物流工程学科评估精选(九篇)

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第1篇：物流工程学科评估范文

关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济

1引言

物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。

2.构建物流学学科体系的必要性

从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。

2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系

目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。

2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系

物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。

2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑

为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。

2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用

目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。

3.物流学学科体系构建的设计方法

学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。

鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。

物流学学科体系构建的第一种设计方法：

将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。

物流学学科体系构建的第二种设计方法：

在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见

在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。

3.1物流管理

美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（logistics）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。

物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。

(1)物流管理学科的研究对象

物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。

(2)物流管理学科的内涵

物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。

(3)物流管理学科的目标

物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。

(4)物流管理学科的特点

物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。

(5)物流管理学科研究的意义

物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。

在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。

(1)物流工程学科的研究对象

物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。

(2)物流工程学科的内涵

物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。

(3)物流工程学科的目标

物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。

(4)物流工程学科的特点

物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。

(5)物流工程学科的意义

物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。

3.3物流经济

物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。

日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。

(1)物流经济学科的研究对象

物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。

(2)物流经济学科的内涵

物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。

(3)物流经济学科的目标

物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。

(4)物流经济学科的特点

物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。

(5)物流经济学科研究的意义

物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。

4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议

社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:

(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。

(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。

(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。

主要参考文献：

[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，r

[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，m

[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流类专业设置体系与培养分工，高等工程教育研究，2002，c

第2篇：物流工程学科评估范文

关键词：校企合作；物流管理；专业综合改革

中图分类号：G642.0 文献标识码：A

一、引言

物流管理，属于企业管理学科，企业管理学科是湖南工程学院（以下简称“我校”）的省级重点学科。物流管理专业有部分工科专业的特点，讲究操作性、应用性。湖南工程学院物流管理专业一直致力教学方法和教学手段的改革，走“产学研”校企合作之路。我校地处湘潭市，湘潭有得天独厚的水路优势以及湖南省著名的商业航母――步步高，是除长沙之外湖南省4A级以上物流企业最多的地级市，与其他学校物流管理专业办学相比有特别明显的特色和优势。

二、湖南工程学院物流专业综合改革的总体思路

紧紧围绕湖南工程学院建设“高水平应用型大学”的奋斗目标，坚持学校“应用型、地方性、开放式”的办学定位，全面提高人才培养质量，把物流专业建设成为湖南省内特色鲜明、优势明显的本科专业。湖南工程学院专业改革的总体思路为：以高级应用型人才为目标，优化人才培养方案；以教学团队建设为切入点，优化师资队伍结构；以能力培养为着眼点，改革人才培养模

式；以课程、教材建设为关键点，丰富专业教学资源；以学生能力提升为根本出发点，创新实践教学模式，使教学活动有更高的效率；以应用能力培养为着眼点，改革教学方式方法，使得物流专业的教学活动更具实际意义。

三、湖南工程学院物流专业综合改革的目标

1.优化人才培养方案

培养高级应用型物流管理人才，应该培养学生的三大结构模块，分别是知识结构、素质结构和能力结构。为培养学生的三大结构模块，需要改革人才培养方案总体框架。将人才培养方案划分为知识结构模块课程、素质结构模块课程和能力结构模块课程，分别用不同的方式方法进行教学和考核。

2.优化师资队伍结构

以全面提高师资队伍素质为中心，以优化结构为重点，以科研促进教学为手段，以骨干教师为引领， 努力建设一支热爱本科教学、改革意识强烈、队伍结构合理（职称、学历、学缘、年龄）、教学水平高、教学理念先进、教学改革目标明确的优秀教学团队。

3.改革人才培养模式

在学校教学指导委员会的指导下，改革课程内容、考核方式和评价标准，加强实践教学及能力培养方式等关键环节，实施“3+1”培养模式，即3年在校学习，1年企业实习实训的培养模式。进一步建立稳定的大型企业实习基地，完善以创新能力为核心的人才培养，培养具有知识面宽、专业基础实、综合素质高且富有创新精神和创业能力的复合型、应用型人才。

4.丰富专业教学资源

积极地建设网络共享课程，并且按照人才培养方案， 结合市场经济和实习实训基地要求，改革教学内容，加强教材建设，自主编写和完善系列专业教材，新编2～3部教材，并且申报省级规划教材。

5.创新实践教学模式

借鉴德国的企业式实践教学模式，构建我校物流管理专业“能力导向”型实践教学模式。以能力培养为中心的实践教学体系，整合实践教学内容，改革实践教学模式，理顺实践教学管理体，建立科学合理的实践教学质量保障体系和评估体系。

进一步加强物流管理专业实验室改扩建工作，提高校内实验实习基地建设的规模与水平；加强与校外教学实习实训基地积极合作，提升校外合作单位的层次和联系紧密度，可以新增加2～3个稳定、有教学意义的实习实训基地；要积极采用“双师型”教学模式，加强实践教学环节，组织学生参加物流管理专业设计大赛、“挑战杯”大赛、各级创新创业训练计划等，提高学生的实践能力。

6.改革教学方法手段

在以教师为中心转移至以学生为中心的背景下，伴随着“互联网+”时代的蓬勃发展，大量在线网络课程的出现，教学资源也较从前有了巨大变化，教师的教学方式方法也要随之变革。改革传统的教师主导授课，多采用“互动式”教学方法、“任务驱动式”教学方法、“情景模拟型”教学方法，加大讨论式教学、问题解决式教学、任务完成式教学的比重。

丰富和完善课程考试形式，根据课程实际情况将口试（答辩）、小论文（设

计）、调查报告、课程论文和操作等纳入考核体系。借鉴发达国家经验，探索在专业基础课、专业课程教学中设置课程论文撰写环节和课程论文讨论环节，加强学生学习诚信教育和管理。强化培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。

四、湖南工程学院物流专业综合改革的具体方案

1.以高级应用型人才为目标，优化人才培养方案

（1）以高级应用型物流人才培养为目标，构建学生三大结构模块（见下图）。

（2）以高级应用型物流人才培养为目标，构建人才培养方案框架（见下表）。

2.以教学团队建设为切入点，优化师资队伍结构

（1）积极打造“双师型”教师队伍。依托“物流管理专I教师队伍”，以培养方案设计、课程教材建设为载体，由校内专任教师和合作单位兼职教师共同组成结构合理、能力互补的“双师型”教师队伍，团队成员既有深厚理论知识和教学能力的专任教师实施理论教学，又有实践经验丰富、具备很强的实践操作

能力的兼职教师提供强力的实验技能实训，形成具有良好知识结构和以中青年

为主体的师资队伍，为实现应用型人才

培养目标提供强有力的师资保障。

（2）积极建设教学团队。综合的考虑优化师资队伍职称、学历、学缘、年龄结构，以教学团队负责人为引领，以重点课程建设为依托，以校、院质量监控为保证，以“产学研”合作为平台，打造采用“学科带头人+创新团队”的人才队伍组织模式。通过校企通力合作，实现学校、政府、企业、学生多赢；实施科学管理，明确各方责任与利益，通过建设和运行科学的监督考核制度，保证团队的持续发展。

