道路拓宽改造工程施工方案精选(九篇)

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第1篇：道路拓宽改造工程施工方案范文

关键词：市政道路 改造工程 建设管理

Abstract: with the development of the city and construction, a lot of city road have been used for many years, appear all sorts of trouble, can meet the needs of the rapid development of city, urgent to reform. During the process of implementing it should grasp the key and difficult.

Keywords: municipal road improvement project construction management

中图分类号：U418.8文献标识码：A 文章编号：

引言

近年来，随着城市规模的膨胀与车流量的快速增长，部分市政道路使用年限的临近、超期与路况的破损，城市绿地的扩展与提升，雨水系统和污水系统的分离，一些地市市政道路的改造达到了前所未有的，其难度也日渐增加。市政道路属于社会公益性工程，是城市的动脉。一般而言，市政道路两侧居民区、商业网点、企事业单位等比较密集；由于必须考虑道路改造增加车道数量、交叉口拓宽、立体人行过街设施、景观提升、人行道与非机动车道分离等因素导致占用道路沿线权属单位用地，涉及调地、收地及赔偿问题；地下管线情况比较复杂，供水、供电、燃气、通讯、有线电视、甚至军用光缆等各种管线纵横交错；道路上方各种架空线缆交织排列。因此，市政道路改造工程与新建市政道路工程、一级公路、高速公路等非市政公路的建设实施条件有很大的不同，建设过程中管理的重点和难点较为突出，所以，一定要做好城市道路改造的建设管理工作。

一、组织协调

组织协调即是市政道路改造工程建设管理的一个重点，也是一个难点。市政道路改造工程一般工期较紧，建设周期相对较短，各种矛盾较为突出。建设单位应着重考虑以下几个方面的协调工作：

1.成立改造工程项目建设领导小组，由市领导担任组长，建设单位、发改、规划建设、财政、市政园林、监察、审计等有关部门相关负责人为成员，负责统筹协调和加快推进项目建设工作，并建立定期协调会议制度。

2.成立改造工程应急处置小组，由建设单位负责人担任组长，市交警、公交、供电、供水、管道燃气、电信、移动、联通等各部门分管人员为成员，负责快速处置施工过程中发生的各种突发事件，尽量减少施工对沿线居民及商户的影响。

3.工程周例会制度。每周例会协调迅速解决改造工程遇到的各种技术、经济问题。

二、进度控制

进度控制是市政道路改造工程建设管理的成败的关键。重视进度计划的制定和动态管理，采用先进的施工方法和优化施工方案组织施工，严格控制施工面，一旦开工就要多头并进，提高工效，缩短工期，力争减少对周边市民的干扰。建设单位在进度控制方面主要做好一下几方面工作：

1.资金保障

针对道路改造工程工期紧、任务重的特点，在合同中约定20％的预付款，每15天支付一次进度款。

2.检查、落实进度计划

与承包商、监理人共同研究工程进度计划，计划一旦制定必须严格执行，每周检查进度计划落实情况，发现滞后必须督促承包人采取赶工措施。

3.奖罚措施

采用合同手段，提前奖励，延迟罚款。

4.法定代表人约见制度

如果发生进度严重滞后，赶工措施不得力的情况下，建设单位行政长官采取约见承包人法定代表人的措施，以引起承包人的充分重视，加大人、料、机等资源的投入。该制度在道路改造实施过程中起到了很大的保障作用。

三、投资控制

投资控制是市政道路改造工程建设管理的一个难点。建设单位应着重考虑以下几个方面：

1.设计深度

在设计各阶段均应达到设计深度要求，做好勘察、物探要求，充分结合道路现状与改造后的效果，施工图做到全覆盖。不给设计变更留下伏笔，不给后续现场管理留下隐患。

2.风险包干

在施工招标及施工合同中约定，可预见到的风险，特别是地下管线迁改的工程量在一定风险范围内包死不调整。也避免了与承包人为签证扯皮。

3.严控设计变更

市政道路改造工程建设条件复杂，新旧交织，设计变更在所难免，遇到变更项目管理者一定亲临现场，分析判断。避免以赶工期为由随意变更加大工程量或不按规范操作。如果不严格把关，设计变更太多就会造成投资失控。

