航空专业的理解精选(九篇)

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第1篇：航空专业的理解范文

关键词：陆空通话；英语能力；航空安全

目前，因为英语是世界上应用范围最为广泛的语言，所以陆空通话主要使用的媒介是英语。随着交通运输业的发展，陆空通话对飞行安全的影响也越来越大，其中起关键性因素的，就是负责陆空通话的空中交通管制人员的英语水平。现如今，交通管制系统中的陆空通话工作还存在着一些问题，只有解决这些问题，才能使飞行安全得到更大的保障。

一、陆空通话中所存在的主要问题

在国际航空的陆空通话中，规定使用的语言是英语，因为英语的作为使用范围最为广的语种，能够在世界各地使用，在一定程度上提高了陆空通话的效率和飞行安全，满足了国际航空覆盖全球的陆空通话需求。但是即使规定了英语作为国际航空陆空通话的标准语言，在陆空通话的过程中仍然存在着许多问题，导致了许多起飞行事故的发生。

1.语音不标准

由于地域、种族、文化的不同，世界各地的英语在发音上有很大的不同。国际航空基于全球不同地区不同的英语发音进行考虑，设计出了陆空通话专用无线电发音标准，这个标准中包括了字母和数字等的英文发音。专业的陆空通话无线发音标准在航空信息的传递过程中起了很大的作用，使陆空通话所使用的英文发音更加简洁易懂，可以有效地防止其他干扰现象。但是，这要求了空中管制系统中负责陆空通话的工作人员必须熟练的掌握专业的陆空通话无线电发音标准，具有一定的英语口语能力。而目前，很多国家的陆空通话工作人员并不具备足够熟练的英语口语能力，在陆空通话的过程当中，有些词语的语音会有所相似，当陆空通话工作人员所发出的语音不够标准时，很有可能给另一方造成歧义，浪费时间，甚至可能会导致空中交通事故的发生。

2.词义不明确

在英文中，许多单词和中文中的词汇一样，都具有不止一个意义，虽然在日常生活中，我们可以根据当时的语境和整个句子的句意理解准确的词义。但是，在陆空通话的过程当中，有些时候情况比较紧急，在这种情况下，很有可能只有很短的时间进行陆空通话，这时就需要陆空通话工作人员能够尽量使用简短但是意义准确的词或句子进行通话。但是如果对国际航空专用陆空通话用语的掌握不够熟练，就会影响陆空通话过程中的英文词汇选择，导致对方无法理解通话内容的准确意义，威胁飞行安全。

3.表达过程不够熟练

陆空通话的过程中，通话人员口语表达的流利和熟练程度对飞行安全也有着很重要的意义。因为在航空运输过程中，会出现许多突发状况，此时，如果陆空通话人员并不具备熟练的英语口语表达能力或是对专业陆空通话用语并不熟悉，会对在突况下的陆空双方沟通过程造成很大影响。航空器驾驶员如果不能进行熟练的表达，会使地面信息接收人员无法及时了解空中情况，设计出完备的解决方案；地面通话信息接收人员在工作过程中往往会负责接收不止一架航空器的飞行信息，如果不具备熟练的英语口语表达能力，就无法及时准确的将地面指令传达给不同航空器的驾驶人员，导致指令延迟或传达错误，影响飞行安全。

4.词汇使用标准不一

1951年，国际民航组织理事会首次规定英语为全球航空通话专业用语，自那时起，组织内的所有国家都开始根据规定进行陆空通话。国际民航组织对陆空通话中所使用的专业英语的要求是“迅速、准确并熟练的表达”。但是，很多国家都并没有达到这个要求，因为世界上每个国家所使用的英文在发音、用法、词义上肯定会有或多或少的差别，这是不可避免的，其原因有可能是因为地域或习惯的不同，而且有的国家的母语并不是英语，所以想要达到这个要求并不容易。但是这个要求是非常重要的，因为如果在陆空通话过程中没有使用专业语言，就有可能导致通话另一方对通话内容无法准确理解，造成事故发生。如果地面通话人员的专业英语使用不够标准熟练，就无法同时接收多台航空器的信息，并准确下达指令，浪费宝贵的通话时间。

二、现存问题的解决方法

要保证飞行安全，陆空通话工作的起着关键作用，根据国际民航组织的数据调查结果显示，大部分飞行事故的发生原因都与陆空通话失误有着或多或少的关系，这就表示了加强完善陆空通话工作的重要性，要完善陆空通话，最根本的就是要提高通话人员的英语口语能力。

1.提高语音词义使用准确性

专业的陆空交通用语与日常生活中所使用的英语有着很大的不同，这也是为了提高陆空通话用语的准确性和简洁度，所以，想要提高通话水平，首要任务也是基础就是要准确的掌握专业陆空通话用语的语音和专业词汇。在陆空通话的过程中，起决定性作用的就是准确性，只有准确掌握了发音和词汇，才能达到要求标准，保证飞行过程的安全。所以，首要任务就是要提高语音词义使用的准确性。

2.提高英语表达熟练度

在进行陆空通话的过程中，熟练的使用专业用语，连贯的进行句子表达，可以提高及时解决突发状况，缩短通话时间，陆空通话工作的工作效率，所以提高通话用语表达的熟练度非常重要。想要提高英语表达的熟练度，要从听、说、读三个方面着手，首先要反复听以往陆空通话的录音，提高听力能力，对在实际陆空通话过程中快速准确的理解对方表达内容意义有很大帮助；然后要加强英语口语表达能力练习，多说才能增加熟练度，帮助实际陆空通话中的口语流利度；最后要搜寻以往陆空通话的记录文件进行反复阅读，可以提高实际陆空通话时对于通话内容的理解速度和反应能力。

3.结合经验，提高综合能力

在掌握了准确的语音和专业词汇，可以进行熟练流利的口语表达之后，提高实际陆空通话英语能力的最终方法，需要结合实际经验。只有结合了实际工作经验，不断进行模拟练习，才能在慢慢积累的过程中逐渐掌握各种突发状况的应对方法，提高工作能力。

陆空通话水平对空中飞行安全有着很大的影响，为了保证飞行过程的安全，陆空通话工作负责人员要积极练习努力积累，提高英语能力增加工作经验，才能满足时展的需求。

参考文献：

第2篇：航空专业的理解范文

关键词：工业工程；民航维修管理；人才培养

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）06-0134-03

一、前言

工业工程（Industrial Engineering，IE）学科起源于美国，到目前为止经过多年的发展已经成为一个主要的学科，此学科主要研究利用各种工业工程技术综合地提高劳动生产率、降低生产成本、保证产品质量，使生产系统能够处于最佳运行状态而获得最高整体效益，近数十年来一直受到世界各国的重视，特别是欧美一些发达国家工业工程的学科已经成为其主要学科之一，得到了高度重视，国外大多知名高校都建有工业工程的学科或学院，在工业界工业工程师也得到了很高的重视。

我国工业工程学科发展相对较晚，工业工程高等教育虽然只有二十几年历史，但发展迅速，目前在制造业、装配业、化工也等诸多行业已经得到了认可获得很好的应用，高等教育也已有将近200所高校开设了IE专业。但是，各个学校的发展历程、行业背景、优势学科等各不相同，其专业培养模式呈现多样化，所以如何结合学校自身的实际情况，合理确定学科定位，探索一条适应于社会需求的专业培养模式是至关重要的。目前国内已有不少学者对工业工程专业的人才培养等方面有了研究[2]～[6]，但是对于以民航为背景和应用的工业工程专业建设的研究成果还未见公开发表。

近年来，我国民用航空快速发展，民航飞机数量以及从业人员都有了很大的增长，但是目前普遍存在的粗放型经营管理模式无法满足快节奏、高效率、高质量的市场需求，这些问题已经成为发展的“瓶颈”，因此民航企业开始重视采用诸如供应链管理、ERP等工业工程技术和方法来解决问题。但是，我国民航维修管理方面整体上还面临着专业技术人员短缺、生产管理水平不高等突出问题，特别是维修工程分析、生产计划与调度优化、现场管理等方面具有优化技术和能力的人员严重缺乏。针对目前所面临的形势，作为民航的高等院校，迫切需要研究民航工业工程专业的建设和人才培养问题，培养出适合民航发展需要的掌握工业工程技术的人才。

