便利店培训计划方案精选(九篇)

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第1篇：便利店培训计划方案范文

促销。从产品本身包装和广告上的降价、打折、有奖销售、积分兑奖，到下沉一线的一次次路演和作秀，促销的身影无处不在，运用得当，迅速打开市场销售局面。二三级市场上，促销，是乡村、城镇市场推广盈利，开源节流屡试不爽的利器。

二三级市场的渠道环境发育并不成熟，在街头巷尾的旮旯里，参差不齐便利店和烟杂店，是渠道构成的主体，没有商场，少见商超，大城市里的商超卖场攻略。也不需要拿出高额的广告宣传费用来炒产品，无形中减少了产品运作的大笔费用开支。二三级市场需求分散，人多量少，在人群中只要牢牢运用活动营销形成口碑，比如，开展社区活动、搞产品免费使用或促销政策，扩大产品或企业知名度、美誉度、信任度，长期下来，可大大激发人们的购买欲。实现短期效用。同时，节约了宣传运营成本，又起到可观的销售盈利效应。

其次，搞好样板市场基础建设工作，打牢基础，再创新。

地大，人口多是二三级市场的特色。偌大一个二三级市场，如何规划，如何区隔是现实难题。

开发市场简单易行的做法是，按照城市人口、城市面积、人均GDP指数、品类市场容量、竞争状况等进行综合指标测评，然后依据测评数据，对各区域以至于对各城市进行市场划分。从市场经济的最开始，立足农村包围城市的孤胆英雄，不在少数。大力学习今天的二三级市场上，成功产品运作的思路和模式，创造出属于自己的盈利方案，全面实现市场开拓“软着陆”。

地方小企土生土长，在当地的根基深厚，颇有人脉，只是长久的龟缩一方，自缚手脚，保守有余开拓不足。相比之下，跨国巨头和本土先锋们，态度要积极的多。初来乍到，他们的第一件要事，就是基建——建立起一个完备的市场网络，作为长驱直入深耕细作的桥头堡。二三级市场更应热衷于基建。尤其是那些囊中羞涩的开发者，经销商们更要自建网络，策动促销，让利分销商和社会游资，试行加盟制和联营制，为自己赢得主动。

再次，助销是低成本运作二三级市场的大胆尝试。

常规促销和主题促销，在二三级市场并不鲜见。一定要抓住每个节假日，大小商店里悬挂招贴的POP、小海报和店主亲情的推荐。个别时候，在热闹的集市一角，搞户外秀，极大限度的在街头刺激消费者的眼球，可以起到小投入高回报的效果。

二三级市场的个体小经销商和经营散户们，由于资金少，资金周转不灵便，对产品的旺销前景往往非常的挑剔，所以要在质量上、性价比上博得消费者的欢心。

培训出高效能的业务人员，把产品有力的推荐出去，卖给千家万户。

二三级市场最大特点有2个：一是人多，县市级及农村人口占11亿多，占人口总数的90％。对于其中8亿多农村人口所组成的2．38亿个家庭，任何商品的普及率只要提高一个百分点，就会增加二、三百万台、件的需求；二是钱多，县市级城镇和农村消费量占到全国消费总量的69%，是中心城市消费量的2倍强，可见二三级市场巨大的市场规模。但由于中国经济结构的二元性，消费结构的分层性，文化风俗的差异性，导致这些大大小小的“金矿”不是按中国行政区域分布的，这就决定了开拓中国二三级市场的复杂性、挑战性、前瞻性和高难度。 运作市场要立足上述现实，对症开方，把营销做到细节上，做深做透，根本上节约每一分钱的投入。

厂家也就应该用点心，给新市场营造点特别的气氛。通过路演和户外秀，在二三级市场做众人争捧的宠儿。二三级市场的消费者，崇尚“眼见为实、耳听为虚”的处世理念。和他们面对面的交流；让他们亲眼看到产品的功能演示；让他人们听到有说服力的介绍；让他们有机会亲身试用产品；让他们实实在在的切身收益才是取信于他们的最好办法。

