城市道路绿地景观设计精选(九篇)

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第1篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：城市道路；绿地景观；基调色；主调色；配合色

中图分类号：TU985.1文献标识码：A 文章编号：1005-569X(2009)04-0062-03

1 引 言

对一个城市的印象总是从“看”开始的，而色彩又是视觉的第一要素，谈城市道路绿地景观离不开对色彩问题的研究。在当今社会，城市色彩已多色化，对人工色彩的运用远远超过素材色，而且呈现出非常强烈地与自然色之间抗衡的趋势。合理地将城市道路景观中的自然、人工色彩有机地运用到道路绿地的设计之中，也是创造具有个性和魅力的城市风景的一个行之有效方法。

2城市道路绿地空间的色彩构成及功能作用

2.1 城市道路绿地空间的色彩构成

城市道路绿地空间的色彩是一个整体的宏观的概念。它包括了城市道路自然景观的色彩、建筑的色彩、公共设施的色彩甚至于广告牌的色彩、汽车的色彩以及人们衣着的色彩等等。同时，它还是一个城市社会发展程度的综合反映，涉及城市生活的方方面面，涵盖了历史、气候、植被、建筑、文化等诸多因素。

按照色彩的分类，粗略地将城市道路色彩分成基调色、主调色、配合色和强调色几个大的类别：

（1）基调色是组成道路地域总体的背景色彩，环境的范围不同，基调色也各异。如，在湖畔、河流旁的沿滨大道景观中，水的色彩则成为基调色。

（2）主调色在城市道路景观色彩中是指道路绿地主要植物种植面和道路铺装的色彩，也就是道路中央分隔带、中心岛绿地、路面的色彩和广场绿地、铺装色彩以及停车场绿地铺装色彩等等。在体现城市道路的色彩形象方面也有着举足轻重的作用，是道路色彩中较为丰满的一部分。

（3）配合色是与主调色组合在一起的使主调色更加丰富的色彩。

（4）强调色也称点缀色。是务必在配色群体中小面积出现的比较突出、醒目、明快的部分。如城市道路中的广告牌的色彩、公共环境设施的色彩及休闲小品的色彩等等。在配色当中，强调色的使用也非常重要，运用的好，可以使整体环境色彩显得更为生动，但如果使用不当，将导致色彩污染的局面，同时更会对色调的整体性造成很强的破坏作用。

2.2 色彩在景观环境中的调节作用

城市的生存空间相对狭小，生活节奏快、工作压力大，因此城市色彩的运用要十分讲究，不能随心所欲。

色彩的选择不仅要反映环境本身想要传达的意义，还要考虑用路者对道路色彩的感觉。这就是色彩对人类的无形、抽象的精神作用，是最能引起人的情感和情绪变化的外界因素之一。色彩在设计中是作为一种主观的语言来使用的，它们的意义是与情绪和联想有关，并且民族的传统和文化也起着重要的作用，同时，一种色彩由于所处环境和联想的不同可能有几种效果。不同的色彩环境会对人的情绪产生相应不同的影响。美国一些科学家曾让受测验的大学生呆在四壁皆白、空洞无物、绝无异色的房间里，结果3天后有人出现记忆力衰退、智力下降，5天后有人出现神经紊乱等机理失调现象。

鉴于城市道路景观色彩对于用路者的心理状态和情绪的影响作用，人们已经开始意识到，非理性地运用色彩实际上是一种灾难。色彩的污染与泛滥，正在逐渐引起人们的关注。据统计资料表明，近年来由城市色彩所引起的纠纷在日本呈增长趋势。1976年，仅有6项关于色彩的控诉提出，到1993年，就变成了16项。其中，日本东京曾发生一场“色彩骚动”的事件。东京市民由于长期目睹流动着的艳丽的、高彩度的公共汽车、出租汽车，色彩不停变化的霓虹灯、五光十色的商业广告及路旁闪闪发光的玻璃镜面、玻璃幕墙和各色瓷砖装饰的建筑等，便会感到头晕目眩、心绪不宁，对城市色彩表示强烈的不满，迫使东京市政当局不得不设法纠正色彩的偏差，以消除市民心中的烦躁和不安。

在城市道路绿地景观的色彩构成中，基调色、主调色、配合色和强调色并不是孤立存在的，将其分类，也不是要强调它们各自的存在，而是强调几大类别之间以及它们与城市主体色彩之间的相互依托的关系。基调色、主调色、配合色和强调色只有以注重道路景观色彩的整体质量为原则，合理地搭配在一起，才能使整体色彩和谐而生动。走在巴黎的街头，无论是建筑物的色彩，还是步行道的铺装，都采用灰色系列，即使是遮盖物和霓虹灯的色彩也以白色居多，身穿深红色礼服，头戴深红色帽子的妇人走在以这种色调为背景的街面上，将显得格外地美丽；橘红色的电话亭或书报亭的色彩，也成为城市的一道亮丽风景。

3城市道路绿地空间整体色彩个性表现的运用

3.1 主色调的重构

城市道路绿地景观色彩也是体现城市道路风格特征的因素之一。每个城市道路在它发展前进的过程中，都会因其社会和自然条件的原因，形成独特的、并为当地用路者喜爱的色彩环境。而城市道路绿地景观整体色彩的个性体现，以道路、广场、停车场植被覆盖面为主要的因素，这也是道路绿地主色调的重要体现。

重构城市道路绿地的主色调首先要确认主色调的植物种类。许多国家都把确立城市道路的主色调树种作为道路色彩规划中的一项重要的内容。需要强调的是，确认城市的主色调树种不是一件轻而易举的事情，它需要充分地了解这个城市的历史文化、风土人情以及当地人民的喜好，一般是在城市所处区域的本地树种中来选择，不同的功能区其对树种的形态，大小、枝叶疏密度等是有差异的。这些都需要大量的实践考察以及科学的考证、归纳和总结而决定。确立主色调树种后，必须对其进行法律、法规的制定。城市中的任何新建、改建、扩建的工程都要力求同城市的主色调相协调。

道路绿地植物色彩及其丰富多彩，在街道中能增添许多的色彩。利用植物特有的花、叶、枝干色彩的变化能为城市街道的特色化带来意想不到的效果，尤其是用一些具有地方代表性的植物。

在丹东，人们喜欢银杏树。如图1，银杏树不仅以其俊美挺拔、叶片玲珑奇特而具有极高的观赏价值，而且它适应性强，药用功效大，经济价值亦非常可观。宋代大诗词家坡有词赞曰:“四壁峰山，满目清秀如画；一树擎天，圈圈点点文章”。在丹东市区的大街小巷和公园内，分布着相当数量的300~500年树龄的银杏树，市区的主要街道，几乎被百年以上的银杏树所覆盖，一片黄灿灿的景象，受到当地市民的钟爱和青睐。

