产业链存在的问题精选(九篇)

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第1篇：产业链存在的问题范文

关键词：成渝经济区； 天然气产业链； 协调发展； 技术创新。

对区域经济而言，如何根据自身发展环境和条件，形成基于资源优势的上中下游协调发展的产业链具有极其重要的意义。成渝经济区是我国最早进行天然气勘察、开发和消费的区域之一，也是我国重要的天然气生产基地和消费市场之一。经过几十年的发展，成渝经济区的天然气产业链已初步迈向产业集群发展模式，这也是成渝经济区由天然气资源优势区域转变为天然气产业优势区域的必然途径。

但是，从区域内天然气产业链的发展现状来看，成渝经济区尚未充分利用区域资源禀赋优势带动天然气相关产业的发展。本文从区域内天然气产业链的发展现状出发，分析了成渝经济区内天然气产业链发展面临的问题，并提出了相应的应对策略。

一、成渝经济区内天然气产业链发展的现状。

天然气产业链是指以天然气资源开发利用为基础和依托的产业群。在天然气产业发展的生产要素构成中，资源占据主体核心地位。天然气产业集群是指在一定区域内，基于天然气资源禀赋形成的一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、多领域的网络结构，它要求在与社会生产力布局的联系上，应按资源优化配置和有效利用的原则，合理分工，协调发展。从整体上来看，成渝经济区的天然气产业链初具雏形，具体体现在以下方面：

（ 一） 天然气产业发展的资源基础。

成渝经济区域内天然气资源丰富。截止 2010年底，探明的四川省天然气基础储量为 6763. 11 亿立方米，重庆市天然气基础储量为 1921. 02 亿立方米，整个成渝经济区的天然气基础储量之和位居全国首位。随着对区域内天然气地质认识的深化以及勘察技术的提高，天然气资源总量还会有所增加。

2011 年区域内天然气开采量达 263. 48 亿立方米，占全国天然气生产总量的 28. 2%。

（ 二） 天然气产业市场培育。

在成渝经济区的能源生产结构中，天然气占26. 64% （ 按当值量计算） ; 在一次能源消费结构中，天然气占 15. 53% （ 按当值量计算） ，远远高于全国3. 4% 的平均水平。天然气的利用领域涉及到了城镇燃气、化工原料、工业燃料、CNG 汽车等各方面。天然气管网设施逐步完善，基本上覆盖到经济区内的各大城市，市场培育基本成熟。

（ 三） 上下游产业链发展情况。

成渝经济区内除有产能巨大的上游企业以及为天然气开采配套的油气装备制造企业外，还拥有数量众多的天然气化工企业，这些企业分布在经济区内靠近天然气产地的城市，其产量位居全国榜首； 天然气汽车在成渝经济区内各大城市的公共交通及出租车行业的推广成效显著，CNG 汽车产业技术创新体系已初步建成，其在清洁能源汽车产业中崭露头角； 天然气加气站成套加气/检测设备已经完成国产化，并批量出口到国外。在成渝经济区的夹江、峨眉、沙湾及眉山一带，已形成以天然气为工业燃料的颇具竞争优势的建陶产业集群。

二、天然气产业链发展面临的主要问题。

“十二五”期间，随着中国工业化和城镇化的不断推进以及低碳发展要求的不断提高，工业结构转型和快速城市化对能源产业产生了更大的需求，国家产业结构调整、经济增长方式转变对能源产业组织方式提出了更高的要求，这都给天然气及相关产业的发展提供了难得的机遇。尽管面临着如此难得的机遇，但是，要发展成渝经济区区域内天然气产业链就必须解决发展过程中存在的问题。从成渝经济区区域内天然气产业链发展现状来看，还存在着以下问题：

（ 一） 产业链延伸不足，产业结构欠合理。

天然气产业链发展处于初级阶段，天然气主要用于燃料、燃气的生产和作为化工原料。天然气产业结构的布局偏重于上游产业，天然气化工主要集中在生产二甲醚、合成氨等化肥产品上，产品雷同，附加值低，经济附加值较高的下游深加工企业没有达到相应数量与规模。除此之外，天然气产业链发展的“网状结构”不明显，削弱了其可以带来的竞争优势。天然气产业集群对区域发展的拉动作用尚未充分发挥出来。

（ 二） 政府职能与市场机制之间存在矛盾。

天然气资源的特殊性，以及天然气生产企业的垄断特性，决定了天然气产业链的布局和发展在很大程度上依赖于政府调控和协调。但是，由于目前政府在这方面的职能落后于快速发展的经济需要，以致天然气产业集群的发展受到了影响，具体表现为： 一方面，天然气生产企业反映成本高企和政府对资源的定价过低； 另一方面，闲置的民间资本难以跨过保护门槛。这不仅不利于天然气产业的发展，对整个区域的经济发展也有一定的阻碍作用。

（ 三） 技术创新能力低，产业升级缓慢。

天然气产业内部创新能力比较低，产业升级缓慢，集群效应低。其主要原因是当前产业集群模式欠合理。在当前的模式下，产业集群还没有充分成长起来，高科技人才的支撑力度不足，创新体系不完善，从而影响了整个产业的升级与进一步发展。

三、破解思路和对策。

针对成渝经济区天然气产业集群发展存在的问题，结合区域经济的整体发展状况，本文提出如下对策：

（ 一） 延伸深化天然气产业链。

成渝经济区内丰富的天然气资源和完善的管网设施是培育发展天然气产业链的基础，成渝经济区已初步形成包括天然气生产、城市燃气、天然气化工、CNG 汽车制造等在内的天然气产业链。随着对天然气利用的不断深化，如在城市工业园区、旅游集中服务区、生态园区、大型商业设施建设天然气分布式能源系统，必将推动燃气发电机、燃气锅炉、吸收式制冷行业的发展，同时也会带动机械制造行业的发展，而分布式能源的建设行业、运营管理行业也将随着分布能源的发展获得迅速发展，从而为天然气分布式能源装备产业化奠定一定的技术基础。依托现在的产业基础，适当延伸深化天然气产业链，将会对整个区域的经济产生更大的拉动作用，如图1 所示。

（ 二） 根据区域内产业实际情况优化产业布局。

在成渝经济区内，与天然气相关的产业已经崭露头角。重庆市的清洁能源汽车产业初具规模，成都、南充、德阳、区域内资源地分别在天然气加气站成套加气/检测设备制造方面、油气机械装备制造方面、能源装备研发与生产方面以及天然气化工产业方面有一定的规模和优势。在此基础上，可加强经济区内各个行政区域天然气相关产业的规划，优化天然气产业结构和区域布局（ 见表 1） ，提高天然气资源综合利用水平，以促进天然气产业集群的发展。

（ 三） 完善政府职能，为天然气产业链的发展创造良好环境条件。

应该重新定位地方政府的角色和职能。地方政府既不能过度干预天然气产业发展，又不能太过放松，要与市场机制协同促进天然气产业集群发展。

成渝经济区内天然气产业集群的发展正处于起步阶段，政府应该更多地促进各企业进行合作，尤其是要协调资源开发企业与资源使用企业之间的关系，使产业集群快速成长起来。政府还要制定相关政策，扶持相关中小企业，尤其是处于天然气产业链下游的企业，以达到延伸产业链的目的。在产业集群逐步成熟稳定后，政府部门可适当降低介入程度，但是仍要促进产业链内部的创新，以保持整个天然气产业链的可持续发展。

（ 四） 积极与高校及科研机构合作，提升创新能力，加快产业升级。

企业是产业集群的创新主体。由于成渝经济区天然气产业链内的企业与高等院校和科研机构的互动机制不健全，而且企业本身也缺乏高素质人才，因此企业科研力量严重不足。加上产业配套不完善等原因，整个产业链缺乏发展后劲。利用区域内的科研力量优势，加强与高等院校和科研机构的合作，促进科研成果的产业化，是天然气产业链创新最有效的途径，同时也能为整个天然气产业链的持续发展提供有力保障。

参考文献：

［1］ 孙慧，李伟，杨义，庄涛。 2010 年中国天然气行业发展动向及“十二五”展望［J］。 国际石油经济，2011（ 6） : 56 －59.

［2］ 周怡沛，周志斌。 中国 CNG 汽车市场发展现状、趋势与策略［J］。 国际石油经济，2009（ 10） : 44 －46.

［3］ 陈磊。 陕西省油气产业集群发展现状综合研究［J］。 西安石油大学学报（ 社会科学版） ，2011，20（ 6） : 13 －15.

［4］ 王丽，魏敦崧。 天然气分布式能源系统的应用［J］。 煤气与电力，2006，26（ 1） : 46 －48.

［5］ 李明川，黄晓川，王瑞和，张训峰，王军和。 我国石油天然气工业可持续发展战略研究［J］。 钻采工艺，2011（ 11） : 98 －100.

［6］ 杨杰，叶小榕。 财政支出构成与经济增长的关系研究———基于我国省级面板数据的实证分析［J］。 西华大学学报（ 哲学社会科学版） ，2011（ 6） .

［7］ 何东，宋宝莉。 企业生态责任行为创造顾客价值回归研究［J］。西华大学学报（ 哲社版） ，2010（ 2） .

