现代化物流的特点精选(九篇)

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第1篇：现代化物流的特点范文

关键词：电子商务；电子物流；物流瓶颈

一、电子商务兴起的原因与背景分析

电子商务源于英文Electronic Commerce,简写为EC，顾名思义，其内容包含电子方式和商贸活动。电子商务是以因特网为基础可以提供跨国、多语种、多货币的各种在线服务还可以提供包括产品寻求、商贸谈判、金融移动及部分送货及售后服务等问题。一个电子商务过程涉及到信息流、商流、资金流、物流四个环节。

基本的电子商务类别包括：企业对企业（BtoB或称B2B）的商务交易；企业对消费者（BtoC或称B2C）的商务交易；企业对政府（BtoG或称B2G）的商务交易；消费者对政府（CtoG或称C2G)商务交易；消费者对消费者（CtoC或称C2C）的商务交易；在商品交易领域通常为B2C电子商务模式，这种交易最大的特点是：缩短了交易的时间和空间，大大提高了交易效率，不管是从哪方面看，电子商务的交易过程一般都包括这样一个流程（见图1）：

二、电子商务与物流概述

电子商务物流是物流的电子化，是电子商务的重要组成部分。电子商务物流有别于传统的物流，它是由电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式，即物流的电子商务与电子商务的物流的总称。

（一）电子商务物流的特点

在电子商务条件下，物流拥有非电子商务物流的新特点：

1、实行供应链管理。电子商务物流最突出的特征是在企业内部、外部之间的物流运作实行供应链管理。

2、实现零库存生产。零库存生产是指将必要的原材料、零部件以必要的数量在必要的时间，并且只将所需的零部件和原材料、只以所需要的数量、只在所需要的时间送到特定的生产线。零库存生产是电子商务条件下对生产阶段物流的新要求。

3、物流信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息管理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。

4、物流配送的全球化。电子商务为众多企业拓展市场的同时，也对企业的物流配送提出了全球化服务的要求。

5、实体性与虚拟性并存。在电子商务下，物流中心具有实体与虚拟并存的特点，他们所传输的既有实体特征的货物，也有虚拟并存的产品。

6、业务一体化。电子商务环境下，物流企业为了提高自身的竞争力，将其物流业务进一步整合，形成一体化，增加物流业务的综合效益。

7、外包化趋势。在电子商务环境下，由于激烈的市场竞争，许多企业将非核心的物流业务外包，从而提高自身的核心竞争力，降低成本。

（二）电子商务与物流的关系

电子商务与传统商务过程一样，是集信息流、商流、资金流、物流“四流”为一体的整个贸易过程。电子商务过程的实现，需要这“四流”的协调和整合。

1、物流是电子商务的重要组成部分。电子商务是现代化物流和信息技术发展的产物，作为电子商务前身的EDI技术是为了简化烦琐、耗时的订单处理过程，以加快物流速度。

2、物流是实现电子商务的根本保证。现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们只需要坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。由此可见，物流是实现电子商务的根本保证，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

3、物流是电子商务的支点。一方面，物流能力可以成为核心竞争力。另一方面，现代物流应运而生。从企业的供应链角度来看，电子商务是信息传送的保证，物流是执行的保证。没有物流，电子商务只能是空头支票。

4、物流是实现电子商务跨区域配送的重点。在B2B电子商务交易模式中，如果出现跨区域物流，物流费用将会大大增加。在B2B电子商务交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨国交易中，没有良好的物流系统为双方服务，这种成本增加的幅度会更大。

5、现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一利润增长，是电子商务的利润源泉。

6、物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将货物及时地配送到用户手中，即完成货物的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束，因此物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。

三、戴尔公司电子商务化物流的现状

（一）戴尔公司电子商务化物流流程

戴尔的电子商务销售有八个步骤：订单处理；预生产；配件准备；配置；测试；装箱；配送准备；发运。戴尔在我国的福建厦门设厂，其产品的销售物流委托国内的一家货运公司承担。由于用户分布面广，戴尔向货运公司发出的发货通知可能十分零星和分散，但戴尔承诺在款到后2-5天送货上门，同时，在中国对某些偏远地区的用户每台计算机还加收200-300元的运费。

（二）戴尔公司电子商务化物流取得的成就

戴尔公司销量超过1200万美元，但其销售全是通过国际互联网和企业内部网进行的。在经营中，戴尔公司仅保持两个星期的库存(行业的标准是刚超过60天)，存货一年周转30次以上。基于这些数字，戴尔公司的毛利率和资本回报率分别是21%和106%。戴尔公司实施电子商务化物流后取得的物流效果是成品库存为零；年库存周转次数为50次；库存期平均为7天；增长速度4倍于市场成长速度；增长速度两倍于竞争对手。

四、戴尔公司电子商务的“物流瓶颈”

现代物流不只是提供简单的送货服务，还应该包括订货信息的处理以及仓库的管理及售后服务。物流已成为第三利润源泉，物流配送的好坏，在一定程度上影响到顾客的忠诚度。它已成为戴尔公司发展的最大瓶颈。物流的生存和发展，必须以适应环境为前提，不同的环境状况决定了发展物流的策略和重点。戴尔公司物流其环境要素从两个方面体现：宏观环境、微观环境。

（一）宏观环境要素

1、互联网无法解决物流问题。电子商务的物流瓶颈在我国现在的表现是，在网上实现商流活动后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。

2、物流本身发展的滞后。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的要求。

3、物流系统。企业自身物流设备参差不齐，少数大、中型企业更有优势。

4、编码和识别技术的应用不普遍；物流软件参差不齐，缺乏规范，缺乏评测和认证；公共平台的建设相对滞后，特别是与物流相关的电子政务平台还没有互联互通，如工商、税务、报关、商检、金融、保险等。

5、商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。

（二）微观环境要素

1、决定戴尔电子商务化物流成功与否的一个关键是要建立一个覆盖面较大、反应迅速、低成本的物流网络和系统。

2、交货期过长。传统的销售渠道是消费者面对现货，在戴尔的销售方式下，用户面对的是期货。此时，消费者看重的是名牌企业，因而有可能等待，但这并不是消费者期望的事情。

3、由于第三方物流公司的经营，使得配送环节更加灵活。信息化建设和经营模式并没有完全成熟，企业和网站的业务一般都不是单一的，除了主要业务外还会有一些增值服务，避免由于业务发展问题而造成资金来源不足。

