道路提升改造工程方案精选(九篇)

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第1篇：道路提升改造工程方案范文

关键词：市政道路 改造工程 建设管理

Abstract: with the development of the city and construction, a lot of city road have been used for many years, appear all sorts of trouble, can meet the needs of the rapid development of city, urgent to reform. During the process of implementing it should grasp the key and difficult.

Keywords: municipal road improvement project construction management

中图分类号：U418.8文献标识码：A 文章编号：

引言

近年来，随着城市规模的膨胀与车流量的快速增长，部分市政道路使用年限的临近、超期与路况的破损，城市绿地的扩展与提升，雨水系统和污水系统的分离，一些地市市政道路的改造达到了前所未有的，其难度也日渐增加。市政道路属于社会公益性工程，是城市的动脉。一般而言，市政道路两侧居民区、商业网点、企事业单位等比较密集；由于必须考虑道路改造增加车道数量、交叉口拓宽、立体人行过街设施、景观提升、人行道与非机动车道分离等因素导致占用道路沿线权属单位用地，涉及调地、收地及赔偿问题；地下管线情况比较复杂，供水、供电、燃气、通讯、有线电视、甚至军用光缆等各种管线纵横交错；道路上方各种架空线缆交织排列。因此，市政道路改造工程与新建市政道路工程、一级公路、高速公路等非市政公路的建设实施条件有很大的不同，建设过程中管理的重点和难点较为突出，所以，一定要做好城市道路改造的建设管理工作。

一、组织协调

组织协调即是市政道路改造工程建设管理的一个重点，也是一个难点。市政道路改造工程一般工期较紧，建设周期相对较短，各种矛盾较为突出。建设单位应着重考虑以下几个方面的协调工作：

1.成立改造工程项目建设领导小组，由市领导担任组长，建设单位、发改、规划建设、财政、市政园林、监察、审计等有关部门相关负责人为成员，负责统筹协调和加快推进项目建设工作，并建立定期协调会议制度。

2.成立改造工程应急处置小组，由建设单位负责人担任组长，市交警、公交、供电、供水、管道燃气、电信、移动、联通等各部门分管人员为成员，负责快速处置施工过程中发生的各种突发事件，尽量减少施工对沿线居民及商户的影响。

3.工程周例会制度。每周例会协调迅速解决改造工程遇到的各种技术、经济问题。

二、进度控制

进度控制是市政道路改造工程建设管理的成败的关键。重视进度计划的制定和动态管理，采用先进的施工方法和优化施工方案组织施工，严格控制施工面，一旦开工就要多头并进，提高工效，缩短工期，力争减少对周边市民的干扰。建设单位在进度控制方面主要做好一下几方面工作：

1.资金保障

针对道路改造工程工期紧、任务重的特点，在合同中约定20％的预付款，每15天支付一次进度款。

2.检查、落实进度计划

与承包商、监理人共同研究工程进度计划，计划一旦制定必须严格执行，每周检查进度计划落实情况，发现滞后必须督促承包人采取赶工措施。

3.奖罚措施

采用合同手段，提前奖励，延迟罚款。

4.法定代表人约见制度

如果发生进度严重滞后，赶工措施不得力的情况下，建设单位行政长官采取约见承包人法定代表人的措施，以引起承包人的充分重视，加大人、料、机等资源的投入。该制度在道路改造实施过程中起到了很大的保障作用。

三、投资控制

投资控制是市政道路改造工程建设管理的一个难点。建设单位应着重考虑以下几个方面：

1.设计深度

在设计各阶段均应达到设计深度要求，做好勘察、物探要求，充分结合道路现状与改造后的效果，施工图做到全覆盖。不给设计变更留下伏笔，不给后续现场管理留下隐患。

2.风险包干

在施工招标及施工合同中约定，可预见到的风险，特别是地下管线迁改的工程量在一定风险范围内包死不调整。也避免了与承包人为签证扯皮。

3.严控设计变更

市政道路改造工程建设条件复杂，新旧交织，设计变更在所难免，遇到变更项目管理者一定亲临现场，分析判断。避免以赶工期为由随意变更加大工程量或不按规范操作。如果不严格把关，设计变更太多就会造成投资失控。

四、质量控制

市政道路改造工程质量控制与新建市政道路工程一样都是注重过程控制，关键工序的质量控制，这方面工作建设单位通过监理合同委托监理人完成，在管理中加强对监理单位人员到位的监督检查。

