改扩建工程施工方案精选(九篇)

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第1篇：改扩建工程施工方案范文

关键词：高速公路;工程施工;交通组织

将高速公路改扩建成为工程交通组织是对高速公路的一种养护措施。随着我国经济社会的不断发展，高速公路建设的大潮已经渐渐褪去，目前世界各国都在想方设法将其改扩建为工程交通组织。但与一般的交通工程不同，高速公路改扩建工程交通组织不能够中断现行的交通，还需要给正常交通车辆和施工车辆划分专门的行车道，对于施工者的挑战更大了。本文就将探讨一下高速公路改扩建工程交通组织设计的问题。

一、施工组织方案

1.开放式的施工组织方案

在施工路段较小的时候，可以选择开放式的施工组织方案，也就是在该路段不实行施工时的交通管制。因为该路段施工的时候影响较小，即使不实施交通管制也不会造成交通大面积拥堵的状况。但是开放式施工也存在一定的缺陷，如施工的过程中受到干扰较大，在路面施工的时候存在较大安全隐患等。

2.半幅式封闭施工方案

半幅式封闭施工方案是指在施工的过程中，封闭一段道路，让施工者在这段道路内进行施工。半幅式封闭施工存在两种施工方案，包括半幅分流和半幅双向封闭施工两种方案。半幅分流是指在封闭道路时，重新对交通路段进行流通组合，尽可能保证车辆能够通行。半幅双向是指在封闭施工路段的一边实行双向通车的方案。该方案虽然能够暂时解决交通不畅的现状，但是双向通车容易导致交通事故的发生，且会使得实行双向交通的路段产生较大的交通压力。

3.全幅区分车型分流施工方案

全幅区分车型分流施工方案是针对大面积的施工路段而言，在施工区域内实行分车型分流的方案，限制一部分车辆的行驶，减缓施工道路的压力和其施工时受到的干扰情况。但其实施的过程比较麻烦，还需要专门的交通管理人员指挥交通，监管车辆通行情况。再者，大范围内施工也会威胁施工者的生命安全，存在一定的安全隐患。

4.组合式施工方案

组合式施工方案是指在以上几种方案中选择两种或两种以上的方案进行施工，以尽可能扬长避短，减小施工可能受到的伤害，减小对施工路段的压力，减小施工者在施工时受到的干扰等。进行组合式施工的时候，也不应该在一段路内选择过多的方案进行重组，以免出现监管混乱的状况。

二、交通分流方案

1.交通管制

交通管制是帮助施工者减小施工干扰，更好实施交通分流方案的一种办法。包括限时交通、限速交通、分道行驶等。限时交通即让车辆在规定的时间内通行，如在白天的时候避免大型装载车或施工车辆通行，以确保施工路段能够正常施工。在特殊工程点，还可以禁止车辆通行，以起到绝对的保护作用。限速交通即避免车辆飞速行驶，对施工者造成施工干扰甚至危及施工者的人身安全。分道行驶就是把车道划分成几个部分，当施工重点在右幅时，可以在左幅划分双向行车道，把双向双行车道改为双向三行车道，尽可能让更多的车辆在剩下的车道内通行。

2.路网分流

路网分流就是将整个城市的公路看成一张无形的大网，牺牲最短的运输路线和最经济的交通路线，尽可能确保在施工的时候整个交通路段和未施工前相比，不会受到较大幅度的影响，服务质量也没有大幅度下降，从而进一步减小施工干扰，减小施工者的人身安全威胁，提高施工者的施工效率，延长公路的使用寿命。在修建施工道路的基础上，还可以设置施工便道，确保施工者能够提高工作效率，并确保自身安全。

三、分项工程施工方案

道路施工有很多种分类，包括普通的路基施工、路面施工、桥梁施工、施工隧道、涵洞施工、通道施工、互通式立交施工等。在进行路基施工的时候，应该注意填平老路基附近的松软土层，挖成适当高度的台阶，再修筑新路基。在进行路面施工的时候，在新路基老路基两面都应该进行施工。当今多使用的地面施工材料是沥青混凝土，要合理对其进行配比使用。

在进行桥梁工程施工的时候，桥梁下面两侧需要同时进行施工，而桥梁上面却需要进行分幅施工，达到扩建桥梁、拓宽桥道的目的。对于比较复杂的桥梁工程，在施工前要注意对多种方案进行探讨，选择最合适的方案后再行施工。

涵洞和通道工程的施工比较简单，扩建的唯一办法就是接长，因为任何别的改动都很容易对涵洞或通道上方造成影响。在施工过程中，可以配合路基施工一同进行，注意施工时对周围的影响。

隧道工程的扩建就比较困难，需要重点研究分离式方案和加强施工过程中的监管工作。

互通式立交的施工可以采用原位或移位的施工扩建方案，甚至可以拆除另外修建或局部改造。众所周知，互通式立交的几个构建分别是主线、连接部、匝道、立交桥、被交线几个部分，认真分析该立交的各个部分和整体对扩建交通的影响，再进行方案的设计选择，可以规避施工过程中出现的大部分问题。

总而言之，尽可能维持公路原有服务质量，提高施工者施工效率和确保施工者人身安全，是高速公路改扩建工程的目标。

参考文献：

[1]张丰焰，周伟，王元庆等.高速公路改扩建工程交通组织设计探讨[J].公路，2006（1）：109-113.

第2篇：改扩建工程施工方案范文

[关键词]大检修；500 kV江陵换流站；改扩建；安全管控

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.22.058

[中图分类号]TM81；TM835 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）22-00-01

1 江陵换流站加装串抗工程概况

作为川滇、鄂西水电东送的集会地斗笠和江陵是我国华中电网南北互供的重要交换点，其在完成特高压试验示范工程后，又担负起了华中电网与特高压电网电流交换的重要任务，但其中存在着一定的问题，如出线过于集中等，尤其是短路电流问题比较突出。十三五期间，随着武汉特高压的投产，三峡近区短路电流将不断攀升，即使考虑荆门特高压500 kV侧荆斗ⅠⅡ、荆林ⅠⅡ分母运行，荆林Ⅲ与荆斗Ⅲ出串，江陵站和斗笠站短路电流仍超过63 kA，均大于其断路器遮断容量。本工程在团林一江陵双回线江陵侧加装14 Ω串联限流电抗器后，斗笠、江陵500 kV母线短路电流均被限制至63 kA以下，分别为58.65 kA、61.94 kA，可以有效地降低系统短路电流水平，提高系统的抗风险能力和运行方式安排的灵活性。

1.1 工程指标性任务

本次扩建工程量巨大，林江I回线需拆除、新建终端塔各1基，北侧地线更换为OPGW光缆，长度55.4 km；林江II回需拆除终端塔1基，新建终端塔、耐张塔各1基。变电部分共新增出线构架4榀（总重85吨）、电抗器2组（总重183吨）、电容器2组、隔离开关6组、避雷器2组、一次导线2 400米、控保系统板卡24块。变电土建施工土方3 500方，混凝土施工方量1 500方。

