智能物流的发展现状精选(九篇)

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第1篇：智能物流的发展现状范文

【关键词】物联网；发展现状；应用

物联网（The Internet of things）的概念是在1999年提出的，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

一、物联网的原理及发展现状

物联网是利用RFID等技术在计算机互联网的基础上构造了一个涵盖万物的Internet of Things。在物联网中物品能够彼此“交流”，借助RFID技术让物品“说话”，借助计算机互联网让物品信息实现互联和共享。在物联网时代，钢筋将与宽带共同构成基础设施，经济管理、社会管理、个人生活将在这些基础设施上运转。

国际上美国等国家都极为重视物联网的研究和应用，美国将物联网作为改变产业模式和结构的法宝，用来提高交互效率。欧盟在物联网研发和应用方面做了许多创新工作，各国都企图在物联网发展上取得领先，获得突破。我国物联网方面的研究并不落后，传感器和传感网已在许多省市获得应用，获得许多新的突破。

二、物联网的实际应用

1.智能环保

随着社会的进步，人们对生活品质的要求逐渐升高，社会对环保的要求也不断升高。为提高环境保护管理水平，环保部门可以利用物联网建设智能环保管理系统，通过建立信息采集网络对环境进行自动监测，对重点单位或是区段实现自动监测并实时传输监测到的相关数据，通过建立环境分析系统和信息平台可以及时、准确的向政府部门和社会环境质量资料或是概况信息。物联网技术可以在智能环保系统中对大气、废弃物、水源、放射源以及噪声等进行感知和管理，提高智能环保系统的工作质量和效率。

具体的设计方案需要利用信息网络技术，使环保信息采集系统和处理平台具备智能感知能力和强大的云计算能力以及数据可视化能力，使环保监控体系掌握环保事件产生、发展的规律，辅助灾害预测等各项决策，形成环境监测、执法、数据交换、应急指挥、办公、教育展示等各个中心整合成一体的综合管理系统。

2.智能物流

RFID技术不需要人工干预便可以识别目标并获取数据信息，操作快捷便利。利用RFID等技术可以实现物流信息共享，保证信息传递准确、便捷，提高运输、包装等物流各个环节的工作效率，实现物流与资金、信息、商流的有效融合，降低物流成本，提升物品生产到消费的整体效益，促进物流业跨越式发展。

目前，物联网技术在智能物流的应用，主要集中在物品跟踪、目录管理、自动接收、自动装运、电子产品码等方面。

3.智能家电

最近几年，我国迎来物联网建设的热潮，随之而来的是智能家电的全新变革。基于物联网技术的智能家电将在物物感知的基础上不断产生新的应用，从传统的播放电视节目向更加智能化、人性化的方向发展。在物联网技术的支持下，电视可以根据用户（例如老人或是小孩）的特点自动选择播放内容，并通过语言合成功能向用户推荐电视内容。与此同时，基于物联网技术的智能家电可以解决控制孩子使用家电的问题，例如电视会在孩子离电视显示屏太近时自动黑屏、暂停播放，在孩子与电视距离合适之后再继续播放，或是家长通过3G网络等途径控制孩子上网或是看电视的时间，由电视在显示屏上滚动提示文字并进行语音提示。

4.金融领域

金融行业的发展需要高新科技的支持，物联网技术能够在改善金融安防等方面得到广泛的应用。金融体系由于涉及资金运作，一直是犯罪案件频发区，物联网技术可以充分发挥物物相连的优势，在节省人力、物力的同时提高安防的效率和可靠性。例如借助物联网技术对来访人员进行管理，实时跟踪并监控、记录来访人员的行为和信息，为侦破犯罪案件提供线索，还可以在现金柜等物品上和库房出入口等位置加装RFID标签或是设备，借助软件平台使资金可视化，并对ATM机进行实时监测，发现异常情况自动上报，以保障资金安全，为公安机关破案提供便利。

金融领域的业务繁多，除了上述应用外物联网技术还可以在支付业务和优化金融服务、保险业等方面得到充分应用。例如基于物联网技术发明的芯片银行卡、金融业务各环节的可视跟踪、发挥信息资源优势提供信息咨询服务以及对投保的汽车安装传感设备来监测、记录其运行状态等等。

5.教育领域

在教育领域，物联网技术可以在信息化教学、教育管理、智慧校园等方面得到广泛应用。在信息化教学方面，物联网技术可以使学生的学习环境突破时间和空间的限制，记录学生学习的对象、学习行为，从而合理调整学习方式和内容。在具体的教学过程中，物联网技术可以强化交互功能，例如在生物教学中可以为植物粘贴相应标签，学生能用手机识别标签获得相应的扩展内容。在教育管理方面，物联网技术可以在人员考勤、设备管理等各个方面得到应用。例如对学生证、图书、设备等粘贴RFID标签，可以实时监控学生的行为、快捷的查找图书、跟踪设备的状态等等。在智慧校园方面，物联网技术可以在校内交通、车辆、校园安全、建筑、生活服务、师生健康等领域得到广泛应用。例如借助光线传感器可以控制教室内光线强度，借助红外传感器可以实时监控校园安全状况等等。

6.农业领域

我国是个农业大国，物联网技术能够在现代养殖业、农作物生长、农产品质量监测等方面得到广泛应用。在养殖业方面，物联网技术可以减少工作量，降低工作难度，提高工作效率，例如项圈式等形式的应答器、个体标识等可以对牲畜、家禽等实现有效管理，减少误操作，提高管理水平。在农作物生长方面，物联网技术可以实时监控土壤、灌溉、气候等情况，收集温湿度、大气、氮浓缩量等信息，提高农作物种植的科技含量，做好防灾抗灾工作。在农产品质量监测方面，物联网技术可以对农产品种植、生长、收获、运输、存储等全过程进行监控，快速监测农产品质量并查出问题所在，例如借助RFID等技术建立的农产品可追溯系统，可以有效保障各种农副产品的质量安全。

三、总结

未来物联网的应用将越来越多地渗透于我们生活的每一个角落，物联网的发展是信息社会发展的必然。尽管拥有美好的前景，但在发展的道路上，也面临标准、技术、产业链等方面的困难，需要社会各个层面在物联网关键技术和业务应用上取得突破，以促进物联网的快速发展。

参考文献

[1]蔡日梅.物联网概述[J].电子产品可靠性与环境试验,2011(01).

[2]李红艳,桂超.物联网的应用及其发展趋势[J].福建电脑,2010(09).

第2篇：智能物流的发展现状范文

关键词：城市配送 供应链 智慧物流 电子商务 信息整合

城市配送作为物流链条中的“最后一公里”，在整个供应链环节中起着至关重要的作用，国家在政策层面上也给予了极大的关注和扶持，城市配送被提至优先重点发展的高度。

宁波市的配送体系正处在初步发展的阶段，不但缺乏大型的正规的配送中心，更缺乏合理的配送路线和配送布局。宁波市的配送工程不仅对城市的交通产生了压力，而且配送体系效率低下。随着宁波“智慧物流”的提出，城市物流配送业也日益得到了重视和发展，并出现新的发展曙光。

一、宁波城市配送的发展现状

近年来，为适应宁波城市发展、人口规模扩大和人民生活水平提高的需要，进一步完善城市服务功能，宁波积极发展城市配送物流，并取得一定成效。

（一）城市配送物流的基础设施初具规模

目前，梅山保税港区10万吨级集装箱码头、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、宁波现代国际物流园等区域性物流配送中心已经在全市范围内形成“海陆空”立体综合物流网络。

（二）城市配送物流运作能力显著提高

如今全市实际从事物流相关业务的企业超过5000家，注册资本600万元以上的第三方物流企业超过100家，国家A级及以上的物流企业70多家，FedEx、UPS、DHL等国际知名物流企业落户宁波，形成了一批物流企业总部和跨国公司的职能型分支机构。

