仓储管理的概念及作用精选(九篇)

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第1篇：仓储管理的概念及作用范文

［关键词］物流成本；物流成本管理；缺陷与对策

［中图分类号］F275［文献标识码］A［文章编号］1009－5349（2012）03－0152－01

一、物流成本及物流管理成本的定义

据《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中规定，物流成本是指：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。”

物流成本管理是指企业物流活动中所发生的管理费用方面工作的总称。具体来说，是指从物流设计到物流运行再到物流结算的整个过程中，对物流成本进行的计划、组织、指挥、监督、控制以及对物流活动结果的评价。

二、我国物流成本管理现状

目前，我国企业在对物流成本进行管理的过程中存在一些缺陷问题，主要表现在以下几个方面：

（一）物流成本核算分散

近年来，我国对物流成本的计算和控制，各个企业都是根据自己的理解单独进行的。尽管2006年的《企业物流成本构成与计算》规定了物流成本的构成和核算方法，但是效果改善并不显著。

（二）物流成本核算片面

对于物流的核算，常常以偏概全。有时只注重采购环节的物流成本核算，而有时只核算外部运输仓储的物流成本，而忽视其他物流成本。这就对全面理解物流成本造成了客观的难以实现。此外，正如上述缺陷（一）所述，各个企业大多根据自己的理解单独进行物流成本核算。在没有统一标准的前提下，对各个企业之间的物流成本进行比较分析就成了无源之水、无本之木。进而企业之间的相对物流绩效就无法体现，而这些却恰恰是计划在企业间建立统一物流成本管理制度的基础。

（三）物流成本管理零散

企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流等子系统共同组成的一个密不可分的统一系统。各个物流子系统之间以及系统各个要素之间存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”的规律。但是当前我国企业在进行物流成本管理时，只是片面地核算某一单个物流成本要素，未能从物流成本管理这一系统的总体角度着眼进行分析。这一行为违背了物流成本作为一个不可分割整体的原则和“效益背反”规律，极易出现某一物流子系统的成本降低，但物流总成本的上升的局面，也影响了企业在市场中的整体竞争力。

（四）缺乏对物流成本管理的注意力

企业通常将大部分注意力集中在控制企业的生产成本上，而对物流成本的注意力明显不足。认识不到物流成本的作用，缺乏物流成本的管理意识。因而在我国企业中物流成本管理工作欠缺，尤其缺乏对降低企业内部物流成本进行控制的意识。此外，缺乏对物流成本管理的全面总体的控制，造成此低彼高，从总体来看物流成本管理效果不尽人意。

（五）物流成本管理相对封闭

现今，我国企业通常都是只依靠企业内部物流活动的分析，寻找对策来降低物流成本管理。注重单个子系统的成本降低，或者是注重单个成本的降低，但很少考虑外部环境的变化对本系统内部的影响，也缺乏从整个供应链的角度去增加绩效的意识。换言之，我国的物流成本管理仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。

三、降低我国物流成本的几点对策

关于物流成本的降低和控制，笔者认为应对物流成本进行研究和管理加以重视，在此基础上，在具体的管理运作中结合自身存在的问题，探索切实可行的对策。最终实现物流成本的最小化和企业利润的最大值，实现企业经济价值与社会价值的最佳组合。

（一）物流管理专门化

学习现代物流理念，对企业的物流成本管理和控制有一个全新的视角和一种全新的意识。在企业的具体运行中，结合企业自身的需要，设立专门的物流成本管理的职能部门，实现物流管理的专门化。

（二）物流视角全面化

在各种物流成本中，我国企业往往重视运输成本，而忽视仓储成本。其实据相关调查资料显示仓储成本在物流成本构成中所占的比重仅次于运输成本，列居第二。因此，企业应加强对仓储成本的管理，在努力缩短物流运程的同时，也应该注意合理库存，提高保管效率，降低仓储成本，进而降低总体物流成本。

（三）业务流程转变

在当前的竞争态势下，企业物流管理部门中承担生产职责的机构重构以市场、客户为导向的业务流程。在此流程中更好地满足客户需求，实现业务流程的优势。

（四）选择合适的物流模式

物流模式一般分为自营物流、物流联盟和第三方物流三种模式。在物流成本管理中，企业以物流成本最小化为努力目标，结合企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡，选择适合自身发展的物流模式。

【参考文献】

[1]万兰芳.企业物流成本管理存在问题及对策[J].物流管理,2008(4).

第2篇：仓储管理的概念及作用范文

关键字：物联网；物流；物流系统

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2012）30-7390-02

21世纪初，物联网作为一项新技术为我们所知。随着科技的不断发展，物联网研究发展已经逐渐成熟，物联网的应用已经起步期甚至发展期，慢慢融入到我们的生活中。其中，在物流行业发展迅速的今天，为了提高物流行业的运输管理效率，物联网技术在物流行业中的应用也是日渐重要。

1 物联网的概念及其应用

1995年比尔·盖茨《未来之路》一书中，已经提及物联网概念，只是当时受限于无线网络、硬件及传感设备的发展，并未引起重视。1999年，麻省理工学院 Kevin Ashton 教授提出 “Internet of Things”，目标在Internet的基础上建造一个网络，实现计算机与物品（objects）之间的互联。国际电信联盟于2005年正式提出物联网概念。物联网（IOT， The Internet of Things）简单说是“物物相连的互联网”。?通过射频识别装置、红外感应器、 全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把物品与物品或者物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现识别、定位、跟踪、监控和管理的一种智能化网络。它是互联网和通信网的网络延伸和应用拓展，利用感知技术与智能装置对物理世界进行感知识别，通过互联网、移动通信网等网络的传输互联，进行计算、处理和知识挖掘，实现人与物、物与物信息交互和无缝链接，提升人对物理世界实时控制、精确管理和资源优化配置能力，从而实现生产生活的科学智能决策。

物联网的应用依附于现有产业，主要体现在交通，物流，环保，公共安全，工业监测，卫生医疗，食品等多个领域。如电子车牌，智能电网，生态环境监测，智能家居等。

2 物联网的体系架构

物联网层次架构，主要是感知识别层，网络构建层，综合应用层。?感知层由传感器节点接入网关组成，智能节点感知信息，并自行组网传递到上层网关接入点，由网关将收集到的感应信息通过网络层提交到后台处理。?网络构建层在物联网四层模型中连接感知识别层和支持服务层，具有强大的纽带作用，高效、稳定、及时、安全地传输上下层的数据。?综合应用层中有服务支撑用于提供数据存储、数据检索、数据处理、数据安全等服务。?物联网应用层针对物和物业务关系，提供相关行业的应用功能。

3 物联网技术在物流系统中的应用

近年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额高速增长。2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，专家预计，12年社会物流总额增长11%左右，社会物流总费用增长12%左右。物流行业的快速增长，使其成为我国发展的重要行业。但是社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。

在这个信息爆炸的时代，物流管理系统的不足为提高物流行业的运营效率，降低成本造成了不良的影响。物联网技术可以将货物，车辆与互联网连接起来，实现智能识别，定位，监控管理，加以合理调度。将物联网技术应用到物流系统中能够最大程度的提高工作效率，降低运营成本，实现行业的健康发展。

物流企业最主要、最原始的功能是仓储和运输。

3.1运输系统

运输要尽可能的提高货物的装载率，车辆的利用率，实现正点运输，减少货物的损坏。在运输过程中，最主要的任务时实现对车辆与货物的实时监控，规划车辆行车路线，根据车辆情况实时进行调度。?可使用RFID（无线射频技术）、二维码、无线传感器等技术获取货物、车辆位置信息和状态信息，对车辆的实时调度监控、里程统计。利用GPS所提供的位置信息，规划行车路线，缩短承运周期。在物流系统中实现车辆、货运信息的收集、记录、分析、汇报等，实现智能管理，并可实时查询各项信息。

每辆货车上都有GPS接收器，车载终端通过GPS技术实时获取移动车辆的定位信息，再通过移动网络与监控中心通信，监控中心收到定位信息，把车辆位置在GIS电子地图中显示；货物得装、卸载扫描通过无线网络传输数据，实现货物的货物实时定位，并且可以对车载货物信息进行实时更新，从而减少丢包率。根据系统提供的参数，随时了解当前货车和货物所处的位置，以及货物到达目的的时间，便于提前做相应接货和调度准备，从而实现决策支持。可以最大限度的提高每辆货车的装载率、以及安排最优化的货物运送路径。

3.2 仓储系统

在仓储管理中，主要是要实现对货物的定位、识别、计量、分拣、监控等，主要使用物流技术包括传感器、RFID（无线射频技术）、二维码、蓝牙等感知技术，主要流程包括入库，出库，库存管理。嵌入了RFID标签的货物，经过扫描验证，可以使用智能手持终端或是具有RFID读取器的相关设备，货物信息能自动记入系统。实现仓储管理的高效无误。

RFID读取器首先读取货物信息，然后作为无线传感网的结点把信息发送出去。经过无线传感网，数据送至数据库，最后管理系统分析以后做出调度。

4 结束语

物联网技术的应用进入了一个快速发展的阶段，正逐渐融入到我们生活中的方方面面。目前物联网的应用还不够成熟，相信伴随着技术的迅速发展，智能的生活之日可待。同样，伴随着物联网技术在物流行业中的应用发展，最终肯定能实现智能物流。这将推动物流行业的快速发展和经济增长，为生活带来更多便利。

参考文献：

[1] 杨志华.物联网技术及其在智能物流中的应用研究[J].鄂州大学学报，2012（2）.

[2] 石亚萍.基于物联网的智慧物流[J].物流技术，2012（15）.

