物流信息化概述精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的物流信息化概述主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：物流信息化概述范文

[关键词] 物流 物流信息 物流信息管理系统 发展研究

一、概述

科学技术的不断创新发展，推动着物流行业产生全方位、多层次的巨大变革，特别是电子技术、通信技术、信息技术向物流领域的渗透，凸现了信息的巨大价值，对物流信息的识别、捕捉、传递、处理、存储的能力及其在物流信息技术与物流信息系统的应用直接影响到物流生产、经营、决策领域。

当前，物流领域正在发生一场革命，这就是物流要借助新思想、新技术对传统的运输业务、仓储业务、搬运装卸、包装分拣活动进行改造，实现不断地提高货物流通速度、降低货物流通成本、提高物流品质、加快资金周转、保证货物安全的目标。

物流信息管理系统是由人和计算机组成的人机系统。它不仅要考虑技术问题，而且要考虑组织问题和人的行为问题。应当指出，拥有信息不等同于理解信息，理解信息需要进行数据挖掘和商业智能，然后采取行动，因为只有

这样才能够做到QR（快速响应）、JIT（即时）、ECR（有效客户响应）。

二、物流必须依靠信息管理系统的支撑才能良好发展

现代物流信息系统的建立，需要全员参与，共同建设。必须依靠各个行业、地区、企业的协同配合，借助于技术、管理、通讯和覆盖全国的服务网络，分步骤、分层次逐步建设。

由于物流生产地与需求地存在空间差异，物流生产力的布局也不够均衡，为了做好物流生产业务，必须在物流信息捕捉上下功夫。目前，在各个地区建立公共的物流信息交流平台，对于降低找货成本、优化物流站点与线路就显得至关重要。

信息技术是物流系统应用的基础。在物流领域常用的信息技术主要有：信息采集技术、识别技术、信息传递与转换技术、存储技术、查询技术等，采用这些技术可以改善物流业务流程，提高物流质量。

在物流企业内部，在生产与运作、经营与管理等方面借助于信息或信息系统，能够有效地实现物流业务目标。比如，通过使用GPS技术与GIS系统，能够对车辆和货物进行跟踪，保证了货物安全，也便于客户随时随地查询。

三、我国物流业信息化的基本情况

1.取得的成绩

(1)物流政务信息化建设取得了一定的成绩

利用已开发建设的网络资源库，建立了交通运输信息网络（CTInet）网管中心，交通科技信息资源网的建设也推动了物流信息信息系统建设的发展。

(2)物流企业信息化正在向实用方向发展

物流、电子商务的开展已经将运输与信息化紧紧地结合在一起。货运信息系统的开发成功，为企业构筑了货运信息平台，提高了运输效率。

(3)港口和航运物流企业信息化水平进一步提高

我国港口企业已基本实现了生产调度、集装箱码头、散货码头的计算机管理，骨干运输企业集团在实现网络互通，信息共享的基础上，重视自身IT资源的增值服务，提高了竞争力。

2.存在的问题

由于信息化工作是一项复杂的系统工程，再加上信息技术本身的发展非常迅猛，客观上使得物流信息管理存在不少问题，概括起来是：一是信息化覆盖的广度不够，与物流建设粘结力不够强；二是信息资源缺乏统筹开发，共享率低，更新速度慢；三是行业信息化标准、规范不健全；四是统筹规划力度不够，重复建设比较严重；五是信息类专业人才缺乏，特别是既懂信息技术，又熟悉物流业务的复合型人才匮乏；六是职工队伍整体素质不高。

四、我国物流信息管理系统发展趋势

物流信息信息系统的建设要立足于物流业务本身，充分分析现实的物流业务需求和未来发展趋势，利用先进技术或实用技术来对物流信息系统进行规划、分析、设计、实现、测试、使用与维护，使其成为既能支持生产又能支持管理、决策的有效工具。

1.物流信息系统建设的主要目标

根据实际需求，遵循“有所为，有所不为”的原则，确定物流信息系统建设的总体目标是：利用现代信息技术，实施产业结构调整，实现交通产业、仓储产业等的升级。主要目标是：借助于物流信息系统的建立，充分挖掘信息资源，在获取物流信息的基础上，进行信息识别与捕捉、分析与处理，关键是能够理解信息，借助于信息系统，进行快速响应，从而实现物流业务目标。

2.物流信息系统建设的基础保障

引入竞争机制，发挥市场的作用，实现资源的优化配置，提高物流信息系统建设的效率和效益，使其在快速、持续、健康的轨道上不断前进。为此，要努力做好五个保障。

(1)组织保障

政府各级部门应大力加强组织领导，理顺管理体制。要加强各级信息化领导小组的工作力度，充分发挥其统筹规划、科学管理、宏观调控和决策的作用。

(2)政策和法规保障

重要的政策和法规，主要由国家信息化领导小组负责协调制定。要通过政策引导和措施保证，创造一个良好的信息资源开发和利用环境，促进社会各部门间信息和资源的共享，使物流信息与资源发挥出最大的效益。

(3)资金保障

资金保证是信息化建设与发展的基础。物流信息化建设，需要发挥行业和社会各方面的积极性，多层次、多渠道地筹措资金，多方位地加大信息化建设资金的投入力度，缓解信息化建设资金总量不足、供需矛盾突出的问题。

(4)人才保障

人起着基础性作用，要培养既懂物流业务、又懂信息技术的复合型人才。

(5)技术保障

实施物流信息化建设，必须加强物流信息化应用技术的研究开发力度。

3.物流信息系统建设的实施重点

近几年，物流信息化建设应侧重在以下几个方面：

(1)制定和完善信息化规划和实施方案。以建设政务内网、政务外网和相应数据库为龙头，推进公路、水路、铁路交通电子政务的建设。

(2)利用GIS等技术，加快物流信息系统和共享信息资源的建设工作。

(3)以管理部门、设计公司为主体，强化物流软件系统的应用工作。

(4)建设智能化的运输系统。

(5)以物流企业为主体，充分应用电子商务的新成果，加快物流系统的建设。

(6)政府部门应加大政策支持力度，通过电子政务建设，为企业提供及时、准确、权威、可靠的政策、法规、经济与技术等信息。

物流企业是信息系统建设的主体。在推进企业信息化过程中，企业应根据实际情况，坚持“总体规划、阶段实施、不断完善、逐步升级”的原则，研究制定科学有效的企业信息化建设方案。企业应积极运用信息技术，优化生产流程，改造生产工艺，实现生产过程自动化；建立和完善企业因特网（Internet） /内联网（Intranet）系统，实现企业管理网络化。在有条件的企业开展企业资源计划（ERP）管理。鼓励企业进一步开展电子商务，利用电子商务改变传统的交易方式，并建立与之配套的现代物流系统。当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。对于国内企业来说，基础信息化建设仍然是当前需求的主要内容。

参考文献：

第2篇：物流信息化概述范文

【关键词】烟草；现代物流；智能物流；RFID

物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、城市和农村的纽带。随着高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，先进的现代物流业务已成为降低运营成本、改进客户服务、提高企业竞争力的基本手段。通过信息技术实现最及时的连接和最高效的运转，对整个行业产业链、供应链进行梳理、整合和提升，是增强我国烟草行业核心竞争力的必由之路。

1、智能物流概述

智能物流（Intelligent Logistics，IL）是基于互联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、处理、流通和管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的整体智能社会物流管理体系。在此基础上，本人认为，单纯的自动化不是智能，自动化仅仅是让机器模拟人的行动，而智能化是让机器学会人的思考，与简单的机械化模拟相比，有学习、有分析、有区别、有应对才是智能的特点。

2、智能化与物联网

物联网是将其用户端扩展到任何物品之间进行信息通信的一种网络。狭义的物联网可以按字面理解为把物联成网，即通过信息传感设备，按照约定的标准协议把物品与互联网联接起来，以实现货物运输过程中的动态跟踪，精确定位，随时监控和有效管理。

对于现代烟草物联网的智能化，一方面通过横向整合，实现同类资源集约化，可以从烟叶生产到最终消费者购买卷烟，对物联网追踪的各个散点进行整合分析、实现信息共享，各点有机联动；另一方面通过纵向整合，按专业化类别对流程各个时期进行信息归类，深加工后使各个环节更加优质、高效。

