粮食安全治理精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的粮食安全治理主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：粮食安全治理范文
[关键词] 民航；安全质量；管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 18. 048
[中图分类号] F272 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2014）18- 0076- 02
作为一个发展中国家，我国民航事业的发展相对缓慢，且很长一段时间内，人们对民航飞机作为一种交通工具的认可度不是很高。随着经济的发展，这些局面渐渐有所改善，甚至可以说一定的程度上进入了历史发展的迅猛时期，从现阶段的现实资料来看，我国现阶段民航客运运输量已经可以排在世界的前5名。作为一种交通工具，民航的安全质量在民航事业的发展中占有十分重要的地位，安全质量保障是民航发展的前提条件和重要保障，安全质量是第一生产力，只有保障较高的安全质量水平才能促进民航事业高效和稳定的发展。民航与其他交通工具相比，具有高科技性的特性，民航的安全质量保障涉及到民航运作的各个阶段，与安全监督审计体系、安全质量管理体系等有着十分密切的关系。飞机与其他交通工具相比危险性较高，如果发生意外情况，飞机可能造成的人员伤害将是难以估量的。正是在这一基础上，笔者认为对民航进行安全质量管理的研究显得十分重要。
1 我国民航安个质量管理存在的突出问题
（1）民航企事业对于安全质量的总是往往流于书面文件，并没有把安全质量管理提升到企业文化的高度。领导层以及民航企事业单位的员工对于安全质量的管理并没有达到该有的高度。可以说如果一个民航企事业单位没有把安全质量管理纳入该单位企业文化和精神之中，那么在日常管理的过程中，安全质量管理的执行也一定不会达到应有的高度。这种企业文化的滞后发展对于民航事业的发展十分不利。
（2）与发达的国家的质量安全监控管理模式相比，中国现阶段并没有形成有效的安全质量管理体系。我国民航企事业单位的安全质量管理从策划到执行都存在较大的差距，很多管理只是流于形式，并没有足够地深入，没有推广到生产和运行的各个阶段，整个管理体系的有效性相对薄弱。
（3）民航企事业单位内部的管理人的专业水平和技术水平仍然存在一定的差距，内部职工的业务培训较少，很多小型民航企事业单位的培训根本无法应付快速发展的民航事业。同时我国民航企事业单位的预期性工作做得不是很好，企事业单位对此没有应有的重视，出现事故后，应急响应措施做得不是很好，发生事故无法在第一时间形成应急团队，把损失降到最低。
2 改进对策和建议
（1）建立较为完善的企业安全文化，将民航事业的安全质量管理纳入企业的文化之中。企业文化是影响一个企业未来发展和员工内部精神文化思想的重要因素。只有将安全质量管理提升到企业文化的高度才能够切实有效地加强内部领导者和相关人员对于该企业文化思想的重视。
（2）建立于国际接轨的安全管理体系。安全质量管理法规和标准随着时代的发展呈现不断发展和变化的趋势，它并不是一成不变的，我国应该依据各种标准和法规的变化，不断提高安全质量管理法规的时效性，帮助建立有效的内部企业文化规章和制度，为企事业的安全质量管理提供切实有法可依的法规基础。安全质量管理技术本身也是一个不断发展的过程，在企业内部发展过程中，应注重对企业内部员工业务水平的培训和提升，使他们在第一时间内，接触先进的管理模式和文化更新，有效适应时展。
（3）危险识别和风险管理是安全质量管理体系的核心，对民航企事业单位来说应该加强对危险识别的认识，在管理的过程中，对这一部分投入应该有的资金和人力资源，从而使其能够有较高的发展保障。风险管理系统的建立依赖安全数据，安全数据的收集主要表现在对综合数据审计、调查的基础上行所形成的综合认识。同时在管理过程中应该建立较为完善的风险事故应急系统，对民航安全质量管理中可能出现的问题建立预期的风险预期，从而在事故发生时，能够在第一时间内，采取切实有效的应急措施，降低事故造成损失的范围，将风险降到最低。
（4）持续改进对应于国际民航组织对各国民航局实施的安全审计，对于企事业内部的安全质量管理体系的有效性，进行切实有效的评估，是否符合相关的法律要求和各项政策，是否存在安全质量问题，是否改进安全管理体系等等。民航企事业安个审计方案中应当提出对企事业内各生产单位进行自我审计的要求以及指导标准，并解决系统中存在的问题企事业单位安个审计时应对内部各单位的自我审计机制进行评估通过安个审计这种有效的检验方式，检验现有安全质量管理体系是否存在缺陷以及制度的贯彻落实情况，是实施主动的、预防式安全质量管理的有效手段。
3 总 结
现阶段我国民航民航企事业单位发展速度较快，但也出现一些问题，主要表现在安全质量的管理上。安全质量管理对于每个民航企事业单位来说都至关重要。笔者论述了安全质量管理对于民航发展的重要意义，其次分析现阶段我国民航企事业单位在运行的过程中存在的问题，并就这些问题提出了自己的解决措施建议。可以预期在未来的一段时间内，民航事业仍然会以较快的速度呈现蓬勃发展的势头，笔者旨在为相关单位提供理论的建议和指导。
主要参考文献
[1]尤丽丽.国内廉价航空公司发展的SWOT分析――以春秋航空公司为例[J].中国集体经济，2014（3）.
[2]罗凤娥，熊子晨.航空公司安全管理体系（SMS）建设的研究[J].华章，2011（24）.
