供应链管理中的问题精选(九篇)

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第1篇：供应链管理中的问题范文

关键词：汽车供应链管理；无线射频识别技术；问题；对策

一、RFID概述

RFID技术又称无线射频识别技术，由RFID标签、读写器、天线以及计算机系统四部分组成。该技术被誉为21世纪最重要的技术之一，也是当前发展最为迅速，潜力最大的新兴技术之一。其具备快速读写，非可视识别，多目标识别，移动识别，储存容量大等优点，成为了物联网发展不可或缺的组成部分。

RFID技术无论是在国际还是在国内，都具有较好的发展前景.根据IIPA的预测，2015年中国RFID行业市场规模将达373亿元，2017年更将高达621亿元。从2013-2017年，中国RFID行业市场规模将增长约2.4倍，年均增长率约为27.88%。表1是根据各年度中国物联网RFID发展报告整理出的数据，图2是据此编制的图表。并利用Eviews软件推算2014年产值在363.93亿元左右，各年增长率也高于20%。由此可看出，我国RFID市场具有极大的发展潜力。

二、汽车供应链对RFID技术的需求分析

我国大型汽车供应链企业之间实现了以条形码为信息载体的信息传递，但传统工位员工手动方式扫描车身VIN码以及零部件条形码，费时费力。且条形码易损坏或沾污，导致无法识别，导致生产效率低下，错误率高。而RFID它具备诸多优势，应用在汽车供应链上可提高生产可视化，实现整个供应过程的实时跟踪，同时可实现责任到个人，降低工人工作量，降低生产组装误差率。在汽车供应链上的引用需求大。

早在2004年我国金卡工程协调领导小组办公室就将RFID应用列为重点工作，交通部推动ID卡、一卡通在交通管理中的应用，并在大型物流公司如中远、中集实施集装箱RFID使用以及上海港内贸集装箱RFID示范和长江航运RFID应用等。我国既是汽车消费大国，也是汽车生产大国，2014年1月至8月份我国汽车制造业投资总额绝对值为6451亿元，同比增长9.7%，但利润却同比下降3.4%。数据表明，传统汽车供应链生产已不再具备优势，东风汽车公司率先引进RFID系统并投产使用，全面解决以往生产车间手动输入等带来的弊端。德国罗伯特・博世为汽车零件添加RFID之后，工厂库存减少了30%，生产率提高了10%。大众汽车采用RFID技术管理检测区汽车流量，提高运营效率[3]。RFID给企业带来的便利及效益不容小觑，我国汽车制造供应链也应引进RFID技术改善汽车行业利润下降的局面，获取更多市场份额。

三、RFID在汽车供应链中各环节的应用

1. 原材料供应过程

原料供应环节主要应用RFID技术信息可共享性的优势，通过信息平台，下游企业实现了时间及人员的集约化，有利于实现零库存模式以及按订单生产模式，可促进实现资金链的优化。对供货商而言，有利于其进行需求预测，合理安排公司人力及运输资源[1]。其次，高效准时供货可提高生产企业满意度，有利于建立长期合作伙伴关系，建立战略联盟，防止客户流失。最后，可实现供货与订单对接，降低缺货率，实现准时生产，防止出现对下游企业的供货困难，优化汽车生产与供应链条，实现供应链高效集约。

2. 汽车生产过程

RFID技术在汽车生产过程中应用，实现了生产车间的可视化，降低了工人的劳动强度和出错率。同时RFID可实现产品、人员、设备的统一监控，可实现合理调度人力、设备资源，全面实现智能化车间。RFID的引用，对员工而言，实现了责任到个人，有利于绩效管理和考核，在减少了以往条形码应用时手动录入信息时的人员和时间耗费，节省了人力，提高了效率。装配过程中，系统的提示，可降低出错率，提高产品下线合格率，缩短生产周期，减少在制品数量 。

3.库存管理过程

库存管理中的RFID应用主要有以下两点：1.盘点，RFID技术可实现同时读取多个标签信息，这样使得盘点的工作大大减少，由于RFID技术穿透力强，因此，在汽车供应链库存管理中，无须打开包装，可直接盘点包装内的汽车零部件。2.出入库，每个标签里都包含着产品的入库时间，型号，批次，存放位置，维修记录等信息，在汽车产成品或零部件出入库时，只需经过门口的读写器，其信息就会录入系统，无须人工扫描或手动记录，大大降低了出入库时间，节省了人力劳动。实现了智能化仓储。

4.运输管理过程

RFID在运输管理过程中的应用优势主要有两点：1.物流信息管理，结合GPS定位系统可提供最优供货路线，预测运输时间，下游企业可以通过实时获取货物位置信息，来根据需求紧急程度和交通情况合理快速做出供货调整，同时通过对货物的实时跟踪，可解决错运漏运的问题。2.防盗，在途物资的安全性保护。汽车供应链上的运输环节由于其一般为长途运输，企业对其监控一直是个盲点，在途产品的安全得不到保障，RFID技术由系统自动随机生成的短信密钥及图片等解锁方式来执行门锁的打开和关闭动作，且门锁的开关指令都有终端服务器来掌控，无法破解，防盗系数高。

5.汽车销售管理过程

RFID技术的使用，系统将实现对订单信息的处理，销售方可通过读写器读取汽车信息，识别汽车合法性，通过系统传递实现按订单生产以满足客户差异化、多样化需求。其次，在汽车销售部门可利用RFID系统对发货信息进行实施监控和处理，可准确告知客户提货时间，提高客户满意度。最后，RFID系统还可为企业建立电子台账，全面了解历史数据[5]。RFID系统的引用，提高了提货率，提升产品品质，可打造企业品牌，获取市场竞争力。

6.汽车售后服务过程

RFID的引用将使得4S店的服务公开，透明，省时。从售后车辆进入服务区，阅读器将自动识别车辆的信息――车主信息、购买时间、维修记录等。便于维修人员快速了解车况，提高维修效率，降低维修检查时间[4]。另一方面，通过在维修厂安装读写器读写车内安装的特殊标签，可使得顾客实时了解车辆维修状态，实现个性化服务，提高顾客满意度，增强竞争优势[2]。最后，车辆维修保养记录也将通过系统实施反馈给汽车制造厂，使得制造商在产品新一轮开发和服务管理上可有的放矢地进行改进。提高整个汽车产业链的竞争实力，实现整体优化。

四、RFID现阶段在汽车供应链应用中出现的问题

1. 成本居高不下，多数企业望而却步。

现如今绝大多数汽车供应链企业仍以条形码为主要信息载体，也是考虑到其成本低，且可初步满足企业需求。RFID技术虽然较条形码技术有更多不可替代的优势，可单就RFID标签的成本就远高于条形码标签的成本，据IDTechEx调查研究表明，无源超高频标签将达2.47亿美元，HF标签21.5亿美元，而低频（LF）标签都有7.13亿美元。加之汽车供应链极具特殊性，联系着上中下游几十乃至几百家企业。这样，无论是电子标签的使用还是读写器及系统的设置，都会成为一笔为数可观的成本，然而除去这些固定成本，企业还要承担因便签损坏或性能衰减而造成的后续可变成本。同时这也无疑会加重下游企业以及低价值零部件生产商的压力。因此，多数企业至今仍迟迟未引进RFID技术。

2. 技术尚未成熟，技术人员稀缺。

在汽车供应链上RFID的使用尚处于开发及推广阶段。据IIPA：2013-2017年中国RFID行业调查报告表明中国RFID技术应用最大市场领域是身份验证，而物流与仓储仅占6.60%。且技术水平不够完善距离成熟阶段还有一定的距离。目前RFID标签的准确识别率只有80%左右，存在较高的误差。其次，在汽车供应链的应用中还需以GPS、GIS、GPRS、EPC网络等技术为支撑，就目前中国RFID应用情况而言，这些技术的改善整合也是一大挑战。因此，RFID技术的引入需要具备一定的技术人员基础，当下很多企业引用RFID技术都是封闭式的，仅在企业内部使用，使用范围小，不具规模，因此相应的技术人员也无市场可言，导致专业技术人员以及实际操作人员资源稀缺。

