供应链管理核心问题精选(九篇)

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第1篇：供应链管理核心问题范文

网络团购是一种新兴的电子商务模式，中国团购市场前景广阔，而团购网站企业的管理模式落后，整合资源能力弱，客户服务水平低。针对团购行业的问题，分析了团购网站企业进行供应链管理的必要性，并在此基础上构建了“一个核心、三个体系”的供应链管理模式，为团购网站企业未来的发展提供了一种可供参考的管理模式，具备较高程度的借鉴意义。

关键词

团购网站；供应链管理；信息共享；追溯

网络团购，是指一定数量的消费者通过互联网渠道组织成团，以折扣购买同一种商品。这种电子商务模式可以称为C2B，和传统的B2C、C2C电子商务模式有所不同，需要将消费者聚合才能形成交易。在广阔的市场空间与处于整合状态及淘汰率极高的团购行业阶段面前，各团购网站如何发展逐渐成为研究的热点与难点。对于团购网站企业来说，每个企业都是一个“轻公司”，未来的发展与强大主要依靠“供应链为王”的战略保障，因此在团购行业趋于整合的过程中，围绕如何提升网站的运营能力与管理水平，为网络团购与供应链管理的结合提供了契机。确切地说，网络团购行业已经进入发展的第二个阶段，而该阶段的核心就是供应链管理水平的提升。那么如何提升团购企业的供应链管理的水平就是本文研究的焦点，本文将围绕提升供应链管理水平，构建创新型与协同型的供应链管理模式，并提出合理的保障措施，以求解决供应链管理方面的核心问题。

1供应链管理及实施供应链管理的意义

供应链管理（SCM）指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理是现代流通方式的创新,是新的利润源。在供应链中,上下游企业形成了战略联盟,因此它们的关系是相对稳定的。通过信息共享,形成双赢关系,实现社会资源的最佳配置,降低社会总的成本,避免了企业间的恶性竞争，提高了各企业和整个供应链及全社会的效益。供应链的管理不仅是技术和管理方法,还涉及到企业组织和产业组织的重构这样深层次的问题。要真正实施供应链的管理,在企业内部要进行业务流程的重构,企业组织机构的重构。在重构中,要冲破“大而全”“小而全”的传统生产和流通方式,以核心竞争力的思想为指导。在企业外部要进行供应链的重构,选择好自己的战略联盟伙伴，规范联系的程序和技术,并对风险和利益进行合理的承担。如今，消费者的需求层次在不断提高，需求内容在不断扩大，对产品的时间、地点、价格等因素都提出了较高的要求。在这种情况下，为了最大限度地满足消费者的需求，企业有必要对自身的供应链管理模式做出新的调整。通过分析，发现随着市场竞争从卖方市场走向买方市场，“拉式”结构的供应链更能使企业降低成本、快速响应市场变化，从而增加价值。供应链管理的最终目的在于更好地满足顾客的需求，这又反过来促进企业进一步发展，从而形成一个良性循环。供应链管理从战略层次和整体的角度把握最终用户的需求，通过企业之间有效的合作，获得从成本、时间、效率、柔性等最佳效果。包括从原材料到最终用户的所有活动，是对整个链的过程管理。研究表明，有效的供应链管理总是能够使供应链上的企业获得并保持稳定持久的竞争优势，进而提高供应链的整体竞争力。统计数据显示，供应链管理的有效实施可以使企业总成本下降20%左右，供应链上的节点企业按时交货率提高15%以上，订货到生产的周期时间缩短20%～30%，供应链上的节点企业生产率增值提高15%以上。越来越多的企业已经认识到实施供应链管理所带来的巨大好处，比如HP、IBM、DELL等在供应链管理实践中取得的显著成绩就是明证。

2团购网站需要供应链管理的必要性分析

2.1团购网站的运作模式团购企业自己只做网站和运营，仓储、货品、物流等依赖合作伙伴。团购企业是团购供应链商与团购用户之间的一个纽带，将供应商提供的商品信息与用户的需求信息进行合理的匹配，有利于促进交换与交易的形成。团购企业的运作模式为供应链管理的开展提供了一个天生的运作基础，可以说，网站的运营是开源，而供应链管理却是节源。有了供应链管理，团购企业才能以最低的成本、最高的效率促进供需双方的有效交换。

2.2团购产生的问题据中国电子商务投诉与维权公共服务平台监测数据显示，退款问题、账户被盗、售后服务、发货迟缓、团购欺诈、霸王条款、质量问题、售后服务、团购售假、虚假促销，成为网络团购的诟病，是网友投诉最多的问题结症。数据表明：退款问题、账户被盗、售后服务问题较为严峻，据中国电子商务投诉与维权公共服务平台监测数据显示，2013年上半年，在全国团购网站投诉占比中，糯米网最高为16.90%，位列第一，随后依次为拉手网14%，窝窝团11%，美团网9.30%，聚美优品8.10%，聚齐网6.40%，爱丽团购5.80%，高朋团5.20%，like团2.90%，58团购2.30%。细细观察，这些问题基本都可以通过高效的供应链管理来进行解决，通过核心企业——团购企业的具体运作以及实施供应链追溯体系可以科学合理解决这些问题。

2.3团购网站的发展趋势CNNIC最新调查数据显示，虽然目前网购用户中使用团购服务的用户为6%，但是已经使用团购服务的用户中有80%未来会继续使用团购服务。未来团购用户的数量会逐渐上升，团购市场的交易规模会逐年上升，这就需要团购网站拥有更多的产品信息与商家，需要团购企业整合更多的供需资源。同时，据艾瑞网分析，未来的团购网站将走平台化、社区化之路，这就更为团购企业的管理方式提出了更多的挑战，也亟需供应链管理水平的最大程度的提升。

3网络团购的供应链管理模式的构建

为提升团购企业的运作水平与盈利空间，全面打造较快满足团购用户需求的供应链，实现物流、信息流、资金流的快速高效流通与交融，同时也为了解决团购行业存在的维权、投诉等问题，特此构建网络团购企业的供应链管理模式。供应链管理模式由一核心三体系构成，一核心是指突显核心企业，打造知名度极高的团购网站企业；三体系分别是供应链信息共享平台、供应链追溯系统与物流系统、供应链资金流平台。

3.1培育团购网站的核心竞争优势从团购供应商到最终的用户，涉及我们所讲的供应链链条。在对供应链进行管理的过程中，确定有谁管理是供应链运作的关键。在整个团购的供应链中，网站企业将众多供应商与用户连接起来，是供应链最关键的节点，我们称之为核心企业。但目前的团购行业中的大部分团购企业都不能充分发挥核心企业的作用，团购企业运作的技术与手段缺乏特色、同质化现象严重，不利于自身以及行业的发展。同时，团购网站企业缺乏整合供应商资源的实力与满足消费者需求的能力，亟需对这个核心企业进行塑造。塑造核心企业需要做到几点：

（1）拓展线下营销实力，塑造团购企业核心竞争力。团购模式，从表面上看是网络购物的形式，但是从深层模式上看，更类似一个广告促销平台，提供服务的商户才是团购网其重要的资源。因此，团购网竞争最核心的部分不在线上，而是线下。强大的线下的营销团队、足够的运营资金、一定的网络营销技巧，才具备打团购持久战的实力。当然，足够的用户量是团购网和商户获得较大议价空间的资本。服务好用户，才会赢得更多的商户合作，也是商户和团购网实现双赢的基础。因此要塑造团购企业强大的营销能力与服务水平，才能在激烈竞争的团购行业胜出。

（2）采用品牌攻势，打造知名度高的网站企业。在塑造品牌知名度的过程中，品牌定位、品牌形象塑造、品牌宣传是重要的方式与手段。所谓定位，就是让品牌在消费者的心智中占据最有利的位置，使品牌成为某个类别或某种特性的代表品牌。定位的真谛就是“攻心为上”，消费者的心灵才是营销的终级战场。因此团购网站企业要有自己的一个定位，才能树立起网站在消费者心目中的形象，同时通过各大门户网站、社区论坛、微博、微信等方面进行全网的线上线下互动的品牌宣传攻势，全力塑造知名度高的核心企业。

3.2供应链管理模式三大体系的构建

（1）团购网站供应链信息共享平台的构建信息资源是世界经济社会发展的三大资源之一，对于团购企业来说更是如此。针对团购供应链中存在的信息滞后、信息不对称等影响供应链运作效率的信息问题，特构建供应链信息共享平台，实现整个供应链各成员之间的信息共享，更好地为团购用户与商户服务。信息共享平台主要从四个渠道获取信息资源，一个是团购供应商，团购供应商主要给予信息共享平台产品信息、促销信息等；二个是团购用户，主要是团购用户需求方面的信息，比如购买的偏好、购买的动机、购买的选择过程等；三是互联网，指团购网站企业从互联网渠道收集竞争对手、潜在竞争对手、行业报告、用户行为报告等多方面的信息，以为团购供应商和团购用户更有效的服务；四是移动互联网，目前已经进入移动互联时代，信息设备的智能化与移动化的时代已经到来，因此需要针对从移动互联网收集各方面的信息，为整个团购供应链的协同运作服务。信息共享平台主要从5个子系统对信息进行处理与交汇。第一个子系统是仓储处理系统，该系统主要解决的是团购网站与团购供应商关于产品仓储方面的信息处理，以为团购用户提出更好的服务。第二个子系统是配送管理系统，该系统的主要功能是将团购网站的配送体系、第三方物流公司的配送体系、供应商的配送体系三者结合起来，协同运作，以最小的成本、最快的速度将产品运送到消费者手里，为高效的交换创造条件。第三个子系统是订单管理系统，此系统的功能主要是对整个供应链的订单进行处理、及时分配订单、跟踪订单，为满足消费者需求实现订单的最大价值化与满意化。第四个子系统是联合预测系统，该系统的功能主要是团购网站和团购供应商根据供应链信息中心数据库收集的团购用户的数据，对相关数据进行分析，掌握团购用户的消费动机、消费趋势、购买选择过程等消费者行为进行全面的研究，从而为提出下一步的精准营销方案做铺垫。第五个子系统是联合预警系统，该系统主要由团购网站与团购用户联合起来操作，目的是监督团购供应商的行为，为整个团购供应链的产品质量与维护消费者的权利提供一个可依靠的预警系统。图1团购网站供应链信息共享平台示意图

（2）团购网站供应链物流追溯系统的构建团购网站的供应链中涉及到产品的配送、加工、运输等环节，需要有强大的物流系统进行物流的最有效配置，同时随着消费者投诉、维权、产品质量问题的不断出现，也需要在物流系统中导入配套的追溯系统，把产品质量的控制在供应链整个流程的各个环节。在满足消费者需求与兼顾社会责任方面，亟需将两个系统科学合理架构出来。本文构建的团购网站的物流追溯系统如图2所示。图2团购网站供应链物流追溯系统示意图团购网站供应链物流追溯系统是团购网站企业实施供应链管理的第二大子系统，通过此系统，团购产品或服务可以通过此系统传递到团购用户手里，此外团购用户遇到产品质量问题也可以追溯整个供应链哪个环节出现了缺陷，从而为消费者满意服务。当然物流追溯系统离不开RFID、EDI、二维码、条码技术等信息技术。

（3）团购网站供应链资金流系统的构建团购行业投诉现象越来越严峻，据资料显示，大型团购网站用户投诉相对集中，在前十位用户热点投诉网站中全国排名前十的团购网站占7席。中国电子商务研究中心助理分析师、国内知名网购维权专家姚建芳分析，电商网站投诉率高的原因有以下几方面：第一，团购行业欺诈现象严重，部分团购网站只收款不发货，引发大量用户投诉。第二，团购网站安全保障尚需加强，用户账户被盗现状屡现，其中拉手网、窝窝团较为严重。第三，团购网站用户服务意识普遍不强，多数团购网站不重视用户投诉反馈，导致用户重复投诉现象频繁。由此可见，团购网站供应链的资金流系统有待重新构建，为团购用户的资金安全、退款便捷等服务。本文构建的团购网站供应链资金流系统如图3所示。团购网站供应链资金流系统的运作简介如下：首先团购用户通过金融机构或支付宝、财付通等第三方交易平台将资金投放到团购网站的资金库里，其次，团购网站为团购用户提供高安全性的资金账户安全系统，保障团购用户账户、账号的资金安全，防止资金安全漏洞、钓鱼陷阱等。同时，为了解决团购用户退款与投诉相关的问题，特架设团购用户退款投诉系统，以便高效处理退款投诉方面的问题，提高团购网站的服务水平。

4总结

在对团购网站进行供应链管理分析的基础上，构建了“一个核心三个体系”的供应链管理模式。该模式可以供团购行业1400多家企业进行参考。鉴于篇幅所限，关于供应链管理的保障措施没有详细论述，比如成员之间的利益分配机制，促进供应商提升产品或服务质量的激励机制，塑造核心企业知名度的品牌宣传策略等。在以后的论述中，需要完善论证这方面的问题。

参考文献

[1]余宛泠.团购网站综合绩效分析[J].企业管理,2015,(4):117-119.

[2]薛小伟.移动互联网时代：团购类网站更深层次实施O2O的方法探究——以美团网为例[J].商场现代化,2015,(3):72-74.

[3]景鑫.“团购王”网站发展现状与问题研究[J].商,2014,(29):105.

[4]林海萍.大数据时代电子行业实施绿色供应链管理研究[J].物流科技,2015,(6):129-131.

第2篇：供应链管理核心问题范文

[关键词] 外贸企业 供应链 核心竞争力

一、金融危机下我国外贸企业面临更为严峻的挑战

随着美国金融风暴的愈演愈烈,中国作为一个已经融入全球经济的高度外向型的贸易大国深受其害。对于我国外贸企业来说,不可避免地面临更为严峻外部挑战。主要表现在:

1.总体进出口额大幅下降

由于金融危机影响,一些我国主要出口国家,如美、日、欧,经济滑坡需求减少,导致我国出口全面放缓。数据显示,在对外贸易方面,2009年1月～3月,全国进出口总值为4287.4亿美元,同比下降24.9%,其中出口2455.4亿美元,下降19.7%,进口1832亿美元,下降30.9%。2009年上半年,钢材的进出口贸易总额为194.55亿美元,较去年同期减少了17.23亿美元;进口铁矿石价值226.33亿美元,同比下降25.8%。

2.贸易保护主义有抬头的趋势

尽管字2008年9月国际金融危机爆发以来,世界个主要经济体多次表示坚决反对贸易保护主义,但进来一些西方国家却相继出台了带有贸易保护主义的政策和措施。如2月25日,美国众议院通过的2009年综合拨款法案,通过限制政府经费用途的方式,不允许美国相关政府部门开展自中国进口禽肉产品的解禁工作,限制了中国禽肉产品对美出口,造成中美禽肉贸易的巨大不平衡。

3.出口成本增加,出口风险增大

主要表现在能源和原材料价格大幅回落,企业大量库存原材料和产成品亏损严重,企业出口成本增加,出口压力增大。同时由于国际经济实体实力削弱,出口货款不能及时回笼,企业资金匮乏出口运转不畅。另外,危机下国际经济实体的诚信也经受了考验,受到质疑,使得出口企业的风险进一步增大。

二、供应链管理能够提升企业核心竞争力

在这种严峻的外部环境下,从企业内部的管理着手,转变传统的经营模式,提高企业的核心竞争力,增强抵御风险的能力已经迫在眉睫。有学者提出延伸价值链的思想,即通过产业链的向后延伸(如通过产品研发和实业化)和向前延伸(如通过设立境外子公司或委托人经营企业商品和提供售后服务)减少中间环节,增加企业在价值链各环节的增值收益,从而扩大利润空间。这无疑是一个很好的转型模式,但笔者认为运用供应链管理的模式以提升外贸企业的核心竞争力的思想也是值得考虑的。

供应链管理是对整个供应链的各参与组织、部门之间的物流、资金流和信息流进行计划、协调和控制等,其目的是通过优化提高所有相关过程的速度和确定性,使所有相关过程的净增加值最大化,提高组织的效率和效益。供应链管理体现了系统管理的思想,它将整个供应链看成一个整体,其网络上的各个组织、部门有着一个共同的目标,他们信息共享,是一种战略性合作伙伴关系。

现代企业的核心竞争力是一个以知识、创新为基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合,是能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜在竞争优势的动态平衡系统。

