桥梁工程施工技术规范精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：桥梁工程；施工技术；管理

Abstract: with the deepening of reform and opening up, roads, Bridges, etc. Various kinds of engineering technology made by leaps and bounds development, the local Bridges technology has advanced international level, bridge construction technology management also made various kinds of valuable experience, and form a certain standards, and in the development of the technology to bridge the theoretical basis. The present bridge engineering management, there is also some problems to solve. The goal of this paper is through the analysis and research bridge construction technology management of possibility path, thus for domestic bridge engineering technology can bring reference of knowledge, and can help.

Keywords: bridge engineering; Construction technology; management

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

桥梁建设在公路建设，城市建设过程中的作用越来越明显，桥梁是沟通城市和城市之间的关键部位。在改革开放三十年，我国的桥梁工程技术取得了突飞猛进的发展，但同样也存在着一些不可避免的技术管理问题，下面就从如何加强桥梁施工技术开始，再重点分析和研究提升桥梁工程施工技术的管理途径。

一、对加强桥梁工程施工技术措施的分析和研究

目前桥梁工程施工技术控制重点主要有两种，一种是桥梁真空压浆施工技术，另一种是桥梁体外索加固施工技术，下面除了重点介绍这两个控制重点之外，还详细的根据施工流程，重点从三个方面进行质量控制的详细分析。

提升桥梁真空压浆工程施工技术的措施研究

真空压浆技术是桥梁工程施工中一个重点技术，如何提升这个重点技术，应该在压浆之前，就用真空泵将应力孔道中的空气全部吸出，让孔道的真空达到负压0.08Mpa，接着使用压浆泵在孔道的另一端，用一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道中，随着水泥的注入，压力就会慢慢增加，从而达到和外部压力形成平衡的状态。

提升真空压浆技术的核心就是如何降低孔道中的空气含量，这个含量越少，注入到孔道中的水泥产生气泡的可能性就会越小，水泥的饱和度和密度就会越大，同时因为现代水泥都可以添加专用添加剂，能够有效的减少水泥浆体离析问题，以及提前凝固收缩问题以及析水等问题。能够提升水泥降低的强度。在这种双重作用下，自然就能够实现真空压浆技术水平的提升。

（二）提升桥梁体外索加固法施工技术的方法

桥梁体外索加固法作为桥梁工程施工技术中的另一个核心点，其作用能够关系到桥梁的安全性和耐用性，所以对于提升桥梁体外索加固法施工技术的方法是非常重要的，那么如何提升呢？下面的两个方法能够给我们带来新的思路。

（1）材料的选择，在桥梁体外索加固法中，材料的品质将会起到决定性作用，体外索的材料目前由槽钢，无粘结钢绞线，粗钢筋三大原材料组合而成。这就意味着，体外索的材料筛选一定要结合这三大原材料来进行筛选。

（2）根据实验来判定体外索构件组成的承载能力，由此来筛选合格的体外索材料。这个实验我们可以通过安装偏心构件，并根据这个偏心构件的特点和性能来进行对体外索负载的评估，另外还可以通过安装预应力钢筋，或者非预应力钢筋来判断体外索的负重极限，从而得出体外索构件的组成变形等参数以及状态，根据这个技术，来提升桥梁的安全性和耐用性。

（三）钻孔灌注桩的施工技术和质量控制

在桥梁的建设过程中，钻孔灌注桩的施工技术是非常重要的，如果能够有效的控制好钻孔灌注桩的施工质量，将会极大的提升桥梁的施工质量。首先钻孔灌注设备就位后，就应该检查护筒埋设，粘土以及泥浆的准备和制作，以及设备的运行状况进行检查，同时还要检查钻头的直径和钻杆长度，钻机平台水平情况等等；然后就是钻孔灌注设备钻进的过程，此时桥梁监理人员应该随时跟踪设备钻进情况，检测泥浆比重及粘滞度和砂率情况，以及了解土层情况，接着就是对钢筋笼的检查，钢筋笼一定要确保规则圆柱形，不应出现较大变形，主筋之间务必垂直和平行，钢筋总长度和预留搭接长度应该满足设计要求，最后就是针对孔深，孔径的厚度检查，灌注桩成桩的检查。

（四）针对梁板制作和安装的技术质量控制

首先要对梁板制作和安装施工前的监理，熟悉该工程技术的施工设计文件，在检查之前要做好准备工作，比如施工场地，进场材料的检查和校验，以及张拉设备的检测，和施工设备的选定等等，对施工单位的开工报告进行初审，同时各专业监理工程师应对开工报告进行逐一的检查核实；接着就是对施工的质量控制程序的确定，施工单位应提前一个星期提交《工程开工申请单》，并且提出施工方案以及材料，设备，劳力，管理人员和质量控制人员等准备情况，经过监理工程师现场核查，确认没有问题再进行全面开工；最后任何的技术控制都需要经过表格进行记录，整理，同时校订检测仪器以及桥梁预制的现场管理。

（五）桥面铺装的质量控制技术

第一应该进行测量放样，依据图纸把主车道边线和中心线放出，没出路面的设计高程需在桥面两边每隔五米实现，同时打上标记，接着就是在梁板搭接钢筋扎好的梁板灌注完毕之后，进行桥面钢筋的绑扎，在绑扎过程中，需要符合一定的技术规范，比如位置准确，间距，搭接长度需要满足设计要求，接着就是混凝土的浇筑，在砼浇筑之前，要检查面筋钢筋是否合格，需要经过监理的确认才可浇筑，最后就是桥面混凝土的养护。

第2篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：道路桥梁建设；施工管理；施工技术

1 引 言

道路桥梁是关乎社会百年发展的大计，质量参数是道路桥梁最核心的指标。为了使工程管理尽快形成良性循环，则需要标本兼治的方法，桥梁施工管理作为一项系统工程，施工人员要勤恳敬业，以保证工程质量至少能够达标。制定符合项目的质量技术标准需要根据项目质量管理体系要求来灵活变通，从而保证工程质量达标和现有技术设备和力量能够得到最大程度地利用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺进行，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。

2 桥梁工程施工管理概论

桥梁工程施工技术管理主要从工程管理方面对桥梁工程施工技术进行控制管理，经济可行性、施工安全、施工技术、施工章程和项目进度质量是管理控制的主要内容。一般桥梁工程施工技术管理的首要工作是根据工程设计要求以及相关技术规范和标准来科学的组织和安排各项技术管理工作，继而建立高效的技术施工程式，通过根据质量管理要求制定出的合适的质量技术标准来确保工程质量以及设备和技术力量能够得到最大程度的使用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺进行，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。总体的统筹协调需要和桥梁工程施工技术管理的基本原则进行紧密联系，这样才能做好桥梁工程施工技术管理工作，也就是说要严格贯彻执行国家各项技术规范和政策方针，做好施工技术的准备工作，科学的设计和管理施工工艺，努力做好施工技术措施计划和改革技术革新，进一步完善技术档案资料的收集整理等。

