道路照明工程内容精选(九篇)

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第1篇：道路照明工程内容范文

【关键词】城市照明规划、道路照明、节能减排

【 abstract 】 the urban lighting planning as the guiding urban lighting the important basis of construction, in the urban lighting construction work plays an important role. Based on "beichuan county urban lighting new special planning, the road lighting planning part, according to the city in the lighting planning how to combine the actual situation, in not reduce illume effect, under the premise of realize illumination energy conservation and emission reduction.

【 key words 】 urban lighting planning, road lighting, energy conservation and emission reduction

中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：

1、前言

北川，2008年“5·12”汶川特大地震受灾最严重的县城之一。特大地震突袭，北川县城瞬间成为废墟，山川支离破碎，堰塞危湖高悬。在灾后重建规划中，北川县城是所有受灾县城中唯一一个异地重建的县城，也注定它将成为举世瞩目的焦点。如何“又快又好”的完成北川新县城的重建，是国家、地方都非常关心的问题，“快”可以通过增加人力物力来实现，“好”却只有通过科学的规划指导，合理的统筹组织和严格的施工建设才能实现。因此，如何编制一个科学的规划是实现“一定要把北川建设好”的目标的关键所在。

在为确保建设好北川新县城的前提下，相关部门组织大量专业人才编制了《北川羌族自治县新县城总体规划》、《北川羌族自治县新县城市政工程专项规划》等一系列指导新县城重建的相关规划。《北川新县城城市照明专项规划》（以下简称“照明规划”）作为该系列中的一项，旨在为新县城重建过程中的城市照明提供总规层面的指导和控制。

2、道路照明规划的主要内容

“照明规划”主要由功能照明和景观照明两大部分构成，在编制过程中为能更好的指导新县城的重建，结合新县城重建计划，以及道路施工图设计等具体情况，功能照明规划在编制深度上达到了方案设计的深度，并在道路照明节能减排方面进行了一些探索和尝试。

城市照明规划中的道路照明规划，涉及内容主要包括以下几方面：

（1）确定城市路网布局结构、道路等级划分情况；

（2）结合道路等级划分情况，确定不同等级道路的照明标准；

（3）根据照明标准，依据相关规范标准，确定道路照明设施布局方案；

（4）根据布局方案，选择道路照明光源类型、灯具类型等，结合光源、灯具等的相关光学参数，经计算后，调整道路照明设施布局方案；

（5）确定照明设施布局后，进行照明负荷估算，进行照明供电系统方案规划。

城市道路照明主要是满足城市居民夜间出行和机动车夜间通行的需求，必须以保证城市公共安全要求为前提。北川灾后重建，在城市照明上首先应该实现夜间安全体系的重新构建，道路照明作为室外功能照明的重要载体，对其进行科学合理、经济适用的规划设计是实现城市照明节能减排的第一步。

3、新县城道路照明规划中的光源选择

“照明专项规划”首先根据国家相关标准规范，确定新县城不同类型道路的照明标准，从根源上避免了道路照明盲目求“亮”带来的能源和资源浪费。根据《北川羌族自治县新县城总体规划》中的路网规划，新县城道路共分为公路、交通干路、综合干路、居住区干路、工业区干路、滨河路、支路和山区道路等8个类型。结合《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）中关于道路级别的划分，规划将以上道路划分为三个不同的照明标准，其中：公路、交通干路和综合干路参考城市主干路照明标准执行；居住区干路、工业区干路和滨河路参考城市次干路照明标准执行；支路和山区道路参考城市支路照明标准执行。

确定了照明标准后，经过设计方与甲方、与相关专家等进行了多方面的比较，从传统光源——高压钠灯，到新型绿色光源——LED灯，再到介乎两者之间的新型高压气体放电灯，经过全面的技术参数、实施效果、经济效益、环境效益等多方面的比较后，既没有仅仅因为实施后照明效果、照明质量最有保障，而选择全面采用传统高压钠灯作为道路照明光源，也没有因为实施后节能效果最好、减排效果最突出，而选择全面采用新型绿色LED光源。而是选择了折中方案，确定照明光源选用新型高压气体放电灯和LED同时使用，通过两种高效、节能、绿色光源使用比例的合理配合，实现既保证照明质量，又充分实现节能减排。

通过规划的统筹把握，对北川新县城道路照明提出不盲目追新的理念，通过对LED灯、新型高压气体放电灯及传统高压钠灯等不同类型电光源优劣势的分析研究，在城市照明领域充分利用其优势，尽量避免劣势，实现绿色照明、节能减排，保证城市照明可持续发展。

充分利用新型高压气体放电灯光效高、光色优、技术成熟、能耗较低、价格相对合理的优势，规划建议在对照明质量要求高、安全级别高、车流量大、人车交汇情况较复杂的城市主、次干路上加以应用。在照明质量要求相对较低、车流量小、人车交汇较少的城市支路、步行专用路，充分利用LED灯能耗低、寿命长的优势，进行新型绿色光源的推广和应用。北川新县城功能照明规划中最终确定新型高压气体放电灯和LED灯在新县城道路照明上的应用比例为高压气体放电灯使用数量约占道路照明总光源数量的30%，LED灯使用数量约占70%。通过合理的应用比例配合在新县城功能照明体系中实现既保证出行安全、突出城市路网结构，又落实“绿色照明、节能减排”的双赢。

通过科学合理的选择道路照明光源，在产品应用上实现了节能减排。结合不同光源在不同道路上的应用，“照明规划”通过对照明负荷的估算，进行了新县城道路照明供电系统布局规划，形成了完整的道路照明供电规划体系。通过统一的供电电源点、10千伏供电线路路径的布局与规划，从源头上避免了后期施工图设计、照明设施建设过程中的电源接入点无法落实、电源点供电半径重叠过多、重复建设、重复投资等问题，使供电电源点的负载率得以提升，减低变压器无功功耗带来的能源浪费，实现照明系统的节能减排。

第2篇：道路照明工程内容范文

（一）项目概况

平沙落雁及延伸段是兰州市南滨河路重要的交通节点改造工程，是进出兰州市以及连接市区各路段重要的枢纽通道之一。北侧紧邻黄河，是人们休闲、娱乐、旅游观光的重要区段。是兰州市黄河风情线重要的组成部分，具有兰州“外滩”的美名。道路沿线有许多非常有名的旅游景点，是兰州市人民引以自豪的生态路、景观路。也是兰州市每年举行大型国际“马拉松”赛事的重要比赛场地。具有很高的使用价值和观赏价值，是兰州市迈出国门，走向世界的重要的宣传窗口。城市景观照明设计是利用灯光的照明效果塑造城市的夜间形象，通过对山水、江河、道路、桥梁、广场、建筑物、构筑物、园林、雕塑、小品、历史文化古迹和遗址等诸多具体景观的照明设计，丰富城市的空间感和动态感。科学而合理的景观照明设计，是解决平沙落雁及延伸段交通节点改造工程夜间照明朝着巩固、完善、提高等方面发展的关键因素，是形成一幅和谐、优美、宁静的夜景画面的基础，是景观照明设计前提，是实现兰州市景观照明系统化、实现兰州市景观照明灯光建设可持续发展的决定因素。

（二）指导思想

景观照明是通过人为的设计和创作，让其在灯光作用下显得更有艺术感，或者说更加有美感，让普通的夜晚弥漫出不一样的文化气息。平沙落雁交通节点工程是兰州市“畅交通”工作中的重要组成部分，该工程效地改善兰州市交通环境，缓解城市环境污染，提升城市品位，带动兰州市的经济发展。平沙落雁景观照明以“景观、文化、生态、绿色”为主旋律，将与南滨河风情线、兰州水车园、历史人文雕塑相得益彰，有利于提升主城区城市品牌形象，对打造特色景点、品牌旅游有着重要作用。

