门应该不断更新自身的经济管理观念和管理模式,引进国外先进的交通运输经济管理模式,再结合该管辖区的交通运输现状,加以完善和改进,全面推动管理体系改革,最终形成一套独具特色、实用性强的交通运输经济管理体系,进而实现交通运输与地区经济均衡发展的目标。

(三)交通运输经济管理体系应与行政手段相结合

在市场经济的大背景下,人们不管是进行正常的生产生活还是进行经济活动都需要涉及到交通运输,可以说交通运输基本上涵盖到所有的经济活动。因为交通运输基础建设是一种社会性的公共事业,所以这就必须依赖于政府部门的力量,需要由政府部门直接参与到经济管理中,并给予大力的帮助。政府部门能够交通运输经济管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路运营规律的前提下,把垄断经营权转交给某些特定的企业单位,这就能促进交通运输经济管理与政府的行政手段有效的结合起来,使交通运输经济管理体系更加完善、稳定,推动交通运输行业健康地、长久地发展。

(四)加强交通运输成本控制,实现全面预算管理

采用全面预算管理制度,就能够在对交通运输质量不产生影响的基础上,有效地控制和降低其成本。在实行全面预算管理的过程中,必须对交通运输中的所有环节应担负的责任进行全面地审核,通过监控和引导来实现业内管理问题的有效解决。成本预算管理能够更加客观地反映出交通施工单位所具备的管理水平,为了可以更加全面地做好预算管理工作,就首先应该制定一套科学合理的方案并编制成本资金计划,有利于工程项目的顺利完成。

二、甘肃省交通运输经济管理分析

“十一五”时期,全省交通基础设施建设累计完成投资842亿元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417亿元,路网改造项目完成142亿元,农村公路完成201亿元,公路水路运输站场及机场完成82亿元,分别是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超额完成“十一五”规划任务,再创历史新高,为扩大内需、拉动全省经济增长提供了强大的支撑作用。近几年来,甘肃省交通运输系统将对行政管理性文件和行政执法各项规章制度进行清理,提出立、改、废等意见;对不适应综合运输体系建设、不适应政府职能转变、不适应交通运输发展、与法律法规相抵触的规章制度予以废止或修订;对需要修订完善的,落实责任,限期完成,以确保交通运输工作合法有效开展。此外,省交通管理局进一步加强行业监管,在提升项目精细化管理水平和推进科学养护进程上下功夫,以务实高效的管理来促进全省公路路况水平的提升。着力解决制约我省公路行业发展的突出问题,着重在加快国省干线改造提升步伐、落实养护责任、推进农村公路建养水平方面,构建科学的管理体制和高效的工作机制。

三、总结

第2篇：交通运输经济管理范文

城市交通运输建设作为重要的经济发展项目，交通运输事业也成为连接城市与城市之间经济关系的重要枢纽，利用其分布范围广、涉及行业多等特点囊括了包括物流、商务等在内的多个经济发展内容，成为我国经济资本累积的关键环节。因此，强化在市场经济体制之下的交通运输经济控管对于国民经济的良性发展有着十分重要的作用。

一、交通运输与经济管理的相互联系。

自从我国结束计划经济垄断体制以来，我国的经济发展模式已经步入市场化，同时也面临着来自经济区域化、经济全球化的挑战与冲击。改革开放之后的一系列经济改革措施促进了我国经济发展速度的加快以及生产效率的提高，后期的城市相关基础设施的不断建设让交通运输行业获得了巨大的发展需要，交通运输的建设对建设地区区域经济的影响作用贯穿于整个建设过程中，两者之间也呈现出特别的相互联系性，

首先，我国国民经济的整体发展是由交通运输行业带动的，可以说交通运输建设是我国经济起步腾飞的根本前提。目前，我国大部分地区主要以陆运、水运、空运三大主体交通方式来完成经济活动的传递，是经济生产行为能够顺利完成的基础。特别是我国提出“十一五”规划以来，交通运输节点不断增多，网络遍布面积更为广泛，全体社会经济的经营与运作都需要交通运输事业给予强力的支持，其重要性日益突出。

其次，交通运输行业在大范围地涉及了其他产业的生产经营活动，相关产业的经济增长都严重依赖于交通运输提供的便利性。在许多发达与欠发达地区，往往是以交通运输建设状况来衡量当地的经济发展程度，交通运输网络的普及情况在较大程度上决定了地区经济资本的累计。先进的交通运输能够对相关区域的经济管理起到积极的促进性作用；相反的，落后的交通运输状况则会让当地发展不能突破狭隘的经济圈，抑制经济资本的累积。

再者，投资者在制定投资方案时往往需要考察当地的基础交通运输条件，一般交通运输事业发达的地区具有强大的投资吸引力。就我国当前各地区的经济发展状态来看，如果具备了高效的交通运输条件不仅中心地带可以享受外资进驻带来的经济进步，在交通运输能够触手的周围地区也能得到一定的经济惠泽。因此，交通运输网络工程的搭建过程中，设计者需要具备一定的经济管理概念，以保证交通运输事业的效能能够最大限度的发挥。

与过去计划经济不同的是，市场经济抛弃了以往固定的供求关系，采取了灵活的按需生产模式，这也成为当前我国进行各项经济生产项目过程中必然遵循的活动原则。

二、在当前经济环境下加强交通运输经济管理的必须性

在我国经济发展体制与模式不断改革与深化的过程中，市场化的特殊运营机制赋予了交通运输经济管理项目中更多的决定性意义，交通运输建设经济管理也成为我国社会经济能否更近一步接近国际化水平的关键工作内容。

我国的经济运作体制与发展模式通过一系列的创造与革新环节已经完成了市场化经济的转型步骤，使得交通运输行业在我国整个社会经济在市场化条件下肩负着更重要的发展使命，需要不断强化针对交通运输行业的经济管理，让其能效性得到最大限度的发挥，其重要性表现如下：

