物流信息的特点精选(九篇)

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第1篇：物流信息的特点范文

关键词 电子商务 企业 物流信息 平台 建设

中图分类号：F724.6 文献标识码：A

电子商务交易指的是网络交易，当顾客收到良好的商品后，才可以进行对这笔电子商务交易的确认，而物流就成为了顾客与商家相互之间进行交易的中介，确保了电子商务交易的成功，我国目前的电子商务环境具有良好的开放性，通过相关部门的调查，结果显示商务电子的发展必须依靠物流提供的服务，然而我国物流的发展却面对着低水平的现在，因此，对于企业而言在电子商务环境下建设物流信息平台非常重要。

1内涵与特点

1.1物流信息平台的内涵

电子商务环境下企业物流信息平台的内涵是通过信息技术的支持，把物流的信息以最快的速度与较低的费用提供给需要的顾客，其中主要包括两个网络，一个是电子商务和物流综合网，这个网络主要是指企业业务网络与物流网络相互连接，另一个是物流信息网络，这个网络主要是指企业、政府、供应商等服务部门在电子商务环境下企业物流信息平台中达到信息共享的网络，进而实现对需要信息的收集与储存，并对网络流程起到监控的作用。

1.2物流信息平台的特点

在电子商务环境下企业物流信息平台的特点是一体性与信息性，一体性是我国物流产业化目前的重要发展趋势，对于企业而言物流信息平台具有相互之间联系与逻辑关系相互集合的作用，同时，企业物流信息平台涉及到物流管理方面的问题，技术人员可以利用物流设备充分发展物流运作，进而取得整体优化的良好效果。而信息性是电子商务发展的必然条件，由于我国信息技术的飞快发展，电子商务已经取得良好的普及效果，对于物流产业的功能与组织模式都产生了重要影响，同时，随着电子商务对于企业物流影响的加重，物流已经向现代化方向发展，而物流信息化主要表现为物流信息数据化、信息处理电子化、信息传递及时化和信息储存数字化等方面。

2企业物流信息平台构建的因素

2.1开放与共享原则

随着我国经济的不断发展，企业想要实现战略性的发展，会对物流服务业提出更高的要求，高品质服务要求也会越来越多，这就需要物流服务在现有的基础上不断实现创新，丰富物流服务内容，根据这种情况，物流信息系统必须反应出当今时代开放与资源共享的基本原则，只有根据这个原则进行物流服务，才能达到物流产业与电子商务的充分结合，实现整体物流行业的改进与进步，满足我国市场对于物流服务的需求，达到物流行业的进一步发展，并取得良好的发展效果。

2.2物流规划与工作目标

物流平台信息的建设是整体物流规划不可或缺的重要部分，在实施整体目标的过程中，必须遵守物流规划的基本原则，促使信息系统可以更好的服务于物流的规划，这样才能显示出物流规划的意义。同时，必须明确物流工作的目标，在明确工作目标时一定要选择具备操作性的目标，以免出现设定的工作目标不符合物流的整体规划，形成孤立的工作目标，进而避免信息重复投资的现象发生，使资金产生不必要的浪费，因此，必须做到遵循物流整体规划与明确物流工作的目标。

2.3强化客户为物流服务中心的原则

在电子商务环境下企业物流信息平台建设中，主要是服务于不同的客户，而不同的客户有不同的需求，对于物流服务需求存在客观上的差异，进而对于信息系统所具备的适应效果提出了更高的要求，良好的物流信息系统，不只具有提高企业服务质量与效率的作用，也可以对数据进行分析，为需要的客户提供良好的行动方案，以此优化企业的整体运营流程，达到物流信息系统的全部设计遵守以服务客户为中心的基本原则，把客户的需求放在第一位，一切以客户为中心进行物流服务，取得客户对于物流服务的高满意度。

2.4物流管理与物流信息

由于物流管理层次不同，每个层次需要根据自身的需求选择与之相应的信息，进而目前的物流信息系统提供的信息范围与信息量无法满足物流管理不同层次的需求，因此，想要改变这种情况，物流信息系统在建设的过程中需要对系统管理与物流信息的选择上具有针对性。同时，在模块构建时需要考虑物流信息应用单位的不同需求，然后对于结构的设计进行调整，以达到提高物流专业管理方法容易使用与物流信息流动具有良好的准确性效果，促使企业在激烈的市场竞争中具有竞争优势。

3总结

通过以上对电子商务环境下企业物流信息平台建设的分析与探讨可以看出，在建设的过程中需要遵守不同的原则，不断进行改变与创新，需要满足不同客户的需求，进而达到物流服务整体水平的提高，同时，想要达到物流行业的长远发展，必须对物流信息建设给予高度重视，不可轻视物流信息平台的作用，促使物流行业发展的更加顺利，取得良好的发展效果，在我国市场竞争中占有一席之地。

参考文献

[1] 李欣，关志民，高俊俊.电子商务环境下企业物流配送模式的选择[J].郑州航空工业管理学院学报，2014（04）.

第2篇：物流信息的特点范文

一、物流信息平台

物流信息平台的建设目的主要在于满足物流系统中各个环节的不同层次的信息需求和功能需求，这就要求信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对来自于政府管理部门、政府职能部门、工商企业等与自身物流过程直接相关的信息需求。那么，究竟需要搭建“公用”还是“共用”物流信息平台，目前，在物流业内，“公用”或“共用”物流信息平台这样的模糊概念广泛地被交叉、混淆使用着，尤其是“公用”或“共用”物流信息平台隶属关系或产权关系的不明晰，已经严重制约了物流信息平台的规划建设与运营，影响了物流信息平台的信息化进程。

（一）物流信息平台间的区别

不同物流信息平台间的区别首先在于，“公用”物流信息平台，使用者以公益权益的获得而无偿使用，是实现整体利益最大化；而“共用”物流信息平台是有偿使用，实现的是部分利益的最大化。此外，两者还存在以下区别：

1.“公用”与“共用”物流信息平台的权属特征、服务范畴和对象不同。公用（forthepublicuse）［6］物流信息平台的本质是以获取物流业规模化、效率化为目的，以先进的信息技术为支撑，以信息共享为手段而建立的信息平台，是为整个国民经济和公民提供支持和服务；共用（sharebyselectedandspecificpeople）［7］物流信息平台，仅对有共同利益的一些具体的或特殊的团体提供支持和服务，信息资源具有一定的保密性，即只有使用平台的企业内部可以共享资源，对于外部企业只能共享公开的资源。

2.“公用”与“共用”物流信息平台所达到的标准化程度不同。“公用”意味着不同的地区、城市、国家基于大的、统一的信息平台，拥有广泛的标准化；而“共用”意味着不同的标准化体系的信息平台，存在于各个不同的利益群体中。用计算机网络语言描述即为：公用物流信息平台相似于“广域网”，共用物流信息平台相似于“局域网”。

3.“公用”与“共用”物流信息平台所实现的资源整合程度不同。“公用”是信息平台资源整合的一种做法，其整合程度高，有效地防止了专业化造成的分割和浪费；“共用”资源整合程度低，是信息系统发展未达到广泛标准化时的一种必要的存在形式。

公用信息平台，是对全社会的资源进行整合，企业可以实现信息网络的互联互通，信息资源社会共享，充分利用经济和社会发展的各个领域的资源，降低企业的运营成本，提高经济与社会效益；共用信息平台只是有利益关系的某些企业内部可共享资源进行整合，外部企业很难实现资源利用。

（二）物流信息平台间的内在联系

“公用”与“共用”物流信息平台的众多不同之处，并不意味着它们之间是没有关系的。不同的物流信息平台之间有着必然的内在联系。为了明确叙述“公用”与“共用”物流信息平台的内在关系，我们引入“专用”的概念。“公用”包含有通用的意思，与它相对应的是专用；“共用”同时包含有通用和专用二重意思，是小范围的通用和相对大的范围的专用；用O、S、P分别表示“专用”、“共用”、和“公用”，则有：O≤S≤P。另外，它们之间也存在一定的相互转换关系，尤其是在不考虑所有权问题时，“共用”和“公用”的概念在一定程度上是近似的。那么，此时可以考虑用“公共”来表示。

