工程设计报告精选(九篇)

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第1篇：工程设计报告范文

实习目的通过对国家大剧院、故宫、颐和园、圆明园、鸟巢、水立方、王府井、大栅栏、798艺术区等地的观赏，解各种建筑的风格和皇家园林的设计，开阔我建筑景观和园林视野，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度。

实习时间：2011年7月1318日

实习地点：北京

实习内容：

2011年7月13日 星期二 晴

今天是来北京的第一天，对于历来没有来过北京的心里是万分激动。下午我便去了国家大剧院，国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、剧场和公共大厅及配套用房组成。水面上的地面建筑是一个巨型壳体。建筑物在水面中的倒影构成了大剧院的外部景观。

国家大剧院主体建筑外环绕人工湖，人工湖四周为大片绿地组成的文化休闲广场。

2011年7月14日 星期三 晴

今天的天气晴朗，秋高气爽，便来到故宫。故宫的建筑气势恢弘，规模巨大。城墙四角各耸立着一座精巧别致的角楼。故宫宫殿建筑布局沿南北中轴线向东西两侧展开。红墙黄瓦，雕梁画栋，金碧辉煌。殿宇楼台，高低错落，壮观雄伟。故宫的建筑集中体现了中国古代建筑艺术的优秀激进和独特风格，中国古代建筑的经典之作。故宫南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的须弥座式三层平台上，四周环绕着石雕栏杆，气势澎湃，为故宫中最壮观的建筑群，表示出不同凡响的高尚地位。故宫的建筑布局谨严，秩序井然，寸砖片瓦皆遵循着封建社会的等级礼制，映现出帝王至高无上的权威。

下午俩点我有来到神话中的一池三仙山”北海公园。这里水面开阔，湖光塔影、苍松翠柏、垂柳依依、亭台楼阁、层层叠石、构思布局、形式独特，园内亭台新颖，游廊曲折，富有浓厚的幻想的意境。

北海公园主要的景点有：琼华岛、永安桥、永安寺、善因殿、昆仑石、万福楼、静心斋、白塔…这些景点齐集了北海与众不同的特点。中国现存最古老、最完整、最具综合性和代表性的皇家园林之一，

北海公园继承了中国历代的造园传统，博采各地造园技艺所长，兼有南方园林的宏阔气势和江南私家园林婉约多姿的风韵，并蓄帝王宫苑的富丽堂皇及宗教寺院的庄严肃穆，气象万千而又浑然一体，中国园林艺术的瑰宝。

第2篇：工程设计报告范文

目的：毕业设计是实现工科学生培养目标的重要的实践性、综合性教学环节。它是对学生所学知识的综合训练，也是对知识转化为能力的实际测试;对培养学生综合应用所学知识和技能去分析和解决本专业范围内的一般工程技术问题的能力，全面提高毕业生的素质，使之能较快地适应工程实践的需要起着极其重要的作用。

要求：在老师的指导下，在毕业设计时间内，要求每个学生独立完成设计任务。

二、毕业设计题目：临石公路 (临澧至石门 )k**~ k***段公路设计

设计者按指导教师指定的路线起终点，起点桩号自拟路名，根据地形、地质等条件选择一条符合技术标准及要求的路线进行相关内容的设计和计算，设计里程不小于3km。

三、开题报告

开题报告的内容与要求:

1) 课题设计现状和发展趋势;

2) 本设计的目的和指导思想;

3) 本设计的目标和基本内容;

4) 本设计的重点与难点，拟采用的途径;

5) 设计规划与进度安排;

6) 字数不少于3000;

7) 要求手写。

四、技术标准

本设计一律执行：

1) 《公路工程技术标准》(jtg b01—XX)

2) 《公路路线设计规范》(jtg d20-XX)

3) 《公路路基设计规范》(jtg d30-XX)

4) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtg d40-XX)

5) 《公路沥青混凝土路面设计规范》(jtg d50-XX)

6) 《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60-XX)

7) 《公路工程预算定额》(jtg/t b06-02-XX)

五、相关资料

1) 路线所经地区1：XX航测地形图(详见电子地形图附件1);

2) 路线为益阳市桃江至马迹塘之间的某段公路;

3) 路基土壤为中液限粘土，地下水位距挖方后地面的最低水位为3.45米，最高水位为0.8米，多年最大道路冻深为180cm;

4) 有关当地的地质、水文、气象查阅相关文献资料;

5) 沿线地方材料有碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等，其他沥青、水泥、矿粉等需外购;

6) 土基回弹模量和路面材料回弹模量及材料强度试验资料如下：

土基回弹模量：

用d=30cm刚性承载板测得弯沉值(已考虑影响量)：

p(mpa) 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30

(0.01mm)

28 72 95 120 165

沥青路面材料抗压回弹模量：

材料名称 20℃抗压回弹模量(mpa) 15℃抗压回弹模量(mpa) 15℃劈裂强度(mpa)

ep σ ep σ

细粒式沥青混凝土 18“班级数”“学号尾数” 180 27“班级数”“学号尾数” 320 1.2

中粒式沥青混凝土 14“班级数”“学号尾数” 90 21“班级数”“学号尾数” 170 1.0

粗粒式沥青混凝土 9“班级数”“学号尾数” 60 14“班级数”“学号尾数” 70 0.8

基(垫)层材料抗压回弹模量：

材料名称 抗压回弹模量(mpa) 劈裂强度(mpa)

ep σ

水泥稳定砂砾 25“班级数”“学号尾数” 220 0.5

水泥稳定碎石 30“班级数”“学号尾数” 760 0.6

水泥石灰砂砾土 15“班级数”“学号尾数” 240 0.4

二灰稳定砂砾 26“班级数”“学号尾数” 700 0.7

二灰稳定碎石 27“班级数”“学号尾数” 600 0.6

水泥混凝土抗折强度：

水泥混凝土标准试件抗折强度实验最大破坏压力(kn)分别为：

39. 80; 41.20; 40.65; 41.78; 42.05; 41.87

7) 材料预算单价及机械台班费用查相应定额。

8) 交通组成：

本路建成初期每日双向混合交通量组成及交通量

汽车车型 日交通量(辆/d)

东风eq140 14“班级数”“学号尾数”

黄河jn150 124

黄河jn253 2“班级数”“学号尾数”

东风sp9250 350

北京bj130 10“班级数”“学号尾数”

日野kb222 569

桑塔那XX 17“班级数”“学号尾数”

预计年平均交通量增长率为5%;