3 造成桥梁工程质量下降的原因

桥梁工程在国民经济中处于一个相当重要的地位，其作为交通基础设施的重要组成，由于要求的材料和结构各式各样，技术工艺复杂，施工周期长，高协同性，易受外部原因影响，因此工程质量的控制慢慢演化为系统问题，显得既复杂又重要，特别是这些年在工程中质量和安全问题层出不穷，所以目前基础建设工程管理特别重视桥梁施工管理的加强以及工程质量和安全性的提高。

造成桥梁工程建设质量下降的原因大概可以概括为以下几个方面：

3.1 机械设施与施工材料

整个桥梁工程建筑的基础是物质材料，如果材料质量不能达到要求，就无法保证工程质量。机械设备作为现代化施工中不可或缺的设施，如果在工程中缺失或不及时养护，可能造成设备运行状态不佳，甚至直接影响工程质量和进度的提高。

3.2 施工管理技术

整个桥梁工程建筑的主体是施工人员，是决定工程质量的关键。施工人员的技术水平，管理的规范程度，安全意识都会影响工程质量与施工安全性。

3.3 施工环境

地质和气候条件无处不在的影响着桥梁工程，建设者应从设计方面入手，研究环境对工程的造成的影响，及时制定紧急应急预案来应对狂风骤雨等恶劣天气，尽量消除其对施工造成的消极影响。

4 对桥梁施工技术的提高

桥梁施工技术的提高可以概括为两方面，第一是桥梁真空压浆技术的提高，第二部分是桥梁体外索加固技术的提高。

4.1 桥梁真空压浆技术的提高

桥梁真空压浆技术的提高是提高桥梁施工技术的关键。大体实施方案为：首先在压浆前用真空泵抽去预应力孔道内的空气，使孔道内真空达到负压的2/25兆帕，其次在另一端恒压将搅拌完全的浆体压进预应力孔道并产生一定压力。提高的真空压浆施工技术可以使孔道内只残留极少数空气，即水泥浆体中几乎不可能形成气泡，并且孔道和压浆泵之间压力差能有效提高孔道内浆体的密实度。而且采用降低水灰比和添加专用外加剂的方法还能有效提高浆体强度，同时也可以减少水泥浆体的析水、离析和干硬收缩程度。

4.2 桥梁体外索加固技术的提高

桥梁体外索加固技术的提高也是提高桥梁施工技术的关键，与桥梁的安全耐用性紧密相连，可以从两个方面来加固体外索。

4.2.1 选择合适的材料

槽钢以及无粘结钢绞线和粗钢筋等是组成体外索的主要材料。

4.2.2 组成体外索的构件

根据偏心构件的性能估算其承重能力，亦能根据预应力或非预应力钢筋所能承受的极限强度计算出体外索构件的组成变形等状态。桥梁体外索加固技术的提高是提高桥梁主梁使用性能的关键，不仅可以提高桥梁的耐久性，而且能在加固的同时减弱桥梁结构内力的作用，最终达到提升桥梁安全性的效果。

5 加强桥梁施工过程的质量管理

5.1 提高桥梁结构的耐久性

外部环境和有害物质的侵蚀对桥梁的建造和使用有严重影响，桥梁同时要承受车辆、人为和自然灾害等外来因素的影响，同时材料自身会不断老化，使得整体结构出现部分损伤，不仅影响使用同时增大了损失。

5.2 提高混凝土质量

①施工单位要严格根据国家标准选择材料，并保证水泥材料稳定不变质，如果混凝土体积较大需选择低水热化水泥；②施工人员在施工中必须根据强度和抗渗等级配比混凝土，也要对混凝土入模时的温度进行严格把控，同时进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，在混凝土表面盖上草席、草帘等以降低温度应力，以防止混凝土产生温度裂缝；③混凝土浇筑一定要振捣充分，腹板内等预应力管道多的地方要做到不欠振、不漏振，这样才能保证混凝土浇筑密实。

5.3 充分考虑桥梁超载能力

一般有三种原因造成桥梁超载：第一种是车流量太大；第二种是老桥超龄负载运营；第三种是违规超载。前两种主要是因为负载的变化和交通量的增加；第三种是因为车辆违规营运，第一和第三种在我国公路运输中较为常见。超载易增加桥梁疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至发生结构破坏事故。

5.4 提高桥梁结构质量

①施工单位要做好测量工作，准确进行放线定位。桥墩、桥台施工结束后随即精准确定桥梁的平面位置；②因为桥梁结构形式多样，施工技艺复杂而又精确，所以施工单位必须严格遵照设计图纸施工，严格管理和控制各项程序，包括振捣、养生混凝土，张拉预应力等，从而保证桥梁结构的承载能力。

6 结 论

调查、分析和检验钢筋混凝土桥梁的裂缝，来断定其对桥梁结构的影响。建设工程的质量是整个工程的重中之重。稳定桥梁施工过程的质量和保证施工安全是一项艰巨、复杂的系统工程，绝对不能掉以轻心。在桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，这样才能不断提升工程质量。

参考文献

第3篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：大跨度桥梁；挂篮施工技术；应用

中图分类号：TU74文献标识码： A

一、前言

随着我国桥梁施工技术的不断发展，大跨度桥梁挂篮施工技术的应用越来越广泛，也越来越受到重视，本文就该部分内容进行了详细的探讨。

二、挂篮施工技术概述

挂篮属于悬臂施工过程中的一个重要设备，它包括析架式、型钢式、斜拉式以及混合式这四种。一般来说，挂篮主要包括承重结构、锚固装置、悬吊系统、工作平台以及走行系统这几个部分组成。具体来说，承重结构对施工设备以及新浇筑阶段的重量起到承受作用，然后利用锚固装置及支点把荷载传递到施工完成的梁身上。行走系统则是利用四氟乙烯滑板或者轨道来实现，一般使用电动卷扬机提供其牵引动力。在实际施工过程中，由于挂篮不仅对新浇混凝土重量起到承受的作用，还要作为支撑模板、提供张拉及灌浆的场地。因此，它不仅在刚度及稳定性上有较高的要求，而且为了方便调整标高，挂篮还要做到白重较小，这样可以便于移动。

桥梁挂篮主要是由锚固系统、内外模板、底模架、主构架以及行走等主要部分组成。1）桥梁挂篮主构架。桥梁挂篮主构架是桥梁挂篮的主要部分，它主要是由门框以及桁架组成，为了便于桁架的安装以及运输，桁架的节点处采用栓接进行固定，同时，桁架的杆件主要是采用组焊而成；2）底模板以及底模架。通常使用的底模架主要是由30工字钢组焊形成，挂篮前后的吊点都是设置在底模架的横梁之上的；3）吊带。吊带主要分为两部分，一是前吊带，一是后吊带装置。前吊带主要是由150 x 20 ( mm)以及150 x36(mm)的钢板连接而成，分为三大节，孔间距一般为100mm，如果上吊带的长度超过了2 500 mm时，施工人员就要拆掉下部的两端进行重新连接。对于后吊带装置，每个吊点主要是采用150 x 36 ( mm)的钢板组成，下端同样也是通过吊梁进行连结；4）锚固系统以及挂篮走形。对于挂篮走形装置，其主要是由千斤顶、前后支座、钢枕以及轨道等部分组成。例如，轨道主要分为1 m, 2 m两种，这两种轨道的前后各有两个支架，后支架在轨道下缘滑动，前支架在轨道顶端滑动，这样可以增加混凝土土块的平衡重，防止出现倾覆等问题。