根据物流企业不同的内在特点，为自身所用而构建的信息系统，属于专用平台；部分企业为了实现相互之间服务、需求信息有效范围内共享而投资建设的信息平台，称之为共用信息平台；具有跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好等特点，实现全社会资源共享构建的平台是公用信息平台。随着信息化程度的进一步提高，物流企业可以依托公共物流信息平台，利用庞大的资料库以及开放功能，实现企业资源的最优化整合。

通过对“公用”和“公共”物流信息平台的讨论，以及物流业在我国目前的发展状况，不难发现，规划和投资区域性公用物流信息平台，如县市级、省级甚至全国级的物流公用信息平台，无疑是现阶段较为合适的、也是迫切的选择，它既可以实现信息资源的相对优化整合，也可以通过政府的宏观调控，使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行各业不同的主体实现协同工作。

二、物流信息平台的规划运营模式及实例

公用物流信息平台的规划建设根据投资主体、运营机制和作业方式的不同，可以分成三种模式。第一种是“政府模式”，即公共物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责。政府主导的力量很强，但也存在很多弊端，如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投入等。第二种是“企业模式”，即信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。企业自主经营在市场运作方面比较灵活，但企业行为有一定的局限性，整体规划性不强，难以实现预期规模。第三种是“协同模式”，即政府和企业共同出资的规划运营模式。从我国目前的现状看，单纯地由政府为投资主体进行投资不太现实，而单纯地依靠企业投融资也是非常困难的。“协同模式”集前二种模式的优势于一身，又避免了它们的不利之处，在实际规划建设中，又可分为“自上而下”和“自下而上”二种协同模式。

（一）“自上而下”的协同模式

由于区域性物流公用信息平台资金压力大，投资回收缓慢，因此，“自上而下”的协同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始启动资金，牵头负责规划、协调，引导和吸引企业同样以股份制的形式注入资金，并行使宏观调控职能，负责指导公共物流信息平台共享信息服务价格的制定和市场引导政策的出台。后期，入股企业逐渐成为公共物流信息平台的运作主体，根据相关政策和行业协会制度，引入行业准入机制和会员制等管理运营方式。

基于“自上而下”的协同模式的陕西省物流公用信息平台的规划构建，就是以陕西省信息产业厅为牵头部门，统一规划、协调，寻找和引导部分企业（西安国际港务区、咸阳机场管理集团等）设立相关企业（集团）成为陕西省物流公用信息平台的投资经营主体。省政府以投资入股的方式注入部分资金，同时积极争取国家有关部委办局的相关经费支持。平台建设围绕大通关的要求，建设相应的功能模块，本着基础优先开发的原则，优先建设在短期内能够完成的、需求迫切的功能，如：航空信息查询、电子订舱功能等；对于较复杂的、需求程度低的功能，如：面向物流企业的ASP应用服务、在线交易等功能可以采取分步实施、逐步扩展完善的方式进行，其规划见图1。物流信息平台在大量应用系统投入使用后，平台运营主体按照“谁受益，谁付费”的原则，出台使用平台的相关服务费用标准，按照市场化运作，实现平台的良性发展。随着建设运营主体依靠高效、优质的物流信息服务实现自我积累和自我发展。这时政府（信息产业厅、发改委等）主要履行监督职能，实现平台的良性发展。防止平台经营主体在利益的驱使下丧失公用信息平台的公平性。物流企业组织成员，也是物流信息平台的会员单位，依靠物流信息平台，加强业务协作，提高区域物流竞争力。

（二）“自下而上”的协同模式

以企业为主导的“自下而上”的协同模式是先有市场自发形成，或企业主动发起并逐步整合各物流信息系统的资源，完成各系统之间的数据交换，再由政府引导和支持，承担信息系统中公用信息的中转功能，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率，实现信息共享。“自下而上”的协同模式具有很强的市场操作特征，带有明显的赢利性质。这种运作模式符合我国目前的国情和物流行业的现状，可以根据资金状况，分阶段逐步规划实施。湖北武汉徐东经济圈物流信息化建设［8］，基本遵循了“自下而上”的协同模式，分三阶段，循序渐进地完成了它的发展规划。

1.初期：企业共用物流信息平台建设期。在这个时期，企业基于自我发展的要求或区域内的统一规划，作为各物流结点，自主完成符合标准化的内部共用物流信息平台建设。其平台建设需具备EDI交换主机系统、网络系统（交换机、路由器等）、安全体系（防火墙设备、密码系统等）、因特网接入线路等硬件设备，各个环节需配置符合统一标准的物流信息技术，如条形码技术、射频技术等，以便在Internet/EDI网络环境下迅速完成与物流中心、客户系统对接，实现物流基本作业过程中的信息化操作。

2.发展期：行业共用物流信息平台的形成期。当各物流结点企业内部信息化建设完成后，需有效整合各结点的信息化资源，进一步推进物流信息化进入物流结点间的发展层次。这一过程主要由不同结点的管理部门组织建设，成立物流企业相关的协会组织，对行业诸项事宜进行协调，推行企业自律和准入制度，并逐渐建立物流企业与政府联系的桥梁和纽带。内部功能主要以满足物流结点企业之间的物流作业、管理、信息查询、部分公共服务等的需要为主，目的是共享数据，整合资源，提供物流结点层次的一体化服务。

3.成熟期：区域性公用物流信息平台运行期。随着大量物流企业结点信息平台和结点间信息平台的不断投入使用，在行业主管部门的监督管理以及政府的牵头引导下，进一步实现物流行业与外界的联系，建设具有跨行业、多元化服务的区域性公共物流信息平台。区域性公用物流信息平台涉及企业、政府、海关、检验检疫、银行、工商、税务、保险等物流相关机构的信息交换，要求正在运行中的相关信息平台，通过各种接入方式，提供相应的接口进行直接连接，迅速获取相应信息，以实现信息资源的共享。

平台宜采用“政府推动、市场运作”的运营方式：政府行业主管部门负责物流信息传递的软环境，包括相关政策法规、业务流程、技术标准（包括物流术语标准、商品编码标准、表格与单证标准、信息交换标准等）的配套实施以及信息服务价格的制定，物流企业作为运营主体，设计营运模式，通过政府相关的政策和行业协会制度的的制约，引入行业准入机制和会员管理方式，对加入信息平台的会员企业可收取会费、用户服务费、租赁费、广告费等方式进行市场运作的自主经营，提供有偿服务。

三、结论

信息平台建设已成为物流发展的焦点，信息共享、数据共用和信息互通，提高物流信息化水平，使物流信息化平台的构建成为必然。“公用”与“共用”信息平台各自地位的明确，对物流信息平台的规划和构建研究有着非常积极的意义。

1.多方位、多角度的分析“公用”与“共用”物流信息平台的区别和内在联系，既是实际操作的需要，也为进一步规划运营模式的研究提供了必要的依据。“公用”与“共用”信息平台隶属关系的区分，明晰了他们之间的权责关系，使物流企业、行业和政府之间逐步形成各自良好的发展空间，有利于信息平台规范管理以及规划建设的顺利进行。“公用”与“共用”信息平台之间的内在联系是实现资源整合，构建最经济、最优化信息平台的基础。

2.在探索和分析物流信息平台规划运营特点的基础上，提出了三种模式，并运用实例，重点介绍了协同模式中的“自上而下”和“自下而上”两种协同模式的具体规划运营方法。这两种模式比较符合中国目前物流业的发展状况，可分别适用于不同特点的区域。

第3篇：物流信息的特点范文

美国物流供应链产业在信息化科技进步和物流管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展，不仅是理论的发展，更是时代的变革所需。他山之石可以攻玉，国内可以借鉴美国的经验，有助于探索推动“两业”融合发展之路。