1.勘探与准备工作

探明地下障碍及各种管线，为市政道路改造工程前期的首要工作。地下管线涉及到多个产权单位，由于历史原因或其他客观原因，各种管线未进行统一的规划，其高程是否满足道路结构稳定性和新管线安装的要求，均不得而知。探明地下管线，对于沟槽的开挖以及老管线的保护和处理尤其重要，虽然需要消耗大量的时间和人工。

遵循的基本原则地下各种管线，应在道路的纵横断面范围内全段开挖、暴露、防护，以全面摸清其走向和高程变化。这样可以完全避免在沟槽开挖过程、路床和路基处理过程以及过路管施工时，对原有管线的损伤和破坏。同时，在各种管线的起始端做好明显的固定性的标志，并对桩号及高程做好测量和记录。对已探明的管线，需及时联系相关产权单位并通知设计单位，采取妥善的处理方案，或拆除、或下落、或迁移、或保护等。

原雨污水支管口对于原雨污水支管口的位置，管理人员应督促承包人进行标志，甚至对沿线单位的具体排水情况进行走访摸查，并及时形成施工资料报管理人员签署，最终按规范接入新雨污水主管道，不能随意施工甚至恶意封堵。

2.地下管线的施工管理

该工程地下管线雨水管、污水管、给水工程、电缆沟工程、预留沟工程等。督促检查承包人合理安排工序，充分利用有限的工作面开展工作。一旦完成管道制安，就迅速回填。

3.安全管理

针对本工程的特点，原污水管道始终处于使用、充水状态；污、雨水管先后施工，前者贯通后方可施工后者；作业面分为两个半幅进行纵向施工，半幅施工半幅堆放余土，中间为大型机械、设备、车辆通道；新雨水管基础因原污水管渗漏而土质较差。因此，项目部非常重视安全管理工作，把安全生产作为管理工作之首。督促承包人编制详细的、可行的基坑支护方案。除根据土质情况放坡，控制沟槽边余土堆放距离外，需制定并落实沟漕的防护措施；责任到人。要求承包人配备富有经验的安全管理员专人负责；经常检查，随时整改，如沟槽围挡、井口的覆盖等。

4.管道安装

管材进场后，管理人员除进行观感验收外，及时要求供货方提供检测报告，查验裂缝核载、破坏核载、内水压力等指标是否符合要求。同时，对橡胶密封圈的公称硬度、拉断伸长率进行检测。

管道安装前，管理人员应督促承包人对沟漕质量进行工序交接验收，对基础、高程、顺直度进行复核。接口转角需符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50286-97的规定，当管道直径400～700mm时，允许转角为1.50；当800～1400mm时，允许转角为1.00；当1600～3000mm时，允许转角为0.50。若接口转角超过规范规定，则沟槽边线处需重新开挖修整，以保证橡胶密封圈与承插口之间缝隙均匀，接触严密。

管道安装之后，按规定进行闭水试验。试验管段按井距分隔，长度不大于1Km，带井试验。

5.沟槽回填

除了控制回填材料的质量、拌合均匀度、需铺厚度外，应把管胸腔、管井周围的回填作为旁站监理的重点。每层填料的接槎应避免留在雨污水检查井处，宜控制在5m之外或两个检查井的中间。当采用灰土时，每层回填土的纵向接缝应保证搭接台阶长度不小于50cm。

五、结语

第2篇：道路提升改造工程方案范文

【关键词】道路改造；可行性

宁东新城是宁夏宁东能源化工基地的主战场，随着宁东基地综合优势的凸现，国内外大企业将纷纷抢滩宁东基地，未来宁东新城居住人口将大幅增加，迫切需要对宁东大道南延伸段实施改造，促进宁东镇的基础公用设施建设。