第3篇：仓储管理的概念及作用范文

关键词：企业；物资管理；问题；对策

中图分类号：C29文献标识码： A

一、物资管理的概念及重要意义

物资管理是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、收发、回收等各项管理工作的总称。作为企业施工生产的重要组成部分，物资管理水平直接影响着工程成本、工程质量、和经济效益，关系到企业的生存和发展。

施工企业中的物资管理，作为企业行为的第三利润源，已经成为现代企业经营管理的核心部分。随着建筑企业数量的激增，工程建设施工领域的激烈竞争导致施工企业为了生存不惜低价承揽任务，利润空间不断被压缩，单纯从工艺创新谋求利润突破难度巨大，因此，施工企业必须寻找新的突破点以增强企业市场竞争力。通过提升现代企业物资部门的专业管理，提高企业领导层对物资管理的重视程度，通过各岗位人员共同参与，加强监督监管，降低企业材料采购成本，加速资金周转，最终逐步构筑企业物资管理现代化的完整体系。

二、建筑施工企业物资管理过程中存在的问题

1、资金使用过程中缺乏应有的调度

在具体的施工活动之中，资金短缺是非常普遍存在的问题，这种问题反映在资金的使用上，具体的表现就是所有的款项都是能拖就拖。但是众所周知的是，材料采购对资金的需求量非常之大，采购的缺口也就相应的变大，所以采购过程中赊欠材料款项的现象在当下非常的严重。不可否认的是，赊欠材料当然可以在一定程度缓解资金流动的紧张状况，但是就整体的物资管理活动来讲的话，赊欠材料款往往就达不到采购的经济要求，因为一般而言，如果是赊欠的材料款，它的价格肯定会远远高出正常的采购成本，这无疑又在很大程度上增加了工程的施工成本。

2、施工物资管理中的信息化程度比较低

在物流管理系统化的基础之上，才可实现物流信息化，其主要运用计算机技术，实现物流信息的采集整合、多方传递、充分利用等。然而，现阶段有很多施工企业仍运用的信息传递手段和控制方式非常原始，仓库计算机网络化建设也并不完善，材料库存信息的反馈系统的时效性较差，调控库存的能力非常弱。不能将计算机技术和互联网技术充分利用到施工物资管理工作中，不能实现系统化的管理。

3、运行效率低下，消仓利库工作滞后

现行物资供应管理体制下，各职能部门实行分散管理，各自为政，整个物流管理链是间断式的。物资供应部门难以及时、深入了解各单位需求变化情况，不能掌握专业物资的采购、一般物资的及时供应以及物资质量监控等方面情况。部分二级单位拥有隶属本单位的物资供应站，部分自行采购物资的采购过程难以全面控制，出现管理漏洞，变相超计划自行采购，难以杜绝分散采购带来的成本增加。企业的库存量过大，从而占用很大一部分资金，使流动资金相应减少。库存管理工作薄弱，消仓利库工作滞后，致使库存物资积压和浪费严重，增加了企业的负担。

三、加强物资管理的方法和措施

1、采用ABC分类法,明确施工物资管理重点

不同的施工物资品种在建筑施工企业中的消耗数量差别很大。如何根据消耗物资的数量规模和对工程质量的影响程度,科学划分物资类别,意义重大。采用ABC分类法,明确管理重点,能提高库存合理率、缩短资金周转时间、增加周转次数。根据物资的重要程度、消耗数量、价值大小、资金占用量,将物资分成A、B、C 3个类别。A类物资严格控制储备量,降低资金占用量,一般采用经济批量、定期订货的储备方式,按下限进行储备,并要认真查看月份库存结构。B类物资实行一般控制、定点订货、定期检查。C类物资占用资金少、品种繁多,可以采取简便的管理办法,根据需要,加大进货量,减少订货次数,延长订货间隔期,使施工物资管理人员集中精力,加强对A、B类施工物资的管理。

2、提升物资管理水准

一是通过更多、更好、更全面的电子信息化支持提供，将企业物资管理中的计划、采购、配送各环节紧密连接起来，更好促进企业提升市场竞争力。二是根据生产所需拟定物资计划采购量，并认真核对计划信息，杜绝盲目采购，避免物资积压浪费。为保证正常生产需求，对市场供应充足且急需可购买到的如：劳保用备等物资，应酌情考虑储备定额量，严控库存量。对季节性消耗的部分物资，按季节性储备保证企业日常消耗即可，防止库存物资积压影响资金流通。三是规范物资审批权限，增强各环节操作透明度，倡导性价比与阳光采购，大宗物资采用公开招投标方式，选择低价位适合物资。同时做好供应商动态评定，择优选择，形成企业资源市场规范和稳定，保证物质成本降低又能得到及时的供应。四是重视后期物资的保管与使用，特别要改变过去库存管理的账实不符。形成物质采购员和财务人员互相监督，采购员通过不定时检查所购物资的应付账款明细账，监督财务做账有没有错漏。也只有这样，在物资出库正确的前提下，账面库存才能正确。同时强化生产过程中物资的合理使用，有效控制消耗定额，对用料单位进行监督和管理，促进企业各环节顺利进行提高市场竞争力。

3、加强教育，提高物资队伍素质

过硬的队伍是抓好管理，完成任务，搞好建筑企业物资供应的基础。加强队伍建设，要着力从文化及业务技术素质上进行提高，重点要加强物资管理人员的培训工作。要经常性地开展岗位练兵和技术大比武活动，对在职人员进行基本业务训练，搞好人才智力发展，对提高业务素质，增强竞争能力，改善经济效益都有着重要作用；应重点抓好物资部门职工的岗位培训，开展关键岗位，重要部门执证上岗制度；加强对施工现场的管理，从物资仓库的基本任务，仓库主要设施，仓库收发保管技术作业，仓库安全消防和仓库人员的重要职责等方面进行培训；另外，要依照施工现场、工程队物资管理标准，定期对项目部的物资管理情况进行检查评比，通过检查评比，找差距，定措施，促进物资保管水平上一个新台阶。

4、合理的仓储使用与管理

仓储管理是物资管理的一个关键环节，仓储管理的有效实施是企业物料配送的一个重要环节，也是企业增效盈利的关键。因此，一要做好物资入库验收，把好数量质量关。物资入库验收，是仓储管理工作的开始，物资到库后，必须经过保管员的严格验收才能入库。入库后应做好验收工作：验品种、规格型号、厂家或商标、质量、数量等。同时也要做好入库物资的保管保养工作。二要严格物资出库手续，完善发放制度。物资出库、发放是确保物资供应的需要，更是保证物资安全的需要。它的基本要求是：按质按最及时完成，严格检查领用手续，防止不合理的领用，严格按规章制度办事。三要做好台账记录，做到账、卡、物三相符。建立健全仓库保管卡和材料卡，及时正确地反映仓库物资收、发、存数量动态，这是加强仓储管理的基础。四要切实加强物资安全管理。物资的安全管理主要涉及物资的安全放置，防火、防盗，损坏等方面。五根据各个区域情况不同，有的企业可以实行零库存，有的最好不搞零库存，如我们海南矿业股份有限公司，因地理位置较偏、交通不太方便，重要备品备件有一定数量库存对企业及时生产是相当重要的。

结束语

物资管理是整个企业管理的一个重要组成部分，要注意学习和研究这门科学，其理论与办法不是一成不变的，具体物资管理工作也不是一劳永逸的，在实际物资管理工作过程中，我们要不断积累理论基础知识，推陈出新工作方法，与时俱进，只有这样才能更好地为企业的生产和发展提供可靠的物资保障。

参考文献

[1]郭慧敏.企业物资管理创新之我见[J].东方企业文化,2014,03:290.

第4篇：仓储管理的概念及作用范文

[关键词]连锁经营管理 校企合作 教学设计 IGA零售

[中图分类号] G712 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2014）01-0146-02

一、《连锁经营管理》课程在高职专业教学中的作用

《连锁经营管理》课程是武汉软件工程职业学院国家骨干高职院校重点建设专业群中连锁经营管理专业的专业核心课程。该课程依据社会经济发展对连锁经营管理人才的需求，以武汉中百连锁仓储超市有限公司、深圳人人乐商业集团等IGA中国零售学院成员企业具体岗位要求为基础，结合学院办学定位、专业人才培养目标，全面展示了连锁企业经营管理的全过程，详细介绍连锁经营的起源、发展、特征，连锁经营基本模式以及总部管理、门店管理和配送管理等方面的基本概念和操作流程。

（一）促进学生综合掌握和运用连锁经营管理的专业知识

本课程内容涵盖连锁企业基本发展特征和现状，连锁模式选择和组织结构的基础知识，连锁总部、门店和配送中心管理的知识及技能，连锁业态的综合分析，同时结合和运用经济学、管理学、市场营销、商品学等课程相关知识进行分析和训练，为后续课程《连锁门店运营管理》、《连锁配送中心管理》、《连锁企业人力资源管理》等课程学习起到重要支撑作用。

（二）促进学生职业技能水平的提升

本课程在相关基础知识学习完成后，学生会到IGA合作企业相关部门进行考察和顶岗实习，通过观察和参与IGA合作企业日常经营活动来实现专业技能水平的整体提升。在顶岗实习阶段，学生会在连锁门店中收银员、理货员、防损员、促销员、服务台人员等具体工作岗位上承担相应工作任务。通过每项具体工作任务的完成，学生不但加深了对连锁企业内部管理的认识，更掌握了各岗位基本技能，增加了连锁企业具体业务处理的经验。

（三）积极引导学生构建合理职业发展规划

通过本课程学习，学生初步掌握连锁经营管理的基本知识和技能，积极培养学生树立正确的职业道德观念，引导学生构建合理的职业发展规划，并在此基础上，在课程教学中为学生构建多渠道的企业实践和实训环节。通过在IGA合作企业的顶岗实习，让学生专业技能得到实践和提升的基础上，具备敬业、吃苦耐劳和乐于奉献的基本职业素养。