活动之外，实实在在的在二三级市场，能够促动销售并引得经销商好感的方式，就是针对消费者的各种形形直接或变相的价格促销：降价、打折、买赠、试用、有奖销售等。尽管这些方式不管是一级市场还是二三级市场，都早已是司空见惯，但二三级市场的开发者，仍然是乐此不疲，可以起到“四两拨千斤”的效果。

二三级市场大都追求低价的产品，消费者常有“贪图小便宜”的想法，我们经常可以发现，卖出一台彩电，赠200元的vcd效果比直接反馈100元的效果好；我们也会发现，一场闹得轰轰烈烈的大型路演和户外秀效果比不上横挂接头写有“低价不低质”的小条幅。迎合消费者心理很重要。

最后一阶段的促销攻势，应针对经销商、卖场（商店与加盟店）和业务员全面展开。最后一阶段是实现产品卖出去的最后一关，讲究的是有序性、成功性和回笼性，开发一个新市场，无论推广进行到哪一个阶段，都要注意该阶段的营销目标是什么，根据营销目标来设定自己的促销目标，并选用适当的促销工具来有效达成。工作做细，做透，才能确保万无一失，否则，在最后一步失去消费者的购买，前面所有的工作都白费了，何谈低成本运作成功的市场？只有产品卖出去，才能为企业进军二三级市场解决运营成本太大的棘手问题。

实例链接：

Vx公司是山东的一家医药保健生产销售的大企业，其充分利用当地的资源优势，与美国一家国际专业保健研究机构合作开发了全国独有的系列医药保健产品。2003年在济南市场进行了试销，上市的第2个月就成为一些药店、商超等终端销售冠军，这激发起了企业做大做强的信心。但是，前有国际国内知名品牌的正面竞争，后有各地无数不知名的当地品牌的围追堵截，以vx公司年销售额几千万的实力向省外二三级市场扩张，成为难题!

2004年6月-9月，我们营销专家顾问团队和Q公司达成紧密合作关系，协助其制定系列产品在其它市场的上市方案，并全面进军二三线市场。

在近一个月的市场走访、市场调研及企业内部审计的基础上，针对目标市场对产品定位做了调整，并制定了相应的营销策略。

分销区域：

不同区域的渠道模式

前期工作的准备：

在山东以外的市场，渠道的筛选、模式的运用、市场的策略等都一一作了周密部署：

组织建立：选派有经验的人员；制定具体的市场开拓与推广、宣传计划；组织有针对性的培训计划和材料；制定相应的激励措施。

激励和培训：对销售代表进行培训，内容包括市场覆盖与扩展、销售访问技巧、产品展示要求和技巧、促销管理技巧、工作流程等；准备有关的市场背景信息；讨论销售过程中可能遇到的问题及对策；讨论产品的推广策略；制作《销售手册》，《二三级市场运作思路》等资料，把策略与政策转化为对销售人员的具体工作要求。

客户激励方案：制定产品上市推广期间的特殊价格政策；制定渠道客户激励政策。

并有计划、有组织的深入市场上去一一执行，实战操盘。

渠道成员的筛选与培育：

对于新开发的市场来讲，具有一个明确的标准来选择经销商或分销商是至关重要的。

资金：应该具有充裕的资金来支持其在区域内的运作以及支付公司的货款；

渠道：应该在当地有一定的网络基础，符合公司在当地销售规模的需求；

信用：既有的信用情况，无佘欠帐款的不良记录；

专业经营：对于医药保健产品的营销有相当的了解，熟悉该行业的运作方法；

竞争：所的其它产品应不影响对vx公司产品销售的投入。

选取商要求极为苛刻：合格的经销商可能一时难以获得，这需要前期进行大量的筛选和对潜在的战略合作伙伴的培育：

一、可以在某地区中挑选有较强的分销和运输能力的，并且资信状况较佳的目标客户进行跟踪分析，在实力确信的基础上开始重点培育； 无形中减少了总部的2、3级市场的开发支出；