第2篇：粮食安全治理范文
关键词：桥梁 施工管理 质量控制 安全控制
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
0、引言
随着社会的进步，经济发展，基础建设投资加大。公路等级的提高，桥梁工程在公路工程中份额越来越大，桥梁工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。当前的桥梁建设中表现出如下特点：在桥梁施工中采用了各种新技术、新工艺、新设备、新材料；桥梁的形式越来越多，尤其是高塔、高墩和深水基础的大跨径桥梁增多；施工中采用了各种先进的施工机械设备，如大型基础施工机械设备，大型运输设备、大型船舶等；各种恶劣气候条件下和复杂地质条件下的桥梁建设增多。所以质量和安全事故出现的几率就增大，为了优质、安全地完成桥梁的施工，施工组织者一定要严把桥梁施工质量关和加强施工过程中的安全控制。本文结合工程实践，就桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制方面谈谈自己的体会。
1、项目前期准备工作
项目管理目标与规划 项目管理是指以高效率地实现项目目标为目的，以项目经理负责制为基础，能够对工程项目按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。项目管理是要实现项目的质量目标、经济目标、进度目标。
工程项目管理者在项目建设过程中集策划者、组织者、协调者、监督者一身的角色，对建设项目实施全过程、全方位、动态的管理。项目管理目标对一个项目重要性不言而喻，对桥梁施工阶段来说更重要的是前期的准备工作要充分。在施工初期，项目部应该明确确立项目管理目标，明确未来项目要完成或者达到的水平与标准，并且制定相应的项目管理规划，在规划中必须明确桥梁施工的工期、项目质量、安全、成本、合同、信息等各项目标，制定相应的文明施工和环保措施，对各施工环节都进行部署。对施工过程中可能产生的风险应该做出预测， 并且制定合理的应对措施。
（1）场地规划与机构设置 开工之前，应对施工场地进行勘察， 了解工程所在地的地形、人文、气候等环境条件，初步对施工场地进行平整、规划，明确划分生产区、办公区与生活区等。同时，按照工程项目管理成立项目经理部，下设工程技术、机材、质管、财务、经营、人事、行政等部门。另外，根据工程特点，组建测量、混凝土、基础、架梁等专业队，成立电焊、张拉、钢筋等工班。
（2）编写施工组织设计与施工方案 项目部组织技术人员要精心编写施工组织设计，且在以后的施工过程中要不断优化施工组织设计。根据工程的设计要求和技术特点，认真编号每个分项工程的施工方案。在每个分项工程施工前，由项目技术主办组织施工人员进行施工技术交底，从技术人员到工班作业操作人员，层层落实，保证施工方案的顺利实施。
2、施工项目管理
（1） 进度控制 根据总工期目标，项目部开工前应编制总体网络施工进度计划，确定影响工程施工的关键线路和关键工序，把关键线路和关键工序作为施工控制的重点。在工程施工过程中，根据各个阶段的实施计划要求，制定阶段性的网络计划，并定期检查计划的落实情况。
（2）技术管理 桥梁建设的技术要求非常高，如墩基础、墩身、主桥箱梁对技术都要求非常高。而且考虑到地质情况、气候等施工环境，不断地克服施工中的难题，对项目目标的完成至关重要，因此，项目部专门应成立技术攻关小组，以科学的态度、务实的精神，大胆创新， 不断解决施工难题，为工程施工的顺利进行扫清技术障碍。
（3）质量控制 在工程开工后，项目部在目标的指引下，逐渐形成优质完成本项目目标的指导思想。其次，项目部建立了一系列质量管理制度，形成一套健全的质量管理网络。例如，要制定保证桥梁施工质量保证措施的管理制度、对桥梁施工质量检查的管理制度以及桥梁施工质量的奖励规定等制度，还要实行岗位责任制，分清从项目部领导到每一位员工的岗位职责，加强员工的质量意识，促使每一个岗位都能够对项目的工程质量进行把关。
（4） 安全控制 在施工现场，建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构。制定出各项安全技术措施，确保在施工中安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置来抓，使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。
（5） 加强安全生产 做好安全生产的基础工作，在生产活动中，必须按“安全工作标准”落实好各项生产活动，使生产活动在保证安全的前提下进行。a审核雇佣单位的安全资格认证及施工队长的安全合格证。b与雇佣单位签好安全合同。c做好民工队伍住地安全管理工作。d做好岗前培训及安全教育工作。e建立健全各项规章制度，落实好各项安全责任制。
3、做好各工种和各工序安全规范的制定
（1）制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。
（2）做好对高空作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效。
（3）满堂支架必须经过安全计算，必须安全、经济、合理；支架基础必须牢固结实，并设有合理的排水系统，确保支架安全可靠；混凝土浇筑时必须均匀浇筑，并指定专人检查支架的状态；泵车输送混凝土时，严禁将输送管道与排架接触；排架拆除前对作业者做好安全技术交底，并派专人在现场监护。
（4）现场安全用电严格按国家有关规定和安全技术规范执行，各种用电设备均要求接零和接地保护。电工每天必须对线路和用电设备进行定期检查，发现问题马上处理，并做好检查和事故处理记录。
4、严格执行现行的施工安全规范
施工现场应严格执行施工安全规范，施工人员在施工时要严格执行现行的施工安全规范，包括《筑施工安全标准检查》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《桥梁施工规范》等等。
要以预防为主，加强职工思想教育。要职工牢固树立安全就是效益的思想，进行安全培训始终贯穿“预防为主”的思想。“预防为主”是实现“安全第一”的基础，“预防为主”就是要做到“防微杜渐”、“防患于未然”。“预防为主”给我们的工作提出了更高的要求，要求我们将安全管理由过去传统的事故处理型转变为现代的事故预防型，把工作重点放在“预防为主”的工作上。
5、结束语
只有加强施工管理中的质量控制和安全控制，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，按照规范施工，也才能使桥梁施工的管理工作更易于进行，才能达到企业管理的最终目标，利润最大化。
参考文献：
第3篇：粮食安全治理范文
关键词：桥梁施工；施工管理；质量控制；安全控制
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
引言：
桥梁建设是公路交通建设的重要组成部分, 随着经济的高速发展,城市高架桥及跨江（海）大桥建设已遍及全国各地。宁波机场路南延高架桥工程是宁波主要南北向交通主干道，是城市交通“十一五”规划重点建设项目，它的建设通车将充分发挥宁波绕城高速公路及连接线在公路交通网中的核心作用，实现中心城区对外交通的快捷通道。该条高架桥梁路也是启动建设宁波第一条城市高架快速路即机场路快速干道的南延伸段，全长4.43公里，北起34省道立交，南起奉化三高连接线，工程概算总投资13.56亿元，全线采用“高架主线+地面辅道+高架桥梁”设计方案，其中重点突出朝阳高架互通桥及跨奉化江特大桥。