（三）技术亮点

平沙落雁及延伸段交通节点改造工程新建城市高架与原有路段连接，路况复杂多变，属于城市道路的高危路段。本项目照明工程采用新型钢管护栏灯具有效的解决了高杆/低杆照明引起的安装维护不方便、抗台风差、对周围居民造成严重的光污染等问题。新型钢管护栏灯实现了路面照明，又成为城市夜景中一道独特的风景，其亮灯形成的近线性灯带对驾驶员还有良好的路型诱导作用，保障了驾驶员与乘客的安全。有机地将道路照明功能、景观照明功能、护栏防撞功能合三为一。新型护栏灯采用LED光源，耗电量较小，可大幅度降低电费50%左右。LED灯具环保效果较好，LED灯具中不含汞和氙等有害元素，利于回收和利用，而且不会产生电磁干扰普通灯管中含有汞和铅等元素，这些都是对人体有害的物质。而道路照明采用的高压钠灯中的电子镇流器会产生电磁干扰，影响其他电器的正常运作，长时间的电磁干扰也会对人体健康造成一定影响。

二、景观绿化设计

（一）城市道路景观绿化设计

结合城市道路环境特点、工程特点、构造物分布与选形、路基断面布设形式及景观规划定位等因素，确定如下城市道路景观设计内容：

1.人行道景观。根据沿线用地性质不同进行有区别的设计。结合地面道路及高架桥的空间形态，景观打造以开敞式为主，让沿线的景致和景深成为一道优美风景线。其中行道树设计应注重树形及分支点的选择，体现高大挺拔。主要树种选择有大叶香樟、银杏等。

2.分车带绿化。分车带设计注重简洁通透，以时令草花、修剪整形灌木和球类植物为主，展现沿线道路的整洁大气，注重桥下植物耐阴性的选择。

3.节点景观。节点景观设计应将建筑、场地、绿化结合，统一考虑，打造富有特色的现代城市景观，并注重与地块现有景观的衔接与融合，复铺装则延续原有地块的铺装形式。

4.环境小品。灯饰、椅、凳、桌、花盆、花池、花架、标识牌、护栏以及亭、廊、雕塑等以精美灵巧的造型来点缀空间，起到画龙点睛的作用。如北滨河路黄河风情线上不同路段布置了风格各异的小品雕塑并精心配制灯饰，形成了一系列既相互独立，又协调统一的游憩空间。5.绿化树种选择。针对兰州市地处高海拔严寒地区，气候干燥，降水少、蒸发强烈常年干旱少雨的地理气候特点，在植物配置上以适宜兰州市气候、土质的常绿树种如：侧柏、针叶松、黄杨等为基调树种，保持一年四季绿意盎然的景观效果，适当搭配一些开花有色树种如：红花紫荆，榆叶梅、月棘等，让兰州市黄河风情线更富生机。

（二）城市桥梁景观设计

在保证结构强度的前提下，追求的是流线畅舒展的总体线型和自然的曲线。桥梁的夜景亮化综合采用泛光照明、LED点状照明和带状照明营造炫丽多彩的桥梁夜景效果。在高架桥两侧防撞墙外侧设置花槽，种植景观植物，增加绿化率。高架桥立柱下种植爬藤植物，为垂直绿化的生长提供空间。

（三）地下人行通道桥景观设计

静宁路十字路口北侧与东侧、金昌路十字路口西侧与北侧路口、平沙落雁西侧（原通道加长）、南滨河路、读者大道、平凉路北口处人流量较大，需要设置地下人行通道解决行人横向同行问题，分别设1～5m的通道桥，净宽5.0m，通道两侧设人行梯道。

1.安全性。安全性是地下通道环境设计的基础和前提，结构计算、抗震设计、地下通道防排水设计、照明设计等安全可靠。通道内部和出入口适当距离，布置醒目的标识牌，对行走安全起到很好的保障作用，并在在此基础上对其标识牌进行个性化设计。特别是进行夜景设计时，通过各种灯光色彩来渲染环境和烘托气氛。

2.舒适性。通道处入口是地下空间和地上空间的交换节点，也是人们视觉明暗变换的过度段。设计采用浅灰色钢化夹胶玻璃、钢结构驳爪风雨篷，可以有效缓冲光线明暗变换而产生眼睛的不适感。

3.内饰材料。（1）墙面材料运用干挂大理石等装饰材料体现空间的延伸，让封闭的地下空间具有通透性。墙面砖施工缝横平竖直，自然形成一种韵律感。（2）地面材料采用耐磨、抗压、防水、抗腐蚀、防滑的花岗岩石材。局部采用套色处理。（3）地下通道楼梯是主要的交通枢纽之一，踏步的踏面两侧设计凹槽，避免积水。（4）顶棚设计采用亚光白色雅克力板吊顶，明快而富于变化。顶棚的高度结合空间功能高低错落，赋予流动感。并结合照明灯具的选择，引导人流方向。

三、结语

第3篇：道路照明工程内容范文

Abstract: City road lighting is an important part of city Nightscape Lighting City, and as one of the essential elements to show the city image, is the most intuitive place. Lighting design is an important design content in the design of city road. This paper analyzes the necessity of city road lighting energy-saving, through the cloth lamp spacing, source selection, power lines, control system four aspects of energy-saving design, so as to improve the efficiency of energy use, reduce unnecessary energy waste, to achieve the purpose of energy saving.

Keywords: city road lighting engineering design; energy saving;

中图分类号：U416国家建设部、发改委于2004年，在《城市道路照明设施管理规定》的基础上经过修改，发出《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》的通知。文中指出“大力推广节能技术，提高电能利用效率；严格按照照明设计标准规范进行照明设施的建设，不得超标准建设；新建、改建照明项目必须采用科学的照明设计方法，推广采用高效照明电器产品和节能控制技术。”等以上规则。随着我国经济建设的高速发展，社会城市化建设突飞猛进，因此，与之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急剧骤增。但是伴随而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。因此，路灯的节能必然成为一种趋势。

1 城市道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

2 采取合理的布灯间距

路灯的布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，尽可能加大安装间距。

如采用双侧对称布置，间距30米时，每公里66个灯，如250w，按每亮灯10小时，每公里耗电量为66*250*0.001*365*10=60225kwh(不计镇流器损耗)；若间距为40米时，每公里50个灯，耗电量为50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就节约14600度电，假设全国以每年新增城市道路 2.5万公里计算，就可节省电力3.65亿KWh，并可节省灯具杆投资 20亿元(每杆以5000元计)，相当可观。当然，这是经计算满足标准的前提下并未考虑道路交叉口和隔离带分段而影响间距布置。从上可看出，在满足标准的前提下，布灯间距对节能非常大的意义。

3 路灯光源的选择

目前，路灯照明所采用光源的主要类型有：金属卤化物灯、高压钠灯、白炽灯、紧凑性荧光灯等。在相同的电功率下，高压钠灯光能量比金卤灯高40%左右，且钠灯的透雾性能比较好；按照同样照度标准的道路照明要求，金卤灯光源的电耗多于高压钠灯。因此高压钠灯在城市道路照明工程中使用非常广泛。

随着科学的发展，LED光源的技术成熟，LED光源在许多大中城市大力推广应用。LED光源的特点是长寿命、高效、节能、安全、绿色环保。据专家介绍，和高压钠灯相比，新型大功率LED路灯可节约80%的电能，在照明效果上基本也可以取代路灯普遍所采用的高压钠灯。