六、设计内容

主要设计内容如下表：

序号 设计项目 要求 备注

1 技术等级及标准的确定 按照《公路工程技术标准》选定，要求对技术指标分析论证。

2 纸上定线 在地形图上选择路线至少2个方案并简述理由;进行路线方案比较并提出推荐方案。 交手稿

3 路线平面设计

(选定路线) 进行交点坐标和导线方位角设计;平曲线设计;里程桩号的详细推算;路线平面图的绘制。

4 路线纵断面设计

(选定路线) 转坡点位置的确定;坡度和坡长设计;竖曲线设计;纵断面图的绘制。

5 排水设施设计 排水沟、截水沟、盲沟等沟渠设计 选典型沟渠进行水力计算

6 路基横断面设计 路幅设计(宽度和路拱横坡);超高和加宽设计;边坡设计;路基设计表;视距检查，路基土石方计算及调配;路基横断面图的绘制。 每20m

取一断面

7 路基稳定性验算 高路堤、深路堑需进行边坡稳定性验算及软土地基稳定性验算并提出加固措施

8 典型挡土墙设计和计算 完成某段挡土墙设计和计算及全线挡土墙设计一览表及其工程数量

9 典型涵洞设计和计算 选择某典型断面的涵洞进行设计和计算及全线涵洞设置一览表

10 交叉口设计 如有路线交叉，需绘交叉口平、纵、横断面图

11 路面结构设计及计算 设计沥青路面和水泥混凝土路面 两者比选

12 选定路线工程预算 计算工程量和材料用量并完成工程预算

注.沥青路面设计内容包括：1)进行轴载换算，确定路面设计弯沉值;2)拟定路面结构组合方案，进行方案比较;3)确定路基路面结构层设计参数;4)按三层体系简化法或设计程序确定路面结构层尺寸;5)按三层体系简化法或设计程序验算结构层底面拉应力和表面剪应力;6)各结构层材料组成设计;7)提出各结构层的施工技术要求及质量标准;8)计算工程量和材料用量。

水泥混凝土路面设计内容包括：1)进行轴载换算，推算设计年限内标准轴载累计作用次数;2)进行路面结构组合设计;3)确定路面结构层设计参数;4)确定混凝土板的平面尺寸和厚度;5)进行接缝构造、配筋设计;6)各结构层材料组成设计;7)提出各结构层的施工技术要求及质量标准;8)计算工程量和材料用量。

七、应提交的设计文件

1、开题报告

2、设计说明书

设计说明书中应包括如下内容：

中英文摘要

第1章 设计任务和沿线自然条件

第2章 纸上选(定)线

第3章 线路设计

1)平曲线设计(第一个曲线完整列出计算过程，其它以表格体现)

2)竖曲线设计(第一个曲线完整列出计算过程，其它以表格体现)

3)横断面设计(第一个曲线完整列出计算过程：超高、加宽、视距检查)

4)路基设计(路基设计表)

5)路基土石方计算与调配

第4章 路基工程设计

1)排水设计

2)路基稳定性验算

3)挡土墙设计

4)涵洞设计

第5章 路线交叉设计(若有)

第6章 路面设计

第7章 工程预算

第8章 设计总结(包括展望与致谢)

参考文献

3、图纸

内容 比例要求 补充说明

路线平面设计图 1：XX a3机绘图分段打印

需提交纸上选(定)线手绘图

路线纵断面设计图 1：200～300(纵)

1：XX(横) a3机绘图分段打印

路基标准横断面图、1km逐桩横断面图(典型地段) 1：200 a3机绘图

路基排水沟渠大样图设计 1：10～50 a3机绘图

挡土墙设计详图 1：100 a3机绘图

涵洞设计详图 1：100 a3机绘图

沥青路面结构设计图 1：100

1：10～50(详图) a3机绘图，对于水泥混凝土路面需绘接缝构造图

水泥混凝土路面结构设计图

八、毕业设计进度安排

阶 段 内 容 备 注

第一阶段

毕业实习 XX年2月21日——2月25日 毕业实习及撰写开题报告(1周) 毕业实习动员

(时间2月22日)

第二阶段

毕业设计成果撰写过程 XX年2月28日——3月11日 纸上定线及公路平面设计(2周) 集中辅导1次

(指导老师3月27日

提交线路设计部分成绩)

XX年3月14日——3月18日 公路纵断面设计

(1周)

XX年3月21日——3月25日 公路横断面设计

(1周)

XX年3月28日——4月1日 路基排水设计

(1周) 集中辅导2次

(指导老师4月30日

提交路基路面设计部分成绩)

XX年4月4日——4月15日 挡土墙及涵洞设计

(2周)

XX年4月18日——4月29日 路面设计

(2周)

XX年5月2日——5月13日 工程预算

(2周) 集中辅导1次

(指导老师5月15日

提交工程预算部分成绩)

第三阶段

毕业设计

答辩 XX年5月16日——5月20日 修改、完善所有毕业设计成果，准备毕业设计答辩 指导老师5月24日提交参加第一次答辩学生名单。

不参加第一次答辩者需提交书面申请。

XX年5月25日——5月27日 第一次毕业设计答辩 指导老师审查合格并同意参加答辩者方可参加答辩。

XX年6月2日——6月3日 第二次毕业设计答辩 第二次答辩通过者，成绩一律评为“及格”并在毕业设计鉴定表上注明：

“该生第二次答辩合格”。

九、毕业设计的管理与成绩评定要求

1、在学校规定的上课时间应在规定的教室做设计，外出者必须事先向指导老师说明情况并按学校规定办理请假手续。点名缺勤达到30%者(含请假、迟到、早退)，取消毕业设计答辩资格。

2、本毕业设计分为三个阶段：毕业实习、毕业设计成果撰写、毕业设计答辩。毕业设计成果撰写阶段分为四个过程：路线设计、路基部分设计、路面部分设计、工程预算，在这四个过程中，需提交四次阶段性成果。

第3篇：工程设计报告范文

关键词：公路工程；质量控制；工程进度

中图分类号：U495 文献识别码：B

引言

随着我国经济的不断增长，高速公路逐渐发展成为人们日常交通出行的首选，其工程建设质量的好坏，将直接关系到我们的出行安全，然而工程建设质量与工程进度是相互制约、相互影响的，二者是对立统一的关系，如果加快工程进度，势必会影响到工程建设质量，而如果加强工程质量控制，则有可能会造成工期延误，因此如何处理好二者的关系显得尤为重要。高速公路机电工程系统分为六大部分，分别是监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。对于高速公路工程来说，一般机电工程都在最后完成，机电工程施工面临工期被无限压缩，施工质量难以保证的尴尬境地。本文针对这一矛盾问题进行了分析研究，希望可以对工程设计和建设单位提供一些借鉴[1]。

1相互作用机理

工程项目的质量保障与工程进度是对立统一的，对立表现为：如果业主方为了追求质量保障，必须保证工程进度合理，而如果业主方要求较快的工程进度，又没有提供相应的施工界面，没有投入必需的资金，则必然影响工程质量；统一则表现为：如果工程设计的比较完善，能够使工程整体的连贯性较好，则有可能会缩短工期，即便是提高了工程质量要求造成工期的少量增加，但也能减少维修和返工，为工程整体验收通车争取时间。