目前政府与百姓对桥梁也提出了更高要求, 而桥梁工程又是交通工程中一项重要的组成部分，它的建设质量将会直接及间接的影响到以后交通运行的重要部分。由此可见，桥梁工程施工过程中质量和安全保证可谓是重中之重，只有选出最佳的施工方案，加强施工过程中的质量及安全控制，才能防范事故的发生，确保桥梁安全运行使用。
一、对桥梁施工进行质量控制的必要性
桥梁工程的质量是整个工程项目的核心。桥梁工程项目的质量是工程项目的关键，也是整个工程项目成功与否的决定因素。工程项目的质量直接影响着整个工程的进度，不仅仅会影响投资者的投资，而且会影响施工建设单位整体施工水平的提高。
桥梁施工管理是一项事无巨细的活动,其涉及面广,受到的影响因素较多,是一种具有流动性强、协作性高和周期性长等特点。随着国家科技水平的提升,建设制度逐步完善,在桥梁的施工阶段, 桥梁施工管理作为桥梁施工,直接决定了工程的寿命周期、维修费用以及质量安全。加强对施工管理已成为工程项目中不可或缺的环节。
二、影响桥梁施工质量的问题及因素
桥梁工程在我国的交通运输过程中处在一个相当重要的位置,施工过程在整个工程建设中占据了最主要位置,任何的疏忽都可能会造成质量上的问题,从而可能造成不堪设想的严重后果。所以,把握好施工过程中的各环节能够最有效的控制道路桥梁工程的整体质量
1、 桥梁工程中的裂缝问题 在我国的桥梁建设中,桥梁建设普遍都采用钢筋混凝土,但是在很多桥梁施工中外观都会出现混凝土开裂现象。造成混凝土桥梁裂缝的原因很多,但是造成问题的主要原因大多都是属于以下两种:(1)混凝土覆盖不够严实。因为桥梁腹板内存在很多密集的预应力管道,在混凝土浇注时,在密集的预应力管道附近容易造成水泥填充不够严实,容易出现蜂窝状缺陷甚至孔洞现象,这大大的降低了腹板处的承载强度。(2)施工过程有效预应力难以达到。在施工过程中,经常会存在预应力管道放线不准确的现象,这容易造成预应力管道不够圆滑,并且在一些局部地方容易出现弯折的情况,造成预应力筋的实际位置与设计位置出现偏离误差,从而造成该处径向力的突变。并且这种不平顺的预应力管道也很容易造成预应力束出现断丝滑丝现象。预应力的不足大大的降低了腹板的抗剪切能力,于是腹板裂缝现象就很可能会发生,从而造成严重的后果。
2、桥梁工程中的蜂窝、麻面、孔洞现象 在桥梁的建设过程中还存在一种局部蜂窝甚至孔洞的现象,大大的降低了桥梁结构的严密性,这几乎最大限度的降低了桥梁的结构强度,使得桥梁的承载能力大大下降,并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤,严重地降低了工程的质量。造成这种现象的原因大体有以下几点:(1)在施工过程中,施工人员未按照标准比例进行混凝土的配比,施工工艺较差,并且不按照施工步骤进行正确施工,施工存在很大的随机性,遇到施工问题有的不上报甚至自行胡乱操作。(2)在混凝土按比例配备好后,进行振捣不规范,混搅不匀,使得某些部位结构不够密实。在撤膜后容易出现蜂窝、孔洞等现象;在振捣过多部位,骨料容易沉到下方,混凝土浆泌干表面。(3)在模板的加工上存在精度不足现象,且在现场施工过程中存在周转次数过多现象,这容易造成局部变形甚至出现漏洞而导致密封不严而漏浆,从而导致骨料间隙漏浆甚至无浆,待浆凝固后形成稀疏状蜂窝现象。
三、影响桥梁施工安全的问题
1、安全管理的意识不强
在管理工作中，未能将路桥工程施工的安全文明管理工作摆以应有位置，未能真正认识到其责任重大。施工安全是动态管理，侧重过程；而质量管理却侧重结果，所以需要专项跟踪管理、专项投入，也需要专职的施工安全员，但施工现场往往未按规定配备专职安全员，或存在施工安全员的施工安全知识和业务素质较差，然而施工现场多数是配备注重质量管理的两职相兼质安员，其实也就是主管施工质量。
2、施工作业人员综合素质不高，违反安全操作规程，野蛮施工
安全事故一旦发生，给当事人的生命、健康、财产带来重大损失，给企业的效益和声誉带来莫大损失。绝大部分农民工文化少，素质不高，安全生产意识薄弱，很少接受专门的安全生产知识培训，专业技能低，在路桥施工过程中违反操作规程，忽视安全，导致了安全生产事故的发生。
四、加强桥梁施工管理中质量与安全控制的措施
1、建立工程质量保证体系责任制度
在桥梁工程施工现场应该建立由各级领导和相关的部门组成的工程质量保证体系，对各个部门落实质量责任，技术管理人员应该对职责范围内的施工实施检查。我们应该认真的执行工程监理制度，严格的执行相关的要求，建立自检和互检等制度来保证工程质量。
2、对施工人员强化培训
首先应该提高他们的质量意识，树立“质量第一、预防为主、为用户服务、用数据说话、社会效益与企业效益并重”的观念。其次，需要加强施工人员的技术素质。管理人员和技术人员都需要具有较强的能力来进行规划和目标的管理；生产人员应该具备精湛的技术和务实的作风，严格的执行质量标准和操作规程，以出色的服务间接的保证桥梁工程的质量。
3、严格监管建材、建筑构配件和设备质量
严把原材料、构配件使用关。为确保原材料和构配件的质量，在保证拥有的产品合格证和原材料检测报告。材料进场后必须在监理单位的见证下，对进场材料按频率进行二次复检制度，合格后方可用在工程上，否则进行退场处理。
4、加大质量管理力度、严格检查验收程序
4.1严把图纸会审关。施工单位应会同设计等相关单位认真进行图纸会审，对存在的有安全和使用功能，以及与规范不符的问题应及时发现，及时变更处理，防止发生问题相互推诿，确保工程质量。
4.2严把基础工程、隐蔽工程验收关。坚持由监理单位组织的中间关键工序验收程序，并由建设单位、设计单位和质量监督等相关部门共同参加验收。如相关部位，必须有实地影视资料记录，确保隐蔽工程质量万无一失。
5、加强现场安全监督检查，消除隐患
桥梁工程项目的安全管理，关键是要处理好项目施工管理过程中的质量监控与进度调整工作。如桥梁基础等隐蔽工序项目，应严格贯彻“三检”制(自检、互检、交接检)，层层检查，层层把关，有效确保桥梁施工工程的安全无事故。
结束语
综上所述，对工程施工和监管等进行严格执行，提高工程质量管理和安全控制，只有这样才能够减少桥梁施工的遗留隐患，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，以确保桥梁的安全使用和合格验收。只有加强施工管理中的质量控制和安全控制，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，也才能使桥梁施工的管理工作更于进行。
参考文献
[1] 吉翔． 浅谈公路桥梁施工管理［J］． 中国科技博览， 2010，( 34) :35
第4篇：粮食安全治理范文
一、总体要求
通过对重点产品、重点单位、重点区域、重点问题的集中整治，建立健全从产品设计、原料进厂、生产加工、出厂销售到售后服务的工业品全过程监管链条；建立健全从种植养殖、生产加工、流通销售到餐饮消费的食品全过程监管链条；建立产品质量和食品安全的追溯体系和责任追究体系；建立覆盖全社会的产品质量监管网络，把我县产品质量和食品安全提高到一个新的水平。
重点产品是指食用农产品、食品、药品、其它涉及人身健康和安全的产品；重点单位是指蔬菜生产基地，规模畜禽、水产品养殖场，屠宰场，食品生产加工企业及小作坊，小食杂店、小型餐馆，以及药品生产经营企业等；重点区域是指农村和城乡结合部，食品生产比较集中的区域，无证照生产经营问题突出的区域；重点问题是指不符合法定条件、要求的生产经营违法行为，生产、使用不符合保障人身健康安全标准的违法行为，使用非食品原料和回收食品、滥用添加剂生产食品的违法行为等。
二、主要任务和工作目标
