市政道路照明施工方案精选(九篇)

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第1篇：市政道路照明施工方案范文

关键词:市政公路路基施工技术研究

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言:

随着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程。在道路建设中,路基工程不仅工程量大,而且投资巨大,路基施工质量的好坏,直接影响路面的使用效果。

一、施工准备阶段技术要点

1、施工前的技术准备。

开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物.构筑物的位置。对拆迁的电线杆.地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。复测原地面和纵向断面是否符合设计图纸的要求，弄清沿线缺土.余土.借土.弃土地段和数量，以便土方平衡调整，并对土方进行复核。

2、机械设备的准备。

目前路基施工多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

3、施工测量。

把固定路线的主要控制点.直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩.边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。

二、工程施工阶段的质量控制

影响市政工程施工阶段质量控制的因素主要有施工操作者、材料、施工机械设备、施工方案和施工环境等，只要将这些因素切实有效地控制起来，使它们处于被控制状态，就能保证施工质量的正常、稳定。

1、材料控制。

材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，如果材料质量不符合要求，那么工程质量也就不可能符合标准，所以保证工程的施工质量就必须加强材料的质量控制。

（1）对原材料、半成品、构配件进行标识

对进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件等要按型号、品种，分区堆放，予以标识；对有防湿、防潮要求的材料，必须有防雨防潮措施，并有标识；对容易损坏的材料、设备，要做好防护；对有保质期要求的材料，必须定期检查，以防过期，并做好标识，标识应具有可追溯性，即应标明其规格、产地、日期、批号、加工过程、安装交付后的分布和场所。

（2）加强材料检查验收

严格把好材料质量关，坚持对原材料、成品、半成品、构配件的检查验收制度，杜绝各种不合格的原材料、成品、半成品、构配件进场。用于工程的各种材料，进场时应出示出厂合格证和材料化验单；凡标志不清或认为质量有问题的材料，需要进行追踪检验，以确保质量；凡未经检验和已经验证为不合格的原材料、半成品、构配件和工程设备不能投入使用。另外材料检验要注意不能漏项缺项，如砂的泥含量、泥块含量、细度模数、级配区等。

（3）材料质量抽样和检验方法

材料质量抽样应按规定的部位、数量及采选的操作要求进行。材料质量的检验项目分为一般试验项目和其他试验项目，一般项目即通常进行的试验项目，其他试验项目是根据需要而进行的试验项目。材料质量检验方法有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等。

2、机械设备控制。

必须综合考虑施工现场条件、建筑结构形式、施工工艺和方法、建筑技术经济等合理选择机械的类型和件能参数，合理使用机械设备，正确地操作。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，并加强对施工机械的维修、保养、管理。对工程所用的各种机械设备，提前确定好进退场时间及路线，施工前就硬加强检查、维护工作.

3、施工方案。

（1）及时检验工序活动效果的质量

工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度。为此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态。一旦发现质量问题，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量，满足规范和标准的要求。

（2）设置工序质量控制点

控制点是指为了保证工序质量而需要进行控制的重点、或关键部位、或薄弱环节，以便在一定时间内、一定条件下进行强化管理，使工序处于良好的控制状态。

4、施工环境。

工程地质、水文、气象、噪音、通风、振动、照明、污染等均是影响工程质量的环境因素。环境因素对工程质量的影响是复杂而又多变的，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量，往往前一工序就是后一工序的环境，前一分项、分部工程也就是后一分项、分部工程的环境。因此，应当采取有效的措施，严格控制影响工程质量的环境因素。

三、路基施工质量控制

1、以充足的施工前准备促进路基施工质量控制工作的开展。

路基施工质量控制与管理工作必须具有工程实际情况的针对性,以确保施工质量控制体系的适应性。因此, 市政道路施工应构建基础的质量控制体系。

2、针对影响路基施工质量的因素进行科学的管理。

（1）路基施工材料控制

路基施工材料控制是市政道路路基施工质量控制的基础,是影响市政道路施工质量的重要工作。针对路基施工材料对市政道路路基施工质量的影戏那个, 市政道路施工应在工程开工前即根据施工用材料要求构建严格的材料管理体系,以此使路基施工材料管理体系具有针对性。因此,路基施工应针对路基使用材料的不同进行具有针对性的控制与管理,奠定良好的路基施工质量的基础。

（2）注重路基施工技术管理工作,提高市政道路路基施工质量

在现代市政道路路基施工中,施工技术管理工作对市政道路路基的施工质量有着重要的影响,其是现代市政道路施工管理工作的重点。市政道路施工应根据市政道路工程技术交底文件中的具体要求及技术方式进行技术管理工作的规划,对施工技术方案、工艺流程的分析制定控制与管理重点。因此，为基础对市政道路路基施工过程中所学技术工作进行分析与管理,保障市政道路路基施工质量。

（3）注重施工设备的养护与操作管理

路基施工机械化程度的不断提高使得工程施工设备养护与操作管理成为了影响路基施工质量的重要因素。 现代市政道路施工必须在工程施工开始前,根据工程需求以及工程施工规划科学的制定设备养护计划,以保障设备的完好状态,避免设备因素影响路基的施工质量。

3、严格施工程序。

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、 挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。

结束语：

随着我国在交通建设方面的迅速发展,公路建设也取得了前所未有的一些成就,可是在此同时,许许多多的问题也随之而出现,引起了社会各界对其的广泛关注。路基是作为路面的基础而存在的,它承受了从路面上传递下来的行车荷载,一条路基的质量好坏,直接影响着公路的使用品质。

参考文献：

[1]韩冰;;浅谈公路路基施工[J];青年文学家;2010年14期

[2]李萍;;浅谈公路路基施工技术要点[J];青海交通科技;2007年05期

[3]于全臣;;浅谈市政道路施工质量控制要点[J];企业导报;2011年13期

第2篇：市政道路照明施工方案范文

【关键词】市政道路监理；施工质量；控制

引言

随着市政道路建设的快速发展，同时也推动了市政道路建设工程监理不断进步和完善，市政道路工程质量关系到一个城市的形象，与市民生活息息相关。近年来，我国城市的基础设施建设较快，工程质量也得到了较大提高，市政道路质量的高低工程监理起着重要作用。

1.市政道路工程质量监理的特点

1.1合同管理工作量大

一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位，还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作，以合同形式或非合同形式委托给监理单位，在这种情况下，监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。

1.2控制难度大

赶工状态下，工程项目工序质量会时常发生偏差，或被忽略简化；材料不符合质量要求；变更迟迟不能确定或似是而非；技术间歇期被压缩或取消；施工环境差；质量保证体系不能落实；三级自检程序没有进行；试验检验项目频率不足；现场取样被为试验进行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就抢进去等。

2.市政道路工程施工监理的基本原则

2.1执行国家相关质量标准的原则市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。

2.2以安全监理为基本监理原则市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量。在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。

2.3严守按计划进行施工的原则实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。

3.市政道路质量监理的问题

3.1道路施工监理任务和目标仍需进一步明确

在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果切切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标。道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、机械、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、全面进行和完成。

3.2道路施工监理人员要认清自身职责

在市政道路工程中，监理人员多被排斥于施工管理体系之外，道路工程管理人员为了降低监理人员的职能，而想尽办法将其调离或安置于非重点施工项目中，这是国内道路施工监理工作存在的客观问题之一。监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。

3.3道路施工监理体制仍需得到进一步的发展与完善

目前，国内市政道路施工中已形成的监理体制，基本能够适应道路工程施工监理的实际需要，但是现行的监理体制多是针对于道路施工管理的基本需求来制定，缺乏对于国家相关政策、法律、法规的深入理解和贯彻执行，所以国内现行的监理体制仍需得到进一步的发展与完善，这是社会主义经济时展的必然需求。

3.4监理工作的执行和落实仍停留在表面层次，缺乏深入性

在市政道路施工监理工作中，其根本目的是以严格的监理体制与制度，来约束和控制道路施工的有序进行，确保道路施工达到相关技术与质量标准。但是在执行和落实方面仍停留在表面层次，难以符合道路施工监理的客观要求，是急需改善的问题之一。

4.加强市政道路工程施工质量监理的措施

4.1确保施工组织设计审核与监理程序

施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件，对其审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。监理单位审查施工组织设计时应注意以下几点：

（1）审核工程概况的描述是否完整齐全，能否体现该项目工程的建筑结构特点。

（2）施工组织管理架构的层次是否清晰，管理人员的资质是否符合工程类别的要求，是否持证上岗，职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。

（3）审核施工部署，施工平面图标注是否完整，临建设备等临时设施设置是否合理有序。同时工程开工前，总监理工程师要做好监理交底工作，要求施工单位在开工前做到“四报审”：即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请；坚持“四不准”：

未经监理工程师签字，原材料不准使用，工程不准进入下道工序，不准支付工程款，不准进行竣工验收。

4.2加强施工材料的质量检查及验收

城市道路工程的质量与材料的使用有密切的关系，在很大程度上决定着整个工程的使用寿命。如不严格检验，使用了不合格的材料，会直接影响到工程内在质量。为此监理人员要对所有的材料进行检查、抽样测试，坚决清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需现场取样，测定其混合物如级配碎石、石灰土等的级配、配比、最大干密度、最佳含水量、压实度等；材料进场后施工单位应按规定要求，另作检测和试脸，监理还应按“规范”规定的频数进行复核试验，以证实其准确性和可靠性。

4.3注重施工测量的质量

施工测量是为建筑物在空间、平面提供正确的位置和相关的数据，对于道路工程而言，保证道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，则是测量工作质量监控的重点。施工过程中，监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据，如路基与路面结构各层的标高、控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边桩数据等。