2存在的主要问题

2.1机电工程与其他工程设计界面划分不清

[2]高速公路主体设计工作一般由土建设计单位来完成，而机电工程通常作为主体工程最后阶段的附属工程来设计和施工，但是由于机电工程与土建、房建工程存在较大差别，所以在工程整体设计上很难从机电工程施工角度进行界面划分。此外，机电工程的设计单位在进行工程设计时，往往也只从自身的角度出发，对土建、房建提出一些自身的设计和施工要求，这些要求分别针对机电工程的各个部分，有时机电工程设计单位内部的沟通不够，各自提出设计施工意见，会导致在施工阶段出现与设计不符的问题。

2.2业主各个部门管理界面划分不清

机电工程涉及到的专业比较多，比如机械、电气、通信、计算机、照明等众多技术领域，专业技术性较强、难度较大、系统性和功能性要求较高，在建设期间业主方的多个部门管理分工不同，而各个部门之间的界面划分又不是很清晰，管理起来较为混乱，这样会对机电工程施工质量造成一定影响，所以在考虑机电工程系统性的基础上，还要将各个管理部门的管理界面划分清楚。

2.3施工阶段安排不合理

工程项目的施工阶段是固定的，施工工序是根据工程实际安排的，必须经过设计、采购生产、安装调试、试运行、交工验收及竣工阶段，每一阶段的工作必须要以充足的时间作为保证，不能因追赶工程进度而出现跳跃步骤的现象。作为高速公路工程组成部分的机电工程也是如此，机电工程施工需要其他工程提供施工界面（如土建、路面、房建等），而高速公路通车又必须在机电工程施工完成之后，所以有时为了尽快通车，在主体工程完成后，往往会无限制压缩机电工程工期，造成质量问题。

2.4施工人员素质影响施工质量

一条高品质的公路工程，工程设计是根本，施工材料是基础，而施工人员的素质则是重要影响因素，业务素质较强的施工人员会根据工程实际情况合理安排施工工序，能够在相对较短的工期内又好又快地完成这一阶段的工作，业务素质较强的施工人员心里清楚这一阶段施工的重点与难点所在，会对这一阶段的难点慎之又慎，集中精力解决，而一个毫无施工经验或业务素质低下的施工人员，可能会因为他的失误出现施工问题，从而导致工期延误，出现安全隐患。

3机电工程质量控制对策

3.1合理划分机电工程与其他工程设计界面

上述可知机电工程与其他工程设计界面较为混乱，系统性不强，因此可将设计界面归纳成三方面[4][5]。⑴机电工程与线路主体工程界面划分通信管道施工图设计由机电设计单位完成，主体土建工程设计单位及时提供最新资料。桥梁构造物上设置外场设备基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料，主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计并计量工程数量。⑵机电工程与房建工程界面划分房建设计单位负责监控中心和机房的设计工作，在这之前机电设计单位应该提供详细的设计要求，包括室内平面布置、室内环境、设备专用电源和接地要求，以及电缆引入室内人井，电缆爬架、专用配电箱位置、各机房之间电缆连接所需沟、槽、管、洞尺寸和材料等详细要求，必要时提供示意图。收费站房电话线、计算机网络等综合布线由房建设计单位完成，收费站、服务区、高低压配电柜、发电机等由机电设计单位完成，院内场区、楼内和室内照明以及收费雨棚照明设计由房建设计单位完成，收费广场照明设计由机电设计单位完成，收费站变电站房由房建设计单位设计，机电设计单位提供变电所平面布置图、提出室内环境要求。收费站房建区供电照明管道由房建设计单位结合院内道路绿化统一设计。机电设计单位应提供机电工程场区管道通用示意图，通用示意图必须明确从收费广场边井到机房大楼局前人井、广场边井到配电房及局前人井到配电房的管孔数量、规格和材料要求，并明确人手孔的几何尺寸、防水和设置要求，管道具体路由及人手孔设置位置和数量由房建设计单位确定。⑶机电工程内部界面划分机电工程内部通信、监控、收费、供配电照明各系统之间的界面由机电设计单位在初步设计修编和施工图设计中进一步清理明确，做到划分合理，责任明晰和便于施工管理。

3.2规范高速公路机电工程设计阶段

现行《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，仅从从宏观上对公路工程的建设进行规定，因此对交通主管部门的建议就是，能够对高速公路机电工程部分的设计单独进行编制，在编制过程中明确各个设计阶段、施工阶段的内容。

3.3做好各阶段的时间安排、准确把握设计时机

高速公路地质情况复杂，尤其山区高速公路特征最为显著，因而一些桥涵隧道的设计在施工中会出现较多的变更，这样导致机电工程的前期设计与后期施工也存在着较多的不相符。由此看来，机电工程中的管道工程施工图设计应该在主体工程完成一半，等到各种构造物基本成型或施工完成以后，根据主体工程的设计变更和施工情况，再进行管道工程的施工图设计，这样能避免过早地进行管道工程施工图设计，后期却要根据主体工程施工变更而变更的麻烦。当然机电工程设计工作也不能着手太晚，以免延误工期，所以需要工程设计人员根据工程的整体实施计划作出合理安排，以达到机电工程与主体工程的无缝链接。

3.4合理划分业主方管理部门责任

高速公路机电工程中的供配电与消防系统是施工管理中经常产生交集的部分，主要原因是这两个系统分属于机电和土建两个部门管理，而这两个部门权属不清，相互之间缺乏沟通交流，导致这两个系统有时无人问津，又有时会出现管理重叠的现象，而一旦出现这些问题，就会让设计和施工单位均无所适从，因此建议业主方可以合理进行界面划分。

3.5培养施工与管理人员业务素质与理念

工程施工人员的业务素质决定了工程质量的好坏，而工程管理人员的业务素质则是精品高速公路工程的保障。要实现工程建设质量与进度的统一，必须保证全体施工人员业务素质较好，能够按时完成既定阶段目标，而且对工程各阶段关键部位施工做到精细。同时还要培养现场管理人员的管理理念，虽然质量安全与工程进度存在矛盾，缩短工期意味着减少工程投资，而为了确保高速公路工程质量安全又必须保证工程投资，因此项目管理人员需要妥善处理好这些矛盾，消除人为因素造成的安全隐患，这一切都需要一支业务素质较高、能力较强的项目管理人员。

4结语

进度控制贯穿整个高速公路工程建设管理的始终，它制约着工程质量这一目标的实现，是需要工程建设者和管理者时刻重视的控制手段，这项工作的难度会因为工程变更而增加。而高速公路工程项目建设起来周期长、投资大、使用年限久，尤其对经济的推动作用较大，因此在我国经济快速发展的今天，如何在高速公路工程的质量保障与进度管理之间找到一个平衡点，是当下需要不断探讨的问题。

参考文献：

[1]吴俊.浅谈都匀至新寨高速公路建设项目工程的进度控制[J].公路交通科技：应用技术版，2009（4）.