1 项目介绍

目前宁东新城建成区面积8.34 kO，现有总人口7万余人，宁东新城是宁夏改革开放以及经济发展的窗口，宁东能源化工基地的生产发展也要以宁东新城为依托，未来将会有大量的非农业人口向宁东新城聚集，但宁东新城城区规划建设定位较低，基础设施及市政配套设施尚且比较落后，远远达不到做为"国家级能源化工基地的服务基地"这一建设目标的要求。宁东大道南延伸段是连接307国道与宁东新城的主要道路，亦是宁东新城三号地块的骨架道路，在城区交通运输中发挥着重要作用，促进城镇规划与区域经济发展的相互谐调，完善宁东新城的基础公用设施，应积极对宁东大道南延伸段进行改造，本次拟建的宁东大道南延伸段道路改造工程中，依据宁东新城整体规划来确定施工方案，合理调整局部道路的平面线型，提高行车舒适度，并使之满足城市道路设计规划，东大道南延伸段路线上跨黎古铁路，本次拟建的工程中采用上跨桥，同时宁东大道南延伸段路线下穿中太银铁路，采用渐变段，并设计防撞护栏以保护铁路桥墩。

2 项目条件

2.1气候条件

宁东大道南延伸段处于中温带大陆性干旱气候区，远离海洋，地处大陆腹地，当地冬季较长，夏季较短，降水量少，春秋多风沙，蒸发量大，日照时数长，当地主要的气象数据如表1所示。

2.2地质地貌

宁东大道南延伸段处于鄂尔多斯缘拗陷带的横山堡复背斜，次级构造为马莲台向斜核部，岩层平缓，组成情况如图1：

根据中国地震烈度区划图划分，项目区所在地区地震基本烈度为Ⅷ度，另外宁东新城地势东高西低，地貌为起伏丘陵，大部被"河东沙漠"覆盖。

2.3资源情况

除皮毛、甘草、发菜、石油、天然气、陶土、硝、石膏等资源以外，当地石灰石、沙石、石料等资源也具有一定的开发潜力。

3 项目可行性

3.1 交通便利

宁东新城周边项目分布情况主要如图2。

由图1可见，宁东新城中心区西邻白芨滩自然保护区，东邻煤化工园区，南为灵州综合项目区，北靠近马莲台电厂及宁东物流园区，城区东北部有银青高速公路及其辅道经过，南部有307国道连接灵武市和盐池县及宁煤集团主矿区。

银川河东机场是宁夏通往全国和世界各地的空中交通枢纽。随着镇区一期、二期基础设施的建设，城区内已形成银河、长城、宁源、十二号路、二十二号路等十五条主次道路网，这就为宁东大道南延伸段道路改造工程提供了便利的运输条件。

3.2地势高差问题的处理

道路网络的纵断面设计标高是城区高程的控制性标高，虽然在本次拟建工程中，项目区总体地势西低东高，北低南高，高差变化较大，给道路纵断面建设带来了一定难度，不过在设计过程中，可遵循"统筹规划、应地制宜、适用安全、经济美观"的原则，综合考虑地形地貌、项目区功能等因素，采用"最大纵坡不超过3%，最小纵坡不超过0.3%"的设计标准，这样一来，既能够做到行车安全顺畅，又可以解决道路和城区建设的填挖平衡问题，使项目区排水便利，同时也便于其他基础设施的建设。

3.3特殊路基的处理

本次道路改造工程中，项目区上部土层以粉土为主，不过可以采用如下措施：首先，对于填方高度大于1.29m的段落，地表以上采用80厘米砾类土填筑；其次，填土高度不足1.29m的段落，进行超挖至路基顶面以下80厘米处，然后采用砾类土填筑。

3.4 可采用两层式路面结构

项目区资源丰富，并且交通便利，因此可以本着"就地取材、经济合理"的原则来设计建设方案，在路面结构层的设计中，依据料场调查、水文地质调查等结果，结合本次项目的实际特点，可采用两层式路面结构，其中机动车道和人行道的路面结构主要如表2所示。

采用两层式路面结构不仅可以提高道路通行能力，加强路面强度、稳定性、耐久性，还可以提高路面平整度，提升路面的感官质量。

3.5 可运用新型技术工艺

PLAST.S抗车辙添加剂是由法国中央路桥实验室LCPC研制的一种新型沥青混凝性外掺剂，此种外掺剂为黑色固体颗粒，通过和沥青混合料的搅拌，能够发挥嵌挤、加筋和胶结作用，实现可以对沥青混合料的改性，并且PLAST.S抗车辙添加剂施工方便，直接在沥青混合料的拌合过程中加入即可，无需增添其它设备，将其用于本次项目中，可以防止沥青面面层的车辙病害，。