LED光源耗电量是高压钠灯的18.7%，可节约80%以上的电能。 高压钠灯更换成本和维护费用是LED路灯5倍。可见LED路灯不但能比高压钠灯节能，且更换成本和维护费用节省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的广泛应用，必将是大势所趋。

比如400W钠灯大致可用200W的LED路灯替代，按40米间距对称布灯，每公里路灯为个数为52盏，功率消耗如下：

LED道路照明替代传统高压钠灯是一种趋势。

4 供电路线设计

路灯工程的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。路灯配电回路供电半径长一般达800米，随灯具与供电端距离的增加，电压逐渐下降，若线路设计不当，有可能出现远端电压不能满足光源所需正常维持电压；解决线路压降问题的方法就是安装补偿电容。 目前国内城市道路照明工程设计中采用的电容补偿方式有两种：一是在路灯电源处集中补偿，二是在灯具处分散补偿。采用路灯电源处集中补偿方式，并不能减少低压配线的耗电；采用单灯分散补偿，无疑减少了路灯电源至路灯灯具这一段线路上产生的损耗，将起到较好的节电效果。

路灯采用的光源，基本是气体放电灯，其功率因数相当低，一般在0.40～0.6，从而使回路电流大，在线路上产生的损耗相当可观。电容补偿后单灯功率因数不小于0.80。据测算，对一条道路上安装的100 盏 250W 高压钠灯进行电容器无功补偿，将功率因数由0.44提高至0.80，结果供电电流由补偿前的300A降低至141A，工作电流下降了大约一半，表明该照明系统通过无功补偿为供电电源系统腾出了一半的容量空间，使电源设备能够再发挥相当数量的供电潜能。

另一方面，由于照明系统供电线路上减少了一百多安培电流的徒劳往返，必将大幅减少线路上的电压损耗和功率损耗，同时也降低了线缆的温升，可谓一举多得。 5 控制系统与节能

第4篇：道路照明工程内容范文

关键词：城市；亮化；景观

Abstract: this paper introduced the function of the designs city-lighting project, connotation, guidelines and basic principles, classification, planning, planning and lighting lighting project planning features should be paid attention to. Explain the city's bright project is a better system engineering, should first make overall planning, and according to the overall development control planning construction and construction, avoid capital to is not focused, and brightness unreasonable distribution, colour collocation uncoordinated and ten characteristics such as not enough outstanding problems.

Key words: the city; Lighting; landscape

中图分类号：TU984 文献标识码：A文章编号：

城市亮化是城市美化工程的一个关键环节，它通过一个城市的夜景照明，表现了一个城市的经济繁荣程度，居民的精神和文化生活水平。同时，城市亮化是建筑领域的一个朝阳行业，它对于提升城市形象，延长与扩大市民和观光者的夜间活动的空间和时间具有重要的意义。因此，照亮城市不仅仅是亮化工程的目标，其真正意义是让城市生活在夜晚能够延伸。夜晚生活不仅能够包容全部的白天生活，甚至还可以创造出比白天更丰富多彩的生活内容。

一、城市亮化工程的现状分析

近年以来，很多城市和地方政府都非常重视城市亮化工程，在很大程度的进行了城市亮化工程建设。并把城市亮化工程的建设作为美化城市居住环境的重要方法。

让城市亮起来、美起来，已经成为了各级领导以及社会各界的共同目标。目前，城市亮化工程在各级政府和管理层的重视和关心下，已经得到了前所未有的发展。而且城市夜景照明建筑起点高、进步快、规模大。在城市亮化工程的建设过程中，行业内的工作者已积累了许多经验。

设计工作者根据本城市的自身特色，制定高水平、高标准的城市亮化工程发展的总体规划。总的来说，一个城市亮化工程建设的效果的好坏，关键影响要素是要有一个合理完善的的总体规划。例如，在城市亮化工程建设中，景观灯光的设置应按照城市亮化工程的规划来进行。亮化工程的规划可以分为总体规划与局部规划，同时要到城市特色和工程功能定位相结合。

二、城市亮化工程规划的内涵

城市主管部门应组织有关单位与工程技术人员，以城市总体规划为根据，在认真调查和分析本城市的人文、自然景观构景元素的历史、文化状况以及景观艺术特征的基础上，按照夜景照明规律，在宏观层面上对城市景观照明的定位、特色、目标、风格、照明水平、品位、表现形式、建设的步骤和措施等方面着手，做出亮化工程的总体部署与施工安排，并对工程各个部分进行点、线、面的结合，提出具有本城市特色的总体构思和规划。这就是城市亮化工程总体规划的基本内涵。

三、参与亮化设计审查,确保设计合理

当今，对于城市亮化工程，大多数城市实行的是建管分开。再加上有的中小城市没有正规的亮化设计单位，所以导致亮化设计不合理的现象也时有发生。而且由于返工造成了很多人力物力的浪费和损失。

对于这种情况，作为城市亮化工程的管理单位必须介入和参与亮化工程的设计审查工作。对于灯型、光照度、光源、电缆、变压器、电缆管道、控制箱以及检修井等主要项目的选型，都要经过理论计算以确保达到最佳的设计方案。同时还可以采用新技术、新工艺、新材料、新产品。最后要求设计图纸于理论计算数据齐全，坚决反对个别地方单凭个别决策者的个人的喜好，来确定一些根本不具备功能性的装饰照明灯具或者不按科学规律进行工程的决策。

四、城市亮化工程规划的分类

1、亮化工程的分区规划

城市亮化工程的分区规划是在本城市或者本地区景观照明总体规划的基础之上，对本城市或者本地区规划建设的的夜景景区、景点或者城市标志性景观、道路景观、广场景观、商业街景观、园林景观、名胜古迹、江河水面景观以及区域景观等区域的亮化作出的具体规划。

然后根据总体规划中所规定的各个区域的灯光规划要点，进一步的加深设计，并对构成元素进行统筹考虑，力求既富有变化，又统一协调，重点是渲染城市的中心节点，对于那些相对弱化节点，应突出重点，结合独特地貌，掩饰瑕疵，突出、丰富金额重塑城市自然轮廓线、水际轮廓线或者建筑轮廓线，形成立体化，强化层次感。

2、亮化工程的总体规划

一般来说，城市亮化工程总体规划的主要内容应包括：规划的依据、指导思想、现状调研、基本原则、总体构思与基本框架、模式与定位、确定城市景观照明体系等中心内容。然后确定近、中、远期亮化工程的建设目标，同时提出城市中心节点和标志性工程的建议原则，规划和实施管理以及具体的实施规划的政策和措施。

五、严把工程的竣工验收关

亮化工程竣工验收是保证工程质量要求的关健阶段。在城市亮化工程的竣工验收工作中，我们必须严格依照《城市道路照明工程施工及验收规程》来进行工程的逐项验收，并成立专门的验收领导小组。小组成员由专业技术人员和有关领导共同组成。从亮化工程的开工到竣工，明确任务，分别收集和整理每一阶段的设计图纸资料到竣工图纸资料。对于每一个环节都要认真细致，必须具备高度的主人公的责任感，进行逐项验收。对于那些灯杆基础的砼标号、灯杆的接地电阻、电器设备的试验数据、电缆的绝缘电阻以及道路照明亮度等几项主要技术指标，包括平均亮度、均匀度、平均照度、眩光值等参数进行严格的验收，同时还要有详细的验收工作记录档案。

