物流信息概述精选(九篇)

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第1篇：物流信息概述范文

[关键词]塑料周转箱 条形码 信息技术 透明塑料标识卡

中图分类号：TM933.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01

一、前言

在日常生产生活中，人们最多使用的物品外包装箱是瓦楞纸板箱。瓦楞纸板始于18世纪末，19世纪初，因为其质量轻而且价格便宜、用途广泛、制作简易，并且能回收甚至重复利用，所以它的应用久盛不衰。 由于使用瓦楞纸板制成的包装容器对美化和保护商品有着独特性能和优点，呈现迅猛发展的制作包装容器的主要材料之一。

瓦楞纸板是指先将瓦楞原纸加工成瓦楞形状，然后用胶粘剂从两面将表层粘合而起来，使中间层呈空心结构的多层纸板而形成瓦楞纸箱。瓦楞纸箱的印刷发展至今采用的是柔性版印刷以及一次完成的直接胶印，将图案文字信息直接印刷在纸箱的表面。

二、瓦楞纸箱的不足

在瓦楞纸箱的实际使用中却发现，由于其材质与工艺的原因，存在不少缺点：

（1） 瓦楞纸箱的单位包装容量，也就是纸箱的体积受到限制，直接影响纸箱内装的物品数量受到限制； 由于纸箱材质与工艺的缘故，如果增大纸箱体积，并增加箱内物品，很有可能运输与搬运过程中使得箱内物品受损坏； 纸箱在路途运输过程中的碰撞与积压也可导致其变形与脱胶，不易堆放； 尤其是在受潮情况下，很容易使得箱体破损，进而影响瓦楞纸箱内部物品的质量；

（2） 纸箱外印刷的文字信息受到污染损坏时会影响其印刷信息的完整性； 在相同款式大小的纸箱，如果在物流过程中不注意区分，将导致不同品种货箱的混淆。

三、问题的改善

（1） 对于上述第一个问题，可以通过引用可折叠加带箱盖锁口的塑料周转箱的使用来解决。塑料周转箱是选用具有高冲击强度的HDPE（低压高密度聚乙烯）和PP （聚丙烯）为原料注塑而成。塑料物流箱周转便捷、堆放整齐，便于管理。其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。带箱盖锁口设计的塑料周转箱对箱内物品的安全性提供保障。塑料周转箱清洁方便，零件周转便捷、堆放整齐，便于管理。其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转箱用于各类仓库、生产现场等多种场合，周转箱帮助完成物流容器的通用化、一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。具有无毒、无味、防潮、耐腐蚀、重量轻、耐用、可堆叠、颜色丰富、纯正等特点。

使用塑料周转箱后，与传统瓦楞纸箱相比，很大程度上提高了外箱的牢固强度，在扩大单位包装容积方面提供了先决条件，可以在根据仓库货位空间最大载重量允许的前提下增加箱内的装量，替代了原先若干纸箱包装成本，降低了物流成本； 减少原先仓库配料过程的纸箱去皮环节，节省了劳动力成本，提高了劳动效率； 也可避免原先纸箱受潮变形受损，保护箱内物品质量； 另外，由于是可折叠的，减少了仓库的储存空间，增加了运输上的便捷。与纸箱相比，纸箱使用是一次性的，货到后去皮后纸箱去皮后最多作为废品处理或者别的替代容器使用，绝对不可能再返回原生产厂家继续作为下一次的成品包装箱使用； 而塑料周转箱可以返回原来商品厂家作为成品包装容器，多次反复地使用，节约了包装容器的最终成本。

作为包装废弃物的处理，由于目前塑料周转箱多以HDPE和PP为原材料，它们均属于热塑性塑料，热塑性塑料是一类应用最广的塑料，以热塑性树脂主要成分，并添加各种助剂而配制成塑料。塑料周转箱最终到了使用寿命或损坏的可以实现可再生利用或能源回收。

（2） 对于上述第二个问题，可以在塑料周转箱的箱体上固定透明塑料标识卡，里面放置印刷生产厂家信息的标签，并同时在标签上粘贴条形码不干胶标签，条形码内储存着箱内商品的身份信息，如生产厂家、品名（商品编号）、生产批号、生产日期、有效期、数量、容器序号、定单号、检验员工号及检验合格日期等。条形码简称条码，是有一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”是指光线反射率比较高的部分，这些条和空分别由深浅不同且满足一定光学对比度要求的两种颜色（通常为黑和白，也可以其他颜色）表示，条为深色，空为浅色。空条代表的信息和相应的字符代表的信息是相同的，前者用于机器码识读，后者供人眼直接识读或通过键盘将数据读入计算机。条形码当前可分为一维条形码（One Dimensional Barcode，ID） 和二维条形码（Two Dimensional Code，2D）两大类。目前在商品上的应用以一维条形码为主，所以一维条形码又被称为商品条形码。

自动识别技术是信息技术自动识读、自动输入计算机的重要方法和手段，它是以计算机技术和通信技术的发展为基础的综合性科学技术。而条形码技术是自动识别技术的一种，也称为条形码自动识别系统，一般由扫描器、译码器、计算机、打印机、显示器、系统软件和应用软件等组成，其一般的识别流程： （1）由图形码编辑器生成条形码编码（2）打印机印制条形码标签（3）扫描器读取条形码（4）条形码转换成资料（5）计算机处理（6）输出条形码内容。

供应商在完成塑料物流周转箱的商品包装后，用图形码编辑器生成随机的条形码编码，在条形码内输入和保存生产厂家与商品的信息，并通过打印机打印出条形码标签； 该条形码标签放置固定于箱体上透明塑料标识卡内，这样可以保护条形码不会因为物流周转和装卸过程中受到损坏，也有利于客户扫描条形码； 塑料周转商品箱在广大客户收货时，用扫描器扫描读取条形码，解码器转换成资料并通过计算机处理后，可将其保存于客户的局域网或英特网的数据库内，网络内的各职能计算机终端上可按照需求随时查询并打印条形码内的产品信息。 条形码的使用，既可以避免不同商品混淆的发生，也可以确保商品信息的完整和安全，也有利于商品质量的追踪。

四、展望

塑料周转箱与条形码配合使用，具有以往传统纸箱所没有的优势。随着我国国民经济，以及化工、电子和物流等行业的迅速发展，国内塑料物流箱行业进入高速发展时期，成为全球塑料物流箱需求增长最快的国家。我国塑料物流箱的发展空间迅猛，塑料物流箱已成为传统塑料制造业中发展空间最为迅猛的行业之一，而且塑料物流箱年需求量也不断加大。需要改进的问题在于降低塑料周转箱的成本，延长其使用寿命，以及降低塑料材质强度与重量，能够降低运输成本和再提高商品在物流转运中的安全。由于一维条形码存在着数据容量小，只能包含字母和数字，尺寸相对比较大，空间利用率低，条形码损坏后不能阅读的缺点，需要进一步改进避免发生。

参考文献

[1] 杨永刚：《纸盒纸箱加工技术》印刷工业出版社.2014.8.