二、我校工业工程专业特色

国外知名院校的工业工程专业会根据当地市场和产业需求定位和设置课程，学校甚至会根据企业需求调整课程，也取得了很好的效果。国内高校工业工程课程的开设较少考虑区域因素和当地及行业优势，所以借鉴国外先进经验中国民航大学的工业工程专业应依托行业优势――民航维修，培养既懂得工程技术，又熟悉维修管理的复合型专门人才。

中国民航大学是我国目前唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科叉融合的普通高等学校，被誉为中国民航人才的摇篮。工业工程专业作为我校的特色专业，是目前中国民航唯一一个依托于民航维修定位于航空维修管理的本科专业，其特色在于将工业工程的技术与民航维修管理紧密结合，为民航业培养复合型的中高级技术人才。

借鉴欧美发达国家工业工程专业的经验，结合行业背景，中国民航大学的工业工程专业定位为以航空维修工程为背景，以工业工程技术为主线，为民航业培养优秀的维修管理人才。其特点体现为：

以航空维修工程为背景，培养学生掌握扎实的理论基础和具备民航维修的相关知识。

以掌握现代管理理论和方法为教学目的，掌握工业工程的基本理论和方法以及应用工业工程方法解决工程问题的先进技术和手段。

重视专业实践环节，增强学生实际动手能力，以培养应用型人才为主要思想。

以培养学生工程能力为主要目标，培养学生解决实际问题能力，能够针对航空维修企业生产管理中的实际问题，应用工业工程方法实现维修管理、生产调度的优化，提高企业运行效率，降低成本。

三、专业人才培养模式探讨

综合美国知名高校工业工程专业，其课程体系有几个特点：重视基础理论方法的培养，专业基本课程主要是机械、制造、设计、力学等工程类基础学科以及建模、数据处理、计算机知识等基本方法；选课体系广泛，在课程体系的设置上设立多门限选课或任选课，使学生有充分的空间根据自身的特点和兴趣选择合适的课程，能通过选择某一系列的课程，确立不同的专业方向；管理和工程技术有机结合，每个学校均会针对学生的特点，设计一些管理和工程技术结合的课程。较普遍的有人因工程、工程经济、质量管理、物流工程等管理和工程制造技术的综合课程。

我校工业工程专业作为中国民航大学的特色专业，应以民航为背景，紧密结合行业特色，为行业培养应用型人才。课程体系和教学计划等培养方案的制订应依据专业培养目标定位和专业特点，重点是加强对学生的基础理论教育和实际应用能力的培养。主干学科为机械工程和管理科学与工程，课程设置从纵向来说除公共基础课以外，设学科基础课、专业基础课、专业课程、专业选修课以及实践性环节等，如图1所示，符合规定的毕业生授予工学学士学位。除主干公共基础课程之外，专业基础课和专业课主要根据培养目标而应具备的知识结构和能力要求设置。从横向课程分类和专业所需掌握知识点角度来看，所有专业课程包含的知识体系包含了5大类课程，如图1所示：

1.工程技术基础类课程：工业工程专业应以基础课程为重点，增强学生的基础知识，应包括工程力学、电工学、电工学实验、机械设计基础、金属工艺学、工程制图、工程材料、可靠性理论、自动控制原理等相关课程。

2.航空维修相关知识：我校的IE专业应紧密结合民航机务维修背景为行业服务，此类课程包括机务工程英语、飞机结构与系统、航空发动机原理与构造、飞机机型、航空安全管理等。

3.IE管理类：此类课程要求学生掌握现代管理知识，包括管理学原理、运筹学、数据库技术与应用、航空维修系统工程、工业工程基础、工程经济学、维修生产运作理论等。

4.维修管理及技术专业课程：培养学生综合应用能力，通过课程及课内实验的学习，将机务维修以及现代管理方法相融合，此类课程应包括维修管理信息系统、飞机故障诊断技术、发动机故障诊断技术、航空器适航管理、航空维修质量管理、航材管理、航空维修工程与管理、飞机故障诊断技术、复合材料修理技术、供应链管理、项目管理、应用统计学等。

5.实践环节：通过实践增强学生在航空维修方面的动手能力，接触机务维修实际，包括认知实习、金属工艺实习、飞机发动机维修实习、飞机系统实习、飞机维修基础实习、发动机系统实习、维修管理工程课程设计等。

这些课程体现了我校IE人才培养模式是以航空维修的工程技术为基础，以工业工程理论为核心，以航空维修管理为落脚点，以信息技术为手段，强化实践性环节教学的办学思路。使学生掌握较厚实的航空器维修的理论基础，不仅能从事民用飞机维修相关工作、维修工程管理类等维修管理工作，还能从事工业工程资源优化方面的工作，拓宽了学生的就业面，能较好地适应民航业的用人要求。

四、专业教学模式的实现途径

结合我校的具体情况和专业的培养目标，专业教学模式的实现可以主要从以下三个方面来进行：

1.设计内容丰富的教学过程。教学方法改革的方向应该是：整体来说以培养学生自主学习能力为主，在指导思想上以启发式代替注入式；在功能上由教给学生知识转向让学生掌握自主学习能力。在教学中，可采用以下方法：（1）多种教学方法的研究与使用：启发教学法、问题教学法以及讨论教学法等。（2）使用紧密联系实际的高水平教学资料。针对课程中的每一个知识模块独立编写一个针对当前航空维修领域最新动态、紧密联系实际、理论框架完整的讲义，作为学生学习的主要参考资料。（3）基于民航实际的航空维修管理的声像资料。针对课程知识点及讨论的问题播放一些实际工作现场的声像资料，使学生对讨论的问题的理解更直观深入、接近实际。（4）推荐一系列国际上该领域畅销的书籍，使学生能更加深入地了解该领域的应用情况。

在具体教学中，教师要对课程的教学内容进行合理规划；自编与之配套的精品教材；改进教学方法；使教学手段先进，内容丰富，形式呈现立体化。例如：实施精品教材工程，编制多媒体课件，将案例、应用软件、双语教学和实验等相结合；使学生的学习不仅能系统掌握书本知识，而且能了解到实际应用情况；同时培养计算机应用能力和实际动手能力。

2.增强实践教学环节。（1）基础IE技能的实验教学。以培养学生实践创新能力掌握关键技术为核心，按照“基础性、综合性、创新性和实用性”四个层面构建实验教学体系，既突出培养学生基础知识和系统思维，更强调创新能力和实用性。鼓励和提倡创新型实验，实现从验证模仿型实验（动作研究、时间研究、工作测定等）向设计创新型实验（装配流水线设计、生产计划的优化算法、生产与物流系统模拟仿真实验、自主创新项目等）的转变，从而培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。（2）航空维修专业实践教学。中国民航大学的IE专业实践环节可利用国内各大航空公司及航空维修企业，如国航、南航、东航、AMECO等企业，作为学校IE教学实践基地，使实践环节全部结合企业生产和科研活动进行，以增强学生的实践能力。并且鼓励学生积极参加教师的科研项目，以锻炼学生的动手能力和知识的应用能力。

同时，可以利用虚拟仿真技术将航空企业运作的关键环节在实验室进行模拟，将民航维修企业运营中跟工业工程技术密切相关的几个关键环节：工程文件管理、飞机排班计划编排、维修质量管理等作为模拟实践的主要内容，根据与航空公司合作项目的契机开发仿真实验系统或与相关单位共建联合模拟实验室，把企业搬进课堂。这种实践活动有助于学生理解企业的经营运作。通过实践使学生了解企业，认识专业，提高专业知识的综合运用能力；同时培养学生的团队协作精神，提高学生的组织协调和沟通能力。

3.加强师资队伍建设。专业师资队伍建设是学科建设的关键，由于我校作为国内唯一的民航综合性高校，引进高水平具有民航背景的人才较为困难，所以师资的后期培养尤为重要。针对IE专业实践应用性的专业特点，可积极引进具有高学历并有企业实际工作经验的优秀人才，积极选派中青年骨干教师到国内外著名高校进修和民航企业实务部门挂职锻炼，提升教师队伍，尤其是青年教师的教学能力和科研创新能力。营造和谐的工作环境，鼓励和推动与国内外专家开展学术交流活动，开阔学术视野，促进学术创新和科研发展。根据师资队伍的学术背景、教学经历和教学能力，探索教学科研团队建设模式，建设教学质量高、结构合理的教学科研团队，建立有效的团队合作的机制，推动教学内容和方法改革和研究，促进教学研讨和教学经验交流，建成以学科带头人为核心的专业素质过硬、知识结构合理、科研能力强的具有创新精神的师资队伍。

五、结论

本文分析了我国民航业IE类人才的迫切需求，同时对民航高等院校工业工程专业的建设问题进行了分析和研究，探讨和研究了面向民航的工业工程专业的定位和专业特色，提出了我校工业工程专业的课程体系架构。同时，并研究了工业工程专业人才的培养模式，并提出了专业培养的实现方法。

参考文献：

[1]周梓荣，龚存宇.工业工程专业应用型人才培养体系探讨[J].湖南工程学报，2005，15（3）：89-91.