三、桥梁挂篮施工的应用条件

悬臂施工中通常使用的机械设备是挂篮，按照结构形式的不同挂篮可以分为四种形式：即桁架式、斜拉式、型钢式及混合式。一般挂篮主要是由承重结构、悬吊系统、锚固装置、走行系统和工作平台等五个部分共同构成。作为挂篮的主要受力构件，承重结构要承担所有施工设备及浇筑节段的全部重量，然后通过支点及锚固装置再将荷载转移到已经完成施工的梁上。挂篮的行走系统通常采用轨道或四氟乙烯滑板，而牵引动力大多采用电力卷扬机。在现浇后张法预应力箱梁中，根据支撑结构的不同，分满堂支架浇筑箱梁和挂篮施工浇筑箱梁。挂篮施工就是利用悬吊设施，分节段挂模、绑扎钢筋、安装波纹管、浇筑砼、穿钢绞线、张拉、压浆，完成一节段箱梁，再前进一节段箱梁，直至完成全部挂篮施工节段。挂篮施工也不是在任何情况下都通用的公路桥梁工程的施工技术，它必须满足以下前提条件才能实施：

1、大型化、大跨度的公路桥梁施工

因为在小型公路桥梁工程中，挂篮施工会影响工期而增加额外的费用，而且没有必要使用挂篮设备就能很好地完成桥梁工程。

2、不能断航的河流

公路桥梁工程在遇到河流时，无法进行河流的拦截或断航要求，此时，应用挂篮施工技术可以有效解决施工困难。

3、跨越繁忙的公路和铁路

公路桥梁工程施工中，遇到繁忙的公路和铁路路段时，不可能进行交通隔断的情况下，为了施工安全和施工质量，必须采用挂篮施工技术。

4、跨越深谷下面无法搭支架或搭支架非常困难，采用挂篮施工比较方便

以上条件是公路桥梁工程在施工时，用普通施工技术很难达到要求，所在，选择挂篮施工技术符合实际情况，而且经济实用。

四、施工技术要点

1.前期准备

挂篮是实施悬臂灌注施工的主要设备。它是一个能够沿轨道行走的活动模架．并悬臂挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上，用以进行下一梁段施工，如此循环直至梁段浇筑完成。

挂篮设置除应保证强度安全可靠外，还应满足变形小，行走方便、锚固、装拆容易、重量轻以及各项施工作业的操作要求．并有安全防护措施。

2.挂篮的构造三角形和菱形挂篮主要由以下几部分组成：

主桁架。主要杆件通常由两片槽钢组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定，各杆件间的连接为高强螺栓或销接。

走行系统。由钢枕、滑道及上滑板构成，其中钢枕为槽钢加一块钢板焊接而成，滑道为二根槽钢组焊而成，上滑板为厚钢板。滑道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用来平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

内外模板系统。内模分顶模和内侧模，由型钢组焊成模架。内模工作时由滑梁支承在内吊梁上，脱模时松开内吊梁，滑梁落在内吊梁上，即可滑行前移；顶模板为组合钢模板，内侧模板由部分木模组成，以适应梁高的变化。外模由侧模板和底模构成，侧模由外吊梁悬挂，为型钢和钢板组焊的整体钢模板；底模由底纵梁、底横梁及模板组成，通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇梁段和外吊梁上，随主桁一起前移。

悬吊系统。由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成，用于悬挂模板，调整模板的标高。

张拉操作平台,悬挂于主桁上，提供立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。桁架、锚固、平衡系统、吊杆和纵横梁等根据挂篮设计图纸加工而成。

3.挂篮设计

为保证施工质量，加快施工进度，挂篮的设计是关键，在设计中要求挂篮自重轻，结构简单，受力明确，移运方便，并要求坚固稳定．变形小．便于锚固、拆装，尽量利用现有构件。

五、发展趋势

今后，应该完善钢筋混凝土结构桥梁施工技术规范和技术标准，并且保证施工过程完成符合技术规范和技术标准。不断地提高桥梁施工的质量，进一步减少裂纹的形成，从而保证桥梁的整体性以及提高桥梁的寿命，同时，系统地研究钢筋混凝土桥梁耐久性评价方法。

节段的预制可与下部构造同时进行，一方面大大加快了施工进度，另一方面可减少徐变带来的负面影响，充分发挥力筋的高强性能。节段的安装可充分利用机械化设备，安排在车流量较小的时段进行，对交通影响较小。但是，节段式桥梁的技术要求较高，影响结构的因素较多，施工控制也很严格，对小跨度桥梁由于梁高较低，无工作面张拉连续力筋，不适宜采用节段桥梁。采用悬臂拼装的 PC连续梁，在技术上可行、经济上合理，机械化程度应用高，有利于工厂化生产，可满足业主对工期和质量的要求及日新月异的城市发展需要，具有较大的优越性，而且在同等造价条件下可以增大跨度，节省下部工程量。悬臂拼装法也适用于曲线梁。

在实际的土木工程桥梁施工过程中，一定要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，同时对施工工序的质量进行严格的控制，保证预应力现浇梁能够满足施工标准的要求，最终能够使桥梁工程获得最好的经济以及社会效益。

六、结束语

只有加强对大跨度桥梁挂篮施工技术的研究，才能使桥梁整体质量得到保障，也是我国以人为本基本国策的体现。

参考文献：

[1] 彭海辉.桥梁工程施工技术现状及发展趋势[J].中华民居.2013（3）:166-168.

第4篇：桥梁工程施工技术规范范文

现阶段，随着高速公路桥梁工程施工技术不断发展，许多等级较高的高速路有了线形设计与布局上的更高标准，因而桥梁设计也愈发复杂。众多高墩桥梁的建设不断增加，高速公路的建设质量获得提高，同时也相应的增加了各项工程的施工难度。近期以来，工程项目的施工过程当中安全事故频发出现，已经给社会发展造成诸多负面影响。鉴于此，如果确保桥梁施工安全作为重要课题已获得了社会各界高度的重视。由于桥梁工程的施工存在着相应的负责性，所以安全事故发生率极高。工程安全事故影响深远，不但威胁着施工人员生命安全，也在很大程度上对国家造成巨大损失。所以，桥梁工程施工安全的控制技术必须得到发展和提高。

2导致安全事故频繁发生的各项因素

通过多方面的调查与分析，导致公路桥梁项目施工过程中安全事故出现的关键原因包括:

(1)人为的因素。

比如，工程施工人员不重视施工过程中的安全教育或者未经过安全教育，其施工安全意识缺乏，一旦问题出现无法及时应对并实施解决措施，安全问题遗留，致使安全隐患的滋生。

(2)技术的因素。

由于施工设备出现故障以及施工技术不完善等各项不利因素，容易导致施工过程中安全问题的发生。

(3)环境的因素。

工程施工之前，没有进行相关的预案工作，对于当地的气候、水文、环境等资料预测分析不到位，都有可能使得施工问题发生后无法及时解决。

3桥梁工程安全管理所面临的问题

(1)工程施工管理人员的安全意识不够

桥梁项目施工过程中安全事故频发引起了大量施工单位重视，然而，部分施工单位管理人员安全意识不高的现象依然存在，无法形成对安全管理的足够关注。部分施工组织管理工作人员在质量安全的管理上责任心缺乏，没有对施工人员人身安全进行重视，在施工之前也并没有进行一线施工人员的安全教育的培训工作，并且在整个施工过程当中也没能对施工安全规范与技术规范做到严格的执行。甚至某些管理人员抱着侥幸的心理，在工程施工安全隐患的排查工作中不认真、不仔细，对于已存在安全隐患问题的工艺或工序也不采取相应的保障措施，极容易引发安全事故的发生。

(2)存在施工方违规操作现象

在已出现的桥梁工程施工安全事故当中，通常导致事故出现的关键因素都并不是施工技术上的困难，真正安全事故发生的主要原因往往都在于施工人员的违规操作上。项目施工方不具备相应的安全技术规范与措施，在安全技术相关汇报工作中没有严格做到逐级的汇报;施工单位过分追求经济效益与工程工期，没有从真正意义上认识到安全生产责任范围，以追赶进度为目的，往往容易进入违章指挥、违章作业的误区，致使施工过程中安全事故屡次发生，造成巨大的社会不良影响和财产损失。

(3)在施工设计上存在安全缺陷

根据相关统计，除了安全意识缺乏与违规操作之外，有许多安全事故的发生是因为项目设计与施工的准备工作不完善。在工程设计方面没有严格根据法律法规或相关工程标准进行，亦或者设计过程中对安全操作和安全防护方面的考虑相对缺乏，这些都有可能导致后期施工过程中安全事故的发生。有许多设计，对于施工安全的关键环节或者不合理处没有进行相应的注明，无法对安全事故的防范工作提供指导性的建议;对于所采用的新技术、新材料或者新的结构体系都没有形成较为完善的保障措施;在设计阶段后期的工程审核过程中，对设计的不足之处也没有进行及时有效的修改和补充。

4高速公路建设中桥梁工程安全管理措施分析

(1)通过心理特征的合理分析与利用，提升安全管理

复杂的失误及违章操作的心理状态的根源四个因素，第一是社会因素，第二是环境因素，第三是劳动管理因素和本人先天性因素。在高速公路桥梁建设中种种不安全心理状态，在人为因素的影响下地理环境等因素的影响下，会出现多种交织的现象，更有甚者会在条件限制时出现复合作用，这便会产生更多的不安全心理。所以，我们要针对不同的环境，采取不同的方法来管理不安全心理。从而消除不安全心理出现的基础。在高速公路桥梁建设施工的安全问题上，应该利用小群体的管理模式，在小群体中培养安全骨干，在就以利用群体心理，就会产生积极的行为效应。利用这种方法可以使不遵守安全规则的人被带动，让每个人都参与到安全生产的管理中来最后达到人人都是安全生产检查员的目的。

(2)做好操作人员培训工作，必须达到持证上岗的普遍标准

人为因素造成的安全事故占所有安全事故中的大部分，由于不规范操作引起的人生伤亡事故以及机械事故时有发生。操作人员在面临危急关头时是否能做出正确的处置措施，将直接关系到众多施工人员的生命安全以及巨大的财产损失。因此，加强对操作人员的安全培训对避免事故的发生可以起到至关重要的作用。对操作人员的培训必须具备一定的计划性和针对性。操作人员经过培训之后还必须经过相关部门的考核，只有考核通过并顺利拿到证书之后，才能上岗操作。要根据施工设备的难度、特点以及技术含量来选择合适的操作人员。

(3)加强施工机械设备的维修与保养

施工单位设备管理机构必须注重设备的维修与保养工作，及时了解并熟悉各工程项目施工设备信息及施工进度，做好操作过程当中施工设备维护与保养工作的提前安排与准备，避免设备保养与设备使用之间产生矛盾。现如今，可以通过计算机相关系统来进行施工设备管理，利用网络对机械设备维护保养各项工作进行控制。务必安排定期定时的维护与保养计划，通过专业的维护人员进行具体实施，并要求工程现场操作人员主动配合，起到相应的监督效果。

5结束语

第5篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：公路桥梁 技术管理 要点措施

中图分类号：U445文献标识码： A

引言

我国经济体制的改革，由计划经济转为市场经济时间不是很久，导致很多行业的发展为跳跃式的，就路桥工程建设行业而言，该行业目前还没有详细的路桥工程施工方案。这导致路桥施工中经常会遇到很多问题需要解决：施工无序、施工现场浪费、工程所选用材料质量不达标以及工程机械设备运行不正常等问题，这些问题给施工建设正常进行带来很大的困扰，一定程度上延缓了工程进度，甚至造成工程质量问题，对施工企业的信誉及发展带来很多不良的影响。

一、公路桥梁施工技术管理的内容

1、公路桥梁施工技术的组织管理

在路桥工程施工前期的基础性工作就是路桥施工技术管理，设立路桥工程施工技术部门的时候施工单位应考虑施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况；在此基础上对于施工技术管理的相关流程进行制定。

2、公路桥梁施工工艺的设计管理

在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用[1]。

3、公路桥梁施工管理制度完善

各项技术管理制度只有施工单位建立和健全符合自身的发展，只有这样施工技术管理工作才能被有效的结合起来，进而对路桥工程技术管理的可操作性予以增强，对于技术的落实情况进行及时验证，保证路桥施工技术管理工作有序进行，加强路桥施工技术管理的研究就成为了施工企业必然的选择。

二、公路桥梁施工技术的管理要点

1、施工准备阶段技术管理

施工准备阶段技术管理的主要任务包括：对于整个项目工程进行科学详实的了解、对于项目工程的具体要求进行了解以及工程的相关进度规划，对于施工场地的周围环境有着一定的了解，根据具体的施工情况制定路桥工程施工组织设计规划以及工程施工流程的合理制定。在不影响施工质量与施工进度的情况下，对于施工人员的工作效率尽可能的提升，进而一定程度的降低施工成本，对于施工单位的施工技术管理水平尽最大程度的提升[2]。

2、施工进行阶段技术管理

施工开始后需要注意的问题：边坡的坡长和角度在基坑开挖的时候需要注意，在基坑开挖的时候需要设置排水沟和集水井，同时对基坑隐蔽工程加强检查；在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用。确保施工中的各项工艺都可以满足相关的技术规范要求[3]。

3、工程竣工阶段技术管理

工程项目竣工后只有通过了相关的验收和检验，在结果都是合格的情况下才能投入使用，这对于道路桥梁工程也是通用的；道路桥梁工程的验收合格的标准是：竣工项目的相关数据、施工过程中的各项记录，各方在项目建设前达成的记录，对重要的工程要进行抽样检查，看其是否满足相关规范及合同的要求。

三、道路与桥梁施工技术质量控制

1、控制工程设计的质量

工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念，从而为企业迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，应该在设计方面投入更多的资金预算，以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度，邀请知名的专业人士参与设计方案评分，评审出优秀的设计方案，对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。

