车队队长职责精选(九篇)

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第1篇：车队队长职责范文

摘要：目前，随着社会经济发展，各行各业也随之发展起来，然而汽车行业也同时快速发展。其给人们带来便捷的同时，也带来了能源危机以及环境污染等问题，下文主要通过后勤工作中，汽车减排的相关要点，做出简要分析。

关键词：后勤工作；节能减排

一、完善制度，推进节能减排规范化

1.完善制度。 制订一套相对而言比较完整的管理制度，坚持有章可循，有章必依，违章必究，确保管理规范化。车队队长以“管理规范、安全节约、环保节能”为目标，起草修订了《车辆管理制度》、《安全行车制度》、《用车管理制度》和《驾驶员管理制度》等一系列规章制度， 对车辆的派出、使用、加油、维修以及私自出车和驾驶员私自驾车的处罚等方面做出具体规定。同时，实行车辆行驶里程、用油、维修登记制度，加油、维修与付款相分离的办法，月底由财务人员统一结账。

2.落实到位 。 在领导和全力支持下， 车辆管理坚持公平、公正、一视同仁，坚持常抓不懈，切实抓好制度的落实，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。 “嘴勤”，就是勤说，加强对驾驶员教育，做到出车前有交待，车回到单位后有汇报， 使驾驶员始终绷紧安全这根弦；“腿勤”，就是勤走动，不坐在办公室里搞“坐堂式”遥控管理，而是勤看车况，勤向驾驶员了解情况，掌握第一手资料；“眼勤”，就是勤看，勤检查，做到每周抽查一次，每月定期检查一次，半年总结一次。

3.管理有序。 车队队长作为中支节能减排工作领导小组办公室成员，切实履行职责，确保车辆管理工作落到实处。 一是做好车辆调度工作，坚持按制度派车出车和用车登记制度，鼓励公车合乘，保障公务用车需要， 确保押运头寸等业务需要；二是坚持陪同制度， 全程陪同司机维修，到定点加油站、 定点维修厂检查相关情况；三是实行用车登记公示制度，对行领导及各科室用车里程逐笔登记， 定期公布，接受全行干部职工的监督；四是 处理好报废车辆的油耗。

二、科学管理，推进节能减排模式化

1.推行“四单两定”管理模式。进一步加强了车辆管理，推行了“四单两定”的管理模式，“四单”即派车单、乘车单、加油单、维修单:“两定”即：市内加油定站、维修定厂。 车队队长控制着四单， 机关各科室因工作需要用车时，须提前一天预约申请, 如有重要工作任务急需用车时，根据轻重缓急，填写派车单, 驾驶员领取派车单， 按派车单上的时间、地点、路线行车，乘车人在乘车单上签名确认。 规定除因公需要外出的车辆外，其余车辆每天晚上必须入车库，对于当晚未入库的车辆，及时联系驾驶员，问清原因，严防无故不入库。

2.建立管理台账 ，降低费用 。 车队队长对车辆行驶里程、用油、维修等，建立管理台账。 车辆需要加油时,由驾驶员根据派车单上的出车路途远近、车辆类型、路况、任务等到定点的加油站，按标号、数量加油，月底由财务人员统一结账，并公布车辆里程表数量和用油量， 杜绝乱加油、 乱开油料票据等现象。 车辆需维修时， 由车队队长对需要维修的部位进行检查， 评估所需费用， 再根据批准权限， 经分管领导批准后， 开出车辆维修单， 驾驶员凭车辆维修单到定点维修厂进行维修。

3.提高车辆性能，优化服务。 为满足各方面的用车需要，就必须始终保持车辆的良好性能和车容车况， 做到随叫随到，竭诚为全行干部职工服好务。 车队队长每天掌握所有车辆的性能和动态， 统筹兼顾，灵活调度，使车辆流动起来，提高使用效率。 特别在 2008 年初的抗冰救灾中，该同志冒着冰雪路滑亲自驾车出任务，针对柴油供应紧张情况，想方设法与市政府联系柴油， 牺牲休息时间凌晨二三点外出加油，确保了春节头寸调运用车需要，有效地维护了辖区现金有序供应。 另外，经常督促驾驶员加强对车辆的检查保养，对车辆存在的安全隐患及时排除，对行车安全不良苗头及时批评指正，确保了用车任务的顺利完成。

三、创新机制，推进节能减排科学化

1.创新调度机制 ，减少私自出车 。 车辆由车队队长统一管理统一调度， 严格实行禁止酒后开车、违章操作、超速行驶等禁令，出车后，擦拭好车辆，存入车库。未经派车，任何人禁止用车，严防公车私用。 车辆出现故障不能自行修理的，按程序报告车辆损坏程度、维修部位、维修周期及所需资金，经有关行领导批准后，到指定厂家修理，未经批准私自修理的，费用自付，不予报销。 对违反规定私自用车的，视情况相应给予警告、罚款等处理，扣发目标奖金，由此造成的后果，均由本人承担。

2.创新材料管理 ，降低运行成本 。 用车油料由车队统一购买，实行一车一卡，定点加油站对号加油，出车前加满油箱，尽量避免出车途中加油； 对油耗实行奖罚制度，油耗节约部分按 20%奖励，超过部分按 10%处罚， 提高驾驶员节能的积极主动性； 车辆维修定点厂家坚持货比三家，在保证质量的前提下，坚持凭车辆维修单和车管人员陪同修车制度， 按规定维修车辆，且不得随意增加指定项目，加强与公安部门的联络协调， 妥善解决了头寸车及押运车辆的警牌使用问题，并充分利用警牌车辆。

第2篇：车队队长职责范文

2013年来，随着煤炭价格的一路下滑，煤炭成本越来越得到各企业的重视，低成本高质量的理念不断深入煤炭企业的管理环节，企业管理也得以不断创新，特别是以核算管理为主要内容的经营管理，逐步与生产实践得到了紧密结合，从过程中要效益、从成本中要效益已成为各煤炭企业的核心竞争力。

一、班组材料成本核算的必要性及其目的

班组是企业中的最基层组织，是位于生产经营最前沿的基本单位，它既是创造财富的基础环节，也是各项物料的直接消耗环节。班组作为企业组织结构的基石，是企业各项工作的落脚点。企业的经营发展战略、方针目标和工作任务，最终要靠每一个班组乃至班组中的每个成员来落实。班组运转情况的好坏直接关系到企业管理水平高低和经济效益的好坏。

班组核算是对班组生产过程中的消耗与成果或者投入与产出进行全面考核计算，评价班组生产效益或者成员的劳动成果。班组核算也是将班组生产过程中产生的各种成果与预定的相应定额进行比较，看是否实现以较少的消耗，获得较多经济效果。班组核算与班组员工的收入紧紧联系，促使班组员工只有通过不断提高业务技能和生产能力，降低消耗，才能获得更高的收入；从而形成全员关心、节约成本的良性运行机制。班组核算是企业实行全面经济核算的基础，也是企业成本管理的重要内容。

班组核算把公司、矿井、区队、班组四级核算体系作为成本管理和控制的载体，通过各个层次分别核算，做到了统一目标、分级负责、分级控制，实现了责、权、利的统一。

其核算的流程为：按照公司要求，将公司下达的材料指标分解到各生产区队及其它费用单位，实现指标的一级分解管理。区队按照本队班组的设置、实际生产情祝，继续将材料指标分解到班组，实现责任指标的二级分解管理。月末通过班组材料实际消耗数与下达的定额指标结合完成的工作量考核，按节超额的一定百分比进行奖罚。

其主要目的：一是为了及时、准确地反映煤炭生产成本，为缩短成本归结时限奠定基础。二是有效控制材料消耗在成本中的比例，不断寻求成本控制的最佳途径。三是通过班组核算，逐步探索出经营管理与生产实践的有效结合方式，使经营与生产形成有机的运作体系，促进企业管理水平的提高。四是建立起材料消耗与职工部分收益浮动挂钩的机制，以调动职工的积极性，确保班组核算在生产线得以顺利实施。

二、班组材料成本核算在煤矿生产中的设计以及功能的介绍和应用

班组核算软件由班组消耗材料、周转材料、回收材料、单车核算四个子系统组成。四个子系统构成了煤矿企业材料管理的软件系统。原班组核算系统侧重班组可控新件、队里考核班组的全部材料问题，周转材料软件侧重矿控新件（班组不可控新件），回收材料软件侧重材料领用及旧件回收，单车核算侧重生产用车辆的材料及油料的问题。四个系统相辅相成。

该软件最初是要解决库存账目清楚、材料节余奖分配落实到个人、提升经营管理水平等问题。目前已经涵盖大型周转材料、回收材料、修旧利废、车辆成本核算等范畴，为财务核算、后续研发材料消耗定额提供基础数据。将来逐步要与公司绩效考核挂钩，并要通过该系统解决可控成本的问题。

班组核算总体框架

1、班组消耗材料子系统把公司、矿井、区队、班组四级核算体系作为成本管理和控制的载体，通过各个层次分别核算，它使矿里的经营核算精确到班组，材料奖罚直接联系到班组中的个人，改变旧模式低效率的纯手工操作方式为高效的计算机量化考核与管理，做到了统一目标、分级负责、分级控制，实现了责、权、利的统一。