3.积极提升师资队伍综合素质

依据《管理学院 “十三五”建设发展规划》，建立一支师德高尚、热爱

教育工作、教学经验丰富、了解社会需求、团结向上、结构合理的专兼职教师

队伍。积极开展教师师德师风教育，强化教师的敬业精神、竞争意识和责任意识，为青年教师的成长创造良好的环境和氛围。同时，重点对现有师资不断培养， 积极聘请校外相关单位物流专家来校兼职授课。

4.以能力培养为着眼点，改革人才培养模式

（1）以能力培养为目标，尝试“3+1”培养模式。“3+1”培养模式，即

前三年在学校完成基础知识技能模块、专业理论知识学习模块及专业实验与综合实验实训模块任务，最后1年在企业完成生产实习和实践及毕业论文模块。

目前物流管理专业已建立多个实习实训基地。今后35年根据各基地的建设情况和学生的实习效果，共建更多“校企合作实训基地”，e极探讨和完善实践教学的模式，形成一套适应社会需求的较为完善的物流管理专业人才“3+1”培养模式，为其他管理相关专业的实践教学改革提供示范和参考作用。

（2）尝试“订单式”人才培养模式。可与以前签订实习基地协议的多家企业，进行下一步的深度合作，尝试“订单式”人才培养模式。

5.以课程、教材建设为关键点，丰富专业教学资源

（1）推进课程体系与教学内容改革。在课程体系构建上，坚持拓宽基础、增强创新能力、提高综合素质、办出专业特色的基本原则，开展课程教学内容改革。在遵循学校培养方案设计基本原则的基础上， 进一步加强理论教学和实践教学，积极开展第二课堂教学活动，尝试开始“物流管理系列大讲堂”、学术竞赛和大学生科研活动等，且由相关教师担任导师在课外给予指导。

（2）利用网络共享课程开放在线课程为契机，全面推进课程建设。利用教学资源建设中国家大量引入MOOC、SPOC、课程云项目的时机，以国家大规模开放在线课程、网络共享课程建设为契机，在原有精品课程的基础上，学习先进的国内外教学资源，“建好物流系统规划与设计”“物流学”“供应链管理”等课程的网络资源，全面推进这些课程的建设。

（3）加强教材建设。物流管理专业课程的教材都选用精品教材，并结合我校学生的特点，尽量选用既有理论深度，同时又注重实践操作性的教材，选用获奖教材、推荐教材和原版教材比重占100%。同时， 组织教师立项编写高质量教材；自编配套辅导教材和讲义，制作和充实各类声像教学资料，积极开发具有专业特色的CAI课件，录制网络教学视频。

4.以学生能力提升为根本点，创新实践教学模式

（1）构建能力导向的模块化“分层递进式”实践教学体系。循序渐进、科学合理地安排实践教学各环节，整体

上进行系统设计实践教学内容，使实践教学内容具有鲜明的特色。

（2）加强实验实习考核考评制度建设，强化实践教学环节。积极探索良好有效的考评体系，对实验实习的各个环节实行良好的管理，以保证实验实习达到预期效果，逐渐改革仅采用简单的实习报告评分的制度，强调动手和启发思考，提高学生分析问题和解决问题的能力。

（5）改革实验课程教学。通过设计性、综合性实验项目的开设，培养学生的创新能力，体现并实施个性化教学的思想，针对不同学生群体，分别组成不同类型实验小组， 例如针对学有余力的学生群体，组成物流市场调研、物流系统设计等实验学习小组，由学生自由自主设计课程相关实验内容环境等，并提交实验设计报告；而一般学生可以组成综合型实验学习小组。

6.以应用能力培养为着眼点，提高科研水平

提高科学研究水平，以科研促教学。依托该专业师资力量，整合联盟高校力量，积极开展社会研究，在申报纵向课题的同时，充分发挥大学服务社会的功能，在物流产业发展规划、物流园区规划、企业物流系统规划与设计、物流业与制造业融合发展、湘江沿岸港口物流发展对策等方面组织申报横向课题，为湖南省尤其是湘潭市物流业发展提供强有力的科研、人才支撑， 为培养学术与技术带头人奠定基础。同时，将科研成果有效转化，融入课堂，有效促进教学工作。

参考文献：

[1]雷勋平，刘 晨.基于“专业综合改革试点”视角的铜陵学院物流管理专业建设问题研究[J].学周刊，2016（4）.

第3篇：物流工程学科评估范文

关键词：物流教学、专业英语 绿色教学

文献标识码:A 中图分类号：G424

一、引言

专业英语(ESP)即“English for Specific Purpose”,是指与某种特定职业、学科或目的相关的英语,是根据学习者的特定目的和特定需要而开设的英语课程，其目的是培养在一定工作环境中运用英语开展工作的交际能力，如商务英语、法律英语等都属于专业英语范畴。高等院校的专业英语是以基础英语教学为前提的，具有很强的针对性，具有更多的专业特征，其内容也形式多样。

当今全球一体化进程不断加速，国际合作日益深化，对人才的培养提出了新的要求，不但要具备扎实的专业知识和基本技能，还需要有良好的国际化视野，能够以外语为工具进行专业交流，掌握本领域的最新动态，因此专业英语的教学是现代化复合型人才培养的重要环节，对于物流这一侧重于实际应用的学科尤为重要。

二、加强专业英语教学的措施

专业英语是英语课程与专业知识课程的有机组合，是一门培养学生以英语为工具，接收先进专业知识技能培养的课程。不能单纯地将专业英语的教学重心放在专业基本知识的了解和专业词汇的掌握上，要重视培养学生将英语作为工具应用于专业领域的能力，完善自身的专业知识体系，开阔专业视野。然而以往的专业英语教学主要侧重提高学生的基本英语知识，对英语应用能力的培养重视不足，必须进行必要的改进。

1．设置合理的教学目标

要根据教育部《大学英语课程教学要求》（试行）的指导思想，合理地进行教学设计，由于各个专业的具体特点和所面临的社会需求等不尽相同，应根据本专业的实际情况，制定科学系统而又个性化的专业英语教学体系。

要想做好专业英语教学必须首先设定合理的教学目标，专业英语是大学英语的重要组成部分，是英语学习的高级阶段，是学生进行专业知识应用的重要工具，不单纯是扩展专业词汇量,熟悉本领域的专业术语,更是学生进行专业领域探索学习的有效载体，促进学生综合素质的培养。

在教学过程中要树立了以人为本的教学观念，要考虑学生的实际情况，对于不同层次的学生要考虑到其具体的英语水平，同时兼顾兴趣，对于培养应用型人才的高校还要考虑到实际工作应用情况，切不可一味地增加理论深度，脱离实际培养目标，要重视英语这一工具与专业领域的渗透结合,为学生搭建学习和应用的系统平台，使学生全方位地应用英语，而不是一味地学习英语。专业英语的教学要引导学生利用英语工具进行专业知识的获取，同时培养具体的应用能力，从事专业工作，促使学生完成从“学英语”到“用英语”的转变。