（一）农产品质量安全整治（农业部门牵头）。对农业投入品使用、生产过程进行整治；加强种植养殖业产品农药残留、“瘦肉精”、“孔雀石绿”、“硝基呋喃”、“氯霉素”等禁用、限用药物残留监测；查处生产、销售、使用国家明令禁止的农药兽药、饲料添加剂等违法行为；依法查处重点地区和重点市场生产销售不符合法定要求的农产品的行为，严厉打击制售假冒伪劣农业投入品的违法行为。到今年年底，蔬菜、畜产品、茶叶等三大类要100%纳入质量安全监测范围；农产品生产基地、规模种植养殖场、农业标准化示范区使用违禁农药兽药和饲料添加剂问题基本解决；蔬菜、畜禽、水产品农药兽药残留超标率及检出率进一步下降；杜绝违规生产、销售和使用甲胺磷等5种高毒农药；强化溯源管理，推行农产品包装和标识制度，开展农产品包装标识检查。
（二）生产加工食品质量安全、涉及人身健康和安全的产品质量安全整治（质监部门牵头）。
生产加工食品质量安全整治的重点是对食品企业和小作坊依法进行整治，严厉打击制售假冒伪劣食品，使用非食品原料、非食品添加剂和回收食品生产加工食品以及滥用食品添加剂的违法行为；依法查处获证企业生产不合格产品和不再符合法定条件、要求生产加工等违法行为；加强对小作坊的监管，依法取缔无卫生许可证、无营业执照和不具备基本质量卫生条件的加工企业，全面推行小作坊登记管理、目录监管、限定区域销售和质量安全承诺等制度；严格食品市场准入，加强强制检验和专项抽查，强化食品生产加工企业使用添加剂备案制度，组织开展酒类、豆制品和豆芽、饮用水、食用植物油等重点食品及饮料、儿童食品等风险和问题较多产品的专项抽查。到今年年底，食品生产加工企业100%取得食品生产许可证；使用添加剂备案率达到100%；小作坊登记建档率、目录监管率及食品质量安全承诺书签订率均达到100%；彻底解决28类食品无证照生产加工问题。
涉及人身健康和安全的产品质量安全整治的重点是家用电器、儿童玩具、劳动防护用品、汽车配件、低压电器、建筑钢材、人造板、扣件、电线电缆、燃气器具等10类涉及健康和安全产品不按国家强制性标准生产行为的治理整顿；严厉打击偷工减料、使用不合格原料生产及以假充真、以次充好、以不合格产品冒充合格产品的违法行为，坚决查处未取得生产许可证或3C认证进行生产、销售和在经营活动中使用无证产品的违法行为，坚决查处获证企业生产不合格产品的违法行为，对有严重违法违规行为的企业建议吊销证照；加大对重点产品的质量监督抽查力度，加强对企业生产条件是否符合发证要求、生产所使用的原料是否符合相关规定以及是否存在制假售假违法行为的监督检查。到今年年底，10类产品生产企业全部建立质量档案；基本解决无证生产的问题；监督抽查合格率明显提高。
（三）流通领域食品质量安全整治（工商部门牵头）。严格执行食品经营主体市场准入制度，落实食品质量市场准入、交易和退市的各项制度，推进实施食品进货检查验收、购销台帐及索证索票、不合格食品撤柜等制度，严格查验和标识标签管理；加强对农村食品进货渠道和农村集市的管理，落实区域监管责任，重点打击利用连锁配送、送货下乡等名义向农村销售不合格食品的违法行为；加大市场监管力度，推进实施食品交易市场的开办企业、产品经营柜台出租企业的审查入场、销售者的经营资格审查等项制度，重点查处小食杂店无照经营以及经销过期变质、有毒有害、假冒伪劣食品等违法行为，严厉查处水产品经营中使用违禁药物或化学物质等违法违规行为；重点整治售假问题突出的市场；扎实推进“千镇连锁超市、万村放心店”工程建设，大力推进连锁超市、放心店向学校、社区和厂矿企业延伸，着力解决“无店村”食品安全保障问题。到今年年底，县城超市100%建立进货索证索票制度；乡镇、街道、社区食杂店100%建立食品进货台账制度；村级连锁配送占应建放心店行政村的比例达24.8%，农村放心店多种形式的食品统一配送面达70%以上。
（四）餐饮消费安全整治（卫生部门牵头）。全面实施餐饮单位食品卫生监督量化分级管理制度。进一步规范卫生许可和监督工作，加强对农村、学校、建筑工地、农家乐旅游点餐饮和小型餐馆、小吃店、食品摊点的食品卫生监管；严格推行餐饮业原料进货索证、验收和溯源制度，严厉查处采购、使用病死或者死因不明的畜、禽及其制品、劣质食用油、不合格调味品、工业用盐或非食品原料和滥用食品添加剂等违法行为；对餐饮单位进行风险分级和信誉分级，按等级分类监管，严格餐饮单位卫生许可方面的规范和要求，完善食品卫生索证管理和卫生监督公示制度。到今年年底，彻底解决县城的餐饮经营单位、食品摊点无证照经营的问题；食堂和县城的餐饮经营单位100%建立原料进货索证制度；杜绝使用病死或者死因不明的畜、禽及其制品行为，杜绝使用有毒有害物质加工食品的行为。
（五）药品质量安全整治（食品药品监管部门牵头）。协助做好药品批准文号清查和再注册工作，淘汰不具备生产条件、质量无法保证、安全隐患较大的品种；加强药品生产企业的监督检查，督促企业严格按照《药品生产质量管理规范》（GMP）要求生产药品；严格药品经营企业准入管理，加强药品经营企业《药品经营质量管理规范》（GSP）认证后监督检查，严厉查处药品零售企业以任何形式出租或转让柜台销售药品，严厉打击挂靠经营、走票以及用食品、保健食品、保健用品冒充药品和医疗器械等违法违规行为；加强特殊药品监管，实现特殊药品的信息网监控，同时增加对定点经营单位的日常监管频次；大力整治虚假违法广告，严格按照《药品广告审查办法》和《药品广告审查标准》，查处以公众人物、专家名义证明疗效及不科学用语误导消费者的药品广告；协助做好医疗器械注册申报资料真实性核查，加强对高风险产品和质量可疑产品的质量监督抽验。
（六）猪肉质量安全整治（经贸部门牵头）。加强生猪定点屠宰管理，加强产地检疫和屠宰检疫，推行资质等级认定；对病死猪进行无害化处理，做到不屠宰、不食用、不出售、不转运；推进动物疫病标识追溯体系和畜产品质量可追溯体系建设，无耳标的生猪不许调运，没有检疫（验）证明的猪肉不准销售；加强对猪肉市场和生产加工企业监管，严肃查处生产加工、销售病死猪肉、注水猪肉等违法行为，严防病死、注水、未经检疫（验）或检疫（验）不合格猪肉进入加工和流通环节。到今年年底，县城进点屠宰率实现100%，乡镇进点屠宰率达5%；县城的所有市场、超市、集体食堂、餐饮单位销售和使用的猪肉100%来自定点屠宰企业。
三、行动步骤
专项整治行动从现在起到今年底为止，具体分三个阶段组织实施。
（一）组织准备阶段（月中旬至月下旬）。各部门要深入学习领会国务院领导的重要指示精神，统一思想认识，明确指导思想、目标任务、整治重点和工作措施。成立组织机构，明确职责分工，结合实际制定具体行动方案。通过报纸、广播、电视等媒体及举办专栏、专题访谈等形式，宣传产品质量和食品安全专项整治行动，形成全社会广泛关注、积极支持、共同参与的良好氛围。
（二）行动实施阶段（月下旬至月上旬）。按照县政府的统一部署，有关部门对相关重点产品的生产经营企业和小作坊等进行集中普查，并对集中普查情况进行登记建档，做好调查摸底工作。在此基础上，结合九个方面的专项整治任务确定重点产品、重点行业和重点区域，制定周密详细的行动方案。精心组织各方力量，横向联合、纵向联动、多管齐下、合力攻坚，进行声势浩大的专项整治行动。
（三）总结提高阶段（月中旬至月底）。各部门对专项整治工作进行分析总结，进一步健全完善打扶结合、着力治本的长效监管机制，并将工作情况于月日前报县产品质量和食品安全专项整治工作领导小组办公室，月日前将整治行动总结报县政府。
四、工作要求和措施
（一）加强领导，落实责任。这次专项整治，由县产品质量和食品安全领导小组统一领导。各相关牵头部门要建立相应的工作机制，根据本行动方案，提出具体的整治任务和目标，制定工作方案。要将专项整治任务和责任落实到乡镇、街道，落实到机关、企业和店铺。坚持属地管理和“谁主管、谁负责”的原则，真正形成“各级政府对产品质量和食品安全负总责、监管部门各负其责、企业作为第一责任人”的责任体系。要为专项整治提供必要的人力、资金和技术装备保障，加强应急能力建设。各镇乡人民政府、县政府其他部门要做好配合工作。