二、高职《连锁经营管理》课程设计理念及思路

本课程的设计注重学生职业能力的培养，根据连锁经营管理专业的职业岗位定位，“工学交替、岗位轮替、能力递升”的人才培养模式和“订单式”的实现途径来设计本课程的教学内容和教学方法。对本专业典型工作任务进行归纳，遵循基于工作过程的开发与设计理念，面对本专业学生就业岗位和主要服务面向的岗位，以能力培养为主线来设计本课程教学方案。本课程实践教学设计思路：基于工作任务和工作项目，突出能力培养。根据企业的需求和连锁经营管理的专业特色，以连锁企业的基本管理工作任务和工作项目为导向，以能力培养为主线来设计本课程的课外教学内容和选用教学方法与手段。

（一）依托IGA搭建校企合作平台

IGA中国零售学院成立于2005年，是IGA中国与武汉软件工程职业学院合作成立的旨在为IGA中国成员培养和储备人才的运作实体，充分利用校企合作的资源优势，培养与国际接轨的零售业人才。因此，在IGA零售学院和联盟企业的行业背景下，给本专业紧密依托行业进行课程设计创造了极好的条件。因此，本课程聘请了行业专家、企业家担任专业指导委员会成员，对本专业课程体系和本课程设计进行多次论证。

（二）以具体工作项目来设计本课程体系

根据连锁经营管理教学的实际需要，在确定连锁企业管理岗位典型工作的基础上找出主要工作项目，以工作岗位所需知识为基础，突出应用能力的培养，教学过程重视理论知识与实践技能有机融合，做好学生的知识应用、分析问题、解决问题和业务组织等能力的训练。通过课程的学习，学生对所学知识和实践加以融合，掌握连锁经营各项工作流程和工作方法，达到连锁企业经营中所必需的专业高素质技能水平。

（三）以工学结合来开展实际教学工作

在实际教学中，具体工作项目和任务以IGA联盟企业合作为基础，以培养一线管理人员为目标，通过工学结合模式来开展连锁经营管理课程的教学工作。具体来看，通过让学生在学校模拟工作过程和工作情景学习基本知识，同时直接到校外企业工作现场顶岗实习等实践训练手段，实施“教、学、做”一体化的教学模式。此外，在实际课程教学中还会结合企业订单培养的要求，采用“工学交替”的教学组织方式，即中百班学生第三学期至第五学期实行在中百仓储紫微星购物广场工作一天、学校学习一天的形式，人人乐班和步步高班实行第三学期到企业顶岗实习的形式，校企共同考核学生学业。

三、高职《连锁经营管理》课程教学模式的设计与创新

（一）关注行业与企业发展，将岗位实际工作内容作为教学重点

本课程秉承“以学生职业能力培养和职业素养养成为第一和终极目标”的理念，坚持与行业企业密切合作，紧随行业动态变化和岗位能力要求这一原则，对教学内容进行整合和优化。在理论教学内容安排上力求全面、完整，使学生接受到本课程的系统理论，并注意及时吸收行业、企业及学科发展中的最新知识和发展动态，及时补充到理论版块教学中。

在全面系统的教学内容下，应突出相应版块的岗位需求重点。在内容选取中，放弃部分“大、空”的理论框框，选择具体岗位中的具体职能要求来给学生做讲解和分析，便于后续开展实践环节和顶岗实习教学。例如，在门店管理中就应着重突出门店日常管理中具体工作的规范要求、收银工作流程、防损注意事项、退换货的工作规范等。这些内容更贴近于具体岗位日常工作细节，更符合连锁企业管理实际情况，更有利于提高学生今后在相关企业的工作效率。

（二）以项目教学为导向，合理设置学习任务，掌握全局和具体工作内容

项目教学模式以实践为导向，以工作任务为中心，将教学内容确定为可行动的方案，有利于学生在实践中融理论知识于实际，促进理论学习和能力培养于一体。根据连锁经营管理专业培养目标和本课程教学目标，从专业能力、社会能力和方法能力三方面综合考虑，在广泛收集本地大型连锁零售企业总部、门店、配送中心的职业岗位工作任务基础上，结合课程内容与实践教学环境来划分具体项目，确定学习与工作任务。

（三）强化工学结合，依托IGA合作企业平台，实现课堂与实习地点一体化

连锁经营管理专业目前实行与IGA合作企业中百仓储超市、人人乐商业集团“订单式”培养，为了所培养的人才能适应企业文化，熟悉企业的工作内容，能较好地完成具体岗位的工作任务，在本课程日常教学中一直注重如何将课程教学内容引入这些企业实际工作活动和工作场景中。

一方面，积极引入新的模拟连锁经营软件，通过电脑、网络、软件等设备模拟现实经营流程，提高学生对连锁企业实际日常经营管理的熟悉；另一方面，将部分教学内容的讲解和实践直接放在现实企业环境中进行。总结与中百仓储超市、深圳人人乐集团之间的“订单式”工作的经验，以企业现场活动为情景，以完成任务为动力，把课堂教学移入企业工作现场，真正实现教学内容和工作内容的一致性。

（四）积极构建连锁经营管理专业“双师型”教学团队

为了进一步突出高等职业教育办学特色，学院对专业教师提出“双师型”教师培养目标和要求，但从实际上来看，将专职教师培养为“双师型”教师需要大量的时间和精力，具体操作会比较困难，因此构建“双师型”教学团队会更具有可操作性和实际意义。

本校连锁经营管理专业更为注重构建“双师型”教学团队，在提高专任教师的实践能力和教学能力的基础上，扩大兼职教师队伍。连锁经营管理专业教师积极参加各类师资培训，增加专业骨干教师在教学、实训等方面的综合能力水平，专职教师定期去IGA校企合作单位挂职锻炼，校企合作单位一批具有多年工作经验的主管担任兼职或专职教师，积极加入专业课程教学和人才培养方案设计中。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 岳秀红.高职院校连锁经营管理专业人才“订单培养”的理性思考[J].课程教育研究，2012（13）.

[2] 夏黎.连锁经营人才培养中的校企深度融合创新[J].产业与科技论坛，2013（4）.

[3] 赵杨.基于创业导向下高职连锁经营管理实践教学的创新与探索[J].当代经济，2012（11）.

第5篇：仓储管理的概念及作用范文

关键词：旅游业；物流；整合

中图分类号：F590.3 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）18-0166-02

一、旅游物流的概念及内涵

现代物流是在二战时期军事后勤方面的需要发展应用而来的，物流对企业发展、国民经济发展都有着基础性的支撑作用。随着物流的发展，现代物流与供应链管理、区域经济、电子商务等的有机结合，物流价值和作用在以上这些领域得到了巨大提升。物流价值在这些领域的良好应用对旅游业的发展有着重要的启迪作用和借鉴意义。

当前，国内学者对旅游物流的概念认识存在一定差异，但总体来讲，旅游物流是指为了满足旅游者需求和旅游业进一步发展而开展的物流活动，包括旅客中转运输、旅游物资供应以及应用物流信息技术实现景区车辆、人员的管理；总体涵盖交通运输基础设施、酒店物资供应、旅游商品销售、游客安全定位以及游客旅行包裹的运送等内容。旅游物流作为交叉学科的产物或实践活动，可以将其理解为从旅游业市场营销角度出发，用物流管理思想指导物流活动对旅游过程的支持与协调。

二、发展旅游物流的动因分析

1.旅游物流业所涉及的经济总量规模巨大。尽管旅游物流的业务分散、批量小，但是将游客流、旅游商品物流、旅客行李物流等综合起来考虑，总量是十分巨大的。如果将旅游交通承载量、旅游商品交易量和旅游运输规模设定为旅游物流的三个主要指标[1]，根据国家旅游局资料显示，2006年全年入境旅游人数为1.249亿人次，旅游外汇收入339.49亿美元，国内旅游人数13.2亿人次，国内旅游收入5 830亿元。目前在旅游业较发达的国家和地区，旅游购物收入一般占到旅游业总收入的40％以上，如新加坡为59．6％，美国为54．7％，中国香港特别行政区为49．6％。即使在旅游业发展中国家，旅游购物收入的比重一般也在20％以上（根据国际旅游报告1999年调查统计）。从产值的角度分析。以2006年关于世界入境过夜旅游收入的统计数据计算，如果以旅游购物收入占旅游总收入的40％计算，则全世界仅入境过夜旅游者的旅游购物市场就达4 567亿美元之巨。从交通运输来看，2000年纳入统计范围内的全国旅游车船公司有240家。从业人员18．38万人。在陆路旅游交通中承担了近1/3的游客运输任务。

2.旅游物流能有效整合旅游交通运输作业的单一性、零散性。一方面，由于目前旅行社、旅游者自行处理旅游过程中伴随的人流、物流、商品流等，流通过程中各环节的衔接和协同难度不断增加，这也是导致目前旅游投诉大多集中在旅游交通的症结所在；另一方面，目前的旅游交通运输作业只从事单一的客运业务，没有拓展辐射到旅游中的物流业务中去，即使是渗透到旅游物流作业领域，如果分别由不同的利益主体承担各项旅游物流职能，也将造成不必要的资源浪费和成本增加。通过整合航空、铁路、船运和汽车运输的企业资源，形成独立实施专业化营运的服务型第三方旅游物流企业，是改变目前旅游物流零散状态的方向。事实上，已经有旅行社、宾馆饭店、购物商店或景区各自组建包机公司、车辆运输公司。也存在旅游运输公司组建旅行社、购物商店等企业的现象。由于旅游交通运输在旅游物流中的独特重要地位，相关企业更便于进行转换和改造，将运输功能剥离出来，应用电子商务和供应链管理发展成为旅游物流企业，将极大扩展其生存空间。