4.4加强试验监理工作

试验监理工作在保证原材料、半成品、成品的质量方面起着决定性的作用，每道工序的质量都应通过试验取得的数据来评定。例如，开工前对原材料的检查，就要看材料的各项试验数据是否达到规定的要求――对水泥一般要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验。试验数据是否准确、是否具有代表性等往往影响着工程质量的评定结果。在城市道路工程施工中，开展试验监理工作应以合同、规范和试验规程等为依据，其工作的方法是现场的旁站监理和平行试验等。

5.结束语

市政道路工程监理工作存在问题很多，只有监理企业自身的重视，主管部门的不断协调、管理和支持，更需要我们，执业人员的不懈努力。只有这样，才能不断提高监理工作的效率，提高市政道路工程的施工质量。

参考文献

第3篇：市政道路照明施工方案范文

关键词：箱涵施工技术；市政道路工程；基坑支护

1箱涵施工技术

箱涵主要是利用钢筋混凝土修建出的涵洞，主要用于给排水管道，通过管体的形式和结构特点，作为城市的排水干管，不断促进城市基础设施的建设与发展。箱涵的建造形式是会受地基地基承载力、地形变化、埋置高度三个方面影响的，主要包括：埋地形式、架空形式、埋地架空形式。箱涵施工技术有六大部分，即：基础、钢筋绑扎、支模版、混凝土浇筑、闭水试验、回填。箱涵施工技术的初期工作：箱涵本身建筑的基础要求即是需要有足够的承载能力，防止出现箱涵下沉、变形断裂。因此，在箱涵施工技术中采用了垫层基础、桩基础、桩墩基础。这三大基础便构造了一个安全且合理的箱涵施工基础。在箱涵施工技术的初期，需要做好相关的施工方案和设计工作，对施工场地进行地形、地势、地貌进行分析研究，对施工道路的管线情况进行调查，评估预测施工可能出现的风险因素，确保施工基础建设和开挖工作的顺利开展。箱涵施工技术的土方开挖深度需大于5米，确保混凝土模板支撑工程能够完全应付施工的总负荷，排除施工时的一系列危险性。施工过程需要专业技术人员的指导和监督以及验收，完全确保施工质量符合施工要求。为了确保基坑的稳定，因其对箱涵施工技术有重要的影响，所以工作人员必须采取措施做好基坑的防护和支撑工作，可采用钢板桩类较坚固的支护方法进行施工，以确保基坑开挖和施工的顺利和稳定。箱涵施工技术要采用人工与机械的相互结合，对施工开挖的各个尺度进行反复测量，确保施工技术的精确程度，以确保施工地区的承载能力。

2箱涵施工技术在市政道路工程中的应用过程

2.1箱涵土方的开挖和回填

在市政道路建设工程中，箱涵土方开挖和回填是其施工技术过程中的一个重要组成部分，也是整个浩大的箱涵施工技术工程的基础环节。在开挖前，施工人员需明确道路线路和管路的分布情况，充分利用人工和机械的相互结合确保施工过程的合理性和科学性，精确开挖的深度并反复测量，利用机械开挖到一定深度后，然后采用人工开挖，防止因机械开挖导致的过度开挖深度从而出现疏漏，促进施工的顺利进行。在开挖过程结束后要特别注意的是回填材料的选择，避免有机物质、淤泥、腐殖土等回填材料，确保箱涵施工技术的科学性。

2.2箱涵模板的施工

在市政道路建设的过程中，箱涵施工技术中的模板安装技术是一个十分关键的施工建造过程，箱涵的模板分为内外模，在安装模板的过程中，相关施工的技术人员要对底板的侧模进行测量，确保顺利完成模板的安装工作，同时采用钢板模和木模板结合支撑施工，确保其牢固性，确保施工过程的顺利。

2.3箱涵的基坑支护建造

由于箱涵施工是保证整个市政道路工程施工结构的稳定与箱涵成型的重要基础，因此其是一个非常的关键的施工技术过程，基坑支护工作是保证市政道路工程施工中的箱涵施工技术质量稳定的关键所在，为了确保基坑的稳定，因其对箱涵施工技术有重要的影响，所以工作人员必须采取措施做好基坑的防护和支撑工作，可采用钢板桩类较坚固的支护方法进行施工，以确保基坑开挖和施工的顺利和稳定。箱涵施工技术要采用人工与机械的相互结合，对施工开挖的各个尺度进行反复测量，确保施工技术的精确程度，以确保施工地区的承载能力。根据施工地质情况采用了桩基础，利用钢桩支护施工技术保证支护地基的质量稳定，由于地形因素的复杂性，则会出现多种施工支护技术的建造。同时，相关施工人员根据箱涵施工的进程，对其基坑的支撑力以及支护的改变情况进行数据监测，从而及时发现问题并且解决，预防事故和意外的发生。

2.4箱涵的钢筋施工

市政道路工程施工建设的整个环节包含了混凝土施工与钢筋绑扎两大重要环节，钢筋混凝土的施工主要是促进箱涵施工的骨架起着重要的固定作用，因其施工难以保证箱涵断面的规则性和稳定性，技术人员需要按照一定的施工技术步骤，确保施工规范，若出现不符需要及时纠正，同时要求保证钢筋的接头牢固。

2.5箱涵的混凝土施工

施工过程中确保混凝土的配比强度达到施工的要求，保证适配用料和砂石水泥等建筑材料的配合一致，同时避免混凝土出现隔层情况，加强混凝土施工的养护，按照施工标准确保混凝土的搅拌和配比符合规范。

3箱涵施工技术在市政道路工程中的重要内容

在市政道路建设的过程中，雨水箱涵的施工技术是关键的施工技术。在箱涵施工技术的过程中，为了考虑建造后的技术效果和市政道路建造的实际情况，需要结合建造地形、城市的气候变化情况，根据雨水情况和降雨特点对城市的给排水管道进行全面分析，做好箱涵施工工作，抓住施工过程中的重点和难点，提高施工质量，从而推动了城市道路建设的进一步发展。因此，相关施工人员要求根据工程的实际情况做好测量放线工作，提高精确度，从而避免误差。首先，要结合相关施工单位给出的桩点坐标，根据本标段的测设导线的具体坐标点和水准点，准确确定箱涵中心的轴线位置，确定开挖的具体标高；其次，相关监理人员要对坐标点和水准点的具体情况进行检查、核实，保证准确无误后最终确定，同时要对工程设计的图纸具体分析，根据设计的具体尺寸对箱涵的具体长度和宽度进行确定。

4箱涵施工技术在市政道路建设中的施工注意事项

4.1安全措施

在市政道路建设的过程中，主要注意以下方面：①在施工的过程中，要严格按照国家标准和规定，按照专业人员的设计进行施工，距离、深度等项目都要确保高度明确化，同时按照施工标准进行规范化的施工，提高全部工作人员的安全意识。加强施工地区的安全管理，督促施工人员的安全意识贯彻，严格控制施工规范化的流程；②要建立健全的监督体系，在施工阶段，要有专门的安全员进行安全管理和指导，同时对施工人员进行安全教育，做好施工过程中的安全监督工作，实时考察市政道路工程施工的进程和工作人员的施工状况。若在施工过程中发现或者出现相关的安全问题，要及时上报，从而制定出合理的解决措施；③施工人员在施工的过程中要穿戴好安全防护措施，佩戴好安全帽，保证基底施工人员的安全问题；④确保施工人员在施工过程中的安全化和专业化的机械操作，预防事故的发生；⑤在施工现场备齐相应的安全设备，如照明设备和装置，同时在施工场地设置相关的安全警示和标志灯。

4.2基坑开挖涌水涌砂现象的防治

施工人员在施工之前借助相关工具需要对地形地貌的特征进行全面了解，掌握施工路段的管道线路和地下水的情况；若施工阶段出现涌水涌砂的现象，可以采取钻孔的方式将其中的压力释放出来，对于危险度较高的地段可采取封堵的技术进行施工；施工人员需要做好测量工作，使用先进的信息化技术，采用地质系统加强监测和预报，极大地提高了施工的效率以及施工工程的质量，如若出现较大的现象时，需要向上级和有关部门汇报，作出相关的进一步处理。

5结束语

文章主要深刻分析箱涵施工技术的各大阶段，其中主要包括：箱涵施工技术的初期工作、箱涵施工技术在市政道路工程施工中的应用过程主要是包含了5个方面（箱涵土方的开挖和回填、箱涵模板的施工、箱涵的基坑支护建造、箱涵的钢筋施工、箱涵的混凝土施工），继而分析了箱涵施工技术在市政道路建设中的重要内容，最后进行分析研究箱涵施工技术在市政道路建设中的施工问题，即安全问题和施工过程中涌水涌砂现象两大部分，同时也给出了相关处理的方式和建议。总而言之，箱涵施工技术在整个城市道路建设工程中处于重要地位，需要相关技术人员加强管理和监督，不断促进其发展。随着科学技术水平的发展，箱涵施工技术的发展也促进了市政道路工程的推进，同时也会面临新的挑战，仍需要社会共同研究和支持。

参考文献：

[1]贾延财.箱涵的气囊出运助浮及安装工艺探讨与应用[J].中国港湾建设,2017,(8).

[2]申兴柱,阮雷,王帆.盾构隧道施工对既有铁路箱涵结构的影响研究[J].路基工程,2017,(4).

[3]刘洋,陈波,冯贵情.预制电力箱涵的研制与实际应用[J].混凝土世界,2013,(7).