玻纤格栅也是一种新型材料，其主要技术参数如表3。

将玻纤格栅用于本次项目，能够减少或延缓半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。

总结：

公路在一个地区的经济发展中具有重要作用，放眼国内外的一些贫困落后地区，其经济发展落后的主要原因之一就是缺乏公路设施。宁东新城是宁夏改革开放以及经济发展的重要窗口，可是城区的基础设施相对落后，为了促进城镇规划与区域经济发展的相互谐调，针对宁东大道南延伸段道路改造工程的可行性进行了分析，分析结果显示，本次拟建的宁东大道南延伸段道路改造工程完全具备建设条件。

【参考文献】

第3篇：道路提升改造工程方案范文

【关键词】进度管理；改造工程；进度控制

一、发展背景及现状分析

道路是旅客评价一个城市标志，城市道路作为城市通道，其景观要求不同一般，它不仅具有整体性、连续性和节奏感等景观特色，而且具有展现城市个性，反映城市风貌和特色景观的作用。目前，我国城市建设进入大发展好时期，政府强调重视城市绿化环境建设，尤其是城市道路绿化工程—被政府部门称为形象工程。大批城市都有自己清楚目标，普遍认识到城市景观环境是城市形象反映，城市现代化必须有高质量、地方特色城市景观环境。

但是，一直以来对于道路景观改造研究都比较薄弱，没有系统地将道路景观要素作为一个整体来关照，更没有对其过去及现状进行深入分析和论述。在缺乏理论指导前提下，某些地区在道路景观改造过程中决策上产生失误，造成了道路景观欠缺整体性规划和设计、道路景观自身文化与生态特征缺失、城市形象与居民生存质量下降现状，尤其是景观改造工期延长或停滞，更会造成“烂尾工程”，同时会给今后发展产生极大负面影响。

二、进度管理的涵义

项目进度管理是指在项目进行过程中，对各阶段进展程度和项目最终完成期限所进行管理。项目进度管理又称为项目时间管理或项目工期管理，是为了确保项目准时完工而必须完成一系列管理活动与工作。

工程项目进度管理主要包括两个方面的管理，第一，制定并且优化工程进度计划。第二，管理和控制工程进度计划的执行。第一个方面，制定和优化工程计划两个过程应该相互支撑。联系密切；第二个方面，进度控制贯穿于整个工程，相比较第一个方面项目进度控制的影响因素较多，而且执行难度也较大。

三、道路景观改造工程建设项目特点

（一）时间有限

城市道路景观改造工程一般是由政府出资建设，一是主管部门对建设工程的工期有要求，二是为减少工程建设对城市日常生产和生活的干扰，因此工程只能提前，不能推后，还要想方设法的尽量缩减工期。

（二）地下管路复杂

城市道路景观改造工程建设进行当中，经常遇到给水、供热、天然气、电力、电信等管路位置不清楚的情况，如果盲目施工非常有可能挖断管线，造成重大经济损失和严重社会影响。还会对道路工程进度带来负面影响，增加额外成本费用。

（三）原材料占用资金多

城市道路景观改造工程原材料使用量非常大，在工程成本中，所占比例达到一半左右，怎样合理选材，安排施工现场分布，运输距离远近都是材料选择的重要考虑因素，也是工程监理工作质量管理和控制的重点。

（四）质量容易“打折”

城市道路景观改造施工过程中，经常会出现片面的追求施工进度，对质量要求放松，只注重施工单位效益的问题，从而以次充好，甚至是偷工减料，给施工监理工作带来了非常大困难，严重影响了工程总体质量。

（五）自然之美，人文之美

城市道路景观改造总体目标是增强道路功能，突出人与自然和谐之美，营造城市文化，让人们在道路上行走或在路边休憩时都能感到大自然就在身边，激发人们美好情感体验。独具匠心人文景观彰显出城市内涵或古韵，使人们增强城市认同感和自豪感。

四、道路景观改造工程建设项目影响进度因素分析

（一）人为因素的影响

工程项目的施工进度不仅受到工程施工本身影响，与工程建设相关单位，如政府主管部门、监理单位、工程承包公司，根据各自的要求提出新建议，都会使工程项目内容有所调整和改变，由此对施工进度产生影响。影响工程进度人为因素来源于政府主管部门、设计单位图纸设计、工程承包公司、材料设备供应商、监理单位等因素。

（二）原材料和机械设备因素影响

施工中需要各种原材料、机器、设备配件等，如果不能按照时间、按规格要求运到施工现场，都会对施工的进度产生影响。因此，应采取有效措施提前管理和控制好工程原材料及机械设备的供应。

