智能交通市场发展报告精选(九篇)

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第1篇：智能交通市场发展报告范文

关键字：智能交通;现状;趋势;问题;对策

Abstract: Through the construction and development more than 20 years, China's transportation industry and related enterprises have achieved the level of achievement be obvious to people, the intelligent transportation technology has greatly improved, gradually become the main force of the development of the transport industry. However, compared with developed countries, intelligent transportation industry our and related enterprises strength is very weak, in the face of future market demand is huge in China, our domestic intelligent transportation enterprises should be how to deal with rapid development, the future opportunities and challenges.

Keywords: intelligent transportation; present situation; trend; problem; countermeasure

中图分类号：D631.5 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

智能交通系统简称ITS，是一种先进的一体化交通综合管理系统。是将先进的信息技术、电控技术、信息通传技术、传感技术、计算机处理技术集于一体，应用在整个交通运输管理体系上的具有信息化、智能化、系统化的新型管理系统。从而形成所有交通设备的优化配置和充分利用，实现交通运输服务的智能化和集约式发展。

二十一世纪是信息化的时代，也是公路智能化的时代，目前国际上公认智能化交通系统是解决当前交通运输瓶颈的根本途径。在这样的大形势下，我们有必要认识认清智能交通系统的现状，了解其在全球的发展趋势，从而制定智能交通系统企业未来的发展对策。

一、全球智能交通系统的现状和发展趋势

自上世纪80年代以来，很多国家都投入了大量人力，物力和财力，对ITS进行了多领域多角度的研究和实践，并取得了显著的成效。目前全球范围内，已经形成了美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心，这些国家的VICS系统已经相当的完善和成熟，其中日本是智能交通系统应用最广泛的国家，另外，欧美一些国家的智能交通系统也已普遍应用。当前，智能交通系统已经成为除了航空领域、军事领域之外的另一高新技术集中应用领域。

最早开始对汽车交通综合控制系统进行研究的国家是日本，从上个世纪七十年代，日本便成立了全国性的ITS组织，是最早对ITS进行研究，同时也是ITS实用化程度最高的国家。日本已经基本实现了电子地图的全国覆盖，支持了全国的400万台汽车导航仪，以及共120余万台同时接受信息。目前已经建成了一个十分完备的交通控制和信息服务的综合体系。

在ITS领域内，美国的研究起步虽然比较晚，但是美国的智能交通企业借助其国内强大的科技水平、人才优势已经雄厚的经济基础，目前其技术已处于该领域的领先水平。1991年，美国开始对ITS企业的相关研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定ITS的研究开发计划，到1997年对智能交通企业投资近7亿美元；不仅如此，在1998年，当时的美国总统克林顿还签署了“面向21世纪运输权益法案(Transportation Equity Act of the 21th Century)”该法案跨度六个财政年，共计拨款2178.9亿美元，用来支持ITS企业的进一步研究与开发，为美国公路系统的持续发展奠定了强有力的经济基础和后盾。

同时，欧洲的ITS企业的系统研究则根据欧洲一体化的政策，执行一个由政府、企业和个人三方共同出资的研究模式，其中当前世界上规模最大的交通运输界合作研究计划DRIVE工程便是其中之一的项目。DRIVE工程共有12个国家的700多个单位参加，经费达5亿欧元。另外比较著名的项目还有PROMETHEUS等。

二、中国智能交通系统的现状和问题

我国ITS的研究与开发起步比较晚，但是由于我国人口众多、道路交通压力巨大的基本国情，因此我国发展ITS的需求十分的迫切，对ITS的重要意义和现实作用认识的也更加的清楚，在我国国民经济发展地十五个五年计划纲要中指出“建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。”做到对道路交通流量的时空分布进行合理有效的优化和调整，对现有资源进行充分利用和整合，实现人车路的和谐统一，改善环境质量和能源的有效利用。因此，我国目前正在着力发展ITS相关的研发和企业的发展，从而满足我国未来交通运输行业巨大的需求。

目前我国的智能交通行业的总体发展情况较好，但是还存在着一些显著的问题，制约着我国智能交通企业的发展：

（一）对智能交通系统并没有统一的整体的规划。无论是政府行为还是企业行为，目前我国还没有出现一套比较完整的对只能交通系统的整体规划，各部门各企业目前都各自为政，自己关起门来搞研发，各自拥有各自的一套系统，操作平台各自不一，各平台之间的数据无法相互交换、设备不能相互联结、操作手法也差异极大。因此没有一套具有系统性和可操作性的整体规划方案，ITS的发展瓶颈就无法突破。

（二）缺乏有效的投资机制。目前国内虽然已经有一部分从事ITS技术研究和产品开发的企业，但受到资金的限制，大都规模较小、产品较单一，尚不能形成ITS产业链条和产业集群，远远无法满足我国交通运输行业对智能交通系统庞大的需求。

（三）企业缺乏与政府的有效沟通机制。从发达国家的实践经验来看，企业或者行业之间一般都会有一个专门的组织与政府进行沟通，如企业协会等。但是由于目前我国的智能交通行业发展还远未达到规模，而且企业实力较弱，因此当前还未出现一个能上承政府、下接民间的沟通机构，因此智能交通系统领域的资源优势无法得到合理有效的优化配置，政府也无法整合资源优势，有效地引导智能交通产业发展重点，调整和优化产业结构。

三、中国智能交通系统企业未来的发展方向和对策

经过二十多年的建设和发展，中国的交通运输行业和相关企业都取得了有目共睹的成就，智能交通技术水平有了显著提高，正在逐渐成为交通运输业发展的主力军。但是，与发达国家相比，我们的智能交通行业和相关企业的力量还是十分的弱小，面对中国境内未来庞大的市场需求，我们国内的智能交通企业应该如何迅速发展，应对未来的机会和国际挑战。

（一）建立独立机构，组织与政府和行业内部进行积极有效的沟通。欲先善其工、必先利其器，目前我们各自为政的发展势头，已经造成了中国资源上的巨大浪费，想要迅速的突破智能交通行业的发展瓶颈，必须借助政府的力量制定相关的技术规范和整体发展规划，加强政府行为的宏观调控，实现技术和产品的相互兼容和通用性，从而减少利益的冲突和资源的浪费。

（二）在技术引进的同时，加强企业自主创新能力。ITS行业作为一个高新技术密集行业，产品的竞争力最大的必然来自产品的自主知识产权，我国的ITS企业如果只注重引进国外技术进行简单的生产安装，那势必永远无法与国外企业进行竞争。反之我国的ITS企业只顾自己闷起头的搞研发，不顾当前国际先进技术的发展情况，那也只是白白浪费人力物力。因此，我国的ITS企业必须在消化吸收国外先进技术的基础上，根据我国实际国情，加快适合我国特色的新技术的开发和生产，提升企业的自主创新能力，从而在国际市场上占领一席之地。

（三）利用政府政策，募集企业发展资金。目前我国智能交通企业实力普遍较弱，在面对大的市场机遇时，有时会受到资金的限制，如果能通过与政府的有效沟通，获取到政府在资金等方面的保护和支持，那便能为企业解决一部分燃眉之急。目前政府已将智能交通系统作为中国未来交通发展的重要方向，借助这一政策优势，企业可以借助政府力量拓宽一部分的投资渠道和融资方法，把握住机会迅速发展。

（四）注重企业优秀人才的培养。随着智能交通行业的进一步发展，企业对不同层次的专业人才需求的质量将会越来越高，数量也会越来越多，为此应加强企业与国内高校及科研单位域与国外ITS企业的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的ITS技术溶入本企业的科研和管理之中，培养更多的高素质的人才去迎接新世纪的挑战。

参考文献：

［1］黎德扬.社会交通与社会发展［M］.北京：人民交通出版社，2001. ［2］王成刚.交通运输市场概论［M］.北京：人民交通出版社，1995. ［3］中国智能运输系统体系框架研究总报告郾交通部公路科学研究所，2001．7.