供应链管理和企业核心竞争力有着共同之处。供应链中各成员强调在满足其共同目标――顾客需求的基础上,把主要精力放在企业的关键业务上,充分发挥其优势,而把一些非核心业务外包给合作伙伴完成,体现了协调、融合的重要性。同时,供应链成员间战略性合作伙伴关系,又使得企业的创新成为可能。而企业核心竞争力是在提供顾客认可的核心价值的前提下,强调关键技术、关键设备或者企业运行机制的有机融合,以及在生产模式、生产工艺、生产资源、生产组织等方面的创新。二者都要求有创新,都强调关键业务与非核心业务的协调、融合。

供应链思想要求充分考虑发挥各成员企业的核心竞争力,并能使他们自觉地建立与核心竞争力相融合的自我约束机制,避免恶性竞争,使供应链管理更好地促进企业核心竞争力的提升。

三、我国外贸企业运用供应链管理模式促进核心竞争力提升的建议

我国大部分的外贸企业都是从充当客户和供货商之间的交易中介人角色开始的,属于纯粹的商,主要从事一些围绕单据处理的与贸易直接相关的操作性环节,承担传统外贸企业的寻找货源、采购、验货、出货等业务。而在供应链管理模式里面,外贸企业扮演的是投资者、创新者、整合者、信息提供者及综合物流服务提供者和协调者等提供创新价值活动的新角色。他们有调研,有设计,直接与顾客签定采购合同,负责统筹整个生产流程,主要从事产品设计、采购、生产管理与质量控制、物流等支持性的工作,低附加值的生产任务则外包给合作伙伴来生产。具体来说,供应链管理中的外贸企业应做好以下几点来促进自身核心竞争力的提升:

1.确定企业的核心业务

企业发展,企业核心竞争力的提升来自于创新,而创新来自于其核心业务的发展。外贸企业角色的转变,对外贸企业核心业务的重新定位提出了新的要求。传统外贸企业的中介人身份,注定他们没有真正的客户,也不拥有真正的产品,只是被动地接受客户的需求,然后再去寻找货源、采购产品。询盘出样的产品多是生产厂商提供的现成产品。而真正的生产厂商与客户又几乎处于不接触的境地,他们不了解客户真正的需求,所提供的产品难免与客户的需求脱节。在这种模式下,各外贸公司提供的产品如出一辙,没有独特之处,竞争难免激烈。因此外贸企业应该利用自己在供应链管理体系中的核心地位,发挥自身的独特优势。培养自己的研发人员,直接进行国外市场调研,掌握客户需求的第一手资料,设计出满足客户实际需求的产品,提高产品的附加值。而把生产、物流等低附加值的业务外包给系统中合作成员企业。

2.建立高效的信息共享机制

信息共享是供应链得以顺利运转的基础,因此处于供应链中的各成员企业能否及时、准确地提供和接收信息,并做出及时的反应是决定该企业竞争力的核心问题。在每一笔外贸业务中,从顾客需求的提出到得到满足,无论从时间上还是空间上来说,都是一段漫长而遥远的过程。因此信息的传递和保真就格外重要。在供应链管理模式下,生产商、承运人以及提供核心业务的外贸公司本身将被紧密地联系在一起。外贸企业利用其在整个供应链中的核心地位,采用先进技术与设备、科学的管理方法, 对成员企业进行优化、协调管理,从而最大限度地缩短信息传递时间,建立最快捷、最简便的流通渠道,减少库存量,减少资金占用,使成员企业之间形成良好的关系,共同为顾客提供良好的服务。

3.建立合理的绩效评估体系

供应链管理要求各成员企业和企业内部要充分地实现信息共享,要求各企业间具有极高的诚信和合作信心,任何一个节点上出了问题都有可能影响到整个供应链的有效运转。而成员企业间除了共同满足客户要求这一共同目标外,还有着各自的发展目标,这些目标难免发生冲突,制约着供应链的高效运转。因此,整个供应链体系需要建立一个行之有效的绩效评估体系,让系统中的各成员企业能够清楚地认识到风险与利益的分配作用,正确认识到各企业自身对整个供应链所做的贡献,通过采用价格、补贴、订单等市场激励手段或组织激励、信息激励等其他手段来促进合作伙伴间的亲密合作, 达到整个供应链畅通无阻地高效运转。

四、结论

总之,供应链管理与企业核心竞争力之间有着较为紧密的关系,成功实施会促进企业核心竞争力的提升。将供应链管理思想运用到我国外贸企业中,进而促进我国外贸企业核心竞争力的提升也是一种比较新颖的观点,其实践过程中难免会遇到困难,但是如果能成功地实施,它对我国外贸公司核心竞争力提升的促进作用也是显而易见的。所以,外贸公司作为供应链体系中的核心力量,应该努力处理好自身内部的管理和外部的协调工作,从而提高企业的核心竞争力。

参考文献:

[1]刘文华:后金融危机时期我国外贸企业战略转型研究.经济与管理研究,2009(6):115～122

[2]钟祖昌谭秋梅:全球供应链管理与外贸企业核心竞争力构建.国际经济探索,2007(1):80～84

[3]孙永波:我国供应链管理中存在的问题及解决措施[J].港口经济,2002 , (5):34～361

[4]刘永胜李艳红:试论供应链管理对提高企业核心竞争力的作用.商业研究,2004(22):52～54

第3篇：供应链管理核心问题范文

【关键词】科学技术 供应链

一、供应链整合的概念

（一）供应链整合是企业内、间的流程管理

Lalnode（1997）明确地提出了供应链整合的流程思想。他认为，在供应链整合过程中，物料流、信息流和伙伴关系都是需要管理的流程。

Lambert（1998）等认为，成功的供应链整合，就是企业间流程的优化。生产――流通――消费的流程形成了特定的系统通路，通过这种通路，产品和服务得以由供应商流向顾客。

Knhn & Mentzer（1998）认为供应链整合是一个不同部门间的整合或不同部门间的协作并促进各部门融合成一个紧密组织过程。

Simchi-Levi et al.（2000）认为整合是组织内部或组织之间通过对各种资源的有效规划、协调和控制以获取单一行为所无法达到综合效益。

综合多位学者观点，他们都强调供应链整合是包括企业内及企业间的，同时供应链是一种流程管理。

（二）供应链整合是伙伴间的协调管理

Maloni & Benton（1997）认为供应链整合是一种供应链伙伴之间为了给顾客提供更高的价值和提高竞争优势，而进行更高水平的合作的管理。

Levary （2002）认为供应链整合是企业和其供应链伙伴之间在产品、服务、信息和资金流等方面通过协调管理组织内部和组织之间的业务流程，实现有效果、高效率的下列几个流的管理，其目的是为了：最小化降低长鞭效应；引导供应活动效率最大化；尽可能减少存货的数量和压缩货物循环时间；提供令人满意的服务水平。

Fenine，J.（2003）认为供应链整合是协调和合作过程，其重点在于：改善伙伴关系：供应链的最终目的在结合有关生产的资源、满足消费者的需求，不过在供应链中的各个成员均为独立的个体。因此如何在中间取得共识与达成目标，是供应链整合所需要讨论的主题；信息分享：企业必须要能够获得更多的信息，才能够制订符合企业的生产方针，许多供应链管理所讨论的议题，均在于如何能够让供应链中的成员，彼此分享信息或是整合其信息；跨组织整合：供应链所进行的合作关系，是由不同层级或是同层级的供应链成员所集合起来的，因此，跨组织整合是供应链整合过程中所需面临的一项重要工作。

于毅红等（2004）认为在供应链整合的模式下，各企业之间的关系是稳定而长期的战略协作伙伴的关系，各企业之间要做到信息共享，并且要参与到相关企业的经营流程中去。利润最大化的目标是供应链上所有企业利润之和的最大化，而并非单个企业利润最大，单个企业所追求的不是最大利润而是满意利，追求长期而稳定的利润而并非短期的最大利润。

可见，供应链整合中，要注重供应链中伙伴的合作和谐关系，它强调的是一种互惠互利的关系，而非竞争。因而在整合中的参与者是信息、资源共享的，以整个供应链利益为中心的，而非个体的。

（三）供应链整合是以顾客需求为核心

国内学者谢志华（2004）认为一个供应链整合商，一定会强调以需求作为整个链条的起点，它不仅以要求整个企业的生产经营活动必须以外部的市场需求为中心，而且更为强调这种外部的市场需求应该按照链条逐环节转化为一个需求链条，这意味着在整个需求链条上，除了以顾客的需求作为整个链条的起点外，而后链条上的每一个上一环节都将成为下一环节的需求。

张秀萍（2005）认为，通过供应的整合提高供应链的核心竞争力。企业供应链的构筑首先是企业内部供应链（企业内部业务流程）的再造，其次是企业外部供应链（企业间业务）业务的调整和相关节点企业能力的整合，供应链管理的基本思想就是实现核心竞争力的整合，具体包括通过内部供应链管理实现企业内部子核心竞争力的整合、通过外部供应链管理实现供应链上企业之间核心竞争力的整合以及内部供应链与外部供应链的整合。

刘莉（2008）认为供应链整合是供应链核心企业以顾客需求为核心，以提高整个供应链的长期绩效和个体组织绩效为目的，在组织内跨越职能部门，在供应链上跨越企业界限，将所有构成供应链的职能作为一个整体来管理，通过整合企业内外的资源和关系，使供应链成为具有竞争优势的网络体系。

可见我国学者多从顾客需求这核心为研究出发点，逐渐关注顾客需求在供应链管理中的引导作用。

二、供应链整合机制

企业之间的交流必须建立在诚实、信任的基础上，而不是互相指责，这样才能联合起来解决问题，更好地完善供应链。但即使是联盟中也存在机会主义，因而需要有信任机制来对供应链整合过程中的各参与者进行规范。而对于机制的建立，马士华等学者有更具体的说明：

协作是供应链整合的核心问题（Weber & Current，2002），无论是建立在具有硬性约束力的契约关系基础之上，还是建立在依靠自觉维护供应链整体利益的合作伙伴关系基础之上，供应链各协作层次长期稳定的协作关系，有赖于以信任机制为基础、以整合重组机制为手段、信息反馈机制为前提、以委托机制为保证的供应链整合管理团体实现机制的建立（陈建华，马士华；2005）

三、供应链整合的内容

供应链整合是供应链管理过程中节点企业内部和企业之间所涉及的协同与合作，它应该包括：节点企业自身行为整合；整个供应链网络的流程整合；信息整合；彼此分担风险与报酬；协同合作；关系整合（Menter，1997； Dewitt，1999；Keebler and Min，2001）。

供应链整合是企业和其供应链伙伴之间在产品、服务、信息和资金流等方面通过协调管理组织内部和组织之间的业务流程Levary（2002）。

Cavinato，Kotzab & Schnedlitz认为“供应链管理的关键是活动的集成（或整合）”即“全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等。”

马士华（2003）认为企业已不仅限于通过并购使资产结构合理化来获得竞争优势，而且需要与更多的企业一起整合其核心资源和业务职能，进行供应链的协同管理。

供应链整合商的角度来看供应链整合的内容：

针对供应链整合商的行为，众多研究者进行了探讨。综合多方观点，在实施供应链整合的过程中，供应链整合商的主要活动包括：

（1）厂商行为的延伸。Bowersox和Closs（1996）认为“在今日的竞争环境下，要达到完全的效率，企业（尤其是该段供应链上的核心企业）必须扩大其整合行为，纳入顾客及供应商”。企业要以一整套活动来真正有效地执行供应链管理。

（2）流程整合。“供应链整合的关键是供应源、制造及配送的流程整合（Ellrma and Cooper，1990；Tyndalletal，1998），可通过跨功能组织、原材料或设备供应商及第三方专业物流业者来达成”。

（3）信息的整合。Andel（1997）、Lewis and Talalayevsky（1997）、Lusehand Brown（1996）、Salcedo and Graekin（2000）认为，供应链成员之间信息的分享和及时有效的沟通对完成供应链管理是必须且非常重要的，尤其是在规划与监督程序中。“唯有供应链各个环节上的企业彼此信任，自发性的将信息分享给供应链中的每个成员，才能在竞争环境中更快速获得市场情报与顾客需求的变化，从而尽早做出响应”。

综上所述，从供应链整合的内容来看，整合的手段也是供应链管理中协调所需要的手段与策略，整合贯穿于整个供应链的管理中，正如Ballou（1999）认为供应链管理的实质就是整合。供应链整合的观念是对供应链上相关的过程、组织、流程及其管理的集成，是以整合、优化思想、观点为指导的崭新的供应链管理理念。整合供应整合作为供应管理的一种新的理念，指导供应管理的战略发展方向。而不断发展的技术让整合的实现变得更为可能和更为完善。

参考文献：

[1]Lembert， Douglas M， Martha C. Cooper & Janus D. Pagh（1998），”Supply Chain Management： Implementation Issues and Research Opportunities，”The International Journal of Logistics Management，1997，（2）.

[2]Maloni，M.J.&Benton，W. C. “Supply Chain Parthnerships：Opportunities for Operations Research，”European Journal of Operational Research ，1997，（2）.

第4篇：供应链管理核心问题范文

关键词：采购供应链；合格供方；确定分析；核心研究

供方是企业生产经营采购供应链的源头，供方具体指的是向企业提供生产原材料的企业或者个人，大的可以是原料生产企业，小到原料批发商。而在企业生产经营活动开始之前一般都会有专业的采购员在市场上寻求可靠的供方，而合格供方的确定是有着很多考虑因素作为前提，比如生产成本、供方规模、供方信誉、供方产品质量等，这一环节的工作在企业采购供应链管理当中直观重要，俗话说“货比三家不上当”。但是，生产企业的合格供方的确定不仅仅是货比三家这么简单。

一、采购供应链的核心问题

采购供应链的核心问题就是生产原料的采购价格以及原料质量特性，这里的质量特性不仅仅指的是原料的质量而是以原料的质量为前提，还包含原料的物流、供应周期、售后服务等，而采价格指的是原料的最优价格。两者相辅相成，作为采购供应链的核心问题，这也就是我们常说的性价比，企业采购原料时对于性价比的要求比较高，采购人员一般要以公司的生产质量以及生产成本为标准，比如近年来我国经济不断发展，其发展的速度让世界为之惊叹，许多工业的发展更为明显，但是随着经济发展到了一定的程度各种问题也就随之而来，如环境问题、效益问题等，于是许多企业的生产经营就受到了一定的限制，许多企业正在面临着发展方式的改变以及产业的转型升级。所以对于采购供应链当中原料性价比的要求越来越严格。

二、企业采购供应链管理中合格供方的确定方式

对于合格供方的确定在企业的采购供应链管理当中都有着一定的要求。企业的生产活动对于原料的要求比较高，而选择合适的原料供方则是企业采购人员的主要工作之一，对于供方的确定方式有着以下几个方面的要求。

1.质量问题

首先在企业的采购活动当中，无论价格如何以及售后服务如何，一定要将原来的质量放在第一位，这不仅仅是对企业的生产成本进行考虑，更重要的是企业的生产质量，为企业的信誉做保障，所以对于供方选择的首要条件就是原料必须有着过硬的质量。则采购人员的工作就是需要在数量较多的供方当中进行原料质量的对比或根据质量部门的统计数据，排除质量差，然后在质量优中选优。

2.价格问题

在保证原料的质量之后，还需要对企业的生产成本进考虑，而一般的生产企业采购当中，对于价格的要求有着一定的限制，“便宜没好货，好货不便宜”是其中的一个衡量标尺之一，所以对于采购人员选择的不仅仅是低价格，而是要选择适当的价格，这个价格不仅仅指的是其供方的产品价格，还包括运输服务、售后服务以及供货周期等，选择最优性价比的供方，另外由于市场供求关系的影响，对于某些企业的生产原料可能存在着一些时价的现象，也就是说不同的时间，原料的生产数量不同，所以价格也不同，而企业的生产经营活动不能停止，所以原料采购人员要将这一因素放在供方确定的因素范围之内。一些大型企业往往都会通过对外招标的方式，根据不同供方的报价选择最优的供方。对于采购价格的确定还有一种侧面的解决方式，就是增加原料的利用率，优化资源配置，在企业对原料进行采购工作之后，将原料进行合理的分配，通过企业内部生产技术和生产工艺的创新，提高原料的利用率，减少高价原料的使用，增加低价原料的使用等。这同样起到了降低原料价格，控制生产成本的作用。

