仓储管理的认知精选(九篇)

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第1篇：仓储管理的认知范文

【关键词】仓储管理；工作过程

【中图分类号】G423.07

【文献标识码】A

【文章编号】1672—5158（2012）10—0234-01

一、基于工作过程的仓储管理课程设计的重要性

基于工作过程的仓储管理课程建设，符合应用型本科教育人才培养的目标要求，其课程设计的基础是企业仓储管理岗位能力和具体仓储工作过程，其特点是学习内容和工作任务紧密结合、理论知识和工作实践紧密结合。在教学过程中，运用现代先进的教育技术和方法，教学效果明显提高，具体表现在以下两个方面。

1、提高了学生的仓储岗位能力

《仓储管理》是物流管理专业的主干课和专业必修课，它在本专业课程体系中起到了承上启下的作用。学生通过对课程的学习，能够学、做一体化，既掌握了仓储管理知识，又锻炼了仓储实践动手能力，在激发学生学习兴趣的同时，也提高了学生的仓储岗位能力。

2、加强了学生的职业素质

通过案例教学、实习等方法培养了学生发现问题、解决问题的能力，开发了学生的创新能力，培养了学生团队合作能力和爱岗敬业精神，为学生将来就业奠定了坚实的基础。

二、基于工作过程的仓储管理课程教学模式

1、设计思想

基于工作过程的课程设计思想是以就业为导向，对仓储企业或相关仓储岗位进行调研，根据调研结果确定职业岗位，分析本岗位典型的工作任务，以此为依据确定学生应具备的能力，教师根据仓储管理教学大纲，整合教学内容，形成本课程的教学模块。

2、教学内容

本课程教学内容的安排遵循两个原则：基于仓储管理岗位的能力要求安排教学内容、基于仓储工作流程安排教学内容。

教学内容按照岗位能力在工作过程的先后顺序排序，使学习接近实际工作要求。通过仓储企业调研、物流行业专家访谈等方式，归纳出仓储管理的具体工作岗位：仓储业务员、仓储合同审核员、入库管理员、质检员、出库管理员、保管员、仓储会计员、仓储信息员和仓储主管等。根据岗位任务确定教学内容见表1

根据仓储管理的运作流程，按照由浅入深的教学规律，具体教学内容如下：（1）仓储商务

①仓储认知。了解仓储的沿革，熟悉仓储管理的模式。

②仓储商务是仓储企业进行的经营活动，是一种经济交换活动。其内容包括：收集和分析市场信息，把握商业机会，组织货源；根据市场需求，设计产品营销策略，促进产品销售；提供令顾客满意的仓储服务，实现企业经济效益；妥善处理商务纠纷，防范和减少商务风险。

（2）仓储合同

在市场经济活动中，根据仓储业务范围和经营项目，组织与客户的商务谈判，明确合同双方的权利和义务，签订仓储合同。在仓储合同履行过程中，面对变动的经营环境，能够处理合同的变更和解除。

（3）仓储业务

仓储业务包括入库、保管和出库三个组成部分。入库管理包括入库准备、组织商品接运、商品检验、办理入库手续等一系列作业环节。商品保养包括商品盘点、商品保管场所的分配和布置、商品堆码设计、商品苫垫、商品保管秩序的建立、商品养护、仓储安全等内容。出库管理包括核单备料、复核、包装、点交、登帐和发运等一系列环节。

（4）仓储成本

仓储成本的主要研究内容包括仓储成本、仓储收入和仓储成本核算。

（5）仓储管理系统

仓储管理系统是一套应用性的操作软件，包括入库管理系统、出库管理系统、数据管理子系统和系统管理子系统。通过本叫教学模块学习，使学生可以熟练操控仓储管理系统。

（6）仓储管理

仓储管理可以从仓库管理和人员管理两个方面来研究。仓库管理包括仓库选址与建设、仓储设施设备选择和库存控制；人员管理包括仓储组织结构、人员选拔、培训和绩效考核等内容。

三、教学组织实施

在教学内容的组织安排上，理顺了教与学的关系，侧重理论联系实际，强化学生自学能力和应用能力的培养。

1、教学准备

（1）教学资料收集。收集学科发展、学生的需求信息，向学生提供最有价值的仓储管理案例、参考书籍、参考报刊和参考网站等信息。

（2）教学大纲制定。根据物理管理学科发展动态和物流人才未来职业需要，确定理论教学和实践教学大纲，作为授课教师的指导性文件。

（3）教案制作。针对仓储管理课程的特点，制作了集图片、声音、影视的动态PPT教案。

2、教学过程

（1）课堂授课。授课内容与岗位能力培养紧密联系，强调系统性和先进性；授课形式上体现多样化和互动性，充分运用教师讲授、情景体验、案例讨论、疑难解答等方式，启发和调动学生的学习积极性和参与意识。

（2）实训模拟。配套开设仓储实习环节，聘请仓储企业工作一线的人员进行进行实习指导，采用现场指导方式，增强理论应用于实践的意识，培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。

（3）社会实践。向学生提供真实的社会活动平台，让学生体验真实的仓储活动。

（4）课程考核。对学生学习情况的检验采用了笔试、平时成绩、实习报告、等多种课程考试形式。

3、教学总结和研究。

针对教学内容的组织，为了达到理论与实践紧密联系的目的，定期举行教研活动，研究教学内容、教学方法、课程体系等内容，从中发现问题，总结经验，完善仓储管理课程的建设。

参考文献

[1]真虹，张婕姝主编.物流企业仓储管理与实务第二版[M].中国物资出版社，2007.7

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[2]田源.仓储管理[M].机械工业出版社，2009.09

第2篇：仓储管理的认知范文

据曼哈特软件(上海)有限公司总经理郭仁正介绍，曼哈特在全球服装行业的WMS市场份额在过去数年间都处于50％－75％，客户包括Bu rberry、Calvin KIein、C0lumbia、Escada、Polo Ralph Lauren、Victoria’s 5ecret、Jockey、Nike等不同类别的知名品牌。目前，曼哈特在中国市场的服装鞋帽类客户包括森马、达芙妮以及某大型休闲服装零售商。

记者：曼哈特如何理解服装行业供应链管理的特点?

郭仁正：服装企业的业务流程非常复杂、繁琐，许多服装企业每天需要处理成百上千的库存单位，并且大量的款式、颜色、尺码管理使得运作的复杂性成倍增加。随着服装企业对生产外包(OEM)和销售外包的尝试，以精确预测、采购管理、生产计划和分销管理为特点的供应链管理显得尤为重要。特别是对于大型服装制造企业来说，采购、生产、分销等流程对供应链管理与物流有着越来越大的依靠和越来越高的要求。

我认为服装企业的供应链管理可分为两部分，一是管理前端供应商，保证其将货物准时送达配送中心。特别是在缩短货物在库时间的情况下，需要掌握更多的详细信息。同时，还要掌握详细的订货信息，以在货物到达后尽快出货。二是准确判断后端销售的规模和特点，做好销售预测和准时到货。而在这其中，围绕服装供应链管理的终极目标，降低库存、提高流转效率的仓储管理是一项核心工作。

记者：曼哈特为服装行业提供的系统解决方案包括哪些内容?

郭仁正：针对服装行业的供应链管理特点，曼哈特为这类客户提供的解决方案主要包括四个系统，客户可以根据自己的实际需要进行选择。

一是仓储管理系统(WMS)。它是仓库管理最基础的系统，涉及收货、铺货、存储等仓储活动，重点是实现对款式、颜色、尺码等信息的有效管理，以降低库存，加快流转速度。

二是扩展企业管理系统(EEM)。该系统是一个平台化的产品，提供实时透视度和贸易伙伴协作，以确保货物通过最佳渠道及时流向客户。通过供应链同步，扩展式企业管理系统为企业创造极大的经济效益，并且经常带来立竿见影的效果。无论企业是集中于订货过程。还是创建预期出货通知，或是借助于全球透视度及事件管理系统对库存进行跟踪和控制，扩展式企业管理系统均可实现关键功能整合，帮助企业实现既定目标。

扩展企业管理系统的应用价值具体体现在以下方面：

1　通过统一解决方案，管理全球协作商务；

2　降低库存总体搬运成本、运输成本和人工成本；

3　实时提供全球货物流透视度；

4　按时交货率提高10％－20％；

5　订单履行率提高5％N15％：

6　周期时间缩短2－4天；

7　安全库存量降低5％－15％：

8　提高配送中心、物流服务商的运作透视度。

三是需求预测系统。需求预测是服装企业做好供应链管理的一项重要工作，对于服装企业而言，一方面要保证足够的库存以防止断货，另一方面又要防止过多备货导致的库存积压。要做好需求预测工作，系统的支持很关键。借助系统实现准确的库存需求预测，可以帮助服装企业促进销售，最大限度降低流动资金需求，维护客户满意度。

四是库位优化系统。该系统主要是针对一些季节性明显的产品，解决拣选效率的问题。因为多数服装的销售有较强的季节性，随着季节变换，库位优化系统会优先考虑当季产品的出入库，按照一定的销售规律，向WMS传递拣选时间、内容、数量等信息。

记者：请您结合实际参与过的项目，介绍曼哈特系统解决方案在服装行业的具体应用。

郭仁正：曼哈特在全球的第一个订单就是来自服装行业，目前在全球服装行业的WMS项目中，曼哈特占有50％－75％的市场份额，客户包括高级时装、商务休闲、户外、内衣、运动等众多不同类型的服装品牌。在中国市场，曼哈特2006年以来先后与达芙妮、某大型休闲服装零售商、森马建立了合作。其中，达芙妮在上海的仓库建设项目于2006年10月启动，2007年9月正式上线曼哈特的WMS系统。该仓库面积达到1.5万平米，SKU数量达2万个。随后，达芙妮在重庆、北京、福建、郑州及沈阳也自主安装了此系统。2007年11月，某国内大型休闲服装零售商实施了曼哈特仓储管理系统及扩展企业管理系统解决方案，用以优化其供应链来达到资源优化配置的目标。该项目已于2008年11月正式上线。去年9月，曼哈特与森马的合作项目正式启动，该项目也位于上海，面积达到3万平米，该仓库安装了自动立体仓库、输送机、电子标签拣选系统等自动化仓储设备。预计上线时间为2009年下半年。

记者：与其他应用行业相比，为服装行业设计和实施供应链管理解决方案需要重点关注哪些环节或因素?