[2]杨晓英，韩建海，范卫峰.工业工程专业定位和人才培养模式研究[J].高校教育管理，2007，1（1）：90-92.

[3]胡开顺，李帅，赵少勇等.工业工程专业定位和人才培养模式研究[J].东莞理工学院学报，2012，19（1）：109-112.

[4]张顺堂，张代芹.国内外工业工程本科人才培养课程体系比较[J].山东工商学院学报，2012，26（5）：115-124.

第3篇：航空专业的理解范文

关键词：高职;安检;航空法;教学

一、高职民航安检专业法律教学的现状和问题

航空法是目前高职民航安全检查专业的一门专业基础课程。由于它是一门综合性的法律课程，其内容涉及到多个部门法，并包括大量的行政法规、部门规章。高职民航院校的民航安检专业法律教学内容的侧重点也经历了一系列的探索。最早航空法教学侧重讲授行政法、刑法等方面的内容，现在逐渐侧重于航空运输相关的国际公约、国内民事立法及安检业务法规，这一系列的变化的背后原因也在于业内对民航安全检查权的法律性质的讨论仍在不断发展变化。

相应地，现阶段航空法课程在高职实践教学中仍存在以下问题：第一，在民航安检专业的实践教学中未体现出学生学习法律知识所需要达到的能力目标。第二，在民航安检专业专业的法律实践教学中未符合岗位需求，即更多在于介绍法律“是什么”，以理论性、记忆性知识为主。第三，在民航安检专业专业的法律实践教学中未激发学生的兴趣。

二、民航安全检查权的性质决定法律教育的侧重点

我国《宪法》规定“禁止非法搜查公民的身体”，安全检查作为特殊执法行为必须取得国家颁布的法律正式授权才能实施。至今，法律尚没有明确授权民航安检部门实施上述行政执法权力的条款。民航安检工作人员属于民航运输企业的员工，从这个角度说，安检工作人员与民航旅客是平等的民事主体之间的关系。但是，安检工作却是强制性的，除法律另有规定外，旅客是不得拒绝安检的，从这个意义上说，安检的行为又带有一定的“公行为”的色彩。所以，关于民航安全检查权本身的性质到底应当如何界定，在学界仍处于讨论的阶段。

此外，由于安检工作需要一定的体力和耐力，目前民航业的安检工作人员流动性很大，到了一定年龄之后员工由于身体原因无法应付一线高强度的工作量，都必须转岗甚至转行。所以，随着民航业的高速发展，要求高职院校培养出的未来安检工作人员应当具备一定的法律知识，成为综合性的高级安检人才，以适应职业长远发展的需求。

所以，法律教学的侧重点在于使学生厘清安检职权与机场公安行政执法权力的界限，平衡安检的强制性与服务性之间的冲突，在提供安保服务的同时也能应对日益严峻的国内国际反恐局势;同时，培养有法律知识和法律素养的综合型机场工作人才，使学生获得更好的职业发展前景。

三、关于高职民航安检专业法律教学侧重点的建议

如前文所述，航空法与安检法规课程作为高职安全检查专业职业能力的必修课程，在教学中如果仍然侧重于行政法、刑法等公法，则不符合民航安检专业的学生课程的能力目标要求以及就业特点，也不能激发民航安检专业学生的兴趣。教师在课堂教学中必须抓住核心重点，有的放矢。

在课堂内容上，具体包括以下几个方面：第一，自身定位。安检工作人员首先需要明白自身的职权在法律上的性质，明白机场安全检查权不等于行政执法机关的人身检查权力。在对旅客进行安全检查过程中应当体现出服务性的特点，任何时候都不能“过界”，在发现违法情况时应当立即移交机场公安机关处理。第二，机场秩序相关的法律制度。由于机场安检工作岗位包括停机坪护卫、安检通道上的验证、前传、开箱包、人身检查等岗位，在每个岗位上都可能遇到不同的违法违规旅客，例如旅客拦飞机或扰乱机场秩序等“空闹”行为、隐匿携带违禁物品、冒用或者使用假身份证件等情形时有发生，对这类相关行为的定性和法律后果，机场安检工作人员应当熟悉并了解，才能及时对旅客行为进行划分，并根据情况通知机场公安。第三，目前与机场相关的突出社会现象及法律制度。例如航班不正常现象、航班超售现象等，在机场安检通道如果发生旅客问询或者质疑时，能够及时解答或指引旅客到相关单位办理下一步手续。

在课堂形式上，教师可以采取情景式教学方式，将每个法律知识点分为案例导入、案例所涉及的重点法律法规解析、情景模拟三部分。即首先以工作中的现实案例为主线引入，使学生自觉代入未来工作岗位场景并模拟可能发生的各种问题;然后，结合案例中的法律法规进行课堂活动，以情景模拟教学法重现之前讲授的法律法规，总结突发事件处理的操作规章制度，但不再拘泥于法律条文本身“是什么”、“为什么”，而是有侧重点地强调在岗位中安检工作人员应当“怎么做”。通过情景模拟锻炼学生的口才、抗压能力，使学生明白学习航空法、锻炼法律逻辑思维对于自身职业规划和职业发展的重要意义。

第4篇：航空专业的理解范文

关键词：专业认证；电工电子；非电类专业；教学体系

近年来，英、美等国实行的工程教育专业认证制度作为保证高等工程教育质量、实现工程教育水平和职业资格相互认可的重要措施，受到了越来越多的关注和重视。所谓工程教育专业认证，是指由政府指定认可的认证机构或社会团体对高等学校工科专业开展的认证工作。世界上许多国家和地区为促进自身工程教育发展，纷纷推行工程教育专业认证制度，并制定了相应的认证协议，其中，签署时间最早、知名度最高、缔约方最多的工程教育国际认证协议是《华盛顿协议》[1]。我国的工程教育专业认证制度是伴随着教育评估而逐步发展起来的。2006年，参照英、美等《华盛顿协议》成员国的通用做法，我国正式成立了自己的工程教育专业认证专家委员会——中国工程教育专业认证协会。随后几年，我国的专业认证范围逐步扩大。截至2014年底，已有443个专业通过了认证[2]。2013年6月，我国还成功加入了《华盛顿协议》[3]。2015年3月，中国工程教育专业认证协会了最新的《工程教育认证工作指南(2015版)》[4]。对比新旧版工作指南不难发现，无论是认证办法、认证标准，还是规范性要求都有了较大变化。其中，与学生培养与毕业、课程设置与教学等密切相关的认证标准这一部分变化主要体现在，不仅设置了通用标准，还针对不同的专业大类设置了各自的补充标准，这就要求各个高校在制定培养目标和毕业要求、设置课程内容和教学计划等时要充分考虑不同专业的特点和专业认证的要求。然而，目前国内很多高校并未这么做或没有完全做到。电工电子课程是非电类专业一门必修的技术基础课，它在许多非电类专业的工程教育专业认证标准中都被列为一个重要考察指标。南京航空航天大学是一所具有航空航天民航特色的理工类高校，在绝大多数工科专业中都开设有电工电子课程。虽然在该课程的教学方面该校积累了很多经验，但是随着工程教育专业认证标准的不断提高，电工电子课程的现有教学体系已无法完全适应。本文就是在这样的背景下，以专业认证为契机，对该校电工电子课程教学体系进行改革，探索出一套符合时展、满足认证要求、具有鲜明特色的教学新体系。