其主要特点有以下三点：

1）综合管理信息化。综合考虑矿井生产、设备、安全、文明生产等环节，按照复杂网络的特点，使定性的复杂因素与成本定量因素集成统一。

2）管理流程程序化。实行矿级、职能科室、区队、班组四级权限，实行日统计、旬考核、月兑现、季兑现的经营管理模式，使复杂的运算经数据库三级运算后进行自动处理，操作简单，实用性强。

3）考核体系多维化。根据井下地质构造的变化，材料领用、材料互调、材料回库网络化、材料费核减自动化、库存控制集中化。9大类材料消耗表可存储历年每月每旬分类材料消耗量，可按旬、月、季、半年、全年不同周期自动生成《材料节奖超罚表》，便于对照岗位职责进行奖罚。班组因工程质量、设备维护、安全质量标准化等因素造成成本上升或材料消耗，则根据各区队班组交接班考核因素进行考核。凡因素不合格，则核减本班产量，并计算出应扣材料费，每一因素换算成优良、较差、差三种标准；正常运行时，考核因素可改变成多个标准，区队核算员根据交接班互检表在计算机中单项选择并完成录入工作；班组因地质构造、设备折旧、设备及配件质量问题等原因使班组材料消耗增加，则由矿井承担部分费用。

基本功能：

1）矿库管理功能：对矿库各种材料进行管理、跟踪、实现区队信息共享。

2）班组材料回库功能：对于领料后多余或不使用的材料，可以在系统中实现回库，退回到统一库房。

3）区队材料互调功能：区队库存材料实现共享，即及时查询任意区队库存材料，并可实现自动领取其他区队的材料，资金流可实现自动划拨。

4）区队材料核减功能：由于成本指标分解时，部分地质条件等影响因素不能考虑全面，出现特殊情况时材料消耗增加，系统中可实现区队消耗核减功能，并可统计出历史和核减当月的统计功能，提供应该核减的金额，由区队核减后再核减到班组。

5）区队材料分摊功能：属于多区队多班组共用的材料或公司转回的租赁设备、外修设备、机修厂修理等费用可以实现向区队班组层层自动分摊。

6）班组互检功能：软件建立相应的管理机制，即材料节约奖直接与员工挂钩，对于影响工程质量、安全、设备维护、文明生产等多项因素进行罗列，建立数学模型，通过班组互检，进行合理核减，折扣产量，做到责任明确，奖罚公平。

7）员工奖罚汇总功能：根据贡献大小确定员工的奖罚比列，依据核定指标和实际消耗对比自动计算每个员工奖罚金额，实现材料结余奖的公平分配。

8）多种管理报表查询功能：

（1）材料属性查询，包括核减、分摊、退库差额、出入库、领料单查询等。

（2）按财务九大分类，以班组、区队、矿、公司为单位汇总旬、月、季、半年、年消耗，根据产量、进尺、工作量，自动计算单位消耗指标。

2、周转材料子系统：对周转材料从领用开始到最后报废，对其领用日期、领用单位、每次回收情况、修复情况、利用情况、最终报废鉴定及报废后的处理结果实行全程跟踪，管理单位丢失周转材料后按一定的赔偿比例承担材料费，落实了责任，以达到周转材料有效利用。

系统运行的一些必要流程：

各区队需严格按规定格式填写《周转材料领用单》，填写不得由漏项，要写清楚材料配件名称、规格型号、数量、使用地点。

各区队在回收周转材料时必须填写《材料回收单》，并向保管员说明其好坏状态、原使用地点等。

外委维修材料加工件、外施工单位安装回撤材料、车辆维修任务单、验收单或出入库单必须由材料组负责人签字，并负责录入周转材料系统。

周转材料的井下移接交必须由机电信息中心组织，并通过系统进行交接，在回收交接过程中要详细记录交接双方及矿主管部门负责人、本次使用时间或过煤量、损耗数量、回收交接数量、折旧金额、使用地点等，同时要有书面签字文件。

各区队核算员领用周转材料顺序：优先领用矿库存材料及回收周转材料，然后领用供应站材料，供应站材料出库单须机电信息中心材料组负责人在料单上签注“无旧件”字样。

各区队交回的旧件经修复后，由交回单位承担修理费后本队使用，其它单位使用按折旧价计算材料费。

各区队因管理不善造成周转材料丢失或其它原因致帐物不符的，一次性承担罚款后，由机电信息中心软件维护员提出更改台帐申请、机电副矿长、副总经济师审核后，经营办班组核算员负责更改。

各区队负责大型周转材料的管理。矿里暂不下达成本量化考核指标。各区队负责大型周转材料的实物保管，若因管理不善或其它原因导致帐物不符的，扣除损耗后按残值的一定比例罚款，该项工作按季考核。

3、回收材料子系统对每月原始领用的材料计算机自动识别是否交旧领新材料，确定回收率，然后根据奖罚比例月末计算机自动计算当月各单位交旧领新奖罚总额。

4、单车核算子系统

1）车辆台账管理

建立车辆和司机台账，并根据变动情况实时更新；确定所有车辆的材料和油料的考核指标和方式。

2）出车计划及派车管理

用车单位填写用车计划，并有车队根据情况派车，司机完成工作后由用车单位进行签字确认，并交回车队进行统一录入。

3）车辆维修管理

车辆损坏司机申报车队分管维修班长和分管维修队长维修班长、维修队长和修理工鉴定车辆损坏情况修理工提供修理清单维修班长开领料单并签字修理工签字司机签字维修队长签字司机根据领料单领取材料配件修理工修车修复车辆验收车辆投入使用月底汇总修理费用维修队长审核签字车队队长审核签字分管矿领导审核签字修理费用录入系统上报经营办结算费用。

4）车辆加油管理

车辆加油值班队长现场监督加油加油员开加油小票并签字司机签字值班队长签字填写当日加油抄表汇总表加油员、供油商、供应站油料管理员和车队值班队长四方签字加油小票、抄表报表交回核算员录入系统车队月底汇总加油抄表报表月底车队与供油商、供应站核对当月供油量制月加油汇总表车队队长审核签字机电科审核签字分管矿领导审核签字报经营办考核。

5）材料领用管理

材料员开具供应站领料单并签字维修队长或值班队长签字周转库审核签字分管矿领导签字供应站领料供应站材料出库车队入库司机领料申请维修班长开具领料单并签字司机签字修理工签字维修队长审核签字材料库领料申请人出入库登记签字材料员系统出库月底汇总上报经营办考核。

三、推行班组材料成本核算的成效

1、各种报表为管理提供了科学的决策依据。九大分类材料消耗表，可存储历年中每月每旬的分类材料消耗，便于计划管理，控制材料消耗；设备系统材料消耗表，可存储历年中每月每旬的系统材料消耗，便于管理层制定工艺流程革新和设备材料改革计划；综合管理考核报表，便于管理层了解每班的生产管理等实际情况，为高层管理者提供了生产调度所必需的信息。

2、实现材料消耗与个人利益挂钩，极大地提高了全员理财意识，实现了企业、个人“双受益”。通过细化指标，各班组材料领用和消耗通过核算员的每天录入，让每个班组及员工能清楚的了解当天所发生材料消耗数量，清楚本班组材料领用节超情况，能够准确统计核算各班组材料消耗，真正能实现材料消耗到班组，计算机月末自动计算出班组每一个成员的材料奖罚数额。使职工材料领用观念变得“斤斤计较”了，从而避免了“大锅饭”现象，让员工意识到“省下一分钱，就增一分利”的成本理念。形成人人关心成本的好风气，进而提升各队甚至全矿材料管理水平，减少浪费现象，实现了“要我节约材料”到“我要节约材料”的意识转变。

3、推行班组核算，为制定或调整材料消耗定额奠定了基础，提供了科学管理的平台。班组核算软件可以统计各队不同时期、不同设备的原始配件消耗，为合理核定各队材料考核指标、为公司制定或调整消耗定额积累了科学数据，为总结设备配件全寿命管理提供了依据，它直接反映了单位成本的材料消耗，它是现场写实的直接过程，也是单台设备定额核算基础数据积累的重要手段。

4、通过推行班组核算，夯实了公司、矿、队经营管理基础工作，材料消耗做到了公开化，堵塞了漏洞，体现了各级生产单位材料消耗的真实水平。

5、推行班组核算可以实现资源共享。一方面核算报表成果可以共享。另一方面，库房里的库存材料共享。过去，没实现班组核算软件时，各队库存材料多，同一种材料备件各队重复库存，队与队之间不知道对方库房存放的材料名称数量，实现班组核算软件后，各队材料管理人员对各队、矿代管库、供应站的所有库存明明白白，可以互相调用库存材料，极大地减少了库存，对矿周转材料的合理有效利用起到了至关重要的作用。

6、减轻了班组核算员的劳动强度，提高了工作效率。班组核算人员不必消耗大量的精力用于计算结果或核对检查核算的准确性以及大量的制作报表工作。原来班组核算员使用计算器进行核算，每张表计算过程需要近一个小时，而使用该软件，只需10分钟即可完成录入、汇总工作。这样班组核算员就可以把精力用于分析查找材料消耗异常波动的原因，发现异常及时与班组核算员沟通，共同查找原因，提出优化方案，真正起到了指导生产控制成本的作用。