郭仁正：单就WMS而言，每一个行业的应用都有其独特之处，甚至同一行业的不同企业也都不尽相同。以服装行业为例，不同档次、不同类型的服装在季节性、销售量等方面都有所不同。根据曼哈特以往服务于服装行业的经验，我们认为有几方面内容值得重点关注。首先，服装产品的生命周期很短，季节性很强，因此WMS要支持不同季节库位管理的切换；其次，服装产品的颜色、尺寸、款式管理很特殊，为了加快拣选效率(把零拣变为箱拣)，服装行业越来越多地开始采用混码箱操作(供应商来货时，同一款式颜色会有数种箱，每种箱按照不同的数量比例来包装不同的尺码，比如25件一箱：A型箱是2件XL、5件L、13件M、3件S:B型箱是3件xL、4件L、10件M、5件S)，这对WMS是个挑战。而且，到季度末的时候，门店的补货可能要不了一整箱25件了，那剩余的混码箱可能就要进行拆箱、分别上架，然后按照正常的零拣来处理。这个需求的实现具有更高的难度；第三，对于一些需要进行挂装处理的服装企业，其供应链管理解决方案中还需解决与相关系统和设备的接口问题。

此外，为服装企业设计和实施供应链管理装企业的销售模式主要有自营店、加盟店、专柜、B2C四种，而每种销售模式下的拣货和配货方式存在很大差异。

记者：曼哈特如何看待仓储管理系统在中国服装行业的应用前景和趋势?

郭仁正：据了解，中国具备一定规模的服装企业对财务软件、CAD设计软件、ERP系统的应用已经比较普遍，随着他们对供应链管理需求的不断增加，其对仓储管理系统的应用前景值得看好。现在的问题在于，虽然服装企业对仓储管理系统有明显需求，有实力的企业也不在少数，但既有实力又有正确认知的企业则是凤毛麟角。就目前中国市场的仓储管理系统用户情况来看，多数还属于第一代用户，他们对仓储管理系统的应用仅限于基础的进销存管理，而很少涉及与仓储相关的所有活动管理。在应用产品方面，服装企业大多采取自主开发软件的方式。所以，需要我们进行大量的介绍和说服工作。我相信经过未来3－5年的探索，这些第一代用户会从中有所领悟，真正了解并选择适合自己的仓储管理系统。

第3篇：仓储管理的认知范文

【关键词】体验式 仓储管理 角色扮演 讨论

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2012）04－0170－02

“如果由我来安排库房的平面布置，我会留出一条宽敞的通道，这样整齐美观，而且便于机械化作业。”一位同学在讲台上发言道。”老师，我可以在教室中用课桌当货架，试着摆放一下吗？”

“当然可以。”我将所有的同学请到讲台前，并安排两名同学帮忙。5分钟后这位同学的理想库房布置完成。其他同学观察后，其中一名同学说道：“我觉得这样的布置虽然整齐美观，通道宽敞，便于通风采光，但是库房内好像摆放不了多少货架，这样一来，就放不了多少商品了，老师我可以去布置一下吗？”

“我很高兴啊，你来试一试吧。”我迫切地想看到这位同学是如何布置的，其他同学也很好奇。布置完成后，这名同学解释道：”我觉得库房就应该在条件具备的情况下放尽可能多的货架，这样才能放更多的商品，才能实现利润啊！”

“很好，咱们班有很多人才啊。其他同学还有想试一下的吗？”

“老师，我觉得应该把他们两个人的想法中和一下，那样就完美了。”我身边的一名同学说。

“那你想试一下吗？”我连忙问道。

“我就是这样想，但不知道怎么安排。要不您帮帮我？”

“没问题！”我爽快地答应。

就这样经过我的引导，学生怀着极大的热情用自己的头脑和双手完成了横列式布置、纵列式布置以及纵横式布置。并深刻地理解了每种布置的优缺点。课后他们围着我说：“老师，下节课咱们学什么啊？真有意思。”

以上是笔者在仓储管理实务课中实施体验式教学的一段前景记录。通过这节课，笔者深刻地认识到教学的特点应是“少说多做”，在教学过程中设计更多让学生亲身参与的主题活动，这样会让学生得到更多的收获，因为领悟力不是教师教给学生的，而要靠学生自己从亲身经历中体会出来。这种体验式的教学可以培养学生终身学习的能力，丰富学生的情感体验，感悟并理解社会的思想道德价值要求，形成正确的道德观和良好的行为习惯，对于职业教育来说，这尤为重要。

体验式教学是根据学生的认知特点和规律，通过创造实际的或重复经历的情景和机会，呈现或再现、还原教学内容，使学生在亲历的过程中理解并构建知识、发展能力、产生情感、生成意义的教学观和教学形式。让学生在体验教学中学习有关的知识内容，领悟做人道理、选择行为方式、实现自我教育，同时在学习的过程中体验认识提高的快乐，参与合作的快乐……从而使教学在学生主动积极的体验中生动、活泼地完成，实现教学目标。因此笔者认为在仓储管理实务课堂教学中运用体验式教学模式来增强该课程的时效性是非常必要的。

一 对体验式教学法的实践感知

职业核心能力是人们职业生涯中除岗位专业能力之外的基本能力，它适用于各种职业岗位，是伴随人终身的可持续发展能力。职业核心能力包括与人交流、与人合作、解决问题、自我学习等能力。而在仓储管理实务课程的教学过程中运用体验式教学法可以更有效地提高学生的职业核心能力。

二 仓储管理实务课程采用体验式教学的可行性

仓储管理实务是一门实用性和可操作性较强的专业课，此课程不仅要教会学生仓储作业的操作流程，包括入库作业、在库作业、出库作业以及仓储成本及绩效的管理，而且还要培养学生与人沟通、与人合作、解决问题以及自我学习的能力，具有较强的可操作性。在传统的教学方式下，由于学生没有企业实践的经验，对以上活动没有感性认识，仅由教师在课堂上进行理论教学，学生在学习过程中会存在很多困惑与不理解。比如对于商品的入库管理操作，学生学习了相关的原理知识之后，仍然较难理解如何处理接运过程中的异常情况以及在发生异常情况后如何与上下级及客户进行有效沟通；再如面对各种各样的单据凭证，如何根据具体情况谨慎填写，如何规避自身的风险，许多这样类似的情景应变学生理解起来似懂非懂，没有真正掌握相应技巧。如果采用体验式教学，模拟现实企业中各类作业场景，通过模拟操作让学生参与其中，了解工作中的相应流程，感受参与各个环节，亲身体验作业中的各种信息，就能帮助学生掌握作业过程（包括作业中与人沟通及合作的技巧），促使学生运用思维、情感积极思考，对课程原理知识形成深刻认识，帮助真正掌握仓储管理作业的方法与技巧，提高教学效果。如果学校有校办企业或实习基地，在条件允许的情况下，在这些场所开展体验式教学，效果会更好。

三 体验式教学在仓储管理实务课程教学中的应用实践

体验式教学的教学形式是多种多样的，常常被采用的有课堂讨论、角色扮演、实验操作、查阅资料、演讲辩论、问卷调查等等。同时它还可以表现出其他特色鲜明的教学形式，如游戏比赛、模拟操作等。通过这一系列的教学形式，可以使所有参与者对待所讨论事物的态度、感情都充分表现出来，形成活跃的交流气氛，获得较好的学习效果。以下为体验式教学在仓储管理实务课程教学中的实践应用。

1．体验式学习之角色扮演

角色扮演法（RPT）是美国精神病学家Moreno于1960年创建的一种社会心理技术。即使人暂置于他人的社会位置，并按这一位置所要求的方式和态度行事，以增进对他人社会角色及自身角色的理解，从而学会更有效地履行自己的角色。在教学中，角色扮演是通过角色和情节展现真实和想象的事件，改变环境的真实度，激发学生的想象并刺激学生的感官，塑造学生的审美观和享受情趣的体验方式。仓储管理课堂教学中的角色扮演活动有多种形式。例如，由学生扮演仓库经营人，向客户介绍仓储管理的相关服务，或者扮演商品盘点员，按流程完成仓库货品盘点，并介绍其中的注意事项，等等。

案例1：在学习货位编号方式“四号定位法”时，教师可以让学生扮演编码。教师给每位同学发一张数字卡片（分别为1、2、3、4、5、6、7、8、9，有若干个同学会拿到同样的数字卡片，这取决于班级的人数）当教师在黑板上给出一个编码时，对应数字的同学走到讲台前相应排列，说出自己编码所代表的含义，并在黑板上画出示意图。

如教师在黑板上写出商品货位号2238，拿有相应数字卡片的同学则上前排列好（数字卡片相同的同学采用抢答的方式，谁先起立，谁上前），之后每位同学说明各自数字表示的含义，并画图。

案例分析：这种类似游戏般的体验，促使学生能深刻地体会和认知四号定位的原理和方法，可以说是一种寓教于乐的最好方式。教师在其中的角色则是以客观的局外人的立场出现的，主要的作用是根据教学内容设计场景、提供资料、点评总结等，可见在角色扮演法中，教师是学习过程的组织者和促进者，学生才是真正的主体。

2．体验式学习之课堂讨论

课堂讨论，是一种多项信息交流活动。这种信息交流，既不同于讲授法的单项信息交流，又不同于谈话的双向信息交流，而是讨论集体成员之间的多项信息交流。好的课堂讨论能使学生从不同角度、不同侧面提出问题，相互交流个人看法，相互启发，取长补短，从而巩固加深所学知识，提高分析和解决问题的能力以及语言表达能力，使学生充分体验学习的过程和乐趣。

案例2：在商品验收过程中，如果商品的数量出现问题，你将如何处理？

案例分析：当老师提出问题后，大部分的同学都会根据商品验收知识进行分析。

有的同学想到商品数量可能出现短缺。如果短缺在规定的磅差范围内，可按原数入账；如果短缺超过规定的磅差范围，应做好验收记录，填好磅码单，交主管部门会同货主向供货单位或承运单位交涉。

有的同学想到实际数可能多于原发料量。如果是这种情况应由主管部门向供货单位退回多发数或补发货款。

讨论可以将同学们的理解进行有效的整合，在听取他人的意见后，会发现自己理解问题的不足之处或片面性，从而可以使同学们对问题有一个更全面的理解。

3．体验式学习之社会生活

课堂上毕竟没有真实的环境和对象，因此开设实训课程,包括课外实训及毕业综合实训，让学生接触企业、了解企业、了解市场，让学生在真实的情境中检验解决问题的过程，从而获得解决问题的能力和终身学习的能力。