2．教学内容的选取

传统的教学模式大多是将以教材为主要依据，物流作为一个新兴专业，其教材建设尚不完善，同时物流是一个快速发展的新兴学科，其知识体系是不断动态变化的，因此在教学过程中应该有一种大教材观，应该根据本专业的具体特点和发展趋势合理地确定教学内容，不应该局限于某一特定教材，应根据实际情况合理地确定教学内容。以物流工程专业英语为例，可以选择基本物流概念、各种专业领域技术等作为教学内容，同时增加一些介绍具体物流运作的材料作为辅助教学内容，教育内容选材要广泛，不仅要有专业基础理论，专业文献和科普读物，还可以包括文摘索引、专业论文、专著节选、技术合同、产品样本等多种形式；从专业内容选取来看，要注意体现物流工程领域的多个研究方向，例如机械工程、管理工程、运输功能等多领域。同时应使教学内容能够在教学过程中成为载体，便于学生进行专业表达和交流，专业英语的教学内容应该是能够综合地反映整个学科体系，重视教学内容的逻辑性、连贯性和系统性，符合学生的学习规律。教学内容的选取要突出时代感，反映物流工程学科高速发展的现状。

3．教学方法的改革

教学方法是一种有效实施教学计划及实现教学目的的手段。教学方法是否科学是直接关系到教学质量。专业英语的教学应该重视教学培养目标的多元性，充分发挥课堂的导引作用，综合的培养学生的听、说、读、写、译能力，在多媒体教学的基础上合理引入多样化的教学方法,如课堂讨论、实践作业、案例分析、模拟实验等,应特别强调情景教学，利用现有的条件积极地创造与教学内容相辅的实际运作场景，将课堂理论知识演化为直观的实践操作，引导学生将所学的知识应用于实践，调动学生学习的积极性。

应让学生以英语为载体进行物流运作练习，解决物流作业中的实际问题。例如在教学过程中可开展仓储作业实验，模拟工作时学生相互交流以及各种表单的制作和填写都采用英文，教师作为主管合理地进行调度，极大地提高了学生的参与热情，在实践中完成了学习，实现了从学习英语到使用英语的转换。教师应注意紧紧地围绕教学培养目标展开，同时要注意难易度的把握，不能脱离学生的实际情况。

4．充分利用各种学习载体，建立多元化的综合学习平台

当今社会资源极为丰富，传统的课堂教学已经无法满足学生的学习需求，应充分地利用各种学习载体，建立多元化的综合学习平台，特别是网络平台，教学不应局限于一种形式，不应完全受到教师和课堂环境的束缚。利用网络沟通的快捷性，可以建立教师与学生的沟通平台；同时可以利用校园讲座以及参与相关专业国际会议的形式进行专业英语学习，为有限的教学资源形成良好的补充。

5.应用现代绿色教学理念

所谓“绿色教育”,就是将可持续发展的思想和观念融入到教学工作之中，注重学生的情商培养，发掘学生的内在潜力，使学生愉快地学习，接受知识，潜移默化地受到熏陶。在专业英语的教学中可以将环保意识融入其中，让学生明白物流与环境的相互关系，通过查阅国外相关的技术资料，让学生理解集约型物流的涵义，培养良好的品德，为学生一生的发展奠定良好基础。同时绿色教学是一种尊重学生天性的教学模式，教师应该积极地引导学生进行富有个性化的教学，充分地调动学生的学习积极性，真正做到因材施教。

五、教学评估体系的构建分析

教学评估是专业英语课程教学的一个重要环节。全面、客观、科学、准确的评估体系对于实现课程目标至关重要。它既是教师获取教学反馈信息、改进教学管理、保证教学质量的重要依据，又是学生调整学习策略、改进学习方法、提高学习效率的有效手段。要适应新时代复合应用型人才培养的要求，就必须建立多元化和多层次的考评体系。要注意考核的过程化，弱化期末集中考试功能，建立学生学习的长效考核机制，提高平时成绩的比重，避免依靠死记硬背和突击集中复习的现象，有利于端正学生的学风。应尽量采用形成性评估，通过课堂活动和课外活动的记录等形式对学生的学习过程进行观察、评估和监督，促进学生有效地学习。

要注重以考核为手段，以促进学生综合能力的培养，提高综合素质。可以引入多种考核形式，比如撰写相关领域的综述报告，以小组为单位让学生选择某一比较具体的物流技术领域进行文献索引查询，充分利用学校图书馆以及互联网资源，要求每一组学生都相互讨论，进行分工写作，并保证每一部分的内容都能够表达正确、连贯，在加深专业知识理解的基础上同时培养学生的合作能力。在撰写综述报告过程中重要注意分析该学科领域的现状，要重视外文原文文献的查询，并进行必要的分析，比如研究中国与发达国家在某一专业领域存在的差距，如何合理地学习国外先进的技术和经验，侧重学生综合能力的培养。对综述报告教师可以不进行直接评判，而是组织学生进行交流，并安排一定的主题演讲，对其在成绩上给予倾斜，中央不但可以提高学生的积极性，创造实践机会，还可以培养学生英语的综合应用能力。同时也可以采用口试的形式，让学生进行讨论式的交流，有针对性的深化对专业知识的理解。

物流专业英语的教学目前还没有建立完善的体系，需要不断地根据物流专业技术的发展而改变，同时也应该本着以人为本的思想，注重培养学生的人文情怀。高等学校的教学工作是一个不断创新，动态发展的过程，需要不断地进行探索，不应拘泥于单一的形式和方法，否则将会损害我国的物流教育发展。

作者单位：王成林，刘红，王微怡，北京物资学院物流学院；赵莲萍，中央广播电视电学；王宏波，哈尔滨第二十四中学

参考文献

[1]何亮，周细应，刘延辉. 工科专业英语的教学模式创新[J].上海工程技术大学教育研究，2006,1：29-31.

[2]杜立红.专业英语教学改革初探[J].辽宁行政学院学报,2007,2：129-130.

[3]徐慧.小议专业英语教学[J].四川文理学院学报,2007,6：75-77.

[4]孙银燕.焕发绿色课堂生命[J].思想政治课教学,2005,1：17-18.