第2篇：产业链存在的问题范文

关键词：文化创意；产业供应链协调；模型的构建

引言

国家“十二五”规划提出，要将文化创意产业发展成为国民经济支柱产业。随后，我国文化创意产业进入了蓬勃发展的时期。但是，我国文化创意产业的发展主要是量的增长，而缺乏质的提升[1]。要实现文化创意产业有质量的发展，关键是要实现整个产业供应链的协调。因此需要构建协调评价模型来评价当前我国文化创意产业供应链的协调性。

沈望舒[2]认为，我国文化产业在取得一定成就的同时也存在着诸多问题，这些问题的共来自产业链建设的缺失和不完善；冯华等[3]指出构建完整的产业链是我国文化创意产业的发展方向；黄学[4]等认为产业链之间的配合和协调是“创意”在产业内贯穿的基本条件。但他们没有提出供应链链协调性评价问题。本文将从产业链的角度出发，从文化创意产品、人员、组织三个方面识别出文化创意产业链中存在的冲突――文艺性与商业性、熟悉性与新颖性、垂直整合与灵活专业化、个人灵感与创造性体制、需求探寻与市场建设，并基于这些冲突构建文化创意产业链的协调评价模型。

文化创意产业与制造业在供应链协调方面的比较：

产品和组织特点的不同使得文化创意产业与制造业在产业链协调方面有很大的不同（由于文化产业一般使用“产业链”一词来表述制造业中“供应链”的概念，因此本文中的产业链协调等同于供应链协调）。

（1）产品方面

首先，价值来源不同。文化创意产品是经验商品，它的价值源自主观体验，价值判断主要依靠感知和情感；而制造业产品是实用产品，实用性定义了产品特征和用途，价值判断主要依靠产品的实用性能[10]。

其次，质量评判标准不同。文化创意产品消费者主观体验的不可预测性使得要识别和建立明确的质量标准是极其困难的；而制造业中，实用性可以允许系统地比较不同的产品，它为明确的、相对固定的质量标准的出现提供了基础。例如，一双鞋子的质量可以从耐久性来评判，而一部电影的质量却很难有确定的评判标准。

（2）组织方面

首先，人员构成不同。文化创意企业是知识密集型的，是创新驱动的，对人员的知识水平及创新能力要求很高；而一般的制造企业是劳动密集型或资金密集型的。因此管理创造性资源成为文化创意企业面临的一个关键挑战

其次，生产过程不同。文化创意产品的创作主要依靠创意人员，创作过程难以监测和控制；制造业产品大都是标准化的产品，生产过程易于控制。制造业组织一般采用标准的流程来进行人员管理，其需要协调的问题是流程的问题；而文化创意组织内的人员具有高度的专业性，流程管理可能会限制他们的创造性，这是文化创意组织面临的需要协调的主要问题。

传统制造业供应链协调性的评价，大都从功能的角度出发，构建评价模型。而与传统制造业相比，不论从产品还是企业方面，文化创意产业都与之存在很大的差异。文化创意产品具有无形性和非实用性，文化创意企业具有更强的专业性和创新性[5，6]。因此评价文化创意产业链的协调性，不能参照基于功能的协调评价方法。本文拟从文化创意产业链中存在的冲突出发，构建基于冲突的协调评价模型，如图1所示。

图1文化创意产业供应链协调评价模型

该模型具有全面性和针对性强两个特点。

全面性：从产品、人员、组织三个方面来构建评价模型，能全面地对产业链的协调性进行评价。其中艺术性与商业性、熟悉性与新颖性是文化创意产品创作中需要平衡的协调，垂直整合与灵活专业化、个人灵感与创造性体制、需求探寻与市场建设涵盖了创意人员、创意组织两个方面。

针对性强：传统供应链的协调评价模型侧重从功能角度来评价供应链的协调性，而文化创意产业作为“内容为王”的产业，从产品创作到企业运作都与传统制造业截然不同。本文针对文化创业产品、产业的特点，从冲突的角度出发，构建文化创意产业协调性的评价模型，具有较强的针对性。

结语：我国文化创意产业正处于高速发展时期，但同时也存在着不协调的问题。本文针对文化创意产业的特点，从产品、人员、组织三个方面识别了文化创意产业链中存在的冲突，并构建了基于冲突的协调评价模型，以期对我国文化创意产业链的协调性进行评价。本文的不足之处是没有通过实证来验证该评价模型的可行性，这也是后续工作中有待完善的。（作者单位：中南大学商学院）

参考文献：

[1]张京成.中国创意产业发展报告（2012）[M].北京：中国经济出版社，2012.

[2]沈望舒.完善产业链――决定中国文化产业未来的战略关键词[C].北京：北京文化产业发展――2009北京文化论坛，2009.

[3]冯华，温岳中.产业链视角下的我国文化产业发展[J].国家行政学院学报，2011（5）：82-86.

[4]黄学，刘洋，彭雪蓉.基于产业链视角的文化创意产业创新平台研究――以杭州市动漫产业为例[J].科学学与科学技术管理，2013，34（4）：52-59.

第3篇：产业链存在的问题范文

Abstract： For some big Chinese companies， in addition to the "listed"， the hottest vocabulary is the "whole industrial chain". The layout of the whole industrial chain is the product of industrial development to a certain stage. To seek the layout of the whole industrial chain has become the choice of the current domestic companies who have certain strength. This paper made a focused discussion of the business model of the industrial chain.

关键词： 产业链；经营模式；问题与对策

Key words： industrial chain；business model；problems and countermeasures

中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）29-0149-02

0 引言

全产业链首先是一种企业经营思想和理念；是一个开放的系统，一个过程，最终会形成一种企业文化；这种模式可帮助企业提高资源利用率；创造更高的经营效率，交易成本更低，风险更小，可不断提高企业竞争力；全产业链造很大程度上反应了企业实力，由于历史积累不够，资产规模不大，布局较小，一般的企业不容易建立这种模式；这种模式能够有效地布局产业链各个环节的资产，使得在产业链的各个环节上都能体现企业价值，这样我们可以把资源更多地放在价值高的环节上；全产业链可以将之前企业内部上下游买卖协同关系由合作和交易角度提升到战略高度的模式，他可以使企业的发展从整体上得到改善；是一个资产布局的链，是运营协同的链，是组织架构和人的链。这一模式规定每个人在组织中的位置不得有误，要发扬团队一致的精神。近来，一些中国企业在发展模式上陷入了僵局，因为碰到低成本制造的天花板，不少企业积极打通产业链，似乎链条越长越安全，然而“全产业链”并非全能。

1 当下公司的全产业链经营模式

所谓全产业链经营模式，是指国内公司围绕产业链布局经营业务的方式和特点。

我国公司的全产业链经营模式具体呈现出如下特点：

①主要在传统产业链范围内布局。

②开始向大产业链推进。

③拓展产业链关联业务。

2 “全产业链”模式将为企业带来的竞争优势

2.1 创新性、差异化：全产业链模式是一种创新的商业模式，具有显著差异化特点，可以形成竞争优势，对手难以模仿；

2.2 盈利和抗风险能力：平滑盈利的波动性，带来较高的、持续的、稳定的、成长性好的盈利；

2.3 战略协同效应：整个公司形成一个有机的整体，价值链各环节之间、不同产品之间实现战略性有机协同；

2.4 规模、效应和成本优势：有上游供应链的优势；

2.5 信息传递顺畅：快速反映消费者的信息，促进上游环节的创新与改善，使整个企业对市场的反应更敏感、更及时；

2.6 安全：可控度高、可追溯性强，安全更有保障；

2.7 行业领导力和产业优势：以终端消费引领产业链，可以形成产业领导力与产业优势；

2.8 产业升级：以客户需求为导向，推进技术进步，有利于产业整体提升；

2.9 社会信誉、影响力、知名度：有利于打造品牌，提升影响力。

3 我国公司全产业链经营模式中存在的问题

我国公司以构建传统产业链为中心、逐步向前后端和周边拓展的全产业链经营模式，对于公司节约交易成本、分散投资风险、拓展多元市场乃至建立规模经济壁垒，起到了很好的促进作用。但这并不是说，我国公司全产业链经营模式不存在问题，相反，有些经营风险已露出端倪，可能会对公司乃至产业产生负面影响，迫切需要我们的注意。关于这些问题，主要从其对公司和产业的影响等两个角度来看。

3.1 影响公司本身发展的问题

①产品、业务雷同，带来市场风险。

②产品多元，带来质量风险。

③资金分散，带来财务风险。

④高速扩张，带来管理风险。

3.2 影响中国产业健康发展的问题

①公司争先恐后的全产业链经营，会影响我国产业整体的生产和经营效率。

②全产业链竞争易造成不公平竞争，可能会削弱产业的市场化程度，进而影响我国产业的健康发展。

4 解决中国公司全产业链经营模式问题的对策

①专注核心业务建设，成就更多专业化公司。

②实施差异化竞争，共同构建中国完整产业链。

第4篇：产业链存在的问题范文

关键词：京津冀；产业；产业链构建

中图分类号：F127

文献标识码：A

一、京津冀产业链现状

随着经济全球化、信息化进程的加快，京津冀地区的产业链也初见端倪，主要表现在以下几方面：

1、在产业配套方面，围绕京津各自的汽车和电子信息产业而发展的零部件供应、配套生产企业，并不仅仅只为各自的整车、整机和总装厂服务，也在京津冀地区内展开一定的区域内产业合作，为所在行政区内整车、整机或总装厂供应、配套的同时又为相邻行政区内同行业整车、整机或总装厂提供零部件。例如，入住北京顺义的德国奔驰指定生产配套供应商――北京海拉车灯有限公司，不仅为地处北京经济技术开发区的奔驰公司供应车灯。同时也面向其他汽车生产企业。同时，京津产业的发展带动了周边地区相关配套产业的发展。现代企业整车厂刚刚入住北京顺义，21家供应，配套厂家紧随其后，也在顺义落户，另有13家迁到附近的平谷，也有部分配套厂商落户北京周边的河北地区。

