铁路发展分析报告精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的铁路发展分析报告主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：铁路发展分析报告范文

【关键词】铁路；信号；专家系统；功能；重要性

一、铁路信号专家系统

铁路信号设备作为铁路运输的基础设备，对铁路交通运输的发展起到重要作用，但信号设备频发故障也对铁路运输造成了一定影响。对于铁路运输而言，信号设备是根据运输路线而分散建立的，由于线路网类型复杂和分布广泛，造成维修困难程度增大，难以及时进行设备维修处理。为了解决这一问题，信号专家系统应运而成，为提高设备故障处理效率做出了巨大贡献。铁路信号专家系统能够对各种类型的信号联锁系统及设备进行数据分析，实现设备故障维修、状态监测，加强设备维修指导和提高维修能力等，最终可将这些数据整合成具有文字和图形的报警和提示报告。最重要的是，铁路信号专家系统是智能化操作系统，便于网络升级，提高了系统的适应性和实用性。

1.1系统设计原理

信号专家系统包括信号知识库和数据处理机，是依据信号控制系统原理、信号工程设计标准、电路分析理论、信号维修原理等，对信号系统进行分析检测。铁路信号专家系统的设计理念是将计算机程序运用到铁路信号设备故障处理之中，通过数据智能识别和分析，最终监测设备的运行状况，防止故障发生。铁路信号专家系统将有关专家总结的维修经验和数据归纳起来，对采集到的数据进行分析预测。

1.1.1铁路信号专家系统在设计时应从以下几点把握：

第一，有效预测设备故障的发生几率。在铁路运输过程中，铁路基础设备的安全故障隐患具有一定的潜伏期，因此无法对故障进行及时维修，导致安全事故的发生概率增大。因此，在设计时要做到可根据监测数据进行故障预测，做到防患于未然，将设备故障发生的可能性降到最低。

第二，提高铁路设备故障的诊断速率。铁路信号专家系统的知识库系统是将各单位专家所总结的故障分析经验和诊断知识整理到一起，对所得数据进行分析诊断，同时提高从业人员的专业技能，通过熟练掌握系统的操作流程，达到最大效率提高设备故障诊断速率的效果。

第三，总结设备故障的发生规律，提高维修技能。善于总结设备故障的经验教训，对其进行分类整理归纳，形成系统的设备故障诊断资料，便于对设备故障进行诊断和维修。

1.1.2铁路信号专家系统设计特点：

第一，可靠性。铁路信号专家系统应加强对数据的分析诊断能力，对关键设备提高技术含量，增强数据的可靠性。

第二，先进性。系统要适应时展潮流，运用先进的技术及方法，保证系统的可扩张能力和数据精确度，增强系统的稳定性和实用性，便于在生产实践中进行设备故障检测和维修。

第三，智能化。在新的时代中，智能化已成为世界发展趋势，因此铁路信号系统的智能化能大大提高工作效率，便于工作人员进行操作。可采用图形为主的人机互动模式、导航系统模型、图形为主的查询方式等。

第四，维修管理简单便捷。采用利用管理和操作的模式，简化维护时的工作量，提高系统的可操作性。

1.2系统结构

铁路信号专家系统根据所得到的信号集中监测采集的数据，先将最初的数据存档，之后根据系统所需将数据转换成对应格式，包括开关量和模拟量。通过对这些数据的系统分析后，最终得到高准确性的结果。专家系统模型图如下：

图1-1 专家系统概念模型图

二、主要子系统及功能

铁路信号专家系统主要包括八个子系统：知识库子系统、控制台仿真子系统、联锁系统仿真子系统、模拟量分析子系统、联锁电路分析子系统、故障显示指挥子系统、故障分析报告子系统、维修分析报告子系统。

2.1子系统介绍

（1）信号知识库子系统：它是为了将种类繁琐复杂的铁路信号规范化而设置的，主要包括专家系统所需的基础数据库、字符、图形，信号专业技术准则、设备和器材标准及铁路信号专家所给予的经验等。信号知识库系统是铁路信号专家系统的基础组成部分，是其他子系统发展的前提。

（2）信号控制台仿真系统：信号控制台仿真系统是通过软件将相关的信号设备进行物理模拟，从而真实反映设备和控制系统的工作状态及实际情况。具体的虚拟过程包括：单元块和控制台的仿真以及控制台的输入及输出操作。仿真单元块指的是将信号知识库提供的多种单元块，根据具体实际情况设置成不同的指示灯和控制按钮，形成仿真单元块，以此来反映不同的显示情况和控制按钮功能等。仿真控制台将单元块按照设备的实际要求组成控制台，表示不同区段和信号机等的相互联系关系。仿真控制台除了具备控制功能外，还可以实现系统间的信息交换和传递，为其他子系统提供准确的运输出入接口。这些输入接口可将相关控制信息输入，输出接口可用于查询和进行各种实验操作信息录入等。

（3）仿真信号联锁系统：系统仿真是通过计算机将收集好的完整的所需对象的实际信息进行归纳整理，建立研究对象，根据所拥有的信息对相关数据进行分析判断。它的主要内容有：信号机仿真重要参数、道岔仿真重要参数、区段仿真重要参数、联锁仿真重要参数、进路仿真重要参数等。现简单介绍下区段仿真重要参数，如表1所示：

第2篇：铁路发展分析报告范文

原始数据电子化和传递数据网络化是随着计算机网络技术的发展而发展的。铁路的各种原始单据从早期的手工书写模式转变成电子单据方式，无论在哪个车站售出的票据均可快速准确地传到数据库中，统计部门可以在数据库中获取自己需要的原始数据信息。它具有以下特点:

1.统计信息处理实时化

传统的统计作业方式是耗时耗力的人工按发、到站、品名等整理各种客、货票据，经加工后，打印出各种统计报表。而现在借助于网络技术，基层站、段可将各种统计数据实时传输到统计中心，经统计中心及时处理后，将相关信息反馈回去，同时将各种统计指标上报各运输部门，最大限度地发挥统计指导运输生产的作用。

2.统计的实时跟踪性

计算机网络在企业中的应用，缩小了传统的时间和空间距离，统计系统实现了实时跟踪的功能。未来统计信息的和传播，将由使用局面形式转向电子媒介形式，即统计部门经过对原始信息的收集、分析及时整理出统计分析报告、预测及指导报告，并使用电子媒介形式对外和传播(包括通过互联网)。各运输主管部门可通过网络，浏览查询所需最新的和历史的统计信息。

3.降低企业运营成本

网络经济的一个最大的特点是边际成本递减原则，即网络用户越多，成本越低。铁路统计的这一特点也十分明显，具体表现在以下几个方面:

3.1降低了信息收集成本。通过网络，营销决策部门可随时了解、使用统计部门的各种相关信息，包括专项分析、专项调查。这样就节省了过去需要经过基层单位层层上报统计报表或派专人进行调查的费用。

3.2降低监察、监督成本。对铁路基层站段统计的监察工作可彻底抛弃传统的操作模式，实现远程监督。3.3节约其它工作成本。通过网络，实现了与其它各部门的直接沟通，节省了以往各中间环节所消耗的时间和人力、物力成本。

4.及时提供信息，充分利用资源由于当前统计报表的局限性，无法反映非数量化的信息。采用网上分析报告的方式，将有效地扩大报表及附注的信息容量，从而有利于各级领导做出正确的营销决策，同时通过网络，实现了信息数据共享，可更充分和有效地利用信息资源。

二、铁路网络化统计作业的程序

1.各基层站、段把原始资料通过本地计算机录人，经本级处理后，根据业务分类需要，通过网络实时或定期传递到数据库中。

2.统计中心收到原始信息后，再对这些信息进行核对、校验。发现错误后，责令基层单位查明原因并予以纠正，保证数据库中的数据准确无误。

3.统计中心对数据进行加工处理后，生成统计报表及统计指标，并在网上。

4.各运输主管部门通过网络，根据使用密级获取各自所需统计信息。

三、统计网络化所面临的问题和安全风险

1.缺乏人才。在网络时代，统计部门需要即掌握运用网络知识与技术，又精通统计业务、了解统计的各项法律、法规并具有实践经验的复合型人才。现在铁路正缺乏这种人才。

2.统计数据反映了铁路的经营状况和经营成果，对外具有保密性。能否达到企业对统计数据安全性的要求，是网络发展中面临的首要问题。

3.网络系统资源风险。作为物质基础的网络在运行过程中，其正确性和有效性常受到硬件或软件技术障碍的威胁，如网络不通，硬件故障等。

4.统计数据风险。由于黑客的侵人、网络病毒的侵蚀、企业内部个别人员的疏忽，容易使敏感数据被窃取、被非法复制或完全性遭到破坏。

四、统计网络化的对策

1.培养高素质的统计人员。市场的竞争就是人才的竞争，铁路部门急需培养适应网络时展需要的高素质统计人才。这样才能适应经济发展的需要。

2.建立病毒防范系统。就网络的安全而言，病毒是其最大的隐患之一。不少统计业务部门使用的计算机都曾不同程度地遭受病毒的侵袭。所以，应尽快实施完整的网络防病毒解决方案，建立健全统一的安全管理措施，建立全路性的网络安全防范体系。通过必要的技术手段，保护网络信息，防止窃取、破坏，保证铁路计算机网络及数据传输的安全。

3.建立信息加密认证系统。加密是保证数据秘密和真实性的重要措施，是保护数据安全的有效方法。信息加密系统一方面能对数据的传送和存储进行保密;另一方面要能根据认证需求，为各种应用提供统一的、多层次的加密服务，对存储和传递中的数据进行数字签名，以保证数据安全和统计数据的使用密级。

4.建立安全事件应急机制。对网络数据信息实行各种实时存储、拷贝，以便在网络设备或计算机设备故障造成数据丢失时，能够采取补救措施，最大限度地降低计算机系统的风险。

第3篇：铁路发展分析报告范文

关键词 轨道交通制造企业 网络 竞争情报

中图分类号：G350 文献标识码：A

Business Competitive Intelligence Sources Based on Newwork

——Take Rail Transportation Equipment Manufacturing Enterprises as an example

XIANG Dongyun， LI Na

（CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co.， Ltd.， Zhuzhou， Hu'nan 412001）

Abstract Combined with Chinese rail transportation equipment manufacturing enterprises current international status and the necessity of obtaining competitive intelligence， elaborated on rail transportation equipment manufacturing enterprise competitive intelligence sources network of rail transportation equipment manufacturing enterprise competitive intelligence to get to work with some reference.

Key words rail transportation equipment manufacturing enterprises； network； competitive intelligence

1 中国轨道交通装备制造企业的国际地位

我国轨道交通装备产业经过多年的发展，已形成较为完整的研发、制造和服务体系，产业规模不断扩大、研发能力显著提升、技术创新体系初步形成，为我国轨道交通运输业提供了重要的装备支撑与保障。在国际上，实现出口市场由亚非拉向欧美澳的跃升，开创了中国铁路机车进入欧盟、中国铁路货车驶入欧美发达国家、中国高铁大部件出口欧洲、中国地铁车辆首次专供世界杯及奥运会的历史。据铁路行业国际权威战略咨询公司德国SCI Verkehr公司2013年初的研究报告，2011年，中国北车和中国南车分别以营业收入第一、第二位的优势超越了以前稳居行业全球前三的庞巴迪、阿尔斯通、西门子公司。