三个层面的信息化服务

目前，美国物流信息服务业大致由三个方面组成，供应链软件提供商、信息中间商和网上市场。美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一类提供WMS、TMS等物流功能管理软件；二是提供供应链管理计划与执行系统的软件商；三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理的软件商。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。

信息中间商主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，自建信息平台基本不可能，因此通过信息中间商来进行这样的服务。即通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，相互交换数据，完成物流服务。

随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商；也包括行业中立交易商，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。

美国物流信息化的最大特点是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务之中。首先，广泛应用互联网建设物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是安全软件和技术设备的发展，为物流信息系统的建设提供了良好环境。其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品，为物流信息系统的建设提供技术保障。第三，公共物流信息平台的发展，为企业间的信息沟通和采用应用服务模式降低信息化成本创造了条件。近年来，我国从政府到企业对物流信息化重要性的认识在不断提高，与美国的差距主要在应用上。我国目前的物流信息系统建设仍以专线为主，不便于信息网络间的连接；由于缺少实用可靠的成熟物流软件，使企业在建设物流信息系统时不敢投入，自主开发又存在起点低、周期长的问题；公共物流信息平台的缺乏，也使企业物流信息系统成为一个个信息孤岛，中小企业的物流信息化举步维艰。因此，创造物流信息化良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平是推进我国物流信息化的关键所在。

供应链信息化的新特点

服务是物流信息化的核心。物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件。因此，美国企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享；特别是物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。

而我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。

目前，美国物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元，其网站平均每天实现点击11500万次、790万个网上查询。

随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务。此外，为推动物流信息化占领制高点，美国通过消除限制，倡导竞争，推动网络基础设施的建设，制订一系列战略计划，加强信息技术的研究与开发，并确立建设电子政府的战略目标，逐步完善各项服务，积极发展电子商务，增强网络的安全性，提高消费者对网络的信任度，加大知识产权的保护力度。

第4篇：物流信息的特点范文

【关键词】物联网技术；物流信息化；应用

随着物联网技术的全球化发展，物流信息的采集、分享以及应用等各方面工作的复杂性不断提高，这向物流信息化工作提出了更大的挑战，物流网技术为物流信息化的发展与提高营造了良好的发展环境，如何充分抓住这一机遇，在物联网技术的基础上建立物流信息化系统，是我们当前工作的重中之重。

1 物联网技术概述

1.1 物联网技术

物联网技术是通过采集物品信息，并应用定位技术、感应技术、识别技术、扫描技术以及计算机技术等，通过互联网的方式对物品信息进行集中管理，包括物品信息的采集、存储以及物品的识别、定位、监管等，物联网技术的应用实现了物理数据向信息的转化、传输与应用，并有效提高了物流信息管理效率。物联网技术体系中，关键技术包括计算机技术、通信技术、网络技术、无线传感器技术、射频识别技术以及信息处理技术等。

1.2 物联网技术结构

物联网技术系统结构是发挥物联网功能的基础体现，物联网技术涉及到计算机技术、通信技术以及互联网技术等多个系统，为实现物联网技术在物流信息化处理中的应用效果，提高物联网系统运行效率，必须建立合理的技术结构，为物联网技术的顺利应用打好基础。根据技术层面以及发挥作用的不同，物联网技术结构由感知部分、网络部分和应用部分三大部分组成，各部分之间相互衔接，是各自功能实现的基础，其中，感知部分是物联网技术的基础，主要功能是采集物品的物理属性等信息数据，并对采集数据进行处理后传输至物联网信息系统以进行物品物理数据向信息的转变处理。网络部分的功能是对感知部分获得的物品信息进行存储、处理以及传输等。应用部分是在物联网技术的基础上，将特定的物联网信息与相应的技术相结合，为智能化应用中存在的问题提供解决方案。

物联网技术结构简单灵活，各个部分的功能是相对独立的，各个部分功能的实现及其过程中出现的调整不会影响到其它部分功能的实现，这一结构设计在某一部分功能需要进行扩大或调整时，也有便于对各部分进行单独调整，不影响其它部分的运行质量。此外，为保障各部分功能的正常实现以及网络整体的运行质量，不同部分之间制定了相应的技术标准、功能模式以及操作规则等，共同组成物联网系统的支撑体系，保证物联网的顺利运行。

2 物联网技术对企业发展的重要意义

物联网技术对物流业的发展具有重大促进作用，物联网技术的应用能有效的提高物流业的信息化、自动化与智能化水平，促进物流各部分功能的整合，提高物流业的整体效率，提高各环节质量，对于推动我国物流业良好有序的发展具有积极影响。物联网技术推动了物品与网络信息的融合，促进了物品信息交流工作，是促进我国物流业良好发展的动力，也是物流企业发展的机遇，因此，物流企业应抓住这一机遇，实现自身进一步发展。

3 基于物联网技术的物流信息化应用

基于物联网的物流信息化应用要凑够物联网整体发展战略出发，明确物联网相关产业发展方向，保证物流产业发展质量，对于物流产业的关键领域及核心技术，要加强质量控制，确保物联网技术与物流产业协调一致的发展，进而实现物联网技术在物流信息化中的应用价值。

3.1 物流信息自动化组织实施

在以物联网技术为支撑建立的物流体系中，生产企业、客户与物流企业之间实现了物流信息的共享，实现了物流信息组织实施过程自动化进行的目标，对物流配送、物流作业以及智能操作等方面进行有效的控制。这一过程具体体现为：客户向生产企业下达订单后，生产企业委托物流公司配送产品，生产企业在产品中嵌入与海关港口采用的RFID技术配套的芯片，利用RFID技术，物流公司可以实时掌握产品的位置信息，自动进行产品的包装、拣货、出库等操作且具有较高的准确度，实现产品通关自动化控制，并根据产品种类及特点自动选择仓库并进行配送。产品在物流配送过程中自动化程度的提高保证了产品供应高效率、高准确度，推动了物流配送中各方企业的发展。

3.2 物流决策智能化运行

物流智能化是物流企业发展的重要趋势，是满足客户个性化需求、提高物流服务质量的重要保障。物流智能化发展初期，大宗商品物流由于技术原因等，不能应用物联网技术，不利于物联网技术的普及与发展。近年来，随着物流技术的发展与提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐渐应用物联网技术，推动了物流决策智能化发展，实现了商品物流配送过程中物流供应与物流信息的同步。

物流决策智能化体现在物流配送的每一个过程中，供应企业根据产品配送特点，通过智能决策选择最佳物流企业，物流企业接受配送订单后，根据自身物流网络的分布，选择产品最佳配送方式和配送路线。物流决策智能化根据配送产品的不同实现了不同的物流环，例如生产原料的配送中，在原料进入生产车间后形成了物流闭合环，商品的配送中，商品进入商场后实现了物流闭合环等。此外，对于食品、药品等特殊商品，物流决策智能化为其提供了物流保障，通过对食品或药品的配送过程进行实时监控，以保证食品或药品在配送过程中的质量与安全。

3.3 物流管理虚拟化

物流虚拟化管理是指通过对物流信息的管理，间接实现对物流产品的管理。物流虚拟化管理的典型就是在GPRS导航定位的基础上，对物流配送过程中物流产品的入库、出库以及运输等过程进行实时监控，对物流车辆等进行实时调度与监控，实现物流配送工作透明化管理，无论物流产品在哪里，都能通过虚拟化掌握物流产品信息，从而保证物流产品质量。物流虚拟化管理是通过采集物流信息并传输至数据处理中心，数据处理中心对动态信息进行处理，获得物流产品的流通数据，对于配送过程中出现的问题及时进行解决，保证物流产品配送高效率、高质量进行。

3.4 物流信息共享

物流信息共享是通过第四方物流信息平台实现的，第四方物流平台依靠第三方物流提供的产品供应商、技术供应商以及服务、管理等优势，建立完善的物流信息供应平台，解决了第三方物流无法满足日益增加的物流服务需求的问题。第四方物流以物流信息为支撑建立物流信息平台，是产品供应商和客户之间的中介，也是保证物流过程中各方协调一致，保证物流安全、可靠进行的重要保障。

4 总结

物联网技术在物流信息化中的应用是为了物流业发展的趋势，也是保证物流网顺利运行的基础，在物联网技术环境下，开展物流信息的采集、处理等工作要符合物流业的发展需求，因此，我们应从我国信息产业发展需求出发，从物流业发展全局战略角度出发，建立规范化、标准化、高效化的物流信息化系统，为我国信息产业进一步发展做好准备工作。

参考文献：

[1]罗建萍.浅谈基于物联网下的物流信息化[J].科技创业月刊，2012（8）.