3. 未有统一标准，用户链条难以形成。

标准的统一可以提高汽车供应链作业效率，实现信息无缝对接，但标准不统一，只能使产业阵营无法形成，导致RFID技术在企业内部使用，甚至企业还要承担较大的风险，严重阻碍了无线射频识别技术的推广。然而目前国际上虽有几大标准组织在进行RFID技术标准和使用标准的编制，可至今全球未能在FRID技术上形成统一的国际标准。就国内而言，各RFID厂家使用的频率、编码、储存规则以及数据格式等也不尽相同，不同制造商所开发的卷标通讯协议适用于不同的频率，且封包格式不一，使得汽车供应链上的企业无法实现信息数据的交换与共享，使得RFID技术只能局限于企业内部的生产管理上使用。

五、RFID在汽车供应链应用中的对策及建议

1. 政府扶持引导，推动企业积极进行技术革新。

据IIPA预测，未来几年，中国RFID行业的发展仍主要靠政府及国有企事业单位投资为主。因此，想要在汽车供应链产业推广RFID技术，也离不开政府的支持与引导。近些年，我国已颁布不少法律条文来规范RFID技术在中国的应用，2004年国家金卡工程把物联网RFID正式列入重点工作，2006年9月9日曾颁布《中国射频识别（RFID）技术政策白皮书》作为行业指导，规划了RFID技术发展的三个阶段，而现今任务是整合产业链，适应新一代技术的发展，辐射多个应用领域，提高RFID应用的效率和效益。因此，政府应牵头积极引导，搭建RFID信息交流平台，鼓励技术革新，实现产、学、研、用一体化。

2.加强物流技术人才的培养

为增加技术性人才，应当从以下两方面着手：第一.引入人才。我国RFID技术起步较晚，且发展不均衡，政府可利用政策为人才流入开辟绿色通道。汽车制造企业可通过加强与国外企业合作，进行人才流通，技术交流。我国RFID生产制造企业也应为赢得更多竞争优势，为企业引入RFID设备的同时，配备专业技术人员指导，以及免费配套技术人员培训等措施。第二.自主培养。国家可采用鼓励各院校开设或细化物流、制造等专业，建立各技术实验室，加强国内高等院校之间以及与国外高等院校之间一对一或多对多的交流与联系，提高高校学生创新平台。各汽车供应链企业也应与各高校建立战略联盟管理，支持高校培养RFID以及相关技术的研究人才。既解决学生就业问题，同时壮大企业技术团队的力量。

3.建立技术交流平台，统一技术标准

目前，我国有许多汽车制造企业如东风，大众等已经引进了RFID等技术，且占有较高的市场份额，成为行业巨头，但同样也面临规模化发展的普遍问题。因此要根据企业的实际情况搭建信息交流平台，统一整条供应链上各企业的技术标准，加强产业合作。同时各企业产业链形成中国巨大的汽车制造业产业链网络。各具特色，标准迥异，因此要搭建各产业链合作交流平台。我国已出现如RFID世界网，中国RFID产业联盟等网站。搭建企业之间以及企业与RFID制造企业之间的桥梁。同时还应建立专门的协会等，组织汽车供应链企业之间的实体交流合作，实现我国汽车供应链行业规范化，规模化。实现企业资源共享，优势互补，实现共赢。

六、结论

本文在分析RFID技术在汽车供应链管理各环节中应用的基础上，针对应用过程中出现的问题提出相应的对策。然而，在汽车供应链里推广RFID技术中将要面临的信息隐私安全问题，RFID技术引起的就业问题及如何以较低的成本不断提高RFID设备的性能，实现循环使用等将会在下一步研究中重点分析。（作者单位：湖北文理学院管理学院）

指导老师：张雅蕊

项目：

1.襄阳市报废汽车逆向物流的网络优化设计研究，湖北省教育厅，2013年，项目编号：13q122。

2.2014年湖北文理学院大学生创新创业项目。

参考文献：

[1] 季雪洪，赵道致，杨颖 RFID技术在汽车供应链管理中的应用 权威论坛[J]2006，11：86-89.

[2] 廖燕，鲁耀斌，张金隆 RFID技术在汽车供应链中的应用和扩散研究[J].中国科技论坛，2009，11（11）：51-54.

[3] 中华人民共和国科学技术部等十五部委，中国射频识别（RFID）技术政策白皮书[Z]，北京；中华人民共和国科学技术部等十五部委，2006.

第2篇：供应链管理中的问题范文

【关键词】供应链金融应用模式；物流企业；融资问题；管理问题

一、我国供应链金融应用下的物流企业管理问题的分析

我们日常所说的物流金融就是供应链金融，其涉及物流企业、客户、金融机构这三个模块的应用，在日常工作中，影响企业物流金融模式正常开展的因素是非常多的。受到我国银行贷款利率及其物流企业资金应用环节的限制，物流企业的市场进展是比较激烈的。这对物流企业的增值服务设计环节、仓库配套建设环节、现代化信息管理环节、仓储管理环节、运输配送环节等提出了更高的要求。

我国物流企业的管理体系是不健全的，比如我国整体的物流市场环境的影响、物流企业自身资金管理模块、供应模块等的影响。我国相当多的物流企业的信息系统管理体系比较落后，难以就物流企业内部职能部门市场供求信息模式、业务衔接模式等展开协调，这都影响了企业的内部整体体系的健全。有些物流企业在管理过程中其信息管理模式是传统型的，特别是各个企业间的信息传递模式的落后性，直接影响了物流企业对于市场供求信息的反映。有些物流公司的库管管理模式比较落后，其库存控制模式过于单一，难以就供应链金融模式下各个客户信息、供应信息等的协调，进而影响了物流企业管理决策的制定，难以满足市场的不确定性变化模式的发展。在供应链管理模式，有些企业不能跟上世界的潮流，这与其落后的管理思想是分不开的。

在一些国家的物流业务中，针对基础性的物流业务资金贷款，申请企业将其拥有的具有出质资格的动产作为信贷作如仓储、运输配送等，随着供应链金融模式的不断应用，企业利用物流利润来担保，并且利用其抵押物与银行进行合作。受到我国物流企业的自身发展性质影响，其物流管理过程中，融资难问题是普遍存在的，影响这一环节的因素是非常多的。目前来说，我国银行与中小企业的信贷机制是不健全的，特别是不动产抵押贷款方式的应用，我国银行的借款利率都是比较高的，取得贷款后的物流企业容易受到利润的影响，进而改变以签订的贷款合同中的相关内容，进行资金用途的改变，甚至出现借款的故意拖欠，出现较多的逃废债务现象。

有些物流企业在管理过程中由于高素质人才的缺乏，也会导致物流企业管理效率、质量等的下降。尤其是高素质物流人才队伍的缺乏，对于物流企业的发展产生非常不利的影响。在现阶段物流体系运作过程中，有些物流企业缺乏必要的物流技术设备，导致日常运输过程中的各个麻烦。由于物流管理方案的保守，也难以实现现代物流发展的科学决策。

二、供应链金融应用模式中物流企业管理体系的健全

1.现代化供应链模式下企业管理方案的应用

在现代物流企业管理过程中，通过对现代物流管理供应链及其物流管理模式的协调，可以确保各个企业之间的良好合作。在物流企业管理过程中，要进行供应链物流管理模式的优化，进行产品提供及其运输服务体系的健全，将其用户及其供货商进行物流管理范围的概括。这样一定程度上可以确保物流企业经济效益的提升，确保其物流效率的优化。通过对网络信息模式的应用，可以确保物流企业与合作方的工作模式的优化，进行网络化模式、一体化模式的应用。物流企业在发展过程中，要进行物流人才队伍素质的提升，进行物流企业市场需求信息体系的建设，定期展开相关物流人员的技能培训，展开物流管理人员的管理培训。