2 中国轨道交通装备制造企业获取竞争情报的必要性

竞争情报是关于竞争环境、竞争对手和竞争策略的信息和研究。企业竞争情报能使企业了解竞争对手，及时发现市场的潜在威胁和机会，对市场作出灵活的反应，在迅雷行动中抢占市场先机；能为企业并购、投资、竞争领域选择等战略决策提供情报支撑作用；能实现行业技术跟踪，把握行业最新技术发展和竞争对手的技术研发动态。

全球轨道交通装备行业当前市场容量为1430亿欧元，权威行业研究机构预测2016年之前具有年均增长率3.3%的广阔前景。面对全球快速扩张的轨道交通市场，未来要想占有理想的国际市场份额，必须全方位、动态性地把握同业巨头和潜在竞争对手状况，洞悉全球行业发展变化趋势。因此获取行业竞争情报成为中国轨道交通装备制造企业的重中之重。

3 轨道交通装备制造企业竞争情报网络来源

在竞争情报体系中，获取信息虽然只是实现竞争情报功能的第一步，但也是最基础的一步。没有信息来源，就谈不上情报整理、加工和分析，更无从提炼出竞争情报。

在互联网为主导的资讯时代，企业竞争活动日益依赖于互联网和数字信息，网络渠道已成为获取竞争情报的重要来源之一。笔者根据多年的行业工作实践，总结出了获取同业情报的以下网络渠道。

3.1 企业门户网站

互联时代，企业往往通过其门户网站来展示产品、宣传优势，但门户网站所披露的信息又往往又成为挖掘企业情报的重要来源。以轨道交通装备制造巨头之一庞巴迪公司的门户网站为例，（1）主页中的 “About Us”，介绍了公司的发展历程、行业地位、产品种类、产能、现有员工数；（2）打开主页中“Investors”入口，就可找到公司简介、年报及财务报告。作为上市公司，其年报和财务报告中的信息量大且真实，年度销售额、利润和利润率、研发项目和投入费用、新签订单、在手订单总额、产品最新用户、区域市场分布、员工总数及研发人员占比、管理层异动、机构重组、合作并购、新产品及其市场定位、公司未来展望等方面信息渗透于篇幅庞大的年报中。在对标行业国际先进企业的过程中，这些数据和资料能为企业制定战略发展目标提供借鉴和参考。（3）主页中 “TRANSPORTATION”栏目，详细介绍了系列产品和服务类型、各型产品的主要技术参数和关键技术特征、在全球各大区所交付的项目、当前和潜在供应商；（4）主页中的 “Media Center”，公司经营的最新动态信息。包括新签订单、最新技术成果展示、结构重组、所参与的行业重大活动等情报。可以从新签订单的总值和产品总量推算出每节车的单价，为同类产品的投标报价提供可比性数据。（5）从主页“Worldwide Presence”入口，可以查到公司在世界各国所建立的办事处、工厂或研发中心。总之，通过其门户网站，可以深入挖掘出竞争对手大量信息情报。

3.2 行业网站

行业网站的情报资源一般对行业产品、企业信息进行全面、系统的介绍，市场行情报道也非常迅速。国内的行业网站，比如中华铁道网、铁路科技与经济信息网、世界轨道交通咨询网等，是网上获取中国甚至全球轨道交通装备行业信息的重要渠道。国外的行业网站有国际铁路联盟、欧洲铁路联盟、国际铁路公报、国际铁路杂志、铁路技术、欧洲铁路评论、地铁杂志、铁路传令官等，这些网站对行业产业环境、技术、市场、公司动向等方面的信息更新频率很快，是及时、全面获取行业重大招投标、新合同、新技术、新产品研发试制、行业展览会、技术研讨会、企业结构重组、企业投资并购合资信息的重要来源。

3.3 行业咨询机构网站

行业咨询机构的网站既有行业重大信息的动态更新，有的还建立了行业信息数据库，市场分析报告概述。因为其研究领域的专一性，其数据可信度较高。比如德国咨询公司SCI Verkehr的网站，有Raildata Newsletter栏目，它以每周一期的方式提供行业要闻、制造商、运营、机车车辆、基础设施/系统技术、行业重大会议和展览、招投标等重大信息；Multi-client study板块提供其所有研究报告名单以及各研究报告从目录到内容节选介绍，是对比性地购买行业优质专题研究报告不可忽视的选择。

3.4 网络数据库

网络数据库因其数据时间范围长、回溯性好、精度较高、检索方便而越来越受到情报用户的推崇。国内的万方、维普、清华同方、CNKI的全文数据库也包含了轨道交通装备制造企业产品、技术、专利、宏观经济信息，能方便、及时地实现全文获取。国外有DIALOG联机检索系统以及EBSCO数据库，前者重在商情，后者又分学术期刊集成全文数据库和商业资源电子文献全文数据库。

3.5 政府门户网站

各国运输部（交通部）、国家铁路公司等网站是该国行业发展政策、产业规划等宏观信息与招投标、线路改造与新建等微观信息的重要来源，是了解国际市场变化的情报窗口。

第4篇：铁路发展分析报告范文

关键词：铁路工程；质量管理；施工管理；方法

随着我国改革开放不断深入，国内的铁路工程建设得以飞速发展，现已进入一个全新的发展阶段。但由于我国铁路事业起步较晚，技术水平跟不上经济发展的速度，尤其是管理方面的技术欠缺明显。导致铁路工程施工管理方面一直存在问题，始终没有从根本上得到解决。因此，讨论铁路工程施工管理理论和方法十分必要。