7、提升了车辆基础核算水平

单车核算是一台车既是一个班组，促使车队由过去的结果控制到过程控制的转变，实时监控车辆日常运行管理。

四、应用和推广班组材料成本核算应注意的几个问题

1、注重培训和宣传，营造良好的工作氛围。要搞好班组核算，单靠班组核算员是不够的，必须依靠广大职工的力量，这就需要班组核算必须做好宣传，使职工了解和明确班组核算的作用，明确自己负责哪些指标、怎样完成指标、指标完成与否对自身的影响是什么等，进一步增强职工的责任意识。切实把班组核算建立在广泛的群众基础之上。

2、制定有效的管理体系，形成齐抓共管的格局。上下高度重视，是班组核算工作得以开展的前提，因此必须建立行之有效的组织机构。各矿应指定一名领导专门负责此项工作，由主要领导、各科室、各区队人员担任成员组成核算领导小组，每班组设一名班组核算员，专门负责此项工作。组织机构设立以后，要明确核算小组的工作职责，明确分工，划清责任。并结合矿内实际，有针对性地制定措施，形成本单位班组核算实施方案，确保此项工作的顺利开展。

3、抓好材料指标的分解与调整，确保责任落实到位。成本指标是成本考核的主要依据，不能机械地硬性切块分解指标。要根据班组的生产特点和实际情况，将指标进行分解和调整。指标的分解调整是班组核算有效实施的前提和保证，为此要针对班组自身的生产特点对成本指标进行分解和调整。

4、建立有效的激励和约束机制，充分挖掘职工的潜能。考核方案的制定是否符合实际，是班组核算工作能否落到实处的关键。为建立科学有效的激励约束机制，在制定考核方案时要充分考虑各层面的职责权限。根据不同的特点制定不同的考核指标，并制定不同的奖励政策等。

5、切实强化班组基础工作，不断完善成本核算的考核。在注重成本管理、节能降耗指标的同时，对班组成本核算的基础工作也不容忽视。经营部门要加大对班组成本核算的检查力度，检点是班组成本核算工作的规范性、真实性以及基础工作的开展情况。这些是实现考核公平、公开、公正的基础。

第3篇：车队队长职责范文

一、重视政治业务学习，培养良好工作习惯

随着XXX的快速发展，作为车队队长，我深感自己文化知识的不足，为了充分将工作做好，在繁忙的工作中，坚持抽时间、挤时间学习，坚持在干中学、在学中干，在实践中提高。在学习中，我始终坚持把学习政治理论知识放在首位；其次，利用业余时间加强自己对现代化企业管理知识的学习和运用，坚持运用现代管理知识武装头脑。除加强自身学习外，我还鼓励、组织车队员工进行驾驶技能、车辆维护知识等方面的学习、交流。

通过学习，我深深体会到，作为一名基层领导，首先必须要有强烈的事业心和工作责任心。因此，工作中，我全身心的投入，认真负责，坚持以一个合格党员的标准对照自己，凡是要求别人不做的，自己首先不做，要求别人做到的，自己必须首先做到，坚持在规章制度面前，人人平等。在廉洁自律方面，坚持立党为公，不，时刻做到警钟长鸣。

今年以来，我始终站在车队发展的高度去思考和开展工作，尤其是在加强车队管理，做好车队安全生产、设备管理等各项工作和把握工作大局上，能够找准定位，锐意进取。这得益于车队有一个团结向上的管理集体。大家对我这个年轻“班长”很尊重，很理解，很支持。班子成员围绕车队发展大局，按照各自的分工和职责尽心尽力，尽职尽责地工作，相互配合，协同作战，使车队的管理和各项工作有了更大的进步和发展。

二、围绕各项工作目标，努力抓好经营管理

1、加强内部管理，提升工作效力。中国有句古话，叫做“无规矩无以成方圆”。因此，围绕今年公司、沙运司的一系列会议精神，我始终把建立完善车队各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重点，要求执行制度必严肃，落实制度必到位。一方面，不折不扣地执行沙运司的各项规章制度，规范车队各项管理，确保车队稳定发展大局；另一方面，结合车队生产工作实际，重点加强对运单、油料、司助考勤、差费报销等工作的管理制度的规范和完善。目前，车队各项工作已经向着规范化、制度化管理的方向发展。

2、狠抓安全管理，确保安全生产。我能够认真落实“安全第一，预防为主”的方针，严格执行三个“禁令”，做到学习宣传要扎实、贯彻执行要务实、日常工作抓落实。一是在车队安全管理工作中，认真落实了公司、沙运司1号文件和三个“禁令”精神，使大家能够依据文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防线；二是通过安全早会开展安全行车共享活动，切实提高了员工的安全行车意识。这种做法，彻底改变了以往那种时时事事都由领导强调的被动的灌输模式，大家能够结合自己对安全行车，车辆维修、保养等方面的经验，相互交流和悉心探讨，自觉地消除了许多不安全因素；三是利用车队的温馨提示牌、电脑飞信等方式，能够将环境气候的变化及时告知各位司助，为安全行车奠定基础；四是利用人体生物节律管理模式，确保安全行车。

3、夯实设备管理，奠定运行基础。设备作为车队创收增效的武器，是我们安全生产运行的基础。我坚持做到将设备管理与设备操作考核相挂钩，要求生产设备管理人员不定期的检查并完善车辆的单车技术档案，督促提醒员工按期维护车辆设备，并对车库车辆的停放，归队后车辆钥匙的存放等都做了具体安排，做到设备管理与经济挂钩，具体运行操作与效益兑现。今年以来，车队无一起人为设备管理事故，无一起人为设

备责任损失。我还坚持组织每周一次的车队设备大检查工作，以便及早发现问题，解决问题，并将检查后的结果和处理决定，在下个星期一的安全早会和星期二的车队安全生产列会上及时进行公布，被检查出的不合格车辆，将在下次检查中被再一次检查。从以上方面确保车辆的安全行驶。

4、生产与安全同时安排，加强安全检查和监控。在组织生产的过程中，我始终坚持“车辆运行，安全先行”的原则，坚持车辆归队检查、不定期的路查、夜查工作，并根据车队安全生产工作的需要，制作了《安全生产倒计时牌》、《小车服务大队驾驶员冬季安全操作规程》等各类安全生产软件，为安全生产运行进行提供了保证。与此同时，车队对于在特殊路段、气候执行任务的员工及时的进行认真的工作交待，以此确保安全生产的平稳运行。

5、提高安全服务意识，做好优质服务工作。这方面，一是根据车队实际情况制定了严格的规章制度，明确驾驶员的职责。对于服务被投诉，影响车队整体形象的驾驶员，按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行；二是在每天安全早会强调安全工作的同时，讲解服务中的细节已成为不可缺少的科目。实行竞争机制，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保优质、高效的完成各项生产任务；三是利用人体生物节律管理模式，对情绪、智力、体力达到零界日的员工，及时给予提温馨示，最大限度的帮助员工做好优质服务；四是做好服务质量回访工作，督促员工做好优质服务。

三、切实加强支部建设，尽力构建和谐车队

20*年，车队党支部稳步、扎实地开展了多项活动，力求实现建设和谐车队的目的。一是认真宣贯公司、沙运司“两会”精神，开展了“六个一”创建活动以及“六必讲”、“六必谈”、“六必访”思想政治工作。同时，结合“形势、目标、任务、责任”主题教育，向干部员工反复宣讲车队全年、半年、季度、月度及阶段性工作目标，把思想政治工作做到每一个外点、每一名员工；二是结合工作实际，做好人心工程。支部结合人性化管理理念，长期开展谈心和帮扶工作，今年开展了“党支部一部一品特色工作”，坚持对“特殊群体”的帮扶。这些活动，加强了对员工的关怀与交流，协调处理好了各方利益和关系，为建设和谐车队，奠定了坚实的基础；三是支部根据不同时期生产的需要，充分利用“百日安全无事故活动”、“驾驶员岗位大练兵”、“秋季整车爱车”等活动，调动广大驾驶人员做好安全生产工作的积极性。同时，在车队营造出一种学先进、赶先进的良好氛围，促进员工恪尽职守，努力工作，为各项生产工作的顺利进行奠定了基础。

四、存在的问题和今后努力的方向

第4篇：车队队长职责范文

消防竞聘演讲稿范文2017

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!

