道路照明制度精选(九篇)

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第1篇：道路照明制度范文

关键词：城市照明 功能照明 景观照明 特色 可持续发展

中图分类号：S759.92 文献标识码：A 文章编号：

城市照明是城市现代化建设中的重要组成部分，近年贵港市的城市照明建设取得了快速发展，良好的城市照明在保证交通安全、美化城市风貌、丰富市民文化生活方面发挥了重要作用。为把贵港建设成为更具魅力的景观城市，保证城市道路、广场等功能照明的全面完善和山水园林景观等夜景照明的整体提升，指导城市照明建设的可持续发展，贵港市市政局组织编制了《贵港市城市照明专项规划》。

照明规划综合研究了贵港市城市总体规划确定的城市规模、性质、定位及整体发展布局，结合城市景观风貌规划，以突出“荷城”的南国特色为核心，坚持环保与绿色照明为目的，为贵港市城市照明的发展提供更加具体的行动准则。

一、规划年限、范围及重点内容

贵港市城市照明规划年限和范围与城市总体规划一致：年限为2012～2030年；规划范围为贵港市环路以内（局部是环路附近）的区域，共计160km2,建设用地面积约98km2。

规划首先对贵港市城市照明现状进行调研，通过对现有的城市公共照明体系的分析评估，提出需重点解决的以下内容：

(1) 确定各级道路照明的照度和照明负荷密度指标。在满足道路照明基本功能需要的前提下，充分关注夜间视觉环境的改善。

(2) 制定照明分区策略：综合考虑城市区域的功能属性、环境特征和景观资源，分层次分对象确定照明要求。

(3) 制定分期建设计划：建立照明效果的评价方法，同时考虑经济条件与可实施性，指导城市照明有序建设、有效管理与维护。

(4) 规划贵港市城市照明配电变电所的供电范围，并提出节能实施措施，实现国家提出的节能减排要求。

二、城市照明总体框架

规划借鉴国内外先进的照明思想理念，结合贵港市中心城区地理环境和历史文化内涵，利用当地自然地理优势和各类建(构)筑物，采用点、线、面结合，动静结合的手法，创造出充分显示贵港地域文化特色，形成具有一定规模和水平的照明系统；同时考虑可持续发展与绿色照明，注重整体规划的科技含量。

根据住建部《“十二五”城市绿色照明规划纲要》相关要求，城市照明规划的内容应包括功能照明和景观照明。功能照明和景观照明的服务对象以及照明目的各有差异，二者在功能、布局、建设等方面既相对独立又相互关联，二者交相辉映，共同构成了城市照明的空间布局结构。

（1）功能照明规划

规划贵港市功能照明考虑对象以道路照明为主，同时包括桥梁、广场等对功能照明要求较高区域。规划以实现绿色照明为目标，结合贵港市城市道路发展情况和城市亮化工程的推进，对超限期的照明设施进行改造，新建道路照明设施与道路建设、改造同步，最终实现城区功能照明全覆盖。

规划功能照明以道路照明为主线，根据全市快速路、主干道、次干道和支路等四个道路等级，分别在路面亮度、路面照度、眩光限制阈值增量、环境比SR和照明功率密度等方面提出相应技术指标。规划将主干道再细分为核心主干道和一般主干道，核心主干道主要是结合景观照明架构需重点打造的城市夜景轴线，其余则为一般主干道。贵港市的城市结构是由中山路主干道形成贵港市主要的南北线；由金港大道形成横向线，以此构成了城市照明基础骨架。

（2）景观照明规划

1）景观照明体系架构

景观照明规划则主要统筹考虑城市商业区、园林及景观节点、地标建筑等区域的夜景照明体系。根据《贵港市城市总体规划》和《贵港市城市风貌特色规划》中对贵港市城市景观风貌的要求，规划对城市夜间照明景观进行进一步延伸，着力打造贵港市“依山傍碧水，两轴耀今朝，三带通南北，多点缀荷城”的特色景观照明。

“依山傍碧水”，南山和郁江是贵有的自然生态景观，是打造南国特色园林城市的自然依托。

“两轴”是记录贵港市城事的空间。中山路记录了贵港城市发展的历史演进的足迹，集中了贵港市重要的公共空间，是贵港市“城事”延续的集中建设区，是提升城市景观照明环境品质的重要空间；金港大道是贵港市现代建设成就的展示廊道，展示的是贵港市现代的卓越成就，它记录了当代贵港的城市精神、城市文化和城市品位。“两轴”正是展现贵港现代城市夜间风貌的核心地段。

“三带”是指贯穿贵港南北方向的迎宾大道、仙衣路和规划中的同济大道，是除“两轴”以外最重要的城市干道，这些廊道上形成了一系列的具有一定标志作用的景观节点和特征空间，是城市亮化的重要区域。

“多点”是散布在城区的大大小小的城市特色风貌节点，或是公园、或是广场、或是湖泊。它的夜景可以以小见大的展示贵港的特色。

图1 城市景观照明架构分析图

2）景观照明总体布局与设计要点

按突出重点、兼顾一般的原则，确定贵港城市照明的总体布局形式为依托景观照明体系架构，以城市主干道路、山体、滨水绿带、重要城市节点为核心，一般地区和节点为衬景，从宏观、中观和微观多个层次出发，通过点、线、面的照明组织，建立完整、明晰的空间结构，达到重点突出、风格协调、特色鲜明的效果。

规划确定了山体、水系、干道及各类城市核心节点需重点进行景观照明设计的范围，并相应提出设计原则与控制要点。例如，要求山体照明应显山露水，重点突出山体雄浑高大的形象，通过重要位置如山顶、山腰、山脚入口以及沿山坡建设的建筑、上山道路和沿路植被的照明体现贵港山水城市特征，丰富城市轮廓线；园林景观照明应突出重点，功能优先，选择重要的园林建筑或景点作为主要照明目标，色彩选择应与园林建筑相适应，强度大小以勾勒出建筑细部轮廓为宜，光源色彩要科学合理，色彩强弱应柔和，产生的效果要符合美学原理，并起到辅助主景、提升主景观赏性目的。

3）亮度分级与光色分区

亮度（或照度）是照明设计中最主要的技术指标，规划按用地功能的不同将城区范围划分为五类控制区，作为对景观照明设计把控的依据。照度分布的一般规律为：市民及游客公共活动活跃程度越高的地区照度越高，交通功能性越强的道路照度越高。同时规划按照光色分布的一般规律将贵港市景观照明进行光色分区，即生活性强的区域和车流量大的干道采用较低的色温，功能性强的区域和普通道路采用较高的色温。

图2景观照明分区控制规划指引图

三、城市照明供电及控制规划

贵港城市照明主要采用专用变电所供电，变电所的供电范围设置不尽合理，有部分变电所的供电半径超标严重，如金港大道东段港口路口附近，供电半径超过2000m。过大的供电范围导致灯具末端电压过低，容易造成回路末端灯具的使用寿命低于正常水平；而部分变电所之间的距离过近，供电范围重叠，造成投资上的浪费。在经济合理的前提下，规划对贵港市城市照明变电所的供电范围进行统筹优化；景观节点和景观视廊供配电点根据需要设置。