[2]李明刚，张兴华.谈公路工程施工进度控制的方法[J].黑龙江交通科技，2009，32（7）：165-165.

[3]张冶，高佳美惠.公路工程施工进度控制[J].山西建筑，2011，37（14）：253-255.

[4]夏立明，崔民婧，赵春雪.基于因子分析构建高速公路项目施工进度的风险指标体系[J].天津工业大学学报，2011，30（6）：85-88.

第4篇：工程设计报告范文

一、选题的依据及课题的意义

1、依据选题依据南昌工程学院水利水电工程专业的课程及培养方向要求，为培养适应社会主义现代化建设和社会主义发展需要，德、智、体全面发展，具有水利水电工程规划、设计、施工和管理等方面知识，获得工程师初步训练、具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。本课题结合目前江西正在建设的大型水利枢纽工程------峡江水利枢纽工程的实际情况，要求同学认真全面的阅览和学习专业法律法规及行业规范，并利用所学专业相关知识来熟悉水利枢纽工程的可行性研究报告的制定过程，最后对于该工程选址、工程总布置及主要建筑物进行计算设计。

2、意义：

(1)、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。

(2)、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。

(3)、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。

(4)、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。

(5)、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的水利工程事业中发挥更大作用。

二、研究概况及发展趋势综述

峡江水利枢纽工程位于赣江中游峡江县老县城(巴邱镇)上游峡谷河段，距峡江老县城巴邱镇约6㎞，控制流域面积约62900km2 ，是一座以防洪、发电、航运，兼有灌溉、供水等综合利用功能的水利枢纽工程。

峡江水利枢纽工程项目建议书已经国家有关部门审查批准，该阶段主要成果及结论：初拟水库正常蓄水位46m，死水位44m，汛限水位45m，防洪高水位49.1m，总库容16.65亿m3，为大(1)型工程。初拟电站装机360mw，单线1000t级船闸。

工程建成后，可将南昌市防洪标准从1XX年一遇提高到2XX年一遇，使赣东大堤的防洪标准从50年一遇提高到1XX年一遇。工程位置优越，效益大，工程量相对较小，但淹没损失大。该工程是赣江干流中游河段综合效益较为显著的骨干工程，是江西省“十五”水利建设首要工程。

三、研究内容及实验方案

工程选址、工程总布置及主要建筑物

1、工程等别和标准

1.1确定工程等别和标准：根据工程规模和gb50201-94、sl252-XX，初步确定工程等别、主要建筑物级别及相应的洪水标准。

1.2初步确定抗震设计参数

2、工程选址

2.1根据枢纽工程区的地形地质、工程布置、工程量、施工、投入资金和运行要求，初选代表性坝址。

3、工程总体布置

3.1根据初拟的坝址，初步比较拟定代表性坝型。

3.2根据工程开发任务和综合利用要求及地形地质条件，初步比较拟定枢纽布置及主要建筑型式。

4、主要建筑物

4.1说明主要建筑物布置、控制工程、主要尺寸及基础处理措施。

5、设计计算

5.1对大坝及其他主要建筑物，进行必要的水力学、结构和整体稳定计算分析，使其满足有关标准的要求。

6、基础处理

6.1分析坝址区工程建基面的地址条件，提出开挖、衬护、防渗、排水加固等基础处理及围岩支护措施。

7、安全监测设计

7.1、说明枢纽工程安排检测设计的原则、目的和基本要求。

7.2、根据枢纽总体布置及各建筑物的设计，研究确定安全监测的范围、监测部位、监测项目和监测设施的布置，确定主要监测设备及数据采集仪标的种类、规格、数量，提出自动化监测规划方案。

第5篇：工程设计报告范文

2.项目研究背景：

所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用(或称荷载)的平面或空间体系。

编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-2002,该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。

3.项目研究意义：

建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。

由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。

一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现，

4.文献研究概况

在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。

建筑结构设计统一标准(GBJ68-84)该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。本标准适用于建筑物(包括一般构筑物)的整个结构，以及组成结构的构件和基础;适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范(或标准)中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。

结构的作用效应常见的作用效应有：

1.内力。

轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力;

剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力;

弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩;

扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。

2.应力。如正应力、剪应力、主应力等。

3.位移。作用引起的结构或构件中某点位变(线位移)或某线段方向的改变(角位移)。

4.挠度。构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。

5.变形。作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。

6.应变：如线应变、剪应变和主应变等。

极限状态整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。极限状态可分为两类：

1.承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态：

(1)整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆等);

(2)结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏)，或因过度的塑性变形而不适于继续承载;(3)结构转变为机动体系;

(4)结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。

2.正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态：

(1)影响正常使用或外观的变形;

(2)影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝);

(3)影响正常使用的振动;(4)影响正常使用的其它特定状态。

结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。

1.定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素(如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精度等)看作非随机变量，而且采用以经验为主确定的安全系数来度量结构可靠性的设计方法，即确定性方法。此方法要求任何情况下结构的荷载效应S(内力、变形、裂缝宽度等)不应大于结构抗力R(强度、刚度、抗裂度等)，即S≤R。在20世纪70年代中期前，我国和国外主要都采用这种方法。

2.概率设计法：将影响结构可靠度的主要因素看作随机变量，而且采用以统计为主确定的失效概率或可靠指标来度量结构可靠性的设计方法，即非确定性方法。此方法要求按概率观念来设计结构，也就是出现结构荷载效应3大于结构抗力R(S>R)的概率应小于某个可以接受的规定值。这种方法是20世纪40年代提出来的，至70年代后期在国际上已进入实用阶段。我国自80年代中期，结构设计方法开始由定值法向概率法过渡。