3.2 统一中求变化

城市道路绿地景观色彩是构成社会文明程度的一个显著标志，尤其道路绿化带(包括中心岛绿地)、广场绿地和停车场绿地的自然植被色彩所形成的绿色廊道反映着人性需求，可以弥补高科技发展带给现代城市生活的冷漠感觉，使得人、自然与社会之间达成一种和谐与默契。色彩在城市道路绿地景观设计中的实际应用，就是为了创造城市道路景观的色彩美。

城市道路绿地景观色彩应用所追求的目标是:“统一中求变化”。统一是首要的，也是必然的，它是指城市道路绿地的本色，各个空间其他色彩必须服从、统一于整个道路的绿色主调。变化是次要的，却又是必要的。它依靠放松对有道路绿地附属景物，如道路两旁广告牌、广场铺装、停车场周边建筑等的色彩控制以及对其它道路绿地景观元素的精心设计来实现。色彩应用的理想结果是使道路绿地鲜明的绿色主色调得到保持和延续的同时丰富其色彩构成整体特色，避免造成与其它城市道路的色彩趋同，如图2。

3 城市道路绿地公共设施色彩的选用

由于与和人的关系很密切，所以不能够忽视作为点缀色的公共环境设施的色彩在塑造城市道路绿地景观色彩个性中的重要作用。公共车站的色彩、电话亭的色彩、垃圾桶的色彩、休息椅的色彩以及路边栏杆的色彩、路牌的色彩等等都是需要规划的对象。既体现醒目易于辨认的功能上的需求，又要形成此城市而非彼城市的特色，如图3。

澳大利亚悉尼科索步行街。灯杆及座椅、垃圾箱均用绛紫色，色彩统一，并与铺地图案结合布置。沿街建筑保持了老式的建筑立面及尺度，未进行大拆大改，街两侧非常连续的界面表现出充分的多样性，甚至某种程度的矛盾和冲突。但由于整个街道地面的色彩、图案、质感及街道小品的统一，构成空间地面的强音及富有地域特征的枣椰树突出形象的统率作用，使人们感受到整个街道空间和谐美以及多样性的充实。

上海淮海路地段的垃圾筒，用各种饱而稳重的红、黄、黑等色的搭配，清新又特别。悉尼歌剧院外环境中的垃圾桶，不仅在造型上采用与建筑相呼应的造型，在色彩上更是体现出和“大海、群帆”和谐的浅色系。

这些事例给我们的启发是，公共环境中的设施，并不一定是用鲜艳色彩组成的，使用一些低彩度而明度较高的色彩也同样可以达到醒目、和谐的效果。

在我国的一些城市道路绿地环境中，许多公共设施的色彩过于鲜亮，电话亭是红与绿的搭配，站台也是红与绿的搭配，和背景中的五颜六色的广告牌竟相呼应，识别性反而很差。但是并不是说，杜绝在城市道路绿地环境中使用鲜艳的色彩，而是强调合理地使用色彩，严格控制使用影响城市绿地形象以及造成视觉污染的色彩。

参考文献：

［1］ 肖笃宁，李秀珍.景观生态学[M].北京：科学出版社，2003.67~84.

[2] 李团胜.城市景观生态建设-以沈阳市为例[J].城市环境与城市生态，1996,9(3):34~37.

第2篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：道路景观 城市道路 设计

城市道路景观一方面展示城市风貌，另一方面是人们认识城市的重要视觉、感觉场所，是城市综合实力的直接体现者，也是城市发展历程的忠实记录者，它总是及时、直观的反映着城市当时的政治、经济、文化总体水平以及城市的特色，代表了城市的形象。因此，如何对城市道路景观进行设计是本文讨论的重点。

1城市道路景观设计的概念

城市道路的景观设计是指从美学观点出发，在满通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性，以及与周围景观的协调性，让使用者(驾驶员、乘客以及行人) 感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性学科。

2城市道路的景观构成要素

城市道路景观的构成要素是多种多样的，它包括道路本体、道路的植栽(行道树、灌木、树池) 、道路交通设施，沿街的建筑物(商业、办公楼,住宅等) 、结点(广场、公园、小品等) ,远景中的自然要素(山岳、海、湖泊、森林等) 和人工要素(塔、城墙、高楼等) 以及人的活

动(步行者、自行车、汽车等) ,地下部分的交通设施、商业设施、能源、通信设施、排水设施，还有变动因素：季节、气候、时间，将这些因素都融入和考虑在设计中，可增加道路景观的个性化和城市特色。

上述的“道路”和“沿街”两部分是城市道路景观构成的基本要素，而“远景”、“人的活动”、“地下部分”、“变动因素”等几项，是仅次于道路和沿街两项的重要构成要素。

3城市道路景观设计的现状分析

城市道路的景观，不仅关系到城市的形象和城市环境，而且还关系到投资环境建设等问题。目前我国城市建设速度突飞猛进，国内的城市道路景观，一定程度上能满足人们的日常需要，但总体来说，不论是使用者还是管理者，对城市道路景观的设计考虑不周、不完善,还存在如下主要问题：

3.1道路景观设计形式过于简单，缺乏特色、创新与活力。城市街道建设在空间上、两侧建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可识别性。设计缺乏整体性。风格不统一，设计思想模糊不清，景观比较凌乱，反映不出时代气息。

3.2城市道路景观设计缺乏科学性、合理性、系统性。

3.3单纯注重交通功能的实现，道路附属设施不够健全，缺乏例如交通标志、人行天桥、道路地下通道、行人公厕、道路路名及路向标牌、城市交通地图展示牌、果壳箱、公话亭、特殊人群无障碍通道等能使道路更好的为人们提供服务的设施。

3.4城市道路缺少足够的绿地面积。城市道路在规划建设时由于用地紧张，缺少路侧绿化带，不能为市民遮荫避日，营造绿色的环境气氛。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。道路绿化内容不丰富,缺乏可供行人休闲娱乐的场所。

3.5忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡。

3.6在树种及草地花卉的配置上，只考虑一时的景观作用，而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑甚少。

以上问题的存在有历史原因、观念原因、管理不严原因、立法不健全以及各专业学科间分离等，结果造成城市道路景观缺乏统一整体性。虽然如此，但城市建设尤其是“绿化城市”“美化家园”及“亮点工程”建设不会停止。特别是城市道路景观设计，因为它为居民提供优美及公共的活动空间，它将会得到持续发展，并走上功能完善，景观优美的健康发展道路。

4城市道路景观设计的原则

4. 1与城市道路的性质和功能相适应的原则不同性质和功能的道路会产生不同的路网，因此，

城市道路各具特色。另外，由于交通目的不同，对环境中的景观元素的要求也不同，周边建筑的风格、绿地、雕塑以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。

4. 2考虑以人为本的原则

因为道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景，又由于各自交通目的(上班、购物、旅游等) 和交通手段(步行、骑自行车、乘公交车等) 不同，产生不同的行为规律和视觉特征,应在设计中考虑以人为本的设计原则。