（三）现代装备和先进技术应用加快

标准化立体仓库、自动拣选设备、电子标签、管理信息系统等物流信息系统和技术装备在物流企业和业务流程不断普及推广。新增集装箱车辆GPS安装率达100%，RFID技术在宁波港集装箱码头、集卡运输和后方物流中心得到良好应用。

从总体来看，宁波城市配送市场主体尚未形成，规模化、系统化的城市配送物流体系尚未成熟，面向社区和商业中心的城市末端配送物流设施缺乏，城市配送运力未得到有效地利用和整合，城市“最后一公里”物流成本高、中转难、配送车辆通行难等问题较为突出。

2010年9月，宁波市委市政府下发了《关于建设智慧城市的决定》，“智慧物流”成为宁波智慧城市建设的重点示范试点项目之一。然而，“智慧物流”不仅仅是解决城市的配送问题，它是一个系统工程，是基于2030年的“城市病”而提供的一个城市物流解决方案。“智慧物流”将重新定义城市物流的基础设施，重新定义传统的物流园区、配送中心。在这个方面，德国邮政DHL、西门子公司联合课题组已为宁波市制定了一个定制化的城市物流解决方案。2013年1月出炉的《宁波城市物流规划研究》提出了共同配送、统一配送、电子商务自提等新物流模式。可以说，“智慧物流”的先行先试，适逢其时，对宁波城市物流的规划及启动城市物流项目运作实施具有现实意义，因为“智慧物流”使得充分利用物流存量资源成为可能，使所谓“虚拟物流园”、“网上停车场”成为现实，使得物流模式创新成为可能，使“不让物流断在最后一公里”不成为一句口号。

二、以智慧物流构建宁波城市配送网络体系的新思路

构建宁波城市配送网络体系的目标是以实现物流资源利用的社会化、物流资源信息共享、提高重点商品共同配送率为出发点，以重点商贸物流园区、公共配送中心和末端共同配送点等物流节点为支撑，做到布局合理、运行高效、通行有序、绿色环保。为实现该目标，宁波应该以智慧物流为抓手，从以下几个方面入手：

（一）加快智慧物流新技术应用的步伐

要支持企业积极改造升级现有物流信息系统，实现物流企业、贸易流通企业、生产制造企业及相关部门之间资源和信息的充分共享。推广自动识别、标识技术和货物快速分拣技术在共同配送中的应用水平，建立智能可追溯网络系统、物流过程的可视化智能管理网络体系、智能化的企业物流配送中心和企业的智慧供应链。

（二）加大智慧物流示范企业培育力度

要培育一批智能化水平高、示范带动作用强的专业化城市配送市场主体，鼓励企业通过整合仓储和商场售货资源，建立相对较大规模的仓储设施和统一的配送系统，有效地降低采购成本、存货数量和资金占用率，通过集中配送，提高车辆使用效率，降低运输成本。加快仓储业转型升级，推动传统仓储企业由功能单一的仓储中心向功能完善的各类物流配送中心转变，优化商贸配送物流功能，提高城市配送服务水平。

（三）构筑智慧物流协同平台，整合信息资源

信息化不仅是现代物流行业的重要特征，也是完善城市物流配送网络的重要环节。物流信息系统好比是城市物流供应链中的神经中枢，对提高城市配送的效率起着极其重要的作用。要充分利用现有的平台资源，建立以宁波智慧物流统一门户为核心的智慧物流协同平台，以整合物流各个环节和从事单一环节物流中小企业为突破口，推动网络市场从信息交换向市场服务交易的转变，积极引导城区配送企业和合作伙伴供应链的上线整合，实现资源的优化配置，在快速实现信息的采集和分析的基础上，得到最优的城市配送方案。

参考文献：

[1]鲁晓春，詹荷生.关于配送中心重心法选址的研究，北方交通大学学报，2000年第6期

[2]邓爱民.城市配送系统优化，武汉理工大学，2005年第11期

[3]徐根强.城市配送体系优化研究以青岛市为例，长安大学，2009年第3期

[4]刘斌.上海发展城市配送的问题和对策，管理，2007年第7期

第3篇：智能物流的发展现状范文

关键词：综合物流供应链企业；中远海运物流；转型发展；互联创新；物流业 文献标识码：A

中图分类号：F273 文章编号：1009-2374（2017）04-0003-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.002

1 我国综合物流供应链服务行业的现状和困境

1.1 企业规模及水平有待提高，发展与扩展粗放

目前我国大多数物流企业的基础设施和技术装备还比较陈旧和落后，物流管理体制混乱，网络化和信息化发展缓慢，这些原因降低了物流服务的时效性和准确性。我国物流企业多数是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，包括物资、交通、粮食和商业等部门的下属储运和运输企业，而综合性物流供应链服务企业还十分缺少，规模和实力都还比较小，很难发挥出现代物流的服务功能。物流企业经营管理较为粗放，物流的统筹规划和精细化的组织与管理能力明显不足，很难提供规范化和高质量的物流服务。企业规模和水平也有待提高，现阶段物流企业还呈现分散和独自发展的态势，网络化程度和系统性非常低，与制造业、商贸企业及新兴的电子商务业联动不足。

1.2 专业化程度低，物流管理体制急需改善

我国大多数物流供应链服务企业的服务内容大都停留在仓储、运输、搬运上，而信息处理、物流方案设计、物流成本控制和全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面开展，很难满足现代物流高效率低成本和一体化物流服务的要求。在当前经济飞速发展的情况下，我国的综合物流服务企业所占的国际市场份~还很低，专业化程度和管理体制急需改善。

1.3 综合物流供应链服务业整体创新能力弱

企业创新动力不强，研发投入低。多数物流供应链企业在引入新的经营理念、实施新的管理方法、运用新的科学技术手段方面做得不到位，导致物流制度、技术、管理创新滞后。当前我国物流业尚未进入创新引领的发展阶段。

综上所述，我国当前低科技含量和高成本低效率的传统物流模式难以继续发展，需要利用新技术，互联网思维进行互联创新，从而达到现代物流的要求，实现可持续发展，打造物流的升级版。

2 案例分析――中远海运物流的互联创新之路

21世纪是高科技和互联网的世纪，高科技和互联网让社会资源的配置得到了优化，极大地降低了信息的不对称。随着大数据和物流社会化的不断发展，全球的物流企业都在重视“互联网+”下的互联创新，从亚马逊订单和客户服务中的大数据应用，到国内阿里巴巴与中海科技合作推出的“一达通”以及阿里巴巴和全球第一大航运企业马士基即将推出的舱位宝，这些互联创新举动让物流行业发生了巨大的变革。物流智能化趋势也日益明显，国外的UPS、DHL以及京东、顺丰都自行开发了配送无人机并不断完善和更新换代、提高效率的同时也降低了人力成本。在仓储环节，亚马逊的智能机器人KIVA技术大大提高了物流作业效率，标志着电商仓储管理已经进入新时代；各国的物流企业也都积极地投入到互联创新中。

2.1 中远海运物流有限公司简介

中国远洋海运物流有限公司是2016年由中国远洋运输集团和中国海运集团正式合并重组的中国远洋海运集团下属的、居于中国市场领先地位的国际化公共综合物流供应链服务企业。公司集成了原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，在化工物流、家电与电子物流、航空物流、会展物流、电力物流、工程与大件物流、供应链管理和船务等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。公司在国内多个省、市、自治区建立了多个区域公司、专业化公司和业务网点，在全球多个国家建立了分支机构，形成了遍及中国、辐射全球、功能齐全的物流网络系统。