五、戴尔公司电子商务化物流的发展对策

为了使物流能够在电子商务条件下良好地运行，并取得理想的经济效益，可以制定以下对策：

在配送模式的选择上采取物流外包的方式，将库存控制在最低水平，实行零库存运转。

第三方物流是电子商务时代物流业发展的必由之路，是发掘第三利润的源泉。企业可以考虑与第三方物流公司建立长期和稳定的合作，达到适当的信息共享，以降低交流环节带来的额外成本。

以人为本是根本，高度重视物流专业人才培养，提高科学的物流管理水平，建立健全科学的管理制度，重视物流信息资源的开发，建立相应的物流信息系统和决策系统，加强信息机构的网络化建设。

选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。

突破管理体制瓶颈，组建电子商务物流协调委员会来协调各部门之间的事务。

电子商务是以现代信息技术和计算机网络为基础进行的商品和服务交易，具有交易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。在电子商务中，信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流要经过实实在在的运作过程，因此，在电子商务中，如果物流滞后、效率低、质量差，则电子商务经济、方便、快捷的优势就不复存在。所以完善的物流系统是决定电子商务生存与发展的命脉。

六、结束语

戴尔公司电子商务化物流研究，一定致力于宏观规划、政策及物流标准化的制定，微观必须放开、放活。对于实现企业信息集聚、整合利用现有的信息资源、促进企业信息化装备升级和服务质量提高，改善电子化环境、推动戴尔公司电子商务化物流快速成长等具有重要作用。因此加快电子商务化物流的研究可以被视为加快戴尔公司发展的关键点和突破口。

参考文献：

1、李娜.戴尔公司电子商务物流模式选择及构建案例分析[J].中国集体经济,2007(8).

2、王勇.管窥戴尔公司的电子商务化物流[J].经济论坛,2007(11).

3、陈氢,程慧平.第三方支付运营模式及其发展研究[J].现代商贸工业,2008(2).

4、陈志刚,程慧平.物流园区形成机理研究[J].商场现代化,2008(2).

5、曾建辉,刘智勇.我国电子商务物流发展现状及对策[J].湖南商学院,2003(3).

第2篇：现代化物流的特点范文

关键词: 电子商务;物流;物流模式

中图分类号: V353

根据中国互联网络信息中心的《第23次中国互联网络发展状况统计报告》,截至2008年底,中国网民规模达到2.98亿人,较2007年增长41.9%,互联网普及率达到22.6%,略高于全球平均水平(21.9 %)。在这样庞大的网络应用用户群基础之上,电子商务的发展非常迅速。至2008年底,我国网络购物用户人数已经达到7400万人,年增长率达到60%。电子商务的快速发展带来巨大的物流需求,物流的管理运作策略必须作出调整以适应电子商务发展需要。

1 物流对电子商务的发展具有重要保证作用

(1)物流是电子商务的重要组成部分。

电子商务的主体是商务,这必然涉及到货币支付、信息传递及商品所有权的转移等活动过程,即商流、资金流、信息流、物流的一体化。前三流均可通过计算机和网络通信设备实现,而作为四流中最为特殊的物流,只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行,实物物流无法通过网络实现全部空间转移过程,需借助一系列机械化、自动化工具传输来实现。在一定意义上可以说,物流是信息流和资金流的基础与载体,是商流的后继者和服务者。

(2)物流是实物电子商务成败的关键环节。

电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流、资金流的转移问题,而将实物商品及时地配送到客户手中,即为实现商品的空间转移成功进行物流配送才标志着一次电子商务交易过程的结束。没有物流,实物商品所有权的转移无法最终实现,电子商务的交易过程同样无法成功完成。因此,发展现代物流是实物电子商务成败的关键环节。

(3)物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的保证。

实现“以顾客为中心”理念是现代企业的重要战略目标。在现代物流技术的支持下,电子商务在最大程度上方便了最终客户,他们只需坐在家里通过互联网便可实现商品浏览、挑选并完成他们的购物过程。缺少了现代化物流技术的支持,电子商务给消费者带来的购物便捷等于零,消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。

2 电子商务对物流的需求

(1)物流发展要适应电子商务分散性特点。

受Internet物理分布广泛性的影响,电子商务客户在地理分布上具有鲜明的分散性特征,这一特征要求物流适应其需要,具备在有限时间内合理组织配送的能力。因此,企业要针对不同的销售区域采取不同的物流服务策略。如在上海、北京、广州、杭州等电子商务普及率较高的城市,因订单及客户居住地相对集中,可采取不低于实体店铺的送货标准组织送货;而对于偏远地区则要采取集中送货方式,时限也会相对拉长。

(2)物流服务更加个性化。

提供个性化物流服务是电子商务实现“以顾客为中心”理念的重要体现。电子商务物流要求物流供应商提供全方位的服务,即在仓储、运输等传统物流环节之外增加针对客户需求提供的个性化服务。这些个性化物流服务既包括客户对物流供应商的商品包装、配送时间、地点的个性需求,也包括物流供应商有针对性提供的加工、存储等增值服务。现今倡导的“门到门”、“门到人”服务均是物流服务更加个性化的体现。

(3)物流运作更加时效性。

电子商务的一个明显优势就是便捷性,这一优势不仅是指客户购物方便性,更是指实物所有仅转移的方便、快捷,这就要求必须有高效运作的物流来保证其优势的正常发挥。电子商务企业要在竞争中获胜,就必须强调其时效性,这也是电子商务物流运作水平的重要体现。在一些大、中城市物流配送已经开始以小时来计算,如何在整体范围内实现电子商务物流“更便宜、更好、更快”发展是提高电子商务服务品质迫切需要解决的问题。

3 合理选择物流模式,促进电子商务发展

在电子商务环境下,市场的竞争优势不再是企业拥有的资源多少,而重在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用自营物流和第三方物流合作模式是电子商务企业有效发挥自身竞争力的重要途径。

(1)发展企业自营物流。

自营物流是企业凭借自身的设备条件、人力资源自行组织物流配送的模式。物流服务是否是其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是电子商务企业考虑是否运用这一物流模式的关键。从我国企业的具体情况来看,早期发展比较完善的企业,如海尔已经拥有庞大的市场营销渠道,自身拥有良好的物流网络与现代化水平较高的物流技术和管理经验。随着网络经济发展,这些企业在经营电子商务时可通过不断挖掘自身潜力,吸收外界资源,发展自营物流,形成适合企业自身需要的物流配送体系。企业以自营物流方式开展电子商务,增强了物流过程的可控性,有利于企业改善服务质量,提供更多个性化服务,提高交易效率。企业也可利用自身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务,从而减少资源的闲置与浪费,达成网络配送规模效应,实现低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高,企业需综合考虑自身实力和核心竞争力。