1现有教学体系存在的问题

1.1课程内容设置不够科学，教学大纲未充分

考虑不同专业的特点电工电子课程设置基本都是电类专业电路理论、模拟电子、数字电子、电机学4门课程的简化，而且没有后续课程跟进[5]。对于非电类专业来说，这样的课程安排显然是不够科学的。另外，很多非电类专业的教学大纲都基本类似，没有充分考虑各个专业的特点。

1.2部分教学内容较陈旧、与工程实际应用联系不紧密

由于过去的教学要求过分强调基础，对部分过时内容总舍不得删除，再加上课时有限，导致新教学内容补充不进来，信息量偏少，而且学生学习也缺乏针对性，积极性不高，不利于其实际工程应用能力的培养。

1.3教学方法与手段不够先进，考核方式较单一

电工电子课程的教学方法大都以教师讲授为主，仍没有从根本上脱离填鸭式的方式，课堂气氛不活跃。从考核方式来看，仍采用常规的闭卷考试，使得学生仅对考试要求范围内的知识死记硬背，不利于学生知识面的拓宽和综合素质的提高。

1.4实验内容基本不变，实验模式单一

电工电子技术课程的实验还是采用传统的实验模式，只安排固定的几个验证性实验，并且有的还给出了详细的实验步骤，无法促进学生实验技能的提高。

2新教学体系的提出及组成

为克服上述问题，满足专业认证的要求，并结合南京航空航天大学的特色，本文提出通识教育、工程教育以及特色教育三者相结合的电工电子课程教学新体系。上述教学新体系包括三大层面：通识教育层面、工程教育层面、特色教育层面。其中，通识教育层面的主要作用是让学生打好理论与实验基础，包括综合基础模块和基本技能模块；工程教育层面主要作用是让学生掌握好本专业与工程密切结合的电工电子知识与技能，包括专业课程模块和实验实践模块两大部分；特色教育模块主要作用是根据学校的特色和实际让学生接受特色化和个性化教育，包括理论模块和实训模块。这三个部分即密不可分，既相辅相成，又相互独立，互为体系。通识教育用以奠定理论和技能基础，为后续特色教育和工程教育做好准备；特色教育是我校专业的发展方向，也是培养学生创新能力的有效途径，它的良好实现需要建立在通知教育基础之上，更需要后续的工程教育作大力支撑；工程教育是为了提高实际工程应用能力和综合素质，是通知教育和特色教育实施效果的直接检验，也是满足专业认证培养要求必经之路。因此，既要对3个部分的课程合理规划，又要考虑到三者之间的衔接和交叉，才能使所提出的新教学系统真正发挥作用。

3新教学体系的具体实施方法

针对图1所示的新教学体系，所采取的实施方法为：传承历史，与时俱进，强调特色，重视实践，面向认证，即在继承原有电工电子课程教学优秀传统的同时，在新时期专业认证背景下，把工程教育与通识教育和特色教育相结合的理念贯穿整个教学始终，将电工电子课程教学体系建设得更加科学和完善。

3.1认真查阅和学习相关政策文件和参考资料查阅和学习《工程教育专业认证工作指南(2015版)》等政策文件、航空航天民航相关基础知识、现有教学经验和教学成果、教材等参考资料，为新教学体系的改革与建设提供理论指导和经验参考。

3.2根据不同专业工程教育专业认证标准要求优化设置课程内容、科学制定教学大纲根据不同专业特点、认证标准要求以及航空航天民航特色，在电工电子课程的常规内容中增加与不同专业常涉及相关基础内容。例如，针对我校机械类专业，要加入机械电子电路、自动控制、航空电力系统、航空电子电气等方面的基础知识，并在实验实践环节加入相关的实验内容，使机械类专业的学生能深刻体会到学习电工电子课程的必要性和重要性，从而激发他们的学习热情，提高他们的工程实践能力。此外，待课程内容和教学大纲确定后，再向与学校合作紧密的相关单位，特别是航空航天类国防企业和研究所征求意见，进行再次修改和完善。

3.3完善课件制作改进教学方法和手段在课件制作方面，根据所设置的课程内容和教学大纲，制作与之相适应的课件，并为了更加形象表达课程中的重点和难点(如电磁感应定律、电动机工作原理、三极管放大等)制作相关动画，辅助学生理解和掌握相关内容，同时结合不同专业的特点和我校特色适当加入工程应用实例和最新研究进展，提高学生学习兴趣，如针对机械类专业，以最新的多电/全电飞机为例，讲解“航空电力作动器”(一种采用电能来驱动的机电一体化执行机构)的应用背景、研究现状、基本原理以及所涉及的电工电子知识。在教学方法和手段方面，首先，要树立终身学习观念，跟上时展，满足工程应用；其次，充分激发学生的学习兴趣和热情，要让学生积极、主动地学；再次，采用启发式、探究式、讨论式、参与式教学来培养学生科学学习、自主学习的能力，充分发挥学生的主观能动性，教会学生分析问题、解决问题的能力，并采用计算机辅助教学等先进的教学手段解决内容多课时少的矛盾；再次，培养学生的工程规范意识，在学习的过程中，给学生多介绍一些工程规范的概念，特别是结合我校特色介绍一些航空航天民航类工程的特点、规范和标准，引导学生学习应用规范，为以后的工作奠定基础；最后，用多种方式的实验、实践巩固理论，通过基础实验、参观实习、工程实践等形成一个完整的训练体系。

3.4开展多种考核形式形成完备的考核方法完备的考核方法对培养学生良好学习习惯具有重要引导作用。电工电子课程的考核要将理论考核与实践考核相结合，采用多种形式。例如，在教学过程中进行随堂测验，及时了解学习学习情况；在期末闭卷考试中优化考试内容，合理分配难易程度不同的考题数量和分数；在实践考核环节，除基本实验考核，还设置具有一定创新设计的实验，作为加分点。另外，还要实行教考分离，更好地检验教学效果。

4结束语

针对工程教育专业认证的新标准和新要求，结合南京航空航天大学的特色和实际，本文提出了通识教育、工程教育、特色教育三者相结合的电工电子课程新教学体系。实践证明，采用该教学体系，不仅能提高学生的理论水平和操作技能，还能激发学生的学习热情，提高他们的创新能力和实践能力，使他们具有国防知识背景，特别是能很好地满足专业认证的要求。这在2014年南京航空航天大学首个通过认证的计算机科学与技术专业的认证工作中得到了充分体现，其中与电工电子课程相关的考核指标均完全达到。当然，随着专业认证工作的大力进行和专业认证标准不断提高，该教学体系也需进一步改进和完善，并希望所获得的经验能为其他课程的教学提供参考一定参考，为南京航空航天大学后续的专业认证工作的顺利进行做出一点贡献。

参考文献

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[2]中国工程教育认证协会.中国工程教育认证单位[EB/OL]./result_search.php.

[3]周凌波,王芮.从《华盛顿协议》谈工程教育专业建设[J].高等工程教育研究,2014(4):6-14.

[4]中国工程教育认证协会秘书处.工程教育认证工作指南[M].2015版.2015.

第5篇：航空专业的理解范文

摘 要： 本文首先分析了民航安全技术管理专业“航空运输地理”课程的教学现状，针对专业特点设计教学内容，并以此为基础探索和讨论适合民航安全技术管理专业学生特点的航空运输地理教学模式，包括案例教学、小组讨论教学、角色扮演教学，以调动学生学习的积极性，培养学生分析问题、解决问题的能力。

关键词： 航空运输地理 教学设计 教学模式

民航安全技术管理专业旨在培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。“航空运输地理”是民航安全技术管理专业的一门专业基础课程。该课程主要包含航空运输相关的地理环境、航空运输布局、中国航空区划、国际航空区划等内容，内容非常丰富，旨在培养学生的岗位实践能力、综合服务能力。课程的设置对应民航安全技术管理专业职业岗位面向的民航安检员、隔离区监护员、飞机监护员等岗位群。

1.教学现状

高职民航安全技术管理专业学生的基础不同，对于民航知识的了解也不同，对于人文地理的认识缺失，对于基础地理知识和概念理解不透彻。而且高职学生的自我学习能力相比其他大学生较为薄弱，学习的课业内容偏向于实践的操作，对于理论及系统的知识原理并不用深入掌握，所以学习态度不积极，在学习习惯上有其差异性。为了强化教学效果，必须进行教学改革，充分有效使用网络信息、多媒体等现代化教学手段，充分改革教学内容和教学模式。