[4]王孝平.轨道交通区间箱涵沉降的修复与控制研究[J].建筑施工,2013,(6).

第4篇：市政道路照明施工方案范文

[关键词]市政工程；施工；安全管理；解决方法

中图分类号：F274 文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）11-001-50

[前言]

市政工程建设，一般情况下是在城市中建设，因城市人口及车辆较多，所以导致市政工程施工场地有限，且可能出现交叉作业及露天施工等情况。对以上情况分析，市政施工过程中，安全问题要得到人们的足够认识，市政施工安全其主要目的是更好的整合资源及人力，运用先进技术及得当的管理方法，对市政施工安全出现的不足及不足因素进行分析，并探索解决方案，保障市政施工安全。

1市政施工特点

市政工程主要是为城市设施的建设，例如照明设施、环境卫生设施、排水系统、电暖管道等。

市政建设目的旨在为城市建立健全能够保障居民的生活生产需求的基础设施，其建设完善性侧面反映了一个城市的发展。市政施工特点主要包含：1）施工环境多样化，例如照明设施施工高空作业、地下管井的地下作业等。2）施工方式多样化，因地貌及环境因素导致在同样的施工目的有多种施工方案，并存在明显的差异。3）外界因素影响，例如文化、名族风情、传统因素等。4）施工工人相对素质低下，因施工人员在大部分地区都是工人，现阶段一般都是农民进城务工的工人，相对文化素质较低，且没有系统的学习及培训。

2市政施工安全存在的问题

2.1安全管理措施无法落实

在我国的城市化市政建设过程中，因城市发展节奏过快，导致工程建设与安全管理不协调，需要市政施工单位对施工安全管理责任没有明确规定，因此导致在市政施工安全管理的问题上无法落实到单位及个人，从而造成安全事故呈多发态势。因部分市政建设行政部门未与建设施工部门签订有关市政施工安全的合同。并且缺乏质量监督手续及市政施工许可证等。未签订合同原因还主要是市政行政部门本身就没有建立健全安全施工的相应制度及安全施工规范所导致的。部分地方建设行政部门还存在催赶工期及不科学的节省材料，这都为市政安全施工埋下隐患。

2.2缺乏安全管理知识

因建设行政部门对安全管理认识的不足，并没有对市政安全管理知识进行深入研究，在施工一线也没有对安全管理的措施进行落实，没有严格按照施工标准进行施工，相对出现工人随意化、野蛮化施工，建设行政部门并没有对其进行安全管理落实，只注重资金的使用，却不关注效果，一切都是流于表面。

2.3缺乏警惕性

在市政施工过程中，会出现较多的安全隐患，因工人无法检查到安全隐患的存在，就可能导致安全事故的发生。还存在工人明知道存在安全隐患，但是为加快完成施工进度，市政建设行政部门及工人抱有侥幸心理，继续野蛮施工，这也是导致安全事故发生的一大诱因。

2.4安全管理人员素质差

市政道路施工安全管理人员普遍安全管理素质较差，在实际的工作中，思想上没有安全意识，安全管理更是无法加强。其具体体现在，在工人施工过程中，没有加强对工人施工的安全监督及检查，对出现的安全隐患，自身无法及时检查整改，不能及时掌握安全隐患的防范措施，更无法提醒工人进行整改，对发现的安全隐患，并没有足够重视，自身无从下手，不知如何整改等问题。这一系列的问题都为市政施工安全造成巨大威胁。

3市政安全管理措施

3.1落实安全管理措施

制定相应的市政施工安全管理规范，并在每项工程建设前，制定单位及单位领导为责任人。建设行政部门通过与施工单位签订施工安全管理合同，明确合同细则，并对没有质量监督手续及市政施工许可证的单位不允许施工，在办理以上证件之前首先签订施工安全管理合同。上级主管部门要及时检查合同内容及安全管理细则，并在施工过程中进行检查，是否存在无证施工或没有按照施工安全管理细则进行施工，发现不符合以上规定的情况，马上下发停工整顿书。

3.2增强安全管理意识

提高建设行政部门的安全管理认识，加强对市政安全管理知识的深入研究，并在实际的施工过程中进行一一落实，实时监督工人参照市政施工安全标准，避免工人随意化、野蛮化施工。建设行政部门不只是注重资金使用的落实，还要时刻注重安全管理，保障安全管理能够在建设行政部门的重视下安全施工。

3.3提高警惕性

市政施工过程中，通过建设行政部门的统一检查，对发现的安全隐患进行整改，防止出现意外事故。对建设施工工人加强安全管理，避免存在安全隐患的情况下，继续野蛮施工，提高安全意识，保障工程安全顺利完工。

3.4提高安全管理人员素质

对市政道路施工安全管理人员，通过对安全管理人员组织统一的安全知识培训学习，并讲诉安全事故对个人、家庭及社会带来的危害，让安全管理人员重视现场的安全施工。对培训学习不合格的学员进行换岗，也可通过社会招募一些专业的安全管理人员，对市政施工现场经行管理。

4总结

国家城镇化建设大力发展的情况下，城市市政施工过程中，还存在着各式各样的安全问题，提高施工管理人员的安全意识，学习安全管理规范，并落实到实际的现场施工工作中去，才能提高市政施工安全管理的整体素质，才能保障市政施工在安全有序的情况下顺利完工。

参考文献：

[1]张西臣，陈燕霞.浅谈建设工程职业健康安全与环境管理[J]. 价值工程. 2013（06）

[2]吴建龙.对市政工程施工安全管理的分析[J]. 江西建材. 2013（01）

[3]刘小勇.浅谈市政工程建设施工中的职业健康安全管理[J]. 城市道桥与防洪. 2012（11）

[4]白泽，俞婷.关于市政工程安全生产管理的分析[J]. 科学之友. 2012（15）

[5]应六均.浅析市政工程安全管理信息系统[J]. 科技与企业. 2012（13）

[6]李挺剑.市政公用工程的安全管理现状及对策[J]. 东方企业文化. 2012（10）

[7]王晓军.市政工程施工安全管理研究[J]. 企业导报. 2011（19）

[8]周载海.市政工程安全管理思考[J]. 技术与市场. 2011（08）

第5篇：市政道路照明施工方案范文

［关键词］市政工程；高大模板；模板安装

高大模板施工技术在市政道路工程施工中的应用能有效地解决工程施工的重难点问题，提升工程施工质量，减少安全事故发生的可能，保证市政工程项目建设得到预期的经济和社会效益。

1工程概况

某市政地道及两侧道路工程施工第3标段，其起点桩号为K4+127.0，终点桩号为K4+737.324，全长610.324m。本工程结构形式包括以下3种：暗埋段、镂空段及标准敞开段，其中暗埋段由A暗埋段及B暗埋段2部分组成，见表1。本工程中，A暗埋段及镂空段跨度大于18m，且各段施工总荷载均大于15kN/m2，按照超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的有关要求，该工程应编制高大模板专项施工方案，并通过专家论证。

2高大模板施工技术研究

本工程涉及的高支模施工部位包括暗埋段、标准敞开段、镂空段等部位的板及梁结构，高支模施工时，在流水段划分的基础上根据沉降缝间距（31~41m）确定架体搭设长度，搭设完成一段后，浇筑一段。模板选用规格为16mm厚的胶合板，次龙骨选用规格为80mm×100mm的方木，主龙骨选用10号工字钢。模板支撑架采用A60A型盘扣式满堂脚手架，立杆规格A60mm×3.2mm，横杆规格A48mm×2.5mm。外墙脚手架采用扣件式钢管脚手架，钢管规格A48.3mm×3.6mm，对拉螺栓均采用3段式止水螺杆，见表2。

2.1顶板模板安装

2.1.1顶板模板支设流程顶板模板支设应按照以下流程进行：首先设置“满堂”支撑架，其次是主龙骨、次龙骨和柱头模板龙骨的安装，紧接着是顶板模板的拼装，拼装完成后要对模板进行调整并予以验收，然后才能进行下一道工序的施工。2.1.2模板安装（1）根据底板面弹出定位线。（2）需根据设计的标高，对支架标高予以调整，进行梁底模板的安装，然后拉线找平。本工程跨度超过4m的顶板均按1/1000的标准起拱。（3）梁、板下面的基础要牢固，确保梁支撑在牢固基础面上。对于梁部架体，要按照纵、横双向剪刀撑的方式进行设置，同时要保证剪刀撑底部的强度，需盯紧混凝土接触面。2.1.3顶板模板安装质量要求顶板模板安装要有明确的质量要求。（1）安装后模板表面无杂物、平整度良好及拼缝严密，避免漏浆。（2）安装后模板承载力、刚度和稳定性等符合规定要求，能满足混凝土浇筑施工时存在的混凝土自重、对模板的侧压力和施工过程中的其他荷载等。（3）根据设计要求，保证模板安装后产生的偏差处于允许的控制范围内。（4）需在模板支撑系统的顶部、底部均设置可调支撑头以及可调底座，从而调整模板的水平以及标高。

2.2梁模板安装

（1）梁模板安装的施工工艺：进行抄平及轴线和水平线的弹线→搭设模板支撑架→支柱头模板→铺设梁底部模板→拉线找平（起拱）→钢筋绑扎施工→侧模封设。（2）模板铺设：根据设计的标高，对于立柱的标高进行拉线调整，然后进行梁底部模板的安装。当梁的跨度不小于4m时，按1/1000的标准起拱。当出现主梁、次梁交接处时，应按照先主梁后次梁起拱的方式进行。