（二）依法办事，严格执法。各部门要严格依照有关法律和《国务院关于加强食品等产品安全监督管理的特别规定》等规定，认真履行监督管理职责，做到公开、公平、公正，从严查处制售不符合法定要求产品的违法行为；要完善行政执法和刑事司法衔接机制，对涉嫌构成犯罪、依法需要追究刑事责任的，按规定移送公安机关；对重大制假售假违法行为和造成严重后果的违法犯罪分子，要依法严惩。要坚决打破地方保护，坚持抓大案要案，加大查处案件力度，落实“四不放过”（整改措施不落实不放过、产品质量不达标不放过、??、“四个一律”（不符合食品安全条件的企业一律依法关闭，不合格食品一律不准出厂销售，查实的制售有毒有害食品违法行为一律严惩、曝光，发生重大食品安全事件的一律实行监管责任倒查）。对违法情节严重的，坚决依法严惩，对重大典型案件的查处要及时公布查处结果，严肃处理有关责任人。
（三）加强协调，密切配合。各部门要围绕本次专项整治的工作目标和重点，充分履行职能，做到令行禁止，密切配合，搞好衔接，建立上下联动、部门联动、区域联动的工作机制，形成严密的监管网络。对重点产品、重点单位、重点区域和重点问题，要集中时间，集中力量，联合打击查处。整治行动中，凡发现违反《特别规定》的行为，属于其他监督管理部门职责的，应当立即书面通知并移交有权处理的监督管理部门处理。有权处理的部门应当立即处理，不得推诿。同时，积极探索治本之策，加快相关信息化建设，充分发挥相关行业协会和中介组织的作用。要认真实施食品等产品的质量追溯和召回制度，实行质量信用等级分类监管，逐步形成失信惩戒机制。
第5篇：粮食安全治理范文
一、工作指导思想及总体目标
指导思想：认真贯彻党的十七届三中全会精神，贯彻落实科学发展观，坚持“安全发展”的指导原则，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以《安全生产法》等有关法律法规和标准规程为依据，以隐患排查治理为重点，标本兼治，依法治理，促进安全生产，为粮食流通经济发展创造安全稳定的环境。
总体目标：通过开展安全生产治理行动，促进安全生产责任制落实，强化安全生产监管监察，治理纠正违规违章行为，狠抓隐患排查治理，切实解决安全生产薄弱环节和突出问题，坚决遏制重特大生产安全事故发生，促进全市粮食流通经济安全生产形势持续稳定好转。
二、主要工作内容
各县(区)、局直属单位要对以下行为行进严格治理：
1、安全生产责任制未建立健全，安全生产规章制度和操作规程不完善，资金投入不足的;
2、重要生产场所、重要部位的日常监管、安全警示标志、防范措施不到位的;
3、特种作业人员未取得操作证而上岗的，对从业人员安全教育培训不够的;
4.安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的;安全生产相关设备的安装、使用、检测、维护、改造、报废不符合国家或行业标准的;
5.受自然灾害威胁而未落实防范措施的，安全生产事故救援不及时、也不及时上报的;
6.隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位的;
7.应急救援队伍、装备不健全，应急预案制定修订演练不及时，以及自救装备配备不足、使用培训不够的;
8.粮食仓储等基础设施建设项目安全管理制度不完善、管理措施落实不到位的;
9.粮食储藏保管工作和粮食加工作业中违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的;
10、储粮化学药品的采购、保管、使用、销毁制度不建全、不完善、不合理的。
三、进度安排
按照市政府的要求，安全生产治理行动要贯穿全年安全生产工作的始终，与安全生产执法行动、安全生产宣传教育行动同步部署、同步实施、同步检查和同步总结，并结合安全生产规律特点，统筹兼顾，突出重点，有计划、有步骤、有针对性地组织开展。
(一)制定方案，动员部署(5月底前)
各县(区)要按照市政府的统一部署和要求，结合当地的实际，制定工作方案，抓好动员部署工作，此项工作于5月底前完成。
(二)督促检查，全面推进(6月至10月)
各县(区)、局直属单位要按照前述10项治理工作内容，组织开展安全生产治理行动，各县(区)要加强对相关企业单位的指导、监督和检查。对行动过程实行动态管理，及时掌握情况。市局将分期、分批对各县(区)、局直属单位安全生产治理行动开展情况进行检查，时间另行通知。
(三)深化治理，巩固成果(11至12月)。
各县(区)、局直属单位要在对前述10项治理工作内容认真检查的基础上，深入开展治理，严肃处理安全生产违法违规行为，认真落实安全防范各项措施，切实消除事故隐患。
为了做到切实治理，巩固成果，推广经验，促进安全生产，各县(区)要对安全生产治理行动进行隐患整改情况“回头看”。市局也将根据各县(区)、局直属单位的检查情况，组织开展抽查，时间另行通知。
四、工作要求
(一)加强领导，落实责任。××市粮食局安全生产治理行动由局安全生产领导小组负责组织实施，各县(区)、局直属单位也要明确这次安全生产检查工作的责任机构，按进度要求抓好各阶段工作。
(二)突出重点，全面推进。安全生产治理行动既要突出粮食收购期间、粮食加工作业期间、粮食出入库期间、粮食保管施药期间、粮食仓储等基础设施项目建设期间、雨季汛期等重点时段的安全生产治理，也要注意日常检查，做到不留死角，全面深入开展治理行动。
(三)标本兼治，重在治本。安全生产治理行动是安全专项整治的深化，是隐患排查治理工作的继续。通过安全生产治理行动，既要治隐患，除隐患，更要着力推进企业安全生产长效机制建设，落实各项治本之策，解决影响安全生产的深层次矛盾和问题，提高企业安全基础保障水平和防范事故的能力。
(四)深入发动，群防群治。各县(区)、局直属单位要充分依靠和发动广大从业人员参与治理行动，紧紧依靠管理人员、技术人员和广大职工，调动职工群众的积极性，组织职工全面细致地查找各种事故隐患，积极参加隐患治理;
(五)及时总结，按时上报
各县(区)、局直属单位要对安全生产治理行动专项行动进行全面总结，对存在的问题进行客观分析，并及时采取措施加以整改，对取得的经验进行认真总结，加强制度建设，促进今后安全生产。
各县(区)、局直属单位安全生产治理专项行动工作报告于2009年11月20日前报市局安全生产领导小组。报告内容：
第6篇：粮食安全治理范文
关键词：桥梁工程 安全控制 安全管理
前言
随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
1.桥梁施工安全事故主因
桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故[1]。
2.桥梁施工安全控制措施[2]
2.1 基坑开挖安全措施
无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
2.2 挖孔桩施工安全措施
采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。
2.3 防高处坠落安全措施
高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。
2.4 架梁施工安全措施
采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。
3.桥梁施工安全管理的主要内容
3.1 海上桥梁施工安全管理
海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序[3]。
3.2 山区桥梁施工安全管理
由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动[4]。
3.3 公路桥梁施工安全管理