1.我国国民经济的整体进步需要交通运输行业的参与，加强针对交通运输事业的经济控制与管理也是我国完成市场经济过渡的必要手段。我国的社会经济生产活动已经进入社会化时期，过去落后的计划经济体制不能再满足广大人民群众的物质文明需求，只有通过市场化经济改革办法才能够提高生产水平与人民基础需求相匹配。交通运输事业作为市场化经济革命的重点改革内容，必然是在新经济环境下受到控制与管理的重要对象之一。

2.交通运输企业在新的经济环境下需要不断调整自身的运作模式来配合当前的经济发展条件，采取有效经济管理办法能够调节运输经济的发展稳定性，与其他交通运输行业企业一同为交通运输市场构建起更为良性的经营环境，实现利益共赢。

3.实行交通运输经济管理对于我国目前的综合经济发展是必不可少的重要部分，我国大部分经济生产交易活动需要依靠交通运输行业来辅助完成，因此交通运输经济的管理与控制水平也决定了我国经济增长的质量与速度。

三、结语

新的市场化经济体制作为一种发展指导模式，是通过对市场资源的有机调动从而实现资源得到最高效的利用。交通运输行业衍生于新时代下的市场型经济条件，同时也在该经济环境中得到不断发展与完善，与我国社会经济形成一种新型的相互关系。针对交通运输采取一系列经济管理与控制手段在当前的市场经济环境下具有超前意义，我国的社会经济需要相关的交通运输体制模式改革才能突破老旧的经济圈，开辟新的经济领域，从而保证我国综合经济以持续性发展的姿态存在于世界市场。

参考文献：

[1]杨咏中；牛惠民；；国外交通运输管理体制及其对我国的启迪[J]；交通运输系统工程与信息；2009年01期

第3篇：交通运输经济管理范文

关键词：市场经济；交通运输；经济管理；

一、引言

可以说，交通运输是经济发展的主动脉，现阶段，随着我国市场经济体系的确立，经济水平的不断提高，交通运输网的不断完善，这些都迫切的要求交通经济管理必须紧跟时代的脚步，把握经济发展的脉搏，实时的进行改革和创新。只有这样才能够保证交通运输的重要作用得以充分的发挥，为市场经济的发展保驾护航。

二、交通运输经济管理改革的必要性

在目前的社会主义市场经济体制下，交通运输管理部门如何的适应现代市场经济的发展，使得交通运输经济管理逐步的走向系统化、规范化和科技化，对交通运输经济管理进行改革创新，和市场经济接轨是其必由之路。第一，是社会生产力发展的客观需要。马克思曾经说过，社会生产关系要和社会生产力相适应。而交通运输则是必须要和两者适应，生产力的发展必然会带来交通运输方式的变化，随之而来的是交通运输经济管理也要进行改革。当前，市场经济体系已经确立，在这一体系中无论是国有生产资料还是私有生产资料都有和市场经济接轨，主动的参与市场竞争才能够保证自己的活力和生存力。交通运输管理部门也不例外，面对不断提高的社会生产力，汹涌而来的市场经济，必须对目前的交通运输经济管理方式进行市场化改革。这可以说是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。第二，是交通运输企业转换经营机制的客观要求。交通运输经济是进行道路运输商品交换的场所和交换双方经济关系的总和。而交通运输企业则是交通运输经济的主要组成部分，目前无论是落实企业的自主经营权，还是转换企业的经营机制的改革都需要一个完善的交通运输经济管理制度来作为后盾，这种情况下只有率先对交通运输经济管理进行市场化改革才能够确保交通运输企业经营机制的顺利转换，增强交通运输企业的活力，提高交通运输行业的经济效益。

三、加强交通运输经济管理的措施

第一，加强预算管理。交通运输经济管理的主要目的是为了在促进交通运输事业发展的同时能够最大限度的获取经济利益，发挥社会效益作用。因此，对于交通运输的预算管理是必不可少的，通过预算管理可以有效的节约运输成本，提高经济效益。对此，首先要做到的就是预算管理意识的确立，只有树立预算管理意识，提高对预算管理的重视程度才能够在实际工作中对各项支出进行详细的记载，在拨款之前进行科学预算，以最小的成本取得最大的效果。完善交通运输经济管理预算机制。通过科学合理的管理制度来提高工作人员的工作积极性，通过监督机制来避免预算过程中中饱私囊、消极怠工的现象出现。

第二，实现合同运输。国家关于交通运输经济颁布的相关法律法规是实行交通运输经济管理的重要保障。实行合同运输既符合社会法治化建设的要求，对于货主和运输单位来说都是有益无害的，也是维护交通运输秩序的重要举措。如果采用合同运输，一切以签订的合同为基准，那么在运输的过程中运输单位和货主的责任就是十分的清楚，一旦出现运输事故时也可以根据合同来确定责任人，从而避免运输纠纷，改善运输环境。在为货主创造利润的同时也给运输单位创造利用，达到双赢的效果。

第三，强化运输稽查。科学技术的发展、市场经济体制的确立、经济全球化等因素造成了目前交通运输行业的资金流动量越来越大，资金的流转速度也越来越快。对此，为了更好的降低运输成本，避免运输行业出现财政赤字，必须要加强对交通运输的稽查。只有建立一个完善的运输稽查制度才能够有效的约束相关工作人员的违法行为。

第四，加强路车管理。对于交通运输经济来说，道路是其血管，运输工具则是其心脏，二者缺一不可。加强对路车的综合管理是解决目前交通运输经济管理中弊端的根本措施。对于路车的综合管理笔者认为可以采用分级管理的方式：国家级的管理机构负责省级、直辖市这一级的交通运输市场的规划、基础设施的管理与服务等；省级单位则主要负责市级的交通运输市场的规划和管理，以此层层下推，保证交通运输经济的顺利、平稳发展。另外，在目前的市场经济条件下，很多专家学者已经开始呼吁养路费稽征部门和运输管理部门实现高度的统一，这一想法还是值得肯定的。总体来说，一旦两大部门实现了高度的统一，交通运输经济管理效率就会得到很大的提高，可以说对于交通运输经济管理是利大于弊的。

四、结束语

总之，作为国民经济的大动脉，交通运输经济的健康、有序发展不仅可以创造巨大的社会效益，更可以促进市场经济的发展。随着交通运输网的不断完善，交通运输的作用也愈加的凸显。对此需要对交通运输经济管理根据不同的经济条件进行完善，充分的发挥出交通运输经济管理和市场经济之间相互影响、相互促进的作用，在推动交通运输经济发展的同时也促进市场经济的快速、健康发展。

参考文献：

[1]黄诚.]论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理[J]科技经济市场.2014.05.