六、结语

总而言之，城市亮化工程是一个完整的系统工程。在实施过程中，需要制定好总体规划，并按照总体发展控制规划进行建设工作。从而使亮化工程设计规范、施工严格、管理合理，才能建设和谐、美丽、富于韵律和节奏、有自己城市特色的夜景景观。力求避免资金投向不集中，色彩搭配不协调，亮度分布不合理，城市特色特征不突出，节能控制不到位，施工技术不规范，形不成整体格局等问题。

参考文献：

[1]刘道春.城市的亮化照明与节能环保暂无[J].大众用电,2009

[2]徐向党.体操之乡亮化美,仙桃遍撒万斛珠[J].道路照明,2004

[3]王国红.横幅悬挂路灯电杆隐患多[J].农村电工,2008

[4]姜硕.浅谈我国的城市亮化[J].光源与照明,2007

第5篇：道路照明工程内容范文

论文摘要:阐述了城市的夜景亮化艺术和城市夜景亮化工程的设计和控制及存在的一些问题，同时强调了环保与节能的必要性，指出在城市亮化、发展过程中一定要贯彻可持续发展的观点，做到以人为本，协调发展。

城市夜景亮化是商贸兴旺，旅游发达，文化繁荣，城市的现代化建设和人们生活水平提升的需要，总而言之，这是社会物质文明和精神文明进步的体现。城市夜景亮化是为了描绘星空下都市的环境美，因此是我们一贯所努力追求的现代化城市环境美化的内容之一。通过一个城市的夜景照明，可透视该城市的经济繁荣，人们的精神与文化生活水平。城市夜景亮化是运用各种发光器件，结合电气、电子和微电脑技术，根据科学和艺术的用光设计和色彩构成原理，创意城市夜幕中具有观赏价值的灯光艺术景观，以美化城市夜环境的艺术氛围。因此，艺术性应该是城市夜景亮化一个首要的评价原则。在常规的照明设计中，如车间、厂房、教室等室内照明设计和体育场、码头、道路等室外照明设计，主要追求满意的照度指标、照度均匀性、合理的显色性以及合格的眩光指数等。而在城市夜景亮化的设计中，主要是对城市的景观进行灯光的艺术创意。

同时，事物都具有两重性。城市夜景亮化的发展是为了美化城市夜环境。但是，如果不重视科学合理用光，就会造成对人有害的眩光或光污染，对人的视觉造成严重干扰和伤害，对人们的工作和生活造成不良影响。所以我们应合理地选用设置照明器材，合理研究被照射对象的反射特性，合理采用防眩光技术和设置各种广告。城市夜景亮化需要选用各种照明器材对景观进行灯光的艺术描绘。但是如果不科学合理的设置照明器材，不注意灯具外形及其色彩，不注重固定架体或杆件的品质，将会破坏景观原有的艺术形象，从城市环境美化的要求来看，城市夜景亮化的设计，应该要求白天美化、晚上艺术亮化。不能只顾晚上亮化，而损害景观在白天的艺术美。环境美在白天和晚上应该是统一的。

由于城市整体夜景照明发展迅速，受到技术、产品、经济、管理和社会环境等多方面的限制。如何装点城市的同时，注重保护自然景观，节约能源，减少污染，使人们生活在一个自然、清新、美好的环境中，在城市亮化过程中还有许多值得研究探讨的问题，本文就我国城市夜景照明发展中出现或要注意的问题提出肤浅看法，供大家探讨。

应该说，对一个城市亮化工作首先应考虑总体规划，即在充分了解城市的地位、历史、人文、建筑等内涵的基础上，根据城市的特色进行城市的总体规划。由于城市亮化受到所在城市的能源和财力的制约，现在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物业单位自行作主，各建筑物间的照明缺乏整体协调性，看上去整个城市夜景分散零乱，没有主次和特点，所以要想搞好一个城市的夜景照明，在电力与资金条件许可的情况下，首先得设计出一个夜景照明的总体方案和规划，形成该城市的夜景照明风格，然后再按照夜景照明的基本规范和标准，确定不同场合的照度和亮度水平，以及色调匹配和照明方式等。以下分不同照明场合介绍有关亮化工程的一般规范方法和提供一些建议。

1城市道路照明设计

据有关部门统计，我国路灯总数大约为250万盏，其中钠灯约占40，我们认为:I)在道路照明设计中应首选高压钠灯，提高高压钠灯的普及率;2)继续提高城市主干道的照明水平，逐步向国际大城市照明水平靠拢;3)充分注意眩光问题，特别是居民区的道路照明;4)加强对照明时间的控制和管理，采用新型节能控制器。

2城市商业区照明设计

商业照明设计中主要考虑一般照明和重点照明。一般照明包括商业区的道路照明和景观环境照明，现大多采用庭园灯、步道灯、草地灯、彩色喷泉等衬托整个商业区的气氛。按CIE有关标准，商业区道路的照度标准为5 1m-25 lm，从目前情况看，我国大中城市的主要商业区道路的照明基本上与国际标准接近，不过也有个别地区道路照明低于该标准。商业区的重点照明包括橱窗、店头、商品、商店内的照明等。大多采用霓虹灯，荧光灯，卤钨灯，白炽灯，紧凑型灯，大型超市也有采用金卤灯的，现在新型商厦的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯为多。我们建议在对商业区建筑进行照明设计时要考虑:1)商业建设内部照明形式的多样化，大型商厦不同的销售区域或各种专卖店有其不同的功能和特点，不同的场所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及对色调、颜色、明暗分布都有不同的要求。2)商业街景的照明是要进一步渲染和突出商业建筑的个性特色，体现建筑本身丰富的文化内涵，追求一种格调高雅的享受空间。3)实现照明设计的节能化，商业建筑照明是城市照明用电的大户，目前节能型照明光源和器具的产品也日见成熟，所以商业建筑的照明应严格按照国家标准规定的照度要求，合理选用高效的照明器具。在购物空间内，提倡减弱背景照度，实现光源的低位布置。

3街道景观建筑立面照明设计

建筑物夜间照明设计应考虑诸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑轮廓，周围环境，表面材料，业主的设想;2)对建筑物选定照明的主位，确定表现手法，选择合理的照度，合适的光源、灯具，进行艺术创作。一般现代建筑物的景观照明采取的方法有泛光照明，轮廓照明，内透光照明和特种照明。

夜景环境照明的配电设计大多数是在原有建筑和环境的基础上进行二次设计的。而设计人员很大一部分不是专业设计人员，灯虽然亮了，但照明配电却存在严重的事故隐患和配电控制的不合理现象。归纳起来有如下几个方面:

1）断路器的整定与线路负载不匹配。整定值过大导线截面过小，起不到保护线路和照明器具的作用，事故发生时不能有效跳闸。2）照明器具没有保护接地的安全措施。3)线路敷设不执行有关规范、规定的要求。4)控制方式单调，有的甚至连接触器也不设，采用手动合断路器的方式操作不方便也不安全5)室外配电箱没有采用防雨防腐及安全措施。6)高层大楼的照明器具和线路未采取防雷保护措施。

上述问题，我认为主要原因有3点:a.从事照明设计的人员很多不是电气专业人员。b.工程没有实行招标制度，或者虽进行了招标，标书中对配电控制没有提出具体的要求。c.没有认真实行施工的监理和质量检查制度，尤其是一些“三边”工程

伴随着大规模照明工程的开展，照明控制技术也得到较快的发展，很多大中型照明工程应用了智能控制技术，增强了照明工程的艺术表现力，提高了管理水平，降低了管理人员的劳动强度，有效地节约了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于种种原因，照明控制相当落后，还停留在手动控制方式上，而且设备的选型和供电线路不合理，成为照明工程中的遗憾

照明控制是夜景照明工程中的重要组成部分。照明电子技术的发展，使照明控制技术发生了质的变化，已从过去的手动控制发展到今天的智能控制。

照明设计看起来简单，实际上是一个技术含量较高的专业，一个完美的设计，必须由专业灯光设计人员和专业电气设计人员很好的配合，才能做出优秀的照明工程。

第6篇：道路照明工程内容范文

关键词城市道路 工程概况 设计内容

In this paper, recent example of a city road engineering, combined with the engineering survey, this article briefly analyzes the main content of the urban road design, including the way of the road system and flat, roadbed and facilities in the design of the specific methods and measures to solve common problems. In this paper the design on the work product available for reference.