2、加强原材料和机械的管理

在原材料上不为工程的质量安全留下隐患在道路桥梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把工程材料的质量，不能因工程施工中赶工期，把不合格的材料用到工程施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对一切不符合标准的材料一律不许进入施工现场；相应的施工人员要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备经常进行保养和维修。

3、提高施工人员素质

工程管理和施工质量的受到施工人员素质的影响。道路桥梁工程质量的形成涵盖面比较广，但决定性因素在还是在于人，包括工程操作人员、管理技术人员、服务人员等在内的所有施工人员共同作用的结果。保证所有施工人员经过专业培训，以提高业务技术水平、提高其质量控制意识。在道路桥梁的施工过程中，施工人员由始至终都充当着最主要的角色，施工应着力于提高施工人员的综合素质。要在整个施工队伍中树立起以质量为重的施工精神，提高施工人员的素质，具体应当做到以下三点：

3.1提高施工人员的素质，应当注重对员工责任心的培养，只有员工具备了重视质量问题的责任心，才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围，才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。

3.2提高施工人员的素质，应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核，定期对施工人员进行技术资格认证且设立相应的资格薪资制度，激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。要把握好施工的整体质量，就应当要做到既注重施工过程，又应当注重对施工人员进行技术及施工技巧等方面的综合培训。

3.3提高施工人员的素质，还应当要改善施工人员的劳动条件，让员工能够积极的进行劳动，激发他们的劳动热情和劳动自主性。

4、改进施工方法

施工方法在很大程度上决定了道路桥梁工程质量好坏。随着先进技术不断被引进到建筑施工领域，切实帮现场施工人员实现了事半功倍的效果。但对于先进技术，切记生搬硬套，施工人员不是照搬照抄，联系工程的实际情况对技术做出改动，创造出最合适的工艺，以确保施工质量。

结语

道路桥梁施工过程的质量管理与控制效果贯穿于桥梁建设的整个工程中，控制效果的好坏直接影响着病害的预防与后期控制，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。伴随着我国国民经济的迅速发展，科学技术也不断创新，随之引发的就是路桥施工技术的不断革新，路桥作为一种特种类型的公路设施，在对其进行施工建设时需要额外注意。

参考文献

[1]. 李西峰.谈桥梁工程中软土地基的处置措施[J].中华民居(下旬刊).2012(12)：88.

第6篇：桥梁工程施工技术规范范文

【关键词】工程教育；第三学期；人才培养；校企合作

0.引言

道路与桥梁工程技术专业（以下简称道桥专业）学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（公路工程八种主要关键岗位：施工员、技术员、测量员、质检员、内业员、材料员、试验员、计划员）工作。这就要求学生在专科学习过程中注重工程实践能力的培养，为以后就业打下基础。

1.第三学期工程教育改革

道桥专业取消暑假，实行三学期制，一、二学期以理论教学为主，第三学期以实践教学为主。因为公路工程建设具有无重复一次性的特点，使得道桥专业在实践教学中生产性实训无法走进课堂，我们紧紧依托第三学期，不断加强实习基地的建设，突出第三学期作为道桥专业实践教学的重要性，加大第三学期实践教学的考核力度，确保学生理论知识与实践能力的全面提高。在专业课课程体系的建设上，我们从培养目标和就业岗位入手，系统分析了公路工程一线施工人员和技术人员的工作内容和工作过程，总结归纳出岗位所需的知识和能力，同时，根据不同知识、能力的权重，进一步归纳总结，形成道桥专业学生重点培养的核心能力——制（识）图能力、测量放样能力、施工技术和常用工程软件的应用。道桥专业围绕四种核心能力，同时兼顾公路工程施工领域八种关键岗位的能力需要构建专业课课程体系。

通过第三学期的校企合作，达到如下效果首先，企业直接参与工程教育[1]。学校邀请企业中的知名工程师来承担技术类课程的教学[3]，学生不仅可以学到理论和方法，而且可以到项目现场实地观摩，10级《公路管理与实务》课程就采取了这种方式，丁振娜老师在现场具有丰富的经验，考取了一级建造师、注册监理工程师。她在讲本门课程的时候，把现场的经验传授给了学生，为学生考取二建提供了准备。其次，企业接纳学生实习。在第三学期实习过程中，道桥专业形成了全员顶岗、带薪实习、实践全国、服务地方的特色。通过这种实习，学生的实践能力得到了提高，锻炼了试验员、测量员、材料员、内业员等岗位能力，也得到了一些工资报酬，基本上可以满足半个学期的学费需要。通过三学期的实践能力培养，工程人才培养形成良性循环[2]。

2.在课堂教学上，以工程任务和职业能力为载体进行工程任务课程化教学

员岗位与职业能力、工程任务对应关系：

施工员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工方案设计；施工组织与协调。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。

技术员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的质量控制；施工过程中的一般设计。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；掌握具体工程的施工工序，能够在工程施工的各个环节中提供技术支持，保证施工质量的能力；在工程师的领导下，参与施工技术创新，熟练运用力学基础知识，具备一般构件的设计能力。

测量员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的测量放样；施工过程中的测量数据的分析与处理。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。

质检员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程的质量控制。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟练掌握公路工程施工技术规范与国家标准，具备施工过程中的质量检查和控制能力。

内业员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中内业资料整理与送检。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工过程中各种内业表格的填写能力。

材料员工作任务：工程材料的采购与验收；工程材料的运输与存储。职业能力：熟悉常用工程材料的技术性质和标准，具备工程材料的采购与验收能力；掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，具备有关工程材料的运输和存储知识，保证工程材料在运输和存储过程中的质量。

试验员工作任务：工程材料的试验、化验。职业能力：掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，掌握常用工程材料的试验、化验方法和程序，具备工程材料的试化验操作能力。

计划员工作任务：施工计划的编制；施工过程的进度控制及工程量的核算。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；熟悉公路工程各种构造物的施工过程和施工方法，具备编制施工进度计划的能力；掌握工程量的计算方法，具备工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生产的过程和特点，能够根据施工生产的实际情况提出变更，具备与工程建设的相关部门协调和沟通能力。

道桥专业核心课程及相关任务如下：

（1）道路勘测设计：其任务是通过道路几何参数和道路构成的了解，具备道路工程图的制（识）图能力，同时进一步强化施工测量放样能力，为公路工程的施工服务。

（2）道路工程测量：其任务是在具备测量仪器的操作能力基础上，熟练阅读公路工程施工图，掌握基本的施工程序，具备公路工程施工放样能力和测量数据的分析处理能力，能够独立完成公路工程的施工测量任务。

（3）路基路面工程：其任务是掌握路基的结构组成及类型，路面的结构组成及类型，路基路面工程所用材料的技术性质和标准，路基路面工程的施工过程和具体的施工技术，完成路基路面的施工任务。

（4）桥梁工程：其任务是掌握桥梁的分类，桥梁的组成和各部分构造特点，桥梁工程图的阅读，桥梁工程中所用材料的技术性质和标准，桥梁工程的施工过程和施工方法，完成桥梁工程的施工任务。

教师在讲述以上课程过程中，根据这些任务进行教学，严格按照上述内容进行大纲、课程标准的编写。在上课的过程中，教师采取项目法（工程任务课程化）、讲授法、现场教学法等方法教学，道桥专业课堂气氛活跃，学生课堂参与积极性高。通过这种教学方法与教学方式的改革，学生掌握了道桥专业员的基本理论以及基本技能，工程实践能力间接提高。

3.结语

道桥专业工程教育改革不断的总结经验，教学上不断的完善工程任务课程化教学改革，一批批毕业生的工程实践能力较强，符合用人单位的需要。道桥专业会继续总结和提炼教学方法和教学方式，完善人才培养方案，培养出更多企业需要的高层次的人才。

【参考文献】

[1]查建中，何永汕.中国工程教育改革三大战略[M].北京：北京理工大学出版社，2010.