卡耐基说过：不要怕推销自己，只要你认为自己有才华，你就应认为自己有资格担任这个或那个职务。凭着这句话，也凭着14年的消防工作经验，今天我满怀信心和激情，走到演讲台上参加消防队长竞聘演讲稿，自信有能力挑起这个重担。

我叫xx，今年33岁，现任xx机场消防支队二中队中队长竞聘演讲稿。工作以来，我总是勤勤恳恳，兢兢业业，有一份力出一份力。我曾三年连续被评为成都双流机场先进生产者，1999年，被评为成都双流机场十佳工会积极分子。多年来的学习和工作实践，使我掌握了扎实的消防知识。所以，今天我走上讲台，参加稽毒队长竞聘演讲稿的竞聘。我的优势如下：

第一，我具有较高的政治素养。

我军人出身，从小接受了良好的传统教育，培养造就了自己光明磊落、有正义感、乐于助人的品德。参加工作以来，我养成了办事讲求原则，讲纪律，严谨朴实，兢兢业业的工作作风。所以从政治素养上讲，我将无愧于竞聘稽毒队长竞岗演讲稿机场领导和同志们的信任。

第二，我工作扎实认真，具有较强的责任心和耐心。

消防工作事多、冗杂、千头万绪，需要多一份细心、耐心和专心，更需要一份责任心。工作中，我养成了办事扎实认真，工作严谨细致、一丝不苟的工作作风。在我眼里，消防工作无小事。所以，无论做什么事情，我都能够认真对待，尽最大的努力把事情做到最好。

第三，我具有扎实的消防专业知识。

我曾先后参加过xx市公安消防支队灭火xxx培训和中国质量管理协会举办的第八期全国质量管理小组骨干研讨班学习。通过两次学习，加之平时不断加强对消防知识的学习，目前我已掌握了扎实的消防专业知识，在工作中能够游刃有余。

第四，我熟悉消防工作，具有丰富的消防工作经验。

我从92年服役时起，就与消防结下了不解之缘。12年来，我一直从事消防事业，对各类安全隐患和各类消防工作非常熟悉和了解，积累了丰富的实践经验，做起工作来得心应手，能够左右逢源。特别是在我担任消防支队二中队竞聘车队队长演讲稿期间，从来没有发生一起重大安全事件。因此，从工作经验上来说，我完全有能力担当起消防支队中队长的重任。

第五，我有较强的沟通、组织、协调和管理能力。

从92年起，我先后担任过机场消防队二中队中队长、支部行政助理员、一中队中队长、二中队队长等领导职务。12年的基层领导岗位，锻炼了我较强的沟通、组织、协调和管理能力，使我深刻地领悟到了理论与实践相结合的重要性，深切地感受到自己在沟通能力、管理水平、领导能力等方面有了全方位的提高，使自己的脚步更加坚实。

机场消防安全是航空运输经营管理的重要内容。自内蒙古包头发生特大空难事故之后，民航安全问题又一次成为社会各界普遍关注的焦点。12年的消防工作实践告诉我，消防工作与人民生命健康和国家财产安全休戚相关，必须在思想上高度重视，认真做好机场消防工作。如果领导和同事们信任我，让我走上机场消防支队中队长的岗位，我将不负众望，不辱使命，开拓创新，做好工作。

首先，要增强全队人员的忧患意识

我要带领中队员工从讲政治、促发展、保稳定的高度，以改革创新，科技进步和依法管理为动力，充分认识到竞聘保安队长演讲稿的重要性和必要性、紧迫性，立足于预防和遏制重特大火灾，尤其是群死群伤恶性火灾事故的发生，全面加强消防安全工作，推进消防工作社会化、法制化进程，提高全机场综合抗御火灾能力，为经济发展、机场稳定以及人民群众安居乐业创造良好消防安全环境。

其次，要明确责任、确保安全、认真落实消防安全责任制

我将切实加强和履行《消防法》赋予的职责，把消防工作纳入全机场的经济发展，列入重要日程。建立和完善消防工作定期督查，检查按谁主管，谁负责、谁在岗、谁负责的原则，认真贯彻综合治理，标本兼治的原则，全面做好机场的消防安全工作。

第三，加强队伍建设

加强企业专职消防队建设，做好中队思想政治工作，稳定队伍思想，做好执法局大队长竞聘演讲稿短期合同工的管理，提高队伍正规化、业务化建设，增强队伍凝聚力和战斗力。要不断研究和改进新形势下的工作方法，建全激励机制，增强员工的使命感和责任感，加强员工培训和教育，促进队伍整体素质与不正之风对抗的能力，为机场的经济发展保驾护航。

第四，加强管理，提高灭火自救能力

做好消防器材和消防设施的管理与保养，积极开展法警大队长竞聘演讲稿岗位练兵，有针对性地开展学习，掌握扑救飞机、油料等各类火灾的措施和方法，拓宽我队救援能力，提高消防队扑救火灾的综合能力。

尊敬的各位领导、各位评委，选择这份竞争，我只有一个理由：在工作面前，我是一只响箭，勇往直前的出征;在责任面前，我从来不是风中的墙头小草，缩首缩尾。满载领导和同事们期待的目光，我将在竞争的路上昂首出征，让生命和使命同行!

我的竞职报告演讲完毕，谢谢大家!

竞聘演讲稿开头语

开头一：

各位领导、各位同事：?

大家好!?

在这里我以平常人的心态，参与支行综合办公室经理岗位的竞聘。首先应感谢支行领导为我们创造了这次公平竞争的机会!此次竞聘，本人并非只是为了当官，更多的是为了响应人事制度改革的召唤，在有可能的情况下实现自己的人生价值。

开头二：

今天，我走上演讲台的惟一目的就是竞选班级元首--班长。我坚信，凭着我新锐不俗的官念，凭着我新锐不俗的官念，凭着我的勇气和才干，凭着我与大家同舟共济的深厚友情，这次竞选演讲给我带来的必定是下次的就职演说。?

开头三：

尊敬的各位领导，各位评委：

大家好!

(演讲提示：演讲中身体要略向前倾，表现出与观众交流与亲近的姿态)

今天，我能够站在这里，参加竞聘**银行副职岗位，深感荣幸和激动。首先感谢领导给我一个展示自己的机会，感谢同事们对我的支持和帮助!作为一名对银行事业充满热爱、无比忠诚的人，我应该站出来，接受组织的挑选。

开头四：

尊敬的领导，各位同事：

很高兴，也很荣幸，能向大家作一个工作汇报。

首先，我从内心感谢组织的培养和领导的信任，多年来组织和领导对我的工作给予了相当的肯定。其次，如果我能和大家一起共事，我感到非常荣幸，也非常愿意。俗话说，十年修得同船渡，能和大家一起共事，这修行得要几十年啊，说明我们都是有缘人，缘分不浅啊，所以，我一定珍惜和大家一起共事的工作机会。

开头五：

第5篇：车队队长职责范文

关键词： HSE管理；特种车辆；安全文化；安全行为

中图分类号：U492.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）24-0076-02

1 安全文化建设与 HSE 管理

HSE 是健康、安全、环境三位一体的管理体系，按照规划、 实施、 验证、改进的运行模式建立实施。HSE管理的过程是运用人的策略和手段对企业进行有效的控制，可以很好地预防事故的发生，保证企业生产过程中的一切正常，其安全文化是指企业的所有员工的共同文化和一致的思维，是指企业的安全意识和态度。而文化对一个人的影响是巨大的，可以决定其行为和习惯。HSE管理体系为企业的安全文化提供重要的技术支持，企业必须在大力发展企业文化的同时，提升HSE管理体系的成效，促使文化和HSE技术的结合，更好的保证企业的安全。

2 以安全文化建设为核心的特种车辆HSE的管理内涵分析

安全是企业生产的最重要工作，实现安全生产的核心在于从业人员，为了提升他们的综合素质，企业可以在内部推行车辆HSE的管理工作，这样能够有效的提升从业人员的综合素质，提升员工的HSE管理水平，企业在提升员工的职业安全素质的同时，可以以考核为基础，用强制手段促进员工的学习，建立领导和全员相结合的责任制度。

3 以安全文化建设为核心的特种车辆 HSE 管理主要内容

3.1 精心铸造，践行实践，提升企业内部安全文化理念也是企业安全生产的核心，提升安全文化理念的最重要工作就是提升从业人员的安全文化思想，这一措施需要贯穿落实到企业生产的各个环节中，要渗透到生活的方方面面，无论是车辆的保养，还是路况的探查，都要以安全思想为指导，以HSE管理为基石。俗话说的好，思维决定行为，在企业的发展过程中，不断的灌输给员工安全的观念，在日常生活中员工对于安全的看法也会远高于其他事情。所以特车大队要把HSE理念看做是建设安全的重要内容。要求员工做到安全时刻在心中。安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在心中，没有克服不了的困难。让特车大队共同努力，心存安全。

3.2 规范员工的行为，做好安全防范措施，积极宣传HSE安全管理。企业的HSE安全文化体系也是企业制定的一种员工行为规范与安全价值观念，如果这种安全文化体系未得到宣传，那么久而久之，这种安全文化体系就会沦为一种摆设，难以起到应有的作用。这种安全文化必须要得到推广，在推广时应该遵循全员参与的原则，注重对员工的渗透式教育，在企业内部外部形成一种浓厚的舆论氛围。

3.3 实行责任制度，做到谁做事谁负责。在企业HSE管理中，特车大队坚持责任化原则，做到谁承担谁负责，明确各级领导和员工的责任和自己的职责，认真落实生产事故问责制度，做好特车大队的安全。安全责任制度是一种有效的管理制度，该种制度可以将具体的工作责任落实到班组与个人中，是安全生产需要遵守的一种原则，为此，企业管理人员需要根据自身的特点来制定出完善的安全责任制度，明确班组与个人应负的责任。要注意到，特车大队有着一定的特殊性，在具体的生产过程中，需要建立好完善的HES安全生产责任制度，签订好安全生产责任状，在安全生产责任状中应该明确好双方职责、保障措施、安全指标、奖惩方法等内容。在这一过程中，车队队长是主导，也是第一责任人员，需要承担安全、成本、进程、质量等责任，同时，也要加强对整个队伍的安全管理，将安全生产责任真正的落实到实处。除此之外，车队队长还可以根据实际情况适当的调整安全责任制度，严格遵循以人为本的原则，保障各项职责都可以落实到实处。