第5篇：物流信息的特点范文

云技术应用于物流信息网络构建越来越被人们所重视。从云技术和物流网格的特点出发，分析基于云技术物流信息网络构建对物流行业所产生的主要影响，并提出推动云技术在物流信息网络构建进一步应用的相应措施。

关键词：

云技术；物流网格；信息平台；影响

中图分类号：

F25

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）04-0054-02

1 引言

随着经济全球化的迅速发展，企业原材料的获得及产品生产范围日益国际化。从社会角度去看，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生翻天覆地的变化，进而引起“第三利润源”的现代物流业的广泛兴起。在这一过程中，物流的信息化水平随着信息技术的飞跃而不断提高，已经发展成为以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术和包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。这种格局造成诸多物流企业即将面临着新的难题如信息平台成本高，物流管理模式不当，管理人才缺乏等，这些难题制约着物流行业的发展，难以适应物流发展的新要求。近年来，“云技术”在构建公共物流信息平台的应用，为这些问题的解决提供了思路。

2 云技术与物流信息网络平台

“云技术”物流信息网络平台上的应用，主要是从云技术的特点及物流网格平台的主要功能去考虑。云技术的特点主要体现在以下几个方面：（1）运算速度快，云技术对于任务的处理主要把接收到的庞大计算任务分配给多台分布的服务器，做到同时进行运算，使运算任务分解进行，提高了运算速度；（2）用户操作简单，用户只需接入网络，输入账号，提出服务需求，就自然得到“云”提供的服务；（3）虚拟化，用户的应用和计算通过云计算的虚拟化技术被分布在不同的物理服务器上；（4）兼容性强，用户可以对由WEB程序所创建的应用程序、文档等资源进行共享，克服因地理位置、操作系统及终端设备的不同所造成的限制；（5）可靠性高，使用了数据多副本容错，计算节点同构可互换等措施来保证服务的高可靠性。

而物流信息网络平台应具备的主要功能包含：（1）数据交换，这是信息平台的核心功能，提供与第三方电子数据交换的途径，可灵活地配置数据导入导出的方式；（2）信息，企业只要通过Internet连接到信息网络平台Web站点上，就可以获取站点上提供的物流信息，这类信息主要包括水、陆运输价格、新闻和公告等；（3）会员服务，为注册会员提供个性化服务，如会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪等；（4）在线交易，交易系统为供方和需方提供一个虚拟的交易市场，双方可和查询供需信息，为双方进行交易撮合；（5）智能配送，利用物流中心的运输资源对商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低；（6）货物跟踪，采用GPS/GIS系统跟踪货物的状态和位置，用户可通过Call Center或Web站点获得跟踪信息。

从云技术特点和物流信息网络功能需求中可以看出，云技术的诸多特点恰恰符合物流网络发展的需求。第一，物流网络数据信息量以惊人的速度增长，而云技术虚拟化、兼容性强的特点为物流网络的扩大提供了技术支持；第二，云技术可靠性高的特点为物流网络信息的有效传递提供了保障；第三，云技术运算速度快等特点为物流网络快速分析和优化采集传输回来的海量信息提供了超级计算能力，成为物流网络实现智能化的基础。

3 基于云技术物流信息网络构建对物流行业的影响

3.1 为中、小物流企业快速提升服务能力提供机会

物流信息平台的构建需要大量的资金及技术能力的支持，而目前广大中、小物流企业在融资及技术创新等方面存在着先天的不足。而借助于“云”服务，中、小物流企业可以按需购买服务、按使用量付费，以有限的成本换取无限的服务能力及服务水平。企业可以自身的低配置成本实现对海量信息的处理，使中、小物流企业运营管理效率、服务质量得到大幅度提升。

3.2 促进服务标准化发展，推动行业合作与转型升级

借助“云”服务，物流行业在产品与服务上将趋于标准化，物流行业的运营与服务信息化程度日益提高，使得物流企业在更大范围内去开展合作及资源整合更加容易，同时也促进整个行业服务向标准化、信息化和透明化发展，推动行业合作与转型升级。

3.3 推动物流产业专业化发展，提高效率

基于云技术的物流信息服务平台，不但使大量物流企业获得更加专业、可靠、高效、成本可控的服务而且更为重要的是物流企业可以更专注于自己的核心业务，把核心业务做强、做专、做透，而摆脱了庞大的研发维护投入压力和巨大的资源浪费，推动了整个物流行业的专业化发展，提高资源利用效率。

3.4 大幅度降低我国物流企业的运营成本

依靠云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业各环节所需要的信息化要求。通过云计算平台的支持，使得分散化的社会物流资源得以整合，实现物流资源的高度集约化运作，有效提升物流相关环节的作业水平，降低物流企业的运作成本。

4 促进云技术在物流信息网络构建中应用的推动措施

4.1 加大国家对云技术在物流信息网络构建中的支持

首先，支持物流信息先进技术的研发与应用，如电子标志、自动识别、信息交换、智能交通、物流经营管理等。其次，支持重点企业开展现代信息和通信技术在物流领域的创新与应用，如第三代移动通信（3G）、3S（GNSS、GIS、RS）、机器到机器（M2M）、RFID等。第三，支持开展物流信息技术服务平台建设试点，提高物流信息化关键共性技术研发、推广和应用水平。第四，支持物流基地综合管理系统、智能集装箱管理系统、物流信息管理系统（LMS）等的开发和应用。对于云技术利用的支持不但要体现在政策上，而且更多的体现在财政支持上，更体现在法律体制上的支持。

4.2 营造云物流管理模式需要的良好交通环境

交通环境对于物流管理模式的应用至关重要，现代物流不再是依靠单一的交通运输方式，而是多种交通方式的有机结合，这需要我们重新营造良好的交通环境，采取相应的措施建立综合通运输协作体系，这样才能使得云物流的优势得以发挥，实现全球范围快速、及时、准确的物流服务。

4.3 提高物流企业提高管理意识

行业的发展及企业的运营的转变自然要求管理管理模式的转变。物流企业及相应人员应该对目前云物流进行深入认识，否则将难以适应高速发展的电子商务所提出的需求。目前我们需要建立一体化、集约化的云物流信息服务平台，还需要各物流企业提高管理意识，将提高行业整体协作能力的提高作为行业发展目标，而不是只顾自身企业的发展与运营。提高企业间合作意识，共同扶持，而不是进行恶性竞争，建立宏观发展的理念。

4.4 重视信息化物流人才的培养

一个国家物流业得以快速发展的关键在于高度重视对物流人才的培养。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，这也是对我们的警示。对于物流人才的培养，一方面要注重在高校内建立物流人才培养体系；另一方面也注重企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力。更要注重学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。如何提高信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。基于云技术的信息平台的建设，不仅对完善现代物流功能具有重要的现实意义，而且对发展跨行业、跨区域、跨国度的现代物流具有深远的历史意义。

参考文献

[1]刘存合.电子商务与物流技术创新[J].商场现代化，2009，（12）.

[2]杨志和，梁云.物流联盟企业的云计算公共技术平台的体系结构[J].上海电机学院学报，2009，（3）.

[3]阎芳，刘丙午.基于云模型的动态物流过程知识表示[J].物流技术，2008.