2.教学设计

教学设计就是制订教学计划的一种工作或活动。教学设计是指教师以完成一定的教学任务和优化教学效果为目的，以教学系统及其活动为对象，运用系统方法，分析教学问题和制约条件，选择并确定教学实施方案的活动和过程。教学设计能力对于教师提高工作绩效、促进学生学业进步具有举足轻重的作用。

通过与民航服务企业的深入合作，收集获取企业工作现场资料实际工作任务和典型案例，制定符合岗位实际的课程内容。针对高职民航安全技术管理专业的学生，“航空运输地理”课程教学设计如下：

航空运输相关的地理环境单元：掌握民航飞机的巡航高度；掌握影响民航飞机起飞降落和巡航的天气。能计算飞行时间。学习任务：遇到影响民航飞机起飞的天气时的安检对策。请取出电脑、雨伞、充电宝、照相机单独检查。请您脱下外套配合安全检查。

航空运输布局单元：掌握机场的构成和三字代码；掌握航线的分类和网络构成；了解运力经济技术指标；了解影响航空运输布局的因素。能辨认机场重要的地面设施；能判断运力经济技术指标。学习任务：结合工作实际判断安检员可以到达机场的哪些区域。

中国航空区划单元：掌握我国各个航空区域的包括范围；掌握主要空港城市及其机场分布。能判断旅客可以随身携带的特产、必须托运的特产。学习任务：选定城市介绍城市所属的国内航空区域、机场、主要航空公司、航空发展情况、主要特产；分角色进行安检情景模拟，作为安检员，判断旅客可以随身携带的特产、必须托运的特产。

国际航空区划单元：掌握IATA一区、二区、三区的范围，包含的次区；了解区域内的主要国家及航空港城市。能判断国际航线的类别。学习任务：作为安检员，根据旅客登机牌的三字代码判断旅客所要到达的目的地。

3.教学模式

在多年的“航空运输地理”教学过程中，笔者积累了一定的授课经验，对教学模式也进行了多次更新和完善，主要包括以下几种：

3.1案例教学模式

传统的教学只告诉我们知识的理论，但是其内容在实践操作中可能并不实用，而且生涩难懂，在一定程度上制约了学生学习的积极性。案例教学是对理论知识的深化应用。例如在介绍航空运输布局时，由于生源中湖南生源比例比较大，可引入长沙黄花国际机场作为教学案例，说明其机场构成，利用多媒体展示飞行区、航站区、延伸区的图片，让学生判断安检在哪个机场分区，结合安检员工作实际判断安检员可以到达机场的哪些区域。

3.2小组讨论教学模式

组织学生分组，讨论选定城市所属的国内航空区域、机场、主要航空公司、航空发展情况、主要特产，让学生通过自己的理解和资料的查找，更主动地学习相关知识。学生小组通过集体讨论、分工协作，体验并完成任务，提高学生的学习兴趣、积极性，培养学生的自主学习能力，小组讨论不但活跃了学生的思维，而且培养了学生的团队合作精神。

3.3角色扮演教学模式

“角色扮演”要求教师根据教学内容和背景材料设计场景，学生根据情节在仿真场景中扮演一定的角色，身临其境地按设定岗位的职责、任务、工作程序、人际协调等提出观点、方案或进行实际操作，从而掌握一定的知识和技能。简言之，这种教学方法就是围绕每一个特定主题采用表演的方式开展教学，从而使得整个教学过程形象生动，激发学生的学习热情，以加强学生对航空运输地理理论知识的理解和掌握，增强学生对未来安检工作的理解，提高学生的问题解决创新能力。

教师讲授完中国航空区划，由于该单元涉及的七大航空区域的内容多，联系民航安全技术管理专业学生未来的工作实际，学完此单元的内容后为了让学生很好地消化此单元内容，教师引导学生确定安检场景，由学生采用表演的方式，创设旅客在从长沙前往北京的过程中，安检员、旅客在安检现场发生的事情。具体情节为旅客安检时随身携带很多长沙特产带给亲戚朋友，开包检查人员告知旅客有些特产能随身携带，有些必须托运，旅客着急赶飞机，大发脾气，安检员给旅客耐心讲解。在整个场景中，安检员在回答乘客问题时，包含了所学的航空运输地理知识。

为了营造特定的情景，教师可以让学生充分运用教室内的多媒体设备，以字幕形式显示各场景。如在长沙黄花国际机场安检时，屏幕显示“长沙”，以渲染场景，创设教学情境，调动学生的多种感官功能。表演结束后，全体同学鼓掌，教师组织学生总结、教师总结。在角色扮演结束时，教师要组织好学生提问，交流角色扮演中的感受、学到的东西、获得的经验、实践中采取的行动。通过角色扮演，能够将较为枯燥的理论知识还原为真实的工作情景，形象生动，而且学生成为课堂主体，调动了他们的学习积极性，培养了他们分析问题、解决问题的能力，从而达到了很好的教学效果。

4.课程考核

传统的考核对平时成绩不够重视，课程考核形式单一，以闭卷笔试的总结性考核为主，平时考核以到课率为主。我们对考核形式进行改革，考核为形成性考核60%+终结性考核40%，形成性考核为作业、课堂表现、单元测验等，终结性考核为期末考核。航空运输相关的地理环境单元，考核内容为飞行时间计算、影响民航飞机起飞降落和巡航的天气，权重为25%；航空运输布局单元，考核内容为航线的分类运力经济技术指标，权重为25%；中国航空区划单元，考核内容为国内七大航空区域、机场三字代码，权重为25%；国际航空区划单元，考核内容为IATA一区、二区、三区的范围，城市三字代码，权重为25%。

5.结语

“航空运输地理”课程教学模式要多样才能提高学生的学习兴趣，教学内容不仅要重视学生基础航空运输地理知识的学习，还要重视航空运输地理在民航安全技术管理专业岗位中的应用，使高职毕业生成为社会主义建设事业需要的造性人才。只有进行课程改革，才能提高学生的综合素质，为学生未来就业做准备。

参考文献：

[1]宁红，李超.航空运输地理[M].北京：国防工业出版社，2013.

[2]洪德慧，江群.航空运输地理[M].北京：国防工业出版社，2009.

第6篇：航空专业的理解范文

关键词：情景模拟；航空法；民航；安全检查

一、情景模拟教学法的基本环节

完整的情景模拟教学法教学过程可以包括四个环节：情景和角色设计、确立表演要求和得分要点、分组分角色演绎、小组讨论并总结相关知识。以高职民航安全检查专业为例，用于安检法律教学的场景可以来源于机场一线的安检现场应急和冲突处理实例，具体可以包括：航班延误导致的旅客投诉、发现违禁物品后的处置冲突、安检通道上的服务态度问题等。

第一步，在教学过程中，可依据课程进度和课程标准，选择相应真实事件编制成具有矛盾冲突和隐含法律法规要求的案例，并选择不同的利益主体进行角色扮演。

第二步，教师应当确立明确的表演要求和得分要点，由于情景模拟教学的目的仍然是要回归到课程标准和课程目标，故需要注意引导学生避免把全部精力放在纯粹的演绎工作上。工作人员的表演必须符合一个专业的机场安检工作人员的工作规范和工作流程，虽然安检工作具有强制性，但也需要体现出其工作的服务性和专业性。在情景模拟之前，教师应当通过细化得分标准，对工作人员的角色行为和用语进行规范。

在第三步的分组分角色演绎中，可以适当引入小组间的竞争，激发学生自主学习。教师可以参考辩论比赛的模式进行小组间两两对抗――由于设计的情景最终是与学生实习、工作的环境相符合，而在演绎过程中面临的问题必须在现场立即解决，这就最大程度刺激和调动学生的积极性和主动性，促使学生在上场演绎前主动收集相关问题和矛盾的法律法规作为对策，以便应对来自“对抗”小组的挑战和“刁难”。

最后，针对每个上场小组的情景模拟表现，教师应当引导学生共同进行头脑风暴，思考是否存在更佳的解决方式和解决语言。通过小组讨论和回顾，将每个矛盾冲突事件最终回归到教材的法律法规知识点上。之后，教师还应协助学生做出总结提炼，以巩固知识点，加强学生在进入工作领域后灵活应用知识点的能力，最终达到提高学生安检技能水平和法律素养的教学目的。