2.3墙模板安装

墙模板安装工艺流程，如图1所示。2.3.1施工准备墙模施工前，首先需按照施工图纸放线，其次进行钢筋绑扎和隐检，接下来仔细清扫待浇筑混凝土部位，保持干净无杂物；然后设置墙模定位塑料套管，安装预埋线管及线盒；对于脚手架的搭设、安装墙模配件，应按规定要求将脱模剂涂抹均匀。2.3.2墙模安装为避免模板对拉螺栓与主筋相碰撞而影响施工质量，采取以下措施。（1）在墙体模板安装施工前，需在顶板上弹出穿墙螺栓的位置线。在具体施工时，发生了钢筋位置偏移或穿墙螺栓难以对穿等现象时，要立即采取措施进行钢筋调整。（2）立好墙模的阴角和阳角等部位并临时固定好；然后将已安装完毕的墙体一侧模板吊装至定位线处。（3）待模板已准确吊至预定位置后，设置穿墙杆、夹上模板夹具，并使用工具进行紧固夹紧。（4）待穿墙杆安装好后，重复以上操作工序，使墙面另一侧模板也完成安装，在保证墙模支撑好墙体墙板时，锚固穿墙杆销子。（5）调整模板的垂直度，打好斜撑，夹紧模板夹具。2.3.3模板施工注意事项（1）在浇筑混凝土前，需对模板施工进行认真核验，检查模板位置，仔细检查墙体模板的标高以及垂直度，查验预留孔洞数量、位置以及尺寸，检查模板支撑体系的稳固性以及接缝的严密性。（2）处理和控制好模板接头部位，此处是模板施工的难点。如未处理好，将会导致混凝土施工后的外观质量较差，须提高制作水平并拼接牢靠，提高此处的施工质量。（3）模板材料，特别是对于周转性模板，在安装前须要清理干净，然后按规定要求涂抹隔离剂，严禁使用破损、平整度差的模板。（4）浇筑混凝土时，需安排木工进行模板保护和修正，一旦模板出现问题，要第一时间进行处理，保证施工质量。（5）浇筑过程中，机电预埋应派专人看管，防止浇筑过程中造成预埋管偏移严重。

2.4混凝土浇筑

2.4.1混凝土布料方式采用汽车泵浇筑（备用地泵及布料机），底板和顶板浇筑顺序为浇筑区域南、北两侧对称浇筑。混凝土浇筑采用“推移式连续施工”浇筑方案，每层约500mm，振捣施工时，要垂直于混凝土浇筑过程混凝土受自重作用自然流淌产生的斜面，混凝土自然流淌的距离大多是20m，因此，要将其坡度控制在1∶5左右，斜面错层的水平距离应大于4m。在混凝土浇筑时，其靠自重自然流淌形成坡度，振捣要均匀全面，可使混凝土极限抗拉强度得到有效提高，也能有效避免由于混凝土沉落而导致裂缝的产生，具体如图2、图3所示。侧墙浇筑时，分层进行浇筑，每步浇筑厚度控制在50cm内。浇筑施工中，要严格控制浇筑的间歇时间，保证上部混凝土浇筑要在下部混凝土初凝前完成，同时振捣上部混凝土时，为提高上、下层混凝土的结合性，应使振捣棒下插5cm。2.4.2布料混凝土浇筑施工时，严禁其从泵管出来后在某一位置连续、集中布料，应移动布料，布料点控制在不大于2m的范围内，从而避免混凝土集中堆积。2.4.3振捣（1）为保证混凝振捣的均匀性和密实性，振捣施工人员宜略微上下抽动振动棒，一般将振捣时间控制在20~30s，直到观察到混凝土表面无气泡并逐渐有灰浆泛出，完成振捣。（2）振捣作业时，要按照逐点按序的方式进行，确保振捣均匀，直到混凝土表面出现浮浆并不再沉落，在振捣时，要尽可能地减少振动棒与钢筋间的碰撞，避免造成钢筋的变形、移位；振捣棒插点采用行列式的次序移动，单次的移动距离不超过振捣棒有效作用半径（30~40cm）的1.25倍。（3）振捣按照“快插慢拔”的方式进行，为保证混凝土振捣密实，应“先振低处，后振高处”，避免在高低坡面处振捣时发生混凝土“松顶”的情况，如图4所示。（4）混凝土的二次振捣应在混凝土初凝前约1h（混凝土的坍落度为30~50mm时）进行，使振捣棒正常运行，依其自重插入混凝土中振捣，慢慢拔出振动棒后，振捣处的混凝土应能自动闭合，且不会留下孔洞。2.4.4混凝土表面处理施工时，大体积混凝土要有特殊的处理方式，因其表面会产生很厚的1层水泥浆泌水极其严重，要进行重点处理。根据标高的基准，使用铝合金管尺进行刮平处理，在混凝土终凝前，还需采用打磨机打磨平整，以达到闭合混凝土收水裂缝的效果，并且为后期的防水施工提供便利。针对混凝土表面的泌水情况，可在混凝土浇筑快要结束时，人为设法将水引至低洼的边缘部位，待形成小水潭时再使用水泵将其抽走，排至排水沟。此外，混凝土浇筑后的4~8h，应将部分浮浆予以清除，先使用长刮尺刮平，再用木抹子搓平压实。对于混凝土初凝后表面出现的龟裂现象，可在混凝土终凝前二次抹压，从而消除龟裂纹，如图5所示。

3施工中的重难点及措施

（1）作业安全防护方面。高支模施工安全防护是重点，近期全国安全事故频发，安全生产是重中之重，因此需点做好以下4个方面。1）加强安全旁站监督，高支模区域设置专职安全员进行旁站监督；2）重点检查工人安全防护措施佩戴及使用情况；3）成立安全检查小组，对高支模区域加强巡查与教育；4）现场提供足够照明，夜间加班监督旁站。（2）拆模时间控制方面。本工程施工面积较大，施工顺序为多点同步施工，模板的拆模时间是本工程中的一个重难点。在施工过程中，要做好混凝土的浇筑时间记录表，混凝土试块的报告要及时收取并上报项目总工。（3）钢管扭曲、变形、开裂，花盘脱落方面。主要是未严格把控进场材料、搭设过程中现场管控不严等原因造成的，因此，在材料进场时，要加强钢管的外观检查；在施工过程中，要加强现场工人的安全技术交底，及时清退不合格的材料，避免不合格材料用于架体搭设。（4）高支模过程监测方面。要加强搭设过程、使用过程的监测，搭设高支模及浇筑混凝土过程中，在容易变形的位置设置监测点，需专职的测量人员在现场进行实时监测，确保能严格地按照规定的方法和顺序进行施工，保证支撑体系的施工安全。

4结束语

基于某市政道路工程建设项目，首先简单阐述了工程的基本概况，然后对高支模施工技术应用展开研究，主要介绍架体的搭设、顶板模板安装、梁模板安装、墙模板安装以及混凝土浇筑施工等内容，最后分析该工程施工中的重难点和相应的应对措施，希望能为类似工程的施工提供一定帮助和借鉴。

参考文献

[1]刘峰.高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点[J].建筑技术开发，2021，48（10）：37–38.

[2]高玉峰.建筑工程中高大模板支设的施工工艺和施工技术分析[J].工程建设与设计，2021（1）：179–180，193.

[3]王锋涛.市政工程安全生产特点及安全防范对策[J].科技创新与应用，2021，11（15）：138–140.

第6篇：市政道路照明施工方案范文

关键词：市政道路；路面改造；人非共板；彩色沥青

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

工程现状及概述

工程现状

红旗东街车行道改造工程是2012年运城市“城建质量提升综合整治”工程的重点项目之一，它建成于九十年代，至今二十年有余，期间只进行过局部维修改造。随着交通量增加，路面损坏日益严重，为了改善行车条件，提升道路的整体形象，使其成为展现运城文化底蕴，展示运城精神风貌的综合性轴线，建设部门决定对该段道路进行整体改造。

现状机动道宽约20m左右，人行道5——15m不等，单幅路型式，沥青路面。

2、工程概述

本次改造范围东起人民路，西止解放路，全长约922.67m。

按规划改造成三块板型式，机动车道由原来的20m加宽至21m，形成标准的双向六车道，在原有行道树的基础上新设两条的隔离带，同时增加非机动车道，与人行道综合平面设计。

规划定位

红旗街在城市发展过程中，处于运城市区的核心结构带，承担城市中心轴线的功能。中心城区在向东发展的同时，要进一步保持、强化、梳理以红旗街为核心的格局。明确红旗街是以文化、商业为基本功能的特色商业街。

市政道路路面改造规划

1、“人非共板”设计

通过在各地实践的效果分析，在老城区、旧街道改造工作中“人非共板”设计具有一定的优势，本次工程就采用此方案。道路红线宽50米，结合本段道路实际情况，采用人非共板式，横断面尺寸为：5.3米（人行道）+6.0米（非机动道）+3.2米（隔离带）+21米（机动车道）+3.2米（隔离带）+6.0米（非机动道）+5.3米（人行道）。

2、道路的排水规划

排水实行雨污分流制，保留现状排水涵作为雨水管道；由于拆迁不到位，远期规划在两侧非机动车道下各埋设一道φ500的污水管道，以东城墙路为分水岭，东侧排入人民路排水管道，西侧排入解放路排水管道，待将来条件允许时修建完成。

由于道路拓宽，需在现状雨水检查井外侧加设雨水口，来保证路面雨水的顺利排除，且道路沿线原有雨污水支管也需重新敷设。

由于现状排水方沟覆土较浅，需要对方沟进行盖板加固处理。具体方法为：先将方沟拱顶拆除，清淤后再用1：2.5防渗砂浆抹面，其上用C30钢筋混凝土盖板封口，C30钢筋混凝土盖板配筋图详见中国建筑标准设计研究院出版的《地沟及盖板》02J331第33页B12-8设计图。