3.4 做好安全教育与安全检查工作。种种实践证实，安全事故的发生不外乎两个原因，第一个是人为因素，第二个是物的因素。有关调查显示，由于人为因素造成的安全事故超过了整个事故比例的80%，人为因素包括冒险蛮干、应变能力不足、违章作业、误操作等等。为了从根本上降低安全事故发生率，必须要抓好人为因素，做好安全教育与安全检查工作。

在开展HES安全教育工作时，要遵循方式多样、内容科学、训练宜人的原则，并根据不同工种的需求制定好科学合理的训练制度，整个训练过程要严密、严格、严谨，注重实效。在日常工作中，还要将安全检查工作真正的落实到实处，及时发现人与物的不安全状态，并在第一时间做好整改工作。为此，特车大队可以成立好专项检查组织，严格根据检查制度的要求落实检查工作，成立好专人负责，所有部门参与的安全检查组织，有目的、有计划的开展安全检查工作，对于违章作业人员，要严惩，对于在安全检查方面做出重大贡献的个人与组织，可以予以适当的奖励，这不仅能够激发出大家参与安全检查的积极性与主动性，还可以提升安全检查的成效。

3.5 遵循标准，按规操作，全面推进标准化作业和规范化操作。特车大队作为特种车辆运输单位，由于现在社会科技的不断发展，车辆的不断变化，所以在生产中的正规操作会影响到企业的生产效率，车辆的相关人员也要拥有比较熟练的操作技能，以确保生产的正常的进行，所以特车大队要严格地学习各项标准，以做到执行完美化，确保质量。考虑到这一因素，就需要推行一种规范化、标准化的管理措施，这需要从以下几个方面做起：首先，要根据不同车辆的作业环境来制定科学有效的岗位安全标准与现场管理规定，这种规定要具有良好的可操作性，能够真正的落实到实处，同时，在这一基础下，还要与标准相结合，在每辆车与每个人身上下功夫，帮助作业人员养成科学的行为规范，避免违章操作的发生，为安全生产奠定好坚实的基础。其次，在车辆出发之前，需要根据具体的情况来编制车辆组织计划，根据不同车辆的进度完善相关的作业指导书，并根据实际情况来设置好安全防护措施。作业人员在工作的过程中必须要严格的遵守工作规程、作业指导书进行作业，若出现违规情况，必须要及时地制止，并予以相应的处罚。

3.6 提高安全监督人员素质，强化安全监督。安全监督的工作主要在车辆的停车场，须按特车大队HSE管理体系的规定进行处理：①对于违章操作、违规指挥、违反法律与其他作业规章的现象，要及时地制止，进行通报批评，并予以相应的经济处罚；②加强车辆安全基础管理工作，同时，做好资料管理、环境保护、健康检查、卫生检查等工作，积极的将各项制度落实到实处，对于各类不符合管理规定的现象以及特殊作业监控不力等问题加大监督力度，不断提高的监督管理水平。

4 结束语

安全文化建设为核心的特种车辆HSE管理研究是特车大队运行过程中的重要指标，可以很好的保证特车大队的安全，做到安全的出发，安全到家，必须严格学习与执行，这样才能保证人员和国家的财产安全。

参考文献：

[1]武涛，任勇.加强安全文化建设 构建和谐生产环境――胜利油田河口采油厂安全文化建设纪实[J].安全、健康和环境，2010（12）.

第6篇：车队队长职责范文

新哈密大南湖电厂工程为自治区重点工程，工程完工后将是新疆电网的主力电源之一,同时也是哈密电网中的一座重要电源。因此，为确保实现新疆哈密大南湖电厂EPC总承包工程建设质量优良，保证工程质量目标的实现，我公司南湖站针对供应哈密大南湖电厂一期工程的预拌混凝土特制定本管理办法，以保证轮的质量和正常生产。

1.质量方针和质量目标

质量方针:方法科学、工作诚信、结果准确、工作及时。

质量目标:预拌混凝土出厂合格率100%；预拌混凝土生产质量水TO良。

2.组织管理机构

2.1组织管理机构设置

项目负责人、安全员、综合科、技术部、实验室、搅拌楼、生产部、调度室、运输队。

2.2部门职责分工

项目负责人:全权负责大南湖电厂混凝土搅拌站。

安全员:负责本站安全生产、文明生产工作,对安全生产有一票否决权。

综合科:内勤负责办公室日常事务工作;采购负责生产物资的采购或调运工作。维修班负责站内所有水、电、机械等设备的维修、维护。库房负责对站内各类库房、材料进行管理、登记、建册工作。

技术部:负责与大南湖电厂总包办,各施工单位关于於方面的技术沟通与协调。负责我站质量监控工作，定期召开质量分析会议，对我站砼的生产与质量进

室验室:负责对材料的验收、对各原材料及成品的抽样检验、合格证件、各类试验的提交和制作及技术资料和档案的管理。

搅拌楼:按照公司搅拌楼生产规程’根据调度生产计划’进行混凝土的预拌生产项工作。

生产部:负责与需方及各部门协调组织轮的全面生产，同时,随时掌握原材料的库存情况和生产进度，确保生产正常运行。

调度室:对计划、生产、运输等方面进行合理调度，并要求与需方各i±i有良好沟通。

运输队:根据调度生产计划，进行混凝土的运输、栗送或其他工作。

3.质量管理

大南湖电厂一期工程预拌混凝土质量管理的流程为:原材料进场管理-原材料的储存管理-轮配合比管理-生产过程、运输和栗送管理-施工现场管理-设备管理4技术资料和档案管理-质量回访与数据分析管理。

3.1原材料进场管理

对各种原材料的质量监控，是保证混凝土最终质量的一个重要环节’坚决不使用不合格的原材料嫌正混凝土质量的前提。我站选用的水泥厂家是甘肃嘉峻关天石水泥厂，砂，石骨料是心怡砂石厂,外加剂厂家为新疆天山精细化工厂有限责任公司，粉谋灰由哈密二电厂供给。四厂家一直为我公司的常年合作伙伴，产品质量稳定。进厂的原材料，库管员须进行详细核对详细记录，质检员按批次抽样复检，原材料检验合格，设合格品标牌;检验不合格，设不合格品标牌。

3.2酣料的储存管理

砂、石骨料:采用封闭的砂石料场堆放，料场设排水沟。不同规格的砂、石料之间堆放设置醒目的标志牌，骨料堆要明显地分隔开,严防混料。

水泥：规定搅拌楼1#，2#罐仓储存42.5水泥，罐仓设内容为:P.042.5,甘肃水泥的标志牌,4#罐仓储存32.5水泥，罐仓设内容为:P.C32.5，三道岭水泥的标志牌。

粉煤灰:规定搅拌楼3#罐仓储存粉煤灰，罐仓设内容为:粉煤灰，二电厂的标志牌。

外加剂:进厂分开堆放,用蓬布覆盖，设标志牌，合格设合格品标志，不合格设不合格品标志。

拌和水:选用饮肋，并按规定送检。

3.3混凝土配合比管理

技术部结合大南湖电厂一期工程不同砼的设计要求、施工工艺、原材料性能状况,按照有关技术规程进行轮配合比理论设计,交实验室试验和调整。技术部长签发轮配料通知单，搅拌楼操作员签收轮配料通知单。质检员监督记录后’方能应用于生产。

3.4纪过程的质量管理

3.4.1配料管理。用于预拌混凝土的各种原材料必须正确计量，计量的允许误差符合标准规定。配料计量进行严格的监控，由质检员负责复核。操作员须认真细致地按配料通知单要求将有关数据输人电脑程序，自检无误后，由质检员复核，两人确认无误后可开机生产。

3.4.2检测管理。在生产过程前，质检员要对搅拌站不定期的计量进行检测。检测无误后方可通知操作员开机生产，若出现问麵知搅拌楼立即维修该站，启动备用站。在生产过程中，质检员经常检查计量系统中各种材料是否超出误差范围，若超出允许误差通知搅拌楼立即调整。混凝土出厂前,质检员必须检查混凝土的坍落度、和易性等技术指标，符合要求后方可签字出厂。

3.5运输车在运输过程中的质量管理

质检员对轮运输车在装料前要进行检查或抽查，以确定其车内是否有存水和其他杂物，车内有存水或其他杂物会影响轮质量。调度员在发车前首先要对轮运输车的送货单进行验证，验证无误后方可发车。运送到指定地点后,司机应与现场管理人员进行核对，并将运输送货单交给现场管理人员，记录轮到达时间、浇注时间和浇注完毕时间。

3.6栗送中的质量管理

在供应於前，生产厂长应对施工现场进行认真勘察，以确定施工方在浇注轮前是否已具备浇注条件。并与施工方对车辆运输、栗车的配置等问题进行交底。生产厂长与各部门联合制定生产过程中出现突况的应急方案。调度员随时和工地现场管理员保持电话联络，并通过GPS定位系统随时对轮运输车进行监控，从而合理安排车辆、设备、人员、材料的调度工作。