（三）建设资金因素影响

建设资金是保障工程施工顺利进进行的重要前提，工程预付款不按时到位，拖欠工程款不仅影响到承包单位资金周转，严重还会影响工程进度。

（四）承包方自身管理水平影响

工程施工现场的协作单位非常多，随时需要面对各种复杂情况，如果承包单位采取施工方案不合适，工程的进度计划不全面，工程进度管理不到位，有关施工建设规章制度不全，不能及时解决问题等，都会对工程项目施工进度产生不同程度的影响。承包单位应定期总结分析，查找不足，吸取教训，及时改进，组织精干的项目领导及施工团队进行工程建设。

（五）社会因素及各种不可预见因素

城市供水、供电、供气系统发生故障而停止供应，交通阻塞或中断等。不可预见的自然灾害因素，比如地震、洪水，泥石流等；经济因素如通货膨胀、汇率浮动等，这些因素的出现都会对工程进度产生一定的影响。

五、道路景观改造工程建设项目进度管理的有效措施

（一）项目进度采用动态监控手段

合理的进度安排是知道项目执行，完成项目目标的重要手段。但是项目本身是具有一定的动态性的，通常情况下项目处在一种不断变化的大环境当中，所以项目的实施不能完全按照进度来实施，特别是道理这样的大型而且负责的工程，工期较长并且干扰因素较多，而且需要测量队伍的共同参与，因而协调难度较大。所以，要重视对工程的动态监测，及时的分析动态数据，在后续的实施过程中以动态数据为调整依据。

（二）成本因素管理和控制

采用的进度经济措施，及时办理工程预付款和进度款支付的手续，并给予工程新技术实验和培训员工等方面一定的经济补贴。开展工期的奖罚制度，各个施工项目严格按照计划进行，对照网络图进行日、周、月进行比对分析。对提前完成施工的队伍给予物质奖励，对于不能够按时完成施工的给予警告，并及时的进行技术方案的调整。以免其影响整个项目的施工进度。

（三）组织因素管理和控制

在组建团队的时候，项目建设的性质为道路景观工程。因此，在设计以及施工的过程中主要考虑选择比较熟悉的专业人员。

（四）质量因素管理和控制

为了确保工期的按时完成，所以通常情况下要进行工程质量的试试控制，做好事前、事中、事后三个方面的工程质量控制工作。

（五）风险因素管理和控制

主要采取下面几个措施进行风险规避：关注合同细节；做好预算，保证项目资金充足；做好工程项目的应急方案，主要是对项目实施中可能遇到的问题进行说明并制订对应的有效措施。

六、结束语

面临着严峻的环境，道路工程企业不仅需要通过改进技术和创新业务来增加自己的市场份额，创造更多的效益，而起更需要科学的进度管理和控制，提升企业的管理水平和效率，为企业能够健康长远地发展提供强大的动力和保障。综上所述，我们得出，要想使道路工程建设项目顺利完成，就必须管理和控制好项目进度，找到适合控制道路工程建设项目进度更多、更好的方法，并在道路工程建设项目实践中加以尝试和应用。

参考文献：

[1]马国丰.项目进度制约因素管理[M].北京:清华大学出版社,2007.

[2]赖一飞.项目计划与进度管理[M].武汉:武汉大学出版社,2007.

第4篇：道路提升改造工程方案范文

紧紧围绕富饶秀美幸福新建设目标，以科学发展观为指导，以统筹城乡发展为主线，以提高城镇化水平为抓手，积极推进城乡规划品位再提升、建设进度再提速、管理机制再提效、经营城市再提质，进一步提升城市承载能力，改善城市面貌，优化生态环境。

主要任务：

计划总投资36亿元，重点抓好规划设计、拆迁改造、景观建设、园林绿化、基础设施完善和城市管理6方面58个重点项目，全年完成拆迁面积104万平方米，新建改造城市主干道9条，新增改造绿化面积110万平方米。

一、推进基础设施建设，不断完善城市功能

（一）加快道路建设。重点抓好路南延一期、北路改造、中学东路、路南延三期附属等道路建设。路南延一期工程重点做好征地、拆迁、平面线形设计、主路面施工等工作，年内主路面建成通车。北路改造和中学东路尽快完成征地拆迁、补偿等工作，力争6月15日以前完成主路面通车，9月底前完成全部工程，包括相关附属工程。完成路南延三期附属工程，实现全线贯通。投资5000万元完成农村公路改造40公里，完善城乡道路交通网。积极向上争取，实施路至路面改造工程、路河桥修复工程等境内国省道建设项目5项。