[2] 郭彦峰：《包装物流技术》印刷工业出版社.2013.10.

[3] 刘遵忠：《防伪印刷与包装》印刷工业出版社.2014.12.

第2篇：物流信息概述范文

[关键词]电子商务；第三方物流；IT战略

[中图分类号]F253.9　[文献标识码]A　[文章编号]1005－6432(2009)02－0092－03

第三方物流一词于20世纪80年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”。近年来，第三方物流已成为国内外物流产业发展的热点，而物流信息化则成为第三方物流发展的主要特点和趋势。据统计，我国近几年的第三方物流以每年16％－25％的增长速度发展。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。借鉴发达国家的第三方物流发展经验，企业需要做好物流信息基础设施工作，广泛运用信息技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业信息化发展的必然选择。

1 第三方物流运作模式概述

一些传统物流企业的服务内容大都集中于运输、仓储范畴之内，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验。而现代第三方物流的关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户物流解决方案，即将仓储、运输、配送、报关、货代、船代、空代、国际结算物流业务集成为一体的供应链物流服务。其运作模式可用下图概括：

从下图可以看出，第三方物流具有独特的商业模式，可以开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、全程的物流解决方案等。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

2 第三方物流企业信息化发展阶段概述

物流企业信息化是指通过采用通信技术、网络技术、计算机建模与仿真技术、虚拟现实技术、人工智能等现代化信息技术，以价值链、供应链、知识链管理为基础，快速、有效、动态和协调的配置各种物流资源，达到物流信息的融合，在电子商务环境下为客户提供供应链物流解决方案，最大限度地满足用户的需求，增强物流企业自身的实力和竞争能力。从20世纪90年代中后期至今，第三方物流的信息化发展大致经历了以下四个阶段。

2.1单项应用阶段

从20世纪90年代中期起，物流企业继续开发仓储和运输业务以外的物流增值服务，如物料JIT配送，它是一种时效性、专业性、准确性要求很高的物流增值业务，要求实现物料配送的电脑化管理，可以给客户提供库存报告、出入仓记录的查询、出货与补货通知以及货物的跟踪等服务。

2.2流程优化阶段

从20世纪90年代后期起，第三方物流在开展JIT配送业务的同时，产生了从仓储、运输、流通加工、配送、报关、货代、船代到空运的诸多物流增值业务。随着业务不断地扩大，机构不断的增多，尤其是EDI、GPS/GPRS、GIS、RFID等技术的大量应用，形成了庞大而复杂的网络，为实现网络化的管理采取了部门信息化。

2.3过程集成阶段

从21世纪初期，物流企业通过合作与并购的形式整合优良资源形成了第三方物流、国际贸易等为代表的核心能力。物流企业以基于B/S架构的物流管理信息系统来加速公司内部的管理效益，实现了物流、资金流、商流和信息流的统一，使得各个部门和子公司做到了无缝链接，实现了物流供应链上高效的信息交换，显著提高了物流运营效率，使得物流企业进入了物流信息管理阶段。

2.4信息融合阶段

受电子商务模式和供应链管理理论的影响，第三方物流纷纷转型为客户提供一体化物流解决方案。如供应链层面的解决方案、物流信息系统服务等。第三方物流需要建立完善的物流信息平台，使得信息可以快速、准确、有效的跨部门和跨地区传递，从而实现决策支持、业务支持等功能。对于电子商务环境下的供应链物流管理，一些第三方物流目前只是刚刚开始探索，如何做到供应链层面的信息融合，把信息的作用发挥最大的价值则是未来发展的方向。

3 当前我国第三方物流信息化瓶颈问题

我国的物流信息化发展至今，虽然有很大的提高和进步，但总体来看信息化应用的水平还比较低，大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，尚不具备运用信息技术处理物流综合信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。困扰第三方物流信息化的瓶颈问题如下。

3.1信息技术与管理变革结合不够紧密

在物流信息化的建设过程中，如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合，通过流程重组和优化充分发挥两者的最大优势是第三方物流需要考虑的关键问题。而我国大部分第三方物流没有意识到这一事实，仅仅注重信息化项目和运用信息技术，忽视管理方面的因素，不能让信息技术发挥出最佳效果。

3.2物流信息标准化工作滞后

目前我国物流标准化体系的建设还很不完善，物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷不仅导致物流系统作业环节增加，物流速度降低，而且制约了物流的协调运作，使得整个物流网络相互之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了第三方物流的管理和电子商务的运作。

3.3物流信息平台发展缓慢

物流信息平台可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式，其建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交换与整合。传统的EDI是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但其自身存在的诸多问题限制了它的发展，因此物流信息平台的建设问题亟待解决。

4 电子商务环境下物流企业IT战略探析

电子商务是商业实体利用网络和电子信息技术进行各项商业贸易活动。它通过互联网来传播信息，实现客户与企业之间信息的沟通，从而提高贸易效率。对于电子商务中的信息流、商流和资金流的处理，通过互联网可以顺利地实现。但是物流则不同，物流是指物流实体的流通，正是物流自身的特点决定了它不可能像信息流、商流和资金流那样依靠互联网来解决。要发展电子商务，首先要提高物流水平。物流是电子商务的组成部分，也是电子商务顺利开展的重要保证，物流水平的高低直接影响电子商务实现程度的高低。物流信息化发展的方向

应当是通过信息技术的使用，有效形成生产商、第三方物流和需求方的有机的供应链关系，从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本，并最终使产品的设计生产更好地满足各方面的要求。基于此，针对我国目前第三方物流信息化发展中存在的问题，未来第三方物流IT战略是：以客户需求为导向，以供应链信息化管理为重点，以数据交换平台为支撑，带动企业管理信息化，物流运作信息化，大力发展以B2B为主的电子商务，全面提升第三方物流信息化整体水平。

4.1加强物流商业智能

物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识，通过整合历史信息数据，从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理，为决策者提供相应的决策依据，提高决策效率和水平。因此，无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面，物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看，所需要的技术主要有：①数据仓库技术。物流商业智能系统的核心是解决物流应用问题，通过把数据处理技术与商务规则相结合以提高物流企业的利润，减少物流运作风险。②数据挖掘技术。通常采用机器自动识别的方式，通过应用分类模型、关联模型、顺序模型以及聚簇模型等模型从大量的数据中发现隐藏的规律或关系。③联机分析处理。主要通过多位的方式对数据进行分析、查询和报表处理。针对用户当前及历史数据进行分析、辅助领导决策。

4.2推动物流系统仿真

系统仿真技术作为系统分析、优化的有效工具已广泛应用于各类复杂物流系统的规划设计、系统优化、方案比较、流程运作控制等领域。在现代物流行业，国外许多的物流配送中心设计、自动化仓储系统和物料搬运系统等工程设计中也都开始应用仿真技术作为有效实用的辅助设计手段。第三方物流要大力发展物流系统仿真技术，建立并运行模型来进行多方案，量化比较，从而找到技术性和经济性的最佳结合点，这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外，对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程，不仅可以用于与高校合作科研，也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