3、智能化与供应链协同

供应链协同体系的智能化应用，是为优化供应链决策，每个供应链成员不仅对自身局部优化，还考虑供应链系统的整体影响，与其他成员协同运作，达到智能配货、补货、协调的目标。在交互过程中学习，并且根据学到的经验改变自身结构和行为方式。其供应链协同复合智能体系架构图如图1所示：

4、智能化与仓储分拣

物流智能作业系统采用基于声、光、无线电、移动计算等各项先进技术，实现物流仓储与分拣的实时监测、智能控制、自动化操作。在仓储管理中与射频识别技术相结合，比如可不开箱检查，提高出入库效率；能缩减盘点周期，实现对库存物品的可视化管理；能够精确掌握物资情况，优化合理库存。

5、智能化与园区管理

烟草物流中心园区内的管理大致分为人员、车辆、用能管理三个方面。对于工作人员园区整体管理平台对其除了实现一卡通后勤管理功能外，进行智能化管理，比如智能会议签到，系统根据会议类型通知参会人员、授予权限，动态显示出席人员数，生成到会名单等；对于来宾，餐厅自动识别，并产生联动服务，如LED显示屏欢迎、语音报名，自动门禁、呼梯等控制功能；而对于非法人员，报警追踪人数、体貌、路线等记录在数据库。车辆管理细分为送货车智能调度、供货车智能引导、公务车智能派遣、汽车智能防盗等四种情况；对于用能管理分为水、电、油等主要能耗的监测管理，系统根据不同的场合、时间、不同的气候环境提供舒适、适用的光照。

6、结论与展望

智能物流作为一种充满潜力的信息化技术，将各类管理平台集成整合、深入挖掘分析，实现物流信息的智能控制，可以最大限度地优化配置社会物流资源，有效提升物流过程的整体运作水平。然而，新技术有其先进性，也必然有其局限性，最突出的表现为新技术的成本较高，如何把握好新技术的投入与产出是智能物流信息化未来广泛应用的关键问题。

参考文献

[1] 程国全 张庆华等.物流信息系统规划[M].中国物资出版社, 2004.6.

[2] 朱昊.物流信息化的现状和趋势浅析[J].现代物流, 2002 (2):23.

第3篇：物流信息化概述范文

【关键词】信息网 物流 网站 呼叫中心

中图分类号:tp393.02 文献标识码:a 文章编号:1003-8809(2010)-08-0244-02

一 、背景

近年来,随着电子商务热的进一步升温,物流行业有了新的发展趋势,最显著的一点是物流业由传统物流向现代物流迈进,物流业的发展应该从早期单纯的以货物集中管理(配送)转变为信息化的综合管理。

山东省临沂市是中国长江以北地区著名的商贸物流城,有“商贸之都,物流天下”之美誉,现有专业批发市场70余处,市场占地约8000亩,总建筑面积500多万平方米,经营摊位4.6万个,从业人员近75万人,专业物流配载市场30余处,专业运输业务3万多户,商贸物流规模位居全国第二。山东省临沂市联通公司结合临沂市商贸物流城区位优势,建设联赢物流网,开发适用于物流产业的信息化产品,整合临沂市分散的物流信息资源,促进临沂物流业向更高层次发展。

二 、系统建设目标

本系统针对临沂独有的物流从业用户,包括物流园区、配货站、运输车队、运输业户,开发物流信息化应用系统,提高用户服务深度,为用户提供全新的业务管理方式,提高用户盈利空间。系统采用网站(cnly56.com)+客户端(联赢车管家)+呼叫中心(9600656)模式,综合使用联通公司语音、宽带、网站、手机、短信等多业务,为各个物流企业建立一个信息交流的平台,力求企业、客户业务信息、接收即时、便捷、高效,使企业效益的不断增加,提高客户满意度。/

三、设计原则

1统一性

统一平台网站:中国联赢物流网—cnly56.com

统一对外客服:9600656,专业坐席24小时服务;

统一客户端:联赢车管家;

统一短信接口:106559656;

统一对外宣传。

2实施简易性

采用网站、语音、短信、手机等综合手段接入,可以提供电话、web、客户端、短信和手机客户端服务,并能接受现有所有的通信服务接入,支持自动和人工方式。

3安全稳定性

系统采用web服务器和数据服务器分离的方式,web服务器采取双机热备,提供自动备份功能,能够对客户提供7x24小时的不间断服务,并在一定情况下采取集群服务方式。

4开放性

系统采用linux平台、mysql数据库系统,采用开放性免费策略,具备很好的扩展性和兼容性。

四 、统整体架构

1 系统应用架构

山东省临沂市联通公司开发的联赢物流网系统包括:联赢物流网网站—cnly56.com、联赢物流网信息客户端、联赢物流网车管家客户端(此二客户端将进行融合),通过门户网站的展示和网站客户端的融合,以实现对物流行业客户的综合开发。/

(a)物流用户通过联赢物流网网站注册会员,可以通过语音、短信、网站实现信息查询及,并通过证件查询、车辆定位、会员电话、会员短信实现系统增值收入。

(b)系统后台对系统接收数据进行整合匹配,分发给联赢物流网网站、联赢物流网客户端,实现用户服务。

2 系统整体架构描述

联赢物流网网站域名为:cnly56.com,是联赢物流网物流信息门户,向公众用户开放,提供物流车辆/货源信息查询(联系方式需注册可见)、物流软件下载、物流政策信息、物流专线、诚信物流企业展示、物流周边信息查询等。

联赢物流网车管家客户端综合使用语音、短信、手机定位、身份证查询、保险套餐等手段提供给物流运输公司公司提供全面的车队信息化管理手段,物流中介公司也能使用此客户端建立起自己的虚拟车队。

3 系统网络拓扑

联赢物流网中心服务器包含web服务器和数据库服务器,web服务器仅开通web服务以提升安全性,采用静态页面以提升浏览速度。用户可以采用web页面、电话、短信、客户端等多种方式获取物流信息服务,改善自身业务模式,提升盈利水平。

五 、系统功能

1、概述

本平台包含三大功能模块,分别是

中国联赢物流网网站:cnly56.com,主要提供会员注册、web浏览等网站基本功能;

呼叫中心平台:9600656,为用户提供业务咨询及语音信息;

客户端软件:联赢车管家,提供用户下载软件,通过软件客户端进行浏览。下面分别对以上三大模块进行详细解析。

2、信息网站

联赢物流网建设专用网站:cnly56.com,向公众用户开放,提供物流信息(车辆/货源)查询、物流软件下载、会员服务、业务介绍、物流政策信息、物流专线、诚信物流企业展示、物流周边信息查询等。

第4篇：物流信息化概述范文

关键词:航空物流;供应链管理;信息系统

中图分类号:F25

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)13-0006-02

1 航空物流供应链管理概述

1.1 航空物流供应链管理

航空物流供应链管理是对航空货物进出口过程中所伴随的商流、物流、信息流、资金流、服务流进行计划、组织、协调、控制,以整体最低的成本和最佳的效益满足客户的需求。

航空物流供应链的信息流包括货运信息、单据信息、航班信息、机场信息、客户信息等。

航空物流供应链的物流包括:货物从发货人经由货代、物流公司、机场、货运站、航空公司、目的地机场货运站、目的地物流公司、直到终端客户的正向物流;因货物的错发、破损造成的退货以及包装材料等回收处理的逆向物流活动。航空物流供应链的资金流指的是信用、支付、托收、托付和发票结算等信息的流动。

1.2 航空物流供应链的成员及其作用

包括主要成员和辅助成员。主要成员有:国内货主、物流服务商、国内货代、国内机场(货站)、航空公司、国外机场(货站)、国外货代、国外物流服务商、国外收货人。

辅助成员包括:国内外海关、报关行、金融、保险、检验、检疫机构、部门。

主要成员的作用是:

(1)国内货主。航空货运服务的需求者或托运人。

(2)航空物流服务商。负责选择运输方式、货代、或者承运商,确定运输计划,进行订单处理,协助仓储管理以及进行运输单证管理。

(3)国内货运。负责零散的货源集中,运输单证处理,预付航空运费并向货主收款,地面收货,货物暂时存储,以及寻找合适的航空公司承运业务。

(4)国内机场(货站)。机场(货站)同时具备货代职能,从事进行单证审核,安全检验,货物暂时储存,货舱配载,货舱装卸、货舱装卸,货物入港检验,单证审核,货物暂时储存,及通知收货人或者公司提货等。