4. 3可持续发展和个性化原则

可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一在道路景观设计中，要尽量加强自然要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。个性化设计指城市道路景观设计突出城市自身的形象特性，并考虑时间变量因素，充分展现城市特色。

4. 4考虑综合效应和整体性原则

注重观赏与功能并重,将城市自然景色(地形、山峰、湖泊及绿地等) 、人文景观(古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等) 有机地联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑，并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境[3 ] 。

5城市道路景观设计的步骤

道路景观设计的对象,分为道路部分和沿街部分两大类。

首先，在第一阶段中的景观主题确定和整体印象确立过程中，应将道路用地部分和沿街部分作为一个整体来考虑。

其次，是设计道路基本类型和骨架的阶段。

再次，对交叉点、桥头等道路重要节点处进行探讨。

最后，植栽设计、路面设计、道路景观的修饰都是属于细部设计。但细部设计却对道路的整体印象具有至关重要的作用。

第3篇：城市道路绿地景观设计范文

全面实施城市道路绿化景观设计承担着城市公共环境建设的责任，是城市整体规划和建设的一个重要组成部分，道路绿化景观设计不仅应该与整体的城市规划风格相互融为一体，还应该符合道路所处的地理环境、地形、地貌等因素的影响，城市道路绿化景观园林设计一定要符合城市整体规划风格。

2城市道路绿化景观设计的基本原则

2.1生态性原则

在平衡人口、经济、资源及环境四者之间的全新经济形势下，任何发展都站在走可持续发展战略道路上的，而城市道路绿化亦不例外，一项重要的原则就是走可持续发展道路，保护生态环境，配置多层次植物。任何有生气的城市景观都是建立在生物多样性的生态基础上的，都离不开生物，无论植物、动物还是微生物。因此，只有在城市景观环境中坚持生态原则，保护城市的自然资源，才能创造出宜于多种生物生长、发育的环境，并在在有限的绿地空间内最大限度塑造优美的道路景观，才能满足生物对于环境的需求，才能营造多层次的植物群落，保证生物多样性。

2.2协调性原则

在保证了道路绿化设计生态型原则的同时，想要形成一个整体的城市道路规划，充分体现出经济效益、生态以及社会三者间的关系，并协调好这三者的好关系，需要坚持协调性原则。需要协调道路绿化与交通组织，使得道路绿地设计要符合行车视线要求，以协调好投入与产出、保护与开发、建设与养护以及景观与生态彼此之间的多重关系，不仅要满通功能，还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。与此同时，道路沿线各功能地块的总体景观建设的协调也是必要的，道路沿线绿化风格要协调统一，要对道路绿地的屏挡、隔离、通透范围等交通组织功能设计绿地进行合理的利用。

2.3服务和谐性原则

任何形式的城市建设与规划的宗旨都是为人民服务。城市道路绿化景观设计也不例外，它的根本目的就是为城市居民服务，设计原则也是服务于人，设计应充分考虑到人的行为规律和需求，最大程度做到自然布景与规划布景相结合，体现自然、回归自然。将植物美、自然美及景观美充分体现出来，形成以人为本，人与自然的和谐关系，满足功能和景观上的要求，更好地服务于城市社会、经济、文化的发展。

3城市道路景观绿化设计

3.1确定绿化形式

城市道路景观绿化形式的确定是整个道路绿化设计的核心和关键。首先，要综合考虑到道路所处地理位置两侧建筑物的性质、建筑物的建筑风格与建筑特色、以及所需要设计的绿地的面积，再将以上几点综合考虑。以后，要注意季相色彩的分析与树木高低层次分析，这是就是完成了绿化形式的一个基本雏形，基本可以完成设计方案的工作。

3.2选择绿化植物

首先，要充分考虑其地方植物特色，合理选用基调树种及其他绿化植物，一般情况下，常使用杨树、垂柳、油松、国槐等常绿上层乔木；丁香、紫薇、玫瑰、珍珠梅、云衫等常绿中层乔木；月季、杜鹃、紫叶小檗等花灌木或者色叶灌木。其次，选择具有多种功能的地被在植物群落，不仅可以提高绿地率，还能能减少扬尘和降温。最后，为了避免沉闷单一的景观层次，要合理搭配植物的色彩和层次。学会采用观叶、观花植物用来丰富色彩、点缀来活跃气氛，以增加叶色动态的色彩变化。（本文来自于《工程科技》杂志。《工程科技》杂志简介详见。）

4道路景观照明设计

4.1照明设计的协调性原则

作为城市道路绿化景观设计的一项重要附属设施，景观照明是对城市在夜间特有的美感的更新和补充，通过对彩色光的使用，使之成为一个充满视觉体验和精彩纷呈的地方。景观照明设计必须要与景观要素、道路、广告标识、建筑物等绿化景观的设计内容紧密结合，并结合其不同的性质与特点，利用不同形式的灯光种类，如泛光灯、草坪灯等等充分体现出动态，并且层次分明的公共照明体系，给人们留下一个清晰的城市意象和空间架构，和不同视点的视觉感受。

4.2照明设计的节能环保原则

走可持续发展道路，保护生态环境是现阶段城市建设的基本原则之一。在进行照明设计时，不仅应该满足对于照明的需求，还应该避免过度照明造成的不必要的能源浪费以及光污染干扰。首先，在满足视觉要求以及安全需要的基础上，采用截光型灯具截断上射光线以及杂散光等造成的光污染。其次，通过使用新型科学技术和各种高科技手段对能源进行自动控制和分级控制，最终达到节能环保的目的。

5结束语

第4篇：城市道路绿地景观设计范文

【关键词】:榆林 道路 景观

中图分类号:TV29 文献标识码:A 文章编号:1003-8809(2010)-04-0011-02

Abstract: From the viewpoint of Yulin’s road and street Landscape Architecture, the paper bring up the viewpoint that yulin’s road Landscape Architecture should be planned and designed according to road’s different character; there should be pay more attention to Yulin road Landscape’s local culture character; as well as developing yulin’s paving material industry while developing yulin’s road Landscape Architecture program. In accordance with previous viewpoint, the paper bring up some advice which have certain feasibility.