在供应链金融应用模式下，要确保物流企业供应链体系的健全，实现合作企业管理环节、供应商管理环节等的协调，进行供应链产品需求的有效预测及其供应，以进行供应链产品设计环节及其制造管理环节的协调，以优化资金管理环节、永华管理环节、跟踪管理环节等。在供应链管理过程中，企业要进行业务流程集成体系的健全，以有效应对当下全球物流竞争的需要。在日常管理过程中，也要确保金融供应链融资模式的更新，针对其可能出现的风险，实现与银

合作方面的协调，确保融资风险的降低，这需要我们进行交易环节中预付款融资业务模式的优化、动产质押物流金融模式的优化，实现应收账款下的物流金融业务模块的优化。

2.物流企业供应链下企业管理风险的规避

为了满足当下物流企业的管理需要，进行物流企业管理政策的优化，管理风险的规避是非常必要的。这要针对物流运输及其仓储过程中的相关环节展开优化，实现物流信息服务体系、库存管理体系、成本控制体系等的健全，进行整体物流方案的设计，确保物流服务整体水平的提升。在物流企业发展过程中，也要进行企业内部物流管理方案的优化，避免其粗放型的经营管理，进行精细化、规范化、科学化的物流规范体系的应用。

物流企业在应用过程中要进行市场商品信息收集体系及其反馈体系的健全，进展产品市场风险的降低。这需要物流企业与银行就某些业务环节展开质押物模块的优化，进行质押率的控制。对质押商品展开积极评估，通过对客户质押货物模式的更新，确保其风险控制模式的正常应用，这需要物流企业与银行进行相关监管程序及其操作程序的协调。在企业管理过程中，要进行物流供应链关系管理目标的明确，以实现金融投资供应链关系平台的应用，进行银行各个结算渠道及其工具模式的优化，这需要物流企业与银行之间建立良好的合作关系。从而确保银行为企业提供供应链融投资风险管理。

三、结语

通过对现代物流企业管理过程中出现问题的解决，可以实现我国物流建设环境的稳定，随着当代信息技术体系的不断健全，社会对于物流企业的信息管理体系提出了更高的要求，需要引起相关物流企业管理人员的重视，进行物流流程的优化，实现其内部流程结构的协调。

【参考文献】

[1]林军.企业内部物流管理的软肋与对策[j].山东经济战略研究，2004（11）.

第3篇：供应链管理中的问题范文

关键词：电力企业；逆向供应链；废旧物资

现阶段，我国的各个产业需要的电力资源在不但增加。因此，电力企业亟需提升供电水平，以此适应电力发展的需要，保证电力的合理配置。科学技术水平的提高，也促使电力企业日益发展。电力企业应该努力减少生产成本，采用逆向供应链的管理方法，完善对废旧物资的处理工作，从而提高经济效益，也有利于提升资源的使用效率。同时，这种管理方法也能够积极地推动电力企业的进步。本文主要分析了电力企业逆向供应链中的废旧物资管理工作的常见问题，具体内容如下。

1 逆向供应链的含义

逆向供应链指的是，企业回收可和使用过的一些产品，进行的一些连续的活动。逆向供应链目标在于保证物资的回收再利用。企业回收相关产品后，不是将所有产品都进行再利用。对于那些无法再次利用的物资，需要销毁。实践工作证明，逆向供应链的推行，不仅可以为企业创造良好的经济效益，还可以提高很多客户的满意度，创造社会效益。企业回收使用过的产品，有利于避免出现资源的浪费情况，合理的配制资源，提高环境的质量等。企业在日常运行中，应该重视对逆向供应链中废旧物资的管理工作，促使逆向供应链体现最大的价值。

2 逆向供应链的废旧物资管理中存在的问题

通常情况下，供电设备在提高容量、改善、升级设备与系统，或者更改运行地址时会促进电力企业的稳定运行。或者电力设备中出现一些修复困难的问题或缺陷，技术方面的不足，达不到技术标准而废弃，安全性与可靠性缺失等情况导致被迫退出电网的运行等。这些设备本身还有利用的价值，有些被长时间搁置而出现一些问题，或者不会再被利用的消耗品、固定资产等。在电力企业的日常运行过程中，使用上述废旧物资会造成严重的浪费现象。而且也会降低机械设备运行的安全性与稳定性。为了改善这一局面，电力且应该有意识的通过逆向供应链的管理方式来解决，这也是有效措施之一。现阶段，很多电力企业在管理废旧物资的过程中，经常会出现很多需要尽快解决的问题。而且，电力企业还没有完全认识到废旧物资管理工作的重要性，思想方面的忽视会在很大程度上影响到废旧物资管理工作。废旧物资管理工作会在很大程度上影响到电力企业的逆向供应链工作水平。

同时，在电力企业中没有专门的管理废旧物资的人员。大多数的电力企业都以生产为中心，对管理工作比较忽视。随着电力企业的不断发展，其规模也在不断扩大，因此不同的工作在进行的过程中，需要考虑的方面在逐渐增多，任务也越来越多。因此，在电力企业中的管理人员水平存在很大的差异性，特别是负责废旧物资的人员。如果无法保证废旧物资的有效管理，会在很大程度上影响到电力企业的安全生产与稳定运行。在废旧物资管理的过程中，废旧物资的鉴定属于一个基础性的工作，但是很多电力企业都不太重视对废旧物资的鉴定。因此，在决定何种物资被划分到废旧物资，进行处理的过程中，极有可能出现分析。这会导致物资的浪费情况。

3 逆向供应链中的废旧物资管理

3.1 逆向供应链中的废旧物资简单拆解

在电力系统中，逆向供应链对废旧物资的简单拆解是最常见也是最简单的方法。供电商是废旧物资的持有者，通过招标组建一个废旧物资处理企业，然后把淘汰掉的电力物资或者出现了问题的物资直接进行销售。电力系统的废旧物资处理企业在收到废旧物资后，首先会分析废旧物资的性能，把那些不值得精细再加工的部件简单的拆解掉。这-过程是对废旧物资的一个简单分类，通过对比回收的费用和拆解的费用，最终决定怎么处理废旧物资。在废旧物资的简单拆解中，通常是先把回收到的物资整体拆解，因为电力系统的物资相对较大，由好几个部分组成，它们的功能和结构有很大的不同，在拆解的时候也需要不同的技术。所以，首先要实现的就是大块的拆分，把整体的物资先根据一定的方法拆解成不同的部分。然后，处理企业再根据需要把已经拆分的部分再经行简单的拆分，这其中也涉及到了一个是否精细再加工的判断。

3.2 逆向供应链中的废旧物资精细再制造

逆向物供应链中的废旧物资精细再制造是比较高级的废旧物资处理手段，它的工序相对比简单拆解更为复杂，设计到的程序也较多，需要的技术手段也更高，但是在经济的收益和对废旧物资的再利用上，就要高出简单拆解。废旧物资的精细再制造是根据废旧物资的具体应用情况，把可以利用的部分，进行再加工，投入到别的行业的使用当中。例如，变压器可能是因为个别部件的损坏而不能继续投入到使用当中，在废旧物资处理企业中，就会把坏的部分拆解出来，然后对其他仍然性能良好的部件精细加工，然后销售到别的对设备要求不是那么高的企业中。精细再加工也有其弊端存在，例如它的产业链过大，需要很多的相关技术和工厂，在加工中存在很多的细化问题，资金的投入也比较大。

3.3 精细再制造和简单拆解的对比

精细再加工和简单拆解虽然都是逆向供应链中废旧物资的处理方式，但是两者在本质上有很大的不同，一个是简单的废旧物资拆分，然后直接销售，另一个是把废旧物资再分类，加工可利用的部分，最终实现废旧物资的附加价值，最大化的利用废旧物资。一般来说，简单拆解是必不可少的过程，废旧物资通常都要通过这-流程，才能进到逆向供应链中，实现废物利用。当然，简单的拆解不可避免的存在物资的浪费，其收益也相对较低。精细再加工也有其弊端存在，例如它的产业链过大，需要很多的相关技术和工厂，在加工中存在很多的细化问题，资金的投入也比较大。两者的取舍在实际的生产中要多方考虑，分析经济收益的利弊和加工的难度，然后综合的决定使用何种方式。

结束语

综上所述，电力企业在进行逆向供应链的废旧物资管理的过程中，应该重视对利用逆向供应链回收的物资与企业内部一些物资的处理工作。在此过程中，应该详细说明不同物资的种类、生产日期、说明书、是否具备使用价值等具体的问题，明确记录电力企业的各项数据，这样有利于为废旧物资的在此利用奠定基础。逆向供应链中的废旧物资管理，有利于促进电力企业管理工作质量的提高，增强综合实力，从而创造良好的经济效益与社会效益。

参考文献

[1]林曼静.逆向供应链中的废旧物资管理问题分析[J].科技风，2015（19）：274.