1.2 运行变电站改扩建工程特点分析

据调查分析发现，江陵加装串抗改扩建工程在施工过程中具有施工点多，且呈现出一定的分散性，而这就在一定程度上增加了安全管控的难度，其主要表现在以下几个方面：第一，附近的带电设备工作量比较大，同时部分设备作业安全距离已接近极限值，为施工安全埋下了安全隐患；第二，倒闸操作较为频繁，共计完成了操作任务96个，操作项数1 216项，误操作的风险系数高；第三，新改建一、二次设备的二次回路与运行设备接火工作内容较多；第四，各个专业施工技术人员存在着交叉作业情况，同时受到施工现场的限制影响，增加了交叉作业的施工风险；第五，扩建工程施工周期短，电气施工工期由最初的74天缩短为36天，安全与施工进度矛盾突出。

2 江陵换流站加装串抗工程安全管控措施

2.1 实行运维分部负责制

下设项目部及工作组，明确工作职责，制定有效的安全、组织和技术措施，明确施工各阶段需开展的工作内容，同时还应当定期召开协调组织会议，调整施工、监理以及建设等单位之间的工作内容，并将上级的工作要求在会议中说明，以保证施工质量。另外还应当对施工过程中存在的问题进行详细的探讨，并提出针对性的解决措施。

2.2 完善工地安全负责人制度

结合改扩建施工的实际特点建立健全工地安全负责人制度。安全负责人应当具备专业性技能和较强的安全意识，做好本职工作，协助工作负责人完成工作票的办理工作，根据运行接线方式不同提供施工单位不同的安全措施布置图，并就安全注意事项向现场工作负责人交底，督促现场安全施工。针对工作范围涉及站内设备的或存在较大风险的工作面进行不间断的旁站监督。工地安全负责人需每2小时全面巡视施工现场1遍，一旦发现施工人员存在违章等行为应当立即进行纠正和制止，针对不遵守施工制度或者是多次出现违章行为的施工人员应当将其行为通报给施工方的相关负责任以及班组负责人，并监督其整改情况。工地安全负责人、值班负责人、站长交叉进行安全巡查。

2.3 保证扩建施工前期准备工作质量

施工前期准备在整个施工过程中至关重要，良好的前期准备是安全施工的前提。检修公司从规范施工前期准备流程着手，多方位做好施工前期准备工作。一是强化安全设施的标准化。现场“四牌一图”、文化墙、标志、警示及提示牌等设置规范齐全，并配置休息、饮水区、医疗急救等人性化设施。二是做好安全风险评估，完善事故应急机制。强化工程分包安全管理，严格落实“三措一案”的编制、承载力分析、现场勘查、标准化作业等节点措施。三是强化关键工序的安全控制措施。加强深基坑开挖、基础施工、大体积混凝土连续浇筑等作业，高抗等设备安装等主要工序的安全管理，严格执行专项施工方案的编审批程序，确保安全责任落实到人。

2.4 加强改扩建设备接入运行系统的管理

核对相关安全措施无误后制定出接火施工方案，同时明确到岗到位运维分部的领导和管理人员。

500 kV江陵换流站加装串抗改扩建工程中采取的安全管控措施取得了良好效果，保证了该扩建工程的如期投运。这个工程的建成投运，有效降低了三峡近区短路电流，对于改善华中电网500 kV网架结构、提高华中电网的可靠供电和发供电平衡调整具有重要作用。另外，检修公司对“大检修”体系下500 kV变电站改扩建工程全过程安全管控模式的积极探索和有效应用形成了一套行之有效的方法、规范和流程，为其他地、市公司涉及z修公司500 kV变电站内220 kV部分扩建工程提供了宝贵的经验。

主要参考文献

[1]郑晓琼.变电站改扩建工程的全过程安全管控[J].电力安全技术，2015（5）.

第3篇：改扩建工程施工方案范文

关键词：机场；改扩建；不停航组织

中图分类号：TU71文献标识码： A

一、不停航工程施工特点

根据《民用机场不停航施工管理规定》，“不停航施工”是指在机场不关闭并按照计划放行航空器和接受航班的情况下，在航站区、部分飞行区内进行施工工程，同时，将机场无飞行任务的夜间也能被称作不停航施工，不停航施工特点具有以下几点：

(1)施工时间短。机场改扩建工程，特别是警戒线内停航后施工，往往只有几个小时。另外，受备降航班和航班延误的影响，施工时间可能更短。

(2)安全要求高。①为保障机场飞行安全，所有进出人员和车辆持通行证并接受安全检查，进出施工现场按指定路线。②施工时对技术指标要求高，如警戒线内管线改造没有施工完毕，为不影响正常航班安全飞行，通航验收前应按照规范指标要求必须回填压实。③施工时对安全的要求比较高，如：施工渣土、粉尘对跑道和飞行安全的影响。

(3)涉及部门多。原有排水、管线、道路等设施在改扩建工程施工往往会被影响到，如对通信导航设施、灯光线路的影响。因此施工方案在确定时，必须和相关部门先进行联系，决定可行性方案，如截断破坏后恢复施工工艺或各种管线的类型、分布和施工完毕后每次安装调试等，和相关部门都要进行必要的协商配合。

(4)施工成本高。因为要考虑不停航施工，施工有效时间减少，加大了施工的成本，机械利用率低。而且也要保证工程进度，这就要采用其他特殊施工工艺，如在施工中混凝土加入早强剂等，这样就增加了工程的成本。

(5)作业面小。通常改扩建工程在原有设施的附近，为了尽可能减小对运营条件和原有设施的影响，施工作业面往往这能选择的较小。

机场改扩建工程正因为有以上这些特点，所以体现出了机场改扩建工程不停航施工组织的复杂。

二、施工准备工作

开工前施工单位项目部建立健全不停航施工安全保证体系，成立不停航施工领导小组，跟全体施工作业人员进行签订岗位安全生产责任制并进行系统的岗前培训。培训和安全技术交底，不定期和定期进行安全教育，对空防安全的有关规定严格执行，做到对不停航施工安全的各项保障措施的落实，同时为了做到万无一失，保证飞行和空防安全，必须签订不停航施工安全保证承包责任书。

必须完成工地现场准备工作，为确保施工用水，采用人工配合洒水车供水对不停航施工的水泥稳定进行碎石养护。临时道路铺筑施工，主要运用场内的巡场道，在施工区域中，进入不停航施工区域沿现有的巡场路。

开工前半个月提前进行储备材料。砂袋在开工前准备好，作为应急回填材料。根据每天的具体工作情况确定砂袋准备量，砂袋堆于安全警戒外侧，作业地面边上，砂袋堆禁超过不停航施工要求的高度1m范围内。在搅拌站周围设置塘渣堆料场，施工时再安排中小型运输车二次转运到施工点上，塘渣储备不少于施工用量。