4.3完善物流信息平台

通过物流信息平台的建设，第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。还可以整合社会物流资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，提供相关物流服务。另外，物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展，并形成一个与电子商务系统高度集成的统一平台。物流信息平台主要目的是实现下面的功能，如右表所示。

4.4发展供应链物流管理

随着SCM、CRM、EAI管理理论的发展和成熟，可以引用先进的集成供应链管理思想，将公司的信息系统和供应链中商业伙伴的信息系统在Internet/Intranet/Ex－tranet的基础上集成在一起，形成整个供应链B2B甚至“协同商务”的新的商业模式，供应链中的每个成员都能够依据基于整个供应链的正确信息来协同各自的物流运作。从而实现精确、实时、动态的绿色物流，达到物流运作业务全面信息化。

第3篇：物流信息概述范文

关键词：任务驱动 物流信息系统 实践教学

一、任务驱动教学法在本课程实践教学中的适用性

《物流信息系统》课程是物流管理专业进行岗位能力培养的一门核心课程。《物流信息系统》课程既概述物流信息管理的基本理论、方法，又讲授物流信息技术的运用、物流信息系统的操作等实务内容，其应用性与综合性较强。教师在注重理论教学的同时，必须注重对学生操作能力、动手能力的培养。该课程的实践教学更是培养物流管理专业学生物流信息的分析处理能力、物流信息技术与物流信息系统的操作等能力的重要途径。

任务驱动教学法（Task-Based Teaching Approach），也叫任务型教学法，是20世纪80年代首先由Breen和Krahake等人提出的教学理念。它是以实用主义作为教育理论基础的教学模式，即“在做中学，在学中用”。该教学法以学习性的工作任务为中心，在实施任务时，采用教师为主导、学生为主体，教师为组织者、学生为实施者的学习方式，可充分发挥学习者自身的积极性与能动性，在“做”中学，非常符合《物流信息系统》实践课程操作性强这一特征。

二、任务驱动教学法在《物流信息系统》实践教学中的应用过程

对于任务驱动教学法的实践教学，教师应先根据工作内容、实训目标确定学习任务，再让学生围绕教师给定的学习任务制订方案、实施方案、完成任务，学生在这一过程中可运用已有的知识、技能，获得新知识并提高技能。

本文以“商品入库及出库作业”这一实训项目为例谈任务驱动教学法在《物流信息系统》实践教学中的应用过程。该实训项目不同于仓储课程中的“商品入库与出库作业”，仓储课程中“商品入库与出库作业”旨在让学生掌握商品出入库的基本流程及方法，在本课程的实践教学中，该实训项目旨在让学生掌握自动化立体库的操作、仓储管理信息系统（以下简称WMS）的操作、编制并打印条码的方法、RF手持的操作使用方法等。

任务驱动教学的实施过程分三个阶段：课前准备、组织课中教学过程以及课后总结。本例的教学任务是“商品入库及出库作业”，应准备的教学资源有：物流实训室、自动化立体仓库、RF手持、条码打印机、WMS软件、供入出库的货物、任务设计书等。进入实践教学后，课中教学过程按照“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步法组织实施。课中教学过程组织如表1所示。

最后，教师还要针对任务实施过程中存在的问题和优点、各组的团队协作情况、获得的效果等方面进行总结。

三、结束语

由任务驱动教学法的教学实施过程可以看出，该教学法充分体现了以学生为中心，教师是整个学习过程的组织者与协调者，让学生通过一系列行动，在 “做”的实践中，掌握职业技能、学习专业知识；通过分析任务、资料搜集、设计方案、实施方案、总结方案以及自评和互评等过程，较好地训练了学生分析问题、解决问题和实际操作的综合能力。实践证明，将任务驱动教学法应用到《物流信息系统》的实践教学中，对于培养物流管理专业学生分析处理物流信息的能力、操作物流信息技术与信息系统的能力等有较为显著的作用，有助于高职高专院校实现培养高端应用型技能人才这一目标。

参考文献：

[1]黄志宁.基于“任务驱动”《物流管理基础》的教学改革研究与实践[J].物流与采购研究，2009（15）：109-111.

[2]Nunan，D.Designing Tasks for the Communicative Classroom [M].New York：Cambridge University Press，1989（10）.

[3]李静.基于“任务驱动”的高职物流管理专业教学模式改革探析[J].科技创新导报，2009（10）：149.

本项目为我院教研课题：《高职院校实践教学的改革与创新》的阶段成果之一，项目编号JY11-34。

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第4篇：物流信息概述范文

关键词：物流信息联盟 物流信息技术联盟 物流金融/保险联盟 合作运营联盟

1合作联盟概述

目前，大部分省级物流公共信息平台建设都是由政府投入部分资金，以"公益性、公用性、公共性"三公性为主，只注重社会效益，而不太讲究经济效益。但政府的投入是有限的，为了物流公共信息平台能可持续发展，我们必须考虑如何将物流公共信息平台做到社会效益与经济效益并重，能更好的为政府、社会、企业、个人服务。

联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。

物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。

2合作联盟的方式

湖南省物流公共信息平台由湖南省物流公共信息平台有限公司承建与运营。经过近六年的摸索，探索了一条以物流信息为主的合作联盟运营模式，取得了一定的成效。

由湖南省物流公共信息平台有限公司发起的湖南省物流信息产业联盟，现加盟的企业有70多家，联盟以"优势互补、利益共享、风险共担"为原则，以"共同发展、合作多赢、共同超越"为宗旨，在联盟合作协议框架下开展双边或多边合作。联盟覆盖了物流、IT、通讯、金融、保险、院校、网络、安全、运营、服务等领域，从而引导物流产业和市场向着现代物流的方向发展。

2.1物流信息联盟

把政府管理部门信息、政府职能部门信息、工商税务信息、行业信息、物流金融信息、物流保险信息、物流企业等各类信息集成到物流公共信息平台上来，同时与周边省市物流公共信息平台的信息进行实时的交互。组建物流信息联盟，实现信息共享，把信息流和资金流、物流、商流有机的结合起来，不仅为物流企业完成各类工作提供支撑，还起到政府相关职能部门与物流企业进行信息沟通的枢纽作用，从而为政府的宏观规划与决策、应急物流、军事物流提供信息支持，其重要性是不言而喻的。

2.2物流信息技术联盟

与相关专业技术研发企业开展了物流信息技术联盟，把最新的信息技术如条码技术、RFID技术、GPS/GIS技术、通讯技术、网络安全技术、物联网技术、数据交换技术、APP应用技术等融入到平台建设中来，不仅为物流公共信息平台建设提供了网络基础和技术保障，还为物流企业信息化建设提供了技术支撑和服务，从根本上改善区域物流信息化建设的现状，特别是对中小物流企业实现信息化提供了有效途径，促进了中小物流企业向现代化、网络化、信息化发展，推动了物流企业信息化进程，从整体上提高全省物流服务水平，有利于实现把先进的物流信息技术应用到物流产业中来。