Key words city road engineering outline design content

中图分类号：TU997文献标识码：A 文章编号：

道路设计是道路建设过程中的重要环节，是工程的灵魂，对于道路建设质量、工程投资起控制作用。城市道路建设往往设计周期短，任务重，实际工作中存在对道路规划不合理，道路功能定位不科学，对规范理解不深、不能合理选择和灵活运用标准指标，重视主体工程，忽视细节设计及勘察设计深度不足等现象，严重影响到工程建设质量。本文结合工程实例，对城市道路设计各个内容分别作出具体分析。

1 工程概况

某道路属于城市主要干道，全长4800米，宽42米，行车道采用两块板形式，每块板宽12.5米，道路中心设6米宽绿化带，道路两侧人行道各宽5.5米(含2．5米宽绿化带)，街道配套布设自来水供(给)水管道、污水排水管道、雨水排水管道、供电线路和照明景观灯具设施、电讯、广电线路。全线共有桥涵7座，道路平交口16个，路面基层结构总厚度62厘米。

2 工程主要设计内容

本工程的主要内容包括三大部分：第一部分是道路平、纵、横断面设计；第二部分是路基路面工程；第三部分是道路配套基础设施部分。

2.1道路平、纵、横断面设计

2.1.1道路平面设计

线路整段基本是按总规控制路线作平面布局，全段跨越三条河流(河流A、B、C)，共设平曲线3个。在中段(设计段)与城市F道路交口处，平曲线转角为25°06 46 ，设R=3OOm平曲线，以保证转角处道路平顺。道路中段共有平面交叉口4个。

2.1.2道路纵断面设计

经协调多方因素，综合平衡，全面考虑，作出纵断设计，道路中段以F路交点为分水点，西边自东向西为降坡，东边自西向东为降坡，纵坡在0.202％～2.500％之间，设5个变坡点。

2.1.3道路横断面设计

（1）道路总宽为42米，设计配合已修好路段。按两块板设计，各板宽12.5米，中心绿化分隔带宽6米，人行道宽5.5米(含2．5米宽人行绿化带及盲道)，除已建房屋外，新建房屋控制退离道路红线6米以上。

（2）电力、电信、移动、广电线路统一布设于综合管沟内，综合管线沟布设于中央绿化带下。

（3）各管线纵向相交时，按照压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小径管线让大径管线的原则处理。

2.1.4平面交叉口设计

本路平面交叉口型式有十字型、Y字型、和非正交十字型，交叉口转角的缘石做成圆曲线，在F路交口设右转加宽车道。设计中均考虑行车通畅、舒适、利于交通组织和管理，确保排水畅通，合理确定交叉口设计标高。

2.2 路基路面设计

2.2.1路基设计

路基是道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。因此设计必须确保路基的质量。路基设计标高为道路中心线标高。严格控制路基的压实度，特别要注意人工构造物与路堤衔接处的压实，以减少该处沉降错落的影响。设计路段H路段以西即KO+00～KO+I61.09段和F路以东KO+858.9～K1+108.9段为填土，其余为挖土和原土碾压。填土按30cm／层分层碾压，结构层下60cm内碾压密实度大于或等于98％，60cm以下碾压密实度大于或等于90％，碾压至路槽标高，按填土高度的4％ 计预留沉落度；挖土碾压密实度大于或等于98％，碾压至路槽标高；原土碾压应先去除表层30cm耕作土，碾压密实度应达到98％。

2.2.2路面结构设计

（1）机动车道：C30混凝土路面层22cm，二灰碎石基层25cm，填隙碎石垫层15cm，总厚度62cm。

（2）人行道：彩色小板5cm，M7.5砂浆厚2cm，C15砼垫层8cm，砂垫层2cm，总厚度17cm。

（3）中央6m分隔带：中间为植土，四周C20砼预制沿石35cm，M7.5砂浆垫层2cm。

（4）路沿石：人行绿化带沿石高40cm，人行道沿石高35cm。

2.3 道路配套基础设施设计

道路配套基础设施主要包括：地下管线和地上设施。

2.3.1道路排水设计

排水采用雨污分流制，排水坡度与道路坡度基本一致，覆土不低于O.7米， 以F路交口为分水点，F路以东，污水向东排入城市污水干管。雨水排入A河流，F路以西，雨水向西排入B河流，污水接入B河流截污管。

(1)沿线布设雨水口检查井及污水检查井，间距为30米。

(2)平箅式雨水箅采用砼成品雨水箅，安装应低于附近路面2～3cm，以利于路面排水。

(3)横向排水：车行道以路轴为分水线，向两侧排水，排水坡度为1.5%，人行道向车行道排水，排水坡度1.0%。

2.3.2道路给水设计

(1)给水管沿道路两侧布于人行道下，坡度与道路坡度相同，覆土不少于0．7米。

(2)北侧管线为DN400球墨铸铁主管胶圈承插式连接，沿路向东布设，南侧为DN150球墨铸铁次给水管，与原有管相接沿路向东布设，南北侧管于道路交叉口处设DN150联系管。

(3)给水管跨B河流处用钢管螺旋缝焊接、钢梁支承跨河，钢梁采用Q345A钢E50系列焊条焊接。其它用Q235钢及相应焊剂。

(4)DN60浇花管布设在花环带北侧,由跨街联系管接入。

(5)北侧给水主管，沿途室外消防栓按间距不大于120米布置；阀门井布设于道路交叉口接管处；给水管排气阀布置于文化路交口处；在C河流东侧设泄水管DN150，与A道路交口处用22.5°弯头，角度不够用柔性承插接口小于或等于1.5°偏转调节。

(6)南侧DN150管沿途三通按间距100米左右布置，在道路交叉口处设接管阀。

2.3.3电力、电信、广播电线布设

(1)电力、电信、移动、广电线路统一布设于综合管沟内，综合管线沟布设于中央绿化带下，采用C25钢筋砼整体现浇，净空1.8米高,2.0米宽，壁厚花环带下15厘米，车行道下20厘米，施工时每隔5 0米设一道2厘米宽沉降缝，接缝采用沥青麻丝防水。

(2)沟底设5O厘米×50厘米×50厘米集水坑，按间距5O米左右交叉布设。

(3)在道路交叉口处，若交叉路宽≥36米，采用相同管沟连接，若交叉路宽

(4)综合管沟内壁两侧按5米间距布设20厘米长角钢托架焊接于100mm宽×6mm厚×1000mm长锚固钢板上，钢板用 12长10cm钢筋为焊角预埋于沟壁上，北侧作为电力线路(含10KV高压线)，南侧作为移动、广电、通信线路。

(5)路灯、景灯照明线路沿管沟顶部布设，在沟顶中央绿化带内，按间距12.5米预埋 75镀锌钢管(加1O厘米长预埋焊角)，作为路灯、景灯线路出口，兼管沟通风孔使用。