第6篇：物流信息的特点范文

[关键词]电子商务；第三方物流；IT战略

[中图分类号]F253.9　[文献标识码]A　[文章编号]1005－6432(2009)02－0092－03

第三方物流一词于20世纪80年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”。近年来，第三方物流已成为国内外物流产业发展的热点，而物流信息化则成为第三方物流发展的主要特点和趋势。据统计，我国近几年的第三方物流以每年16％－25％的增长速度发展。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。借鉴发达国家的第三方物流发展经验，企业需要做好物流信息基础设施工作，广泛运用信息技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业信息化发展的必然选择。

1 第三方物流运作模式概述

一些传统物流企业的服务内容大都集中于运输、仓储范畴之内，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验。而现代第三方物流的关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户物流解决方案，即将仓储、运输、配送、报关、货代、船代、空代、国际结算物流业务集成为一体的供应链物流服务。其运作模式可用下图概括：

从下图可以看出，第三方物流具有独特的商业模式，可以开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、全程的物流解决方案等。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

2 第三方物流企业信息化发展阶段概述

物流企业信息化是指通过采用通信技术、网络技术、计算机建模与仿真技术、虚拟现实技术、人工智能等现代化信息技术，以价值链、供应链、知识链管理为基础，快速、有效、动态和协调的配置各种物流资源，达到物流信息的融合，在电子商务环境下为客户提供供应链物流解决方案，最大限度地满足用户的需求，增强物流企业自身的实力和竞争能力。从20世纪90年代中后期至今，第三方物流的信息化发展大致经历了以下四个阶段。

2.1单项应用阶段

从20世纪90年代中期起，物流企业继续开发仓储和运输业务以外的物流增值服务，如物料JIT配送，它是一种时效性、专业性、准确性要求很高的物流增值业务，要求实现物料配送的电脑化管理，可以给客户提供库存报告、出入仓记录的查询、出货与补货通知以及货物的跟踪等服务。

2.2流程优化阶段

从20世纪90年代后期起，第三方物流在开展JIT配送业务的同时，产生了从仓储、运输、流通加工、配送、报关、货代、船代到空运的诸多物流增值业务。随着业务不断地扩大，机构不断的增多，尤其是EDI、GPS/GPRS、GIS、RFID等技术的大量应用，形成了庞大而复杂的网络，为实现网络化的管理采取了部门信息化。

2.3过程集成阶段

从21世纪初期，物流企业通过合作与并购的形式整合优良资源形成了第三方物流、国际贸易等为代表的核心能力。物流企业以基于B/S架构的物流管理信息系统来加速公司内部的管理效益，实现了物流、资金流、商流和信息流的统一，使得各个部门和子公司做到了无缝链接，实现了物流供应链上高效的信息交换，显著提高了物流运营效率，使得物流企业进入了物流信息管理阶段。

2.4信息融合阶段

受电子商务模式和供应链管理理论的影响，第三方物流纷纷转型为客户提供一体化物流解决方案。如供应链层面的解决方案、物流信息系统服务等。第三方物流需要建立完善的物流信息平台，使得信息可以快速、准确、有效的跨部门和跨地区传递，从而实现决策支持、业务支持等功能。对于电子商务环境下的供应链物流管理，一些第三方物流目前只是刚刚开始探索，如何做到供应链层面的信息融合，把信息的作用发挥最大的价值则是未来发展的方向。

3 当前我国第三方物流信息化瓶颈问题

我国的物流信息化发展至今，虽然有很大的提高和进步，但总体来看信息化应用的水平还比较低，大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，尚不具备运用信息技术处理物流综合信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。困扰第三方物流信息化的瓶颈问题如下。

3.1信息技术与管理变革结合不够紧密

在物流信息化的建设过程中，如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合，通过流程重组和优化充分发挥两者的最大优势是第三方物流需要考虑的关键问题。而我国大部分第三方物流没有意识到这一事实，仅仅注重信息化项目和运用信息技术，忽视管理方面的因素，不能让信息技术发挥出最佳效果。

3.2物流信息标准化工作滞后

目前我国物流标准化体系的建设还很不完善，物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷不仅导致物流系统作业环节增加，物流速度降低，而且制约了物流的协调运作，使得整个物流网络相互之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了第三方物流的管理和电子商务的运作。

3.3物流信息平台发展缓慢

物流信息平台可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式，其建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交换与整合。传统的EDI是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但其自身存在的诸多问题限制了它的发展，因此物流信息平台的建设问题亟待解决。

4 电子商务环境下物流企业IT战略探析

电子商务是商业实体利用网络和电子信息技术进行各项商业贸易活动。它通过互联网来传播信息，实现客户与企业之间信息的沟通，从而提高贸易效率。对于电子商务中的信息流、商流和资金流的处理，通过互联网可以顺利地实现。但是物流则不同，物流是指物流实体的流通，正是物流自身的特点决定了它不可能像信息流、商流和资金流那样依靠互联网来解决。要发展电子商务，首先要提高物流水平。物流是电子商务的组成部分，也是电子商务顺利开展的重要保证，物流水平的高低直接影响电子商务实现程度的高低。物流信息化发展的方向

应当是通过信息技术的使用，有效形成生产商、第三方物流和需求方的有机的供应链关系，从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本，并最终使产品的设计生产更好地满足各方面的要求。基于此，针对我国目前第三方物流信息化发展中存在的问题，未来第三方物流IT战略是：以客户需求为导向，以供应链信息化管理为重点，以数据交换平台为支撑，带动企业管理信息化，物流运作信息化，大力发展以B2B为主的电子商务，全面提升第三方物流信息化整体水平。

4.1加强物流商业智能

物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识，通过整合历史信息数据，从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理，为决策者提供相应的决策依据，提高决策效率和水平。因此，无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面，物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看，所需要的技术主要有：①数据仓库技术。物流商业智能系统的核心是解决物流应用问题，通过把数据处理技术与商务规则相结合以提高物流企业的利润，减少物流运作风险。②数据挖掘技术。通常采用机器自动识别的方式，通过应用分类模型、关联模型、顺序模型以及聚簇模型等模型从大量的数据中发现隐藏的规律或关系。③联机分析处理。主要通过多位的方式对数据进行分析、查询和报表处理。针对用户当前及历史数据进行分析、辅助领导决策。

4.2推动物流系统仿真

系统仿真技术作为系统分析、优化的有效工具已广泛应用于各类复杂物流系统的规划设计、系统优化、方案比较、流程运作控制等领域。在现代物流行业，国外许多的物流配送中心设计、自动化仓储系统和物料搬运系统等工程设计中也都开始应用仿真技术作为有效实用的辅助设计手段。第三方物流要大力发展物流系统仿真技术，建立并运行模型来进行多方案，量化比较，从而找到技术性和经济性的最佳结合点，这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外，对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程，不仅可以用于与高校合作科研，也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

4.3完善物流信息平台

通过物流信息平台的建设，第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。还可以整合社会物流资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，提供相关物流服务。另外，物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展，并形成一个与电子商务系统高度集成的统一平台。物流信息平台主要目的是实现下面的功能，如右表所示。

4.4发展供应链物流管理

随着SCM、CRM、EAI管理理论的发展和成熟，可以引用先进的集成供应链管理思想，将公司的信息系统和供应链中商业伙伴的信息系统在Internet/Intranet/Ex－tranet的基础上集成在一起，形成整个供应链B2B甚至“协同商务”的新的商业模式，供应链中的每个成员都能够依据基于整个供应链的正确信息来协同各自的物流运作。从而实现精确、实时、动态的绿色物流，达到物流运作业务全面信息化。