3.全面提升旅游服务质量、实施旅游一体化发展战略必须依靠供应链管理理念和方法为其支撑。通过供应链管理可以极大降低客户成本，提高顾客满意度和服务水平，取得竞争优势[2]。从物流供应链的视角看待旅游产业链上的厂商包括旅行社、旅游产品销售企业、旅游运输企业、旅游餐饮企业、旅游住宿企业、旅游产品分销企业等，这些企业在平时的经营过程中主要通过旅行社在有团队到来的时候进行联系和协调，各企业之间平时缺乏必要的沟通与合作，所以在旅游活动别是旅游旺季到来的时候经常发生住宿、交通、餐饮等旅游投诉问题，究其原因主要是旅游企业供应链之间缺乏必要的深系与合作，整个旅游企业供应链没有真正树立通过实施旅游企业供应链集成管理，将他们进行战略联结和优势互补，可降低市场风险、分享供应链优化带来的效益。

三、用现代物流管理理念指导旅游业是促进旅游业健康、高效发展的关键

1.通过实施旅游物流信息化来提升旅游产业。旅游业发展到一定程度后，必须依靠信息化来促进旅游产业的转型和升级。伴随着中国旅游市场的日渐成熟，旅游消费更趋于理性，个性化和多样化旅游逐渐兴起，在个性化旅游的大趋势下，传统的旅游信息传播服务方式已经不能满足不同游客对旅游信息的移动性、及时性和交互性的需求，旅游信息化变革已成为旅游产业体制创新、管理创新和市场创新的重要影响因素。借鉴现代物流理念的信息功能，旅游业可分步骤、全方位构筑旅游信息网络。从旅游信息各要素出发，构筑不同的信息源，设立专门网站供需求者随时点击。旅游业可以运用航空电子信息系统、电子货币交易系统、地图数据库和图文数据库，如旅游交通图、旅游分布图、旅游景点、旅游服务接待设施分布图及数据库，及时为旅游者提供各种信息。在旅游运作中运用电子商务及时信息和处理各种投诉，实现快速反应，提高服务水平。办公自动化系统、旅游资源数据库、旅游产品数据库、旅游客源地市场数据库、旅游研究和咨询机构数据库的运用也可以提高旅游企业的管理水平，减少营运成本[3]。

旅游交通方面，还可运用物流信息技术进行安全定位和信息跟踪，即利用全球卫星定位系统（GPS）对车船及每个旅游者进行精确测定和跟踪，随时掌握旅途中旅游者的行踪，加强安全控制；利用电子数据交换技术（EDI）和电子商务（EC），整合包括旅游管理机构、旅行社和消费者的咨询沟通，同时，游客可以在网上轻松预订机票、酒店和景区景点门票等，极大地方便了自助游或半自助游的旅客，从而更多的满足于不同旅游需求层次的游客。

2.通过现代物流服务理念强化旅游服务质量。旅游业较物流业的服务水平要求更高，因此做到灵活、敏捷、快速反应对旅游业尤为重要，现代物流理念强调柔性，对不同的顾客需求及时提供运输、仓储、配送等服务，对用户的不确定性需求和个性化的要求做出快速反应，由于旅游者所处的文化背景、社会地位、经济状况、个人偏好等的不同，旅游者的需求呈现出多样化的特点，旅游者在旅游过程中心理状况也处于时刻变化之中，这时需求表现为易变性的特点，并且旅游产品寿命周期缩短和旅游产品结构越来越复杂，所有这些都应该被充分考虑。旅游企业经营方式必须灵活多样，其专业化程度越高，经营风险越大。柔性理念的运用可使旅游企业做到灵活经营，提高顾客服务绩效。如旅游业除提供传统的包价旅游外，还可提供单项服务、半包价旅游、小包价旅游、组合旅游等服务项目，满足旅游者差异化的心理需求，以灵活性实现敏捷、快速反应[4]。物流业发展至今，已积累了大量的科学管理思想、方法及技术手段。今天的旅游业也已步入市场竞争白热化的阶段，其管理水平有待提高。

3.通过大力发展第三方旅游物流来提升旅游企业核心竞争力。面对当前旅游市场竞争的白热化，旅游企业要从传统的低价恶性竞争中走出来，充分认识到发展旅游物流是降低成本，增强旅游企业竞争力，获取更大利润的重要手段。应鼓励旅游企业积极创造条件，逐步将原料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组。既可自己承担全部或部分的物流业务，也可将其全部或部分业务委托给专业物流公司承担。第三方物流是由旅游产品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式，是在供应链中。企业以合同的形式在一定期限内提供客户所需全部或部分的物流服务。从事旅游运输、旅游物资仓储等企业应积极向第三方物流转化。需要指出的是，服务于旅游业第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储等直接费用收入，而是来源于旅游物流信息整合和旅游物流方案设计。

目前，旅游运输公司借助电子商务和传统运营模式组建第三方旅游物流企业已经有成功案例。旅游物流企业作为独立经营的公司，既可以本身承担旅游业务和物流业务，也可以发展第三方物流业务，在这方面日本“宅急便”模式确实值得我们借鉴[5]。

现代物流和旅游产业的整合必将极大的提升旅游产业的增值空间，促进旅游产业的高效、快速发展[6]。需要指出的是，对于旅游物流的整合研究目前还处于初步探索阶段，其具体的如旅游物流供应链运行机制、旅游物流规划和系统设计、旅游物流作业流程、旅游物流经营组织管理等还缺乏深入的研究，随着旅游业和物流业的不断发展演进，旅游物流的理论发展和实践需求必将催生旅游物流产业的形成，从而更好的服务和提升旅游产业。

参考文献：

[1]赖斌，杨丽娟.旅游物流:从理论到实践的困惑与解析[J].广西社会科学，2O06，(3).

[2]王之泰.物流工程研究[M].北京:首都经济贸易大学出版社，2005.

[3]唐顺铁，郭来喜.旅游流体系研究[J].旅游学刊，1998，(3).

[4]朱君荣.中国旅游购物业的现状与未来[EB/OL].stock.163.eom.

第6篇：仓储管理的概念及作用范文

[关键词] 技术创新 战略模式 发展动向

一、物流技术创新概述

现在越来越多的企业重视物流技术创新的研究,物流技术创新使得物流企业在其行业中处于领先地位。物流技术创新涉及经营管理和工具、装备、设施等领域,包括运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息等。物流技术创新,无论是对物资包装、装卸、运输、配送、储存、流通加工,还是对物流信息处理、物流计划预测、物流评价,都发挥着十分重要的作用。它最终目的是要减轻人员在物流活动和物流管理中的工作负担,提高物流效率,降低物流费用。要以深入研究物流业技术创新的内涵为基点,把握物流业技术创新的运行规律,研究物流业技术创新体系的构成、要素、机制,为提高物流业竞争力提供有效的工具。

二、物流技术创新的内涵

所谓物流技术创新是以物流产业内市场需求为动力,以物流企业集群为主导,以创新性物流技术供给为核心,通过物流产业内部及相关产业的生产要素优化组合并引入物流体系,推动物流产业不断创新发展,从而使物流产业竞争力提升的有机系统。为了适应现代物流的要求,特别是像我国这样的物流费用长期居高不下的情况,必须要求对传统的运输技术、仓储技术、搬运技术、包装技术、集装单元化技术等基础性物流技术和设备不断进行改造创新,促使其不断升级。同时,还要发展条形码、电子数据交换、射频技术、自动化物流系统、地理信息系统、卫星定位系统等现代化物流信息技术,增加物流业务的技术含量。而物流企业作为从事商品实体流通、提供物流服务的专门组织,在技术创新活动中,必须充分利用自身专业和组织优势。

三、物流技术创新体系的构成

现代物流技术创新体系贯穿了整个物流领域的各种基本活动的专业技术和管理技术, 从技术思想来源或科学原理来看包括物流机械技术、物流信息技术、物流电子技术、物流自控技术、物流数学方法和计算机技术等; 从功能活动来看包括运输技术、仓储技术、装卸技术、包装技术、流通加工技术及物流信息技术等; 从技术形态来看包括物流活动所需要的设施、设备、工具等硬技术和信息网络、物流规划、物流系统等软技术( 参见下表) 。

物流技术创新是多方面的,表中列举的物流创新是已经在实践中表现最突出的主要领域,其特点都体现了系统性、整合性、协同性,对物流发展起到了巨大推动作用。“2004中国物流创新大会”,推出了物流行业四大创新领域、十大物流创新模式。这四大创新领域包括:物流与资金流整合中的商机、时物流与物联网、物流资产外包新理念以及中国物流技术创新。由此推出的“十大物流创新模式”有:库存商品抵押融资运作模式, RFID/EPC与物联网在物流业应用,“物资银行运作”模式,“融通仓”运作模式及其系列关键技术创新,中国托盘共用系统商务运作模式,“物流地产”运作模式,“叉车租赁”运作模式, 物流单元化技术系统开发与应用,“实时物流”理念及其系列技术创新,现代通讯技术在物流业的创新应用。

1.物流产业组织创新

物流组织要解决的一个主要问题就是安排企业里负责物流活动的人员,以鼓励他们更好地相互协调、相互合作。由于我国现代物流发展起步较晚,在企业组织创新中物流组织创新相对落后,多数企业仍然采取直线职能制甚至分散式的物流组织结构,保持着计划经济体制下的物流管理方式,物流成本高,反应灵敏度差,物流效益低下,严重削弱了企业市场竞争能力,物流组织创新势在必行。针对我国企业现状提出以下几点建议:

(1) 树立现代物流和组织创新的理念。从实物分配、后勤保障到强调客户服务和供应链一体化,物流理念不断升华,物流企业摈弃传统物流组织的缺点,与现代物流创新组织相融合,将物流上升到企业管理的高度;要更新企业组织的观念,从强调正式组织、非正式组织向注重二者的有机结合转变,树立从物流角度对组织创新的理念。

(2) 物流组织创新要与企业制度、技术、管理、市场等创新的相结合。企业制度如企业产权、人事和分配等制度直接影响物流组织的变革,这一方面在大型企业特别是铁路货运、邮政快递等垄断型物流企业中表现更为突出,是物流组织创新的主要制约因素。