(2)第三方物流合作。

由供需双方以外的物流企业提供物流服务的模式即第三方物流。第三方物流企业具有先进的物流管理经验、专业化的物流设备和覆盖范围广泛的信息系统,电子商务企业从构建全国性的物流体系角度出发,可以考虑请专业化的物流公司来承担电子商务下物流配送的任务或指导企业物流重建。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流合作时的首要考虑因素。从企业的长远发展考虑,企业应注重在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系,加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合,从更高层次上实现商流、物流信息的共享。

电子商务作为网络时代一种全新的交易模式,对传统交易方式、消费观念带来深远影响。同时,其优势的正常发挥需要现代化物流技术、管理的支持,对现代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。因此,必须重视物流对电子商务发展的重要推进作用,提高我国现代化物流水平以促进网络经济健康发展。

参考文献

[1] 柯新生.电子商务运作与实例[M].北京:清华大学出版社,2007,(1).

[2]宋文官.电子商务概论[M].北京:清华大学出版社,2007,(11).

[3]中国互联网络信息中心. 2008年中国网络购物调查研究报告[R], 2008,(6).

第3篇：现代化物流的特点范文

关键词：计算机仿真；技术；企业；物流系统；优化；研究

一、引言

随着互联网技术和计算机技术的不断发展，各行各业之间的相互交叉发展，对计算机又提出了新的要求。同时，计算机技术的发展又促进了各行业的发展和良性竞争。众所周知，企业的发展离不开好的企业管理模式。随着人们生活水平的提高，以及经济的不断发展等。企业面临着前所未有的挑战，各企业间的竞争日益加剧。企业尤其是大型企业，一般包括物品生产，销售和物品运输等环节。而企业管理模式中，对企业生产物流系统的管理部分一直是比较薄弱的环节。因为，一般来说，企业会将管理重点放在产品销售阶段，往往忽视了物流系统。但是，由于企业生产物资或销售商品占到整个企业费用的30%-40%，可见企业生产物流系统的好坏往往会对企业的发展起到至关重要的影响。为了改善我国目前企业的生产物流系统，在原始物流管理系统的基础上，进行改进，降低成本，提高收益。提出利用计算机仿真技术，对企业生产物流系统进行优化管理，并进行总结。

二、我国企业生产物流系统现状

1.企业生产物流优化研究意义

企业的发展离不开管理，好的管理模式不仅可以降低企业成本，提高企业受益，还可以从根本上给企业创造新的发展机遇。从表面来看，我国企业处于不断发展中，并且发展速度逐年增加。但是，我国企业中任然存在一些不足。比如，生产物流设施布局不合理等。而这往往不利于企业的进一步发展。而利用计算机仿真技术对企业生产物流系统进行优化。对企业生产物流系统的优化的意义主要有：合理布局厂区位置，方便生产物资的运输，降低企业生产运输成本；稳固系统，提高系统管理力度，提高企业生产效益；优化企业生产物流系统，加强各子系统间的联系，使其分工合作，提高企业生产效率。

2.我国企业生产物流现状

企业的生产物流是企业物流的一个子模块，是企业物流的一个重要组成部分。生产环节是企业的最初环节，也是最为重要的环节，同时还是资金投入最多的环节。其中，在企业的生产过程中，生产物流占据着整个资金投入的绝大部分。因此，在企业生产物流是整个企业物流的重点。通过研究发现，我国企业生产物流总共经历了5个阶段，分别是：

（1）人工物流阶段

此阶段是企业生产物流发展的最原始阶段，其特点是完全依赖人力资源，靠人的力量去解决问题。缺点是需要大量的劳动力，企业生产成本高，并且对操作人员的要求较高，出现误差的可能性较大。不利于企业的长久健康发展。

（2）机械物流阶段

机械物流阶段是在人工物流阶段发展到一定时期后发展起来的。在一定程度上减少了对人员的依赖性，提高了企业的生产效率。为后来自动化及智能化物流阶段提供依据。

（3）自动化物流阶段

自动化物流是现代智能物流的雏形。大规模的利用现代计算机技术和网络技术，建立自动化生产物流管理系统。通过计算机实时操控生产物流的运输情况。

（4）集成化物流阶段

集成化物流是指在集成思想的指导下，为了提高企业核心竞争力，将企业生产物流的各个子系统，按照一定的模式构成集成系统进行管理。通过生产物流的集成化管理，大大提高了各子系统间的相互交流运作，提高了工作效率，为企业节省一大笔资金，是一种比较先进的生产物流管理系统。

（5）智能物流阶段

随着现代化各种技术的发展，我国企业的生产物流系统也随之不断更新。目前提出的最为先进的生产物流系统是智能物流管理系统。此阶段，生产物流系统的最主要特点是方便，高效。利用计算机网络系统，建立数据库，将信息通过数据库直接传递。降低了出错的可能，提高了企业的综合竞争力。

3.仿真技术在现代企业生产物流中的应用

仿真技术的出现和发展已经具有很长的历史。最初，人们通过手工仿真完成仿真工作，承担了大量的工作量。20世纪50年代开始，随着计算机的发展，人们开始尝试用计算机编程技术进行仿真。直到70年代后期，科学家们研发出专门做仿真的仿真计算机，大大提高了仿真效率。近年来，仿真技术越来越普及，得到人们的广泛认可。仿真技术在现代各行业的发展中也得到了广泛的应用。如今，由于经济的不断发展，企业间的竞争不断加剧。各企业为了在如此激烈的竞争中占据一席发展之地，必须想方设法的提高企业自身综合竞争力。众所周知，企业管理是企业获得良好发展的前提，是企业综合竞争力提高的必要条件。而企业的生产物流系统占据着整个企业资金的30%-40%，因此，管理好企业生产物流对提高整个企业的综合竞争力有着十分重要的帮助。仿真技术的出现正好解决了企业生产物流系统的优化问题。利用仿真技术优化企业生产物流系统，简化原本复杂的生产物流结构，优化生产物流处理方式等。

三、基于仿真技术的企业生产物流系统构建

第4篇：现代化物流的特点范文

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一。过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

二、物流是电子商务的重要组成部分

我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平，所以，在引入时，一定要注意配备相应的支持技术——现代化的物流模式。

我们在定义电子商务时，必须注意将国外的定义与中国的现状相结合，将电子化的对象定义为整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流;电子化的工具也不仅仅指计算机和网络通信技术，还包括叉车、自动导向车、机械手臂等自动化工具。