Key words: Yulin Roadstreet Landscape Architecture

城市道路景观是城市景观形象的延伸和外在体现,好的城市道路景观可以形成人们对一个城市良好的第一印象。这种良好的城市形象无论是对于改善城市的投资环境,还是改善市民的生活环境,抑或是提升城市的文化品味,都起着重要的作用。前者比如京津高速公路进入天津市的入地段,后者比如深圳的城市景观大道。

榆林依托煤田和油气田开发的经济背景,随着政府财政收入的增加,经济建设能力的增强,目前改善城市投资环境,提升城市文化形象,改善市民生活环境的愿望目前比任何时候都变得要为强烈。然而,罗马不是一天建成的,面对政府超速,高效改善城市整体投资和文化环境的强烈愿望,城市道路景观设计作于榆林城市建设发展的组成部分之一,特地对榆林城市道路景观建设方面进行了如下思考与研究。

1. 榆林城市道路景观主要建设原则

城市道路景观建设主要包括两个部分。城市外部主要交通干道景观建设,以及城市内部

交通道路景观建设。榆林城市道路景观建设,主要应当考虑以下几个方面的问题:

1.1分类处理,各具特色

目前榆林的城市道路设计有程式化和同一化的趋向,不同的道路属性常常按照一个模式去规划设计,对于道路的交通组织、行人分流、商业服务等功能性考虑较少。作为城市道路景观的主要组成部分,城市外部交通干道与城市内部交通道路在绿带宽度,车辆速度,形成密度,交通道路安全规范的要求等方面都各有不同,因此,城市道路景观设计应当分门别类加以规划设计,不能一概而论。

1.2注意榆林独特的气候与土壤条件

作为通用的城市道路景观设计原则,包括榆林在内的新兴城市的道路景观设计一般都是从对东部地区和南方发达地区的模仿和学习开始的。这种模仿和学习主要体现在规划设计承担单位一般为东部发达地区的设计单位,或者对东部和南方发达地区规划设计方式的学习与模仿。在这种情况下,由于榆林独特的干燥气候和沙质土壤,依赖于东部与南部地区植物资源的道路景观规划设计模式在实际操作过程中,在景观效果和植物适应性、性状方面表现必然会发生一些水土不服的情形。

1.3通过城市道路景观规划设计,突出榆林的文化特色与文化形象

诚如前边所指出的,在城市道路景观规划设计方面对于东部地区和南方发达地区的模仿和学习,必然会导致榆林城市道路景观陷入千面一律,与国内其他北方城市和地区同一化的误区。

榆林具有独具文化特色的沙漠和黄土高原的风土景观和植物资源。要树立榆林文化大市的城市形象,在城市景观道路规划设计方面尤其是植物景观方面如何体现出雨林的地方特色与文化品位,也是需要考虑的问题之一。

1.4城市道路建设与发展地方经济、促进农民增收致富相结合

榆林每年道路绿化的大量苗木、灯具和铺装材料等都需要外调。通过林业和建设部门的行政引导,市地方群众在育苗品质品种方面加以改进,地方建材生产企业在铺装、灯具以及铺装材料方面改进工艺,增加新品种,满足新型城市道路绿化的需要,借助城市建设发展地方经济,促进百姓致富,具有一定的积极意义。

2. 城市道路景观设计几个具体问题的研究

良好的设计理念必须要在技术和可操作性方面落到实处。下面对榆林城市道路景观规划

设计原则在技术层面上如何落到实处,进行了初步的研究与探讨。

2.1明确城市道路的属性,考虑城市道路用地的综合功能

从榆林的实际情况来看,榆林的城市道可以分为三种类型:高速公路,国道,省道的城郊部分;城市新区的道路和环城道路;城市内部的主要道路。

对于高速公路,国道,省道的城郊部分,重点考虑道路两侧景观林带的宽度,景观层次,后期管护方式和成本问题。具有道路中央绿化隔离带的,在职务设计方面要考虑苗木间距与防止对行车辆的眩光问题;

城市新区道路和环城道路部分,要考虑城市未来发展的规模与空间,在道路绿地的宽度控制和实际内容方面要考虑道路绿地向市政公共绿地的转换弹性。榆林目前存在的主要问题是城市道路在绿地面积与城市道路商业活力之间的平衡力把握不足,在道路绿地系统规划设计方面需要进一步完善。除此之外,还要考虑横向的交通绿带与纵向的城市次级道路的交叉与衔接问题;

城市内部的主要道路由于历史原因,老城区内和西沙的新区道路绿地面积狭小,缺乏与城市社区公共绿地的有机联系(榆林城区内几乎就没有几块像样的社区公共绿地)。在未来的城市道路景观改造中,重点突出街道铺装,街道家具的景观效果,强化街道景观的休息、集散、游憩等综合性使用功能。

2.2结合榆林的自然气候自然风土特点,突出榆林城市道路景观的地方特色与文化特色

东部发达地区道路景观绿化的核心模式之一就是基于草坪基础上的景观绿化模式。所有的植物配置和造景方式也是基于草坪存在的背景而来。榆林是一个以沙土为主的缺水地区,保水性不足,蒸发量巨大,单纯沿袭东部地区的道路景观绿化模式,建设成本、管理成本相比于东部地区要高,景观效果方面则较东部地区大打折扣。

从改善城市景观形象和建立榆林文化大市的角度来讲,榆林城市道路景观有许多文章可做。从乡村景色来讲,和东部地区相比,榆林具有特色鲜明的以沙地、农田、旱柳、杨树和渠道为骨干的乡村景观;从自然景观来讲,榆林有旱柳、沙柳、花棒、踏郎、柠条、苜蓿、胡枝子等植物组成的沙地植物群落景观。这些具有榆林地方特色的乡土景观和自然景观不但在景观特征上区别于东部地区的独特性,而且在性状表现方面也因为适合当地的自然气候而表现良好,管理维护费用相对较低。

建设榆林文化大市,不仅要向东部发达地区学习先进的文化建设经验,同时也需要建立自己的文化自信,在榆林自身的自然、气候、文化特点的基础上,在保持自身文化特点的基础上,学习吸收外来文化,而不是为外来先进文化所同化,丧失自己的文化主体性。

就建立榆林文化大市的这一命题来讲,在城市道路景观过化设计方面,如何在树种选择和植物搭配方面保持榆林自身地域特点,吸收东部发达地区的规划设计先进经验,还需要规划设计人员的反复探索与研究。

2.3通过榆林城市道路景观建设,促进榆林建材工业的升级换代

近年来,榆林每年都有大量的城市道路建设与改造项目。令人遗憾的是,面对如此巨大的建设投资,用于城市道路建设的建筑材料,铺装材料以及照明灯具和绿化苗木许多都需要从外地调入。这些相关产业的前期利润都落入到了外地相关企业的手中。

但从发展的眼光来看,榆林不可能永远依赖有限的地下资源发展下去。如何通过榆林近年来大发展的时机,通过城市建设,实现榆林建材产业和苗木繁育产业的产业结构调整,扶持带动一批高质量、高水平的建材生产企业与苗木生产基地,对于榆林经济未来的健康长远发展,有着重要的意义。

从可操作性的角度来讲,我市拥有丰厚的资本优势,充裕的石材、土地资源,巨大的市场空间。迅速引进国内铺装材料和石材精细加工技术,及时掌握国内铺装材料的市场动态和流行趋势,大力发展荷兰砖,环保砖,透水铺装材料等铺装类建材产业,以及以绥德为核心的地方石材精细加工业,不但可以满足榆林的市场需要,而且通过相关产业的发展,占领周边地区的相关市场份额,实现榆林建材产业的升级换代,促进地方经济发展,增加本地百姓的收入,把铺装类建材产业的前端利润留在榆林本地。