3.采购地点分析

对于企业的采购供应链管理而言，根据不同的企业制定不同的采购区域，有的企业的生产原料需要从国外进口，就应该将采购区域放在国外的某个区域，而有的企业原料可则没有那么复杂，就大多数企业而言，其生产原料的采购区域大多在国内，而这时就要综合企业生产经营的各方面因素确定企业的采购区域，一般而言，企业的采购区域实行就近原则，也就是说尽量靠近企业的生产基地，这样对于企业的生产周期以及原料的物流运输都有着一定的好处，生产周期是企业经营当中重要问题之一，缩短生产周期就是降低企业生产成本以及提高企业经济效益的方式。而在进行生产原料采购的同时必须将企业的生产周期放在考虑的范围之内，采取就近采购原则对于生产企业而言有着四点有利之处。第一、降低企业原料的运输成本。第二、及时的材料供应可以缩短企业的生产周期，为企业谋取更多的利益。第三、在原料出现问题时，便于企业与原料商家及时的沟通解决，第四，增强企业供应链的稳定性以及售后服务的时效性和扩大服务范围。

4.将供应商的服务放在采购考虑范围内

企业的生产原料的采购不仅要考虑原料的供应周期以及原料的质量与价格，对于原料的售后服务也有着一定的要求，除去生产成本与周期以外，将原料价格与售后服务进行分析，比如现在有甲、乙两家供应商，供应商甲所提出的原料价格比较高，但是对于物流运输、质量检测、产品服务与沟通等工作比较到位，而供应商乙所提出的原料价格比较低，但是对于售后服务没有太大的保障，比如可能存在出货速度慢、产品质量不稳定等问题，虽然企业选择乙供应商之后可以在一定程度上降低原料采购成本，但是在后来的出货慢、质量不稳定等方面出现问题，不仅仅会影响企业的生产周期，甚至对于企业的生产经营活动造成影响，导致企业的信誉受到损失，两者相比甲供应商要更为靠谱，乙供应商则是得不偿失。所以在选择供应方时要考虑供应方的售后体系完善程度，这样才能进行长久的合作，达到双方利益上的共赢。

5.对于采购人员的要求

对于采购人员而言，在进行采购活动过程当中，其专业素质是决定采购活动整体质量的重要因素，比如说原料的质量问题以及生产方式的问题等，采购人员不仅仅需要对企业的生产成本与生产效益进行利益的权衡，还需要对供应方的生产方式进行考察，一定需要一套完善的采购体系。首先采购人员要考虑采购区域的原则，将采购区域与企业生产原料的运输物流、售后服务、生产周期结合在一起。另外在确定采购区域之后，对生产原料质量进行确定，其中包括供应方的原料来源、生产方式、生产工艺、质量检测等，然后对原料的价格进行考察，将原料的价格与供应方本身的服务水平与质量进行结合，然后在考虑综合价格，需要客观的考虑企业整体的生产成本，需要有着长远的目光。然后对原料供应商的信誉口碑进行考察，选择合格的供应方。

三、结语

对于采购供应链的合格供方选择需要站在整体的角度，客观的考虑，其主要的目的就是在保证企业生产周期与生产质量的前提下降低企业的生产成本，提高企业的生产效益，所以需要整合所有的条件对供应方进行选择，进行多方面的考察。

参考文献：

[1]赵贵希.试论采购供应链管理中合格供方的确定[J].河北企业，2015，（4）：28-28.

[2]王劲松.山推供应链前端管理实践[J].山东冶金，2006，28（5）：58-61.

[3]康元生.现代物资采购理论的研究与分析--以山东铝业物资采油流程再造为案例[D].中国社会科学院研究生院，2015，（5）：15-16.

第5篇：供应链管理核心问题范文

关键词：医药商业企业；供应链管理；产供销；绩效评价

中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）18-0033-04

中国医药行业近年来发展迅速，医药商业七大类商品总销售额从2002年的1 925亿元，增长到2011年的9 426亿元，十年的复合年增长率为19.3%。从二十一世纪初开始中国医药商业已进入微利时代，行业利润率的低点出现在2004年，一度下滑到0.55%，直至2007年，才回升到1%以上。据中国医药商业协会的数据，2011年医药商业毛利率为7.20%，利润率2.20%。尽管当前中国医药行业有着良好的发展趋势，但处于微利环境下的医药商业企业一直在做大量的、有益的尝试，试图打破困局，提升盈利能力，增强核心竞争力。近年来供应链管理成为众多医药商业企业关注的热点、焦点，学习、吸收、运用供应链管理的思想、战略来规划指导经营活动已成为一种趋势。

1 供应链管理发展的背景、定义

1.1 供应链管理发展的背景

早期的观点认为，供应链是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的一个过程。因此，供应链也仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而，供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终产品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的“冗余”成分，提高供应链的运作速度成为核心问题。进入二十世纪九十年代，人们对供应链的理解又发生了新的变化：由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户、消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样，供应链就不再只是一条生产链了，而是一个涵盖了整个产品“运动”过程的增值链。

1.2 传统的产供销定义

传统的产供销系统是“将即定的产品通过“货物所有权转移”不断向下游转移，直至最终消费者，“实现商品在空间上更接近于最终消费者而不是商品需求满足性上更接近于消费者的需求”，每一个上游企业在经营中所关心的“如何缩小空间转移的代价来实现企业利润的增长”。系统中的企业是 “竞争机制下的价格搏弈者”。

1.3 供应链及供应链管理的基本定义

供应链（Supply Chain）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流等流程的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。系统中的企业是“协作机制下的价值创造者”。

供应链管理（Supply Chain Management，SCM）是对供应链所涉及组织的集成和对物流、信息流、资金流的协同，以满足用户需求和提高供应链整体竞争能力。

2 目前医药商业企业供应链管理的现状

2.1 传统的产供销盈利模式

传统的产供销模式认为，对消费者需求满足依靠的是“产品”，产品从工业企业生产完毕后，其价值就已经恒定，下游的分销企业、零售企业是产品空间的转移者，即“在空间上更接近消费者”。如果价值在产品生产后就已经恒定，那么，所有工业的下游企业就成了对该价值的“分食者”，分食的多少，体现为分销过程中，上游与下游之间的价格搏杀；分食的多少，不是以其创造价值多少来衡量的，而是由博弈能力和技巧来决定的。企业不关心价值创造（即增值活动），而是全力关注和提升其博弈能力和技巧，例如对供应信息掌握的更多。上、下游企业之间对有限价值空间竞争性地分食，形成了双方合作的不稳定性，因此传统的产供销系统是一种“松散型的交易模式”。

2.2 供应链系统内企业的盈利模式

供应链则是以最终顾客的需求为导向，终端顾客的需求置于整个供应链的源头。供应链中的各个节点主体根据下游客户需求，与上游客户共同进行满足方案的设计（协同），并与其上游的节点企业对方案组织共同制造，以此类推，供应链运作最终的结果是：所有节点经营主体共同为终端顾客的需求满足而提供增值性的创造服务。其过程是针对终端顾客的需求，不断地进行最终产品（方案执行）的“共同制造”。每一节点企业的利润来源不是分享其他企业独立创造的价值，而是通过“共同制造”中，节点企业为最终价值所进行的增值活动获取相应的回报。同时，由于“共同制造”所形成的协同效应，价值创造的效果和效率都比独立创造更大。每个企业都在追逐利润，供应链系统的企业亦是如此，只是其盈利的模式是创造价值获得回报，而不是分食其他企业创造的价值，每个节点企业都关注如何为满足终端顾客的需求创造更多的价值以及如何使上、下游节点企业的协同性更强，协同效率更高。供应链的本质是协作机制下的创新增值服务链。

2.3 目前医药商业企业供应链管理的现状

当今国内医药商业企业受公共医疗机构对降低成本的迫切需求、政府招投标政策（省级药品招标、基本药物招标）等因素的影响，医药流通行业的整体毛利率水平一直在不可逆转地向下走。如何迅速转变、改良传统的产供销方式、打造出新的盈利模式，无论是新崛起的医药商业巨头还是区域性中小型企业，都一直在做大量的、有益的实践，试图打破困局。

在过去，商业企业各自与区域内的同类对手竞争，这要求每个实体都要足够强大以对付竞争对手，能否胜利，取决于其相对竞争对手的表现。但是在国际上，一些新的竞争规则已经出现了，国内医药商业环境的变化，那就是企业都不能仅依靠自己的壮大而赢得胜利。大型流通企业要获得市场上的统治地位，不是通过与本行业中单个对手竞争，而是靠加强与其在同一条供应链上的上游制造商、供应商、下游零售商、医疗机构的合作来实现。从本质上来讲，获得有竞争力的统治地位要靠整个供应链，靠供应链与供应链的竞争。对于医药商业企业来讲，要想生存和发展，必须改变传统的产供销模式，比供应链中的其他成员更好地担负市场功能，在运作上做得更好。

随着经济全球化与网络技术的不断创新，电子商务的出现和发展彻底改变了供应链上的物流、信息流、资金流的交互方式和实现手段。国内医药商业企业开始把他们的重点逐步转向与上下游客户业务间的协同上，如实施供应商管理库存、信息系统自动预测与补货、协同分销、核心商品集成及出现了第三方物流甚至第四方物流等模式，努力使供应链上成员间的业务衔接更加紧密，整个供应链的运作更加协同化。目前国内少数特大型商业流通企业正采用一系列供应链管理的战略、策略和战术，努力提升自身的核心竞争力，但仍然存在不少问题。总体来说国内绝大部分中小型的医药商业企业仍然延续传统的产供销经营模式，对供应链管理缺乏全面清晰的认识和了解，在日常经营活动中只能零碎的、片面的使用供应链管理的策略、战术。

3 存在问题

3.1 对如何有效的进行供应链管理缺乏全面清晰的认识

和理解

处于微利时代下的医药商业企业随着经营规模的不断扩大，企业内部管理的压力越来越大，传统的采供销模式已经很难适应和支撑企业在新的商业环境下的快速发展。而绝大数企业的决策层、管理层缺乏对供应链管理知识的全面认识和掌握，未能真正将供应链管理的战略、策略、战术有机的融入到日常经营活动中去，不能够对商品、供应商、客户、物流、信息、资金、服务、库存等经营活动的要素进行全面的梳理协调规划，因而在经营过程中产生了很多共性问题：

①采购模式不合理，经常发生临时采购，致使成本得不到有效控制，无法将规模优势转化为成本优势；

②客户信用管理不完善，相当数额的应收帐款不能及时收回，造成资金周转慢，且易发生坏账。

③仓库功能定位不合理，造成商品摆放不合理，无法实现运输集约化。

④库存管理不合理，造成库存周转慢、资金占用大。

⑤业务流程不合理，存在重复劳动和管理盲区，造成作业和管理成本居高不下。

3.2 企业的经营机制还不够灵活

企业的经营机制还不够灵活，对市场需求反应迟钝，缺乏透明的供应链信息，适应市场变化的能力较差，供应链中各组织之间的信息系统不通畅。沟通不畅又导致供需信息失真和传输延迟，对市场的需求不敏感，如经营过程中库存的积压或缺货现象等。

3.3 信息化水平有待进一步提升

信息技术水平不高，企业缺乏利用先进的信息技术以快速获得整条供应链上各个节点的信息，无法作出精准的预测和决策。绝大部分医药商业企业的信息管理只能围绕企业内部进行，对当前企业内外资源一体化联位的趋势则难以适应。而且，目前国内医药流通流域还没有形成统一的药品标准编码，不同领域之间不能兼容，造成信息处理和流通效率的低下。

3.4 供应链中的各节点组织缺乏信任和沟通

供应链中的各节点组织缺乏信任和沟通，较少考虑合作企业的利益，导致各方利益分配不均。供应链协作性不高，形成供应链方式的战略联盟、建立信任和依赖关系的基础不牢靠。整个供应链存在过高的库存、较差的产品流动性，整体优势体现不出来。

3.5 医药物流规模化、集中化程度有待进一步提高

目前我国的医药物流还只是处在传统物流的发展阶段，有相当多的中小型医药流通企业仍然保留着“小而全”的组织形式，从药品的采购到销售全过程的一系列物流活动完全由企业自身独立承担。制药企业、医药批发企业及医药零售企业都在投资建设自己的物流中心，物流各环节割裂，建设及经营成本较高，物流资源不能充分利用，不能形成核心竞争力，造成资源严重浪费。

4 对策

4.1 明确企业的发展定位，用供应链管理的思想规划、设

计、推进日常的经营活动

随着城乡居民医疗卫生需求的日益扩大、政府新医改政策的刺激、医药商业企业要突破现有微利环境的困局，需在新一轮的发展中找准目标，迅速提升自身的核心竞争力。医药商业企业未来发展的关键在于战略定位，要因势利导建立起与自己休戚相关的供应链体系，可学习和借鉴国外发达国家的行业发展变化要素及规律，表1为美国医药分销业的分类和特点整理所得，对于国内医药商业企业在新的竞争环境下发展定位的制定有一定的参考作用。

4.2 用供应链管理的思想迅速提升企业采购管理能力

在供应链管理的环境下，企业的采购方式和传统采供销模式下的采购方式有所不同，这些差异主要体现在如下几个方面：

①从“为库存而采购到为订单而采购”的转变，传统的采购模式是为库存而采购，采购部门并不关心上游生产企业的生产过程，不了解生产的进度和下游终端客户对产品需求的变化，因此采购过程缺乏主动性，采购部门制定的采购计划很难适应客户需求的变化。在供应链管理模式下，采购活动是以订单驱动方式进行的，最终端用户需求订单产生采购订单，然后采购订单驱动生产订单，这种准时化的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。

②从“采购管理向外部资源管理”转变。需要改变以往单纯为库存而采购的管理模式，提高采购的柔性和市场响应能力，加强与供应商的信息联系和纵向合作，完善供应商的考核、评估、激励和淘汰机制，培育核心供应商及战略联盟，建立新的供需合作模式。

③从一般买卖关系向战略合作伙伴关系转变。在传统的采购模式中，供应商与需求企业之间是一种简单的买卖关系，因此无法解决一些涉及全局性、战略性的供应链问题，而基于战略伙伴关系的采购方式为解决这些问题创造了条件。这些问题是：第一，库存问题。在传统的采购模式下，供应链的各节点企业都无法共享库存信息，各节点企业都独立地采用订货点技术进行库存决策，不可避免地产生需求信息的扭曲现象，因此供应链的整体效率得不到充分提高；但在供应链管理模式下，通过双方的合作伙伴关系，供应与需求双方可以共享库存数据，因此采购的决策过程变得透明多了，减少了需求信息的失真现象。第二，风险问题。供需双方通过战略性合作关系，可以降低由于不可预测的需求变化带来的风险，比如运输过程的风险、信用的风险、产品质量的风险等。第三，通过合作伙伴关系可以为双方共同解决问题提供便利的条件，通过合作伙伴关系，双方可以为制定战略性的采购供应计划共同协商，不必要为日常琐事消耗时间与精力。第四，降低采购成本问题。通过合作伙伴关系，供需双方都从降低交易成本中获得好处，由于避免了许多不必要的手续和谈判过程，信息的共享避免了信息不对称决策可能造成的成本损失。第五，战略性的伙伴关系消除了供应过程的组织障碍，为实现准时化采购创造了条件。

4.3 用供应链管理的思想进行库存管理

4.3.1 库存成本分析

①订购成本。是指为了订购货物所发生的成本，包括直接成本（货物本身的成本亦称货物成本或购置成本）和间接成本（订购手续费、电话传真、差旅费、运输费、货物的验收入库费、货款支付的手续费等）。由于药品是一种特殊的商品，对安全、质量、有效期有严格的要求，在订购过程中的费用都远远高于其它产品。

②持有成本。是指在仓库中为了保持存货而发生的成本，即货物从入库到出库期间所发生的成本。它包括存货占用资金引起的机会成本、仓库保管费、仓库设施的运行费、维修费、折旧费、仓库工作人员的工资以及仓库的其他日常管理费等。医药商品生命周期短，有失效日期限制，入库后需根据不同类别归类摆设和保管，定期盘点，加上医药商品的消费者是特殊人群，临床用药要求高，因此药品在库成本相对其他行业要高。