2.3物流金融/保险联盟

与部分金融、保险机构进行了联盟，不仅满足了物流企业融资、代收代付、网上电子交易的需求，还解决了物流企业受损后的后顾之忧。为物流公共信息平台提供了资金结算、资金归结等全方位的运营支撑服务。

2.4合作运营联盟

物流公共信息平台的生存是要有一定的经济基础，而靠政府的项目支持是很难满足平台可持续发展的需要。我们通过联盟，合作开发市场需要的运营产品和服务，包括软件、APP、信息服务、金融/保险服务、租赁服务、培训服务和运维服务等。通过合作运营，在起到一定的社会效益同时，也为企业带来了一定的经济效益，既减轻了政府的负担，又给企业带来了活力，使物流公共信息平台能走上良性循环的可持续发展道路，能更好的满足政府、社会、企业和个人的需要，为政府、社会、企业和个人提供更好的服务。

3 合作联盟的成果

湖南省物流公共信息平台通过合作联盟，为合作伙伴在产品、收益、成长方面带来有效提升，真正做到了"既制造蛋糕又享用蛋糕"，进而助力物流产业的发展。

3.1相互合作、资源整合、优势互补

通过信息联盟，企业相互交流，互通有无，优势互补。整合各家信息资源，提高了资源利用效率，提升了企业市场核心竞争力、企业的管理水平、企业运营效率和效果等。

3.2强强合作、节约成本、利益共享

通过技术联盟，掌握了核心技术、获得了技术优势。推广各家已开发出来的成熟产品，减少重复劳动、降低了（供方）产品开发成本，减少了（需方）企业的投入，使供需双方实现利益最大化。实现了产品和服务向专利化、专业化、集约化方向发展，技术上向智能化、集成化和网络化方向发展。

3.3共同发展、共同超越、合作多赢

通过联盟，不仅增强了企业与企业之间的相互信任感，降低了合作的风险，还可以加深企业与企业之间更深层次的交流与沟通，在观念创新、模式创新、产品创新、技术创新、管理创新、方法创新等方面达到统一，最终实现了企业与企业双赢、企业与行业双赢、企业与政府双赢，实现了物流产业高速、跨越式发展。

4结论

随着全球经济一体化和科技创新速度加快，单个企业具有竞争所需的一切资源变得很少。物流公共信息平台只有通过合作联盟，才能进一步凝聚物流平台的各种创新资源，进一步增强物流平台的自主创新能力、促进物流产业链的进一步完善和延伸，推动物流信息技术的广泛应用，并带动相关产业发展，充分发挥物流公共信息平台引领和辐射带动作用，是物流公共信息平台能良性发展和可持续发展的必由之路。

参考文献：

【1】刘光琦.物流公共信息平台发展的三个瓶颈[J].中国储运.2009年12期.

【2】李昕等.政府推进物流公共信息平台发展的思考[J].物流技术与应用.2011年11期.

【3】陈继军等.物流公共信息平台发展前景研究[J].物流技术.2010年01期.

第5篇：物流信息概述范文

关键词:

物流管理;信息化;系统设计

1材料与方法

1.1材料

物流信息、无线仓储、GIS系统、订单系统、IT支撑系统。

1.2方法

1.2.1物流的概述

物流是指在先进的设备和完善的信息技术的支持下,将物品从供应地安全可靠、及时准确同时保质保量的运输到接受地的服务模式和服务流程。随着社会不断发展,以及科学技术的不断完善,物流业也得到了迅猛的发展,通过不断对自身的完善,逐步形成一套知识化、专业化、信息化、自动化的服务体系,更加提供优质服务,提高企业经营管理水平,满足客户越来越高的要求。

1.2.2物流信息化系统设计的原则

物流信息化系统设计必须遵守一定的原则,才能最大化的为企业服务。系统研发需要遵守的是战略性原则、安全可靠的原则、可维护性原则、先进性原则。物流信息管理系统必须满足企业战略发展,且能够有效保证系统的安全、可靠、稳定运行,防止数据泄密。同时,物流信息管理系统需要具备可维护性,能够根据实际情况做出调整。此外,物流信息管理系统采用技术要先进,符合时展,满足企业使用需要以及企业物流管理的发展需求,保证物流管理的信息化系统能够不断的发展和完善。

1.2.3无线仓储信息系统建设

仓储作为物流体系中非常重要的部门,具有极其全面的实用功能。利用仓储可以进行物资的储存与保管,也可以进行拣货、配货、分类和查检工作,同时也还具有重新包装、附加标签等加工功能。为满足现代社会的飞度发展,仓储信息必须具备交互频繁和大数据量等特点,能够及时有效的处理大量信息的物流仓储信息系统,其存在性具有非常重要的现实意义。第一,根据需求设定建设目标、订单系统以及客服系统,有利于实时同步包括订单各个子系统。同时,要需要加强对商品订单处理的全程跟踪。第二、通过需求用例确认、全面设计、无线手持系统开发、数据库搭载、测试等阶段,无线仓储管理信息系统具备了可提交用户测试的条件。用户测试时,对读取订单数据功能、读取车型数据、读取仓库数据、读取区域数据、读取网络数据等功能与写入数据到数据库功能进行测试,从而完成整个系统功能的检验。第三、用户进行测试阶段是非常关键的一个阶段,可以检测系统能够具备上线运行的条件,相关的工作人员可以对业务流程和功能开展科学详细的测试,在测试阶段结束后,对仓储管理人员、工作人员、以及用户开展全新的仓储流程培训工作。第四、在上线前设置完成初始数据,以及用户权限等工作,部署和调试无线网络,确保无线仓储管理信息系统具有上线条件。第五、初始化完成之后,无线仓储管理信息系统在经过了试运行阶段的问题追踪和解决后,无线仓储管理信息系统正式投入生产运营。

2结语

企业通过对物流管理的信息化系统的运用,能够科学有效的实现了企业管理以及所有业务流程的开展,同时也保证了一系列流程的严谨准确、安全可靠。此外,物流管理的信息化系统也防止了传统人为因素带来的不准确等各种弊端的出现,运用数据库管理的先进模式,保证业务数据更加优化,货物管理更加安全,最大程度的服务客户。

第6篇：物流信息概述范文

[关键词]铁路物流 信息安全 模糊综合评价 安全性评价模型

一、铁路物流信息安全概述

铁路物流信息安全是指在铁路部门在与其它物流企业或直接与货主进行业务往来的物流过程中,信息平台的软硬件及其系统中的数据受到保护,不受偶然的或者恶意的原因而遭到破坏、泄露,信息系统连续可靠正常地运行,信息服务不中断的状态。