施工技术准备包括熟悉审查有关资料和施工图纸，组织工程技术人员对设计图纸和规范、标准要求能尽快熟悉，理解工程特点和设计意图，要仔细查看对施工有特殊要求的部位。收集现场资料，根据图纸和设计的要求，进一步的调查施工现场中计划和机场的航班信息以及各方面的情况。

利用早晨首班出港前进行施工测量准备工作，施工测量准备工作包括平面定位，在夜间进行测量的时配备手电筒或照明灯。根据业主提供的设计图纸和管线布置图土方深挖，在土方开工前将地下管线探测工作完成，安排人工挖探沟，将探明的地下管线，做好标识标记，并给扩建工程项目部及时上报，和有关单位进行会签，配合相关单位进行覆盖砂或迁移，应在土方施工前完成保护和探测工作。土建施工单位必须在开工前和施工单位充分进行交流和沟通，并提前把施工计划告知对方。

三、不停航施工具体措施

1、不停航施工现场管理

在人员的管理方面，施工人员进入或退出不停航施工区域，必须由机场改扩建指抨部事先征得塔台或起飞线及机坪监管室的许可，并按塔台或起飞线及机坪监管室指定的时间进入或退出不停航施工区域;专职安全员在施工期间，应与塔台或起吃线及机坪监管室保持不间断的通信联系。

土方作业前，必须进行地下管网的无线探测并挖深沟，现场撒石灰线。在清楚地下管网的具置后，上报土方开挖及地下管网保护方案，经业主和监理工程师同意后方可进行施工。施工过程中要有专人检查施工区域内的所有管线保护情况。如遇管线损坏情况，及时通知项目部负责人和机场安全部门。

对于车辆的管理，对于进入不停航施工区域进行施工作业的施工车辆，车辆未经许可任何禁止进入施工区域，必须事先征得机坪监管室及起飞线或塔台的同意。

对于场地清理，每天在航空器起飞以及施工完毕后或者着陆前一个小时，施工单位应当清理恢复现场，临时堆放的建筑材料和施工垃圾，夯实、填平沟坑，将机具、施工人员、车辆应在每日人员退场的时候予以清理带出及撤离。防止飞机发动机螺旋桨或压缩机叶片受损，防止被喷气发动机或螺旋桨吹起使人员受伤。

2、安全保证措施

对参加不停航施工的全体人员，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训。参工人员经安全考核合格后方可允许上岗。施工前进行布置当天的工作量、工作内容，留有一定的余地，做到工作量适当，防止施工交叉繁琐、工作量过多影响飞行安全；当天施工作业后要做到及时讲评，总结研究施工中存在的问题及解决方法。

3、不停航施工进度保证措施

及时落实施工方案，完善施工组织设计。根据施工情况和航班的变化，不断优化不停航施工方案，调整施工组织设计，使劳动力组织、工序衔接、工期安排、机具设备调配等有利于施工生产。建立调度指抨系统，迅速、准确地全面掌握影响施工进度的各种问题并及时解决。利用闲暇时间，组织人员进行学习生产技能和技术，为提高劳动效率打下良好的技术基础。

4、质量保证措施

针对机场扩建不停航施工工程的特点和要求，对全体人员进行质量意识教育，施工前，针对关键施工项目和新的施工规范以及新工艺、新技术，针对各级管理和技术人员进行岗前培训。使施工人员熟悉操作规程，特殊工种的操作人员要持证上岗，对施工操作人员进行技术交底。施工中，实行项目部对施工队周检、施工队对作业面日检制度。每周进行一次总结，研究存在的问题，分析质量形势。

5、安全、环保措施

根据《民用机场不停航施工管理规定》制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与机场管理机构签订安全保证责任书，明确各项安全措施。制订和审核各专业施工队伍不停航施工安全措施，并进行严格的督促和检查，确保其得到有效的落实。

环境保护措施包括减少扰民的措施，工程施工实行全封闭施工，施工人员在施工区域内活动，运输材料的车辆按规定的路线行驶，对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。加强施工管理，加强现场安全、环保措施，确保符合安全指标要求。

结语

随着民用航空业的快速发展,我们需要更长，更宽的跑道供大型航空器起降,更多!更大的停机位供大型航空器停放，更完备的机场设施为航空器起降提供优质高效的保障。所以，为满足日益增加的航空运输需求，目前国内各机场都相继开始了机场改扩建，由此而来的不停航施工管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。

参考资料

[1]徐炬平.机场改扩建工程不停航施工组织[J].城市道桥与防洪,2008,05:47-49+8.

[2]周滔.不停航施工组织分析[J].企业技术开发,2011,03:80-82.

第4篇：改扩建工程施工方案范文

关键词： 高速公路；改扩建；保通措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）22-0114-020 引言

伴随着公路的高速发展，对原有高速公路的改建、交汇施工的工程越来越多，由此引发的施工与通行之间的矛盾越来越突出。因高速公路设计时速高，车辆行驶速度快，经常因施工与保通处置不当引发交通事故。如何协调高速公路改扩建工程中施工与车辆通行之间的矛盾，采取何种措施保障被施工高速公路的通行顺畅，如何将设计好的保通措施在路面上进行逐步实施，是摆在广大公路工作者面前的一项艰巨任务，现根据商周高速公路上跨济广高速公路现浇箱梁施工中所采取的保通措施与实施步骤进行详细分析，希望能为以后的高速公路改扩建施工起到一定的帮助。

1 商周高速跨济广高速现浇箱梁保通措施

1.1 工程施工简介 商周高速二期工程和济广高速公路交汇于济广高速桩号K348+080处，工程设上跨济广高速12孔现浇箱梁桥一座，现浇箱梁采用满堂支架施工，济广高速为正在通行的道路，日交通量约1000辆，80%为小型车，车流量不大，但车速高。为保证商周二期高速公路施工与济广高速车辆运营共同进行，在经过实地调查的基础上，认真研究分析，制定了详细的施工保通措施。

1.2 保通措施 跨线桥A匝道桥在K348+080处上跨济广高速，桥面宽度19米，桥下净空大于5.5米。为现浇箱梁结构，施工方案为在济广高速路面上搭设满堂支架施工，左右两幅在位于中央分隔带处分别预留通行门洞各一处，门洞宽度4.5米，高度大于5.0米，确保正常运营车辆的通行。行车道由双车道改为单车道通行，既保证了原有高速公路车辆的正常通行，同时又满足了高速公路改扩建工程的施工。如图2所示。

1.3 保通措施的具体实施步骤 第一步：施工警示标志设置。在高速公路路面进行施工作业，第一步需要设置醒目的施工警告标志，此项步骤参照公路《公路养护技术规范》(JTG H10)2009中的规定执行，共需设置“前方施工”标志、“限速”标志、“合并车道”标志、“向左或向右”转向标志、“禁止通行”标志、“限速解除”标志等，按照公路养护技术规范预留足够的警告距离，并在重要位置增加爆闪灯、电子警察等警告标志，安排专职保通人员监控路面车辆通行情况。警告标志布置完后，即可进行下一步骤的实施。