③缺货成本。是指因存货不足或断货而导致不能满足生产经营上的需求所造成的经济损失。一种是原材料的短缺造成生产的停滞引起的经济损失；一种是产品脱销引起的销售脱节停滞带来的利润损失。医药商品原则上不允许缺货或断货，普通商品缺货或断货后果只是企业的信誉度降低、客户满意度降低、利润降低，而医药商品的缺货现象所带来的后果极其严重，它不仅仅是失去利润，更重要的是可能危及人的生命，因此医药行业缺货成本更显高昂。

4.3.2 供应链环境下的库存管理

供应链环境下的库存管理就是为了实现“零库存”，这里的“零库存”不是无库存，也不是指将自己的库存转嫁给上游或下游，而是通过信息共享全面合作消除不该存在的库存，整体上消除整条供应链的不良库存，从而使库存总成本最低。目前库存管理思想主要有供应商管理库存、面向供应链库存管理设计技术和联合库存管理技术协同、规划、预测、补给等。以上三种库存管理模式各有优缺点，在理解的基础上需灵活运用。

4.4 加强信息化建设

应用电子商务技术，加快信息化进程，加快信息网络的建设，构建医药电子商务平台，尽快实现企业间的互联网以及供应链资源的整合，广泛运用Internet、条码技术、EDI、射频技术、MIS、GPS、GIS在内的多种信息技术的支持，从而实现对在运输、仓储、装卸、包装等各个环节的作业中产生的大量信息进行及时有效的收集、处理和分析，实现缩短在途时间、实现零库存、及时供货和保持供应链的连续与稳定等管理目标。此外，集成化供应链管理的有效实施，也将保证供应链上各个节点企业的产品需求信息、生产安排信息、订单传递信息、交货及库存状态信息和产品在途信息等实现高度信息化共享和集成。

4.5 树立正确的现代医药物流观念，合理发展第三方物

流

国家正积极鼓励、引导国内有实力的医药流通企业通过重组、兼并、合作的方式进行整合，努力打造百亿级、千亿级的大型、特大型流通企业。针对当前国内出现大规模资产投入发展医药物流的举措、走重资产还是轻资产的发展之路，企业是自建物流还是委托第三方物流，应谨慎考虑，因企制宜。

针对中小型医药商业企业，第三方物流应该成为其主流选择。利用第三方物流公司，将药品物流业务外包给第三方专业的物流公司来做，可以帮助企业缩短商品在途时间，减少商品周转过程中的费用和损失，减少自建物流中心的风险。第三方物流应将自己的平台变成公共性的平台，尽可能地提供给更多的企业使用。这样的话，才能实现效率和效益的双丰收。

4.6 建立、完善供应链管理的绩效评价机制

建立供应链绩效评估体系，使供应链成员能够深入地了解供应链管理绩效及其存在的价值，并以供应链整体绩效的贡献程度为目标，进行任务及利益分配。其次，各成员在掌握医药供应链整体绩效后，便能清楚地了解和发现自身与竞争供应链之间的差距，从而适时调整供应链战略目标。主要措施有以下几种：

①鉴于我国医药流通行业的供应链远远落后于国外的发展，应该及时借鉴其先进的绩效评价活动的发方法及模拟软件，对我们的绩效进行评价和调整，目前广泛应用的方法主要有比较分析法、调查表分析法、层次分析法、平衡记分卡；评价模型主要有Lummus模型、SCOR模型、Roger模型、SCPR模型。由于医药供应链的复杂性，目前还没有一种方法能够比较全面系统地进行评价，各企业应根据其所处的发展阶段，适宜选用，并加以改善。

②成立专门的评价机构来研究各个关键指标的设立及指标具体的划分，并根据历史数据收集竞争者情报信息及相关组织的最佳实践数据建立评价集，使评价目标具有可比性。同时建立相关机构负责对供应链绩效趋势进行分析并定期绩效评价报告。

③可以根据供应链环境的变化改变绩效评价的指标、评价方法，使得供应链的绩效评价成为一个动态的变化过程。

参考文献：

[1] 郑亚兵，沈昌明.我国医药产业发展存在的问题及对策研究[J].中医药管理杂志，2010，（2）.

[2] 田亚明，张建珍.浅论医药商业企业供应链信息化管理[J].当代经济管理，2005，（3）.

[3] 董中浪.医药行业供应链建设[J].物流技术与应用，2010，（10）.

第6篇：供应链管理核心问题范文

关键词：供应链；销售预测；协同

中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）26-0269-02

Design and Implementation of Supply Chain Based Sales Forecast System

YUAN Qing-yu

（Opple Lighting Co. Ltd， Suzhou 215000， China）

Abstract： Due to the requirement of sales forecast accuracy and efficiency， with distinguishing features in supply chain of lighting industry， this paper analyzes and designs supply chain based sales forecast system according to software engineering methodology， then realizes forecast cooperation between manufacturer and distributors， upstream and downstream industry chain integration， efficient information exchanging and sharing， finally replaces traditional forecast methodology which bases on historical sales information of lighting industry. This system improves efficiency of sales forecast and manufacturing supply chain after practice.

Key words： Supply China； sales forecast； cooperation

1 背景

灯饰行业的供应链相对比较长，制造商尤其是品牌制造商有渠道的多级，对于制造商来说销售订单的满足率和回款率的协同是供应链的核心问题。因此销售预测、采购和生产计划是其供应链的重点，其中，销售预测用来指导采购和生产计划，它的数据质量直接决定的整体供应链的效率。

传统的销售预测方式基于历史销售数据，考虑季节和产品迭代因素进行建模计算。这种方式的缺陷在于未考虑经销商实际出货数据，导致根据预测模型得出的生产计划与实际需求差异较大。

随着新一代LED产品的普及，新品上市节奏加快，市场竞争的加剧，这种矛盾更加突出。往往出现上月销售火爆的产品，下月销量骤减，一方面订单满足率低，另一方面库存高企。为制造商的供应链增加了大量成本。

因此，充分利用信息技术平台，开发产业链上下游的信息整合的软件系统，通过采购计划和实际订单的协同，回款率和采购计划准确率的考核，产品交期的确认，制造商和经销商就能有效整合资源，提升供应链效率。

本文设计并搭建了基于供应链的销售预测务系统，包括采购计划管理、回款率管理、订单管理和交期查询四个模块。第一部分介绍本系统的设计，第二部分阐述本系统的技术框架和系统接口的实现，第三部分总结当前工作并对未来应用前景讨论。

2 销售预测系统的设计

4 结束语

随着灯饰行业企业规模化的发展，行业并购和技术迭代的加速，需要更为敏捷的供应链体系支撑。构建有效的上下游企业信息化协同平台尤为重要。本文在业务明确方向的前提下，深入梳理整体供应链流程，提出了构建销售预测系统的目标，设计了预测准确率的考核模型，并在与企业ERP深度集成的基础上，以系统化的方式加以实施，有效提升了供应链的效率。由此可知，占据供应链上游的企业可以利用自身优势，将信息化延展到下游经销商，通过设计有效模型和数据集成的方式，提升供应链的响应速度，通过信息化优化供应链结构，为行业的未来发展打好基础。

参考文献：

[1] 林勇， 马士华. 供应链管理的战略[J]. 机械管理开发， 1998（3）： 27-30.

第7篇：供应链管理核心问题范文

关键词：供应链；3A；内涵；决策角度

中图分类号：F273.7 文献标识码：A

Abstract： Exposed to fluctuations in market demand and complex economic environment， we must jump out of the traditional supply chain management concept which focuses on the speed and cost. Improving adaptability agility， adaptability and coordination of the supply chain has become one of the development trend. Based on the supply chain and the understanding 3A， we dig its internal logic of evolution. And this will provide guidance for supply chain management theory and practice.

Key words： supply chain； 3A； content； decision-making

Martin Christopher（1992）早在20世纪90年代就提出“未来的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。”现已进入21世纪，Christopher的经典语录已成为现实。国际性的大企业：IBM、沃尔玛、通用、海尔等，无不重视供应链在其全球竞争中的地位。

相比从观念上认识到供应链的重要性，企业更重要的是在实际的商业运作中提高自己的供应链管理水平。总部位于波士顿的顾问公司AMR Research认为，“造就这些企业（国际一流企业）的统治地位的正是它们在供应链管理方面的卓越表现。”[1]经济环境和形势的激烈变化，对供应链管理者提出了越来越高的要求。本文要介绍的核心概念――“3A供应链”――就是在这一进程中发展出来的。

Hau L. Lee（2004）在哈佛商业评论上发表了“The Triple-A Supply Chain”[2]一文，正式提出3A供应链的理论内涵。Lee在文章中提出，当前供应链管理应当从传统的成本和速度焦点向敏捷性（Agility）、适应性（Adaptability）和协调性（Alignment）转变。全文分为六个部分，依次为：第一部分为引言，对本文的核心观点以及逻辑推理进行了简要的论述；第二部分为写作本文的现实意义，即传统的供应链管理理念为什么不能成功地运用于当前的商业活动；第三部分至第五部分阐释了现代供应链管理中应当具备的敏捷性（Agility）、适应性（Adaptability）和协调性（Alignment）三大特性，每个部分分别介绍了每一特性的含义、目标和实现方法；最后一部分作者以日本的“7-11”便利店为例介绍其所具备的3A特性。

本文在研究Lee这篇论文的基础上，对3A供应链的内涵和演化逻辑进行深层次探讨。本文的研究重点包括两块：一方面是总结Lee在其文章中的有关“3A供应链”的基本思想；另一方面，超越对“3A供应链”其内涵的理解，深入分析这一理念变革背后的演化逻辑，即3A是在什么样的维度上被提出和发展起来的。

1 问题的提出――供应链高效运作背后的危机

直到20世纪80年代中期，供应链管理作为一个新概念才出现在文献中[3]。然而，最近20年供应链管理在理论和实践上的发展异常迅猛。3A供应链理念的出现代表了供应链管理理论走向一个新的阶段。一个新理念总是在对旧理念的扬弃基础上才出现的。3A供应链的提出就是为了回答这样一个问题：为什么一条运作高效的供应链无法保持持久的竞争优势？

Lee（2004）对此作出回答：因为高效背后暗藏危机。首先需要说明的是，这里所说的“高效”是指传统竞争战略中的低成本、高速度。Lee列举了如下几点原因：第一，传统高效的供应链无法对供需的突然变化作出反应。许多公司为了实现规模经济而集中建立了大型制造和配送设施，这种战略适于标准化生产，但缺少应对市场需求变化的灵活性。第二，着迷于速度和成本的公司在开发新产品时很可能会导致其供应链瘫痪。由于需求的不确定以及减少库存成本的要求，一个新产品的出现往往使得其供应链出现混乱，无法正常运营。第三，高效的供应链也无法适应市场结构的变化。

正是由于上述原因，Lee得出这样的结论：对一个公司来说，一个高效的供应链是必不可少的，但是要确保自己比对手有更大的竞争优势“高效”又显然不够。因此，3A供应链的提出便成了现代商业竞争的必然趋势。

2 3A供应链的内涵与运作方法

Lee（2004）提出的3A供应链分别指供应链的敏捷性（Agility）、适应性（Adaptability）和协调性（Alignment）。下面将分别介绍这供应链三大特性的内涵以及说明如何将三大理念运用于供应链之中。

第一个A：培养敏捷反应能力（Agility）

敏捷性是指一条供应链应具备快速应对供需短期改变以及突发事件的能力。目前，大部分公司关注的依旧是供应链的速度和成本，却没有意识到自己因为忽视培养敏捷反应的能力而付出巨大的代价。一方面，现在的商业竞争使得企业比以往面对更大的供需波动；另一方面，在传统的竞争战略中，速度和成本是不可兼得的目标。敏捷性不但能很好地解决供需波动问题，而且还调和了速度与成本之间的矛盾。

操作上，可以采取以下几点措施来培养供应链的敏感性：为供应链中的同伴提供连续的供需变动数据，使得整个供应链能够对市场供需变化作出快速反应；同供应商和消费者建立合作关系，使得供应链中的公司能够共同研发新产品和新工艺；采取延迟战略；库存一些小件、不贵重且经常成为生产瓶颈的零件；发展一个可靠的物流体系；拥有一个能制定备用计划的团队。

现在很多国际品牌的大公司已经建立了反应敏捷的供应链，以使自己在竞争中脱颖而出。以H&M，Mango和Zara公司为例，通过使供应链中的每一环节都保持高度的灵活性，这些公司如今已成为欧洲市场中最赚钱的服装品牌。在产品供应链的一头，这三家公司建立了反应迅捷的产品设计流程，设计师只要一发现潜在的流行趋势，就立即画出服装设计草图，订购面料。不过，只有从各分销店获得可靠信息之后，这些公司才会最终决定设计方案，并开始生产服装[4]。这样，他们便能生产出符合顾客喜好的产品，也就减少了需要折价处理的产品数量。在产品供应链的另一头，这三家公司都拥有“超高效”的配送中心，采用最先进的分拣和物料搬运技术，从而防止公司在应对产品需求波动时，配送环节成为供应链中的瓶颈。

第二个A：供应链必须具备适应性（Adaptability）

供应链的适应性是指调整供应链设计以迎合市场结构的转变，以及根据战略、产品或者技术修正供应网络。成功的公司在市场或公司战略发生变化时，不是一成不变地死守着原有的供应链，而是不断对自身进行改进，使之适应市场需求的变化。除了面临供需突然变化外，供应链几乎永远处于市场变化之中。经济的发展、社会政治变革、人口构成变化以及技术的进步，都会导致市场结构的变化。

建立有适应力的供应链，有两个关键之处：即要有洞察市场趋势的敏锐目光，又要有改造供应链网络的能力。为了认清供应链外部环境的变化，这里就必须去遵守一些基本原则：紧跟全球经济动态，寻找新的供应链基石和新的市场；运用中间组织去发展新的供应商和物流基础设施；评估最终消费者的需要，而不仅仅是中间消费者；创造灵活性的产品设计；能够确定产品在技术周期和产品生命周期中的位置。

第三个A：注重供应链的协调性（Alignment）

成功的公司总力图使供应链上所有其他各方与自己保持利益一致，因为每家公司――无论原料供应商、装配厂、经销商或零售商――都只想使自身的利益最大化。供应链中若有任何一家公司与其他公司的利益产生分歧，其所作所为就会影响到整个供应链运作的最优化。即便供应链中的伙伴是同一公司中的不同部门，如果存在利益分歧，也将酿成恶果。

因此，处于供应链之中的公司往往采取各种方法，使供应链各方的利益协调一致。它们首先做到信息一致，一视同仁地向供应链中所有公司提供各种信息预测、销售数据及工作计划；其次是做到各司其职，也就是说，制造商必须明确界定每一合作伙伴的作用及责任、从而避免彼此间产生冲突；再者，公司必须协调激励机制，使供应链各成员在使自身收益最大化的同时，不断地改善整个供应链的运作水平。若要做到这一点，公司必须能正确预测供应链伙伴在现有的激励机制之下可能会采取哪些行动。这就像公司在提高产品价格或进军新市场时常常会采用此类分析来预测竞争对手的反应一样，在此基础上，公司必须重新制定奖励计划，以激励供应链伙伴朝着最有利于整个供应链前进的方向不断努力。

3 3A供应链的演化逻辑

从对速度和成本的重视到3A供应链的提出，这一演进过程背后除了功能上的变化以外，还有供应链管理者在决策视角上的变动。

（1）决策者仅着眼于自身的利益最大化。传统战略中，速度和成本是一个供应链考虑的核心问题。但是进一步细化，如图1，供应链中的单个企业才是战略决策的主体。它们都只是为了自己的利益最大化，而做出有利于自己，但有时却损害整个供应链绩效的策略。例如重视速度和成本的策略，某些企业为了获取自身的竞争优势，不惜将商品的某些成本转嫁给供应链其他环节上的企业。这样表面上实现了企业的竞争目标，但是却无法提高整个供应链的竞争优势。