一、铁路工程施工管理内容

铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。

二、铁路工程施工过程中的质量管理

质量管理在整个工程施工管理工作中处于核心地位，施工质量不达标，就满足不了最初设计的时速要求，无法按计划完成铁路运输任务，这对铁路工程项目来说是致命的。因此，我们要在施工时采取有效的措施和手段，保证铁路工程达到合同规定的质量标准。为了保证工程质量，施工单位应强化质量管理工作，狠抓落实，严把质量关。从材料的选购、验收、入场自检等各个工序，全面实行质量管理。对质量问题实行一票否决制度，只要不满足质量要求，产品质量不过关，一律不允许施工。对质量检测技术人员及质检员落实考核。对检查发现的质量隐患及时排除并改正。对于工程的试验要做好记录，进货检验工作要安排专人负责，施工方与原料供应方两方面确认，形成制约。

三、铁路工程施工过程中的进度管理

工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。因此，做好进度管理对保证工期、确保工程完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。

四、铁路工程施工过程中的成本管理

企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制都至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。

五、结语

铁路工程项目属于国家重点基建项目，对经济发展意义重大，由于铁路工程具有施工周期长、施工人员较多、受自然环境影响大等特征，在进行铁路工程施工管理的过程中，应以科学发展观为依据，做好项目的施工管理工作，为我国的铁路工程事业快速发展打下基础，实现铁路工程管理的效益最大化，为祖国的铁路工程作出贡献。

参考文献：

[l]赵君鑫,陆银根,张全文,等.铁路工程施工组织设计[M].成都:西南交通大学出版社,2004:1-2,8-9.

第5篇：铁路发展分析报告范文

社会经济发展促进了信息化技术的进步与发展，随着信息化技术水平不断提高，人们在通信方面的要求也越来越高。通信工程在人们生产生活中发挥着非常重要的作用，实现了人与人之间交流与沟通的重要目标，为人们的日常生活带来非常多的便利。社会主义市场经济蓬勃发展，使得通信工程竞争激烈，铁路通信工程内部因素的变化，使得铁路工程在质量和管理技术方面提出了更多的要求。本文主要对铁路通信工程管理技术的特点进行深入分析，讨论铁路通信工程管理技术的实际应用。

关键词

铁路通信工程；管理技术；特点；应用

伴随着社会经济蓬勃发展，人们物质生活水平也在不断提高，这使得人们对通信方面的需求越来越高。通信工程是电子工程的一个重要组成部分，在人们的社会生活中发挥着非常重要的作用，实现了人与人之间有效的沟通与交流，为人们的生活创造了非常多的便利条件。市场竞争愈演愈烈，使得通信工程行业的竞争越来越明显，要提高竞争优势，就需要从通信工程特点出发，在保证通信工程质量安全的同时，降低成本和提高管理质量，只有这样才能提高通信工程的经济效益。激烈市场竞争环境下，对铁路通信工程质量以及管理技术方面也提出了更高的要求。铁路通信工程作为我国通信工程的核心组成部分，直接关系着社会民生安稳。因此，必须深入分析铁路通信工程管理技术的特点，实现管理技术的合理应用。

1铁路通信工程管理技术的基本特点

1.1特殊性

铁路通信工程具有非常多的影响因素，管理技术的特点也呈现出复杂性和多样化的特点，其中最为明显的特点就是管理技术具有特殊性。铁路通信工程对技术人员的专业性要求比较高，其项目管理也需要较强的专业水平。

1.2连贯性

铁路通信工程的项目与工序之间具有非常强的关联性，这种关联性的存在使得铁路通信工程管理技术具有连贯性的特征。主要是因为在铁路通信工程管理中，单从监督和管理部门的角度进行分析，难以确保工程项目的完整性，这就须臾综合全部项目部门的管理技术进行分析，只有这样才能实现整个铁路通信工程质量管理的重要目标。

1.3复杂性

铁路通信工程质量管理中存在非常多的影响因素，这些影响因素的存在使得铁路通信工程管理技术具有复杂性特征。同时，由于铁路通信工程质量管理的复杂性，使得质量管理面临着非常多的困难和风险，对铁路通信工程安全会形成不利影响。

1.4多样性

铁路通信工程管理技术的多样性，主要表现在铁路通信工程管理问题上。主要是因为铁路通信工程本身具有复杂性的特征，使得铁路通信工程面临着非常多的安全隐患，要解决这些安全隐患问题，就需要对铁路通信工程项目管理的风险性和可行性进行多方面分析，只有这样才能减少安全隐患的存在，提高铁路通信工程管理水平。

2铁路通信工程管理技术的实际应用

铁路通信工程项目管理中受诸多因素的影响，如工程进度管理、工程成本管理以及工程质量管理等，这些因素的存在都会对铁路通信工程项目管理质量形成极为不利的影响。随着社会经济水平不断提高，人们对通信方面的需求越来越高，铁路通信工程只有做好管理工作，提高管理水平，才能促使铁路通信工程真正发挥重要作用。对于铁路通信工程管理技术的应用分析，应该从它的影响因素出发。

1）工程进度管理。工程进度直接影响通信工程的使用和投资成本，要提高铁路通信工程的经济效益，就需要加强工程进度管理。管理技术在铁路通信工程进度管理中的实际应用，需要有效处理与成本耗损有关方面的问题，加强对工序关键时差情况的分析，合理利用管理技术，不断优化对工程进度的管理。对于铁路通信工程项目施工过程中资源不足的问题，需要按照实际情况，在确保工程质量安全的同时，对施工进度和工期进行适当的调整，从而避免资源不足造成不利影响问题的出现。