（二）完善公共基础设施。实施路慢车道和人行道改建、路西延和街路灯安装、河清淤等工程，提升城市承载功能。在做好城区低温循环水供热系统的基础上，实施环水供热改造工程，逐步整合社会换热站，提高供热能力。

二、推进旧城旧村改造，改善群众居住条件

（一）深入推进“两区三村”改造。将等6个镇办3.8万户、10.4万人的城郊农村住房建设融入到城镇规划体系中，年内改造安置4552户、1.5万人，腾空土地568亩。

（二）加快保障性住房建设。投资1700万元建设廉租房120套，建筑面积6000平方米；投资1.6亿元建设改造公租房1300套，其中政府投资建设改造100套，投资建设1200套；投资2.66亿元建设经济适用房1216套，建筑面积98520平方米；建设限价房1400套，建筑面积112000平方米。

三、加快园林城市建设，打造绿色宜居城市

（一）加快湿地建设。围绕“生态湿地、旅游观光、教育、科学研究”四大功能，抓好总规划面积115.85公顷的湿地二期工程建设，9月15日前全面完成广场、园路铺装、小品、木栈道安装及苗木种植等建设，努力打造城区南部的标志景观和生态屏障。

（二）加快生态园林建设。

一是抓好改造工程。在年顺利启动的基础上，投资500万元完成东桥以南工程段施工。

二是启动升级改造工程。本着“积极稳妥、分步实施”的原则，在做好调查研究和详细规划的基础上，加快公园周边社区的拆迁改造，为公园全面提升改造奠定坚实基础。

（三）加快道路绿化建设。实施路西延绿化工程，完成绿化面积4.27公顷，全力打造精品景观通道。实施路南延绿化工程，完成绿化面积1.6万平方米。实施道路节点绿化升级改造工程，改造面积2.3万平方米。

四、推进环境综合整治，营造城乡秀美环境

（一）搞好卫生保洁。逐步建立城区道路卫生保洁“一日两扫，两次洒水、机扫人保”作业模式，道路保洁机械化作业率力争达到60%。大力推进城乡垃圾一体化建设，建成镇办11座生活垃圾压缩站，并全部投入运行，城区生活垃圾无害化处理率达到100%，农村生活垃圾无害化处理率达到40%以上。消除垃圾管理盲区，加大对餐厨垃圾、建筑垃圾管理力度，加强对道路保洁、生活垃圾清运、施工工地等检查督导力度，建立建筑垃圾处置许可审批制度，实行建筑垃圾统一管理。探索道路保洁市场化运作模式，逐步实现“管干分离”，提高保洁水平。

（二）完善环卫设施。继续加大环卫设施投入力度，投资130万元购置2辆8吨机扫车，实行主次干道机械化作业；投资30万元购置2辆摆臂式提箱专用车，提高城区生活垃圾收集率；投资120万元改造城区5座生活垃圾中转站；投资66万元在城区主次干道公共用地选址建设环卫工人休息房11处，改善环卫工人工作条件。

（三）整顿市容秩序。从车辆停放规范、乱摆乱放清理、店外经营取缔、流动商贩入市进小区等方面加大执法力度，严格按道路分级管理落实到位，并从制度、人员、设备等方面全力保障，确保治理不反弹，效果持续巩固。年内重点实施张博路、路、北路等重点路段路域整治工程，进一步探索联合执法、重点管理等长效机制。在深入做好各项准备工作的基础上，扎实推进数字城管建设，力争下半年正式运营，切实提高执法效率和城市管理水平。

（四）巩固整治成果。集中抓好旧小区、城中村、城乡结合部等重点区域环境综合整治，建立健全村庄环境卫生管理长效机制，引导群众营造清洁秀美家园。不定期地对全区主次干道沿线两侧、村庄、河道、镇驻地可视范围内的环境卫生进行检查，对发现的问题，采取录像、拍摄数码资料等形式予以通报，督促整改，巩固效果。