第7篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：公路与桥梁管理；施工；技术

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

随着我国改革开发和社会经济不断的增强，公路和桥梁的建设也有了突飞猛进的发展，并且在我国的交通建设中占据着重要的地位。公路与桥梁的建设质量直接影响着我国的公路交通线路的安全问题和是否正常运行，这对于我国的经济发展起着非常关键的作用。如果公路桥梁的施工技术出现了问题，就会严重影响到整个公路和桥梁的工程质量和相关施工单位的经济利益。因此，有效的加强公路桥梁施工技术管理不仅关系到我国经济建设长久的发展，还关系到人民的生命财产安全。

一、公路桥梁施工管理的特点

我国的公路桥梁施工管理起步较晚，经过近些年的努力，虽然我国在桥梁施工管理方面取得了较大进步，但由于桥梁施工具有施工难度大等其自身的特点，桥梁施工事故在我国也时有发生，这对我国桥梁事业的发展带来了不利影响。与其他工程施工相比，桥梁施工具有如下特点：（1）通常，公路桥梁建设周期较长，尤其是大型桥梁的建设施工，其周期要达数年；每个桥梁施工项目都是唯一的，区别于其他任何桥梁施工项目，这决定了公路桥梁施工管理的复杂性和多样性；（2）人员流动性大，由于公路桥梁施工作业条件相对较差，施工人员中很多是当地农民工，所以他们的工程技术水平与文化素质普遍较低，通常是工程完工后他们就离开，故施工人员的流动性很大；（3）公路桥梁项目产品为露天作业，体积庞大，受自然气候的影响较大，工程施工易被如洪水、雨、雪等恶劣的施工环境中断。

二、影响公路桥梁施工管理的因素

1、建筑材料因素

建筑材料是工程施工质量的重要保证。如果建筑材料质量存在问题，工程的质量就不可能达到标准。目前，在我国很多建筑材料并未达到质量要求。比如瘦身钢筋是一个很严重的问题，瘦身后的钢筋改变了原有的特性。这些不达标的建筑材料大大地制约了工程的质量。

2、人的因素

人的因素主要指领导层、管理人员、施工人的综合素质。我国建筑行业不断出现问题，其中一个重要的原因就是管理人员的行为不规范、素质较低。工程管理人员对工程质量影响较大，在一定程度上决定着施工的质量。

3、施工机械设备的因素

机械设备是现代施工必不可少的工具，机械设备的性能直接影响着桥梁工程的进度和质量。机械设备要及时进行维护，合理使用和保养，保证机械设备的良好运行。

4、环境因素

环境对公路桥梁施工质量的影响是很复杂的。影响桥梁施工质量的环境因素，包括暴雨、温度、湿度、酷暑、严寒和大风等都会直接或间接地影响着桥梁施工质量。

二、公路与桥梁施工过程中的技术管理

桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。

1、施工准备阶段的技术管理

施工前，也就是施工准备阶段，这个时期的主要任务就是对路桥工程进行科学的、详细的了解和分析，分析施工的进度及要求等，对施工路段及外部环境等客观条件进行熟悉，做好导线和水准复测工作，根据施工的实际环境制定施工组织计划，对施工的流程合理的进行规划，施工单位应该充分的发挥其优势所在，在施工技术、施工人员及施工材料等方面不断的加大力度，保证工程的平稳、连续、快速展开，在对工程工期及工程质量得到保证的前提下，最大限度的提高施工人员的工作效率，这样才能最大限度的将施工成本降至最低，从而不断的使施工单位的施工技术管理水平不断得到提升。

2、公路与桥梁施工过程中的安全管理

（1）施工警示标志要明显。施工单位要结合周围的环境采用合适的照明设备，设置醒目的色彩标志牌，如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都能有效地警醒路人与施工人员，预防事故的发生。

（2）严谨在低温和高温环境下作业。调查显示：当工作环境接近 37.5 摄氏度时，正常人就会产生因体内的热量不能正常的通过皮肤散发，导致头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等不适感，如果在高温环境下工作会导致施工人员因身体失水过多而虚软无力，容易导致事故发生。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失多，手脚冰冷不灵活，也容易导致事故发生。

（3）施工现场环境符合有关规定。施工现场机械要设有防护装置，进场材料堆放不能杂乱无章，粉尘、噪声都要达到国家有关规定的标准。如果施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳会使施工人员生理、心理带来影响，这样就必然引起安全事故事故。

（4）随时进行安全教育。施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应严格按施工工艺安全施工。

3、公路与桥梁施工过程中的技术管理

施工过程的技术管理也可以称之为公路与桥梁施工的现场技术管理，在整个施工技术管理中，施工过程的技术管理工作是最重要的环节，因此施工单位必须对这一阶段 的技术管理工作进行加强，争取把路桥施工工程的质量控制在预定标准，并在此基础上实现成本的最低化、工期的最短化、施工安全化等指标，施工过程中的技术管理主要包括：对图纸进行审核，一旦发现问题，及时联系设计单位进行图纸的探讨与修正，施工方面严格按照设计图纸和施工方案的要求，做好新工艺及新方法的吸收和引用工作，从而使企业的竞争能力不断提高，此外，要对施工进度和施工组织计划的执行情况及时进行检查，保证工期不延误，做好施工技术管理工作，直至路桥工程顺利的竣工完成。

4、公路与桥梁竣工验收阶段的技术管理

公路与桥梁的竣工验收阶段的技术管理工作，其内容主要包括对路桥工程的整个施工准备、施工过程进行全方位的考核和检验，施工单位对施工的原始资料、前期试验阶段的数据、设备自检资料及各种材料等，进行规范的、科学的、客观的整理与分析，路桥工程验收人员应该严格按照国家相关路桥工程验收的各项程序流程，对工程的施工全过程中的所需建设原材料以及成品和半成品和质量检验结果、试验数据和材料配比、隐蔽工程施工记录、施工地基处理、测定的原始数据及分析报告、所用的仪器设备的自检报告、施工中的各项质量控制指标的质量检验汇总表和试验记录表及施工过程中遇到的非正常情况记录等资料，进行科学的、客观的、综合的分析及鉴定，最终得出施工技术管理的系统结论，并做出工程施工鉴定的技术管理报告，进一步验证施工单位施工技术管理工作的好坏以及怎样进一步提升施工技术管理的空间和方向。