案例3：让学生记录超市进货时的配送车辆载货情况和店员装卸搬运作业过程。根据配载要求和装卸搬运合理化原则分析其合理化程度。

案例分析：校外实训把学生由课堂直接带入企业市场竞争的前沿和学科应用的前沿，锻炼实战仓管技能，感悟仓储管理的真谛。

四 体验式教学在仓储管理实务教学中需要注意的事项

第一，学生进行体验学习时需要时间，但并不意味着课堂上只给学生留出活动的时间和空间，不管学生有无体验或感受，就都是体验教学。教师应该积极观察、认真引导并善于捕捉最佳契机，引导学生来印证并提升自己的感悟和体验，成为学生最可靠的心理支持源。

第二，不要忽视学生的个体差异。体验具有个性化的特点，它与个体的自我意识紧密连接。因此要避免课堂教学的统一性现象，不要期望通过一次体验，学生便能达到教师的预期效果，更不要以教师个人的体验代替学生的体验，切忌主观地将学生的体验感受引入自己的思维定式。

参考文献

［1］周明星、张柏清.创新教育模式全书［M］.北京：北京教育出版社，1999

第4篇：仓储管理的认知范文

（河南工业职业技术学院 河南 南阳 473009）

摘要：“仓储与配送管理实务”是物流管理专业的一门核心课程，其教学效果的好坏直接影响学生的职业能力培养。探讨“理实结合、任务驱动”的教学模式，采用基于工作过程的课程改革方法，结合工作岗位要求和物流师资格证能力要求精选教学内容，采用合适的教学方法，充分调动学生的积极性，必将有利于培养合格的应用型高技能人才。

关键词 ：理实结合；课证融通；竞赛引领

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）01-0132-03

“仓储与配送管理实务”是物流管理专业的核心课程。教学内容既涉及仓储与配送管理的基本理论、基本技术方法，又涉及仓储与配送管理的实务操作，应用与综合性较强。知识点多、理论与实践并重、实操性强是该门课程的基本特点。同时，由于该门课程在整个物流管理专业课程体系中起承上启下的作用，导致其教学效果的好坏直接影响物流管理专业的人才培养质量、学生业务能力的提高与职业生涯的发展。

课程组织与设计思路

依据高职教育的教学特点，必须按照专业的人才培养目标及规格要求，遵循“以岗位任务为导向”设计教学内容的基本理念，在教学过程中坚持以岗位任务为导向来组织和设计教学活动。经过不断的总结实践，我院逐渐探索了一条“理实结合、课证融通”的任务导向下的“教学做”合一的立体化教学模式，以实现全面培养学生的仓储、配送职业岗位技能的课程教学目标。

（一）教学内容的选择与组织依据

结合仓储与配送岗位的特点，组织专业教师深入周边企业进行调研。近三年来，我院物流管理专业先后组织教师十余人次到神威民爆集团、牧原养殖集团、中国石油第二机械制造厂、南阳防爆电机集团、中光学集团、豫鑫物流等多家企业进行顶岗实践锻炼。目前，我国仓储与配送行业的基本岗位有仓库管理员、业务员、理货员、商品检验员、库存控制专员、客户服务专员、运输调度员等。考虑到毕业生到企业后往往从基层做起，我们对上述岗位基本技能和职业素养进行了认真分析，以“必需、够用”为原则来选择教学内容。在教学内容选择上，我们还注意借鉴物流行业标准，将《仓储从业人员职业资格标准》和《物流师国家职业标准》中涉及仓储与配送管理的内容引入课程的教学内容中。

（二）教学内容的组织与安排原则

针对传统“仓储与配送管理实务”教学中课程理论内容琐碎、学生学习吃力的缺点，在教学内容组织上，我院坚持以仓储配送企业工作过程为导向、以客户一票货物进出仓库的工作过程为主线分解教学项目，构建学习和实训任务，依据项目任务，设置相对真实的实训内容，完成教学。打破了原有学科教学体系，对岗位工作任务进行分析，确定岗位的能力和职业素质要求，梳理知识点，重新整合了教学内容。采取项目导向教学法，根据物料流通过程，将教学内容分为四个项目：仓储组织与设备布局、仓储运作管理、配送运作管理、仓储与配送运营管理。学生通过每个项目学会相应技能。通过对以上教学环节的组织，在增强学生的动手能力、思辨能力、探究能力、创新能力和社会能力的同时，也构建了一个开放性、研究性的学习环境，提高了学生学习的积极性和主动性。

（三）注重突出实训环节的配合

根据仓储与配送岗位的不同工作内容和职业要求，按照学员能力递进的原则，可以将学生对知识的掌握情况从低到高分为四个层次：能够准确说出仓储与配送管理各作业的基本流程及注意事项；能够顺利完成仓储与配送的基本作业；能够寻找出正确方法不断提高作业效率；能够对作业小组进行有效协调、管理以完成较复杂的仓储与配送任务。其中后三个层次的培养均离不开实训环节的锻炼，因此必须重视实训环节，积极开发配套的实训项目，促进学生职业能力提高。

教学理念与方法的创新

尽管高职学生纪律观念差，对知识的接受能力弱，但是通过对学生情况的分析，我们发现高职学生有团队协作精神和集体荣誉感，有锻炼和提升职业能力的渴求，有动手操作的愿望，有相对扎实的物流基础知识等优点。因此，在教学过程中，能否抓住高职生的这些优点，更新教育观念，精选合适的教学方法显得尤为重要。必须摒弃传统的“以知识传授”为核心的“填鸭式”教学模式，转而采用“以学生为主体，以情境教学为手段，以能力培养为核心”的教学理念和方法，以适应高职教育的特点，达到培养学生专项职业能力的目标。

（一）教学模式的设计与创新

在教学过程中，以典型工作任务为载体，通过仿真工作情境设置、实践动手操作等方式让学生在学习知识的同时完成分配的工作任务。同时，通过教师设置的问题，引导学生主动对任务完成情况进行总结，找出存在的主要问题，理清原因，并形成有针对性的改进意见。通过不断的总结，主动改进工作，提高操作技巧和任务完成质量，实现“学中做”和“做中学”。

在教的环节，以岗位任务来引导和推动教学内容。在教学过程中，教师首先要明确“这一节课所讲述的内容在实际工作中是属于哪一个物流岗位？”搞清“这一岗位的任务是什么？”然后，再来讲授“如何完成这一任务？”这样，按照“岗位业务内容岗位工作任务业务流程介绍异常情况处理”思路进行启发与引导，可以使学生在学习的过程中就将自己置于一个特定的岗位中，有利于增强岗位意识，也有利于调动学生的学习兴趣。

在学的环节，通过教师的不断引导和训练使学生尽快养成一种思维习惯，使他们在学习每一业务内容时都要立即把自己置于一个恰当的工作岗位中，仿佛自己就是那个岗位的员工一样。通过这种虚拟角色的设定，就能把所学知识与岗位任务有机结合起来。既可调动学生的思维想象力，又生动有趣。

在做的环节，按工作岗位把学生分为不同的组，使学生“真实”体验并操作。“实际”业务发生后，对这一岗位的基本目标，基本运作方式、作业流程，异常情况的处理等提供仿真模拟，使学生在“做”中学习、总结，提高解决实际问题的能力，从而形成了一套完整的任务导向下的“教学做”合一的立体化教学模式。

（二）教学方法的选用与创新

以能力培养为核心，采用任务导向下的“教学做”合一的立体化教学模式，要求教师在教学过程中必须综合运用灵活多样的教学方法。在“仓储与配送管理实务”课的教学过程中，针对不同的教学内容，可以综合采用多种不同的教学方法。

对于探究性知识内容的讲授，可以采用启发式教学法，通过设计问题，引导思考、假设结论、探索求证等环节来组织教学。例如，在介绍“库存管理部分安全库存设置”内容时，可以设计“为什么设置安全库存”、“安全库存的设置原则有哪些”、“安全库存是如何确定的”等问题，引导学生通过独立思考和分组讨论等环节，加深对安全库存的概念、计算方法等的理解，锻炼学生分析和归纳的实际能力。

对于实操性比较强的内容，可以采用虚拟角色设计法。按照情境设置、操作示范、独立探索、协作学习、学习评价等环节组织教学。即首先由教师示范，讲授操作流程及注意事项；然后由学生扮演相关岗位角色进行初步的模仿，教师在一旁进行指导；接着由学生按角色分工进行实践练习，以强化对相关技能的掌握；最后由教师引导学生对实践过程进行评价，寻找改进工作的方法。前两个过程采用任务驱动法，后两个过程采用体验式教学法，整个过程按照“观、模、练、评”的认知规律进行组织，场地要求选择在理实一体化教室进行。

对于仓储商务管理部分仓储合同内容的讲授，可以采用案例教学法。通过真实而鲜活的仓储合同案例，让学生根据所学知识展开讨论，对纠纷进行分析，明确解决问题的方法，整个过程教师只发挥引导作用。当学生明确讨论结果后，教师可以公布法院对合同纠纷的实际判决结果，让学生自己进行对照，从而找出分析问题过程中的偏差，达到提升学生分析问题能力的目的，加强对仓储法规的认识。在教学组织过程中，教师要避免走入“就案例说案例”的误区，而是要以案例为载体锻炼学生分析解决问题的能力。

在完成日常教学任务的同时，还要注意利用专业教学指导委员会平台的优势，将行业相关专家引入课堂，通过讲座和实训指导的形式，重点向学生传授实际工作岗位的经验性和技巧性知识。例如，企业中仓储部门如何与其他相关部门展开合作、如何处理好员工之间的关系、如何简化工作流程、提高工作效率等内容，作为对课本书面知识的重要补充。当然，也可以搜集仓储配送行业相关人物访谈、企业培训讲座等视频、图片资源，利用网络平台与学生共享，丰富课堂教学内容。

（三）课证融通，竞赛引领，以技能培养为核心

“双证书”制度已成为我国高等职业教育的一种重要培养模式，要求学生除获取学历文凭以外，还要获取职业资格证书。职业资格证书是劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。因此，在组织课程教学内容的同时，必须综合考虑相关证书知识点的要求。以我院为例，物流专业的职业资格证书主要是由中国物流与采购联合会颁发的助理物流师（国家职业资格三级）和物流师（国家职业资格二级）证书，其考试内容涉及物流的基础知识和专业知识，其中仓储和配送知识是考试的重要内容。因此,在课程教学中，必须认真研究培训教材，吸取精华，对相关考试内容加以强化，提高学生的考试通过率。

参加职业技能竞赛是高职教育的一项重要工作，同时它也为学生职业技能的培养提供了一个重要的载体和平台。任课教师要认真研究国家技能大赛规定的技能和内容要求，开发出与学院实训条件相适应的比赛方案和实训方案，将赛项规范引入实践教学中，组织校内技能竞赛。通过实训和竞赛，及时发现操作熟练、准确率高的学生作为省赛、国赛的备选选手，加以重点培养。同时，通过相应环节的实施也可提高本专业全体学生的操作技能，达到突出重点与全面提升相结合的人才培养目的。通过竞赛引领，充分发挥技能竞赛在学生职业技能培养、职业素质养成、职业道德固化中的引领作用，以赛促学、以赛促练、以赛促改，全面提升学生的职业能力和学院的技能竞赛水平。