二、情景模拟应用于高职民航安检专业法律教学的意义

民航安检专业的法律教学涉及到民用航空法和安检法规，内容庞杂，横跨民法、刑法、行政法等多个部门法，又涵盖国内法、国际法，还涉及众多的行政法规、部门规章，因此，如果仅仅从法规条文去逐条讲解，对于高职学生而言既晦涩难懂又无趣，为了使课堂教学更加切合实际需求，高职民航安检专业法律培养的重点不是法律原理、背景等“为什么”的问题，而应当更侧重于现有规定“是什么”、在工作中应当“怎么办”的问题――这就必须引入情景模拟教学法，并与案例分析一起作为法律课堂教学的主要手段。换句话说，应当让学生在实践和具体的案件中，潜移默化地知道“是什么”、理解“怎么做”，最终自然就会明白“为什么”。

所以，情景模拟法是一种启发式、互动式、场景式的教学形式。一方面，情景模拟教学法有利于提高高职民航安检专业学生的职业技能和法律素养。对于机场安检和运行工作人员而言，最重要的还是明确自身的权利和义务，在提供服务的同时能够妥善完成安全保障的职能。通过于来源安检现场实际的情景模拟，在小组对抗和竞争中培养学生主动思考问题、分析问题的逻辑思维能力，锻炼现场应变以及口头表达能力，使学生的抗压能力和心理素质得到提高，并成为具备一定法律素养的新时期民航安检工作者。

三、情景模拟教学法在民航安检专业航空法教学中的应用实例

以下以“安检工作人员的法律制度”为例。

1.情景和角色设计。设置由于不同原因导致的安检通道冲突，每个小组分别挑选成员扮演机场安检人员和旅客，与另一小组（抽签决定）的相应人员进行现场演示。

场景一：旅客表示安检排队等候时间过长，赶不及登机了，要求插队，其他旅客不同意。

场景二：孕妇旅客表示安检通道有辐射，不同意走安检通道。

场景三：旅客不同意笔记本电脑要从箱子里拿出来单独过检。

冲突四：安检等级提高，要脱靴子、解皮带，旅客不理解，觉得在别的机场怎么不用脱靴子、解丝巾，认为是安检员故意刁难自己。

其他小组对工作人员的表现进行现场打分。教师此时要引导学生考虑年龄、学历、职业等，帮助学生感受不同角色的形象、语言、行为及心理需求，从而引导学生换位思考，增进在未来工作岗位中与旅客的相互理解。

2.确立表演要求和得分要点。扮演旅客的学生必须假设各种可能，对工作人员施加压力；扮演机场安检人员的学生要根据所学知识体现出安检人员的专业性和服务态度，同时引导学生查询扰乱机场秩序的法律后果。

得分要点包括语言、动作是否符合安检工作规范和工作流程；对于旅客的误解能否妥善予以解答；表情、神态、语气是否专业，有无出现生硬或不熟练的情况；处理过程中是否体现在了机场安检工作“安全第一、严格检查、文明执勤、热情服务”的原则等。

3.分组分角色演绎。确定情景和角色后，相关表演成员形成小组。教师应当给学生预留一定时间，供小组成员查找资料、策划表演内容、编制剧本、准备道具，力求表演接近真实的情景，增加现场感染力。教师应当要求学生切实针对旅客疑问提出观点或拿出方案，如根据安检工作规则在不同情况下予以不同的处置，扮演安检员的学生既要体谅旅客的心情和处境，也要站在机场企业、其他广大旅客的利益和立场思考问题。

4.讨论和评议。集体讨论研究更佳解决方案，总结案例中涉及到的法律法规知识点，这是整个情景模拟的核心。那么，对于安检员表演进行讨论和评议的同学首先必须熟悉并熟练掌握安检通道的整个流程，掌握验证、前传维序、人身检查、开箱包等不同岗位的工作特点和工作要求，同时对于特定突况的处置也必须十分了解，对知识的要求很高。实践证明，情景模拟教学的讨论给学生提供了实战演习的机会，对提升学生综合素质有很大帮助。

参考文献：

[1]庞维国.论体验式学习[J].全球教育展望，2011年第六期.

第7篇：航空专业的理解范文

关键词：课程群 教学改革 民航机务专业

引言

近年来，我国民航事业发展迅猛，正在由民航大国向民航强国目标迈进。飞行器动力工程专业作为机务专业之一，具有鲜明的民航特色，其教育教学改革在民航教育界具有示范和辐射作用，而改革成效也将对民航发展产生重要影响。

随着高等教育培养模式的转变，课程群建设成为解决教学内容和学时之间矛盾的必要途径[1]。通过深入研究相关课程群体性的整体融合和规划，飞行器动力工程专业教学体系设置为由基础课程群、原理课程群、构造课程群、控制课程群、管理课程群五大课程群组成。其中，航空发动机构造课程群以我国民航常用的典型发动机为重点，引导学生进行航空发动机结构分析、强度计算、维修工作等内容的学习，同时注重对学生实践能力的培养，为学生毕业后从事航空发动机维修工作、技术管理工作和研究工作奠定必要的专业理论基础。

一、深入解读培养模式，制定教学计划

航空发动机构造课程群定位服务于专业培养目标，其教学内容、课程体系、管理制度和评估方式等与培养模式密不可分。目前，我校飞行器动力工程专业已被纳入国家“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），中欧航空工程师学院的“精英工程师学院”教育模式也给专业建设注入了新鲜而充沛的能量。

在深入解读培养模式和目标的前提下，航空发动机构造课程群设置了“航空发动机构造与系统”、“航空发动机强度与振动”、“航空发动机维修技术”等极具民航机务特色的专业课程，旨在通过理论和实践教学，培养学生掌握航空发动机总体结构和主要部件结构，主要工作系统的功用、组成和工作过程，强度和振动的核心问题，以及装配和修理过程中的关键技术等，并在此基础上，制定适合民航机务类特有专业的教学计划，深入课程改革。

二、改革教学内容，完善教学文档

以往民航机务专业教材内容偏重于航空发动机设计和制造，而且军用机型较多。当前是飞机机型被波音和空客占领的时代，而民航发动机机型转向以欧美机型（普惠、GE、罗罗等）为主。根据新时期中国民航对工程技术和管理人才的需求和民航局机务类特有专业建设要求，在深入民航企事业单位和相关高校进行广泛调研的基础上，对航空发动机构造课程群所授课程开展教学内容改革。

课程组以“凸显民航特色、与时俱进、满足行业需求”为目标，以航空维修为特色，对教学内容进行了创新研究；在此基础上，制定了具有民航特色的教学大纲，编写符合新的教学大纲的教材，完善了课程全套教学文档；依据新的教学大纲和教材，制作了多媒体教学课件，并及时根据发展现状和前沿技术更新教学内容；同时完善教学评价体系，建立了集科学性和系统性为一体的教学体系，在知识传授的同时，注重培养学生严谨务实的机务作风。

三、“系统”的教学理念，复合型教学思想

民航专业教学需要运用“系统”的观念来看待民航的全部。航空发动机作为飞机的心脏，是多环节紧密联系的有机整体，无论是机械结构还是工作系统，都统一在发动机的组成和工作过程中。因此在课程群建设过程中，除了将各课程统一起来，还要关注构造课程群与其它课程群的关系。从更宽的范畴来看，民航涉及到与飞机有关的天、空、地、运行、管理等诸多方面，以航空发动机构造课程群为切入点，与其他相关专业的协调和互补也是非常必要的。

在“系统”的教学理念指导下，复合型教学思想的深入可以将教学过程最优化。采用“启发式”与“注入式”相结合的复合型教学思想，可以将“学生为主体，教师为主导”的教学途径贯彻到各个教学环节[2]，达到真正意义上的师生互动，提高教学质量。