3. 结语

通过对城市道路景观根据不同性质分类加以规划设计的讨论,可以为规划、交通、市政和园林部门在城市道路景观规划设计方面提供技术性参考;通过对榆林城市道路景观文化特色与乡土特色的强调,可以为政府决策部门在建设榆林文化大市的目标下,榆林城市道路景观规划设计提供建设性思路;通过城市道路景观建设促进建材产业升级换代问题的讨论,可以为榆林建材工业升级换代的破题提供一个潜在的可选方向。

榆林城市道路景观建设是一项综合性的工程,同时也是建设榆林文化大市的主要内容之一,它需要规划、交通、林业、市政、园林等部门在各个技术环节方面的共同的努力与衔接,如此才能在道路景观方面创造一个舒适的生活环境,具有榆林特色的文化氛围,形象良好的投资环境。

参考文献

[1] 徐家钰.城市道路设计 [M].北京.中国水利水电出版社,2005.

[2] 北京市市政设计研究院.城市道路设计规范 [M].北京.中国建筑工业出版社,1991.

[3] 李敏.现代城市绿地系统规划 [M]..北京.中国建筑工业出版社,2002.

[4] (西)弗朗西斯科・阿森西奥・切沃.景观元素[M].陈静译.深圳.百通出版社,2002.

第5篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：城市；市政道路；景观

1.引言

为适应城市新的功能要求，市政道路绿化需要不断在创新中发展、提高，必须营造出一条条绿化带宽阔、层次感丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路。目的是形成多行密植、层次丰富、落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路的特点与特色，这就是市政道路景观设计的核心内容和关键。

通常来说，针对园林的市政工程可分为小市政和大市政，小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。大市政园林是指城市道路、桥梁、道路绿化、路灯等城市公用事业工程；具体来说，（1）道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。（2）河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。（3）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。

市政道路是现代城市生活和交通的必然产物。然而，大多市政道路景观是建筑平行街道，两侧的景观空间非常少，缺乏空间场所应具备的要素和特征。

2.城市市政道路景观设计的原则

主要是：（1）尊重城市历史的原则：城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。（2）注重安全性的原则：道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。（3）保持整体性的原则：从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。（4）因地制宜的原则：利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。（5）道路绿化生态原则：在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。（6）连续性原则：道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。（7）科学性与艺术性原则：道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。（8）经济实用性原则：在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。（9）可持续发展原则：可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。

城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。总之，市政道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。

3.市政道路景观设计需要注意的要点

3.1植物配植与种植方式

按照不同种植目的，道路绿化可分为景观栽植与功能栽植。建议：（1）景观栽植，不同的植物配置形式会产生不同的整体效果，也会直接影响道路的景观。道路植物的配植方式一般有以下几种：①孤植，指单一树木的栽植；②丛植，指把二至九株树木不等距离地种植在一起或形成整体，一般用于较为宽阔的道路绿地；③群植，以灌木和乔木搭配，组成树木群体，适用于郊区公路旁或较宽的路侧绿带；④林植，种植具有一定密度和群落结构的树林，主要以乔木为视觉中心的树木聚合；⑤列植，以等距离或在一定变化规律下沿直线或曲线的栽植方式。这是运用范围最广的栽植方式，如路侧绿带、行道树、分车带、停车场等处；⑥环植，指在同一视野内明显可见、树木环绕一周的列植形式，常应用于树坛及整形水池的四周；⑦篱植，指行列式密植的类型，根据树种、高度、生物学特性立体布置矮篱、中篱和高篱，多采用常绿、半常绿、落叶以体现四季和谐统一。这种栽植方式多布置于道路分车带、花坛、停车场等处，多为绿地的地缘界定。（2）功能栽植，是通过绿化栽植以实现某种预定的功能，具有明确的目的性。主要包括：①遮蔽式栽植，其功能体现在遮挡视线，如街道某处景观不好，需要遮挡，以展现更好的一面；②遮荫式栽植，其功能体现在遮挡阳光照射，在我国夏天比较火热的地区，采用树枝茂密，树叶肥大等遮荫效果好的树种，多布置在人行道两侧；③装饰栽植，其功能为界限的标志，防止行人穿过、调节通风、防尘、遮挡视线、日照等，如建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧作局部的间隔与装饰之用；④地被栽植，种植具有面上扩张能力，能覆盖地面的植物。

3.2道路节点的景观设计

道路节点位于道路的相交处，是空间特征的视觉焦点，它构成了道路的特征性标志，景观的“突出点”。道路节点的景观要考虑车辆快速通过时的整体效果，也要满足人们停留时的细部效果，另外，节点位置是交通导向的重点，要重于标识性，着重与周围环境协调。节点整体性主要体现在设计时要充分利用各种景观元素，按照一定的尺度、比例色彩、质地、线形、形态、韵律、节奏等基本法则进行空间构图；细部设计主要体现在地形营造、植物配置、景石布置、街景小品、观景路线等方面，力求简明、小巧、别致、富有意境特色，以期对城市道路的景观要素构成补充，而获得更丰富的空间内容。

4.结语

第6篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：城市道路；景观设计；绿化；主干道；人性化

Abstract: urban roads are skeleton of a city, it covered the whole city, formed a complete network of roads. As an integral part of the urban space, road, in addition to meet the transportation function, divided into neighborhood and convenient construction layout, urban landscape design should also be considered. With the development of the society, city road is a significant and growing of people outdoor activity space, build a satisfy traffic function, and ecological aesthetic landscape road, will bring people to clean and pure and fresh feeling, also injected infinite vitality into the urban construction, therefore, a good urban road landscape design is quite important. This paper illustrates the concept and function of urban road landscape, and sums up the problems existing in the urban road landscape design, and finally from the four aspects of city road landscape design methods are discussed in detail.