二、选中的经销商将开始担负起分销产品和部分推广工作的责任，公司应提供早期的支持以增强其合作的信心；

三、早期的支持应该包括相关人员培训、协助网点开发与铺货、协助进行终端建设、办事处经理的不定期拜访等；

四、奖励政策制定，给市场充足的信心指数；

五、发展在目标区域有直销渠道的消费品生产商，互相，条件成熟后可考虑在其它区域联合组建销售公司。

提请注意的事项：

渠道建设只是市场扩展工作的开始，二三级市场的多样化和不规范性，考虑到对过程管理和控制的方法，我们与经销商签约前必须明确渠道管理规范，渠道冲突与矛盾的处理原则等。发现经销商的市场运作过程中存在的问题和困难，及时沟通和纠正，有效的防范风险，减少不必要的资金投入。

第2篇：便利店培训计划方案范文

生产车用乙醇汽油的变性燃料乙醇是一种可再生的生物质能源，推广和使用车用乙醇汽油对缓解我国石油消费快速增长，改善汽车能源结构，促进农业产业化有着重要的意义。车用乙醇汽油在我国正大力推广。

目前，我国河南、安徽、黑龙江、吉林、辽宁已大面积推广使用车用乙醇汽油。据国家发改委的部署安排．将在湖北、江苏、山东、河北的部分地区也要开展车用乙醇汽油的推广使用。

国内外的大量试验表明，车用乙醇汽油在汽车发动机的燃烧室内，燃烧得比较充分，尾气有害物一氧化碳(CO)和碳氢(HC)化合物排放明显降低。然而，长期使用车用乙醇汽油；会使电喷汽车发动机的燃油进气系统，特别是进气阀产生较多的沉积物。为解决这一问题，促使汽车发动机燃油进气系统保持清洁，必须在车用乙醇汽油中添加专用的汽油清净剂――车用乙醇汽油清净剂。

中国石化“海龙”车用乙醇汽油清净剂，已由天津悦泰石化科技有限公司研发并成功地进行了台架试验。目前，已按Q／12QT4169－2005产品标准投产，并上市销售。

上市的“海龙”牌车用乙醇汽油清净剂，针对车用乙醇汽油的特点，在普通车用无铅汽油清净剂的基础上调整了配方，使其在金属腐蚀抑制，抗氧化，发动机燃油进气系统的清净性方面有了显著的提高。

鉴于目前国内还未有车用乙醇汽油清净剂的标准评定方法，天津悦泰石化科技有限公司，将“海龙”车用乙醇汽油清净剂送往吉林长春国家汽车质量监督检验中心，在EA113双顶置凸轮轴电控五气门捷达全尺寸汽油发动机上，用市售的93#车用乙醇汽油与按推荐剂量加入“海龙”乙醇汽油剂的93＃车用乙醇汽油，均以120公里／小时速度满负荷运转，分别进行100小时台架(相当行驶一万二千公里)试验。

结果表明，含“海龙”车用乙醇汽油清净剂的93＃车用乙醇汽油，与不含剂的93＃车用乙醇汽油运行100小时后相比，平均每只进气阀沉积物减少30.5％，平均每只排气阀沉积物减少5.63％，发动机最大功率(kw)提高了4.8％，在转速为4500转／分，满载负荷下最低燃油消耗率(g／kw.h)降低了3.8％，尾气排放CO降低了10.5％。HC下降了2.8％、NOx下降10.5％。

试验表明．在车用乙醇汽油中使用“海龙”牌车用乙醇汽油清净剂，会让汽车发动机的燃油进气系统保持良好的清洁状态，从而提高发动机的燃烧效率，使燃油消耗降低，汽车尾气排放进一步改善。