(5)航空公司。主要从事经营航线,负责货物机场到机场之间的空中运输,以及单证审核的工作。

(6)国外机场(货站)。货物的进出港、检验检疫、装卸,单证审核等管理

(7)国外货运公司。负责从机场提货,预付提货费用,最后进行从机场到收货人的地面派送等终端工作。

(8)国内、外收货人。航空物流的最终用户。

1.3 航空物流供应链的主要业务范围

航空物流供应链由生产、仓储、地面运输、航空运输、货物处理、财务会计结算等多个方面构成。

主要业务包括:货运销售业务;仓储管理业务;运输管理业务;上门取货及递送业务;第三方物流业务;收入管理及结算业务。

2 航空物流供应链管理信息系统

2.1 货运销售和业务管理系统

提供客户管理、运价管理、销售业务、订舱管理、进出港业务、派送管理、物流业务管理等方面的业务功能。

2.2 供应链仓库管理系统

该系统支持包装单元,多级物料清单(BOM,)序列号,批号,保质期,商品属性,存货单元(SKU)等作业管理。能够执行打包,组装,越库运输(Cross Docking),批量拣货,供应商拥有库存(SOI)的物流作业活动。

2.3 供应链运输管理系统

它是基于订单-运输订单-调度单的模式,以订单执行和跟踪为主线管理整个运输环节。

航空公司货运系统分为两个部分:

2.4 航空公司货运系统

(1)业务管理部分。负责航空公司集团化货运业务操作和管理,支持多个基地、多个营业部、多个部门、多个营业地点同时进行航空货运业务操作和集中统一管理,支持航空公司提供多种方式的客户服务,它是整个航空公司货运系统的核心。

(2)数据交换部分。负责航空公司货运系统与其它信息系统进行数据交换,实现系统的应用开放性,充分利用航空公司内部与外部信息系统资源,把航空公司的业务系统融入到国内乃至世界上大的航空物流系统中,融入到客户的供应链管理中去,使航空公司成为信息的提供者,同时也是受益者。

2.5 空港货站货运处理系统由两个部分组成:

(1)货站业务核心处理与管理部分。负责货站航空货运业务操作和管理。

(2)数据交换接口平台部分。负责航空货站货运处理系统与其它信息系统和物理网络接口间的数据交换,实现系统的应用开放性,对外把货站信息系统融入全国乃至世界的航空物流大系统中,对内进行内部信息系统整合。

2.6 航空物流信息平台

它是一个的集成业务系统,通过信息交换及等技术,将信息平台内的货物、库存、运输、客户等信息,以多种方式提供给客户,最大程度提高客户服务水平和经济效益。服务对象包括货主、收货人、制造企业、航空公司、机场、海关等政府机构。它分为航空物流信息系统和物流商务平台两个方面。

(1)航空物流信息系统。它利用电脑和网络信息技术,对航空物流各环节的作业活动进行统一管理和资源的合理优化配置,对物流作业的信息进行记录、存储、分析、管理和控制,利用公共网络系统和资源与其他的商务系统构成全球联网,实现电子货物跟踪、物流作业的可视化,航空物流企业间的信息共享和无缝交换。

(2)物流商务信息平台。它利用各种网络技术,实现以航空货运物流服务为主的网上虚拟交易市场。该平台的参与方有专业物流公司、货运公司、机场航空货运站、销售、航空货运承运人、海关、检验检疫、银行、保险等涉及航空物流业务链的企业、单位和个人。

2.7 航空物流供应链管理应用的信息技术与设施

常见的航空物流供应链管理应用的信息技术和设施如下:

(1)物流信息化和标准化技术。包括网络、电子数据交换(EDI)、全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、条码、、无线射频识别技术(RFID)、单元装载(ULD)等。

(2)管理软件。包括货运社区系统(CCS)、供应链管理系统(SCM)、客户关系管理系统(CRM)、运输管理系统(TMS)、仓库管理系统(WMS)等。

(3)运输、装卸、搬运技术。

(4)仓储技术。包括自动化立体库、货架、一贯化托盘、自动分拣系统、条形码、自动识别系统等。

3 我国航空物流管理信息系统应用的现状与问题

3.1 航空物流信息技术硬件设施缺乏

条形码技术、无线射频识别系统、全球卫星定位系统、地理信息系统、物资需求计划、企业资源计划、配送需求计划等物流管理软件等未普及应用。

3.2 航空物流供应链的成员间信息不能共享,无法协作运行

缺乏必要的公共物流信息交流平台支撑,航空物流企业间系统互不兼容,造成了货运信息资源和网络技术资源的浪费,影响到航空货物运输的效率和效益,导致整个航空物流供应链的运作效率低下。

3.3 航空物流信息系统功能不完备

没有为客户提供与国际互联网的接口,缺乏实施现代物流所需要的电子商务和网络营销功能,服务对象仅限于国内相关物流企业和机构部门。

4 基于供应链管理的航空物流信息平台的功能要求

4.1 业务范围广

能够支持航空公司的销售业务,机场货站的地面处理业务,空运业务,海关监管库和保税仓库的报关与仓储业务,以及航空物流企业的营销与配送业务等,满足航空物流供应链的各成员业务操作的需求。

4.2 采用先进的物流信息技术和设施

采用先进的物流信息技术,能将航空物流供应链的各成员信息无缝连接和整合,实现全球信息共享和交换。

4.3 可以进行全球化、标准化同步作业

能够通过多种网络进行连接,实现全球化的同步作业,完全采用国际标准化作业设计,按照国际航协Cargo2000规定的业务标准,对每个业务点进行详细的规定和控制,确保操作的国际化和数据的标准化。

4.4 具有强大的数据交换能力,航空物流供应链的各成员可在单一窗口内进行业务操作

通过开放平台的接口可以连接航空物流供应链的各成员的子系统,支持对美国海关的各种业务操作要求。

4.5 安全性

具有极高的系统安全性、保密性,满足电子商务安全交易的要求。

5 构建基于供应链管理的航空物流信息平台

5.1 实施航空物流供应链信息化战略

基于供应链管理的航空物流综合信息平台的实施战略应与航空物流信息化的战略相吻合,航空物流信息化战略包括:

(1)航空物流市场信息的获取和及时响应;

(2)航空物流需求客户的信息收集和分析;

(3)航空物流企业竞争对手信息的获取和迅速反应;

(4)航空物流供应链的成员间信息的交流;

(5)航空货物信息的控制和及时反馈等。

5.2 构建基于供应链管理的航空物流信息平台

基于供应链管理的航空物流信息平台是一个综合的航空物流信息系统,它不同于一般的航空物流信息系统和物流商务平台,它应具有二者的特点,包括:

5.2.1 航空物流供应链信息平台的使用者

(1)航空物流企业。航空物流企业利用航空物流信息平台,提供航空物流服务。

(2)制造商。制造企业通过该信息平台获取国内外各类航空物流信息,以便进行集成的供应链管理。

(3)国内外政府部门和机构。包括国内外政府、海关、检验检疫、工商税务以及口岸管理部门。

(4)货物维修服务企业。提供航空货物的维修、售后服务支持的企业。

(5)终端客户或收货人。

5.2.2 航空物流信息平台服务的范围

(1)航空物流供应链的各成员间信息共享与交换。主要包括有关航空物流供应链业务运作时的信息流、资金流、物流、服务流的流动。

(2)系统的安全服务。系统的保安、加密、电子安全交易、认证服务等。

(3)航空物流信息港服务。包括航空物流有关企业行业信息、航空物流法律制度信息政策,航空物流的有关行政文献信息、航空物流专业用语信息、航空物流业务文件、航空物流最新信息。

(4)公用信息服务。物流相关站点、物流资讯新闻、经营管理知识、国家物流经济政策、计算机信息知识。

(5)航空物流知识信息服务。航空物流最新信息、航空物流信息搜索、物流知识库、航空物流统计与展望、航空物流分类索引等。

(6)航空货物信息系统。航班进出港管理、气象信息、货物订舱、货物跟踪、电子结算、主航空运单(MAWB)管理。

(7)航空物流企业协作系统。包括航空物流供应链的各成员的货物信息系统连接模块、电子认证及结算、商用运输系统(CVO)连接模块。

(8)航空物流知识信息数据库。航空物流企业信息、航空物流产业信息、法律制度信息、行政政策、文献信息、航空物流业务知识信息、空运货物统计信息、机场航空公司代码信息、航空物流专业用语信息等。

(9)供应链管理服务。航空物流信息平台可为各供应链成员企业提供一站式的供应链管理服务,从而实现从原材料供应商、生产商、经销商、零售商直到终端客户的一体化、无纸化、实时化、网络化和全球化运作。