可见，从根本上来说，物流电子化应是电子商务概念的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整

三、我国物流发展现状及其存在的问题

国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题:

1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。四、物流是实现电子商务的保证

物流保障生产。无论在传统购贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本。整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。

物流服务于商流。在电子商务下，消费者通过上网点市购物，完成了商品所有权的交割过程、即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中。商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。

五、电子商务下物流模式的探讨

传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售业为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

按照物流一体化的理论，近期国内一些电子商务公司提出的自己要在全国建立完整的物流和配送体系的方案显然是不可行的。

根据我国的实际情况，我国在发展电子商务时，应积极推动物流企业采取以形式的为客户定制服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。如果解决了上述问题，必将极大地推动我国电子商务的发展。

为了实现第三方物流，我国的物流企业还要作很多工作，特别是信息化网络化的建设亟待加强。国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展第三方物流模式正逢其时。

第5篇：现代化物流的特点范文

［摘 要］本文阐述了山西的物流发展现状，通过研判中外现代物流的发展趋势，得到了对山西省物流发展的启示。

［关键词］物流业；发展；趋势；启示

1 引 言

现代物流业作为极具发展潜力的行业，其发展水平已日益成为衡量一个国家或地区综合经济实力、现代化进程乃至未来竞争力的重要标志之一。

作为首个“国家资源型经济转型发展综合配套改革试验区”的山西省，北接京、津、唐，东连渤海经济圈，南通中原和湖广，西达西南与西北。由于其独特的地理区位优势，已逐渐成了衔接京津环渤海地区与大西北经济贸易的重要物流通道。

2 山西省物流发展现状

山西省自古就是一个农业省份，尤其是特色农业早已声名在外，同时由于拥有大量丰富的矿产资源，业已成为全国重要的能源输出省，其产需品流向主要表现为：特色农业和工业资源向全国各地输出，而轻工产品与消费品则大量调进。尤其是近年来，在第三产业蓬勃发展的带动下，全省国民经济的发展更是快速迅猛，每年外调煤炭5亿多吨，调进调出货物达10亿吨，总物流量位居全国第一，庞大的物流量与原有形成的物流网络为区域物流的健康发展提供了一个良好的需求环境。在交通网络方面：太原对外航线40余条，长治、运城、大同机场全部通航，其中运城与大同机场正在推进改扩建，长治机场迁建正在前期筹备中，吕梁、五台山、临汾机场的新建、改扩建也在积极推进中；随着贯穿山西、陕西、宁夏中西部三省(区)的太中银铁路正式通车，以太原为中心向外辐射的铁路大通道正逐步形成，而且省发改委提出下一步的目标是：山西铁路建设力争5年内达到7000千米，实现太原到其他省会城市800千米内3小时到达，1000千米内4小时到达，1500千米内6小时到达；同时，山西高速公路突破3000千米，今后5年内高速公路总里程将达到6300千米。

全省道路货运车辆共计有38.7万辆，但空驶率却达到40%以上，每年浪费了大量的货运能力。来自省发改委的统计数据：在2010年，全省的物流总成本占比大约是28％，明显高于全国18％和欧美国家9％的水平；通过测算，和全国的平均水平相比，全省仅在物流这一项成本上就多支出了700多亿元。因此，当务之急就是大力发展现代物流业。

3 山西省现代物流发展的趋势

相比国内，大多数发达国家物流起步较早，实践经验要比我们丰富很多，而我国物流由于重视时间短，物流整体水平尚处于较落后的状态，这就决定了在相当长时间内我国物流的发展可以追随发达国家物流发展的轨迹。通过对物流企业发展走在世界最前沿的美国、欧洲和日本等进行研究，发现现代物流业的发展正呈现出如下新的势头：现代化物流正逐步成为企业的核心竞争力，得到了长足发展；为迎合消费者精益化、个性化的产品需求，企业专业物流正在形成规模，第三方物流企业得到了更多的青睐；企业重视服务质量和客户管理，物流服务的优质化和全球化趋势明显，且已产生第四方、第五方等更高端服务形式的物流服务企业。我们国家也在“十二五”规划中强调要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。结合电子物流的迅猛发展，可以断定我们国家的物流业发展趋势也会向着物流信息化和智能化、全球化经营及服务一体化快速发展。

4 现代物流发展对山西省物流发展的启示

4.1 尽快发挥物流平台的作用

自2007年山西省首家保税物流中心在侯马竣工投用后，相继有太原、运城、晋城、大同等地多家物流园区也陆续在规划筹建之中，下一步如何最大化发挥建成投产的物流园区作用是必须首先要考虑的问题，避免园区的空置现象发生；信息化时代，真实及时地信息与获取是物流高效运作的关键，省内现有的信息平台还不足以保证这一切，基于现有的局面，建议由政府设立一个权威的平台，通过严格的审核机构实现信息的互联互通，进而做到物流资源的充分有效配置。

4.2 大力支持专业化物流企业的发展

山西未来的目标是实现由“煤销大省”向“中西部现代物流中心”的转型，要实现这一转型除了所具有的交通枢纽特点外，还需要政府通过鼓励生产和流通企业分离物流外包释放更多专业化物流的需求，来大力扶持专业化物流企业的发展，并鼓励引导运输/仓库型企业向现代物流企业转型，整合现有运输、仓储等资源，大力发展第三方物流，通过对区域物流需求进行及时分析，合理进行功能定位，集中力量发展山西省大型物流企业，以企业发展来带动整个行业的发展，为下一步大物流中心的实现奠定好的基础，这样才能真正从物流这块大蛋糕中分取最大的份额。

4.3 大力培养物流高级人才

专业人才是一个产业能不能兴旺的决定因素。大型企业要重视后备人才的培养，应该有计划地对员工进行输出培训以及引进中高端管理人员，带来更多的现代物流的管理理念和技术支持，从而提高企业的核心竞争力。

4.4 积极推动行业标准化

政府和有关部门应积极推动物流标准化工作，充分发挥行业协会的作用，加快信息标准化以及物流条码标准等的制定，推进行业标准化的建设。

4.5 推进农村物流业的快速发展

以大中心的发展来带动小区域的发展，政府各级应继续贯彻惠农政策，大力培养和发展农村物流网点，搞活农产品流通，从而有效带动农民发展特色农业和农产品深加工的热情，为农民实现致富奔小康的愿望发挥最大的效力。

4.6 友好的政策是行业繁荣的保障

大力吸引企业是内陆省份一贯的政策，山西省在继续加大吸引中外优秀企业的同时，要对这个较新兴的行业予以更多的政策支持，鼓励各类专业化物流企业入驻发展，进而带动本地相关企业的竞争发展，为下一步的产业转型做好铺垫。

参考文献

［1］阎宇弛.试论山西省物流发展现状及发展战略［J］.山西交通科技，2007(1):80-82.