（四）采用以过程性考核为主体的综合成绩评定模式

考核方式对于课程的实施具有很强的导向作用，因此要突出以技能培养为核心的课程教学目的，必须改进现有的“以期末考试卷面成绩为主”的考核方式，转而采用以过程性考核为主的考核模式，即将学生的学习态度、平时表现、实训情况等纳入考核体系中，使过程性考核在学生成绩评定中的比例达到80%。

采用以过程性考核为主的成绩评定方式，要求教师做好日常教学的各项记录，及时对学生的课堂、实训、讨论等情况进行评价和记录，注重平时采分环节。当然，由教师对学生进行考核并不是成绩评定的唯一途径，在教学过程中，可以适时引导学生进行互相评价，让学生在互评中相互学习、共同提高。还可以引入职教集团、专业建设委员会等机构和成员对课程教学进行综合考核。应考虑将上述形式纳入成绩评定体系中。

在选择考核方式时，要综合运用多种评价方式，力求全面、科学地评价学生学习质量。要根据“仓储与配送管理”课程的内容、特点以及教学目标来确定评价的方式方法,即既要运用书面答卷、操作和上机测试等形式对基础知识进行评价，更要合理运用过程性评价方式来考察学生对专业能力和通用能力的掌握情况，从而全面考核学生学习质量。例如，对必须掌握的仓储与配送管理基础知识可采用闭卷考试，有利于加强学生对该内容的理解和记忆；对仓储专业技能的考核可通过现场操作或在计算机上操作等形式，以加强学生的感性认识和理解；对专业能力和通用能力的考核则可通过情境模拟、角色扮演等方式，以检验学生理实结合的综合能力和反应的快慢。

参考文献：

[1]张红娟.《仓储管理实务》课程教学设计[J].物流科技，2003（1）：122-123.

[2]王婷婷.“工学结合”模式下高职仓储管理实务教学改革初探[J].物流科技，2012（9）：113-115.

[3]孙统超.基于工作过程的仓储管理实务实训教学课改[J].物流技术，2012（5）：254-256.

[4]李明.高职物流管理专业课程教学的思考[J].物流工程与管理，2011（11）：201-202.

[5]钟苹.仓储管理实务课程综合实践教学考核探讨[J].南宁职业技术学院学报，2010（6）：57-60.

[6]李建奇.高等职业教育研究与实践[M].北京：科学出版社，2006.

第5篇：仓储管理的认知范文

关键词：高职；物流实训室；实践教学

一、物流专业培养目标对实训室的功能要求

高职物流专业的主要培养方向是适应第三方物流企业的仓储、运输、客户服务、信息处理相关岗位、国际货运与报关报检相关岗位、工商业企业物流管理部门基础辅助管理岗位的需要。物流实训室的功能往往依据专业培养目标技能来设计，各高职院校有所不同，但其主要功能有较高的一致性，以笔者所在北京电子科技职业学院为例，针对物流专业培养目标已建成的物流实训室具备下列功能和特点。

(一)仿真设计的功能区和设施设备可模拟真实企业环境

目前实训室主要分为库房区、超市区和办公区，其中库房区又细分为进货区、保管区、拣货区、出货区、越库区等区域；超市区细分为卖场区和结账区；办公区可根据情况划分为客服部、业务部、结算部等职能部门。实训室库房配备多种形式货架，包括托盘高层货架、电子标签拣选重力式货架、轻型层架，拥有叉车、地牛、托盘、条码打印和扫描设备等。这些功能区和设备与实际物流作业环境相似，可组织学生模拟真实岗位实操货物出入库、在库管理、商务洽谈等业务环节，为将来实习、就业打下基础。

(二)配套物流管理信息系统体现信息化时代的物流作业流程

与模拟库房配套的第三方物流管理信息系统，不同企业研发的此类软件功能具有较高同质性，主要模块和功能包括：1　基础信息管理子系统：实现物流运作资源、运输路网、客户、供应商等基础信息的维护和管理。2　订单管理子系统：实现客户发来的物流运作指令的录入、查询、跟踪等功能。3　仓储管理子系统：实现库房、货品、库存等仓储基础设施的管理和出入库、加工、移库、盘点等作业的管理以及账务信息的管理。4　运输与配送管理子系统：实现运输与配送作业的单据管理、调度管理和场站作业管理等功能，实现接单、调度、取货、集货、发运、中转、到达、派送、签收、返单、结算等一系列业务流程。5．商务结算管理子系统：实现仓储、运输、快运、配送环节的费率设置、费用结算和应收应付帐单管理等功能。

这些信息系统真实反应了第三方物流的客户管理、费用管理、订单处理、仓储管理、运输管理、商务结算等业务内容和业务流程，通过组织实训，有助于学生掌握物流信息化管理的本质，达到信息时代物流相关岗位的要求。

(三)其他专业软件支持企业物流、国际物流相关知识技能的教学

1　外贸业务实训平台软件和国际物流模拟业务软件：实现对进出口业务及其货物国际物流业务的模拟实操训练，包括进出易磋商、合同签订、信用证开立、单据制作、托运订舱、报检报关、货物做柜集港、货款结算、货物到港提货、核销退税等一系列业务。

2　商业企业进销存管理信息系统：实现对模拟超市的人员、货品、供应商、会员以及采购、库存、销售等业务的管理，帮助学生掌握商业企业物流环节和流程。

3　ERP软件：实现对制造企业物料采购与管理、生产、销售、库存等业务的管理，帮助学生掌握工业企业物流环节和流程。

4　物流管理推演软件：实现对牛鞭效应、风险分担、路径优化等理论的验证计算。

二、实训室物流实践教学内容

利用实训室软硬件条件，实践教学内容可设计为作业技能训练和管理理论验证两大类，其实践教学形式分别表现为实训和实验。

(一)实训项目

实训主要用来强化训练，以使学生达到培养目标中的“技能”目标，另外辅助对基础知识的学习和良好学习工作态度的培养。可设计以下单项实训项目：

1　物流企业资源(设备、人员、车辆、路由)规划。2　物流服务(仓储、运输)计费方式和标准设置。3　库房分区与储位规划。4　仓储货品分类管理规划。5　订单处理。6　条码技术认识及条码编制和识读训练。7　入库理货、堆码、叉车作业。8　库内检查和盘点作业。9　拣货区补货作业。10　出库拣选、备货作业。11　仓储账务处理。12　运输调度作业。13　运输场站作业。14　运输签单和异常处理。15　物流费用结算。16　进出易磋商与价格预算。17　进出口合同签订与信用证操作。18　出口托运订舱作业。19　出口货物做柜集港作业。20．进出口报检报关作业。21　进口换单提货作业。22　国际货运费用结算操作。23　工商企业采购与销售业务操作。24　制造企业生产计划与物料需求计划编制。

(二)实验项目

实验主要用来验证培养目标中的较难理解的“知识”，尤其是一些管理原理。可设计如下项目：

1．仓储资源(设备、人员)合理配比实验。2．手工、机械化、自动化操作方式在仓储作业中作业效率对比实验。3．不同拣选方式效率对比实验。4．供应链牛鞭效应验证实验。5．合并库存风险分担理论验证实验。6．共同配送模式研究与路线优化实验。7．货品库存管理模式的对比研究。

三、实训室物流实践教学的组织方式

实践教学的组织方式是十分灵活的，除利用实训室之外，还可以在一般教室、校外实训基地以多种形式进行。而在实训室中主要分为两大类：一是在理实一体化课程中为了某个技能点或知识点教学的需要进行的单项课内实训和实验；二是在各门课程外单独开设的集中实训课程。

(一)课内实训和实验

本文第二部分所设计的实训和实验项目一般均可在课内组织。此类理实一体化课程主要是专业核心课程，以笔者所在院校为例包括物流概论、仓储与库存管理、运输与配送管理、国际物流与货运等课程。对于高职物流专业而言，核心课程应是课程改革的领头课程，课程的教授与实践教学的组织是密切一致的，教学改革往往要求采用任务驱动，设计学习任务，针对课程对应的培养方向和培养目标，可以将实训和实验项目转化为学习任务，以此引导学生自主地学，辅以教师指导和讲评，从而达到对技能和知识的深入掌握。当然对于以技能训练为主的实训项目，除学习任务外还应提供反复训练的机会才能更好地达到学习目标。

(二)集中实训

由于物流业务流程在实际中是连续发生的，课内单项训练有利于各个击破的学习但不利于形成对作业流程的整体认知和对岗位分工协作的理解，因而集中实训项目的设计十分有必要。具体项目如下：

1　第三方物流业务综合实训

(1)搭建公司：学生分组模拟一家第三方物流公司，构建企业基础信息。(2)招标投标：制定销售计划，研究某企业招标需求，参与投标。(3)签订合同：模拟物流公司与招标企业确定合同条款，要明确服务指标和费用标准。(4)作业操作：模拟物流公司执行客户订单，完成仓储出入库、运输出港进港和配送作业。(5)结算评价：结算应收应付款项；数据统计，服务指标评价。

2　国际物流业务综合实训

(1)实训准备：学生分组模拟国际物流的参与方，主要包括外贸公司和国际货代公司。(2)进出口合同签订与单据制作：模拟外贸公司起草外贸合同并编制相关单据。(3)出口货运业务：外贸公司委托运输，货代公司托运订舱、报检报关、做柜集港装船，最后结算费用。(4)进口货运业务：外贸公司委托，货代公司换单、报检报关、提货交接，最后结算费用。

3　运输与配送管理专项实训

第6篇：仓储管理的认知范文

1.进行课程改革的原因分析

“仓储与配送管理”是物流管理专业的重点核心课程，是实践性很强的一门应用学科。但是在我们目前的教学中发现存在以下问题：教学内容理论性过强仓储管理实务是物流管理专业的一门专业核心课程，主要讲述仓储涉及到的基本概念分类仓储的方法及工艺以及设备的使用知识结构涉及面比较广，理论性强，概念抽象，学生对很多仓储设备的认识及使用很难把握，因此增加了学生学习的难度， 不适应高职高专教育对人才培养目标的要求。究其原因主要有以下几方面：