关键员工是个宝

郑惠民

任何企业、部门，不论员工多少，其中必定有少部分员工对企业、部门目标、任务的实现起着关键作用，这些员工就是这个企业、部门的关键员工。他们的作用不仅在于个人直接做出了较高的绩效，而在于他们影响着团队中其他成员的工作态度、绩效。加油站员工中的站长、领班、优秀加油员就是加油站的关键员工，这些员工必须重点管理。重视加油站关键员工的管理对加油站管理水平的提升将起到极大的促进作用。

首先，要优化员工队伍。现有的加油站站长、领班中绝大多数是称职的，其中不乏相当优秀者。几年来，我们对站长采取竞聘上岗的方式择优录用，加油站站长的素质较高。而对加油站领班，我们没有采用公开竞聘的方式，只是采用下达指标，由各加油站管理部或加油站指定的方式，因此，出现领班水平参差不齐，部分领班未尽到应有的职责。

为优化站长、领班这支关键员工队伍，建议可以采取以下的两个措施。

一是采用先确认任职资格，后竞聘上岗的方式选用站长、领班。即在加油站实施站长、领班任职资格考试制度，以促进加油站员工掌握岗位业务知识和管理技能；站长、领班岗位普遍采用竞聘上岗的方式选拔人员，规定参与竞聘人员须取得相应任职资格，在此基础上进一步考核其工作表现、思想品德，择优聘用。

二是在新招员工中建立优秀员工储备库。即在招聘新员工中更加注意员工过去的表现，尽量将优秀的人员吸收进来，如优秀毕业生、原单位的优秀员工、岗位能手，并为他们进行职业生涯设计，让他们明了自己的发展通道，通过一段时间的培训与观察．逐步将他们列为站长、领班的后备人员。

其次，要重点激励。对加油站关键员工的激励，一可以薪酬福利激励，二可以精神激励。

薪酬福利方面，应该进一步拉开站长与领班、领班与一般加油员两个层次之间工资基数的差距，让员工看到职位晋升后工资待遇明显提升。对目前正式工与劳务工尚未同工同酬且劳务工站长、领班占有较大比例以及人工成本总额较为紧张的实际情况，可先行一步对站长、领班实行同工同酬，还可以在社保福利待遇方面给予倾斜以及建议劳务派遣公司与他们签订较长的合同期限。同时加大对优秀加油员的薪酬奖励力度。

在精神激励方面，多创造条件，让他们了解企业战略、经营管理状况和参与企业经营管理，如参与加油站的经营管理分析、研讨会以及企业文化建设相关活动，提供更多的机会与公司领导接触、沟通，直接展示他们个人对加油站经营管理的真知灼见。

再者要重点开发。关键员工队伍的开发，其重点在于素质的开发，高素质是高绩效的基本前提，企业能否保持稳定健康的发展，关键要看骨干人员的素质是否能够满足企业现实和未来发展的需要。围绕素质管理制定加油站关键员工的培训计划和发展计划，既要配合企业的战略规划，又要结合个人职业发展规划，形成共同发展、共同成长的“伙伴关系”，这是关键员工管理最佳境界。

(作者单位：中国石化福建分公司)论贡献不化身份――中国石化福建分公司工资制度改革记实

林展鹰

劳务工的工资升了！正式工的工资降了！

在中国石化福建石油分公司，现在基本实现了劳务工与正式工同工同酬。自1999年底开始超常规、快速扩张零售网点，福建石油分公司加油站数量迅速增长。劳务工的数量也越来越多。截至2004年底，劳务工已占到用工总量的63％，占一线员工总量的80％。劳务工已成为企业用工主体。由于历史的原因，正式工与劳务工在相同的岗位收入却不同，劳务工的工资要比正式工低得多，劳务工普遍有一种低人一等的感觉，甚至有人认为正式工少干活多拿钱、劳务工多干活少拿钱是天经地义的。