(6)沟内项部按间距3O米布设一个照明灯，按间距100米布置一个插座，便于沟内施工。

(7)路灯开关箱布设于东、西中心绿化带端部，电力分支箱布于中心绿化带内，电力箱变布设于北侧人行绿化带内。

(8) 700人孔井筒按100米和l.5米×1.5米施工井按300米左右布设于中心绿化带之间，井内壁靠南侧布置间距3O厘米 20钢筋爬梯，人孔井筒采用专制砼井盖，施工检查井采用1.8米×1.8米钢筋砼盖板，厚2O厘米。

2.3.4道路绿化设计

按6米中心分隔绿化带和两侧2.5米人行绿化带布设，两侧人行绿化带间距为5米，草坪、树种均与建成段相同，使整条线路形成协调统一的平面格局。

2.3.5道路照明设计

路灯布置与建成段一致，沿中心绿化带设地下照明电缆，双臂路灯设置于中心绿化带内作为主照明灯，间距25米，沿两侧人行绿化带布设广告照明电缆，按25米间距布设线路接出口。

2.3.6公共交通停靠站设计

公交车停靠站布设于人行道旁，采用港湾式停靠站，候车台长20米，宽2.5米，进车减速距离为30米，出车加速段距离为45米，同向两站之间相隔500～800米，对向布置错开35米布置。站台离道路交叉口≥50米。

2.3.7无障碍交通设计

无障碍采用人行道对口处为提示触感圆点盲道，人行道上盲道宽为0.5米，距花环带边缘0.3米。

结论

随着城市化速度的加快，城市道路设计显得日趋重要。城市道路设计对于整个城市的交通乃至规划都具有十分重要的意义。在满足城市总体规划的基础上，科学合理地进行道路交通设计，尽可能满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用，优化城市用地布局，提高城市运转效能，逐步改善城市环境，提供安全、高效、舒适、经济和低公害的交通条件,以达到经济效益、社会效益、环境效益相结合的目的。

参考文献：

[1]李因宜.现代城市道路设计的基本方法与思路探讨[J]．中国西部科技.2009(12)．

第7篇：道路照明工程内容范文

关键词 道路；照明；控制

1 道路照明常用的控制方法

1）定时控制：人工控制；定时钟控制；微型计算机控制（路灯控制仪）；2）光电控制：光电控制器控制；3）光电控制与定时控制的结合：光电控制器+定时针，即微机光控路灯控制仪。

道路照明设备控制的运行方式有：（1）并联控制(又称控制线控制)；（2）串联控制(又称串顶或末端顶控制)；（3）单电源控制；（4）无线控制。

上述4种控制的运行方式中都可以选用人工控制、定时钟控制、光电控制器控制及微型计算机控制中的任何一种控制器件或组合使用。

选用控制器件应满足：（1）抗电磁干扰能力强：如电源电压有较大幅度的波动或外界有电磁干扰时，能正常运行；（2）能适应运行环境的温差范围大；（3）合理的控制道路照明的全年总燃点小时数，达到合理控制年耗电量；（4）尽量避免在运行中进行调试，并尽可能使安装与操作简便。

在选用控制的运行方式时，应尽可能达到：（1）控制范围大，能通过控制线路执行控制器件的多个指令；（2）除控制器件本身发生故障外，在局部控制线路发生故障时，应尽量缩小故障范围；（3）控制系统的运行方式，尽量不受电源电压波动的影响；（4）投资合理，运行维护量小。

2 控制用器件

2.1 SDK-2型石英电力定时控制器(简称定时钟)

SDK-2型定时钟适用于常年不变启闭时刻的路灯控制，如半夜灯的启闭。其技术数据：

1）控制电流：0.5A或5A；

2）工作电源：DC1.5V（5A的还需用AC220V）；

3）极限工作温度：一10℃～+50℃；

4）最小控制时段：1.5h。

2.2 光电控制器

光电检测元件(硅光电池)将光强弱的变化转变为电信号的变化。如夜幕降临时，天慢慢的黑下来，光电检测元件所检测到数毫伏的电信号，经放大器和比较器输出开灯信号，并经抗干扰延时，再作用到输出继电器，点燃路灯。

次日拂晓，光电信号逐渐增强，当达到大于关灯给定值时，比较器就输出关灯信号，经抗干扰延时，作用到输出继电器，熄灭路灯。

光电控制器的技术数据：

1）可调光控范围：0.4～2LX；

2）控制容量：AC220V，3A；

3）开关灯延时：约30s，开关灯给定切换延时大于15min；

4）工作电源：AC220V，50Hz；

5）工作环境温度：15℃～+45℃。

3 开关设备

3.1 HRD型路灯刀闸

HRD是单刀路灯刀闸，它是刀闸与熔断器的结合体HRD。既可装在道路照明的电源控制箱内，也可装在线路上作分支保险使用。为保证HRD。路灯刀闸在室外使用的寿命，各部螺丝、螺母均应用铜材或不锈钢材料制成。

安装时，电源接在刀闸侧，负荷接在熔断器的出口侧。更换熔丝时，应遵守低压带电操作法，但仍需断开刀闸。

3.2 开关

城市道路照明或厂区道路、码头、港口的照明一般均是低压供电，即电源侧全天有电，道路照明电源的启或闭，一般由自动空气开关、交流接触器、真空接触器中的任选一种电器执行。高压供电一般采用断路器。道路照明用电光源，正逐步由白炽灯向荧光高压汞灯和高压钠灯过渡，灯泡功率向大瓦数发展，但汞灯、钠灯的功率因数偏低，工作电流偏大，所以要求开关有足够的额定电流。

4 控制电路

在设计控制电路、控制运行方式及选择控制器件等一系列问题时，必须从本地区的实际情况出发，并征询供电部门的意见。道路照明控制电路的选择，必须与其供电方式、控制运行方式相结合。如北京、天津采用高压供电方式，则选用计算机路灯控制仪控制电源的启，闭为宜。低压供电方式的控制器件的选用，如一个控制点能控制千盏灯左右的，宜用计算机光控路灯控制仪；如一个控制点仅能控制几十盏灯左右(即一个控制器件控制一个电源点)，宜用分式型路灯控制仪。选择控制器件时应考虑接线方便，尽量防止误动作及在控制器件失灵下便于改换成人工控制。

5 供电和控制的运行方式

道路照明与美化城市和保证市民安全密切相关，因此为道路照明提供不问断电源，选择可靠的供电方式和控制方式十分重要。

5.1 供电方式

我国的道路照明供电方式，一般有以下3种：

1）高压供电

由变电所送出10kV线路专供道路照明用电源，如北京、天津、福州等城市。其主要优点是：不受限电影响，供电可靠性好。白天线路无电，可减少变压器空载损失。道路照明负荷较稳定，故电压波动幅度小。在变压器的二次出线没有电度表箱等附属设施时，大片灭灯的机率少。

高压供电的缺点：三相供电负荷不能平衡，占用主变压器的容量大。道路照明供电的10kV电缆线路是单相供电，由于电容电流影响，10kV母线电压很难平衡。高压供电的低压照明线路在与民用低压线路同杆同担架设时易发生混线，并通过混线点将民用低压电源经低压照明线路、照明专用变压器，送至10kV路灯高压线上，造成大面积着灯。新建工程一次性投资多。