第二步：隔离门洞施工区，施工预留门洞。搭设满堂支架，需先行设置施工临时性通行通道，预留通道两侧门柱下设置宽1米，高0.6米混凝土防撞墩，在防撞墩上设置门柱支架，支架上方架设工字钢横梁。施工时将作业区与行车区采用反光水马隔离墩严格分离，通行车辆，施工车辆及人员由上一个高速公路入口进入，然后行至作业区施工，施工完毕由下一出站口驶出。施工期间安排专职保通人员指挥车辆，施工车辆到场后将警示隔离墩打开一道缺口，进入作业区后马上封闭隔离墩，防止其他通行车辆误入，预留通道施工完毕后转入满堂支架搭设第三道工序。

第三步：隔离满堂支架施工区，搭设满堂支架。门洞搭设完毕后，进行剩余满堂支架的搭设，剩余满堂支架搭设在预留通道外侧直至路线以外。搭设门洞时所设置的施工警告标志一直保留，然后设置作业区警示水马隔离墩，将作业区与行车区严格分离，仍按照第二步骤行驶作业。在作业区外侧的波形梁护栏打开宽度8米的开口，施工所需模板、钢筋等设备由此进入施工区，不施工时立即封闭，防止路外人物进入高速公路。

此三步实施完毕，现浇箱梁满堂支架搭设工作就进行完毕，即可按照正常施工工序进行现浇箱梁的模板支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑等一系列的工程施工。

第5篇：改扩建工程施工方案范文

【关键词】建改;扩建;工程档案;管理

右江民族医学院附属医院成立于1980年，经过30多年的发展，已经由昔日的草棚医院发展为桂西及周边地区规模最大的集医疗、教学、科研于一体的综合性三级甲等医院，在防病治病、医学教育、重大灾害事故及疫情防治中发挥了重要的作用，为革命老区经济建设、社会和谐作出了应有的贡献。

一、重视医院基建改扩建工程档案管理

（一）医院基建改扩建工程项目文件作为医院基础设施建设的真实的记录，具有参考、凭证、再利用和增值等作用。每位参与改扩建项目工作人员必须高度重视，增强档案管理意识，并积极配合档案管理人员的工作。基建工程管理部门在项目工程开始时，把有关技术文件材料收集工作落实到人，档案资料管理人员要重视基建资料的完整性，在建设项目的各个段阶产生的档案资料，要及时收集、整理、移交，并办理移交手续，分类留存，以避散失，保持资料的完整性。

（二）医院基建改扩建项目与新建项目一样要经过提议、立项、审批、勘察、设计、施工、竣工、验收并投入使用一个完整周期。同时医院基建改扩建项目作为配合医学发展的基础配套设施，为了与现代设计理念相吻合，我们利用近年来新的施工技术对医院大楼进行改造，新的建筑设计要比过去的建筑有进一步的创新，且新的设计在改造工程正式施工的过程中会形成很多新的档案资料，这些档案资料非常有利用价值且不可再生，因此档案管理人员必须要及时收集并整理这些文件材料。

（三）在改扩建工程基建档案的管理中，必须严格遵循基础建设项目档案的有关法律和法规、有关业务文件、有关标准文件，不断完善基础建设改造工程档案管理制度。在正式施工时，必须要严格遵守相关规章制度，明确施工过程中各方的主要职责，参与方都必须要对档案管理工作制度有一定的了解，同时根据相关规定向档案管理人员提供必须归档的材料，比如说建设单位的项目申请、资金预算审批表、改造扩建施工图纸等材料，项目监理单位的管理文档、表格通知等资料也应该第一时间进行归档。最后是在施工管理工作中应该规范有序地对档案资料进行收集，明确各方参与人的职责，档案收集归档作业过程中必须做到奖惩分明，第一时间通报相关情况，避免由于主观因素而忽略了档案管理工作，从而造成有价值的档案材料流失。

二、充分利用原始基建档案资料，做好变更记录

（一）原始基本建设档案是工程设计、施工、使用、管理活动过程中形成的、最原始的真实客观的记录文件，也是改造扩建工程项目重要的参照资料，在工程建设的各个环节中都需要以其作为依据和参考。原始档案材料中，我们能够发现很多对工程用的材料，如地质勘测记录、总平面图、结施图、建施图、水电通信管网图、工程施工质量、施工进度等资料，这些文件资料都能够被我们所运用。

（二）在对原始文件资料进行查阅之后必须要作详细记录。因此而产生的文字材料以及施工图纸必须要给予说明，便于日后进行归档。若是以原有图纸作为基础设计的新图纸，必须在原有图纸中备考表内给予充分说明，以便于未来使用者进行查阅。

（三）在改造扩建工程正式施工时必须要将过去已有的档案材料充分地利用起来。比如说一些可能会改变布局的施工作业进行之前，应该对施工过程进行档案查询，确认其施工方案的合理性，避免剪力墙受到破坏。施工作业完成以后要第一时间对原始档案材料进行修订，将改造施工的具体情况在原始档案材料中注明，并一式两份保存到档案盒之中，确保档案的完整性。

三、改造工程档案的收集和管理

（一）在组织建立管理机构的过程中，必须要选配专门的档案管理工作人员。档案管理人员应该进行岗前培训，从而明确改造工程档案收集与管理工作的具体职责，专职档案管理人员应该对施工建设以及监理单位的档案工作作出指导，要积极参与到工程施工例会以及其他一些有关工程施工的活动中去，例如说计划布置、招投标会议、施工图纸设计或变更等，从而确保自己能够对改造工程的情况有详细地了解，能够第一时间对档案资料进行归档收集。另外，还必须要督促建立单位与施工建设单位的专职档案管理人员做好施工现场监理资料的收集与保管，档案管理工作人员必须要定期对档案材料的收集归档情况进行检查，同时要按照工程进度以及施工具体内容第一时间对施工各个环节所形成的文件材料作出归档要求，协助相关单位进行文件资料的整理与收集，为工程建设和档案建设的同步实施打下良好基础。

（二）档案材料的收集与归档工作人员，对改造扩建工程项目应该与新建项目一视同仁，坚决按照相关法律法规和规章制度执行。对于请示、批复、图纸设计、施工监理、竣工验收等工程建设环节所形成的文件资料必须严格把关，对工作过程中产生的过程性与结论性文件的收集整理也必须严格把控，避免出现文件资料缺少、遗漏、延迟交付的情况。在档案材料的整理时如果发现存在不规范材料应该第一时间退回整改，如果发现资料不齐，应查明原因，采取补救措施，补齐资料，切勿不管不问、得过且过，造成档案资料的丢失。

（三）应明确档案资料收集范围。如医院改造项目的可行性报告、请示、批复、工程招投标文件、图纸设计、施工现场管理文件资料，竣工验收报告和工程财务报告等文件资料都必须要及时进行归档收集，同时要做好建筑、消防、水电、信息、通信等必须分类归档文件的整理工作。但是往往我们在实际工作过程中，因为很多时候不清楚档案材料的归档范围，导致很多珍贵的文件资料缺失遗漏，我们必须要解决好这些问题。