1.1教学方法不当

教师的教学目的教学方法没有很好地从学生的水平学习兴趣和实际需要出发，大部分教师采用了许多学生不喜欢的讲授法，过多地以自我为中心，以考试为向导，以教材为依据，没有从学生的实际出发，仓储管理实务课程一直采用传统的笔试考核方式，这种考核方式只能检测出学生理论知识的掌握情况，很难检测出学生职业能力水平情况。

1.2课程内容与实训实习脱节

仓储管理实务课程在理论课程结束后安排学生实习，而没有穿插在理论教学过程中，实习内容只是为理论知识服务，而没有形成一个有机整体，即使学生掌握了一些仓储活动中的一些基本技能，但最终也很难形成基本的职业能力。

1.3课程教学配套资源匮乏

目前的仓储与配送教材理论性过强，没有与理论知识相匹配的技能训练，学习期间，学生可利用的校内校外资源比较匮乏，而我们的老师为上一节课，要花很多时间做一个网站，上完课之后，又兴师动众地将教室布置成企业实景，将桌子摆成货架，搜集物品，上完课之后又在第一时间将其拆除还原整个教室的原样。这些教学模式和教学方法固然值得提倡和学习，可是它们有没有可持续性，更多是时候它成为一个瞬间尝试仅仅停留在表面。

1.4教学改革缺少强大支持

我们目前还无法将学生带入企业进行实景观摩，无法使学生在一个实训基地进行每个岗位的综合实训。仓储与配送课程的教学，应该是在实践中教学，有效的实训基地是必不可少的。而这是需要企业，行业以及社会的强大支持的。

2.职业学校物流管理课程改革目标

在课程建设上应打破传统的注重理论系统，知识与实践脱节的教学模式，遵循“以服务为宗旨，以就业为导向，为企业一线培养生产操作和管理人员”的高职办学方针，以仓储配送岗位需求为起点，以工作过程为导向，以职业能力培养为重点，进行课程内容的选择与重构，使教学内容和企业需求深度融合，从而实现高等职业教育培养目标。

根据物流行业对仓储配送岗位人才的需求，“仓储与配送管理”的具体管理岗位有仓储主管、配货主管、运输调度主管等；仓储岗位有安全质量检验员、仓储收货理货管理员、仓储备管理员、仓储保管员、仓储成本核算员等；配送岗位有配送管理员、运输调度员等。围绕岗位群所需的专业技术能力，“仓储与配送管理”课程教学的总体目标是：一品德、二基础、三能力、四证书。

3.职业学校课程改革的方向

3.1教学内容以实用为主

多元化的课程体系的建立，相应地对老师和教材也就提出了更高的要求。一方面，要求教师具备更高的专业素质水平，教师在拥有完备的基础理论知识对整个经济学理论体系有一个完整的把握的同时，时刻关注理论前沿，掌握最新理论动态，而且还要善于将书本中的论知识与现实中物流中的仓储与配送问题相结合，引导学生分析问题，发展学生的创造性思维，培养自学能力和独立研究能力另一方面，多元化的课程体系要求有多元化的教材体系与其相适应，我们要改变一本教材用到底的现状，针对不同的学历层次不同学习阶段的学生采用不同的教材一本好的教材应该不仅具有基础的完整的理论体系，同时还应该兼备一定的强化实训改变传统的理论教学模式，在理论教学过程中穿插实践教学及学生实习，充分利用学校物流实训室以及校外实训基地，推进校企合作，增设实训项目 ，使理论教学与实践教学比例趋于合理，从而提高学生的动手能力，为就业打下坚实基础，促使该课程教学从单一媒体向多种媒体转变教学活动从信息的单向传递向双向学生单独学习向合作学习转变。

3.2教学方法要多样

教学中应该从提出和分析现实经济中的热点 难点问题入手，将探究式 启发式案例式开放式等教学方法贯穿于教学的全过程，激发学生学习和研究的兴趣 课堂上要多进行师生讨论，把枯燥的理论讲解转为活跃的讨论研究 ，做到以点带面 课外指导应该以提出问题提示思路激发兴趣引导学生查阅资料组织学生课外研讨批改学生的作业论文为主要手段，强化学生学习的自主性和思辨性 ，增加教学的广度与深度，培养和提高学生独立地获取知识 提出问题分析问题解决问题的能力，做到点面结合 使学生通过经济学课程的学习，可以获得不断适应经济发展变化所需要的知识结构认知能力和综合应用能力，从而为培养创新型物流人才打下坚实基础。

3.3教学手段要先进

高职的人才培养 教学的手段和方法必须适应信息技术发展的要求 为此，要积极挖掘现有教学资源潜力，建立由多媒体设备网络平台数字化教学资源形成的跨时空现代教育技术体系等构成的全方位全过程多元化立体化教学系统 教师根据教学大纲和教材内容，制作多媒体课件，充分利用现代计算机技术提供的声图像动画等多媒体手段进行教学，使课堂教学形象 生动，取得了较好的教学效果网络教学具有可重复再现的特点，运用网络技术进行教学，有助于适应学生的差异，使得学生可以根据自己的能力水平，自定进度，积极主动地学习，做到真正意义上的因材施教，因人施教 特别是在进行操作技能教学中，充分发挥数字化教学资源的效能，对加快操作技能的训练速度能起到事半功倍的效果。

3.4双师型师资队伍是课程改革的重要保障

技能型人才的培养离不开双师型的教师队伍，特别是对实践要求很高的物流行业，专业教师不但要掌握专业的理论知识和教学方法，更要有丰富的企业实际专业工作经历与管理操作经验。新聘教师不仅要求其专业背景和学历，更注重其实际企业工作经历。

第7篇：仓储管理的认知范文

在物流配送中，理货是配送的一项重要内容，理货的作业质量也直接影响到配送中心与各门店的送货质量，是配送中心各环节中较为关键的一环。本文主要根据华润万家杭州配送中心日常理货现象，分析和探讨华润万家杭州配送中心理货操作流程中存在的问题，提出相应的解决方法和建议。

【关键词】

理货；配送中心；华润万家；解决方法

1 理货作业在DC作业流程中的重要性

在物流配送中心范围中，作为理货重要环节的拣货作业是极为关键的一环，其目的在于正确而迅速的把用户所需商品集中起来。拣货系统的优良与否，不但会影响配送中心系统的生产率，而且也会影响物流配送中心的功能发挥。

华润万家杭州配送中心仓储主要流程：入库理货出库。理货居于中间环节，对前后两个环节起到了衔接纽带的作用。理货关系到仓库库存的进出，一进一出之间的融合，是仓储作业环节中相当重要的一个环节。理货对仓库的库存能否及时的实现先进现出，能否及时的向门店提供货物，都起着关键性的作用。

整个仓库的运行也都是围绕着理货展开的，这也更体现出理货在整个环节中的重要意义。配送中心主要就是往门店配送商品，如果不能把理货工作做好，就不能很好地向门店出货。因此无论是在仓库出货效率上，还是在于整个DC工作中，理货无疑是重中之重，把理货工作做好也显得极为重要。

2 理货作业流程中存在的问题

2.1 理货作业效率低下

为了提高效率，华润万家杭州配送中心各部门根据部门要求制定了各部门效率MBO指标，大多数部门都能超额完成，但仓储部的理货作业效率偏低且起伏较大。（见表2.1）

2.2 理货作业差异多

华润万家杭州配送中心在货物验收、分播、转运、上架、补货、拣货……各流通环节中会产生差异。各部门按照配送中心内和门店制定了内外部差异MBO指标。大多数部门都能按规定完成指标，仓储部的理货差异多，未能完成指标。（见表2.2）

3 针对理货作业流程中问题的改善及意见

3.1 运用ABC分析法优化配送中心储位规划

仓库内货物的验收入库上架、下架、补货，都与它存放的储位有着直接的关系，一条短的路径是提高各种效率、减少不必要的运作距离的关键，所以合理的规划区域、规划货物储位是工作的重中之重。目前华润万家杭州配送中心便利店商品存放于仓储货物存储区域中的C区01至05巷道，各类货物放置分散，没有明确的分类方式。

3.1.1收集信息和处理

通过信息系统、各类报表，收集各品类商品数据，包括出库品项、出库数量、进价和出库金额等。可根据需要设定时间段，计算出各出库品种的月度出库总金额和出库总数量。

3.1.2编制ABC分析表

出库商品按出库金额大小排列，计算出库金额累积百分比。根据出库金额的累计百分比，按照ABC库存分类法基本原理，对库存进行分类。

3.1.3采取合适的储位规划

根据绘制的ABC分析表，针对不同类型商品的不同放置方法。华润万家杭州DC便利店商品中A类商品所占金额比重最大，出库比重大，而且是饮料类商品，搬运起来不方便，夏季又是此类商品畅销的季节，应将此类货物放在出入库方便的区域，缩短搬运距离；B类商品所占金额比重次之，出库比重较大，应将此类货物放在出入库较方便的区域，可以将它们放置在便利店区域的居中间巷道；C类商品所占金额比重最小，出库比重小，品种繁多，可以将此类货物放在出入库较远的区域。

3.2 充分应用现代物流信息技术，提高仓库信息化水平

3.2.1应用电子标签拣货系统

目前华润万家杭州配送中心理货运用的人工拣货模式，投资成本低，但是整个作业流程基本靠人工完成，效率高低很大程度上取决于员工的熟练程度。而电子标签拣货系统是一套先进的、无纸化的电脑辅助拣货系统，可以使配送中心的订单处理过程简单化，它借助电子标签设备，由灯号与数字显示作为辅助工具，引导拣货人员进行拣货。电子标签拣货，可以提高拣货效率，减少差异的产生，商品出库效率明显提高。在日前华润万家杭州配送中心便利店门店数量不断增加的情况下，需要电子标签拣货系统的支持。

3.2.2购置自动化立体仓库

自动化立体仓库是利用立体仓库设备可实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化，是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分。它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。华润万家杭州配送中心理货的重型货架仓库无能动性，所有作业依靠工作人员驾驶叉车等设备完成，对人员的技术操作熟练度需求高，运作效率低下，差异控制难度大，且占地面积大。购置自动化立体仓库可降低工作人员的劳动强度，提高了物流工作效率，还可以有效的利用空间，实现库架合一，承受较大的风载。

3.2.3构建有效的信息交流平台

在配送中心中构建有效的信息交流平台可实现各部门资源共享，加强各部门的沟通与交流，提高各部门的工作效率，促进工作的顺利开展。华润万家杭州配送中心理货环节的顺利进行离不开其他部门的支持，有效的信息交流平台可加强其与其他部门的联系，预知信息，提前安排工作，提高整体效率，减少差异的产生；同时，还可以增强华润万家员工“家”的观念。