照明设计

路灯采用仿古型灯具，布置在隔离带上，灯杆采用对称布置，安装高度12m，间距40m，采用半截光型高压钠灯为光源。

非机动道彩色沥青面层

彩色沥青路面主要应用在城市道路，如公交车专用道、人行横道、广场等。彩色沥青混凝土路面不仅可以诱导交通，还可以与道路周边建筑艺术性的协调，起到美化城市的目的，本工程计划将非机动车道采用彩色沥青面层。

1、彩色沥青面层级配同AC-13c

2、彩色沥青混合料配合比设计可采用马歇尔方法，根据体积参数确定最佳油石比，和普通沥青混凝土配合比设计基本相同，其关键在于确定颜料用量。颜料用量根据试验确定，以所拌和的混合料肉眼观察具有足够的光亮度和鲜艳的色彩为度。本工程采用采用氧化铁红，颜料用量3%-3.5%。

3、所用沥青为SBS改性脱色沥青（彩色沥青胶结料），用量6%左右，具体用量可根据现场实验确定。

4、水稳层要洒水养护等强度达到60—70%后，在其上喷洒透层油，透层 油要喷洒均匀，遗漏部分采取人工补喷，在与沥青砼接触的构筑物部分，如路缘石、检查井等均应喷洒透层油，喷洒透层油和沥青砼铺装连续作业一次完成。透层油选用PC-2乳化沥青。

5、非机动道C25混凝土基层宜采用商品混凝土。

6、混凝土基层应按水泥混凝土路面规定设置横缝、纵缝，其设计要求和施工方法参见05MR202《城市道路——水泥混凝土路面》国标图集。

四、改造施工方案

根据道路现状实际情况，确定路面结构。

机动车道路面结构为：

40毫米细粒式沥青混凝土面层（AC—13C）

PC-3热沥青黏层

60毫米中粒式沥青混凝土连接层（AC—20）

PC-2乳化沥青透油层

180mm厚水泥稳定碎石层（含灰量5%）

180mm厚水泥稳定碎石层（含灰量4%）

250mm厚天然砂砾石垫层

重型机械碾压，压实度≥95%

非机动车道：（由于非机动道下现有市政管线众多，埋深较浅）

30mm厚细粒式彩色沥青砼面层AC—13

PC-3热沥青黏层

50mm厚中粒式沥青砼连接层AC—20

玻纤格栅

200mm厚C25混凝土

200mm级配砂砾石垫层

重型机械碾压，压实度≥93%

人行道：

70mm厚步道砖铺装

30mmM7.5水泥砂浆座浆

150mm厚C20混凝土垫层

原土碾压，压实度≥90%

2、沥青混凝土铺装

本项目配备专用1 8tz型压路机碾压。矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右。混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内．出贮料仓的温度不低于1 50℃，同时在运往施工地点的整个过程中．也要保证温度不低于150℃。初碾时．温度在140℃以上最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验．确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下．它与沥青能够更稳定的粘合．也便于压实混合料。沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快．这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。进行沥青面层碾压时最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t．振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。

五、加铺玻纤格栅沥青混凝土罩面层的施工

实践表明加铺玻纤格栅沥青混凝土罩面层能达到抑制和减缓裂缝的效果，具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝等特点。能够加强沥青路面的结构性能，提高道路的使用寿命。

1、在非机动道C25混凝土垫层达到设计强度后，在其上铺设玻纤格栅。

2、玻纤格栅的铺设

2.1玻纤格栅的选择

通常使用自粘胶的玻纤格栅，玻纤格栅网径(孔)选择为沥青混凝土面层集料最大粒径的0．5～1．0倍，极限抗拉强度应大于50 kN／m，以便发挥玻纤格栅的抗反射裂缝性能。又能保证加铺玻纤格栅的粘结层抗剪性及粘结力的需要，玻纤格栅规格一般为1．5 m宽的卷材。

2.2玻纤格栅搭接距离

玻纤格栅搭接距离一般为纵向接头搭接不小于20 cm，横向搭接不小于15 cm。纵向搭接应根据沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

2.3玻纤格栅铺设固定

玻纤格栅铺设完毕后使用优质水泥钉与尺寸为30 m m×30 mm厚0．3 m m的固定铁皮固定玻纤格栅，可根据施工实际情况确定间距固定，并使用小型机具(手推滚筒等)压实，使玻纤格栅与原路表面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾倒混合料余料，以防止对玻纤格栅施工损伤。如果施工车辆的轮胎或摊铺机履带处粘带玻纤格栅引起滑动及卷起，应重新均衡拉直压平，并在车轮和履带处洒铺少量矿粉，以减少该处粘性。

2.4洒铺粘层沥青

在铺设好的玻纤格栅路段，洒布粘层沥青。粘层沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青或改性沥青，通过试洒效果检测，一般用量为0．6～0．8 kg／m。洒铺粘层沥青后根据工程实际情况尽早铺筑沥青混凝土路面，以避免施工现场受到破坏，影响路面施工质量。

2.5沥青混凝土路面

沥青混凝土罩面层作为直接承受车辆和传递荷载的主要承重结构，应具有足够的结构厚度、强度和耐磨耗能力。根据国内有关文献资料和工程实际情况罩面层厚度应分成2层铺筑，最小总厚度应大于5cm厚的中、细粒式沥青混凝土。沥青混凝土的拌制、运输、摊铺和压实均应符合《公路沥青路面施工技术规范》和设计文件的规定和要求。

结束语

综上所述，城市路面改造路面改造方案在具体的实施过程中应通过试验路的方式来进行，以期找到一种切实可行、经济适用的水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的改造措施。

参考文献

[1] 钟玉明．城市道路拓宽改造施工技术探讨 [J]．现代装饰(理论) ，2011 (5)

第7篇：市政道路照明施工方案范文

【关键词】市政公路；桥梁工程；安全作业

当下，不断涌现的新科学技术和设备给国家的基础设施建设带来了福音，在交通工程中它们的作用显得更加突出。在市政道路建设中，作为交通工程重要组成部分的桥梁工程，其质量的好坏直接影响着道路的正常以及安全运行，而在其施工过程中安全作业是重中之重，如何能够充分利用物资和技术条件安全施工，保证工程质量是各个施工单位努力希望得以解决的问题，有效选择适合自身单位发展的桥梁施工技术和工艺流程，确保施工安全是企业长远发展的基础保障。

1 市政桥梁施工安全管理存在的问题

目前，桥梁施工市场的竞争越来越激烈，很多的承包商为了能够在竞争中取胜，一味的追求投资成本少而获利高，将主要精力放在投标、施工和成本控制等方面，没有将施工安全放在重要的位置，忽略了施工过程中的安全防范，给施工安全管理造成了很大的隐患。同时，在保障施工人员的人身安全方面，不仅需要上级在主观上重视，更需要相关设备器材的支持来充分保证施工安全。但是在现阶段有一部分企业为了节约成本，没有购置这些设备器材，经常造成桥梁的施工过程中出现安全事故，给施工人员的人身安全带来威胁。此外，由于在桥梁施工建设中，很少有专门的培训团队，施工人员的专业素质高低不一，很多人知识水平比较低，缺乏安全意识，这也会给施工工程带来不利。针对这种种情况，桥梁施工企业应该重视起施工过程中的安全作业，为企业购置必须的安全防护设备，对可能出现的各种影响因素进行管理和控制，不断构建和完善安全管理体系，促进桥梁工程施工安全管理工作的开展[1]。

2 桥梁工程施工安全管理

在桥梁工程施工中要做到合理的安全管理，必须注意以下几点：

（1）在必要地带设立明显的警示标志。在标志的设立中，色彩的运用非常重要，结合施工周围的环境，设置醒目的色彩标志牌，可以给施工队伍的安全提供很大帮助，因为人眼对色彩是很敏感的，采用有色彩的标志牌可以提高人们的警觉性，减少工作差错和人的疲劳。比如：红色具有警示的作用，因为它在人们心里被定义为危险信号；绿色给人舒适和轻松的感受，不仅可以调节人的视力，还能在炎热高温的天气给人带来清凉的感受，可以作为安全网上的标识颜色；白色能够给人干净整洁的感受，可以作为安全带的标志色，有利于在工作中检查缺陷。所以，对不同色彩的合理利用可以有效地预防事故[2]。

（2）禁止在高温或者是低温下作业。由于当环境温度与人体温度接近时，人体身上的热量得不到散发，会出现很多不适反应，比如：头晕气喘、手脑的配合不灵巧，遇到突发事件时，不能快速反应，这时如果在高处作业就极易造成安全事故；同时，温度过低，人体的热量流失严重，此时进行施工作业也容易导致事故的发生。

（3）合理的采光照明。在市政道路的桥梁施工现场，要注意采光照明，在保证正常施工的同时，要最大程度的减少人的疲劳感。同时值得注意的一点是，光照条件的突然改变会给人带来不适应的生理反应，人眼在这一过程中需要一定的过程才能逐渐适应过来，比如：光照由强一下变弱或者由弱变强时，眼睛不能马上反应过来，均需经过一定时间的调整，所以此时劳动者应该暂停作业，等待适应之后再继续，减少事故的发生。

（4）加强安全教育，合理处理施工现场。在施工中，现场环境必须符合施工规定，所有的机械设备必须设有防护装置，加强施工人员的安全教育，强化安全意识，保证现场布置整齐有序、交通顺畅、环境干净整洁，为劳动者创造一个舒适的工作环境，减少事故的发生[3]。