（2）决策者开始着眼于考虑整条供应链。例如3A供应链中的协调性，要求企业不但要注重企业内部的部门利益协调，而且更要使供应链中所有参与者都有一个共同的目标，即为顾客提供最优质的服务。供应链与其说是一个从上游到下游的链条，不如说它是一个纵向、横向共同发展的网络。如图2，在最终到达消费者之前，供应链上的各企业都需要协调一致，不管是生产的数量还是产品的设计要求。只要一个企业，在一个有关供应链的网络中出现问题，就会给整条供应链带来灾难。

（3）决策者决策视角更为宽广。决策者不仅仅重视本供应链自身的建设和协调，而且开始关注供应链之外的经济环境。依据不同的标准，供应链的外部环境又可以进一步划分。按影响供应链的亲密程度，外部环境可以分为直接的产品需求市场环境和宏观的经济环境。按影响供应链的时间长短，它又可以分为短期的和长期的外部环境变化。

供应链的终端就是最终消费者，所以面对供需不稳定的市场是供应链与生俱来的困境。如果供应链面对的只是供需市场的短期变动或者突发事件，那么供应链的敏捷性就能有效地应对市场的不稳定性。如果供应链面对的是更广的经济环境，那么选择供应链的适用性便成为一种必然。如图3所示，三个不同的椭圆分别表示了企业决策者所要面对的三种不同层级的外部环境。最里面一层，是指供应链管理者必须立足于本供应链进行决策；第二层将第一层包括其中，表示企业在仅考虑本供应链自身还不足于保持有利的竞争优势，必须注重供应链与其外部环境之间的关系；最外面一层是企业面临的最大经济环境，换言之，宏观经济环境是所有企业进行经济活动的基石，它的变化必会产生非常深远和广阔的影响。

正是由于决策者所面对的三个层级的环境，使得他们必然要改变传统的竞争战略而选择3A供应链的方式。

4 结 论

通过上述对3A供应链内涵及其演化逻辑进行阐述，我们不难发现供应链的敏捷性、适应性和协调性是经济发展到一定阶段的必然选择。这里需要注意的是，虽然Lee首次提出了3A供应链的概念，但3A供应链所包含的实质特性其实早已蕴含于以往的供应链实践之中。只是Lee通过对3A的强调，而把这样的管理理念凸显出来并提高到比以往更高的高度，让更多的人去关注并实践3A。

供应链管理的理论研究总是离不开现实世界中供应链实践的发展，这也正是供应链作为一门应用性学科的显著特征。3A供应链是Lee通过对全球60多家知名企业进行调研而总结分析出来的三大特性。同样这样的理论总结也指导了更多的企业去实践3A供应链的思想，去完善已有的高效供应链，例如H-P、IBM、GAP、IKEA、海尔，等等。

参考文献：

[1] Martha C. Cooper， Douglas M. Lambert etc. supply chain management： More than a new name[J]. The International Journal of Logistics Management， 1997，8（1）：2.

[2] Hau L. Lee. The Triple-A Supply Chain[J]. Harvard Business Review， 2004（10）：1-11.

第8篇：供应链管理核心问题范文

论文摘要 ：本文首先阐述了供应链、供应链管理的基本概念，对供应链管理思想进行了系统的分析，明确提出了供应链管理的原理；接着介绍了在供应链环境下第三方物流的内涵、功能特点以及现阶段我国在第三方物流方面存在的主要问题，并提出了几点可行性解决方案；最后，通过对供应链环境下第三方物流外包问题的决策过程的分析，从多个方面分析了外包问题的影响因素，提出了用企业核心能力理论和契约理论来解决第三方物流外包决策问题，即自营物流还是物流外包。从核心能力得出影响物流外包决策的一个方面：物流业务的能力层次，不同的能力层次需要不同的外包决策；从契约理论得出物流外包决策的另一个方面：物流市场化程度不同的外包决策不同。核心理论与契约理论相互联系，共同解决了第三方物流外包决策问题。

第一章

引 言

1.1本文研究的意义和背景

第三方物流越来越成为企业实施物流管理的重要选择。物流投资也成为投资的新热点，但是，我们也应该看到虽然中国的物流业正经历着高速的发展，但已经到了日渐饱和的发展阶段，然而这种饱和又是相对的，是指的低层次的物流，而高层次的具有供应链管理特征的物流仍然严重不足。

在这种情况下研究基于供应链管理环境下企业第三方物流决策的主要影响因素和战略决策体系对于提高企业的物流外包决策效率和效果，增进第三方物流服务供应商了解企业需求，加强企业与第三方物流服务供应商的协作，提高物流现代化水平都有显著的价值。

1.2本文研究的主要内容

文章概述了供应链管理基本原理及运作模式、第三方物流内涵、功能，特别是我国第三方物流的现状、存在的问题及发展策略，从第三方物流外包决策的流程入手，研究企业在实行第三方物流外包时的决策问题，提出判断是否外包的战略决策理论——核心理论、契约理论，全文的主要内容有：

1、通过本文了解供应链、供应链管理基本原理及供应链管理运作模式。

2、对第三方物流的发展进行研究，论述了第三方物流的内涵、功能特点及我国现阶段第三方物流的现状、存在的问题和发展策略。

3、提出第三方物流外包的战略决策，从核心理论得出物流外包决策的一个影响因素——物流业务的能力层次，解决本文要解决的问题:自营物流还是物流外包。

4、对“外包的战略决策”作进一步的阐释，从契约理论得出物流外包决策的另一个影响因素——物流市场化程度。

第二章 供应链管理原理及运作模式研究

2.1供应链管理理论

2.1.1供应链的基本概念

供应链是围绕核心企业，通过对物流、信息流和资金流的控制，从采购原料开始，制造中间品和最终品，最后由销售网络把产品与服务送到最终用户，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。它包括一些具体的元素，例如生产计划、原料采购、运输管理、仓库管理和需求管理等。这些功能紧密地集成在一起，使得企业能够高效、及时和赢利地把产品和服务送到最终消费者手中。除了企业内部的功能以外，供应链也涵盖企业外部的一些活动，包括与原料供应商、制造中心、经销商和运输商的合作。它不仅是一条物料链、信息链、资金链，而且是一条价值增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加了其价值，给相关企业都带来收益。这不同于传统的销售链，而是跨越了企业界限，从扩展企业的新思维出发，从全局和整体的角度考虑产品竞争力，使其从一种运作性工具上升为一种管理性的方法体系。正是在此基础上产生了供应链管理[1]。所有文献如此标注！

2.1.2供应链管理的基本概念[2]

供应链管理是在全球制造出现之后在企业的经营集团化和国际化的趋势下提出并形成的，它是物流理论的延伸和发展。从整体系统的观点出发，物流管理是指通过对市场到企业及其生产、到供应商的整个过程中物资流与资金流、信息流的协调，以满足客户的需求和充分实现客户的商品使用价值，供应链管理包括物流管理并把它提高到整体战略的高度，从而形成了一套科学的相对独立的科学体系—物流、商流、信息流和媒介流的统一体系。

供应链是指产品的生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产企业、批发商、零售商、最终用户以及其他用户等组成的网络体系。供应链管理则是对供应链中的物流、资金流、商流和信息流所进行的计划、组织、协调与控制等。其目标是通过业务伙伴之间的密切合作，在恰当的时间(Right Time)、地点(Right Place)和恰当的条件(Right Condition)下，将恰当的产品或服务(Right Product or Service)以恰当的方式(Right Way)和恰当的成本(Right Cost)提供给恰当的客户(Right Customer)，即达到“7R”的效果。

2.1.3供应链管理的优势

供应链管理有三大优势:(1)有效消除重复浪费及不确定性，减少库存总量，创造竞争的成本优势。(2)优化链上成员组合，快速响应客户需求，创造竞争的时间和空间优势。(3)合作竞争，充分发挥链上企业的核心竞争力，创造整体竞争优势。

2.2供应链管理基本原理及运作模式

纵观我国近几年供应链管理的研究状况可以看出，针对供应链管理实践中遇到的问题，广泛运用众多学科的理论知识，研究供应链管理的具体方法、手段以及供应链管理支持技术和局部优化技术的偏多，系统研究供应链管理思想及基础管理理论却偏少。笔者认为，供应链管理的方法、手段、技术等的研究和应用应该基于正确的管理理论，应该以供应链管理原理为指导。因而，有必要对供应链管理的基本原理进行研究。

2.2.1供应链管理的原理[3]

（一） 资源横向集成原理。资源横向集成原理揭示的是新经济形势下的一种新思维。该原理认为，在经济全球化迅速发展的今天，企业仅靠原有的管理模式和自己有限的资源已经不能满足快速变化的市场对企业所提出的要求。企业必须放弃传统的基于纵向思维的管理模式，朝着新型的基于横向思维的管理模式转变。

该原理是供应链管理最基本的原理之一，表明了人们在思维方式上所发生的重大转变。

（二）系统原理。系统原理认为，供应链是一个系统，是由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的有机整体。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，把供应商、制造商、销售商、物流服务商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

供应链是一个复杂的大系统，其系统特征主要体现在其整体功能上，这一整体功能是组成供应链的任何一个成员企业都不具有的特定功能，是供应链合作伙伴间的功能集成而不是简单叠加。供应链系统的整体功能集中表现在供应链的综合竞争能力上，这种综合竞争能力是任何一个单独的供应链成员企业都不具有的。

（三）多赢互惠原理。多赢互惠原理认为，供应链是相关企业为了适应新的竞争环境而组成的一个利益共同体，其密切合作是建立在共同利益的基础之上，供应链各成员企业之间是通过一种协商机制，来谋求一种多赢互惠的目标。供应链管理改变了企业的竞争方式，将企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争，强调核心企业通过与供应链中的上下游企业之间建立战略伙伴关系，以强强联合的方式，使每个企业都发挥出各自的优势，在价值增值链上达到多赢互惠的效果。

（四）合作共享原理。合作共享原理具有两层含义，一是合作，二是共享。合作原理认为，由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，因而企业要想在竞争中获胜，就必须将有限的资源集中在核心业务上。与此同时，企业必须与全球范围内的在某一方面具有竞争优势的相关企业建立紧密的战略合作关系，将本企业中的非核心业务交由合作企业来完成，充分发挥各自独特的竞争优势，从而提高供应链系统整体的竞争能力。

（五）需求驱动原理。需求驱动原理认为，供应链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求，在供应链的运作过程中，用户的需求是供应链中信息流、产品、服务流、资金流运作的驱动源。在供应链管理模式下，供应链的运作是以订单驱动方式进行的，商品采购订单是在用户需求订单的驱动下产生的，然后商品采购订单驱动产品制造订单，产品制造订单又驱动原材料（零部件）采购订单，原材料（零部件）采购订单再驱动供应商。这种逐级驱动的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。

（六）快速响应原理。快速响应原理认为，在全球经济一体化的大背景下，随着市场竞争的不断加剧，经济活动的节奏也越来越快，用户在时间方面的要求也越来越高。用户不但要求企业要按时交货，而且要求的交货期越来越短。因此，企业必须能对不断变化的市场做出快速反应，必须要有很强的产品开发能力和快速组织产品生产的能力，源源不断地开发出满足用户多样化需求的、定制的“个性化产品”去占领市场，以赢得竞争。

（七）同步运作原理。同步运作原理认为，供应链是不同企业组成的功能网络，其成员企业之间的合作关系存在着多种类型，供应链系统运行业绩的好坏取决于供应链合作伙伴关系是否和谐，只有和谐而协调的系统才能发挥最佳的效能。供应链管理的关键就在于供应链上各节点企业之间的密切合作以及相互之间在各方面良好的协调。

供应链的同步化运作，要求供应链各成员企业之间通过同步化的生产计划来解决生产的同步化问题，只有供应链各成员企业之间以及企业内部各部门之间保持步调一致时，供应链的同步化运作才能实现。

（八）动态重构原理。动态重构原理认为，供应链是动态的、可重构的。供应链是在一定的时期内，针对某一市场机会，为了适应某一市场需求而形成的，具有一定的生命周期。当市场环境和用户需求发生较大的变化时，围绕着核心企业的供应链必须能够快速响应，能够进行动态快速重构。

2.2.2供应链系统的运作模式

供应链的基本运作模式可以分为两种，如果把供应链中物流的方向确定为供应链的方向，那么供应链的两种运作模式可以分别称为正向推动式运作模式和逆向拉动式运作模式。[4]

正向推动式运作模式的推动力来自供应链的上游企业，适合于市场需求量很大而且需求稳定的通用型产品，其指导思想是“以生产为中心”。在当今的技术条件下，从产品的功能上讲，能够提供同样产品的企业会越来越多，因而正向推动式运作模式适用的范围也会越来越窄。用发展的眼光来观察，正向推动式运作模式柔性较差，快速响应能力不强，不是供应链普遍适用的运作模式。

基于需求驱动原理的供应链运作模式是一种逆向拉动式运作模式，驱动力来源于最终用户，与正向推动式运作模式有着本质的区别。正向推动式运作模式是以生产为中心，而逆向拉动式运作模式是以用户为中心。两种不同的运作模式分别适用于不同的市场环境，有着不同的运作效果。不同的运作模式反映了不同的经营理念，由正向推动式运作模式向逆向拉动式运作模式的转变，反映的是企业所处环境的巨变和管理者思想认识上的重大转变，反映的是经营理念从“以生产为中心”向“以顾客为中心的”的转变。

在现代信息技术和供应链信息共享机制的支撑下，以订单来驱动供应链的逆向拉动式运作是一种很好的设想。如前所述，来源于市场需求和供应链下游企业的订单，通过集成化供应链信息系统快速逐级向上驱动，使得供应链系统能够准时响应市场需求，物流速度得以提高，供应链总成本下降，快速反应能力增强，最终体现在供应链系统的综合竞争能力提高。

第三章

第三方物流的发展研究

3.1第三方物流基本概念

物流是为了满足客户需求，对从来源地到消费地的货物进行有效率、有效益的流动和存储服务。它也是对相关信息进行计划、执行与控制的供应链过程的一部分。随着市场竞争的日益激烈，我国传统物流企业(类物流企业)日渐暴露了诸多不足:如“小”(经营规模小)、“少”，（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”，(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等，它们导致了我国物流业呈现出成本居高不下；周转时间过长；缺货导致延误生产或丢失客户；物资交接不便以致不断发生供货错误、货物损失率高等窘境。与此相对应的是我国第三方物流蒸蒸日上，其地位、作用日益突出。第三方物流在一定程度上使企业摆脱了物流的束缚，让企业的精力集中在它的核心业务，有利于提升企业自身的核心竞争力。在欧洲与美国，第三方物流已经形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为该物流市场成熟与否的标志。第三方物流作为现代物流的一种方式，显示出了强大的生命力及广阔的市场前景。因此，对我国第三方物流市场的研究，可以作为我国物流发展水平的一个参考。

3.1.1第三方物流的内涵

第三方物流是传统运输与仓储的一个重要发展。是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流运作方式从而完善供应链的过程。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的形式，它的主要服务对象是消费者，主要依靠对象是电子商务，主要特征有：长期性的关系、合伙的关系、公平分享利益以及共同分担风险的关系。第三方物流服务是物流服务提供者，须为托运人的整个物流链提供服务，供求双方可以在协作中建立交易关系或长期合同关系，其它还可以有不同的选择，诸如短期合同、部分整合或合资经营。第三方物流可以广义地定义为提供运输、仓储，产品配送、财务等服务，是一个新兴的服务领域，已得到越来越多的关注。第三方物流的发展水平，已成为衡量一个企业能力的重要标志之一。从整个世界范围看，世界物流业的发展呈现了社会化的趋势，把企业的物流功能部分或全部给第三方物流公司承担，可以降低成本，提高客户服务水平，采用第三方物流来策划，管理与运作的趋势已越来越明显。

3.1.2第三方物流的功能特点

（1）整合一个以上的物流功能、拥有现代化的物流信息网络体系和规模经济效益。由于第三方物流对行业特有的敏感性，使得它能更方便地收集到不同物流市场的相关信息、积累大全的相关业务经验;有一套科学的运作模式，建有自己内部的信息系统。充分利用其运输、分销体系有效地对货物运输全程进行监控，并及时准确地送到客户手中，满足客户需要。对于第三方物流来说，获取信息、付出劳务同样需要成本，但由于它有一定规模的客户群，所以可将成本分摊到多个客户头上，使得单位成本大大降低，准确的信息、全面和周到的服务加上规模优势，使第三方物流比非专业物流公司具有竞争力。