[2]唐建.市场经济条件下的交通运输经济管理[J].时代经贸(下旬刊).2008.06.

第4篇：交通运输经济管理范文

关键词：新常态；公路交通运输；经济管理；作用；措施

【中图分类号】F542【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）16-0067-01

引言

公路运输交通在近年来随着线上线下贸易额的暴增以来，地位也越来越重要，对地方区域经济的促进作用也愈发明显。因此，在市场经济条件下，只有对公路运输经济管理模式进行改革与优化，不断强化管理手段，才能引入更多的投资扩大建设，为我国国民经济的可持续发展夯实基础，这也是促进社会和谐、稳定的重要保障。

1经济新常态下的公路交通运输经济管理重要性

1.1社会经济发展的重要依托

目前，我国东西部发展差距和南北方发展差距比较大，造成这种现象的主要原因就是国道、省道干线的建设。东部沿海地区不仅有发达的铁路线路、水运线路，还有比较发达完善的国道、省道干线，将各个地域、城市实现了窜连，有效的帮助了这些地区之间的经济、文化往来，促进了经济的快速发展。尤其随着国道、省道交通干线的快速建设，也加快了各个地区的经济发展。但西部地区，由于受到多种因素的影响，国道、省道交通干线建设比较少，导致西部地区与外界的交流比较少，限制了各种先进事物的引进和先进思想的传播，思想观念受传统观念的约束，与外界的文化交流比较少，没有将先进的理念传播进去，导致西部地区的经济发展速度比较慢、经济发展的程度比较低。归根结底，交通的便捷性，刺激经济发展[1]。

1.2促进区域经济的发展

公路运输属于系统性非常强的一项工作，该项工作在具体管理中涵盖的层面非常多，这其中便涉及到了互联网技术。为了能够对公路运输给予更多的推进力量，需要对各个层面的技术进行提升和完善。在我国的社会经济建设当中，公路运输的价值作用功不可没，推进了各个区域的经济建设。在全新的发展时期中，要结合新时期的发展需求，强化公路运输以及相应的经济管理，将建设周期缩短，做好运输建设成本的控制工作，从而使经济效益得到提升。

公路运输可有效带动经济发展，对于区域经济发展产生的价值作用十分关键。在对总体经济水平进行提升基础之上，需要先将每个区域之间的经济差异性缩短，以便使各个区域之间的经济得到均衡发展，强化区域彼此之间的结合。其中，公路运输的经济管理内部性质十分复杂，要对公路的规划详细考虑，还要对区域之间存在的经济联系进行结合。所以说，经济管理属于公路运输当中不可或缺的部分，有序、健康的管理体系，可以对公路运输的各个层面发展产生相应的促进作用。

2强化公路运输经济管理的途径

2.1完善公路运输部门财务管理制度

公路运输部门要整合自身发展情况，建立更为完善的预算管理制度，这样能对公路运输经济财务现状、业绩效果等进行全面预算，这样便于对公路运输管理进行针对性成本控制。在财务预算管理中要做好经营收支预算、负债预算、资本收支预算、现金预算等，还要组织专业财务会计监控公路运输部门预算完成现状，定期向相关管理部门汇报。在资金管理制度设定中，资金管理制度是针对交通运输部门资金应用、资金筹集设定的制度，是当前公路运输部门财务管理重要任务之一。主要目标是全面维护资金完整性、安全性，能确保各项资金应用效率全面提升，满足公路运输部门对资金提出的要求。其次，公路运输部门还要拟定更为完善的财务审批制度，对支出全面管理，划分支出标准、覆盖范围、流程顺序等。对各个环节严格审批，各项费用支出都要通过主管人员进行签字。做好各个阶段严格把关，相互制约，各笔支出均合法[2]。

2.2提高公路运输经济管理信息化水平

信息化最明显的特征是能够借助技术实现信息的高速处理和便捷的信息共享功能。通过缩短信息交流周期，加快公路运输系统内部的信息共享，有助于公路运输系统分析掌握实时动态。公路运输经济管理部门要发挥公路运输经济管理信息化的优势，不断加强对公路运输经济管理信息化的探索和研究，提高信息化技术水平和应用能力，提高公路运输经济管理信息化水平和标准。要借助信息化平台对管理数据进行分析，准确的数据能够为公路运输系统正常运行提供数据支撑和保障。

2.3完善公路运输经济的管理模式

良好的市场经济模式发展，可极大的带动运输经济，使其稳步提升。这其中最重要的基础便是就市场经济体制，可系统并且全方位的优化公路运输经济管理模式。具体来说便是，坚持应用经济手段，辅之以行政手段实施相应的管理模式。针对具体的发展过程，政府不可给予过度干预，要给予引导和指导，并强化经济调节产生的重要作用，将管理权合理还给市场，利用市场可科学配置运输行业领域当中的资源，并加以整合。针对政策的完善，可将相应的价值作用进行发挥，以便对公路运输行业市场当中的规范性以及公平性给予同时维护，保障公路运输经济可以得到更多的创新。

2.4加强公路运输经济管理的人才队伍建设

公路运输经济管理工作人员的专业素养对公路运输经济管理具有重要影响。因而，必须高度重视公路经济管理人才队伍建设，不断完善人才队伍。包括两方面，一方面，经济管理部门要积极引进人才。将具有公路工程管理和经济学背景的并且热爱公路运输管理的人才吸引到本单位来，不断充实完善人才队伍建设。另一方面，要加强对经济管理人才的监督和管理，建立完善的考核机制。不断建立完善的员工成长机制，提高管理人员的工作水平。对现有员工要组织专门的讲座和学习。要经常组织经济管理人才在基层岗位进行锻炼，提高运输管理人才的专业素养和实践能力[3]。

第5篇：交通运输经济管理范文

关键词：运输经济；市场经济；改革措施

Abstract: with the continuous development of China's market economy, transportation economy is also constantly its reform and development. Transportation enterprises of their own development, reflects the level of development, China's transportation economy therefore, only constantly improve transportation enterprise economic management level, increase the economic profit of transportation. On the necessity of market-oriented reform of transportation economy management about, a brief analysis of the reform measures of transportation economy under the market economy.