贵港市道路照明采用无线监控系统进行集中控制，可以对各控制回路的电压、电流、功率和开关状态进行实时采集和监控、远程实时控制，实现根据时控和光控来控制开关灯，实现了对全市路灯运行状态的统一监控和管理。规划要求在现有控制技术的基础上，将景观照明控制也纳入集中监控，控制方面实现整个城市照明的一体化管理，为实现系统节能奠定良好基础。

四、制度保障

规划的实施，需要有资金、人才、设备的投入和各部门协调配合及相应的制度做保障。规划结合贵港当地实际维护管理情况，明确提出各类维护管理人员的职责范围并制定维护计划，从照明设计、市场监管、资金和人才的保障、信息化管理、安全维护等多方面提出相应的实施措施。同时针对目前贵港市在城市照明的建设与管理分离造成的一系列问题，在肯定建管分离制度的必要性的同时，提出加强部门协调的措施，进一步完善管理制度。

五、小结

城市照明的规划与建设，需要结合地方特色和现状情况，根据城市性质、自然景观及总体规划布局，统筹安排城市照明的总体风格和照明水平，指导城市照明和谐、有序地建设与发展，同时为城市照明的分期建设、维护管理、制度保障、可持续发展提供指导和法律依据。

参考文献：

【1】沈俊超，齐立博. 从“功能照明、景观照明”走向“绿色照明、特色照明” [J] . 城市规划，2010，（1）.

【2】陈仲林，杨春宇，何荥. 城市照明总体规划与详细规划研究[J]. 道路照明，2005，（3）.

【3】李勋栋. 上海城市照明光污染现状调研与分析[J]. 光源与照明，2011，（1）.

第2篇：道路照明制度范文

关键词：城市；道路；照明；节能设计

中图分类号：U491文献标识码： A

前言

万家灯火所形容的场面能够充分地体现出照明对于人们日常生活的重要性，在经济和科技不断创新的今天，传统的油灯、蜡烛灯照明手段已经被电灯取而代之，更能看到在现代城市设计中将照明系统应用与城市的装饰，这是对科技不断发展的表现。但是在人们享受光明的同时，对于电力的消耗无疑也是巨大的，在可持续发展理念的指导下，解决社会能源，保护生态环境是全社会都需要进行关注的问题，照明节能是其中不可缺少的组成部分。当照明给电力的生产带来巨大的压力时，人们也逐渐开始意识到对照明系统进行节能控制的重要性，并通过各种手段进行实施。但是在照明节能实施的具体设计中，需要根据实际的情况和对节能效果的具体要求进行。

一、城市道路照明节能意义

随着国内经济的飞速发展，城市道路的照明设施的使用也越来越普遍。但是据统计资料显示，在城市道路照明的使用中有将近20%的能源为无意义损耗，这就在无形中造成了国家能源的重大浪费。为了缓解这种浪费对国家建设的损失，国家各个部门都出台过相应措施来缓解这种现象。去年，由住房城乡建设部发的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》中，详细的阐述了当前我国城市的道路照明节能的现状。并依据事实统计数据，总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制；完善城市照明法规、标准和规章制度；建立和落实城市照明能耗管理考核制度；积极使用节能环保产品和技术，提高城市照明系统的节能水平。

二、城市道路照明节能设计的具体措施

（1）、选择布灯方式

通常道路照明的布灯方式通常可分为常规照明和高杆照明两类。常规照明有以下几种布置方式：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置。单侧布置优点是具有良好的诱导性，但是它存在的问题是不设置灯具的一侧路面亮度会明显低于另一侧，造成两个方向行驶车辆的照明条件不同。双侧交错布置优点是亮度总均匀度要好于单侧布置，但是其亮度的纵向均匀度一般比较差，诱导性也不及单侧布置。双向对称布置路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度都比较好。这种布置方式适合于有中间分车带的双幅路，光效率要比双向对称布置高一些，诱导性也更好一些。横向悬索布置布置方式灯具的安装高度一般都比较低，加上悬挂的灯具容易摆动或转动，所以容易对驾驶员造成间歇性的闪烁眩光。故一般情况下不推荐采用这种布置方式。高杆照明主要用于大面积照明，如道路的立体交叉、平面交叉、广场、停车场等场所。了解灯具布置的各种的特点，就根据建设方需求及道路自身的特点确定灯具布灯方式。

（2）、照明路灯亮度的选择

在《城市道路照明设计标准》中第3项有明确的城市道路照明亮度标准。进行设计时必须满足标准中所规定的最小亮度要求，同时在满足最小亮度的基础上依据现场实际情况尽可能的减少照明过程中的过高亮度，从而进行节能设计。在设计标准的选择中要分清道路的使用类别，即机动车使用照明和人行道照明，其中机动车使用照明又分为主干路、次干路和支路。机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和总想均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

（3）、选择光源及灯具

用于道路照明的光源有高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物灯、LED光源。

高压钠灯具有寿命长、光效高、质量稳定以及规格类型多，透雾性好等特点，已成为道路照明中的主流光源，特别在机动车交通道路上都优先采用高压钠灯。

金属卤化物灯光效高、寿命长、显色性好而且能够制成各种光色、各种尺寸规格的光源，因此在道路照明中也占有一席之地，目前主要应用于那些对显色性和光色有较高要求的道路。

高压汞灯最主要的优点是透雾性好、价格低廉、防振性好，而且具有相对较好的耐候性，所以在有透雾性以及尘埃较重的场所使用，但是由于其光效低，显色性不好，所以已经属于限制使用的光源。

LED灯选色丰富、寿命长、可调节性的灯具。目前随着LED产业的发展，LED逐步也在道路照明上开始推广使用。

了解光源的特性，才能选择合适的光源，符合照明的不同需求。

（4）、合理选择电气附件

在灯具的选择后，人们往往忽略了对于电气附件的选择例如镇流器等，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生负面影响。例如部分灯具内的电容元件，蓄电能力不足。一旦供电信号发出，电容元件电力不足以达到标准要求的亮度，则必然需要加强布灯排设。如此即造成了电力的浪费，又造成了材料的浪费。

（5）、半夜灯降压节能和照明智能控制

节能效果最为明显的一项措施是在深夜普遍降低路面亮度(照度)。由于深夜车流量减少,应该普遍推行这一措施。对于次干路和主干路,正常照度较高,在深夜可以考虑降低照度。但居住区夜间住户安全和行人的安全极为重要,且照度本来就不高,即使再降低,节能效果也不明显。主要采取的措施有:)

1、采用深夜关掉不超过半数灯具的方法(隔盏关灯),缺点是简单实用,但需要多敷设一根供电电缆,也会导致路面照度均匀度降低；

2、采用双光源灯具,深夜关闭一支光源,即节能,又不会影响均匀度,但灯具和电缆投资；

3、采用深夜能自动降低路灯光源功率的装置,如双功率镇流器、有载调压变压器、降压装置等。

照明控制选择合理的控制方式,比如时控和光控相结合的智能控制方式,根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间,这样才能够做到需要开灯的时能立即开启,需要关灯时能及时关闭,最大可能的缩短灯具的点然时间,达到节能的目的。

三、结语

随着城市建设步伐的不断加快，作为城市经济发展必要条件的城市道路规模和数量在剧增。人们也越加重视在城市发展使用过程中关于道路照明的浪费现象。因此，在设计人员在对城市照明系统进行设计时，应充分应用节能理念。现对电气照明节能设计的原则进行了总结，并且在此基础上，对照明节能设计具体理念和措施进行研究和探讨，希望能够为照明节能设计的优化产生积极的影响，从而促进生态社会的建设，保证社会经济的发展。

参考文献

[1]黄金穗.试论城市照明节能设计中的措施[J].科学之友，2011（2）：162.