第2篇：智能交通市场发展报告范文

交通拥堵是中国很多大城市的“通病”，“缓解交通拥堵”已成为各大城市政府“十二五”期间主抓任务之一。作为智能交通领域重要组成部分，交通收费的智能联网建设一直被认为是智能交通领域的关键子系统，是发展省、市、区高速公路及城市道路联网的基础。“电子不停车收费系统（ETC）是目前智能交通的新星。针对ETC现状分析，由于各设备的驱动软件不同、连接方式不同，针对不同的车道收费软件移植性也存在很大差异，所以设备与设备之间，硬件与软件之间并没有完全有机地融合到一起。

伟龙金溢科技（深圳）有限公司技术总监吴恒志表示，云计算助力智能交通物联网，会带来一番新的动力，它将会使车道的软、硬件技术有机的融合起来并兼容三种收费模式（ETC收费模式、MTC收费模式、开放式收费模式），为城市级的车道组网提供富有弹性及高性价比的计算资源、存储资源和网络资源，更好的解决城市交通中的复杂问题。

首先，ETC技术与云计算技术相结合，能更充分高效地利用有限的后台计算资源。例如：ETC的应用会产生大量的数据，而云计算的虚拟化技术使ETC联网所需的网络资源和计算资源能够根据交通流的状况进行动态调配，在交通流高峰期时把更多的网络和计算资源分配给数据或图像的传输和存储，而在交通流低谷时再把计算资源释放给数据的挖掘分析或统计报表的批量处理。

其次，有了云计算技术，电子收费费率根据交通流进行动态调整将成为可能。通过科学计算，在交通高峰时让电子收费费率动态上浮，而在交通低谷时再让电子收费费率动态下调。云计算为动态费率计算模型提供高性能的计算支持，届时ETC将成为利用经济杠杆调节交通流量的有力工具。

再次，云计算与ETC相结合，让智能交通应用服务从线下走到线上。智能手机的普及，使车主用户可以通过移动互联网使用丰富的增值服务应用，而云计算技术可以让交通应用服务快速部署上线，今后用手机进行现金卡空中充值、账单查询、车位预订、停车诱导等等将成为普通车主生活的一部分。

ETC是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设。从2008年ETC的国家标准制定完毕到目前全国ETC的用户已经超过了70万用户，增长速度很快。可以刷国标储值卡的车段超过了13000条，开通了ETC国标的车道达1100条，长三角区域ETC覆盖的领域已经超过了1万公里。

对此，吴恒志认为ETC发展基础来源于应用的刚性需求。正是由于传统的人工收费或者半自动收费已不能满足现有车辆快速通过高速公路收费路口的需求，ETC应用才会有了初期的发展，而如果把ETC应用仅仅局限于高速公路及路桥收费应用，ETC市场前景有限，随着城市智能交通建设的启动，将会为ETC发展带来更大的机遇和发展空间。

城市车辆主要分为公共交通车辆及私人用车两大部分，不久前，中国社科院的《中国汽车社会发展报告2012―2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。随着私家车的增多，现有的城市交通已经不能满足道路畅通的需求，在很多汽车保有量较高的城市，拥堵已经成为一个难题。各地都在围绕智能交通建设为主题，通过信息化管理手段改善城市交通拥堵问题。

在吴恒志看来，停车问题属于城市静态交通问题，发展停车场的不停车电子收费是解决城市静态交通问题的有力手段，ETC入城势不可挡。在城市繁华地段，经常可以见到由于停车场卡口拥堵而加剧附近道路的拥堵程度。司机经常会在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找空闲停车位，在无效行车过程中，造成停车场附近路面车辆过多，让道路的拥堵情况进一步恶化。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。

第3篇：智能交通市场发展报告范文

关键词：智慧交通；智能交通；发展现状；物联网；云计算

中图分类号： U4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-107-3

0 引言

交通作为城市基础设施的重要组成部分，在日常生活中发挥了极为重要的作用，同时，城市交通的发展程度也是一座城市现代化程度体现。城市交通的发展状况直接影响着城市生活、工作效率。

但是，随着经济的快速发展和城市的持续繁荣，使得非农产业向城镇集聚、农村人口向城镇集中，这对原有的城市交通系统造成了巨大压力。当前全国大、中、小城市均面临着不同程度的交通拥堵、交通安全、能源消耗、环境污染等问题，这些问题严重制约着城市的可持续发展，日益严峻的生态和生存环境不断考验着生活在城市的人们。如何缓解并提升城市交通服务水平和服务效率成为关注热点。

1998年原美国副总统戈尔提出“数字地球”从而引发了将其概念应用到“数字城市”的社会信息化运动，2008年，IBM总裁兼首席执行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引发了世界上国家和地区建设“智慧城市”的建设热潮。

1 智慧交通的特点

智慧交通是在以人为本、可持续发展的理念指导下，将物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术为代表的智能传感技术、通信传输技术、数据处理技术和信息网络技术等有效集成，并运用到交通系统中，以提高交通管理服务效率、提升人们的出行体验为目的，以更精确的信息在更广的时空范围内构建的智能化、人性化、立体化的综合交通体系。具有如下特点：

1.1 高效省时

智慧交通通过实时跨网络交通数据分析和预测，避免不必要的时间、能源等浪费，提高车辆的运输效率，使交通流量最大化满足人们的出行需求。

1.2 安全便捷

智慧交通利用物联网等技术，向各交通行驶主体及相关部门提供实时、有效的交通信息，使其避免产生交通事故，防患于未然，力图做到安全出行。通过移动通信提供最佳路线信息和车辆实时运行信息，以及一次性支付各种交通费用，为旅客提供便捷的出行服务，增强旅客体验。

1.3 以人为本

智慧交通面世以来即秉承着以人为本、服务民生、需求引导、开放创新的理念，“智慧”落脚于人们的出行需求得到高水平满足。

1.4 节能环保

新能源汽车等智能应用技术的不断发展，将会大幅度降低碳排放、减少能源消耗和各种污染物的排放，从而提高人们的生活品质。

2 智慧交通的发展现状及趋势

2.1 国外智慧交通发展现状

从西方发达国家的经济发展里程来看，各国交通发展均经历了以下几个阶段：大力增加公路通车/通航里程；提高公路/航道等级；综合运用各种运输方式；从可持续发展的角度去优化各交通运输方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年来才兴起的概念，是智能交通在新时期的趋势和最终目标，因此本文主要以智能交通的发展为主要论述对象。

1995年，日本的通产省、运输省、邮政省、建设省和警察厅五部门制定道路、交通、车辆的信息化方针，拉开了ITS系统研究开发和实施的序幕。日本心交通系统是实现智能交通的关键之一，在“日本ITS框架体系”的指导下，该系统有一个具有高性能的核心性综合交通控制中心和10子系统组成。这些系统包括：公交优先系统、交通信息提供系统、综合智能图像系统、安全驾车辅助系统、行人信息通信系统、紧急车辆优先系统、不停车收费系统、动态车辆导航系统、车辆行驶管理系统等。

英国对智能交通系统的研究一直处于世界前列，其拥有世界最多用户的SCOOT系统一直是智能交通系统的主要组成部分。另外英国交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和视频信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界领先的交通信息网络平台系统。

2.2 国内智慧交通发展现状

20世纪70年代，我国开始在交通运输和管理中应用电子信息及自动控制技术，并在全国主要的大城市如北京、上海等地使用单点定周期交通信号控制器和线协调交通信号控制系统。20世纪80年代初，我国陆续从国外引进了先进的城市道路交通控制系统，如英国的SCOOT系统、澳大利亚的SCATS系统等。

