航空服务与艺术精选(九篇)

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第1篇：航空服务与艺术范文

近年来，民航业已经成为我国经济不断快速发展的一个支柱产业。按国家“十三五”规划，到2020年，全国运输机场总数将达到260个以上，要建成20多个以大型机场为核心的综合交通枢纽。提供航空服务就业岗位至少80余万个。

为适应并服务于国家民航业发展的需求，西安交通大学城市学院与中航联盟教育投资有限公司合作，共建“播音与主持艺术专业(航空服务方向)”，开设“中航联盟航空精英班”，联合培养高层次、具有国际视野的应用型本科专业人才。

一、专业简介

专业主要课程有：中国语言文学、普通话与播音技巧、计算机应用技术、民用航空服务与操作、民航法律法规、民航乘务英语、民用航空航线CIQ、形体训练与塑造、乘务员基础礼仪等。

学生毕业后具有良好的个人修养、人文素质，掌握航空服务的基本理论、知识与技能，具备一定的民航服务管理能力，以及独立获取知识的能力。

“中航联盟航空精英班”培养模式为3+1的方式，即前三年在西安交通大学城市学院学习，第四年在北京中航联盟总部教学区进行实习、实训。学生顶岗实习期间用人单位给予实习工资。

二、招生计划

专业

合计

山西

江苏

福建

山东

河南

湖北

湖南

四川

陕西

甘肃

播音与主持艺术

（航空服务方向）

艺术文/不分文理

60

4

4

4

4

4

2

3

3

30

2

三、录取规则

1.山西、江苏、福建、河南、湖北、湖南、四川、甘肃省：承认该省统考或联考成绩，文化课成绩达到生源省艺术类专业本科录取控制分数线，按专业成绩从高到低择优录取。

2.陕西省：承认陕西省播音编导类省统考成绩，考生文化课成绩达到陕西省艺术类专业本科录取控制分数线，按文化课成绩从高到低择优录取。

3.山东省：承认考生所在地省级招生部门认可的其他本科院校艺术类校考合格成绩，按文化课成绩从高到低择优录取。

(招生计划数和录取规则如有变动，以各省招办或考试院公布的为准)

四、毕业就业

学生毕业颁发西安交通大学城市学院普通高等教育本科毕业证书;对符合学士学位授予条件的学生，由西安交通大学城市学院颁发学士学位证书。

学生入学后，中航联盟即与学生签署就业协议。毕业后，中航联盟将按照就业协议，并根据学生具体情况推荐学生到各航空公司、民航机场等单位就业，实现毕业与就业的无缝对接。

五、学费标准

2017年播音与主持艺术(航空服务方向)专业学费为23000元/学年(学费如有变动，按当年在物价部门备案的标准执行)。

学院地址：西安经济技术开发区 草滩生态产业园 尚稷路8715号

邮 编：710018

学院招办：029-86652008 86652009 86654990 86652007(传真)

第2篇：航空服务与艺术范文

普罗米修斯为了给人类带来光明和温暖，违背天神宙斯的意愿去偷火种而被钉在高加索的悬崖上，暴露在雨雪风霜和烈日炙烤之中，并遭受鹰隼叼啄的苦难。这则希腊神话，是话剧艺术最源头的戏。

现如今，在中国航空工业舞台上，为了信仰而奉献拼搏的故事也在上演。

《追梦》男主角关之言为了梦想，放弃出国工作的机会，离开妻子和4岁的孩子，带着满腔的热情和无限的思念投身到大飞机科研任务中。若干年后，当女儿以记者身份走进这座航空城，经历了大飞机参研人员的悲欢离合时，理解了父亲，也深受洗礼。

如果说普罗米修斯代表着为了正义和真理而不顾一切的盗火者精神，那么《追梦》则是航空人为了民族不惜一切的大运精神。话剧展现出了中国航空人对祖国、对航空事业无比忠诚的精神风貌，打开了一扇让全社会认识、了解、崇敬航空人以及他们所从事伟大事业的窗口。

当音乐响起，全场起立，演员谢幕的那一刻，我的内心久久不能平静。

这注定是一个振奋的夜晚，一个激动的夜晚，一个难眠的夜晚，感慨之情溢于言表，这是《追梦》的张力，这是追梦的能量，更是作为航空人的感同身受。

《追梦》引发的现实思考

2013年1月26日，由西飞研制的运-20一飞冲天，现场万众欢腾，参研者热泪盈眶、相互拥抱。航空人奔走相告，各类媒体纷纷头版报道。世界在惊呼：中国向航空精英俱乐部迈出关键的一步！大运就像一个明星被推上历史舞台，接受鲜花和掌声，可谁又曾知背后的艰辛与付出。

为了能够真实记录研制历程，将中航工业特有的“大运”精神化作新型号研制的长效动力，中航工业西飞实施了以“铸长空重器，挺大国脊梁”为主题的型号文化建设工程。话剧《追梦》应运而生，通过这个窗口我们了解到一桩桩令人动容的故事和其蕴含的“大运精神”：比如视“大运”胜过自己生命、胜过家庭的奉献精神；有孕在身的女同志为了工作仍然出差奔波导致流产的牺牲精神；研制人员家人病倒却顾不上看望的敬业精神；还有一线工人、技术人员为了保时间、保节点争任务、抢任务的拼搏精神；“型号交给你，孩子交给我”的全员协同精神，还有研制人员为了研制无缝连接，在车间、办公室打地铺随时待命的感人场景……

虽说艺术高于生活。但我相信，《追梦》所讲述的故事即使不都是发生在大运研制中，不都是体现在某一个人身上，也的的确确是发生在我们航空人为国防装备奋斗的一线上。它是真实的！

《追梦》是中航工业“航空报国 强军富民”理念的缩影，是航空人“既做新装备，就得多辛苦”的真实写照，是“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些为祖国奉献的人”的深刻内涵揭示。《追梦》讲述的是研制大运的故事，也彰显了航空人的毅力与魄力；《追梦》讲述的是西飞的故事，更是五十万航空人拼搏奋斗的集中体现。在这里，大运不仅仅是一个符号，它是我们对航空人的崇高敬意，是我们航空情怀的集中投射。

《追梦》话剧通过艺术再现大运研制过程，告诉观众国企在干什么，在怎么干，价值何在？凡是看了这个话剧的人，不管哪个年龄段，无论什么职业，不分哪个行业，都会被“大运”精神所感染，激励我们每个人在自己的岗位上奋发进取、不屈不挠，以坚强的毅力去奋斗。而这，正是《追梦》传递给我们社会的正能量！

《追梦》是军工文化建设浓墨重彩的一笔。同志曾在延安文艺工作座谈会的讲话中提出：我们的文艺是为什么人的？而列宁也在1905年就指出过，我们的文艺应当“为千千万万劳动人民服务”。这是对我们军工文化的指引，也使我们反思：我们的军工文化是为谁服务？如何服务得更好？《追梦》剧组给出的答案是为广大军工文化服务，而且“自己演，演自己”！剧中除两名主演外，其余角色都由中航工业职工担任，他们以本色的演出，朴实的表达，带来了一场最具感染力的艺术盛宴。演的人激情澎湃，看的人感同身受。无需语言的描绘与勾勒，无需浮夸的演技与台词，无需绚丽的舞台和音效，就这样，航空人自己演、演自己，朴实无华，直击心灵。