6 基于供应链管理的航空物流信息平台实施策略

6.1 准备阶段

包括系统的规划和实施。主要是面向航空物流企业的问卷调查,鼓励航空物流企业和其它供应链成员企业积极参与,并公开供应链运作所需的有关信息资料,以及航空物流基础设施和信息技术、航空信息平台系统数据库的构建等。

6.2 基本稳定阶段

信息平台系统进入运行阶段,航空物流供应链的成员间的业务运作和信息平台系统的运行进入稳定期。

6.3 服务范围扩大化阶段

根据市场客户的需求,及我国航空物流产业的发展状况,面向全球用户逐步扩大航空物流信息系统的服务对象和范围。

6.4 信息平台的品牌化建设阶段

积极吸收国外先进的航空物流信息管理技术和经验,培育优势航空物流货运企业,创建航空物流信息系统品牌,进军国际市场。

参考文献

第5篇：物流信息化概述范文

关键词：电子商务；物流；协同

Abstract: Development of E-commerce is an inevitable trend, and the logistics in E-commerce in a new development situation, their combination also becomes necessary. Then their combination will derive new business and logistics patterns, thus giving profound influence on the development of business and logistics. The article analyzes the mutual relation between E-commerce and logistics, discusses their necessity of integration and the significance of collaboration, and puts forward the measures of their integration and collaboration.

Key words: E-commerce; logistics; collaboration

1概述

电子商务是各参与方之间以电子方式而不是通过物理交换或直接物理接触完成的任何形式的业务交易。电子商务是网络与信息时代商务模式发展与变迁的必然结果。要么电子商务，要么无商可“务”，很可能成为未来商务发展的真实写照。电子商务不仅影响了商务本身，也影响着物流及商业文化中的交流与沟通。随着电子商务的到来，传统物流正在发生着根本性的变化。电子商务要求快捷、高速、划分细致的物流方式，典型的电子商务顾客是一个未知的实体，它们根据欲望、季节需求、价格以及便利性，以个人形式进行订购。在电子商务时代，物流有三个最主要的发展方向：首先，物流会按其自身的发展规律，向综合化、国际化和信息化的方向发展；其次，物流业以协同方式适应电子商务的发展，为电子商务提供快速、高效、低成本的后勤支持；最后，物流业以电子物流的方式发展，电子商务中的物流或称电子物流，是指物流过程的某些方面，通过因特网实现，从而实现物流的电子化。电子物流从流程上表现为电子执行，是指在线购买之前、进行过程之中以及购买以后，为使消费者满意的人、过程以及技术的集合。第一种方向，信息化和物流技术的采用，与电子商务有一种自然的技术交集；第二种方向以电子商务为主体，使物流完全适应电子商务的发展；第三种方向以物流为主体来考虑，但电子物流本身就离不开电子商务和信息技术。这三个方向都表明：客观上，未来电子商务与物流总是交织在一起，形成“你中有我，我中有你”的依存与共生关系。电子商务物流依据主体和角色不同，可分为以生产企业、物流企业、电子商务公司和商业公司为主的四种不同类型，但每种类型的电子商务与物流的整合与协同都存在明显差异，甚至完全不同，需要因类制宜，选择最适合的整合与协同策略。

2电子商务与物流整合的必要性

电子商务绝不是单纯的技术系统，电子商务是一个复杂的系统工程，它包括了技术、社会和物流三个系统及它们之间的整合集成。任何一个系统的成熟都是电子商务成功的必要条件，而非充分条件。但任何一个系统的问题都可能使电子商务遭遇失败。电子商务的成功无疑需要相对成熟的电子商务系统、信息基础设施和组织的信息化基础。信息基础设施包括网络与运行环境、集成接口及标准、开发环境等。网络环境包括Internet、Intranet、Extranet，分别实现与用户、组织内部信息系统及外部信息系统的低层与高层互联。电子商务需要良好的信息化基础支撑。对社会系统而言，需要良好的信用、法律、制度、安全感和客户偏好的商务模式及理念，需要时间培育和建设。“鼠标＋水泥”的电子商务模式需要快速响应和低成本的JIT物流系统支持。在这一模式中，无疑信息先行，“鼠标”高效率地完成信息流，“水泥”完成物流，实现物的空间转换，把商品送到客户手中。缩短时空距离，创造时空效益本是物流的使命。没有物流，电子商务将成为无源之水，只有两者整合协同才能真正同步，缩短时空距离，创造时空效益，为客户提供高效率、低成本的服务，为客户创造价值。电子商务与物流的整合是“鼠标”与“水泥”的资源整合，信息流与物流的协同。

2.1发展电子商务对物流业的影响

入世和电子商务是影响我国物流业的两支重要力量，会给我国步履维艰的物流业带来深刻的革命性的影响，这种影响主要表现在：

（1）发展电子商务可以更快、更有力地促进和推动物流业的发展和物流体系的完善，尤以对物流配送业影响最大，它需要综合物力上的配送，对综合物流商的成长具有促进作用。

（2）发展电子商务可以拓展物流空间——物流第二空间，即电子物流，这将是物流发展的彼岸，物流第一空间与物流第二空间将日益走向融合。

（3）发展电子商务可以促进物流信息化，电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将是无源之水，无本之木。物流信息化至少包含三个层次，即全国性及大区性的物流COM建设、物流企业信息化和企业物流信息化，确保的重点是配送企业信息化，这必然带动整个物流的信息化，全面提高物流信息化水平。

（4）发展电子商务可以极大地促进物流和商流的融合，这种融合是现代物流发展的一个重要特征，也是配送成功的重要保证，在网上交易和物流配送的过程中，物流与商流的界限将日益淡化、模糊，不再像传统物流业，比较严格地区分生产与生活资料，电子商务面对的客户及需求日趋多元化。

（5）发展电子商务将推动物流技术的应用，电子商务注重速度和同步配送能力，要适应这两点，就必须采用现代物流技术，尤其是配送环节的各种技术，如条码技术、GIS、射频技术、EDI、信息技术及网络技术，配送也必须引入JIT技术。

第6篇：物流信息化概述范文

关键词：第三方物流企业；信息化建设；问题；对策

中图分类号：C931.6 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）010-00-02

随着信息技术的发展和经济全球化的进一步深入，越来越多的商品在全世界范围内生产、流通和消费，物流活动越来越庞杂，对物流业的要求也越来越高。传统的第一、二方物流已然不能满足时代的要求，第三方物流应运而生。为了紧跟时代的步伐，我国日益重视第三方物流业的发展，但我国第三方物流业仍处于发展初期阶段，信息化建设相对滞后，物流信息系统的建设中缺少统一的规划、标准和公共的物流信息平台，不重视对信息资源的整合，这些问题的存在，较大程度上阻碍了我国第三方物流企业的发展。因此，不断完善第三方物企业流信息化建设，加速其信息化进程，对于促进我国第三方物流企业发展和行业的进步是十分必要和迫切的。

一、第三方物流企业信息化概述

1.第三方物流的概念

第三方物流（Third―Party Logistics），简称3PL，也简称TPL，是指生产经营企业为集中精力做好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。我国的《物流术语》国家标准中，对第三方物流的表述是：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”

可见，第三方物流企业是指为其他公司提供物流服务的外部企业。相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言，它既不属于第一方也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供专业化物流服务的企业，主要提供包括仓储、货运、信息管理、配送等一系列专业化的物流服务。

第三方物流是物流专业化的重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然产物，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常密切的相关性。可以说，第三方物流业的发展程度体现着一个国家物流业发展的整体水平。

2.物流信息化的概念

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化建设主要包括物流信息系统的规划、分析、设计、实施与维护、基础设施建设、管理手段及技术方法等内容。

物流活动涵盖了企业生产和流通的各个环节，对物流信息的记录、收集、管理和应用对于企业来说非常重要。而第三方物流已经成为社会化分工和现代物流发展的方向，信息化建设有助于提高现代物流单位成本的运作效率，这就迫切要求第三方物流企业进行信息化建设。可见，结合第三方物流企业的业务和信息化现状，对第三方物流企业信息化建设进行研究，以科学、合理地实施信息化，是现代物流业发展的基础和关键。与此同时，通过建立和完善第三方物流信息化建设，对于大力提升我国物流业的信息化水平，推动物流技术创新和商业模式的创新也都具有非常重要的意义。