进入21世纪，随着我国城市道路资源的利用趋于饱和，合理配置交通资源，加大城市智能化交通系统建设，成为各地智力交通问题的首要任务。特别是结合了2008北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等重大活动的举办需求，实施了国家综合智慧交通技术应用示范等重大项目，并且围绕国家高速公路网不停车收费和服务系统、北京奥运智能交通集成系统、上海世博智能交通技术综合集成系统、广州亚运智能交通综合信息平台系统、远洋船舶与战略物资运送在线智能检测系统五个方面开展了系统的研究，并取得了显著的成果。

科技引领是我国智慧交通的一个重要特点，从“十一五”开始，“863计划”将现代交通技术列为一个单独的领域来开展研究；2011年4月，交通运输部颁布的《交通运输“十二五”发展规划》中明确指出在“十二五”期间要重点研发包括智能车载终端设备、公共交通信息采集监测于服务、运营监管和应急保障等城市智能交通关键技术。2012年国家《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020）》，将智能交通提高国家战略地位，成为我国第一部以政府文件形式的智能交通战略。另据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008年至2013年期间，城市智能交通复合增长率达到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展“十二五”规划》等多项政策，预计未来10年内智能交通的资金投入将超过1700亿元。

从整体上而言，我国智慧交通未来的发展呈现三大态势：一是城市化进程加快给智慧交通产业创造巨大空间；二是世界智慧交通系统将进入一个创造新一代移动社会的崭新阶段；三是智能交通技术应用方面，利用智慧交通技术来减少交通污染，发展低碳和绿色交通，促进城市交通的可持续发展成为重要方向。

3 智慧交通总体构架

传统智能交通系统包括交通管理系统、交通信息系统、公交信息系统、车辆管理系统、泊车系统、车辆控制系统六大子系统，其核心在于控制，即将控制技术、信息技术、通信技术融入交通领域，形成完整的控制体系。

智慧交通是在智能交通的基础上，融入人的智慧，实施及时、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即给交通安装大脑，使之能够及时看到、听到信息，并及时作出反应，从根本上解决城市交通拥堵、资源浪费、安全事故频发、难以实时控制事态等难题，使城市交通发展走上良性发展的轨道。智慧交通系统是将电子、信息、通信、控制、车辆以及机械等技术融于一体，应用于交通领域，并迅速、灵活、正确地理解和提出解决方案，以改善交通状况，使交通发挥最大效能的系统。

智慧交通系统是一个开放的复杂的巨型系统，由许多关系密切的不同领域、不同功能的子系统综合集成。其中，人、车、路和环境是交通的四大基本要素；管理者、行人与驾驶员构成交通中人的要素；公交车、地铁、出租车、自行车、商用车、特种车辆等构成交通工具要素；普通公路、高速公路、轨道、航线、公交站、停车场、综合交通枢纽等构成交通基础设施要素；自然灾害、天气状况等构成交通中的环境要素。这几者之间依靠互联网、物联网、移动互联网等互联构成以车联网为中心的交通信息广泛采集、即时传输的网络，将交通流信息和气象信息等输送到城市交通云中心，利用云计算等新兴技术手段对交通信息进行储存处理，并进一步利用大数据、人工智能等手段对交通数据进行深度处理，将结果输出给公众，向管理者、出行者提供随需而变的服务。最终形成集节能环保、绿色低碳、智能高效于一体的智慧交通体系，涵盖交通管理系统、出行者信息服务系统、车辆运营管理系统、电子收费系统、智能车辆、自动公路、综合运输、紧急事件与安全以及车联网等系统。

4 智慧交通建设内容

智慧交通将先进的信息、控制、计算机技术和交通工程集成，形成各项建设内容，加强人、车、路之间的互联互通，将各种设施单元（车载设备、路侧单元、控制中心）、交通管理部门和出行者集成到一起，为提高运输系统的总体运输效率和安全水平提供基础和手段。

4.1 交通规划与管理

智慧交通在交通管理与规划领域的建设包括三方面，分别为：先进的交通管理系统、交通基础设施智能监控系统、交通运输规划决策支持系统。其中，先进的交通管理系统是重点，交通基础设施智能监控是基础，交通运输规划决策支持系统则属于长期宏观类型的应用。

4.2 出行者信息服务

出行者信息服务领域包含的内容及分类方法较多，从系统建设独立性的角度分析，智慧交通在该领域的建设内容包括三方面：智能车流诱导系统、智能车载导航系统和多渠道信息服务系统。

4.3 车辆运营管理

智慧交通在车辆运营管理领域的建设内容包括：智能公交系统、快速公交运营管理系统、轨道交通运营调度系统、出租车调度管理系统、公共自行车管理系统、智能商用车辆管理系统以及特种车辆运输智能监控系统等。

4.4 电子收费

智能交通在电子收费领域的建设主要体现为不停车收费系统（ETC）和智能停车系统。其中，不停车收费系统是智能交通系统中起步较早、发展较为成熟的建设内容。随着传感器技术和短程物物通信技术的进步，还将衍生出多种其他基于便携终端的自动收费系统。

4.5 智能车辆

智慧交通在智能车辆的建设内容包括智能防撞系统和智能辅助驾驶系统。通过先进的车载电子系统、车载传感系统以及车程无线短程通信系统，实现全方位的车辆避撞功能，包括：纵向防撞、横向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的车辆乘员保护等。

4.6 紧急事件与安全

智慧交通在该领域的建设内容包括事件应急管理系统和紧急救援系统。其中，事件应急管理系统包括事件的预防、事件的检测与确认、事件的鉴别、事件的响应、事后管理、事件的记录等功能。紧急救援系统的主要服务对象包括机动车驾驶员、行人、摩托车驾驶员以及非机动车驾驶员等。

4.7 综合运输

智慧交通在综合运输领域的建设内容主要体现为智能客货综合联运系统。该系统利用部署在货物、车辆上的各种传感与识别技术以及旅客的便携智能终端的能力，结合运输路径所在范围内的实时路况信息，实现客货运信息资源的交换，大幅提升旅客联运服务和货物联运服务中的效率和质量问题。

4.8 自动公路

自动公路系统是智慧交通中最先进的应用领域之一，通过在公路系统上铺设路面磁钉车道，控制中心可直接对每辆智能汽车发出指令，调整其行驶工况。该系统通过与智能车辆系统进行信息交换来检测周围行驶环境的变化情况，达到行车安全和增强道路通行能力的目的。

4.9 汽车移动物联网

汽车移动物联网，简称车联网，是物联网在交通领域的具体应用。在物联网的技术背景下，交通系统中的人、车、路灯组成要素的感知能力将逐渐实现。相当于提供了覆盖率极高的海量信息采集终端和信息终端。在物联网的环境中，以汽车移动计算平台为核心，利用泛在感知能力可以对现有的几乎所有智能交通系统进行升级强化，建设基于物联网的路网车辆状态监控系统、基于物联网的交通控制系统以及基于物联网的信息服务系统等。

5 结语

在信息化浪潮与数据科学崛起的共同推动下，智慧城市在全球范围内成为下一代城市发展的新理念和新实践。智慧交通是智慧城市的重要组成及基础支撑。智慧交通的实现依赖于技术与理念的进步，技术的进步是交通朝纵深、智能的方向发展；技术和理念的提升给交通领域带来了前所未有的延伸拓展空间，不但连通了各种交通方式和交通参与主体，使交通更加高效，而且将交通系统的末端渗透到智慧城市的其他领域，通过便捷的交通吸引大量客流、物流、资金流，给城市医疗、旅游、教育、安防、商业等领域带来巨大活力，极大地开拓城市的发展潜力，而城市的发展也会带来交通领域更大的繁荣，激发出交通领域更多更新的商业模式。

参 考 文 献

[1] 曹小曙，杨文越，黄晓燕.基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放――理论与实证[J].地理科学进展，2015，34（4）：418-429.