Study on the Teaching of Logistics ESP

Wang Chenglin1Liu Hong1Wang Weiyi1Zhao Lianping2 Wang Hongbo3

（1.Beijing Wuzi Institute；2.Central Broadcast Television Electricity；3.Harbin 24th Middle School）

第4篇：物流工程学科评估范文

关键词：物流人才培养建议

一、物流人才培养的意义

随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。

二、我国物流人才培养的形状

在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。

三、建立科学合理的物流人才培养体系

由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。

1.明确物流人才的知识结构及素质要求

对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。

对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。2.提高物流人才学历教育的培养质量

高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。

准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。搞好物流学科建设，构建合理的课程体系。现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程之中。作为一门交叉学科，它与管理学、经济学、工程学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科。因此要开展对物流学科的研究，搞好物流学科建设。在物流专业课程设置方面，必须根据专业特点，着眼于拓宽基础、突出创新、注重能力，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。

创新物流人才培养方式，推断物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。在培养方式创新要做到以下几点：一是制定与培养目标相匹配的教学计划，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉工程技术科学的基础知识和工程环境；二是改革专业教学方法，将传统的三段式教学模式改造成大信息量，突出知识点渗入，强调能力本位的综合化教学模式；三是加强专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。

3.做好物流人才非学历培训教育

物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。为此，我们必须做好以下几方面的工作：

加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。

对物流培训市场进行细分，正确培训的针对性。由于现代物流行业是多种产业的整合，是强调管理实务与操作能力的职业领域，所以物流人才的培训应尽量有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。从类别上分为企业物流人才、规范（咨询）物流人才、外向国际物流人才、科研教学物流人才培训四等；从层次上分为物流操作人员、物流实际管理人员、高层物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学生进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来，送出去等形式，与高

校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。

企业高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。

参考文献：

[1]季靖.我国物流人才培训的形状与对策研究[J].物流技术,2005,5:48-50.

[2]兰呸武，曹翠珍.浅论现代物流人才的教育与培养[J].山西财经大学学报（高等教育版）,2005,3:78-80.

第5篇：物流工程学科评估范文

关键词：工业工程;教学方法;教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1008-3561（2015）22-0025-01

一、工业工程专业背景及意义

工业工程（Industry Engineering，IE）于20世纪初产生于美国，是一门以提高质量和效率、降低成本为目标的集多种工程技术和管理于一体的交叉性学科，其对西方发达国家的工业化及韩国、新加坡等的经济腾飞起着非常重要的作用。我国从20世纪80年代正式开始应用工业工程，经过二十多年的发展，工业工程的应用领域已由最初的传统制造业扩展到服务业、金融业、运输业等多个行业;工业工程的应用内容也由传统的工作研究、设施规划与物流分析，延伸到与信息技术、业务流程再造等紧密结合的现代制造系统等各个领域。近年来，工业工程学科发展十分迅猛，开设工业工程专业的高校数量直线上升，同时教育部也不断出台新的政策，对工业工程的学科建设、办学思想、办学水平等进行规范和评估。工业工程是一门实践性很强的学科，必须通过实验、深入现场，才能真正掌握这门学科的知识。在新形势下，为了适应高校教学改革的要求，须对高校工业工程综合实验进行改革。

二、工业工程专业相关课程介绍

高校工业工程综合实验包含工业工程专业多门专业基础课程和专业课程，是各知识点的综合。其相关课程有：“基础工业工程”“人因工程”“生产计划与控制”“设施规划与物流分析”等。通过对影响企业生产效益的各种因素的研究，包括人因研究、生产线布置及产品制造、生产计划与控制等环节的实验研究和分析，围绕降低成本、提高企业生产效益，提出相应的实施计划和方案。

三、工业工程综合实验教学改革的原则与方向

工业工程实验教学改革应遵循的原则有：（1）循序渐进的原则。工业工程综合实验教学最大的特点是强调实验过程的系统性，应遵循循序渐进的原则。（2）理论联系实际原则。实验教学应以学生所学知识为指导，整合、序化教学内容。（3）可操作性原则。实验内容既要考虑学生的知识背景和能力状况，又要考虑在一定时期内实验内容实现的可能性，确保实施的可行性与可操作性。工业工程综合实验教学改革思路：（1）引入“启发引导式”实验教学模式。采用“启发式”实验教学，让学生由被动学习改为主动学习。（2）增加综合实验内容。以往都是对理论内容的验证进行实验，内容虽然有序，但每次内容比较单一，有些同学老是靠本组同学帮助完成，缺乏学习主动性。增加工业工程综合实验内容，则既能提高学生的实践能力，又能培养其学习主动性。

四、工业工程专业综合实验的任务、教学方法及学时分配

实验课程的任务是培养学生分析问题、应用知识以及动手操作的能力。主要方法是在IE两个专业实验室及计算机房等实验场所进行实际操作和训练，教师在现场加以指导。时间为两周，分人因研究综合实验、流程分析研究综合实验和生产计划编制综合实验三个训练模块。

五、工业工程专业综合实验项目与内容提要

（1）人因研究综合实验。主要仪器和设备：JGW-B心理实验台4台，跑步机两台，功能自行车，噪声频谱分析仪两台，计时器若干只，照度计、亮度计各两台。通过声简单反应时实验等实验项目，获取相应的实验数据，了解人的听觉、视觉、触觉、识记等各个方面的能力差异及对工作效率的影响。上述实验，分别在被测试者处于安静状态和运动后状态（在跑步机上以中等速度跑10分钟后）两种情况下进行，通过对实验数据的比较，分析疲劳对工作效率的影响程度。实验的基本操作是：逐个检测被测试者对光、声的反应及注意力、动作稳定性等能力，获取相应的实验数据;正确使用仪器进行实验数据的测试;分析人的听觉、视觉、触觉、识记等各个方面的能力差异及对工作效率的影响。

（2）流程分析研究综合实验。主要仪器和设备：小型流水线设备一台、监控系统一套、电视机两台、计时器若干只。通过小台钻的装配工艺流程分析实验，进一步熟悉和掌握人机操作、双手操作、工时评价、测时研究、动作研究等实验手段在生产实际中的应用。主要完成确定流水线节拍、进行流水线的平衡、确定工作地数、配备工人及设计流水线的平面布置等工作任务。实验的基本操作是：逐个进行人机操作、双手操作、小台钻装配等实验，获取相应的实验数据;正确使用仪器进行实验数据的测试;分析流水线节拍、进行流水线的平衡、确定工作地数、配备工人及设计流水线的平面布置等。

（3）生产计划编制综合实验。主要仪器和设备：ERP软件一套（网络版）。通过生产计划及物流分析实验，对小台钻的生产进行规划设计，完成小台钻装配流水生产标准计划的编制、生产作业控制设计、核算单件生产方式下的成本和大量生产方式下的成本等设计任务。实验的基本操作是：正确使用ERP教学软件，进行相应实验数据的录入和归档;制作各种表单;小台钻装配流水生产标准计划的编制、生产作业控制设计、核算单件生产方式下的成本和大量生产方式下的成本。

六、结束语

通过对工业工程综合实验的深入研究，提出了详细的实验项目、内容及要求，为工业工程教学和培训提供了一个良好的基础。这样，既开阔了学生视野，又大大提高学生的实际能力，使学生更好地掌握工业工程的专业知识。

参考文献：

第6篇：物流工程学科评估范文

工业工程（IndustrialEngineering,IE）的内容强调综合地提高劳动生产率、降低生产成本、保证产品质量，使生产系统能够处于最佳运行状态而获得最高之整体效益，近数十年来一直受到各国的重视，尤其是那些经历过或正在经历工业化变革的国家或地区，都有将其视为促进经济发展的主要工具，同时相对地IE技术在这种环境下亦得到迅速的成长。