3.7紅现场的质量管理

施工方应在约定交货时间前完成浇筑准备工作，并在监理单位的监督下，对进场的每一车轮交货验收，对有特殊要求的砼，质检员要随车到施工现场进行服务和指导，并进行W落度测试，观察是否满足工作性要求。混凝土交货检验执行见证取样检獅度’爾应在混凝土绕筑的工程部位取样制作,施工单位现场取样，监理单位旁站见证。见证取样微严格执行标准养护直至试验。

3.8设备管理

试验仪器，生产设备的管理，使用，保养，维修做到规范化，制度化，实行技术岗位责任制;所有讨量设备由地区if量部门进行定期检查，精度须符合国家标准。

实验室,搅拌楼，维修班负责人安排每月对本部门仪器设备进行一次动态校核;车队队长安排运输车，泵车，铲车等定期检修，保证设备完好率。

3.9技术资料和档案管理

技术资料和档案由资料员实行集中归档和统一管理’预拌混凝土在生产过程中的各种资料，试验数据及行业规范标准全部分类登记，列册编号,对原始记录和试验报告按月度、年度和不同工程分别进行装订成册’保存三年，对过期资料严格按报批手续执行麵。

3.10质量回访与数据分析管理

技术部部长每月初组织进行质量回访，写出质量回访报告,并根据质量回访情况，结合原材料检测记录，砼生产检测记录，对上月砼的生产质量进行分析评估。写出质量分析报告上报项目负责人,由项目负责AM织各部门负责人对上月砼的质量分析报告进行评审，查找不足，针对不足进行整改并视情节轻重对相关责任人进行处罚，以保证轮的生产与质量管理处于良性循环状态。

技术部以半年为一周期对每月砼的质量分析报告进行分析，总结。

第7篇：车队队长职责范文

【关键词】高职教育　生产性实训室　实训基地

高职教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。而校内实训室不仅是学生进行职业技能训练的关键场所，也是学生职业习惯、职业道德、安全生产意识、团队意识、成本意识和环保意识等职业素养养成的重要场所。我院物流管理专业校内实训室建设作了一些有益的探索。

一、校内生产性实训基地功能的定位

高等职业技术教育的培养目标是面向生产和服务一线的高技能人才，高职教育人才培养质量的评价标准是职业行为和能力标准。而以知识能力的职业性和人才类型的技术性为特征的高职人才培养，必须通过产学合作、工学结合来培养。产学双方在校园内以生产性实训基地真实的工业环境为依托，培养学生良好的职业素养和职业能力，是产学合作、工学结合培养高职人才的最有效模式。

1.实训基地建设首先要明确专业的培养目标

根据物流管理专业培养目标定位，毕业生主要面

面向辽宁省物流业，主要为第三方物流服务企业培养具备良好职业素养，熟悉物流配送、运输、仓储、国际货运等业务流程，掌握物流业务操作技能，能够运用物流信息管理软件进行一线物流业务管理的高技能人才。毕业生就业岗位可以胜任的工作有仓储配送部业务主管；物流运输部调度、车队队长；国际物流部报检员、跟单员；信息管理部主管等岗位。

根据专业毕业生的任职要求，参照职业资格标准和项目课程教学改革与要求，突出“岗位能力为本、工学交替、先进制造技术”的理念，进行校企共建，校企共同建设具有真实岗位，能反映当代生产一线自动化新技术，集“技能与创新训练、职业培训与资格认证、技术服务与科研攻关、新技术推广、省级技能竞赛基地”于一体的综合性、生产性校内实训基地。实训环境布置要融“教、学、做”一体，强化学生在学习过程中的手脑并用，培养学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生就业。

2.实训基地建设要有利于学生职业素质的养成

实训基地在规划建设过程中要充分考虑职业氛围的营造，场地的设计、设备的摆放和周围环境布置要体现专业特色，要使学生进入实习场所就能感受到企业工作环境和专业文化氛围。在实训中按照企业的管理模式组织实训，注重学生对专业的了解和热爱，培养学生的团队协作精神、群体沟通技巧、组织管理才能，使学生在现代工业精神的熏陶下全面提高职业素养和综合素质。

实训基地建设还要满足课程改革的需要，通过加强实训基地建设，大力改善专业的实训条件，能积极有效地推进项目导向教学模式的改革，改变传统的学科体系的教学模式和以教师为中心、课堂为中心、教材为中心的落后观念，使“教、学、做”融为一体，有效地培养学生的综合素质、创新能力和实践能力。实训基地建设要满足实施“嵌入式”教学模式的需要，使各工种职业技能考核内容与各专业实训项目结合，将职业技能资格证书内容嵌入实训课程中，实现“双证”融通。

3.实训基地内涵建设

制定、完善实训基地管理制度。引进先进企业文化和管理理念，企业参与专业实训基地软件建设，共同制定完善实训基地设备管理制度、实训室管理制度、兼职教师实训指导管理制度、实训教学组织管理制度、实训指导教师岗位职责、实训室学生实训守则、安全操作规程等。编写技能训练指导书，开发技能培训项目，完善考核标准。与佳怡物流、圆通快递等企业合作，开发岗位基本技能和综合技能训练项目；编写和完善岗位基本能力和综合能力训练指导书；完善岗位基本能力和综合能力考核标准。

二、物流管理专业校内生产性实训基地建设设计原则

(1)先进性。物流实训基地应体现先进的物流管理思想，采用目前先进的物流管理软件和信息技术，应用具有一定的超前性。

(2)实用性。物流是一个极为宽泛的概念，物流业态较多。根据国家物流标准可分为运输型物流企业、仓储型物流企业、综合型物流企业等三种。在设计现代物流实训基地时应选择典型物流企业为原型再现其业务与管理流程。同时使学生通过实训了解不同物流企业的流程，掌握物流业务操作的基本技能。

(3)可操作性。根据物流企业的实际运作流程，现代物流实训基地可按认知、操作和管理等三个层面来设计物流业务的范围和岗位职责。认知层面的实训重点是营造各种物流职业场景和物流文化，使学生有一种身临其境的感觉。物流操作层面的重点是物流业务操作和物流设备操作；物流管理层面的重点是利用IT系统进行物流规划和物流方案设计，为企业提供咨询服务。

(4)开放性。企业的物流模式随着物流政策和物流环境的变化而不断调整，因此物流实训基地应能动态地顺应物流企业的这一变化，具有可持续的发展能力。

(5)可扩展性。任何周密的设计都有其局限性。随着物流的发展，会出现许多新的物流模式和物流岗位，从而对物流实训基地提出新的需求。物流实训基地在设计时应充分考虑这一特点。

三、物流管理专业校内生产性实训基地建设的意义

1.加大投入，加快基础硬件建设，提升服务水平。

我们聘请了该专业的教授、企业专家及一线教师等组成的专业建设指导委员会，一起确定人才培养目标，指导课程设置、实训基地建设。

近几年来，我们一直在加大物流管理专业的实训基地建设的投入，建立了一体化的校内实训室和校外的实训企业基地。为加强实训基地建设，我们加强了校企合作，并把校内实训基地向校外延伸。未来几年，我们还将行业内知名企业以合作共赢为基础，建立校企合作中心。主要负责实训基地进行常规管理与运作校企合作的规划发展、对校企合作共建项目。在现有基础上，充分利用实训基地资源优势，极稳妥地发展学历教育，大力发展非学历培训教育、职业技能培训鉴定。以基本条件建设和开拓市场(拓宽专业设置、开发非学历教育项目、组织生源、合作办学等)为抓手，以市场需求为导向，以提高素质为根本，有计划、有步骤地建成以中小企业服务中心为载体，合理分布教学培训站点，组成继续教育的开放式合作网络，形成教学资源共享、管理服务顺畅、效率和效益明显的局面。

2.加强师资建设，提升教学能力

结合学院师资队伍规划的要求和高等职业教育的职业性、实践性与开放性的特点，建设、优化与“订单式”人才培养模式相匹配的专业教学团队，重点实施以专业带头人为对象的“名师工程”、以青年骨干教师为对象的“青蓝工程”，以兼职教师为对象的“双师工程”等“三项工程”，健全完善师资队伍管理的评价、考核和激励机制，着力提升教师队伍的教学能力、专业能力、研创能力、合作能力，打造一支具有“理实兼备、国际视野”的“双师”型教师队伍。在合作企业设立教师工作站，实现所有专业教师的企业轮训；通过设立的校企合作中

心，吸纳企业派出的专业技术人员或管理人员在教学岗位或管理岗位兼职；建立教师联系企业制度，鼓励教师在企业兼职，开展与企业紧密合作的技术开发与服务，使教师能及时跟踪行业发展动态，掌握最新技术，在项目实施中提升专业水平。

物流管理专业现有师资6人，具有高级工以上资格的“双师型”教师2人，这六名教师都具有硕士学位，有二年以上企业工作经历的专业教师4人，专任实训教师3人。近几年来，学院先后派出5位教师参加了国家或省级骨干教师的培训，还聘请了校外的企业高级工程师到校任教。