（四）做好档案资料的归档。1.必须按照改造扩建工程档案管理相关制度，明确档案材料整理归档负责人，强化常态性的档案管理工作，做好基础建设改造扩建工程档案管理培训工作，确保每一名档案管理人员都能够自觉树立规范入档的意识。现阶段，随着计算机技术的飞速发展，档案管理工作中也会运用到非常多的计算机软件，计算机技术和信息技术的运用在很大程度上增强了档案管理工作的效率，降低了档案管理工作人员的失误率和工作量。档案管理工作人员也应该努力学习计算机技术，提升自身的信息管理能力。2.档案收集工作结束后，归档负责人必须要对档案的准确性和完整性进行核查，在保证档案完整的前提下进行入档工作，保证收集、整理、分类、编码以及目录编制工作的规范有序开展，以便于使用者日后进行查询。

【参考文献】

[1]秦奕.试论如何加强高校基建档案管理.城建档案，2013（1）：73-74.

第6篇：改扩建工程施工方案范文

关键词：跟踪审计内容；跟踪审计管理；社会审计

近年来，随着我国医疗事业的发展和医院规模的不断扩大，基本建设投资项目也逐年增多。所在医院于2009年底正式启用改扩建完的东院区，2010年10月国家投资的高血压临床研究基地正式奠基开工建设，同时医院东西两区零星改扩建项目较往年明显增多。由于医院基本建设项目具有周期长、投资大、技术复杂、控制环节多、管理专业性强等特点，任何一个环节的失误都可能给医院带来重大损失。作为医院的审计部门，如何提高审计质量和效率，节约建设资金，避免事后审计的被动状态，成为工作中的重点学习内容，结合近年来我院开展基本建设工程项目全过程跟踪审计的实践经验谈几点看法和体会。

一、医院基本建设项目跟踪审计的主要内容

我院基本建设项目的审计方式主要分两种：一是医院零星维修改扩建工程，单项工程款在200万以内的建设项目由审计部门独立审计，采用清单招标方式确定综合单价，在结算审计过程中以招标确定的综合单价为基础，坚持实地测量、价格签证与市场考察相结合的方法审核最终工程造价；二是新建工程项目，单项工程款在200万以上的项目，采用从社会招标监理单位和造价咨询单位，由造价咨询单位进行跟踪审计，医院审计部门定期检查联合跟踪审计，最终由造价咨询单位出具审计报告。主要审计内容如下：

1、审查建设项目勘察、设计、施工、监理、采购和供货等方面招标投标工作和合同。主要内容有招投标的范围是否全面；对勘察、设计、监理和重要设备材料采购不进行招标或自行组织小范围招标等现象，同时要有对招标机构的审查：如招标机构是否具有相应的资质和实力，招标文件的编制是否含有关要求或者标明特定的生产供应者以及含有倾向或者排斥潜在投标人的其他内容。

2、施工过程中跟踪审计内容

基建项目跟踪审计实施过程中的审计工作重点是对工程施工过程中的隐蔽工程量、材料价款、工程进度款拨付及其现场变更签证单等内容进行监督控制。

(1)对于隐蔽工程量的现场确定。基本建设项目在施工过程中会涉及到大量的隐蔽项目，特别是在桩基工程、消防、安装等工程中，隐蔽工程所占的比重都很大，因此，跟踪审计中对隐蔽工程审计的主要任务一是抽查隐蔽工程的程序和手续执行情况，二是凡牵涉到隐蔽工程，其工程量和用材质量、施工工艺必须有建设方、施工方、监理和审计人员共同到现场查看验收，并做好现场记录，该记录在审计工作底稿中存档。

(2)工程材料价格审核。医院基建中材料价格确定要根据合同条款，有不同的确认模式。如果合同为统包价，跟踪审计主要以材料选择使用是否与合同承诺一致为目的，如果合同中工程材料是暂估价形式的，则工程实施过程中审计部门要联合监理、造价咨询单位、施工方参与市场询价过程；材料若为院方自行购买，则要求对材料购买各环节内部控制的严密性进行监督，如有必要可对工程材料采用单独形式的公开招标或邀请招标。

(3)工程变更签证的确定。当前在工程量清单计价法下，工程发生变更(包括设计变更、施工方案变更和施工条件变更)均应签发工程变更联系单。对工程变更签证，施工方应及时将变更内容及由此而引起的工程量增减，以书面形式报送跟踪审计人员，再有造价咨询单位联合审计部门对工程变更的真实性、必要性、合规性进行审查。

3、工程竣工后跟踪审计内容

工程竣工后的审计包括以基建项目为标的包括资金来源、基建计划、前期工程、征用土地、勘探设计、施工实施的一切财务收支的工程竣工决算审计和以单位工程为标的单位工程造价的合理合规工程结算审计。

二、跟踪审计中应注意的几点问题

1、参与建设项目的管理活动不错位、不越位，确保审计的独立性

跟踪审计的目的是使建设项目管理的规范化、制度化，从而提高建设效率。在任何情况下，审计监督都不能替代项目管理，要把坚持审计的独立性放在重中之重。

2、要有效确定工作，重点要明确

全过程跟踪审计是一项新兴的管理审计，如果目标不明确必然是“出力不讨好”，导致“重点不突出缺点突出，成果不大风险大”的不良后果。在实施审计时，在设计、招投标、签订合同、设备材料采购、工程施工、竣工验收、变更签证、索赔和竣工决算环节设置关键控制点，在关键节点与造价咨询单位配合全面跟踪，制订各环节跟踪审计细则，确保建设项目投资得到有效控制。

3、充分利用社会审计在跟踪审计活动中的合力作用

医院基本建设项目规模大、跟踪审计任务重，内部审计力量不足时，可以考虑强化审计人力资源整合，吸收建设项目主管部门评估的中介机构或通过国家审计部门招标而中标的社会审计组织的专业人员参加跟踪审计活动。如2008年我院东院区改扩建工程和2010年开工建设的国家高血压临床基地建设项目通过与有关部门的协商，根据国家审计部门的指导意见，与社会专业审计组织签订了跟踪审计任务书，有效的借助了社会审计力量，开展跟踪审计服务。

医院开展基建项目全过程的跟踪审计，是提高项目管理水平的重要方法。通过开工前期、施工过程和竣工后期的全过程的跟踪审计监督，可以有效的防止竣工决算中可能发生的高估冒算，有效的实施关键点的监督控制，从而达到加强内部控制，维护医院的经济利益，提高医院经营效率和管理水平的目的。

参考文献：

[1]张军胜：谈建筑工程招标最低价中标法[J]中国招标，2004(7)：59-42.