二、我国第三方物流企业信息化建设中存在的问题

第三方物流是从20世纪90年代开始进入我国的， 经过这些年的发展， 虽然取得了一定的成绩，但在第三方物流企业信息化建设发面还存在很多问题，信息化日益成为第三方物流企业发展的瓶颈，具体问题分析如下：

1.信息系统建设缺乏统一规划

第三方物流企业的信息化建设是一个复杂的系统工程，不仅要投入大量的人力、物力和财力，还涉及到企业的组织结构、人员分工、管理模式和业务流程等各方面的因素。虽然我国企业整体信息化意识稳步提高，物流企业已经逐渐意识到先进信息技术对于物流实践活动的重要性，但是我国第三方物流企业的信息化水平仍然停留在初级阶段，各企业只是针对个别的物流环节开发或者购买软件系统，如全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、电子标签（RFID）和物流仿真软件工具等。这些系统的建设和开发过程并没有从物流企业的业务流程和供应链整合的角度出发，各自为政，独立开发，这种缺少统一规划的盲目开发方式导致信息系统建设没有方向和目标、企业战略和关键业务得不到支持，产生了很多重复建设，出现了很多“信息孤岛”，从而使得各个系统之间不能有效地进行信息交换和资源共享，效率较低。因此，在信息系统建设的初期应根据企业的目标和实际需求进行总体规划，这样才能避免盲目开发和重复建设。

2.信息化基础建设不够完善

我国大部分第三方物流企业已经开始进行信息化建设，但是在信息基础建设方面还比较薄弱，没有制定统一的信息化标准，在第三方物流企业内部及其与合作伙伴、客户之间缺乏统一的编码体系，没有规范、稳定的信息采集方式和渠道，无法保证系统中信息的更新和维护，信息服务和反馈的方式不科学，这些问题为企业后期的信息化建设带来了很多困难。经验和教训也进一步证明，许多信息系统建设失败的原因并不在于所采用的技术手段和方法，而在于信息管理本身的基础工作不够科学、健全。

3.缺乏供应链管理的视角，不重视信息资源的整合

随着信息技术的不断进步和经济全球化的进程，企业间的贸易往来更加密切，贸易的空间范围也在不断延伸，有的交易甚至超越了国界的限制，货物在两者之间实现转移往往需要经过多种运输方式，这就要求第三方物流企业具有整合资源的能力。同时，客户的需求更加个性化、差异化和专业化，这就迫使物流企业参与到客户的采购生产运输等活动中，成为客户供应链中不可分割的组成部分。加之市场竞争日益加剧，企业间的竞争已经不是个体的行为，而是整体的综合的，是整个供应链网络的竞争。上述这些特点决定了能够适应客户需求的物流，应该是一种多环节活动，具有规模效益，拥有网络化的特征。我国很多第三方物流企业都已经意识到这些变化，并在积极寻求物流企业间的联盟，以实现第三方物流企业之间的整合，合理有效地利用各种资源，敏捷应对市场的各种需求。但在目前的实践中，第三方物流企业的整合能力明显不足，现有信息系统不能满足第三方物流进行全球物流供应链管理的需要。

目前，我国第三方物流企业的信息系统建设以单个部门或企业为主，缺少面向整个供应链管理的视角，不重视信息资源的整合，企业间物流公共信息平台建设落后、缺乏信息共享机制。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，第三方物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有形成相互依赖的伙伴关系。大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，相关的增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

三、我国第三方物流企业信息化建设对策研究

由于我国第三方物流刚刚开始起步， 所以其信息化建设在基础设施、统筹规划、标准化建设和信息共享机制等方面都存在着许多不完善之处。为了提高我国第三方物流企业的信息化水平，进而提升企业的竞争能力，可以采取以下措施：

1.科学制定第三方物流企业信息系统规划

由于第三方物流企业的信息系统建设是一项耗资较大、技术复杂、开发周期较长的系统工程，所以它的成败将对企业的经营有重大影响。科学的规划对信息系统的建设非常重要，是系统开发成功的保证。信息系统规划的主要目标是明确第三方物流企业信息系统建设的发展方向、系统规模和开发计划。信息系统规划要从企业的目标和组织战略出发，把企业作为一个有机整体，全面考虑组织所处的环境、组织本身的潜力、具备的条件和未来发展的需要，这样才能科学的指定适合企业实际的信息系统规划方案。

第三方物流企业不同于一般企业，是以服务为产品的企业，必须以顾客为导向，注重顾客的感知，考虑顾客的参与，提供新的便利和支持。因此，第三方物流企业实施信息化，要有别于其他制造型企业，将信息化的建设结合企业性质和实际，走出一条有特色的、切实可行的信息化之路。在信息时代的背景下，在竞争日益激烈的今天，第三方物流企业的业务领域要不断扩展，不能只立足于企业本身，还要考虑和其他的物流企业之间建立联盟，并和客户之间建立良好的合作伙伴关系，建立能够服务于整个供应链的第三方物流信息系统。因此，在对第三方物流企业的信息系统进行总体规划的时候，首先要从企业的实际情况出发，调查现有的、潜在的合作伙伴和客户的特点和需求，分析企业的目标和战略，评价现行信息系统的功能、环境和应用状况，在此基础上确定信息系统的目标和相关政策；其次，要在调查分析企业信息需求的基础上，提出信息系统的总体结构方案，即包括哪些子系统，第三方物流企业的信息系统架构应包括运输、仓储、装卸搬运、劳务、合同、质量、保险、人事、物业和财务等子系统；再次，分析拟开发信息系统的可行性，具体包括技术可行性、经济可行性和社会可行性三个方面，确定开发的信息系统成功的可能性；最后，要根据企业自身具备的条件，制定系统建设的资源分配计划。

第三方物流企业要针对企业、战略伙伴和客户的需求，依据信息技术的发展趋势和现代物流的整体需求，根据国家和区域现代物流发展规划，结合企业自身发展战略，制定企业信息化发展规划，从战略角度来整合和配置物流资源，对物流信息化设施配备和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化，使物流活动趋于合理。科学合理地制定信息系统规划，是第三方物流企业信息系统建设成功的必要保证。

2.完善信息化基础建设

信息化建设的基础工作不仅包括对企业的各种资源建立一个统一规范的编码体系，而且要保证信息的采集渠道和方式要规范、通畅、稳定，同时，还要研究对信息进行科学、合理的加工处理流程方式，并开发有效的信息服务、信息反馈方式和手段。良好的信息系统需要完善的基础信息和公共服务平台的支持，可见，加快物流基础化、信息化和标准化建设势在必行。

物流信息标准化包括：物流用语统一、单位标准化、钱票收据标准化、应用条码标准化、包装尺寸标准化等。为加快第三方物流的发展，企业在实施信息化的过程中，对通信中认可的固定程序、传递的商贸文件与信息等，都要采用统一的编码单证格式，以及标准的语言规范、标准的通信协议等，从而使得参与物流的各方都能对传递的信息进行接收、认可、处理、复制、提取、再生和服务。在第三方物流企业信息化建设中，可以利用信息资源规划技术对第三方物流活动中产生的、使用的和传递的所有信息进行规划，并进行编码标准的制定。同时由于现代物流业已经打破了国家的界限，有很多进出口业务，在信息化、标准化的制定和处理流程的设计上还要考虑到国际通用的惯例和标准，如采用EDI技术等，和国际接轨。另一方面，在信息化和标准化的制定中，还要考虑到第三方物流企业与战略联盟、客户之间的合作关系，从整个供应链的角度出发，不断完善信息化基础建设工作。

3.从供应链管理的视角出发，重视信息资源的整合

第三方物流企业的信息化建设是一个循序渐进的过程，大致要经历以下几个阶段：首先，进行信息化基础建设工作，建立单点应用的信息系统，如全球定位系统、地理信息系统和电子标签等；其次，针对物流企业的主要业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设，通过信息处理活动的改进来优化和改善各业务流程或管理职能的运行，如建立运输管理系统、仓储管理系统和配送管理系统等；接着，实施企业级的信息系统建设，如开发包括各种物流企业专用的生产管理系统、管理信息系统和客户关系管理系统等；最后，建立基于供应链管理的信息系统，对供应链上的资源进行合理配置，实现资源共享，进而提高企业的经济效益。