第7篇：物流信息的特点范文

关键词：国际物流；国际物流信息化；面临问题；策略

中图分类号：F61

文献标识码：A

文章编号：1672-3198(2009)13-0003-03

1　引言

随着经济一体化进程的加快，众多企业正在努力适应全球化潮流进入国际市场。其中，国际物流信息化是现代物流产业发展的核心，是目前国际上物流发展最为迅速的领域，也是国际物流建设的重点和难点。本文将对国际物流信息化发展进程进行总结和分析，深刻剖析国际物流信息化的现状、作用以及发展趋势。探索当今企业应当如何在竞争日益激烈的商业环境下迫使公司对内要持续压缩成本，对外要增加销售商品、服务的特色具有重要的现实意义。同时为实现国际物流信息化积极有效发展提出相应对策，具有现实的启发意义。

2　国际物流现状

2.1　国际物流的发展历程

国际物流的概念最近才得到人们的重视，国际物流活动也随着国际贸易和跨国经营的发展而不断发展，国际物流活动的发展历程如下：

第一阶段是从1950年到1980年。在这个过程中，物流的基础设施和技术得到了很快的发展，广泛运用电脑进行人员管理，主要表现为立体无人管理仓库，有一部分国家还建立了自己的物流标准系统等等。但物流国际的发展趋势还没有得到各企业的高度重视。

第二阶段是从1980年到1990年。随着经济的发展和国际经济往来的频繁交易，物流国际化发展趋势开始成为世界性的共同的问题。

第三阶段是从1991年初至今。这一阶段各国家都开始普遍性的接受国际物流的概念和重要性。全球贸易伙伴的不断增加带来了物流的国际化，它包括物流服务的国际化、物流运输的国际化、物流设施的国际化、货物技术的国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。国际间的物流合作的广泛开展，促进了世界经济的不断发展。

2.2　国际物流基础设施的状况

(1)交通运输设施不完善。

交通运输是现代物流发展的重要基础，其水平直接决定物流的流转速度和效率。以前，由于对交通运输设施投资的“欠账”太多，交通运输设施能力一直是制约经济发展的“瓶颈”。后来随着经济不断的发展，全球对铁路、公路、水运、航空等基础设施的投入逐年增加，初步缓解了交通运输的全面紧张状况。但与满足国际物流服务需求的能力相比，交通运输总体规模目前仍然不高，交通运输矛盾仍然比较突出。

(2)国际物流节点的功能混乱。

物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。跟随现代国际物流地发展，形成很多类型的国际物流节点，不同的国际物流节点对国际物流系统的作用是不尽相同的。目前，各地规划的国际物流节点类型缺乏统一标准，造成国际物流中心、国际物流园区等名词大量混用，导致国际物流节点层次关系及其功能界定等的混乱。因此出现了某些国际物流中心的布置紧邻港口、空港、火车货运站或者公路枢纽，并且周围留有足够的发展空间。而有些国际物流园区完全建在市中心地区，且周边交通条件不好，有些又建在远离市区的公路交汇处，造成了园区在短时间内很难吸引各种类型的企业入驻等错误理念。

(3)国际多式联运的非标准化操作。

国际多式联运(international multimodal transport)是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它一般是以集装箱为媒介，在国际运输中灵活合理运用海、陆、空等单一运输方式，综合组织成一种国际间的最有效和最适合的连贯运输。在国际运输方面，目前集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。再者，由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，因而导致了整个国际范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。UNCTAD(联合国贸易与发展组织)指出，当运输中出现货损、延误等纠纷时，可能会在法律责任方面出现混乱，由于各国法律不同，使得所规定的联运人责任的联运单证及其背面条款存在差异，加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范的标准联运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。加上法律对运输责任的规定和划分不严格，对国际多式联运的推广起着阻碍作用。

2.3　信息化程度偏低

信息技术在物流领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技术支持的物流供应链管理软件。目前，国际上的企业应用最为广泛的物流供应链系统是供应链管理(SCM)，部分企业由于对物流的需求只局限于仓储、或者对物流需求比较有限，则会选择使用供应商管理库存系统(VMI)和企业资源计划管理(ERP)中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理软件在国际物流企业中的实施尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，流通企业中实施物流供应链管理软件的比例目前则仅为3％左右。

2.4　国际物流专业人才匮乏

随着信息技术和管理水平的提高，现代国际物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。目前国际物流教育严重滞后于国际物流业发展，造成现代国际物流人才的严重匮乏。

目前国际物流行业最为缺乏的人才是高级物流管理人才，现在国际物流企业需要的高级物流管理人才不是仅仅会管理仓库或者懂得某种运输方式的、知识结构较为单一的人才，而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程全方位监控、优化和提升的，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。但目前还没有合理的教育和培训机制来培养符合现代国际物流需求的高级物流管理人才。

2.5　国际物流信息化观念落后

长期以来，人们对国际物流的认识薄弱，企业从上到下就缺乏必要的国际物流意识，对国际物流概念的认识普遍相对落后，各级管理人员对现代国际物流在新经济时代对于生产经营的巨大支撑作用和“第三利润源泉”的潜在能力缺乏应有的认识。并且严重的把国际物流和其他管理分

开，同时还对国际物流信息化的理解也不深，在国际物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展缓慢，同时，国际物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。3信息技术在国际物流中的应用

物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，并且也是物流技术中发展最快的领域，特别是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。

3.1　物流信息技术构成要素

从物流信息技术的构成要素上看，它作为现代信息技术的重要组成部分，本质上属于信息技术的范围。因为信息技术应用于物流领域，其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但是其基本要素同现代信息技术仍然还是一样的。它可以分为4个层次：

第一层次为物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。

第二层次为物流信息系统技术，即有关物流信息的获得、传送、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心部分。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。

第三层次为物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。

第四层次为物流信息安全技术，即确保物流信息安全的基本技术，包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。

3.2　信息技术在国际物流业的应用状况

信息技术在国际物流业应用的总体水平不高，首先是信息技术缺乏统一的标准。数据库、编码和接口等技术标准存在较大差异，造成信息系统复杂化，多元化和多平台化。其次是系统协调性差。国际物流作业过程中存在多部门多头管理的情况，新的信息技术和信息网络平台往往自成一体，信息技术的效能得不到充分应用。最后由于信息技术和国际物流技术、国际物流运作全过程没有紧密结合，从而国际物流中心管理电子化、数字化、整个运行环节信息网络化的应用也受到影响。

4　信息化对国际物流业的影响

4.1　信息化能推动国际物流业快速发展

物流信息化是现代物流企业的重要特征，随着国际物流业的发展物流信息化越来越受到企业的重视。国际物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送主要使用现代信息技术，从而实现企业内外信息资源优化管理和集成化管理，更好的利用信息，提高物流质量和物流运行效率，促进企业提高经济效益和核心竞争力，同时也能够更好的促进整个物流业的发展，最终促进国际物流业快速的发展。

4.2　信息化能显著提高国际物流业运行水平

在现代市场经济条件下，信息是一种重要的经济资源，而拥有信息和信息技术是获取经济效益的重要途径，也是促进经济运行的重要保障。国际物流信息化可以通过通讯技术、信息技术、管理技术等多种技术整合现有的物流资源、带动管理、提高物流相关技术和人员的综合素质，从而提高国际物流业流通速度、降低成本，同时国际物流业水平也会显著提高。

4.3　信息化加速国际物流市场流通

物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益。通过信息化管理，使对客户的供货期逐渐缩短。系统的各个物流单元都是围绕着如何缩短供货时间，提高供货效率来设计解决方案，从而整合成一个高效率的国际物流系统。把提高效率视为国际物流提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中，由于增加了投入，国际物流成本也可能会增大，但却赢得了时间和空间，提升了竞争力，扩大了市场份额，加速了国际物流市场的流通。

4.4　信息化促进企业管理创新

国际物流信息化的内含是管理创新。信息化是一个管理工具，在实施国际物流信息化的过程中对企业的业务流程进行分析、优化，删除多余的环节，建立工作流程的规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断地调整与优化。换言之，要用国际物流信息化去反映先进的管理理念，体现先进的运作流程。而不是用信息化去维持现有流程甚至是落后的流程。因此，国际物流的信息化是与管理的现代化密不可分的。