第4篇：供应链管理中的问题范文

【关键词】 供应链 供应链管理 企业竞争 供应链管理优化

供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）：是指在满足一定的客户服务水平的前提下，为使整个供应链系统成本达到最小，把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起，从而进行产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理是一种集成的管理方式，它连接了“原料开采-各级制造商-批发商-零售商-最终用户”这一价值链中的所有组织，协同作业（指计划-产品开发设计-采购-制造加工-合成装配-运输-仓储-分销-客户支持等一系列价值活动的协作）。

1. 供应链管理的必要性

传统的企业运营中，供销之间是敌对的，互不相干的，整个系统的协调性也很差。不但企业和供应商之间的计划不一致，企业内部各部门也都只顾安排自己的活动，部门利益优于整体利益。在这个竟争激烈的时代，这样的企业很容易被淘汰出局。

供应链管理恰好弥补了传统企业运营中的不足，它把从原料，生产到销售等在一条供应链上的所有节点企业都组织起来，并将各环节进行优化，让生产资料以最快的速度，经各环节变成增值产品，最后到达消费者手中。

从成本角度来看，供应链管理没有将控制成本局限在企业内部，而是运作的各环节来优化企业管理；从存货管理及货物流的角度来看，供应链成员协调各环节，加快货物流动将货物储存量降到最低；从风险与计划角度来看，供应链成员面对竞争共同商讨计划，无论金融危机还是经济低潮都会由供应链成员供同那个承担。可见，供应链管理不但使企业降低成本，减少了社会库存，还使社会资源的到了优化配置。更重要的是，它实现了生产及销售等环节的有效连接，供应链管理比传统的物流管理更具有活力，更能给供应链各成员带来实质性的好处，更能让企业具有竞争力。

2. 供应链管理的关键问题及国内现状

优质的供应链管理可以增强企业竞争性，但并不能盲目的其运用到企业中，实施供应链管理必须注意以下几方面问题：首先配送和库存问题，在供应链管理中配送环节非常关键，采用直接转运战略还是经典配送战略？转运过程中需要多少个转运点？这些都要因企业而定，不能盲目跟从。为了最小化库存订购和保管成本，终端渠道要对需求做好预测。其次供应链的集成及战略伙伴，供应链集成的关键是信息共享与作业计划，显然，共享哪些信息，如何共享，如何影响供应链的设计与作业，实施什么层次的集成，实施哪些类型的伙伴关系，便成了供应链管理的关键。再次产品设计及信息决策，在供应链管理中有效的产品设计可以推动企业的发展，那么产品设计的更新以及新产品的开发等就变得至关重要了，供应链管理的基本问题是传递什么样的数据，如何分析和利用数据，网络影响，电子商务的作用是什么？所以信息技术和决策支持系统促成有效供应链管理的关键因素，也成为企业获得市场竞争优势的主要工具。最后顾客价值的衡量，衡量一个企业对社会，对顾客的贡献大小的指标是顾客价值，它是根据企业提供的全部货物，服务以及无形的影响来衡量的。

在我国供应链理论引入的时间不长，研究和实践都处于起步阶段。特别在制造业中，SCM虽然已经得到管理者们的广泛关注和大力支持，但是对它的根本认识却很不足，由于SCM和物流管理之间存在着密切的关系，以至于很多人简单的从物流管理的角度去看待供应链管理。

但值得高兴的事大家对供应链管理都有了认可和初步的探索，尽管付诸实施还要面临很多阻碍，但我们相信供应链管理在中国会有有个光明的未来。

3. 供应链管理的优化

以往企业对供应链的关注只局限在供应商和制造商上，而忽略了其它环节，更少考虑供应链该管理的战略性。实际上要想让一个企业的供应链能良好的运作，并对企业产生效益，必须提高供应链管理的认识，加快推广现代信息技术，借鉴优质的供应链管理经验，深入研究自己的供应链，优化每一个环节，然后将各节点进行整合，建立一套适合本企业的供应链管理方案。

沃尔玛的供应链管理就是一个很好的例子，它成功的关键在于有一整套先进高效的物流和供应链管理系统。沃尔玛优秀的物流配送系统，畅通便利的运输系统和“统一订货，统一发送”的管理方式使得库存周转率提高和存货成本降低。目前，沃尔玛88%的商品都是由配送中心发货的，而其对手最高只能达到50%的水平。与其行业水平相比，销售成本降低了2%左右。沃尔玛的产销联盟思想也为企业节省了大量的销售成本。

当然每个企业的供应链不同，它们的管理方法也不尽相同，沃尔玛从产销联盟的角度出发；丰田，耐克从网链的角度出发，而利丰的供应链管理优化则基于供应商的整合。无论企业多么的大相径庭，但供应链管理优化上有一个共通点，即：看，想，做。先要有一双锐利的眼睛，看市场到底需要什么东西，其次要有一个聪明的大脑根据需要制定出适合企业的供应链规划，最后要有敏捷的四肢，能够很快的对规划做出反应，也就是执行。

结论

纵观整个世界技术和经济的飞速发展，跨国经营越来越普遍。优质的供应链管理不但可以为企业带来巨大利益还能增强企业竞争力。在企业内部，优质的供应链管理以顾客需求带动生产，使物流过程中的库存积压，延期交货，库存与运输的不可控风险大大降低，为企业增加收益。在企业外部，通过供应链协调管理，准确及时的获得信息，迅速沟通，并共享资源，从而提高企业竞争力。在信息化的今天，供应链的探究是没有终点的，不能因为一个项目见到效果而止步不前。优质高效的供应链管理要能随着市场环境和客户需求的变化而变化，高效的供应链不等于一直优秀，一成不变只会导致快速落伍。因此企业需要持续探究供应链管理，不断诊断，优化供应链各环节，只有这样，供应链管理才能在当今激烈的市场竞争中赢得优势，企业才会立于不败之地。

参考文献：

[1] Harland ， C. M. Supply chain management ： relationship ， chains and network. [J ] Journal of Physical Distribution and Logistics. British 1995， 25.

[2] Seong Hyun Nama， JohnVitton a， Hisas-

hiKurata. Robust supply base management： Determining the optimal number of suppliers utilized by contractors [J]. Int. J. Production Economics，2009，01.

[3] 杨国荣 供应链管理 北京理工大学出版社 2007，06

[4] 田源 供应链发展状况分析 物流技术

第5篇：供应链管理中的问题范文

关键词：供应链管理；电子元件制造业；企业

现阶段，随着市场经济的不断发展，各个企业应用供应链管理的需求越来越大。电子元件制造业企业也应用供应链管理得到了很多益处。

1.供应链管理的概述

1.1供应链管理的概念

供应链是指从商品生产一直到商品销售这期间所有节点所组成的物流网络，其中包含供应商、制造商、仓库、渠道商等。这一物流网络可以由多个个体或企业构成，但有些企业在这个物流网络中扮演多个角色。比如有些企业既是制造商又还扮演渠道商的角色、供应链管理让各个网络节点分工明确、各司所职，提高了各个节点的工作效率，同时也节省了成本，降低了企业风险。

2.供应链管理在电子元件制造业企业应用中的作用

2.1降低成本

供应链管理在电子元件制造业企业应用中，降低了其企业整个生产到销售的成本。电子元件制造业企业通过供应链管理可以选择出合适的材料供应商，通过调查研究，评价各个材料供应商供应材料的性价比，从而优化材料成本。在仓库管理中，由于供应链上的信息实时共享，避免了以往需求信息逐层扩大的情况，降低了库存积压产生的成本问题。并且供应链还在一定程度上降低了电子元件制造业企业运输系统的成本和交易成本。