三、结束论

总之，公路与桥梁施工单位应该不断的提高自身的业务水平、技能水平等综合能力，不断的用先进的技术管理方法及具有较强专业素养的技术管理人才，在国家相关施工技术规范的要求下，建立起属于施工单位自身的施工技术管理标准和体系。施工技术标准化的主要内容是工程施工技术规范和标准，是路桥工程进行组织和管理的技术保证，也是对施工中需要的建筑材料的技术性能及等级进行鉴定的技术依据，还是对路桥工程的检查和评定的标准，因此，加强路桥施工技术管理在路桥施工中尤为重要。

参考文献：

第8篇：桥梁工程施工技术规范范文

关键词：市政工程；桥梁桩基；施工技术；应用

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

桥梁的桩基是影响桥梁桩基质量的关键因素，桩基质量的好坏关系着整个桥梁质量的高低。而桩基施工隐蔽性、不确定性的特点也决定了在施工过程中会出现比较多的无法预见的因素。因此桥梁桩基的施工不仅要结合先进的科学技术和施工工艺，更要有丰富的施工经验，才能把握好施工过程中质量和安全的控制。

一、市政工程中桥梁桩基施工的特点分析

市政工程是保证现代化城市基础设施建设的重要基础，也是加快城市化进程的先决条件，因此，在市政工程的建设中必须将质量问题提升到相应的高度，并且不断加强对于各工程项目施工技术的深入研究和探索。在市政工程建设中，桥梁工程的数量不断增多，为了保证桥梁桩基施工技术的科学、合理应用，必须对其特点进行全面的分析。市政工程中桥梁桩基施工的特点，主要表现在以下几个方面：

1、重要性

在桥梁工程建设中，桩基施工的重要性是不容忽视的，其直接关系到桥梁工程的整体质量。对于桥梁桩基承载力的设计要合理，以防在遇到地震、洪水、泥石流等自然灾害时，引发重大的经济损失和人员伤亡。同时，在桥梁工程建设中，桩基施工所占的工程造价比例较大，对于各类施工技术的合理选用，不但可以有效提升施工质量，而且有利于降低工程项目总体施工造价。

2、复杂性

目前，国内市政工程的桥梁桩基施工中，可以选用的桩基类型较多，而且各种桩基对于施工工艺和技术的要求也略有差异，在组织桥梁桩基施工时，施工单位必须在对设计方案进行全面审核的基础上，明确各种施工技术的适用范围及优缺点。另外，桥梁桩基施工中，受各种内外部因素的影响较大，如果在施工技术的应用中出现问题，极有可能导致工程项目整体质量的下降，甚至降低桥梁的使用年限和安全性。

3、知识多样性

从现代工程学专业知识的角度出发，桥梁桩基施工中涉及到从桥梁结构、地基基础、工程地质、水文地质、建筑材料、静动测试、工程机械、土力学等学科的基本知识，工程项目设计和施工技术管理人员必须具备较高的专业素质，而且要熟悉国家建筑主管部门出台的相关规范和规程，这是保证桩基施工质量和防范施工事故的重要基础。

二、桥梁桩基常见的施工技术

1、钻孔灌注桩施工

首先需保证孔壁各个部门静水压力高于0.02MPa，护筒内水位要高于地下自然水位2米之上。在钻进时要保证孔内泥浆流速缓慢，钻进的速度适当。在清水钻进的时候，要对沉淀池钻渣进行清除，并且要交替使用沉淀池。泥浆钻进的时候，适合运用多级的震动筛机旋流除砂器抑或其他的除渣装置来进行机械化清除砂渣。同时在钻进的时候还应仔细的观察进尺与砂石泵的排水出渣情况，在排量降低或者水含渣量比较多的时候需就钻进速度做出控制，预防因循环的液体比重过大反循环中断。

施工的注意事项：在进行施工现场的布置规划时，首先需要考虑排水系统及冲洗液循环及清渣系统的设置，以便于保障反循环作业进行时，冲洗液的循环通畅度，彻底排放污水，清除钻渣。其次在冲洗液净化清水钻进时，需要及时就沉淀池内的钻渣予以清除。在泥浆钻进时适宜运用多级的振动筛或者其他的相关除渣装置做机械化的砂渣清除。振动筛主要是对粒径较大钻渣进行清除，筛板网的规格能够根据钻渣的粒径大小进行确定，以此及时就循环池内沉渣予以清除。另外对于钻头的吸水断面要保证规整开敞，减小流阻，以此预防砂石砖块堆积堵塞。钻头体的吸口端距离钻头的底端高度应小于250毫米，钻头体的吸水口直径应略微小于钻杆的内径。在卵砾层及填土层钻进的时候，卵石及碎砖与砾石尺寸不能够大于钻杆内径4/5，不然极容易造成管路或钻头水口的堵塞，影响正常循环。

2、人工挖孔桩施工

人工挖孔桩通常是指依据人工挖掘的形式方法成孔，继而安装钢筋骨架和浇筑钢筋混凝土使之成为支撑上部结构的桩体。人工挖孔桩施工方法与桥梁桩基施工中存在着广泛的运用，其最为突出的优点即适应环境的能力较强，不同于钻孔灌注桩基础在场地方面的高标准要求，同时便利于检测，在施工设备要求方面尤为简洁，无振动噪音的产生，具有着高效的工作效率。

挖孔环节注意事项：在进行挖孔之前，应当从桩的中心处向着桩的四周牵引出4个桩心控制节点，并采取牢固的木桩进行标定。在完成一节桩孔挖掘进行护壁模板的安装时，必须要采取以桩心点来进行模板位置的校正，并需要设置专人进行中心位置与护壁厚度的校核，同时孔圈护壁的修筑应当满足施工规定的规范要求。另外多桩孔在同时成孔的时候应以间隔挖孔的方式，避免彼此之间产生影响及预防土体出现滑移的情况。在遇到流动性的流砂及淤泥或者塌空的时候，可以按照以下形式作出处理，首先要先进行清除护壁的污泥及空地的残渣与杂物浮土和积水，继而通知建设单位，由建设单位协同质检监察部门共同对孔底的尺寸与形状和岩性及土质和入岩深度等方面进行检验，得出正确的处理方法。

三、市政桥梁桩基中常见的施工问题及其预防措施和对策

1、塌孔

塌孔一般伴随着孔内水位下降异常、出渣量增加等现象。如果出现塌孔，桩基质量会受到很大的影响，因此应及时分析塌孔原因。发生孔内坍塌时，第一要事就是查勘坍塌位置以及成孔深度。若是成孔深度不大，可全孔回填回填粘质土混合物到坍孔处以上1.0-2.0m，再深埋钢护筒至不透水层，重新钻孔。倘若坍孔严重，则需全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

2、漏浆

在熔岩底层，可能会因为存在熔岩裂缝或者钢护筒底部漏浆等原因而造成漏浆。针对于漏浆故障的预防措施主要有以下几点：

（1）严格要求护筒埋置深度及护筒四周的回填，防止护筒刃角漏浆。若接缝出处漏浆，用棉絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，挖出护筒，修理完善后重新埋设。