随着市场的变化，人才竞争日益激烈，要求我们在大学教学的环节中以提高学生动手能力为主，理论与实践并行，以适应培养国际化人才的更高要求。因此，高等学校正面临着由经济社会边缘步人经济社会中心和培养创造型人才的新挑战，这就要求高等学校从教育思想、教育体制、人才培养模式、学科建设以及教学手段和教学方法等方面进行改革在工业工程教学上的各个环节都需要有个清晰而明确的认识和规划，以指导工业工程专业健康稳步地发展。

二、学科的教学模式与方法

1.工业工程学科的特性

(1)工业工程是起源于工业部门，旨在提高效率和效益的过程技术的学科，其任务是研究生产经营及管理系统的设计、改善和实施；其方法是综合地运用自然科学、社会科学和工程技术知识，进行科学的规划、设计、实施、评价和创新，把各种生产要素组成更富有生产力和有效运行的整体系统，从而不断降低成本、确保质量、提高生产率。由于工业工程具有鲜明的工程属性，国外一般把工业工程归人工程范畴。但工业工程又不同于一般的工程学科，它不仅要应用自然科学和工程技术，而且要应用社会科学及经济管理知识。为改善管理提供方法和依据，工业工程具有明显的管理特征，因此，工业工程是一门技术与管理相结合的交叉学科。

(2)工业工程是系统综合优化技术，需要用统的观点认识人、财、物、知识等生产力要素的内联系与相互作用。工业工程是一门工程技术与管理相结合的叉学科，其特征是综合性，需要应用自然科学与工技术、社会科学及经济管理知识。追求技术与经济的统一、效率与效益的衡。具备鲜明的时代特征。如精益生产（LP）、准时制（JIT）、企业资源计划（ERP）等是工业工程在的全球技术经济背景下发展的产物。工业工程师应该是具备工程技术（如机械、管理及其他专业的科学知识）的高级复合型人才。

(3)工业工程是一门应用学科，它的主要应用领域在企业。企业中，从产品开发到售后服务，通过工艺改进、现场管理、物流设施、信息管理，随时随地都在为企业改进技术、创造财富。这是工业发达国家推行IE技术长盛不衰的根本动力所在。这也决定了我们要以市场需求为导向，以科学研究任务为纽带，建立创新应用型人才培养模式和工程型人才培养体系，发挥工业工程优势，服务学科体系建设。因此，在工业工程专业的教学环节对于培养学生的实践能力和综合运用知识进行科学研究与工程设计的技能，具有特别重要的作用。

2.加强实践提高学生动手能力为主的教学模式

教学中需要加强实践教学环节，突出工程素质教育。IE主要领域是工业企业，其实施实践性教学可以通过两个种实现方法：

第一种就是建立IE实验室，模拟现代制造的全过程，体现计算机集成制造的背景和IE特点，通过大量的现代工业工程工具和平台，强化学生应用现代工业工程方法和工具的能力；通过制造工程实验增强工业工程专业学生的制造工程背景；通过各种综合实验提高学生从事制造系统规划、设计、优化、运作、评价和创新能力和素养，但这种方式投资比较大。考虑到我国高校管理类实验室普遍具有的实验体系不完善、实验经费不充足、实验教学经验缺乏等情况，工业工程实验教学体系的构建宜采取分步投入的实施策略，也就是充分考虑学科的构成、特色专业等情况对工业工程实验的实验体系进行规划，比如具有机械制造等优势学科的院校可以将工业工程实验室与机械制造实验中心等学校已有的实验项目共同筹划，在已有设备的基础上添置相关实验设备，教学内容可设置成与机械加工、离散型制造、供应链管理、成组技术、柔性制造系统等传统学科和新兴研究领域结合的知识。在原有实验室的基础上，深度扩展学科所涉及的实践知识领域以及相关学科间的交叉研究领域，发挥已有的师资力量和其他资源，强化实践环节与理论知识并进的教学风气。

第二种就是安排学生到企业中实习和设计，参与或部分承担企业中IE工程师工作，在实践中学习，解决企业中的实际问题，其中有些知识是在课堂和实验室中学不到的。由教师设计实习的内容与流程，并组织项目小组。学生进入实习单位后,按照实习单位的指派以每个人为单位进入生产现场；在调研的基础上，提出需要改善的问题，并获得现场主管的确认；学生作为项目的执行者，要利用企业内、外的各种资源,独立完成各自的“提案改善”报告，报告主要包括改善思路、改善历程、效益评估、改善手段运用等几个方面，其中效益评估要经过生产主管确认，经管部门审核，折算成节省费用的形式表现出来（包括预估费用）。教师的职责是在前期的组织及项目实施期间的指导（包括采用电子邮件），学生的提案报告在企业答辩过后，仍然需要通过教师组织的答辩。

当然基础教育也至关重要，特别是对于IE专业更是如此，没有良好的基础，无法培养出高级复合型人才。IE的特性之一是系统性，系统可大、可小，可以是工业系统，也可以是商业系统或是其他系统，IE要解决的问题是系统整体优化。这就需要拓宽专业知识，达到不同学科之间的知识相互交叉和渗透。从事IE工作需要有较广博和深厚的专业工程技术知识。IE区别于其他管理科学的重要标志，就是从技术的角度去管理。

3.采用启发式教学培养学生的独立思考和创新能力

为突出专业的系统性，配合课堂理论教学，使学生对工业企业的生产经营过程和工业工程活动有一个全面系统的认识。改变以往灌输式教学方式，使学生的学习由被动接受变为主动学习，调动学生的积极性。教学中，首先教师把教材内容以提纲和问题的形式给学生，让学生根据提纲和问题充分利用图书馆和网络来学习，既培养了学生的学习能力，又可以活跃学生的思维，摆脱传统式教学对学生思维的束缚。其次，教师指导学生用所学知识进行案例分析，加强案例教学，使教学以项目为明线、理论为暗线，在教学过程中实现师生互动，注重培养学生的专业技能和解决问题的能力。使学生对所需学知识融会贯通，培养了学生分析问题、解决问题的能力和创造性思维方式，同时通过真实的生产环境、实际的问题解决，进一步锻炼学生的实践能力和创新能力。

改变专业教学方式是创造性解决问题的关键，教师一定要认识到只有培养出一流的学生，才能促进专业更好地发展。因此要关心和尊重学生，了解学生喜欢什么、不喜欢什么，然后不断地改进教学方式。倡导讲思路、讲方法、讲要点，积极实践启发式、研究式、讨论式等生动活泼的教学方法，多让学生自己去研究一些小的事物或现象，自己去发现、领悟一些原理和方法，提高学生的学习兴趣和学习效果。

第7篇：物流工程学科评估范文

笔者通过对教育部公布的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》(1997年颁布)、《普通高等学校本科专业目录（2012）》、《学位授予及考研专业目录公布(第四版)》进行认真研究，同时对全国知名高校中的工商管理类学科进行研究①，结论如下：