2）成本分析。铁路通信工程的工程量比较大，建设期比较长，对资源和资金的需求也比较高。铁路工程建设过程中，成本管理一直贯穿在整个工程项目的始终。主要是因为工程成本直接关系着整体铁路通信工程项目的经济效益，要提高铁路通信工程的施工质量和经济效益，就需要加强成本管理。铁路通信工程成本管理分为3个阶段，在施工前期，需要对整体工程项目进行评估，通过科学的评估和综合性分析，形成具有参考性的预算报告，在开展项目施工的时候对施工成本形成引导作用。在施工过程中，需要加强成本设计与实际建设之间的协调统一，促使成本设计符合实际施工情况，可以在工程项目建设中充分发挥重要作用。通过良好的成本管理，有效解决工程造价问题，不断提高工程造价管理水平。除此之外，在铁路通信工程施工过程中加强成本管理，还需要充分考虑机械设备等固定资产的使用费用以及磨损、维修费用，加强对工程费用的综合管理，只有这样才能实现铁路通信工程成本管理的重要目标。

3）质量管理。质量管理是铁路通信工程项目管理的核心部分，直接影响铁路通信工程整体质量。为了实现铁路通信工程建设的重要目标，必须合理利用管理技术，不断提高铁路通信工程整体质量。加强铁路通信工程质量管理，需要从3个方面出发。第一，加强铁路通信工程建设之前的管理，根据工程项目实际情况，制定出科学的施工计划和施工内容，对项目工程进行合理调度，确保工程项目可以合理进行；第二，加强施工过程中的管理，项目过程中存在诸多影响工程质量的因素，为了提高工程质量，就需要加强工程项目各个环节的管理，对项目施工人员进行专业技能的考核和培训，不断提高施工技术人员的专业水平，从而不断提高铁路通信工程施工质量；第三，在铁路通信工程建设完成之后，需要由专业资料管理人员对与建设项目有关的建设资料进行整理，形成完整的分析报告，并对整个铁路通信工程项目进行严格的质量验收工作，及时发现工程项目中存在的质量安全隐患，采取有效措施解决这些问题，确保铁路通信工程项目质量。由于铁路通信工程本身的复杂性，使得项目管理中存在非常多的安全隐患，要提高铁路通信工程管理质量，就需要将管理技术合理应用于工程项目的各个环节，从工程进度出发，加强成本管理，不断提高管理质量，只有这样才能发挥管理技术的重要作用。

3结论

综上所述，铁路通信工程是通信工程的核心组成部分，与人们的生产生活有着非常紧密的关系，要提高铁路工程管理水平，需要对工程项目管理特点进行深入分析，合理应用管理技术，充分发挥管理技术的重要作用，从而真正实现铁路通信工程建设的重要目标。

作者：岳修军 单位：中铁三局集团有限公司北京国际工程分公司

参考文献

[1]张东.浅析铁路通信工程中的管理模式及应用[J].科学中国人，2015（5）：20.

[2]周政洁.铁路通信工程光纤接入网技术的运用及质量管理[J].技术与市场，2015（5）：237-238.

[3]曹阳.分析客专铁路通信工程光缆传输线路和设备的施工[J].中国管理信息化，2014（23）：53.

[4]贺伟.浅析铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施[J].科技资讯，2012（32）：122-122.

第6篇：铁路发展分析报告范文

关键词 铁路工程；成本控制；控制原则

中图分类号 F532 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0217-01

随着我国市场经济的不断发展，我国铁路建筑行业也在日趋激烈的发展着，在这样的情况下铁路施工企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须拥有一整套的管理和控制措施和成熟的施工经验，并在工程的警醒中不断完善项目管理和项目成本控制，对各项管理工作进行制度化，对成本管理责任制严格管理和完善，通过一系列手段挖掘降低成本的潜力，这样铁路建设施工单位才能提高经济效益和社会效益。

施工项目成本控制是在施工的过程中，对影响工程的各方面要素进行合理有效的制约和控制，在指导监督过程中不断调节完善，以达到最佳的工作效果和最低施工成本。成本控制是铁路项目建设过程中的一个比较重要的环节。成本控制效果如何，不仅关系到项目能否顺利完成，而且还直接影响到施工企业的经济效益。铁路工程项目实施过程中通常强调四大控制：质量控制，工期控制，成本控制和安全控制。本文对施工项目中的质量控制和成本控制和安全控制进行了有针对性的研究。

1 工程项目施工的质量控制

质量控制要实现的是对项目成本的管理，这里面我们就要认真分析责任成本管理。质量控制最关键的要素就是责任成本的管理。在现代的施工企业管理过程中能够通过科学的管理方式，我们把管理的责任和成本通过合理的方式进行有机的整合，以达到良好的管理效果。是目前施工企业降低成本提高经济效益最有效的管理手段之一。有效控制成本，必须对责任成本进行直接和间接控制，直接控制是施工现场直接管理人员对其所管理的分项费用（人工费、机械费、现场管理费）进行控制。间接控制主要对于前期的合同控制，计划控制以及资金进行控制。通常在铁路建设项目的项目成果形成中，项目经理应该按照其职责对即将产生的权责进行成本分解，对消耗的人力资源，物质资源进行合理有效的控制。与此同时我们还应该重视质量损失成本的降低和合理开展价值工程。

2 工程项目成本控制的有效措施

铁路施工企业的最终目标同样是实现工程利润最大化经济效益。通常在项目合同价格核定完以后，工程项目成本这个时候就已经对工程的最终效果起到了关键的决定性因素。只有控制项目成本，才会产生利润最大化，企业价值最大化的目标才得以实现。铁路工程成本管理就是在项目成本形成的过程中，对工程施工中所消耗的各种资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，在出现特殊和不可预见的偏差的时候及时有效的进行科学的整改措施以此来保证在建工程项目的成本控制的优化。