2）低压供电

由民用10kV线路带的公用变压器或照明专用变压器作为道路照明用电源。这一供电方式是目前道路照明普遍采用的主要供电方式，其优点是：不用架设专用10kV线路，因此工程小，投资省。其主要缺点是：（1）在不设专用变压器并采用串联控制时，往往照明低压线路过长，线路末端电压过于偏低；（2）附属设施多和受限电的影响，大片灭灯次数较多；（3）电压波动范围较大；（4）在专设变压器时，空载损失过大。

第8篇：道路照明工程内容范文

北京工艺美术博物馆建设项目

同意在奥林匹克公园集聚区开展北京工艺美术博物馆项目建设。项目名称为奥林匹克公园集聚区北京工艺美术博物馆项目。项目建设单位为北京工美集团有限责任公司。项目建设地点为奥林匹克公园中心区下沉花园西侧北京奥林匹克公园中区地下商业文化空间的Ⅰ段。

项目建设内容及规模：对该段地下空间进行装饰，给排水、采暖通风空调、电气等内容改造，满足展览、交流、交易，收藏、拍卖等多种功能的需要。总建筑规模4192.16平方米。

顺义劳动力实训基地建设项目

同意顺义区人力社保局实施北京市顺义劳动力实训基地建设项目。项目建设地点及用地面积顺义区仁和镇太平村，顺义新城第12街区，顺泽大街北侧；项目总用地面积40780平方米，其中建设用地面积20548平方米。项目总建筑面积33142平方米，包括实训教学楼和职介大楼两栋单体建筑，其中实训教学楼建筑面积19849平方米，地上建筑面积14793平方米，地下建筑面积5056平方米；职介中心大楼建筑面积13293平方米，地上建筑面积8347平方米，地下建筑面积4946平方米。

顺义区城南区级体育中心建设工程

同意顺义区组织实施顺义区城南区级体育中心建设工程。项目建设地点为顺义区仁和镇，位于顺义新城第5街区。项目建设内容及规模：建设区级体育馆、室外体育场、项目范围内的道路及绿化等。建设用地面积59648平方米，总建筑面积17037.7平方米(地上面积16014.7平方米，地下面积1023平方米)。其中，体育馆9904.1平方米，体育场7133.6平方米。

房山区良乡体育中心二期建设工程项目

同意房山区建设房山区良乡体育中心二期工程。项目建设地点为房山区拱辰街道办事处西北关三街村地界。项目建设规模及内容：总建筑面积17853平方米，建设内容包括体育场(11649平方米)及大众健身馆(6204平方米)等。

海淀区北部地区文化中心建设工程

同意海淀区实施海淀区北部地区文化中心建设工程。项目建设地点为海淀区温泉镇F-23地块。项目建设内容及规模：建设北部地区文化服务中心(包括图书馆，文化馆及剧场等)、海淀区档案馆、有线电视网络及电视宣传制作用房及其他配套设施。项目总占地2.89公顷，总建筑面积约88100平方米(地上57800平方米，地下30300平方米)，其中：北部地区文化服务中心27360平方米(包括文化馆7960平方米，图书馆13400平方米，剧场6000平方米)，海淀区档案馆27800平方米，有线电视网络及电视宣传制作用房2640平方米，其他配套设施30300平方米。

平谷特色文化体育展示中心建设工程项目

原则同意平谷区建设平谷特色文化体育展示中心工程项目。项目名称为平谷特色文化体育展示中心。项目建设地点为平谷区迎宾环岛西部，顺平路与洳河大桥相交的西北侧。项目建设规模及内容：总建筑面积19980平方米(地上17800平方米，地下2180平方米)，包括主体建筑(含展厅、藏品库区、社会教育区、综合服务区，多功能非遗展演厅，展示中心大厅及附属用房等)；配套设施工程(含室外广场、道路、管线、绿化等)。

北京市朝阳生活垃圾综合处理厂焚烧中心项目

同意北京市朝阳循环经济产业园管理中心建设北京市朝阳生活垃圾综合处理厂焚烧中心项目。项目建设地点为朝阳区金盏乡朝阳循环经济产业园内。总用地面积约53693平方米(以规划部门最终审定为准)。项目建设规模及内容：以焚烧方式日处理生活垃圾1800吨，总建筑面积42916平方米，主要包括焚烧主厂房、烟囱、上料坡道、地泵房、油库油泵房、冷却塔、渗沥液处理站、综合楼及门卫室等相关配套设施。

第九届中国国际园博会园区绿化景观及相关设施建设项目

同意丰台区组织实施第九届中国(北京)国际园林博览会园区绿化景观及相关设施建设项目。项目名称为第九届中国(北京)国际园林博览会园区绿化景观及相关设施建设项目。项目建设单位第九届园博会丰台筹备办公室。项目建设地点：项目位于丰台区永定河以西地区。项目建设内容和规模：项目总占地面积221.8公顷，主要建设绿化种植工程、道路广场工程、水系工程、垃圾处理及相关工程，基础设施配套工程、公共服务配套设施等。

通州区宋庄文化创意产业集聚区徐宋路道路工程

同意通州区宋庄文化创意产业集聚区徐宋路(潞苑北大街一潞苑南大街)道路工程项目建设。项目名称为宋庄文化创意产业集聚区徐宋路(潞苑北大街－潞苑南大街)道路工程项目。项目建设单位为北京宋庄文化创意产业集聚区投资开发有限公司。项目建设地点为通州区宋庄文化创意产业集聚区小堡村内。项目建设内容：道路全长1920米，城市次干路，红线宽35米，同步实施雨水、污水，中水，给水、电力、热力、电信，燃气、照明及绿化工程等。

钟鼓楼北京时间博物馆建设项目

原则同意东城区建设钟鼓楼北京时间博物馆。项目名称为钟鼓楼北京时间博物馆。项目建设地点为东城区鼓楼东大街及地安门外大街交汇处。项目建设规模及内容：项目总用地规模为6000平方米，总建筑面积为14970平方米，地上1层，建筑面积2924平方米；地下3层，建筑面积12046万平方米；檐口高度为3.25-4米，容积率为0.5，绿化率为20％。建设内容为博物馆展陈区；其他配套功能用房；会议及多功能用房；库房、地下车库及设备用房等。

长辛店生态城一期(北区)综合整治土地一级开发项目

同意北京万年长兴置业有限责任公司对长辛店生态城一期北区综合整治实施土地一级开发。项目建设地点为丰台区长辛店镇张郭庄村。项目规划总用地面积244807平方米，其中规划建设用地94500平方米，代征道路用地58000平方米，代征绿化用地79000平方米，其它代征用地13300平方米。项目建设规模及内容：建筑规模为225040平方米，建设内容为居住、幼托中小学、配套商业、文化娱乐、市政设施。

北京未来科技城神华规划五路道路工程项目

同意昌平区组织实施北京未来科技城昌平神华规划五路道路工程。项目建设规模和内容：北京未来科技城昌平神华规划五路工程位于未来科技城北。全长约1513米，按城市次干路标准建设，红线宽30米。同步实施雨水、污水、中水、给水、交通、绿化、照明等工程。

北京未来科技城北区五号路道路工程项目

同意昌平区组织实施北京未来科技城北区五号路道路工程。项目建设规模和内容，北京未来科技城北区五号路工程位于未来科技城北区回迁区，西起未来城北区三号路，东至秦北路南延，全长约926米，按城市次干路标准建设，红线宽30米。同步实施雨水、污水。中水、给水、交通、绿化、照明等工程。

北京未来科技城北区二号路道路工程项目

同意昌平区组织实施北京未来科技城北区二号路道路工程。项目建设规模和内容：北京未来科技城北区二号路工程位于未来科技城北区，北起顺于路西延，南至昌平神华规划五路，全长约641米，按城市次干路标准建设，红线宽30米。同步实施雨水、污水、中水、给水、交通、绿化、照明等工程。