第7篇：改扩建工程施工方案范文

关键词：市政；排水工程；管网设计；施工；质量控制

1引言

近年来，全国各地“逢雨必涝”、“城市看海”的状况频频发生，加强城市排水防涝设施建设的呼声越来越高涨。顺应这种趋势，国家标准《室外排水设计规范》历经2011年、2014年、2016年三次调整、补充和修订，为工程技术人员提供更科学的指导。排水管网是里子工程，是城市建设的良心，市政排水工程已成为城市基础设施的重中之重。

2市政排水管网现状分析

2.1现状设施落后，改扩建成难题

随着我国城市建设迎来大发展，城市面积不断扩展，地面之上高楼林立，各种设施工程建设不断更新，而地面之下市政排水管网的建设脚步却没跟上发展的速度，主城区多数市政排水管网都是上世纪建设产物，设计标准过低，设施陈旧，导致排水系统不畅，难以负荷当前的排水需求，已经严重影响城市面貌，埋下了城市内涝和道路安全的隐患。对现状市政排水管网的改扩建也是当前市政建设中的一大难题。改扩建工程影响大，对于现状管网的改造须破除现状路面，给周边居民、交通出行都带来长时间的影响；改扩建工程成本高，破除恢复道路、拆除现状管道、新建管道、沟槽开挖与支护等，其成本要高于新建项目；改扩建工程收效小，城市排水系统是一张枝状网，对几条道路或小片区的市政排水管网进行改造，仅能缓解局部的排水压力，管网上游改造后排水系统快速收集将雨污水排至管网下游，若下游管网未改造，未改造区域由于管网输送速度减缓而形成新的积水点。

2.2规划与发展不匹配，设计标准偏低

市政排水管网是应根据城市总体规划和排水工程专项规划统一规划、统筹建设。排水工程专项规划应与城市总体规划相协调，根据城市规模、定位，结合当地的自然地形、气候条件等因素，来确定排水体制，合理选择暴雨强度公式、设计重现期等指标。但是，目前常常存在行政干预影响规划，规划的合理性、严肃性得不到有效的保证，规划编制的速度往往赶不上工程建设的速度，区域规划还未审批，工程建设迫于压力开工在即。目前，大部分现状市政排水管网当时规划设计时采用的设计标准较低，《室外排水设计规范》（2016年版）修订调整设计标准，规划排水系统时应具有一定的前瞻性，增强市政排水管网收集、输送雨污水的能力，满足当前城市排水需求的同时，适当考虑预留未来发展的新增量。

2.3施工和运行管理水平参差不齐

市政排水管网属于地下永久蔽工程，要求施工必须安全可靠。施工队伍人数众多，技术水平参差不齐，购买管道管材配件质量不合格，管道基础偷工减料，沟槽回填不密实，附属构筑物施工不规范，难以保证市政排水管网工程质量。后期排水管网投入运行，涉及到市政建设部门、水务部门、环保部门等多部门管理，管理权责不清，部门沟通不到位，相关法律法规不健全，使建成的排水设施不能得到有效的管理和维护，出现问题无法及时解决。

3设计与施工质量控制

3.1市政排水工程管网设计阶段

3.1.1与规划衔接

排水专项规划是市政排水工程管网设计的主要指导。对于一般道路建设项目，排水专项规划通常已明确了管道敷设位置、管径、坡向、与上下游管道的关系及排水出路。排水管网的设计工作是以规划为设计依据，与道路设计图纸相结合，明确管道平面布置、纵断面布置、工程量核算、工艺形式说明等内容。设计人员应该认真审阅规划图纸，领会规划意图，设计中遇到难点或疑点应及时与规划部门沟通，做到规划思路、设计理念皆心中有数，提供合理优化的市政排水工程管网设计图纸。对于城郊、新区或者村镇的道路建设项目，排水专项规划往往处于缺失状态，前期应以该区域总体规划为依据，设计人员进行区域排水系统分析工作，分析区域规模定位，合理确定排水系统主要指标，明确区域排水系统管网管径、坡向及排水出路，向规划部门提交一个初步的排水方案，经过讨论、调整、优化，最终须规划部门以函件形式明确同意排水方案后，再进行具体的排水工程设计工作。

3.1.2与道路设计衔接

市政工程设计过程中，设计次序一般是道路设计在先、其他专业在后，道路设计提供道路平面、横断面和纵断面，以此为基础进行排水工程管网设计及其他专业的设计工作。但是，设计单位通常也将设计重点放在道路专业上，对排水专业没有给予足够的重视。实际上，排水系统对道路的安全性、稳定性和道路使用寿命会产生巨大的影响，因此必须将道路设计与排水管网设计紧密结合起来。综合考虑各种影响因素，合理确定道路横坡和平交口设计，优化雨水口布设位置，以最大限度收集路面雨水；合理确定道路纵坡设计，排水管网实现重力流排出，尽可能减少管道埋设深度，降低工程造价；合理选择管道基础形式及沟槽回填方式，避免管道施工对地质、路基产生不利影响；合理选择管材、管道和检查井的加固形式，尽可能减少道路运行中出现不均匀沉降的状况，保证行车安全。随着新型城镇化建设推进，许多建设项目的设计标准定位为公路项目兼具城市道路功能，配套有排水设施。但由于新型城镇化建设涉及建设项目众多，施工时序存在差异，排水出路多为规划的管道、河道或污水处理厂。这时，设计应以规划为设计依据，满足远期管网服务要求，同时考虑设置近期临时排水出路，充分结合公路排水设计，利用边沟、急流槽、涵洞等构筑物将雨水引入自然沟渠或低洼处，提出合理的近远期排水系统，保证建设项目道路稳定、行车安全、环境友好。

3.2市政排水工程管网施工阶段

3.2.1与设计图纸衔接

图纸会审和设计交底，是施工前两个必不可少的环节。图纸会审的目的是，参与施工人员、技术员熟悉工程设计文件。排水工程不同于地面工程，管网敷设于地面之下，管线之间、构筑物之间平面距离、竖向高程及上下游管线顺接，涉及到大量的数据计算和标识，因此排水专业图纸会审工作需要更多的细心与耐心。图纸会审完成后，整理出问题清单提交设计单位，设计单位可以更好地、有的放矢地进行设计交底工作。设计交底的目的是，设计人员就工程设计文件做出详细的说明，特别是要强调说明工程的重点、难点，使施工方、监理方能够加深理解并正确贯彻设计意图，保证工程施工质量。排水专业的设计交底工作重点在于管道施工工艺，包括沟槽开挖方式、回填压实方式、支护方式、降水方式等内容。完成图纸会审和设计交底工作后，施工单位科学编制施工计划和施工方案。

3.2.2与现状管网衔接

市政排水工程管网施工，高程控制是决定工程质量的重点，新建管道与现状管网实现顺接是排水系统有效运行的保证。因此，要求施工单位在施工前必须做好测量工作，复核控制点坐标，以此为施工基准，各施工段进行联测。核准现状管道位置、标高、截面，若与设计图纸标识不一致，应及时与设计人员联系解决；确定设计管线能顺利接入后方可施工，现状管道的管位、标高应以实际情况为准；所有管线施工应严格按设计管位及高程敷设，平面误差应小于20mm，高程小于10mm，满足规范要求。