2.2提高客户服务质量

供应链管理其中一个目标就是提高客户服务质量，供应链管理应用在电子元件制造业企业中，同样也提高了电子元件制造业企业的客户服务质量。供应链管理直接把生产和消费关联起来，这时就需要电子元件制造业企业具有很高的客户服务素质。具体体现在以下这个方面：客户在购买电子元件后，企业会采用配送货的方式把商品送到消费者手中。这一点不仅加强了供应商品的效率，还提高了客户服务质量。

3.供应链管理在电子元件制造业企业应用中存在的问题及对策

3.1存在的问题

3.1.1供应链管理人才的稀缺

现阶段，在电子元件制造业企业中，供应链管理人才的稀缺是存在的现状之一。由于供应链管理需要掌握材料采购、商品质量管理、生产技术及销售等很多知识面，这种综合性人才培养起来十分困难。由于电子元件制造业企业供应链管理缺乏优秀的综合性管理人才，导致供应链管理没有发挥出真正的功效。导致管理人才稀缺的原因有以下两点：（1）企业方面对综合性人才的培养不是很重视，大多数企业没有一个完善的跨部门工作的机制，导致在供应链管理中大多都是就不同部门进行分开管理。（2）企业员工方面也没有进行学习的热情，不愿意在不同岗位上进行轮换。

3.1.2供应链管理的风险

供应链管理虽然帮助电子元件制造业企业进行很多方面的优化，但也同时伴随着很多风险。具体如下：（1）由于信息化建设的不完善，导致供应链环节上的信息传递错误，可能会造成产品供应不上或增加库存等情况。（2）物流出现问题也属于供应链管理的风险，物流中断影响客户服务质量，阻碍供应链的流通。

3.2解决对策

3.2.1加强人才培养

加强人才培养是完善供应链管理的关键所在。具体人才培养的方法可以通过以下几点进行：（1）加强企业内部管理人员培养，可通过培训供应链管理的专业知识，提高员工对企业生产流程的熟悉程度平。要求管理人员熟练掌握电子计算机技术，学习先进的供应链管理软件，从而提高供应链管理水平。（2）可和大企业之间进行合作，把管理人员送入大企业中进行考察进修，通过学习他人的优点从而加强自身素质。（3）可加大对供应链管理人才的引进，提高企业内部尖端的管理力量。通过引进的人才带动企业内部人员素质的提高。总之，通过培养人才可有效落实和完善供应链管理，把供应链管理的作用发挥到最大化。

3.2.2加快信息化建设

信息化建设是完善供应链管理不可缺少的环节。在当前的市场背景下，完善的信息化建设可提高企业竞争力，了解市场第一信息，提高企业收益等。供应链管理通过完善的信息化建设可有效促进企业间的互补，提高企业服务质量和效率。具体完善信息化建设有以下几点方法：（1）加强对信息化建设的重视程度，要求企业管理层把信息化建设当做企业发展的重中之重。只有企业管理层重视信息化建设，才能把这一策略落实下去。（2）制定信息化建设部门，通过部门的研究来制定合适企业发展的信息化建设方向。信息化建设部门在考虑企业发展的同时还要考虑和供应链管理中各节点信息系统的结合。（3）加强对企业内部人员自身素质，培养员工对信息化的了解和掌握。只有通过企业内部所有人员的努力，才能完善企业信息化建设。

总结

供应链管理在电子元件制造业企业中的应用帮助了企业完成了成本控制，降低了企业运营存在的风险，提高了企业顾客服务质量。但在现阶段的电子元件制造业企业供应链管理中，人才的稀缺和供应链风险是其面临的主要问题。只有不断培养优秀的综合性供应链管理人才，不断完善企业信息化建设，才能把供应链管理的作用发挥到最大化。

参考文献：

[1]陈安，刘鲁.供应链管理问题的研究现状及挑战[J].系统工程学报，2000，15（2）：179-18.

[2]宋华.《物流供应链管理机制与发展》[J].经济管理出版社，2002.

[3]朱道，立龚国，华罗齐.《物流和供应链管理》[J].复旦大学出版社，2001，4.

第6篇：供应链管理中的问题范文

［关键词］绿色供应链管理；国际贸易；对策分析

1绿色供应链管理的概念

本文认为，绿色供应链管理就是从产品生命周期角度对整个供应链进行生态设计，通过链中各企业及其各企业部门之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，以较高的资源效率来实现整个供应链的经济效益、环境效益和社会效益的、现代化的管理模式。它涉及供应商、生产商、销售商、终端用户以及回收处理商，其目的是尽量使得产品在其整个生命周期中，对环境的危害最小，同时使对资源的利用率最高，进而实现企业和社会的可持续发展。

2我国实施绿色供应链管理的现实意义

实施绿色供应链管理既有利于改善我国的环境污染和能源消耗问题，又有利于我国企业提高生产效率、增强核心竞争力、规避国际贸易中的绿色壁垒。

(1)实施绿色供应链管理是我国改善环境和高效配置资源的重要途径。我国这种高能耗、高物耗以及对环境高污染的高增长与持续发展的要求是背道而驰的，必须采用新的方法来改变这种现状，从长远来看，实施绿色供应链管理，从绿色设计、绿色材料、绿色生产、绿色营销及回收处理五个方面全盘考虑各个物流环节的环保问题，既有利于改善我国的环境污染又有利于提高我国资源的高效配置，是我国保持生态平衡和经济可持续发展的必然选择。

(2)实施绿色供应链管理是为了适应国际贸易的绿色壁垒要求。绿色贸易壁垒也称环境贸易壁垒，从其本来意义上说，是指那些以维护人类健康和环境安全为目的而采取的限制，甚至禁止有关国际贸易活动的法律法规、标准、政策及其相应的行政措施，以避免这些贸易活动可能导致的环境污染与生态破坏，实现经济与社会的可持续发展。

(3)实施绿色供应链管理是我国企业获取和保持竞争优势的重要手段。首先，在当今全球资源短缺问题日益严重的情况下，企业可以通过实施绿色供应链管理充分利用社会资源，提高资源的使用效率，从而达到降低企业生产成本，提高利润空间的目标。

其次，随着可持续发展理念的广泛宣传，人们的环保观念与日俱增，企业的顾客也会越来越多地选择对环境有利的产品。这样，通过绿色供应链管理的企业所生产的产品将越来越会得到顾客的青睐，其企业形象将会得到极大的提升，从而使企业能够稳固并扩大市场份额，在市场竞争中保持较大的优势。

最后，日益严峻的环境问题和渐趋严格的环保法规，要求企业为了获得可持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，放弃危及企业生存和发展的生产方式，建立绿色供应链体系，追求高于其他竞争者的相对竞争优势。

3绿色供应链管理在中国的发展现状

绿色物流是现代物流管理的发展趋势之一，而绿色供应链管理的发起也仅10年左右，即便是物流较为发达的国家，绿色供应链管理也处于发展与完善阶段，对于我国而言，供应链管理尚处在初级发展阶段，相对于供应链管理的更高要求——绿色供应链管理，其现状较发达国家而言很多方面需要进一步完善。

目前，我国一些大企业在经营管理上已经意识到了环境、资源在竞争中的战略地位，并且已经开始在绿色供应链管理方面进行初步的探索，但仍有许多企业，尤其是一些污染严重的中小型企业环保意识不强，全无绿色竞争意识，加之受资金不足限制、既得利益驱动等影响，对环境保护和企业的可持续发展没有充分重视，视企业短期效益为终极目标，对社会效益考虑不足甚至不予考虑，以对环境造成严重污染为代价换来企业的自身短期效益。

在实施绿色供应链管理时不仅需要很多相关的技术支持，而且需要企业投入大量资金，因此在初期建设中，企业很难从经济效益上看到绿色供应链管理给企业带来的好处，因此，为确保企业以及全社会的可持续发展，一方面，需要企业具有战略性眼光，坚定信念，着眼于企业未来的可持续发展，实施绿色供应链管理，以适应未来世界发展主流的要求；另一方面，在绿色供应链发展的起步阶段也需要政府的大力支持，包括对实施绿色供应链管理企业的优惠政策、对造成环境污染企业的惩治力度等，避免出现以牺牲社会利益为代价的企业牟取暴利、社会效益高的企业，反而失去竞争优势等不合理的社会资源配置倾斜和错位的现象。