《追梦》找到了一条文化建设的实践途径，通过优秀文化的打造，提炼航空文化特色、总结航空人精神内涵，从而让更多的人了解航空、关注航空、热爱航空，发出与传递航空人“实现中华民族伟大复兴”的强音。也使我们更加坚信，军工文化的展现来源于我们职工自己抒发的豪情壮志，它振奋的是我们整个军工人的精神，并通过这种形式增强广大职工的自豪感和责任感。

第3篇：航空服务与艺术范文

台湾长荣航空：

送你一个Hello Kitty的梦幻世界

长荣航空特别选在飞航20周年导入3架全新A330-300新机，与三丽鸥携手打造第二代Hello Kitty 彩绘机，三架新一代的彩绘机，分别以完全不同的主题设计，首架推出的“魔法机”，以“Hello Kitty with Magic Star”为主题，机身上的Hello Kitty挥动手中魔法棒，挥洒出闪耀的魔法星星，象征开启了每位旅客欢乐的梦想旅程！在机身两侧与Hello Kitty一同翱翔的，Hello Kitty她最爱的家人与朋友，表现亲情友情与扶持分享的信念。并特别以70年代复古造型的Hello Kitty做设计，让经典重现，期许能创造出更多的感动与期待。

第二架彩绘机为“苹果机”，设计主题为“Hello Kitty Loves Apples”，由于Hello Kitty为5个苹果高、3个苹果重，最喜欢的点心又是妈妈亲手做的苹果派，因此苹果是Kitty密不可分的重要象征，机舱上满满红、绿苹果同时也代表了Kitty及长荣航空的缤纷结合，Hello Kitty与好朋友一同满载着甜蜜蜜的苹果，陪伴旅客度过飞行旅程的幸福时光。

第三架“环球机”以“Hello Kitty Around the World”为设计主题，展现长荣航空让世界的距离变得更接近，而有Hello Kitty的陪伴，旅程变得更欢乐，邀请大家跟着Hello Kitty Jet一起环游世界，收藏旅途中的感动与回忆。

延续第一代Hello Kitty彩绘机的经典，三架彩绘机中，超过100项的机上服务品，都将以Kitty为主题进行设计，凡搭乘Hello Kitty Jet的旅客，从机场check-in开始，就可发现Hello Kitty无所不在，从登机证、行李牌，到机内的服务用品，从头垫纸、餐巾纸、纸杯、餐具、奶瓶、米、洗手乳、乳液，甚至是Hello Kitty的餐点和特制冰淇淋、甜点，也处处可见Hello Kitty的踪迹，就连空服员的制服中，也增添了Hello Kitty的元素，有特制的Kitty围裙、Kitty徽章，让空服员也跟着变得"卡哇依"！未来还将不定期推出各式Kitty限量免税商品，让喜爱Kitty的粉丝，在享受被Kitty包围的幸福氛围之余，也能开心收藏长荣航空专属的Kitty精品。

韩亚航空：

头等舱的新概念

韩亚航空从21投入运营全面升级的B777-200ER豪华头等舱（OZ First Suite）机型。新概念豪华头等舱（OZ First Suite）是韩亚航空豪华舱位的新品牌。OZ即韩亚航空代码， First代表头等座椅， Suite则代表豪华套间。

在韩国首次于座位入口处装置滑动门是OZ豪华头等舱的最大特点，它将最大限度地保护乘客隐私。套间内同时配备了维持室内新鲜空气的通风口，乘客可随意调试开关来维持室内清新空气。同时，套间内装有32寸高清显示器，乘客可以平躺在2.1米距离以外观赏最佳影像效果，其音效和影效堪比电影院。每个座位前都配置了辅助椅子，展开餐桌后，同行旅客即可面对面用餐。位于舱内中部的2人座椅，中间部位设有隔板，拉下隔板，旅客即可和邻座旅客进行交流。

在扶手处装有 LCD SFCU（Seat Function Control Unit），乘客可以通过触屏任意调整座位前后距离及照明。例如，按动“请勿打扰”按钮，门口将会出现“Do not Disturb”提示文字，乘客便可专注于自己的业务或安静地休息。此外，套间内还有可供乘客保管文件及笔记本电脑的小型私人保管箱和小型吧台等便利设施。

在升空、用餐、睡眠、休息等各阶段明亮不一的可变化照明设备Mood Light的基础上进一步升级，全新的Star Light更是能让乘客领略到静谧的夜空上繁星璀璨的美景，让乘客渐渐沉入梦乡。

此外，在服务方面，韩亚航空推出了一系列特色服务：每月一次的著名厨师的现场服务和每日韩式宫廷特餐和亲近大自然的健康餐，高品质葡萄酒服务；长距离顾客可以享受到面膜服务、舒适睡衣服务、脚部按摩服务、睡眠音乐服务，为小朋友们还会准备小魔术；旅途中也可以体验各种多媒体娱乐设施。

新加坡航空：

“国际烹饪顾问团”的诱惑

乘坐新航的夜航班机，从北京飞往新加坡六小时的途中，先有美味点心收买了我的胃，然后美妙的大片收买了我的心，紧随其后是一杯美味鸡尾酒收买了我的思想，最后那能放平睡觉的座椅彻底收买了我的睡眠。于是，新航深深留在了我的脑海里。在它众多的诱惑中，我要重点说说由“国际烹饪顾问团”集体带来的诱惑。

当一位身着美丽长裙的曼妙女士，总能微笑地回应我哪怕用一个眼神发出的询问，并最终轻言细语地送上满意答案和服务时，她一定就是新航空姐的化身。她们从机舱门口开始为我服务，直到一段航程结束。关于新航空姐制服：它是由法国著名女装设计师皮耶.巴曼设计的，新航空姐的这套制服有近40年的历史，是世界上唯一一家将此录入《吉尼斯纪录大全》的航空公司。

不过这还不是重点，重点是她们每次为我端上的那些美味食物，小到点心、水果，大到龙虾，饭，甚至现调的鸡尾酒，餐后的冰激凌，这令旅行堪称完美。

泰国航空：皇家礼遇

在泰航，商务舱被命名为Royal Silk Class即皇家商务客舱。乘客可以全程体验丝绸般顺畅舒适的旅行享受。中国大陆航线所采用的新型A330和B777-300机型的商务舱，提供乘客宽敞舒适的个人空间。

泰航皇家头等舱体现尊崇礼遇和享受。乘客抵达素旺那蓬机场有专人迎接，并护送乘客前往豪华贵宾室等待我们的服务人员为他们办理报到手续。头等舱乘客快速通关后，即有数个宽敞的贵宾室可供选择。每间贵宾室都有舒适、豪华的设施，可供乘客休息、放松、娱乐或洽商，并提供私人会议室及Wi-fi/Internet上网区。甚至还有豪华Spa，可享受传统泰式按摩或桑拿浴。

在机上，私密性极好的包厢内，有专职空服人员提供亲切、个人化的服务。泰航最新的奢华创新是睡眠座椅。采用电子控制，椅背可180度倾斜，空间将近7英尺长，可让人平卧。这些座椅是名副其实的最新科技。每张座椅都装上了最新互动AVOD娱乐视听系统，客人可以提前上网预定特制的头等舱菜单，可供选择的菜单有近40种。