[2]CJJ45-2006,城市道路照明设计标准[S].北京:中国城市工业出版社,2007.

[3]辛忠远.论城市道路照明设计与节能措施[J].中国道路照明论坛,2011.

第3篇：道路照明制度范文

关键词：城市照明管理；现状；改革路径；发展趋势

中图分类号：TU113.6+3 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-01

城市照明管理系统的发展现状体现着一个城市的发展状况和建设水平：城市稳定的治安、稳定的政治、繁荣的经济和灿烂的文化，照明科技的发展水平是一个城市照明系统管理的关键，在现代化城市基础设施建设中，照明灯的建设和管理必不可少，照明系统从设计施工到保护与维修，需要的不仅是城市管理部门财政支出的支持，在加大对人力和物力的投资的同时，更需要科研成果的成功应用，本文分析了城市照明管理的现状，并简要阐述了城市照明管理的改革路径与发展趋势。

一、城市照明管理的现状

（一）照明路灯设备节能效果较差，能耗大

在部分中小城市，经济发展水平低，政府部门财政拨款少，照明系统的得不到财政支出的支持，照明工程只能使用电量消耗大的照明灯光源如高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物，消耗功率从100w到400w不等，节能效果大打折扣；或者，虽然安装了节能照明灯，但是由于经费不足，关闭部分路段的路灯，照明系统起不到作用。

（二）照明路灯线路设计和施工存在不合理现象

由于历史的沿袭，存在着管理体制不畅制约原因，故在设计方面，地下直埋的路灯线路设计没有与电力管理部门、道路管理部门等部门的电力提供、居民通讯、绿化带规划方案形成系统的、和谐的体系，各部门职能行使不协调，导致审批过程中不断地出现问题，导致了在其他城市建设工程施工过程中挖到线路才知道有地下埋线，增加了安全隐患，破坏了照明路灯线，增加了维修成本，为财政支出增加负担，且严重影响路灯的运行状况，减少了亮灯率，有损城市形象。在照明系统施工过程中，由于多个城市建设项目同时开展，路灯线路和路灯灯具被破坏的现象司空见惯，路灯设备常常遭到人为破坏。

（三）仍然采用传统的传感器控制方式

高强度气体放电灯使用的叠片式结构的电感镇流器，感应灵敏度低，耗能大，当温度和电压由于频闪大而升高时，灯的功率升高，影响灯泡的使用寿命。传统的电灯控制要么是通过人工来控制，要么是通过定时器来控制，普通的传感器仍然只对声、光有作用，而且传感器灵敏度不高，无法采集季节变化、天气状况变化、不同的路段功能需求、不同时间的光照度、不同时段和不同路段的交通流量的光照需求，出现故障时，只能依靠维修员逐一排除故障，不利于降低维修效率和维修成本，对城市管理体系的完善作用小。

（四）智能照明系统的优缺点

1.限流调光照明电路是指运用保险电阻或者保险熔丝来保护电路，当电路中的功率增大，电流超过特定值时，限流电阻通过熔断或开路来有效地保护电路，节省了维修与保护线路的维修与保护的费用。

2.可控硅斩波调光照明系统可准确地控制输出电压，以最佳值来满足照明需求，但准确的电压值影响正弦波的准确输出，出现谐波污染现象，不利于环境保护，影响市民生活质量。

3.自耦变压调光照明电路与可控硅斩波调光系统不同的是不可以准确控制输出电压，没有升高电压和稳定电压的功能，只能固定降低电压，不能连续调光。

4.部分照明灯亮灭照明电路系统利用声控、光控、定时等方式来实现电灯在后半夜自动关闭，有效地节省了电能的消耗，但是部分照明电路会减弱照明电灯的舒适度，在设计中要增加回路电路，且后半夜整体电网的电压升高，影响灯泡寿命。

二、城市照明管理的改革路径与发展趋势

（一）安装指标要符合节能标准

建设资源节约型、环境友好型社会是我国的一项基本国策，城市路灯建设规划应全面贯彻落实这一政策，在设计、施工、维修与保护等方面，在选择灯具时应充分考虑灯具灯型、功率、光源等，减少使用高耗能灯具和多头灯泡，合理设计，达到节能要求，增强节能效果。

（二）在照明安装过程中，路灯合理设计和施工

路灯设计要合理，全面考虑多种因素，开展路灯安装专项规划，严格遵守国家路灯安装标准，依据城市的等级、各路段的使用频率和情况（路形、路宽度、路功能、路径截面等）来合理规划施工，保证路杆、变压器、电路控制箱接地符合国家要求，保证市民安全。

（三）促进路灯控制的智能化、自动化，节省能源

随着经济的高速发展和科技的日新月异，城市照明路灯的控制将会走向智能化、自动化的道路。未来，路灯控制将会减少人工控制和定点时钟控制，先进的传感器会因季节变化、天气变化、光照强度、不同路段的不同功能需求、不同的光照度、不同时段和不同路段的光照需求而自动调节亮度、饱和度和舒适度，为市民生活带来便利，提高安全系数。而且，在路灯出现故障时，照明体统会自动检测出问题所在而自动报警，方便维修人员排查故障，提高维修效率，减少维修经费，减少安全隐患。在路灯灯具等设备被盗时，路灯系统自动报警，照明路灯控制系统真真正正地走向智能化和自动化。

（四）加强城市建设项目管理制度建设

1.防盗管理制度建设技术发展

我国相关法律应具体化，针对偷盗和销赃公共设施：路灯灯具、电缆的行为出具法律上惩罚，提高犯罪成本，定期对路灯灯具设备检查与维修。对于防盗技术，一是加强照明路灯本身的防盗工艺，道路管理部门与公安机关进行联网，信息资源共享，一旦发现盗窃行为，两方同时出动，减少被盗造成的损失。

2.对打击恶意破坏公共设施行为的制度建设

依法打击恶意破坏路灯等公共设施的行为，加强执法检查，加大惩罚力度，采取强有力的惩处措施，路灯管理部门与公安机关联合行使职能，制定详细的路灯管理办法。

3.照明电路管理部门集中行使职能

照明电路管理部门应与时俱进，理顺体制，协调建设、管理路灯两个部门，统一领导，统一规划，统一制定路灯设计方案，验收工作必须有项目建设团队在场，以路灯管理机构的专业意见作为参考，验收不合格的，做到不交接，直到合格为止，建设、管理不分家，照明电路系统的配置应与其他城市建设项目协调发展，重视路灯配套规划，实施管护分离，路灯的保养与维护责任到人，详细地划分维护人员的职责和分管范围，定期巡查道路设施，不让问题因小积大，及时发出整改通知书，切实地执行管理办法。

第4篇：道路照明制度范文

关键词：城市道路照明; 节能; 绿色照明

Abstract: the illumination energy conservation is a push lighting technology comprehensive development and progress of the system engineering. This paper, from the "green light" concept of, considering the lighting, lighting equipment, lighting standard operation mode and lighting facilities and the maintenance of the multiple factors affect the illumination energy conservation, trying to save the maximum illumination.