第9篇：道路照明工程内容范文

关键词：城市道路；道路照明；照明控制；控制节能

中图分类号： J914 文献标识码： A

随着城市的快速发展，城市照明现已经成为衡量一个城市现代化水平的重要标志，但同时电能消耗大幅提高。近年来很多地区发生的日益严重的电荒，更使许多部门认识到这一当务之急。

一、我国城市道路照明节能的现状和问题

当前，LED白光技术虽然已经有了突破式的发展，但要将该技术应用于城市照明系统中还存在一定的困难和问题，因此，我国的城市照明系统仍以高压钠为主要的照明工具。对此，目前存在着两种节能方式，一是半夜灯，二是调压。这两种方式中，最早、最直接的节能方式是半夜灯的节能方式，即在后半夜的时候，由于人流量、车流量比较少，所以关闭一些灯以节约电能。半夜灯的节能方式虽然操作简单，成本低廉，但存在道路照明不均的缺陷，因此难以真正达到降低路灯寿命的目的。而调压则是一种较为理想的选择，不仅能够节能，还可以有效地延长路灯的使用寿命。传统的调压法有晶闸管斩波型照明节能和自祸降压式两种。晶闸管斩波型照明节能方法可以分时段进行适时调整，调节电压的速度又快又准，而且投资少、体积小，但这种方式容易对电网产生大量的谐波污染，具有极大的危害。而自祸降压式虽可以弥补这种缺陷，但只能固定地降压，不能稳压和升压，因此，这两种传统的方法均难以得到推广。只有采用新型的交流斩波调压节能方法才能够降压稳压，同时大大降低维护照明系统的花销、延长灯具的寿命。近几年来，智能路灯节能方法也逐渐得到了推广，符合绿色降污的方向。

二、城市道路照明的功能性分析

首先，把夜晚环境的质量提高上去，城市的夜晚没有足够的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人们的活动，路灯为人们创造了照明的环境，也给了市民活动的需要，活跃了夜晚的氛围。其次，给城市的形象带来美化的效果，道路照明把城市的结构进行了明晰，把城市的每一个亮点都联系起来，把城市夜晚的整个格局都表现出来。最后，使经济繁荣得到促进。

三、城市道路照明设计

在进行光照设计的时候，首先要参考收集的有关数据。确定了道路等级类型后，了解路面各种情况，例如，如道路宽度、慢车道、人行道等情况。道路表面上，物体能被人们看清楚的请款下，需要物体的反射光线。反射光线越多，视感觉越强烈，物体看得越清楚。因此，照度大小，不能直接说明视感强烈，是要取决路面亮度。道路表面的亮度和道路的表面材料息息相关。道路的表面材料，参照《照明设计CJJ45-2006》中，标准数据进行初步设计。我国的城市道路有几种，分别是快速路，主干路、次干路和支路，每种类型的道路照明评价如表所示。再设计中，注意参照特殊的路段区域，作相关的调整处理。例如，桥隧、弯曲路段等。

四、城市道路照明节能措施

1.光源的选择

光源的选择是节能工作的重要内容，对光源与灯具的合理选择，是有效节约电能的重要的措施。在光源的选择上，应选择耗能低、发光效率高、寿命长、光通量高、维护费用低、气体放电及经济性好等配套的镇流器与启动设备性能较好的光源。同时，要根据道路宽度选择最适合的灯具，对于主干路、快速路应采用截光型或半截光型灯具；次干路与支路应选用半截光型灯具。目前，高压钠灯在各大城市道路照明中得到广泛的应用，高压钠灯的发光率较高，且使用寿命能达到16000～24000h。另外，高压钠灯还具有光通维持性好、透光性强、结构牢固及抗锈蚀能力强等优点，相对于白炽灯，节能达到80%以上，因此具有很好节能效果。

2.合理的道路照明设计

道路照明设计必须要严格按照国家的相关规范、标准进行，在设计前必须要做好调研、勘察工作，以了解道路的种类、形式、路面反射率及交通情况等，并合理区分主干及其分支的管理形式，并评估交通量及行车速度等。尤其要对道路交叉点、人行横道附近、供电电源及气候条件等因素，都要重视。在设计时，必须要加强对路面平均亮度、路面亮度分布均匀度、技术指标、眩光抑制程度及照明器布置的诱导性等影响道路照明设计的因素。只有科学、合理、高质量的设计，才能有效提高能源利用率，降低能耗，从而起到节能效果。

3.路灯开关的合理设置

对路灯开关的控制必须是准确、安全的，对无论是微机控制、光电自控，还是传统的人工控制，只要合理控制好启闭时间，都能起到很好的节电作用。采用自动时间控制开关对长夜灯与半夜灯进行控制，当夜深的车辆、行人都减少后，在不影响正常照明的情况下，将路灯熄灭一半，以起到节电作用。对于一些电压波动较大的线路，在半夜时当用电设备减少时，电压升高，不利于节能，可增设稳压器控制电源，以稳定电源电压，从而起到节能效果。

4.合理控制路灯

城市路灯节能的重要环节之一就是对路灯进行合理的控制，因此，城市路灯管理部门必须重视对照明的实时控制。此外，我们可以在城市的机动车道上安装全夜灯，而在人行道中使用半夜灯。与此同时，只有在机动车道中采用双光源灯具，才能有效地降低能源消耗，实现高效节能的目的。

5.做好路灯管理

高效的城市路灯管理是实现能源节约的保障。在城市路灯照明管理工作的过程中，做好路灯管理，就是要将光源的光通量合理分配于道路的某一方向，从而有效地利用电能，减小眩光。一般来说，采用科学的工艺和使用较高反射率的新型材料如高纯度的铝板、性能良好的透光玻璃等，才能提高路灯的使用效率。

6.动态智能化管理

道路照明的动态智能化管理。动态智能化管理要求根据区域、季节、自然光照度、功能需求等因素的不同，在每天的不同时段（即不同交通流量）情况下，按照照度调整表的设置，实现对道路照明的动态智能化管理。通过综合考虑和分析时间、区域、季节、自然光等因素对交通流量的影响，按照照度调整表的在控制器中按照预设的控制策略，对道路照明进行动态智能化管理，控制路灯在不同情况、不同状态下满足道路的照明的基本需求，从而在提高照明质量的同时获得最佳的节能效果。对具体的道路，在进行工程设计和实践时，首先要根据该道路等级的规划，结合其实际情况，针对路宽度、长度、车流量统计以及周围环境的不同等确定总体的照明标准，选用合适的照度。若道路纵向距离较长，其各个具体路段部分千差万别，由此应该根据各路段的具体情况，进行分段、分级处理，在不同的路段设置不同的照度等级标准并进行设计，以从总体上符合基本照明和节能的要求。对于交叉路口、立交等特殊路段，应当适当提高照度等级标准，以提高该段的照明和视觉效果，避免事故的发生。在整体上，当单个设计方案完成后，还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较，从中选取技术先进，经济合理又节约能源的最佳方案，并进行实际验证和后期调整。

综上所述，从城市道路照明设计开始，就要充分考虑节约能源、经济安全及先进技术等因素，并根据道路照明中各种因素进行计算，以采取科学、合理的电气设备及控制方式，并积极应用各种节能高效产品，以降低道路照明的能源损耗，从而实现节能、降耗的目的。

参考文献：

[1]胡巧思.浅谈城市道路照明工程成本控制与节能技术的应用[J].科技风,2014,05:95.