为了保障铁路物流过程中的安全性,铁路部门已经陆续出台一系列相关政策和法规,如《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路货物运输管理规则》以及《铁路和水路货物联运规则》等。这些政策和法规都主要集中在仓储、运输、装卸的安全性管理之上,而对于铁路物流信息安全却没有提出详实的管理细则与方案,对于现有的信息系统也缺乏一定的安全性评估准则。此外,目前铁路内部网络与外部社会信息系统之间没有接口,处于封闭运行状态,这种信息孤岛状况,造成了铁路部门与客户之间的信息不畅、信息不对称等问题。因此,当前需要建立起铁路物流信息共享平台,将铁路的内部信息合理地融入社会服务体系,向货主提供及时准确的信息、简捷方便的交易、全方位优质综合配套服务[1]。

毋庸置疑,信息系统的崩溃将阻碍物流活动的正常运行,而诸如客户资料、报价等物流信息的泄露,也必将给铁路部门及货主带来不可估量的损失。《2009年中国信息安全领域预测》一文中就指出“2009年恶意软件将作为一项服务出现”,并且漏洞带来的定向攻击将会增加,尤其是针对运输等服务行业的网络基础设施攻击,IT专家们认为2009年Web安全仍将是最为严重的威胁之一。可见,随着铁路信息化建设的不断深入和铁路物流信息共享平台的建立,加强信息安全无疑是铁路物流信息平台迅速发展的基础和保障。本文将从ISO1779所提出的信息安全技术框架出发,为铁路物流信息共享平台的安全性评价建立分析模型,从而最终为科学地选择系统性安全方案提供依据。

二、信息安全技术框架

ISO 1779由国际标准化组织于2000年12月出版,它是适用于所有的组织一项详细安全标准,主要涉及信息安全方针、组织安全、资产归类和控制、人员安全等十个方面。其中,信息安全方针中信息安全技术框架的核心要素包括访问控制、审计和跟踪、内容安全这三个方面:

1. 访问控制

访问控制是网络安全防范和保护的主要策略,其任务是保证网络资源不被非法使用和非法访问。借助铁路物流信息共享平台,铁路企业可以改变过去信息孤立状态,通过Internet和外部网络进行联系和交流,实现与外部社会信息系统的连接。这时系统的安全性就面临着一大问题,就是如何拒绝一些不希望的连接,同时又要保证合法用户进行的访问。访问控制涉及的技术也比较广,主要包括入网访问控制、网络权限控制、目录级安全控制、属性安全控制以及服务器安全控制[2]。

2. 审计和跟踪

审计和跟踪是系统活动的流水记录,该记录按事件从始至终的途径,顺序检查、审查和检验每个事件的环境及活动。它可以作为对正常系统操作的一种支持,也可以作为一种安全保证策略或前两者兼而有之。透过铁路物流信息共享平台,每天都会有大量托运、到货、取货等交易信息,一旦系统发生故障、文件数据遭受破坏,将阻碍物流活动的正常运行,因此必须通过审计和跟踪来保障系统安全和维护系统信息的完整性。通常审计和跟踪体系主要由日志系统和入侵检测系统为主组成。

3. 内容安全

信息共享平台给铁路企业及其客户带来了很多方便和好处:通过浏览和搜索平台上的资源和信息,一方面客户可以实时跟踪其货物配送情况,另一方面铁路运输企业可以更快、更准确地实现运单审核、到货录入等功能。但是,访问这些内容也意味着在电脑保护系统中打开了一些“洞”,从而病毒、间谍、广告软件等引起的内容安全问题日益成为人们的忧患。主要的内容安全保护措施有:数据加密技术、网络漏洞扫描、防病毒系统。

三、基于模糊综合评价法的安全性评价模型

模糊综合评价法是近年来逐渐推广应用的一种系统综合评价方法,是运用层次分析法(AHP)和模糊数学方法(Fuzzy)的一种综合评价方法。该方法利用模糊隶属度理论把定性指标合理的定量化,很好地解决了其他方法中定性与定量评价不能很好结合的问题,使评价方法在综合性、科学性等方面得到了改进。

1. 模糊综合评价法的理论与算法

(1) 建立评价指标体系

本文从ISO1779所提出的信息安全技术框架核心要素――访问控制、审计和跟踪、内容安全出发建立评价指标体系,运用层次分析法建立铁路物流信息共享平台安全性评价模型。如图1所示,该模型的第一层为目标层,即保障铁路物流信息共享平台的安全性;第二层为框架层,包括了评价指标体系的一级指标:访问控制、审计和跟踪、内容安全;第三层为技术措施层,通过上文分析可知与一级指标所对应的二级指标分别为(入网访问控制、网络权限控制、目录级安全控制、属性安全控制、网络服务器安全控制),(日志系统、入侵检测系统),(数据加密技术、网络漏洞扫描、防病毒系统)。

(2) 确定评价指标权重

评价指标中的每个元素在评价目标中占有不同的地位和作用(即比重),这个比重就是权重值。

①构造判断矩阵

这里可以根据信息共享平台的安全需求及其安全性要求的倾向,参照信息共享平台安全性的评价指标分层体系,由信息安全专家根据相对重要程度给出判断值(根据Saaty的1～9标度法),构造判断矩阵。即在同一层次中,专家取出两个元素和进行比较,以表示元素和对于上一层控制元素Z的影响大小之比,全部比较结果用矩阵

②层次单排序

层次单排序就是根据判断矩阵A计算对于上一层次某元素而言本层次有关元素的重要性权值,这可以归结为计算判断矩阵的最大特征值及对应的特征向量,也就是对判断矩阵A计算满足的特征值及其对应的正规化的特征向量W,W的分量Wi(i = 1,2,…,n)就是相应元素的权重值。

③一致性检验

验证通过所构造的判断矩阵求出的特征向量是否合理,并对判断矩阵进行一致性和随机性检验,从而计算出判断矩阵的随机一致性比率CR。当CR

(3)建立模糊判断矩阵

对于安全技术措施的每项指标,可根据习惯划分为很好、好、较好、一般、较差、差和未使用等 7个评语等级如表1所示。对于具体的物流信息共享平台,专家组根据每个专家对某项目的各项指标评分确定出每项指标分别隶属于7个评语等级的隶属度,从而建立模糊判断矩阵R[3]。

矩阵R中相应的分值可以通过Delphi法得到:请多位专家彼此独立填写权重调查表,内容包括各二级单项指标,当所有专家都给出相应的权重后,在同一指标中,把选择相同级别的人数相加,再除以参加评价的总人数,则可得出各指标权重。

(4)计算模糊评价结果

计算模糊评价结果B,B=WT×R。式中,B为各二级指标隶属于所划分的7个评语等级的隶属度,WT为各二级指标相对于总目标的总权重值,R为模糊判断矩阵。

(5)计算信息共享平台安全性评价的最终得分D

D=B×C

其中,C 为以百分制表示的7个评语等级的分数所构成的列向量。

2. 铁路物流信息共享平台安全性评价模型的应用

(1)确定铁路物流信息共享平台的安全技术措施权重

首先,应用AHP法,通过信息安全专家评分的方式对铁路物流信息共享平台安全性评价模型中各个指标进行评价,可得到如下(见表2～表5)所示的两两比较矩阵:

本文利用MATLAB数学软件的eig(A)函数来求得表2所示矩阵的最大特征根=3.0385,则CI ==0.01925,随机一致性指标RI=0.58,从而得出CR= ≈0.0332

根据以上各表,可将各层诸要素的相对权数Wi 加以整合,求得整体层级的总优先向量,即计算得出安全技术措施相对于目标层来说各自的权重值,如表6所示。

通过表6可以看出在整个系统中,入侵检测系统是所有安全技术措施中权重最大者(0.4751),也就是该技术对于铁路物流信息共享平台的安全性具有最重要地位,数据加密技术则是仅次于此的技术。当然,信息系统的安全侧重点不同,最终得出的总优先向量也会有所不同。

(2)建立模糊判断矩阵R

本例中,选用铁道部刚结题建立的铁路物流信息共享平台A,让5位专家对其进行评分,得到模糊判断矩阵R(见表7)。由此,可得到模糊评价结果B=( 0.23604, 0.15176, 0.38014, 0.23206, 0, 0, 0 )

(3)计算铁路物流信息共享平台安全性评价的最终得分D

由前文所给C=( 100, 85, 70, 60, 50, 30, 0 ),可以得到铁路物流信息共享平台A的系统性安全性得分为77.037,安全性状况良好。同时,通过专家的评分也可以看出,对于该物流信息系统在属性安全控制、日志系统、入侵检测系统、数据加密技术、防病毒系统等方面的安全性控制应进一步加强,以保证信息系统连续可靠正常地运行。

四、结论

在过去,物流安全虽然已经受到物流工作者的关注,但是对于铁路物流信息安全却没有单独地提出来讨论,而要想健康地发展我国的铁路物流事业,就必须要重视其信息安全问题。本文从ISO1779所提出的信息安全技术框架出发建立评价指标体系,并由此建立基于模糊综合评价法的铁路物流信息共享平台安全性评价模型,用以对铁路信息系统的总体安全性进行科学的评价。通过算例验证,该模型为铁路物流信息系统的安全性评价提供了一个新的思想和方法,使决策更为科学、合理。

参考文献:

[1]刘畅. 基于互联网的铁路运输服务订单信息系统的设计及安全性分析与实现[D].东北大学. 2003.08.01

第7篇：物流信息概述范文

关键词：物流信息系统；射频识别技术；物流管理

一、RFID技术概述

射频识别技术(Radio Frequency Identification，RFID) 是目前最为先进的物流信息技术。它是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。RFID技术与互联网、通讯、计算机信息技术等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。RFID技术应用于物流、制造、公共信息服务等行业，可大幅提高管理与运作效率，降低成本。

RFID技术克服了条形码识别技术受尺寸大小与形状限制、易受到污染和损坏、无法更改等缺陷，可为供应链提供即时数据。Forrester Research零售业分析师认为，若采用RFID，沃尔玛每年可以节省83．5亿美元，其中大部分是扫描条码的人力成本。因此，随着全球经济一体化进程的推进，调度、管理和平衡供应链各环节(跨区、跨国)之间的资源交得日益迫切，以产品电子代码(EPC码)和RFID为核心在互联网之上构造"物联网"，将在全球范围从根本上改变对产品生产、运输、仓储、销售各环节物品流动监控和动态协调的管理水平。

二、RFID技术对现代物流管理的影响

现代物流是传统物流发展的高级阶段，以先进的信息技术为基础，注重服务、人员、技术、信息与管理的综合集成，是现代生产方式、现代经营管理方式、现代信息技术相结合在物流领域的体现。它强调物流的标准化和高效化，以相对较低的成本提供较高的客户服务水平。快速、实时、准确的信息采集和处理是实现物流标准化和高效化的重要基础。RFID技术在现代物流管理中的应用会对其产生重大影响。

（一）增加供应链的可视性

提高供应链的适应性能力通过在供应链全过程中使用RFID技术，从商品的生产完成到零售商再到最终用户，商品在整个供应链上的分布情况以及商品本身的信息，都完全可以实时、准确地反映在企业的信息系统中，大大增加了企业供应链的可视性，使得企业的整个供应链和物流管理过程都将变成一个完全透明的体系。快速、实时、准确的信息使得企业乃至整个供应链能够在最短的时间内对复杂多变的市场做出快速的反应，提高供应链对市场变化的适应能力。

（二）降低库存水平

提高库存管理能力现代物流管理以降低成本和提高服务水平为主要目的。库存成本是物流成本的重要组成部分，因此降低库存水平成为现代物流管理的一项核心内容。将RFID技术应用于库存管理中，企业能够实时掌握商品的库存信息，从中了解每种商品的需求模式及时进行补货，结合自动补货系统以及供应商管理库存(VMI)解决方案，提高库存管理能力，降低库存水平。

（三）加快企业信息化进程

提高客户服务水平。信息化是现代物流的主要特征及其发展趋势。RFID技术的使用，能大大加快企业信息化进程，促进企业内部各部门间的信息共享，使得企业能够更有效地整合其业务流程，提高对市场变化的快速反应能力。与此同时，企业能够为客户提供准确、实时的物流信息，并能降低运营成本，实现为客户提供个性化服务，大大提高了企业的客户服务水平。

三、RFID在物流信息系统中应用的优点

RFID在现代物流中的主要应用之一是对货物的跟踪。RFID主要任务是通过自动化增加生产力并限制人工干涉，避免人为错误；获得快速的后勤管理，取得即时的供应链动态资料，实现供应链的完全可视化，加速物流的运送并改善对运送的控制；减少多余的资料录入并且提高资料的正确性。

由于RFID标签可以唯一的标识商品，通过计算机技术、网络技术、数据库等技术结合构建的物流信息系统可在物流的各个环节上跟踪货物，实时的掌握商品处于物流的哪个节点上。应用该项技术，可以实现如下目标，获得预期的经济效益：

（一）缩短作业流程

对于配送中心，出入库在平时作业中占很大的比例，将托盘上和包装箱上贴上RFID标签，在配送中心出入库口处安放阅读器，这样出入库时，利用叉车将货物送入(出)，在出入口处无需停止进行扫描，在流程中捕获数据，阅读器可以远距离的动态的一次性识别多个标签，计算机根据所阅读到的信息，对数据库进行访问，并进行相应的数据记录，大大节省了出入库的作业时间。

（二）改善盘点作业质量

由于每个包装箱和托盘上都贴有RFID标签，进行盘点作业时，只需要利用手持式RFID阅读器经过所有货架，阅读器就自动获取所有标签上的信息，利用PC机进行盘点记录。利用RFID技术将大大减少传统盘点作业中所出现和遗漏等差错，增强了信息的准确发生、可靠性。

（三）降低运转费用

由于RFID技术可以动态的同时识别多个数据且识别距离较大的特点。在出入库作业过程中，验收和出入库几乎是同时完成，无需再同以往的先将货物堆放在收货区等待和扫描，而直接可以接货后验货入库和拣货后验货出库。这样大大减少了货物在配送中心内的运送次数。降低了搬运所带来的设备费用和人工费用。

参考文献：

[1]王之泰.现代物流管理[M].北京:中国工人出版社,2001.