Key words: urban road; The landscape design; Greening; The main; Human nature

中图分类号：P901文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

城市道路景观的概念与功能

（一）城市道路景观的概念

城市道路景观是当今世界上的热点问题，道路作为一种基础性设施，在促进经济和社会发展的同时，对生态环境造成了巨大的威胁。随着景观学的发展，逐步形成了一门新兴的交叉学科――道路景观学。既研究道路、道路网络空间结构和功能时空动态变化及相互作用机理，进行道路景观评价及规划设计，合理利用和保护道路景观中的各种要素，为人类社会经济发展提供理论依据和实践指导，并具有生态、文化及美学价值的一门新兴交叉学科。

（二）城市道路绿化的功能及应用

科技的进步给人类带来了巨大的文明，但是过快的发展给社会带来不小的资源浪费。人为因素越来越影响到地球的平衡，各种恶劣的环境现象出现使人们逐步认识到，保护好赖以生存的自然环境的重要性。道路是城市交通的主要表现，是贯通城市的血脉。人们为了减轻城市热岛效应而修建花坛，栽植树木，起到了区域性平衡和改善城市生态环境的质量，城市道路景观的生态效应也逐步显现出来。

街道不仅是人们生活与人文精神的一种重要载体，也是见证城市的变迁与历史文化构成，是城市灵魂的表现。如上海浦东的世纪大道、南京东路步行街等。因此，道路建设反应了城市文化艺术内涵，街道与整体的完美平衡是完善城市功能提升城市形象的一种可行之道。

当前城市道路景观设计中存在的问题

（一）缺乏文脉意识

缺乏文脉意识的景观主要表现在: 缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机的处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑相协调一致，不但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐使人们失去对环境及文化的认同感，不能唤起对原有场所的回忆。

（二）缺乏人本意识

缺乏人本意识的景观主要表现在: 道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需要，而缺少了对人的关怀。因而在设计中经常忽略各种设施的设计，如街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，不能满足步行者的基本行走要求，缺乏无障碍设计。

（三）缺乏整体性、连续性

这是从城市道路本身的特殊性加以考虑的。城市道路记载着城市的演进，它反映了某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。因而城市道路的景观设计应该是一个动态的时-空过程。缺乏整体性和连续性则主要表现在城市道路两旁的建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计上。如有一些沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散凌乱，缺乏系列化、标准化设计，业主根据自己的需求各自为政，不考虑街道的整体风格，而规划部门又没有进行有效的引导和协调。但也有一些街道井然有序，高楼和立交相得益彰，浑然的融为一体，真正做到了将道路设计与路旁建筑统一考虑，实现了整体与连续的目标。

城市道路景观设计的方法

（一）城市干道及支路的景观设计

1、城市交通性干道的景观设计

城市交通性干道，由于突出路径属性，表现为对目标通达性的追求。此追求是靠路线的捷径便利来实现的，表现在道路线型规划设计中的布线与景观的协调。布线直接形成的景观特色就成为此类道路景观设计的主要问题。因此，布线强调其“显现的场所”属性。从而打破仅作为路径而呈现空间的单调与呆板。同时由于突出路径属性，故道路使用者为迅速到达目标而高速行进，其景观感受是粗犷的、大尺度的。

2、生活性干道的景观设计

对于生活性街道的景观设计要着重强调其领域属性，以形成其区域特色，使街道与两侧空间相融合，进而弱化道路与周围界面的隔离，使行人在其中能感受到如鸟儿翱翔空中，鱼儿在水中游动那样自由。其设计手法亦可从布线、空间变化、领域分隔、道路设施及周围建筑环境等方面来实施。

3、城市次干道、支路的景观设计

城市次干道支路属人车混杂型道路，人车分离装置设计的好坏，直接影响到行走环境和街道的氛围。在人车分离上不选用任何道路附属设施的方法可以创造整洁的街道景致，譬如说只要人行道比机动车道高出少许就可以避免机动车开到人行道上来停车。当人行道和机动车道在实现有高差的设计上有困难时，就不得不考虑使用附属辅助设施了。

（二）道路交叉口的景观设计

1、平交口的景观设计

平交口景观设计以绿化为主，大致可分为两类:普通十字交叉口绿化;交通岛路口绿化。其景观设计主要应从以下三方面考虑:

（1）视距三角形。根据两条相交道路的两个最短的安全视距而在交叉口绘出的平面三角形，成为视距三角形。根据行车要求，在此三角形内不能有任何的建筑物和树木等遮挡司机视线的地面物。此区域的植物高度不能高于0.7m。

（2）设计构思

在交通岛路口进行景观设计时要考虑确定主题，并采取一定的形式突出主题。

（3）植物配置

交叉口的植物应以耐修剪的低矮灌木、鲜花、草坪为主，视距三角区高度不能超过0.7m，以免影响行车视线。

2、立交桥的景观设计

（1）绿化景观

在立体交叉范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封闭区域，一般采用植物栽植来美化环境。但立交的绿化要特别注意其交通安全要求，为司机留出足够的视距空间，并注重对行车引导性，同时从司机驾车心理出发配置相应的植物品种进行规划布局。

（2）桥型景观

桥梁在道路中不仅以其显著的交通功能备受关注，现代化城市桥梁同样应以其或宏伟或精巧的优美造型、合理完美的结构、艺术的桥面装饰、多变的色彩及栏杆造型成为道路环境景观的焦点。

（三）林带绿化与景观设计

1、行车道绿化景观带

行车道绿化景观带是指布设在人行道上以种植行道树为主的绿带，又称步行道绿带，遍及城市主、干、支、居住区等各个方面。其功能是为行人遮阴、调节温度、湿度、防尘、除噪，对改善道路环境起着不可替代的作用，并且成为连接点、线、面、楔、环形绿地的纽带，是城市道路景观设计的重要组成部分。

2、分车绿带

在车行道之间划分车辆运行路线的分隔带上进行绿化，称为分车绿带也称隔离绿带。其可将快慢车道分开，保证快慢车行驶的速度与安全，合理地处理好交通和绿化的关系。一般用低矮的绿篱或灌木遮挡汽车炫光，应用不同树种和栽植层次达到美化街景作用。

3、路侧绿带

布设在道路侧方，人行道边缘至道路红线之间的绿带，可以减少噪音，保持路段内连续与完整的景观效果。

4、交通岛绿带

在交叉路口为组织交通设置的安全岛上进行绿化、美化称为交通岛绿带。其可以保证交通安全，引导交通以及美化市容。

（四）城市道路景观的人性化设计要点

1、遵循植被成片的特点

道路景观植物主要以群植和片植为主，通过丰富多样的植物，营造具有地方特色的道路植物景观。以白蜡、栾树为基调树种，不同景段选用不同的常绿乔木作为骨干树种，并配以适当比例的落叶乔木、开花色叶小乔木、灌木及植被，形成不同的植物景观。各种类型植物

根据不同的景观主题分布于道路两侧绿化带中，以纯林如紫玉兰、樱花、红叶李、紫薇等，和混交林、阔叶针叶混交林、落叶常绿阔叶混交林等方式组合搭配。

2、采用块状的设计方法

植物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。空间上采用多层次种植、平面简洁有序、线条流畅、色调明快并富于节奏感，强调整体性和导向性，注重道路景观的整体效果，形成一个完整的绿化景观序列。运用重复的方法在总体风格基本统一的前提下，各路段又自

成特色，给人留下深刻的印象。

3、绿化与城市人文特点相结合

在绿带设计中，结合所城市人文特点，做一些相关主题的人文绿化景观设计，把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然之中。如结合绿带设计人文长廊、小型文化广场或设置一些能反应当地城市人文、历史特征的艺术小作品等，来增加城市道路绿地系

统的艺术性和景观性。城市道路空间是居民重要的活动场所，市民在此空间内活动，形成一个城市独特的人文环境，也反映出一个城市居民的生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准。

结语

综上，在城市道路景观设计中，把握人在不同道路上的不同活动方式，选择不同的景观设计方法。现代化的城市道路设计，交通功能和环境景观功能必须相提并论，并驾齐驱。在城市道路的设计中，使用的方便性、舒适性以及精神上的感受所占比重越来越大，人性化的设计理念越显突出。城市道路景观是需要人们不断深入研究、逐步完善的课题。

参考文献

[1]娟，郭燕萍.城市道路植物造景设计与生态环境[J].北京建筑工程学院学报，2004.12.