此外，泰航皇家头等舱乘客还能享受优先订位、行李搬运、40公斤的行李携带量、使用泰航及星空联盟在世界各地机场的一流贵宾室，并可参加泰航常旅客计划，享有150%里程累计点数。

泰国国际航空53年来在世界航空界享有盛誉，其在餐饮上的高品质服务功不可没。除了泰国特有的新鲜美食，泰航在酒类的配备上较一般的航空公司更为丰富和慷慨。

法国航空：

尊重中国的文化意蕴，融合法国的生活艺术

法航希望在其倡导的旅行中既尊重中国的文化传统，又融合法国式的生活艺术。

中式服务

1.为旗下乘务人员提供中国文化基础课程，在往返北京、上海及武汉的班机上，以普通话广播。在往返于广州和香港的班机上， 则增加了粤语广播。并配有中国空中翻译。

2.中文手机服务，作为法国、欧洲及全球的航运要员，法国航空公司利用最新手机科技，推出两项全新服务，法航链接和手机版网站，此项服务提供简体中文及繁体中文版。

3.中式美食，法航负责空厨的子公司Servair为法航商务舱、尊尚经济舱及经济舱旅客提供精致中式餐点。此外，所有舱等旅客均可享用茉莉花茶。

4.中文影片及新闻，在机上为中国旅客提供加上中文字幕的国际知名电影，并且定期更新。

5.机上中文报刊，机上提供中文精简版的法航杂志。且每个航班都备有一些中文的报刊杂志。

法式艺术

1.超强的座椅：头等舱座椅能转换成长达2米的床，配有床垫、被子和枕头。每个座椅对面都有一个皮质矮榻，矮榻同时配有安全带，便于旅客同来访的客人交谈。另外，座椅还带有一个非常宽的座位。宽大的桌子可以方便进餐和舒适地工作。座椅上隐蔽而巧妙设置的各项功能以及控制器随时可用：可调节的光纤阅读灯、全球通用的电脑电源、可触式屏幕，个人电话及BOSE QC3耳机。为了确保飞行途中的舒适与自在，每位旅客皆有专属海马图案睡衣、防尘鞋套、拖鞋、一款碧研（BiologiqueRecherche）护理肌肤的新产品、新舒适包、眼罩及必要的清洁用品。

2.无可挑剔的餐饮服务，乘务员亲自呈送菜肴，乘客可根据自己需要选择。长途航班的头等舱乘客在早餐可以将某些冷食换成热食，可以享用沃克吕兹省（Vaucluse）的美味果酱，而且，法航对头等舱乘客实行零点餐。无论是高品质的餐食，还是精致高雅的餐具和亚麻餐巾，都体现了法航随时随地对“法式艺术”的注重。

美国西北航空：

这里是空嫂的世界

美国的西北航空成为去美国的首要选择，餐食还不错，但是感觉服务冷冰冰的。另外，别指望上面的空姐个个都像照片上那样漂亮，当大多数航空公司以空姐、空妹为主，并逐渐出现空少的大环境下，美国西北航空却以空嫂为主，辅以空姥和空伯，且每个人的宽度都足以占据整个过道。记得有一次我乘飞机去美国，推着早餐来到我面前的空老太太颤颤微微的，我的第一反应：是不是该去扶老携幼？

这里折射出美国的一系列社会现象：

1. 儿女养大了就独立了，老人还得自己照顾自己。

2. 养老金不是像想象的那么充足，人们要活到老、干到老。

3. 年轻人不愿从事服务业，都泡在硅谷之类的地方靠脑力劳动赚大钱。

4. 服务行业不排斥上了年纪的人。

宿雾太平洋航空：我廉价，我快乐

这是以马尼拉第二大城市宿雾命名的一家廉价航空。全程体验叫人印象颇深。为了省钱，他们做了很多。廉价航空的特点非常明显，总结下来有以下几点：

1.候机厅里没空调。

2.办登机手续的地方没有任何电子显示牌，全是事先手写的或制作的广告牌，与超市里的特价广告牌有点相似。后来去取行李，发现同样如此。

3.在候机厅里找到了两个航班显示器，不是像别的机场是专用内嵌式的显示器，而是用一个铁架子托了一个普通的14寸电脑显示器，有可能还是二手的，真是节约到家了。

4.登机口有四个，要登机了就有工作人员将航班号指示牌挂在那个登机口。

5.一般来讲，廉价航空喜欢租用或购买旧飞机以节约成本。然而CEBU好像都是购买的新的A320用于中短途飞行。登机后，的确发现舱内非常新。空调很足，没有一点廉价的感觉。由机不大，基本上是A320，会像大巴一样停在登机口，不用廊桥和接驳大巴就可以登机。

6.登机的廊桥是手工推到飞机旁的，没有动力牵引。

7.普通航空公司的经济舱座位一般采用织物面料，而从我乘坐的两次廉价航空的经验来看，他们都是用的皮革或仿皮做原料，一方面容易清洗，一擦就净，另一方面看起来还不觉得低档。

8.另外一个很重要的特点就是廉价航空上的餐食和饮料都是收费的。CEBU航空的价格大约是饮料每瓶8元左右，还不算离谱。

9.当然了，登机牌也不需要电子扫描系统这么烦琐的程序，而只是像大巴车票一样，打出正副两联，在上机时撕下一联即可。

亚洲航空：便宜如公交

有次乘亚航，坐我旁边的乔先生抱怨道“就像是坐大巴一样”，亚航的黑皮椅过于拥挤，一架空客A320装下了180人，这里没有屏幕看电影，没有耳机听音乐，前方椅背也没有显示屏可以随时观察高度、时速和途径地点的变化，他在6个多小时里唯一能做的就是翻阅印满食物、香水、钥匙扣和飞机模型的航机杂志，“还是马航和国航感觉舒服，空姐服务频繁，水随便喝，饭是免费的，零食也多。”

第4篇：航空服务与艺术范文

SKYTRAX主席Edward Plaisted评价道：“近年来，海航在地面服务、客舱服务等方面不断提升，历经数百项严苛审核脱颖而出。在今年的五星评审中，我们一致认为，海航在为旅客提供国际顶级标准服务的同时，绽放出东方文化的独特魅力。为此，授予海航‘SKYTRAX五星航空’称号。”

志存高远 脚踏实地

海南航空能取得今天的成绩，并非偶然。聚焦到海南航空这个标本上，一家成立仅18年的中国企业，能够赢得世界顶级评级，海南航空的成功之道，值得研究、总结。

1993年1月，在全国最大的、唯一的省级经济特区――海南经济特区，中国第一家股份制航空公司――海南航空股份有限公司诞生了。创立之初，海南航空就倡导“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、温馨、超越”的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。

一直以来，海航“以人为本”，先后提出“ 至诚、至善、至精、至美”、“四心服务”、“高贵典雅，清新自然”的服务理念，通过标准规范、热情主动、亲情细微、人性化的服务品质赢得广大旅客的青睐。

为了打造零缺陷服务体系，全体海航人以满腔热情投入到服务品牌的建设中，从空乘到地勤，海航人用爱心编织了一张弥散天地间的大网。公司成立18年来，海航人凭借以人为本、用心、专业的服务赢得了旅客的赞誉和信任。