Keywords: the city road lighting; Energy saving; Green lighting

中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：

上个世纪90年代初，美国国家环保局从节约能源、保护环境的角度出发，提出了“绿色照明”的概念，它包含了高效节能、环保、安全、舒适等内涵。在全球日益紧迫的能源、环境危机以及我国“节能减排”工程的推动下，现阶段城市道路照明节能以“绿色照明”为指导思想。随着城市的快速发展，城市照明设施的建设完善，城市路灯照明的耗电量不断增加且数值庞大，因此绿色照明和路灯节能的相关问题越来越受到人们的关注。

道路照明节能的意义

随着我国社会经济和城市建设的快速发展，主要为机动车交通和市民出行服务的城市道路照明也大大加快了前进的步伐。在改善城市环境、提高城市形象的同时，城市道路照明的耗电量也在快速增长。根据“中国绿色照明工程”的统计，目前包括城市道路照明和夜景照明在内的城市公共照明的年用电量约占全国总发电量的3-4%。在我国建设节约型社会，积极推行节约能源和节能减排政策的形势下，道路照明节能已成为节约电能的一个不可或缺的环节。

道路照明的节能措施

道路照明节能措施可归结为设计阶段的节能措施、运行期间的节能措施和管理方面的节能措施三类。

道路照明设计阶段的节能措施

《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006版以设计强条的形式提出了照明节能的标准——照明功率密度（LPD）限值，设计完成时就要确保实际能耗低于LPD限值。

合理选定照明标准值

照明标准值设计低了，照明质量就会下降，不能满足正常的照明需要；照明标准值设计高了，既浪费电能又造成光干扰和光污染，破坏环境。所以，设计的第一步就是要选定合理的照明标准值。

设计之初，首先应该与道路专业或者当地市政建设管理部门沟通，确定所设计道路的等级，再结合当地的实际情况，考虑所在城市的性质和规模，针对机动车道的宽度、周围的环境等确定道路照明标准和合适的照度。若是一般中小城市，根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006的规定，就可以选择同一级道路的低档值。

一般，一条较长的道路，其路宽及沿路的环境在各个路段会各不相同。可以采用常规照明标准设计道路的直线路段，而对于像交叉路口或其他事故多发路段，就应该采取适当的方式来提高照明标准，加强驾驶员的视觉效果，防止事故的发生。

选择高效照明器材

为了减少道路照明能耗，达到节能目的，设计人员应该挑选效率高、耗能低的光源、灯具和镇流器。

高压钠灯以其发光效率高，节省能源，寿命长，性能可靠，维护费用低，黄色灯光透雾性强等优点，成为道路照明的首选光源。另外，LED与太阳能、风能装置相结合的新型绿色照明光源，有可能成为未来光源的发展趋势。

灯具性能对节能也是至关重要的。随灯具的效率和利用系数的不同，照射到设计路面的光通量也是不同的。要充分利用光源发出的光通量，达到节约电能的目的，就得使用效率和利用系数比较高的灯具。

再有就是镇流器。在绿色照明工程中，镇流器是一个极为重要的光源电器配件。目前，对于高强度气体放电光源（100W以上）以电感镇流器为主，小功率气体放电光源（40W以下）以电子镇流器为主，正在大力推广的是节能型电感镇流器。如果把传统电感整流器更新为节能型的，将会取得可观的节能效果，而且在技术上、经济上都是可行的。

优化照明设计

设计时，先进行照明计算，当确认它符合照明标准的要求后，再计算它是否满足LPD功率密度限值的要求。符合照明标准要求的方案可能会有多种，在进行综合技术经济分析比较以后，设计人员应从中选出先进、经济合理又节约能源的最佳方案。

道路照明运行阶段的节能措施

除了照明设计阶段采取的节能措施，在运行过程中还应采取其他节能措施。

深夜降低路面亮度、照度水平

同一条道路前半夜车多，对照度要求高；到了深夜，车辆减少，对照度水平的要求降低。这时，可以采取一些措施调低路面照度，从而达到节能的目的。其中，有一种最简易的方法，就是在深夜间隔关闭一部分路灯来降低路面的照度。这种方法的优点是简单实用成本低，缺点是照度均匀度大大降低，不能达到照明标准要求。故大中城市一般不推荐使用这种方法。另一种办法比这种关闭部分灯具的效果好，就是采用双光源灯具，深夜关闭同一灯具内的一支光源。这种办法的优点是均匀度保持不变，管理也简单方便。

采用双功率镇流器，深夜降低光源功率

双功率镇流器是一种节能型的电感镇流器，它的电感量可以进行变换，从而使灯的功率随之发生变化。变化次序根据照明环境的需要而设定，即在正常情况下，路灯按设计要求在额定功率下运行；深夜，行人和车辆很少，路灯不能熄灭，但照度不必很大，而且又要兼顾路面照度均匀性，这时可以使路灯降功率运行。具体方法是变换镇流器的电感量，增大电感量能使灯功率下降。

由于节能效果明显（30%以上），又能有效地延长灯与电器的寿命（两倍以上），再加上其结构简单、使用可靠、维修方便，所以双功率镇流器颇受欢迎。

在变压器的二次侧安装路灯节电器

路灯节能器采用高频大功率电力电子器件实现电压调幅；可设置6时段以上自动控制节能，而多时段电压、节电率、照度等可由用户自行设置调节；电压调节无级连续，每级调节电压步进值不小于1V，调节时灯不闪不灭，无电网闪断冲击；三相独立调节，能适应三相严重不平衡工况。

这样，路灯节能器能使电压高度平滑调节，灯内电弧更稳定，降压调亮节能空间更大，节电率更高，更能极大保护灯具和延长灯具的使用寿命，实现“按需调亮”，“实时调亮”。

4.采用单灯补偿，降低线路能量损耗

路灯负荷的分布有规律而均匀，宜在每盏灯上并联补偿一个电容量相应的电容器。以400W高压钠灯为例，其启动电流为5.6A，正常工作电流为4.5A，原始功率因数=0.42；在并联了50μF单灯补偿电容器后，其启动电流为2.5A，正常工作电流为2.25A，功率因数=0.85。可见，补偿后的电流比未作补偿时的电流减小了50%，功率因数提高了一倍。单灯补偿减少了照明电路的无功功率，降低了低压照明线路的电能损耗和电压损耗，实现真正的“就地补偿”，达到节约电能的目的。

道路照明管理方面的节能措施

加强对路灯设施的维护管理也是实现节能的重要措施。灯具投入使用后，由于长期经受日晒雨淋以及防护罩里外尘埃堆积等，会使灯具透光率下降，光通量减小，造成节能效率的降低。若能按半年或者一年周期进行一次彻底擦拭的话，保持0.65以上的灯具维护系数应该是没有问题的。但是，若长期不进行擦拭或擦拭做得不彻底，同时灯具的防护等级又较低的话，其维护系数甚至有可能减低到0.3~0.4。即可以通过擦拭灯具来提高光源光通量利用率，这样就有可能在满足照明数量和质量要求的前提下，通过选用功率较小的光源，从而达到节能的目的。