Keywords: transportation economy; market economy; reform measures

中图分类号：F279.23

市场经济是一种经济体系，在这种体系下产品和服务的生产及销售完全由自由市场的自由价格机制所引导，同时实现对社会资源的合理配置，而不是像计划经济一般由国家所引导。我国在完善社会主义市场经济的改革下，运输经济也相应的发生了变化，针对这些新的经济模式下的变化形式，必须要加强对运输经济的市场化的改革。

一、运输经济管理实行市场化改革的必要性

(一)是社会生产力发展的客观需要

运输经济作为商品经济的重要组成部分，随着商品经济的社会化程度发展到一定的阶段，在社会化大生产的基础上，无论经济制度实现的是生产资料的公有还是私有，都必然会出现市场经济。而反过来，社会经济发展到市场经济的模式下，说明商品经济的发展程度达到了一定的高度，社会经济的各个方面都要与市场经济的发展要求相适应，所以，运输经济作为市场经济的组成部分，实行市场化改革以满足市场经济的发展要求，是社会发展的必然趋势。

(二)是运输企业转换经营机制的客观要求

运输市场是进行运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。

二、市场条件下加强运输经济管理的措施

(一)实行运输企业的全面预算管理

全面预算管理是指每项支出都先有预算后支出，没有预算一律不支出，这是发达国家多年积累的先进管理经验。全面预算管理是建立在权、责、利相结合基础之上，通过其监督、激励及分配功能，分别对企业的内部管理问题以及企业法人治理结构进行解决和完善。企业管理者只有充分认识到全面预算管理的作用，并且采取先进的管理理念以及科学地编制全面预算，才能不断提高企业的经济效益。运输企业要加强自身的经济管理，首先就是要实现全面的预算管理。全面的预算管理是以实现企业的目标利润为目的，以销售预测为起点，进而对生产、成本及现金收支等进行预测，并编制预计损益表、预计现金流量表和预计资产负债表，反映企业在未来期间的财务状况和经营成果。这种全面预算的管理方式，不但可以实现有效的监控和考核，还可以解决企业的内部管理上所存在的问题。运输企业的管理者要充分的认识到全面预算管理的重要性，真正的将其运用到实际的预算管理中来，才能不断的提高企业的经济管理，提高企业的经济效益。

(二)加强外延合作扩宽营销渠道

随着市场化程度提高，旅客和货主更需要一站式服务，从某点到某点之间的接续运输要求无缝式对接。目前各交通运输企业在销售和营销渠道方面较单一，仅以自身企业产品销售为主，提供旅客和货主选择余地较窄，无法足旅客和货主对市场服务的需求。如何尽快满足旅客和货主的这种需求，只有通过加强外延合作扩宽营销渠道来实现。一是加强交通运输业之间的合作，借助网络平台将铁路、公路、水路、航空的票源和车源实施共享，由旅客和货主自由选择，自由组合。二是加强与外部企业合作，借助外企业的销售网络来扩大运输企业产品的销售规模；货运企业可以和物流企业联合，建立战略合作伙伴关系，主干运输由货运企业负责，短途接续运输由物流企业负责，这样旅客和货主对运输的一站式服务才能真正意义实现，运输企业效益才能得到提高。

(三)建立运输企业适应市场的内部机制

交通运输企业的管理跟其他企业的发展模式其实没有太大的差别，实现企业发展的完善和改革的一个手段，就是要建立适应市场的内部机制。这里的内部机制主要是包括三个方面的内容：首先就是要建立运输企业中的市场反映机制。设立企业市场发展部，主要职责是市场调研、市场预测、市场开发。市场发展部可以开展定期或不定期、指定或随机抽样的客流及货源调查，掌握运输市场变化情况，预测市场发展前景，结合市场需求制定企业经营措施，拓展企业市场份额。第二点就是建立运输企业人才机制，如果企业的管理者处于一种最优化的状态，才能不断的实现自身的管理价值，促进的加强企业管理的不断发展和完善。要敢于将有创新能力、有开拓能力、有责任心的年轻人员充实到企业的管理队伍，从而保持企业人才队伍的良性循环。最后，就是加强企业管理的自身规范。必须要制定科学的可操作性岗位工作标准，工效挂钩，奖罚分明，责权分明，完善企业自负盈亏，自我约束的内容，控制运行机制，以规范企业的内部管理行为和经营行为，作到依法经营，依法管理。

(四)强化企业运输收入的稽查

随着我国交通运输企业经营环境的不断变化，企业相应的对于稽查职能作用的发挥也会透出更高的要求。运输企业需要采取会计核算、内部审核和实地稽查等方式，对运输进款和运输收入的资金运作实现全方位的检查和监督，这是运输经济发展的必然要求。同时，在新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》中，也增加了各级收入管理部门对客运售票、货运制票和行包制票的部分系统本身的原始信息进行稽查，以确保运输业中客票、货票和行包等信息在网络传输中的准确和安全。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律,尽可能挽回国家运输收入经济损失。