在不断追求卓越的过程中，海航创新性地提炼出“东方待客之道”并加以发扬光大；对接国际化标准，多管齐下，全新打造国际化的服务品牌，以客户需求为导向，精益求精，凸显海航特色；在地面服务、客舱服务、机上餐饮、机上娱乐等方面积极主动地满足旅客深层次的价值需求并传递公司品牌理念。

追求卓越 打造五星服务品牌

自成立以来，海航凭借优质服务赢得了广大乘客和社会各界的好评，连年获得来自民航局的各项荣誉称号。海航人珍惜这份荣誉，但他们并不满足，要向世界级的企业目标冲刺，就一定要夺下世界级的评级荣誉――业界权威的SKYTRAX评级标准成为海航的下一个目标。

对标国际，海航派出大量学员向兄弟单位和国外同行虚心讨教，吸取先进经验，结合自身实际加以完善，终于形成了海航独具特色的企业文化和服务理念。

“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”，民航业起源于西方，中国民航在这个竞技场上是后起追赶者。面对由西方制定的行业评级标准，中国民航怎样才能后来居上，创造佳绩？经过苦苦的探索与琢磨，海航人创新性地提出以“东方待客之道”，寻找差异化优势，进而打造海航服务品牌软实力的进阶步骤。

海航集团董事长陈峰曾说：“中国有句话，运用之妙，存乎一心。运用、创新，再加上度的把握，那是心的把握。它指导着我们事业的发展，所以艺术的境界是靠心的把握，这是一个非常重要的现实理论和实践的问题。”

民航强国梦 争当排头兵

第5篇：航空服务与艺术范文

学校代码：10681 专业代码：130204

云南师范大学的前身是1938年的北京大学、清华大学、南开大学南迁昆明组建的国立西南联合大学师范学院。现已发展成为一所综合性教学研究型师范大学。是云南省的省属重点师范大学，被评为教育部“本科教学工作评估优秀学校”及教育部“依法治校示范学校”。学校在76年的办学历程中，秉承西南联大“刚毅坚卓”的校训，坚持科学发展，致力基础教育，服务社会发展，已形成博士后、博士、硕士、本科完整的教育层次和全日制高等教育，成人高等教育、高等职业技术教育和留学生教育等多种类型的人才培养体系，为国家培养了各级各类人才20余万人，被誉为“红土高原上的教师摇篮”。

一、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业介绍

云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业，是云南省高校中首家招收空乘与礼仪本科的专业。

舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业为全日制艺术类本科，学制四年。学费按照云南省物价局核定标准收取，10000元/学年。艺术类本科专业。学业合格授予艺术学学士学位。

本专业培养具有良好的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，能过熟练掌握所学专业技能，具有较高外语水平，团结协调能力和灵活应变能力，能为顾客提供优质服务、适合民用航空事业需求与发展的空乘、地勤等领域的高级服务管理人才。

主要专业课程：

民航发展史、客舱服务与管理、客舱设备使用与管理、民航服务英语、民航空乘礼仪、客舱服务程序及标准动作实操、应急设备种类使用方法、未来空姐面试指南、民航服务心理学、乘务员CBT软件系统培训等。学生通过学习空乘与礼仪知识，接受空乘服务、英语、计算机等方面的技能培训，能够熟练地运用专业技能为顾客提供优质服务，同时通过文化素质课程和专业实习环节培养学生的综合素质，使学生成为文化素养高、专业技能强的高级空乘、地勤人员。

计算机房、模拟舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室、CBT教学软件等国内最先进的教学设施设备给专业学生提供了优质的学习环境。

学生毕业后可推荐到国际及国内各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务、海乘、路乘等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校从事管理、文秘、教师等工作。

二、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业招生计划

专业代码 专业名称 科类 招生人数 学制 学费 （人/年） 招生范围 备注 130204 舞蹈表演（空乘与礼仪方向） 文理兼收 200 四年 10000元 云南180人，外省20人

注：招生计划以各省招生计划版公布为标准。

三、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业报名和考试时间、地点和内容

省份 报名时间 考试及体检时间 报名地点 考试内容及体检要求 云南 报名时间：1月19-20日 考试时间：1月21日体检时间：1月22日 云南师范大学（呈贡主校区） 1.专业考试包括专业面试和体检。 2.面试成绩满分600分，综合形体400分（其中形体外观200分、风度举止100分、动作反应100分）；语言表达能力（100分）；才艺展示（100分）。

3.考生面试合格后参加我校统一组织体检，体检标准按中国民航体检标准执行。

注：以上信息若有变动，请以云南师范大学招生信息网公布为准，详情请登录zsb.ynnu.edu.cn

四、云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）报考须知

1. 招生对象和报考条件

招收符合普通高考报考条件的高中生，报考条件按各省相关文件执行。

2. 报考须知及要求

(1)凡报考我校艺术类专业的考生，必须按各省招生考试院规定的要求进行资格报考。凡未进行资格报名的考生，均不能参加专业考试。责任由考生自负。

(2)考生持县(市，区)招办签发的《报考证》、身份证或户口证明(户口册、当地派出所证明)、本人身份证复印件1张、近期2寸免冠同底彩色照片3张进行报名。

(3)身体条件，男生身高172cm～185cm，女生身高162cm～173cm;五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕;年龄不超过二十周岁(1995年1月1日以后出生)。其他身体条件按照国家普通高考招生体检指导意见中有关艺术类专业条件要求执行。

(4)我校单独发放专业考试通知单，专业成绩仅限于本校相关专业录取使用，不通用于其他院校。考生必须获得我校专业加试(面试)合格证并体检合格后，方可在高考填报志愿时报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业。

(5)凡报考我校舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业的考生，必须参加2015年普通高校招生全国统一考试(文化课考试)。

五、其他事项

(一)收费标准

1.学费收费标准：10000元/学年(学费标准如有变化，则按云南省物价局有关文件执行。)

2.服装费：根据该专业的特点，录取考生到校报到后将由专业公司配置制服含(春秋装、冬装、形体装、泳装等，包括上衣、衬衣、大衣、裤(裙)装、皮鞋、靴子、领花、领带等)。所有制服费四年一次性收取2000元/ 生。

(二)体检结果查询

考生可于2015年3月9日起通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询体检结果。

(三)合格证发放

云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业成绩查询

根据招生计划，按专业成绩总分划定合格线。考生从4月7日起，可通过云南师范大学招生信息网zsb.ynnu.edu.cn查询专业考试成绩，合格考生自行打印合格证。

(四)云南师范大学2015年舞蹈表演（空乘与礼仪方向）专业录取原则

校考省份认可校考成绩，统考省份认可当省该专业或专业类统考(联考)成绩，文化分(不分文理)上相应批次合格线，体检及专业考试成绩合格后，按综合成绩(综合成绩=专业成绩×50%+高考文化课成绩×50%)从高分到低分择优录取。具体录取办法按云南师范大学2015年招生章程执行。

(五)入学复查

学校将在新生入学三个月内，按照国家招生规定和录取标准对新生进行复查，复查不合格或有弄虚作假、徇私舞弊行为者，取消入学资格。

(六)教学模式

云南师范大学舞蹈表演(空乘与礼仪方向)专业采用全新的培养模式，教学理论知识三年内全部修完，大四实习。

六、云南师范大学2015年答考生问

1.该专业的办学层次和性质是什么?

该专业为公办艺术类本科专业。

2.对考生报考资格有什么要求?