第7篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：城市道路；园林景观；设计

一?概念描述

城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。

二?道路景观功能

（1）城市道路景观反映城市的特色，代表城市的形象

道路景观是城市景观的框架，是城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往中，都离不开城市道路景观。由于每个城市所处地理位置及形成年代的不同，其道路景观也不同，随着城市的发展，城市规模不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，有的脱离老城在附近另辟新城，有的新旧城结合，不论哪种形式的城市，其道路景观都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和矿事。可以说城市道路记载着城市的历史，蕴涵着城市的文化，反映了城市的特色。如：商丘的阏伯路，是以商丘历史名人阏伯的故事而建成的。

人们对道路的感知不仅涉及路面本身，还包括道路两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等。它们形成了道路景观的整体形象，对于生活在这个城市的人们来说，道路景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说，他们停留的时间较短，大部分时间在街道上度过，因引街道就代表整个城市经这些外来人员的形象。

（2）城市道路是展示城市景观的舞台

一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格 ，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民…… 这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。

三?城市道路景观现状

近年来随着经济的发展，各个城市的面貌发生了巨大变化，道路由窄变宽，道路景观不断改善。但城市景观还存在许多问题，如商丘市的城市道路。

（1）基础设施不健全

商丘的多条城市道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，给排水设施，不能满足人们的使用要求。

（2）环境效果差

如商丘文化路、团结路，道路绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。花坛之间出入口太多，行人随意走动增加交通的危险性，道路设施缺乏系列化、标准化设计，环境整体效果差。

（3）道路环境“重车不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道；许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道，从而增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，人们步行缺少安全性。

（4）道路设施水评低下，缺乏公共活动场所

道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。

（5）道路建设缺乏个性，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，各式建筑层涌而现，使得道路失去了个性。道路两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

四?道路景观设计应遵循的原则

（1）“以人为本”的原则

在城市道路景观设计中以人为本，从人的角度出发，满足人的心理和生理的需求。因为人群是道路的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市道路景观设计者要处处为人着想，在进行城市道路景观设计时要考虑不同人群的要求，反映不同的观念。

4.2?整体性原则和可持续性原则

城市道路的设计要从地城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

五?城市道路景观设计分析

（1）道路形式设计

城市道路可分为交通性道路、生活性道路、商业步行街和其他步行用道。它们都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，如方便性、可识别性、观赏性、安全性、适合性。交通性道路，设计者要以直线和大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和结化树木的高度与街道宽窄产生空间感受，为流动的车辆提供便利畅通的服务；步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，如在加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉、雕塑，增添步行道的自然情趣。

（2）广告牌、周塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，道路广告在现代城市景观中起了重要作用。广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，尺寸较大，常常影响城市的形象，因此广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，创意领先，形式美观，功能多样，与周围环境协调统一。设计思想要轻松、自然，有趣、活泼。如将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

（3）城市街道绿化设计

第8篇：城市道路绿地景观设计范文

【关键词】城市景观；城市交通；安全舒适

引言

城市道路景观是从美学观点出发，在满足城市交通功能的同时充分考虑道路空间的美观，道路使用者的舒适性，以及与周围景观的协调性，让道路的使用者感觉安全、舒适、和谐的道路景色。

1 道路景观设计的意义和必要性[1]

1）作为城市对外的窗口应该受到重视。近年来我国各城市为了寻求发展，招商引资，改善城市面貌和投资环境，已经纷纷将城市建设热点转移到城市道路景观上。

2）作为城市地块增值的必要因素。道路畅通与发展是带动周边区域的发展，吸引居民和企业的有效手段。可见，道路景观对地块增值有很高的效应。

3）尊重城市文脉的延续与“人性化”。城市环境共存的设计手法，是以现代社会生活和人为根本出发点，注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境综合整治方法。

4）提升交通的功能。合理的道路景观规划会给在路上行驶的司机良好的视觉感受，通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理提示，体现生态的、以人为本的设计指导思想。

2 道路景观的构成元素

道路景观由道路、绿化、建筑、照明这四要素构成[2]

1）道路。道路是城市形象的第一要素，也是形成道路空间、景观的本性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线形的配合及断面形式特点，构成了这一要素的基本内涵。

2）绿化。绿化在视觉上给人以柔和、安静的感觉，并把自然界的生机带进了城市。它的形状、色彩和姿态具有可观赏性，丰富了道路的景观，有助于创造优美的视觉环境，提供舒适的行使条件。

3）建筑。现代城市中，街道上建筑艺术地视觉效果与道路的交通性质、交通组织和交通管理有密切关系。城市道路景观，我们可以看成是路和建筑与其它元素组成的景观。

4）照明。作为城市道路，照明是必不可少的设施，它对保证夜间通行条件和行人安全起着重要作用。夜间照明的功能既是“照明”，又是通过五光十色的装饰照明去体现道路夜间景观的魅力。

3 城市道路景观要素对交通的影响

本文重点从绿化和照明两方面探讨道路景观对交通的影响

1）城市道路绿化存在的主要问题及解决对策[3]

目前，我国城市道路绿地景观缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性、地域性；植物品种单一，忽视了植物的异质性、适应性和多种植物的共生性。在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式。在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏。目前大多数城市中的道路绿地景观建设，是在有限宽度的绿化带中，放置了最宽的道路，仅仅解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。

城市道路绿化首先要服从交通安全的需要，能够有效地协助组织车流、人流的集散。同时，发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观的作用。通过道路绿化，不仅能美化环境，而且还可避免司机的驾车疲劳，增强安全性。在城市道路绿化中，因道路污染严重，在树种选择上，应选择适应当地生态环境的树种，抗病力强，花、叶、果、干俱美，无臭味，无飞絮，寿命长是选择树种的几个要素。春季发芽早，秋季落叶晚的树种和美观、速生的常绿树种通常为道路绿化设计所选。草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种，以丰富本地的物种；在植物配置上，应以乔木为主体，按每条道路在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被相结合，适当点缀花草，构成多层次的复合结构，利用植物本身的树形、色彩、季相特点，按照反差、对比和渐变等美学原理组成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图案，显得既规则又活泼，给人一种舒畅愉悦的空间感受，形成特色植物群落景观。

2）城市道路照明对交通的影响及解决方法[4]