由此可见，制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，清洁照明器材，也是一项重要的节能工作。

三 结语

城市道路照明节能工作是一个系统工程，我们要积极推广绿色照明，不但要进行科学合理的照明设计，而且还要在路灯的控制、维护上应用先进的照明技术、科学的管理理念。从大处着眼、小处着手，大力加强城市照明的节约用电，

参考文献

[1] 中国建筑科学研究院等 城市道路照明设计标准 CJJ45-2006[S].北京：中国建筑工业出版社，2006

第5篇：道路照明制度范文

关键词：农村山区公路；交通安全；道路；照明

众所周知，农村山区公路技术标准较低，交通安全设施缺乏，在方便群众的同时也带来了更多的安全隐患。2010年我国公路交通事故数据显示，某某省农村地区发生道路交通事故12514起、死亡5000人，分别占全省事故总数的52.2%和71.8%，农村山区公路交通事故已经占交通事故的极大比例，不容轻视[1]。本文旨在深入研究农村山区公路交通安全形势与事故特性，得出影响交通安全问题所在，并主要从工程的角度突出有效的改善对策，为改善农村山区公路交通安全，降低农村山区公路的交通事故率提供指导。

1 当前我国农村山区公路交通安全问题的特征

1.1 事故多，死亡率少

当前我国农村山区公路里程、农村地区机动车以及驾驶员数量的迅速增长致使农村山区公路交通事故呈不断上升的趋势。但是由于近几年的农村山区公路建设，道路等级不断提高，道路条件不断改善，农村山区公路的事故致死率呈逐年下降趋势[2]。

1.2 下午和黄昏事故多

我们知道，下午2点到4点是人一天中最容易产生睡意的时段，也是农村地区群众出行的黄金时间，故下午事故发生较多；黄昏时分光线变暗，农村山区公路缺乏照明设施，驾驶员往往比较疲劳并抱有急躁心理，故黄昏发生事故亦比较多且发生死亡事故的比例也较大[3]。

1.3 交叉口事故多

一般来说，农村山区公路交叉口、出入口接入频繁，路通组成复杂、冲突点众多、几何设计不规范、视距不良、交通标志标线缺乏是导致事故频发的客观原因[4]。

1.4 碰撞事故多

农村山区公路道路宽度不足，交通组成复杂，超车现象严重是造成正面碰撞事故的主要原因；路口众多、车辆安全性能较低是导致侧面碰撞事故多发的原因[5]。

1.5 摩托车和小货车事故多

摩托车和小货车是农村山区公路交通事故的主要车型，由于摩托车安全性能差，多为碰撞事故的受害者；小货车数量众多，失修失养，且改装车量较多，存在严重安全隐患，导致在事故中小货车比例较大。

2 当前我国农村山区公路交通安全问题的主要原因

2.1 组织原因

农村山区公路交通车辆挂靠现象普遍，运输组织化程度低，车辆的安全生产制度和措施落实不到位。有的道路运输企业车辆使用权被层层转包，外来车辆挂靠专业运输企业，司乘人员素质水平参差不齐，行车的安全动态无法掌握，使原来行之有效的预防性教育、检查、动态监控等一系列制度措施形同虚设，行车事故频频发生，重大、特大恶性事故呈上升趋势。

2.2 人员原因

从文化素质来看，农村山区交通从业人员文化程度不高，近年来，相当单位与企业开展了广泛的岗位技能培训，从业人员基本上都接受了一定时间的专业知识和技能培训，专业技术素质有了很大的提高。但个体和社会其他运输业户从业人员多数均未通过岗位培训。道路运输企业缺乏一批懂技术、会管理、善经营、熟悉相关政策法规的高级人才[6]。

2.3 公路原因

很多山区公路桥梁引道过短，且紧接急弯，外侧临水塘；小半径急弯多，导致视距不良；桥梁坡度过大，竖曲线半径过小，无法观察对向交通情况大部分道路宽度不足，车辆错车困难；部分路段两侧分布有水塘，缺少防护；全路段缺乏照明设施。

3 农村山区公路交通安全管理的对策

3.1 积极改善道路线形

在公路改造中，要保证弯道处有充分视距以及横断面改造。修复、加固路基路面，对于不同的路面破坏程度分别采用利用沙石、沥青等整平以及重新铺设等方法。改善交叉口的几何设计，保证交叉口处视距充分，结合出入口管理技术改建交叉口，使其具有满足行车要求的合理间距；保证出入口的视距和间距，合并过多出入口，改建接入位置不合理的出入口。在交叉口、出入口的改善对策中借鉴接入管理技术，提出适合农村山区公路交叉口的改善对策。

3.2 改善交通控制设施

在必要的位置合理设置标志标线；改善存在问题的标志标线并进行定期检查和维护；对于危险路段应设置对应的交通安全设施，如临水临崖处设置安全护栏。如若有摊点等其他障碍物侵占道路空间则严重影响交通行车环境，增加安全隐患。故应清除侵占道路空间的障碍物，保证道路通畅无助。

3.3 合理提供交通照明

第6篇：道路照明制度范文

关键词：城市路灯；推广；研究；

中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01

对任何一个城市来说，路灯照明系统都是不可或缺的重要基础设施。城市亮化作为形象工程的重要组成部分，越来越被政府所重视，大量的资金投入建设和改造，使得城市夜晚变得灯火辉煌。不过，城市照明系统在为人们提供生活便利的同时，也消耗着大量的电能。而由于技术原因，目前城市路灯照明的电能利用率还不到65%，电能浪费相当严重，存在着非常大的节能空间。据调查，一个百万人口的城市，仅在路灯照明上浪费的电能就高达500万kW・h/a。在节能减排成为重点的今天，以科学的管理和先进的技术实现路灯照明系统的节能降耗，不仅是落实国家节能政策的重要内容，同时也是地方政府减少财政支出的有效途径

一、城市路灯用电现状

随着我国城市化进程的加速，城市照明得到了长足的发展，但城市照明发展中的能源需求和消耗也在逐渐加大。但整体看来，城市绿色照明工作还刚起步，城市照明相关的配套制度还不完善，市场监管制度还不够健全，低效率、高能耗、光污染等问题仍然较为突出。很多城市过于追求城市形象和亮度，没有进行科学分析论、统一规划。整个城市的夜景分散零乱，没有主次和特点，不仅浪费了能源，而且整体照明效果也不好。