符合招生省份2015年普通高考报名条件的学生均可报名。艺术类考生凭《艺术院校招生专业考试证》直接报考;非艺术类考生(含普通文理类和体育类)还必须同时参加艺术类报名，取得《艺术院校招生专业考试证》。

第6篇：航空服务与艺术范文

[关键词]特色小镇；航空；河南；经济转型

[DOI]1013939/jcnkizgsc201707058

1 特色小镇的内涵界定

特色小镇是具有明确产业定位、文化内涵、旅游功能、社区特征的空间载体。特色小镇是产业发展载体，而不是行政区划单元；是同业企业协同创新、合作共赢的企业社区，而不仅仅是产业园区；是企业为主体、市场化运作、空间边界明确的创新空间、创业空间，而不是政府大包大揽的行政平台。

理解特色小镇概念关键是把握既“特”又“小”，“小”凸显的是一种空间限制，一般规划面积控制在3万平方千米以内，人口聚集数量1万～3万人，且不受原有行政区划局限的“小”地方；“特”主要是产业、历史、环境等诸多因素融合而成的具有独特之处，包括文化独特、生态环境独特、产业独特等。

河南航空特色小镇可以依托郑州航空港区，发展航空产业、高端制造业以及相关服务业，并结合独特的地域文化，促使河南省产业升级，还可以在小镇形成独特的产业文化，打造出以航空为中心的独特的人文气息，成为展示河南新文化的新名片。

2 河南航空特色小镇建设的可行性分析

21 河南正处于经济产业结构转型升级时期

目前河南正处于工业化、城镇化加速发展阶段，产业发展和优化升级内在动力充足，再加上国家战略、世界范围的产业调整推动，为河南的产业发展和结构升级提供了广阔的领域和空间。河南一直在持续不断地推进结构调整，但长期形成的粗放的产业结构，主要有主导产业竞争力不强、技术水平低，导致质量效益差，经济发展滞慢，并未得到根本性的改变。河南产业结构层次低，第一、第二、第三产业结构不合理，工业主导产业层次相对较低，企业规模小，产业集中度不高。再加上城镇化进程滞后的制约，服务业发展空间及质量受到限制，第三产业对于经济结构的贡献被削弱，农业产业化的发展也被相当程度地阻碍，产业结构升级势必缓慢。在这种资源利用效率低、创新能力不足、环境影响严重等问题使其在推进河南经济前行的进程中渐显乏力，在旧有路径难以为继的情况下，特色小镇作为一种全新的载体，倡导“产城融合”理念，在产业集群基础上叠加好旅游文化功能，打造宜居宜业宜游的新集群、新产业，是传统集群产业的提升改造、转型升级的有效助力。

22 河南拥有国家级航空港经济综合实验区

2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013―2025年）》，郑州航空港区成为全国首个为国家级航空港经济发展区。该港区是河南省朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。郑州航空港经济综合实验区到2025年实现“三大”目标，即“大枢纽”“大产业”“大都市”。“大枢纽”――实现航空货邮吞吐量达到300万吨左右的目标，显著提升国际航空货运集散中心地位，跻身全国前列；“大产业”――力争实现与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元，形成全方位的产业发展格局，有利于创新驱动、高端引领、国际合作；“大都市”――建成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的现代化航空都市，实现进出口额达到2000亿美元。河南省是农业大省，建设河南特色小镇，依托郑州航空港区，发展航空产业、高端制造业以及相关服务业，生成新生产力、促进新融合，推进河南产业创新和产业升级，从而不断提升河南的竞争力。

23 航空产业l展依附于河南的特色“市场”

市场机制在特色小镇建设过程中发挥主导性作用，因此如何调整好政府和市场的关系，是小镇建设的关键。特色小镇在创建过程中坚持政府引导、企业主体、市场化运作的原则，确保特色小镇在实施运营方向上不偏航，营造良好的创业创新环境，形成良好的运营机制。政府主要是通过制定产业政策对于重要产业给予倾斜和优惠，引导资源的合理流动，从而保证产业结构的协调化，保障发展方向不偏离轨道。此外，政府对于交通、能源这些市场竞争力较弱的基础行业，应设法保障其发展，促进产业结构的协调化。特色小镇创建过程中市场主体作用不可忽视，企业作为特色小镇内产业项目的投资主体，要充分发挥行业龙头企业的主体作用，充分借助龙头企业市场力量强大、资金实力雄厚的优势，推动特色小镇建设，企业是结构调整的主力军，产业结构调整，归根到底是产品结构调整，通过创新完善市场体系，充分发挥促使市场机制的作用，增强企业竞争力，以及跟随市场信息不断更新及时做出反应的能力，使企业在市场竞争中不断优化产品结构，迅速进军新兴产业、占领新兴市场，能够为区域产业竞争力的提高和产业结构的优化提供便利；另外，一些区域企业是特色小镇建设、管理和招商的主体，应全权负责特色小镇的开发。

3 河南航空特色小镇建设的蓝图构想

31 文化底蕴深厚的航空小镇

特色小镇的文化特色应该是鲜活的、具体的，是外在形象与内在精神的统一，能给人们带来各种新兴产业和历史经典的特色小镇的意念和意象，是文化内涵、自然环境、精神状态、生产生活方式、民俗风情、建筑风格等多方面因素的综合表现，同时又渗透于产业特色、生态特色、功能特色之中。河南省地大物博，是中华民族的主要发祥地之一。从中国第一个世袭王朝夏朝建都于河南洛阳偃师，再到清王朝覆灭，共有4000余年的历史，河南省一直处于全国政治、经济、文化的中心，中国七大古都河南省占有3个，殷商古都安阳，九朝古都洛阳，七朝古都开封，除此之外，先后有20多个朝代建都或迁都于河南。悠久的历史给河南省留下了大量宝贵的历史文化遗产，地下文物、地上文物、馆藏文物数量均居全国前列。不仅如此，河南人杰地灵，老子、庄子等一批思想家，张衡一批科学家，再有文学家韩愈、“诗圣”杜甫、“画圣”吴道子等，河南省历史杰出人物有千余名载入青史，为小镇建设奠定文化基础。

河南省拥有如此深厚的文化，那么建设文化底蕴深厚的航空小镇，要注意因地制宜，抓住优势，既立足乡土，传承历史，深入挖掘和发挥地方传统文化特色和优势，又要引领未来发展，使地方文化特色与当代文化相适应、与现代社会相协调，使之能够对整个特色小镇的特色化发展产生导向作用。另外，突出地域河南的现实性，注重当代河南文化的更新与创造。文学、艺术（包括民间艺术及非物质文化艺术等）、建筑、学术、教育乃至旅游文化、饮食文化、礼仪文化、企业文化等，这些都应当得到相应的传承。

32 新型产业经济体系的航空小镇

河南是传统农业和能源原材料大省，产业大多处在产业链前端和价值链低端。稳增长当务之急是调结构、转方式，加快构建现代产业体系，以产兴城促就业，依城促产惠民生，以产业发展带动各项事业发展。