4绿色供应链管理实施过程中问题的对策分析

发展我国绿色供应链管理，企业自身是改革原有供应链体系的主要因素，即内因，国家对企业的支持是外因。只有在内因积极改变的情况下，外因才会起作用。因此，在这场变革中企业要认清自己的主体地位，这样才能更好地利用国家给予的外在扶持来迎接挑战。

(1)企业方面。第一，战略性的眼光对企业未来的发展至关重要。第二，企业之间确立战略性合作伙伴关系。第三，与政府保持良好的合作关系。

(2)政府方面。第一，进一步推进环保立法。第二，给予实施绿色供应链的企业技术和政策上的支持。

绿色供应链管理技术涉及整个链条上的企业，单个企业或几个企业很难靠自己的研发和自身的技术积累来实现整个绿色供应链的运作。因此，政府在财政、信贷、税收等方面的支持显得尤为重要。

此外，国家还要在政策上对实施绿色供应链管理的企业给予倾斜(最具代表性的就是税收政策)，使企业在实施绿色供应链管理的初期所进行的技术研究、设备改造等投入成本得到补偿，并通过制定相关的政策给施行绿色供应链管理的企业予以扶持，通过政府的政策扶持和行政干预，促进绿色供应链企业的良性发展。在对外企业上，我国政府还应该制定自己的绿色贸易壁垒，阻止发达国家把一些污染严重的行业向我国转移。

第7篇：供应链管理中的问题范文

关键词 传统供应链管理模式 互联网经济 发展趋势 新型供应链管理模式创新和构建

一、供应链管理目前的管理模式分析

（一）供应链以及供应链管理的定义

供应链最初的原型是“价值链”，由迈克尔・波特提出来的，后来慢慢演变成“供应链”。并广泛地应用在经济领域。供应链管理是指在一条链条上涉及的节点互相依托，互相协作的管理方式。供应链从采购原材料、生产、物流，以及到达最终客户手里的这一整条链条的衔接。涉及了资金流、物流、信息流这三者在这个链条中的传递和运作。

（二）供应链管理传统管理模式的介绍

供应链管理主要涉及采购、生产、供应、物流等节点。厂商根据采购的原材料进行生产，物流配送到客户的手里，并且以系统、技术为依托，配合好生产计划和供应计划，提高整个链条的反应速度和柔性管理。在供应链运作中还会涉及如下几个方面的管理：

第一，供应商管理以及CRM客户管理。第二，产品管理，包括产品周期管理，产品需求计划/供应计划，以及产品的切换。第三，产品设计进度把控，包括设计，前期试产/量产生产计划，质量控制。第四，物料，物流在各个企业之间的流动以及企业内部的流动控制和跟进。第五，基于网络、软件等建立的供应链的信息管理系统。

二、互联网经济下对传统供应链的冲击以及新型供应链的需求的变革

（一）互联网经济对传统供应链产业的影响以及对新型供应链的促进作用

（1）随着网络的不断发展，对传统供应链产业的冲击较大，尤其是信息流动、信息的传播、信息的不断更新交替，极大地冲击了供应链产业。

（2）互联网经济的发展彻底改变了传统市场的营销模式。互联网经济是一个跨国界、跨区域的载体，并且随着互联网金融的发展，金融支付越来越便捷，这二者之间的联合，极大地促进了国内外经济的发展。

（3）互联网经济提高了企业管理的科学化，提升了企业管理的先进性。互联网经济的发展，极大地促进了信息流、物流、资金流的快速反应以及整个供应链链条的优化，并且对企业管理的创新起重大的推进作用。

（4）互联网经济下的传统供应链必然被新型的供应链替代。随着经济的不断发展，传统的供应链无法在新的经济体下健康、有序的发展，因此必然推动供应链的变革，供应链的不断变化，不断变革，不断创新。

（二）互联网经济下的传统供应链管理的变革迫在眉睫

纵观经济的发展历史和发展规律，每一个经济周期都会出现一个起主导作用的基础创新，这种基础创新是历史的发展产物，也是经济发展的必然趋势，很多经济学家对此做了很多推测，其中社会心理健康被认为是第六个长波周期的基础创新内容。

（1）供应链成员间的合作信任问题。供应链涉及的成员企业较多，供应商、制造商、零售商等等之间的协同发展，这三者之间必然要有很强的信任关系，一环套一环的运作，如果某一环节出现了问题，后面都无法进行运作。因此，供应链成员之间必须建立信任关系，彼此间的信任会增加供应链整个链条的协同性。

（2）供应链企业的人力资源管理问题。供应链是一个整体的链条，而且需要很多人力分布在不同的岗位上。例如，计划、采购、订单管理、物流配送以及客户服务等等，这些关键的部门需要有关键的人力去管理，需要有核心人力、核心骨干人员的存在，这就需要跨部门之间、人力之间采用不同的方式方法去管理。

（3）供应链管理的社会责任管理问题。企业社会责任是指企业在创造利润，对股东负责的同时，也要关注劳动者、消费者、环境等方面的责任。很多企业开始关注社会责任管理问题，在互联网经济下，这种责任管理已经延伸到全球范围，尤其是在第三世界国家进行采购和生产，这就要求企业更加注重对第三国家环境以及社会责任的管理。

（4）供应链的风险规避问题。企业在实际运作过程中存在很多需求的不确定、信息不对称以及供应商不稳定等诸多随性因素，这些因素的存在导致供应链管理中有很大的风险性，特别是一些重大事件。例如，生产事故、自然灾害、恐怖袭击等等事件，都会给企业和社会带来巨大的影响。因此，供应链管理需要做好各个节点的企业合作，信息共享，使得整个供应链能更好地协调物流、资金流、信息流、消除信息不对称，信息不确定，这样才能在某种程度上规避风险，使得供应链能够良性运作。

三、互联网经济下新型供应链管理模式的构建

（一）基于经济长波理论的供应链管理模式的构建

基于经济的理论供应链模式的构建，主要从以下三个方面进行构建：

（1）战略层面。企业应该把供应链管理上升到企业整体战略的一部分，利益从上到下的增长，为了实现这种从上到下的增长，就要解决信息共享和社会责任管理问题。

（2）运作层面。互联网经济下供应链运作层面的创新需要从传统供应链向新型的供应链转变，利用信息技术、互联网技术、云技术等先进的技术嫁接供应链管理，实现该企业的供应链快速响应，柔性管理。

（3）技术层面。互联网的高速发展，促进了供应链管理更加信息化、高速化，互联网技术、SAP、EDI、云计算、大数据等技术在供应链管理中广泛运用，使得供应链上的所有成员企业更大程度地运用了信息技术，便于供应链信息流、资金流、物流畅通无阻。

（二）供应链管理模式构建的方法

（1）供应链管理的快速响应和柔性管理。企业需要更加准确的信息和沟通桥梁对客户的需求做出快速反应。供应链成员企业只有通过信息共享、流程整理和系统集成才能更加快速地进行柔性管理。

（2）供应链网络合作和网络经济组织。不管是企业内部成员还是企业的外部成员，都需要ERP或者EDI信息系统对接才能更好地加强合作，每一个企业成员都应该积极共享信息，需要资源配置发挥到最大的作用，这样才能实现客户的最终需求和经济的最大化。

（3）供应链KPI考核标准的建立。互联网经济下的供应链健康良性的运作，需要KPI考核的监督和管控。供应链上的节点较多，涉及的供应链企业也较多，因此需要KPI来监控每个节点的运作水平。尤其是新型的供应链在互联网经济的影响下，供应链KPI的水平要求更高，响应速度和柔性管理更高。

（作者单位为北京大学研究生学院）

参考文献

[1] 肯尼斯・莱桑斯，布莱恩・法林顿.采购与供应链管理[M].电子工业传版社，2014：69-72.