四、质量控制

市政道路改造工程质量控制与新建市政道路工程一样都是注重过程控制，关键工序的质量控制，这方面工作建设单位通过监理合同委托监理人完成，在管理中加强对监理单位人员到位的监督检查。

1.勘探与准备工作

探明地下障碍及各种管线，为市政道路改造工程前期的首要工作。地下管线涉及到多个产权单位，由于历史原因或其他客观原因，各种管线未进行统一的规划，其高程是否满足道路结构稳定性和新管线安装的要求，均不得而知。探明地下管线，对于沟槽的开挖以及老管线的保护和处理尤其重要，虽然需要消耗大量的时间和人工。

遵循的基本原则地下各种管线，应在道路的纵横断面范围内全段开挖、暴露、防护，以全面摸清其走向和高程变化。这样可以完全避免在沟槽开挖过程、路床和路基处理过程以及过路管施工时，对原有管线的损伤和破坏。同时，在各种管线的起始端做好明显的固定性的标志，并对桩号及高程做好测量和记录。对已探明的管线，需及时联系相关产权单位并通知设计单位，采取妥善的处理方案，或拆除、或下落、或迁移、或保护等。

原雨污水支管口对于原雨污水支管口的位置，管理人员应督促承包人进行标志，甚至对沿线单位的具体排水情况进行走访摸查，并及时形成施工资料报管理人员签署，最终按规范接入新雨污水主管道，不能随意施工甚至恶意封堵。

2.地下管线的施工管理

该工程地下管线雨水管、污水管、给水工程、电缆沟工程、预留沟工程等。督促检查承包人合理安排工序，充分利用有限的工作面开展工作。一旦完成管道制安，就迅速回填。

3.安全管理

针对本工程的特点，原污水管道始终处于使用、充水状态；污、雨水管先后施工，前者贯通后方可施工后者；作业面分为两个半幅进行纵向施工，半幅施工半幅堆放余土，中间为大型机械、设备、车辆通道；新雨水管基础因原污水管渗漏而土质较差。因此，项目部非常重视安全管理工作，把安全生产作为管理工作之首。督促承包人编制详细的、可行的基坑支护方案。除根据土质情况放坡，控制沟槽边余土堆放距离外，需制定并落实沟漕的防护措施；责任到人。要求承包人配备富有经验的安全管理员专人负责；经常检查，随时整改，如沟槽围挡、井口的覆盖等。

4.管道安装

管材进场后，管理人员除进行观感验收外，及时要求供货方提供检测报告，查验裂缝核载、破坏核载、内水压力等指标是否符合要求。同时，对橡胶密封圈的公称硬度、拉断伸长率进行检测。

管道安装前，管理人员应督促承包人对沟漕质量进行工序交接验收，对基础、高程、顺直度进行复核。接口转角需符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50286-97的规定，当管道直径400～700mm时，允许转角为1.50；当800～1400mm时，允许转角为1.00；当1600～3000mm时，允许转角为0.50。若接口转角超过规范规定，则沟槽边线处需重新开挖修整，以保证橡胶密封圈与承插口之间缝隙均匀，接触严密。

管道安装之后，按规定进行闭水试验。试验管段按井距分隔，长度不大于1Km，带井试验。

5.沟槽回填

除了控制回填材料的质量、拌合均匀度、需铺厚度外，应把管胸腔、管井周围的回填作为旁站监理的重点。每层填料的接槎应避免留在雨污水检查井处，宜控制在5m之外或两个检查井的中间。当采用灰土时，每层回填土的纵向接缝应保证搭接台阶长度不小于50cm。

五、结语

第2篇：道路拓宽改造工程施工方案范文

关键词：城市排水管道、旧设施改造、施工

引言

排水管道是城市基础设施的重要组成部分，在市政建设中占有十分重要的地位。长期以来，存在着诸如资金短缺、重视污水处理设施建设轻视管网建设、重视新管网建设轻视老管网改造等问题。