（五）公路运输建设资金渠道

拓宽公路运输建设资金渠道。公路运输设施的性质分为两种，分别为社会公益型和经营型，首先，政府必须明确区分这两种性质，社会公益型的公路运输设施建设，应由政府来承担投资主体，而经营型公路运输设施的建设，则是由市场选择来作为投资主体，但是这里不排除政府对重点公路运输项目的支持。同时，要对投融资体制进行改革，实施公路运输建设融资多元化、多方位筹措公路运输建设资金。本文对公路运输建设资金渠道的拓宽主要从以下四个方面来进行阐述：（1）建立以燃油税为主的新的税收体系。国家实施燃油税改革后，取消了公路养路费等6项收费，这一重大改革对社会和经济影响较大。燃油税是公路交通“费改税”的重要内容，公路建设资金来源由于燃油税的实施而发生了较大的变化。因此，基于这些因素，必须建立起一套以燃油税为中心的税收体系和融资渠道，从而使得公路建设资金问题得到良好的解决。（2）债券、股票作为重要的融资渠道。加快公路运输发展的一项重要举措就是充分利用国内资本市场的潜力吸收社会资金投资。因此，要对那些有实力的公路运输企业进行鼓励和扶持，让他们采用上市融资方式，筹资社会资金通过发行股票和债券等来进行。（3）根据国际规则，增大国外资金直接投入。在我国公路运输基础设施中，外资发挥了巨大的作用，同时也已经成为我国公路运输建设的一项重要资金来源。但是在此基础上我们还必须不断扩大外资来源渠道，吸引外商直接进行投资。

（六）企业内部管理

在市场经济条件下，公路运输行业要生存和发展，管理是关键。首先，加强对企业的管理,成立经理办公室、企业科、经营科,组成经营决策中心。职能是进行市场调研,市场预测,制定企业经营目标,内部管理的制度,岗位工作标准和进行市场信息管理,克服人浮于事,办事托沓,互相内耗、效益低、适应市场慢的弊病。其次，管理人员要最佳化,加强企业管理主要的因素是企业领导,管理人员要专业化,培训最优秀的专业人才是加强企业管理的当务之急。再次，企业管理制度化。市场具有规范性平等性、条理性的特点,运输事业要克服“以包代管理”的弊病,制定科学的可操作性岗位工作标准,工效挂钩,奖罚分明,责权分明,完善企业自负盈亏,自我约束的内容,控制运行机舸,以规范企业的内部管理行为和经营行为,作到依法经营,依法管理。

综上所述，随着我国市场经济的不断发展，运输经济作为市场经济中经济模式的一种，其运作和发展也相应的发生了变化。交通运输经济市场，勇于创新和挑战，才能在市场经济的浪潮中，建立起一个既顺应社会经济发展趋势，同时又可以实现运输业效益最大化的运输经济管理模式，实现运输经济的健康和谐发展。

参考文献：

[1]陈志华.对道路运输管理的若干思考[J].交通与运输,2005(6):39.

[2]唐建.市场经济条件下的交通运输经济管理[J].时代经贸（下旬刊）.2008(06)

第6篇：交通运输经济管理范文

关键词：市场；经济；交通运输

实际上，自20世纪以来我国开放市场经济到今天，交通运输就发挥着重要的作用，甚至可以被当做是经济发展的命脉，不仅仅是对国家，对于地方经济也有着重要的意义，为了更好的发展和保护交通运输行业，国家颁布了许多相关法律法规，完善了交通运输行业在我国的运行，而随着时间的推移，交通运输行业必然将会在未来发挥更加重要的作用，所以它自身也必须随着时代的步伐与时俱进。

一、交通运输经济管理对发展市场经济的作用

社会的发展促进了时代的进步，在这个进步的大时代中，人们对于生活的需求也是越来越高，对于交通运输的要求也是越来越高，交通运输的规章制度也需要不断的完善和丰富，补充不足之处。

1.交通运输的发展是市场经济背景下的必然需求

交通运输作为国民经济的重要产业和基础产业，在国民经济发展的过程之中发挥着重要的作用，现代社会经济变革日新月异，如果不能够紧跟上时代的步伐而进步，很容易就会被淘汰，交通运输也需要不断的推陈出新，更新技术，适应上时代的变革才是，不断的加强交通运输的经济管理，增加其自身的生产力，这样不断可以提高行业的发展，也可以在侧面加快市场经济的进程。

2.有利于促进市场经济进程

千里之行，始于足下，不论是如何要发展市场经济，如果没有一条好的道路是无论如何也不行的，市场经济发展的基础就是道路和基础建设，如果没有打好根基，那么市场经济就只不过是空中楼阁，无根之萍，交通运输业关系着国民经济，可以有效的促进市场化的进程，增加市场经济的繁荣昌盛，同时形成企业之间的竞争，没有竞争就不会进步，企业之间的竞争和市场经济的发展也有着密不可分的关系，交通运输的发展开拓了视野，开拓了道路的同时也开辟出了新的市场经济发展之路。

二、如何有效的提高交通运输经济管理工作的进行

在已知交通运输是市场经济发展的重要前提，如何在这个大背景下提高交通运输经济管理的技术和手段也就成为了接下来需要讨论的重点，在不断的发展过程之中，我们可以总结出很多相对应的经验以供参考。

1.强化内部管理手段，提高交通运输能力

不论对任何企业，内部管理都是企业在竞争激烈的现代社会之中的制胜法宝，交通运输经济管理想要在这个大环境下获得发展，就必须要完善内部的监督机制，适应大环境下的变革和潮流，严格的设立考评制度，对于每个部门的个人都进行审核考察，在内部进行互相监督，互相激励的方式进行管理。而在国际上，大部分的发达国家都已经开始使用全面的预算管理，这是一种将责，利，权互相结合的一种单位管理方式，拥有的丰富的实践经验和卓越的效果，在国际已经获得了一致认可，而在国内，也已经有越来越多的企业认识到了这个制度的优越性而开始使用和创新全面预算管理，它可以在提高效率的同时，降低交通运输建设的风险，从而实现利润的最大化。