[2] 孙怀义，王东强，刘斌.智慧交通的体系架构与发展思考[J].自动化博览，2011，10：61-62.

[3] 蔡翠.我国智慧交通发展的现状分析与建议[J].公路交通科技（应用技术版），2013，6：224-227.

[4] 张新，杨建国.智慧交通发展趋势，目标及框架构建[J].中国行政管理，2015，4：150-152.

[5] 苑宇坤，张宇，魏坦勇，等.智慧交通关键技术及应用综述[J].电子技术应用，2015，41（8）：9-12.

[6] 尹方平.智慧交通建设与发展思路[J].中小企业管理与科技，2015（11）：171-173.

第4篇：智能交通市场发展报告范文

如果不是借助创业板的名气,杭州银江股份有限公司(以下简称银江股份)很难达到那么高的知名度。那些矗立在杭州街头的红绿灯,似乎在无言地诉说着银江股份的功劳,但是人们显然对这家能够冲上创业板的IT企业缺乏关注。

银江股份的前身――杭州银江电子有限公司,于1992年11月由金融电子研究所与钱江国际合资设立,公司主要承接金融领域安防、建筑智能化集成工程业务。由于市场饱和,加之体制原因经营不善,公司于1998年开始出现亏损。后任银江股份董事长的王辉在1998年赴悉尼学习之际,发现当地的城市交通智能系统与金融电子安防系统技术相通。此时,国内的城市化进程已初露端倪,城市交通建设和汽车保有量都在急剧增加。这让王辉想到,如果将这一理念引至国内,并利用公司现有的技术,为国内的大中城市量身定做自己的城市交通智能化系统将大有可为。

在经历了最初的摸索和徘徊之后,王辉最终在城市交通领域找到了智能技术和市场的结合点。也正因此,王辉及其合伙人张岩、柴志涛在2003年决定接手杭州银江股份有限公司100%的股份,并领取了新的营业执照。

2009年10月23日,银江股份在深证挂牌上市,成为第一批进入创业板上市的企业。

公告显示,银江股份主营业务为向交通、医疗、建筑等行业用户提供智能化系统工程及服务,所处行业为信息技术应用(IT应用)服务业,属于国家大力鼓励支持发展的产业。本次计划发行2000万股,发行后的总股本为8000万股,预计募集资金1.7亿元。

王辉说:“创业板的资本平台为企业的后期发力提供了资本支持,利于主营业务的扩大。同时,浙江省第一家创业板IPO公司的身份,也让我们的企业品牌更知名。”

重视核心技术创新

银江股份是国家火炬计划重点高新技术企业、浙江省高新技术企业、浙江省软件企业、浙江省百强高新技术企业。作为人才与技术密集型企业,银江股份多年来一直非常注重行业应用技术研究与自主创新技术的发展。2003年公司整合内部研发资源,成立了银江企业技术中心,负责三大服务领域智能化技术开发、科技成果转化、整体解决方案设计等。

银江企业技术中心2005 年被杭州市科学技术局认定为杭州市市级高新技术研究开发中心;2007 年被浙江省科学技术厅认定为浙江省省级高新技术研究开发中心,其中智能交通研发中心于 2008 年被浙江省信息产业厅认定为浙江省智能交通研发发展中心。该中心承担了“十一五”国家科技支撑计划 “国家数字卫生关键技术和区域示范应用研究”项目,现有研发人员 73 人,其中硕士以上学历员工占研发人员总数的44%。

银江股份董事会秘书杨富金说:“目前公司技术中心已形成以研究型大学为依托、创新性企业为主体、市场为导向的‘产学研’相结合的自主创新体系及成果产业化的研究模式。”截至招股说明书签署日,银江股份已取得5项国家专利,正在申请的专利有3项,各类软件著作权35项,获得包括国家火炬计划项目、浙江省科技进步二等奖、杭州市优秀新产品新技术二等奖等15项奖励。

银江股份的核心技术创新情况是以集成创新为主,兼备原始创新、消化吸收再创新。集成创新已成为银江股份重要的创新方式,是公司增强国际竞争力、赢得市场竞争优势的重要保障。在消化吸收再创新方面,银江股份通过与摩托罗拉、英特尔等企业的技术合作,成功研发出应用于移动终端的产品MCA。

业务承接能力强

经过多年的发展,银江股份已成为拥有行业内综合业务资质等级最高、种类最全的公司之一。目前,银江股份已取得了工业和信息化部颁发的计算机信息系统集成壹级资质、国家保密局涉及国家秘密的计算机信息系统集成乙级资质,并通过了 CMMI三级认证、ISO 9000 管理体系认证。

除此之外,银江股份还拥有建筑智能化系统工程专业承包一级资质、建筑智能化系统集成专项工程设计甲级资质、电子工程专业承包二级资质等8项资质,并通过了ISO 14001 环境管理体系、OHSMS 18001 职业健康安全管理体系认证。

根据CCID的研究报告,2008 年银江股份在城市智能交通系统主力提供商综合竞争力评估中位居行业第一位,在无线医疗解决方案综合竞争力评估中位居行业第一位,在临床移动信息系统解决方案综合竞争力评估中位居行业第一位。

超过30%的毛利率

据记者了解,银江股份上市所募集的1.7亿元资金将分别用于四个项目。其中8000万元用于补充营运资金和扩大智能化系统工程总包业务,4000万元用于数字化医疗关键技术开发及产业化,3500万元用于城市智能交通全集成控制系统开发及产业化,1502万元用于开发城市快速公交营运系统。募集的资金能助企业快速发展,突破瓶颈。

杨富金介绍,公司2008年的业务组成大致为交通领域占40%,医疗领域占25%,原有的建筑智能化业务占比30%。在盈利方面,交通领域比重最大,占57%,医疗占30%,建筑智能化占13%。

业内分析人士认为,在宏观经济保持平稳发展,业务领域所处行业政策无重大变化的前提下,预计未来三年银江股份年均复合增长率仍将不低于30%。而其较强的盈利成长能力,使得公司抵御经济波动周期风险的能力较强,能够持续为股东创造价值。

创新营销模式

银江股份采取三级渠道营销模式,立体推广公司产品及服务。第一级渠道为公司直属的分公司或办事处,实施本地化策略,完成三大主要职能,样板建设、品牌推广,最终成为技术服务部门,负责公司与当地合作伙伴的技术支持工作。

英特尔是银江股份的第二大股东。2008年12月,英特尔以4元/股的价格认购了公司500万股股份,投资总额2000万元,且向银江股份提供运算芯片的技术支持,合作开发了基于桌面PC的电子病历及医院信息系统的移动临床助理MCA。王辉说:“英特尔核心运算芯片的强大是世界公认的,这恰好与我们的系统解决方案优势互补。”王辉解释说,“日后双方的合作将不仅限于医疗领域,根据协议,英特尔还将帮助银江股份推动移动互联网设备在交通管理上的应用。”