[2]严余松.物流信息与技术[M].成都:西南交通大学出版社,2006.

[3]刘小卉.物流管理信息系统[M].上海:复旦大学出版社,2006.

第8篇：物流信息概述范文

关键词：虚拟库存；物流配送；信息技术；物流行业

一、虚拟库存管理技术概述

虚拟库存技术是指将自身在未来生产运营所需的原料、生产要素等建立相关的信息，对其名称、规格、价格、数量等信息进行仔细的统计和整理，在需要时对信息进行筛选，并以这些信息为依据进行原料和生产要素的调动。虚拟库存的特点是不占用实物空间，也就是在仓库内不一定存在这一资源，但是出现资源需要时，社会资源就成为一个大的仓库，因这一仓库储备都是虚拟性的，也因此将这一储备称为虚拟仓库和虚拟库存。虚拟库存发挥自身的效用也需要一定的条件，在固定的经济状态下才能真正出现虚拟仓库和库存的管理意义。首先，互联网等信息技术手段是虚拟库存技术的技术基础，在技术的支持和不断拓展中优化虚拟库存技术；其次，需要稳定的市场环境，尤其是买方的市场环境，稳定、有序的市场环境也是虚拟库存实现的重要外部环境；最后，企业自身的组织方法也对虚拟库存管理技术有着更加直接的影响。只有所有条件都具备时，虚拟库存技术才会在企业的生产运营中实现自己的价值。

二、虚拟库存管理技术在国内发展现状和趋势

物流行业在改革开放以来尤其是近几年逐步兴起并壮大，在迅速发展的同时，也在摸索着逐渐适应市场，为国民经济发展做出突出贡献。但是，与欧美发达国家相比，仍然存在问题，物流信息系统分散、物流信息共享性比较低、管理标准不一致、基础设施分布不均匀等现象，都能从不同方面体现出我国物流行业的发展水平相对较低，在国际市场上的竞争力比较薄弱。我国人口数量众多，是一个极具潜力的市场，目前的技术水平还没有完全将物流行业的经济价值激发出来，需要大范围地建立起一个完善、畅通的物流配送系统，改善物流信息传递不及时、运输效率低下的缺点，通过虚拟库存管理、协同配送等组织管理手段，使资源配置更加专业化，在提高效率的基础上，节约时间成本，增强自身的竞争力，提高经济效益。虚拟库存管理技术与协调物流配送能够实现各环节的流畅运作，实现产业的整体性，为改变物流行业的发展有着十分重要的作用。

三、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义

（一）提高物流行业服务质量。物流运输行业从产品上分析属于服务行业，服务的质量是企业和组织体现竞争力和整体水平的关键，在激烈的物流行业竞争中，快捷、安全的特点才能真正使物流行业得到客户的认可。虚拟库存管理以及协同配送能够为企业提供精准的信息，减少组织安排的时间，在保证安全的情况能够更快速进行工作的流程，从而提高自身的工作效率，利用信息技术将运输、配送、储存等多种功能同时发挥，扩大物流运输行业服务领域，让物流运输行业的资源得到优化配置。虚拟库存管理及协同物流配送为物流行业的服务质量提高提供了技术支持，成为拉动整个行业服务质量的动力。

（二）为企业节约生产成本。虚拟库存技术与传统的库存管理技术相比具有突出的优越性，这一优越性表现在多个方面，尤其是减少成本，虚拟的库存只需要借助互联网技术进行操作和控制，并不会真正占用企业的仓库空间，为企业节约了一定的生产成本。其次是产品不会积压、过期，虚拟库存中的资源都有详细的信息登记，在产品的调用过程中，不会出现产品过期的现象，减少资源浪费。同时，对于企业而言，利用虚拟库存管理技术可以规避囤货的风险，减少资金的投入，以整个社会资源为库，在生产过程中根据自身的实际生产需求和周围市场的变化，进行库存产品的调整和交换，实现资源优化配置，最大限度的利用信息，为企业自身的生产环节节约更多的成本，提高自身的经济效益，更有利于实现企业的经济生产目标。

（三）实现管理模式的调整。虚拟库存管理技术以及协调配送理念的运用和构成，能够促进中国市场经济模式的一体化。信息技术和互联网技术的不断推进和发展，使得原来的配送系统出现质的改变，从原来容易造成积压的各级仓储和运输逐渐在信息技术的支持下，变成网络的虚拟库存，企业的管理者可以通过网络渠道对整个配送过程进行管理和监控，同时也可以通过网络迅速反馈出运营过程中的问题，以便于及时解决和调整，为自身的服务和工作提供时间保障，提高管理工作的效率，在相关产业链条的形成道路上逐渐培养管理者之间相互配合的默契，在竞争与合作中相互提高，从而实现“双赢”，在增加相关企业集成程度的同时，提高各个企业的工作效率，为实现中国市场经济一体化的目标发挥重大作用。

四、结论

虚拟库存管理以及协调配送在新兴的物流行业中产生了非常明显的积极效用，为提高服务质量、工作效率等各个方面都体现出规范化、一体化的引导性作用，为未来的行业集成、相关产业链条的形成奠定了坚实的基础。本文从虚拟库存管理技术的概述、国内发展现状与趋势、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义三方面进行论述，更加细致地了解虚拟库存管理的优越性以及协调配送理念在实现市场一体化中的积极作用。以信息技术为基础的虚拟库存管理技术与管理工程技术相结合可以为我国的大型物流运输、远航企业、铁路系统、民航服务行业等带来更多的价值体验，这一技术的推广将会为社会的进步发展，以及技术模式创新发挥不可估量的作用。

主要参考文献：

［1］田红英，黄远新.基于虚拟库存管理的第三方物流企业仓储资源集成优化研究［J］.物流技术，2012.8.

［2］毛良伟，邓辉舫.虚拟库存管理及协同物流配送技术研究［J］.物流工程与管理，2010.2.

［3］张阐军，杨明忠，郭顺生，刘雪红.基于虚拟库存的企业供应链物流管理模式［J］.武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2008.2.