5　国际物流信息化发展趋势

5.1　公共物流信息平台的建立将成为国际物流发展的突破点

公共物流信息平台(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指为国际物流企业、国际物流需求企业和其他相关部门提供国际物流信息服务的公共的商业性平台。其本质是为国际物流生产提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平台的建立，能实现对客户的快速反应。现代社会经济是一个服务经济的社会。建立客户快速反应系统是国际物流企业更好的服务客户的基础。公共物流信息平台的建立，能加强同合作单位的协作。

5.2　物流信息安全技术将日益被重视

网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障国际物流企业的物流信息系统平台安全、稳定地运行是国际物流企业长期面临的一项重大挑战。

5.3　信息网络将成为国际物流发展的最佳平台

连接全球的互联网从科技领域进入商业领域后，得到了飞速的发展。互联网以其简便、快捷、灵活、互动的方式，全天候地传送全球各地间的信息，跨越时空限制，“天涯若比邻”，整个世界变成了“地球村”。网上信息流通的时间成本和交换成本空前降低。商务、政务及个人事务都可以把信息搭载在互联网上传送。互联网已经成为并将继续担负起全球信息交换的新平台。

6　国际物流信息化发展建议

6.1　加强国际物流信息化的服务意识

国际物流信息化已成为国际工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段，更成为国际物流企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，很多企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享，特别是国际物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而大多数企业

往往是以满足企业内部管理需求为出发点建设国际物流信息系统，忽视了对客户物流信息服务的建设，这种差距影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提高客户服务水平来改进国际物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的国际物流信息系统。

6.2　改进国际物流信息技术

国际物流信息化的最大特点是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务中。首先，广泛应用互联网搭建物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是安全软件和技术设备的发展为国际物流信息系统的建设提供了良好环境；其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品，为国际物流信息系统的建设提供了技术保障；再次，加速公共物流信息平台的建设为企业间的信息沟通和采用应用服务(ASP)模式降低信息化成本创造了条件。为物流信息化创造良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进国际物流信息化的关键所在。

6.3　加强国际物流专业人才的培养

高校是培养高级国际物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。第一：学科设置规范，设置专门的物流专业，第二：重视技术教育和在职培训，提高现有专业人员素质，第三：推广物流从业人员的资格认证制度，根据从业人员的学历、技术水平、工作经验等确定等级和可以从事的工作。除此之外，还要企业领导的高度重视，加强对各层国际物流相关人员的培训。现代国际物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，最直接的国际物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分不同情况进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一种为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二种为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三种为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。

6.4　加强国际物流信息的网络化

将现代通讯技术与计算机数据处理技术相连接形成网络信息系统，是当今信息化发展的一个重要趋势，它可以最大限度地发挥信息化的综合优势，加强企业内部的信息交流，也避免了人工信息传递时的时间延误、人工浪费和不准确性。随着国际信息基础设施的建设和逐步完善，电子商务正在成为越来越热门的话题，并且将成为国际物流信息化最主要的应用领域之一，从而开辟市场经济的新天地。由于国际物流信息交换速度的提高，致使成本下降，为电子商务提供了通畅环境；信息服务业的发展，尤其是数据库及其应用软件的开发与研制，为电子商务提供了可靠的技术保障。市场、订货、支付和运送等各个物流环节都可以通过电子购物和贸易在网上实现和运行。全球信息化是一个不可阻挡的历史进程，这场信息化浪潮，不仅推动着世界经济的高速发展，也在引起人们生活习惯、工作方式、价值观念以及思维方式等诸多方面的深刻变革，从而进一步促进人类社会的巨大进步。随着计算机的普及、信息科学的发展和信息化建设工作的展开，加快国际物流信息化步伐已经成为国际物流领域刻不容缓的工作。利用国际物流信息化促进国际物流管理的发展和国际物流水平的提高，实现资源优化配置，增强国际物流企业的竞争实力。

6.5　选择合适的开发方式和合作伙伴

根据目前的情况，无论是国际物流企业自己开发信息系统，还是与1T公司合作开发，这两种方法不是费用太高就是浪费了大量的时间，并且服务质量还得不到保证。所以选择专业的国际物流软件公司应该是最佳的选择。专业的国际物流软件公司的分析人员大多是国际物流企业的优秀主管或经理，他们了解国际物流企业的运作流程及信息系统要求，加上专业的IT人员的研发，开发出的系统一般比较适用。专业的国际物流软件公司的业务分析人员会对企业的业务流程进行详细分析，并提出咨询意见，这样的专业管理咨询意见对于国际物流企业的发展是非常重要的。所选择的国际物流软件公司应是在国际物流行业内具有一定的企业声誉，最重要的是要拥有国际物流管理专业分析咨询人员，并且价格要适当，不能太高。国际物流企业只有认真分析自身的条件，选择适合自己发展的开发合作伙伴，构建属于自己的国际物流信息系统，才能更好地提高核心竞争力，促进国际物流信息化更好地发展。

第8篇：物流信息的特点范文

现阶段，随着我国社会主义市场经济逐步完善，计算机物联网技术也得到了空前的发展，而且已经被广泛应用于各个领域之中，尤其是物流领域，这不仅提高了我国计算机的整体发展质量和水平，同时还完善了我国物流发展进程，由此可见其优势是十分明显的。本文针对目前计算机物联网技术在物流领域中的应用的现状以及存在的问题，提出几点有效的措施和建议，希望能为物流企业又好又快地发展提供新的思路。

关键词：

计算机；物联网技术；物流领域；应用创新；有效策略

0引言

随着我国计算机物联网技术质量和水平不断提高，传统的物流管理模式已经不符合现当代社会发展的需要，基于此将计算机物联网技术广泛应用于物流领域中优势是显而易见的。

1计算机物联网技术简述

1.1计算机物联网技术内涵

计算机物联网技术主要是指一种提炼信息，实现信息链接、共享的一种新型方法和方式，它能够从大量的、丰富的、不完整的数据中挖掘出更多人们比较关注和感兴趣的信息或者是知识，通过这种方式实现网络资源的共享和链接，从而进一步优化我国计算机物联网技术的质量和水平，这也是我国科学技术发展到一定水平的必然要求和趋势。在日常生活中，人们除了应用计算机的工具软件处理许多事情之外，相当部分的现实问题也都可以利用计算机程序的方式加以解决，实现一些个性化的信息处理方式。将计算机物联网技术广泛应用于物流领域已经成为社会发展的必然趋势和要求。计算机物联网技术最早是产生于我国上个世纪末，这也是其最早出现的时期，当时计算机物流网技术只是被小范围的应用与此同时，将计算机物联网技术和物流领域二者有机结合，能够实现物流领域信息的分析和浏览，然后将其进行有机整合和处理，从而实现我国物流领域又好又快发展，在这个基础上为企业领导者提供科学的参考，从而实现我国计算机物联网技术的又好又快发展，这样的技术方式更加具有合理性。

1.2计算机物联网技术特点

首先，计算机物流技术操作能力强。物流技术最主要的就是需要熟练操作，只有正确的掌握了操作方法才能使用，在实际教学的过程中，不仅要掌握理论知识，还需要进行实践，只有在实践的基础上才能得到真正掌握物流技术的核心，从而实现升级计算机软件的目的。其次，物流技术专业能力强。物流技术具有多种特点，每一个层技术都有其自身不同的特点，因此物流技术在很大程度上提升了整个计算机软件的开发水平和效率，从而确保了计算机软件开发的安全性和稳定性，见图1。最后，物流技术更新时间短。随着我国计算机技术的迅猛发展，计算机应用软件更新速度逐渐加快，每隔几个月就会出现一次新的版本，这与物流技术的更新速度是密切相关的，尤其是将物流技术融入到计算机物流技术应用过程中，其实十分便捷，从而实现了物流领域的开发。