3 桥梁施工安全作业措施

针对桥梁施工的各个环节，对如何保证安全作业进行以下说明：

（1）基坑开挖阶段。首先，需要根据根据相关规范先编制施工方案；在挖掘机和吊斗升降前，需要在安全距离范围内对吊斗的绳索和挂钩进行检查，查看是否完好；遇到特殊操作比如：拆除基坑支撑时，应该在负责人的指导下进行；及时加固坑塌的地方，遇到突发的危险坍塌应该迅速撤离现场。

（2）挖孔桩施工阶段。在挖孔之前需要检测二氧化碳的含量，当孔深超过10m的时候注意通风；为了防止挖孔较深时的坍塌现象，应该使用取孔壁进行支护，定期指派专人对孔口的防护设施进行检查；重视警示标志牌的作用，不断规范施工现场的作业设备和流程。

（3）防高处坠落。高处作业在施工中一向是需要引起高度重视的环节，在桥梁工程施工中也是如此，在进行作业之前，要对设备的完好程度进行检查，员工不得擅自拆除高处作业的防护设备；施工人员开始作业之前必须着装齐全，按要求穿上软底防滑鞋和系上安全带，在作业过过程中要保持与输电线路的距离，在使用物料的过程中，应注意放平稳。同时，严禁在天气恶劣的情况下进行悬空高处作业。

（4）架梁施工阶段。在进行平顺移梁铺设的时候，需要采用专用轨道，以此来保证两端行程的同步，避免轨道接头的错台和道床沉陷等。要充分保证千斤顶的起落高度以及钢丝绳的断丝量，如果梁体离开支撑面的高度达到了10～20cm，应当暂停起吊，进行全方位的检查，确保桥梁两端的高度差在30cm以内[4]。

4 公路桥梁施工关键技术的精细化管理

公路桥梁施工中有一些关键技术需要有力的质量监控，从根本上消除工程的质量隐患，比如：隧道的掘进、梁片预制的安装、台背的回填、桥梁的盖梁施工伸缩缝施工等等。做到精细化管理工程项目，必须注意以下几点：①开工前，施工单位必须进行技术交底，认真复核设计，比如：水准点、导线点、纵横断面等的复测，组织员工进行相关技术的培训，准备足够的人力和物力，制定有效地奖惩机制，推动施工生产的发展。将工作细分到个人。②精细化的进行人员管理。进行施工管理时，要让所有员工明确工作要求，从细节做起，在实际操作中不断细化工作标准，同时，要注意对施工人员进行思想教育，加强安全意识和执行意识，尤其是对部门负责人。③规范化操作。不能脱离技术规范，仅凭个人经验任意操作，在面对某些重点分项工程的时候，需要先做试验路段和试验工程，在实验中找到规律指导生产。④精细化成本管理。项目部是企业的利润中心，他们应该综合考虑各种因素，在保证工程安全顺利进行的同时，采取各种措施降低成本。

5 结束语

总体来看，目前的市政公路桥梁施工中还存在很多问题，很多的不足，很多问题还只是停留在理论研究上，没有投入到实践中，急需科技的进步和人员素质的提高来解决，要注重施工现场的实际管理，保证施工安全，从施工过程中的一点一滴做起，严格保证工程的安全性，为实现“和谐”施工贡献力量。

参考文献

[1] 肖楠. 高速公路施工中的工程质量管理措施．黑龙江科技信息．2009（9）技术市场295

[2] 郑晟.建筑施工安全事故频发的多元成因与应对策略[J].上海城市管理,2011( 3 ) .

第8篇：市政道路照明施工方案范文

【关键词】建筑工程；质量控制；影响因素

在实际的建筑工程项目管理中，质量控制被人们普遍重视，但是在一些关键环节上，由于种种原因的共同作用，会有偏差存在于理解和执行当中，导致建筑工程出现质量问题；影响到人们的使用和生命财产安全，对于社会的和谐发展也会产生不利的影响。那么为了保证建筑工程的质量，就需要找出影响因素，然后针对这些因素提出相应的控制对策。笔者结合自身的经验，总结了几十年间影响到建筑工程质量的因素。

1、建筑工程质量的影响因素

通过调查研究发现，在建筑工程建设过程中，主要有五个因素会影响到建筑工程的质量，分别是人、材料、机械、方法和环境等，也就是业内俗称的4M1E。在工程质量管理中，如果能够做好这五个方面的工作，就可以取得事半功倍的效果。具体来讲，包括以下几方面的内容：

（1）人的因素

建筑工程质量会在很大程度上受到人的因素的影响。任何一项生产经营活动，人都是作为主体而存在，建筑工程项目建设的各种决策、管理以及实际的操作活动，都是由人来进行的。那么在具体的工程建设中，就需要将人作为一个重要的影响因素来控制，将人作为控制的动力，将人的主观积极性给充分的发挥出来。在工程质量控制中，需要不断的提高工作人员的政治素质、思想素质、心理素质和身体素质等等。

（2）材料因素

材料也会在很大程度上影响到建筑工程的质量，众所周知，建筑工程是由材料组成的，材料不仅包括原材料，还包括各种成品、半成品和构配件等等。如果选择的是不符合标准的材料，那么建筑工程的质量自然会受到影响。因此，要想保证建筑工程的质量，首先要做的就是控制材料的质量。可以从这些方面来努力，一是对材料的生产厂家和供货方进行认真选择，选择那些有着较高信誉和较高质量的厂家；二是严格检查和验收质量，如果出现了问题，需要及时采取措施进行更换；三是对材料的使用认证特别重视，选择的材料和厂家应该具有国家颁布的相关资格证书。四是跟踪材料质量，控制浪费和损失。

（3）工艺方法因素

具体到建筑工程施工当中，工艺方法具体指的是就是选择的技术方案和组织方案，也被人们称之为施工方案。技术方案包括作业方法和施工工艺，组织方案则包括劳动组织、施工流向顺序以及施工区段划分等等。在建筑工程具体施工中，要紧密结合工程的具体情况，全面分析各个方面的因素，比如技术、组织、管理、经济等等，综合考虑，既要选择工艺先进、操作方便的施工方案，又需要保证足够的经济和合理，从而在保证工程质量的基础上，提高施工效率，缩短施工工期，降低工程成本，扩大收益。

（4）施工机械和施工机具因素

通常情况下，可以将机械设备分为两类，一类是应用到建筑工程施工过程中的各类机具设备，比如运输设备、操作工具、施工安全设施、测量仪器等等；另一类则是组成工程实体的工艺设备，比如通风设备、电梯等等，这些设备是建筑工程中必不可少的组成部分。建筑工程质量也会在很大程度上受到机具设备的影响。

（5）环境因素

环境因素包括很多方面的内容，既包括如工程地质、水文以及气象等方面的工程技术环境，又包括诸如施工作业面、防护设施、通风照明等方面的工程作业环境。此外，还有工程管理环境和周边环境等，工程管理环境指的是确定的工程实施的合同结构与管理关系，以及确定的组织体制等等；而诸如建筑工程周边的建筑物以及临近的地下管线等都属于周边环境。通过调查研究发现，建筑工程质量会在很大程度上受到环境因素的影响。

2、控制建筑工程质量的对策分析

（1）要控制设计阶段的质量

通常情况下，建筑工程投资控制的重点就是设计阶段，而质量控制的重点则是施工阶段。笔者认为，质量控制时间的早晚与控制的效果呈正比的关系。首先要控制单位资质，国家要严格管理建设工程勘察设计活动单位的资质，科学管理那些从事设计活动技术人员的执业资格，设计单位承揽的业务需要在资质等级许可的范围内。其次，要控制设计质量，设计阶段的质量控制主要有这些方面的内容，对设计基础资料进行审查，保证其是正确和完整的；协助建设单位对招标文件进行设计，对招标方案进行组织；对设计方案的先进性进行审查，选择最为合理的设计方案；对设计单位质量体系进行完善，跟踪检查设计质量，对设计图纸质量进行控制；对施工图进行仔细的会审。

（2）要控制施工准备阶段的质量

首先审查和管理承包单位管理人员、技术人员以及特种岗位操作人员的资质。通过上文的叙述我们已经得知，人这个因素会在很大程度上影响到建筑工程的质量；因为人是一切管理活动的主体，既是执行者，又是各项活动的决策者。在建筑工程施工方面来讲，人直接创造着建筑产品。如果人员素质较低，并且没有足够的质量意识，必然会对建筑工程产品质量产生直接的影响。那么就需要在建筑施工之前，严格审查把关施工队伍的资质和管理水平，控制技术措施，保证进场作业的施工队伍都是符合相关要求和标准的。此外，还需要严格的审查那些特殊岗位的操作人员资质，比如钢筋焊接工、电工、预算员、安全员等等，保证这些岗位的工作人员都具有相关行政部门颁发的上岗证。

（3）要控制建筑工程所需的原材料、半成品以及构配件的质量

对材料的生产厂家和供货方进行认真选择，选择那些有着较高信誉和较高质量的厂家；严格检查和验收质量，如果出现了问题，需要及时采取措施进行更换；对材料的使用认证特别重视，选择的材料和厂家应该具有国家颁布的相关资格证书；跟踪材料质量，控制浪费和损失。

（4）要控制选择的施工方案、方法工艺的质量

对施工单位报上来的施工组织设计进行认真的审查，对施工单位的质量保障体系进行重点审查，如果出现了问题，应该对其进行健全和完善。严格结合工程的具体情况来进行施工现场总体布置；对选择的工程技术措施进行审查，保证其有着较高的针对性和有效性，对于一些特殊的质量保证措施，对可靠性和预见性也有着特殊的要求，比如地基基础、主体、雨季施工等等。