3.3 增强员工集体意识，提高员工职业素质

3.3.1建立激励机制

激励可以调动员工工作积极性，提高企业绩效，激励也可以挖掘人的潜力，提高人力资源质量。挖掘员工潜力在生产和管理过程中有着极为重要的作用。华润万家杭州配送中心正处于快速发展时期，建立激励机制，调动员工工作积极性，提高工作效率，不仅是企业现代化管理的表现，更是迎接未来挑战的一剂良方。

（1）选择合理的激励方法

①为员工提供满意的工作岗位。热爱一项工作是做好这项工作的前提，为员工提供满意的工作岗位，可以调动员工的工作积极性。

②制定激励性的薪酬和福利制度。员工进入企业工作的主要目的之一，就是要获得一定的物质报酬。报酬，是与人的生存需要密切相关的，是最有效的一种刺激物，在企业里，报酬的高低甚至可以代表员工的价值大小。所以，合理的薪酬系统是具有很大激励效果的。

③人性化管理。人性化管理是现代化管理的需要，是激励员工的重要手段。企业要实施人性化管理，需要授予员工恰当的权利，通过设置恰当的目标，激发员工动机，达到调动积极性的目的，鼓励竞争，提倡团队竞争，激发员工的工作激情，可以使企业形成良好的竞争氛围，营造有归属感的企业文化。

（2）应用科学的评价体系

科学的评价体系是激励有效性的保障。客观、公正的绩效评价是对员工努力工作的肯定，是对员工进行奖惩的依据。以员工绩效为依据，对员工进行奖惩，才能起到激励员工的目的。而激励的根本目的就是为了让员工创造出高的绩效水平。没有一个科学的绩效评价体系也就无法评定激励是否有效。随着企业的发展，员工的需要也会随之变化，通过对激励手段的评价，可以随时把握激励手段的有效性和员工需要的变化，调整激励政策，达到激励员工的最好效果。

3.3.2注重员工培训，提高员工素质

当前的激烈的市场竞争关键是人才竞争，员工素质必须在市场的快速变化中持续提高。在华润万家杭州配送中心中无论是新进员工还是老员工，必须高度重视对其培训、培养，提高其对企业、工作的认知度，明确其工作重要性，提升个人素质，这是一项工作能够顺利开展的前提，也是培养一位优秀员工的必经之路。

3.3.3建立各部门的联系与沟通的合作机制

各部门本来就是一个整体，各部门的联系需要建立一个有效的沟通合作机制。积极发挥各部门的长处，扬长避短。在实践中不断提高应变能力。促进各部门员工的提高。在工作中遇到疑难，大家能够广开言路，集思广益。对于遇到的问题，大家也可以互相帮助共同解决。在华润万家杭州配送中心理货中会有拣货量大的时候，需要其他部门的员工支援，这样也可为上架提供充足的场地，提高作业效率。

【参考文献】

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[2]吴昆雁.现代物流业仓储管理的探索[J].科技信息，2011，16（05）：7-18.

第8篇：仓储管理的认知范文

任意两地24小时送货必达！花上8年时间3000亿元，能够看到这样的结果吗？在“让天下没有难做的生意”之后，马云又在设计一个“中国智能物流骨干网络”，试图让天下只有隔夜的快递。

辞任阿里集团CEO18天之后，马云再次露面，身着太极服画出新构想，建立中国智能物流骨干网络，能够承受日均300亿元零售额的物流网络。蓝图落笔之时，站在马云旁边的是地产、百货以及物流业的大佬，他们共同成立了“菜鸟网络科技有限公司”以开展“骨干网络”项目。然而。他们可以为纸上的理想慷慨解囊，却未必会为共同的利益进退一致。

菜鸟般的谦虚姿态，只为掩饰马云构筑电商帝国的良苦用心，内外通畅的信息流、资金流已然支撑起阿里体系，稳固的物流网络则是其缺失的拐杖。那些选择与马云同行的人们，在共同理想的背后也有各自的利益盘算。尚未高飞，“菜鸟”只能在贴地盘旋，观望打量。

阿里的短板，马云的心病

从星辰急便到百世物流，从结盟快递公司到菜鸟网络，为什么马云一直执著于物流？在阿里体系内，阿里巴巴、淘宝和天猫解决了信息流，支付宝解决了资金流，而物流则是阿里的短板，尤其是对B2C、C2C业务。所有一线B2C电商中，只有天猫没有自己的物流团队与业务。

按照马云的预测，未来五到十年，国内电商总销售额会达到20万亿元，阿里体系的目标是做到10万亿元——每天会有两亿个包裹产生。那时候，“按照目前国内的物流发展体系那肯定就瘫痪了。”与电商的迅速发展相对照，整个物流业的现状与发展趋势都相对落后：其一，现代仓储基地的匮乏，物流效率较低；其二，物流的成本居高不下。

一线电商群体中，阿里系占有数据、金融等方面的优势，而京东、苏宁易购等电商也在不懈追赶，它们的赶超策略之一，即是自建物流体系。比如京东，已在上海、沈阳投入35亿元建立“亚洲一号”巨型仓储中心；又面向全国推出“一日四送”服务和3小时极速达服务。又如，亚马逊推出“物流之旅”，通过自建物流中心实现规模效应，用5年时间将物流执行成本降低了50%。比较之下，淘宝商家良莠不齐的物流效率顿时相形见绌，面临用户流失的风险。

自建物流体系到底有什么作用？威力几何？首先，它可以对电商交易全程进行监管，提升交易效率、提升消费体验、降低经营成本。其次，自建物流体系可具备更强的拓展空间，比如京东正在对第三方商家开放仓储服务，商家利用现有的仓储和配送体系，可以实现与京东自营商品一样的服务水平。这对所有电商商家都具备很大的吸引力，包括淘宝商家——这是在对阿里集团的根基下手。

显然，只有建立高效发达的物流网络，与信息流、金融流产生合力。阿里集团第一巨头的地位才能得到保证。在物流产业一直没有像样成绩的马云，必须要拿一个大动作出来。而且，最好肥水不流外人田。

致力于搭建平台的马云，仓储地产、物流运输等实体经营非其所长。最初，马云采取投资收购物流企业的方式，尝试打开局面。但投资个体的措施并没有形成气候，星辰急便颓然倒闭，百世物流不温不火。之后，投资策略转为结盟策略。转向生态整合、合作联盟的模式。2011年，淘宝宣布结盟第三方物流服务商；2012年5月，天猫与包括中国邮政在内的九大物流商结盟。天猫快件在快递公司会享受优先进仓、优先分拣、优先运输等服务，而且会有针对性地提供“次日达”与“1～3日限时达”服务。

但这一切仍是仰人鼻息，而且治标不治本，外部物流体系完全不能给天猫、淘宝带来质变，与京东开放式的物流体系相差太远。在2011年的时候，马云宣布要全力推动社会化物流平台的建设，与“合作伙伴一起，共同建设适合B2C电子商务的现代物流体系”。同一年，阿里集团曾有个100亿元的物流计划，即自己出资100亿元，并带动其金融合作伙伴投入200亿到300亿元到仓储领域，在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域，进行百万平方米的仓储设施投资，打造开放的社会化仓储服务平台。

在这个平台上，任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。这个全国仓储网络平台，才是马云中意的物流模式，也正是“菜鸟网络”的前身。在此基础之上，就进化出了在全国建立仓储系统的“中国智能骨干网”项目。

其实，马云所图甚大，未来的物流必将由现在的平台物流过渡到品牌商自建物流。马云如此大动干戈，是在为未来物流业的基础设施下赌注。不管开车的是谁，他总得在路上跑吧？

物流分解，网络合一

智能骨干网络到底是个什么样子？

“24小时内送货必达”，或许很多行外人尚不明白这有多难。当前，顺丰的即日到达或是次晨到达，也只能在一二线城市之间利用空运实现。若要在全国任意两个城市之间实现24小时随意达，当然不可能只依赖高成小的飞机直运——当前拥有货机的顺丰也做不到，更何况那些依赖公路与铁路的快递公司。

在传统的投入模式下，快递业要提高速度首先考虑的是增加仓储数目、自建车队、添置货机、增加人手。对许多物流快递企业而言，自建车队的成本太高，自建仓库更是奢谈。

菜鸟网络不出意外，首先是创建更多、更大的仓储基地。它会在9个核心城市建立中央仓储，在20多个城市建中转仓，此外，还要在全围建立2000多个城市物流仓储网络。菜鸟网络未来可以为快递企业、天猫商家提供第三方仓储服务，相关的订单包裹可以迅速派送到周边。这很直接地降低了商家的物流成本，提升了快递企业的效率。

除了增加仓储，菜鸟网络会谋求对快递业务进行流程优化、资源整合。一个典型描述是这样子的：某快递公司收到一个发往北京的包裹，却错过了开往北京的班车，于是包裹的在仓时间就要多出数小时乃至整天。此时，可以通过菜鸟网络的信息平台，找到即将发出的其他快递公司的车辆，包裹即可迅速发出。

不仅是干线运输环节，在上游的揽件环节，收到客户发出的快递需求信息后，菜鸟网络找到能够在第一时间赶到的收件员，然后安排相应时间段的班车或航班快速发出。到目的地之后，再将包裹交付给即将赶往派送地的派件员。

作为相对独立的过程，揽件、运输、派送在菜鸟网络平台上都被分解，承担不同环节的或许是不同的快递公司。让一个包裹经过最优组合，用最快的速度到达目的地。这是菜鸟网络真正给快递行业带来的影响，它将改变快递行业的运营模式。

不只是快，智能骨干网络还谋求更低的物流成小。30公斤的包裹从沈阳到深圳，德邦物流的精准卡航只需80元左右的费用，但包裹若是走陆运的顺丰特惠则需210元左右。在单个城市中，各个快递企业都有自己的网点，以及相应的人员体系。在某些线路或是某些时间点业务量不足的情况下，则可借助外部的人力资源、干线资源。而菜鸟网络则为快递企业的各项资源提供测评，择优提供给其他企业使用。无论全国性还是区域性物流快递企业，通过菜鸟网络皆可实现优势资源的互补，继而让快递产业省掉大量成本。

速度更快、成本更低、效率更高。将物流环节分解，让流企业优势互补、进行专业分工，影响并改变快递行业的操作模式。

“我们希望通过1000亿元、2000亿元的投资能够撬动几十万亿元的中国已经有的基础设施，能够把同家基础设施发挥出效应。让我们的高速公路、机场、码头得到充分利用，承担起本来应该有的责任。”马云总能够给商业构想十足的噱头与想象空间。这与阿里巴巴当初的口号如出一辙：让天下没有难做的生意，用互联网去减少商业的交易成本，然后自己分食其中的一块。