面向对象编程

使创建Windows程序较为容易的关键技术是面向对象编程，或OOP。这种技术可以创建可重用组建，它是程序的组成模块。

几个定义

控件提供程序可见界面的可重用对象。控件的示例有文本框、标签和命令按钮。

事件由用户或操作系统引发的动作。事件的示例有击键、单击鼠标、一段时间的限制，或从端口接收数据。

方法嵌入在对象定义中的程序代码，它定义对象怎样处理信息并响应某事件。例如，数据库对象有打开纪录集并从一个记录移动到另一个记录的方法。

对象程序的基本元素，它含有定义其特征的属性，定义其任务和识别它可以响应的事件的方法。控件和窗体是VisualBasic中所有对象的示例。

过程为完成任务而编写的代码段。过程通常用于响应特定的事件。

属性对象的特征，如尺寸、位置、颜色或文本。属性决定对象的外观，有时也决定对象的行为。属性也用于为对象提供数据和从对象取回信息。

5.设计主要内容

本软件适用于现浇钢筋混凝土多层、多跨的框架的设计。毕业设计要完成的工作包括：

1.平面钢架分析程序的改造

对结构力学教研室版平面钢架分析程序进行修改和补充。要求：

(1)编写自动生成节点坐标和单元节点编号的程序，或以图形方式输入计算简图。

(2)修改程序，使之适合多工况内力计算;(3)根据输入、输出数据的特点，设计适当的人机界面。输出应可选的显示各构件端力和内力图。

2.编写钢筋混凝土多层多跨框架机构的构件设计程序

(1)根据有关的规范，应明确计算的各种荷载(恒载、楼屋面活载、风荷载和地震作用等)的计算方法，在次基础上编写自动生成各种荷载作用下的结点荷载和单元荷载的程序。

地震作用按底部剪力法确定。自振周期用经验公式确定。

(2)计算各种荷载单独作用时框架各杆件的内力。计算结构存放在各自的杆端力(随机)文件中。

对竖向荷载下的梁端弯距进行塑性调幅。

(3)在(2)中产生的杆端力文件基础上，分别计算各种可能的荷载组合下，梁、柱控制截面的内力。计算结果存放在适当的文件中。

(4)从(3)生成的文件中选出最不利组合，同时给出截面配筋。

梁、柱截面配筋的确定应考虑抗震设计的要求。

(5)部分编程较熟练的同学可根据计算结果和构造规定，用Auto-CADVBA绘制梁、柱配筋图。

5.成果形式

本毕业设计的成果应包括：

1.可运行的、并能给出正确计算结果的源程序

在存放源程序的软盘中，应至少有一个算例的数据文件，可在基本不需另外键入数据的前提下，显示正确地运行结果。

2.软件使用手册

这是为用户准备的关于软件使用方法、操作步骤和其他必要的文字材料。

3.软件说明书

这是软件作者的工作档案，是软件维护的基本资料。其中应包括：

(1)软件所依据的工作档案、力学和工程结构模型的较为详细的描述，主要的计算公式及其使用的符号的含义，重要算法的文字说明：

(2)程序的结构：模块的划分的情况、各模块相互之间的关系及各模块的功能;

(3)带有较为详细的注释的源程序文本。其中应注明各标识符的含义(尽可能的采用通用公式中的符号)。各程序段的功能、相应的数学公式和特殊算法的说明;(4)为使他人根据软件说明书读懂你的程序所必需的其他资料。

(5)部分编程较熟练的同学可递交梁、柱配筋图纸一张。

4.对自己所编程序的评价

(1)对算例计算结果的合理性进行必要的分析;

(2)总结软件设计过程中的经验和及教训，提出设计改进意见。

以上各项资料处源程序文本以软盘形式提交外，其余均用计算机打印。

6.进度计划

第一周毕业实习，参观工程，收集资料。

第二周需求分析：描述计算机模型，编些初步的软件说明书。

第三周软件设计：选择模块划分的方案

第四周模块设计：数据输入界面设计(梁柱截面数据)

或数据输入界面设计(可视化图形输入)

第五周数据输入界面设计(框架数据、附加荷载)

第六周模块设计：荷载计算(恒载、活载)，相应的内力计算

第七周荷载计算(风荷载、地震作用)，相应的内力计算

第八周模块设计：梁配筋计算

第九周梁荷载组合，确定梁配筋

第十周梁荷载组合，确定梁配筋

第十一周模块设计：柱配筋计算

第十二周柱荷载组合，确定柱配筋

第十三周柱荷载组合，确定柱配筋

第十四周软件测试或用AutoCADVBA绘制梁、柱配筋图;

第十五周软件测试

第十六周整理源程序，编写软件说明数和用户手册

第6篇：工程设计报告范文

20__年，在塑件化工厂党委和轻工局总工会的正确领导下，在塑件化工厂行政的大力支持下，我们遵照轻工局“严细管理”的工作要求，紧密围绕塑件化工厂改革发展的中心工作，突出强化基层班组建设工作，通过认真开展一系列行之有效的活动，努力促进班组管理水平的不断提升，从而，使塑件化工厂基层班组的建设水平有了新的提高，班组管理工作进一步扎实有效，各项工作取得了突出成绩，为塑件化工厂全年生产任务的顺利完成做出了很大贡献，得到了上级部门的充分肯定，被轻工局总工会授予“班组建设”先进单位称号。一、精心组织，求真务实，努力推进群众性经济技术创新工程。

20__年，我们本着“为企业生产、改革、发展、稳定服务”的指导思想，围绕企业中心工作，坚持求真务实精神，努力发挥基层班组的贴近生产优势，要求、督促班组认真组织广大职工实施群众性经济技术创新工程；通过不断丰富活动内容，创新活动形式，重点针对解决生产难题，降低成本与消耗、提高产品质量和性能开展工作，切实提高了活动的效果。

1、围绕塑件化工厂中心任务，开展劳动竞赛活动，成果突出。

我们以提高塑件化工厂经济效益，促进全年各项任务顺利完成为目标，以解决制约完成经济技术考核指标的“瓶颈”问题为重点，精心组织开展了多种形式的小指标竞赛、招标揭榜技术攻关活动、冲刺四季度完成全年生产任务和以“强化基础管理，立足岗位创新”为主题的合理化建议活动，在活动中，我们注重通过广泛宣传、典型引路、完善激励机制等方法，促使职工增强自主管理意识，提高立足本职为企业争做贡献的主动性和积极性，同时，积极完善活动的组织方法和工作模式，对活动实施了定期检查、考核与奖励，及时将活动的进展、成效、检查结果以及合理化建议采用情况、获奖情况等信息，在塑件化工厂和车间、班组公开栏内进行公开，有效的增强了广大职工参与劳动竞赛的热情和主动性，起到了启发交流、强化激励的作用。全年共收集合理化建议1989条，经整理归类，实际采用率达47，取得了明显的经济效益和社会效益；通过筛选论证确的了26项影响安全生产和降低成本的主要难点问题做为塑件化工厂的重点招标揭榜项目，经各专业活动小组和广大职工的联合攻关，目前已有22项被攻克。此项工作获得了__市先进技协称号。