第6篇：现代化物流的特点范文

浙江省；经济发展战略；海陆空港；大物流；内在关系

【资助项目】“有效服务浙江现代国际物流业发展的技能应用型人才培养模式研究”（项目编号：08N141-G）

1.海陆空港大物流的含义及基本特征

海陆空港大物流是相对于过去传统的、分散的、单一的物流业态和物流模式而言的一个概念，笔者将其含义概括为：以海陆空港为主要构架，以先进的物流基础设施、设备为依托，以现代信息技术为手段，以整合、优化各种物流资源为目的，以货物集散、存储、加工、分拣、配送为核心业务，兼具市场交易、信息管理、增值服务、报关报检等多种功能的快捷、便利、周全、高效的现代物流服务体系。海陆空港大物流的征特主要有以下三个方面：

A.海陆空港大物流的现代化特征

海陆空港大物流的现代化特征为：一是物流管理的集成化。海陆空港物流管理的集成化分为横向集成和纵向集成。横向集成就是空间上的集成，是指海陆空港及其所属企业之间为了提高物流资源利用效率，降低物流成本、提高物流效益所进行物流业务的合作；纵向集成化是指海陆空港内部为了以简化物流环节、提高物流作业速度和效率，对港内各个物流环节、物流功能的协调和统一。海陆空港物流通过管理上的集成运作，就是要向客户提供最佳的物流解决方案，包括运输、仓储、加工、分拣、配送、交易、报关、报验、保税、金融、保险、商业配套、腹地运输等一系列整合服务。二是物流技术的现代化。海陆空港大物流技术的现代化突出体现在物流的信息化、自动化、网络化上。它不仅包括专用运输工具、自动装卸设备、立体化仓库、卫星跟踪系统、条形码和射频识别、计算机网络等现代化设备和技术的应用，还包括JIT（Just In Time，准时生产），MRP (Material Requirement Planning，物料需求计划)，DRP（Distribution Requirements Planning，配送需求计划）等现代化管理技术的应用。物流技术的现代化使海陆空港大物流从客户资料信息的采集、分析，到信息的传递、定单的处理等各个环节都能实现实时化和标准化的操作。三是物流活动的社会化。海陆空港物流的社会化亦即物流活动的专业化，是指海陆空港及其所属企业利用各具特色的人才优势、技术优势和信息优势，采用更为先进的物流技术和管理方式为客户提供专业化、社会化的物流服务，从而取得规模经济效益。

B.海陆空港大物流的国际化特征

海陆空港大物流国际化特征表现为：一是物流资源利用的国际化。海陆空港物流体系中境内企业与境外企业通过发展国际合作关系、建立战略联盟、进行跨国并购等途径，实现境内外物流资源的有机整合，目的是为海陆空港物流活动在更大规模、更大范围、更多环节和更多功能上的集成运作创造条件。二是物流集成服务的国际化。当前，物流集成服务的国际化主要体现在国际化物流园区的建设上。在海陆空港周边建设国际化物流园区，有利于形成和发挥物流园区的软硬件设施优势、整体功能优势，最终发挥物流集成服务国际的功能和优势。三是物流标准的国际化。物流标准国际化就是物流标准在国际上的统一化，这是海陆空港物流国际化的重要标志和必然要求。目前，跨国公司的全球化经营，正在极大地影响物流标准国际化的形成，一些国际物流行业组织开始在物流的交易条件、物流技术装备规格，物流业务流程、物流管理手段等方面推行统一的国际标准。随着物流标准的国际化进程不断加快，世界各国越来越重视本国物流标准与国际物流标准的接轨，否则不仅会加大国际贸易的技术难度，而且还会由于与国际物流标准的不一致造成不应有的贸易障碍、贸易工作量和贸易成本。

C.海陆空港大物流的立体化特征

海陆空港大物流的立体化特征表现为：一是物流系统的全面性。海陆空港大物流是由海港物流、陆港物流和空港物流三大主体有机构成，海港物流、陆港物流和空港物流都具有国际口岸物流基地、物流枢纽、物流结点、物流企业集群的共同特点，但又都独具自身的特点和优势。海港物流是以海港为主体、依托的是海运优势，陆港物流是以陆地交通枢纽为主体、依托的是铁路、公路运输的优势，而空港物流则以机场为主体，依托的是机场航线网络及航空运输优势。由于三者的物流特点及优势具有不可替代性，所以它们在海陆空港大物流体系中缺一不可。二是物流系统的耦合性。即海港物流、陆港物流和空港物流通过在信息、资源、业务、功能、管理等各个方面、各个层次、各个环节上的联合与联营，整合与优化，互通与互补，最大限度地实现物流活动快速、便捷、节约、高效的本质要求。三是物流服务网络的全覆盖性。四是物流主体及业态的多样性。具体表现为：物流主体及业态中既具有专业性较强的物流主体，也具有综合性的物流主体；既具有内资物流主体，也具有外资物流主体；既具功能单一的物流业态，比如冷链物流、会展物流等，也具有功能复杂物流业态，比如现代国际物流园区等。

2.浙江新的经济发展战略与海陆空港大物流的内在关系

A.浙江新的经济发展战略的提出与实施

浙江人素有危机意识、创新意识、应变意识、发展意识。改革开放以来，浙江创造了民营经济、产业集群、专业市场三位一体的浙江模式，经济年均增长保持在13%以上，经济总量和人均经济总量均多年位居全国前列。然而，近年来浙江经济发展与土地、水、环境等资源的矛盾日益突出，发展空间受到严重约束，浙江劳动密集型的产业结构和高投入高产出的经济增长方式的局限性不断暴露出来。特别是自2008年国际金融危机以来，浙江外贸出口严重受阻、出口增长大幅滑落。而随着国家“救市”宏观政策的出台，货币投放量大规模增加，国内消费品物价普遍上涨，进而推动土地、劳动力、原材料等生产要素成本价格也快速攀升，浙江大量中小企业更是雪上加霜，停产、转产、倒闭风潮迭起，浙江经济发生的戏剧性变化。面对新的形势、新的挑战，浙江经济发展的出路是在哪里？浙江省委省政府提出了以“创业富民、创新强省”为目标，大力推进“经济转型升级”、“港航强省建设”、“发展海洋济”等一系列新的经济发展战略，以应对新挑战、抢占新机遇、谋求新发展。为了支持和帮助浙江经济的发展，2010年3月国务院把浙江省确定为转变经济发展方式综合试点省，要求浙江在“建设海洋经济发展带，推进义乌国际商贸综合改革试点，加强产业集聚区战略规划和布局”方面进行大胆探索。2011年2月，《浙江海洋经济发展示范区规划》又获得国务院批准，该规划定位于把浙江舟山市建设成我国大宗商品国际物流中心、现代海洋产业发展示范区和海洋综合开发试验区。国务院的决策标志着浙江省新的经济发展战略已经上升了到国家战略层面。