3.3.3提高施工管理能力

制定科学合理的施工质量监管体系和安全生产制度，并坚决贯彻、落实到位，是提高施工管理效率、保障工程施工质量的重要途径。施工技术人员应基本了解工程材料的特性、适用范围和使用寿命，对工程材料、设备的选择应严格把关，坚决抵制劣质或者不符合质量要求的材料，特别是排水管道的质量在很大程度上决定了市政排水管网的建设质量。对于选定合格的品牌及厂家，运到施工现场的材料，应有产品出厂合格证及技术说明书，并对部分材料进行取样抽检，切实保证工程材料质量。施工时应根据具体的施工计划进行施工，对工程施工的全过程实行施工质量监管，对每一个质量控制点进行严格把关，检验合格后方可进行下一道施工工序。如发现质量问题应及时通知业主，联合设计单位、监理单位共同制定解决方案，采取科学有效的补救和优化措施。施工时应切实落实施工安全生产制度，监督检查各个施工环节是否存在违章操作，工作人员在施工现场是否遵守施工纪律，施工现场用水、用电、沟槽放坡等是否存在安全隐患。注重施工质量的同时，施工“安全第一”的观念也要深入人心。

第8篇：改扩建工程施工方案范文

关键词:作业成本法;施工企业;应用

中图分类号:TU7文献标识码:B文章编号:1009-9166(2009)014(c)-0097-01

一、施工企业作业成本法分析

(一)作业成本法分析框架:按照作业成本法的产品消耗作业、作业耗费资源来设计计算流程。以下以贵遵高速公路扎佐至南白段改扩建工程(简称扎南项目)为例进行分析。第一步,基于工程施工实际,从最终产品入手,划分作业链和作业内容,将产品所消耗的作业全部考虑在内进行作业分析,并做出较为科学与可行的划分和功能归类。第二步,在对已划分的作业分析基础上,确定各作业所耗费的资源库,分析和归类资源库项目,找出相应的成本动因,将作业和资源耗费联系起来,实现作业耗费价值化,作业链转变成为价值链。第三步,按作业成本法进行成本数据归集并计算,对作业成本数据进行分析比较,按照不同的口径和目的进行分析。1、作业链分析。将扎南项目整个生产作业库分成六大块:临时建设作业中心、路基作业中心、路面作业中心、桥梁涵洞作业中心、隧道作业中心、辅助作业中心等6个一级作业中心。2、资源库及资源动因分析。对资源库的分析应立足于所划分的作业库(作业中心),对其所耗费的资源库进行分析。根据作业成本法理论,资源库的耗费与不同的作业相关,不同作业耗费的资源项目不一定完全相同。在施工企业,每一作业所耗费的资源库项目可重点划分为原材料、分包成本、机械费、其他直接费用、间接费用等五项。在明晰资源库的组成内容和功能后,分析资源动因,将所耗费的资源分配到作业中去,使作业链成为价值链。3、作业成本归集。根据作业成本“产品消耗作业,作业耗费资源”理论,首先将完成资源库耗费归集;其次是将资源耗费向作业归集;完成作业库的归集;最后完成作业库向产品的分配。资源库归集:将资源库的五个项目同时向各作业中心归集,使所被归集的作业中心形成价值链。归集完成后,每个作业中心都对应着一个资源库。资源库包括原材料、分包成本、机械费、其他直接费用、间接费用等五项内容。(二)作业成本计算:确定作业中心后,就需将资源用资源动因分配到作业中心和将作业用作业成本动因分配到工程项目上,也即作业成本计算。进行作业成本法计算的基本思路是:1、直接成本费用计算。所有直接工程作业的结果形成了整个工程项目本身,可直接计算归集到各个作业中心的直接工程费用包括:分包成本费、直接材料费、直接机械费和其他直接费用。2、将为实现本工程顺利完成的各项费用,如间接费用按照作业动因分配到各作业中心。引起上述费用发生的作业,我们把它命名为辅助作业,为服务直接工程作业而产生,依据其支援直接工程的多寡,可以将辅助作业分为三类:综合性辅助作业:与全部直接施工项目有关的辅助工程,如现场办公室、库房、钢筋加工区等临时设施,外檐脚手架,施工用水用电,间接费用等。综合性辅助作业可按照该作业中心当期发生的直接成本与当期发生的工程总直接成本之比(作业动因)分配到作业中心。部分性辅助工程作业:与部分直接施工项目有关的辅助工程,如材料二次搬运、成品保护、夜间施工、冬雨季施工等。单一性辅助作业:与单独某直接施工项目相关的辅助作业,如试验检测、试验标定、混凝土泵送机、振捣棒等。部分性、单一性辅助工程作业,必须按照各自的作业动因及其服务对象进行分配。3、经过上述两步的成本计算和分配,可求出各作业中心的作业成本,最终计算出整个工程的作业成本。

二、作业成本法在施工企业的应用案例

近几年来,施工企业一直进行实施成本管理精细化、施工管理标准化,实施零缺陷低成本战略,增强市场竞争能力的有益探索,作业成本法也是其中一项重要的应用。按照以上施工企业作业成本法分析和具体实施步骤,我们以贵遵高速公路扎佐至南白段改扩建工程项目中干田尾特大桥的桩基为对象,初步实现了进行作业成本核算及作业层面上的计划和控制。(一)作业成本核算过程:1、确定拟分包的分包工程,依据完成该分包工程的直接工程费用下浮一定利润空间后分包给分包商,形成分包成本;2、根据分包范围,即可确定计划采购的物资,控制材料消耗,形成直接材料成本;3、根据机械设备的需用量,确定设备的配备;4、按照施工方案,现场其他要求,现场实际情况,仅可能的控制非增值成本的发生;5、根据以上作业成本计算方法,分配间接费用;6、核算出工程总成本,分析工程利润率;7、按照作业成本法计算各作业中心的目标成本,作为实施成本控制的基础。(二)下面按照上述步骤逐步展开:干田尾特大桥桩基工程概况:干田尾特大桥左幅有29号墩,51根桩基,右幅有13号墩,34根桩基,工程实际消耗钢筋267吨,实际消耗混凝土3,475.41立方米。干田尾特大桥桩基工程总价3,054,547.54元。

三、作业成本法在施工企业应用的成效分析

1、可以提供较准确的成本信息。作业成本法按成本动因分配生产费用,缩小了间接费用的分配范围,提高了成本的可归属性,能为施工企业的成本管理提供较为准确的成本信息。2、提高了经营决策的科学性。作业成本法以成本动因进行归集分配成本,为工程施工、定价和新工艺的研究等决策提供准确、有用的成本信息。3、使预算控制和业绩评价有利于成本控制与成本分析。作业成本法以成本动因为基础按每项作业编制预算,解决了现行预算的责任不清、分配标准不合理的现象。同时,作业成本法把作业设为成本责任中心、控制资源消耗中心,有利于实现施工成本全过程的控制。