2.将现代技术融入交通运输过程之中

21世纪发展最快的就是日新月异的科技，每一天几乎都有新的技术产生，现代科学技术的不断发展已经让它们分布到了生活之中的方方面面，即便是在交通运输这一个领域也不例外，各部门在紧跟市场经济大背景的前提下，都应该主动的引进和利用一些现代科学的先进技术，综合的运用各种手段来应对市场经济的快速变化，通过分析，整理等科学手段来进行更加合理的交通运输经济管理措施，掌握市场最新的动态的同时，也可以获取准确性更高的市场信息。综合运用各种技术到建设过程，是新世纪发展交通运输的必要手段，而科学的对其进行管理和分析，也同样是在管理过程之中所必不可少的步骤，将现代的技术融入其中，可以做到改进技术，改善投资，规避风险，增加收益，获得更广博的市场和更强大的竞争力，让企业得以蒸蒸日上。

3.交通运输经济管理的法制化

世界发展到今天已经完全步入了法制化的阶段，依法执行各种措施已经是社会公众都已经认知的事实，交通运输的管理自然也不能够例外，根据法律法规将管理法制化，合同化，严格按照《合同法》所规定的内容来进行磋商，管理，它就是一种保障，是一根拴在业户和贷主之间的保险丝。法制化不仅可以降低交通运输的企业风险和责任，同时还可以增加合作双方互相的信任度，在增加业户责任感的同时，也增加了贷主方的货物安全，维持一个良好的交通运输市场，交通运输合同化的顺利发展受到了广大的业户和贷主的一致好评和大力支持，它不仅规避了业户的风险，也让贷主得到了安全感，有效的促进了交通运输行业的成效，避免的纠纷，利用法律的手段保护了双方责任人。

三、总结

交通运输作为国民经济的重要组成部分，它还有着不够完善的缺点和不足之处，在未来，还需要继续加强交通运输的经济管理，将现代技术不断的融入其中，不断的改变和革新，紧跟着时代的脚步，内外结合，培养优良的法律意识和认真负责的态度，为市场经济更好更快的发展做出卓越的贡献。

参考文献：

[1]闫风梅,闫元.市场经济条件下的交通运输经济管理[J].中国培训，2015(20).

[2]张留华.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究[J].现代经济信息，2013(03).

第7篇：交通运输经济管理范文

关键词：低碳经济；公共交通；运输管理；思考；研究

前言

随着我国经济快速发展，人民生活的水平不断提高，私家车的使用数量逐渐增加。私家车数量的增加不仅会造成城市交通环境的拥堵，汽车尾气的排放还会给空气带来严重的污染。低碳经济是现阶段我国针对环境治理所提出的新的经济发展模式，通过对我国各个产业的结构进行调整和完善，对我国环保事业有着非常重要的意义。在面对低碳经济的发展模式时，首先要提高对公共交通的大力使用，公共交通的使用不仅能够减缓城市交通拥堵的问题，还能够解决大量汽车尾气的排放所造成的污染。公共交通的使用对于环境治理和减轻环境污染都有着至关重要的意义。本文将对低碳经济下的公共交通运输管理进行一系列的探讨和分析。

一、低碳经济理念的概述

我国人口超过 17 亿，是世界上人口大国。城市中的人口也相对较多，所以也是能源消耗的大国。改革开放以来，我国的经济迅猛发展，但是大多数都采用粗放型的经济增长方式，浪费资源，污染环境。在这样粗放的经济发展形势下，我国的经济虽然取得了很大的成果，但是也付出了环境污染的代价。在现阶段人们已经认识到了环境治理的重要性，粗放的经济发展已经不能适应人们的思想素质，所以及时转变经济发展方式迫在眉睫。低碳经济发展理念适合现在环境发展的需要，通过国家制度和政府提出的政策措施来对经济发展方式进行完善和改变，以减少环境污染为条件的低消耗、高效能的资源开发和利用，促进低碳经济的发展。现阶段各个国家已经开始重视环境问题，开始从各个方面着手处理环境污染，我们国家也已经逐渐认识到了低碳经济发展的重要性。在面对交通运输方面，应该努力开展公共交通运输，减少私家车对道路和环境的影响。

二、我国现阶段公共交通运输存在的问题

公共交通运输是我国的基础交通，但是由于我国人民生活水平的提高和购买力的增加，大多数家庭都有了自己的私家车，公共交通运输业呈现衰退的迹象。私家车的大量使用给人们带来的问题不仅是交通上的拥堵，还有环境的污染等。低碳经济发展模式能够缓解城市公共交通运输的问题，但是公共交通在发展的时候也存在了一定的问题。

1. 交通管理和城市规划不符

公共交通是城市大部分人的出行工具，能够方便人们的出行，为人们的出行带来便利。国家对公共交通运输业提供了大量的资金投入，以保证公共交通能够给城市中的人们带来便利。但是有的交通管理不恰当、交通的管理和城市的规划不适应等问题都会影响公共交通的发展。城市环境中人口的分布影响了城市的规划。在城市人口密集的地方能够提供大量的交通工具，在城市人口稀少的地方投入少量的交通工具，这样公共交通工具就起到了服务群众、方便市民的作用。只有保证城市公共交通的使用和城市规划发展相适应，才能够使市民出行方便，保证低碳经济的发展。

2. 公共交通工具延时

到达公共交通工具设施的迟到现象在城市公共汽车上比较常见，主要原因有道路拥堵、公共汽车出现突发问题以及公共交通车数量不够。以上这些原因都会导致公交车晚点。私家车数量的增长对于交通路况有严重的影响，导致公交车出现拥堵现象。公共交通资金不足，导致老旧公交车不能正常在路上行驶，在路上容易出现突况。资金的不足也体现在了公交车数量少的问题上。