面对这种情况，公司在1999年底就提出．要尊重劳务工的人格尊严和劳动力价值，劳务工的最低收入不能低于当地最低工资收入的1.5倍，并探索建立以贡献而不是身份决定工资收入的薪酬制度。为此进行了

四方面的宣传。一是肯定了劳务工对企业的贡献，指出同工不同酬是计划经济时代遗留的问题，是一种歧视性的薪酬制度，即有悖于“按劳分配”原则；二是结合用工制度改革进行宣传，在2001年的协解和2003年改革用工方式工作宣传中，提出将在2004年开始实施同工同酬改革；三是结合薪酬制度改革进行宣传，指出改革后员工的工资参照市场劳动力价位确定，而不是凭身份；四是结合我司即将与国外大公司进行合资的形势进行宣传，指出未来的合营公司在薪酬制度上也是不问身份、只问岗位和贡献大小，同工同酬是建立具有国际竞争力的现代企业的一项基础性政策。

制定严密的同工同酬制度

该公司制定了《关于工资总额及劳务费的管理办法》，要求各地市公司规范对人工成本的管理，对工资总额和劳务费实行集中调控，分级分类管理。严格区分并控制工资总额与劳务费的使用范围，该进工资总额的进工资总额，该进劳务费的进劳务费，工资总额可以作为劳务费使用，但劳务费决不能作为工资总额使用。严禁各地市公司把劳务费用来给正式工发放工资，避免进一步拉大正式工与劳务工的收入差距。

2002年，该公司参照当地劳动力市场价位，开始推行工资指导线制度，进一步明确了以岗位和工作而不是以身份确定工资水平。工资指导线制度规范并统一了全省的岗位设置，由省公司参照劳动力市场价位对地市公司各岗位的工资指导线做了统一规定。明确了同一类地区之间相同的岗位实行相同的工资价位，为同工同酬改革在全省各地市公司的全面展开铺平了道路。

该公司在此后的工改中，打乱了原先地市公司“分灶吃饭，只增不减”的人工成本分配格局，根据工资指导线和各地市公司的岗位设置；重新调整核定了各地市公司的人工成本控制数。同时，为了避免人工成本分配上的平均主义，对地市公司实行了绩效考核，对绩效指标好的单位另外增加一定的人工成本，在当年作为一次性奖励使用，次年仍收回省公司，不作为各地市公司的人工成本基数，使各地市公司的人工成本始终保持在一个相对均衡的状态上。有效的人工成本管理，增强了省公司对总人工成本的调控能力。为同工同酬的实施提供了人工成本额度的条件。

在具备同工同酬条件的基础上，该公司于2003年底制定了以同工同酬为主要内容的内部分配制度改革方案。这个改革方案总的思路是引进劳动力市场价位，打破正式工与劳务工的身份界限，所有员工按岗位统一制定工资指导线，正式工取消职务工资和工龄工资，不管什么身份的员工，在什么岗位执行什么岗位的工资指导线，正式工该降的降下来，劳务工该升的升上去；实行统一的绩效考核、按绩论酬的计酬办法。

比如所有在加油站的员工一律实行联销量。联毛利。联费用，联资金管理、联规范化管理的“五联计酬”办法；为了保证劳务工的收入不打折扣，足额全量地发到劳务工手里，将基层单位所有劳务工的每月收入汇总到省公司，省公司经审核后再通过省劳务派遣公司从银行把工资打到每个劳务工的卡上。

分步到位　稳妥推进

2004年1月，该公司正式开始实施同工同酬改革。由于各岗位的工资价位是参照劳动力市场价位确定的，一部分正式工特别是简单易替代岗位上的正式工的收入由于高于劳动力市场价位要降下来，而劳务工的收入因普遍低于劳动力市场价位而要升上去，这不可避免地带来两方面的压力，一个是收入下降的正式工对这项改革的承受能力，另一个是企业人工成本费用的承受能力。