(3) 正确处理好创新与稳定发展的关系。企业依据自身情况和所处的外部环境,物流组织的创新可以是增量式的较小变化,也可以是组织结构的彻底变革。物流活动的跨度大,组织的变更往往涉及到采购、生产、销售等众多环节,必须充分考虑创新的条件和对企业正常生产经营活动的影响,渐进式和彻底式的创新各有利弊,关键要看创新的成本大小。

2.物流电子技术创新

中国物流业的技术创新主要体现在RFID/EPC与物联网技术、物流单元化系统技术、实时物流系统技术三大领域。

(1) RFID是一种自动识别技术,是集编码、载体、识别与通信等多种技术于一体的综合技术,主要应用目标是实现信息系统的自动化信息采集,保证被识别物品的信息化管理。在2004年1月,全球产品电子代码管理中心授权中国物品编码中心为国内代表机构,负责在中国推广EPC与物联网技术。北京建立了第一个EPC与物联网概念演示中心,并提出“一个实验平台、一条产业链、几个试点工程”的发展思路。2005年RFID与物联网相关技术将在国内有关行业获得重大推进。物联网系统相关的核心技术RFID已经开始在物流系统逐步应用,EPC标准也开始推广,物联网应用已经在国内启动。

(2) 物流单元化技术是提高物流运作效率额的起点,也是中国制造业企业提高物流管理水平的重要技术手段。物流单元化技术就是以标准化为前提,以单元化为基础,将物料集装成一标准重量、标准尺寸的单元化器具内,这一器具称为单元化器具,在结构上便于物流设备进行装卸、搬运和保管作业的特点,各类单元集装单元器具不仅将零星物料集装成一个单元,而且是物流设备进行机械化、自动化作业的必要条件,它贯穿于工厂物流分析和供应链物资流分析全过程。这是一个简单的技术创新,但这也是一个系统的、标准化的技术创新,由于涉及物流作业整个系统,涉及各个行业及企业,因此又是一个十分复杂的系统技术创新。

(3) 实时物流(RTL)是指利用最新信息技术与现代物流技术手段来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟,从而提高企业整个物流系统反应速度与竞争力,提升物流企业服务水平的当代物流理念,它体现了企业的物流业务能力。要做到实时物流,必须借助于现代信息技术与物流技术的发展。实时物流最根本的要求就是利用一切技术手段,消除物流作业与管理中的所有不必要的延迟。这是实时物流的核心,围绕这一核心,物流系统实时在线实时管理的协同下,要做到实时采购、实时配送、在线仓储实时管理、实时制造、实时营销、实时追踪、实时反馈、实时响应等。

四、物流技术创新战略

选择合适的物流技术创新战略决定着物流产业的健康发展,要发展好物流产业,就要站在战略的角度根据具体发展情况选择合适的技术创新战略,有以下几种技术创新战略:

(1)自主创新战略

所谓自主创新,是指企业主要依靠自身的技术力量进行研究开发,并在次基础上,实现科技成果的商品化,最终获得市场的认可。自主创新必须具有率先性,率先性达到技术一旦攻克就具有独占性的优势,就能使企业竞争优势极大增强,从而保证企业获得超额利润。不过它要求物流企业必须具有雄厚的研究力量和技术成果与创新经验的积累,要有领先的核心技术和雄厚的开发资金做后盾,特别是要能正确判断科技发展趋势和市场需求趋势,否则将事倍功半甚至前功尽弃。由于自主创新投资大,而且没有现成经验可借鉴,所以要冒较高的风险。

(2) 模仿创新战略

所谓模仿创新,是指在率先创新的示范影响和利益诱导下,企业通过合法手段(如通过购买专有技术或专利许可的方式)引进技术,并在新技术的基础上进行改进的一种创新形式。模仿创新并不是原样仿造,而是有所发展、有所改善。

对于我们国家来说,物流企业采取模仿创新是向自主创新过渡的必经阶段,过早地强调以自主创新为主是不现实的。物流企业只有在模仿创新的过程中,逐步培育出一支善于创新的人才队伍,不断增强自己的研究开发能力,并在模仿创新中不断增加自主创新的比重,最终才能过渡到以自主创新为主的阶段。而且这种战略能使物流企业

技术水平紧跟时代步伐,及时满足多样化、个性化的市场需求变化。

(3)合作创新战略

所谓合作创新.是指以物流企业为主体,物流企业与其他行业关联企业,物流企业之间,物流企业与研究实现资源互补,从而缩短创新期,降低创新风险,提高创新成功的可能性。合作创新的条件是合作各方共享成果,共同发展。借助合作创新,物流企业亦能把与自身有激烈竞争关系和利益冲突的企业联合起来,使各方都从合作中获得更大的利益。

五、物流技术创新的发展动向

未来技术应是企业在追求满足消费者需求和资源配置效率双重目标下进行的驱动创新和选择。一些研究表明,物流技术与装备的发展将有可能呈现以下趋势:信息化、聚集化、高速化、重载化、节能化、智能化与人性化、环保化和低碳化。

(1)信息技术化

信息技术在物流技术中的地位无疑变得越来越重要。人们对信息的重视程度日益提高,要求物流与信息流实现在线或离线的高度集成,使信息技术逐渐成为物流技术的核心。物流装备与信息技术紧密结合、实现高度自动化是未来发展的趋势。现场总线、无线通讯、数据识别与处理、互联网等高新技术与物流设备的有效结合,成为越来越多的物流系统的发展模式。人们将会广泛采用无线互联网技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)和射频标识技术、条形码技术等。电子商务和因特网是最重要的,群件(Groupware)指的是越来越多的用以增强人们之间交互作用的一整套信息技术,也是很重要的。

(2)集聚化

物流业发展至今"物流企业已经不满足于单一的服务功能,不同分工的物流企业,物流企业为了缩短物流各环节之间的间隔时间,最大限度地发挥物流及时配送的作用,正试图聚集在同一区域内寻求共同发展,期待通过减少运输成本、扩大规模效益、实现企业利润的最大化。目前,我国越来越多的城市发展物流园区,正是物流集聚化发展的一个表现。将众多物流企业集中在一起,共享基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势, 实现物流业的专业化和规模化。

(3)运输技术的高速化、重载化、节能化

运输技术有可能会朝着高速化、重载化、节能化、更安全的方向演进,陆上运输领域主要将会有以下一些技术得到重视:重载卡车、重载列车、集装箱拖车、道路交通信息通讯系统(VICS)、无需停车的自动付费系统(ETC)、先进安全汽车(ASV)、互联网ITS、探试信息系统等ITS技术、节能型汽车等。海上运输领域主要将会开发高速船、新一代的内航船(超级生态船),建立有效利用IT的新一代的海上交通系统。航空运输领域将会有超大型超高速飞机、新一代的航空保安系统等。

(4)装卸搬运仓储技术的智能化和人性化

装卸搬运技术将会朝着更加节省人力、更加智能、更有效率的方向发展,例如自动引导小车(AGV)、激光导引自动车(LGV)和搬运机器人技术、更具人性化的叉车技术、更具标准化的托盘等。仓储技术将会朝着更加节约土地、节约空间、更加高效率的方向发展。例如自动化立体仓库、驶入式激光导引高密度储存系统等。

(5)物流技术创新环保化和低碳化

环保化物流系统或绿色低碳化物流系统,其目标和宗旨是使物流系统中的托盘、包装箱、货架等资源消耗大的装卸,运载工具在设计、制造、包装、运输、使用、维护,直至报废处理和善后处理的整个产品生命周期中对环境的不利影响最小,而对资源的利用效率最大。物流系统向环保方向发展使人们在设计和制造物流设备时,不但要考虑技术先进性、经济合理性、还要考虑环境友善性,如包装箱材料采用可降解材料、托盘标准化提高可重用性、不断完善供应链管理以降低托盘和包装箱的使用等。

六、结论与展望

本文通过阐述物流业技术创新的内涵,研究物流业技术创新体系,从几种不同的物流技术创新战略的角度,探讨了适合不同物流企业发展程度的战略模式,通过以上的研究结果,结合我国的实情,给出了未来物流产业技术创新可能的发展方向。分析结果表明:技术创新对物流业的发展具有拉动作用,我国未来物流技术创新的发展将呈现高效化、聚集化和低碳化发展。

参考文献:

[1] 刘露,杜志平.物流产业创新系统构建研究[J].研究与探讨,2008,(12): 1-4

[2] 宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2001

[3] 黄福华.现代物流运作管理精要[M].广州:广东旅游出版社,2002:64-66

[4] 王国平.物流技术创新分析[J].冶金设备,2005,(153).