近年来国家已经开始重视管网设施改造，加大了改造力度，积极推进排水设施建设。由于地下管网设施掩埋于地下，具有隐蔽性，所以改造是一项复杂而艰巨的工程。

排水管网现状

排水管网改造牵涉的管线比较多，后期需现场处理的问题很多都与现状管线有关。管网改造首先需要了解现状管网，了解越透彻，制订改造方案就越有把握。由于大多数管线都埋在地下，现场只能看到井盖及标志，走向、管径等都不明确。因此，对现状管网的调查是管网改造的一个重点。

1.1收集现有资料

管线资料收集的主要途径是相关管线管理部门提供管线竣工图，充分利用已有图纸了解改造区域排水管网的体系、管径、走向及坡度。

1.2地下管线探查

对于现状资料无法通过收集或调查得到的区域，应请勘探部门进行管线探查。在实际工作中采用以下3种方法相结合进行。

1）明显管线实地调查。对有出路点和管线井的明显管线点，可开井实地调查，弄清管线的来龙去脉，查明地下管线的各种建、构筑物和附属设施，查明各种地下管线的权属单位、性质、材质、规格、数量、埋设形式等。

2）隐蔽管线物探查。通常采用物探方法进行探查，使用专用管线仪或其他物探仪器。选择物探仪的原则:仪器频率要宽，仪器性能稳定，分辨率高。可供选择的方法有电磁法、直流电法、磁法、地震波法和红外辐射法等。在地下管线探测中应用最广泛的是电磁法。

3）开挖调查。对难以确定的管线，应直接开挖调查。

2.排水系统改造原则与方式

2.1改造原则

改造措施应根据城市的具体情况，因地制宜，综合考虑水质、水量、水文、气象条件、资金条件、现场施工条件等因素，结合城市排水规划，在确保水体尽可能减少污染的同时，充分利用原有管渠，实现保护环境和节约投资的双重目标。

2.2旧合流制排水系统改造方式

目前需要改造的排水系统，大多为合流制排水系统。合流制排水系统，造成城市水体污染，对居民的生活环境和城市可持续发展带来严重影响。现阶段，我国改造方式主要有4种。

1）旧合流制改为分流制。这是一种彻底的改造方法。由于实施雨、污分流，污水全部引至污水处理厂进行处理，所以可从根本上杜绝污水直接排放对水体的污染。同时，雨水不进入污水处理厂，水处理水质水量可维持较小的变化范围，保证出水水质的相对稳定，容易做到达标外排。但一些老城区建成年代较长，地下管线基本成型，地面建筑拥挤，路面狭窄，若将合流制改为分流制，存在投资大、施工困难等诸多现实问题，很难在短期内做到。

2）保留部分合流管，实行截流式合流制。即保留老城区部分合流管，沿城区周围水体敷设截流干管，对合流污水实施截流，并根据城市发展状况，逐步完善管网，改为分流制。这种过渡方式，投资相对较小，易于施工、见效快，已得到广泛的应用，并取得良好效果。

3）对溢流混合污水进行适当处理。即将排水管网溢流的混合污水先进行适当处理，包括细筛滤、沉淀，也可增设蓄水池或地下人工水库，待暴雨过后再将它抽送入截流干管进污水厂处理后排放。

4）对土壤有足够渗透性且地下水位较低的地区，可采用提高地表渗透能力的措施来减少暴雨径流，从而降低溢流的混合污水量。

3.排水管道改造要点

3.1结合实际论证旧路下通常都建有一些排水管渠，如果能继续利用这些排水管渠为新拓宽的道路服务，既节约投资又降低了施工难度。

3.2管径管材的选择

长期以来，市政排水管材大多采用混凝土管、钢筋混凝土管等，长时间使用后，90%以上的管道存在渗漏问题。为满足城市改造工程工期紧迫的要求，设计中应尽量选择材料、新工艺的管材。

目前新型塑料管材大致有HDPE双壁波纹管、玻纤增强聚丙烯模压排水管（FRPP）、PVC-U双壁波纹管、PVC-U加筋管等几种。2004年4月，建设部的《推广应用和限制禁止使用技术公告》中，规定推广采用塑料排水管，禁止使用500mm的平口、企口混凝土排水管。技术经济比较结果表明，塑料管材应用于室外排水工程，在很多方面优于钢筋混凝土管材。