第7篇：现代化物流的特点范文

关键词：电子商务；物流配送；现代化

中图分类号：F259.22 文献标志码：A文章编号：1673－291X（2010）35－0066－02

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务由于速度快、环节少、成本低，成为一种广泛的商务活动形式。电子商务对传统物流配送带来了深刻的革命。而在实际商务活动中，首要的问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就将失去买方基础与发展的依据。

一、电子商务下的物流配送

电子商务（e－business或e－commerce）是在Internet环境下，利用现代信息处理技术改造信息流程，并以信息流引导资金流和物流，从而有效地实现交易的一种商务活动，是通过共用Internet而实现交易的一种全新的商务关系，它既传承传统商务方式中的基础设施，又注入了信息经济的内容与方法。物流配送是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。除了电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输，多数商品和服务仍要经由物理方式传输。

而电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量地送交没有范围限制的各类用户，以满足其对商品的需求。物流配送是完成电子商务完整交易过程的一个非常重要的环节，它是实现整个交易过程的最终保证。可以说，没有真正意义的物流配送，便没有真正意义的电子商务。电子商务是信息传送的保证，而物流配送是实物运行的保证。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点：改善物流的运行效率，简化物流环节，降低物流成本，满足个性化需求，推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。

二、电子商务物流配送面临的问题

目前，物流配送体系的不完善严重阻碍了电子商务的发展，电子商务快速、便捷的优势得不到发挥，物流配送成为制约电子商务发展的瓶颈。物流配送体系存在的主要问题表现在以下几个方面。

（一）对电子商务物流配送的重视程度不足

在政府方面，由于物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、税收与运输标准等方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想，出现了多头管理体制，一些地方政府为保护本地物流企业利益，甚至限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规不够统一，致使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时，我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此，人们在对重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

（二）适用于电子商务的物流配送基础设施不够完善

经过多年的发展，我国在运输、仓储、配送等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来讲，我国的物流基础设施还比较落后，尤其是各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、配送运输工具的更新、现代化仓储设施的配置、物流管理模式和经营方式的优化等问题亟待解决，而适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，严重阻碍了电子商务的发展。

（三）物流企业信息化程度低

电子商务的发展趋势要依赖第三方物流企业提供快捷、优质的服务，物流企业的现代化水平是决定电子商务物流配送水平的一个关键因素。就物流信息化而言，由于我国物流业起步较晚，各种先进的物流技术设备，如条码技术（BarCode）、全球定位系统（GPS）以及电子数据交换技术（EDI）、自动识别技术、自动跟踪技术等应用较少，制约了电子商务的发展。同时，物流企业真正意义上实现网上业务运作的较少，多数物流企业的网络信息仅局限于企业概况介绍、业务范围、产品信息宣传等功能，只有少数物流企业提供报价系统，但没有提供货款在线支付、在途货物网上跟踪查询等功能，与美国联合包裹服务（UPS）、联邦快递（FedEx）以及德国中外运敦豪（DHL）等世界级物流企业相比，物流的信息化程度还很低。

（四）电子商务企业物流的管理程度较低

电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，大量定制化生产将是电子商务企业从事的一项重要任务。电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流通畅。目前，我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段，实践中也只在少数企业运行。

（五）电子商务物流人才短缺

目前，我国还缺乏电子商务物流人才。电子商务和物流都需要复合型高级人才，这种人才要既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。上述人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。

三、电子商务物流配送问题应对策略

目前，我国的电子商务发展迅速，面向某一行业的专业性垂直网站模式发展势头尤为强劲，B2B商务市场交易额大幅攀升，越来越多的传统企业开始上网交易。电子商务的发展，对我国原本就比较落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是电子商务不受地域、时间的限制，网上购物用户比较分散，在B2B的同时B2C的电子商务活动大量存在，难以形成集中的有规模的商品配送流量，导致进行物流配送的难度更大，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已经成为制约电子商务发展的瓶颈。因此，如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅，已成为业内人士亟待解决的问题。

电子商务时代的物流配送，必须具有信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特征。信息化是电子商务对物流配送的必然要求；自动化是以信息化为基础的机电一体化；网络化是在信息的传递和物流配送的渠道方面，都应形成畅通的网络；智能化即采用科技手段和科学知识控制物流配送作业；柔性化是树立以用户为中心的理念，建立起灵活的服务型的配送体系。具体而言，电子商务时代的物流配送应做好以下工作：

（一）加强软、硬件基础设施建设，实现物流配送体系的现代化

1.加强基础设施和物流环境建设

首先，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，应从明确管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能。其次，政府要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后，政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面加大投入，以保证交通流和信息流的通畅，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。

2.实现物流配送手段机械化、自动化和现代化

物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具，如立体仓库、自动分拣、连续输送系统等高效、多功能的物流机械。

3.实现物流配送信息化

信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送企业的历史任务。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。因此，物流企业要投资于现代网络技术，加强现代化技术的应用，如条形码技术、数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、有效的顾客反应（ECR）、射频技术（RF）、管理信息系统（MIS）、企业资源计划（ERP）等先进技术与管理策略等的应用，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展；同时，引进国外先进的物流管理模式和经营方式，提高物流的服务质量，增强与电子商务的衔接，使信息流、商流、资金流畅通无阻。

4.实现物流配送管理现代化、规范化、制度化

采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，改革和优化物流企业现有组织结构。物流配送企业制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。

（二）制定适合电子商务发展的物流配送方案

电子商务企业要结合自身的实际情况，制定最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。在我国电子商务的实践中，从事电子商务的公司为解决物流配送的问题，主要采取了以下三种方式：一是建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送；二是委托专业物流配送机构完成商品配送；三是与百货商店、连锁店、邮政快递等原有配送网络搞联合、协作，共同完成物流配送。第一种方式适合实力雄厚的大型企业，但不宜作为国内主要发展方向；第二种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题；因为第三种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络，应提倡和鼓励。此种方式可进一步向供应链管理发展，但应解决传统企业信息化程度低、配送渠道和设施不完善等问题。

参考文献：

[1] 高仕飞.基于电子商务的物流配送体系[J].中国科技信息，2005，（14）.