公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用[5]。
4.结论
桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。
参考文献：
第7篇：粮食安全治理范文
关键词：电力施工；安全管理；质量控制
一、电力工程项目的质量管理
对于电力工程项目而言，工程质量是项目成功与否的最重要指标。工程质量的重要性不言而喻，而具体到电力工程而言，其最终目标就是保证电站机组一次性成功点火，并在连续运行168小时后移交电厂投入使用。
1.1质量分析 电力工程呈现出技术密集的特点：从设备方面看，电力工程项目涉及了从汽轮机、锅炉、发电机到相关的辅助设备，从现场的仪器仪表到控制室内的集散控制系统等数百种相关的技术设备；从技术专业看，电力工程项目包含了从机械、电气、仪表、控制、计算机等多学科的技术。对于如此复杂的技术设备对象，需要项目的管理人员和技术人员事先要对这些对象进行归类和梳理。
1.2质量保证与控制 电力工程项目的质量保证是确保电力工程可以高质量顺利完成的基础。而质量控制则是确保电力工程可以高质量顺利完成技术措施和方案，是项目完成的的关键所在，具体包括以下几种：时刻监测工程实施的进度和质量，当矛盾和问题产生时，协同技术施工人员科学合理的分析和探讨问题的根源所在，并制订可行性方案来解决问题。
1.3加强领导，落实责任制。必须建立健全适应市场需求且能发挥企业优势的质量管理体系和各项管理制度。全面落实责任制，明确单位领导、项目负责人、工程技术人员和具体工作人员责任，层层落实责任制，并加强监督和检查。按照电力规范和技术要求，出现质量问题，不管当事人发生什么变化，都要追究责任，即工程质量终身制，使工程人员真正负起责来。
1.4建设一支优秀的施工人员队伍。现代化的大生产必须依赖于群体的力量才能完成。工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的人员的影响也是最大的。对管理技术人员、施工操作人员培训，以提高他们素质。这既要提高施工人员的质量意识，更要提高其技术素质。
二、电力建设施工现场的安全管理
2.1建立健全施工现场安全保障体系
电建施工现场作为一个多工种作业的群体，健全完善施工现场安全保护体系是搞好施工安全的基础和保障。安全生产保障体系的管理思想应该是：职责分明、预防为主、把握重点、有始有终、封闭管理。即指导施工单位在生产过程中贯彻各种安全法律、法规，执行标准的管理，从项目经理到操作人员都明确安全生产保障体系的职能，强化各级人员的安全生产责任制，同时要改变在安全生产中只注重物资的投入，转变为在管理资源开发上投入，通过安全策划，从人、财、物、机、法、料、环方面制定预防措施，由事后处理改变为事前控制，真正体现以预防为主的指导思想，合理分配和明确各级部门、人员的权限，制订出各个节点的控制。
2.2应急预案的建立
在施工现场编制预案的目的，是为了预防和控制在施工作业过程中发生意外情况时，对施工人员的伤害能够迅速得到响应，最大限度地减小人员的伤害程度，并在最短时间内得到有组织的紧急救治在电建施工现场中，制定的主要预案应该包括：① 火灾事故处置应急预案；②化学危险品应急预案；③机械设备应急预案；④射线事故应急预案；⑤食品中毒应急预案；⑥防台风、防汛应急预案；⑦伤亡事故应急预案等。应急预案的编写内容和格式力求规范（包括安全生产、环境保护的法律法规、标准规范，有关程序文件、危险源清单、环境因素清单等），保证应急预案编写的科学性、针对性、有效性、可操作性。建立应急救援体系，并成立应急救援领导小组，配备必要的应急救援器材、设备，组织有关部门进行经常性维护、保养，保证正常运转。应急预案编制完成后，有关部门对应急预案进行专业审核，并在审核各签字页处签字。应该指出的是，应急预案是针对具体事故进行组织抢险救援行动的指南。所以，对制定的应急预案要有演习计划，定期组织演习，验证应急预案及响应的有效性。
2.3安全技术措施的编制
安全施工技术措施是为了在施工过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，运用技术手段，改善劳动条件，避免失误，清除事故隐患，确保安全施工的要保证。一份完整的技术措施是保证安全有效管理的前提，因此在编制技术措施之前，要根据电厂的不同机型、地理位置等，加强技术措施的可行性及有效性方面的研究，编制切实可行的施工方案，严格做到工程项目从措施的编制、审核、批准、布置、交底、实施和监督的程序化和规范化，使作业层便于操作履行，减少施工过程中的随意性。安全施工技术措施是项目施工技术措施不可分割的重要内容，应做到同时编制同时审核 同时批准、同时执行。对于特殊的工程项目必须编制单项的安全施工技术措施。
三、电力工程施工安全管理
3.1施工组织管理
按照安全管理的人本原理，激发员工的积极性和创造性，充分发挥基层班组和员工的潜能。改革工艺或减轻劳动强度，合理安排劳动和休息时间。严格执行《国家电网公司输变电工程标准化施工作业手册》、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》，强化施工现场标准化作业管理，提高员工的现场安全控制能力，实现安全目标管理。严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的"三违"行为，实现全面、全员、全过程、全方位的安全管理。
3.2现场安全管理
根据安全管理的预防原理和海因里希事故因果连锁理论，安全生产管理主要减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，消除事故隐患，预防事故发生。电力工程每个项目，施工前应有安全技术方案，施工中监控人的不安全行为、物的或环境的不安全状态，项目施工后有检查。要开展经常性的隐患排查工作，加强安全生产检查，发现和消除工程施工过程中的隐患、危险和有害因素。消除人的不安全行为，物的不安全状态和管理上的缺陷。
3.3事故应急预案的制定与演练
为降低施工事故后果，成立应急预案编制小组，收集资料，分析危险源与风险，对施工现场容易引发安全事故的危险源、危险部位、危险环节，制定相应的应急预案和措施。建立事故应急体系，落实机构和人员职责，保证应急设备供应，加强应急队伍建设，开展应急预案演练，全面提高应急能力。
安全责任重于泰山。将安全管理理论和安全生产管理经验结合起来，将安全文明管理落到实处，确保电力工程施工顺利开展，确保电网安全稳定运行。
四、电力建设的质量控制措施
4.1施工方面存在的问题
具有电力施工资质的企业不多，市场缺乏竞争。部分企业由于自身素质与能力较低，甚至根本就无力完成作业，就分包给别的单位，坐收管理费，但在实际上又失于管理，造成r很多不应有的失误。例如直线塔基础面不平导致直线塔倾斜的，转角塔基础没有预偏导致铁塔向内角倾斜的，灌注桩基础断桩的，导线液压不及格的，不按图纸施工导致导线对地距离不够的，铁塔螺栓未紧好就紧线导致铁塔弯曲的，不打反方向对消拉线紧线导致铁塔横担变形的，等等，各种工程质量问题令人担忧。监理、施工混为一体，基本问题很难及时掌握，给工程管理增加很大工作量。有很多问题，应当在监理处理的却推到业主发现才解决，例如原材料设备把关不严，不履行手续，监理不看，供应部门无人进场，只有厂家与施工单位，甚至是拖运人员代交货物，给部分劣质产品进入施工现场提供J，uJ乘之机。
第8篇：粮食安全治理范文
[关键词]预应力砼工程基本原理、安全质量控制，预应力关键工序施工。
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0197-02
一、概述
1.1 预应力混凝土的优点