管径的选择应在城市总体规划的基础上，结合城市远景规划，适当放大管径，尽量减少300mm及以下管径的管段。

3.3排水构筑物改造

由于受用地规划、路幅宽度等影响，所以排水管道及其检查井等构筑物经常被布置在车行道下。检查井及其周边是道路的薄弱部位，在车辆荷载的冲击下极易出现下沉、破损等病害，给车辆和行人的安全带来严重的威胁。因此，检查井等构筑物在改造中应注意以下几点：

1）合理确定改造后管线横断面，尽量避开车轮迹线位置。

2）砖砌筑检查井容易出现缝隙间砂浆不密实，造成检查井出现下沉、位移、渗漏等质量问题。钢筋混凝土砌块砌筑检查井具有整体稳固性好、强度高、闭水性理想、符合环保、工艺先进等优点。

3）传统的井盖采用铸铁制造，因有回收利用价值，被盗现象非常严重；钢纤维混凝土井盖虽然能防盗，但抗冲击强度不理想，容易碰掉角或产生裂纹；复合材料井盖具有承载能力高、抗震性能好、耐腐蚀、使用寿命长、性价比高等诸多优点，是目前市政道路检查井盖的理想产品。

4、工艺方案与施工注意事项

4.1改造工艺方案

管网改造应根据管网的调查结果，筛选出急需改造的管网部分。通过设计院或咨询机构订施工方案，通常改造工艺方案有以下3种。

1）开挖，即将原先管道更换成新管道。这套方案制订比较容易，但实施的压力会很大，道路交通将会被短时隔断。

2）废弃原管道，另铺新管道。这套方案的确定需要有足够的空间另行开挖铺设新管道。但为保证道路基础，须对不能开挖取出的废除管道进行注浆填实。

3）非开挖加固修复，是管线改造发展的趋势。主要分破管修复和内衬修复2种。破管修复即通过钻杆将原管道破除的同时拉进一新管道，此法需要对管道周围其他管线进行探测，以免影响其他地下管线。内衬修复是在原管道内壁衬上一新管道，管道的管径比原管径要小。此法优点是施工对道路交通及其他地下管线影响小，缺点是管道出现大的错位、变形时无法达到预期的效果。

这些工艺方案具体实施时，还会伴随着很多其他的细节，如施工期间的调水方案，施工期间的道路封堵方案等，最终方案的制订通常都是由这些细节来决定的，能全面兼顾到这些细节的方案就是最合适的方案。

4.2施工注意事项

1）考虑排水不间断措施。新增雨水管道可选择在晴天施工；新增污水管道，如需要利用原有的部分管道，可通过潜污泵将上一个检查井内的污水送至下一个检查井。

2）重视地基处理及管道基础的设计，要求对地质资料进行认真分析，并进行现场勘测。

3）严格按照有关规定、规程做好施工组织设计，确保邻近建筑物及人身的安全。特别是当管道距建（构）筑物较近或敷设在交通繁忙的道路下，或埋深较大及地下水水位较高时，要求在施工中采取地下水排除、沟槽支撑、禁止大型车辆通行等安全措施。

4）管道穿越铁路、公路以及其他管线设施时，在改造中对具体穿越位置、施工方法及采取的措施等应与相关管理部门协商。

5.结束语

随着社会的不断发展，国民经济的不断提高，排水管道所承载的压力将会越来越大，如何更好地改造旧设施以适应新的形势发展将成为我们紧要的问题。我们应挖掘适合我国排水设施情况的施工工艺及方法，大胆采用新技术、新工艺、新材料，在施工中总结经验，不断提升，以适应可持续发展和环境保护的原则。

参考文献

张志贤.管道施工技术手册〔M〕.北京：中国建筑工业出版社，2009,4

第3篇：道路拓宽改造工程施工方案范文

关键词：水泥稳定碎石;施工技术; 质量控制

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

1引言

随着新施工技术规范的出台，市政工程施工工艺进一步的发展进步，岳阳市城市道路建设开始进入一个新的、高速发展的历史时期。实践证明，凡认真贯彻施工技术规范的道路基层都取得了良好的技术效果，路面的整体承载力明显提高，避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。为新规划修建道路，它是岳阳市重要交通要道，也是岳阳市以后重要的文化、商务活动场所。