（5）还需要控制投入使用施工机械设备的质量

对选择的施工机械设备进行严格审查，保证其在型号、规格、性能参数等方面符合相关的标准和要求，比如混凝土搅拌机、垂直运输设备等等。

（6）施工过程中的质量控制

通过上文的叙述我们已经得知，要想控制建筑工程质量，最关键的环节就是施工阶段，因为施工阶段是建筑产品成型的环节。驻现场的甲方代表可以采用下面这些措施来有效的控制工程质量。首先是旁站监理，旁站监理是一种有效的现场管理方法，来控制建筑工程质量，在施工的过程中，对各种施工工序进行现场观察、监督、巡视和检查，将质量事故苗头以及潜在的质量隐患及时找出来，并且采取一系列的措施来进行解决。在旁站监理方面，要对隐蔽工程的施工产生特别的重视。其次是量测，随时放线测量检查建筑的几何尺寸、定位轴线、层高以及构配件和预埋件位置等等，在放线测量检查中如果出现了偏差，需要及时的纠正，保证工程的质量。最后是试验，通过试验了解到施工所用的各种材料及混凝土的配合比以及梁柱墙等成品构件强度，通过试验数据来对质量的正常性和稳定性进行判断，保证建筑工程符合相关的设计和要求。

最后，规避自然环境的影响，要充分结合建筑工程的具体特点和条件情况，采取有效的措施来控制影响质量的环境因素。在建筑工程项目施工过程中，很多的自然因素都是不可抗拒和不可预见的，那么就给施工质量的控制带来了一定的难度。针对这些问题，就需要施工单位密切沟通当地的气象部门，对施工组织和进度合理的安排，做好相关的预防措施，来应对灾害性天气。为了减少项目经营风险，还可以适当投入资金，对工程建设进行保险。此外，社会环境、人文环境的影响也是不容忽视的，需要采取一系列的措施进行规避，保证施工质量。

3、结语

通过上文的叙述，我们可以发现，在具体的建筑工程施工中，有很多的因素会影响到建筑工程质量，具体来讲，主要有五个方面的因素，分别是人、材料、机械、方法和环境。那么就需要采取一系列的措施来进行控制。总之，建筑工程的所有参与人员需要对工程质量产生足够的重视，控制每一个环节的质量，仔细检查，保证建筑产品在可靠性、安全性以及经济性等方面符合相关的标准和要求。但是，我们需要注意的是，建筑工程的单一性特点比较强，不同的建筑工程影响因素在侧重点方面有着差异，那么今后需要对此作进一步研究。本文简要分析了建筑工程质量的影响因素，然后针对这些影响因素提出了相应的控制对策，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献：

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[2]宣胜军.市政工程施工的成本影响因素及控制方法初探[J].城市建设理论研究，2012，2（20）：87-89.

[3]白玉斌.市政道路造价的影响要素与控制对策分析[J].城市道桥与防洪，2013，2（8）：212-213.

[4]李笑世，刘佳.影响建筑工程管理的主要因素及对策分析[J].城市建设理论研究，2012，2（20）：23-24.

[5]黄龙生.关于建筑施工成本管理影响因素及对策的分析[J].广东建材，2013，2（8）：43-44.

[6]王嵩.影响建筑施工质量因素分析及控制[J].才智，2012，2（24）：87-89.

第9篇：市政道路照明施工方案范文

[关键词] 绿色施工；节能减排；技术措施

中图分类号： TE08 文献标识码： A 文章编号：

1、绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。

施工前应在施工组织设计和施工方案中明确绿色施工的内容和方法；还要求建立绿色施工培训制度，对具体施工工艺技术进行研究，采用新技术、新工艺、新机具、新材料，以达到“四节一环保”的目的。因此，绿色施工管理措施与绿色施工技术措施，是推行绿色施工不可或觖的两个重要方面。而技术措施的改进与突破是决定性的因素。

2、案例

工程名称：沣西新城康定和园安置小区项目

工程概况：沣西新城康定和园安置小区项目（1#，2#，5#，6#，8#，10#，11#，13#及车库）为住宅网点，该工程位于西咸新区沣西新城康定路南，白马河路西，总建筑面积约23万㎡，用地面积约6万㎡，住宅建筑层数为27层、32层，标准层层高为3.0m，建筑高度分别为87.4 m、102.4m，建筑结构形式剪力墙结构。

2.1施工现场条件：

生活区：劳务公司施工人员的生活区，本工程劳动力投入高峰期，计划700人施工。项目管理人员的生活区， 需要住房14间。

办公区：计划需要场地980㎡，建办公用房24间。

施工区：围墙内施工场地约6㎡，基坑开挖面积41000㎡。围墙距基坑顶距离约14m。

2.2周边环境：

建筑物西、南、北三面临规划拟修建市政道路，东面是康定和园安置项目二期用地。建筑物面500米范围内没有居民区、也没有建筑物，均为规划建设用地。

2.3工期计划：

开工日期暂定为2012年9月 1日 ，竣工日期为2014年8月31 日。

2.4绿色施工示范工程创建目标：

“陕西省建筑业绿色施工示范工程”

3、绿色施工管理的实施措施

3.1组织管理

项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员，在施工过程中实时监控，做好绿色施工。

3.2规划管理

绿色施工方案包括以下内容：

1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环境负荷；

2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。如进行施工方案的节材优化，尽量避免工地现场材料浪费，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等；

3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施；

4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施；

5）节地与施工用地保护措施，施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。

3.3 实施管理

在绿色施工过程中对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。

结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传，通过宣传营造绿色施工的氛围。

定期对职工进行绿色施工知识培训，增强职工绿色施工意识。

3.4评价管理

根据绿色施工方案，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自我评估。

3.5人员安全与健康管理

在施工方案中制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障施工人员的长期职业健康。

根据实际场地合理布置施工现场，保护生活及办公区不受施工活动的有害影响。施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出现时提供及时救助。

提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。

4、绿色施工的技术保障措施和办法

4.1环境保护

本工程将“清洁生产”贯穿于整个施工过程，尽量减少垃圾的产生量。

4.1.1扬尘控制

在运送土方、垃圾、设备及建筑材料等物质时，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车槽，及时清洗车辆上的泥土，防止泥土外带。

土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区无肉眼可观测扬尘，不扩散到场区外。

结构施工、安装装饰装修阶段。对易产生扬尘的堆放材料应采取密目网覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时利用吸尘器清理，机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。

施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。

构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。

现场具体措施：

1）施工现场扬尘控制

商品混凝土供应商的选择：所有混凝土均采用商品混凝土，由公司材设部集中采购，选定综合实力强的中建及东大洋商品混凝土。

场地的封闭及绿化：现场内所有的场地在道路、材料加工及对方区域、停车场、样板区采用C20的混凝土浇筑，车道范围200mm厚，其余100mm厚。其余空地做成草坪，种花美化。通过硬化和绿化措施对本工程抑制扬尘起到不小的作用。

深基坑支护采用复合土钉墙支护，安全可靠、减少土方开挖量。

散状颗粒物的防尘措施：回填土，砌筑用砂子等进场后，临时用密目网或者苫布进行覆盖，控制一次进场量，边用边进，减少散发面积。用完后清扫干净。运土坡道要注意覆盖，防止扬尘。

封闭式垃圾站：在现场设置三个封闭式垃圾站。施工垃圾用塔吊吊运至垃圾站，对垃圾按无毒无害可回收、无毒无害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分类分拣、存放，并选择有垃圾消纳资质的承包商外运至规定的垃圾处理场。

切割、钻孔的防尘措施：齿锯切割木材时，在锯机的下方设置遮挡锯末挡板，使锯末在内部沉淀后回收。钻孔用水钻进行，在下方设置疏水槽，将浆水引至容器内沉淀后处理。

钢筋接头：直径18以上钢筋采用直螺纹机械连接，减少焊接产生废气对大气的污染。大口径管道采用沟槽连接技术，避免焊接释放的废气体对环境的污染。

撒水防尘：常温施工期间，每天派专人撒水，将沉淀池内的水抽至撒水车内，边走边撒。撒水车前设置钻孔的水管，保证撒水均匀。

现场周边围墙：现场周边按着用地红线砌围墙，高度2.2米，即挡噪声又挡粉尘。围墙外面按照公司图册要求设置。

车辆运输防尘：保证运土车、垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、大型货物运输车辆运行状况完好，表面清洁。散装货箱带有可开启式翻盖，装料至盖底为止，限制超载。挖土期间，在车辆出门前，派专人清洗泥土车轮胎；运输坡道上设置钢筋网格振落轮胎上的泥土。在完全硬化的混凝土道路上设置淋湿地毡，防止车辆带土和扬尘。

4.1.2废气排量控制

与运输单位签署环保协议，使用满足本地区尾气排放标准的运输车辆，不达标的车辆不允许进入施工现场。

项目部设立专门的机械维修、保养管理员，对机械设备进行定期的维修、保养，使机械保持在良好的运行状态，减少废气的排放。

4.1.3噪音与振动控制

在施工过程中严格控制噪音，对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定。

使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。

该项目降低噪音具体措施：一般设备噪音控制：

塔吊：本工程使用8台塔吊，日常保养良好，性能完善；运行平稳且噪音小。

钢筋加工机械：本工程的钢筋加工机械全是新购置的产品，性能良好，运行稳定，噪音小。

木材切割噪音控制：在木材加工场地切割机周围搭设一面围挡结构，尽量减少噪音污染。

混凝土输送泵噪音控制：结构施工期间，根据现场实际情况确定泵送车位置，布置在空旷位置，采用噪音小的设备，必要时在输送泵的搭设隔音棚，减少噪音扰民。

混凝土浇筑：尽量安排在白天浇筑。选择低噪音的振捣设备。

4.1.4光污染控制

尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。

电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。

具体措施：

设置焊接光棚：钢结构焊接部位设置遮光棚，防止强光外射对工地周围区域造成影响。对于板钢筋的焊接，可以用废旧模板钉维护挡板；对于大钢结构采用钢管扣件、防火帆布搭设，可撤卸循环利用。