(2) 供应商一般不保有存货。由于第三方物流的存在，使得供应商与分销商的信息传递更为及时、便捷。第三方物流可以通过多渠道网络分销商实现定单生产业务，还可以参与到供应链中，为供应商提供仓储、生产准备、定单处理等服务。让第三方物流经营存货管理，发挥其专业作用，从而达到最经济的目的。

(3)运输设备、仓库等由第三方公司控制，有助于减少资本投入。通过物流外包，企业可以降低对运输设备、仓库和其他物流过程所必需的投资(很多企业都有类物流部门，但工作效率低下，工作效益也不尽如人意，成本还特别高)，从而使企业有更多的资金投人到其核心竞争力的建设中。企业也可利用第三方物流的客户网络体系拓展其业务，从而减少大量的营销成本获取良好的效果。企业的物流外包给第三方物流，同时也为第三方物流带来财富，达到供应链管理的双赢效果。

(4)外部供应商可提供全部的劳动力与管理服务并拥有第三方灵活性，可提供特殊服务，如:存货管理、生产准备、组装、集运等。通常，把物流业务外包给第三方物流可以使得企业的固定成本转化为可变成本。企业通常向第三方支付服务费用，而不需要自己内部维持物流基础设施来满足这些需求。尤其对于那些业务量呈现季节性变化的公司，外包物流对企业赢利的影响就更为明显。例如，对一家季节性很强的大零售商来说，若要年复一年地在旺季聘用更多的物流和运输管理人员，到淡季再解聘他们是很麻烦、很令人头痛的事情。若和第三方物流结成伙伴关系，并加入其供应链，则这家零售商就不必为业务的季节性变化而引发的种种问题而烦恼。

3.2我国第三方物流

3.2.1我国第三方物流的现状

我国企业第三方物流服务需求已初露端倪，近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，第三方物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中，在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对第三方物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。

我国物流基础设施和装备经过多年发展已经初具规模，我国目前已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路 运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输多个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食等行业及军队中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。在信息通讯方面，目前我国已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进了物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已拥有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并带动了包装、搬运等机械 设备制造业的发展。

物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市世纪经济发展的十大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划。国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等国家有关部门，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。[5]

目前中国第三方物流服务企业形成了四类企业竞争的格局:一是传统储运转型的物流企业，如中外运、中邮物流、中铁快运、中远物流、中海物流、中国储运、招商局物流等，仍占市场的主导地位;二是新兴民营物流企业，如宝供、大通、大田、宅急送等，市场份额快速上升;三是外资物流企业，如DHL， TNT， EXEL， APL， OOCL等，市场份额逐步扩大;四是源自生产流通企业的物流企业，如海尔物流、安得物流等，占市场份额较小。从2004年起，传统企业加快业务重组与资源整合的步伐，新兴企业努力扩大规模和提升水平，外资企业在中国完全开放物流市场前夕加紧在中国抢滩登陆，各类企业的佼佼者建立了相对成熟的商业模式、核心能力和服务产品，逐步成长为特定领域的主流企业。

3.2.2 我国第三方物流企业存在的问题

我国的第三方物流的发展情况并不尽如人意，第三方物流企业想要吸引客户还存在着以下障碍：

（1） 以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧，从物流企业的资本构成看，固定资产占绝大部分。对于部分企业进行行业分析，属于进入成本高、退出成本也高的行业。现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而我国物流企业仍遵循传统的营销方式，从生产商到批发商到零售商再到消费者，服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，经营管理滞后。

（2）条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。现代物流的发展要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流行业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，仍沿用着计划经济时期的部门分割、条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局；从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物质、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成资源浪费。这种局面也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、势力弱、增长缺乏。

（3）缺乏信息系统开发能力。物流技术有待提高建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统，是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并保持高效， 实现与其他企业联盟使得物流服务整体化的必要条件。由于我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换， 大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。智能化、自动化仓库还比较少，仓储系统的整合效能低，信息流通不畅，不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的需求。

（4） 服务质量不高。国外物流企业注重全球化、网络化、多式联运、全方位服务、全球范围的统一服务标准；而国内物流企业数量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如人意，服务范围目前仍限于中国境内，网络化的功能较弱。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，物流增值少。

（5） 缺乏专业经营管理人才。企业间的战略同盟使得物流要及时早期介入，不仅参与产品的开发工作，而且了解产品生产计划，为客户制订详尽的物流计划，完成大量的物流作业。这就要求物流企业的从业人员具备必须的业务知识和专业知识。据美国对其高级物流主管人员的调查表明， 这些人中约91％ 的人拥有学士学位，51％ 的人具有硕士以上学历，其中获得物流和运输专业硕士学位的占24％ 。随着信息技术和管理理论的发展，物流技术正在不断革新，而缺乏拥有专业物流知识和管理理念的人才是目前我国物流业亟待解决的问题。

3.2.3 我国第三方物流企业的发展战略[6]

除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。

(1)广泛采用信息技术，加快科技创新和标准化，引用信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。物流企业积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来。既可以优化企业内部资源配置， 又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。[7]

（2）强化三类独特的增值服务。企业核心竞争力的“增值服务”，其真实含义在内容上具有可扩展性，既包括一般意义上的增值服务，也包括更深层次的延伸服务，这里所指的更深层次的延伸服务，是第三方物流企业成功的关键，指的是三类独特的增值服务— — 客户增值体验、物流解决方案和服务。这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在“引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和服务为实现手段，强化增值服务”，因此，第三方物流企业应强化这三类独特的增值服务，培养自己的核心竞争力。

（3）重视物流技术研究，为第三方物流的发展提供良好的保证。日本的第三方物流配送企业都十分注重研究探索物流配送的新技术、新方法。以不断提高物流服务质量，降低物流成本， 增强在市场上的竞争力。在日本物流企业中使用的可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等都是非常方便实用的物流工具，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制。既提高了效率，又加强了管理。应该说，第三方物流的发展是建立在物流运营的低成本和高效率的基础上的，先进实用的物流技术不仅可拓展物流企业的盈利空间，也使得第三方物流在物流竞争中具有更多的优势，从而促进整个第三方物流业的发展。

（4） 与其它中小企业形成战略联盟。物流联盟就是以第三方物流机构为核心，众多的中小企业签定契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。这些中小企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多中小企业的集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为盟主，统筹规划、统一实施。减少了社会物流过程的重复劳动。

（5） 利用网上交易平台，实现电子商务网上营销必须拥有完善的库存和送货管理系统，这些系统便是电子物流管理(e—Logistics)。企业还可以通过电子数据交换系统(EDI)。直接连接客户的数据系统及仓库管理系统(WMS)，让管理层能在网上及时监管及规划存货的流转及补充。因此，网上物流管理系统不只可降低成本。更重要的是让管理层能有效率地管理其供应链资料，有及时了解掌握最新信息的优势。透过计算机条形码扫描、电子数据交换系统、桌上计算机货物追踪、仓库管理系统以及互联网等物流管理工具，充分掌握货物在供应链上的流转状况。

（6） 成本领先战略。成本领先战略是指当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来分摊管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在第三方物流领域。则必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理信息系统成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。

（7） 集中化战略和差异化战略。集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同。第三方物流企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。

（8） 建立第三方物流企业的战略联盟。物流企业战略联盟指两个或多个物流企业为了实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，加之一个企业的物流资源毕竟是有限的，某一单一的物流服务提供商往往难以满足物流服务的全球化与综合化发展需要，难以实现物流运作整体的有效控制与管理。难以实现物流全过程的价值和经营行为的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略结盟，可以使物流企业在未进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面。

3.3供应链与第三方物流的密切关系

在供应链上虽然整条供应链是相互联系的，但供应链上的各个企业是相对独立的，都有自己的灵性，所以供应链又具有相对不稳定性。由于供应链上各企业都围绕赢利这个共同的目标，所以主干供应链又相对稳定。所有商家都在不断地进行开发潜在客户、巩固新客户、稳固老客户的运作，就使得整条供应链变得复杂化，管理难度加大。第三方物流融入供应链，不但降低了整条供应链的成本，提高了整条供应链的竞争力，解决了供应链中各客户间的企业物流、信息流等方面的问题，还创造提高了企业的美誉度，这使得第三方物流无形中成为企业及整条供应链的另一种核心竞争力，达到“7R”的效果。所以通过第三方物流自身拥有的市场知识、网络渠道、信息技术等方面的先天优势的优势，可把原本复杂的供应链变得简明化，还可对整条供应链起到很好的协调作用，最终使供应链的组成走向稳定化，供应链管理走向有序化。

供应链理论改变了企业之间的供求模式，引起企业间相关物流形态的变化。第三方物流是企业之间物流活动的枢纽，是众多供应链的交汇点，所以在供应链理论的推行中应高度重视第三方物流的作用。

第四章 第三方物流外包战略决策流程分析

4.1外包的基本概念

我国的物流业正面临着高速发展，从日渐饱和到总量过剩的发展阶段，但这种饱和又是相对的，是指的低层次的物流，而高层次的具有供应链管理特征的物流仍然严重不足。现阶段，市场上物流企业遍地开花，许多货主企业在外包问题上徘徊不定。在这种情况下以货主企业的角度来考察在供应链环境下的第三方物流需求、影响因素、战略决策、实施控制对于提高货主企业的物流外包决策效率和效果，增进第三方物流服务供应商了解货主企业需求，加强货主企业与第三方物流服务供应商的协作，增加第三方物流竞争力，提高我国的物流现代化水平都有显著的意义。

20世纪8O～ 9O年代，为应对剧烈的市场环境变化，企业纷纷采取“外包”战略。“外包” 最先的书面来源于Prahaoad和Hamel的论文“The Core Competence of the Corporation”，意指基于契约将公司内部的非核心职能或任务外包给其他企业或组织。通过实施外包战略，公司可以集中资源以最大限度发挥本企业的核心优势，通过更好地满足客户需求，增强企业的竞争力 。正如美国管理学家James Quinne指出，“在过去，外包被认为是企业的一种劣势，但是现在，外包却可能是智慧型企业运作的关键”。[8]

9O年代以来，信息技术的快速发展及其在生产制造领域的普遍运用，精益生产、敏捷制造和准时制生产方式等先进制造理念不断涌现。按照供应链管理的精髓，考虑自身物流运作的水平、能力和成本，制造业和商业都纷纷将自己的物流业务外包给外部的物流服务提供商，实施物流外包战略，如瑞士的雀巢公司在世界各地拥有495家工厂，但它几乎所有产品的包装业务都要由其他公司来完成，而宝洁公司则将其在华的物流全权委托给深圳宝供物流公司。

目前，物流外包己经不再被看作是简单的买进行为，它应是组织的战略决策，能够提高整个组织的绩效。一般认为物流外包的优势主要是提高财务绩效和非财务绩效。物流外包通常给企业带来成本优势，因为物流外包能减少设备投资，使固定成本减少，尤其是在短期内能降低成本;物流外包使企业从供应商、客户以及专家那里得到及时的信息，从而迅速对市场变化做出反应，使企业保持长期的竞争优势:将边缘性的物流业务外包，可以使企业获得更多的时间和精力去培养核心能力。另外，物流外包可以刺激潜在的第三方物流企业之间的竞争，从而能提高产品质量或服务质量。物流外包的劣势：过分依赖外包，会降低企业的创新能力;外包伙伴可能会学习和掌握相关核心知识，从而撇开外包商，自己进行生产制造，间接降低了外包商自己的竞争力;外包伙伴过多，可能会导致交易成本重复。在供应链管理环境下，物流外包作为一种战略抉择，强调与企业的战略发展相协调，这需要物流外包双方进行卓有成效的协作工作：只有建立了合理、完善的决策体系才能使物流外包尽其利而避其害。

4.2第三方物流外包的决策流程

N

N

Y

N

Y

Y

完整外包

技术、人力等调整

选择性外包

物流外包决策流程图

从这个流程可以看出第三方物流外包决策要考虑自营物流还是物流外包，要考虑物流外包的原因、障碍因素、决策标准和决策程序以解决是否应该外包物流，整体性物流外包还是选择性物流外包的问题，这是第三方物流外包的核心问题和前提，只有在正确判断的基础上才能进行外包下一步战略结盟的思考，如果判断错误，即使战略联盟再完善也无法改变企业决策失败的命运。

下面主要从核心能力理论和契约理论出发来解答物流自营还是外包的问题：

4.3物流外包的内因分析

究竟什么使一个企业能够创造出公认的独特和有价值的产品和服务?究竟怎样一个企业才能年复一年，数十年如一日的开发出和他们时代完美符合的产品和服务?一个管理文献中的流行理论是：这个组织能够比其它组织更好的理解和开发他们的核心能力。

4.3.1企业核心能力的内涵

自从Prahalad和Hamel于1990年在《哈佛商业评论》上把企业“核心能力”一词首次提出以来，“核心能力”随即成为当今国际工商管理界最热门的名词。企业培育和拥有的核心能力是企业获取持续竞争优势的源泉，这一观点己经成为战略管理理论研究者和工商管理实践者的共识。在影响物流外包的因素中，我们认为它既是物流外包的内因，又是物流外包的动力，在当今的管理实践中它还是最主要的具有决定性的因素。

对于什么是企业的核心能力，目前引用比较广泛的有两种解释，一种是原始概念的提出者Prahalad和Hamel的解释，核心能力是“组织中的积累性学识，特别是关于如何协调不同生产技能和有机结合多种技能的学识”；另一种是美国麦肯锡咨询企业的解释：“企业核心能力是指企业内部一系列互补的技能和知识的结合，它具有使一项或多项业务达到世界一流水平的能力。”

从这两个概念我们可以看出：强调了核心能力是知识和技能的结合，核心能力具有整合性。同时，后者还进一步把核心能力与“世界一流水平”联系起来，使核心能力的概念具有更深的内涵，体现了核心能力的最终价值取向。这种“世界一流水平”的观点凸现了核心能力的市场竞争性，即核心能力必须给企业带来超强的竞争优势。

Prahalad和Hamel在探讨核心能力时用到了这样一个比喻，将企业看作一棵果树，企业的最终产品是果实，最终服务是叶子，结合产品和服务的战略业务单位(SUB)是树枝，核心产品是树干，它支撑了战略业务部门和最终产品，而支持核心产品的核心能力就是树根。这个比喻形象地反映出核心能力不像核心产品，它不是独立销售的服务或商品而是一种隐身于其后的知识和技能的组合，是一种无形资产和智力资本。

4.3.2企业核心能力的特征

尽管上述对核心能力的论述有所不同，但这些论述都总结和突出了核心能力的以下5个特征，对这些特性的深入了解有助于更好地发挥它在企业战略管理中的作用。

（1）核心能力应当具有整合性。

核心能力是扎根于组织之中的、在企业长期经营运作中形成的企业整合性知识资产。这种知识资产能够通过协调企业各种资源用途，使企业获得超越平均利润率的超额利润。

（2）核心能力应当是异质的。一个企业拥有的核心竞争力应该是企业独一无二的，即其他企业所不具备的(至少暂时不具备)，能够使企业在创造价值和降低成本方面比竞争对手更优秀，是企业成功的关键因素。核心竞争力的异质性决定了企业之间的异质和效率差异性。

（3）核心能力应当具有扩展性。核心能力能够把核心技术扩展到各种最终产品上。由于扩展性的存在，企业可以利用核心能力来延伸技术、延伸产品和延伸市场，形成具有可持续性的竞争优势。核心能力的辐射性是企业从事多元化经营的动因，而核心能力也应是多元化经营的战略重点。

（4）核心能力应当不易复制。核心竞争力是在企业长期的生产经营活动过程中积累形成的，深深打上了企业特殊组成、特殊经历的烙印，它具有自我保护的特性，其独特的路径依赖使其他竞争者无法通过简单仿制而获得。因此，它是企业专有的、能够使企业长期保持竞争优势的能力。

（5）.核心能力应当是有价值的。核心能力应当提高企业的效率，能够帮助企业在价值创造和降低成本方面比它的竞争对手做得更好，而且还要能给客户带来更大的他所看重的价值。