1．比较规范。从整体上看，中国各大高校的工商管理学科已经形成了比较系统的规模和办学层次，虽然存在着部分院校将工商管理学、管理科学与工程学、企业管理等不同类型的管理类学科都并入管理学院，但在工商管理方面，各位学者均能从工作实际出发，围绕着企业管理、公司治理、产业组织、企业的社会责任等诸多方面展开，并且紧跟国际全球化、一体化潮流，具有国际视野。针对中国工商企业方面存在的问题针砭时弊，提出积极对策。

2．特色明显。由于高校服务地方经济的作用，以及高等学校、高等研究机构的本身“DNA”特点，不同地区的工商管理学院的研究方向呈现出各自特色。以中国人民大学为例，工商管理研究方向紧密围绕企业管理的各方面职能展开，例如吕景胜教授的公司治理；宋华教授的物流、供应链管理；徐家悦副教授的质量管理等。南京大学的工商管理学研究方向则偏重企业战略，如成志明的战略管理；刘海建的战略管理、组织理论；刘春林的战略管理、创新管理等。各高等院校虽然在工商管理方向研究方面各有所长，但相互补充、完善，呈现出工商管理学丛林的学术之风。

3．形成“集群效应”。这里所说的集群超越了一般的产业范围，指对工商管理的研究相互融合、相互联接的共同体。例如山东大学工商管理学科集聚现象，山东大学的管理学院分为工商管理、管理科学与工程、信息管理三个系，工商管理以徐向艺、杨惠馨的战略管理和公司治理为代表；管理科学与工程以丁荣贵的项目管理、刘岗和吴爱华的生产运营管理为代表；信息管理以戚桂杰的信息系统、赵炳新的信息化管理为代表。三者虽然是从不同的学科角度进行管理学研究，但彼此之间相互支撑、相互促进，在借鉴中相互提升。工商管理学可以提供整体框架，管理科学与工程则从系统、科学方法方面独树一帜，而信息管理学则从信息化角度整合企业资源要素方面起到意想不到的作用。

二、工商管理学研究方向建议

工商管理是一门基础理论和方法较宽泛的学科，个人可以根据自己的兴趣爱好选择专业研究方向，由点及面，逐步展开。本文认为可以从工商管理专业本身、工商管理配置的资源要素、工商管理的职能以及工商管理理论的研究前沿等四个方面展开。

1．从工商管理专业方面看，应更多着眼于工商管理的二级学科。其主要的研究方向有工商管理、市场营销、会计学、财务管理、审计学、资产评估、物业管理、文化产业管理等。其中工商管理包括工商管理、商务策划管理、特许经营管理、商品学、连锁经营管理等。在从事工商管理方向的研究时，既要理清工商管理不同学科、专业层次的关系，又能从整体上对工商管理学科的分类和组成有整体把握，在具体研究过程中才会有的放矢，泾渭分明。

2．按照工商管理的资源要素来划分。纵观国内外学者对管理的研究，均离不开对管理的职能、目标和要素的阐述。管理过程之父亨利·法约尔认为，管理活动是指组织、指挥、协调和控制。中国知名学者周三多认为，管理是在特定的环境下，对组织所拥有的资源进行有效的计划、组织、领导和控制，以实现既定组织目标的过程。工商管理学从属于管理学类，故可从对组织资源进行配置和使用的方面进行研究，本文认为应包括人力资源管理、财务管理、技术资源管理、市场与客户管理、政策及政府资源管理、信息资源管理等。

3．按照工商管理职能或业务功能来划分。从工商管理职能或业务功能来看，其研究方向应围绕计划管理、生产管理、采购管理、仓库管理、销售管理、财务管理、项目管理、人力管理、信息管理等展开。另外，各个研究方向之间也有交叉和边缘的领域，诸如竞争战略、供应链管理、管理决策模型及应用等也应属于此种划分范畴。

第8篇：物流工程学科评估范文

关键词：建筑工业工程;物流;应用

中图分类号：F251 文献标识码：A

一、引言

建筑工业工程作为一门应用型和综合交叉型科学。建筑工业工程在进入我国后，逐渐被高校、企业认识和接受，并开始应用于实践，创造了一定的经济收益。但笔者在实践和研究过程中发现，建筑工业工程在我国往往还局限于制造业，在第三产业中的研究和应用刚刚起步，范围非常有限。而物流行业作为服务行业中非常重要的一环，已经通过供应链思想越来越深入地影响制造业乃至整个国民经济的发展。

建筑工业工程是综合运用各种实用的知识和方法，对一个由人力、物资、信息、设备等组成的系统进行规划、设计、预测和评价活动。

建筑工业工程起步时，是以现场为中心，作业者为对象，采用科学管理的方法进行时间及动作研究、工作简化、质量控制、物料搬运等工作，以提高单项作业的效率和降低作业成本。随着研究工作的深入，逐步转向以工厂为中心，管理者为对象，采用综合的管理以及运筹学的思想，进行生产过程的分析、规划、改进、完善等工作，并提供系统最优化的技术支持。在此基础上，向以企业整体为中心，经营者为对象，用系统战略进行管理的阶段转变，这一阶段的主要特点是系统性和综合性，强调的企业整体效益最佳。

二、建筑工业工程技术在我国物流行业中的应用设想

1、建筑工业工程技术在我国的应用现状

建筑工业工程技术在我国其实也有相当长的应用。先后以“工业管理法”、“实业工程”、“建筑工业工程”的名字向国内的教育和管理界做了深入的介绍，并已经开始局部应用于上海等当时工业发达的地区。

改革开放以后，随着国民经济由计划经济向市场机制的过度，提高生产率和经济效益成为社会与企业的客观要求。在这种情况下，管理工程学科开始逐渐受到重视，建筑工业工程的一些技术也被有意识地应用到工业项目的规划、设计、咨询、评估和改进方面。

2、建筑工业工程技术在我国物流行业的应用还过分狭隘

物流这一概念最早形成于美国，货物配送。20世纪90年代末，物流的概念被进一步发展，与生产过程结合更加紧密，成为“供应链”中的一部分。应该说“物流”这一概念从诞生起，就不同于传统意义上的准能运输，而是俾昼作夜了运输、保管、信息在内的系统问题，用以提高整个生产环节中物资传递效率。这一特点与建筑工业工程提高效率、追求效益的目标有着天然的一致。国内也有相当多的学者应用与建筑工业工程相同的原理和方法研究物流系统和物流动作，例如线性规划、动态规划、存储论、埃运筹学、系统分析等。

但是，从笔者的实践中发现，目前国内的物流的研究和分析还存在较大的局限性。首先，对物流的研究集中于宏观层面，过于关注物流园选址、配送节点和道路设置等企业战略层面问题，较少关注微观的操作环节，例如配载、仓储管理、搬运效率、流程优化等。其次，物流研究大多集中于硬件设计，例如选址、道路、运输工具、仓储和搬运设备，较少研究如何建立有效和信息管理系统，对于岗位设置、人员配置、动作合理化、岗位分工、排班等的研究就更加匮乏。再次，许多物流有研究与实际动作情况脱节，有许多数学方法和数学模型被大量学者研究和发展，但甚少应用于企业的实际操作，大部分企业还是凭经验和处人意愿行事，通过作业人员的个人行为的改进操作，而不是遵从和应用科学方法。