二、路灯节能技术

（一）使用节能光源

新建道路与老路灯节能改造的过程中，都应尽量考虑到光源的经济性、维护费用、发光效率、光色和显色性以及相配套的镇流器。一般情况下，高压钠灯是首选光源。对于400W、250W高压钠灯来说，初始光效分别达1101m/w和1001m/w就可以使用，而飞利浦、欧士朗、GE等几家公司的高压钠灯，光效已达1351m/w以上，若采用这几家公司的产品，在光源上可节能20%。在现阶段的路灯节能建设中，应大力推广的是节能型电感镇流器和很有发展前途的电子镇流器，电感型镇流器寿命长，价格也便宜，现在被普遍采用，光镇流器一项，约可节能30%。另外，在城郊结合部、美化装饰、人行道路上、应积极推广采用高效LED灯、太阳能路灯或风光互补型路灯。LED路灯即半导体照明灯，是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入PLED路灯即半导体照明灯，是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。它是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点。成为了接下传统HID光源的接力棒的最佳选择。当光通量衰减到80%时，其寿命达到了50000h。LED的调光可以通过脉冲宽度调节的方法来得到。通过调节电压的占空比和工作频率，能够有效调节LED的发光强度。在同样亮度下，LED灯的耗电量仅为普通白炽灯的1/10。

（二）使用节能灯具

照明所的灯具，效率越高，节能越明显；防护等级越高，节能越明显。选择灯具首先还是要看配光，配光不理想的灯具效率再高也不可以。一般情况下效率70%就可以用，在配光不变时，若采用的灯具效率达到75%，在灯具这一项，比采用70%的节能7%左右。采用防护等级高的灯具如IP65，又一年擦拭两次，灯具的防护系数将提高7%-14%，相应的节能7%-14%。

（三）路灯节能监控系统

目前国内已有多种路灯监控系统投入实际使用。一些融入最新技术的新型路灯系统也逐步出现。出现新技术后，只需通过电脑调节就可实现开关路灯、将路灯从全亮状态改为半道亮灯或隔盏亮灯，同时也可对路灯故障或电缆被盗情况自动发出警报。随着计算机技术、网络技术的迅猛发展，使得具有更高质量的路灯系统已经成为路灯集群调控技术研究的热点。

（四）半夜灯控制

现在城市的主干道路幅较宽，下半夜车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。对于这些情况，采用全、半夜灯的运行模式，合理的关掉部分路灯照明，可取得较好的节能效果。半夜灯的亮、灭时间应符合各地具体情况，尽量减小对当地交通和人们生活的影响。半夜灯的常用模式主要有隔灯灭灯、交错灭灯，用于对称布灯的道路、半侧车行道灭灯、人行道灭灯、双光源慢车道灭灯。

（五）采用路灯降压控制技术

随着我国发电设备不断竣工并网发电，输配电网经过升压改造，导致电网的电压普遍偏高，特别是后半夜电压更高。通过调整供电电压，降低不必要的用电损耗，不仅可以达到节电的目的，还能保护终端设备，延长设备的平均使用寿命。目前，我国路灯照明行业通过降压途径来实现节电目的的做法从工作原理上大致分为三类：（1）、可控硅斩波型照明节能装置。通过控制晶闸管的导通角，将电网输入的正弦波电压斩掉一部分，降低输出电压的平均值，达到控压节电的目的；（2）、自耦降压式调控装置。自耦变压器的一、二次侧线圈有磁和电的联系，在输出电压调节范围不大时它的容量比较小，所以消耗的材料少，造价低，效率高；（3）、无触点补偿式调压器。用可控硅代替继电器触点，可控硅工作在全导通状态，因此无谐波产生，是针对目前大部分电网电压不稳定、突变频繁的状况而研制生产的新一代交流稳压器。

（六）加强路灯系统的维护

在长期使用以及经受粉尘、暴晒或雨淋异常环境作用的过程中，城市路灯系统难免会因相关故障造成节能效率的降低。就灯具造型、结构形式而言，较多的灯具都采用了反光板以增强发光效率。而道路路灯灯具的长期使用，反光板会逐渐锈蚀，进而导致反射率和亮度的降低；灯具玻璃也可能粘附油污、粉尘等，使玻璃透明度无法保证正常光通量。随着季节变化及时校正开关灯时间，路灯检修最好安排在夜间，做好日常的检查维护，发现、破损线路及时修复。

第7篇：道路照明制度范文

关键词：季节性生产 港口照明自动控制节能

1、港口照明分类及布置

港口照明按区域划分一般可分为港区道路照明、堆场照明、泊位前沿生产照明、生产生活辅助区照明等；按照明性质可分为生产照明和安保照明；按采用的照明灯具划分可分为灯塔、高杆灯、低杆灯等。

港区道路照明一般采用8-10米低杆灯，间隔35米左右延路均布；堆场及泊位生产照明一般采用25-30米高杆灯或灯塔，按照明半径60米左右布置；泊位前沿生产照明除采用高杆灯照明外，辅以装卸机械自带照明，以提高生产作业区域的照度；生产生活辅助区多采用8米低杆灯或3米左右的庭院灯。

2、季节性生产港口的照明特点

在我国北方内河港口，季节性生产特点明显，在通航期内，港口作业时间集中、货运量大，一般需24小时作业，为保证夜晚生产作业需要，港口照明系统一般为满负荷工作，而在封航期内，港区生产作业大部分停止，此时只需保留一定数量的港区道路照明和安保照明即可满足港口照明需要。这就要求港口照明系统在设计和使用时要具有灵活的控制特性，以便于根据港口生产和安保需要，提供多种照明方案，在满足港口照明需要的同时，减少电能损耗、节约电能。

3、季节性生产港口照明系统的控制

现有季节性生产港口照明系统的控制，多采用集中控制的方式，将若干外场照明灯具设置为一个供电回路供电，利用断路器和接触器对外场照明进行远程集中控制，此种控制方式的优点是便于对照明系统的统一管理，减少人工劳动的强度，缺点是控制方式单一，不灵活，不利于节约电能。

对于港区道路照明及生产生活辅助区照明，可采用设置两回路控制的方式，在照明控制回路设置全灯照明和半灯照明，可利用时光经纬控制器对照明灯具实现自动/手动控制，在港口生产期间开启全部照明灯，提高道路照度，在非生产期间，只开启50%的照明灯，既可以节约电能、减少不必要的浪费，又可保证港口安保照明的要求。对于堆场等大面积区域采用的高杆灯（塔）等照明灯具，可在每基高杆灯的现地控制箱内设置时光经纬控制器，利用其多回路控制功能，对每基高杆灯上的光源进行分组控制，根据季节变化预设每组光源的开关时间，实现灯具的自动/手动控制，当出现特殊照明要求时，再采用人工干预。

4、自动控制在港口照明系统中的应用探讨

为满足港口对照明的不同要求，将自动控制技术应用于港口照明系统中，把整个港口的生产照明置于生产调度人员的集中控制之下，由生产管理人员远程控制灯光的开关，既可有效提高设备的利用率、增加使用寿命，同时还可以节约人力资源与生产成本，具有良好的经济和社会效益。

4.1自动照明系统的硬件组成

在港口照明自动控制系统中，一般由现场控制箱、PLC远程站、PLC控制器、上位计算机、通信电缆、控制电缆等部分组成。

现场照明控制箱主要由低压动力开关、低压交流接触器、控制继电器等构成，主要对照明控制起执行机构的作用。上位计算机安装在码头生产控制中心，主要起系统操作员的操作平台作用，为操作人员提供良好的人机交流界面。照明控制系统的主要功能在PLC上实现，它将传统的工控设备与计算机技术结合，满足了港口照明系统对自动控制的要求。