3. 公共交通信息系统缺乏

由于私家车的迅速增加，很多城市开始忽略了公共交通信息网的设置，导致公共交通管理制度的缺失，以至于最后公共交通运输中出现了很多严重的问题。在公共交通运输中，信息系统的实施在很大程度上能够榜示公交车的顺利进行。公交行业如能掌握最新的信息系统，就能很好的管理公交系统。信息系统的不完善容易造成资源的浪费，最终导致公共交通管理失败。

三、低碳经济下的公共交通运输管理措施

1. 政府加强调控

政府在对公共交通运输的管理过程中应该尽量做到各个部门之间的协调和规划，保证市民能够在良好的公共交通下顺利出行。第一，政府应该制定相应的调控措施，对道路和私家车进行限路限号的规定，以减缓道路拥堵的情况。第二，在城市规划的过程中，要协调交通运输部门和供电部门之间的关系，减少能源浪费。第三，政府要在拥堵的道路上设置公交专用道路，给公交提供便利。

2. 加强建设公共交通

公交车和轻轨地铁等公共交通的使用，相比于私家车能够大大的减少能源的消耗和使用。所以，城市应该大力增加公共交通设施的建设，可以适当对公共交通的使用提出一些优惠措施，保证市民愿意对公共交通的使用。

3．加大资金的投入

我国公共交通运输业在发展的过程中，存在了很大的资金问题。加大公共交通运输的资金投入，不仅能够保证公共交通服务质量的提升，还能够增加人民乘坐公共交通工具的意愿，以提高城市的环境质量和交通情况。

4. 完善公共交通信息系统的管理

完备的公共交通信息系统是公共交通运输成功的关键，公共交通系统的使用不经能够保证公交车的正常运行，还能够减少公交车在运行过程中存在的交通隐患。所以，政府在公共交通建设的过程中一定要注重信息管理系统的设置和使用，以提高公共交通行业的发展。

四、结论

综上所述，公共交通行业为人们的日常生活出行带来了前所未有的便利，也给缓解了城市的交通拥堵，减缓了城市环境的污染。提高公共交通的运输管理对于实现低碳经济发展起到了重要的作用，相信公共交通行业的发展，能给人们带来便利的出行和健康的生活环境。

参考文献：

[1] 卢微 . 低碳经济下公共交通运输管理研究 [J]. 黑龙江科技信息 ,2015,14:280.

[2] 陈骁暄 . 关于低碳经济下公共交通运输管理的研究 [J]. 城市建筑 ,1-2.

第8篇：交通运输经济管理范文

一、低碳经济公共交通运输管理中存在的主要问题

随着城市的发展，城市人口逐渐增加，交通拥堵成为城市发展中存在的重要问题。低碳经济主要是指在可持续发展理念下通过技术创新，制度创新，产业转型和新能源开发等多种手段，减少能源消耗和温室气体的排放，从而改善环境状况。发展城市公共交通运输不仅仅是低碳经济发展的需要，也是改善当前城市环境的重要措施。虽然当前我国大部分的城市公共交通建设已经十分完善，但是公共交通的有效利用率并不高，公共交通管理还存在一定的问题。

1.人们乘坐公共交通意识不强

随着经济的发展以及人们经济收入的逐渐增加，有车一族逐渐增加，城市出现交通拥堵的主要原因就是私家车数量的逐渐增加，公本文由收集整理共交通运输工具乘坐的市民逐渐减少。城市环境污染的原因很大程度上也是城市私家车数量的增加，导致汽车尾气排放增加。有车一族为了避免挤公交车往往开车上班，造成交通拥堵问题，由于人们乘坐公共交通工具的意识不强，导致大量的公共交通资源闲置，城市的环境问题也逐渐突出。

2.城市公共交通信息化管理不完善

城市公共交通工具作为城市交通运输的主要力量，为人民的生活提供了众多的便利，但是由于当前城市交通工具信息化管理不完善，导致城市公共交通工具管理水平难以得到有效地提高，公共交通控制和道路监控系统并不十分完善，严重影响了公共交通运输工具功能的发挥。

3.城市公共交通管理法规不健全

城市公共交通运输管理法律法规的不健全严重影响了城市交通问题的管理水平，同时也严重影响了交通运输正常通行。一些公交车司机违反交通法规的现象依然存在，这不仅仅会导致交通事故的发生，同时也不利于公共交通运输管理工作的进行。由于公共交通运输管理法律法规的不健全严重影响了公共交通运输的有序发展，另外由于公共交通运输管理体系不健全，一些公共交通运输并没有进行良好的规划，造成一些资源的浪费，这也未能体现出低碳经济的要求。

二、低碳经济公共交通运输管理的建议

低碳经济的发展对于缓解城市污染问题以及城市资源的浪费问题有着十分重要的作用。在低碳经济发展的今天，大力推进公共交通运输建设对于促进城市的可持续发展有着十分重要的意义。今后需要进一步完善城市公共交通运输建设，促进城市的可持续发展，缓解城市交通压力。

1.加强对城市公共交通的规划

近年来城市的环境污染以及交通拥堵逐渐加重，严重影响了城市居民的生活和城市环境质量。随着低碳经济理念的提出，发展城市公共交通逐渐成为城市可持续发展的重要内容之一，但是由于目前城市公共交通规划并不十分完善，一些市民由于公交车不方便选择不乘坐公交车，今后应该进一步完善城市公共交通工具的规划建设，提高公共交通覆盖面积，建立相对完善的城市公共交通工具网络，保障市民的方便出行，鼓励市民乘坐公共交通工具，少开私家车，缓解城市环境污染以及城市交通拥堵所带来的的城市压力。

2.提高居民对低碳经济的认识

低碳经济对于当前城市建设提出了一些新的发展理念，对于缓解当前城市空气污染等各种城市病问题有着十分重要的作用。但是由于一些市民对于低碳经济的认识不足，在实际生活中并没有以实际行动促进低碳经济的发展。今后城市发展中需要进一步加强低碳经济的宣传，提高市民对于低碳经济的认识，通过乘坐公共交通工具这一实际行动来践行低碳经济理念。