开车的朋友可能已经注意到，在城市繁华地带不仅交通情况复杂，而且周围景物五光十色、交相辉映，很容易分散驾驶员的注意力，引起视觉疲劳，甚至因此引发交通事故。当夜幕降临、城市各类广告牌的霓虹灯、招牌的闪光灯、瀑布灯忽明忽暗、光线游移，容易使人产生近视疲劳、偏头痛和心率过速等病患。眩目的光线刺激还会使驾驶员的眼睛短时间内失去对路况的观察能力。错综复杂的人工光线的照射，干扰了驾驶员的视觉，引起对光线和颜色的错觉，时间一长，驾驶员对光线变化的反应会变得迟钝，甚至视力减退。

对于城市道路的光污染，应尽快着手制定我国防治光污染的标准和规范，建议在国家或地区性环境保护法规中增加防治光污染的内容。同时，城市照明建设要严格按照照明标准设计，改变认为城市照明越亮越好的错误看法。设计时合理选择光源、灯具和布灯方案，尽量使用光束发散角小的灯具，并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施，将防治光污染的规定、措施和技术指标落实到工程上，严格限制城市道路上光污染的产生。

4 结语

作为人们感知城市的重要媒体，城市道路景观对城市形象的影响里已经越来越强大。随着我国经济的发展，城市建设正在一个高速发展的时期。然而，不断出现的浅薄形式化、缺乏对人与环境真实关怀、武断的道路景观设计，深深反映出我国对道路景观价值关怀的贫乏与苍白，同时也对现代城市交通产生了影响，严重削弱了城市道路的根本用途。以现代城市道路景观设计为出发点，创造环境优美，符合大众行为心理，功能实用的道路景观，是中国道路景观建设的当务之急。

参考文献：

[1]张竞，刘远才，王令博.城市道路景观设计.山西建筑，2009（3）.

[2]裴玉龙.道路交通安全.北京：人民交通出版社，2004：176.

第9篇：城市道路绿地景观设计范文

关键词：城市道路道路绿化人性化设计

Abstract: the road is the space environment has an important position in the city, is the frame of a city, is the link of each functional area of the city. Beautiful city environment, pleasant road greening is an important part of the people of a region, a first impression of the city. People in the city is the most direct the most frequent feeling from the road, therefore has the "humanization" road landscape composition plays a great influence on the city image

中图分类号：S73文献标识码：A文章编号：

随着城市的发展，人口增长，道路逐渐形成网络。道路及其环境日趋重要，城市主干道路绿化是城市绿地系统的网络骨架，它不仅可使城市的绿色空间延续，还能有效地改善生态。道路绿化的形式及其产生的景观效果直接关系到人们对一个城市的印象。成功的道路绿化往往是地方特色的最直观的表现形式。道路绿化除了增添城市景观外，绿地布置可以使一些形似的街道由于绿地的不同而区分开来，从而增加了空间的可识别性。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视具有“人性化”城市道路景观的设计。

一、道路绿化在城市中的功能及其景观所产生的作用

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协调车流、人流的集散，保障交通运输的畅通无阻。从人生理方面的感受看，司机在长时间的驾驶过程中，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成视觉疲劳，从而易于引发交通事故，而植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，就能创造美丽的自然景观，它不仅能表现平面、立体的美感，还能表现运动中的美感，能有效地缓解司机的不良反应，提高交通的效率。

改善道路上的卫生环境，减少污染。城市道路上汽车的尾气、噪音几烟尘对环境的污染是相当严重的。而植物材料可以在一定程度上降低这些污染，达到净化空气的目的，并且在炎炎夏日里，提供绿荫，使行人免受暴晒之苦。

美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆裟，与成几何图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。

二、城市道路绿化的设计原则

城市道路绿化设计是城市道路设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。道路绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则，并应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施的关系。体现道路绿化景观特色；发挥防护功能作用；道路绿化与交通组织相协调；树木与市政公用设施相互统筹安排；道路绿化树种选择要适合当地条件；道路绿化建设应将近期和远期效果相结合。城市道路绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

三、城市道路绿化的“人性化设计”理念

城市道路景观空间应该是既协调自然风景、人文环境与民俗风情，浸透着融合地理环境与天人合一的设计理念；又结合地形，节约用地；顺应气候条件，节约能源，注重环境生态及景观塑造；运用手工技艺、当地材料及地域独到的建造方式，形成自然朴实的建筑风格，体现了人与自然的和谐共生；强调人性化设计的具有多义的空间功能，各种服务性设施的配置从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求，处处体现出“以人为本”的思想，具有尺度宜人的空间结构、形式丰富的景观序列和融合自然的景观空间，使人能够“乐在其中”，又能“过目

不忘”，从而形成高品位、富有地方特色的城市道路景观。

四、城市道路植物造景的人性化设计

在当代城市道路设计中，我们应树立以人为本、天人合一的设计理念，注重突出城市的空间环境特色和宜人的比例尺度，要与“城市设计”的理念和方法综合处理来进行设计创造。

提高植物配置水平，体现城市地域人文特色，加强合理植物群落设计，提高生态效率，强调人与自然和谐，促进可持续性发展，主要从以下三个方面手。

（一）保护原有的自然景观

应该尽量保护城市道路两侧原有的自然遗留地和自然植被，重建绿色廊道和生物暂息地，形成绿色生态网络，配置要符合自然发展规律，包括富于季相变化的人工植物群落和人工诱引的复合植物群落，做到搭配合理，共生共荣。

（二）运用乡土植物造景

植物品种选用上，最大限度地选用地方植物造景，这有利于乡土特色保护和生物多样性的恢复，更是城市地区文化和民族传统的体现；为丰富本地造景植物与植物景观，可有计划适当引进外来驯化树种或植被，但必须与当地气候、土壤相适应，形成乔灌草结合、层次丰富、配置合理的复合植物生态群落。

（三）增加绿化率

引入绿量概念，目前城市绿化中的绿地率、绿化覆盖率等指标往往不能真正体现出绿地的生态效益，提高立体三维绿量能大规模提高植物群落与外界物质流、能量流的交换效率，提高生态效益。城市道路景观人性化植物造景，应尽量选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高、三维绿量高的植物，增加绿地的叶面积指数，促进群落的光合效率，创造适宜的小气候环境，提高城市居民与自然环境的连接感，改善生活质量。

五、城市道路绿化“以人为本”的原则

在城市道路景观空间人性化设计中，我们要注重突出城市特有的自然风景、人文环境与民俗风情，尊重并满足当地居民生理、心理及精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生、天人合一、可持续性发展，树立“以人为本”的理念。具体评价原则如下：[]

（一）充分尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。由此看来，我们在道路景观中尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

（二）以整体观念有序组织创造景观序列的原则

城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。并利用当地材料、传统建筑符号，并融合社会、文化、展现地方自然风貌和风土人情，来达到景观空间设计的实用性、观赏性、地方性与艺术性的高度统一，充分展示城市的整体形象与个性，体现人性化。

（三）强调可适应性的原则