[2] 薛伟贤.网络经济效应及测试研究[M].北京：经济科学出版社，2004：24-26.

[3] 唐慧.网络经济下的供应链管理及其发展[J].消费导刊，2008（3）：255-256.

第8篇：供应链管理中的问题范文

关键词：企业资产管理系统；轨道交通；供应链管理；设计

中图分类号：TP271文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)26-6410-03

随着社会的经济不断发展，轨道交通作为城的基础设施的作用越来越明显，我国轨道交通行业已经步入了大规模建设阶段，轨道交通行业的企业资产管理系统虽然取得了一些较好的成绩，但是随着运营的变化仍然需要不断完善和改进，从而达到提高管理系统运行效率、充分满足乘客需求的要求，轨道交通行业的企业资产管理系统已经成为一个热点研究方向。

1企业资产管理系统特点

轨道交通行业的企业资产管理系统是集合了现代通信技术、电子科技技术、信息处理技术、自动控制技术和智能化管理技术等多种先进手段与一体，以实现信息数据的收集、传输、共享、处理和存储为目的管理系统，用最低的资金成本提高工作效率、改善经营现状、获得最大收入。轨道交通企业资产管理系统流程如图1所示。

图1轨道交通企业资产管理系统流程

1.1信息数据共享

企业资产管理以为乘客提供优质服务为目标，为轨道交通行业的内外用户提供方便快捷的服务，从而有效提高业务系统的整体工作效率，企业资产管理的信息数据共享功能能够将各个子系统之间进行有效的连通，真正实现企业资产管理系统内部业务信息的统一管理和数据共享，从而稳固轨道交通行业在整个交通运输系统中的重要地位。

1.2综合决策水平

企业资产管理通过数据挖掘、信息传递、智能控制的高科技技术，全面综合各个业务系统的信息，为轨道交通行业的列车运行控制、运行调整和硬件设备控制等提供有力的决策支持。为决策者提供最为精准的信息，帮助决策者发现问题、分析问题，选择正确的方案解决问题，为进一步提高列车综合管理水平奠定了良好基础。

2轨道交通企业供应链管理现状

2.1供应链管理的结构模型

供应链能够使得一切具有内在联系的活动相互结合同步，它作为一个综合一体化系统，能够完成从零件的采购、运输、处理、制造，知道最终产品投入到轨道交通企业的运行中去，为客户提供优质的服务。根据供应链的实际情况来看，在一个完整的供应链管理系统中，一般有一个处于核心位置的企业，对于供应链中的信息数据流、资金使用流和物品运输流进行统一的调度和指挥，所以，供应链的管理结构呈网状结构，如图2所示。

图2供应链管理结构

2.2管理模式存在的问题分析

随着企业信息化的不断建设和提高，使得信息传递的速度更快捷方便，能够将企业内部部门集成化管理，提高了管理的工作效率，响应需求速度迅速。但是，在我国部分轨道交通企业中，存在信息化管理水平较低，仍然采用手工记录处理的方式进行管理，企业中信息计算的部门主要是会计核算、工资核发等，整个企业的信息管理系统并没有建立起来，造成企业与各个部门之间信息传递速度较慢、界限分明、管理效率低下。

3基于ASP模式的企业资产管理系统供应链模块的设计和实现

3.1供应链管理模块平台的构建

本文设计的基于B/S结构的ASP供应链管理系统主要是通过网络连接各个轨道交通行业中的企业，使供应链上的各个用户能够提供远程协同服务，实现网络信息的及时共享、信息传递，并且对供应链中的资源进行优化组合，使得供应链成本降至最低，且能够迅速满足响应需求。ASP供应链管理系统中的动态管理要能够广泛了解轨道交通行业企业中的业务流程和管理策略，准确把握轨道交通行业企业组建供应链管理所涉及的各个子系统，例如：库存管理系统、采购管理系统等，再根据不同企业之间的业务需求进行描述和建模，包括业务层建模、数据层建模和表示层建模。

3.2供应链管理模块的业务流程

通过对轨道交通行业企业的各项业务进行了解和统计之后，抽象出企业的供应链管理与实际工作中对信息流、资金流的控制，并且对企业内部各个部门之间与外部资源进行协调和整合，依此作为实现轨道交通行业企业供应链管理系统的策略基础，企业供应链管理系统业务流程如图3所示。

3.3供应链管理模块功能分析

3.3.1供应链采购管理系统

采购管理作为轨道交通行业企业的供应链管理之一，具有十分关键的作用，采购管理的目的是在正确的时间通过正确的来源渠道购得数量最大化、质量最优化的原材料，采购管理是供应链成员之间的一座桥梁，用来进行生产需求与物资供应的沟通联系，如果想实现供应链管理系统的无缝连接，加快整个供应链响应的速度，就必须加强对供应链管理系统中采购管理的合理建设。

3.3.2生产计划与控制管理系统

轨道交通行业企业之间只有建立面向供应链管理的生产计划与控制管理系统，才能够从真正意义上从传统的管理方式向供应链管理方式转变，在供应链管理的模式下，与轨道交通企业之间具有战略合作关系的企业资源能够通过资金流、信息流和物流进行紧密结合，成为轨道交通企业制造生产的良好资源。

3.3.3运输调度管理系统

运输调度管理系统是对客户需求的产品的附属信息，例如产品编号、产品数量等进行统一的调度和配货，最后进行货物运输，运输调度管理是保证供应链中物流有序、快速进行的基础。

4结束语

供应链管理就是将供应链上的所有企业成员集合成为一个密不可分的整体，各个企业成员分担着不同的工作，组合成为一个战略协调发展的有机团队，由此以最低的成本实现最大化的利益，本文结合轨道交通企业的实际情况，研究设计了一种轨道交通行业企业之间的ASP供应链管理模式，提高了企业的工作效率，节约了资金成本。

参考文献：

[1]左春荣,石云.中小企业供应链管理的实施方案[J].现代管理科学,2007(5).

[2]王晶,李伊岚,孙海燕.供应链信息管理研究现状及展望[J].管理学报,2007(2).

第9篇：供应链管理中的问题范文

横向绿色供应链管理是绿色供应链管理的延伸和发展,它以横向的视角,通过供应链链与链间的协作来进一步解决供应链外部绿色化问题;在供应链纵向内部绿色化的基础上,通过供应链之间的废弃物再利用来达到减少或避免废弃物向自然界排放的目的,从而节约能源、降低成本,进一步实现供应链自身的可持续发展。

横向绿色供应链管理的概念与特点

(一)横向绿色供应链管理的概念

横向绿色供应链管理是指在考虑资源环境与经济双重绩效的情况下,供应链核心生产企业之间具有废弃物(除主产品以外的产出物,包括生产过程中产生的副产品、共生品以及残余物)再利用关系的两条或两条以上供应链组成的网络,见图1。

如图1所示,在供应链1中,核心生产企业在生产产品甲的同时也会产生废弃物,而这些废弃物可以作为原材料或燃料等被供应链2再利用,围绕这样的供应关系的供应链1和供应链2就组成了横向绿色供应链。其本质在于通过供应链与供应链之间的合作,实现资源再利用,从而最终实现企业环境绩效与经济绩效的双赢。

例如,燃煤火电厂的环境问题主要是生产过程产生的巨量工业废渣粉煤灰,如果将其收集,作简单的工艺处理可用作生产水泥、空心砖的混合材料,也可应用于混凝土,获得良好的环保、经济绩效。又如,以芦苇为原料的造纸厂对河流水质的污染主要在于造纸过程中会产生大量的浓度高、毒性强的废水(黑液占90%,中段水、白水占10%),处理困难,难以达标排放。其实造纸仅取用芦苇40%的纤维素,而其它约占25%的木质素与约占28%的半纤维素以及木糖、钾、氮、磷等物,则随黑液废弃;如果通过对黑液做一定处理,其所含的木质素和半纤维素以及木糖、钾、氮、磷等物质,在工农业生产中都是有很高利用价值的,其他废水可用作水泥厂的生产用水。这样既为中小造纸企业节约污水治理费和运行费用,又可大量节约水资源。