在信息时代，伴随互联网技术在物流领域的广泛运用，电子商务管理模式下的物流发展将更加高效、更加精准，从而以更好的物流服务水平满足客户的需求。第三方物流企业要想在竞争中取胜，快速、准确地响应市场需求，就必须从供应链管理的角度出发，和其他物流企业建立联盟，整合内外部资源，实现对资源的优化配置，达到业务上的无缝链接。这就要求第三方物流企业必须从客户需求出发，加快信息化进程，建立基于供应链管理的信息系统和第三方物流企业的公共信息平台，通过共享供应链上的信息资源来集成物流价值链中的各个环节，努力提升自身的市场运作能力、物流管理能力以及服务体系的创新能力等。

第三方物流企业通常具有一个涵盖面广、纵深庞杂的物流体系，物流信息在物流活动中起着非常重要的作用。要想使整个物流系统能够高效、稳定地运行，离不开信息技术和信息系统的支持。物流信息系统贯穿于企业的整个生产经营活动，涵盖了运输、仓储和配送等物流业务子系统，以及其他与物流活动相关的如订单及合同管理系统、财务管理系统和客户服务系统等。因此，必须重视对于信息资源的开发和应用，通过建立基于供应链管理的信息系统和第三方物流企业的公共信息平台，实现对信息资源的整合，进而促进第三方物流产业的整合，推动现代物流产业的进一步发展。

参考文献：

[1]陈永红.企业信息化建设的基础工作[J].企业管理，1998（01）：42.

[2]杨叶勇.基于模糊评价法的第三方物流企业核心竞争力影响因素分析[J].物流技术，2014年，第33卷（第4期）：142-144.

[3]邓延洁.黄必清.颜波.第三方物流管理模式及其信息系统[J].计算机集成制造系统，2014年5月，第20卷（第5期）：1221-1227.

基金项目：2014年辽宁省社会科学规划基金青年项目（L13CJY047）“发展辽宁第三方物流的对策建议研究”阶段性研究成果。

第7篇：物流信息化概述范文

关键词：物联网技术；港口；信息平台；建设

中图分类号：TP391.44

随着科学技术的不断发展，世界经济正在迈向全球化、智能化和网络化。“三化”形势下的世界经济对交通运输体系提出了新的要求。伴随着物流行业的大力发展，港口逐渐成为多种运输方式的交汇中心，在交通运输体系的作用也是越来越重要。在新的世界形势下，港口也不断的进行转变，从简单的运输交汇点到综合化的运输信息核心平台，现代化的港口其功能也在不断扩大和全面化。在新形势下发展起来的还有物联网技术，该技术是随着计算机技术的发展而发展起来的，是信息通讯事业的又一次改革。物联网技术改变了“人管理物”的管理模式，可以实现“物物相连”，让整个管理体系变得更加智慧和智能。因此，物联网技术被广泛用于我们的生产生活中，如交通管理、军事管理、环保监测。在港口信息平台建设中也得了广泛应用。本文将对其进行综合阐述。

1 国内外港口信息平台建设中物联网技术应用研究

1.1 当前我国的港口应用研究

随着物联网技术的发展和成熟应用，以物联网技术为基础的港口信息平台建设也得到较快发展。国内外的学者都对其进行深入研究。国内的专家对信息平台建设的研究，时间较早，因此相对来说比较成熟，可以说国内对信息平台建设的研究是走在世界前列。近年来基于物联网技术的港口信息平台建设不断发展，其研究主要有：

（1）国内的港口信息平台功能综合强大，很好的实现了物流运输和国际贸易的集成以及在线贸易、在线数据传输、货物追踪等功能。这种新型的交易平台大大减少了物流服务的操作环节、节省了人力物力和财力，大大提升了港口发展的核心竞争力。

（2）智能化港口的物联网建设方案应以提高作业效率，加强集成性、创新性、实用性和开放性为目标。要立足于国内各大港口的建设，最大限度的提供安全、可靠、高效的信息平台。

（3）港口的信息平台要借助全球网络环境实现全程实时在线监控，还要整合物流和服务功能，提高其信息化、智能化和自动化，这也将是整个国际港口事业发展的趋势。

1.2 当前国际港口信息平台建设中的物联网技术现状

国外的专家主要的研究内容时信息系统，更加注重其在工程实际中的应用。

（1）东京大学的坂村教授一直致力于研究随时随地对任何物品实现计算，让物品自己开口说话，实现“物与人”的无障碍交流。

（2）在《欧盟第7计划》中曾指出：对以物联网技术为基础的港口信息平台建设要注重国际化标准和程序，要注重相关标准的监管问题，要注重标准的全球化，特别是社会和经济因素造成的安全和隐私问题等。

（3）新加坡的TRADENT和PORTNET平台，功能发展较为成熟，可以发挥三方面的作用：满足客户对物流信息的需求。而是满足用户对项目管理的需要。三是协助港口实现物流管理，完善港口的物流服务。

2 港口信息平台建设中物联网技术应用理论概述

2.1 物联网技术的概念和特点

物联网通过数据获取的开发和通信功能将物体的实际和虚拟载体联系起来，是一个全球化的基础网络。这一基础网络可以实现具体物体识别、RFID和通信功能，使所有平台中的信息可以实现实时共享、自主获取、网络连通等功能，是一个覆盖全球涵盖所有物体的超级网络。

物联网港口是利用无所不在的网络信息技术搭建起来的。作为信息行业为人类提供的另一全新技术，主要有三个基本特点：全面感知。物联网港口平台可以利用RFID、传感器及其他感知设备，随时随地的进行数据信息的采集；可靠传送。对于采集的信息，物联网港口利用以太网、无线网等覆盖全球的信息网络进行信息的传送，实现了信息的实时传送；智能处理。物联网港口信息平台实现了“物与物”、“物与人”之间的智能交流，实现了对海量信息的智能化处理和控制。

2.2 港口信息平台建设的内容

港口的物流信息平台是实现收集物流信息和资源整合的重要途径之一，也是为其他相关企业提供信息的重要媒介。一般来说，建立信息平台需要以现代软件为基础，通过软件和系统的开发和重用来实现数据的共享，从而为相关企业提供信息基础和公用平台。目前，由于物联网技术的飞速发展以及应用技术的成熟，基于物联网技术的港口信息平台也成为物流业发展的重要趋势。其主要特点可以概括为以下内容：

（1）访问方式单一。当前的物流信息平台多采用B2C模式，也就是客户端的应用模式，用户通过对外主页访问所需要的信息，是单一的访问入口。并且所有的维护工作都在后台服务器上进行，有利于主页面的升级工作，同时也方面了用户使用，降低了维护费用。

（2）集成供应链系统。物流信息平台，通过集成供应链系统实现了各个业务单元的集成，将整个信息平台构建为一个整体，节约了人力、物力、材力，有效的改善了信息共享滞后的问题。

（3）安全可靠的保障。进行页面访问时要进行身份、权限验证，对所有的定义对象都要进行安全验证，所有这些安全机制都保证了数据共享的存储的机密性和完整性。

（4）协作与共享。凡是通过安全验证的用户都可以在物流信息平台上实现信息的共享，同时也可以得到业务的协作，运用网络资源取得企业需要的资料，节省了时间成本。

3 物联网技术下的港口信息平台设计

在分析了物联网港口信息平台的相关知识后，就可以对其进行功能设计，物联网港口信息平台的功能设计，可以从以下几个方面进行阐述。

3.1 建立港口信息平台网站

基于物联网港口信息平台的主要网络表现形式之一是港口信息平台门户网站，也是最主要的功能终端。网站是连接各个用户的平台，如政府管理部门、中介机构等。通过港口信息平台，用户可以实时的查阅所需要的资料，使用系统的各项应用功能。港口信息平台门户网站主要包括以下进行政务新闻公告和公示的政务服务频道，进行港口信息公告和查血的物流服务频道，进行天气和路况信息服务的公共信息频道。

3.2 做好信息平台管理系统

作为信息品平台门户网站的后台管理系统，信息平台管理系统由功能强大的内容管理子系统和会员管理子系统组成。内容管理子系统支持多栏目、多用户的管理，用于相关的信息平台门户网站的信息。会员管理子系统由会员基本信息、会员服务信息、会员信息管理等部分组成。系统可以根据会员对平台的租用情况核算会费等。