但菜鸟网络的盈利模式尚不明确，它可以向电商收取仓储费，也可以收取销售数据的使用费、管理费、快递信息批量查询费，以及对用户提供增值服务。当然，菜鸟网络的想象空间可以远远超出物流层面。

股权背后的多元势力

再次创业，马云并没有像之前的淘宝、支付宝那样低调。菜鸟网络的成立会，挤满了极具吸引力的人物：复星郭广昌、银泰沈国军，富春物流与“三通一达”的董事长，他们都是菜鸟网络的投资者。

擅长于搭建平台的阿里集团，虽然是智能物流网的主导，却并不善于实体商业的经营。选址、拿地、仓储管理等地面操作就要靠其盟友了。

复星有成功的地产业务，拿地、建设、物业管理都是其专长。线下仓储中心选址，正需要地产思维的帮助。

银泰集团长期从事百货连锁，且已经涉足电商，有百货零售管理经验的同时，也有较为完善的供应链管理体系，它能够弥补马云在实体商业经营方面的短板。“跟阿里集团共同来投资菜鸟，也是基于今后电商发展的愿景。”然而沈国军的投资绝对不会只是出于对电商的构想，未来仓储基地的经营很可能由银泰来主导。创建伊始，菜鸟网络CEO便由银泰的沈国军担任。商业地产理念的辅助下，菜鸟网络的巨大空间可能要由两大地产股东来启动。

而快递企业的出资颇具玩味。除了到场的三通一达，还有一贯神秘的顺丰王卫，都掏腰包5000万元，各占1%。这个单一定要买，尤其是业务相对依赖淘宝天猫的三通一达，不进入这个网络就意味着被边缘化。

马云不会也不能给快递企业更多持股空间。菜鸟网络商业模式尚未明朗，未来一旦伤及快递公司利益，对方总共5%的股权定然无法“造反”。更何况，在菜鸟网络中，上下游的揽件派送小循环物流，才属于包括三通一达、顺丰等快递公州的业务，因为，承担干线物流、仓储建设与管理的会是富春集团，一家主要从事物流、港口经营、房地产开发、以及新型建筑材料的企业。

而阿里集团一直致力于平台组织搭建，较少涉及重资产实体业务。在菜鸟网络中，阿里注入的是订单资源、IT系统建设、智能数据分析，使仓储调度、运输配送智能化，并为资金结算提供统一后台。

复星与银泰选址拿地、运营仓储基地，富春建仓做干线物流，快递公司负责揽件派送，而阿丽搞信息化组织管控、资金结算，这样就成为了一个相对完整的系统。

银泰的沈国军称，除了菜鸟网络现有的股东外，中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来。这当然也不会排除，一日快递公司不配合，也可以将其踢出网络。

商业地产的狂想

菜鸟网络的动作早已从“拿地”环节启动。“两三个月前，菜鸟在杭州召开了第一次股东预备会。之后，各地政府就非常踊跃地跟我们联系。目前，已经有十几个城市的项目已经开始推进，包括北京、天津、广州、杭州、金华等。”

沈同军所述的几个城市当中，有不少是之前的“非菜鸟”项目，当菜鸟网络成立后，便纳入了体系当中。比如，浙江金义、金华的合作项目，阿里集团在天津占地1500亩的华北电子商务物流中心、广州市萝岗区投资69亿元建设的菜鸟网络华南仓储中心。

与物流、电商、零售等企业自建仓储园区不同，菜鸟网络仓储园区的功能并不只限于物流功能，投入将会考虑产业同区、C2B基地等。

首先，菜鸟网络的仓储园区会产生大批第三方服务商，它们可以是中小微企业，甚至是个人，它们服务于菜鸟物流。这样，园区就可形成产业集群。

然后，除了阿里的电商平台，商家可以拥有一个更大的实体平台、一个低成本创业的平台。仓储园区可以给商家提供便宜的办公场地、专业的培训、更低的物流成本，可以孵化创业型的品牌与企业。所有的商家都可以在此设点经营、租赁仓库，甚至建立生产基地。

再进一步，园区可以升级为综合商业平台，O20形式商业综合体。互联网用户可到此消费，使用支付宝交易，使用园区便捷的物流送货上门，使用线上线下的统一评价系统，而且可以享受与互联网一致的价格。

这种规模效应，可以为当地的招商引资、财政收入、就业、城镇化发展带来亮点，获取更大的拿地筹码。

在园区升级的过程当中，银泰、复星就可以发挥其地产经营之长，开发涵盖商品批发、零售、生产的商业地产，甚至住宅地产。仓储园区最初是位于城市郊区的偏僻地段。但随着产业规模的扩大、城镇化的发展，土地价值又会不断提升。当规模放大，物流枢纽逐渐上升为城市副中心的位置亦有可能。

甲在2012年2月，这种模式就已有雏形。彼时，阿里、富春、银泰、复星在浙江金义的“电子商务新城”项目，其用地就包括产业用地、配套用地。其设想是未来在这里建立阿里社区、“未来村”等，吸引更多的创业型人口居住。这个模式就是百货、住宅、仓储组成的商业生态，它为互联网公司服务，却又具备传统的商业地产形态。

这是一个多赢的局面，快递、电商、地产多个行业会得到刺激和发展，地方也能得到税收与就业水平的提高。

当信息流、资金流、物流完美地整合，借助菜鸟网络，阿里又可以带领电商进入一个更新的高度，互联网对实体商业的改变进入新的境界。

而且即便这些仓储设施最后并未物尽其用，由银泰、复星或者一些投资机构接盘也会产生不俗的收益。无论合作者如何各怀心思，无论“菜鸟”的物流网能否最终实现，只要在全国拿到相关地块，长远看菜鸟网络就不会是蚀本生意。

貌合神离的产业伙伴

但在如此宏大的理想面前，快递企业们似乎有些不兴奋。申通快递董事长陈德军的态度就有些冷淡：“投这个钱，说白了就是给面子，我们的重点还是在自己的物流平台上，而不是这块（菜鸟网络）。”除了初始的5000万元投资，申通不会再追加投资，至于与菜鸟网络共享仓储的问题，他也没有给出肯定的回答。

物流信息平台与仓储基地的建成，众多地方小物流公司会是更大的受益者，通过菜鸟网络，他们可以开展更大空间与时间范围的快递业务。但由于被排除在干线运输之外，拥有全国网络的大快递公司似乎只在终端有存在的意义。

“智能物流骨干网络”形成后，阿里平台所产生的物流订单会先集中到菜鸟网络，然后再分配给各个快递企业，订单量如何分配？快递业务的环节打散之后，收入怎样分配？分配的主导权显然不在快递企业手中。况且，几大快递企业之间的竞争激烈，同盟之间的利益协调是一大难题。

另外，参与菜鸟网络的快递企业质量本就参差不齐。除顺丰外，其他几家均依靠加盟商发展壮大，他们本来就未能完全掌控内部体系。如果一旦将快递业务的流程分解再优化，快递公司等于被肢解。各区域加盟商完全可以退出联盟，投靠菜鸟网络这个新山头，专心从事揽件与派送业务。

“这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里集团永远不会做快递。”马云此话意在安抚。但菜鸟网络一旦成型就会有兼并所有快递企业的能力和可能。当各项业务都被分解，自己成为菜鸟网络一个订单的执行者，快递企业岂不是被菜鸟网络“绑架”了？

与阿里相伴随成长起来的快递公司，有自己的认知。继续与阿里合作，融入菜鸟网络，会获得更好的数据与管理支持，并且在电商消费的日益壮大中，获得更多资源。客观地讲，现在物流快递行业竞争剧烈，利润不高，菜鸟网络的仓储网络与信息系统，能给行业带来运转效率与管理水平的提升。

权衡之下，如果不加入菜鸟网络，则有可能在未来被孤立，而且难以拿到淘宝和天猫的订单，被剔出阿里的电商体系；如果加入，则势必面临阿里集团制定的考核标准，成为菜鸟网络的附庸。

当前，来自淘宝、天猫平台的包裹，约占三通一达等快递公司业务的六成左右。这实际上已经形成了一种被“绑架”的关系。所以，菜鸟网络这个面子，大家还是要给。但是未来会怎样，大家都不敢保证。

难题不只来自快递企业。菜鸟涉及的行业：地产、物流、商业、互联网、电商，拥有多方资源的同时，也面对多行业的竞争。而且于菜鸟内部，运营设计、招商、运营维护，对阿里、银泰、复星、富春等企业而言，都是跨界协作。菜鸟网络没有可借鉴的案例。各大股东都是各个领域拥有话语权的佼佼者，内部资源整合的同时更需利益的协调与平衡。

此外，如果兼做物流和地产，地产就会如海绵一样迅速将资金吸收掉，而物流仓储业务的管理、人才和服务提升不上去，造成可持续能力低下，发展与盈利会是长期的难题。

菜鸟入云需“神马”

如果不是马云，菜鸟网络这事恐怕没人当真，“投资3000亿元。5～8年不赚钱”的说法也会被当成是笑谈。从当年的企业黄页开始，马云放过很多豪言，句句都不可思议。而后阿里、淘宝、天猫、支付宝相继横宅出世，马云就被推到了商业先知的神位。

试想未来，畅通的物流与电商高速发展互相助力，3C产品、大家电、冷链、生鲜……300多亿元的商品在一天内被分装起来，在空中、公路、铁路上奔流，井然有序且朝发夕至。这样的理想，也只有马云能够发现到达的路径并得到众人的跟随。

首先，电商业务影响着快递企业的生死繁荣，马云手握物流订单来源，快递行业不得不唯其马首是瞻。而成熟的结算平台支付宝，又是未来物流金融的首选。快递企业的开支、业务结算、增值服务的开展……所有的金融支付都可以使用支付宝，今天快递企业的自有支付系统都很可能被边缘化。

其次，阿里集团的云计算能力是智能物流网络的必要支撑。菜鸟网络必须利用大数据资源，在合适的地方根据消费习惯和货品情况，建设预售式、货品管理式的仓储物流。对业务数据进行分析，对线路进行优化，对市场信息的集成，都是菜鸟网络的必要工作。

之前，阿里集团曾过“大物流计划”。其核心内容之一就是推出“物流宝”平台，即由天猫内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配送难题的信息平台，阿里内部称之为“天网”，而菜鸟网络正是与之相对应、相契合的地面实体网络，即“地网”。

另外，能聚拢众多快递企业，能整合电商、物流与地产多方面资源的人，也只有商业梦想家马云了。在缺乏电商土壤的基础上，打造了阿里巴巴，在缺乏诚信基础上，打造了网络信用体系。在中国物流如此低效的时候，又提出了对物流行业智能网络化的再设计，众人相信马云变不可能为可能的神奇。