四、我院物流管理专业生产性实训基地建设的实践探索

辽宁金融职业学院物流管理专业围绕辽宁省物流产业发展战略，遵循高职教育规律，培养有良好职业素质的技能人才，走出一条发展、创新、改革之路，在校内生产性实训基地建设以专业师资为主体，以挂靠实体公司的形式，建成校企一体、教学做一体的校内生产性实训基地。专业为解决学生学用分离、专业教师工程实践经验不足、学生顶岗实习等生产性实训的问题，考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决校内生产性实训问题的途径为：第一，通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系，通过网络信息技术实现同步企业的真实业务，建立动态化真实性业务数据库，在校内计算机软件平台上实现真实物流业务原始单据流转，使学生能够在真实的物流管理软件平台上进行仿真生产性的技能训练和岗位模拟实训；第二，将物流运输核心设备安装在易通公司物流的运输设备上，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息，通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。此外，在仓储配送业务实训室建设中，依托易通物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”，采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。

高职教育应当把人才培养目标定位在面向技能、面向新技术、面向生产一线的职业技术教育上。加强生产性实训室的建设和管理，促进实训教学是实现这一目标不可替代的关键环节。

参考文献：

第8篇：车队队长职责范文

一、合同谈判及项目前期准备工作

1、项目谈判工作

20__年11月，项目部就尼日尔沙漠运输服务与项目公司正式开始商务谈判。

尼日尔沙漠运输项目商务谈判是整个项目最为艰苦的工作之一，也是最为关键的部分，合同的成功与否直接关系到项目运行的成败。整个项目谈判从开始至签署合同备忘历时6个月到最终8月签订合同历时8个月。

由于尼日尔国家交通运输业落后，物资紧缺，物价不稳，在尼日尔进行运输作业一般无标准依据可询，再者，境外作业的成本构成不同于本土作业。对于首次出境作业，我们缺少国际化作业综合成本的测算依据；缺少对各种作业风险预测的足够依据；缺少境外作业“HSE”成本测算依据；缺少对国外项目经营管理的有效手段。特别是甲方对运输行业又十分陌生，对于很多成本费用的构成部分不予认可。在这种情况下双方很难就合同达成一致意见。

为确保项目成功及甲方认可，在谈判过程中，项目部一方面通过各种渠道向GWDC，CNLC、CPTDC、BGP等集团公司较早进入海外市场作业的单位请教学习，进一步了解国际化作业综合成本构成、公共费用标准；另一方面在公司、沙运司的协调和指导下积极与甲方及甲方总部CNODC领导进行沟通，对沙漠运输的特殊性、艰苦性、综合性作大量的解释说明工作。通过对信息的搜集、整理、学习进一步完善我方作业成本依据保障合同收益的合理性，通过完整的依据，逐步促使甲方认可，保障项目收益。

2、完成与中技开的合作协议、为出境作业创作条件

按照国家规定，国内企业在境外承揽工程、进行工程施工必须具备商务部注册核准的经营许可还必须获得集团公司批准，按此规定，运输公司不具备境外作业资质。参照其他出境作业队伍经验，如在短时间内实现境外作业目的，必须挂靠一家具备境外经营资质的企业，并借助其名义在境外注册公司从而达到合法经营的目的。通过CNODC建议，在公司、沙运司指导下，项目部积极与中国石油技术开发公司联系就有关尼日尔项目合作一事进行谈判。20__年12月19日，与中技开签署尼日尔项目的合作协议。但两周后，中技开提出：由于国家清查境外挂名经营的企业，所以其要求由我公司自行办理出境作业事宜。为顺利解决出境作业问题，项目部与中技开主要领导进行沟通，为规避清查，文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!在维持双方已经达成的原有协议的基础上增加双方共同管理项目的责任和义务，最终确定双方对尼日尔项目的合作，并签署项目合作补充协议。最终达成的合作协议即降低我方管理风险，又可以通过中技开了解境外项目运作规则并通过他们的参与有助于快速积累海外项目管理的经验。

二、项目运行以来的主要工作情况

1、运输生产经营情况

尼日尔项目部现有生产设备　台，其中运输车辆　台、特种机具　台、生产保障车辆　台。现场中方人员　人，当地员工　人。截至20__年　月　日，历时　天，累计运输

车次，运输货物

吨，货物周转量

吨公里，圆满完成中油国际（尼日尔）公司下达的SAHA-1井井队设备搬迁任务。截至20__年　月　日，累计完成运输车次　车次，货运量

吨，货物周转量

吨公里。截至　月　日实现收入

美元，其中设备动员费

美元，人员动员费用和一次性支付费用

美元；运输收入

美元。

2、理清工作思路、围绕国际化作业要求，建立健全项目部各项规章制度及机构设置

20__年4月20日，沙漠运输国内物资设备从新疆库尔勒起运，首批赴尼人员于5月9日启程赶赴尼亚美，项目工作正式启动。

针对项目实际作业需要，本着对项目运行的有效组织管理，项目部组建了生产运行部、技术装备部、尼亚美办事处三个部门，并细化各部门的工作标准及目标要求。同时，组织各部门负责人结合运输工作特点制定了项目部一系列规章制度，包括：生产运行部工作职责；技术装备部工作职责；尼亚美办事处工作职责；运输车队队长岗位职责；沙漠运输安全保障制度；设备管理制度等27条涉及生产、安全、设备、生活后勤、人员外事纪律等岗位责任制及规章制度。通过对这些制度的制定和组织学习进一步加强项目工作流程，理顺与甲方的工作衔接。

3、围绕国际化作业“HSE”要求，强化安全管理，完善应急救援机制

根据CNODC海外作业“HSE”管理体系要求及中油国际（尼日尔）公司现场作业“HSE”政策，项目部建立和完善了“HSE”管理机构、管理制度、岗位责任及应急救援预案。将“HSE”分级管理体系与项目部基层、班组建设相联系，加强人员自我安全意识的培训及风险识别，进一步强化安全管理、安全意识氛围。

项目部结合野外作业特点、气候特点、人员自救需要、野外作业

环境保护等要求，制定了车辆“HSE”配置标准，并将此作为安全管理和设备管理的一部分严格执行。同时对放行车辆严格按编队进行调度运行，将该要求作为安全管理的一部分，并以此强化员工团队协作意识。为了确保通讯畅通，有效处理突发事件，项目部对每一名上岗员工进行GPS和通讯设施的使用培训。

尼日尔地处撒哈拉沙漠以南是疟疾、伤寒、艾滋病高发病区，项目部组织员工对中暑、疟疾、伤寒、艾滋病等疾病预防常识进行不间断地学习并强化野外自救知识的教育。

4、适应国际化作业需要，探索和完善员工“属地化”管理

按照CNODC海外作业管理要求及降低人员作业成本和中方人员风险，中方员工的主要工作以管理工作及关键操作岗位为主。由此，为满足生产作业及生活服务要求，必须在当地聘用一定数量的员工（项目部当地员工雇佣数量50人）。

尼日尔工业基础十分薄弱，当地人员受教育程度很低，缺乏作业所需的合格劳动力，人力资源环境恶劣，而中方人员与当地人员语言交流又存在很大障碍。其次尼日尔国家虽然极端贫穷但受法国文化影响，其法律法规较为健全。当地员工对于获得的一份工作并不十分珍惜，在尼的中资机构时有发生当地员工罢工事件。

针对以上情况项目部通过中国驻尼日尔大使馆经济商务参赞处、项目公司在积极汲取其他中资机构与尼日尔当地员工劳资纠纷教训的同时也向他们学习和探讨关于当地员工管理的有效办法。进一步了解尼日尔国家有关法律法规，筹划当地员工管理措施。为防止与当地员工发生劳资纠纷及罢工事件，公司委托尼日尔当地人力资源公司管理当地员工，采取第三方对员工实施管理。避免与当地员工发生直接劳资冲突，保障作业安全。

5、严密组织、合理筹划，全力完成车辆动迁工作

尼日尔地处西非内陆，无海岸线，所有沙漠设备及物资必须经由第三国过境。从最近的港口至生产作业基地共计1900余公里。而此次设备动迁正逢雨季，为确保设备陆路动迁安全顺利，项目部首批赴尼日尔人员积极与中国驻（尼日尔）大使馆及经济商务参赞处协调并在其帮助下顺利办理了中方人员的尼日尔驾驶执照及国际驾驶执照。

为做好首批车辆动迁工作，项目部结合当地气候、路况等客观条件在设备动迁前制定周密的动迁方案及动迁应急预案，并组织所有参加此次设备动迁的中方人员认真学习和掌握设备动迁全过程风险识别、安全行车要领及应急预案演练。中油国际（尼日尔）公司对此次设备动迁方案及应急预案给予了充分指导和全力支持，并得到了中国驻（贝宁）经济商务参赞处的积极协助。同时与货运方对整个动迁计划进行全面沟通，并对此次车辆动迁所涉及武装护卫、海关押运作了详细的部署及衔接。经过7天连续运行全部车辆及参加车辆动迁的所有中方人员于6月24日从Cotonou起程，于6月30日安全抵达尼日尔Agadez基地。

6、积极配合、主动联系，加快设备投产

因国内配套物资设备尚未到达尼日尔，先期抵达尼日尔的车辆配置尚不完整，另一方面由于中油国际（尼日尔）公司方面原因，对于沙漠运输服务合同还没有最终确认，由此造成设备到达尼日尔而不能及时验收。为促使中油国际（尼日尔）公司尽快完成对设备的验收及设备投产，项目部主动与中油国际（尼日尔）公司沟通，向其提出沙漠运输作业计划、运输保障整体运行方案及运行实施时间，并主动承担甲方基地筹建工作，催促其早日验收设备，以便设备尽早投产。7月5日，对我方人员开始计算日费。7月9日，对车辆进行验收投产并开始计算日费。