2.1 技术层面的措施

在具体的控制过程中，虽然因素较多，但我们要制订先进的、经济合理的施工方案，合理的预期效果，以达到缩短工期、提高质量、减少损失并降低成本的目的。项目的施工组织方，应该进行科学的组织设计，良好的组织设计是指导施工的主要依据，我们在项目施工中要尽一切可能来发挥技术人员的主观能动性和正确的技术能量，对他们的组织技术方面的设计给予有力的支持并结合现场实际，根据规范、合同、工期等，对当期施工项目的施工进度，施工方法、质量、安全等各方面作出最优的施工安排，对现有的可利用的各项资源进行合理科学的资源配置，同时确定合理的施工程序，使施工过程具有科学性，以保证工程施工的顺利进行，从而提高经济效益。正确科学的施工方案应该有四项内容：施工方法的确定；施工机具的选择；施工顺序的安排和流水施工的组织。通过以往的经验我们发现正确选择施工方案是降低成本的关键所在。技术人员应该在施工过程中不断总结和创新更高的新工艺和新技术，并将应用到实际的工程项目中，以减低消耗资源，争取更大的进步，严肃杜绝反攻窝工等现象，缩短工程的验收时间，节省各项费用开支。这样才能通过良好的技术组织进行更高，更有效的成本控制。

2.2 经济调控措施

工程建设过程中对人工费控制管理。当前架子队核算已成为成本控制的基础。在国内，高铁项目无不推广架子队的管理模式。架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队已经成为高铁项目施工的基本作业组织形式。在施工企业内部经过几年的治理整顿，架子队组织形式正在逐步建立，对加强劳务管理，预防和减少决劳务纠纷，防止效益流失起到了一定作用。 加强材料管理严格控制材料质量和消耗数量，减少各个环节的损耗，节约采购费用一合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运。在操作过程中要采取新工艺、推广新技术、使用新材料，从而达到经济比较和核算管理.促使工程成本的降低，取得较好的经济效益。施工项目管理与项目成本控制是相辅相成的，只有加强施工项目管理，才能控制项目成本；只有达到项目成本控制的目的，加强施工管理才有意义。施工项目成本控制体现了施工目管理的本质特征，并代表着施工项目管理的核心内容。建立工程项目责任成本管理分析报告制度。为进一步加强对成本管理的工作，在项目上制定了工程项目责任成本管理分析制度，加大对工程项目的成本控制力度，及时掌握各单位成本成本节超情况和经济运行效果，确保责任成本工作的正常运行，建立工程项目部责任成本管理分析报告制度。

通过在实践中总结的经验，我们觉得在市场化不断完善的今天，铁路建设施工企业要想在竞争激烈的施工企业环境中保证工程质量，保证工程成本降低，保证工程如期的完工，这些都是施工企业日臻完善的内容，企业只有在保证施工质量、施工进度和施工安全的前提下，推进施工项目成本管理的规范化和科学化，提高施工企业的经营效益，以不断提高施工企业的生存发展能力，才能对施工过程中成本控制达到最优化状态。在施工项目中采用适合市场经济的成本控制方法，实施成本控制，才能提高职工的主人翁意识和劳动积极性都有极其重要的作用，使企业在竞争中求得生存和发展。

参考文献

第7篇：铁路发展分析报告范文

关键词：软件项目管理 概念 内容 重要性 关键节点

中图分类号：F062.5 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2012）08-251-02

朔黄铁路作为一个合资铁路，信息化工作从无到有，从起步到壮大。八年的时间，经历了打基础、集中建设及完善提高三个时期。从基础网络建设，到大规模的系统软件开发建设；从综合办公到专业系统应用，各种硬件、软件工程支撑起了朔黄铁路的信息化建设。企业实施软件工程需要有效地管理，才能提高此类工程的管理效率。

一、软件项目管理概述

1.项目管理概念。项目管理是指把各种系统、方法和人员结合在一起，在规定的时间、预算和质量目标范围内完成项目的各项工作。有效的项目管理是指在规定用来实现具体目标和指标的时间内，对组织机构资源进行计划、引导和控制工作。

2.项目管理的内容。通常意义上，项目管理包括五大过程：即启动过程、计划过程、执行过程、控制过程及结束过程。

3.软件项目管理的重要性。软件项目管理的范围不仅是传统的软件开发过程，而应该是全生命周期的管理，应包括：项目前期的论证工作、项目计划、软件开发、运行、维护及项目评价。因此，软件项目管理需要一种科学的管理手段，使软件项目能够按照预定的成本、人员、进度、质量以及可控的风险顺利完成，因此，软件项目管理的重要性，不言而喻。要更加快速地明确软件开发的需求，更加合理地配置人力资源，更加有效地保障项目的沟通。

4.软件项目管理的特殊性。软件项目不是可以计件计时的工作，调研的粗细颗粒度，开发的工作量，集成的工作量乃至培训的效果，都不是可以直观显现结果的，软件的使用效果也不是上了软件，啥都能够一览无余的。软件项目需要数据的支撑，而且是使用时间长久以后，才会发挥更大的作用与效果，例如ERP系统，运转几年后，形成自己企业的，甚至行业的一些经验数据、预警数据，这些才是企业的核心与竞争力。因此，软件项目管理有其特殊性。软件项目实施的成败因素众多，但是，导致失败的原因只有一个：就是人。国际著名软件项目管理专家Weinberg有句名言：软件项目失败的三个原因是：人、人、人。这就是说，软件项目管理的重要问题也在人的管理问题，那么，是哪些人呢？在后面我们一一阐述。

二、软件项目管理内容

软件项目的前期包含软件的可行性分析、软件的成本估算、软件的生产率等。软件项目执行过程中主要包含以下几个阶段：计划、需求分析、设计、编码、系统测试、上线及运行维护及支持。软件后期的管理包括：软件的日常维护、软件的升级计划以及软件的后评价。