五、加强动态维护管理，提高规划编制水平

贯彻落实全区主体功能区规划，完成各镇发展建设规划，引导有条件的中心村、中心社区制定发展规划。编制风貌、村镇体系、重要地段和节点城市设计、道路交通等4个专项规划。抓好主干道路两侧的规划管理，重点做好主干道路两侧的建筑方案审查，做好昆仑市级中心镇总体规划的报批工作。按照市里统一要求，做好寨里、西河、太河三个合并镇的规划调整和编制工作。

第5篇：道路提升改造工程方案范文

创建国家卫生城市，是晋城市委、市政府立足晋城实际，着眼于增强城市发展软实力作出的一项重要决策，也是优化人居环境、改善人民生活的一项重要举措。创卫，让我们的城市不断进步，仅仅从背街小巷和旱厕改造就可见一斑。

市区20条背街小巷7月底前换新装

城市道路建设是全国爱卫办暗访反馈的重点问题之一，也是群众反映强烈并影响百姓出行和城市形象的热点。

6月23日上午，记者来到位于老城区的石府巷，看到建设者们正在进行后期施工。石府巷是老城区比较破败的一条小街巷，由于年久失修、设施陈旧，虽然几经修整，但大都是缝缝补补，路面损毁严重，排水设施淤塞不畅，给沿街单位和居民出行带来了诸多不便。这次对石府巷的改造，除了重新铺设路面、安装单侧路灯之外，还将对地下的排水、供水、供暖等管网进行重新铺设，实现“路平灯明排水通”的城市道路标准。沿街商户胡秀英告诉记者：“路修好了，路灯接好了，排水也通了，我们住着也舒服了，政府可为咱老百姓办了一件大好事、大实事。”

市民郭东林说：“路修了以后，通畅多了，受益的是我们这些沿街住户。”

除石府巷之外，这次列入20条小街巷改造的还有东仓巷、老府巷、西河路、焦谷洞、赵宅巷、团结巷、人和巷、七府巷、下元巷、观巷、西安街、司家巷、高都寺、府南巷、瑞泽巷、书院街、泰昌巷、新华巷、东交巷、实验小学门前道路、火车站路以及凤台、凤苑两小区主干道等，总改造面积4.7万平米，工程总投资2000多万元。在进行改造的20条小街巷中，大多数都集中在人口密集、商铺众多的老城区，个别街巷最宽处6米，最窄处只有1.5米，大型施工机械无法进入，给改造工程带来了很多不便。市政公司总工程师王会林说：“街巷比较窄，垃圾外运、建筑材料内运都很困难，我们的办法是利用早上和晚上时间进行施工，既不影响居民，也不影响工程进度。”

改造市区20条背街小巷，是今年市政府为民办实事项目之一。从6月初起，已有13条小街巷开工改造。据了解，20条小街巷改造工程除少数几条小街巷需要在暑期进行施工外，大多数小街巷改造工程都将在7月底前全面完工。届时，换上新装的20条背街小巷，将极大地方便广大居民出行，改善老城区生活环境。

单位旱厕改造成为城市环境卫生整体提升的突破口

针对老城区下水管网覆盖率较低，单位、居民户用旱厕较多的实际情况，2008年以来，市创卫指挥部制订了一系列旱厕整改方案，首先是督促市直、城区、泽州县各单位、学校无条件改造或取缔使用旱厕，目前已取缔或改造了50余座；其次是随着城中村改造工程的推进，逐步取缔居民户用旱厕。与此同时，市政府投资近千万元，选择人流量大、位置适中地段新建了8座标准公厕，改造提升了50座公用厕所，在主要街道、人员密集地段选择了30个有开放条件的临街单位，以每年补助一定经费的方式，开放单位公厕供市民使用。在新建、改建、开放公厕附近街道显著位置设置了指示牌，使市民朋友使用起来更加便捷。

创卫与我们的生活息息相关

创建国家卫生城市，是一项实实在在的民生工程。创卫工作开展后，修补破损路面、补种绿化带、修理路灯、增添垃圾箱等等，随时随处都可以看到忙碌的人们。我们生活的城市，道路整洁了、垃圾少了、环境好了，创卫让生活在这里的人们实实在在尝到了“甜头”,不仅解决了多年遗留的“脏、乱、差”问题，还使群众成为环境的监督者、参与者、维护者。随地乱扔的垃圾、枯萎的绿化带、坑坑洼洼的地面，渐渐远离了我们的生活。