2.2 中远海运物流发展转型的战略与创新

作为我国物流的龙头企业，尤其是在中海与中远重组合并后，在时代背景下已率先做出转型发展并且取得了一定效果，制定并实施了一系列企业战略。科技创新和管理创新已走在我国物流企业的最前列。在建立完整的网上货运服务系统后又成功建立了中远海运物流船代数据中心，提高客户服务水平，拓展业务范围，完善物流应用系统。中远海运物流已经拥有了一套相对成熟的信息技术系统，公司集“项目管理信息系统”、“仓储管理信息系统”、“运输配送信息系统”、“业务结算”等功能模块为一体，形成了“.cn”物流网站，为客户提供全方位便捷的网上物流交易电子商务平台，为物流项目的开发和运营提供了强有力的技术支持。同时，公司完善了以天津新总部为中心（覆盖旗下多个专业公司和区域公司）的物流专网，并将“5156”物流平台建设成为中远海运物流项目管理、业务操作、智能办公、商务结算、客户服务及应用服务的公共平台。公司还开发了个性化物流信息系统，为北汽集团、本溪钢铁、空中客车、百事可乐、海信集团和上海通用等多家客户提供了物流信息服务。为推动物流系统的管理创新，公司进一步完善了客户完全满意度测评系统，形成物流公司TCSS业务模型组，为企业创造持久的经济效益。中远海运总公司早已将互联网领域列入了集团“6+1”产业集群，在公共信息平台、个性化物流信息系统、现代物流应用系统以及网络体系建设和物流增值服务等方面已经迅速融入了时代潮流，慢慢实现由传统物流运输向现代物流转变。

3 现阶段我国综合物流供应链服务企业的转型发展策略

3.1 企业互联，提高时效性

在互联网的环境下，物流服务企业要与电子商务企业密切配合，为消费者和厂商提供高实效性的便捷服务，让顾客在预期内能见到自己想要的货物。这种时效性会成为未来评估一个物流企业实力的重要指标。

3.2 自动化、信息化、网络化

3.2.1 企业的运营自动化是必然的发展趋势。借助自动化的设施与设备，能够完成自动识别、检测、录入、分拣等运作行为，让物流企业在运营中提高作业效率和资源利用率，减少对人的依赖。

3.2.2 信息化和网络化发展。企业应用现代信息技术，采用数据库整合数据信息，能够实现供应链活动的效率化。同时借助互联网工具，在计算机通讯中管理物流信息，能够保证信息交流的电子化，减少了等待时间和传递成本。综合物流企业发展就应该结合信息化和网络化发展，构建出先进的电子交流体系。

3.3 建立和完善物流信息系统

物流信息系统是物流系统中最重要的一环，能使业务功能系统等与其有机地联系起来，从而使供应链的每一环节的信息活动更加完整化，提高物流作业系统的效率。当前物流信息系统对于综合物流企业来说更加要求信息的高速度、高容量化。信息系统不再只是企业自身的某一功能部分，它覆盖了物流涉及的所有企业。我国综合物流企业要根据自身情况，建立安全的内联网与外联网，实现信息共享，充分利用这些网络系统开展电子商务活动，在互联中走向世界，开拓市场，参与竞争，提升实力。

3.4 建设物流基础设施的互联网，发展物流平台

3.4.1 仓储、货运、配送的互联互通。仓储设施是重要的物流节点，尤其是公共仓储方面，迫切需要建立全面感知的智能仓储互联网系统。除了中国仓储协会一直致力于推动仓储互联网发展，目前也有一些大型物流企业开始建设仓储互联网信息平台，并受到了资本市场关注。在货运与配送领域，需要货运配送环节全面感知，建设货运车联网系统，同时货运车联网与物流园区、仓储设施的互联网无缝对接，实现货运的车货智能匹配，车队智能调度。

3.4.2 物流平台为代表的经济格局下的发展。目前，很多区域建设了物流公共信息平台，但是这些信息平台大部分还不能做到互联互通，需要先把各个物流公共信息平台连接起来；全国大部分的物流@区的信息平台和全国高速公路和高速铁路以及水路运输的信息也要互联互通。

3.5 企业的技术创新

企业应积极进行技术创新活动，与科研部门和高校合作。在包装、运输、储存、装卸搬运这些基本的技术上加强创新外，还应对物流活动中所使用的电子计量、计算机、网络和现代通信技术等方面进行技术创新。积极研发和引进物流技术软件，注意软技术创新，从而减轻人员在物流活动和管理中的工作负担，提高效率，降低成本，实现企业提升。

4 结语

总而言之，21世纪，发展与变革成为永恒的主题。在管理创新和科技进步的驱动下，物流经历了从量变到质变的过程，已经进入了供应链年代。综合物流供应链服务企业迎来了新挑战，企业应该把握时代变化，跟上时代潮流，在互联网时代外部环境和企业内部的资源组织不断发展变化的情况下，对自己哪怕已经成功和盈利的商业模式进行二次定位，重新优化空间，把握互联网为企业提供的营销渠道、交易平台、信息交互路径，提高线下资源的平台大数据运作能力，发挥优势，从而由企业来设计，运作自身成功的商业模式。综合物流企业基于互联创新概念下的发展转型是一种长远的战略考虑，物流作为母行业在向其他业态渗透过程中会相对容易，物流也许可以免费，但延伸出来的业态却能够赢利。各企业若加快转型发展，只有在互联创新概念下迈出坚实的一步，才能够保证不被时代淘汰，在未来的物流大市场中占有一席之地。

参考文献

[1] 丁俊发.中国物流[M].北京：中国物资出版社，2007.

[2] 吴清一.中国物流发展现状及有关政策建议.企业管理资料分享平台，2003.

[3] 王莉.创新不已的中远物流[J].中国道路运输，2010，（1）.

第4篇：智能物流的发展现状范文

【关键词】电子商务；物流。

1 引言。

随着网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务也越来越显示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2009 年，网络购物用户规模为1. 08 亿人，年增长45. 9% ，网络购物使用率继续上升，目前达到了28. 1%。

电子商务即为信息流、物流和资金流的三者统一。可以认为，电子商务是信息流的保证，而物流则是交易执行的保证，没有先进的物流配送模式，电子商务只能是一张空头支票。

2 物流的概念。

“物流”一词最早出现在美国，意思是“实物分配”或“货物配送”。

其起源可以追溯为第二次世界大战第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立并将其用于战争活动中的“后勤”（ Logistics） 理论。20 世纪50 年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70 年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20 世纪80 年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。

根据我国国家质量技术监督局对物流的定义，物流为物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[ ]

3 国际电子商务物流现状及特点。

电子商务物流是指基于信息流、物流、资金流网络化的物资或服务的配送活动，包括软体商品（ 或服务） 的网络传送和实体商品（ 或服务）的物理传送。电子商务给全球的物流业带来了很多新的发展，也使传统的物流具备了一些新的特点。

3. 1 信息化。

物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

电子商务概念的提出首先是在美国，而当时美国的物流管理技术自1915 年发展至今已有90 多年的历史。美国企业的电子商务信息化最显著特点是：采购、仓储、配送在一体化前提下实现全方位信息化，并成为美国电子商务不可分割的组成部分。

而在物流系统同样十分发达的日本，物流行业的一个突出特点就是充分利用电子信息化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。其中最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。

3. 2 自动化。

物流自动化即利用条码、射频、自动分拣系统等技术，扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业差错。由于我国物流系统起步较晚，物流自动化作业并不普及。

而我们的邻国日本，近几年来采用信息技术和条码技术，物流业已基本实现了自动化运营。条码技术广泛应用，可以利用传送带等机械对货物进行自动分拣、装卸。

早在1985 年，美国知名企业沃尔玛便建立了E D I，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。

3. 3 网络化。

物流的网络化是电子商务环境下物流的主要特征之一。物流网络化的基础是信息化，表现为物流系统的计算机通信网络化和物流组织的网络化。

在日本，货物一进配送中心，工人就会利用无线的手持机接受装卸指令，在装卸货物时刷货物条码进行确认。而物流公司和货主可随时从网上查询货物的位置，并发出作业指令。另外，日本的一些大公司如日本通运公司、电信通讯公司等3000 多家公司正跨越不同行业间的鸿沟，联手建立涵盖整个日本国内的一个包括一切物流分支部门的电子物流信息市场。这一举措将会使日本电子物流信息市场的规划、构筑和运行走在世界的前列。