[2] 刘莉，康昱.我国电子商务企业的物流配送思考[J].特区经济2005，（3）.

第8篇：现代化物流的特点范文

［关键词］服装物流；西安；批发市场；渠道

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）19-0019-02

随着人们物质的充实以及文化素养的提高,服装这个具备了实用与流行特性的产物,必然要在当今社会流转的更为快速与高效,才能满足人们日益增长的物质需求及精神文化需要。服装物流根据销售渠道中间商的划分,可以分为服装批发物流、服装零售物流和服装物流。其中以服装批发物流的批量集散能力更为突出。服装批发市场也称为服装物流中心。我国的服装批发市场长期以来实行“商物合一”的运作方式,但是“重商轻物”。服装物流的发展明显滞后于商业的发展。西安服装批发市场的物流状况,根据其服装批发市场的形成和发展,具备独有的特点和研究价值。

1 西安服装批发市场的形成与发展

西安服装批发市场作为西北面积最大和辐射最为广泛的销售渠道之一,有几个重点聚集区,都呈现出了商城化的运作模式,一定程度上加强了批发市场的物流管理情况。西安服装批发物流根据服装批发市场的发展呈现了阶梯式的发展模式。

西安最主要的服装批发商圈就是康复路。康复路服装批发市场最早源于1984年,当时经营范围不仅限于服装,是当时城东物品较为集中的综合市场。1992年,西安康复路服装批发市场开始转型,逐渐成为以中低档服装批发为主的大型服装批发市场,和当时国内知名的服装批发市场北京秀水街和武汉汉正街齐名,商圈内每天人流量达到10万人次,节假日达到15万人次,每月上缴税收5000多万元,开始在西北乃至全国享有名誉。

进入21世纪,政府整体规划,康复路贯通连接北面的长缨西路,南面的长乐路,形成工字形的批发市场区域,随后也进行了整体改造。如今扩大的康复路商圈已经成为西北地区硬件条件最好的服装批发市场和服装物流贸易中转集散地。康复路服装批发市场商圈主要包括西北服装商贸、丹尼尔交易广场、多彩新天地、金朗男装名品批发商城、长乐路服装城、时丹达服装批发城，新建设竣工的招商城服装批发市场等十余家大型商城形式的服装批发场所。

2 西安服装批发市场的交通和物流条件

这个新老混合的康复路服装批发市场的整个商圈横跨新城和碑林两个区,有着便利的交通条件,西边紧邻西安火车站和陕西省长途汽车站,北边和东边也有三府湾汽车站和东站长途汽车站。邻近的贝斯特物流、西北物流中心、锦绣物流以及遍布在商城周边的小的物流点,为服装批发物流提供了扎实的基础。整个商圈达到30平方千米的规模。由于这个商圈离市中心较近,交通便利,经营品种齐全,所以已经成为西安市服饰商贸最集中的地区之一,同时也是西北地区规模最大的服饰交易集散地,辐射周边西北省市和县级地区,有着一定规模的服装物流集散、吞吐能力。

3 西安服装批发市场的物流现状与存在的问题

虽然西安康复路服装批发市场已经很具规模和经济效应,近年来吸引了众多服装服饰品牌的商家入驻,政府部门也投入了大量的人力、物力和财力,但目前西安服装批发物流,就市场物流的总体来说,基本停留在传统物流的水平上。服装批发市场物流管理及配套服务设施等离市场化运作还存在一定的差距,西安整体的服装批发物流现状还是与东部沿海地带专业化的服装物流有一定的差距。还有一些不完善的地方,主要表现在如下方面。

3.1 服装批发物流基础设施不足

库存是服装行业特别关注的物流管理内容之一,服装销售情况需要服装库存来调节,仓库的建设与保管维护也是服装批发物流的重要管理内容。虽然西安服装批发市场服装物流流量规模较大,但是大多数批零兼营的商城在建设初期并没有设置多少专业的服装仓库,地下也是经营的店铺。服装批发商户只是在商城中有自己的销售店铺,考虑到经济效应,服装批发商都是在商城周边租赁附近居民区中的地下室或单元房,仓库的职能和卫生安全条件参差不齐。建设比较早的康复路服装批发市场,中间通行的康复路贯通了长乐路和长缨路,往来物流活动极为频繁。但是物流通道和行人通道混合,没有严格区分,路面凹凸不平,也影响物流效率高的车辆及设备通行,只能依靠人工搬运,小车推送以及电动三轮车往来批发服装货物,从长缨路上的贝斯特物流中心、西北物流中心向长乐路上的康复路服装批发商圈发送，人工资源浪费情况比较严重。另外,康复路服装批发市场两侧楼层高内无电梯搬运,也没有专门的物流通道,商品搬运、储存机械化作业程度低,出现了效率低,资源浪费的情况。

3.2 服装流通呈无序状态

西安服装批发市场现在多批零兼营,早晚批发进货,因此物流有明显的时间、季节特征,再加上服装品种的多样性和种类规格,都对物流有一定的要求。比如运输方式、到货发货时间、淡旺季流转等。周边大型的物流中心,有一定的服装分拣技术和设施,但是散布在服装批发市场周边的多家小型的专门针对服装的进、发货,缺乏合理的时间安排,且没有专业的服装分检场所,就是在批发商城的四周的空地上,装卸、搬运货物,露天分拣,容易造成货物的丢失和脏污,影响服装货品的质量。也没有专业的物流监管部门,由于缺乏必要的调控和管理措施,造成服装的无序流动,导致经济效益低下。

3.3 物流通道不通畅

西安服装批发市场规模发展后,滞后的物流通道和设施制约了服装物流的发展,而且随着市场的扩大、商品种类、流量的增加,难以满足现在西安服装批发市场的需要。由于地理、路面的情况,以及正在建设中的地铁线路施工,造成康复路、长乐路等交通拥挤的状况,运输难度增加,运输线路复杂,运营成本高,先进技术和现代化物流设施无法应用,同时也加大了政府职能部门的监督与管理市场的难度。