2、加强培训，严格考核，力促基层班组建设上水平。

20__年，我们按照轻工局的指示精神，结合塑件化工厂实际，进一步强化班组建设工作；通过实施系统培训，严格考核管理，强化制度建设等一系列措施，有效提高了基层班组的执行力和工作水平，使班组建设又跃上了一个新台阶。在基础培训方面，我们与有关部门合作，认真开展了“职工安全卫生与消防知识”普及教育活动、岗位操作技能专项培训活动，单独举办了班组经济核算知识讲座、化工基础理论讲座等系统培训班，还举办了班组长学习班，对基层班组长进行了现代班组管理学、企业发展与班组建设关系学、班组思想政治工作方法论及班组经济核算理论等方面的专题强化培训。通过培训，切实增强了基层班组和广大职工学习现代班组管理理论，钻研技术知识，提高专业素质的主动性和自觉性。在工作中，我们坚持以加强班组内部考核和班组民主管理、班务公开为重点，以全面推进班组经济核算为突破口，以加强班组内部的思想交流、工作交流、学习交流为手段，进一步强化班组的各项基础管理，有效促进了塑件化工厂“三基”工作水平的整体提高。为了更好的发挥基层班组在企业安全生产、降本增效方面的重要作用，我们下大气力狠抓了班组经济核算工作，在广泛宣传、加强组织，严格考核的基础上，筹集资金，为主要生产装置配备了电算化管理软件和计算机，同时进一步细化了班组经济核算工作的内容、步骤、形式、方法、时限等管理要求，督促基层班组坚持搞好当班经济核算和班后经济分析活动，并将核算结果向下一班交接，定期在班务公开栏内予以公布，这些措施有效的促进了塑件化工厂基层班组经济核算管理的科学性和规范化，取得了良好的效果。如：塑型作业部在活动中，认真组织职工围绕生产优化的关键环节提合理化建议，科学确立活动内容，实施动态管理，有效降低了生产成本，减少了非计划停车，创造出装置连续平稳运行360天的历史最好水平；保管车间组织班组以经济核算为管理手段，严格控制产品库存运行成本支出，压缩消耗，全年共节约各项办公费用80余万元，创历 史最高记录。目前，塑件化工厂班组经济核算活动已全面深入展开，各主要生产班组的经济核算准确率已达到80；在轻工局班组经济核算工作经验交流会上，塑型作业部代表塑件化工厂做了经验交流发言，得到了上级的充分肯定。实践证明：班组经济核算活动不仅切实提高了基层班组的管理水平，促进了塑件化工厂经济效益的提升，同时，也为广大职工直接参与企业管理搭建了有效的基础平台，极大地增强企业职工队伍的团队精神，必将为企业的持续健康发展奠定坚实的基础

二、大力实施“职工素质工程”，努力提高班组和职工队伍的整体素质。

一年来，我们按照公司“创建学习型企业，实现持续健康发展。”的战略规划和工作部署，努力推进“职工素质工程”，通过组织开展职工读书自学、岗位培训、职业道德教育，努力提升基层班组的整体实力取得了很大成绩。

1、认真抓好“创争”活动。努力实施“职工素质教育工程”。

为了切实提高活动的实效性，我们进一步细化了活动计划和考核办法，结合“职工创新成果冠名”和“最佳操作能手评选”活动，评选出8项创新成果和31名操作能手，向轻工局进行了推荐，并在塑件化工厂内部进行广泛宣传表彰，通过典型引路，发动职工积极投身各项活动；同时，不断加强对职工日常学习与培训的组织管理工作，强化职业道德教育，积极指导基层班组认真开展职工技能培训，发动和组织职工进行读书自学，我们还注重发挥基层班组在活动中的作用，发挥班组优势，认真搞好岗位练兵、岗位成材、岗位建功活动；经过努力，塑件化工厂职工队伍的业务技术素质、文化素质与职业道德素质均有了明显提高，职工的学习能力、应用能力、创新能力、执行能力和自主管理能力得到了进一步增强。20__年，共有__名职工报考了更高一级的岗位职称鉴定考试，其中12人通过公司工人技师资格认证，6人取得高级技师资格。

2、强化基础建设，认真搞好“建家”活动。

在此项工作中，我们进一步严格验收考核标准，对基层单位和班组的“建家”活动进行了有针对性的指导和严格的检查验收，做到及时总结经验，评选表彰先进，促进了班组的基础建设。

二六年班组建设工作计划

20__年是轻工局的“质量安全管理”年。也是塑件化工厂改革发展工作十分繁重艰巨的一年，企业改革发展的形势要求基层班组建设必须进一步强化自身建设，不断提升管理水平，在企业的改革发展和安全生产各项工作发挥新的作用，实现新的作为，做出新的贡献，为此，我们基层班组要按照公司“质量安全管理”的要求。组织、发动广大职工认真贯彻落实塑件化工厂三届四次党委扩大会议和八届八次职代会精神，以提升“五项工程”建设水平为目标，坚持突出重点，强化管理，狠抓落实，努力将班组建设的整体水平推上新高度，团结和动员广大职工为完成塑件化工厂全年各项任务，促进企业改革发展稳定做出更大的贡献。

一、精心组织，加强引导，突出实效，将“群众性经济技术创新工程”推上新的高度。

首先是继续深入开展“安康杯”竞赛。重点强化班组基础管理和基本功训练。要求基层班组认真组织职工学习《安全生产法》、《职业病防治法》、劳动保护“三个条例”等法律法规，广泛开展“我自身无违章，无误操作、无事故”的竞赛活动，着力提高职工的自我防范意识，确保塑件化工厂安全稳定生产。其次是围绕塑件化工厂的中心工作开展劳动竞赛。坚决贯彻“质量安全管理”的理念，根据塑件化工厂基层班组实际情况和特点，抓住关键环节，突出实际效果，发挥组织优势，充分调动职工参与管理的积极性，主动性。扎实深入的开展以“节能降耗、降本减费”为主题的劳动竞赛活动和“五小”活动，进一步完善激励机制，加大对创新成果的奖励力度，掀起群众性创新活动的新；坚持主题活动与日常活动相结合的原则，继续开展好合理化建议和招标揭榜工作，做到每季一考核、一评审、一奖励、一公开，发动职工积极参与，围绕安全生产，提高效益，节能降耗，降污减废等课题进行创新攻关；继续做好最佳操作能手评选工作，努力培养和造就更多的技术能手和操作专家。大力发展职工技协事业，为职工搭建展示和发挥聪明才智与技艺的平台，有效解决生产技术难题，提高企业管理的科学性；要通过宣传引导和活动实践，切实增强职工的成本意识、创新意识和节约观念，发动职工在各项活动中，积极挖掘潜能，建功立业，为完成塑件化工厂全年各项经济技术考核指标多做贡献。三是抓好班组建设，全面推进班组经济核算工作上新水平。