砼受到预压应力，显然能提高砼的弹性模量（Eh）及结构刚度、减少梁跨挠度、提高抗裂性、增加结构耐久性、增大结构跨度，使得大跨度砼结构得以广泛使用；由于预压力砼能充分使用高强度材料（高强砼或钢绞线），可减少结构截面尺寸，大量节省材料，扩大钢筋砼结构使用范围。
1.2 预应力砼缺点
由于预应力砼结构都是通过对钢绞线或高强钢筋施加拉力，从而使砼结构受到应力，而要对钢绞线或高强钢筋施加应力，必须要通过一定的构造措施来实现。这就使砼结构变得复杂，需要设置了锚具，消耗大量钢材；张拉或固定端要承受很大局部压应力，使结构两端构造复杂，施工难度大、工序多。
二、预应力砼的基本原理
2.1、预应力砼概念及作用
预应力砼结构能充分利用高强度钢材和高强砼的良好性能，以减少砼收缩与徐变所造成的预应力损失；对砼施加预压力后其刚度增加，因受拉区的砼截面预先产生的压应力与工作时产生的拉应力相互抵消，直至钢绞线达到极限强度，这样保证了砼受拉区裂缝延缓开展或不开展，增加了砼耐久性和抗裂性。预应力结构并不能提高承载力，但能增大跨度，提高刚度。
2.2、预应力砼在荷载作用下工况
2、3预应力筋特点
通常预应力筋受到一定的张拉力后，应力随着时间的增长而降低导致应力松弛损失，其初期发展快；钢丝和钢绞线的应力松弛率大于热处理钢筋和精轧螺纹钢筋；初应力大，松弛损失也大，松弛损失率随温度的升高急剧增加。
2、4、预应力损失
预应力混凝土结构设计中确定的张拉力只是施工时控制应力，预应力形成后因砼徐变锚具压缩力筋松弛等原因，必然使应力损失，通常主要有以下几种损失：
①张拉锚具变形引起的应力损失σ1：
张拉后锚具受到压缩变形，力筋在锚具中滑移，承压面砼受到挤压等使力筋回缩造成应力损失σ1=λ* Eg/L 。
②预应力筋与孔道摩擦引起的应力损失σ2：
因力筋与孔道接触在张拉时产生摩擦损失，（当为曲线使阻力更大，使自张拉端往里应力逐渐减少）σ2=σK（1-1/ekx+μθ 。
③砼加热养护使因温差引起应力损失σ3=α*Δt*Eg。
④力筋松弛引起应力损失σ4=k*σK。
⑤砼徐变收缩引起应力损失σ5=40～180（Mp）。总应力损失应根据不同情况进行组合。
三、预应力砼工程关键工序施工
3.1 预应力筋制作
1、预应力筋下料长度必须严格按设计要求下料，在硬化的场地上切割、编束；加工过程中不得使钢绞线受损伤、污染、扭曲缠绕；必须使用砂轮切割机切断，严禁气割；使用挤压套必须严格控制弹簧丝的有效长度，确保预应力质量。
3.2 孔道形成
由于预应力筋设计位置与结构受力状态相匹配，力筋束位置偏差将直接影响结构受力状况及预应力效果，因此，对孔道留设位置要求很高，施工现场主要从以下及方面进行控制。孔道材料，刚度强度必须满足施工及设计要求；波纹管不得有孔眼或严重锈蚀；必须对管道接头用胶带可靠缠裹，确保线型平直或圆顺。
3.3 预应力张拉
预应力工程张拉是极为关键的重要工序，其张拉效果直接影响结构质量，同时张拉工作存在很大安全风险，施工技术要求高，施工前必须认真做好各项准备工作以确保质量及安全。
1、技术准备：
认真审核设计文件，充分理解预应力筋的布置、下料长度、弯曲形式、钢绞线的力学性能、有关伸长值计算参数、设计张拉控制力等（锚下控制力），在此基础上编制详细的作业指导书。
2、预应力筋伸长值计算：
预应力张拉质量采用双控法，其伸长值是否能达到设计要求是衡量预应力效果的重要指标，在施工前必须按规范要求计算伸长值，力筋在张拉控制应力范围内其伸长符合弹性定律。
曲线布置理论伸长值按下式计算：ΔL=σL/E *[（1-e- （kx+υφ） ] /（kx+υφ）；实际伸长值通常力以力筋从应力为零开始到某一应力间的伸长值由相邻级张拉应力对应的伸长值推算求得。一般当张拉到20%σ时实测千斤顶伸长值L1，张拉至100%σ时伸长值L2，则实际伸长值ΔL=（L2-L1/0.8）-ΔLj（式中ΔLj为夹片压缩量总和）。理论伸长值与实际伸长值存在差异，规范规定两者相对误差在±6%之内皆为正常。
3、预应力筋张拉：
后张法一般情况下按设计要求进行预张、初张及终张，但无论采取何种张拉方式，砼强度及弹模张拉顺序必须满足设计及规范要求。张拉前必须仔细检查锚板与锚垫板完全密贴、夹片分部均匀，锚板与锚垫板千斤顶位于同一轴线上；两端同时张拉必须确保力筋应力增加、伸长值变化基本一致；有异常情况应立即停止张拉；张拉结束后应持荷2-3分钟；张拉时应仔细观测结构起拱变化及锚板周边砼有无裂纹现象。
4.孔道压浆：
压浆必须从低端向高端施作，直到出浆口冒出较浓水泥浆止，然后立即用木塞或闸阀关闭，再补压一次，保持压力不小于0.5Mpa；对连续梁曲线布置的孔道，当孔道长度大于40m时，应在孔道最高点留有排气孔，以使孔内空气排出；对于较短的反拱曲线孔道，即使长度较短也需在最高点设排气孔。
四、预应力混凝土工程质量控制
4.1 原材料质量控制
预应力混凝土承受因张拉时施加的预压应力和锚板后局部很大承压力，因此对砼原材料质量提出很高要求。
①水泥：应优先使用硅酸盐水泥、普通水泥，不得使用矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥；特别是为了减少碱含量，增加耐久性，应优先使用普通低碱水泥。
②细骨料：应优先使用中粗砂，确保级配良好、洁净，应通过试验确定其各项指标必须符合要求，不得使用河砂。
③粗骨料：碎石应采用连续级配5-16、16-25mm，对于钢筋密集结构应减小粒径，应坚硬耐久，确保各项指标必须符合规范要求。
④外加剂：外加剂使用期须经试验确定其性能，并对其产品质量按规范要求进行抽检，不得掺用含氯盐的外加剂。
⑤预应力筋、锚具：预应力筋、锚具材料质量直接影响结构质量，因此，材料进场必须有产品合格证及出厂检测报告，同时对进场的材料按规定的频次及数量进行抽检。
4.2 砼施工质量控制
①砼搅拌、运输、浇筑、养护：预应力用砼须在搅拌站集中拌制，要严格按配合比对原材料计量，确保计量误差在规定允许范围内。
②砼自搅拌完成至浇筑间隔时间不得超过终凝时间（根据水泥品种及天气情况确定），在运输过程中严禁随意加水，产生离析时需重新搅拌。
③预应力砼结构一般钢筋布置密集，管道很多，浇筑顺序及捣固方式对质量产生很大影响。因此，施工前应制定严密的施工方案；加强现场管理，安排专人值班盯控，对锚板后或钢筋密集处需加强振捣。
④应根据气温情况及养护条件采取不同措施进行养护，夏季应在砼浇筑完毕后及时覆盖洒水养护，冬季在平均气温低于5℃时采用加热保温覆盖养护，采用蒸汽养护应严格按规范要求进行升温、恒温、降温，确保不至于因升温或降温过快而导致砼结构早期裂纹出现。
五、预应力施工问题处理
1.断丝（束）处理：一旦出现此情况，应立即停止张拉，查明原因。若断丝在规范允许范围内则继续张拉至设计值，否则应停止张拉，释放应力，重新穿束再行张拉；当重新穿束再张拉困难时，必须对因断丝（束）的应力损失部分在该孔周边相临束进行超张拉补充，但补充值不得超出力筋屈服强度，以满足结构设计预应。
2.锚板压溃，承压面混凝土开裂或被压碎：
①当锚板或承压面砼有轻微裂纹时，应立即停止张拉，同时记录张拉读数及伸长值，对该束不足部分的应力应由相邻束进行超张拉补充，但超张拉量不得超过设计应力的5%，裂纹用环氧树酯修补。
②当锚板或承压面砼压溃，锚板凹陷时，应凿除压溃砼，然后重新更换锚板，加设钢筋网片，用高标号灌浆料或高一级别砼浇筑，待强度达到100%时继续施工，如砼压溃范围较小，可用环氧树酯砂浆灌注。
3.孔道漏浆：孔道漏浆是预应力工程中易发生的质量问题，其造成后果使钢绞线无法穿入或压浆无法进行，因此，必须在施工过程加以控制。主要采取以下措施：
①加强现场管理，安排专人负责管道跟踪检查，对成品管道必须逐根检查。
②在钢筋绑扎及立模过程发现有孔洞现象及时用胶带包裹修补。
③充分了解孔道位置，砼浇筑捣固时不得碰触管道。