3.4 西安服装批发市场物流的现代化程度不高

没有结合信息流、资金流的运转和相应设施,服装供应链的整体意识比较欠缺。

4 西安服装批发市场物流的发展与改进措施

从西安市的服装批发物流需求来看,提升服装现代物流水平意义重大。除了老牌的西安康复路服装批发商圈物流的升级完善,地铁线路的贯通、交通的顺捷。另外,西安灞桥新建立的西安国际物流港和华南城纺织服装品牌集散地,这些地方的建设会运用现代物流的理念和技术,整合现有的西安纺织服装商品流通资源并进行提升。都会大大地提高西安的服装物流水平。带动老牌的服装批发市场参与市场的竞争与改善,与其实现优势互补,进一步促进西安乃至陕西省的服装物流经济与产业经济发展。

西安服装批发市场物流管理应该在市场运营条件下,结合物流、资金流、信息流整合,改造和完善物流体系与设施,建立科学的现代化物流设施。在此提出一些改进措施。

4.1 提高和完善服装批发物流基础设施

提供仓库的配置和安全管理,有效监督检查。改善路面状况和交通条件,设计服装物流渠道和路线通道,提高物流搬运、运输水平,节省人员浪费,提高服装物流效率。

4.2 实现快速流动，提高设施建设

按照服装批发市场的物流特点以及服装物流的时间、季节特性,设置服装商品流转时间计划,科学规划服装物流卸载渠道,实现服装商品有序、快速流动。完善周边第三方服装物流网点管理,提高服装物流的专业、安全 、高效设施建设。

4.3 物流信息要高效快捷

帮助现代化物流活动更好的完成。条码、信息终端与交互,专业的服装批发商城的物流信息服务平台,提供准确的物流信息,提高物流服务水平。

4.4 现代化服装物流人才的培养

服装物流因服装的面料和运送、堆垛方式有其特性,物流运输人员和物流管理人员都需要具备专业的服装知识和物流业务水平,提高专业化的程度,加上后期国际物流港和华南城的运营管理,都需要大批服装物流专业人才,因此要重视高校当中服装物流专业人才的培养与实际操作,加强服装运营管理人员对服装物流的重视与业务能力的提高。同时加强与沿海省市服装批发物流管理的交流学习,引进先进的管理运作方式,实现服装物流管理的现代化。

随着市场和信息技术的不断发展,电子商务在服装销售运营中的的不断完善,服装市场要求服装产业链必须快速迎合消费者的需求,服装物流快速反应是全世界服装业的总趋势。西安的服装批发市场有着良好的发展势头和竞争力的前景,因此在加强服装物流的重视和管理上面,多吸收沿海城市发达的服装批发物流的经验,学习运用高效低耗能的服装物流运作方式,提高服装物流的专业化程度,加强信息流对物流的指导与反馈作用,实现快速反应,创造更大的经济价值和规模效应。

参考文献：

［1］邓汝春.我国服装物流中心与配送中心的现状和发展对策［J］.现代商业,2008.

［2］来刚华,王舟君.浅论杭州四季青市场服装物流［J］.现代物流报,2007.

［3］戴晓群.纺织品服装消费学［M］.北京：中国纺织出版社,2010.

第9篇：现代化物流的特点范文

1现代医药物流业的发展特点及对医药物流人才的要求

1．1信息化信息化是现代化医药物流的主要标志。企业利用先进的信息技术，准确及时地在上下游间进行信息传递。有效地加快物流的流转速度，降低经营成本。现代信息管理技术包括条形码技术、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、企业资源计划、全球定位系统和供应链管理技术及办公管理系统、客户关系管理系统、财务电算化和银行电子结算系统、intemet电子商务交易信息平台等物流技术。这一发展趋势必然要求医药物流企业的从业人员具有一定的药学知识、计算机知识、信息管理知识、供应链管理知识等。

1．2规模化物流的魅力正在于其规模化带来的成本优势，走规模化的道路是现代物流的共识。因此，将来一个地区、一个省只有几个大型医药物流中心，中小型企业依附物流中心进行商品配送。这一发展趋势必然要求医药物流企业的从业人员具有较强的客户服务意识和整体意识等。

1．3效率化降低成本是医药物流企业发展的重点。由于医药物流企业的储存方式、运送方式、人员操作方式不同．所消耗的物流成本差距很大，工作效率也不同。因此从发展趋势来看，必然要求医药物流企业的从业人员掌握财务成本管理知识、医药物流技术与实务等知识和技能。

1．4网络化随着国内电子商务的发展和SFDA对药品电子交易的放宽．网上交易将会逐步发展，从而加快了医药物流的流通速度。同时物流企业外部网和内部网的建立．也将加快企业部门之间和企业与上、下游客户之间的信息沟通。这就要求医药物流企业的从业人员掌握网络知识、医药电子商务等知识。

1．5现代化现代化是指与物流相关的配套设施的自动化。由于我国人力资源成本较低，医药企业规模较小，因此目前大多数的现代化物流中心2007年第16卷第2期呈现半自动化的现状。从发展趋势要求医药物流企业的从业人员学会现代化设备的使用方法．如无线射频拣选设备、激光扫描设备等。综合以上分析，现代医药物流人才应具备药学知识、药品储存与养护知识、网络知识、医药电子商务知识、国际医药贸易和药品通关知识、外语知识、物流管理知识、财务成本管理知识、物流服务营销知识、信息管理知识及一定的经济法知识和药事法规知识、医药物流技术与实务等专业知识，并具有团队合作意识、责任心、学习能力、创新能力、沟通能力、应急应变能力、信息技术应用能力等职业基础能力和较强的实践操作能力。

2医药物流专业人才的培养

2．1应注重提高人才的综合素质调查中．大多数医药物流企业强调了医药物流人才综合素质的重要性，认为经验可以在工作中积累，而综合素质却决定其将来的发展。在人才综合素质中．企业将责任心和团队合作意识放在了前两位，说明医药物流企业对人才职业基础能力的要求相对较高，包括学习能力、沟通能力、应变能力、创新能力、团队合作能力等。因此，学校教育不仅要使学生掌握专业知识技能，还应将学生通用能力的培养渗透到教学中去，通过各种方式和活动培养学生的综合素质。

2．2高素质教师队伍的建设由于医药物流业的实践性较强．单纯掌握理论知识的人员不能称为真正意义上的医药物流人才，因此，医药物流专业的教师除了要精通医药物流的理论知识外，还应具有丰富的物流实践经验。各学校可以定期委派专业教师到医药物流企业进行专业实践，以积累实践经验，同肘可以聘请医药物流企业有丰富实践经验的操作人员和管理人员到学校担任兼职教师，帮助学校建设高素质的物流专业教师队伍。