2我国物流领域中存在的问题

虽然经过多年的漫长发展，我国物流领域已经初具规模，并且取得了一定的成效，但是在实际发展和建设的过程中仍然存在着诸多问题，从而直接阻碍了物流领域的发展，具体问题表现如下：

2.1物流管理系统不健全

由于很多企业在整合之前，或多或少的都会存在一些自身的弊端和缺陷，尤其是在物流管理的过程中，还有很多尚未审核和虚假的材料。例如：物流信息材料前后内容不相符合、相关工作人员参加工作的时间提前，文化程度普遍提高，物流信息不科学、不健全，还有很多物流信息被遗弃等，这些都直接影响了我国物流管理系统的发展和健全，从而导致物流管理系统出现混乱。

2.2物流管理系统老化

很多物流管理方式和系统老化、落后，由于物流管理不能够直接带来经济效益，因此往往会被忽视，经常出现物流信息管理不科学、不完善等情况。还有很多物流信息并没有利用先进的计算机技术进行整理，因此还采用人工记录方式，严重影响了整个物流信息管理的质量和水平。与此同时，还有一些物流管理系统无法满足实际发展的需要，从而降低了整个物流信息管理的规范化和科学化。

2.3物流管理人员素质较低

很多物流信息管理人员自身意识和素质较低，从而严重影响了整个企业的发展，很多物流人员自身对与计算机的掌握水平不熟练，操作不娴熟，从而直接降低了我国物流事业的发展质量和水平，严重影响了我国物流领域发展的安全性和稳定性，进一步减低了我国物流管理发展的效果，从而给我国物流发展带来了不必要的阻碍，严重影响了我国物流事业的又好又快发展。

3计算机物联网技术在物流领域中的创新策略

现阶段，随着我国科学技术水平的不断提高和优化，因此我国物流管理工作也逐步得到了完善和优化，传统的管理方式和模式已经不符合现代社会发展的需求，因此有很多数据信息都不能发挥其真正的效果，因此为了进一步提高资源的利用效率，将其经济效益发挥到最大的效果，从而将那些潜在的信息挖掘出来，这样才能够对其进行系统的整理和总结，因此在整个计算机物流技术应用的过程中，只有这样才能够利用其价值进行优化。

3.1健全物流管理系统现阶段

随着我国科学技术水平的不断提高，计算机物联网技术已经被广泛应用于其中，因此要将计算机物联网技术广泛应用于物流领域中，必须将计算机物流网系统提上日程。因此这就需要健全物流管理系统，逐步规范物流管理系统，这样在未来我国的物流领域也会进一步朝着智能化、多元化、信息化、深度化等方向进行全面发展，从而丰富和优化我国物流管理方法和效果。由此可见，将计算机物联网技术和物流日常管理二者有机结合，才能实现物流领域管理的和安全化，确保其稳定持续快速发展。

3.2树立规范的物流管理理念

物流信息管理和建设情况要严格按照国家规定的一系列科学的方法进行日常管理，因此企业必须将物流管理内容做到位，掌握其关键的核心内容，进一步实现物流管理的效果和水平，在这个过程中还需要增强物流管理的科学性和有效性。在整个物流管理系统过程中，需要将物流信息进行系统的整理和归档，真正实现专人、专门管理，从而确保整个物流信息管理的可靠性和有效性，确保我国物流信息管理系统能够安全合理运行，确保其管理工作的合理性。在此过程中要将计算机物流技术广泛应用于其中，防止设备出现老化的情况，优化整个物流系统的质量和水平，实现物流管理工作的又好又快发展。

3.3提高计算机物联网技术水平

传统的物流系统要改变过去、传统单一的模式和方法，建立健全物流信息化建设的质量和水平，逐步创新计算机物联网技术的质量和水平，更新计算机物联网技术的方法，从而将传统的手写稿逐步存入计算机档案中，优化整个计算机数控挖掘技术的质量和水平。实现物流信息管理的经济手段和行政手段，发挥档案信息管理的积极作用，确保整个物流信息管理的合理化、安全化以及规范化，实现企业经济效益和社会效益的最大化，实现企业持续健康发展。利用计算机物联网技术，真正优化物流信息管理效果。

3.4创新物流信息管理系统方式

将计算机物联网深入挖掘技术能够进一步创新物流信息管理系统方式，不仅节省了不必要的人力和物理，还能够优化整个物流管理的处理效果和速度，进一步提升物流管理的整体质量和水平，优化物流信息管理的模式。与此同时，避免其出现其他经济或者是物流信息的流失，强化整个物流信息管理的效果，为其提供定量化管理指导和方法，确保其安全平稳运行和发展，在此基础上利用计算机物联网技术创新档案信息管理系统，维护系统的安全稳定发展，从而实现我国物流信息管理的科学性和稳定性，进一步优化我国物流信息管理系统的模式和方法。

3.5将物联网技术与物流发展有机结合

随着我国科学技术的飞速发展，物联网技术和物流网络二者有机结合，在整个物流领域发展中是十分重要的，中间技术起到一个桥梁作用，它属于相对于独立的系统，能够将各种复杂技术进行排除，减少干扰，从而降低物联网技术过程中的难度和复杂性。由此可见，中间技术具备了周期短、系统优化、应用简单等优势，因此将其广泛应用于物流领域中，起到保护的作用，实现各种资源之间的优势互补。与此同时，对于一些较为特殊的领域和结构而言，要想实现计算机物联网技术的开发和管理，就必须在四层技术的基础上将数据分为集成层与资源层两种，这样才能够进一步提高计算机物联网技术开发的质量和水平。与此同时，还可以将分层技术进一步细化，具体涵盖了应用层、客户层、以及资源层等多个方面，使用这样的不同模型，就可以形成综合的组件，然后安放于不同的机械设备上，提高物联网技术的质量和水平。

4结束语

综上所述，由于我国物流领域发展具有内容多元化、信息保密性、以及内容动态性等诸多优点，因此传统的物联网管理系统已经不符合现代社会发展的模式，只有将计算机物联网技术广泛应用于物流领域中，通过树立规范的物流管理理念、提高物流管理人员素质、提高计算机物联网技术水平、创新物流信息管理系统方式、将物联网技术与物流发展有机结合等方法，才能够提高实现我国物流事业又好又快发展。

参考文献：

[1]郑海艳.计算机物联网技术在物流领域中的应用与创新研究[J].互联网发展,2015，12(1):12-12.

[2]刘华.计算机物联网技术在物流领域中的应用与创新研究[J].河南科技,2015，1(15):14-15.

[3]郭登权,张峰峰.计算机物联网技术在物流领域中的应用与创新研究[J].兰州科技,2016，15(2):10-11.

第9篇：物流信息的特点范文

关键词：电子商务；国际物流

一引言

电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务高效便捷的特点，以及世界各地电子商务环境不断的改善，使得这项新型的商业运营模式以惊人的速度发展起来。

国际物流是不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。

二基于电子商务的国际物流系统

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。

1.运输子系统

运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。

2.仓储子系统

国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。这主要涉及到各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。它必须具备专门储存、堆放货物的安全设施；健全的仓库管理制度和详细的仓库账册，配备专门的经海关培训认可的专职管理人员。

3.商品检验子系统

由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。而今，无纸化贸易已经在海关贸易许可管理、通关、商品检验等领域广泛运用，大大降低了成本，提高了效率。

4.国际物流信息子系统

该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以，要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势，我们应该在国际物流中加强推广EDI的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。

三、基于电子商务的国际物流的发展战略

1.建立国际物流信息交易系统

随着国际物流信息化趋势的推进，我们要加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体说来，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。

2.积极发展第三方物流

第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务以信息技术为主导，离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈，信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

3.大力推广第四方物流

第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”。最早由安德森咨询公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。

4.引进和培养优秀的物流管理人才

物流服务包括物流资源的重新整合，包括产、供、销各个环节物流活动的重新整合，包括利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，包括从供应商到消费方的门到门的全程服务。国际物流要具有上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。还特别要重视以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。