2、在节点联合方面，京津冀地区已出现了优势企业联合、实现优势互补的现象。例如，我国印刷机制造龙头企业北人集团公司与河北省三河市富华印刷包装有限公司联手主办的三河京东印刷装订机械城在2004年成立。三河市是我国的印刷装订之乡，全国500多家出版社中，与三河印刷装订企业保持固定业务的就有300多家。三河市每年用于购买印刷装订设备的费用高达数亿元。以制造中高档印刷机为主的北人集团则可以依托这一项目抢占市场。

3、在产业链延伸方面，京津冀地区存在着产业链双向延伸现象，既有北京企业将生产环节迁移津冀地区，也有津冀企业将研发、营销以及企业总部等环节落户在北京。例如，投资1亿元的清华大学清华运达信息研发基地、总投资20亿元的中国农大涿州科技园区等项目设立在河北廊坊经济技术开发区。而河北的民营企业，如恒利药业、建龙钢铁集团也把总部或研发中心迁到了北京。

4、在产业集群化方面，在京津塘高速公路沿线，1984年以来已经陆续出现了一系列科技园区和工业开发区，包括天津经济技术开发区、中关村科技园区、北京经济技术开发区、顺义空港工业区以及廊坊经济技术开发区等；一条主要由高新技术产业和现代制造业为主导的新经济产业集群的雏形已经开始显现。形成了电子信息、通讯、生物医药、光机电一体化、新材料、绿色能源等六大高科技型支柱产业。

二、京津冀产业链存在的问题

京津冀作为我国潜在的第三个增长极，有北京的首都优势、天津的港口优势、河北的资源优势，近年来已经有了迅速发展，市场竞争力也在加强。但是，在整个产业链方面还存在如下一些问题：

1、区域内整体协调意识较差，北京、天津作为首都、直辖市，政治色彩严重，国有企业所占比重较大，市场化意识较差，造成要素流动性差，与周边合作的意识较弱。北京和天津以本市经济发展为目的，也在构建产业链，但都是本市内的。这种产业链配套目的是要本市原有企业的产品消化掉，甚至不惜组建新的企业以满足自己的需求。比如，与汽车厂商北京现代有合作关系、并为其提供零部件供应和配套服务的国内40多家配套企业中，近20家是韩国现代的原配套供应商在北京建立的合资或独资企业，另外20多家主要是分布在上海和昆山等地的国内的协作厂家。如天津市的汽车产业，零部件很大一部分是自己的零部件厂指令生产的，市场竞争远不充分。原来唐山市的齿轮厂专门给夏利配套生产微型汽车齿轮变速器，花了很多钱，引进了大量设备，且已经生产了很长时间，技术比较成熟。但天津自己建厂生产，不但成本高，质量也不如唐山厂家，而唐山生产的齿轮只好给别人配套，本来是合作区，却变成了竞争对手。各家自打算盘的结果是，资源不能在这一区域有效配置，产业链不能在这一区域有效衔接。因此，区域内整体协调意识差是形不成产业链的主观原因，无法形成产业互动、要素流动，无法发挥各个地区的比较优势。难以形成紧密结合、良性互动的产业链。

2、区域内产业趋同现象严重。多年来，北京、天津、河北均各自为政，城市发展目标相似，在产业政策上追求大而全，导致产业结构自成体系、自我封闭、结构趋同继续加重，区际分工弱化，重复建设和无序竞争导致资源浪费，北京的首都优势、天津的港口优势以及河北周边各市的资源优势和区位优势没能协同发挥，未能形成区域整体的竞争能力。

3、中心城市与周边城市产业梯度落差较大，北京、天津这两大城市各种产业发展快，产业定位高，但周边地区很低，因此，产业的传递梯度落差大，甚至形成了产业“悬崖”，所以很难形成平稳衔接的产业链。而且京津原来的发展思路就是大而全，城市内部就可以形成一定程度的产业链条，所以也缺乏与其他城市合作的动机。长三角、珠三角的乡镇企业和民营经济相当发达，企业之间的联系不是靠行政，而是和产业特性相联系的。企业规模小，往往依托于其他企业的发展，多为中间产品，考虑上下游之间的关系，形成完整的产业链。京津地区相对来说以国有企业为主，中小企业不够发达，大企业习惯单独打拼自我完善。

三、构建产业链的建议

构建产业链包括接通产业链和延伸产业链两个层面的内涵。接通产业链是指将一定地域空间范围内的产业链的断环和孤环借助某产业合作形式串联起来；延伸产业链则是指将一条已经存在的产业链尽可能地向上游延伸或向下游扩展。就目前京津冀存在的问题，本文就构建京津冀产业链提出一些建议对策：

1、积极促进大区域的协调发展。在京津冀的大区域内，中央政府未能及时地对整个区域进行规划，造成了地方政府的恶性竞争、基础设施未能共享、要素的流动性差等问题。整体发展规划的空缺使京津冀经济圈内部的协调发展受到影响。例如，近年来，北京和天津都提出要做北方金融中心。但在京律冀区域内不应该有两个中心，由于没有整体规划，造成了大量的人力、财力的浪费，导致两败俱伤的局面。还有在港口、机场等基础设施上同样由于没有统一规划，造成基础设施没有得到共享。因此，为了避免京津冀政府之间陷入博弈的“囚徒困境”，应整体协调各方利益，分工协作，充分利用各地区的比较优势，北京主要发展知识产业和服务业，天津主要发展物流业和制造业，河北主要发展加工制造业。如果每个省市都各自打造自己的产业链，那么区域产业链就难以构建。因此，必须明确规划出北京、天津和河北在区域产业链中的具体定位。

2、积极推进京津冀产业集群化发展。由于历史原因，北京、天津的产业政策都是发展“大而全”产业，河北省内各市的产业趋同现象也比较严重，造成京津冀地区难以构成产业链。因此，京津冀要依据自身比较优势，实行有所为有所不为，实现产业的合理区域分工与协作，产业布局方面更加合理。区域内同构较大的产业实行“强强联合”，较小的朝着特色化方向发展，避免恶性竞争、造成资源浪费，朝着产业集群化的方向发展。

3、强化区域产业配套体系建设，由于北京、天津两大城市各种产业发展快，产业定位高。但周边地区却很低，因此产业的传递梯度落差大，甚至形成了产业“悬崖”。这也是该地区“三资’’经济逊色的一个原因，因为跨国公司竞争已经从单纯的技术竞争转为产业链竞争，没有产业链支持的地区，吸引力自然就会大打折扣。因此，要加快构筑合作对接的平台，破除体制、机制约束，推进产业对接、市场对接，积极引导和支持区域内行业及企业间的全方位合作，在加强联合中求发展。

第5篇：产业链存在的问题范文

关键词湖北省农业产业链竞争力

1湖北农业产业链现状与特征

1.1农产品链种类丰富多样

湖北是农业大省，其优越的地理资源和气候条件，使得湖北省农产品品种繁多，除海水养殖和少数其他省份特有物种外，湖北在种植业、林业、畜牧业、淡水养殖业等领域均有多种多样的农产品产出，而且基本上与全国性的大宗农产品构成相近，许多农产品产量名列全国前茅。在通常年景下，湖北粮食居全国第9位，棉花居第3位，油料居第4位，生猪和茶叶居第5位。近几年湖北在资源优势基础上确立和形成优质稻、棉花、蔬菜、名特水产品、优质三元猪、专用小麦、双低油菜、柑橘等8种优势农产品，魔芋、奶牛、家禽、食用菌、蚕桑、蜂产品、板栗、茶叶、中药材等9种特色农产品。与这些农产品相对应，构成了诸如粮食产业链、棉花产业链、油料产业链等众多的农产品链。

1.2农业产业链正在延伸

湖北省农业产前产业已有较大发展，化肥产量已达273万吨（2003年），居全国第2位，农药产量5.10万吨（2001年），居全国第5位，配合饲料306万吨（2001年），种子、苗木等品种较为齐全，农资供应体系不断完善；农业产后产业的发展主要体现在农产品加工业。到2001年，湖北省仅国有及规模以上农产品加工企业产值达到911.96亿元，比1978年增长了15.5倍，占轻工业产值的比重为76.3%，与农业总产值之比为0.78∶1，均比1978年有所上升。

1.3产业链的龙头企业不断壮大

近些年来，湖北农产品加工企业逐步向专业化、规模化、集团化方向发展，市场竞争力不断加强。截至2002年，全省县以上龙头企业发展到2400家，其中国家级龙头企业15家，省级龙头企业68家。这些企业加工了数量巨大的农产品，网络了一大批农民，规模和效益突出。以纺织业为例，2003年，湖北省纺织工业规模以上企业764户，实现总产值378.62亿元,出口创汇9.22亿元,实现利税17.94亿元。

1.4农业产业链运行环境条件逐步加强近些年湖北在农业基础设施建设、农村社会化服务、涉农制度与管理等方面均有所加强，使农业产业链的软硬环境大为改善。另外，产业链的运行离不开科技支持，科技创新能力是农业产业链竞争力的主要来源，农业科研不仅是农业产业链产前环节的主要构成部分，其科技创新能力也作用于产中生产环节和产后加工环节。在科技支持上湖北具有相对有利的条件，湖北也是高教大省，有普通高校75所，有两所农业高校，2001年湖北高校有科技人员5.4万人,研究与开发人员1.9万人,位居全国第2位，从事农业科技活动的人员1218人，其中高级职称492人，中级职称381人。除高校外，湖北还有几十家农业科研单位，为农业产业链的科技创新提供了巨大支持。