2工程实例

京港澳高速岳阳连接线拓宽改造工程位于岳阳市连接线，路线起点位于太阳桥，终于随岳高速公路昆山互通。道路按城市交通性主干道I级道路标准建设，全线长7300米，路幅宽120米。采用城市快速道+辅道型式，其中快速道宽26米，辅道宽24米，侧分隔带宽4×4.5米，非机动车道宽2×6米，绿化带宽2×15米，人行道宽2×5米。

本合同段为第三标段，起讫桩号为K0+000～K7+300，工程内容主要为路面工程，其中有20cm厚4％水泥稳定砂砾175688m2，20cm厚6％水泥稳定砂砾175688m2。

3施工技术特点

(1)通过严格的施工过程质量控制，确保最终的工程质量。

(2)强化施工现场管理，便于组织流水施工，加快施工进度。

4适用范围

城市道路与一、二级公路路面结构中水泥稳定碎石基层及底基层的施工。

5工艺原理

项目的关键技术是:通过控制水泥稳定碎石混合料的延迟时间、摊铺厚度及压实遍数，保证每一结构层的压实度和平整度。

工艺原理为:通过对影响道路工程质量关键的水稳基层各个环节(混合料质量控制、现场测量、现场摊铺碾压、现场试验、现场养护、成品保护)的施工操作管理有序控制，确保水泥稳定碎石基层的压实度和表面平整度以及最终通过弯沉检测。

6工艺流程及操作要点

6.1施工工艺流程

见图1

图1施工工艺流程图

6.2施工操作要点

为了确保施工各环节质量控制的有序进行，结合施工方法将现场分为搅拌站控制、现场测量、现场摊铺碾压、现场试验、现场养护、成品保护，使每一环节有专人负责监督管理。

(1)搅拌站控制施工操作要点。①主要是对水稳混合料原材料质量的控制(包括水泥、碎石、石粉)，掌握进料批次，对每批次原材料都必须进行外观质量检查，对外观检查不合格的原材料通知搅拌站封存，保证所有原材料经复试合格后方可使用;②重点要监督搅拌站是否根据原材料含水量的不同及时调整拌合水的用量、搅拌站按试验室提供的水稳配合比施工、对拌和好的混合料灰剂量进行水泥剂量滴定检测;③搅拌站控制组应及时与现场联络，在未得到现场通知，搅拌站内不得搅拌水稳，不得装车，防止现场未准备就绪到场后超过延迟时间。④水稳运输车辆出厂时间的签认和水稳车辆的覆盖，确保混合料的含水量在控制范围内。

(2)现场测量施工操作要点:①对已验收合格的路基进行路基顶横纵坡、宽度复测，高程控制在土2 cm，宽度不小于设计，把具体的里程桩号20 m一个点在水稳层两侧逐个放出，并现场进行逐个交桩;②复核水稳施工队l0m一个的高程控制点及钢丝绳高程，逐个复测发现问题及时处理，并对现场负责人进行技术交底;③对压实后的水稳层也应进行高程及厚度复侧。

(3)摊铺碾压施工操作要点。①土路基在水稳摊铺前保持土路基表面处于较好的状态，没有碾压起皮、浮土、杂物和翻浆，提前洒水湿润保持良好的含水量，对于翻浆的地方应采用毛砂或水稳料回填并压实。②水稳摊铺碾压成型时间不得超过4h，从搅拌到开始摊铺时间不得超过3 h 20 min，摊铺碾压合格时间不得超过40 min。摊铺前半小时，要完成布点、测量、钢丝绳拉设等准备工作，并校核无误。分幅摊铺，两台摊铺机前后相距5m~10 m，同步摊铺。摊铺机行进速度控制在2 m/min~3 m/min。③摊铺时间间隔不得超过2h，超过2h应即时整平、碾压、设工作缝，工作缝只能留横缝。④每段连续摊铺碾压长度不得小于30 m，施工中控制在150 m左右。控制摊铺宽度不能小于设计值，水稳底基层的摊铺厚度是±2cm、水稳基层:±1cm。⑤摊铺长度达到20m时开始碾压，宜控制在50 m一个碾压段，可根据4h的摊铺碾压时间进行调整，以保证4h内完成摊铺碾压，并按50 m作为一个段进行压实度检测。⑥为保证压实度，先用18t压路机静压两遍，再用22 t振动压路机振动碾压4遍，再用光轮压路机静压一遍。碾压顺序是由低处向高处逐步碾压，相邻碾压重叠宽度不小于30 cm，碾压速度控制在2 km/h~3 km/h左右，两侧多压2~3遍，直到碾压轮迹不大于5 mm进行压实度检测，检测不合格要立即追加碾压遍数直到合格，并调整下一段压实遍数。