航空特色小镇具有明确产业定位、航空文化内涵、旅游功能、社区特征的空间载体，融产业、文化、旅游三位一体，将生产、生活、生态融合，推动工业化、信息化、城镇化驱动。规划建设航空特色小镇，是河南在经济新常态下加快区域创新发展的战略选择，对于河南产业转型升级有重要的现实意义。每个航空特色小镇都要以独特的产业定位为核心，主要聚焦信息、环保、健康、旅游、时尚、金融、高端装备制造等七大产业，兼顾历史经典产业，注重大众参与设计构想。坚持航空重点突破和整体推进相结合，优化结构，着力在市场潜力较大的领域培育新的竞争优势，集中力量在重点领域、重大技术、重要产品上取得突破，增强品牌劳动力，提高优势产品比重，加大新技术新工艺研发力度，推动传统产品改造升级，强化质量，扩大市场占有率。航空特色小镇作为一个全新平台，以小镇发展强化产业发展支撑能力，通过项目整合、资源优化、功能集合助力新产业的培育、新生产力的生成，从而占领未来产业的新高地，实现产城互动，民众参与。

33 生态型航空小镇

优美的环境能够得到众多人们的支持，建设航空小镇应该把握住本土的自然资源，利用环境的优势发展经济。新经济常态下，需要的是环保经济，河南省不仅有丰富的人文景观，也有不少情趣各异的自然风光。目前全省共有风景名胜区26个，其中国家级4个，分别是嵩山风景名胜区、鸡公山风景名胜区、龙门风景名胜区、王屋山―云台山风景名胜区；森林公园29个，其中国家级13个。建设航空小镇应着力考虑多边环境的保护，恢复原有的资源，进行环境的建设。

创新生B系统要经历起步、成长、进化等几个阶段，在航空小镇起步期政府部门的整体谋划与制度设计至关重要。空间环境是各类主体生存重要的问题，在一定程度上是对创新生态系统内外部边界的界定。创新生态系统就要注意小镇内各主体的行为及其与内外部环境的关系建构，围绕价值理念识别关键驱动主体和要素、通过价值创造、价值分享不断吸引辅助要素加入，并根据环境变化进行不断调整巩固。

4 结 论

河南航空特色小镇将是河南省培育新产业、生成新生产力、促进新融合，加快产业转型升级的新举措。作为河南省经济升级新途径，建设航空特色小镇要充分利用河南省历史文化和产业优势，突出“航空”特色，引入其他先进的产业结构，通过资源整合、项目组合、功能集合，助力产业转型发展，以此促进经济升级转型。

参考文献：

[1]宋为，陈安华浅析浙江省特色小镇支撑体系[J].小城镇建设，2016（3）.

[2]洪志生，洪丽明特色小镇众创平台运营创新研究[J].福建农林大学学报：哲学社会科学版，2016（5）.

[3]翁建荣高质量推进特色小镇建设[J].浙江经济，2016（8）.

第7篇：航空服务与艺术范文

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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 对于春秋航空公司来说，低成本是在保证飞行安全的前提下，将财务、办公、销售、营运、人力成本等各项额外的成本费用压至极限

春秋航空副总裁沈巍，几乎见证了民营航空的跌宕之路。

从2004年后的开放，东星、奥凯、华夏、鹰联、东北、祥鹏等众多民营航空公司昙花一现式的短暂繁荣;到2008年全球金融危机“洗礼”后，中国民航业几乎“全行业亏损”……民营资本进入资金密集型、回报低、周期长的航空业，其个中艰辛，沈巍深有体会。

日前接受《t望东方周刊》专访时，这位如今还在执行航班、身兼中国民航飞行员协会理事的资深机长，以一个飞行员的视角讲述了自己看到的民营航空和“低成本”。

国内几乎还没有低成本候机楼

《t望东方周刊》：你如何看目前航空业中民营资本所处的环境？

沈巍：首先仍是政策问题，之前主管部门曾下发《关于促进低成本航空发展的指导意见》，提出要通过改善基础环境，加大政策扶持力度，推动中国低成本航空的发展。也有声音说“相关政策的落实至今没有明显进展”，我个人并不认同“没有明显进展”这一说法。

目前航线审批手续、分配政策等都在逐步改变，但民航业市场化的过程不可能一下子开放到欧美那样的程度，否则对当前的国有航空是一种打击。在考虑大型国有航空公司利益的前提下，要推动低成本航空的发展，还是有很多可以解决的。

《t望东方周刊》：需要解决的主要问题有哪些？

沈巍：比如营造宽松的航线准入环境、改进航班时刻分配。现在最赚钱的航线是上海飞北京、上海飞台北。春秋每年都去申请，但很难拿到热门航线、黄金时刻，即使拿到航线，也是凌晨时分了。

另外，低成本候机楼在国外很普遍，低成本航空只需要符合要求的简易候机楼，不一定要与传统公司一样使用豪华候机楼。目前国内几乎没有，其实很多老候机楼改造一下就可以供我们使用，但现在这一块成本就是降不下来。

多载26人，票价低40%

《t望东方周刊》：很多人都以为“低成本航空等于低安全”，你如何看待这个问题？

沈巍：“低成本”在航空业已经逐渐成为高效、创新的象征。它是从人的思维到公司运作模式的深层次转型，势必伤筋动骨。 沈巍

“低成本”的核心秘密就在于“两单、两高、两低”策略。高客座率、高飞机利用率，单一机型以减轻维修和保养成本，只设单一经济舱，再加上低营销费用和低管理费用。简化地面和客舱服务、减少免费行李重量，不断降低票价。这也是低成本航空与大型航空公司在成本控制上的最大区别。

不管是低成本航空，还是全服务航空，在民航局监管标准下，没有任何差别。

《t望东方周刊》：低成本减少的是哪方面成本？

沈巍：对于春秋来说，目前更倾向于借鉴亚航、瑞安航空的模式，在保证飞行安全的前提下，将财务、办公、销售、营运、人力成本等各项额外的成本费用压至极限。最能说明问题的就是春秋的人机比，通俗一点来说即一架飞机需要多少员工维护，春秋的人机比是1：90，但大型航空公司可能高达1：200。

比如，通过改装，春秋的飞机座位增加到180座，比国内一般客机多26个，这些因素最终核算到机票价格，可以比其他航空公司低40%;另一方面，春秋通过规划点对点的航线结构，高密度地编排航班。

只有每架飞机使用时间达到11到15小时，比行业平均值多2.1小时，让飞机在空中冒汗，才能实现盈利。

春秋航空将加速布局海外

《t望东方周刊》：现在越来越多的航空公司、特别是大型国有航空公司的下属企业也在进入低成本航空，你如何看越来越激烈的竞争？

沈巍：中国的低成本份额虽然非常小，但在可预见的未来几年将迎来爆发性增长。吉祥航空、中联航等都推出了低成本策略，我的第一反应是，春秋不孤独了。低成本模式可以很多元，激烈竞争之下，也能推动民航市场更加良性发展，促使更多配套政策出台。