4.2上位机的工作机理

上位计算机的工作机理如下：计算机通过RS232方式与PLC通讯，获取PLC采集的现场实时数据，如现场灯具的运行状态、运行时间、系统各结点的通讯情况等并将控制指令传送至PLC，从而对灯具进行控制。正常运行时，系统可把工业控制系统中的实时数据采集起来，给生产管理提供决策依据，使管理者通过计算机实现生产照明的远程自动控制。

由于港口码头一般占地面积较大，所需控制的高杆灯塔较为分散，各控制点与主控PLC的通讯距离过长，一般按现场实际情况将码头范围内的灯塔分组，每组各设一个PLC远程站。PLC远程站负责采集本组所辖灯塔的数据并将它们输出至PLC控制器，同时PLC远程站接收PLC控制器传来的数据并输出至控制回路，完成实际控制的工作。

4.3自动照明系统软件功能

在PLC上运行的软件程序按功能分为照明控制、路灯控制、系统通信、照明记录、照明报表、回路查看等部分。

在照明控制模块中，系统按区域实行控制，首先编制港口电子地图，按生产作业区编号及装卸工艺划分成不同的照明区域。每块区域的照明由邻近几座高杆灯（塔）上相应的若干组灯具负责，用户只需在生产需要时，用鼠标轻击所要照明的区域即可。路灯控制模块主要对所有高杆灯（塔）上负责照明的灯具进行控制。基于对生产使用和节能的考虑，其控制方式又分成手动、定时自动及通过光敏开关控制等几种形式。

系统通信及回路查看模块，能自动跟踪各控制回路的情况，出现故障时能迅速查明故障点，同时记录系统故障发生的时间、内容。照明记录和照明报表模块，主要将本系统内的灯具每次成功开关时灯具的灯塔号、灯具的开关时间等信息记录在数据库内，管理者能对照明时间、电力消耗等信息进行统计分析，以便进行核算及制定正确的照明管理制度。

5、结语

港口照明系统在港口生产作业中起到非常重要的作用，是不可缺少的辅助生产系统，在季节性生产港口中，采用何种照明控制方式，应根据不同港口的实际情况具体制定。在一般港口中，照明灯具较少，照明系统简单，采用经纬时光控制器等简单实用的控制方式，投资不大的情况下，既能满足对照明系统的控制要求，又可达到节约电能的目的；在大型综合性港口，照明灯具较多，照明系统复杂，为达到节约电能、满足不同时间和场所照明的要求，可考虑采用自动照明控制系统，不仅可有效提高港口照明系统的工作质量、降低能耗、节约生产成本，还可提高港口现代化管理的水平。

参考文献

[1] 河港工程总体设计规范.JTJ 212-2006

[2] 王科,陈庆为.港口高杆灯照明技术及应用[J].水运科学研究,2005,02:47～51.

第8篇：道路照明制度范文

【关键词】城市亮化；环保；建筑；电气节能

人们在一天的紧张工作之后，只有在夜晚才可以出来娱乐、购物、休闲，所以城市的光彩工程的建设，即提高了城市的整体形象，又能够拉动整个城市的经济发展。要进行城市的亮化建设就需要大量的电气能源，如今能源短缺问题已经成为了世界关注的焦点。在城市亮化的建设的过程中，我们不但要建的漂亮，还要在设计过程中完善节能设备，减少资源的浪费，多利用有利环保的太阳能和风能。

1 城市道路照明节能技术

第一要选择高压钠灯，普及高压钠灯，高压钠灯是我们道路照明设计的首选。

第二选择科学的开关控制，设计光控、时控、手控不同的方式，下半夜可以关掉灯盏，人行道可以采用半夜等；机动车可以采用全夜灯或者双光源灯具，以此来达到节能目的。

第三安装节能器，降低无功损耗，缩小供电半径。因为城市的电网电压日趋稳定正常，基本供电量不断提高，但是到了后半夜用电会明显的减少，电压升高较多，照明用电量的功耗会随之上升，增加了不必要的能量消耗，同时也会缩短灯具的寿命，而安装的节能器有效的节省了照明设备的电能消耗。

第四光源的选择也至关重要，在光源显色性的基础之上，选择光率高的光源是照明节能的重要环节。LED光源可以节约能源，而且光向指性好、污染少、寿命长，是照明领域的科技创新，但是相对于传统照明光源，led光源成本高，发光率差，如果要应用于道路照明要进行进一步的研究和开发。

第五加强对路灯设施的维护管理，在灯具投入使用之后要依据实际情况对灯具进行定期的检查，户外灯具在经过风吹日晒雨淋之后，在防护罩里外会堆积一定的灰尘，要及时进行清洁擦拭，从而防止灯具的透光率下降、光通量减小等，保持灯具的维护。这样就可以选用功率相对较小的光源，以达到节能的目的。

第六在变压器的两侧安装路灯的节能器，路灯节能器采用了高频大功率电力电子器件，从而实现了电压调幅，多时段电压、节电率、照度可由用户自行设置调节，调节的时候灯不闪不灭，没有闪断，三相的独立调节可以适应三相严重不平衡的情况，路灯节能器能使得电压高度平滑调节，灯内的电弧稳定，实现空间节能、电率节能，以及保护灯具。

2 城市商业照明节能技术

商业照明分为一般照明和重点照明。商业区的道路照明和景观环境照明属于一般照明，要烘托这个商业区的气氛，一般采用步道灯、草地灯、彩色喷泉等。除了有个别的地区的道路照明低于照明标准外，我国大中城市的商业渠道照明的标准接近于国际标准的5l～25lm。橱窗、店头、商品、以及店内的照明属于重点照明。新型的商厦超市一般采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯，照明度一般在300Lux以上。大型超市有的采用金卤灯，但是大多数的商业照明采用霓虹灯，荧光灯，卤钨灯或者白炽灯等紧凑型的灯。对商业区的照明要考虑到：1、建筑本身丰富的文化内涵，享受空间格调的高雅，以及商业建筑个性特色的凸显都要通过商业街的照明来进一步体现。2、不同功能和特点的场所，不同的销售区域或是专卖，都要以不同的色调、明暗进行不同的分布。3、商业建筑照明是城市的用电大户，因此商业照明的节能显得尤为重要，要多使用节能性的照明光源，减弱背景的亮度，低位布置光源，合理选用高效的照明工具。

3 建筑照明电气节能技术

在城市亮化中建筑电气的能耗数量是佼佼者。国家把能源节约放在了城市亮化建设的首位，提高了对建筑电气的关注度。目前，我国不但实行了紧迫式的管理政策，对于建筑电气节能技术的改进已经加大了力度，而且逐步的完善建立了相关电气节能制度，以此来提高设备的安装技术和节能施工，深化内部改革。