计算机公司戴尔通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据戴尔的需求组织生产并按J I T 配送。同时，戴尔的客户在网上按指令配置电脑，下订单5 分钟后就可以得到确认，36 小时以内客户订购的电脑就会下生产线装上配送车。通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段，全面实现网络化。

3. 4 智能化。

智能化是物流网络化、信息化的高层次应用。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。在配送过程中，运筹学的运用很重要。

日本企业通过有效地利用IT 技术，开发出智能交通系统ITS。同时全球定位系统（GPS） 的发展，也对运输路径的合理选择和定位，提供了便利。

3. 5 柔性化。

柔软化是本着“以客户为中心”的理念提出的，要求生产和物流都必须按照需求端的要求来组织生产，安排物流活动。随着市场变化的加快和人们对个性化产品的需求加大，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种的生产已经成为企业生存的关键。这就要求物流配送中心要消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织物流作业。

4 结论。

近年来，国外企业的电子商务物流发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。而由于国内现代物流业发展起步较晚，观念、技术都相对落后。另外我国许多企业对物流管理比较粗放，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争带来不利影响。因此，我国的电子商务物流还有很长一段路要走。

对我国大多数企业来说，面临着对现有系统的整合提升或重组改造，也将是一个重大的挑战和机遇。只要不断更新思想观念，与时俱进，选择合适的符合自身情况的发展模式，才能走出一条发展壮大之路，电子商务中的瓶颈问题才能得到根本解决。[论文格式]

参考文献

［1］余昕。 电子商务与第三方物流关系的探讨［J］。 对外经贸实务，2009，（08）。

第5篇：智能物流的发展现状范文

关键词：物联网；电子商务；发展；探析

中图分类号：F724.6

物联网，顾名思义，就是在网络的基础上实现物物相连的技术。作为新一代信息技术的重要组成部分，物联网有着很长远的发展前景以及研究价值。物联网技术是对现代网络信息技术进行集成与综合后产生的新一代信息网络形式，是未来推动世界发展的动力，因此被称为信息产业在继计算机、互联网之后的第三次发展浪潮。

1 电子商务中的物联网技术

1.1 物联网的概念

“物联网”这个词在我国2010年的政府工作报告中被下了这样的定义：物联网是通过一系列的传感设备按照约定的协议，任何物品连接到互联网进行相互间的信息交换与通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。简言之，就是通过无线射频（RFID）等网络通信技术将家电、货物、设备等物品与其他的一些技术在网络上进行有机的结合，对物品进行远程的监控与管理。

物联网主要由包括二维码标签识读设备、射频识别（RFID）装置、红外感应器、全球定位系统和激光扫描器等对物体进行识别与信息采集的信息读取设备所组成的感知层、网络治理中心、信息处理中心等网络通讯中心所组成的网络层以及结合各个行业的专业技术，实现行业智能化需求的应用层三个层面组成。其中应用层是物联网发展的重点层面。

物联网的发展与应用，为社会上的各行各业都带来了非常多的机遇，是行业智能化发展的重要依托。在电子商务领域中，组成整个体系的人、商家、资金、商品等都可以成为物联网当中的“物”，在商务平台上建立起一个电子网络系统，将电子商务体系中的“物”进行连接，使整个体系中各个“物”之间可以进行实时的信息传递与共享，将商务信息在电子平台上进行透明化数据共享，实现产业链的无缝衔接。

1.2 电子商务中的物联网技术应用

随着网络的发展，网上购物正逐步成为年轻一代的主要购物手段。网上购物是人们身边的电子商务，与人们的日常生活紧密相连。在电子商务中，顾客与商家在网络上完成了所有交易而不用互相见面，网店当中的商品与顾客之间存在着较远的距离，消费者在网络上看到的商品照片往往与实物有很大出入，消费者与商家之间的信息不均等导致电子商务的发展收到了严重的制约。若在电子商务中引入物联网技术，便可以解决这一问题。在产品生产出厂时，在商品上贴上“RFID芯片”，在芯片中写入商品的生产日期、生产厂商、产品特性等产品的相关信息，消费者与商家可以通过RFID芯片信息在互联网上进行信息共享，使消费者可以对产品有充分的了解，从而消除了虚假广告等对消费者的误导以及对产品质量的担忧，从而促进电子商务的发展。

另外，在物流方面也可以进行物联网的应用。网上购物往往出现物流送货延迟、货物丢失等事件，这些都是阻碍消费者放心进行网上购物的因素。通过物联网，消费者可以对快递包裹上附带的RFID芯片对商品的物流进行实时追踪监控，可以有效地提高物流的效率与安全性，提高消费者对网上购物安全性的信任。

2 目前基于物联网的电子商务发展现状

2.1 没有先进的技术基础

在电子商务中引入物联网技术，有助于建立起透明化自动化的电子商务交易过程，可以帮助消费者实时了解商品的信息以及其他内容，对人力与时间都有很大程度的节约。但是目前物联网平台在技术上依然存在着诸多的问题，在芯片、设备、平台等软硬件方面都有着很多不足，而且目前无法实现IPv6与IPv4之间的信息交换沟通，云计算还没有完善的数据处理模式。在这样的技术条件背景下，物联网的发展还需要诸多努力。

因此，目前电子商务在物联网上的重点任务是加强基础设施建设，加强云计算平台的数据处理能力，以对物联网的智能处理能力进行强化，将云计算作为物联网建设的核心内容，通过云计算将物联网与互联网进行智能的融合。

2.2 客户消费能力不足

现在我国电子商务消费仍然以大众消费品作为主要内容，网上购物面向所有收入阶层的客户，有着相当低的门槛，价格低廉是吸引消费者进行网络购物的主要竞争力。但是当前基于物联网的电子商务平台中“智能感应芯片”有着很高的价格，并且在各个技术环节上都有较高的开发成本，导致物联网平台上的产品价格与市场价格有着很大的差距。在在软硬件成本上进行优化，降低产品的价格是提高客户数量的唯一途径。

因此，电子商务厂商应针对消费者的消费能力对物联网技术进行优化，以便降低商品的价格，将用户的网上购物体验放在重要的位置。要对物联网的关键技术环节进行重点研究与突破，并加快公共信息平台的建设，实现电子商务的智能服务。

2.3 缺乏成形的运营方案

由于电子商务的运营模式可以根据产品进行定制，并且对人力与技术的要求较低，目前网络商务有着很大的盈利空间。但是物联网电子商务并没有成熟的运营方案，无法有效地进行标准化与模块化，在成本上缺乏竞争力。产品中芯片的嵌入是一笔相当大的开销，物联网如何对芯片信息进行实时更新以及智能管理，对强大服务器的建设以及其他种种问题都无形中提高了物联网电子商务产业链中产品的价格，这使得大多数的消费者没有能力进行消费。

因此目前对物联网的运营模式解决方案便是加快进行互联网、电信网以及电视网“三网融合”，这个举措可以打通不同的网络，在其间进行数据资源的交换和共享，对物联网的发展有着非常好的促进作用。

摘 要：物联网是指通过网络将物与物连接到一起，是在计算机、因特网之后又一信息产业的重大突破。物联网技术在社会生活以及经济贸易中有着非常长远的发展前景，对推动电子商务的发展也有非常重要的意义。基于物联网的电子商务目前还处在起步阶段，存在着技术方面以运营方面都存在着诸多问题需要解决。本文对物联网的概念、技术以及物联网技术的发展现状进行阐述与分析，对物联网技术的发展问题做出了探讨。