2湖北省农业产业链存在的问题

2.1下游产业发展滞后

下游产业包括农产品加工、储存、运输、销售等诸多环节，其中对农业产业链影响最大的是农产品加工业。虽然湖北农产品加工业相比改革开放之初有了一定程度的发展，但与当前全省农业农村经济现实发展要求和农业产业链竞争力提升需要相比，仍显滞后，与发达省份存在较大差距。据测算，发达国家农产品加工业产值与农业产值之比达到2.2~3.7∶1（美国3.7∶1，日本2.2∶1），而我国在2001年只有0.9∶1，湖北为0.78∶1，发达国家食品工业产值是农业产值的1.5~2倍，而目前我国不到1／3，湖北为16%。

2．2产业链衔接机制不完善

（1）人为割断产业链。一方面是行政性区域市场分割，在我国不仅省级之间，而且省内地市之间乃至县级之间，以行政边界和行政分权为基础，以超经济垄断为条件，以地方利益最大化为目标，使得市场被划分为众多的相对独立的子市场。在农产品跨区运营中经常遇到路卡和路霸，“索、拿、卡、要”在有些地方时有发生，农产品进城也常有各种税费或摊派。另一方面，农业的产前、产中、产后服务和进出口贸易分别由供销、粮食、农业、外贸等不同的部门分割。这些做法分割了市场空间和市场联系，违反了市场经济的内在要求，阻隔了农业产业链的形成发展。

（2）信息流通滞缓，交易费用较高。湖北省目前信息化建设虽有了长足发展，但在涉农领域仍很薄弱。主要由于农业的小规模分散性特征较为突出，湖北省单个农户平均生产规模不足0.5hm2，农户和中小农产品加工企业获取信息能力差，信息传递效率有限，信息流的滞缓、偏差、断线阻碍了产业链联结。虽然目前湖北已有一些农业网站，但针对性不强，功能不足。同时，受小规模分散性特征的作用，使得在生产组织、质量监控、价格协商等方面难度较大，加之诚信问题和机会主义，增加了产业链各环节的交易费用。

（3）技术一致性难以保证。产业链的技术一致性是指产品从起端经过若干中间环节直到终端的过程中，技术联结稳定，产品性能相容，整链衔接协调。目前，湖北省由于科技和投入等多方原因，在农业产业链中的技术一致性存在不少问题，主要是农产品对下游生产的满足程度有所降低。例如棉花产业链中，随着服装衣着品向中高档、多元化和多用途演进，棉纺工业的结构调整和技术进步随之加快，对原棉品质－强力、成熟度和整齐度等提出了更高要求。但总体上，我省“高等级”原棉和专用优质棉缺乏，还不能满足纺织工业不断发展的要求。

2．3产业链组织化程度低

（1）分散性和小规模特征突出。近年来，湖北省在加工原料基地建设方面做了大量工作，使得部分原料基地的规模和集中度有所提高，但因农户数量多，规模小、兼业多，生产分散，大多数原料基地的规模仍然有限，产业化集中程度低，专业化进程缓慢。加工企业也存在类似问题，产业集群不够。

（2）农民并未成为产业链的主体。我国的传统体制把农业产前的物质生产资料的投入和产后的生产加工界定给工业部门，把农产品经营流通界定给商业部门，使得农业再生产各环节的内在联系被阻断，农民更是被拒于产业链之外。虽然改革开放以来，农业进入产前、产后环节的状况有所改善，但迄今为止，农用生产资料（化肥、种子）与农民的需求脱节，农产品流通不畅等问题仍然存在，农产品市场和农业要素市场处在农业、林业、经贸、外贸、劳动以及水利等不同部门的分割之中，产加销各环节多为买断关系，农民经营的仍然仅仅是初级农产品，并不是农民充分参与的一体化经营的农业产业链。

（3）社会中间组织发育不够。农业产业链是建立在社会分工和专业化生产基础上的，需要专业经济组织和中介服务组织来进行协调，优化资源，降低运行成本。湖北省目前各类专业经济组织或行业协会不仅数量少，且大多没有按市场机制规范运作，尚未真正发挥专业组织在社会化服务方面的作用。

2．4产业链发展不平衡

湖北省内各地区之间经济发展程度的高低影响和制约农业的产前、产中和产后各环节部门，从而使得各地区农业产业链发展速度有较大区别。以农产品加工业为例，从农产品加工业产值与农业产值的比较来看，2001年全省17个市州中比值高于1的有5个，其余12个市州的比值低于1，最高的武汉市为1.875∶1，除神农架林区外（其比值为0.087∶1），最低的十堰为0.179∶1，武汉是十堰的10倍。

3提升湖北农业产业链竞争力的对策思路

3.1全方位拓展农业产业链

一是延伸产业链的长度。从纵向角度使产业链向前向后延伸，并主要在农产品加工业上做文章，尽可能提高农产品精深加工比例，实现价值增殖；二是增加产业链宽度。从横向角度对每一环节进行拓宽，使得各个产业环节和产品功能得以扩充。大多数农产品的功能不是单一的，应尽可能提高综合利用程度。农业生产不仅是获得农产品的过程，其间，利用现代化农业的生产性、观光性、娱乐性、参与性、文化性、市场性，可以开发旅游观光农业，还可以作为农业教育基地、农业科研基地等；三是扩大产业链的厚度。即壮大农业产业链的规模，只有具有一定规模的产业链，才能产生出一定的市场竞争力。

3．2培植壮大龙头企业

要在充分发挥湖北农产品资源优势基础上，采取有效措施培植、支持发展一批起点较高、各具特色、较强较大的龙头企业和企业集团，以带动千家万户农民增收。当前，湖北省各级政府要支持和促进产学研相结合，在政策、项目、资金等方面鼓励龙头企业与有实力的科研院所和高校“联姻”，组建技术研究开发机构，针对核心技术进行攻关，创立湖北名牌产品。同时，要在避免重复建设原则下，与农村城镇化建设相结合，大力推进产业集群，创建具有扩散带动效应的“增长极”。

3．3推动农民进入产业链

对农户放开产业链的其他环节，让农民（不仅仅是农产品）进入产业链的各环节，才能使农民从农产品深加工和贸易（甚至涉外贸易）中分得利益。初级农产品被加工流通企业一次性买断的做法，不利于农民增收和农业经济的发展。要不断进行组织创新，实施产业化经营，让农民主体地位得以体现，使农民不仅仅经营自产初级产品，而且要在一定程度上满足农产品深加工和大流通要求真正进入市场。这就需要加大对农民的教育和培训，要通过科学技术知识培训、职业技能培训，提高农民的科技素质，使其具备参与产业链的能力。

3．4依靠技术创新壮大产业链

在产前环节，要围绕“种、药、肥、料”四个重点进行科技创新，强化“优质、安全”的提升，特别要注重高产、优质、专用性强的新品种的培育，为下游创立发展基础；在农业生产环节，既要注意引进、开发高产技术，提高单产，降低成本，形成规模，也要注重优质高效的技术。既要强化湖北的优势农产品的技术进步，也要提高在特色农产品方面的技术进步；在农业产后领域，不仅要在农产品精深加工方面进行技术创新，也要在保鲜、贮运以及营销管理等方面进行创新提高。另外，在各个环节技术创新基础上，要特别注意产业链的技术一致性和稳定性，要根据下游产业或者最终市场要求，力求上下环节之间技术衔接合理，产品性能协调，使整链在现代技术基础上高效运作。

第6篇：产业链存在的问题范文

关键词：营销;旅游产业;战略

中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2007）09-0027-02

我国的旅游业发展到今天，无论从世界上的排名，还是与国内其他产业相比较，都已称得上是个巨人。但不少人还是以“散、小、弱、差”来形容我国旅游业的现状。此说也的确道出了这一产业目前所存在的病态。所谓“散”，可以解释为旅游产业链没有形成真正的链接；所谓“小”，可以解释为企业的营运主要以自我为中心，缺乏与同行业企业间经营战略的配合与配套，因而每一企业调动同业资源的规模小；弱，差，是由此造成的不良后果，“弱”就是缺乏竞争能力，“差”就是经济效益不好。

1 目前我国旅游产业发展中存在的主要问题：不能提供完整的旅游产品

众所周知，作为消费者，我们购买任何一件产品，都是取其具有特定的消费价值。买西服，是取其装饰仪表的消费价值；买彩电，是取其观看电视节目的消费价值。消费价值是通过一件完整的产品来提供的。把西服分割成衣领、衣袖、衣襟和内衬，就不能再提供装饰仪表的消费价值了，我们也就不会去买。也正因为如此，作为生产或销售企业，也绝对不会把一堆布片投放到西服消费市场，或者把一堆元器件投放到彩电消费市场。这是一个很浅显的道理。

作为旅游消费者，我们购买旅游产品也是取其特定的消费价值。旅游产品是什么呢？它是给旅游消费者提供“一次旅游经历”这样一种特定消费价值的无形产品，一件旅游产品可以定义为“一个旅游者从出发到游完全程回家”的全部旅游活动过程，是一系列服务的综合。旅游者购买旅游产品，是买一次完整的旅游活动，从中获得一次独特的旅游经历。他绝不会只买一个飞机座位飞到桂林又飞转来，也不会只买一家饭店的床位住一个晚上就打道回府。有人会说，散客例外，他们的购买过程是零散的。其实不然，一个有趣的现象是，不管是散客还是团队旅游者，如果他们对旅游活动中的某个环节感到不满意，就会对整个旅游过程不满意。这充分说明他们都把旅游活动全程看作是一个完整的消费过程。