为此，该公司提出了同工同酬要“因地制宜、分步到位、稳妥实施”的意见，在集团公司下达的人工费用总额范围内，科学合理地用好人工成本，要求同工同酬在两年内到位，鼓励提前到位。

根据各地市公司正式工与劳务工的收入差距情况，他们采取了区别对待的办法：对于收入差距较小的公司，要求加大力度，尽快实现同工同酬；对于收入差距较大的公司，帮助制定积极稳妥的措施和分步实施办法，确定每一年的推进进度。同时对到位的岗位进行分步安排，一些关键的骨干管理岗位如加油站管理经理(助理)、销售经理(助理)岗位，同工同酬一步到位；对于其他如驾驶员、门卫、警卫等岗位，可以根据实际情况分步到位。

为了稳妥实施这项改革，该公司对各地市公司的人工成本费用进行了合理安排，使各地市公司在实施同工同酬过程中有一定的人工成本费用的额度保障。据统计，实施同工同酬后，该公司劳务工增资面为100％，人均年工资指导线增加1320元；正式工降工资的有600人，占正式工总数的21％，人均年工资指导线下降了1170元。省公司机关带头推进这项改革，机关正式工驾驶员2004年年工资收入下调了9500元。

泉州分公司是最早实现同工同酬全部到位的单位之一，由于泉州处于经济较发达地区，劳务工工资水平较高，与劳动力市场价位较接近，与正式工的收入差距也较小，他们采取了分块到位的办法，先是在加油站中试行，取得成功后再推广到油库、机关。

三明公司于2004年1月全面实现了同工同酬，他们采取两条腿走路的办法，即正式工的收入往下降，劳务工的收入往上提，一步到位。以加油员为例，根据加油站销量的大小，最少的年收入增加1200元，最多的增加2000元，而正式工却平均下降了2600元。

2004年，已有泉州、三明。莆田三个区市公司实现了同工同酬，其他除厦门外的区市公司在2005年同工同酬要完全到位。

实施同工同酬改革，维护了占企业绝大多数的劳务工和正式工中的管理、技术骨干的利益，因此受到了他们的欢迎。对于收入下降的正式工，省公司和各区市公司做了大量认真细致的思想工作，使他们从不理解到理解，平稳地接受了这项改革。至今没有出现严重影响工作和上访等不稳定因素。

工资改革的配套措施

为了避免同工同酬后出现新的平均主义和大锅饭思想，该公司在加油站实行“五联计酬”基础上，在全省加油员工中开展“星级评定”工作，依据员工的工作表现和在中国石化的工作经验，将员工分为一星，二星、三星三个级别，评上星级的员工每月分别享受30、60、90元的“星级补贴”，今年又决定将员工的星级由三级增至五级。

在油库，对技术岗位员工进行技能考核鉴定，将技术工分为一、二、三级，从低到高每月分别给予50、100、150元的技能津贴。对于机关管理岗位，实行绩效考核，管理人员平时只发放工资价位60－80％的工资，其余的待年终经绩效考核后发放。

同工同酬改革后的效果

(一)推动公司朝着建立现代企业人力资源管理方式．接轨未来合营公司的薪酬制度迈出了重要的一步。

(二)激发了劳务工的工作热情，调动了

他们的积极性。实施同工同酬以后，劳务工的收入有了较大幅度的增长，特别是他们感到自己的地位提高了，有了自尊心，工作更主动了。

(三)推动了正式工的减员分流工作。2001年共协议解除劳动合同2027人。2003年到2004年，开展以改革用工方式为主要内容的减员分流工作，正式工看到该公司在同工同酬问题上言必信、行必果，又有600多名正式工主动置换了身份，成为劳务工。