[5] 江超群,董威.现代物流运营管理[M].广东:广东经济出版社,2003

第7篇：仓储管理的概念及作用范文

关键词：第三方物流 条码技术 企业竞争力

21世纪，物流业已经成为本世纪的朝阳产业和国民经济中新的增长点。随着竞争的日益加剧以及企业对效率的追求，第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；企业为了提高自己的核心竞争力，降低生产成本，将业务分包给其他企业承担，第三方物流企业便应运而生。第三方物流是指物品供需双方之外的第三方专业企业提供物流服务的业务模式。

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术，为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。条码技术是电子与信息科学领域的高新技术，是多项技术相结合的产物。条码技术的发展为第三方物流的发展提供了坚实的基础，实现了数据的快速、准确传递，提高物流流程的自动化水平，实现了订货、运输、储存、装卸、包装、流通加工一体化。实现第三方物流的条码技术主要有：信息快速交换的 EDI技术和 ERP技术、商品零售系统 POS系统、电子商务技术等。其中，条码技术就像一条纽带连接着第三方物流信息技术的各个过程。因此，条码技术的应用已经成为第三方物流企业增强竞争优势的必备要素。

1.物流条码的概念及特征

条码技术属于自动识别范畴，它是为实现对信息的自动扫描而设计的,旨在解决大量信息自动进入数据库的登录问题的智能技术，是实现快速、准确和可靠地采集数据的有力工具。它贯穿整个贸易过程，是在整个物流过程中，包括生产厂家、配销业、运输业、消费者等环节的共享数据。并通过物流条码数据的采集、反馈，提高整个物流系统的经济效益。

1.1物流条码的特点

(1) 储运单元的唯一标识。物流条码是储运单元的唯一标识，通常标识多个或多种类商品的集合，用于物流的现代化管理。

(2) 服务于物流全过程。物流条码服务于物流全过程。生产厂家生产出产品，经过包装、运输、仓储、分拣、配送，直到零售商店，中间经过若干环节，物流条码是这些环节中的唯一标识，因此它涉及面更广，是多种行业共享的通用数据。

(3) 信息量大。 物流条码是一个由14 位数字组成的，可变的，可表示多种含义、多种信息的条码，是无含义的储运包装的唯一标识，可表示货物的体积、重量、生产日期、批号等信息。

(4) 适应性强。物流条码是随着国际贸易的不断发展,其应用在不断扩大，内容也在不断丰富，逐步满足贸易的需求。

(5) 维护率高。物流条码的相关标准是一个需要经常维护的标准。及时沟通用户需求，是确保国际贸易中物流现代化、信息化管理的重要保障之一。

2.第三方物流企业应用条码技术的客观要求

目前我国主要的第三方物流企业有仓库管理企业、运输企业、生产加工企业、中介公司及等。从这些企业发展的现状来看，物流信息化程度较低,提高第三方物流企业的信息化管理水平，成为第三方物流企业的当务之急。

主要表现为：(1)多数物流企业的技术化水平较低，有些被服务的客户信息化程度不高，造成物流作业效率的低下；(2) 物流作业的标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以有效衔接和协调发展；(3)第三方物流企业的信息化建设滞后。大部分企业尚未建立起完善的物流管理信息系统。信息化水平低下，导致企业不能及时满足顾客的要求。

因此，迅速提高第三方物流企业的信息化管理水平，成为提高第三方物流企业竞争力的关键。然而，不论是MIS、EDI 还是货物跟踪系统，都必须解决数据录入和数据采集的问题，在信息快速采集技术上取得突破，所以条码技术成为了物流企业信息化建设的一个基础和关键。从第三方物流企业服务水平现状来看，国内在物流环节使用条码技术的物流企业还很少，相当多的物流企业的储运单元和货运单元都没有条码标识，这给物流管理工作带来了极大的不便。为了提高企业竞争力,加快信息读取进度，加快货品的流通，减少配送过程中的差错，利用条码获取货品信息已势在必行。ECR、QR、自动连续补货等供应链管理策略，也都是建立在应用条码技术的基础之上的。

3.应用物流条码增强第三方物流企业的竞争优势

随着消费多样化、流通高效化时代到来，企业必须增强自身的竞争优势。企业竞争的成功只能通过价格优势或价值优势来取得,一个既无价格优势又无价值优势的企业只能属于前途渺茫的企业，必将走向衰亡。而一个基于价值优势的竞争战略比单纯的价格竞争战略要优越得多，因为物质上的价值固然重要，而使顾客对所要得到产品的整体价值的认同，感到物有所值、甚至物超所值更为重要，即使价格稍高一些，顾客也会心甘情愿。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为顾客提供优质的服务；既使企业获得成本优势，又使企业获得价值优势。

条码是承载标识信息的一个载体，其承载的信息是随物品一起流动的，这个信息可以在任何一个点上来采集，信息采集到以后，还可以在供应链上下流动。第三方物流企业利用条码的这一特性来增强服务优势。通过挖掘客户深度需求，捕捉每次客户需求变化信息，为客户提供增值的服务，如货物跟踪管理与控制、采购与订单处理及物流系统的规划与设计等，并以降低客户成本为自己的经营目标，向客户提供优质高效的物流服务，迅速满足其各项需求。

(1)装卸搬运管理

装卸搬运是物流企业一项很重要的职能，在这一环节中，货品种类繁多，信息量大，包装规格不同，且经常不能确定货物的位置。应用条码技术后，在搬运商品之前，首先扫描包装箱上的物流条码,确认是否正确找到货位。将作业完成的信息传送到主计算机，商品的货址就存入计算机中了。这样，通过条码显示的信息，提高装卸搬运的准确性。

(2)货物跟踪管理

条码技术是当今物流行业向信息化转型的一把利刃。在货物的仓储和运送管理过程中，对数据采集读取的需求几乎涉及到了每个环节。特别是在运输过程中，条码技术的运用极为重要。从供端开始到需端结束的物流循环中，每一步骤所发生的物质、信息的转移，都伴随着数据的记录和收集。收货、电脑系统录入、卸货点货、搬运分拣、装车点货、送货上门等，如此庞大的信息量使得物流人员必须使用条码数据采集器完成准确、及时、交互的操作。

顾客可以对货物的状态随时进行查询，物流企业可以及时确认货物交付给顾客的时间，从而提高运送货物的准确性和及时性，提高顾客服务水平。

(3)仓储管理

条码方案可对库存的每一种货物进行科学编码，并贴上条码标签，以便于后续仓库作业的各个环节进行相关数据的自动采集。仓库条码化管理有利于在大型仓库中快速定位库存品所在位置，实现先进先出的管理目标，提高仓库作业的效率。仓库保管员使用带有条码扫描功能的手持终端进行相关数据采集，然后把采集的数据上传到计算机系统集中批量处理，自动更新系统中的数据；也可以将系统中更新后的数据下载到手持终端，以便在现场进行查询和调用。使仓库货物库存更加准确。

(4)配送中心管理

配送中心的主要功能就是完成对商品的筛选、包装和分拣工作。条码技术配合计算机应用于物流配送中心的管理中，大大提高了物流作业自动化水平，同时，中心对每一次配送进行实时监控，确保配送的准确性和及时性。物流条码技术的应用为物流管理提供了有力的技术支持。同时，条码技术的应用，可以提高整个第三方物流企业的信息化水平，是物流管理现代化、提高物流企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

第三方物流企业运用条码技术，能够对零售企业作出快速反应，并及时反馈到生产企业，为整个供应链上的企业赢得信用，改进服务质量，从而挖掘新的利润源、增强客户满意度。

结语

条码技术是现代物流管理、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段之一。在市场经济日益竞争激烈的今天，第三方物流企业只有充分运用条码技术，加强供应链的管理，制定切实可行的经营策略，才有可能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]中国物品编码中心.条码技术与应用.北京：清华大学出版社，2008

第8篇：仓储管理的概念及作用范文

关键词：可持续发展;绿色物流管理;宁波;建议

中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）027-000-02

一、引言

据统计，去年我国物流行业总收入达7.6万亿元人民币，同比增长4.5%。根据图1-1，2015年我国社会物流总额已近220万亿元，与5年前相比增长了90%左右，物流产业的活跃为我国经济做出巨大的贡献。然而，日益严峻的环境问题要求改变原有的经济发展与物流活动的单向作用关系，形成一种发展与环境保护共生型的现代物流模式，绿色物流管理系统应运而生。

图1-1 2010-2015年我国社会物流总额

二、绿色物流产生的背景

（一）环境因素

很多行业的发展是以牺牲环境为代价的，物流行业近些年的发展有目共睹，但物流活动的各个环节在不同程度上都对环境造成了相应的影响。

1.运输对环境的影响

运输在整个物流活动中占很重要的地位，其对环境的影响主要表现运输工具不环保，如汽车尾气的排放;运输商品存在不稳定因素，如运输途中危险气体、液体的泄漏会对所在区域的环境造成难以控制的危害。根据表2-1，可以了解到由于油轮在海运过程中频繁发生泄漏事故，很多海域污染严重。

时间 1988/11 1989/3/23 1991/5 2002/11/19

地点 北大西洋

海域 威廉王子

峡湾 南大西洋

海域 西班牙西

北部海域

船名 奥德赛 埃克森-瓦尔迪兹 “ABT夏日”号 威望号

泄漏量（吨） 132000 35000 260000 10000

表2-1油轮泄漏污染情况表

2.包装对环境的影响

2016年上半年我国快递业务量累计已达132.5亿件，同比增长56.7%。2008年至今，快递业务量增长了14倍，这意味着，快递包装物的使用量也增长了14倍。据统计，2015年快递包装共消耗了144.6亿米胶带，胶带连起来可绕地球361圈。胶带不仅不可降解，还使包装物品难以分离，造成资源、人力等多重浪费。

3.仓储对环境的影响

产品的存储、保管需要大量的仓库，大型仓库的建立使得某些地方的耕地、林地逐渐消失，生态环境恶化。一些物品若保管不当会导致腐败变质，尤其易爆、易燃物、化学危险品储存方法不合理，后果不堪设想。

（二）社会因素

物流发展与经济发展是相辅相成的，经济的持续增长推动物流业的发展，绿色物流符合国家要求走可持续发展道路的战略要求。国外的物流企业经验丰富、管理完善，经济全球化的大环境下，必定会给国内物流行业带来冲击。我国物流企业想要在国内市场站住脚跟以及在国际市场上分一杯羹，发展绿色物流是不错的选择。

三、绿色物流管理现状分析

20世纪90年代，绿色物流的概念被提出来。在物流领域处于领先地位的发达国家十分重视绿色物流的发展，政府积极颁布法律法规、出台相应的优惠政策，鼓励扶持物流企业的转型，将绿色物流管理作为促进物流企业可持续发展的助推器。

（一）发达国家绿色物流管理实践

欧盟是世界上较早发展绿色物流的地区之一。自20世纪80年代开始，欧盟逐步探索一些新的物流管理模式和体系，将现代技术与物流管理相结合，提高物流绿色化推广的进程，物流企业使用全新的理念――绿色物流管理来经营生产活动。