4.3.3企业核心能力的战略价值

之所以将核心能力放在最主要的具有决定性的地位上，是因为物流外包显然是一项重大的战略决策，而核心能力具有非常显著的战略价值。

战略有很多种定义，但都含有这一条：它是一个企业为了获得和维持竞争优势的一种努力。一个企业只有做到与众不同才能获得竞争优势。成功是以独特战略为基础的。成功可以被认为是有能力获得超常的利润，而不是仅仅活在竞争的产业中。只有有能力避免这种独特性被模仿才能获得持续的成功。不同于传统战略计划方法将外部环境作为企业战略的决定因素，核心能力方法认为，企业成功的关键因素在企业的内部，即企业的资源、能力和专长。企业战略选择不是取决于外部环境的制约，而是受制于自身的核心能力，在相关的核心能力基础上，企业才能抓住外部的机会。所以我们认为企业核心能力具有以下3大战略价值:

（1）核心能力理论是基于实践的理论。它从一个全新的视角对企业案例进行了深层次的分析和研究，较好地解释了企业竞争、超额利润等问题以及许多大企业的战略行为，尤其是跨国企业的战略行为，为参与跨国经营的企业提供了现实可行的锐利武器。管理实践开始转向对企业内部能力的培养和各种能力的综合运用。

（2）核心能力理论是对波特的竞争战略理论的修正。以核心能力理论为依托的竞争优势由于具有企业自身的特色和不易被竞争对手模仿的特点，能够成为企业持续竞争优势的源泉。核心能力的提出使竞争优势的概念更加完善。

（3）核心能力具有外展性和辐射性，可以被用来延伸技术、延伸产品和延伸市场，使企业战略不再局限于某一产业，能够在多领域实施战略。核心能力理论也成为企业多元化发展战略的指导核心。

4.3.4物流业务能力层次[9]

在以往的基于核心能力的第三方物流外包的研究中，总有这样一种倾向，货主企业的物流业务要么具有核心能力，要么就是不具有核心能力。如果物流业务具有核心能力就要自营，而不具有核心能力时，有一些学者认为物流业务应该外包[10]，有一些学者认为还应该考虑其它的因素再来定夺是否将之外包。[11]这种倾向实际上是把企业运作物流业务的能力简单的分为具有和不具有核心能力两大类。而我认为，企业的业务所具有的能力是分层次的，对于处在不同层次上的能力，对于业务外包具有不同的要求。依据能力所具备的核心能力特性(整合性、异质性、扩展性、不易复制性、有价值性)的程度及这种能力使业务的卓越程度(竞争优势)，我认为物流业务所具有的能力可以分为4个层次:

(1)核心能力。这也是以往学者讨论最多的一个层次，它完全具有核心能力的各种特性，并能使业务具有持续的竞争优势。拥有核心能力的业务没有外包的动力。

(2)基本能力。这种能力拥有一部分核心能力的特性，但是并不足以使业务具有持续的竞争优势。拥有基本能力的业务一个显著的特点是与具有该业务的其他企业的平均水平相当，既不会给企业带来竞争优势，但也不会使企业处于劣势。具有基本能力的业务的外包动力不大。

(3)劣势能力。这种能力具有很少的核心能力的特性，使业务处在一种不利的竞争地位上。具有劣势能力的业务和具有该业务的其他企业的平均水平相比，在竞争中处在劣势地位。具有劣势能力的业务具有较高的外包动力。

(4)能力缺失。这是一种极限情况，企业根本没有使这种业务运行的能力。除了外包之外，企业没有其它选择。

企业能力层次是一个相对概念，它是指企业所具有的知识与技能和从事相同业务的其它企业所具有的知识与技能的平均水平相比得出的相对指标。它随着企业自身所具有的知识与技能的增强而升高，随着其它企业所具有的知识与技能的增强而下降。

对于第三方物流企业而言，要想使自己发展壮大，要想使物流自营企业将它们的物流外包出来，就一定要增加自己在物流业务上的知识和能力，使自己处在核心能力的层次，从而降低物流自营企业的物流业务能力层次。PatrickM. Byrne认为当前的第三方物流集中在仓储、出厂运输和入厂运输上，新的服务正在出现，例如采购管理、订单执行管理、培训和产品售后服务与质量保证等。[12]这些新的服务实际上正是第三方物流企业致力于提高自身能力的体现。只有在第三方物流企业的能力进一步增强才能形成能力差异，促使物流自营企业将物流业务外包出来。

由于第三方物流企业提供的物流服务是一种针对所有企业的服务，所以无论物流自营企业的物流业务处在哪种能力层次上，一旦外包出去，获得的将是市场上统一的服务，这种服务使企业所具有的竞争力和企业的能力层次为基本能力时相同。所以对于在物流业务上缺乏知识和技能的货主企业而言，将物流外包出去可以使自己的物流业务达到基本能力层次，避免因物流业务缺乏能力而影响到企业的核心能力的发挥。

4.3.5企业核心能力—物流外包决策的内因

相对于物流外包，物流自营可以看作是一种多角化战略。物流活动具有的能力层次越低，企业为了保持竞争力而进行调整和变革所需做出的努力也就越大。成功的物流自营这种多角化战略建立在企业具有在物流市场上占有一席之地的核心能力基础之上。

有人曾做过这样一个比喻，物流自营就好比自己孩子自己管，要想孩子健康成长，当然得教子有方。我认为这个“方”正是能力的体现，如果没有教子的“方”，还不如将孩子让别人来教，自己无非出点学费而已，这总比把自己培养成教育专家来得成本低。当然，如果自己就是教育专家或者自己想成为教育专家，那就没有必要再请老师了，毕竟自己教连学费都省了。

从核心能力理论来看，企业的竞争优势是建立在核心能力之上的，不同的企业具有不同的核心能力，这些不同的核心能力决定了企业在那些方面具有竞争优势，这些方面也就决定了企业经营的范围和领域。由于核心能力是长期的积累性学习、路经依赖和不可还原性投资的结果，只有在物流活动具有高的能力层次时，才能大量运用原有的核心能力，对少数不具备的核心能力通过培育和开发。这样，物流自营的成本就会较低，投入产出周期较短，成功率高，而且由于可以广泛地运用现有的核心能力，可以充分获取现有核心能力的租金，得到较好的投资回报率。例如，沃尔玛建立和管理自己的配送中心，卡特皮勒也自行完成零部的供应工作。这些都是他们的核心能力所及，能够建立起竞争优势，外包自然就没有必要了。

当企业的物流业务具备的能力是劣势能力甚至是能力缺失时，物流自营就不是好的选择了。在这种情形下，由于没有核心能力也就没有了竞争优势，而且由于核心能力的仿制障碍，企业开发核心能力需要投入大量资源，而且能否开发出核心能力也非定数。所以这种没有核心能力支持的物流自营开发周期长，而且成功率低，物流外包就是很好的选择了。[13]例如，宝洁、海信等都将自己的大部分物流运作移交给了外部供应商。

总之，依据核心能力理论，只有物流业务具有较高的能力层次，具有可持续性的竞争优势，至少不应是处于竞争劣势上，企业才应该物流自营。否则，不管企业持有多少物流资源，只要物流业务处在较低的能力层次上，勉强自营物流业务反而会使自己成本增加，服务水平降低，甚至于只要不具有可持续的竞争优势，物流业务仅仅是削减成本的手段和支持，企业就应该外包物流。

在现在的中国，约70%的企业实施物流自营。尤其是，还有一些大型工业企业，如TCL、美的、科龙等号称要拿出几个亿来自己做物流。而据美国某机构对美国制造业500家大企业的调查，2002年65%的企业将国内物流实施外包，如果加上国际物流，则约70%的企业实施了外包，且外包期限一般不低于5年。这种与国际潮流背道而驰的物流运作模式凸显出在我国强化企业的核心能力，实施物流外包的迫切性。

4.4物流外包的外因分析

4.4.1 契约理论的基本概念

契约理论是新制度经济学的理论之一。所有的社会经济关系都可以说成是一种人与人，组织与组织之间的契约关系，包括长期与短期契约。双方合作人由于是经济人，或社会复杂人，都有机会主义，利己主义，这又会影响契约的顺利进行。契约理论就是研究所有存在契约关系的场景的一般和特殊情况，从理论上进行抽象研究，并给出合理的解释。[14]

对于企业规模，以科斯为代表的企业契约理论认为如果以企业体制代替市场体制能够带来成本的节省，那么企业规模就会扩大;当市场组织生产的市场交易成本和企业内部组织生产的管理成本相等时，企业规模的扩大就会停止。物流业务外包还是自营的选择问题本质上是市场体制与企业体制的选择问题，问题答案取决于企业内部组织生产的管理成本和通过市场组织生产的市场交易成本的比较关系。只有在市场组织生产的市场交易成本较低时，将业务外包才是合理选择。

4.4.2市场体制和企业体制选择的影响因素

科斯认为，市场组织生产的市场交易成本产生的原因在于信息不对称。市场交易成本产生于以下活动:一是搜寻有关商品的价格、质量信息和潜在买者或卖者行为方面信息所花费的成本。二是签订合同的成本以及在对方违约后寻求法律救济索求赔偿的成本。这些活动的成本就构成了交易成本，这些活动成本的高低就决定了交易成本的高低。企业契约理论的重要代表人物威廉姆森对企业成长边界进行了深入的研究，认为市场体制和企业体制都存在两种费用，即生产费用和组织管理费用。生产费用是指生产单位从技术和产量的方面采用市场或企业体制的方法实现联系所形成的费用，组织管理费用是指生产单位从组织管理方面考虑采用市场或企业体制的方法实现联系所形成的费用。市场机制在成本控制方面占有优势，如市场可以产生高能刺激，它比内部组织更能有效地限制“官僚失灵”现象，市场可以加和需求从而实现规模经济;而企业拥有多种可供选择的治理手段，有助于克服有限理性、机会主义以及市场上的不确定性，还有利于消除信息压缩的现象。

威廉姆森认为资产的专用性是市场体制与企业体制选择的最重要影响因素。对于组织管理费用，当资产的专用性低时，交易伙伴所需要交流的信息比较少，不确定程度低，交易对契约的完备性和控制强度要求低，市场的组织管理费用就比较低。而随着资产专用性的增加，交易对契约的完备性和控制强度要求越来越高，交易成本就会变的高昂起来并达到企业体制下的组织管理成本，如果资产专用性继续增加，企业体制的组织管理成本将低于市场体制的组织管理成本。对于生产成本，当资产专用性越低，通过市场加总需求获得的规模效益就越高，企业体制下的生产成本就会显著的高于市场体制下的生产成本;资产专用性越高，这种规模效益就越低，市场体制相对于企业体制的生产成本优势就越小:在专用性为无限大时，这种规模效益就会消失，两种体制的生产成本趋于一致。

资产的专用性是从业务自身特性出发来考虑两种体制下的成本差别的，反映了采用市场体制也就是外包的业务本身的内在可能性。实际上采用市场体制是否能使总成本下降还要考虑外在条件，也就是该业务的市场化发展阶段。它不仅对于生产成本有重要影响，而且对于市场体制下的组织管理成本也有很大的影响。虽然这种业务的资产专用性很低，但是如果该业务处于市场化早期，那么提供该业务的企业就会比较少，对于生产成本而言，通过市场加总需求获得的规模效益就很低，市场体制相对于企业体制的生产成本优势就很小。对于组织管理成本而言，会导致供应商的搜索成本高，信息不对称的现象往往会很严重，成交价格不确定，交易双方往往投入很大的精力来讨价还价，致使讨价还价的成本高。业务交易的规范化程度较低，为了减少事后的机会主义行为，人们在交易时对契约的完备性和控制强度要求高，致使谈判和契约签订后执行的成本高昂，甚至于能够提供合适的业务的企业根本就不存在，市场体制也就只能停留在讨论中而无法实现，企业体制成为唯一的选择。而在该业务的市场化发展到成熟阶段后，提供该业务的众多企业往往会展开激烈的竞争，市场行为成熟规范，信息不对称的情况得到缓解，能够使交易成本得到显著的下降。

4.4.3物流市场化程度——物流外包决策的外因

对于市场体制和企业体制选择的这两个主要的影响因素，我们认为可以采用一个指标来反映，那就是业务市场化程度，也就是说业务市场化程度可以反映出市场体制与企业体制下的成本高低情况。以业务市场化程度作为这两个影响因素的衡量指标是基于以下考虑:

（1）业务市场化程度是影响市场体制总费用的直接原因。业务市场化程度越高，一方面市场体制的组织管理费用就会下降，另一方面，通过市场加总需求获得的规模效益就越高，使得市场体制下的生产费用降低。

（2）业务市场化程度的高低反映了资本专用性的高低。在市场化充分发展的条件下，业务市场化程度的高低直接受制于资产专用性。资产专用性越低，采用市场体制的需求就越大，而在市场充分发展的条件下，必然供给也越大。需求和供给的增加自然使业务市场化程度增加。

（3）业务市场化程度的高低反映了业务市场化发展阶段的高低。很显然，在一定的资产专用性条件下，业务市场化程度的高低直接受制于业务市场化发展阶段，发展阶段越高业务市场化程度越高，越接近在该资产专用性条件下市场化程度的极限值。

（4）业务市场化程度在受资产专用性约束的同时，还推动着资产向通用化发展。业务市场化程度越高，投入于该业务市场的人、财、物资源越多，这种资源会推动该业务的知识和技术的进步，知识和技术的进步必然能够进一步降低资产的专用性。

所以以交易成本理论来衡量是否外包实际上也就是要求我们要判断业务市场化程度，业务市场化程度低的业务在谈判和交易的过程中往往存在着高昂的交易成本，这不仅增加了货主企业的成本，而且这种交易成本将附加到供应链的成本中，从而将影响到整个供应链的效益。因此这种外包采用市场体制的成本将高于采用企业体制的成本，企业体制才是这种业务的合理选择。而业务市场化程度高的业务才是业务外包的首选。

就物流这种业务而言，物流市场化程度我认为可以从以下5个方面来评定:

（1）经济市场化程度。经济市场化高度成熟是物流市场化程度高的重要条件，经济市场化程度越低，采用市场化体制的物流外包就会受到越多非市场因素的影响，这些影响往往会使物流外包的费用大大增加。例如，2003年7月12日，上海大众和汽车物流服务商安吉天地签下了汽车零部件入厂物流合同。在零部件物流整合过程中遇到了对原有分供方整合的最大难题，从头参加了上海大众项目的徐跃峰说:“最大的一个阻力来自原先的物流服务商对我们的挑战。要知道，原先大众有多少供应商就会有多少家物流分供方，而现在既然要让安吉天地来做总承包商，其他分供方在数量上就会有很大的消减。这个消减的过程异常困难。”[15]因为这些物流服务商有些是政府所属企业，问题的解决需要艰难的谈判和政府高层的协调才能解决，这些谈判和协调大大增加了交易费用。而这正是经济市场化程度不高的结果。

（2）供应商的数量和规模。只有市场上供应商的数量和规模达到一定程度，市场上的竞争才能激烈，才能推动市场的规范，降低交易成本。

（3）差异化业务的供给。低层次同质性的市场供给并不总能满足市场的需求，特别在物流市场上，单纯的库存、运输服务往往并不能满足外包企业的需求，需求总是多样的，差异化的。差异化业务供给的发达是物流市场化程度高的重要标志。

（4）市场规范的完善。市场规范不完善会导致企业间沟通的困难，只有在健全的道德、法规和各项制度完善的条件下，才能降低这种困难，从而降低交易费用。

（5）业务对接能力。业务外包之后的一个重要问题就是业务对接，协同运作。这在供需双方的信息系统对接上的问题更为突出。由于各个企业采用的信息系统千差万别，既有外购的，又有自己开发的，还有许多是定制的。高的物流市场化程度应该能够具有高的业务对接能力，满足各种客户的需求。

4.4.4契约理论——核心能力的补充

核心能力理论提供了一个阐述企业能力差异的框架，代表了战略管理的最新发展，对企业战略管理活动有着非常重要的指导意义。核心能力理论指出，与企业外部条件相比，企业内部条件对企业占据市场竞争优势具有决定性作用;企业内部能力、资源和知识的积累是解释企业获得超额利润和保持企业竞争优势的关键。然而实践告诉我们，并非企业所有的优势能力都能够成为核心能力，核心能力也只有跟一定的企业载体和一定的制度条件相结合才能最大限度地发挥作用。核心能力是企业发展到一定规模的战略要求，在企业处于较低层次的经营阶段时，重要的是基本能力的积累而非盲目的设定核心能力。核心能力还需要适应企业外部环境，在相关的核心能力基础上抓住外部机会。