（2）若是熔岩理发较大，那么应重新调整泥浆的稠度，增大泥浆所占比重。另外，还要控制钻进速度。

（3）若是地层的透水性较强，那么应使用粘稠度较大的泥浆来进行钻孔。

3、卡管

在灌注混凝土过程中，出现卡管事故，如有小型附着式振动器，则利用振动器振捣导管内的混凝土，使混凝土下落。出现卡管，若卡管位置较深时，不宜采用长捣杆冲捣。若是使用长捣杆，那么冲捣之后粗骨料沉入导管下部，而上面的水泥浆则不能将导管内的混凝土冲散。只有当卡管的位置离导管的上口很近时才能使用此种方法。

4、钻孔偏斜

在钻孔时，要注意把底座安平。若底座没安平，钻锤将会偏移而使孔身出现偏斜。另外，钻孔时遇到相对较大的卵石时，也会出现上述现象。若是偏斜现象不是很严重，则可以在该处通过反复扫孔的方法进行修正。但是偏斜现象相对较严重时，可以通过在该偏斜处填砂粘土进行修正。若是特别严重，则应在该处进行爆破，然后利用填料回填，并进行重新钻孔。

结束语

桥梁桩基工程作为市政发展中重要的基础工程，在当前应当得到更为广泛的关注，施工单位应不断强化对其质量的监测控制，并做出预测性防范措施，准备多项解决方案及应急预案，以理论基础结合实际的施工情况与以往技术经验，做到有效的工程管理，促进桥梁桩基工程技术更加完善标准。

参考文献

[1]陈彬.路桥工程施工中技术控制与管理方式、重点的探讨[J].工程施工技术管理资讯,2011,1.

第9篇：桥梁工程施工技术规范范文

Abstract: From the aspects of design and construction, how to secure the successful completion of construction, and to ensure consistency of bridge structure on behavior in the design and construction is a big difficult issue, construction control method is to solve this matter by controlling methods .Bridge construction control mainly refers to control on the structure of linear and internal force, the purpose of construction control is to ensure the structural safety of construction, the linear structure's closest to the bridge design to minimize error between the theory and practice of internal forces and structure linetype, and finally making the bridge meet the design requirements.

关键词：桥梁结构；变形控制；应力控制；稳定控制

Key words: bridge structure；deformation control；stress control；stability control

中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0072-01

1桥梁结构施工控制的重要意义

目前采用的大跨桥梁施工技术一般为分段施工法。分段施工中桥梁结构的最终形成必然要经过许多的施工阶段，尽管每个阶段都严格控制施工时的结构几何尺寸、容重、收缩、徐变、弹性模量、预加力和索力等可以人为控制的因素，但是不可避免地会出现实际结构状态与理想结构状态的偏差。

桥梁结构的施工控制是现代控制理论与桥梁工程结合的必然产物，随着桥梁跨径的不断增大，以及新材料、新工艺、新的施工方法在桥梁工程中的应用，桥梁结构施工控制所涉及的范围越来越广。桥梁施工控制是指在各施工阶段通过测量关键参数识别结构的状态参数，预测实际结构状态，最优控制成桥状态。确保施工质量是工程的关键，施工监控的目的在于保证施工过程中桥梁结构截面应力分布、挠度变化都能处于安全合理的范围之内，特别是确保大桥顺利合拢，使合拢段两悬臂端实际标高与设计相应标高目标的偏差不大于监控允许值，合拢后桥面线形良好，结构受力合理。已建成的高墩大跨连续刚构桥梁箱体开裂较多，跨中下挠较大，影响结构使用，应予足够重视。因此必须对主桥的上、下部结构进行监测、跟踪分析和控制。

另外，通过桥梁结构施工控制所建立的监测系统也可以对运营中桥梁的安全性和耐久性进行综合监测。随着交通事业的不断发展，荷载等级、交通流量、行车速度必然会提高，己建桥梁是否能承受这些外部变化是未知的，这就给已运营的桥梁留下了安全隐患。若在建桥时进行了施工监控，并预留长期观测点，将会给桥梁创造终身安全监测的条件，这样就减少了后续桥梁维护的费用。综合看来，施工控制不但是必须的而且也具有经济性。

2桥梁结构施工控制的主要内容

2.1 结构变形控制桥梁结构尺寸的控制是施工控制的基本要求。但结构在施工形成过程中均要产生变形，加之施工过程中各种误差的积累，因此任何一个结构都不可能达到与设计尺寸准确无误的吻合，故要尽量减少结构尺寸与设计尺寸的偏差，并将其降低到允许的程度。桥梁施工中对结构的最终误差应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定，把尺寸偏差控制在一定范围内。

2.2 结构应力控制在对桥梁进行施工控制时，尤其要注意对结构应力的监控。对于预应力结构，规定如下：

①张拉机具与锚具应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级;校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于±2%。②预应力钢材用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

对于非预应力结构，其实际应力状态应尽量与设计应力状态相符，若产生偏差，则其偏差不超过±5%。

2.3 结构稳定控制桥梁结构的稳定关系到桥梁结构的安全，世界上曾经有过桥梁在施工过程中，由于失稳而导致全桥破坏的例子，最典型的就是加拿大的魁北克桥。该桥在南侧锚定析架快要架完时，由于悬臂端下弦杆的腹板翘曲而发生突然崩塌坠落。因此，桥梁施工过程中不仅要严格控制变形和应力，而且更要严格地控制施工各阶段结构构件的局部和整体稳定。桥梁的稳定安全系数是衡量结构安全的重要系数，现行规范规定钢筋混凝土及预应力混凝土结构的稳定，应按轴心受压计算公式验算。当长细比大于规范所列数值时，可按临界力控制稳定，其稳定安全系数应大于4-5。考虑到施工过程时间短，其稳定安全系数至少大于3。

3施工控制程序

施工控制程序因桥梁类型不同而有所差异，但仍有共同的东西，就大的方面来看，桥梁结构旅工控制程序如下：

①现场设计参数的侧试。主要为施工提供更接近实际情况的设计参数，以进一步修正施工过程各理想状态数据。②进行施工现场作业，即进行施工操作。③进行现场侧试，获取施工状态结构行为数据及环境数据。主要为施工与控制提供实侧数据。④在滤出环境因素影响后，计算出施工阶段实侧状态和理论状态数据误差。⑤进行结构参数识别，修正结构设计参数，进行结构行为预侧分析。⑥当预测成桥状态与设计成桥状态不一致时，则进行反馈控制分析，求出最优控制，制定出最佳调整方案。⑦进行调整操作作业。⑧进行调整后状态测量。⑨调整后结构行为预测分析，预告下阶段结构施工状态。

重复②~⑨直到施工结束，这就是施工控制的基本程序。

4结束语

桥梁结构的施工过程控制研究是一门迅速发展的学科，它对保证桥梁结构建设的顺利完成具有特别重要的意义。本文所提出的变形控制、应力控制、稳定控制方法简单易行，且能取得较好的控制效果。

参考文献：

[1]向中富．桥梁施工控制技术[M]．北京．人民交通出版社，2001.

[2]王钧利．桥梁施工技术及质量控制[M]．北京．中国水利水电出版社，2006.

[3]秦顺全. 桥梁施工控制[M]．北京．人民交通出版社，2007.