(4)现场试验施工操作要点:①对水稳灰计量、筛分、7天无侧限抗压强度及时进行现场取检试验及送样、试验工作。②取样应在混合料摊铺后，在摊铺机后去掉表层，分6点均匀取样，然后迅速装人编织带扎紧带口，样品不少于100 kg，然后送往检测中心;取样前应注意水稳料车出厂时间及到施工现场摊铺的时间，样品不超过150 min，然后送往检测中心，必须在4h前完成7天无侧限抗压强度试件成型。③负责在每个碾压段(不超过50m)完成后对水稳压实度的检测工作，水稳检测采用灌砂法，并按桩号对试验结果作出记录，根据试验结果通知摊铺碾压组追加碾压直到合格或进行下一道工序施工。④负责每段水稳7天的钻芯取样工作，水稳到期后，及时组织钻芯取样，按规范要求每1000m2取一点然后编号，取样时间、位置以及取样厚度和成型日期。⑤全段正常养护期满或交工验收前，按要求对各车道进行弯沉检测，整理分析检测数据，计算其代表弯沉值并与设计容许值比较，对不合格点进行加强处理。

(5)现场养护施工操作要点:①在摊铺碾压完成，并检测合格后，养护组组织工人覆盖土工布，并通知水车洒一遍水，然后通知雨水支管施工现场负责人进行雨水支管开挖。②水稳的养护期不少于7天，养护期间要保持土工布表面湿润但不得有积水，水车洒水均匀，水车行驶速度控制在20km/h以内，不得在水稳层上急刹车、急转弯、局部反复碾压或调头。

7材料机具设备

(1)采用的水泥稳定土混合料为专业厂家集中厂拌，自卸车运到工地，见表1。

表1，水泥稳定土混合料用.

2、主要施工机械设备见表2。

表2主要施工机械设备

8劳动力组织情况

在满足现场施工组织的基础上，项目部合理安排相关人员进

行基层施工。劳力安排见表3。

表3劳力组织

9.1施工质量标准

执行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90，见表4。

表4施工质量标准

9.2施工中重点对以下参数进行控制

(1)水稳混合料灰剂量:基层下层掺量4%,基层上层掺量6%，为了有效在源头控制好水泥计量，应在搅拌站设专人进行前台预控。

(2)为了有效控制好混合料的含水量在+1%以内，防止在运输过程中水分的散失，必须确保每辆水稳车在运输过程中覆盖严密，现场专人检查覆盖。

(3)水稳压实度系数:符合设计要求底基层不小于97%，基层不小于98%;为控制压实度施工中应严格按试验段机械组合及碾压遍数进行控制。

(4)水稳摊铺碾压成型时间:不得超过4h，应在水泥终凝前完成碾压。现场专人控制发车到开始碾压、碾压完成的时间，并形成书面记录。

(5)连续摊铺碾压区:一般控制在100 m~200 m。摊铺时间间隔不得超过2 h,超过2h应即时整平、碾压、设工作缝，工作缝只能留横缝;现场专人组织协调控制，杜绝施工过程中质量控制的随意性。

(6)高程及平整度控制:土路基±2 cm、水稳底基层±2 cm.水稳基层±lcm、表面平整度1.5 cm;建立严格的测量及复核制度，使责任落实到人。

11 结束语