单一从契约理论出发，常常会将核心能力部分的业务外包出去，只因为当前企业内部交易还不如外部交易，但这样全面外包的后果是企业失去核心能力，例如以通用电气、摩托罗拉为例，在70， 80年代选择退出彩电业，因为它们已经想不出新产品的主意，而认为该行业已经成熟，这些企业未能分清剥离该业务与摧毁其以图像为基础的核心能力的区别。它们不仅退出了电视行业，而且关上了依赖于以图像为基础的核心能力的全部将来机会的大门。所以虽然契约理论在物流外包中很重要，但是一定要在核心能力分析的基础上作为一种重要的补充。

对于物流外包决策而言，也就是一定要以物流业务的能力层次作为物流外包决策的核心理论和最重要的决策依据，同时又要考虑物流的市场化程度，使物流外包与企业所处的物流市场化程度相适应。

4.5物流外包决策的两个方面的联系

在物流外包的决策理论中，核心能力理论和契约理论是有显著的差别的，一个强调自身核心能力的培养，谋求企业的长久竞争优势，一个强调跟一定的企业载体和一定的制度条件相结合，谋求最大限度地发挥自身优势。但正如Langlois和Foss (1996)等人认为的那样，企业的能力理论与契约理论是可以“兼容”的[16]。而且只有将这两个理论结合起来才能既使物流外包决策充分发挥企业自身的能力，同时又使物流外部决策合乎一定的社会外部条件。

从核心能力我们可以看到物流外包决策的一个方面:企业的物流业务的能力层次。不同的能力层次需要不同的外包决策，只有企业的物流业务处在较低的能力层次上，企业自营物流由于能力的缺失，导致物流环节的低效率甚至于不能满足企业其它业务的需要，企业才有将物流外包出去的内在动力。在全球化、需求的顾客化和变化的常态化为基本特征的信息社会中，要谋取长期的利润必须保持并不断扩大市场份额，市场份额的维持与扩大则依赖于企业的竞争优势，而企业竞争优势的维持则根源于企业核心能力，所以企业高级管理人员在处理物流外包时必须将核心能力理论作为首要理论和问题的核心。能力层次作为反映核心能力的一种重要指标在物流外包中也就成为企业首先要考虑的核心问题。

从契约理论我们可以看到物流外包决策的另一个方面:物流市场化程度。不同的物流市场化程度反映了企业在物流外包决策中面对的外部环境和企业在物流业务方面的资产专用性。像中国这样物流市场化程度处在中物流市场化程度的国家里，物流市场化程度仍然对物流外包决策有巨大的约束作用。即使是像欧美日这些物流比较发达的国家，虽然他们处在高物流市场化程度阶段，但其物流市场化程度仍然还在发展，市场体制下的总费用仍在不断下降中，物流市场化程度离及至仍有距离。所以即使是欧美日这些高物流市场化程度国家的企业在物流外包决策时也必须将物流市场化程度作为一个重要的考虑维度，而像中国这样的中低物流市场化程度的国家企业更得将物流市场化程度作为一个重要标准，当然，对于那些经营范围横跨多种物流市场化程度的跨国企业而言，物流市场化程度更具有非常显著的意义。

在企业物流业务的能力层次为基本能力时，如果物流市场化程度为高物流市场化程度，外包虽然不会改变企业自身的物流业务能力层次，但是由于市场体制与企业体制相比可以为企业带来成本的节省，所以物流外包是一种合理的选择;如果物流市场化程度为中物流市场化程度，外包既不会改变能力层次，也不会改变成本的大小，所以企业选择自营还是外包物流都没有多大的影响;如果物流市场化程度为低于中物流市场化程度时，外包不仅不会带来能力层次的改变，而且由于市场体制与企业体制相比会导致企业成本的增加，所以物流自营是一种合理的选择。

结论

现阶段，我国市场经济逐步完善，市场己经在资源配置中起到了基础作用，而且物流市场发展迅猛，信息化程度越来越高。我国的物流市场化程度整体上是处在接近于中等物流市场化成熟度，但由于中国的物流市场发展极不均衡，所以对于特定的地域、特定的物流需求甚至于物流市场化程度还处于较低的程度。通过本文得出以下结论：

1、对于第三方物流企业而言，要想使自己发展壮大，要想使物流自营企业将它们的物流外包出来，就一定要增加自己在物流业务上的知识和能力，提高企业自身的素质；

2、物流外包决策的内因是企业核心能力，依据核心能力理论，只有物流业务具有较高的能力层次，具有可持续性的竞争优势，企业才应该物流自营。

3、物流外包的外在条件是物流市场化程度，只有在市场组织生产的市场交易成本较低时，将业务外包才是合理选择。

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第9篇：供应链管理核心问题范文

[关键词] DFSC;供应链;设计优化

供应链(Supply Chain)的概念是在20世纪80年代提出的。近年来,随着全球制造的出现,供应链在制造业管理中得到了普遍的应用,并成为一种新的管理模式。其最突出的特点是将原先分散的原材料提供商、制造企业、批发商和零售商组成一个网络,通过相互之间的协作与管理,以更快的速度、更高的效率、更低的成本、更好的服务将产品源源不断地送达客户。目前,我国在供应链方面的研究主要集中于如何优化供应链的组建与管理,以提高供应链整体的连续性和经济效益,但在产品设计与供应链运作一致性方面的研究还比较少。而在国外,这方面的研究日趋增多,有些研究成果已经在一些企业中得到了较好的应用,并取得相当不错的效益。因此,我们着手进行这类课题的研究就显得十分重要。

一、面向供应链的产品设计项目优先考虑的问题

面向供应链的产品设计要求所设计的产品能够有效地利用企业的供应链系统,这样不仅能够降低供应链运作的复杂性,并能减少供应链运作的成本,从而为企业创造出更好的经济效益。但面向供应链的产品设计项目的实施并不是制造企业的设计研发部门能够独立承担的,实际上它是一个系统工程,需要跨企业、跨部门的多方合作共同完成。为了确保面向供应链的产品设计项目能够取得成功,企业必须在项目实施前对产品和供应链有一个全面的了解,并确定优先考虑的问题:

1.产品的哪些特征会影响到供应链的成本?这些产品特征又会对供应链造成怎样的影响?

2.产品的这些特征是由哪些产品设计决策产生的?

3.这些产品的设计决策又是怎样制定的?由谁制定的?为什么要制定这样的设计决策?

4.在制定设计决策时参考了哪些信息?这些信息又是如何获取的?这些信息又是怎样被使用的?

5.产品在研发过程中,该如何改善制定产品设计决策的方法、技术、流程和所需的数据?

这些问题在面向供应链的产品设计项目实施之前就必须给予充分考虑,并开发设计相应的方法、工具和流程,以帮助研发人员、工程技术人员和供应链工程师更好、更快地制定日常的面向供应链的产品设计决策。

二、面向供应链的产品设计项目的实施流程

面向供应链的产品设计项目的实施是一个跨企业、跨部门的合作过程,非常复杂。首先需要创建一个独立的机构来管理面向供应链的产品设计项目,并且联合与项目实施相关的各部门共同组建面向供应链的产品设计团队。

组建的面向供应链的产品设计团队主要目标有两个:一是开发出与供应链运作协调的新产品;二是为企业提供战略咨询。 1.组建面向供应链的产品设计团队。组建面向供应链的产品设计团队需要各个领域的专业人才,包括研发与工程技术人员、开发服务人员、市场营销代表、供应链管理者、财务会计人员和管理科学家等。

研发与工程技术人员负责新产品的开发设计,以及制定产品零部件的设计决策等。

产品开发服务人员主要通过同R&D机构的紧密合作,为其提供各种技术支持服务或优化产品开发流程,以提高产品开发过程的效率和有效性。

市场营销代表参与面向供应链的产品设计项目实施的全过程,因为他们最了解客户的需求和产品在销售过程中出现的问题。也正是因为他们的参与,这些问题得以直接反馈给产品的设计研发部门。而且他们在项目实施过程中,能够更好地协调面向供应链的产品设计的各项活动,平衡各方的利益。

供应链管理者负责提供供应链设计方案,反映供应链运作中存在的问题,并提供与供应链运作相关的产品设计建议。

财务会计人员主要负责对产品的供应链运作成本进行核算,并为不同的产品设计方案提供成本分析。

管理科学家的主要任务是通过建模,完成对企业发展的核心战略问题的量化分析,以帮助决策层更科学、更快捷地制定企业的战略规划。

另外,面向供应链的产品设计项目经理还会到企业外部去寻访富有经验的机构或人员,并与之建立合作或直接聘请他们加入项目开发。

2.阐明面向供应链的产品设计项目的目标。面向供应链的产品设计项目经理在组建团队时,必须清楚地定义项目要达到的目标,以及达到目标的途径和主要任务。实际上,面向供应链的产品设计项目主要的任务之一是帮助R&D机构制定有效的产品设计决策,而且这个决策必须尽可能平衡供应链上各方的成本和收益,使得供应链系统总成本达到最小。于是,这就要求工程技术人员在开发新产品时,不仅要从供应链的技术上考虑,还要从对供应链的成本影响的角度考虑。

面向供应链的产品设计项目经理必须阐明项目的实施目标与架构,从而更好地帮助人们准确理解面向供应链的产品设计项目需解决的核心问题。

3.帮助设计研发部门确定新产品架构。产品架构一般在系统设计的最初阶段给予完整的定义,并且成为开发重点。它作为一种产品的开发决策,会影响企业能否有效地实现产品的高度多样化。面向供应链的产品设计团队需从供应链的技术和对成本影响的角度,协助设计研发部门确定新产品架构。

在供应链的技术上,如果企业需要提供数种产品变化时,产品架构就成为决定供应链绩效的关键因素。例如,通过将产品的差异化延期到供应链的后期,或在产品设计时采用共通性策略等,可以实现减少库存压力、降低供应链运作成本的目 的。

在成本的影响方面,工程技术人员需要考虑产品的加工成本,如模具开发成本、装配和制造成本,以及产品的设计周期等。还要考虑产品的物流成本,如运输、包装、存货、配送和销售管理等成本。另外,还需考虑产品在使用过程中的维修成本、产品的逆向物流成本以及税收等。

4.提供开发新产品的决策支持。制定面向供应链的产品设计决策是一个非常复杂的过程,这需要面向供应链的产品设计项目团队提供多种决策支持,以帮助工程技术人员和管理者从中获取有价值的数据、信息和知识,从而能够更好、更快地制定产品设计决策。例如,面向供应链的产品设计团队为新产品的研发寻找解决产品与供应链运作一致性问题的方法、开发制定产品设计决策的支持工具、提供制定面向供应链的产品设计决策所需的数据和面向供应链的产品设计成功实施的案例等。

这些工具、方法或技术一般在开始时会比较粗糙,但如果在新产品开发过程中证实它是有效的,面向供应链的产品设计团队就会不断地改进和完善它,最终形成一个标准的、通用的决策支持工具。这些工具是工程技术人员和管理者制定面向供应链的产品设计决策时的一个好助手,能够有效地促进产品、包装和供应链设计决策的优化。例如,通过软件工具对产品在不同阶段差异化的成本分析,工程技术人员能够快速评估差异性延迟策略产生的积极影响和消极影响,从而帮助他们更科学、更有效地制定相应的产品设计策略。

5.开发出与供应链运作相协调的新产品。在供应链运作过程中存在二律背反的现象,其实在新产品的开发中也存在多方利益的冲突。面向供应链的产品设计团队的目标之一就是努力平衡各方利益,使得供应链的系统总成本达到最小,并在面向供应链的产品设计机构和R&D机构的共同努力下,开发出与供应链运作相协调的新产品。项目的成功主要表现在以下几个方面:

在设计新产品时就考虑产品的包装问题,优化产品的设计尺寸,以提高单个包装内产品的密度和每个托盘承载货物的量,从而降低包装成本,并提高物流运作的效率。

为了满足客户的个性化需求,企业常常采用产品差异化的策略。但产品差异化的策略会要求企业增加更多的库存,从而导致企业库存成本的增加。通过将产品的差异性延迟到供应链后期的方式来实现产品差异化,可以减少因产品差异化而增加的零部件库存需求,并降低库存管理的难度,提高客户服务水平。

产品的差异化会导致产品零部件的多样化,从而增加零部件库存的种类和数量。采用共通性策略,可以使两种以上高度差异化的产品能够分享许多相同的零部件,从而降低企业的库存压力。但共通性策略会增加产品的设计成本、制造成本和延长产品的设计周期等,这就需要面向供应链的产品设计团队通过对共通性策略的成本与收益的定量分析来做出科学的选择。

在设计新产品时就考虑产品的逆向物流。例如,在产品组装时,更多地采用连接槽替代焊接,这样在产品回收时,高价值的零部件很容易被拆卸下来再利用,等等。

其实,面向供应链的产品设计已经成为企业的一个系统决策方法,它不仅帮助R&D机构更快地开发出更多的与供应链运作相协调的新产品,而且能够显着提高整个供应链和整个产品生命周期的财务绩效。

6.提供战略咨询。面向供应链的产品设计另一项重要任务是为企业提供战略咨询服务。这主要是通过建模,完成对企业发展的核心战略问题的量化分析,然后,提供供应链系统的整体解决方案,从而帮助企业的决策层更科学、更快速地制定企业的战略规划。

三、面向供应链的产品设计项目的实施策略

面向供应链的产品设计通常采用项目管理的方式,其周期一般为3-4个月,参与人员十分庞大,整个过程非常复杂。为了确保面向供应链的产品设计项目能够成功实施,需要制定相应的实施策略。

1.确保团队通力合作。面向供应链的产品设计团队是一个由管理、技术、销售等多个领域的专业人员组建起来的,涉及多个企业、多个部门的合作。项目的成功需要融合各方的观点,权衡各方的得失。所以,项目经理的首要任务之一是协调与面向供应链的产品设计相关的各个部门的行动,通力合作形成一个整体,共同努力开发出与供应链运作相协调的新产品。并且将成果在面向供应链的产品设计机构这个平台上展现出来,实现多方共赢。

2.创建平衡指标。为了更好地了解面向供应链的产品设计项目的实施状况,面向供应链的产品设计项目的管理者需要创建一套平衡指标跟踪整个面向供应链的产品设计项目的实施进程。这些平衡指标被应用于不同的商业领域,能够反映出所采用的产品设计决策对供应链系统产生的影响,而且还可以结合多个财务因素(如财务成本、收益和客户经验等)完成面向供应链的产品设计项目的综合评价。

根据这些指标,面向供应链的产品设计项目的管理者能够更快地发现面向供应链的产品设计项目在实施进程中存在的问题,或者成功的机会。而且在项目的每个阶段结束时,还可以用这些平衡指标来评估面向供应链的产品设计项目的阶段性实施成果。

3.客观对待利益冲突的各方。在供应链上的多个企业和多个部门之间可能存在利益冲突,并反映在产品设计时应该采用的技术上。这时候就需要面向供应链的产品设计机构为冲突各方提供一个交流的平台,并从系统优化的角度来协调利益冲突的各方。例如,某企业的供应链管理部门认为某个零部件采用共通性设计可以降低物流成本,但R&D机构却不同意这样做,因为这会增加生产成本。通过面向供应链的产品设计机构做出的成本与收益对比分析,证实了零部件的共通性设计对企业来说并不能节省成本。这样,冲突双方都比较容易接受这个中立的观点,从而加强了R&D机构与供应链管理部门之间的信任与合作。

4.使培训简单可行。面向供应链的产品设计的培训内容主要包括面向供应链的产品设计的基础知识、案例分析、行动指南和技术支持等。为了帮助员工更好地了解、掌握和应用面向供应链的产品设计的内容,面向供应链的产品设计机构经常采用多种多样的培训方式,主要有:提供视频供员工观看、通过电子邮件发送给工程技术人员或部门经理、在面向供应链的产品设计机构的网站上培训内容等。

面向供应链的产品设计网站上提供的培训内容一般采用幻灯片加上语音讲解,图文并茂,便于学习和理解。另外,面向供应链的产品设计机构还可以根据需要提供面对面的培训,例如,举办小型的咨询会等。