关键词：物联网；电子商务；发展；探析

中图分类号：F724.6

物联网，顾名思义，就是在网络的基础上实现物物相连的技术。作为新一代信息技术的重要组成部分，物联网有着很长远的发展前景以及研究价值。物联网技术是对现代网络信息技术进行集成与综合后产生的新一代信息网络形式，是未来推动世界发展的动力，因此被称为信息产业在继计算机、互联网之后的第三次发展浪潮。

1 电子商务中的物联网技术

1.1 物联网的概念

“物联网”这个词在我国2010年的政府工作报告中被下了这样的定义：物联网是通过一系列的传感设备按照约定的协议，任何物品连接到互联网进行相互间的信息交换与通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。简言之，就是通过无线射频（RFID）等网络通信技术将家电、货物、设备等物品与其他的一些技术在网络上进行有机的结合，对物品进行远程的监控与管理。

物联网主要由包括二维码标签识读设备、射频识别（RFID）装置、红外感应器、全球定位系统和激光扫描器等对物体进行识别与信息采集的信息读取设备所组成的感知层、网络治理中心、信息处理中心等网络通讯中心所组成的网络层以及结合各个行业的专业技术，实现行业智能化需求的应用层三个层面组成。其中应用层是物联网发展的重点层面。

物联网的发展与应用，为社会上的各行各业都带来了非常多的机遇，是行业智能化发展的重要依托。在电子商务领域中，组成整个体系的人、商家、资金、商品等都可以成为物联网当中的“物”，在商务平台上建立起一个电子网络系统，将电子商务体系中的“物”进行连接，使整个体系中各个“物”之间可以进行实时的信息传递与共享，将商务信息在电子平台上进行透明化数据共享，实现产业链的无缝衔接。

1.2 电子商务中的物联网技术应用

随着网络的发展，网上购物正逐步成为年轻一代的主要购物手段。网上购物是人们身边的电子商务，与人们的日常生活紧密相连。在电子商务中，顾客与商家在网络上完成了所有交易而不用互相见面，网店当中的商品与顾客之间存在着较远的距离，消费者在网络上看到的商品照片往往与实物有很大出入，消费者与商家之间的信息不均等导致电子商务的发展收到了严重的制约。若在电子商务中引入物联网技术，便可以解决这一问题。在产品生产出厂时，在商品上贴上“RFID芯片”，在芯片中写入商品的生产日期、生产厂商、产品特性等产品的相关信息，消费者与商家可以通过RFID芯片信息在互联网上进行信息共享，使消费者可以对产品有充分的了解，从而消除了虚假广告等对消费者的误导以及对产品质量的担忧，从而促进电子商务的发展。

另外，在物流方面也可以进行物联网的应用。网上购物往往出现物流送货延迟、货物丢失等事件，这些都是阻碍消费者放心进行网上购物的因素。通过物联网，消费者可以对快递包裹上附带的RFID芯片对商品的物流进行实时追踪监控，可以有效地提高物流的效率与安全性，提高消费者对网上购物安全性的信任。

2 目前基于物联网的电子商务发展现状

2.1 没有先进的技术基础

在电子商务中引入物联网技术，有助于建立起透明化自动化的电子商务交易过程，可以帮助消费者实时了解商品的信息以及其他内容，对人力与时间都有很大程度的节约。但是目前物联网平台在技术上依然存在着诸多的问题，在芯片、设备、平台等软硬件方面都有着很多不足，而且目前无法实现IPv6与IPv4之间的信息交换沟通，云计算还没有完善的数据处理模式。在这样的技术条件背景下，物联网的发展还需要诸多努力。

因此，目前电子商务在物联网上的重点任务是加强基础设施建设，加强云计算平台的数据处理能力，以对物联网的智能处理能力进行强化，将云计算作为物联网建设的核心内容，通过云计算将物联网与互联网进行智能的融合。

2.2 客户消费能力不足

现在我国电子商务消费仍然以大众消费品作为主要内容，网上购物面向所有收入阶层的客户，有着相当低的门槛，价格低廉是吸引消费者进行网络购物的主要竞争力。但是当前基于物联网的电子商务平台中“智能感应芯片”有着很高的价格，并且在各个技术环节上都有较高的开发成本，导致物联网平台上的产品价格与市场价格有着很大的差距。在在软硬件成本上进行优化，降低产品的价格是提高客户数量的唯一途径。

因此，电子商务厂商应针对消费者的消费能力对物联网技术进行优化，以便降低商品的价格，将用户的网上购物体验放在重要的位置。要对物联网的关键技术环节进行重点研究与突破，并加快公共信息平台的建设，实现电子商务的智能服务。

2.3 缺乏成形的运营方案

第6篇：智能物流的发展现状范文

【关键词】SWOT分析湖北绿色物流

一、绿色物流综述

绿色物流中的“绿色”代表的是一种形象，泛指以可持续发展为原则的保护生态环境的活动、行为、思想和观念等在物流及其管理中的具体体现。我国2001年出版的《物流术语》对绿色物流的定义为：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。其特征表现在以下几个方面：

1、环境共生型物流。绿色物流注重从环境保护与可持续发展的角度，求得环境与经济发展共存，通过先进的管理与技术，减少或消除物流活动对环境的负面影响。

2、资源节约型物流。绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。

3、低熵型物流。低熵物流首先要求低能耗，其次要求物品存放状态有序、搬运活性高。

4、循环型物流。包括原材料副产品再循环、包装物再循环、废品回收、资源垃圾的收集和再资源化等。

绿色物流体系结构如图1：

二、国内外绿色物流研究及发展现状

1、国外绿色物流研究及采取的措施。在欧美，有1/3以上的企业关注逆向物流，逆向物流成本约占物流成本

的4%。20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型物流新体系，即综合物流供应链管理。其目的是通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。2002年欧洲提出一项整体运输安全计划，通过监控船舶运行状态最终达到避免或者减少海洋运输对环境的污染的目的。欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

2、我国绿色物流发展现状及存在的问题。我国物流业起步较晚，绿色物流还只是停留在废旧产品的回收层面上。对比国外绿色物流的发展，我国绿色物流发展存在以下问题：（1）观念上认识不够。（2）政府还没有出台统一的绿色物流政策。企业也未给予足够重视。（3）技术上与绿色要求存在很大差距。

三、湖北发展绿色物流的SWOT分析

1、湖北发展绿色物流的内部优势。

（1）区位优势。湖北位于我国中部，地处大陆腹地中心，具有区位居中、通达性好的区位优势。随着中部崛起战略的实施，湖北很自然地扮演了天然的信息流、产品、物流、资金流等经济生产要素和生产成果的汇集地和扩散中心的角色。它一方面可以承接东部一部分产业的转移，另一方面又是西部能源和原材料的输出通道，战略位置显著。

（2）产业优势。首先，湖北是农业大省，水果、蔬菜、茶叶等经济作物在国际市场上具有较强的竞争优势，农副产品的流通为物流提供大量机会。其次，湖北是我国重要工业基地。武钢、神龙、二汽等大型企业也为现代物流创造了大量机会。

（3）中部崛起战略为湖北发展现代物流指明了方向，提供广阔的发展空间，为技术创新起到催化剂作用。

2、湖北发展绿色物流的内部劣势。（1）物流基础设施建设水平与东部沿海城市相比有差距。湖北已经拥有一定的物流设施基础，但对现有物流资源的整合、规划上仍显不够，特别是水运航道未得到充分利用，仓库、堆场低水平重复建设。（2）企业实施绿色物流成本较高。在基础设施、法律法规不健全的情况下，难以发挥规模摸效益。（3）公民“绿色”意识不够强。如在购买绿色产品，废品回收,资源节约、再用等方面做得不够。3、湖北实施绿色物流的外部机会。（1）绿色物流发展外部环境较好。产品“绿色化”越来越受到政府的重视。绿色物流作为一种资源节约，环境共生型的物流模式倍受推崇。（2）消费者环保意识增强。（3）市场需求潜力大。据测算，2003年全国社会物流货物总额达到295437亿元，同比增长27%，2004年达到30%。（4）中部崛起战略实施带来更多机会。（5）绿色物流本身给企业带来实实在在的社会效益和经济效益。