第5篇：智能交通市场发展报告范文

40个美国“Mall of America”购物中心在美国本土拥有400多家店铺。在使用M2M解决方案之前，所有的煤气表、水表和供暖设备都由设备经理人工控制，设备数据的收集管理完全依靠人工完成，成本很高。加入M2M网络方案后，水表、电表设备的数据和运转情况都可通过串口收集并传输至以太网，并最终上传到位于总部的管理中心里。改进后，Mall of America的设备管理经理数量从400多个降至40个，极大地节省了时间和人力。根据市场调查，M2M的市场中占最大份额的现有应用是公共事业，如供水、供电、环保等部门。在这些领域中，各种设备的种类不多，但数量巨大。所有设备都需要通过无线或有线的方式连接到监控中心进行数据采集、分析等等。另外一个需求比较大的行业是安防行业，如门禁管理、交通安全管理、地铁速度噪声控制等。健康和医疗行业则是M2M市场新的增长点。根据IDC市场调研数据显示，2012年M2M终端数已超过1 200万，年均增长率超过75%，应用领域覆盖城市综合管理、交通运输、医疗、农业、旅游、工业环保等多个领域，M2M终端市场规模已达到151.5亿美元。

M2M工作原理

M2M就是用一个设备捕捉管理一个事件，然后再通过一个特定的网络把这个事件传输到一个软件平台上面。通过软件平台对事件做分析、解读，从而提供一个有意义的建议。比如，温湿度传感器将采集到的数据通过有线或者无线的方式传到软件分析平台上，平台分析出温度是否过高或者过低，从而给出开启空调或者开起暖风的工作建议。

专访

李景峰 IDC中国服务与通信研究部高级分析师

CHIP：全球M2M应用发展情况如何？中国市场有何特殊性？

李景峰：全球应用M2M业务的国家和地区很多，但目前欧美的市场最成熟，中国物联网产业依然处于起步阶段。

尽管整个产业从2010年起得到了快速发展，但整体中国M2M产业依然处于孕育和准备阶段，距离大规模的应用尚有一段距离，但突破性的技术、芯片、产品和解决方案等将逐步问世。虽然中国物联网产业发展较晚，但在国家战略层面的推动下，进两年得到了快速发展，尤其是在2012年2月14日，中国《物联网“十二五”规划》正式后，物联网产业发展正式提升为国家级发展战略，并成为中国新型战略的重要组成部分，这将会对中国经济发展方式起到重要的推动作用。根据规划，各地政府相继出台了围绕“智慧城市”开展智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗和智能家居等重点应用的示范工程，以带动地方经济与新兴产业发展。M2M作为物联网的重要载体已经在城市运行、应急管理、安全生产、市容市貌、感知物流、环境检测、居民社区等方面得到了具体应用。

CHIP：M2M市场的推动力是什么？

李景峰：中国运营商依然是M2M产业的主要推动力来源，虽然产业发展与客户需求的精细化，产业环节参与者间的合作将会进一步加强，竞争环境也由单纯的竞争转变为竞争与合作的关系。围绕客户需求，运营商将聚合产业合作伙伴，提供端到端的完整解决方案将成为客户的主要需求点与核心竞争力。

CHIP：中国M2M市场的存在哪些问题？

李景峰：由于市场尚处于起步阶段，市场依然需要长时间的培育与引导。就目前情况看，中国M2M市场尚存以下几点问题：市场整合度不足，缺少主导力量；整体市场缺乏统一标准，准门槛相对较高；市场成熟度角度，客户确认认知度；政府推动力与执行力需持续；对政策与政府投资过度依赖。

M2M的主流应用方向

目前，M2M技术主流应用在以下几个方面：

安全生产方面：水文水质监测、供水监测、环境质量监测、污染源监测、车辆监督、交通流监测、电梯监测、一氧化碳监测等；智能交通方面：指挥调度、交通管理、交通监控、公交服务与监测、货物运输、电子收费、交通信息服务等；以及城市管理、食品溯源、经济运行监测、资源监测等。

根据IDC物联网市场调研数据显示，2012年中国物联网产业规模超过505亿美元，预计到2016年产业规模将达到1 210亿美元。重要应用集中于智能工业和智能电网领域。具体产业应用占比如下：

专访

钟镭 创力网络科技（Lantronix）亚太区总经理

CHIP：M2M是物联网发展的基础技术之一，目前M2M应用现在发展到了什么阶段？特别是中国的应用情况如何？

钟镭：Lantronix认为M2M在中国的发展正处在快速上升期。在未来十年中，预计有超过500亿需要互相连接的设备。经过早期的市场开拓，目前市场对M2M的认可度已经很高，也出现了相当数量的行业开发公司。此行业应该可以认为国内市场是和国际市场是同步发展的，技术需求上并未出现明显代差，只存在市场规模上的区别。

CHIP：未来五年，中国和世界M2M市场将出现哪些变化？

钟镭：未来几年间，随着技术的进步，M2M设备将有可能在更多的新的细分行业得到应用。另外，智能连接将是新的亮点。它将使不同类别，不同生产商的产品自动连接，而并不需要人的介入完成编程、配置等工作。

CHIP：您如何看待M2M在中国的发展趋势和机遇，有哪些迫切需要解决的问题？

钟镭：在中国可能最主要的问题在于中间商二次开发能力与客户需求间的差异。与普通通信网络不同的是，M2M系统往往具有很强的客户定制特性，这也就要求一大批同时具有深刻行业理解和扎实开发能力的行业开发公司的存在。

4.12亿

市场研究机构Juniper Research的调研报告预测，全球移动连接型M2M和内置式终端数量将于2014年增至4.12亿部。该机构高级分析师Anthony Cox表示，Juniper高度看好M2M在医疗保健领域的发展，该行业有望成为M2M市场增长迅猛的领域之一。

570亿

市场调研公司Strategy Analytics预计，移动M2M市场规模在2014年将超过570亿美元，而2008年年底，这一市场的规模还只有不到160亿美元。巨大的市场潜力使许多无线运营商和终端制造商纷纷看好M2M的前景，他们也在寻求为越来越多独立的机器添加无线连接功能。

500万

在欧洲，几乎所有的瑞典和意大利家庭都安装了智能仪表，其中很大一部分借助无线网络通讯。在奥地利，法律要求，500万户家庭要在2019年前安装智能电表。

第6篇：智能交通市场发展报告范文

关键词：物联网 物联网应用 辽宁

中图分类号：F49；F127

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）08-035-02

物联网被称为是信息技术的第三次革命性创新，同时也被许多国家列为未来发展的战略性新兴产业，物联网的概念首先由美国麻省理工学院凯文・艾什顿在1999年提出。联合国国际电信联盟（ITU）在2005年的《互联网2005.物联网》中正式采用物联网说法。物联网（IOT）是“物物相连的智能互联网”，它包含了三层含义：（1）物联网是在互联网基础上的延伸和扩展的网络，其核心和基础仍然是互联网；（2）物联网的用户端可以延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行通信和信息交换；（3）物联网是可以进行智能控制、自动监测与自动操作的。

一、我国物联网行业发展概况

我国政府对物联网的发展十分重视，2009年，时任国务院总理的同志，就提出要建设信息网络和七大战略性新兴产业。“十二五”期间，国务院又颁布了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，对物联网的发展做出了规划，同时出台了促进物联网产业发展的相关政策措施。

“十二五”期间，共启动了28项国家物联网重大应用示范工程，2013年10月又了《国家发展改革委员会办公厅关于组织开展2014-2016年国家物联网重大应用示范工程区域试点工作的通知》，财政部联合工业和信息化产业部共同设立了物联网发展专项资金，用于对物联网研发项目的支持，已经累计安排物联网专项资金15亿元，陆续支持了500多个研发项目。

近几年我国物联网产业发展的综合增长率达到了30%以上，充分体现了其强劲的发展势头。地方政府出台地方规划和行动方案，加大投入力度，对企业为主体的物联网技术研发和产业化项目进行扶持。建立协同推进机制，积极推广物联网应用，取得了积极成效。物联网技术已经融入到了纺织、冶金、机械、石化、制药等工业制造领域。尤其是智能交通领域的车联网以及智能制造领域的工业物联网，市场前景良好，增长速度不断攀升。到2014年，物联网产业规模达到5800亿元，同比增长18.46%。