四、结合先进的教学手段，灵活选择和综合运用各种教学方法

航空发动机是集各种高新技术于一体的高科技产品，其结构和工作系统非常复杂，单纯的理论教学不能使学生有效掌握发动机构造、维护等方面的相关知识。对此，在课程群建设中，广泛采用实物教学、多媒体教学，包括CBT、视频、3D动画模拟、网络教学等现代化教学手段；同时充分各类实践教学条件，结合民航常用的实际发动机开展现场教学；利用发动机陈列室和专业教室结合实际零部件进行实物教学；实施理论与实践相结合的教学改革，以实践过程为驱动，将学习内容紧密联系工作实际，学生在深入理解理论知识的同时，可以最大程度地提高实践能力。

鉴于相关课程的教学特点，通过开发和推广数字化设计工具支持下的三维立体课件[3]，与发动机平面图纸相配合，超越了传统二维课件的局限，方便了教学内容的展示，特别适宜于教师在复杂教学内容方面的展示与表达，极大地激发了学生的学习兴趣，收到了良好的教学效果。

航空发动机构造课程群中各门课程特点不一，课程组根据具体的教学内容和听课学生的特点，结合上述先进的教学手段，灵活选择和综合运用各种教学方法，例如交互式教学法、比较教学法、类比教学法、循序渐进教学法、基于问题教学法等，有效提高了理论和实践教学质量。

五、结论

民航机务专业有着鲜明的民航特色，以民用机型为主，侧重于民航发动机的科学使用、维护和修理。航空发动机构造课程群建设以满足行业需求为目标，以“系统”的理念来引导教学，凸显民航特色，与时俱新。通过采用实物教学、多媒体教学、网络教学等教学手段，综合运用各种特色教学法，不断加强实践教学，深化课程改革，教学效果良好。

参考文献

[1] 赵朝会、浅谈课程群建设[J]，中国科教创新导刊，2008，4；

第8篇：航空专业的理解范文

关键词：航空航天材料;专业英语;教学;改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）40-0092-02

航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一，也是材料科学中富有开拓性的一个分支。飞行器及其装置的设计，不断地向材料工程提出新的课题，推动了航空航天材料科学的进步。各种先进材料的出现也为飞行器及其装置的设计提供更多的可设计性，极大地促进了航空航天技术的发展。因此，先进航空航天材料的开发、研究与应用反映了一个国家的工业水平与航空航天技术，关系到一个国家的综合实力与国际影响力。因此，各国都把先进材料的研究和开发放在重要地位。尽管我国近年来在航空航天材料的研发方面取得了巨大进展，但仍然与发达国家存在较大的差距。因此，需要不断学习和引进国外的先进技术和经验。而国外相关资料都是英文出版，这就需要航空航天材料方向的学生具有较高的材料科学与工程专业英语的听、说、读、写能力，以完成获取专业所需信息等任务。

材料科学与工程专业英语是一门语言应用与材料专业知识紧密结合的课程。它不但涉及英语科技文体的语法特征和材料专业技术文献的语言特点，而且涉及一定的专业技术内容及科技信息交流。课程目标是培养学生具有较强的专业文献的阅读能力，进一步提高学生的听、说、写、译能力，使学生能够熟练应用英语交流、获取知识。同时促进学生掌握良好的语言学习方法，提高文化素养，以适应社会发展和航空航天技术进步的需要。课程的教学目标是：掌握一定量的与材料科学与工程专业有关的常用单词和常用词组，并掌握一定的构词法知识，具有识别生词的能力，能顺利阅读专业相关的英文原版教科书、参考书及专业论文。但现行的教学模式在教学管理与培养方式中存在许多问题亟待解决，目前也没有针对航空航天方向的材料科学与工程专业英语教材。因此，迫切需要完善教学内容，优化教学方式，改编教材，以全面提高材料科学与工程专业英语的教学质量。

一、改编现有专业教材，扩展学生专业视野

浏览现有大部分的《材料科学与工程专业英语》教材可发现，内容基本是《材料科学概论》或《材料科学基础》的英文版本的改编，实际是英文版的专业教材，不具专业英语教材特点。而且教材内容的更新速度慢，与国际上材料科学的快速发展不相适应，学生阅读起来单调、枯燥。因此，在现有教材的基础上，急需编写新版实用性教材。新版教材需兼顾英语的语法特点和材料专业技术知识，既强调专业基础理论知识又涵盖国际研究前沿趋势。

从提高学生的听、说、读、写及翻译的综合能力着手，按照从难到易的教材内容顺序，突出航空航天行业背景及新技术特点，完成《材料科学与工程专业外语》教材的设计与撰写。从教材章节编排上，按照先介绍语言知识后介绍材料专业的顺序布局。可以在开始的章节介绍科技英语的构词、语法的特点以及专业学术文章的撰写规则。随后的几个章节，简单介绍材料的基础理论知识，学生可以结合以前学习的材料专业知识进行这部分的学习。目的是给学生介绍英文专业词汇，让学生逐渐熟悉专业英语的阅读。随后，在材料学的专业知识内容上，结合专业基础课程，着重介绍和航空航天技术紧密相关的材料研究内容，例如飞机结构复合材料、高温材料、隐身材料、非晶材料、太阳能材料等。同时，为了进一步提高学生阅读和理解专业文献资料的能力，提高学生从专业文献中获取重要信息和跟踪学术研究前沿的能力，教材还可以向学生介绍利用互联网站和相关的学术期刊网站获取最新专业文献的方法。并且，从材料专业高质量的国际期刊上精心选取一些难度适中的综述性和研究型的论文作为课堂教学内容。由于这些论文内容新颖且紧密跟踪本领域的研究前沿，学生也易于接受。这样，既提高了教学效果，也使学生对专业英语的重要性有了更深地认识和理解。

二、丰富课堂教学内容，夯实学生基本功

调研各高校材料专业的本科生教学计划，发现专业英语课程设置在第七至第八学期，大四学生对英语学习逐渐变得陌生，如果直接面对专业英语的学习，势必会造成学生学习的困难。因此，教师除了教授教材的内容外，可以适当拓展相关内容的英语学习，提高学生的学习兴趣。

从知识结构设置上，可以根据学生毕业后学习、就业及工作的实际需要，突出对学生专业英语实际应用能力的培养和训练。为了突出实际应用能力培养及常用交流，可按照先读后写，先听后说的思路，来对学生进行专业英语实际应用能力的训练。通过由学习模仿到实际应用的教学模式，重点培养撰写英文摘要、写推荐信、求职信、会议常用发言以及模拟求职对话等能力。除此而外，还可以就学生即将面临的毕业设计论文撰写，展开介绍和讲评。“学以致用”，而实际应用是学生学习的动力。学生一旦体会到能从专业外语的学习中获益，便会提高学习的积极性，促进专业英语的教学。

为了增加教学内容的趣味性，在实际教学过程中增加一些与课文内容相关的最新外文视频。材料科学与工程是一个大专业，其中又有金属材料、高分子材料及陶瓷材料等二级专业，因此除了完成教材的教学内容外，还应针对不同专业分门别类地介绍材料的最新的实际应用。介绍时，可以从互联网上搜索最新的文字资料，也可以搜索最新的视频资料，其中视频资料更生动，因此受到学生们的欢迎。比如在讲解金属材料和复合材料时，可以给学生播放波音、空客等制造飞机发动机及机身结构的最新技术视频。还可以通过播放如太阳能电池、风力发电技术及3D打印技术等视频，加深学生对陶瓷材料、功能材料及复合材料在新能源及新技术领域的应用认识。因此，通过利用多媒体技术的视频资料，不但可以提高学生的英语听力，扩充学生的词汇量，还可以使学生在轻松的学习氛围中了解相关技术的应用前沿，深化在学生对航空航天材料科学与工程的认识。

三、改革课堂教学方法，提高课堂教学质量

材料专业英语是一种正规的书面体，专业词汇多词形复杂、句子长，且与专业知识结合紧密，相对于基础英语来说，缺少文学作品中的韵律、节奏感，读起来抽象、枯燥，造成教师讲授、学生学习的兴趣不高。如果采用传统的专业课程的讲课为主的教学方法，势必不能有良好的教学效果。因此，应该结合英语课堂教学和专业课的教学特点，采取多元化的教学方法，对学生进行课堂教学。