认真落实公司基层班组建设的工作要求，以加强基础建设为重点，全面提高班组工作水平，在强化班组长培训工作的基础上，进一步探索班组建设的新方式、新途径，提高培训的针对性和实用性，全面提高班组长队伍的整体素质。广泛深入开展班组经济核算工作，推广已经取得的经验和成果，加强班组间的横向交流，促进班组工作整体水平的提高。

二、严格标准，强化培训，全面提升职工队伍的整体素质，

第7篇：工程设计报告范文

下面，笔者以苏北某县企业及职工的社会保险负担为例进行说明。

首先，以企业负担为例：根据省政府的有关规定，2014年7月和2015年6月苏北三类地区城镇企业职工基本养老保险最低缴费基数是2150元。按照五项社会保险费规定，用人单位每月至少要为每个职工支付2150×31%=666.5元的社会保险费，一年支付7998元。一个用人单位招聘一个员工，即使开最低工资1200元（2013年江苏省三类地区最低工资标准是1200元），加上社会保险费支出，至少要花1800元的成本。而最低工资标准根本招聘不到员工，用人单位的实际负担会更多。但企业花了很多钱，职工的工资却并不高，用于社会保险支出是一P不小的开支。劳动力密集型企业已不堪负重。其次，以职工个人负担为例：职工个人每月要缴纳五项保险费是2150×10.5%=225.8元，一年就是2709元。自由职业者个人参保，负担更重，仅养老保险一项，个人缴费是5160元。如果一个职工从25周岁工作到60周岁（按规定60周岁退休）退休，那么这35年中（不考虑今后每年调整缴费基数和缴费比例）累计缴纳的社会保险费（包括单位和个人缴纳的部分）达到（666.5+225.8）×12×35=374766元（约37.5万元）。

这37.5万元相当于职工目前近十几年收入的总和（江苏省苏北三类地区企业和个体工商户职工实际月收入2500元左右）；相当于当地2014年月平均工资2150元的员工工作15年，相当于一个只领取1200元最低工资的员工工作25年。

对于月收入较低的企业职工来说，要拿出这么多钱投入社会保险，那是一件让人心疼的事。但是为了将来不确定的生活保障和晚年生活，他们不得不这样做。

社会保险缴费基数和缴费比例偏高，加重了企业用人单位和职工个人负担，严重影响企业和职工参保缴费的积极性。对此，笔者提出如下对策建议。一是科学统计测算企业在岗职工人社会平均工资。据了解，一些地方现行在岗职工人均工资的统计对象，是指机关、企事业单位职工，但不包括个体和私营企业职工在内。由此，一方面收入较低的个体和私营企业职工蓓剔除在外，另一方面收入较高且未执行统一社会保险政策的机关、事业单位职工却列入其中。仍以苏北某县2014年全县在岗职工人均工资的统计为例，总统计人数为9.7万人，其中机关、事业单位人员5万多人，占52%，而机关、事业单位职工的工资水平是企业和个体从业人员的两三倍，这无疑抬高了在岗职工人均工资水平。按照国务院《社会保险费征缴暂行条例》规定，在统计对象中应增加城镇私营企业职工和个体劳动者，更为全面科学地测算企业在岗职工社会平均工资。

二是收入差距较大的地区可以扩大缴费基数范围征收。城镇企业职工养老保险费缴费基数和缴费比例由国务院决定，目前实行的社会保险缴费基数是按照上年度职工社会平均工资来确定的，浮动范围是60%至300%，即缴费基数的上限是社会平均工资的300%，下限是社会平均工资的60%。为了保证企业和职工都能缴得起保险费，切实维护大多数职工的利益，对于经济发展和收入差距较大的地区，可以根据当地经济发展情况，适当再降低浮动范围。如北京市2014年职工月平均工资为5184元，采用的社会保险缴费基数上限位全市上年度职工月平均工资的300%即15552元，下限是40%即2074元。这样扩大了浮动范围，不仅保障收入较高职工的利益不受损害，同时也保证收入较低人员能缴得起费。当然，由于各地经济发展水平、职工收入水平和消费水平不尽相同，所以各地在确定社会保险缴费基数上限和下限的标准也不相同，但最低不得低于40%。

第8篇：工程设计报告范文

关键词：曝气池 推流式 选择器 F/M 污泥膨胀

北京高碑店污水处理厂设计规模为近期100万m3/d，远期250万m3/d，近期100万m3/d分为两期建设，一期工程50万m3/d，已于一九九三年十月竣工投产，二期工程50万m3/d，于一九九九年八月竣工。

该处理厂采用前置缺氧段活性污泥法工艺，即在推流式曝气池前设置缺氧段(占生物处理池总容积的1/12)，其目的是改善污泥性质，防止污泥膨胀。一期工程投产以来，已连续稳定运行近五年，取得了预期的良好效果。

高碑店污水处理厂一期工程(以下简称高碑店污水处理厂)工艺流程如下图所示：

·污水处理工艺流程：

·污泥处理工艺流程：

第9篇：工程设计报告范文

（中铁第四勘察设计院集团有限公司（湖北）工程监理咨询有限公司 湖北 武汉 430063）

摘 要：通过对HCS公路项目建设管理系统（以下简称：“HCS系统”）中的计量管理模块在麻竹高速公路项目建设中的应用，阐述计算机运用及信息化管理在高速公路建设中的运用。

关键词 ：“HCS系统”；信息化管理；运用

中图分类号：TP393 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．044

HCS公路项目建设管理系统（一下简称：HCS系统）涵盖了业主、监理和承包人三方面的工作。“HCS系统”主要包含：①初始化；②合同管理；③计划管理；④变更管理⑤计量管理；⑥支付管理⑦概算管理；⑧系统查询；⑨系统管理功能。该系统麻竹公路建设信息化管理提供了全面、准确地数据及报表，实现了高速公路全面信息化管理。

麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段是湖北省高速公路“七纵五横三环”骨架网络中的一横，是横贯湖北省北部的一条东西向省级通道。全线227．704km，批准的工程概算投资额为198．546亿元，工期42个月。为了提高项目管理水平，确保项目管理的规范化、信息化、流程化，麻竹项目建设单位采用“HCS系统”进行管理。通过对“HCS系统”中的计量管理模块在麻竹高速公路项目建设中的应用，阐述计算机运用及信息化管理在高速公路建设中的运用。

1 “HCS系统”与管理流程计量管理应用

（1）计量管理应用。“HCS系统”计量管理程序操作简单灵活，方便使用和查询，并提供了全套计量报表，包括中间计量单、计量支付报表、清单支付报表（章汇总）、计量支付会审单、中期支付证书等一系列的报表，同时根据麻竹高速公路计量支付的实际情况，对有关内容进行了专门制作或修改，实现巨量数据的汇总、统计，全面、系统的反映了计量的情况，为及时掌握工程的实际进度及造价提供了详细的数据依据。