那么旅游企业和景点能否像西服生产企业那样向市场提供完整的旅游产品呢？不可能！没有那一家企业能够说，我能为旅游者提供从交通、住宿、餐饮、购物到全套景点组合。实际上，供给这一整套服务的，是若干个跨地区甚至跨部门的企业，由他们在分工合作中来完成旅游产品的“组装”。旅游服务就像一副八抬大轿，面对每一个旅游者，都要用这个轿子去抬。要抬好轿，轿夫要步调一致，如果各走各的，再大的力气，轿子也会抬得东倒西歪。旅游业的“八个轿夫”也就是一系列相关服务企业和景点，如果他们各有各的一套经营理念，互不配合，甚至互相拆台，就会出问题。所谓“散、小、弱、差”就是指这种状态。

2 旅游产业链在经营中存在的误区

旅游业的产业链实际上就是一条产出链、利益链。经营同一条旅游线路的各旅游区（或景点）、各企业通过分工协作共同打造同一旅游产品，形成一条旅游产出链，也可说是一个利益共同体。以长江三峡为例，经营这条线路的各景点、企业，其生存和发展都离不开这条线路的销路和声誉，在利益上互相关联、互相依存。旅行社生意好，饭店、车船交通、餐饮、景点的销售也就好；反过来也是如此。即使是同一类企业，或者同是景点，这种利益关系也同样存在，线路销路好，旅行社生意都火爆，各景点的销售也都会被带动起来。反过来，一条线路名声很糟，大家的生意都会很萧条。这就是旅游产业链的一损俱损、一荣俱荣。当然，栓在同一条产业链上的景点、企业之间利益的依存性并不能掩盖其利益的矛盾性，也就是企业之间还存在激烈的业内竞争。同在一个大灶吃饭，你吃得多，别人就吃得少。旅行社的收入分配多些，其它企业分配就会相对少些；你的旅行社客源争取得多，别的旅行社接待的客源可能就相对少些。

企业都是有独立经济利益的经济体，追求自身利益的最大化，旅游企业也不例外。这使旅游企业最易于把眼光都盯在怎么去多分享旅游市场这个“大饼”上面，注重强化其在业内的竞争能力，而对旅游产业的特殊性视而不见，忽略利益的依存性。旅游企业的自我中心经营观造成了一系列的误区。

误区之一：各个企业把眼光只盯在自己的企业利益上，把自己提供的那一部分服务就当成了“产品”，把需要这一部分服务的旅游者当成市场，围绕它们来制定自己的市场战略。旅行社有旅行社自己的市场战略，饭店有饭店自己的市场战略，游船公司有自己的一套市场战略，景点也有自己景点的市场战略。但就是没有全线路的市场战略，没有各企业、景点市场战略的沟通和配套。我们不难看到同一条线路的企业间互相扯皮，营销战略互相矛盾冲突的例子。如旅行社在搞低价倾销而景点恰在搞高价调节，线路上各企业希望多招徕旅行社以扩大业务而景点却在搞荒唐的独家制，其他企业正在搞优质优价而旅行社却在搞低成本战略。这样做的原因，就是因为各企业完全以自己的“产品”为中心，肢解了旅游产品和旅游消费市场的整体性。

误区之二：各企业缺乏对业内资源的调度。旅游业产业链的利益共享特性，为企业间互相利用对方的资源提供了广阔的基础。但我们发现，除了政府的旅游行业主管部门在国内外不定期进行一些旅游线路的整体促销活动之外，产业界还没有搞过同一条线路各类企业、景点联合促销。而诸如旅行社借重知名景点与其联名促销，景点借重旅行社的网络与其联合促销，各购物点、旅游餐饮点、新景点借重旅游线路的知名度联合促销，知名旅行社借重各类中小旅行社网点建立网络，中小旅行社利用大旅行社拓展业务，以及系列旅行社与有关景区联合推出新旅游主题线路等等资源互补互惠的灵活合作方式，在现实当中却非常鲜见。实际上，联合促销可以使行业中著名景观的品牌、有知名度企业的名气和顾客网络等优质资源发挥更大的效益，反过来这些知名企业、景观又可通过别人的广泛参与降低自己的促销成本，大家都可用较低的成本造成很大的声势。比如一家旅行社想推出一条新的主题线路，如果要在市场上造成声势，必定要付出很大的经济代价，而线路出名后，线路上的各类企业、景点都跟着受益，其他旅行社也纷纷盗用你的线路。很显然，这非常不合算，但你又不愿意放弃。实际上，这时你不如与若干旅行社以及线路上的各个可能的受益者联合起来一起推出这条线路，你调动了别人的资源，极大地降低了你的推出成本，却可以收到大致相同的效果。

误区之三：为了自身的利益，损害产业链整体的利益。有的旅行社以低价销售线路，在服务中偷工减料。有的购物点为了赚取暴利，与导游相勾结，销售假冒伪劣产品，坑骗旅游者。有的游船公司不顾游客安全，设施不齐全。当地的旅行社接揽外地社业务后，为了多赚钱，不信守合同，肆意降低服务档次。这样做，虽会带来短期利益，却损害了全线路的声誉，最后自己也因此利益受损。企业这样做，就是不知道产业链一损俱损的道理，不知道他的行为像传感器那样最终会损害到自己的长远利益。

3 协同整合营销，根治旅游产业的“散、小、弱、差”的现象

旅游产业既然是一条条横向的产业链，那么产业界就必须精心打造这些链条，不能听其自然。打造产业链就有必要形成协同整合。协同，就是树立产业链意识，把自我中心的经营思想转化为自我与产业链两个经营核心；整合，就是行业管理部门、各地区、各企业三方努力，推动这个行业逐步建立互相配合的机制。目前，至少可以从下述两个方面入手来进行这项工作。

3.1 建立区域性旅游协作板块

旅游“产品”实际上就是一个旅游活动区间，旅游产业链也可以说是一条地区链。一条旅游线路分属不同的行政区域，这是链条松散的原因之一。各地区从本地经济利益出发，按行政区划来制定自己的旅游规划和地区战略，易于割裂客观存在的跨地区旅游线路，也不利于构想和设计新的跨地区旅游线路。各地区分别搞自己的旅游开发和旅游营销，不仅难以形成线路景观的优化布局，而且造成产品雷同、互相打压的局面。既不能获得好的经济效益，又浪费资源。因此，打破行政地区界限进行旅游规划、产品开发统筹、联合营销来进行地区间整合，应该是打造产业链的重要途径。地区协同整合还能为各地区企业间的协同整合创造条件。如像我国的大西南、大西北、川渝鄂等都可以形成这样的旅游协作板块，在国际国内市场上打同一张牌。

3.2 建立旅游线路景点的企业联合营销市场战略

旅游产业是由一连串横向联系的企业构成的产业链。这种横向产业链和其他产业的纵向产业链意义完全不同，纵向产业链只有其头部生产成品，直接面对消费者，产业链条的其它部分则隐蔽在生产者之间的市场关系中，生产者之间可以随时调整协作伙伴和合作内容，协作的形式可以是多种多样的，或联名促销，或建立战略联盟，或共同出资进行新线路策划、设计与推出，或进行定期的协商协调。更进一步的话，还可以建立同盟内部的守则，形成某种约束，集体制裁某些危害产业链的行为。协作企业之间可以互相提供比协作体外的企业更大的优惠。这种合作，可以解决旅游界许多悬而不决的问题。如景点搞促销，面对分散的客源，只能采取撒胡椒面的方式，成本大效果又不明显，而通过联合促销，就降低了宣传成本。又如过去旅行社不知道如何打品牌，打企业品牌则产品线不能得到宣传，打产品线品牌则别人搭车受益，通过联合促销则既能打企业品牌又能打产品线品牌。再如旅行社设计好的新线路往往遭别人偷窃，这极大地挫伤了开发主题线路的积极性，而一系列旅行社与景区合作推出新线路，就可以很好地解决这个问题。企业协作，还可以充分调动业内各自的优质资源为大家共享。按大旅游区组建旅游协会，协调产业链内的各种利益关系。旅游协会过去一直按业、按行政区划组建，不利于产业链的打造。最好能打破专业界限与地区界限来组建，真正发挥行业协会在调节利益关系上的优势，促进产业链的整合。

参考文献

［1］陈亮.博弈论在市场营销中的应用［J］.系统工程,2004,（8）.

［2］乔鸣麟.市场营销中的产品竞争与观念之争［J］.机电产品开发与创新,2000,（10）.