绿色物流可以为企业创造利润。首先，绿色物流作为一种顺应时代潮流的新型物流模式，使企业更容易获得投资者的青睐。其次，绿色物流企业通过对资源的集约利用，对物流各功能的科学规划与布局，以及逆向物流等举措大大压缩物流成本，降低物流过程的环境风险成本，从而为企业拓展利润空间。再次，绿色物流可以提升企业的品牌价值和寿命，为企业带来更长久更稳定的利润。

4、湖北实施绿色物流的外部威胁。（1）环境问题日益迫切。物流由储存、运输、装卸、包装、配送等环节构成，每一个环节都不可避免地对环境造成危害。（2）国外有先进技术和经验的物流企业的竞争。入世后，我国逐步对外开放物流市场，许多国外优秀物流企业如联邦快递，UPS等进入我国物流市场。加之我国物流服务消费者的环保及质量意识逐渐增强，国内许多企业的物流业务纷纷外包给这些具有先进运作模式的企业。（3）我国当前有关绿色物流的法律法规尚未成行，成为企业实施绿色物流的制度障碍。

四、发展湖北绿色物流的战略思考

1、发展湖北绿色物流的SWOT矩阵战略模式。

2、发展湖北企业绿色物流的建议。（1）发挥地区优势，大力发展绿色农业，为绿色物流的进行打好基础。物流的源头是产品，实施绿色物流，从源头做起，在产品的绿色化上下功夫，可以达到事半功倍的效果。（2）乘中部崛起之风，打造湖北制度优势。要从深、新、全三个方面努力：深，即以最大限度实现区域经济增长为目标，对现有制度进行深层次改造，使之更适应当前发展规划的需要。新，即以实现持续、稳定、和谐的经济发展为标准设计新制度。全，即实现经济、政治、文化、环境、人的全面协调发展。（3）以华中物流园区为重点，推进物流硬件及软件设施建设，尤其是信息化建设。建立物流公共信息平台，整合新旧物流资源，充分发挥物流设施的配套作用和物流业的整体优势。开展电子商务，进行电子结算、网上承揽业务等，提高物流企业的管理水平，逐步实现与国际物流业接轨。

【参考文献】

[1]张席洲、曾红：循环经济与绿色物流模式[J].物流与交通.2006(3)。

[2]陈柳钦：环保物流问题研究[J].财贸研究，2003（2）。

第7篇：智能物流的发展现状范文

[关键词] 现代信息化物流 传统物流 资源整合

一、我国传统物流企业发展现状

近年来，我国经济中出现的许多物流企业，虽然当今国内部分物流企业的成长性高达20％以上，但仍然难以掩盖我国传统物流企业普遍面临的困境。

1.服务水平欠佳，落后于市场需求

传统物流企业专业化程度低，服务质量差，普遍存在服务水平难以达到客户的高要求现象，服务水平不足主要表现在企业提供的功能单一和服务质量差两个方面。我国的大多数物流企业都是由原来的仓储、运输和货运企业转型而来的。这些企业主要的业务仍然局限于转型前的基础，成功开展综合业务的公司并不多。

2.系统规模弱小，缺乏网络支持

我国大多数物流企业的规模偏小，离最优规模经济状态还很远。物流系统的小规模，有其灵活、应变能力强的一面，但更多的是其不利的方面。首先，开拓市场乏力。其次，开展业务困难。最后，抵抗风险能力弱。和规模小并存的另一个问题，是物流系统缺乏完善网络的支持。表现在两个方面:一是网络规模小，覆盖面窄。很多物流企业都是地方性的运输或仓储服务提供商，业务网络的覆盖仅限于邻近的省市;二是有点无线。即使物流公司有自己的网络节点，但却除公路线路以外，没有可供调配使用的长距离的铁路运输线路和航空运输线路。

3.技术设施薄弱，信息系统不健全

传统物流企业现有的设施基本上是按传统的物流方式配置的，与提供现代物流服务的要求有一定的差距，同时，管理的单一化和粗放性，致使物流设施已经无法满足现代物流服务复杂化和时效性的要求。由于我国传统物流企业具有依附性和功能单一性的特点，长期以来作为生产和流通的附属企业只注重与母体行业储运要求的符合性；只注重相关硬件的投入，对于软件的投入几乎为零。因此，物流技术在我国物流业应用并不普及，比如自动识别和条型码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术在我国物流业中的应用更是尚处于学习和起步阶段。企业物流信息系统不仅有利于实现企业物流供应链的一体化和信息化，提高物流管理的系统性和集成性，也将为企业与供应商、销售商、客户间物流信息网络的建设和供应链一体化奠定良好的基础。我国物流供给市场的信息化程度较低，功能不健全，信息系统已经成为我国物流企业发展的“瓶颈”，有待进一步提高。

二、基于现代信息化物流的物流企业资源整合

进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快,我国传统物流企业一定要适应现代信息化物流的发展趋势,做好企业资源整合。物流资源整合就是将原本互相联系却被分割开来进行管理的各种物流活动,重新整合为一个整体。它的重要性在于,物流资源种类很多而且十分分散,如果不经过整合,不会形成强大的生产力,甚至长期维持小生产的状态,这对物流企业的竞争与发展是十分不利的。尽管不同的物流企业在实际运作中所采取的资源整合的方式方法不尽相同，但还是有一些共同的范畴需要纳入物流企业的视野。它们是客户资源整合、能力资源整合和信息资源整合。

1.客户资源整合

包括客户、服务及老客户资源的整合。结合现代信息化物流的特点，我们要做好下面几个方面：

（1)信息化:客户、服务及老客户资源信息收集的代码化和数据库化,信息处理的电子化和计算机化,信息传递的标准化和实时化,信息存贮的数字化和业务数据的共享化等。目前例如客户信息系统，数据挖掘技术等广泛应用于客户资源整合中，信息化使客户资源整合更加容易，并形成一个客户资源的综合服务中心。

（2)柔性化:这本来是生产领域提出来的，物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长，它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的“多品种、小批量、多批次、短周期”趋势，灵活地组织和实完成流作业，为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求。从而有效的整合了客户资源。

（3)协同化:市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力，以及对供应链上的前向洞察力。通过与供应商和客户的实时沟通与协同，企业一方面能使供应商对自己的需求具有可预见能力，使其能提供更好的价格和服务，同时对其供应能力也有较好地预见性，为自己长期的、充足的供给业务提供了保障；另一方面，自己也能及时了解客户的需求信息，在多变的市场环境中保持更快的响应能力，跟踪和监控需求满足的过程，准确、及时、优质地将产品和服务递交到客户手中。只有企业间真正达到了彼此协同，才能使物流作业的响应速度更快、更具有前向的预见性、更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出，满足客户的需求。

2.能力资源整合

物流服务能力资源既包括物流服务所需的有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等;又包括物流服务所需的无形的技能资源，如货运组织方式和存货控制能力等;还包括物流服务的知识资源，如拥有丰富的物流管理知识和对具体产品的物流运作具有透彻的了解等，更包括一个有效的物流管理团队等。因此需要加强以下几个方面的建设:

（1)网络化:网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。

（2)自动化:物流自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，物流自动化的效果还有：扩大物流作业能力、提高劳 动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如条码技术、射频自动识别技术，自动化立体仓库回来技术，自动存取技术，自动分拣技术，自动导向和自动定位技术，货物自动跟踪技术等。这些技术在经济发达国家已经普遍使用于物流作业中，在我国，虽然某些自动化技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。自动化的应用可以大大加强物流企业能力资源整合。