第9篇：仓储管理的认知范文

关键词:物流管理 工学交替 岗课证融通 课程体系

中图分类号:G64 文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 01-162-02

经济要发展,物流要先行;物流要发展,人才是关键。到2009年,全国有200所左右的高等院校招收硕士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高职高专院校招收专科生和1000多所中职学校开设了物流管理专业,在校生人数突破88万人,其中高职高专院校物流管理专业在校学生约35万人。而目前大多数高职物流管理专业培养目标定位不准确、课程设置不科学导致学生的知识、能力和素质结构不能适应市场需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,国务院批准《物流业调整和振兴规划》,明确了2009年―2011年我国物流业振兴发展的10大任务、9项重点工程和9项政策措施。其中“加快物流人才培养”作为9项政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13号《教育部关于报送的函》,向国家发展和改革委员会上报了2009―2011年我国物流人才培养工作的任务、目标和具体推进措施。这为物流管理专业人才的培养提高了良好的前景。但物流管理管理专业人才如何培养,才能发挥为地方经济发展服务功能,促进学生就业呢?成一个社会、企业、家长和学生本人十分关注的问题。为此,就物流管理专业的人才培养我们进行就业岗位能力分析和培养目标定位。

1.1就业岗位分析

我们通过对江苏省内50多家物流企业相关人员的调研,调查的内容主要涉及业机构设置、岗位设置及岗位典型工作任务等,使得我们对物流管理岗位的基本技能有了基本认识,在此基础上总结了物流岗位主要分布于仓储与配送服务、物流运输服务两个领域。

仓储与配送服务领域主要完成的工作任务有仓储与配送中心客户服务、配载作业、理货作业、商品分类与养护、配送线路优化等内容;就来的主要岗位有物流业务主管、采购员、单证员、仓管员、理货员、配载员及客服人员等工作岗位。

物流运输服务领域主要完成的工作任务有运输企业客户服务、集装箱运输组织与多式联运管理、车辆技术管理、运输市场开发及运输现场的组织与管理等内容,主要就业岗位有运输业务主管、调度员、计划员、理货员、运输业务员及客房服务员等工作岗位。

就江苏省内物流企业调查看,高职院校物流管理专业毕业生就业岗位理货员、配载员及客服人员等较多。

1.2职业能力分析

通过物流企业的岗位工作任务调查,可以看出,物流企业岗位工作有有力主要有以下几方面:

(1)具有物流企业管理工作的基本素质能力。如热爱本职岗位,乐于奉献,具有团队合作精神;具有良好的就业观念、职业素养和职业道德;具有一定的计算机应用能力;具有较强的人际交往能力、协调能力和业务谈判能力。

(2)职业通用素质能力。如具备现场组织管理的能力和对现代物理设备的操作能力;具备进行物流服务市场需求调研与分析、客户服务管理的能力;能运用物流专业术语、习惯用语、常用口语,进行基本的商务沟通。

(3)仓储与配送服务领域基本工作能力。如能按照客户要求制定物理配送方案,编制送货计划并组织实施的能力;能进行货物的验收入库,能根据货物性质进行堆垛、拆垛作业的能力;能进行订单处理、货物盘点、流通加工、数据信息分析,熟练操作仓储、配送软件,并能对常见的各类问题进行处理的能力;能按客户的订单进行备货、分拣、配载、送货等操作;具有使用和维护装卸搬运机械、计量器具、保管、养护检验、监控、分拣、包装等设备的能力。

(4)物流运输服务领域基本工作能力。如能根据货物的特性选择运输方式,制定运输方案和计划的能力;具有货物装卸搬运的基本操作;具有运用各种运输的相关法律法规及规则,签订运输合同的能力;具有进行各种货物运价的洽谈和利息结算的能力;具有审核各种运输单证的能力。

物流企业岗位工作实行岗位证书准入制,目前我国在物流工作领域推行的证书主要物流师、货代员、报关员、报检员和单证员等。岗位证书准入的推行,明确了岗位工作能力,也为物流管理专业教学提供有力抓手。

1.3专业培养目标的要求

江苏高职院的物流管理专业人才培养目标是以服务为宗旨,以就业为导向,以工学结合为平台,以校企合作为途径,立通、服务江苏、辐射长江三角洲及沿江区域的现代物流产业链相关的企事业单位,培养有事业心、责任心,善于运用现代信息手段,精通物流业务,懂得物流运作规律,具有良好的职业道德和创新精神,既能够在生产、服务一线从事物流运输、仓储与配送等基层管理工作,又具备较强的组织与协调能力,熟练进行现代物流组织管理和市场开拓,并组织实施物流方案,具有职业生涯发展基础的复合型、高素质技能应用型人才。

现在物流管理专业的教学体制与人才目标的要求,严重脱节,学科型的教学模式,形成学业无岗、企业招聘无人的窘境,为实现高职教育的人才培养目标,教学模式与课程的体系重构势在必行。

2“三循环”工学交替的人才培养模式的内涵

通过和合作单位、校外实习基地、行业专家、技术能手的多轮探讨,结合物流师等国家职业标准的知识和技能要求,构建了“三循环”工学交替的物流管理专业人才培养新模式。

所谓“三循环”,是指按照“学习实践再学习再实践”逐渐递进的基本认知规律,依次完成技能知识学习和实践锻炼的过程。通过职业基础模块学习校外实习基地职业角色体验职业通用能力模块、职业核心能力模块学习校外实习基地轮岗实训职业素质拓展模块学习物流企业顶岗实习的“三循环”工学交替的人才培养模式,实现了“教、学、做”一体化。

所谓“工学交替”,是指学习和工作交替进行的人才培养模式,它是在校企双方联合办学的过程中逐步形成的,其实质是产学结合、合作育人,即利用学校与社会两种教育资源和教育环境,使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。通过工作,让学生找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时弥补相关知识和技能,为求职与正式工作做好充分的准备,从而缩短从校园走向社会的心理转型期,真正达到毕业与就业“零距离”。

“三循环”工学交替的学习模式,分两个层面,一是在校外合作企业进行,首先安排的“职业角色体验”,目的是让学生感悟职业氛围,培养职业素养,为后续专业课程学习打下良好基础;其次安排的“轮岗实训”,是促使学生将学到的知识和技能通过轮岗实训加以运用,为后续的毕业顶岗实习,实现预就业打下基础;最后安排的毕业顶岗实习,以管理、改善现行方案实证式案例分析来完成毕业论文,并和学生的就业密切结合,实现高度的融合。

第二个层面是在校内的生产型实训基地进行,按照企业采购、仓储、运输、配送、销售、盘点、补货等业务流程,结合课程教学,设计岗位工作任务,合理安排岗位,采用师傅带徒弟的方式进行轮岗实训,将课程教学与生产性实习有机结合。

3课程体系的构建

贯彻以服务为宗旨,以就业为导向的指导思想,突出职业能力培养,把课程体系与教学内容的改革作为重点工作来抓,形成专业课程以岗位分析和具体工作过程为基础进行设计的课程开发思路。

从本质上讲,物流具有从属性、派生性和服务性的显著特点,这就决定了物流服务提供商必须从社会经济发展的需要和人民生活水平提高的需求为作为出发点和落脚点。物流服务质量决定了物流企业能否生存和发展。一般而言,物流市场的调研和开发活动是物流服务提供的前提条件,运用先进的技术和手段提供优质高效的物流服务是核心,物流服务质量的检查与反馈是进一步提高物流服务水平的动力,物流服务的统计、核算与效益分析是保障物流企业生存的生命线。

基于工作过程分析,围绕岗位工作项目(任务)、职业能力要求合理设置课程体系。按照“模块化、分方向”的设计思路,将物流管理专业的课程体系分解为“职业基础模块+职业通用能力模块+职业核心能力模块(分仓储与配送服务和物流运输服务方向)+职业素质拓展模块”四个相对衔接、交替上升的模块,综合培养学生的职业能力,为学生职业生涯打下坚实的基础。

职业基础模块主要开设:“思政基础”、“思政概论”、“实用英语”、“办公自动化”、“体育”、“军事理论”等教育行政主管部门规定的思想品质、公共基础类课程;

职业通用能力模块主要开设:“现代物流基础”、“物流市场开发与调研”、“国际贸易实务”、“物流统计”、“物流法律法规”、“采购管理实务”、“物流仿真技术”、“物流成本核算与控制”、“物流管理实务”和“供应链管理”等课程,其中职业主干课程为“物流成本核算与控制”、“物流管理实务”和“供应链管理”3门;

职业核心能力模块分为仓储与配送服务、物流运输服务2个方向。

仓储与配送方向主要开设:“仓储机械技术”、 “条码技术与应用”、“仓储管理实务”、“配送管理实务”和“商品养护实务”等课程,其中职业核心课程为“条码技术与应用”、“仓储管理实务”和“配送管理实务”;

物流运输方向主要开设:“运输机械技术”、“运输组织技术”、“运输管理实务”、“国际集装箱运输与多式联运”和“运输保险”等课程,其中职业核心课程为“运输组织技术”、“运输管理实务”和“国际集装箱运输与多式联运”。

从学生职业生涯发展的角度,我们还开设了“西方经济学”、“管理学原理”、“会计学基础”、 “商务应用文”、“国际货运实务”、“报关与保检实务”、“电子商务物流”、“经济法概论”、等专业选修课和公共选修课(如“心理健康教育”等)作为职业能力拓展课程,全面提高学生的综合素质。

专业主干课程与职业核心课程的开发应基于工作任务分析,采用课证融合或校企合作,体现任务驱动或项目导向,通过工学交替,达到物流理论知识、专业技能的相互渗透、高度融合,教书育人,把学生综合素质贯彻始终,努力培养复合型、高技能的物流管理人才。在课程教学过程中,采用任务驱动、项目化和案例等多种教学方法,结合现代教育技术和手段,在与企业建立长期、稳定的合作关系基础上,理实一体,让学生在“在做中学,在学中做,边做边学,边学边做”,以实现高度岗课证的高度融合。

(本文为2008年度教育部高等学校高职高专工商管理类专业教学指导委员会教学研究课题“物流管理专业工学结合模式下岗课证融通课程体系的构建研究”项目的研究成果之一;2008年交通职业教育科研项目“物流管理专业工学结合课程建设的研究与实践” 项目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通职业技术学院课题“物流管理专业产学结合,强化职业能力培养的研究”项目(JY0708)的研究成果之一。)

参考文献:

[1].对高职物流管理专业工学交替人才培养模式的探索[J].商业经济,2008,(9).