第7篇：产业链存在的问题范文

【关键词】现代服务业；产业链；优化整合

一、现代服务业产业链的界定

现代服务业是建立在先进技术和管理模式、高级专业人才以及创新能力等多种优势基础之上的。向上关联它需要获得各种信息、资源；向下关联它需要有效的市场需求和成熟稳定的销售网络；旁侧关联它需要基础设施、专业机构等。链条上的相关产业因知识的相关性而聚集在一起互动发展，并通过产业关联各环节衍生出一批具有分工协作关系的关联企业，形成长的、完整而有效的产业链。

鉴于现代服务业的相关特点，本文把现代服务业产业链定义为在一定的区域内，现代服务业产业中具有某种相互关联的各个企业间通过知识、信息等资源的共享、互换而实现价值增值的一种链状关联体系。

二、现代服务业产业链优化整合的必要性和意义

1、现代服务业产业链优化整合的必要性

现代服务业大多具有规模小、服务功能相对单一的特点，因此功能上不同但具有某种关联的服务业的业务间经常存在交叉关系，甚至不同类型的服务企业之间也存在一定的依存关系。因此现代服务业在分布上表现出一定的地域性，它们在市场中通过彼此之间的竞争与合作关系形成互相关联的价值网络。

现代服务业的上述特点表明对现代服务业的产业链进行优化整合是很有必要的，同时也是可行的。现代服务业的成长发展需要一个适宜的环境，一个完整的具有上中下游产业链连接，信息、技术等要素聚集，相关条件完善的产业体系。

2、现代服务业产业链优化整合的意义

现代服务业往往在知识、信息和服务等方面存在交互关系，有时甚至是互为合作的关系。同时，同一区域内的各企业所提供的服务也有其内在的生态链和互补性。这些服务业之间是一个纵横交错、相对庞大的企业网络，其中的每一个服务企业几乎都能接触到大量的资源和信息，包括产业链节点上的其它服务企业，上下游的客户等。但是，在多数情况下，这些对企业知识积累和服务创新等方面至关重要的资源在空间上是相对分散的，并未形成一个统一的体系，从而不利于这些资源的获取，因此通过企业之间的垂直整合、水平联盟，对产业链进行优化，使提供同类和不同类服务的现代服务企业可以形成一个良性的竞争与合作环境，并且形成配套服务，以此实现规模经营，提高企业的竞争力。

由此可见，对现代服务业产业链进行优化升级具有重要意义，是提升和加快发展我国现代服务业的途径之一。

三、我国现代服务业产业链存在的问题

我国现代服务业近年来取得了较快的发展，现代服务业产业链已基本形成，产业链协作意识也逐渐增强，但与发达国家相比还有很大差距，有待进一步的发展。下面是对我国现代服务业产业链存在问题的分析。

1、现代服务业产业链结构不合理

我国现代服务业产业链结构比较简单，产业辐射能力较弱，缺乏可持续发展能力。我国服务业起步晚、规模小、产值小，虽然我国现代服务业发展速度较快，但产业还处于早期发展阶段，产业链结构简单，难以实现与制造业匹配的互动支撑发展。

2、现代服务业产业链附加值低，缺乏竞争力

现代服务业属于知识和技术密集型产业，由于美国、日本等发达国家掌握着较为先进的技术水平，一些相关技术标准也由他们所控制，因此拥有很大的产品定价权，而我国服务业产业链处于整个国际服务业产业链的下游，产业链中附加值较高的部分基本上由跨国公司所垄断，相应产业链的核心价值由他们所控制。

由于我国在关键技术上的自主创新能力较低，决定了我国现代服务产业的价值创造能力不高，缺乏国际市场的竞争优势。产业技术创新整体水平偏低，关键核心技术和高端产品短缺，尚不能满足经济发展与社会需求；产业集中度不高，缺乏具有国际竞争力的龙头企业。

3、现代服务业产业链协作意识不强

我国服务业各行业发展很不平衡，协作意识和协作能力也存在着较大差异。小范围小规模的产业协作虽然已经出现，但大规模的产业协同还有待形成。各企业主体虽然逐步意识到了产业链协作的重要性，但由于市场机制不完善、定价机制缺乏、共享成本与效益的分割机制空白，大企业大品牌与配套企业的协作机能低下，导致了服务业形成一个整体协同的产业链还有很长的路要走。

四、现代服务业产业链优化整合的路径

现代服务产业链的优化整合，应当遵循现代服务业的发展规律，以我国服务业的发展现状为基础，考虑现有服务业产业链的情况，选择适合我国现代服务业产业链发展的路径。

第一，以集群战略优化产业链结构。

在对现代服务产业链进行优化整合时，应当依托我国现有的服务业产业集群和产业区，整合产业集群内所有从事服务相关业务的企业，实施集群战略，实现主导产业、上下游相关配套产业和支撑产业以及专门化基础结构的集聚。加强企业之间的交流与合作，降低生产和交易成本，促进技术创新，推进专业化分工；发展一批有技术、有品牌、有竞争力的服务业优势企业，带动一批具有相对优势的配套企业，并通过产业虹吸功能吸引其它相关企业集聚到产业链上来。通过优势企业、配套企业以及相关企业的产业链协作与竞争，各自找到自身的核心发展环节，将非核心业务外包，不断壮大产业链的规模并优化产链的结构。

第二，培育产业链协作体系。

我国服务业产业链中上游环节发展速度很快，但总体贡献率还比较小；产业链还比较松散，各个环节的合作关系并不密切。因此，政府要充分发挥自身在产业发展中的引导作用，大力提倡产业合作，要积极制定有利于产业链协调发展的发展规划，从政策上引导运营商、制造商、服务商之间开展形式多样的合作，发挥相互之间的带动作用；要积极推行标准战略和知识产权战略，推进产业链各方在标准与知识产权方面的合作；要引导产业链各相关环节找准定位，明确分工，着眼于自身的核心优势，实现资源共享、优势互补、合作共赢、规模运作。

第三，通过制度创新扩大产业链规模。

由于现代服务业产业链在我国发展还很不完善，在其优化整合过程中存在很多不确定性，而发达国家在这方面积累了一定的经验。因此，我们可以吸取国外先进经验通过制度创新，在我国现代服务业的基础上进行多种制度设计，如从法制建设、经济制度安排到宏观调控等多种途径，以培育优势企业为中心扩大产业链的规模，从而实现现代服务业产业链的优化整合。

参考文献

[1]刘贵富.产业链研究现状综合述评[J].工业技术经济,2006(4).

[2]蒋国俊.产业链中间产品定价范围的研究[J].经济师,2003(12).

[3]蒋景东,陈国雄.温州商贸服务业产业链延伸的研究[J].价格研究,2011(01).

[4]蒋国俊.产业链理论和稳定机制研究[D].重庆:西南财经大学博士论文,2004.

[5]刘付芬.我国信息服务业的发展[J].中国信息导报,2004(12).

[6]万建军.我国信息服务业产业链的构建研究[J].湘潭大学,2007(05).

基金项目：河北省人才工程培养经费重点项目和河北省百名优秀创新人才支持计划项目的资助成果。

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第8篇：产业链存在的问题范文

关键词：生态产业链；生态工业园；生态系统

一、问题的提出

生态产业链属于工业生态学的重要研究领域。在现实中，“生态产业链”是一个出现频率非常高的词汇，与其形成鲜明反差的是，相关的理论研究的文章在国内外都非常少。现实需要与理论研究之间已经形成了鲜明的反差，这方面的理论研究亟待加强。

二、国内外生态产业链研究综述

（一）生态产业链的起源与成因分析

1989弗罗斯克（Frosch）和加罗布劳斯（Gallopoulos）提出了工业生态学的概念，把生态学原理应用于产业发展中。进入二十世纪九十年代后，工业生态学理论与实践进入了蓬勃发展阶段，其典型的实践就是生态工业园区的建设。丹麦卡伦堡（Kalunborg）共生体系就是成功构建生态产业链的一个典型例子。卡伦堡（Kalunborg）现在已经成为了区域不同产业之间链接起来的模版（Andrews 1999；Chertow 2000；Schlarb 2001）。生态产业链就是一个仿照自然生态原理而建立的工业生态系统。那么生态链得以形成的原因是什么呢?

首先是生态共生效应。Frosch和Gallouplos（1989）认为工业系统可以仿照生态系统从生产者流向消费者、并由分解者和清除者再循环的物质循环过程，在企业之间建立共生关系（Redi，1995），从而促使工业系统转化为生态工业系统。

Sumita Fons，Gopal Achari，Timothy Ross（2004）指出，生态工业园中不同产业之间的链接，使得不同产业之间能量的流动更具有效率，而且这种不同产业之间的链接也是更具有市场价值的。

其次是成本节约。Pierre Desr Ochers（2002）通过对企业之间自然产生互换副产物的这种链接方式的研究得出无论是历史还是现在，企业家们采取这种战略主要是从成本方面考虑的结论。Lowe等（etal.1996；Ehrenfeld and Ghertler 1997；Schwarz and Steininger 1997；Peck and Associates 1998；Korhonenetal1999；Chertow 2000）认为不同产业之间的主动链接使得废弃物在不同产业之间的流动，这样不仅减少了企业为了处理废弃物的成本和排放废弃物所需交纳的税金，还为企业带来了额外的收入。王兆华（2002）认为工业共生网络能通过两个途径降低非合作成本：即副产品的充分利用降低企业“废物”处理成本和遭受惩罚的可能性和企业间的频繁交流降低了交易成本，企业间知识技术转移促进了废物利用技术提升。

（二）生态产业链内涵、结构与本质

尹琦与肖正扬（2002）最早给出了“生态产业链”原创性定义，“生态产业链”一般是指，依据生态学的原理，以恢复和扩大自然资源存量为宗旨，为提高资源基本生产率和根据社会需要为主体，对两种以上产业的链接所进行的设计（或改造）并开创为一种新型的产业系统的系统创新活动。”这一定义的着力点在于系统创新。

王兆华（2002）则从资源循环的角度对生态产业链进行了界定，他认为“生态产业链是指某一区域范围内的企业模仿自然生态系统中的生产者、消费者和分解者，以资源（原料、副产品、信息、资金、人才）为纽带形成的具有产业衔接关系的企业联盟，实现资源在区域范围内的循环流动。”

其实，无论从哪个角度来定义生态产业链，关键要体现生态产业链的基本内涵。首先，“链”的思想。生态产业链是由上下游“链”上不同的生产者、消费者和分解者等分工不同的企业构成的一个“食物链”，它们发挥着协同效应；其次是“循环”机制。生态产业链与传统产业链不同之处在于它是依据生态学原理建立的，增加了“循环”反馈机制――“资源―产品―废弃物―再生资源”。因而生态产业链虽然是一个闭环型循环系统，但它并不是一个封闭的系统，而是一个不断与外界进行着物质、能量与信息交换的开放的耗散系统。那么生态产业链这个耗散结构是怎样构成的呢，它的特征又如何？