作者单位:中交二公局第一工程有限公司

参考文献:

[1]朱云,陈工孟.作业成本法在香港应用的调查分析成本会计

第9篇：改扩建工程施工方案范文

【关键词】新老路基；拼接技术；公路 改扩建

前言：

路基是公路的重要组成部分，承载着公路受到的压力，必须具备足够的强度、抗压性以及耐久性。随着国民经济的发展，许多已经建成的道路由于受到建设时技术水平和社会环境的制约，无法适应时展的需求。相对与新建公路而言，在原有公路的基础上，进行改建或扩建，不仅施工方便，工期短暂，而且费用更加低廉。在这样的背景下，对新老路基进行拼接处理，确保拼接路段的质量和稳定，成为建筑施工企业需要重视的问题。

一.新老路基拼接技术

1.定义

新老路基拼接，是指在原有道路的基础上，对其进行改建或扩建，并采取相应的技术和手段，对拼接路段进行处理，预防和减少结合部位裂缝的出现和不均匀沉降现象的发生，减少路面故障的发生，确保道路的正常使用。

2.优势

①通过对原有道路的改造和扩展，可以带动老路沿线经济的快速发展，确保经济发展的可持续性；

②由于新老道路的路基拼接是在老路的基础上进行施工的，便于物资的运输，同时可以节约大量的土地资源，减少工程的施工成本；

③新老路基的拼接过程是一个对新路和老路同时施工的过程，可以有效解决老路中存在的各种问题，对老路进行加固，提高其质量和使用寿命。

二.对路基的处理

在道路改造和扩建过程中，需要根据道路所在的地质条件，对道路的路基进行分类处理，确保路基拼接的质量。

1.普通路基

指地质条件相对较好，不需要进行特别处理，就可以满足道路使用要求的路基。对于这种路基，只需要在清楚地面植被以及表层腐质土之后，对地基进行压实处理，之后就可以直接在此基础上进行道路路基的建设施工。

2.软土路基

指承载力较低的，软塑状的粘性土，由于其本身含水量较大、空隙比大、压缩系数高、强度相对较低，给公路施工带来了巨大的阻碍。因此，要结合公路自身的承载能力和交通通行能力，对软土路基进行适当地处理，提高其可靠性和承压能力，确保路基的质量。通常情况下，对软土路基的处理方法有几种，包括排水固结法、土层置换法、机械夯实法、化学加固法、水泥浇筑桩等，施工企业要根据施工实际情况，选择适当的方法进处理，减少软土路基对于公路质量的影响。

3.复合路基

指地质条件一般，相比于软土路基，沉降量较小，但是又无法满足设计标准的路基。对于这样的路基，可以在路基表面铺设砂砾、碎石等进行加工和处理，在地基表面形成排水通道，使得地基固结的速度加快，减少工程工期；必要时，可以在路堤填筑过程中，对其进行预压，加快固结沉降的完成速度，对提前量进行预估，以减少公路使用阶段的沉降量。

三.新老路基拼接质量的管理和控制

影响新老路基拼接质量的因素是多种多样的，需要分别进行分析。

1.裂缝

新老路基在拼接时，由于建筑材料和施工工艺的差异，以及其他因素的影响，会产生或多或少的裂缝，影响路基的整体拼接质量。通常情况下，裂缝产生的原因主要有：

①新老路基的不均匀沉降

②温差变化的影响

③不合理施工

④材料自身的特性

要保证新老路基的拼接质量，就必须对裂缝的产生进行控制和预防。

（1）对地基的不均匀沉降进行控制

在对路基进行施工时，可以在拼接路段的适当位置，设置沉降缝，将公路整体进行分割，将沉降基础分开，既可以有效减轻沉降对于路基的影响，也可以控制裂缝的产生，对公路受到的压力进行分散。

（2）对温差裂缝进行控制

要充分了解不同材料对于温度变化的反映和形变程度，在不同材料的交接处，铺设钢丝网，以增强交接处的拉结力；对于宽度较大的路面，可以进行适当的分割，在路面中间位置设置伸缩缝，并在缝中填充弹性材料，增强路面对于温差变化的适应能力，从而减少裂缝的产生机率。

（3）对施工过程进行管理和规范

首先，在施工开始前，必须根据工程的特点和实际施工条件，制定科学合理、切实可行的施工方案，对建筑施工单位进行技术交底，确保施工严格按照设计图纸的要求和相关的规范进行，加强对于施工过程的质量管理，其次，要关注技术环节，对包括混凝土配置等在内的关键环节进行管理，对施工速度进行控制，避免以赶工期而造成的质量问题。

（4）对施工材料进行细致分析

对于路基施工的材料，要进行细致地分析，根据不同材料的特性，结合道路的使用情况，制定相应的施工方案，选择合理的施工工艺，充分发挥材料自身的优势，并通过材料之间的相互组合，做到优势互补，切实保证路基拼接工程的质量。

2.差异沉降

新老路基拼接施工中，路基的差异沉降主要原因有：

①地基条件的差异

老路基在改造和扩建时，其地基基本已经完全固结，沉降到位，几乎不会在受到自身载荷能力的影响而产生大幅度的沉降。而新路基在施工完成通车后，由于受到载荷能力的影响，会产生较大的沉降，如果不能对其进行提前量预估，会引起路基的变形。

②使用时间的差异

老路基由于已经运行一段时间，地基的强度较高，土层的压缩和变形已经基本完成，而新路基在施工完成交付使用后，由于其地基没有承受过较大的压力，会发生较大程度的压缩和变形，从而产生较大的沉降量，与老路基形成差异沉降。

③强度不足

新老路基的拼接路段对技术的要求较高，其施工工艺相对复杂，施工难度大，会出现人为原因造成的质量问题，使得拼接路段的强度不足，结合部位出现较大的沉降。

相应的控制措施：

（1）选择适当的路堤填料

在新老路基的拼接路段，要选择强度高、重量小的新型建筑材料，增加路堤的强度，减轻路堤的自重，从而有效减小沉降量，此类材料主要有粉煤灰、EPS轻质泡沫塑料、气泡混合轻质土等。

（2）提高路基的自身强度

要根据工程实际情况，适当提高对于路基强度的要求，对回填土层进行压实时，要增强其抗压变形能力；可以对新路基进行增强补压，提升路基的压实度，使其提前完成沉降和压缩变形。

结语：总而言之，新老路基的拼接是公路改造和扩建中的关键和重点，关系着公路工程的整体质量和使用寿命。工程施工人员可以结合自身实际，将多种控制方法结合起来，对影响路基拼接质量的因素进行控制，从而提高工程的质量，保证公路的使用安全。

参考文献：

[1]孙中会.新老路基拼接工程地基处理技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（21）：1-3.

[2]刘朝阳.新老路基拼接处地基处理实例分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011， （23）：114-117.