控制照明光线的角度：工地周遍及塔吊上设置大型罩式灯，随着工地的进度及时调整罩灯的角度，保证强光线不射出工地外。施工工地上设置的碘钨灯照射方向始终朝向工地内侧。

必要时在工作面设置挡光彩条布或者密目网遮挡强光。

4.1.5、水污染控制

施工现场污水排放应达到国家标准《国家污水综合排放标准》（GB8978-2002）的要求。在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施。设置沉淀池、隔油池、化粪池。

具体措施：

雨水：雨水经过沉淀池一部分收集用于路面洒水、浇花利用，其余集中排放，这样减轻了沉积物的数量。

污水排放：办公区设置水冲式厕所。在厕所附近设置化粪池，污水经过化粪池沉淀后排入市政管道。

设置隔油池：在工地食堂洗碗池下方设置二级隔油池。每天清扫、清洗，油物随生活垃圾一同收入生活垃圾桶，由专门养殖场收走。

沉淀池设置：每栋楼设置二级沉淀池，基坑抽出的水和清洗混凝土搅拌车、泥土车等的污水经过沉淀后，可再利用在现场撒水和混凝土养护等。

对于化学品等有毒材料、油料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。

4.1.6建筑垃圾控制

施工现场的固体废弃物对环境产生的影响教大。这些垃圾不易降解，对环境产生长期影响。

制定建筑垃圾减量化计划：每万平方米的建筑垃圾不宜超过400吨。

加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%，建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40%。对于碎石类、土石方类建筑垃圾，采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率，力争再利用率大于50%。

施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。

在该工程中我们要按照“减量化、资源化和无害化”的原则采取以下措施：

1）固体废弃物减量化：

通过合理下料技术措施，准确下料，尽量减少建筑垃圾。

实行“工完场清”等管理措施，每个工作在结束该段施工工序时，在递交工序交接单前，负责把自己工序的垃圾清扫干净。充分利用以建筑垃圾废弃物的落地砂浆、混凝土等材料。

提高施工质量标准，减少建筑垃圾的产生，如提高墙、地面的施工平整度，一次性达到找平层的要求，提高模板拼缝的质量，避免或减少漏浆。

尽量采用工厂化生产的建筑构件，减少现场切割。

2）固体废弃物资源化

废旧材料的再利用：利用废弃模板来钉做一些维护结构,如遮光棚，隔音板、草坪护栏等；利用废弃的钢筋头制作楼板马凳，地锚拉环等。

利用木方、木胶合板来搭设道路边的防护板和后浇带的防护板。

每次浇注完剩余的混凝土用来浇注构造柱、水沟预制盖板和后浇带预制盖板等小构件。

3）固体废弃物分类处理

垃圾分类处理，可回收材料中的木料、木板由胶合板厂、造纸厂回收再利用。

非存档文件纸张采用双面打印或复印，废弃纸张最终与其他纸制品一同回收再利用。

废旧不可利用钢铁的回收：施工中收集的废钢材，由项目部统一回收再利用。

办公使用可多次灌注的墨盒，不能用的废弃墨盒由制造商回收再利用。

节材与材料资源利用

4.1.7人员健康

施工现场是一个人员相对集中的地方，尤其是在施工高峰期，人员健康也是工程顺利进行的保障，一般是采取以下措施：

1） 施工作业区和生活办公区分开设置，生活区设在上风口，并远离有毒有害物质。

2） 生活区应达到2m2/人，夏季室内设风扇，冬季能取暖，并应尽量集中提供热水。

3） 从事有毒、有害、有刺激性气味和强光、强噪音施工的人员，应佩戴护目镜、面罩等防护器具。电焊人员应佩戴护目镜。

电焊烟气成分因焊接材料不同，非常复杂，有很多是致癌物质，现场不具备测量的条件，主要是通过规定严格的操作规程，来控制有毒有害成分对人体的影响；在高空、危险处作业应佩戴安全带；涂漆人员应有防护措施等。

在深井、密闭环境、防水和室内装修施工时，要有自然通风或临时通风设施。

4） 现场危险设备地段、有毒物品存放地设置醒目安全标志，施工采取有效防毒、防污、防尘、防潮、通风等措施；现场配电箱、塔吊等危险设备及油罐、材料堆放等处设安全标志；在安全作业方面定期进行教育，如某项目在安全通道两边挂漫画式安全教育图片等，时刻起到警示的作用。

5） 厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带，定期喷洒药水消毒；食堂各类器具清洁，个人卫生、操作行为规范。

4.2节材措施

4.2.1根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。

4.2.2临建设施采用活动板房，可拆卸、可回收利用。

4.2.3现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。

4.2.4材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。

4.2.5采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。

4.2.6优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。

4.2.7钢筋直径14以上钢筋采用焊接连接方式，避免钢筋绑扎的钢材损坏。

4.2.8模板支撑架体采用插扣式脚手架体系，减少扣件使用量。墙体模板全部采用86系列定型全钢大模板，这样既提高了模板周转次数又可以提高混凝土表面的感观，不再抹灰，节约成本。

4.2.9本工程采用高性能商品混凝土,改善混凝土的和易性，成形混凝土致密，混凝土表面平整光滑，尺寸准确，线条清晰通顺，表面无裂缝，无明显气泡，无明显色差，达到清水混凝土效果，不再抹灰，节约成本。

4.2.10现场合理利用废旧模板，加工成外架或临边防护的踢脚板、洞口封堵、草坪护栏等。

4.2.11使用短方木接长技术。

4.2.12现场使用预拌砂浆。

4.2.13安全防护设施采用定型化、工具化、标准化进行设施，可以拆卸周转使用。

4.3节水与水资源利用

包括：用水管理、循环用水、水资源二次利用、节水系统与节水器具、非传统水源的搜集利用等。

4.3.1目标：1）非传统水源和循环水的再利用量不小于30%。

2）市政自来水节约率不低于10%。

措施：1、现场按生活区、生产区分别布置给水系统：生活区用水管网为PPR管热熔连接，主管直径50mm、支管直径25mm，各支管末端设置半球阀龙头；生产用水管网为无缝钢管焊接连接，主管直径50mm、支管直径25mm，各支管末端设置旋转球阀；

4.3.2利用消防水池或沉淀池，收集雨水及地表水，用于施工生产用水；

4.3.3现场按照“分区计量、分类汇总”的原则布置水表；

4.3.4节水施工工艺：现场水平结构混凝土采取覆盖薄膜的养护措施，竖向结构采取刷养护液养护，杜绝了无措施浇水养护；对已安装完毕的管道进行打压调试，采取从高到低、分段打压，利用管道内已有水循环调试。

4.4节能与能源利用

4.4.1节能措施

1）能源节约教育：施工前对于所有的工人进行节能教育，树立节约能源的意识，养成良好的习惯。并在电源控制出，贴出“节约用电”、“人走灯灭”等标志，在厕所部位设置声控感应灯等达到节约用电的目的。

2）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。

3）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。

4）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。

5）在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。

6）设立耗能监督小组：项目工程部设立临时用水、临时用电管理小组，除日常的维护外，还负责监督过程中的使用，发现浪费水电人员、单位则予以处罚。

7）选择利用效率高的能源：食堂使用液化天然气，其余均使用电能。不使用煤球等利用率低的能源，同时也减少了大气污染。

8）充分利用太阳能。

4.5节地与土地资源利用

4.5.1主要是对红线内的土地实施保护性使用，根据施工规模、周期及现场条件等因素，合理确定临时设施用地，如加工厂、作业棚、材料堆场、办公区、生活区的合理布置，并按地基基础工程、主体结构工程、装饰装修及设备安装工程等3个阶段的平面布置，实施动态管理。

1 ）节约用地

合理布置场地，尽量减少施工用地。根据场地情况合理布置道路，对有较大场地的施工现场，场内交通道路布置宜与原有及永久道路相结合，双车道宽度不大于6m，单车道不大于3.5m，转弯半径不大于15m，尽量形成环形通道；

充分利用和保护原有建筑物、构筑物等；临时办公和生活用房采用多层轻钢活动板房、钢骨架多层水泥活动板房等可重复使用的装配式结构。

2）保护用地

深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，保护用地。基坑开挖的工地，对开挖的土方采取保护措施。如地下水收集利用、土方集中堆放处理、土进行遮盖等，以防止水土流失。对大型基坑开挖，应采取合理开挖方案，用开挖的土方进行回填，合理利用地下资源。

钢筋尽量采用工厂化制作，减少对场地的占用。

4.6行政办公节能措施

4.6.1制定管理费、办公用品管理制度，对管理费开支及办公用品采购领用、消耗严格控制；

4.6.2推行办公电子化，努力实现无纸化办公、打印机共享，打印用纸双面充分利用；3、使用空调时，控制空调的温度，夏季空调温度不得低于26°C，冬季不得高于20°C；办公应做到人走灯灭，严禁“长明灯”，在耗电量大的电器上提倡节能标识和提示。