(二)横向绿色供应链管理的特点

综合优化。企业在生产过程中综合考虑资源、环境和企业发展三者之间的关系,力求在三者之间取得平衡。横向绿色供应链强调的是链之间的横向合作,通过组建供应链联盟,化废物为资源,实现经济与环境效益双赢。

系统性。横向绿色供应链管理体现的是链与链之间的互惠互利、协调优化。在图1中,供应链1涉及到废弃物的环保处理问题,而供应链2则面临原材料或燃料的采购,在横向绿色供应链内部解决了这一矛盾,体现了系统观的思想。

集成性。横向绿色供应链管理涉及到企业、供应链、横向绿色供应链三个层次的多协作问题,体现的不仅是本企业、本供应链的经济效益,而且还考虑到了整个系统的环境效益,是信息、过程和效益的集成化。

复杂性。横向绿色供应链体系比单个供应链复杂,优化以及协调的难度增加。

企业实施横向绿色供应链管理的障碍分析

横向绿色供应链管理大多涉及的是环境问题严重的生产能源或生产资料企业,如燃煤火电厂、水泥厂、冶金厂、造纸厂等。成功实施横向绿色供应链管理战略能使企业在解决环境问题的同时获得经济效益,但实施过程是一个复杂的系统,涉及到三个层次的问题:企业层、供应链层、横向绿色供应链层,实施起来具有一定的难度,存在一些问题。

(一)横向绿色供应链系统的复杂性及脆弱性

横向绿色供应链是一个复杂的系统,其最终的目标是改善环境绩效的同时获得经济效益。横向绿色供应链管理不仅要考虑供应链与供应链之间核心生产企业的协作问题,而且还要考虑供应链内部的协调问题,因而,决策的不确定性和风险性增加。在横向绿色供应链中,供应链与供应链之间具有一定程度上的共生关系,因而存在一定的脆弱性。而且,在横向绿色供应链中核心生产企业之间不是传统意义上的供应商与生产商的关系。因此,如何平衡横向绿色供应链中各生产企业的收益与损失,以及如何建立相应的激励与协调机制,是实施横向绿色供应链管理的核心问题。

(二)信息的获取与共享问题

由于多协作的复杂性,横向绿色供应链内部存在大量的不确定性因素,因而信息的获取是横向绿色供应链获得良好绩效的关键。所以,信息共享激励机制的设计以及如何构建一个集成的信息平台来实现信息的实时共享是横向绿色供应链研究的重要问题。

(三)区域性和时间性问题

生产过程中产生的某些残余物、副产品以及共生品往往不易于储存和运输,具有一定的区域和时间限制,因而决定了横向绿色供应链的构建具有一定的局限性,要求横向绿色供应链中核心生产企业在地域上尽量靠近,在生产上必须趋于同步进行。例如蒸汽和余热、余气的再利用便要求在地域上邻近。

(四)废弃物输送问题

生产过程中产生的某些残余物、副产品以及共生品往往不易于储存和运输,例如蒸汽和余热。而且废弃物如粉煤灰在输送过程中,如果方法不当,会引起二次污染,增加环境副效应。因而实施横向绿色供应链管理必须协调好输送方式、输送成本、废弃物价值以及环境绩效之间的关系。

横向绿色供应链管理的实施策略

供应链核心生产企业之间存在大量的资源递享关系,因而可以建立横向绿色供应链。通过优化横向绿色供应链系统,可以在解决环保问题的同时,获得一定的经济绩效。

(一)重视废弃物在横向绿色供应链中的作用

废弃物既作为上游供应链的环境负荷物存在,又作为下游供应链中的资源存在,因而上下游供应链之间协作具有特殊性。且横向绿色供应链体系比传统供应链复杂,涉及到更多的利益主体,因而需要具体分析各个成员的利益要求,设计激励机制,实现合作总收益的分配和行动激励,使得供应链核心企业成员密切合作,保证废弃物的充分供给和再利用。

(二)加强核心企业之间的合作研究开发

要实现废弃物的再利用,就要求有经济可行的分离再生技术。而开发新技术对于一般企业而言投资大,技术储备要求高,具有一定的难度。因此,应该凭借横向绿色供应链核心生产企业之间的技术优势进行合作研究开发,分担开发成本和风险,通过实施有效的技术创新来实现对资源的深度利用以及降低废弃物再利用成本。目前,随着全球资源的日益减少,废弃物越来越受到全球企业的关注,我国企业如何提高废弃物再利用技术,抢占市场先机,关系到我国企业和社会经济的可持续发展。同时,针对废弃物输送过程中的特殊性,应该采取一定的输送策略,选择恰当的输送方式,在提高废弃物输送技术,完善输送体系的同时协调好输送成本、废弃物价值以及环境绩效之间的关系。

(三)在集团公司内部构建横向关系

对于具备一定生产规模,环境问题突出,而某一子公司废弃物可为另一子公司循环利用的集团公司,可以考虑构建具有横向关系的企业集团。所谓企业集团,是指以居于控制地位的法人企业为核心,通过一定的联结纽带把众多的企业联结在一起的多层次的法人联合体。所有产生或者利用废弃物的企业都属于同一个集团公司,有利于信息的获取和协作,降低信息和通讯的交易成本,并且容易平衡各个公司的收益与损失。

例如,广西贵糖集团已形成了以甘蔗制糖为核心,甘蔗-制糖-废糖蜜制酒精-酒精废液复合肥,以及甘蔗-制糖-蔗渣造纸-制浆黑液回收两条主线的工业生态链。此外,还形成了制糖滤泥-制水泥,造纸中段废水-锅炉除尘、脱硫、冲灰,酒精发酝产生的一氧化碳-制轻质碳酸钙等副线工业生态链。这些工业生态链相互利用废弃物作为自己的原材料,使废弃物消除在工艺过程中,不但有效治理了工业污染,而且提高了企业经济效益。

(四)建设生态工业园

生态工业园是指在园区内,运用工业生态学的原理,使企业之间形成代谢与共生关系,形成一条产业的生态网络链条,不仅能够实现污染物的零排放,而且能够产生比较好的经济效益。在工业生态园中,企业内清洁生产与企业间废物交换相结合,从整体上完善资源综合利用和物质循环,使园区向外界排放的废弃物趋于零,实现环境、经济效益最大化。

火电厂是工业生态系统的中心,对热能进行厂际多级利用,及通过市政当局为居民提供供暖服务,为制药厂、炼油厂提供所需工艺蒸汽,发电部分冷却水供给养鱼场养适合在温度较高的水中生长的鲑鱼;发电厂的脱硫装置每年产生20万吨石膏,卖给园内的石膏材料厂。

炼油厂的废水经过生物净化处理,通过管道向发电厂输送,作为发电机组的冷却水,炼油厂多余的可燃气体,通过管道输送到发电厂、石膏板厂生产使用。用土豆皮、玉米淀粉为原料的制药厂发酵生产所产生的废渣、废水,经杀菌消毒后被农场用作肥料。整个卡伦堡工业共生体系在环境、经济和社会效益方面已经得到公认,尤其是在减少资源消耗、降低环境污染、废料的再利用等方面具有显著的优势。

结论

面对严峻的资源与环境问题,绿色供应链管理已不再局限于由原料加工成产品,并送达客户的纵向过程。论文提出横向绿色供应链管理,旨在通过供应链与供应链的协作来实现废弃物的再利用,从而减小环境副效应,获取经济效益。横向绿色供应链管理涉及到企业、供应链、关联供应链三个层次的多协作关系,体现的不仅是本企业、本供应链的经济效益,而且还考虑到了整个系统的环境效益。因而实施具有一定的难度,存在一些问题,需要在战略上高度重视,采用重视废弃物、加强合作研究开发、在集团公司构建横向关系、建设生态工业园等多方面策略。

参考文献:

1.刘巨钦.现代企业组织设计[M].上海三联书店,2006

2.朱庆华.绿色供应链管理[M].化学工业出版社,2004

3.邓南圣,吴峰.国外生态工业园研究概况[J].安全与环境学报,2001