第9篇：物流信息概述范文

[关键词]移动通信技术；物联网发展；应用与研究

中图分类号：TM46 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0384-01

前言：现如今我们已经进入了网络信息时代，传统的通信模式已经不能够满足于现代人们的生活需求。而物联网的迅速发展，恰恰迎合了人们群众的这一需求，基于移动通讯技术下发展而来的物联网，将人们的出行和生活起居，都简易成了一个模板式的操作模式，人们想要查询的信息，只要通过移动设备就能够轻易地在物联网中心找到，极大地方便了人们的生活，适应当今快速发展的网络信息时代。

1.物联网概述

1.1 什么是物联网

物联网是基于互联网核心而应运产生的，人们可以通过相应的手段将物品的各种信息，传输到互联网中，从而通过物联网中心，实现物品信息的交换。

1.2 物联网的贡献

物联网通过相应的技术手段将各种物品的实时信息传输至互联网当中，还运用了智能感知手段实现了信息的互通和开放，人们通过移动客户端就能够实时查询物流等信息，实时监控自己所买的产品的物流动向，还能够在人们出行时提供相应的智能支持，实时查询当前路况，保证出行畅通。物联网已经与人们的生活成功的联系到一起，完成了物联网由概念走入生活的过程，真正实现了互联网时代下的信息全公开化。

1.3 物网发展的主要特点

随着信息时代的快速到来，人们的生活也迅速进入到了信息化模式，物联网的形成正好适应了这一形式的发展，满足了人民信息快速更新实时分享的新要求，因此物联网的发展前景是十分乐观的。物联网的发展带动了一个新兴市场的发展，由于其将物品的信息及时公开分享，使消费者和卖家都能够实时追踪物品信息，更加促进了我国的网络生活化。物联网的发展不单单是依靠于自身，它主要以互联网为核心，围绕着人们的生活，运用当代快速发展的信息技术手段，和移动通讯设备，更好地将人们的生活与网络连接到一起，极大地节省了时间和人力方便了人们的生活。

2.信息通信技术在物联网中的应用

2.1 相关技术设备

物联网不单单只是一个概念，它需要通过许多的技术设备来将其转变为可实施操作的程序，使其能够对相应的物品进行实时追踪、监控和管理。这些技术设备能够更好地将物品的信息及时有效的进行传输，并且更加的准确和快捷，能够节省出大量地人力进行其它的相关的工作。保证了物联网信息的及时有效，为物联网接下来的发展打下了良好的基础。

2.2 信息通信技术在物联网中的应用

随着网络时代的迅速发展，带动了许多新兴产业的迅速崛起，这一现象使得人们不再满足于传统的物联网管理方式，物联网需要注入新的活力来带动自身的发展，满足消费者的需求。因此物联网将触手延伸至信息通信技术领域，致力于将信息通信技术融合到物联网中，来更好地完成物品与物品之间的信息传递工作，和物流信息的追踪定位工作。使人们通过电脑、手机等移动通信设备，只要在保证网络畅通的情况下，就能够轻而易举的了解到物流信息，实时掌控自己所购买的物品的运输状况，极大地满足了消费者的购物需求保障了消费者的知情权，方便了人们的购物和生活。

2.3 信息技术的主要管理对象

伴随着我国互联网经济的迅速崛起，物流业和电子商务行业也随之迅速崛起，网上交易也已经成为了人们生活中的常态，但是网络的虚拟性非常的高，这使得人们缺乏真实感易产生恐慌心理。而物联网以互联网为核心应运而生，它将信息通信技术完美的融合到了对电子商务交易的管理中心，通过科学的手段进行商品的实时追踪和监控，不仅极大地节省了人力，还能够更加准确的将商品的信息传递到信息通信设备上，以供人们随时查阅，增强了人们进行网络购物的真实感，促进了物联网和电子商务的发展。在传统的物流行业中大量的物流信息需要人力来进行收集整理和传递，在整个过程中极易出现差错，导致信息传递的不通畅，而物联网引进信息技术来进行物流信息的记录和传递工作，只需要在物流开始之前将信息录入到移动设备中，通过各个站点的扫码录入就能够轻松地监控物流的运输信息，降低了错误率，保证了信息的真实性。

3.信息技术在物联网中的应用现状和展望

3.1 信息技术在物联网中应用现状

将信息技术运用到物联网中，使得物品信息的传递工作得到了简化，人们通过扫码等技术就能够轻易地将物流信息录入到移动设备中，人们只需要一台手机，在网络畅通的情况下，就能够轻易地了解到相关的物流信息。这样不仅节省了物流信息的传递时间，简便了物流信息的传递过程，还保证信息的正确率方便了人们的生活。但是在运用中也是存在着弊端的，物流信息并不是一直处于随车监控的状态，它需要在每个物流配送车的转站点进行一次人工的信息录入，才能够真正的完成物流信息的更新，如果工作人员忘记录入信息了，那么就没有新的物流信息，这就导致物流信息更新不及时，消费者不能准确追踪自己所购买的物品的位置，不能够及时做好物流接收工作。

3.2 信息技术在物联网中的展望

当前信息通信技术已经很好的被运用到了物联网的发展中了，在物联网的各个方面都能就看到运用信息技术的影子，但是随着网络的快速发展，物联网也必须要紧随时代的步伐，寻求新变及时注入新的活力，来跟上网络时代的快速变化发展的现状，才能够不被时代所抛弃，保证生命力。而信息通信技术就是物联网寻求新变的一个有效途径，目前在物联网的发展过程中，信息通信技术只是单纯的被运用到了而已，并没有将其作用发挥到极致，而随着社会状况的不断变化，网络世界的不断发展，信息技术必然将要在物联网中发挥极其重要的作用，来保证物联网行业能够紧随时代的步伐。

3.3 物联网发展的三个主要领域

当今社会物联网的概念已经深入了人们的生活，它已经被运用到了人们生活的各个角落，不管是交通、电力、城市管理还是医疗等方面，我们都能够看到物联网的影子。人们现代的出行方式也发生了改变，滴滴打车等软件已经成为了人们选择出行工具的首要选择了；在医疗方面，人们已不再采用传统的挂号模式，而是使用磁卡式的挂号卡，只要医生刷卡就能够了解到病人的相关信息，诊断的病情和所开的药品也通过电脑，记录到了磁卡当中，病人进行缴费取药时，工作人员只需要刷卡就能够完整的了解到一生所开具的药品信息和缴费标准，极大地节省了时间；不仅仅是医疗等方面运用到了物联网科技，在物流信息的传递中也运用到了物联网科技，使得物流信息能够及时快捷的传递到电子设备中以便人们查看。除了交通、医疗和物流，其实电力行业也运用到了物联网技术，人们通过网络进行电卡的充值，只要刷卡就能买电，实现业主自主购电，极大地方便了人们的生活。

3.4 传感与移动网络的融合

传感技术与移动网络的融合，是物联网科技的主要发展方向，传感技术是衡量一个国家信息化程度的重要标志，传感技术是获取信息的主要手段，如果能够成功的将传感技术与移动网络相融合，那么将使我国的信息化程度得到极大地提高。目前我国的物联网技术已经触及这一方面，但是研究状况并不完善，还需后续的研究支持。

4.结语

我国互联网行业在急速发展，物联网行业也在急速发展阶段，信息通信技术在物联网的发展中已经被广泛利用，但是还是会存在许多的弊端和盲点，也有极大地潜在资源未被开发，所以在接下来的发展中，重点就是如何开发这些资源和解决这些弊端。

参考文献