根据表3-1，当今世界前十大物流公司有4家是美国公司，UPS、FedEx、Ryder System、Expeditors。美国物流公司的规模、技术、管理都代表了世界最高水平，巨大的业务量决定了美国对绿色物流的关注。美国在其2025年的《国家运输科技发展战略》中提到交通产业的发展性质是与环境友善发展，这充分说明了绿色物流被提到国家经济发展的战略高度。[1]

排名 公司名称 国家名称 排名 公司名称 国家名称

1 UPS 美国 6 Ryder System 美国

2 FedEX 美国 7 TNT 荷兰

3 DPWN 德国 8 Expeditors 美国

4 Maersk 丹麦 9 Panalpina 瑞士

5 NipponExpress 日本 10 Exel 德国

表3-1 2015年世界十大物流公司排名情况

日本2009年修订的《综合物流施策大纲》中写到：要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。[2]从美国引进“物流”概念后，没有依本画葫芦，而是结合国情，形成独有的特色。在日本，绿色物流的推行不仅是企业的事情，政府在其中也发挥着强有力的助推作用。

（二）国内绿色物流管理实践

国内绿色物流管理目前主要还处在理论研究、实践探索阶段，地区推广及发展普遍存在绿色观念未普及、基础设施建设落后、缺乏专业的高级人才等问题。而近期，六大部门联合印发的《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》中指出开展电商物流绿色循环工程，是对绿色物流的进一步推动。

根据图3-1，可以看到宁波和全国今年3月至8月的物流业景气指数。8月份，宁波物流业景气指数比全国低5.38个百分点，同时较上月下降2.16个百分点，这与最近物流业营改增的实施有关。

图3-1 2014年8月―2016年8月LPI对比图

即使物流业经济增速有所放缓，指数仍在景气区间内，宁波物流产业依旧活跃，但随着物流活动给环境造成的危害越来越严重，宁波正重视绿色物流管理。今年1月，62辆新能源物流快递车被投入使用，这也是宁波快递行业首次使用。2016年6月2日，全国绿色低碳港口示范技术现场会在宁波召开，会议以“科技创新、绿色发展、安全发展”为主题，促进港口绿色发展。近期举行的宁波国际海洋经济新兴产业论坛上，“新能源船舶”被提出。

四、宁波发展绿色物流管理的意义

（一）有利于宁波物流企业可持续发展

为了可持续发展、改善生态环境，实行绿色物流管理是物流企业最好的选择之一。绿色包装管理可以给企业带来巨大的经济效应，减少流通污染，优化生存环境;绿色仓储管理可以减少占地面积，降低企业资金成本。企业通过绿色物流管理，不仅运营成本降低，为企业的可持续发展做铺垫，同时也保护了环境。

（二）有利于港口取得竞争优势

近年来，宁波-舟山港在各项物流综合能力指标上都取得了不俗的成绩，2015年，宁波-舟山港的货物吞吐量位居全球第一，达88900万吨，集装箱吞吐量2063万标箱，同比增长了6.1%，居全球第四。表4-1为2015年宁波-舟山港与其他港口物流规模对比的指标，如下所示。

港口物流规模

港口 港口货物吞吐量（万吨） 集装箱吞吐量（万TEU）

宁波-舟山港 88900 2063

天津港 35868 703

上海港 71740 3654

青岛港 49700 1734

大连港 41482 945

表4-1 2015年全国主要港口物流规模对比表

虽然宁波-舟山港的货物吞吐量已位居全球第一，但结合先进国家的发展经验，只有以保护生态环境为前提，经济发展才会可持续。对宁波的物流活动进行绿色管理，抑制物流活动对生态环境造成的危害，能提高其港口的竞争力。

（三）有利于市场的开拓

激烈的竞争环境，迫使宁波很多企业不断寻求新的发展机会。绿色发展可以作为敲门砖，物流企业可以通过自身的绿色形象来达到市场开拓的目的。谁在这方面做得好，谁就能赢得顾客，谁就能把握先机，谁就能迅速占领市场。企业发展绿色物流可以赢得消费者的信赖，消费者可以间接帮助企业加快市场开拓的步伐。[3]

五、宁波绿色物流管理存在的问题

（一）绿色观念未普及

我国绿色物流管理刚刚兴起，绿色物流的观念在很多城市还未普及，宁波也不例外，甚至存在“绿色环保不利于经济发展”的观念。虽然部分宁波的企业、市民也意识到环境保护的重要性，但是真正执行的时候就是做不到绿色生产、绿色经营和绿色消费。

（二）法律法规不完善

美国、欧盟、日本等发达国家很早意识到物流行业发展绿色物流的必要性，它们通过制定相关的法律法规来促进绿色物流的开展。由于我国物流行业发展较短，很多规则的制定都需要摸索前行，虽然也颁布了一些法律法规来引导绿色物流的发展，但地方保护主义的壁垒往往阻碍执行、实施效果欠佳。

（三）基础设施落后

物流技术、设施设备的研发跟不上物流产业的发展。运输工具能耗大、效率低，线路规划、布局不合理，与国外发达城市比，整体的物流技术，如包装、储存等也处于落后的地位。

（四）竞争者的威胁

经济全球化的影响下，很多宁波物流企业走出国门，同时国外的物流企业也在逐渐进入宁波市场，马士基、联邦快递、UPS等。它们凭借丰富的经营经验，先进的管理理念及技术给宁波物流行业带来了巨大的冲击，利用自己的优势为顾客提供安全绿色的服务，很受顾客欢迎，使得宁波本地物流企业的生存空间愈加狭窄。

（五）缺乏高级物流管理人才

全球经济复苏，有蓬勃发展的势头，带动现代物流业迅速发展。可是我国物流专业人才的培养却与物流行业的发展景象呈反比例，理论之后、培养体系之后，企业对于优秀物流人才的争夺变得十分激烈。各地的物流企业在专业人才的争夺方面绝对不会手软，他们会利用优厚的待遇、工作条件、晋升空间，吸引专业人才，宁波物流企业会受到严峻的挑战。

六、宁波绿色物流管理的建议

（一）更新观念

在传统的观念当中，经济的发展必须以牺牲环境为代价，物流行业作为新型产业，想要可持续发展，必须改变传统观念，以环境友好型为前提进行发展。现在物流不能仅依靠服务、效率来获得发展，绿色环保的理念应当贯穿物流活动的各个环节，良好的物流服务需要高效节能和绿色循环来保障。

（二）政府加强引导

随着《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》的颁布，物流业将面临着新的发展机遇，以及巨大的市场机会。地方政府要响应国家物流发展战略，各部门加强合作，提高办事效率，加强惩罚力度、做出正确引导，同时制定一些优惠措施和绿色标准鼓励企业绿色生产、绿色经营，鼓励民众绿色消费。

（三）加强基础设施建设

加强基础设施建设，采用先进的储存技术，保证货物的质量、降低损耗;实行复合一贯制运输方式，增加“绿色节能”运输工具的数量;开发新的包装材料和包装物;建设合理地配送中心，提高配送效率。

（四）完善管理体系，提高竞争力

发达国家的绿色物流管理经验丰富，有很多模式、体系值得我们学习。现阶段可以通过各个渠道、各个方式去学习他们的管理模式，然后结合宁波自身优势，重新配置资源，使各地区、各行业、各领域之间协同发展、共同进步。物流企业要引进优秀的管理人才，内部建立严格的管理制度，提升物流系统的整体效率，构建完善的管理模式，提高企业竞争力。

（五）加强专业人才的培养

目前宁波缺乏高级物流人才，绿色物流管理需要大量的专业人士。宁波政府可以利用优秀人才计划吸引其他地区的专业人才来甬发展;宁波本来就人杰地灵，应因地制宜，出台相关措施对自己人开展教育和培训;各高校不应局限于书本，加强校企合作，邀请企业对相关专业的学生进行有针对性的培养和指导，进行人才储备，或者安排老师进企业授课，提升物流从业人员的理论水平。

参考文献：

[1]崔仙玉.发达国家绿色物流发展及启示[J].农场经济管理，2009（1）：25-27.

第9篇：仓储管理的概念及作用范文

关键词：物流；供应链管理；供应链管理环境下物流的创新；企业竞争力

随着世界经济的飞速发展，物流企业呈现出国际化、社会化、市场化的明显特征，而且现代物流逐渐成为我国经济发展的重要组成部分，加快物流的发展对于我国资源配置的优化、经济结构的调整等都是及其重要的，同时激烈的市场竞争要求企业为了企业的生存发展降低成本是首要的任务。因此，如何利用供应链管理方法对物流进行管理并提升物流企业的管理水平已成为企业迫切解决的问题。

一、供应链管理的概念

20世纪80年代，随着物流一体化从简单的企业内部物流到不同企业间的合作，供应链管理的概念应运而生。供应链管理的概念是由一些具有丰富物流经验和先进的物流管理水平的世界顶级企业提出的。在日益激烈的市场竞争中，企业在研究企业发展战略的过程中发现，单靠一个企业自身的力量是无法从根本上解决问题的，更不足以占据市场优势，企业必须与供应商、分销商和第三方物流服务者等紧密合作，一起构造高效率、低成本的供应链，才可以挑战激烈的市场竞争并取得最终的利益。而供应链管理对企业的物流、信息流、资金流恰到好处的控制，使制造商、供应商、零售商和最终的消费者紧紧地联系在一起，就像大自然中的食物链一样将供应链上的战略伙伴关系不断地循环下去，对各个环节中的物流链、信息链、资金链进行合理的调控，使其达到最佳的合作关系并用最小的成本为客户提供最大的价值。所以，供应链不仅是一条连接供应商到最终消费者的信息链、物流链、资金链、更是一条有价值的增值链。