(四)对工作熟练、素质较好的劳务工的稳定和职业发展起到了积极的作用。

(作者单位：中国石化福建分公司)纳税筹划降低费用

周新迁

石油销售企业在财务活动中，涉及大量纳税事项，存在对纳税筹划的重要性认识不够，纳税筹划技巧研究不多的现象。通过合法减少应纳税款，节约税金费用支出，大有潜力可挖。

纳税筹划节费主要内容

纳税筹划关键要在守法的前提下，树立节税意识，即研究每一笔业务有哪些纳税事项、每一笔开支是否包含可以节支的税金、每一笔收入是否有不合理的税金支出、每一笔核算是否节税，把节税落实到财务活动的全过程。

――完善油品结算流程，优化库存结构

目前销售企业成品油库存一般分布在大区，省市、地区分公司，大区库存很少。如果将成品油库存主要由大区收存，即将各省市公司一定数量的铺底库存由大区收储，降低省市公司库存数量，地区分公司一律按零库存管理，这样可减少层层结算加价，既可减少纳税资金占用，又可减少库存未实现利润，降低库存成本。

初步测算，按大区收储成品油250万吨计算，每年销售公司总体可减少增值税及附加资金占用7000万元，节约财务费用420万元，减少所得税资金占用1亿多元，节约财务费用550万元。

另外，对完全由我方控制的联营加油站等，可以采取寄存销售的办法，以推迟销售收入的实现。

――完善外购商品和服务业务，规范发票

1、取得规范的增值税发票

销售企业采购服务业务活动中，很多应开增值税发票的业务，如采购物资、检维修、代加工等，没有取得规范的增值税发票。主要原因一是没有主动向提供物资或服务的单位提出发票要求：二是提供货物或服务的单位没有开具增值税发票的资格。尤其是销售企业加油站管理和油库管理普遍采用费用承包管理的方式，员工自觉取得增值税发票的意识淡薄。另外油库。加油站地处偏僻，有的站点的用水用电与当地农村或居民区共用配电供水设施，取得增值税发票较为困难，普遍使用普通发票。

为此，一是要继续加大集中采购力度，从有一般纳税人资格的企业采购物资，统一取得增值税发票；即使对部分外包工程，如加油机修理、标识维护等，使用的通用材料，省市公司可统一采购，及时足额抵扣进项税款；二要对个人承包的费用．费用项目属应该取得增值税发票的，必须要求报销人以规范的增值税发票核报，节约的费用可以按一定的比例进行奖励；三要油库加油站及其他经营设施，要与公共服务供应部门独立建立核算关系，取得增值税专用发票。

2、争取进货价格含运输等费用

由于税率差异，运输费用进项税抵扣率大大低于一般货物的进项抵扣率，因此，对外采购等业务尽量采用送货制。尤其是成品油。油、化工等采购业务采用送货制，一方面可以增加进项税抵扣，另一方面，运杂费可进入油品采购成本，以减少费用支出。

――建立远程电子发票认证体系，消除未抵税款

根据税务部门的要求，进项税抵扣前需经过税务现场认证，这项工作耗时长，使得月底取得的发票无法得到及时认证确认，影响抵扣。目前，各省市公司一般占有税款都在千万元以上。随着税务部门税金工程的实施，远程电子进项发票认证成为可能。因此，各销售企业应加快建立远程电子发票认证体系。如该项工作到位，可减少资金占用2亿元左右．节约财务费用1千万元以上。

――规范销售行为，减少虚增销售收入

要慎用销售折扣现金。折扣是产品赊销时，为了促使货款早日回笼而采取的措施，现金折扣直接增加财务费用，同时该部分现金折扣虚增销售收入，增加增值税销项。目前，少部分省市公司采用IC卡折让销售，必须做好折让数据的后台处理，否则，如果销售折扣发生在销售发票开出以后，若被税务部门认定为销售折扣业务，折扣金额不能作减少销售收入处理，导致税金及有关费用的增加。

――优化核算方式，减少费用支出

1、自用油品的核算

销售企业自有配送车辆、公务用车辆以及自备发电设备用油品，是企业自用油品。按税法规定，可以视同外部销售，不必自己对自己开票。虽然应交税金仍以正常市场价格计算，但费用仅以购进成本价格结转，降低了经营和管理费用。实际上，销售企业在核算此类业务中，以开普通发票进成本的居多，没有用好税收优惠政策。