王兆华（2002）从系统的观点入手，认为在生态工业园中，生态产业链并不是孤立存在的，它的运作需要公共设施、生态产业链和支持服务体系共同参与，仿照自然生态系统的结构特点建立的生态产业链的结构不仅仅应该包括生产者企业、消费者企业和分解者企业，还应该伴随着资金、信息、政策、人才和价值的流动。

龚晓宁和钟书华（2003）根据生态工业园区内企业内部及企业之间物料交换特征将生态产业链归纳为单链结构、并联结构、网状结构等几种模式，并且分析了每种模式的优缺点。

杨雪锋（2006）则根据产业组合的方式和联系纽带的不同，把循环型产业链分为市场关联型、资源关联型和生态化技术关联型三种。

柴金艳（2006）从耗散结构的角度具体阐述了生态产业链的结构四点特征：开放性、动态平衡性、非线性和涨落反馈性。

（三）生态产业链的构建与运行机理分析

林积泉（2005）等认为生态产业链的设计应从技术、经济和环境三个方面进行考虑。在技术上尽可能采用先进的技术；经济上企业有利可图；环境上避免企业的外部不经济性，提高企业的环境效益。

甘树福（2005）对生态工业园生态产业链的构建进行了分析。他认为生态产业链的构建应该遵循生态学理论、因地制宜和系统集成的原理来进行。具体方法为主导产业链优选、引入补链企业、横向共生与纵向耦合相结合和支持体系的建立。

项学敏等（2006）总结了前人的观点，提出生态产业链的构建即建立物质循环产业链、能量梯级利用产业链、水循环产业链和信息链。并提出了构建生态产业链的三原则。

有学者认为，生态产业链能否有效地建立并发挥作用，关键在于是否建立了有效的内在运行机制。

岳琴与尹琦（2003）从链内利益相关者、与供应商的相关利益、废气物资的回收系统和链内龙头企业这四个方面谈了利益在链上的界定与分配问题。

蔡小军等（2006）从合作博弈角度出发构建了生态产业链上企业的利益分配模型。

曹凤中（2005）从宏观上（包括产业、市场、政府和、消费者）提出循环经济链作用机理。

有些学者还从生态产业链的物质流动传导机制和生态产业链的价值流动传导机制方面进行了研究，认为前者是物质基础，后者是价值保证。

对于生态产业链的物质流动传导机制，徐大伟等以生态产业链为研究对象，运用工业代谢分析方法和原理，将生态产业链物质循环流动进行了分类，并建立以反映工业代谢的生态产业链物质的流动关系和链接关系模式及其数学表达模型。生态产业链不仅仅是物质循环的过程，更包括价值的传递。

葛扬指出，企业生产会伴随大量剩余物质的产生，对剩余物质回收再利用一方面节约能源，减少环境剩余物质；另一方面也是一个价值增值与传递的过程。在一定的技术水平下，投入一定的初始资源，需要经过多次的循环再利用，但是每次的再利用也必然包含着为使剩余物质变成再生资源的新的投入（资金、物质、人力等），当可回收资源经再生产后的价值小于回收再利用过程中所添加的资源的价值时，循环终止。生态产业之间之所以能够形成链条，是因为存在合作的收益空间。这种收益空间就是生态产业链的价值基础。

（四）生态产业链稳定性机制分析

生态产业链的运行是一个复杂的过程，在此过程中会有很多问题出现，因此包含着诸多不确定性的因素与风险，这势必将对生态产业链的稳定性造成影响，因而稳定性成为中外研究者关注的重点问题之一。

David Gibbs提出了影响生态产业链运行的五个障碍性因素，主要包括技术上的障碍、信息上的障碍、经济上的障碍、一致性上的障碍、动机上的障碍。David Gibbs还进一步指出信任是解决这些问题的很好的方法，要建立相互非交易性的相互依赖、相互信任的关系是生态产业链是否有效运行的关键。

汪毅等（2004）从经营管理风险、维护风险和或有风险这三个方面对生态产业链的稳定性因素进行了分析。

杨雪锋（2006）认为制度性因素和生态性因素是造成生态产业链脆弱性的两个根源，他认为影响循环经济产业链稳定性问题包括两个方面：交易的不稳定和非交易性不稳定。影响生态产业链市场性稳定因素就是交易成本过高。循环经济系统由于科学技术的不确定性、经济活动不确定性、政策实施的不确定性，导致企业经济行为缺乏稳定预期，也容易诱使企业采取短期行为而增加非交易性风险。

蔡小军等（2006）从博弈论的角度，得出了生态产业链所创造的总体收益，应该大于该组织与原始共生产业链各自所创造的收益之和且共生产业链的合作各方均应该获得其所有共生链组合中的最大收益时，才能保证其稳定性。

而杨雪锋（2006）认为，要增强生态产业链的稳定性关键在于三点：一是企业之间、企业与市场之间如何解决因信息不对称等问题而造成的交易成本过高问题；二是循环产业网络因副产品价格、产品品质、废料产量以及外部市场冲击等因素产生的系统稳定性、协调性、持久性问题；三是政府在宏观调控和微观规制方面的创新。

三、生态产业链研究述评

整体而言，国内外对生态产业链的理论研究还处于起步阶段。

首先在概念的确定上就不明确。“生态产业链”、“循环经济产业链”、“绿色产业链”等没有明确区分。

其次，现有对生态产业系统的研究，有的过于宏观，有的过于微观，大多还停留在表面层次和静态分析中，而对于生态产业链企业之间、产业链的运行规律还少有涉足；从动态发展过程中对生态产业链的成长机制几乎还处于空白状态；对生态产业形态和产业链如何构造和演化还有待深入研究。

研究方法视角单一，如何用集成整合的方法解决生态产业链的有序、高效、稳定的运行将是生态产业链理论和实践中亟待研究和解决的问题，研究需要进一步深化。

参考文献：

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6、王兆华.生态工业园工业共生网络研究[D].大连理工大学图书馆,2002.

第9篇：产业链存在的问题范文

关键词：养猪业；生态产业链；动力机制

中图分类号：S828 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.04.013

Research Summary on the Eco-industrial Chain Coexistence Mechanism of Pig Raising

LIANG Fan-li，QI Zhen-hong

（College of Economics and Management， Huazhong Agriculture University， Wuhan， Hubei 430070， China）

Abstract： From the angle of agricultural industrial chain， defind the concept of pig raising eco-industrical chain and discussed the connotation and the mode of the system. Based on the analyzation of the operational rules，made a conclusion about the coexistence mechanism .

Key words： pig-raising industry ；eco-industrial chain； coexistence mechanism

我国是一个传统的养猪大国和肉类消费大国，然而粗放式发展带来了日益严重的资源与环境问题[1]。据测算，2009 年中国畜禽粪便排放鲜质量为32.64亿t，是同期工业固体废物排放总量的1.6倍；其中BOD、COD含量分别为7 273.95万t、8 039.96万t，COD 排放量已远远超过工业废水与生活废水COD 排放量之和（1 277. 54万t）[2]。养猪业造成的环境污染问题引起了党和国家的高度重视，在第十二个五年规划建议中提出要坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济增长方式的重要着力点。如何解决规模化养猪业带来的资源浪费和环境污染问题成为制约当前农村可持续发展的重中之重。研究发现，我国规模化养猪业造成的“畜产公害”技术原因是割裂了养猪业和种植业生态产业链的天然联系，制度原因是经济理性与生态理性相悖导致的环境外部性，因而解决的根本举措是构建农牧一体化的养猪业生态产业链[3-4]。笔者从农业产业链视角出发，对养猪业生态产业链概念进行界定，探讨其内涵和模式体系，在分析其运行规律的基础上，总结运行动力机制并进行述评。

1 养猪业生态产业链概念

生态产业链是一种特殊的产业链，是对传统产业链的生态化转型。尹琦等[5]认为，生态产业链即依据生态学原理，以恢复和扩大自然资源存量为宗旨，为提高资源基本生产率和根据社会需要为主体，对两种以上的产业链接所进行的设计（或改造）并开创为一种新型的产业系统的系统创新活动。王兆华[6]认为，生态产业链是指某一区域范围内的企业模仿自然生态系统的生产者、消费者和分解者，以资源（原料、副产品、信息、资金、人才）为纽带形成的具有产业衔接关系的企业联盟，实现资源在区域范围内的循环流动。这是对生态产业链最具代表性的界定，随后学者在他们的基础上探讨了可更新资源生态产业链、农业循环经济生态产业链等[7-8]。王培成[9]首次对养猪业生态产业链概念进行界定，认为养猪业生态产业链即依据生态学原理，以养猪业为主体的某一区域农业生产系统模仿自然生态系统的生产者、消费者和分解者，建立立体循环农业，力争使养猪业的上下游产业（种植业、渔业、加工业等），以最优化的方式链接起来，形成一个经济、高效、环保、稳定的养猪业循环经济产业流程，从而提高资源的利用率和转化率。

由此可见，对生态产业链的研究在理论上和实践上都在不断拓展，虽无一致界定，但对生态产业链的界定都涵盖如下内容：以生态学理论为指导，以技术支持和相互协作为必要条件，以废弃物交换、循环利用、要素耦合和产业联接为具体合作内容建立相应合作方式和网络体系，实现物质、能量、信息等在产业间循环流动和使用，最终达到资源节约和环境保护的目的。笔者在借鉴前人研究的基础上，认为养猪业生态产业链是以生态学理论为指导，以养猪业为主体的某一区域农业生产系统模仿自然生态系统的生产者、消费者和分解者，在技术支持和相互协作的基础上，建立立体循环农业，力争使养猪业的上下游产业（种植业、渔业、加工业等）以最优化的方式链接起来，形成一个经济、高效、环保、稳定的养猪业循环经济产业流程，从而提高资源的利用率和转化率。