1.软件项目管理的内容。在软件项目执行过程之中，应注重四个问题。确保需求调研最贴近企业实际，符合现状，满足生产需要；尽量能够选择开发团队较稳定的团队实施项目，尽量规避软件行业人员流失的风险；软件项目以业务为驱动，使得业务条线管理及需求分析明确；开发规范化，接口形成标准，测试数据，版本信息及培训数据的规范管理要同等重视。

2.软件项目各阶段的交付物。软件项目实施过程中，会产生很多可交付物。

（1）启动过程：软件项目的可行性研究报告，概算，审查及审批文件等。

（2）计划过程：确定软件项目的工作目标，制定工作计划方案、编制计划，进行成本预算、建立应急措施。

（3）执行过程：完成需求分析、实施方案、概要设计、深化设计、开发编码与集成，以及系统测试，试运行、用户人员培训等。

（4）控制过程：成本、目标及进度控制报告，及时纠偏。做好差异分析。若与需求分析报告有差异，要做好纪要或备忘。

（5）结束过程：制定项目验收报告，进行移交，编制提交项目各项文档。

3.软件项目管理的关键节点。

（1）实施方案的把关。做软件实施与开发的人很清楚，用户的需求不断扩张，造成软件工程总会延期与拖期，很少能够顺利关闭合同，究其原因，还是用户需求不够明确。如何能够制定明确的需求方案：一是要求用户本身能够明确自己想要什么；二是软件开发或实施方能够做什么；三是结合企业实际能做到什么。最重要的还是确认最后一个：实施软件项目后，我们能做什么。因此在设计阶段，就要从实际出发。根据几年来信息化工程实施经验，朔黄铁路发展有限责任公司信息化项目管理“以业务管理为主导，以信息技术支持为辅”的原则，实行项目管理周期“363”制，即：设计3个月，实施6个月，应用3年，继续完善提高。设计文件的审查经过五个环节：调研、确认、内审、评审和外审。

软件工程项目，在合同签订前，先明确实施方案，将实施方案作为合同的一部分，确保实施成果能够达到预期目的。实施方案一般包含以下内容：项目概述，需求分析，功能设计，主要功能，主要技术标准，系统技术内容，项目管理，系统交货，测试机验收，实施计划，风险预控等内容。

（2）项目管理制度的完善。在朔黄铁路信息化建设伊始建立了朔黄铁路信息化管理办法、项目管理实施细则等制度。对于信息化的规划，在遵循集团整体规划下，制定符合本公司的信息化规划；对于信息化项目的建设，摸索出一套建设过程中关键把控阶节点，发现问题，逐项销号；对于信息化应用系统的管理，做到每个系统上线之初就明确该应用系统的实施细则，对于系统维护，多数采用委外，少量人员自我培养的原则。对于每个系统的建设，均按照工程项目进行管理，引入了信息化监理，做好系统的实施监督检查。

第8篇：铁路发展分析报告范文

新华网消息，今后广州消费者在澳门购物如有质量问题可直接向全国工商联旅游业商会投诉。从投诉到退货换货在14天以内即可完成。从2007年12月19日起，澳门1300多家即60%的商户（包括所有大型商户）将陆续纳入该投诉体系，澳门消委会保证在接到投诉后14天内解决商品赔偿、退换等问题。从购物之日起，投诉有效期长达5年。

广东专利申请量全国首破50万件

南方都市报报道，从省知识产权局获悉，截至2007年10月底，我省累计专利申请总量已达510602件，成为全国首个专利申请总量超过50万件的省份，占全国申请总数的16％。目前广东每百万人口发明专利申请量232件，不仅远远超过全国的平均数，而且超过了加拿大、法国等部分国家，接近英国和德国的水平。

东莞拟清明举办集体海葬

广州日报报道，东莞市民政局计划在2008年清明期间海葬活动。海葬是丧属在海葬船上，在政府指定的海域，把骨灰撒入大海的殡葬方式。举办骨灰海葬活动需要租船、租车、租码头、买鲜花等，为了鼓励市民参加实行免费。目前，广州、深圳、厦门等城市都已经举办了海葬活动，海葬有利于节约土地资源。

穗流浪儿童全国居首

南方都市报报道，广州市儿保中心是广州市救助保护流浪少年儿童的专门机构。据中心负责人介绍，2003年到2007年，中心共救助保护了4158名流浪儿，九成是外省儿童，通过联系家属认领等方式帮助3993名流浪儿回归家庭，也就是说，每年有1000多名外地流浪儿经广州救助返家乡。

中国首条水下铁路隧道东莞开凿

南方都市报报道，我国首条水下铁路隧道－－广深铁路客运专线狮子洋隧道，2007年11月9日在东莞市沙田镇已开始水下隧道的开凿。狮子洋隧道全长10.8公里，是我国水下第一长隧道，为我国水深最大的水下隧道。届时开通的广深铁路客运专线全长146公里，车设计时速为300公里，该工程预计2009年4月全线贯通，届时一小时可穿梭广州香港。

广州人“爱情”地位跌至 8年来最低

南方都市报报道，首届全国和谐家庭高层论坛暨第八届全国家庭问题学术研讨会上，来自广州社情民意研究中心的一份《广州人家庭婚姻爱情价值观变迁分析报告》引起关注，调查数据显示，“爱情”在广州人心目中地位18年来达到最低，“金钱”、“事业发展”重要性比例都超过了“爱情”。

粤农村从教毕业生每年获退费6000元

南方网消息，广东从2008年开始，将实施上岗退费政策，高校毕业生到农村从教将获得上岗退费每年6000元。服务年限为五年。6000元标准是根据一名本(专)科生一年的学费和住宿费相加得出。享受上岗退费政策的对象包括：省内高校应届及暂缓就业的本、专科毕业生（其中，外省生源毕业生须具有本科以上学历和学士以上学位），省外全日制普通高校应届及暂缓就业的广东生源本、专科毕业生。