计量管理包含计量查询和计量编辑两项内容。计量查询主要用来查看已经计量各期的计量详细情况；计量编辑主要是进行计量录入、审核、签认、批复等主要流程。从申报至批复完毕，大大的简化了流程，节约了时间，加快及工程进度款的批复进度。

（2）计量管理流程。“HCS系统”功能尤为显著的是计量管理模块，在整个工程项目管理过程中起着极其重要的作用，主要流程如下：根据施工现场实际情况建立计价期次（可根据项目资料编辑计价时间及期次，默认每月建立一个期次，当一月有两期及以上时在后面添加A、B等字母自动区分）根据监理、业主已审核后的质检资料台账（已完工程并符合计量条件）添加相应的中间计量表在中间计量表中填写相应的计量部位、名称、桩号及图号等相关基础信息根据相应的计量部位从系统中导入相应的计量清单在导入的清单输入相应的计量数量、中间证书编号、及计算式保存。待当期的所有中间计量表录入完成后在中期支付证书模块中填写相应的其他计量金额，就能查看当期的汇总计量情况。在系统录入完成后系统自动扣取质保金、开工预付款（系统设置）等款项并算出当期应支付金额。待所有中间计量表，监理、业主审核完成后，承包人进入账号（系统设置权限）从系统中直接打印工程进度表、中期支付证书、清单支付报表、计日工支付报表、工程变更一栏表、价格调整汇总表、价格调整表、单价变更一栏表、扣回材料设备预付款一览表、扣回开工预付款一览表、中间计量支付汇总表、不可预见费一览表等相应资料作为计价、支付的依据。

2 “HCS系统”计量管理模块的优势

（1）计量中数据的来源。在“HCS系统”的计量管理中，每个数据的来源都是有据可查的。在工程开工上场时，业主就组织了监理、施工单位计量计价工程师，认真学习了“HCS系统”，在初始化管理模块中对项目施工图数量及合同单价的录入，并固定了输入0号台账来源的路径、支付号、项目名称、部位、数量，相应数据录入完成经第三方审价咨询公司确认后，软件管理人员对相应数据纳入系统并予以锁定，锁定后的数据只有通过软件管理人员解锁后才能修改，这样在计量过程中，从根本上解决了超清单的问题。

（2）初始化过程中主要工作。就是标段分项清单以及工程数量的录入，其中具体录入方法如下：对整个标段进行里程范围划分（如一标个标段分为若干分部），在各分部里面按照工程量清单章节建立索引树总则、路基、桥梁涵洞、隧道等章节细目。然后根据在各章节下面建立相应的单位工程分部工程分项工程清单细目。在相应的清单细目中输入相应的施工图数量及合同单价。下面以桥梁工程为例：在计量过程中，根据已完工程并由监理、业主审核后的质检台帐查找路径找到须计量的工程部位，施工实际完成情况，选取对应的计量数量，并同时要保证以下2个重要的支撑材料的可靠性，一个是需要录入对应的交工证书号，这点可以保证对于的工程部位是施工完成并验收合格的；另一个是需要录入对应的计量方式和数据来源，这点可以保证数据的来源及计算过程的准确性。

（3）当计量过程中发现数据计算错误时，施工、监理、业主可根据自己发现的问题进入相应的账号对数据进行修改，只可上一级修改下一级，在计量单界面会显示修改的数据及修改的意见，修改过程留下痕迹，以便查找追溯，比以往公路计量模式的优势明显，方便高效，符合现在高速发展的建筑工程数字信息时代的发展要求。

（4）从计量工作的几种容易出现的问题出发，对于重复计量的问题，监理、业主可以通过计量单数据下方的计量窗口，对同路径同清单子目的数据进行显示，可以准确的知道该工程部位的数据总量、已计量情况和未计量工程量。通过对“HCS系统”中的中间计量单可以直接观察，避免重复计量的情况出现。同时可以避免出现少计和超计的情况出现，特别是超计量的问题，杜绝超计量一直是计量工作的重点管控内容，“HCS系统”对同工程部位的工程数量是严格管控的，不允许出现超过录入数量的情况。

（5）当计量人员发现最开始录入的0号台账存在数据错误或路径错误问题时，这种情况是不可避免会发生的，那么可以通过的“HCS系统”中合同管理的清单修正功能，向业主申请对清单进行实时修改，例如在录入过程某大桥第10号桩基是桩经2m桩长21m，但是在录入过程中由于错误录成的了桩长20m，第三方审价咨询单位在检查过程中也未发现，那么在这个时候，施工方可以通过提交申请对该路径的数据进行修正，同步修正0号台帐，为计量工作带来便利。通过这项功能，对0号台账进行严格管控的实时修正，对提供准确计量基础和计量数据的准确完整提供帮助。

（6）变更管理是“HCS系统”的另一大版块，它在计量中能够带来的帮助更是巨大。当发生工程变更的时候，施工方可通过“HCS系统”中的变更管理模块提供变更申请，变更申请能同步出现在计量管理的各个管理方中，施工方提供变更的数据情况，包括变更的原因、部位、数量等多重数据，通过录入现有变更后的数据和原里程段工作部位的数量，提供这2个数据，系统对量差进行修改，将变更后的数据实时同步到0号台账的系统中，施工方可以直接计量变更后的数据，避免了以往计量方式中先录入原设计量带来的计量风险。

3 存在的问题

麻竹高速公路宜城至保康段由于工程施工规模较大，录入数据较多，经常导致系统运行速度较慢，变更管理和计量管理数据申报过程中数据的导入时间较长，甚至出现数据导入失败，占用了大量的时间。并且计量工作的各参与方由于系统的运用目前并不完善，相应的工作未能同步进行，一环扣一环，导致业务办理速度太慢，对资金及时拨付和工程施工的顺利进行有一定的影响。但是这些问题在以后的计量工作的逐步进行中会逐渐完善。“HCS系统”在麻竹高速公路建设项目的应用表明，“HCS系统”实用性强，能有效地提高业务管理的效率和质量。

4 结语

“HCS系统”在麻竹高速公路宜（城）保（康）段建设上的运用，是办公信息化、自动化的重要体现，为建设单位、监理单位、施工单位在工程建设过程中进度管理、计量管理、变更管理、支付管理提供了可靠的保证。随着其在工程建设过程的不断更新、完善，各项功能日臻完善，对建设项目业务数据进行查询、上报、统计、汇总、对比，反映即时信息，为项目管理者制定决策提供了有力的依据，很大程度上提高了办公效率，确保了麻竹项目管理水平再上新台阶。

参考文献

1 周巍．HCS公路项目建设管理系统在保沧高速路上的应用［J］．山西交通科技，2006（1）

2 刘凤妮，HCS软件系统在青银高速公路建设管理中的应用［J］．山西交通科技，2006（4）