中投顾问的《“十三五”数据中国建设下物联网行业深度调研及投资前景预测报告》指出，构成物联网产业链中的支撑层、感知层、传输层、平台层以及应用层分别占物联网产业规模的2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。而物联网感知层、传输层参与厂商众多，成为产业中竞争最为激烈的领域。

从应用领域角度看，2015年占据我国物联网市场主要份额的应用领域包括智能工业、智能农业、智能交通、智能物流、智能电网、智能医疗、智能家居和智慧城市。其中智能家居领域由于和日常生活高度融合而受到广泛关注，成为发展最快的应用领域。智能交通中的车联网以及智能医疗领域，由于需求空间广阔、产品附加值高，在2015年获得了大量的市场投资，在2016年其市场份额将会进一步提高。

预计作为信息产业发展的第三次革命，物联网涉及的领域越来越广，其理念也日趋成熟。当前，以移动互联网，物联网，云计算，大数据等为代表的新一代信息通信技术创新活跃，发展迅速，真正全球范围内掀起新一轮科技革命和产业变革，被认为是世界经济新的增长点。

与国内其他省份相比，辽宁省在物联网产业基础、技术研发能力、网络服务等方面具有较强的竞争力，物联网产业也必将成为辽宁经济结构调整、企业转型、加速产业信息化智慧化的核心推动力量。

二、辽宁省物联网产业应用发展和存在的问题

辽宁作为我国的老工业基地在电网、工业自动控制，数字医疗等领域开展了一系列物联网试点和示范项目，并且取得了初步进展。

例如，国网辽宁省电力有限公司建设的基于物联网的绿色通信机房，为维护人员提供机房实时能耗水平并提供能耗优化建议，降低了故障发生概率与整体能耗，体现了物联网的智慧应用的优点。通过部署统一标准的各类感知装置，实时采集设备运行数据、环境数据，并且遵循统一信息模型和通信规约，系统统一对感知数据进行收集、处理加工。

国网辽宁省电力有限公司自2015年起开展了国家电网公司物联网示范应用建设的试点工作，其建设内容涵盖了变电、配电、机房管理等方面的技术改造。特别是该公司的信息通信工作部以智能电网建设为契机，将物联网技术应用于电网，未来必将产生巨大的社会与经济价值。

第7篇：智能交通市场发展报告范文

郭义合回答“是的”，“馨厨”冰箱于是发出订单――冰箱已与苏宁易购、本来生活、蜻蜓FM等联网，芹菜将通过快递直接送到郭义合家里。

这是智能家居生活的一个典型场景。通过近年来的努力，物联网技术日益嵌入人类生活，从智慧家居生活领域逐渐扩展至行业应用、城市管理，与人们生活、社会运行深度融合。其日益进化的“类人”功能，不断改变着人们的生活。

无处不在的家居应用

“物联网有三大关键主体――传感器、数据传输通道、数据处理设备。通过三者有机结合，不断创新解决方案，能为人们生活提供越来越多的服务应用。”电气和电子工程师协会（IEEE）院士李世鹏说。

应用需求是物联网技术发展的强大动力。近年来，家居服务是物联网发展最快的应用领域之一。《中国智能家居市场专题研究报告2015》称，2016年中国智能家居市场规模将会出现明显增长，2018年市场规模将达到1800亿元。

海尔集团的U+智慧生活平台是业内物联网生活应用的典型案例。记者了解到，海尔U+智慧生活平台构建起了一个庞大的智能家居生态圈，涵盖美食、安全、娱乐、健康等生活领域，就像给用户打造了一位“管家”：“馨厨”冰箱，通过图片识别、语音识别、电子商务等技术融合，提供自动采购服务；智能防盗、防火和防水，通过手机APP实时告知“主人”家居安全信息；用户在客厅里说一句“我热了”，空调会听到并分析用户以往的温度习惯，自动打开、调整到适宜温度……

目前，国内外众多家电企业和IT巨头均在瞄准智能家居市场：联想创投5亿美元二期基金2016年5月初启动，聚焦四方面技术创新投资，首当其冲即是开发智能家居等下一代智能设备；小米公司也推出“米家”品牌――“小米智能家庭”；苹果、谷歌等均大力涉足智能家居市场。

不断进化的类人功能

近年来，物联网正在不断“进化”，具备的“类人”功能日益丰富，呈现出日益智能化的特点，进一步提升着人们的生活体验。

专家介绍，每个物联网应用方案，主要由三部分功能实现：一是全面感知，即具备各种前端传感器，广泛收集数据。二是可靠传输，即通过卫星、蓝牙、WiFi等实现数据传输和交换。三是数据处理，具备数据分析、决策、执行、互动等功能。

海尔家电产业集团副总裁赵峰说，总体上看，我国物联网生活应用经历了三个阶段，一个比一个先进：控制阶段，即把手机变成“遥控器”，通过发送短信等方式远程控制家用电器，十多年前便已基本实现；感知阶段，家用电器增加了数据计算功能，如空调实现自动开关；思考阶段，电器实际上成为一个“能听、能看、会说、能思考、有情感、会执行”的“人”。

“它采用了语音识别、图像识别等自然交互技术，以及云计算、大数据等数据处理技术，并融合电子商务等多种‘互联网+’服务解决方案，可以像人一样分析、决策、执行。目前，此类产品多数已开始在企业的实验室里完善。”赵峰说。

如今，不同品牌、不同行业之间的机器正加速兼容、互联互通。

华为荣耀公司总裁赵明表示，华为去年底启动了“华为HiLink计划”智能家居战略，将与越来越多的厂商合作，化解各品牌智能家居APP和产品之间各自为阵、产品互不兼容，用户家电不能很好互相连接、体验大打折扣的问题。

联想集团也表示，将在智能家居领域打造更加智能的连接，让用户能够方便地在多种设备之间迁移和切换。

《中国移动互联网发展报告（2016）》预测，随着语言、手势甚至眼神和意念等交互方式和虚拟现实、深度学习等技术创新推动，硬件之间、网络之间的交互将会变得更为智能。

万物互联前景可期

除了智慧家居服务，物联网技术正在不断扩大应用领域，向物联网农业（衣食）、智能交通（行）、医疗保健、政务商务、环境保护、治安及边防管控等领域深度延展。而且，随着5G、大数据等技术的发展，万物互联、万物感知前景可期，电器和人的融合将会更加全面、无缝。

在近期举行的“2016中国国际消费电子博览会”上，记者了解到，一种农业物联网应用，可根据大棚内的温度和湿度，自动卷帘、打开风扇或喷水；一种智能交通解决方案，可实时监测并播报各个路段的交通状况，引导人们选择交通畅通的道路通行；一种智能环保设备，可通过自动采集、分析排污口的水质指标，提示环保部门排污情况；一种智慧医疗保健产品，通过穿戴设备分析用户的运动习惯、血压等规律，并和权威的健康医疗服务信息平合，能为用户提供运动方式、饮食习惯的健康指导……

专家指出，物联网要实现万物互联，涉及跨品牌、跨平台、跨设备间的无线通讯，尚需进一步解决关键核心技术研发、提高创新设计能力、强化知识产权应用等问题。

第8篇：智能交通市场发展报告范文

关键词：工学结合一体化；课程开发；城市停车管理系统集成与维护

中图分类号：G712 ？摇文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）16-0134-02

四川交通职业技术学院的交通安全与智能控制专业从2009年开始进行了工学结合一体化课程开发，在此过程中，该专业的教师们开展了大量深入的市场调研，与教育专家、企业实践专家进行了多次深入交流，在先进实用的职业教育工学结合一体化课程开发理论的指导下开发了多门课程，《城市停车管理系统集成与维护》是其中之一。