7、克服困难、合理组织，加快运输周转，按时完成井队设备搬迁任务

由于CNODC总部干涉，对原计划沙漠车辆配置方案进行变动，由此造成车辆运力结构不合理。再加上7、8、9三个月正逢雨季，在从Agadez基地至SAHA-1文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!井430公里运输途中途径五条季节河，雨季期间季节河时常泛滥，而按照CNODC总部及中油国际（尼日尔）公司要求10月初必须开钻。受贝宁国庆节假日影响，井队物资设备在科托努港滞留近10天延迟至8月中旬井队物资陆续抵达Agadez基地。在所有井队物资中，需要用30吨沙漠车承运的设备、物资共计40车次，正常情况下30吨卡车往返一趟需要4天时间。2台30吨沙漠车完成所有大件运输至少所需80天。

面对时间紧、任务重、运力结构不合理、雨季对运输作业影响、人员对气候的不适应等多方面因素，为加快运输周转，确保按时完成搬迁，项目部在着重强化人员安全、确保中方人员野外作业安全的同时，合理调配车辆、搭配货物、编队运行。在提高运输效率的同时要求各运输分队按时运行，严格控制车速，确保车辆及货物安全，并牢固树立设备安全是人员安全的前提和保障，是按时完成运输任务的前提和保障。

为加快30吨大车运行效率，经过于甲方协商，再不影响车辆日费收入的情况下，对30吨沙漠车配置2名司机，同时加强武装押运护送，做到人停车不停。在经过紧张的45天搬迁作业，于9月30日完成井队已有物资设备的搬迁任务。

8、加强财务管理、确保收益安全

尼日尔国家的投资环境差，税法比较严格（很多税以代扣代缴方式完成），项目公司与尼日尔国家的《石油勘探协议》签订的条款对部分税赋的免除不是十分明晰，有些优惠政策存在“各自表述”并没有争取到位。当地的政府官员十分腐败。当地财务人员业务水平不是很高，但税务部门有针对性的检查却十分严格。

9月18日—9月26日，中技开总部财务处张立处长及运保部财务部刘远锐经理到尼亚美就项目部纳税筹划、财务管理等工作进行了指导。在此期间，与当地

会计师事务所就财务、税收等问题进行了详细的沟通和更深入的理解，以此提出一系列纳税管理方案，确保项目收益的安全。同时与当地会计师事务所签订税务合同，以适应当地会计体系要求。并对项目部财务收支管理、内控管理进行进一步完善细化。9、加强交流、促进互信、积极宣传“中国石油运输”、创造和谐工作氛围

尼日尔项目的实施是集团公司在非洲能源战略的需要，更得益于运输公司近几年跨跃式的发展。尼日尔项目也是我们首次走出国门参与国际化作业的第一个海外生产项目，与中石油其他海外作业单位相比，我们差距和不足主要体现在软实力方面。如：“HSE”管理、涉外商务管理、外方人事管理、符合国际化作业要求的标准化等。自项目运行以来，我们在发挥自身运输管理优势的同时积极与中油东方物探公司、中油长城钻井公司、中油测井公司、中油技术开发公司进行沟通联系，从他们对海外项目的运行组织及管理规范上汲取经验，并且按要求定期向中国驻（尼日尔）经参处汇报我方工作动态及人员动态，也通过他们的指导及建议做好项目外事管理工作。同时不失时机地利用各种机会向中国驻（尼日尔）大使馆、大使、参赞介绍情况，介绍中国石油运输，加强信息交流，促进互信，创造和谐的工作氛围。

10、加强基层建设、树立团队意识，创造良好工作风尚

尼日尔项目是集团公司海外勘探项目中最艰苦的项目之一，恶劣的自然环境、极度匮乏的物质条件对中方人员的工作、生活造成很大困难。

项目运行伊始，成立尼日尔项目部党支部，支部工作重点将基层建设与安全管理相结合、将基层建设与生产运行管理相结合，将基层建设与生活管理相结合，加强员工学习、统一队伍思想、提高员工对海外作业的认识。在重大生产作业过程中充分发挥党支部战斗堡垒作用，坚持党员、干部模范带头，敢于面对困难，团结互助，创造良好的工作风尚。

三、项目运行管理中存在的问题：

1、适应国际化要求的“HSE”体系的完善及对员工“HSE”培训

“HSE”是做好一切工作的前提，面对国际化竞争中“HSE壁垒”给我们带来的挑战，我们在重新审视我们现有的“HSE”管理工作时，我们明显地认识到我们“HSE”管理工作上的差距。与国际化作业“HSE”要求相比较，“HSE”管理体系管理机制亟待改进和完善。全员化、普遍化、系统化的“HSE”培训需要进一步加强和提高。

2、后勤保障体系的完善

后勤保障体系是一项系统工作，其涉及财务支付、国际贸易、技术支持等众多因素制约。与国内完善的后勤保障体系及充沛的物资支持相比，海外作业面临非常严重的后勤保障困难。由于沙漠设备装备的特殊性，市场资源局限性，供应渠道的不确定性加大了后勤保障的风险和难度。由此将对项目运行会形成极大的制约、被动。

3、合同的管理和执行

尼日尔项目运行以来，在合同的全面履约问题上与项目公司产生一些分歧。项目公司不能完全履行合同义务，由此对我方形成潜在风险。

四、20__年工作思路

认真总结20__年各项工作，牢固树立“发展是第一要务，质量安全环保是第一责任，基层基础建设是第一关键”的思想，紧密围绕尼日尔石油勘探开发的发展需要，进一步增进与项目公司的友谊和合作关系，进一步完善与国际运输市场接轨的规章制度、管理办法和应对各种复杂局面的预案，强化生产组织，强化安全环保工作，加强员工队伍建设，提高各项管理工作水平，确保人身财产和生产安全。为明年的工作开好局、起好步，积极拓展市场领域和市场空间，努力开创团结奋进的工作新局面，为发展公司的跨国运输事业、为促进集团公司尼日尔石油勘探事业的迅速发展做出应有的工作。

1、坚持以人为本、关爱生命，加快与国际接轨，大幅提升HSE管理水平

“HSE”是关系企业全面、协调、可持续发展的重要因素，“HSE”管理水平已经成为企业在核心竞争力上的具体表现。进一步提高认识，把“HSE”工作放在各项工作的首位，坚持与项目实际相结合，不断完善管理体制机制，提高“HSE”管理水平。把“HSE”工作融入到生产管理的各个部门和各个环节；完善“HSE”全员培训考核机制，提高全员“HSE”素质和技能，把提高员工的“HSE”意识、知识和技能贯穿到每一个工作环节，贯穿到每一天的工作中；完善“HSE”监督约束机制，增强“HSE”监督的权威性。坚持把刚性约束与柔性管理结合起来，打造沙运司海外“HSE”文化，实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

认真做好防恐安全工作，确保项目人员生命安全，加强安全信息收集和评估，建立安全预警机制，加强风险评价，完善预案，加强演习。

认真做好员工医疗卫生防疫工作，利用已有资源，自力更生，保障生活供给，保障员工健康。

2、加强对国际业务管理的学习与交流，确保合同履约，防范经营风险

国际化业务的运行和管理是我们面对的一项新型业务，对国际化业务的管理不仅要努力提高服务水平，还必须加强合同意识，提高业务人员对合同的理解及管理，保持与项目公司良好的沟通，保持与中国石油技术开发公司良好的沟通，加强交流，确保合同完全履约，防范经营风险。

3、强化服务意识，提高作业保障能力，积极拓展市场空间，不断扩大经营规模

撒哈拉沙漠是集团公司海外能源战略的重要区域，尼日尔石油勘探项目同样是集团公司定位为接替苏丹项目的战略区块。尼日尔国家薄弱的经济基础和落后的基础设施为我们业务的拓展提供条件。

“工欲善其事，必先利其器”，加强后勤保障力量，挖掘供应资源，提高后勤保障能力，提高设备完好率，为进一步保障勘探生产和拓展市场空间创造条件。

加强员工服务理念教育，强化服务意识，按照项目公司要求充分做好“HSE”管理工作，保障生产运行，按照尼日尔石油勘探工作要求，全力做好生产组织管理。

围绕勘探工作深入，积极拓展服务领域，利用自身资源优势及专业化服务优势积极介入生活服务管理、井场施工、道路施工等专业化服务项目，不断扩大经营规模。

主动出击、积极联系，紧跟集团公司非洲石油勘探战略部署和中国政府对非洲国家援助项目，拓展市场空间。

4、加强基层建设、强化基础管理，打造“中国石油运输”国际形象

秉承“中国石油运输”优良传统，发扬“沙运精神”，加强党支部组织工作，发挥党支部战斗堡垒作用和党员模范带头作用；完善“六化”、“六统一”基础工作；进一步加强与中国石油技术开发公司的合作，积极创造团结和谐的工作氛围。加强与使馆、经参处信息交流，展示“中国石油运输“新形象。