2、与运输单位的核算

股份公司内部还存在少数独立核算的运输单位，由于运输单位缴纳的是营业税，自用油品及其他物资采购发生的进项税不能抵扣。因此，在内部油品价格上，应体现正常优惠客户的价格。如结算价格降低200元，对年消耗3000吨油的船队来说，降低成本60万元，油品销售收入仅减少51万元。并且，运输单位由于降低了油料成本，运输费率应相应降低，起到降低运输费用的作用。

3、代收代付直销配送费用，节约二次运杂费

随着销售企业加大直销配送力度，相应的配送运杂费支出不断增大。在油品资源紧张、销售价格较好的时候，客户支付较高的价格，以弥补我方的运杂费支出。如果资源宽松、价格下跌时，我方运杂费就只能作为价格补贴。以上两种情况，我方均承担了运杂费支出，再加上成品油销售增值税和运费进项税抵扣税率差异，我们应该由为客户直接支付运杂费用改为为直销客户代收代付，既节约运杂费，又可提高实际效益。

――加强内部计量管理，减少非正常损失

按税法规定，物资毁损、非正常损失商品(超额损耗)其进项税不能抵扣，已抵扣的要求转出，增加的管理费不仅包括存货成本还包括转出进项税金。

为减少商品或物资的非正常损失，物流的各个管理环节，既要有严格的考核数据，同时在核算时，应尽量减少由于内部计量标准不一而产生某些物流环节超常损失的现象，从而避免不必要的进项税转出而增加费用。

――合理安排租赁资产的经营方式

1、租入

租赁的目的是获取某种服务或经营权，既可以租赁一种服务，如油库代中转，又可以租赁设施，如租赁油库资产或加油站，还可以整体资产租赁并纳入管理，如整体油库租赁和加油站整站租赁。在业务量足够大，并且租赁资产主要为我方独家服务，应以租赁设施并纳入管理更合理。这样．既可增加资产经营中的进项税抵扣，又可避免租赁收入包括运营费用，减少租赁收支交易量，降低税金支出。

2、租出

省市石油公司普遍存在出租加油站洗车场、便利店的业务，作为其他业务收入，必须缴纳营业税，其水电消耗等不能作为进项税抵扣。从减少税收支出的角度出发，出租洗车场及便利店时，可合理减少租金收入，同时由承租人承担场地内的水电消耗。

3、融资租赁

销售企业存在大量租赁期限长、租赁物价值高的经营租赁业务，租赁成本中有相当部分是税金增加的成本，而融资租赁作为一种准金融贷款方式，仅对出租方收支余额征税，起到大幅降低税基，减轻税负的作用。当然，融资租赁必须通过中国人民银行批准经营融资租赁业务的单位办理，营业税税率为8％，高于5％的经营租赁营业税税率，需要经过实际出租资产拥有方、融资租赁出租方和承租方的共同策划。

纳税筹划节支应注意的主要问题

纳税筹划是降低税负、节约费用的虾办法，只要留心，效果必定明显。但在具体的纳税筹划中，要注意几个方面的问题。

1、合理合法。合法是税收筹划的本质特点，是筹划与偷税行为区别开来的根：本所在。纳税筹划要在尊重法律，不违反法律、法规的前提下进行，因此要吃透税收法规和有关规定。

2、事前计划。税收筹划可分为事前、事中、事后三部分，一般要在经营行为发生前进行，具有事前性。同时，做好后两部分筹划也很重要。具体地说，税收依据要充分，一些具有一定弹性的税法依据，要和有关税务征管部门及时沟通，取得共识。

3、目的明确。纳税筹划的动机是节税，具体目标不同，分别为避税筹划。节税筹划、转嫁筹划、延期筹划，因此需采用不同的方法。