一、课程开发的基本流程

通过专业市场调研分析，结合专业建设委员会论证，得出交通安全与智能控制专业高职毕业生应该能够胜任交通领域智能产品生产，智能交通系统建设，施工组织与管理，系统应用与维护，交通运输安全管理，产品营销，售后技术支持等工作，制定了人才培养方案。通过本专业实践专家访谈会，认真分析实践专家职业成长，找出实践专家在职业成长过程中经历的、工作过程完整的“典型工作任务”，其中在“业务成熟”至“综合管理”阶段，典型的工作任务有：智能交通系统工程施工、智能交通系统应用、智能交通系统维护、产品售后技术支持、项目现场施工组织及管理、项目招投标管理、系统方案设计、项目全面管理。我们结合专业发展实际，将实践专家访谈会得出的典型工作任务，通过教育专家与专业教师教学化处理，设置本专业核心学习领域，其中就有《城市停车管理系统集成与维护》，并且完成了该学习领域的描述。确定了该领域的典型工作任务（职业行动领域）描述、工作与学习内容（工作对象、工具材料、工作方法、劳动组织、工作要求）、学习目标、学习组织形式与方法、学业评价。专业教师和企业技术人员一起完成了《城市停车管理系统集成与维护》课程的学习情境与课业设计，并且由电子科技大学出版社出版了相应的校本教材。对2010级和2011级交通安全与智能控制专业学生进行了课程实施与评价，根据实施情况不断完善本课程。

二、设计思路

本课程的设计思路是以培养高素质技能型人才为指导思想。通过本门课程的学习，使学生不仅可以面向技术操作岗位，也可以面向技术管理岗位。基于该指导思想，本课程以任务驱动实施教学，采用理论与实践一体化教学，将工程勘察设计、工程招投标、工程成本预算、系统方案设计、工程施工组织与管理、施工文件的编制与整理归档、系统安装与调试、系统应用与维护等知识和相关标准规范所涉及的知识融入实践操作，让学生“做中学，学中做”，利于学生知识的掌握和职业能力的培养。课程结构以某智能停车场系统建设项目实施为主线，紧紧围绕完成工作任务的需要及高职学生的认知规律选择课程内容。学习任务包括：编制施工文件；按照施工文件布线施工、系统硬件安装接线与调试、系统软件安装与调试、系统统调与试运行；施工组织与管理，施工质量和进度控制；编制竣工资料，系统竣工交付；系统日常维护和故障排除；系统方案设计和设备选型等内容。教学过程中以学生为主体，依托智能停车场系统真实环境，以真实工作项目为载体，做到“做中学，学中做”，以实际工作任务引导学生发现问题、分析问题、制定方案解决问题。采取任务教学法、引导文教学法、分组教学法、小组讨论法、角色扮演法等方法教学，现场教学与多媒体教室理论教学相结合，分组学习和讨论相结合，开放实训场地，为学生提供充分的实践机会。过程评价与综合考核相结合，知识评价和操作评价相结合，突出实践操作的评价。

三、课程目标

通过校企合作、工学结合方式培养学生具有良好的职业道德、专业技能水平、可持续发展能力，使学生掌握停车场工程勘测方法、招投标文件的编制方法、系统安装与调试和系统应用与维护方法，施工文件的编制和归档方法、工程施工组织与管理方法、相关国家及行业规范以及工艺要求等知识，并形成一定的学习能力和实践能力，同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的团队意识及创新意识，提高学生各专业方向的职业能力。并通过理论与实践相结合的教学方式，把学生培养成为具有良好职业道德的、具有停车场管理系统集成与维护实践能力的，具有可持续发展能力的高素质高技能型交通安全与智能控制专门人才，以适应市场对智能交通人才的需求。职业能力目标：懂得停车场工程勘测、方案设计、施工组织管理、系统装调与维护方法；能够独立编制施工文件；能够按照施工文件布线施工、系统硬件安装接线与调试、系统软件安装与调试、系统统调与试运行；能够组织人员施工，能控制施工质量和进度；能够编制竣工资料，将系统交付业主验收，进行业主培训；能够进行系统日常维护和故障排除，编制维护报告；能够进行系统方案设计和设备选型。

四、学习情境与课业设计

1.学习情境。在学习领域描述的基础上，根据我院的实际情况，如教学时间、教学条件、学生学习能力和教师教学经验等，设计了9个学习情境。按照从“初学者到专家”的职业成长规律对9个学习情境进行了排序，如下所示。学习情境一，城市停车管理系统认识；学习情境二，停车场管理系统施工准备；学习情境三，停车场管理系统布线施工；学习情境四，停车场管理系统硬件安装与调试；学习情境五，停车场管理系统软件安装与配置；学习情境六，停车场管理系统联机测试与竣工验收；学习情境七，停车场管理系统维护；学习情境八，停车场管理系统集成方案设计；学习情境九，城市停车管理系统案例分析。

2.课业设计。课业，是学习情境设计的“物质化”产品，是一个综合性的课程作业；课业是理论实践一体化的用于学习新内容的载体，主要采用先实践后理论归纳式学习方式；课业需要专门的文本文件表达，主要包括针对教师的“课业设计方案”和针对学生的“学习材料”，简称“学材”。为此，本专业教师制定了《城市停车管理系统集成与维护》的课程标准，并且编写出版了以引导课文形式组织的学材。该学材由若干工作页和信息文构成，工作页以引导问题的形式出现，引导学生完成学校情境下的每个学习任务；学生完成这些学习任务需要的理论知识可以从信息文中找到。专业教师还与相关企业充分合作，建设该课程的电子资源库，建设了教学课件、二维教学动画、虚拟动画、三维教学动画、实践视频、教学视频、图纸、图片等大量的教学素材。

五、课程实施

在课程实施过程中，学材的主要教学文件之一，遵循有效职业学习的4个基本原则，即：以学生为中心的学习；行动导向的学习；整体化的学习；自我管理式的学习。采用了4阶段教学法、引导课文教学法、角色扮演法等教学方法，充分利用学院的专业教室、专业机房、实训场地开展工学结合一体化的教学。

本文介绍了我院进行《城市停车管理系统集成与维护》课程开发的一些方法和经验，从往届学生学习该课程的教学效果来看，基本能实现本课程设定的教学目标。但是，如何从教与学两方面的需求，从专业发展的角度，建立科学的课程质量与监控评价体系，根据技术、经济和社会发展需求以及学校实际，不断修订课程标准，并对课程实施过程进行持续、批判性和建设性的评价，提供适合学生多样化需求的个性化教育，是亟待深入研究的课题。

参考文献：

[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.

[2]张国红.课业设计：工学结合视域下的概念界定与重构[J].机械职业教育，2013，（2）.