3.3 完善船务服务管理系统

船舶服务管理系统主要是对船舶的进出口申报、货物的装卸、船舶的相关调配及各种和船舶相关的数据进行处理和管理。具体流程可以概括为：船舶人委托管理系统进行船舶相关信息的管理，在委托关系确认后，管理系统可以对船舶做出调度，并制作申报单和船舶报表，船舶接受管理系统的管理等。水路运输服务管理主要是对沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输四种形式下的水路运输进行服务和管理。主要的工作流程为：审核信用证中的装运条款、备货报检、托运、保险、货物集区、保管工作、装船工作、装货完毕。除了上述主要的服务管理系统外，物联网港口信息平台还包括货运服务管理系统、集装箱多式联运系统、电子商务系统、报检报关辅助系统、港航企业信用管理系统等。

4 物联网技术在港口信息平台建设中的应用

基于物联网技术的港口信息平台也称为物联网港口，又称为第五代港口。在港口的功能实现中，经历了传统阶段、配送阶段、综合阶段、港口供应链阶段后，随着物联网技术发展起来的，能更好的满足用户需要的第五大港口。物联网港口是指通过将物联网技术应用到港口的规划建设中来，并以此为基础，搭建高信息化、智能化的港口信息平台。物联网港口以实现物体智能互联为发展方向，以搭建智慧港口为建设目标，以各种传感器等技术为基础，通过无处不在的以太网、无线网等实现仓储管理、生产操作、海关监管等各方面的高度智能化管理。

4.1 物联网港口的特点

因此物联网港口具有以下几个显著特点：信息化。物联网港口依赖于信息网络技术的发展，具有高度信息化的特点；网络化。网络化提高了港口的生产力、数据采集、传输和存储能力，在物联网港口的另一重要特点；智能化。实现高度智能化是物联网港口发展的最终目标。当前的物联网港口通过各种传感技术来手机资料，并将其进行后台处理和传输，同时还可以做到及时反馈，实现了“无障碍”交流；现代化。现代化主要体现在港口各种功能实现中所依赖的应用技术，如传感器技术、RFID技术等。

4.2 物联网技术下港口物流信息的类别区分

物联网港口要想高校的运转，需要将接受的大量物流信息进行分类，如此这样，在进行信息处理时，可以根据相关标准在地以时间内将信息传送到相关的“门口”，使其安全进入并高效处理。港口物流信息主要可以分为以下几类：物流综合管理信息。该部分信息主要包括：组织机构的信息、系统开发及应用信息、网站信息、行政管理信息等；物流业务信息。该部分信息主要是各个企业用户所包含的信息，主要包括：运输业务信息、仓储业务信息、流通传输业务信息等；物流作业信息。物流作业信息主要包括物流作业基本信息、道路及水路运输信息、集装箱场地信息等。其中水路运输作业信息是主要的作业信息，主要包括：运输调度技术信息、船舶调配方案信息、港口作业信息、其他水路运输作业信息等；物流设施设备信息。所谓物流设施设备信息，主要是指在港口功能实现中所涉及到的设施设备等，主要包括道路运输设备设施、水路运输设施设备、集装设备信息等。物流技术信息 物流技术信息主要包括：运输基本信息、数据采集传输基本信息、监控技术信息等；物流安全信息。安全性是对物联网港口最基本的要求，主要包括物流安全基本信息、作业基本安全信息、设施设备安全信息、应急预案信息等。

5 结束语

总之，依托于物联网技术的港口信息平台，为港口信息的管理带来的便捷，使得港口信息管理日渐智能化、全球化。我们只有更加深刻的研究物联网技术与港口信息管理的融合，才能设计出更加方便、快捷、高效的信息平台，才能更好的为港口信息服务。

参考文献：

[1]李向文.第五代物联网港口设想及我国港口物联网发展前瞻[J].集装箱化，2013（02）：11-23.

[2]马仁洪，陈有文.以物联网技术促进港口智能化发展[J].水运工程，2012（05）：19-40.

[3]徐小凤.物联网在港口运营中的应用探析[J].中国水运，2011（01）：15-30.

作者简介：葛高丰（1979-），男，浙江平湖人，硕士，讲师，主要研究方向：自动控制。

第8篇：物流信息化概述范文

1.1我国定义我国是在我国海关的监管下设置的，并经由海关批准允许进行存放货物，实现进出口贸易的场所。保护区的目的在于提供便捷的货物装卸与存储空间，并方便相应的工作人员办理海关入关或出关手续，从而增加我国产品的竞争力，推动我国转口贸易。此外，在我国内，当国外货物进入后，在海关的监管下可以暂时不用缴纳进出口关税，并实现对进口商品的简单加工，包括装卸、存储等，不同的国家根据其不同的政策与对外贸易手段，所享受的我国优惠并不相同。

1.2我国特征从我国我国的建立来看，其具有鲜明的中国特色主义特点，包括如下几点：首先，实现了高度统一有效的体制优势化管理，并有效的推动了国际物流业务的快速发展，因我国我国具有高度统一且有效的体制化优势，因此，其管理手段严格，符合国际相应的标准，并建立了良好的投资环境。第二，在我国内部，对于我国的物流企业的发展已经建立较为优越的基础条件。从硬件设施与基础条件来看，我国的我国内已经建构起了一整套包含海、陆、空为一体的物流管理体系。第三，我国内部借鉴先进的国外技术，建立具有初步规模的国际物流服务网络，目前，我国我国内部的企业进出口贸易占据我国主要对外贸易市场。

2我国物流管理企业系统设计分析

为了推动我国内我国的物流管理企业先进程度，在原有技术水平上创立新型的管理系统势在必行。

2.1系统框架设计，该系统主要包含四个重要部分，包括物流管理信息系系统、物流监控系统、物流网站以及数据交换平台。在此基础上利用WebServices技术，对所有物流数据进行汇编与技术化处理，从而实现终端数据的贡献，并实现不同用户数据之间的交换，实现跨平台数据传输服务。

2.2系统结构分析

2.2.1物流管理信息系统物流管理信息系统是在C/S的基础之上建立起来的，其主要对象是物流总部与各分支部分之间的信息交流，并实现信息交互。它是物流系统的核心部分，也是系统结构的指挥中心。该系统的目的在于是将不同结构部分内所包含的信息进行技术化处理，包括数据信息进行初步的采集，利用不同的传输渠道实现信息流转，最终完成数据的变更，从而将有效数据公布出来，它是物流公司给管理层进行整体性统计与指挥的系统结构。该信息系统内部包含下设的子系统，是在总系统下对不同物流信息进行管理的系统。可以完成对物流信息的初步的统计，并针对不同的物流信息进行规划与收集，从而完成数据的入库、出库等，根据不同的物流信息安排车辆运输，实现对车辆的调度与派送，同时，在此系统结构内部还配置了相应的客户跟踪系统，实现对货物的跟踪，为财务部提供可供就算的业务量。

2.2.2物流网站物流网站是建立在B/S模式基础基础之上的，它是整体物流公司的门户，主要功能在你与实现对外宣传，承载了交流信息，并利用浏览器实现在数据平台上将相关数据进行交互处理，从而保证个人、企业与客户之间信息交互与透明。物理网站可以建立在Web服务器之上，并利用互联网与局域网，将不同客户的信息与物流信息传输到中央数据处理中心上，这样就可以完成对物流信息的贡献，从而为客户提供在线提交功能。同时，利用互联网门户为个人提供相应的功能，并对实时更新物流新闻。

2.2.3物流监控系统物流监控系统是借助C/S模式建立的，它配置GPS卫星系统，将物流数据信息传输到卫星设备上，在通过专用数据传输渠道数据发射到车载GPS独立设备上，从而实现对物流的追踪，并配合物流监控调度中心对物流信息进行现实性监控，调度中心是建立在GPS服务器以及Map服务器基础之上建立起来的系统。在运载车辆上配置GPS移动设备，将物流信息间断性传输到GPS服务器上，并通过代码分析，实现车辆的定位，在利用专业的信息传输渠道，将实际信息传输到MAP服务器上，借助GIS空间分析系统，制定最合理的配送线路。物流中央信息处理中心根据物流信息与实际运载路线状况分析最合理的运输路线，设计最佳合理配置方案。