《t望东方周刊》：从春秋航空开始，低成本航空在中国已经走过了10年，新的发展空间在哪？

第8篇：航空服务与艺术范文

关键词：低成本航空公司；低成本战略；收入；成本

中图分类号：F275.2 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）010-00-02

一、研究背景

7月2号，东航集团宣布旗下中国联合航空有限公司正式转型为低成本航空公司，中国第一家国有低成本航空公司的诞生。目前低成本航空无论是在国外还是国内，看上去都形势大好，但选择低成本战略就代表成功吗？虽然美西南作为第一家低成本航空已经连续盈利40年，其他低成本航空也不乏佼佼者，但是也有很多航空公司再转型中由于种种原因过早的结束了生命，90年代开始，美国先后模仿美西南的模式成立了三十多家航空公司，其中有一半退出了市场。所以同样作为低成本航空公司，也有很多互相值得借鉴的经验和教训，但是仅仅是模仿和吸取经验是不够的还应该保持自己的特色。所以本文接下来会从收入和成本两个方面分析，作为我国唯一的国有低成本航空―东方航空，应该从其他低成本航空身上吸取哪些经验？有哪些又是东方航空自己应该保持的独特性？以及其在发展过程中面临的挑战有哪些？

二、低成本战略中如何提高利润率

低成本航空提高润无疑通过两种方式，一种是通过提高客座率等方式增加收入，另一种就是通过收益管理等方式降低成本。

1.低成本战略中如何增收

（1）向先行者吸取经验

①提高客座率。在不考虑其他因素的情况下，要想增加收入的主要方式就是提高客座率，而提高客座率可以从两个方面出发，一方面是整体上降低票价，薄利多销。另一个方面降低票价的同时提供分类票价服务。目前，欧洲的低成本航空公司伏林航空和易捷航空等，也都具有不同等级的捆绑/非捆绑式票价组合，以满足不同旅客群体的需求；春秋航空的票价水平提高也得益于其商务经济座的热卖。利用价格分类服务，实现顾客的细分，利用价格弹性实现收益管理。

②开拓市场。东航航线和销售网络覆盖全球，有利于未来基地和航线上的拓展。其中北京是全国收益水平最高的市场之一，旅游和缝隙市场客源充足；另一基地佛山机场离广州只有1小时车程，未来对广州的旅客极具吸引力。东方航空可以以北京南苑机场、佛山沙堤机场为基地开辟更多的航线，加速布局国内和周边国际航线。此外，2013年欧美低成本航空市场份额在30%～40%，亚太为15%，而中国只有不到5%，所以东方航空在转型低成本航空之后在开拓市场方面可以迎来更大的机遇。

③提高服务质量。东方航空应该提供更高质量的服务，以满足旅客的需求，从而配合其自身的进一步发展。例如，在相同航程的航班上，亚航X的飞机上配置了多个平躺座椅，为长途高端客户服务；美国第二大低成本航空公司捷蓝航空（Jet Blue）增加机上娱乐（电视）、真皮座椅和常旅客计划等提升旅客体验的项目。而目前国内的低成本航空都是没有免费行李托运的，单一机型上的座位也十分狭小，虽然大部分顾客为了低廉的票价都可以将就，但是对于一些长途高端客户，东方航空应该就其不同的需求相应的提供更为舒服和高端的服务，从而维系与高端客户群的关系。

（2）发挥自身的独特性

东方航空其自身的独特性不仅仅体现在它是我国第一家国有低成本航空公司，更是表现在它是中央企业中首家集“传统的全服务经营模式”和“低成本经营模式”于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。所以东方航空应该发挥“混合经营体制”的优势，从服务对象的区分和航线的分配两方面，做好战略定位的差异化和目标市场的区分。

作为“混合经营体制”的东方航空可以通过将传统航空与低成本航空进行不同的战略定位和划分不同的目标市场，合理分配航线。传统的全服务航空应该地位于北京，上海，深圳等含金量高的优质市场，侧重于国际和国内的长途航线。而低成本航空则可以负责开辟二线市场，主要经营短途和点对点服务，以低票价来吸引乘客，提高客流量和收入。这样既开拓了市场又使得机场和飞机的资源都得到了较为合理的分配和利用。除此之外，开辟有财力的二三线市场带来的航线补贴对低成本航空公司的利润的影响也是很大的。

从服务对象的区别角度来看，对航空公司而言，市场旅客群体有明显的含金量差异，而含金量最高的又当属公务旅客。我国公务人员航空客运市场规模年均在30亿元以上，因此公务旅客是航空公司极为重视的盈利点。但自从八项规定出台以后，来自于政府、事业单位和国企的公务差旅出行即大幅减少，这就直接导致了航空公司利润的缩水――以东航数据为例，2013年该航承运的国内高端旅客减少102.2万人，因而减收10.9亿元。但是与全服务航空的减收相反的是，低成本航空却从中受益，政府机关和企业客户越来越多的选择了低成本航空。所以东方航空也可以借这次战略转型，将服务对象进行区分，以低成本航空公司的特点来满足公务旅客新的需求，而全服务航空目前的重点定为国际化战略，将服务对象侧重于国际航线的旅客，从而适应政策的变化加速营销转型，保证总体承运旅客数量处于较为稳定的状态。

2.低成本航空如何节支

（1）降低营业成本

航油成本是该公司最大的运营成本，通常的低成本航空主要在以下几点进行控制：

①根据实际航路情况制定最经济的飞行计划。②飞行机组在保证安全的前提下，尽量节省燃油，比如：根据ATC即塔台指令，合理选择经济飞行高度层不提前放起落架。③执行动态燃油政策。④过站时尽量少使用APU，航后关闭APU，使用地面电源。⑤合理备有，减少非必要商载耗油。⑥自行开发飞行计划系统。

空勤、机务人员工资及津贴也由于空勤机务人员人数增加和飞行小时增加而出现较大幅度的增长，所以东方航空可以适当的通过精减人员，降低人机比例，实现一人多能，一人多岗。日利用率的提高，可以有效地摊薄飞机发动机折旧及员工薪酬等固定成本。此外，东方航空还以北京南苑机场和佛山沙堤机场等二线机场为基地开辟航线有利于节约机场的起降费用。

（2）减少期间费用

①机票直销减少销售费用。以春秋航空为例，2013年，春秋通过直销节约费约2亿元，使用自主研发的分销订座、离港系统节约系统使用费约1.04亿元，同时还节约民航结算系统服务费约6000万元。通过自研系统，大约每张机票可减少销售费用约40-50元。而东方航空2014年上半年由于票务业务量增加销售费用同比增长8.80%，所以东方航空应该通过网络直销，电话预定和自主开发销售系统减少因为业务量增加的销售费用，除此之外还可以通过以电子客票代替纸质客票的方式来降低印刷费用，不提供送票上门服务也可以节省销售过程中的人工费用。

②精减节约减少管理费用。管理费用的节约可以从两个方面出发，一个是对人员的精减，降低人机比例，提高公司工作人员的质量，提高办事效率，达到一人多能，一人多岗，消除机构重叠，人浮于事的现象。另一个方面是从领导干部带头做起，崇尚节约，消减不能产生效益和满足顾客需求的一切费用，包括差旅费，办公费，业务招待费等。

③注意汇兑损益对财务费用的影响。2014年上半年度，东方航空出现较大的汇兑损失，造成其财务费用相比去年同期增加人民币19.28亿元，变动比例高达459.05%。分析原因，国内的航空公司购买飞机和航材等主要资产大部分都是从海外进口，一般是通过融资租赁的方式获得，再加上银行及其他贷款以及经营租赁承担均以外币为单位，所以国内航空公司的外币负债巨大，人民币汇率变化会其利润的影响十分显著。但是汇兑损益仅仅是账面上的损失，在没有出现实质上的货币兑换的情况下，不会对企业的现金流和盈利能力产生影响。所以东方航空可以放行以人民币计价的对外债务，解决短期的或者具体项目的支付需求，从而稍微缓解汇兑损益对航空公司净利润带来的冲击。