第9篇：智能交通市场发展报告范文

公司需求及订单增长明显。公司90%以上收入（手工具）来自出口，其中绝大部分出口到美国。手工具消费需求与美国房地产景气密切相关。目前美国新屋销售和二手房销售数据逐渐走高，营建许可和新屋开工数攀升，全美20个大城市房价指数已连续9个月实现上涨，房地产复苏将拉动手工具需求的增长。美国财政悬崖的顺利解决，将推动2013年美国经济以及房地产市场继续保持复苏势头，促进美国个人消费开支的增加。从公司月度订单数据来看，公司近几个月订单同比持续增长15-20%左右，需求增长明显。

毛利率将趋稳回升，盈利能力增强。由于公司60%左右产品靠外协，外协厂商大部分为江浙的一些中小企业，对人力成本敏感。2011年人工工资大幅增长，巨星接受了上游外协厂商的提价，另外铝、钢等原材料价格也持续高企，使毛利率从2011年逐季下滑至2012一季度。目前，铝、钢等原材料价格相对低位，另外需求回暖也加大了公司对国外客户的议价能力，因此，公司毛利率从2012年开始将逐季趋稳回升。

国内市场持续开拓。公司以"经销商+专卖店+五金店"的模式开拓国内工业市场以及个人消费市场，预计2012年国内收入在5000万元以上，相比于2009年的850万元有大幅增长，同时国内毛利率在35%以上，显著高于国外的25-30%左右的水平。

操作策略：二级市场上，该股经过长时间调整，反复震荡之后形成了多重底部结构，近期有放量长阳突破了颈线，上升空间打开，投资者可逢低吸纳。

大有能源：业绩弹性大

民营机制灵活，公司产能扩张迅速。公司是A股最大的民营煤企，与冗员较多的传统国有煤企相比，人工成本低（人工工资占营业成本的比重不到9%，远低于行业26%的平均水平）。在未来行业人工成本上涨背景下，公司成本优势不断体现。而高管此前多为煤炭央企管理人员，行业经验丰富，有效的激励及灵活的管理机制使得公司自09年开始涉足煤炭后，几年间迅速发展为设计产能2000万吨，保有储量20亿吨的大型煤炭企业。未来公司将发展成为以煤炭、电力、贸易为主业，并积极参与页岩气开发的一体化能源公司（已中标贵州凤冈页岩气二区块中标候选企业第一名和湖南龙山页岩气中标候选企业第二名）。

焦煤涨价预期强，公司业绩向上弹性大。1-11月商品房销售累计增速已由负转正，如果政府不出台更严厉的打压措施，一季度地产开工积极性必然高涨，进而拉动整个投资产业链各环节需求环比增长。而目前焦煤、焦炭、钢铁库存水平均处于几年来低位，当需求拉动价格上涨，而唯一有供给瓶颈的焦煤（受元旦、春节、两会等影响小煤矿和整合矿持续停产）价格将有明显上涨。同时近期我国取消40%的焦炭出口关税，同时出口配额也有望同步取消，若焦炭出口出现迅速增长，将直接刺激焦煤价格大幅上涨。

操作策略：二级市场上，该股近期随大盘强势反弹，成产量也显著放大，底部确立的可能性很大，投资者可逢低介入。

易华录：再创历史新高

在手订单充分。1月8日公司公布中标消息，本次中标金额约占公司2011 年度营业总收入43%，将对公司2013 年业绩产生积极影响。这也是继河北省24 亿大单后的又一大型订单。市场此前担心公司会全力投入河北项目实施而主动收缩在其他地区的投标，但佛山南海的订单证明了公司仍有强烈的开拓愿望和能力。在本次交易之前，公司曾于2010 年4 月30 日与佛山市南海区交通安全管理中心签订了智能交通管理系统一期项目合同并于2011 年建设完成，金额为1791 万元。此次再度中标，表明了公司此前项目过程中出色的实施能力赢得了客户认可。

智能交通需求潜力大。智能交通是智慧城市核心领域，目前需求旺盛，全国各地大额招标不断，行业发展前景被持续看好。佛山南海作为一个200 多万人口的市辖区，即有如此大额订单来实现对交通网智能化管控、完善联动指挥移执法场处罚等功能的需求，那就全国而言，这样的地区众多，市场规模可观。

技术能力优秀。易华录因其产品技术能力、社会资源整合而有望成为智交通领域的军企业。预计后续公司仍会有大额订单的获签，河北全省项目也有望在近期落实。

操作策略：二级市场上，该股一直表现强势，呈现大涨小调的局面，显示了资金的看好，近期在反弹中再创历史新高，后市有望继续上行。

银江股份：经营稳扎稳打

政策、民生双轮驱动，智慧城市建设市场广阔。12月16日结束的中央经济工作会议将积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量作为明年的主要任务之一。此前，住房城乡建设部亦下发通知，提出开展国家智慧城市试点工作，并就做好2012年度申报试点工作提出具体要求。根据国家信息中心披露的最新数据，我国提出智慧城市建设的城市总数已经达到154个，投资规模预计超过1.1万亿元，而其中41个地级以上城市都在"十二五"规划或政府报告中提出建设智慧城市。

营销网络建设初见成效，多业务并进，订单结构较为合理。公司立足东部区域，通过设立子公司或代表处的方式实现在全国范围内营销本地化、实施本地化、服务本地化的发展战略，目前收效甚佳。半年报数据表明，公司在非优势的北部和西部的营收增长强劲，分别为217%和268%，在今年10月份公告设立广东子公司后，预计南部区域的业务将迎来新的腾飞。从新增订单的角度亦印证了这一点，南部区域获得了近4000万的金额占非东部区域新增订单金额的24%。

BT模式促进行业集中。目前智能交通市场份额较为分散，各企业开展业务的地域特性较强。而政府公共服务部门作为主要的采购方，其未来受到地方财政预算的压力将越来越大，创新性的融资建设方式呼之欲出。BT模式（建设-移交）作为政府利用非政府资金来进行基建项目的一种融资模式有望被进一步推广，利好于具备资本和先发双重优势的上市龙头，促进市场份额向领先企业集中。

操作策略：二级市场上，该股强势震荡，近期放量反弹，站上了60日均线，有望挑战前期新高，投资者可逢低介入。

三六五网：均线开始多头排列

前三季度业绩高速增长。业绩高速增长的主要原因来自于营销力度加大带来的营业收入的持续增长，同时利息收入和政府补贴收入大幅增长，营业外收入影响金额约为800-1000万元，利息收入对净利润影响金额约为800-1000万元。公司主营业务增长10%-20%，低于收入的增速，主要是因为公司上市后加大投入，规模扩大，销售人员增加。

公司新设站点有望在今年贡献收益。公司新设站点西安、重庆、沈阳分别于2012年9月、10月、12月开始正式运营，均处于市场导入阶段，短期内对业绩将产生一定的负面影响；但是研发费用的提升、销售人员增加、业务的布局将奠定公司长期的发展基础。地产市场回暖利好公司发展，异地扩张助力收入利润规模提升。

公司"媒体"商业模式成熟。公司在新增西安、重庆站点的基础上又增加沈阳站，目前站点数量达11个，预计长春站也将很快投入运营。尽管2013年也将受到新设站点带来费用增加的影响，但是伴随房地产市场的回暖，随着对已有站点的持续深耕，网络广告价值逐步提升，未来将继续稳定增长。公司与战略投资者华商传媒合作，在上市后的异地大规模扩张过程中，首先选择华商报系具绝对市场份额的西安、重庆、沈阳和长春，未来将重点扶持新增城市，积极开拓市场，打造品牌，新城市市场容量巨大，将成为公司新的增长点。公司商业模式成熟、人员管理、市场拓展经验丰富，如果能够成功复制到其他城市，未来收入规模无疑将不断提升。

操作策略：二级市场上，该股强势震荡了较长时间，在创出新低之后开始反弹，非常强势，显示了资金的看好，投资者可趁调整时介入。

承德露露：产能释放提升业绩

公司2013年总产能将提高20%。公司现有产能为承德生产线8条，怀柔生产线1条，廊坊生产线2条。新增产能为郑州生产线4条。公司原有30万吨年生产能力，对应每天约1000 吨产能，新增产能形成年产6万吨杏仁露系列饮料的生产能力，总产能达到36万吨。新增164吨/天的产能，对应每天达到约1164吨的产能。

有力提升市场反应速度。公司产品季节性特色显著，传统一季度为全年最旺销季节，公司一季度的销售收入占全年的比例大于40%，一季度产能需求为1160吨/天，产能利用率为116%，产能供给从紧，新产能建设投产，有力化解了旺季产能紧缺的状况，为公司今后发展和业绩提升发挥积极作用，直接贡献2013年产销旺季，2013年一季度产销两旺可期。