（3)电子化:所谓电子化是指商业过程实现电子化，即电子商务。它同样也是以信息化和网络化为基础的。电子化具体表现为：实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化;所有商务涉及的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化、数字化;业务处理过程实现全程自动化和透明化;交易场所和市场空间实现虚拟化;消费行为实现个性化;企业之间或供应链之间实现无边界化;市场结构实现网络化和全球化，等等。电子化使物流企业能力资源整合不仅要成为信息聚散中心，而且成为管理决策中心、观念与技术创新中心、市场和消费中心。

（4）共享化:供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最合理的、最少的资源来最大化地满足整体市场的需求。而供应链上的企业只有在建立互惠互利的共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，只有通过资源共享、信息共享、技术共享、知识共享、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和供应链上物流业务的优势互补以及更快地对终端市场和整个供应链上的需求作出响应。

3.信息资源整合

(1)要有IT系统的支持，就必须注意标准化，标准化技术是现代物流技术实现信息资源整合的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等各个环节中信息技术的应用，都要求必须有一套科学的作业标准。只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。

(2)做好物流服务知识管理和决策机制的变革，就必须要采用集成化和智能化。供应链物流业业务是由多个成员、多个环节组成的，全球化和协同化的物流运作方式要求物流业务中的所有成员和环节在整个流程上的业务运作衔接的更加紧密，因此，必须对这些成员和环节的业务、以及业务处理过程中的信息进行高度集成，实现供应链的整体化和集成化运作，使各环节的业务更加接近客户和客户的需求。这种集成化的基础是业务过程的优化和管理信息系统的集成，而二者都需要有完善的信息系统解决方案通过决策、优化、计划、执行等方法和功能来予以支持，并使所有成员各自的信息系统进行无缝连接,实现系统集成、信息集成、业务集成、流程集成、资源集成。智能化是一种高层次应用。物流作业过程涉及大量的运筹和决策,如物流网络的设计与优化、运输(搬运)路径的选择、每次运输的装载量选择，多种货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定、补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等问题都需要进行优化处理，这些都需要管理者借助优化的、智能工具和大量的现代物流知识来解决。同时,近年来,专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、智能商务、数据挖掘和机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果,并在实际物流作业中得到了较好的应用。

三、结论

总之，物流企业的资源整合必须以战略调整方案为基本依据，我们要做的就是结合现代信息化物流的特点找到最佳结合点，并实现物流服务资源的优化配置。

参考文献:

第8篇：智能物流的发展现状范文

关键词：第三方物流；电子商务环境；物流运作方式

一、电子商务对第三方物流的影响

（1）电子商务为物流开辟了一个新的市场。电子商务发展的历史过程，实际上也是物流外包不断发展的过程。电子商务环境下，各个企业的物流量仍然存在，并且更加扩大化。但是由于市场竞争的激烈，企业不能个个都自办物流，而是要把非核心的物流业务外包。随着物流外包的发展，促进了第三方物流成长。它集成各电子商务经营者的外包物流，进行规模化、集约化的运作，不断发展壮大。可见第三方物流由于电子商务的发展，大量电子交易的出现，需求的市场越来越大。

（2）电子商务给第三方物流提供了新的技术。现代电子信息技术的高速发展，在对物流管理领域全面、全方位地渗透、进一步发挥物流运作的潜力的同时，也为第三方物流提供了较高的技术保证与信息沟通的保证。

第三方物流企业与电子商务主体构建的结盟，不仅发挥本身在物流管理方面的专业知识，合理高效地参与企业的管理流程，保证货畅其流，实现经营成本的节约，通过综合物流服务在内的一体化经营提供给客户更多的让渡利益，借助于电子商务主体赢得市场优势。第三方物流服务，通过电子商务主体能够在订单处理、库存控制、仓储运输分销等日常经营活动上，提高物流管理的效率以及供应链成员企业之间的沟通，增加商品从厂家直至最终客户整条通道的可见度，保证货畅其流的实现。实践证明，基于供应链管理的物流战略联盟能给企业带来实质性的成本节约，是企业减少交易成本的最大功臣。

二、我国第三方物流发展现状与面临的问题

（一）我国第三方物流现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。

（二）电子商务环境下第三方物流面临的问题

1.物流企业信息系统滞后

目前，我国只有少数的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统，这就导致了第三方物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于我国软件产业发展时间较短，公司规模偏小，经验积累不够，目前国内一些软件厂商提供的软件功能尚不够完备，系统间集成能力较差，产品开发工程化的能力较弱，对企业的适应性尚待提高。另外，刚性强，变通性差，费用高，同时服务人手少且流动性大，使售后服务不够及时，不能满足企业个性化需要。

2.电子商务与第三方物流企业缺乏一体化的能力

我国的大多数第三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送，能够为客户提供高附加值的就更少。电子商务企业不得不分别找多个功能不同的第三方物流企业，如中国邮政、铁路部门、民航等，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，不仅浪费时间，而且增加了企业物流成本。

3.第三方物流企业与电子商务企业缺少合作精神

在第三方物流企业与电子商务企业的合作中，经常会出现分歧与矛盾，尤其是在利益分配与风险承担方面，导致双方互不信任。这是第三方物流企业与电子商务企业不能顺利协同发展的主要的原因之一。

4.公共环境问题

第一，缺乏统一的公共平台。大多数企业都各自为政，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台。第二，缺乏统一的标准。在信息化过程中由于标准不统一，系统不能互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。

三、电子商务环境下第三方物流发展对策

（一）加强物流商业智能

物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识，通过整合历史信息数据，从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理，为决策者提供相应的决策依据，提高决策效率和水平。因此，无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面，物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看，所需要的技术主要有数据仓库技术、数据挖掘技术和联机分析处理。

（二）推动物流系统仿真

第三方物流要大力发展物流系统仿真技术，建立并运行模型来进行多方案，量化比较，从而找到技术性和经济性的最佳结合点，这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外，对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程，不仅可以用于与高校合作科研，也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

（三）完善物流信息平台

通过物流信息平台的建设，第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。还可以整合社会物流资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，提供相关物流服务。另外，物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展，并形成一个与电子商务系统高度集成的统一平台。

第9篇：智能物流的发展现状范文

［关键词］济宁；商贸物流；发展战略

［中图分类号］F259［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2014）22-0022-02

1研究背景

济宁地处京杭运河的“南北之冲”,是明清时期南北物资交流的中枢,曾因运河漕运带来的商贸经济繁荣600多年。对区域经济发展形态和发展动力的分析表明,交通优势所牵引的商贸物流业是济宁过去、现在和未来繁荣昌盛的重要基础。随着京杭运河全线复航、高端交通设施密集布局、运煤通道的建设以及济宁都市区融合发展进程的推进,济宁运河商贸物流业将进入快速发展时期,成为济宁市现代服务业的一个主要发展方向与战略重点,分析济宁市商贸物流发展现状,找出其中的不足并提出后期的发展改进计划,对济宁市商贸物流的健康发展有重要意义。

2济宁市商贸物流发展现状分析

物流业是融合运输、仓储、货运和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。济宁地处鲁、豫、苏、皖四省结合部,陆路、水路、航空等各种运输方式齐全,交通便利,区位优势明显,为物流业的发展提供了良好的基础条件。济宁市人民政府高度重视物流业发展,在《济宁市现代物流业发展规划》中,将物流业作为济宁市下一时期的重点发展行业,力争到2015年物流业增加值超过350亿元,占GDP的比重达到76%。济宁市正利用本地区有利形势发展两大商贸物流区：一是规划建设运河商贸物流片区,形成以安居片区为核心的商品批发集散中心,全力打造成辐射苏鲁豫皖交界地区现代商贸物流中心；二是规划建设高新区保税物流中心片区,大力发展专业化第三方物流和现代服务产业,逐步规划建设成济宁首处综合保税物流区,形成配套完善的内外贸一体化发展服务基地。