3.1 建筑电气施工中的照明节能技术

没有固定作业的建筑工程项目的建造施工，很多时候会在夜晚施工，如果在施工的时候选用的照明设备是高亮度设备，这样就不利于我们的节能环保，大大的浪费了电气资源。很多单位运用荧光灯来照明，采用这样的节能技术，以此来减少施单位的能量耗用。这种方法在使用的时候，一般建筑工程施工条件比较好的情况下，才能使用3基色的细管型号的荧光灯，使用时必须保证建筑工程的楼层小于5米，而且荧光灯多数为细型号的直管灯。比如一些施工面积较大的多层，如果施工现场的楼层大于了五米，就要使用特殊型号的建筑用灯，或者说是高层建筑的地下室建造过程中，我们可以考虑用金属卤化物灯泡。金属卤化物灯泡的使用年限比较长，有显色性和很高的亮度，它消耗的功率比较小，不仅节约了资源，同时保证了施工所需要的亮度。我们还可以通过对开关数量的增加和减少来实现资源的节约，比如多栋楼房同时进行建设的时候我们可以采用分区照明技术。根据要建筑的建筑物的不同，采用与之相对应的照明方法。

3.2 建筑电气中变压器的节能技术

第一变压器电力负荷的选取和容量的选取要相适应，且要建立在维修资金和资金费用的基础之上，根据建筑能耗的实际情况进行变压器容量和数量的选取。以此保证设备在高速运行的状态下良好运作。变压器的负荷率在百分之五十到百分之六十的情况下为最佳状态，一般情况下要维持在百分之三十到七十五之间，在经济运行区域进行操作。

第二变压器在选择时要有效的减少短路，减少不必要的损失，保证变压器低能耗用。新建建筑物、改建建筑物、扩建建筑物必须使用效果突出的变压器，比如SL无励磁调压型号。

4 结束语

科学的技术和管理方法的法制化是亮灯率和设施完好率的保证，城市亮化的节能技术管理需要管理部门提高自身管理水平，更需要相关方面的协调和重视，以及照明节能技术的提高。只有这样才能在城市亮化的基础之上做好电气节能工作，从而构建节约节能的和谐城市。

参考文献：

[1]刘洋.浅谈城市建设中的量化工程[J].科技创新导报，2010（35）.

[2]刘道春.城市的量化照明与节能保护.[J].节能减排，2009（8）.

第9篇：道路照明制度范文

关键词：安装工程；绿色施工；节能

中图分类号：TE08文献标识码： A

一、机电安装工程绿色施工对于能源节约方面的办法

(一)暖通工程

①凝结水管：保温层接缝必须严实，管与其吊架之间须垫入与保温层同等厚度的经过防腐处理之配套垫块以防止产生冷桥。②空调机组、锅炉及其附属设备、管道、管件、阀门的节能性能及技术参数等必须符合设计要求。保温系统外表应无损伤、密封应良好，各项验收记录、技术文件应齐全、完整。安装施工阶段，务必保证不得损坏或降低保温节能技术参数。③系统节能工程所使用的设备、管道、阀门、仪表、绝热材料等产品进场，应按设计和规范要求，对其类型、材质、规格及外观等进行验收。④水系统的安装，须经节能监测，须符合设计要求的技术参数。⑤风管的制作：风管与部件、风管与土建及风管间的连接应严密、牢固，风管的严密性及风管系统的严密性检验、漏风量检验，应符合规范标准。⑥需要绝热的风管与金属支架的接触处应有防热桥的措施，应符合设计要求。⑦节能绝热材料的粘贴应牢固、铺设应平整；保温材料应按规定的密度压缩其体积，疏密应均匀。防潮层与绝热层应结合紧密，封闭良好，不得有虚粘、气泡、皱褶、裂缝等缺陷。防潮层的立管应由管道的低端向高端敷设，环向搭接缝应朝向低端；纵向搭接缝应位于管道的侧面，并顺水。⑧节能专项方案：应对节能工程的工艺标准、工程验收内容、质量标准，有明确规定，并交监理工程师批准后实施。

(二)配电与照明的具体工程

①尽量采用节能型的照明灯具，比如LED光源，对电能节约有很大帮助。②通过智能化手段来控制电能，对贯彻节能是很重要的。③照明设施的安装需要和其他的设备相互协调，整体达到和谐的状态，这样的照明设施才能对节能照明起到好的作用。④a.为了防止意外事故的发生，对于电压等数据都要给予密切的检查，同时对检查人员进行培训。b.对所有的电器设备的用电量监控，给出非常准确的电费金额。c.对所有的设备进行全方位的检查，及时检修或者更换故障电器设备，使设备能够安全、有效的为整个流程服务。

(三)机电安装设备的检测工作

机电设备安装工程完成后的检测工作对于绿色施工也有着重要的意义。①空调和所有的通风设备全部安装完成之后，需要对这些设备进行全面细致的单机试运行检查。②联动试运行调试是重点，这个阶段不仅要解决单体设备的最优化运行问题，还必须完善系统的联合运行性能，而且重点是要放在智能化控制上。唯有如此，现代化智能管理才能自上而下的保证节约能源、绿色环保的贯彻实施。③对于照明系统功能的检测也是一项很重要的内容，这对于照明节能有辅助作用。④锅炉以及和锅炉相关的工作的检测：锅炉的调试、养护和水处理，在工程的进程中是很重要的一项内容，务必保证水、电、煤在锅炉系统中得到最优化运行。总之在施工完成时，要充分对各个设备进行科学合理的检测工作，无论是多么微小的机电细节都有可能在节能减排中起到不可忽视的作用。

二、机电安装工程绿色施工中的环境保护

(1)机电设施安装时需要根据占用的土地规模以及限制进行规划，严格遵守占地条例，对当地环境自觉进行保护工作。(2)规划区域时一定要以充分利用空间为原则，防止有边角余料的废弃地带出现，通过这种方式可将企业的投资利益发挥到最大化，并且十分利于环境保护的工作。(3)在施工进行时，务必将生产区与生活区隔离开来，使施工进行的更加科学合理，保证生活休息和施工进行不会出现相互干扰的情况。(4)施工期间的道路建设，要将永久道路与临时道路分别对待，永久道路一定要严格保证施工质量，临时道路的建立要以方便施工为原则。(5)在施工中，设立垃圾集中区，并分为生活垃圾区与施工材料垃圾区，方便工程进行时及结束后的清理工作。(6)加强施工人员的环保意识，提高人员的工作素养，并设立合理的环保奖罚制度，强化人员的环保意识。

三、机电安装工程绿色施工的节地与施工用地保护

(1)根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施：临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。(2)平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角。(3)临时办公和生活用房采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房板房。生活区与生产区分开布置。(4)施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。施工现场内形成环形通路，减少道路占用土地。(5)临时设施布置应注意远近结合，努力减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁，最大限度的减少对原有土地生态环境的影响。

四、机电安装工程绿色施工的关于节水的方法

(1)施工临时用水虽然不是主要的城市用水源，但是管好现场用水，做到节水施工也是一项利国利民的举措。(2)施工现场对于临时水管道的保护、管理是一项很重要的内容，对于管道的维修和管理，对于管道维修人员的培训是施工节水最重要的工作。 (3)对于现场的水利以及设备的管理和人员的管理，需要根据具体的地点、时间、要求好好规划、安排。

五、机电安装工程绿色施工的节材措施

(1)图纸会审时，审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。(2)根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。(3)现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。(4)材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。(5)优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。(6)选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。

结语

综上所述，绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动。加快建设“资源节约型、环境友好型”社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。

参考文献

[1]王云龙，李国平.机电设备安装工程的质量控制重点[J].机电设备信息,2010(09).