三、国有低成本航空公司面临的挑战 涉足廉价航空对东航而言也存在着诸多考验

从其自身的经营角度来看，目前国有航企高管大多未涉足过廉价航空，从思维、服务观念到成本控制都沿袭传统模式，转型将严重冲击企业的商业模式。设立低成本子公司，也将面临双品牌运作的巨大考验，双品牌既要有巨大的战略定位差异和目标市场区分减少内斗，又要充分享受规模效应带来的成本优势相互合作，极大地考验航空公司的经营艺术，难度极大，也鲜有成功案例。唯一比较著名的澳航和捷星在近几年也因市场划分不清、航线重叠相互竞争等开始出现亏损。

从市场环境的角度看，由于日韩航线占东方航空主业利润接近50%，未来日本市场受地缘政治影响，同时高铁替代效应逐步加大，中国国内高铁的网络覆盖和高速发展，高铁的票价和综合时间优势给民航带来很大的竞争压力。

所以东方航空要想在战略转型中取得成功应该加速转变经营模式，协调好双品牌经营运作的各个环节，其次还应该根据市场环境，即使调整战略重点，开辟航线，拓宽服务网络，实行差异化的服务分类，满足不同旅客的需求，从而增强竞争力。

参考文献：

[1]林智杰.低票价如何带来高利润：解密春秋航空经营模式[EB/OL].民航资源网.

[2]唐芳.低成本航空公司的成本控制[D].上海：同济大学，2006.

[3]丁凯.东航突围低成本航空市场 国航海航也没闲着[EB/OL].民航资源网.

第9篇：航空服务与艺术范文

追溯其本源，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）诞生于改革开放初期1988年6月。可以想象，在那个改革之风刚刚吹起的年代，东航无疑当了一次时代的弄潮儿。1997年东航在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，成为中国民航业内第一家上市公司，一度被誉为“中国航空概念股”。

但是，就像那句俗语所说，“十年河东，十年河西”，好景并没有一直持续下去。面对众多较佳的发展契机，东航一再错失。后来，为贯彻落实民航重组任务，东航在5年内连续重组了5家航空企业，但急剧扩张的背后，是高额的负债。

2008年国际原油价格一度攀上147美元高峰，金融危机的到来，航空业首当其冲，客运量一泻千里。当年前三季度，东航一下暴出22亿的巨亏，为此东航削减国际航班，全员降薪。国家财政部为了挽救东航，向其注资30亿元，并调任原南航总经理刘绍勇空降东航，期望通过内部止血，改变商业模式，逐步走出困境。后来，刘绍勇不负众望，以神仙般的救赎挽救了东航，使其得以继续飞翔。

目前，东航作为我国三大骨干航空运输企业之一，机队规模285架，2011年净利润51.68亿元。IATA代码MU，所属天合联盟。现如今的东航经营业务很广，包括航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面、飞机租赁、航空培训与咨询等。东航的基地机场主要在上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场还有太原武宿国际机场、昆明长水国际机场等。

在近几年的发展中，东航有两件大事值得大家注意。一是，2009年6月8日，东航和上航（上海航空公司）同时停牌，两家公司正式启动联合重组工作，2010年1月28日，东航换股吸收合并上航完成，全盘将上航收入麾下，由此新东航在上海航空客运市场的份额占有率达到近50%。二是，2010年，上海世博会期间，东航成为上海世博会首家航空客运合作伙伴，一时无限风光。

浓郁的机上文化

信念是一个企业得以长足发展的精神支柱，就像是支撑着人奋斗下去的精气神儿。东航成立之初就确定了精诚共进的企业核心价值观，他们希望利用真诚的服务，和谐的工作团队，让旅客满意。

2007年东航荣膺“旅客话民航”活动“用户满意优质服务金奖”及当年旅客运输量2000万人次以上组“用户满意优质奖”，这是东航连续三届获此殊荣。

近年来，东航在服务工作上不断推陈出新，开展了“东方空中文化体验之旅”系列活动，探索建设东航服务品牌和企业良好形象的思路，他们以提高航班正点率、打造快线品牌、抓好两舱服务为重点，从规范服务标准、创新服务理念、完善服务体系、提升服务内涵人手，有效提升了公司的服务品质和品牌形象。

“陕西文化旅游周”、“云南文化旅游周”、“文明旅游周”、“茶文化周”……在万米高空，东航的200多架客机成为展示文化艺术的大舞台：地道的陕西美食，正宗的秦腔，印有文明、礼仪小常识的扑克牌、书签等小物……东航的服务以增加产品的文化内涵为切入点，进一步提升了服务质量，增加了产品的服务内涵，增加了中远程航线上的文化气息。

快线航班

一直以来，东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起了一个通往世界各地的航空网络。目前，东航在国内有三条比较火爆的热门航线，在这里给大家介绍一下。

京沪快线 东航每天有近50个航班往返于上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场与北京首都国际机场之间，从早上8点开始，北京、上海双方整点对开，每小时一班，航班密集度较大，飞行2个小时左右。经济舱全价1130元，最高折扣为4折450元：公务舱全价2710元，公务舱的折扣一般很低：头等舱全价3050元，最高折扣4.1折1310元。

在京沪快线上，东航投放的是公司最好的机型――空客A330型客机，该机型成了这条“精品航线”的一大卖点，它的头等舱、公务舱宽敞舒适，拥有高品质的音像设备，可以给旅客创造更加美好的娱乐空间。这一机型的经济舱座位也比其他机型宽敞，行李架便于摆放行李，而且是双通道，进出方便。

而如果你是在商务舱或头等舱，还能享受到绿茶、乌龙茶、花茶、茉莉花茶、三合一咖啡、红酒以及上海生煎包、荠菜馄饨等中外口味皆有的饮料和茶点。一位常坐东航京沪快线的乘客回想东航这几年的变化感慨道，“飞机换新了，餐食种类增加了，而且冷热搭配，荤素搭配合理”。

沪港快线 往来于上海和香港的东航沪港快线航班，是两地之间一条优质、便捷的快速通道，东航每天有16个航班往返于上海虹桥国际机场、浦东国际机场与香港赤麟角国际机场之间，飞行时间2，5小时左右，价格最低从1240元到3000元之间不等。

在沪港航线上，头等舱和公务舱以商务旅客居多，经济舱多为游客，多以赴香港购物为目的，飞机主要是A330-200＼300，座椅舒适，空间宽敞明亮。为让更多乘客享受香江风味，飞机餐也向香港菜口味靠拢，加配牛排、带子虾面、龙虾饭等具港味特色的主菜，木瓜、奇异果、甜汤和冰激凌等饭后甜点更是让乘客食指大动。

商务旅客时间紧，有的不能提前到机场办理登机手续，为了方便这批旅客，东航率先在“沪港快线”推出了座位预留服务。想靠舷窗看风景，想靠走廊方便走动，机上座位均可事先预订。

京昆快线东航每天有20多个航班往返于北京首都国际机场与昆明长水国际机场之间，从早上7点半开始，北京、昆明双方整点对开，飞行3个小时左右。经济舱全价1810元，公务舱全价3620元，头等舱全价4530元，折扣视情况而定。