3.完善公共交通运输管理信息系统

随着信息技术的发展，城市公共交通工具的信息化管理逐渐得到重视，但是目前一些城市的公共交通信息化管理并没有实现，这不仅仅不利于交通道路状况的控制，同时也不利于交通管制，严重影响了城市公共交通的发展。今后需要对城市交通运输管理部门加强资金支持，建立并完善城市公共交通信息化管理体系，加强对公共交通的管理，保障公共交通运输顺利进行。

4.完善公共交通管理制度

由于城市公共交通管理制度不健全导致公共交通工具并没有给城市居民的出行提供便利，这也是导致不少居民放弃公共交通工具的原因之一。在今后的公共交通运输管理中需要进一步完善管理制度，减少一些司机违规现象，一定程度上增加拥挤交通段的公交车数量，建立健全快速公交制度，完善城市公交管理制度，保障城市公共交通工具能够真正为市民出行提供方便。

第9篇：交通运输经济管理范文

关键词：交通运输科技，循环经济，基础设施，运输工具，交通系统

发展循环经济，是我国提升经济效益，构筑和谐社会的迫切需要。所谓循环经济，是指在资源投入、产品生产、消费直至废弃的全过程中，依靠生态手段，不断提高资源利用效率，提升发展水平的经济模式，是一种高效利用资源并最大化保护环境的发展手段。

交通运输业是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业。在交通运输业内，以交通资源的集约用、持久用、替代用为重点，在基础设施建设、运输生产、运输装备等重点领域大力发展交通运输循环经济，达到“高效、低耗、低排放、低污染、低财政负担”的效果，以实现资源节约型、环境友好型交通，对于交通运输业的可持续性发展，具有极为重要的作用。

现代交通运输行业的发展首先是交通运输科技的发展。科技已经成为交通运输行业发展必不可少的环节，因此，研究交通运输科技循环经济，是保障交通运输业全面协调可持续发展的关键环节。

目前，尚未见到有关交通运输科技领域如何发展循环经济的相关研究，同时，在“十一五”初期，交通运输管理部门正迫切探寻交通运输科技领域循环经济的发展途径。因此，本文针对交通运输科技领域，研究并提出其较为完整的发展管理模式，对于交通运输管理部门进行循环经济发展管理具有一定的参考价值。

一、交通运输科技循环经济的内涵。通常，交通运输问题可以理解为交通基础设施、交通运输装备、交通运输系统管理三者的关系问题，因此，本文定义交通运输科技循环经济的概念如下：在交通基础设施、交通运输装备、交通运输管理与服务等领域，以综合利用交通运输资源的减量化、再利用及循环再生为手段，提高交通设施建设养护、交通运输装备升级优化、交通运输系统管理服务等业务环节的水平，从科学技术角度保障支持绿色交通模式发展，同时促进、保障交通运输行业的全面协调可持续发展。

其中，交通运输资源的减量化、再利用及循环再生手段，是循环经济3R原则(Reduce，Reuse，Recycle)在交通运输科技领域的集中体现，也是发展交通运输科技循环经济的关键。交通运输资源减量化就是通过对交通资源的集约使用、持久使用，减少资源浪费，并全面提高交通资源的利用时限。实现减量化的关键在于减少资源使用量可以达到同样或者更好的效果；提高基础设施的质量和耐久性、延长使用寿命。交通运输资源再利用指提高产品和服务的利用效率，增加产品或部件的复用率，延长资源的使用期。实现再利用的关键是增强产品服务的组合性与模块化，增强复用能力。

交通运输资源的循环再生主要是指交通产品完成使用功能后能够重新变成交通资源，不仅减少最终处理量，而且能最大限度地利用资源。变废为宝的技术能力是循环再生的关键。通常情况下，3R原则在交通运输科技循环经济中的优先顺序是“减量化-再利用-循环再生”，但这不是绝对的，综合运用3R原则才是交通资源利用的最优方式。对于交通运输科技的三个方面而言，各采用不同的原则和方式。对于交通基础设施建设而言，减量化应该是主导原则；对于交通运输工具而言，应该主要采用再利用和循环再生的组合原则，而对于交通运输系统管理与服务而言，交通运输资源的再利用才是首选原则。

二、交通运输科技发展循环经济的关键问题。基于上述发展思路，发展交通运输科技循环经济，应重点研究解决以下几个关键问题：

2.1交通基础设施建设养护的资源减量化。

①交通基础设施建设的合理规划、优化布局。统筹规划、合理布局交通基础设施，强化多种交通运输方式之间的枢纽衔接和集疏运配套，优化运输资源配置，进一步完善公路网络，优先发展城市、城际公共交通和轨道交通，完善城乡间公交体系；加强国土资源的综合开发利用。

②优化交通基础设施结构。主要着眼于提高高等级公路的比重，增加对土地资源利用的集约效益，通过推动运输装备的大型化和专业化，鼓励发展多轴重型专用车辆，推广标准化运输、甩挂运输、封闭运输，可起到调整运力结构的作用，实现钢材、能源等资源的减量化。

③建设优质耐久工程，持久使用交通资源。提高设计标准，强化工程质量管理，贯彻全寿命成本设计理念，提高工程质量和耐久性；研发和推广新技术、新材料和新工艺。如大力发展钢纤维混凝土和连续配筋混凝土路面结构、滑模摊铺施工工艺以及快速养护技术等，积极推广应用高强度混凝土、耐腐蚀钢材等高性能材料，以提高工程耐久性。

④重视工程养护特别是预防性养护。深化公路养护体制改革，深入开展治理超载超限运输，建立治超长效机制，加强公路路面早期破损的基础性研究；加大科研投入，进行联合攻关，专门研发路面修复和养护技术。

⑤基础设施建设中的材料替代。在路面材料类型的比选中，因地制宜、尽量采用易于再生利用的沥青路面；研究和推广公路工程中木材替代的措施。开展废旧路面材料、废弃轮胎、废钢材、工业废料等的综合利用，推进道路沥青、水泥混凝土、钢材等废旧建材的循环再生。