第9篇：铁路发展分析报告范文

伴随着社会经济蓬勃发展，人们物质生活水平也在不断提高，这使得人们对通信方面的需求越来越高。通信工程是电子工程的一个重要组成部分，在人们的社会生活中发挥着非常重要的作用，实现了人与人之间有效的沟通与交流，为人们的生活创造了非常多的便利条件。市场竞争愈演愈烈，使得通信工程行业的竞争越来越明显，要提高竞争优势，就需要从通信工程特点出发，在保证通信工程质量安全的同时，降低成本和提高管理质量，只有这样才能提高通信工程的经济效益。激烈市场竞争环境下，对铁路通信工程质量以及管理技术方面也提出了更高的要求。铁路通信工程作为我国通信工程的核心组成部分，直接关系着社会民生安稳。因此，必须深入分析铁路通信工程管理技术的特点，实现管理技术的合理应用。

1 铁路通信工程管理技术的基本特点

1.1特殊性

铁路通信工程具有非常多的影响因素，管理技术的特点也呈现出复杂性和多样化的特点，其中最为明显的特点就是管理技术具有特殊性。铁路通信工程对技术人员的专业性要求比较高，其项目管理也需要较强的专业水平。

1.2连贯性

铁路通信工程的项目与工序之间具有非常强的关联性，这种关联性的存在使得铁路通信工程管理技术具有连贯性的特征。主要是因为在铁路通信工程管理中，单从监督和管理部门的角度进行分析，难以确保工程项目的完整性，这就须臾综合全部项目部门的管理技术进行分析，只有这样才能实现整个铁路通信工程质量管理的重要目标。

1.3复杂性

铁路通信工程质量管理中存在非常多的影响因素，这些影响因素的存在使得铁路通信工程管理技术具有复杂性特征。同时，由于铁路通信工程质量管理的复杂性，使得质量管理面临着非常多的困难和风险，对铁路通信工程安全会形成不利影响。

1.4多样性

铁路通信工程管理技术的多样性，主要表现在铁路通信工程管理问题上。主要是因为铁路通信工程本身具有复杂性的特征，使得铁路通信工程面临着非常多的安全隐患，要解决这些安全隐患问题，就需要对铁路通信工程项目管理的风险性和可行性进行多方面分析，只有这样才能减少安全隐患的存在，提高铁路通信工程管理水平。

2 铁路通信工程管理技术的实际应用

铁路通信工程项目管理中受诸多因素的影响，如工程进度管理、工程成本管理以及工程质量管理等，这些因素的存在都会对铁路通信工程项目管理质量形成极为不利的影响。随着社会经济水平不断提高，人们对通信方面的需求越来越高，铁路通信工程只有做好管理工作，提高管理水平，才能促使铁路通信工程真正发挥重要作用。对于铁路通信工程管理技术的应用分析，应该从它的影响因素出发。

1）工程进度管理。工程进度直接影响通信工程的使用和投资成本，要提高铁路通信工程的经济效益，就需要加强工程进度管理。管理技术在铁路通信工程进度管理中的实际应用，需要有效处理与成本耗损有关方面的问题，加强对工序关键时差情况的分析，合理利用管理技术，不断优化对工程进度的管理。对于铁路通信工程项目施工过程中资源不足的问题，需要按照实际情况，在确保工程质量安全的同时，对施工进度和工期进行适当的调整，从而避免资源不足造成不利影响问题的出现。

2）成本分析。铁路通信工程的工程量比较大，建设期比较长，对资源和资金的需求也比较高。铁路工程建设过程中，成本管理一直贯穿在整个工程项目的始终。主要是因为工程成本直接关系着整体铁路通信工程项目的经济效益，要提高铁路通信工程的施工质量和经济效益，就需要加强成本管理。铁路通信工程成本管理分为3个阶段，在施工前期，需要对整体工程项目进行评估，通过科学的评估和综合性分析，形成具有参考性的预算报告，在开展项目施工的时候对施工成本形成引导作用。在施工过程中，需要加强成本设计与实际建设之间的协调统一，促使成本设计符合实际施工情况，可以在工程项目建设中充分发挥重要作用。通过良好的成本管理，有效解决工程造价问题，不断提高工程造价管理水平。除此之外，在铁路通信工程施工过程中加强成本管理，还需要充分考虑机械设备等固定资产的使用费用以及磨损、维修费用，加强对工程费用的综合管理，只有这样才能实现铁路通信工程成本管理的重要目标。

3）质量管理。质量管理是铁路通信工程项目管理的核心部分，直接影响铁路通信工程整体质量。为了实现铁路通信工程建设的重要目标，必须合理利用管理技术，不断提高铁路通信工程整体质量。加强铁路通信工程质量管理，需要从3个方面出发。第一，加强铁路通信工程建设之前的管理，根据工程项目实际情况，制定出科学的施工计划和施工内容，对项目工程进行合理调度，确保工程项目可以合理进行；第二，加强施工过程中的管理，项目过程中存在诸多影响工程质量的因素，为了提高工程质量，就需要加强工程项目各个环节的管理，对项目施工人员进行专业技能的考核和培训，不断提高施工技术人员的专业水平，从而不断提高铁路通信工程施工质量；第三，在铁路通信工程建设完成之后，需要由专业资料管理人员对与建设项目有关的建设资料进行整理，形成完整的分析报告，并对整个铁路通信工程项目进行严格的质量验收工作，及时发现工程项目中存在的质量安全隐患，采取有效措施解决这些问题，确保铁路通信工程项目质量。

由于铁路通信工程本身的复杂性，使得项目管理中存在非常多的安全隐患，要提高铁路通信工程管理质量，就需要将管理技术合理应用于工程项目的各个环节，从工程进度出发，加强成本管理，不断提高管理质量，只有这样才能发挥管理技术的重要作用。