2 养猪业生态产业链共生分析

农业本身就是由农、林、牧、渔业构成的有机耦合体，由于农业产业部门之间的“天然联系”及其整体性特征，使得养猪业与种植业之间存在内在的必然联系，即共生关系。共生单元、共生模式、共生环境构成共生的三要素，共生单元是指构成共生体或共生关系的基本能量生产和交换单位，它是形成共生体的基本物质条件；共生模式，也称共生关系，是指共生单元相互作用的方式或相互结合的形式，共生单元之间只有具备某种内在联系才能构成共生关系，即质参量兼容[10]。

养猪业生态产业链的构建是在模仿自然界“生产者-消费者-分解者”的方式上而形成的，养猪场和与其存在订单关系的农户构成生态产业链的生产者，由于其产业链和生态链特性，一方面，对畜禽产品的加工和销售成为其产业链上的消费者，生物质、农业等产业成为其分解者；一方面，种植业、渔业等产业成为其生态链上的消费者，而将粪便转化为种植业和渔业所需的生物质技术或加工公司则成为其分解者。与自然界的生物链相似，生态链除了包含不同主体，在主体之间还存在着物质、能量、信息、价值等方面的流动。

袁纯清[10]将产业链共生模式分为共生组织模式和共生行为模式，组织模式根据共生界面特征分为点共生、间歇共生、连续共生和一体化共生，行为模式根据共生能量和分配特征分为寄生、偏利共生、非对称互惠共生和对称互惠共生4种形式。彭建仿[11]在其分类基础上，对农产品供应链演化过程进行分析，认为农产品供应链也经历了从点共生到间歇共生再到连续共生的转变， 在现实中表现为从以往单一买卖关系到长期合同契约关系的转变。连续互惠共生行为模式是供应链环境下农户和企业的共同目标取向。

当前，随着农业产业化进程的加快，我国养猪业生态产业链也不断发展。以“公司+农户”为主导的养猪业产业化经营模式在连接“小农户”与“大市场”方面发挥了重要作用。公司与农户之间通过商品契约或要素契约，形成或松散或紧密的协作关系，以获取生态产业链的合作剩余。然而由于公司与农户力量悬殊、契约关系不稳、市场波动等因素，导致养猪业生态产业链很难形成稳固的利益机制，进而影响双方合作信誉及连续互惠关系形成。因而，当前养猪业生态产业链在组织模式上呈现出间歇性和非连续性特征，极易受市场等外界环境影响；在行为模式上，由于小农规避风险本性及公司规模、实力等的影响，当市场价格高于契约产品价格时，农户极易违约，而当市场价格低于契约产品价格时，企业会通过压价压级等方式变相剥夺农户利益，使得本该降低生产风险的企业和降低经营风险的农户均未获益，双方之间呈现出非对称互惠共生关系。与其他产业链一样，连续互惠共生关系的形成是养猪企业与农户共同追求的目标，在产业链不断演变中，这一稳定机制的形成依然有赖于双方合作、信任的建立及政府支持和法规约束。

3 养猪业生态产业链运行规律及动力机制研究

3.1 养猪业生态产业链运行特征

养猪业生态产业链是基于环境的生态链与基于经济的产业链耦合而成，养猪企业和农户为其主体，在市场导向下，以利益为纽带，实现产业链的物质和能量循环，从而达到资源节约和环境保护的目的。生态产业链是特殊的产业链，其首先必须是产业链，获取剩余价值是链上主体参与的主要原因，因而，养猪业生态产业链的发展必须以市场为导向，以剩余价值获取为目标。同时，由于产业链并不是孤立存在的，受链上主体行为、链条联结、政策法规，尤其是市场价格波动影响，整个产业链的平衡、稳定与发展都离不开资金的运转，市场化对养猪业生态产业链而言尤为重要。

生态产业链是以生态学为指导而建立的资源节约型循环经济模式，以生产者—消费者—分解者为组成成分。根据这样的食物链条所建立的养猪业生态产业链以实现资源循环利用为目标。养猪业生态产业链通过立体种植、立体养殖等模式，延长产业链条，加深产业链层次，减少生产环节资源投入，实现资源、能量、物质在过程环节中多次循环使用，减少末端环节资源浪费，同时由于中间环节的多链条，实现末端废弃物的循环利用，进而减少了整个环节资源消耗，形成循环经济流程模式。

根据生态金字塔原理，不同的营养级之间存在着物质、能量的流动，且符合十分之一原理。由于食物链的连接，使得物质、能量从一个生物体传递到另一个生物体。养猪业生态产业链是按照自然界“生产者-消费者-分解者”而建立的，通过物质的产生、分解、组合等形式被不断循环使用，从而构成了养猪业生态产业链的外在表现形式。物质流循环是循环经济系统最重要的功能之一[12]。通过生产者的生产，物质从生产者传递到消费者环节，进而到达分解者这里，实现物质的循环流动。物质流动又必然存在能量的传递，能量的传递和转化是自然界物质运动的基本规律，通过建立立体养殖、生态养殖等模式，实现物质的多环节利用和能量层叠的梯次利用。

3.2 养猪业生态价值链运行特征

峰[13]认为，农业生态系统中的食物链既是一条能量传递链，也是一条物质传递链，从经济上看，还是一条价值增值链。张俊彪[12]认为，循环农业价值链的形成是以其利润大于零为前提条件的。养猪业生态产业链将畜牧业与其他农业产业结构更趋合理，恢复了畜牧业与其他农业产业之间的天然紧密联系，形成了畜牧业、种植业、林果业、水产业及其延伸的农产品加工业、农产品贸易与服务业、农产品消费及农业废弃物产业之间相互依存、紧密联系、协同作用的耦合体，从而实现养猪业生态产业链的价值转化。种植业所生产的农作物通过市场售卖实现其价值功能，而农作物产生的秸秆等作为养猪业原料，实现废弃物的价值增值，养猪业产生的粪便及种植业产生的秸秆等废弃物通过资金、技术、劳动力等生产要素的投入，转化成能源、燃料、肥料等有用产品，实现价值增值。

3.3 养猪业生态产业链动力机制研究

共生的基本原理是指反映共生系统形成与发展中的一些内在的必然联系，是共生系统赖以形成与发展的基本规则，是理解共生关系的要害所在[10]。目前关于生态产业链共生机理研究较为典型的有3个视角。

（1）利益相关者共生效益视角。岳琴等[14]从链内利益相关者、与供应商的相关利益、废气物资的回收系统和链内龙头企业这四个方面谈了利益在链上的界定与分配问题。蒋国俊等[15]从产业链企业间战略联盟认为，产业链运行稳定关键取决于合作企业之间的竞争定价机制、利益调节机制和沟通信任机制。蔡小军等[16]从合作博弈角度出发构建了生态产业链上企业的利益分配模型，并提出了共生产业链稳定必须满足的充分条件是共生产业链的合作方均应该获得其所有共生链组合中的最大收益。

（2）交易费用视角。王缉慈[17]认为，运费和能源的节约、资源及基础设施的共享以及信息的快速流动和管理的配合促使企业产生主动集聚。王兆华等[18]从交易费用角度指出，企业建立工业产业链主要是为了使交易成本最小，认为追求低成本是企业建立工业共生网络的主要动力。苑清敏等[19]认为，虚拟生态产业链动力机制包括由共同利益、生产成本的降低在内的内在动力及环境压力、竞争压力在内的外部动力所构成。

（3）进化论视角。共生过程是共生单元的共同进化过程，也是特定时空条件下的必然进化过程。共同进化、共同发展、共同适应是共生的深刻本质[10]。郭莉[20]认为，工业共生进化是一个通过持续技术创新的螺旋上升的进化过程。刘贵富[21]认为，产业链在企业利益的不断变化基础上，通过不断谈判形成一个螺旋式发展的产业链。 张俊彪[12]认为，产业链是由社会分工引起的，在交易机制的作用下不断引起产业链系统组织的深化。

养猪业生态产业链共生机理研究为产业链共生思想在养猪业领域的具体运用，对于以“公司+农户”为主要模式的养猪业生态产业链，公司与农户的合理利益分配是产业链运行的核心，而龙头企业作为产业链关键角色，其经营好坏直接影响产业链经营成功与否，因而国家资金和政策扶持对于壮大龙头企业而言也极具重要性。同时，由于环境的公共物品性质，使得作为经济主体的企业和农户难以有效约束自己行为，外在的激励和惩罚措施就显得尤为重要。虽然对养猪业生态产业链共生机理研究有限，但是可以从工业生态产业链研究出发对养猪业生态产业链进行借鉴。

4 研究结论述评

对生态产业链的研究，学者们进行了大量有益探讨，研究领域不断延伸，应用领域及深度也不断拓展。随着实践的发展，循环经济理论也更具系统性，理论与实践联系更为紧密。 但是，对农业生态产业链研究有限，专门针对养猪业的生态产业链应用指导则是少之又少。随着循环理念的发展和实践的探索，生态产业链研究将逐步细化，养猪业生态产业链体系构建将成为亟待解决的重点课题，且对养猪业生态产业链的研究会从现有的静态研究为主转向静态与动态相结合的综合评价角度，同时将逐步出现对养猪业生态产业链进行有效监督和管理的绩效评价体系研究，以指导其更好发挥作用，促进经济效益、社会效益和生态效益的统一。

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