当前,济宁市经济已步入快速发展阶段,煤电化工、机械制造、医药生产和纺织服装等产业经济保持快速发展势头,为现代物流业提供了巨大的发展空间。2010年以来,济宁市招商引资工作围绕建设区域性物流集散中心展开,加大商贸物流业招商力度,加快构建以运河港口为枢纽、以立体交通为依托的现代物流体系。商贸物流业招商成效显著。其中,济宁豪德鲁南现代商贸物流城正在加速建设,预计项目建成后可直接安排就业8万人,年交易总额可达320亿元以上山东省交通厅 济宁市现代物流业发展势头强劲［EB/OL］wwwsdjtgovcn/publish/main/6/2011/20111202095533685735753/ 20111202095533685735753_html。除豪德商贸城等综合性物流项目,机械制造、医药食品、纺织服装、建材五金等诸多行业也有商贸物流项目开工建设。济宁市的物流枢纽地位和作用日益重要,济宁市商贸物流业的市场竞争力和影响力不断增强。物流产业作为济宁未来发展的战略产业,已进入快车道,具有巨大的发展活力和前景。

3济宁市商贸物流发展中存在的问题

济宁市商贸物流已经初具规模,对济宁市经济发展的作用日渐突出,然而,物流行业的快速发展并掩藏不住其中存在的问题,经过研究发现,济宁市商贸物流发展中的问题主要有以下几点。

31社会化物流市场需求不足

济宁市仍有较多的工商企业商贸物流和供应链管理理念淡薄,对社会化、专业化的第三方物流认知度和认可度较低,再加上本地区第三方物流市场存在着数量多、规模小、不规范、太分散、管理乱等问题,导致商贸企业对第三方物流市场需求不足,而自营物流比例较高,成为制约济宁市商贸物流体系建设的重要瓶颈,阻碍济宁商贸物流的快速发展。

32缺乏统筹规划和规范管理

政府支持引导力度不够,各方共同推进商贸物流业发展的合力不足。济宁市商贸物流发展缺少全局性、战略性的统筹规划,物流市场的监管不规范,在一定程度上存在多头管理、部门分割、重复建设和混乱无序等问题,造成社会资源浪费。另外,政策法规体系和企业诚信体系不够健全,也削弱了济宁商贸物流业的整体竞争力。

33缺少大型物流节点设施和商贸物流企业

济宁商贸物流市场的规模化、规范化、专业化及现代化程度较低,仅有几家大型蔬菜批发市场、小商品市场、家居建材及汽车汽配市场,且分布较分散,未形成有区域影响力的商品交易市场集聚区。济宁市也尚缺少能支撑商贸物流产业集聚发展的大型物流园区和专业物流中心,缺少大型龙头物流企业,因此,物流业集中度低,无法形成集聚效应,物流费用成本偏高,严重制约济宁市商贸物流业辐射服务和区域竞争能力的提升。

34物流服务功能及信息化水平亟待拓展提高

济宁市商贸物流企业众多,但是信息化水平和服务意识较低,济宁市物流企业提供物流解决方案、物流监管、物流金融、供应链一体化服务等物流增值服务的能力不足,不利于物流市场信息交流和资源共享,难以满足济宁市日益多样化、个性化的物流市场需求。

35缺乏商贸物流管理和技术人才

发展商贸物流业所需要的高端物流人才培养和引进措施欠缺。济宁市物流业从业人员业务素质和专业化水平普遍偏低,济宁市各高校对物流人才培养力度较小,广度和深度不够,未能为本地区物流行业发展提供充足的人才供给,物流人才培养难以满足商贸物流业发展要求。另外,对于高端物流人才的引进缺乏足够重视和有效措施,难以吸引高能力、高素质的物流人才,这些都成为制约济宁市商贸物流发展的消极因素。

4针对济宁市商贸物流发展战略的建议

针对济宁市商贸物流业发展中存在的问题,结合济宁市物流发展现状和条件,对济宁市发展战略的制定和实施提出以下几条建议。

(1)建立健全商贸物流业发展机制,推进商贸物流一体化建设。一方面，提高本地区原有第三方物流企业的竞争力和服务意识,针对本地区商贸企业的需求提供科学、高效、低成本的物流服务,促进商贸企业对专业物流企业的认可度,扩大专业物流企业在物流市场中的影响力和市场份额,降低本地区商贸物流总成本；另一方面,积极推动自营物流的商贸企业转型,引导规模小、效率低、成本高的自营物流企业将物流业务外包,引导规模大、效益好的自营物流企业向专业化、社会化的商贸物流一体化企业发展,为济宁市商贸物流业发展培育市场和提供条件。

(2)资源整合效益化。依托济宁市得天独厚的资源、市场和区位优势,加快引进国内外知名的大型物流企业,建设区域性现代物流基地；结合现有产业基础,引导和规范大宗物流中转集散业,发展煤炭、建材、钢材、粮食、工程机械、矿石、石膏等大宗货物和集装箱专业化运输,打造“运河物流”品牌,为济宁市的商贸企业发展提供保障,促进本地区经济发展。

(3)发展服务于中心城区和工业园区的仓储配送业,整合既有的各类物流企业资源,积极培育仓储型和配送型的第三方物流企业,促进工业企业、商贸企业的物流外部化和社会化,构建分工明确、需求旺盛的第三方物流市场；以中心城区的大型商场、超市、连锁店、专卖店为服务对象,提供所销商品的仓储和定期定量配送服务,并为邻近的嘉祥、邹城、金乡、鱼台等地的大型商场和超市提供仓储配送服务。

(4)积极学习和引进物流行业的新理念和新技术,提高本地区物流企业的服务意识和信息化水平。当前,信息化、智能化、模块化、仿真技术等在物流行业被迅速的推广和应用,极大地降低了企业的物流成本,也提高了物流服务水平和竞争力。济宁市商贸物流的发展也同样需要对这些新技术进行学习和应用,尤其应该重视物流信息化平台建设,实现本地区内的物流信息共享,为物流服务的供需双方提供及时、高效、准确的信息。另外,积极推动物流企业现有物流技术装备改造与现代化物流技术装备设施的引入工作,加快适合本地区需求的新技术的推广应用,根据实际需要,逐步采用标准化、系列化、规范化的技术装备和管理方法,提高本地区商贸物流企业的服务水平和竞争力。

(5)加强物流业专业人才的培养和引进。商贸物流的快速发展需要一大批具有物流专业知识和技能的物流人才,济宁市商贸物流人才需要采取“内培外引”的方法。一方面,加强物流行业协会、物流企业与济宁本地高校的合作交流,促进本地区物流专业人才的培养和培训；另一方面,采取有效措施,积极引进高层次的物流管理专业人才,用物流行业的新思想、新技术、新方法来提高济宁市商贸物流业的发展速度和竞争力。

(6)发挥政府的引导作用。依据《济宁市现代物流业发展规划》,通过财政直接投入、财税优惠等多种方式,增强政府调动全社会资源配置的能力,加强对商贸物流业的引导和监督,完善对商贸物流产业的专项扶持政策和措施；积极推动物流相关法律法规的制定和实施,规范物流市场,形成公平、公正的市场竞争环境,保障物流业高效合理的运行。

5结论

济宁市当前的商贸物流业还难以满足济宁市经济发展的需求,济宁市商贸物流业的发展应该凭借原有的运输业务基础和区位优势,积极推动传统商贸物流向现代商贸物流的转变,在政府的正确引导和市场的规范运作下,统筹规划,整合资源,引进物流人才和物流技术,提高本地区商贸物流的竞争力和服务水平,保障济宁市经济发展需要。

参考文献:

［1］张明丽,李方,秦笑梅中小企业物流管理模式创新研究［J］.中国市场,2010(29)

［2］殷继勇,唐琮沅广西现代物流作用于经济发展的经验分析［J］. 中国市场,2009(6)