2.2.4数据交换平台根据物流空间的本身体质，与不同物流业务的需求，建立Web环境下的物流空间信息系统多层体系框架结构，是一种整体性的数据交换平台与数据交换模式，最终实现不同物流信息在数据系统内部，利用不同的物流信息传输渠道来完成数据交互，它是一种规范性的XML文档。数据交换平台是建立在总系统之下的单独运行系统部件，它嵌入在物流管理信息系统与数据服务器之间，并对数据进行处理，可以完成对不同物流单号的确认与委托。信息被搜集进入数据库后上传至数据服务其中，可以利用数据交换平台与Web服务器进行简单的数据交换，主要表现在用户在线信息的传输与浏览。该系统主要利用C/S以及B/S模式，并实现二者的相互结合建构起信息交流框架，其设计是通过WebService技术实现的，通过对不同数据进行处理与收集，完成数据的传输，并在信息凭条内部将不同的信息进行内部与外部的相互传输，在信息平台内，完成不同的数据的传输，相比利用互联网进行数据传输，其效率更高，准确性更好，并具有内部保密性。在该系统内部，不同的数据之间的交换都需要建立在不同的网点之上，即利用不同网点对区域内的数据信息进行采集处理，并配合使用外部信息进行比较分析，因此，网点主要功能在在于将不同的物流信息进行汇编，其处理的数据资料庞大，因此，目前内部有一定程度的因访问量巨大而造成数据传输缓慢的问题。

3结论

第9篇：物流信息化概述范文

[关键词] 大型装车点、铁路物流、高效率、铁路运输管理信息系统、信息集成

中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0276-01

一、前言

为了保证利益的最大化，中石油企业往往借助于铁路装车点来发展自己的运输业务。铁路运输不但增加货物运输量而且确保货物更加安全抵达目的地，为了对此进行有效的、系统化的管理，需要建设一个新的，符合现代铁路运输模式的信息系统。建设铁路运输管理系统有着非常重要的意义，首先，它可以对大型装车点的作业进行及时、真实、全面的记录；其次，它极大的提高了装车点的工作效率，而且在信息化社会的现在，掌握了信息就是掌握了机遇，掌握了发展的命脉。因此十分有必要建立起一个稳定高效的铁路运输管理系统信息集成。

二、我国铁路运输与物流信息化发展现状

现实生活中人们一提到物流，首先想到的就是淘宝和快递公司。淘宝和快递公司的发展侧面反映了我国物流企业的发展的迅速，同时也影响到了我国的其他企业，都开始逐渐建立起自己的物流信息系统，这些系统的科技含量成分非常的高。然而和西方发达国家相比，我国的铁路运输信息的发展由于起步时间晚等各方面的原因，发展并不是非常的成熟。从整个铁路运输行业来讲，我国的信息化服务的网络基础设施的建设并不完善，也没有相应的规范制度和标准，更没有条理化的编码标识，铁路运输信息建设的根基非常不稳定；从企业上看，首先是企业的信息系统的建设的科技含量仍旧较低，而且在用途上，单纯的作为信息的收集和整理，并没有将其应用于发展计划的决策、资源的优化配置等方面，这并不符合建设物流信息系统最初的本意。

三、制约我国铁路运输与物流信息化发展的因素

我国的物流信息化的程度仍旧低于发达国家的水平，本文从中分析了以下几个方面的原因：

1、中小物流企业的信息化程度低

我国的物流企业中，除了极个别的大型企业和国家企业之外，大部分的组成企业都属于中小型规模的企业，这些企业有着共同的弱势就是：资金比较薄弱、规模不大、对于信息技术的重视程度不够，发展水平低，大部分都是由以前的仓库企业等转型的。而且这些企业的业务也比较少，信息量少，人工完全可以胜任且成本要低于信息集成系统。此外，这些中小型企业的个性比较突出，对于信息收集的标准比较细化，而市场上并没有专门针对中小型企业设计的系统流通，如果想要建立完备的物流信息系统，就必须去寻找专业人员进行定制，而这样的成本是非常高的，不仅如此，物流市场瞬息万变，有可能刚刚建立的系统又变得不适合企业的市场发展，因此对于这些中小型物流企业来说，物流信息系统的建设成本高、风险大，难以保证效率。

2、提供基础信息和公共服务的铁路运输平台发展缓慢

随着铁路运输的发展和信息化的普及，我国出现了许多新兴的信息平台，这些信息平台的作用是为用户提供信息和公共服务，但是这些信息平台大都难以实现长远的、更高层次的发展，这是因为它们存在着很多的缺陷，首先，这些平台的规模都比较小，大部分都是区域性的，信息的收集也局限于小小的县城等；其次，这些平台的服务类型也很单一，在市场上的竞争并不占据优势，甚至处于劣势，而且这些平台的从业人员的水平也不是很高，缺乏高素质的专业人才；还有，这些平台的分布都比较分散，货源也不完善，连带的融资的能力也比较低。想要解决这些问题，最根本的途径是建立信息化铁路运输，但是在上文中我们提到过，由于我国铁路部门的运输道路繁多，跨越不同的省市，所以最佳的解决方法应当是建立公共性的信息平台，但是我国目前对于公共性的信息平台的重视程度和支持力度都非常的欠缺，相关的研究、建设和法规标准等都非常的简陋甚至欠缺。可以看出公共性的信息平台的建立是一个漫长的过程。

四、信息集成的技术路线

目前我国已知的建立信息集成的技术路线主要有中介模式和数据仓库法两种。这里主要介绍数据仓库法的技术路线。

1、方案概述

针对现有铁路运输管理系统信息交换方式多种多样、信息交换对象局限以及现有信息交换紧密锅合等特点，根据铁路运输管理系统的各子系统数据的特殊性，在保证不影响既有系统正常运行的前提下创建或利用具有只读权限的共享数据库表，采用数据复制技术把精简后的数据复制整合到独立的数据库中以备其他系统搜。根据铁路运输管理系统各子系统的业务特性，采用具有针对性的异i复制的方式，对不同子系统做数据复制的时间间隔、时间节点各不相同。其中，由于货运计划系统每时每刻都存在新增数据，为保证数据复制及时，可设定货运计划复制的时间间隔为分钟；由于货调系统的主要服务对象为铁路局货调岗，该岗位每天审批承认车时间固定，不同的铁路局承认车计划均在点到点间下达至车站并上报至铁道部，另外在日常执行过程中，货调岗的业务人员会根据实际情况适当调整或新增承认车计划，为保证及时接收数据要根据时间段采用不同时间间隔进行复制，点到点间集中接收承认车计划，可设定复制的时间间隔为分钟，其他时间段接收临时调整的承认车计划，可设定时间间隔为分钟；货票系统是按照每天点后上报当天完成实绩数据，为保证数据接收准确，可设定复制时间点为每天零点，复制范围为前天的全部数据；货车追踪系统数据更新的时间相对较长，主要是受限于全路车号识别设备部署的站点均为大节点，可设定数据复制的时间间隔为半个小时；集装箱箱管系统的数据更新取决于车站集装箱业务，可设定数据复制的时间间隔为分钟。

2、建设业务流程集成技术

铁路运输其高效运转必须要有一个强有力的信息系统进行支持，而且当前的铁路信息系统经过多年的建设和发展，已经建立了大量的信息系统，从客运流量的调度指挥，再到客运服务系统以及货运系统的运输管理系统的建设和完善，都取得了较好的收益，但是都不能将日新月异的现代社会经济的发展建设全面的适应，而且各系统之间的资源还不能够共享，因此要建设全面的业务流程集成技术，才能够将这一现实问题进行解决。

首先业务流程要建设具有面向服务的架构，给铁路的信息集成技术打好基础，在进一步的发展业务流程的语言，再建设铁路信息共享平台，将铁路系统内部的各信息都能进行全面的处理，而且共享的信息应用中能够将客户的需要尽最大程度的满足，而且该系统还能对铁路系统的货物进行查询，准确的表达火车的批准状态，因此通过集成系统的相关服务，可以让高层的调度人员能够全面的掌握级车的运行情况，进而在进一步的运输生产中带来更加有效地调动和分配，再加上铁路信息系统能够提供的信息量非常强大，通过集成的信息集中方式能够有效地整合、封闭、利用，可以将铁路信息共享的资源全面的扩大和分散，因此专用铁路信息集成技术才有更多的建设空间。

五、结束语

在信息新时代，发展的关键在于掌握信息的技术，这样我们才能针对所收集到的信息做出正确的发展策略，每一分钟的信息都是不同的，我们需要及时的、有效的、真实的信息，尤其是物流行业，因此必须加强对信息集成的建设。

参考文献

[1] 张喜军. 基于WEB的铁路物流动态信息管理系统[D].吉林大学，2014.

[2] 王长群. 铁路多经物流基地管理信息系统的研究与规划[D].西南交通大学，2011.

[3] 张玉福. 那曲物流中心信息系统集成研究[D].西南交通大学，2011.