总体来说，无论是建筑工业工程还是物流系统的研究，我国都已经逐步向世界先进水平靠近。但在实践中，物流行业应用建筑工业工程技术的水痘还凸显不足。

3、应加强经典建筑工业工程在物流行业的应用

回顾国外建筑工业工程的发展历程，我们可以清晰地看到一条“局部优化―整体优化―全局优化”的发展道路，押这对于我国在物流行业应用建筑工业工程有着非常重要的启示。

（1）设立专业的建筑工业工程职位

将流程规划和改进的职能从管理者职能中剥离出来，聘用专业的人员进行建筑工业工程研究。这是因为应用建筑工业工程需要一定深度的专业知识，而这部分专业知识不需要管理者掌握，也难以被管理者掌握。同时，建筑工业工程的实际应用往往伴随着大量的观察、记录、分析动作，需要大量的时间，而管理者往往没有如此充分的时间跟踪整个作业流程，分析每个作业动作。

（2）应用标准化的动作研究、时间研究、规范人员配置和班组设置。

物流行业往往需要24小时保持运作，同时又会在运输工具到达或者离开时出击作业高峰。因此，通过动作研究和时间研究，确保企业在好写的时间段内，运用最合理的人员安排，到达作业效率的最大化。是建筑工业工程在物流企业应用的最期末、最简单也是最有效的方式。

上述对于建筑工业工程在物流企业应用的建议，其实都 属于20世纪初练习曲建筑工业工程时期的典型方式，虽然看起来似乎和西方发达国家和国际先进水平有很大差距，但是我们不应该忽略我国现有在物流钻凿的建筑工业工程还处于起步和发展阶段，管理水平不高的现状。如果没有一套好的、稳定的、经得起考验的基础标准，将会使一现代建筑工业工程技术方法和先进的物流技术如同建立的沙滩上的空中阁楼，即浪费了资金、花费了时间，还达不到预期的效果。

三、结束语

建筑工业工程主要是通过优化和重新组织企业系统的各种资源，达到提高效率的目的，是一种投资少甚至不需投资就能提高收效的方法，是符合节约型和效益型社会的重要工业技术。虽然我国目前的欧美发达国家以至于日本还有很大的差距，但笔者希望通过写出个人实践的体会，抛砖引玉，和广大学者和企业管理人员共同探讨适用我国实际情况的建筑工业工程应用方式。

作者单位：河北软件职业技术学院

参考文献：

[1]马智亮,莫方彬,陈娟. 建筑施工项目信息化管理系统的面向对象建模[J].土木工程学报 2003，（3）：34-56.

[2]刘克选. 信息高速公路与信息社会[M]. 北京:北京邮电大学出版社,1998：12-19.

[3]马智亮,陈娟. 建筑施工信息化发展趋势与对策[J]. 施工技术,1998 ，（5）：23-34.

第9篇：物流工程学科评估范文

资源与环境已成为当今世界发展的主题。经济与资源、环境之间的和谐发展日益广泛受到关注。如何合理利用资源、保护环境，同时促进经济的增长，这对相应学科的科学与技术提出了高要求，也已成为全球化的重要议题。2015环境与材料科学技术学术研讨会在武汉理工大学资源与环境工程学院院长宋少先教授的主持下拉开帷幕。出席开幕式的人员包括圣路易斯波多西自治大学校长ManuelVilla、武汉理工大学副校长康灿华、圣路易斯波多西自治大学物理研究所所长JoséLuisArauzLara、武汉理工大学新材料研究所所长余家国教授等，还包括武汉理工大学资环学院、理学院、化生学院、材料复合新技术国家实验室等单位百余名师生参加。研讨会主题是“环境与材料科学技术”，会议旨在为中墨两国合作搭建潜在的平台，为环境、材料、能源等多方领域交流最新研究成果提供一个交流的机会。研讨会主题围绕环境、材料、能源、地理空间科学与技术等领域进行了交流，包括1场大会报告与4组分会场报告，双方与会代表共进行37场次报告，展示了双方各自最新研究成果，探讨了环境、材料与能源等领域的发展趋势，为日后合作发展提供了机会。本研讨会获得了中国教育部、武汉理工大学以及圣路易斯波多西自治大学的大力支持。武汉理工大学康灿华副校长在研讨会开幕式上发言，希望利用本次机会充分展示该校在环境与材料科学技术领域的研究成果和特色，推动该校在该领域学科建设的发展并提升国际影响。ManuelVilla校长介绍了圣路易斯波多西自治大学的学校历史、学科结构及对外合作项目，希望两校在科研合作与学生交流等方面开展深入合作，为双方优秀学者和学生搭建良好的学术交流平台。武汉理工大学余家国教授在大会报告中介绍了用于生产太阳能燃料的石墨烯光催化材料的研究进展与发展趋势。利用太阳能转化制备太阳能燃料目前被认为是解决未来全球能源与环境问题的主要策略之一。其中利用光催化水产氢和还原二氧化碳制甲烷已经成为利用太阳光制备太阳能燃料的重要且有前景的方法，可以实现清洁、经济以及再生等生产。通常基于TiO2光催化产氢强烈依赖于触媒类型与数量，这是因为仅有TiO2不具备很高的光催化性能，需要添加Pt作为触媒，这样才能增强TiO2的光催化产氢性能，然而Pt更是稀有且昂贵的材料。因此，便宜且来源丰富的材料便成了触媒的另外选择。比如基于石墨烯的纳米复合材料作为光催化剂具备增强光催化产氢和二氧化碳还原的能力，能将太阳能转化成化学能。余家国教授对在基于石墨烯的纳米复合材料在光催化产氢和二氧化碳还原方面的设计与制造研究成果进行了介绍与分享。

圣路易斯波多西自治大学的MagdalenoMedi-na-Noyola教授作了题为“StructuralRelaxiationandAgingofGlassesandPhysicalGels:aNon-equilibriumStatisticalThermodynamicTheory的大会报告。有一项关于非均衡液体不可逆过程的非均衡统计热力学理论被用来表述淬火液体结构与动力学的非稳态演变，该理论提出一个方案：演变时间是一个基础的变量。该方案为类玻璃材料在高填充率下的老化行为以及低密度的类凝胶材料的形成过程，方案设计符合通用情况，也符合各系统下的分子内作用过程。比如硬体系和Lennard-Jones简单液体等具体模型体系都能很好地解释这个预计方案。其定性定量准确度可以通过对比模拟和实验结果进行评估。武汉理工大学资源与环境工程学院张一敏教授作了题为“VanadiumExtractionfromVanadium-bearingCarbonaceousShaleinChina”的大会报告。钒作为稀有元素之一，被广泛用于钢铁、合金和化工等行业。含钒碳质页岩是中国重要的含钒资源，总储存量达到钒储备的87%。因此钒提取技术得到很大的发展。传统的高盐焙烧-滤沥技术是最早的提钒技术，对设备要求不高，所以得到很多小型工厂的使用。由于许多腐蚀性气体及超高盐废水的产生，且总钒回收的产率不高，使得该技术逐渐淘汰。虽然空白焙烧-滤沥、钙化焙烧-滤沥和直接酸滤技术比高盐焙烧技术更环保，但是各自有其缺点，并未得到大范围推广应用。低盐焙烧-循环氧化技术同样面临高成本和长周期的问题。一种最新技术———一步焙烧-酸滤技术实现了高达77%的钒回收率。而且废水经过完全处理之后可以全部回收利用，滤沥残留也可以用来生产不同类型的建筑材料，比如土工聚合物、陶粒、高压砖等。尽管提钒技术已经发展了很多年，但从含钒碳质页岩中的提钒工业在国内仍然没得到全面发展，要进行大范围的经济性开发，则需要开展更进一步的研究工作。圣路易斯波多西自治大学物理研究所所长A-rauzLara教授作了题为“PhysicsofConfinedColloids”的大会报告。