可以采取英语课堂的教学，让学生随堂朗读教材内容，学生在读的过程中，既熟悉了教材内容，又对英语的“说”有提高。随后，对学生进行分组，讨论分析教材内容，或者也可以提出一个小话题，学生可进行问题的分析并提出解决方案。这样，既提高了学生的英语口语技能，也加强了学生分析专业问题的能力。课后布置适量的课后翻译作业，可以是对教材内容的翻译也可以是对课堂增补内容的翻译，通过英汉互译的环节，巩固课堂教学内容。在课程结束前，还可以穿插学生就自己的毕业设计方向，做一个简短的英文讲座，既可以对课堂教学效果进行测试，也可以提高同学们的口头表达能力，增加同学们英语交流的信心。

在进行课堂教学的时候，如前所述，可以围绕课堂教学时的内容，充分利用互联网技术，为学生补充国际上航空航天材料的最新研究成果和先进的应用实例，可以是文字资料也可以是视频文件的学习。进行文字资料的学习时，可以采用先朗读后分析、翻译的方法，逐步分解。进行视频资料的学习时，教师应提前将语音资料转换成文本资料，课堂上可以进行边视听边进行讲解，让学生在愉快的氛围中进行学习，进而达到良好的课堂效果。

四、结语

我国航空航天技术的发展对航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人员必须及时关注国际发展，密切和国外学术交流，才能保障材料领域的不断进步，这就对科技人员的专业英语要求也不断提高。因此，通过对航空航天材料专业英语教材、课堂教学内容与方法的改革与优化，来全面培养学生的读、听、说、写、译的综合能力，增强学生的国际竞争力，为航空航天材料技术领域输送优秀人才。

参考文献：

[1]李成功.航空航天材料[M].国防工业出版社，2002.

[2]鲁红典，邵国泉，谢劲松.对材料科学与工程专业英语教学的思考[J].贵州师范学院学报，2013，（04）.

[3]马彦青，魏忠，陈凯.《专业英语》课程的教学探索――以材料科学与工程专业为例[J].教育教学论坛，2015，5（21）.

[4]陆江银，王春晓.化工专业英语教学方法探讨[J].黑龙江教育学院学报，2011，（01）.

[5]孙丽丽，毕凤琴，张旭昀.金属材料工程专业英语教学改革实践的认识与思考[J].时代教育（教育教学），2010，（05）.

[6]徐征，陈利生，余宇楠.关于高职院校冶金工程专业英语教材建设的思考[J].中国校外教育，2011，（11）.

[7]董世艳.石油相关专业研究生专业英语词汇学习策略研究[D].长江大学，2013.

第9篇：航空专业的理解范文

[关键词]飞行技术；虚拟仿真；实践教学

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550138

1引言

飞行技术专业虚拟仿真实验平台具有应用性、集成性和系统性的特点，具体体现在：教学与科研相结合，这是人才培养的基本途径，可以促使学生深入航空第一线，通过参与科研，培养创新精神、强化职业意识、提高自身素质。理论与创新相结合，是培养学生综合职业能力、提高学生素质的根本方法，既要注重理论教学，更要强化实践能力培养，将专业技能、综合技能的培养渗透于各个教学环节，提高学生的综合实践能力。知识与技能相结合，以能力为本、突出技术应用，不仅要重视知识和技能的传递，还要重视能力的培养，提高学生的基本技能和专业技能，力求知识和技能应用于实践。

2平台基本情况

飞行仿真技术实验平台根据实验室功能及教学中所面向服务的具体课程可划分为五个项目群。

21民航飞行仿真模拟训练

根据飞行技术专业培养计划及企业需求，民航飞行仿真模拟训练是不可缺少的一个环节。模拟飞行实训以其灵活、高效、安全的特有优势，逐渐成为飞行院校飞行训练的一种重要的现代化教学手段，它在培养飞行学员的飞行兴趣、缩短训练周期、提高飞行技术、培养特情处置能力、确保飞行安全等方面发挥着越来越重要的作用。模拟飞行训练不仅可以提高学员的操作技能，而且可以对学员的实际飞行效果进行正确的评估，完成实装条件下无法进行的课目训练。因此，利用飞行仿真技术实验平台所开展的模拟飞行训练是提高飞行技术专业人才教学训练质量效益的最有效途径。

22航空电子仿真实验

航空电子仿真实验主要包括虚拟仪器的系统设计与应用、航空机载设备仿真实验、飞行控制系统仿真实验三个部分。实验基于虚拟仪器开发平台，可针对飞机惯导、航姿及飞控系统的特性及原理做定量分析实验；实验内容覆盖了单一运动传感器仿真实验及多传感器融合仿真实验。

23空气动力学数值模拟及仿真实验

空气动力学数值模拟及仿真实验主要面向空气动力学与飞行力学，飞行原理，空气动力学创新实践，空气动力学创新实践等课程。在实验内容设计上，将风洞实验与数值模拟相结合，可对飞行器的气动特性进行实验与数值模拟分析，并可开展空气动力学方面的创新设计。将CFD仿真技术引入实践教学环节，可以充分弥补实验教学条件的不足，提高理论教学的效果，加深学生对基本概念和基本理论的理解，培养学生的创新思维，训练学生的创新设计能力。

24飞行模拟仿真桌面训练

飞行模拟仿真桌面训练主要包含了理论学习及模拟训练两部分，分别利用塞斯纳机型培训软件及定制飞行操纵硬件开展。塞斯纳机型仿真训练软件是针对塞斯纳172R飞机的，供飞行专业使用的机型培训软件，主要用行技术专业的机型系统理论和飞行程序教学等教学活动。整个内容以虚拟三维飞机为基础，通过动画演示、互动操作、动态原理和手册等形式，实现该飞机各个系统知识的学习和程序的熟悉。

25航空气象观测实践

航空气象是飞行技术专业的主干课程之一，是一门理论性和实践性都很强的学科。航空气象观测实践是航空气象课程的实践环节，结合自动气象站的使用，开展常规气象要素（温度、湿度、气压、风向、风速等）和能见度的观测，培养学生气象观测的能力，提高学生学习航空气象理论知识的兴趣。

3平台特色及教学效果

虚拟仿真实验平台主要是基于各种计算机软件的网络化仿真实验环境，具有沉浸感和交互性的特点，平台所提供的各种实践项目都是在长期的实践教学以及企业实训的基础上设计出来的，还提供了具有足够实效性的功能模块自主设定的实践教学功能。

平台经历了从单项实验、课程实验、案例教学到面向专业实验教学体系的转换，实现了构建学科型实验教学平台的跨越。由平台向其他民航专业延伸的虚拟仿真教学体系，将逐步形成鲜明的特色。

根据民航业发展对民航人才知识结构与实践能力的要求，通过与航空公司建立产学研合作的战略联盟，建立了能够培养创新能力的专业实验系统和交叉型综合实验系统，既为学生提供优良的生产实践场所，又有计划地对航空公司中优秀的工程师进行再培训，充实前沿理论和创新案例，构建科学的、具有超前性的、符合民航人才培养规律和适应民航人才需求的现代民航飞行实践教学体系，培养学生适应民航飞行专业岗位工作的一技之长，具有鲜明的民航特色。

以建设具有现代教育理念和创新精神、教学科研能力强、实践经验丰富、掌握过硬实验技术的高素质实验教学队伍为导向，构建了由教授领衔团队、专职教学队伍和专职管理队伍组成的三个层次的实验教学团队，确保实验教学的高效、优质进行。同时，拟推行实践教学“教授负责制”和“本科生导师制”，通过创业教学和社会实践活动相结合的方式，以及组织大学生参与各种创业大赛，培养学生的创新精神，提升学生的创业创新综合能力。

按照“夯实基础、拓宽专业、注重实践、突出创新”的思路，探索并实践了“综合交叉、强素质”的“多层次、多形式、不间断”的实践教学模式。“多层次”，即将实验教学内容分为基础层次、综合层次、创新层次，形成了从低到高、从基础到前沿、从接受知识到培养综合能力逐渐提高的实验课程体系。“开放式”，即平台采取全方位开放式管理模式，学生可以根据自己兴趣和特长选做实验，还可以在平台进行大学生科研项目。

4结论

飞行技术专业虚拟仿真实践平台的建设立足行业和岗位需求，结合民航飞行技术专业特点，重视专业知识的学习、专业技能的培养以及职业素养的养成，在满足飞行驾驶训练需求的同时，也为航空电子、空气动力学、飞行原理、航空气象、飞行控制系统及新航行系统等专业课程提供了有力的实践保障。

参考文献：