二、物流的概念及发展

所谓物流就是指“物”的“流动”。物流伴随着货物的运输、分配、仓储、搬运、库存管理等活动。制造业物流分为采购物流、厂内物流、销售物流、退货物流、废弃物回收物流。

物流的发展经历了六个阶段。第一阶段为物流前期，物流按不同的功能和不同的场所互不关联地分别进行着，只是按生产部门和销售部门的要求进行保管和运输。第二阶段是个别管理期，物流成本意识在这一时期出现，只有保管部门和发货部门在为降低成本而努力。第三阶段是综合管理时期，物流管理部门在这一时期被建立，作为一项独立业务采取措施解决物流功能的各种优化组合问题。在这时期生产和销售是物流的前提。第四阶段为物流影响生产和销售的扩大领城时期。过去曾把这一阶段视为更多企业追求“第三利润源泉”的终极阶段。第五阶段为物流进入小批量、多品种发货新时代的整休体制时期。为提高公司新的物流形象，公司的各个部门必须取得共识。公司在这时期建立了很多以生产和销售人员为委员，以负责经营的主要领导为委员长的委员会制度。第六阶段为生产、销售、物流一体化时期。这时期的主要工作就是将不同商品的售出情况、发货情况、脱销情况、库存情况及进货情况与销售情况和生产计划进行比较。找出计划与实际情况之间存在的差异，并找出解决存在问题的方案。实现以物流信息为核心的一体化系统。

三、供应链管理的作用与好处

在全球市场激烈的竞争环境下，任何一个企业都不可能在所有的业务上成为佼佼者，只有与上下游其他企业紧密的联合在一起，构成一条经济利益和业务关系紧密相连的行业供应链来形成互补。充分的利用一切可以利用的资源来适应市场激烈的竞争，共同提高市场竞争力。

为了实现供应链管理，首先应该在整个行业中建立一个紧密相连、环环相扣的供应链，使在整条链上的多个企业在同一个整体的管理环境下实现共同经营和共同运作。其次就是在商品的生产、加工、制造、流通等环节建立一个业务相关的企业间的联盟。这样的企业联盟不仅保留了每一个企业固有的优势，更扩大了企业利用资源的范围，使每一个企业都享受到了联盟中的其他资源，做到互利互惠。 供应链管理就是把供应商、制造商、分销商、零售商和最终消费者等所有节点企业联系在一条链上进行优化，使生产资料在生产、分销环节以最快的速度变成有价值的产品，最终到达有消费需求的消费者手中。供应链管理不仅可以降低成本，减少企业库存，而且使企业资源得到合理的使用。更重要的是供应链管理实现了生产与销售的有效连接，做到了物流、信息流、资金流的合理流动。供应链管理拆除了企业的围墙，将各个企业的独立信息连接在一起，起到了承上启下的作用。

供应链管理最重要的优势表现在以下几方面：

1.降低了企业间的采购成本。在整条供应链中，供应商能够顺利的得到生产企业原材料存货和它们的采购信息。这样减少了采购人员的工作，他们就可以从事更高价值的工作，这样不仅降低了采购成本，而且加强了供应商对企业的管理。

2.节约企业间的交易成本。在供应链管理的条件下，供应链将相互关联的企业联系在一起，大大的降低了企业间各个环节的交易成本，缩短了交易的周期。

3.降低企业的库存。过多的库存是企业盈利的瓶颈，然而，在供应链管理的条件下，实现了信息的共享化，供应商能够随时掌握存货量，缺货就及时补充，降低了企业的存货量。

4.减少循环的周期。通过供应链的自动化，通过企业间不断的紧密交流，使企业对商品的预测精度大幅度的提高，不仅企业间互利互惠，更重要的是提高了顾客满意度。

5.企业的收入和利润增加。供应链中的各个节点不断的循环，企业间履行了相关的合同，使市场份额和收入不断的增加。

四、供应链管理与物流的关系

一般认为，供应链是物流、信息流、资金流三者的统一，而物流是供应链管理的重要组成部分。物流包含的范围是企业的非制造领域，而供应链管理涉及企业的制造问题和物流问题这两个领域。更具体地说就是物流包含原材料、零部件等在企业之间的流动，而不包含生产制造的活动。供应链管理既包含制造活动又包含物流活动。物流是企业之间的衔接管理活动，供应链管理则是从原材料到产品最终交付到消费者手中的增值活动。

物流在供应链管理中有着非常重要的作用。采购和分销之和也就是物流价值在各种类型的商品和行业中都占到了整个供应链价值的50%以上，而制造价值不到50%。在易耗品和一般工业中物流价值的比例达到了80%以上。这充分的说明了供应链是一条增值链，而物流作为供应链中的重要组成部分，应该有效地管理好物流过程，使供应链的价值能够充分的发挥并得以提高。

五、在供应链管理环境下促进物流创新的途径

1.供应链管理的基本途径

（1）加强企业内部管理。供应链管理的模式很多，那么就要求企业在实施供应链管理时从企业自身的状况出发，精确的分析企业的承载能力以确定企业的实施目标。加强企业的内部管理就要求企业领导转变旧的观念，将经济目标、环境目标、社会目标紧紧地与供应链联系在一起，改变和重新制定在旧的环境下形成的管理模式和考核机制。在供应链管理环境的条件下节约企业生产资源，减少企业库存，加强企业员工素质，加强企业人力资源的管理。

（2）加强供应商的环境管理。供应商作为供应链上的一部分，在供应链管理的过程中要求供应商根据制造商的资源能力和战略目标在不改变制造商的战略意图的条件下来调整企业的评价指标。为了使供应链上的战略伙伴关系不断地循环，供应链成员必须具有可持续的竞争能力和创新能力以便于在更多的供应商中选择最好的一个。

2.供应链管理的战略

（1）供应链管理中的竞争战略。随着信息技术的发展，企业在资源获取和社会利益等方面的压力不断的增加，企业面临的竞争是以全球企业为平台的市场竞争环境。客户在商品的个性化、及时化、平民化和便利化等方面的消费需求不断的提高，这就要求供应链管理具有快速的反应能力。

供应链管理中的竞争战略主要表现为提高企业核心竞争力和充分利用企业外部资源。市场经济的本质是竞争，如果企业想获得长久的利益并在激烈的市场竞争中立于不败之地，那么企业就应该从设定目标、集中资源、提高和储备知识技能等方面做起，提高企业核心竞争力。因为企业的核心竞争力是企业赢得竞争的关键因素。只有把企业的主要精力放在企业的核心业务上，充分发挥企业的自身优势，才能形成自己的核心竞争力。企业核心竞争力的提高，使企业与全球范围内更多的企业建立合作关系。将自身的优势充分的发挥，通过合作关系借助其他企业的资源，用其他企业的优势来弥补自身的不足，将自身的劣势虚化，实现企业的战略目标。

（2） 供应链管理中的协作战略。由于企业在需求预测、价格的波动、订货批量、环境变异、短缺博奕、缺少协作等方面存在问题，不能有效地实现信息共享，将需求放大，产生了“牛鞭效应”，降低了企业的利润。为了妥善的解决这些问题，使供应链高效率的循环，这就要求企业提高信息的共享、提高预测精度使信息在供应链上准确的传递，加强供应链上各节点间的合作，提高企业的利益。

六、供应链管理环境下物流的创新

1.企业物流组织创新

（1）物流组织由职能化转变为一体化。所谓一体化的物流组织就是将采购、运输、搬运等物流功能放到一个组织中去，在一个物流经理的领导下管理物流过程而不是采购、运输、搬运等这些物流功能，进而提高企业间的合作关系，使物流系统的运作效率得到提高。

（2）建立以客户为中心的水平组织结构。由于传统企业的效率损失较大，企业要想有效地跨越职能部门和有效地与不同的企业组织物流活动。那么，企业必须建立以顾客为中心的流程导向型物流组织。企业要想在物流成本、质量、服务和速度方面有所提高，就必须缩小企业组织的管理层，将信息共享和沟通的渠道缩小。

（3）建立物流战略联盟参与市场竞争。中国的制造企业和商业企业“大而多”但还未达到 “大而全”的经营领域。因此，中国物流企业就应该从这一经营误区中走出来，抓住时机与更多的制造商、供应商等结成战略联盟。通过战略联盟与核心企业结成长期稳定的合作关系，以供应链的整体优势参与市场竞争，进而提高企业在国内、国际上的市场竞争力和企业在市场上的份额。

2.企业物流管理技术创新

（1）充分利用物流设施、设备，创新企业管理技术。目前，许多软件公司致力于企业供应链管理软件和物流管理软件的开发。我国企业要想提高企业物流管理水平和物流管理效率，就应该抓住时机，积极引进国外的先进技术、管理经验。诸如自动化立体仓库、优化配送调度、综合物流中心、智能交通、专用车辆、先进的装卸、仓储优化配置等物流设备和物流管理技术。从而缩小我国物流企业与世界物流企业的差距。

（2）利用信息网络技术优化企业物流管理。我国企业物流管理创新应以网络和电子商务为支撑，利用计算机、互联网、信息技术等手段来完成物流全过程的协调、控制和管理。通过集约化、现代化管理将各种软件技术和物流服务融合在一起组成一个动态的、虚拟的、全球网络化的供应链网络。条形码、电子数据交换、电子自动订货系统、卫星定位系统、地理信息系统等技术在企业供应链管理中得到广泛应用， 为我国企业提供强大的技术支撑，来弥补我国物流企业的不足。

七、结语

目前，我国的物流是一门具有传统与新兴双重特性的行业。而物流企业又是推进物流发展的主要力量，我国企业物流管理创新主要以网络和电子商务为支撑，电子商务和供应链管理的发展引起了物流管理环境的变化，也为物流的发展和不断的创新带来了契机。对于如何提高供应链管理的技术手段和管理质量，仍需要不断的研究和探讨，以促进物流的进一步创新。

参考文献：

[1]作者林学文.《电子商务物流》.来源：华中师范大学出版社.2010.9

[2]作者李波.供应链管理教程》.来源：电子工业出版社2006.1

[3]作者王晓燕.《制造业与物流业联动发展的机理和模式研究》来源：物流技术.2009.7