胶体体系在天然材料和人造材料中一直都普遍使用，如在生物流体、蛋白质溶液、细胞质、DNA溶液、颜料、化妆品及食品等方面。胶体介质的物理性质已经被广泛研究很长时间，但只是具备某些基础了解，而对于胶体系统处于限制条件下的情况却不明确。本报告介绍了关于胶体颗粒在不同限制条件下的静态结构与动态性质的研究结果。该研究以聚苯乙烯球溶液为系统，限制在①两板之间，②接近墙面，③在球状室。在不同限制形状条件下颗粒间的静态与动态联系通过数字光学显微镜测量和定量结果分析，包括两体关联方程、位移方差和动力结构因素等。武汉理工大学化生学院蔡卫权教授作了题为“PAASAssistedHydrothermalSynthesisofMesoporousMgOCubewithStrongAdsorptionPerformancetowardsAO7fromAqueousSolutions”的报告。介孔氧化镁颗粒具备十分优良的吸附性能，尤其在吸附AO7方面。该报告介绍了通过对PAAS进行水热法和焙烧法制备成介孔氧化镁颗粒吸附剂。制备的样品通过XRD，FE-SEM,TEM,TPD,FTIR等技术表征。该颗粒吸附剂呈现立方形状与大孔分布。实验数据符合郎格缪尔吸附等温线。动力学方程显示二级模型可以更好描述AO7在样品上的吸附行为。另外氧化镁立方颗粒比不添加PASS粉末状的吸附性能更优。该吸附量最高达到3388mg/g。重要的是，该立方状颗粒可以通过简单的焙烧过程进行再生，且再生过程不影响它的吸附性能。圣路易斯波多西自治大学YuriNahmad-Moli-nari教授进行了题为“OpportunitiesinRenewableEnergiesSectorinNexico:ExamplesandProjectsinSanLuisPotosi”的演讲报告。国内电力生产可以在任何范围内通过太阳能辐射收获或者光子采矿实现。由于竞争性的矿物燃料技术带来的经济障碍需要有经济工程师通过对CO2信用点补助金以及退税鼓励或者在生产者的能源固定分配组合里设计方案，而第三世界国家公共政策十分薄弱，响应慢，甚至不存在，因此，城市、大学以及医院等可以在激发能源向再生发现发展方面扮演重要角色。Molinari教授介绍了墨西哥在再生能源领域的发展概况。石油、钢铁、水泥、采矿、食品以及化工厂都需要由矿物燃料产生的热能和电力，而墨西哥的矿物燃料却呈现降低的趋势。干旱和半干旱地区有大范围的太阳能辐射面积，这在很大程度上促进了光热和光电太阳能设备的商业贸易。太阳能在再生能源生产方面的潜力需要创新和发掘，这一点已经在相应能源部门得到了支持，比如一些法律改革。报告里提到了太阳能项目的3个案例，包括：①在墨西哥圣路易斯中心医院楼顶安装太阳能热点系统；②针对师生提供的一项有关国内太阳能辐射收获的微型计划；③满足学校电力需求的光伏电站设计。武汉理工大学资源与环境工程学院张高科教授在分组报告中作了题为“PreparationandApplica-tionofNovelEnvironmentalMaterials”的报告，介绍了B（iGe）光催化剂的合成与表征。表征手段包括XRD,FE-SEM,XPS等。报告揭示了这些光催化剂的催化特性通过降解水体或者空气中的污染物进行评估，讨论了光催化剂形貌与微观结构对催化特性的影响，另外分析了光催化反应中活性自由基及可能的光催化机理。圣路易斯波多西自治大学A.López-Valdivieso教授在分组报告中作了题为“SynthesisofSilverNanostructures”的演讲报告。银纳米结构因其独特的物理化学与生物特性一直受到广泛关注，并在催化剂、传感器、光学器件、杀菌化合物以及电子设备制造方面有很多应用。以氰化银为银源、十二烷基硫酸钠作为聚合物催化剂、亚硫酸根或者柠檬酸根离子作为还原剂的银纳米结构新合成方法得到了发展。这种合成方法制得的银纳米线平均直径9.7±3.8nm，长度为毫米量级。武汉理工大学资源与环境工程学院吴浩教授在分组报告中作了题为“AssessingtheEffectsofLandUseSpatialStructureonUrbanHeatIslandsUsingHJ-1BRemoteSensingImageryinWuhan,China”的报告。城市热岛效应因其对生态多样性和人类健康的影响得到广泛关注。评价该区域土地使用的空间结构的影响对于提高和理解城市化生态进程非常重要。报告指出了利用半径分形维数定量不同土地利用类型的空间变量。通过集成HJ-1B卫星、植被指标、景观指数和分形维数获得的遥感图像，比较并分析了土地利用图形对武汉城市热效应的影响。

圣路易斯波多西自治大学FacundoRuiz教授在分组报告中作了题为“MetellicNanoparticles:LargeScaleProductionandAntibacterialProperties”的演讲报告。纳米颗粒最近的新研究使得其在某些产品中的应用显得十分显著。一旦纳米颗粒及其特性的范围可以实现，很多新产品将会出现。纳米颗粒包括制备、表征、动力学、处理及应用等领域，制备也许是其中研究最多的领域。溶液法因其操作简单且容易量化生产而倍受关注。本研究提出利用溶液介质制备金属和半导体等纳米颗粒，这些方法可以实现大范围生产，尤其银、金、氧化锌和氢氧化镁颗粒的结果显示如此。纳米颗粒制备已经应用于很多材料方面，包括塑料、陶瓷和颜料等。研究显示了金属纳米颗粒的杀菌性，特别是银纳米颗粒。研究结果还发现银纳米颗粒的大小与杀菌性存在很强的联系，并找到了银纳米颗粒对抗微生物的主要机制。2015年4月，武汉理工大学与墨西哥圣路易斯波多西自治大学签署了一项学术合作意向，鼓励和支持双方学者及学生进行交流合作。而该研讨会作为协议的第一项议程，取得了圆满成功。今后我们还会定期举办该学术研讨会，促进和提升武汉理工大学在学科建设水平上的国际发展和影响。

作者：刘艳艳 单位：武汉理工大学资源与环境工程学院