④尽量采用抽芯管预先穿入孔道，待砼有一定强度时，抽出芯管再穿预应力筋。
4.漏浆位置确定：张拉时发现伸长值发生异常，两端伸长值差异较大，拉至设计应力值时伸长值与计算值相差很大等现象，表明孔道被堵，此时应立即停止张拉，并同时记录油表值σ及对应的伸长值ΔL，根据L=ΔL*E*（kx+υφ）/σ*[（1-e- （kx+υφ）]判定漏浆位置。
六、预应力工程施工安全
预应力工程施工涉及到张拉机具、高空作业、钢束张拉时高应力形成、压浆等高危作业，存在多种高风险，因此在安全管理和技术措施上必须严格要求。
1.施工前必须对作业人员进行专项安全教育并经考试合格后方可上岗，使他们了解预应力张拉作业安全知识、设备操作技能、熟悉张拉作业环境；张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。
2.必须严格按高空作业标准搭设操作平台，设置临边防护栏杆；作业人员应在牢固的平台上作业，上下平台必须走安全通道；正对张拉端需设厚木板，以防断丝夹片飞出引起安全事故。
3.张拉机具必须用可靠支架吊挂，倒链配合挪位移动，张拉前检查高压油泵与千斤顶之间的连接件、油管路阀门、电缆仔细检查完好，确认安全后方可作业。
4.操作人员不得正对张拉端进行作业或停留，压浆强度未达100%前，不得敲击锚具或因焊接作业致使受力钢绞线产生电弧，也不得强力敲击结构、调整施力装置。
5.两端分段张拉时，必须明确联系信号，服从统一指挥，发现油表及声音异常等情况，必须立即停机。
6.先张法张拉后座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每隔2～3m设一个防护架；张拉时台座两端严禁有人，任何人不得进入张拉区域。
第9篇：粮食安全治理范文
关键词：高速铁路施工；安全质量；管理；控制
安全与质量是任何一项工程项目所必须要面对的问题，同时也是工程项目的关键所在。在实际的高速铁路实际施工过程当中，质量存在漏洞缺陷能够引发安全事故的产生，而安全措施不达标同样也会引发质量事故，因而在高速铁路的施工过程当中必须要加强对于安全与质量的重视，将此两者放置于日常工作的重心之上，持续性的改进与完善相关的质量安全标准，将各项安全生产制度落实到具体的施工细节当中，将质量监管落实到实际工作当中的每一死角位置，确保在安全生产的前提下，不断的促进与提升工程的质量标准，实现质量与效益的共赢局面。文章主要就加强高速铁路施工的安全质量管理与控制展开具体的论述，并详细的提出了一些具体的建议措施，其具体内容如下。
1新建高速铁路安全管理与控制
1.1安全第一，预防为主
高速铁路的施工与监管部门要严格贯彻落实最新的《安全生产法》，以及铁路部门的相关的安全制度标准，要时刻遵循国家的相关法律法规制度，要想实现高速铁路施工工程的高效、快速、保质、保量等施工目标，必须要确保在安全施工的前提之下开展相关的高速铁路工程施工作业。要在确保新建高速铁路顺利通车的同时，还要提高对于施工现场当中安全施工的监督管理力度，大力推行标准化的施工作业，以期能够持续性的促进施工人员自身的安全施工意识，确保施工现场的秩序井然。
1.2安全生产，管理制度是基础
在高速铁路工程项目的施工作业开始之后，相应的工程项目指挥部便应当建立起由项目经理担任组长的安全生产领导小组，在实际的施工过程当中依据相关的施工细节问题，持续性的改进与完善相关的安全生产责任监管，以及相关制度措施的落实状况，建立其逐级监管的管理体系，通过层级监管来落实施工安全责任，从而促使每一名施工人员都能够参与到安全生产的过程当中，形成立体化、全方位的安全生产制度建设。
1.3安全生产，检查整改是关键
在实际的具体施工环节当中，增加对于安全设施项目的资金与人力投入，落实好监督管理的作用，对于高速铁路日常施工当中所存在的安全隐患，要能够及时予以排除。项目部不但要加强并落实好月末的安全生产检查活动，同时还要安排专业的安全监管人员不定期不定时地深入到工程施工作业的一线环境当中，去开展相关的安全检查，对所存在的各类问题要能够及时的予以消除，并依据相关的标准要求在施工现场加装各类防护装置，以及危险源告示牌、安全警示等内容。
1.4大力开展“安全标准化工地建设”活动
对于新建高速铁路而言，要加强对工程施工项目的安全标准化建设，深层次的落实好高速铁路日常施工的标准化监管工作，给予具体的施工作业以可靠、有效的安全保障，促使高速铁路日常施工作业当中的各项工作内容能够达到安全施工、文明施工。
1.5突出重点、狠抓落实，确保安全生产
在新建高速铁路开展安全生产的过程当中，项目部要将桥梁跨既有铁路、公路施工、高处作业施工等重点施工方面，严抓落实，从而避免出现相关的安全生产事故，将“安全第一、预防为主、综合治理”的安全施工思想理念落实到具体的施工作业当中，积极的指导各个施工作业人员开展安全施工，及时纠正“三违”施工行为，以期能够确保高速铁路施工作业的安全性。
1.6提高参建者素质，积极开展全员安全质量教育培训工作
项目部在实际的施工作业当中，应当实施各种形式的安全宣教活动。首先要做好对于所有参与新建高速铁路施工作业人员的岗前培训，使其能够牢固的树立起安全施工的思想意识；其次要加强在施工前的安全宣教活动，向施工人员详细的讲解施工当中的危险环节，及其相关的注意事项；最后是要提高对于技术管理人员的考核工作标准，相关的技术管理人员必须要能够对于施工一线当中的安全隐患进行及时的排查与清除，对于所存在的施工技术困难要能够及时的提出正确的解决方案。
2新建高速铁路质量管理与控制
2.1组织落实，层层实行责任制
在所有参与施工的人员进驻到高速铁路的施工现场之后，项目部就应当建立起相应的施工质量监管小组，确立相关质量监督与管理实行体系。项目经理应当亲自参与到工程项目的施工过程当中，加强对施工质量的控制力度，确保相应的施工质量责任要落实到具体的个人，形成责任追查机制，以保障工程施工质量的可靠性。
2.2思想落实，不断强化质量意识
项目部要严格贯彻落实质量、环境、职业健康等各方面的安全监管体系标准，促使质量监管体系能够切实有效的运行下去，在质量监管的过程当中要牢牢把握质量监管目标，将以人为本的理念落实到具体的施工细节当中，在思想层面不断强化落实施工作业人员的质量意识。
2.3制度落实，建立健全质量保证体系和各项管理制度
项目部应当定期开展关于提高工程质量的座谈会，通过不断的改进与完善质量保证体系，以及落实各项质量监管制度，从而在组织制度上能够实现对工程施工质量的有效保障，使广大的领导干部人员能够具备充足的质量监管意识。
2.4管理落实，质量工作重在过程控制
高速铁路工程项目部要推行并逐步落实质量监督与巡查管理制度，通过采取定期与不定期的质量监督检查措施，来加强各方面的质量监管工作，促进全体施工人员的施工质量意识。推行互相检查、落实质量责任，为了确保工程项目的施工质量能够得到必要的保障，可通过不同的部门进行互相检查来强化检查的力度，并且对于每一处施工项目都要将施工质量落实到具体的个人，从而能够实现质量的有效控制。
2.5强力推行质量标准化管理，稳步提升施工能力
对于新建高速铁路的施工过程而言，要开展积极有效的质量标准化监管措施，促进对施工现场的标准化监管力度，对施工过程要实行严格的标准化控制，持续的提升施工单位的施工质量。
3结束语
在高速铁路的施工过程当中，安全质量的管理与控制至关重要，其决定着高速铁路施工建设能否顺利完工，并是否能够达到实际的铁路运行标准。因而文章主要就加强高速铁路的安全与管理提出了做好安全预防、落实管理制度、加强检查整改、开展“安全标准化工地建设”活动以及全员安全质量教育培训工作等相关建议，希望能够通过在组织、思想、制度以及管理等方面不断的改进与完善安全质量施工细则，最终达到加强高速铁路施工的安全质量管理与控制的目的。
作者:龙卫东 单位:中铁一局
参考文献：