第6篇：道路提升改造工程方案范文

【关键词】市政排水管网；改造；雨污分流。

中图分类号：TD63+6

如何将旧城市污水有效地截流到污水处理厂，这是许多旧城市碰到的难题，解决不好的话城市污水处理厂就“无米可炊”，治理污染的巨大的投资就无法发挥应有的效益，城市水环境污染困扰就得不到真正解决。当前，我国城市排水管网虽有一些雨污分流，但合流混排还是居多，特别是旧城区、县城，大量未经处理的污水直排河沟、海域等自然环境，致使纳污水体水质恶化，严重影响市民生活和城市景观，截污整治势在必行。传统的排水管网改造方式是实行严格的雨污分流措施，并在此基础上，将污水通过污水干管汇流至污水处理厂净化处理，雨水通过雨水管就近排入自然水体。这是一种基于理想状态的模式，实施上投资大、难度高，而且截污效果事倍功半。造成截污效果差原因很多：一方面有的区域污水排水管网建设滞后，雨污排放无法分流；有的开发商偷工减料，擅自将污水管接人雨水管；有的住户改动住宅使用功能布局，污水排人住宅的雨水管；另外，管道破漏、错接、堵塞造成污水进人雨水管的也不为少数。这样就算在晴好天气条件下，许多雨水管、渠内仍是川流不息。这样，加大排水管理执法力度，开展专项整治，规范污水排放路径非常必要，老排水管网改造迫在眉睫。

1.方案分析

1.1现状管网调查

管网改造方案的确定无疑离不开对管网设施的了解。了解越透彻，我们制定实施方案就越有把握，先改造最需要改造的那部分排水管网是我们的当务之急。因此对排水管网现状的调查是我们目前管网改造的重点。下面我们探讨一些管网调查的方法：

（1）利用物探资料。

由于排水管网改造涉及到城区主要道路，涉及范围较大，而市政提供的物探资料为几年前物探成果，这就使物探资料的准确性和完整性受到影响。在其后的几年间各管线产权单位都增设了管线，而物探资料却没有完整的反映。

（2）召开由各管线单位参加的管网协调会。

在物探资料不完备的情况下，设计人员只有通过各管线产权单位了解现状管线情况。由于区县地区对管网的管理不太规范，大多数管线单位都无从提供竣工图纸，设计人员只有靠管线产权单位工作人员描述现状管网情况。设计人员将道路图纸提供给相关管线单位，由管线单位工作人员在图纸上画出现状管线相对位置。

虽然这种方法不够精确，但在资料缺乏的情况下，也为设计人员进一步了解现状管线情况提供了方便。

（3）现场踏勘。

根据物探资料，并结合管线单位意见，对城区主干道管线进行现场踏勘，使设计人员掌握排水管网改造所需基本资料。现场踏勘还可以使设计人员了解城区排水系统特点，为进一步做好管网改造工作提供帮助。

3.排水工程设计原则确定

（1）根据道路大道和景观大道的排水现状及周边用地规划考虑，设计道路排水系统均采用雨、污分流制，以保护城市水源和水环境，减少对江水体的污染；贯彻“全面规划、合理布局、综合利用、保护环境、造福人民”的持续发展的环境保护方针。

（2）工程管线在竖向管位分配时，尽量减少管线在道路交叉口处交叉，宜按下列原则规定处理：有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。支管线避让主管线。小管径管线让大管径管线。新建管线让现有保留管线。

（3）所有的重力水均考虑重力排除，充分利用地形坡度，减少管网长度和埋深，尽量避免提升，需要特殊处理的水另行考虑，以减少建设费用和运行费用。

（4）按远期设计改造段的排水管道，并根据规划和建设情况分期实施，逐步完善，充分考虑分期实施的工程技术衔接问题。

（5）与城市给水、道路、道路交通、水利及其他专业和管线单位相协调。

（6）近远结合，以近为主；预留走廊，灵活应变：设计做到近远期结合，以近期为主，预留管线走廊及按远期预埋过街管道的方式。设计上考虑在重点地点和交叉口预留综合过街管，以灵活应变，适应未来发展的需要。

（7）尽量利用现有管线，如果出现容量不足的情况，考虑扩容处理。对原有的排水管道和箱涵，尽量做保护利用，如果排水管道使用年限较长或是容量太小，考虑废除处理。

（8）为保证周围居民正常的生产和生活需要，对现有需要拆迁的管道或管廊，必须在新建或还建完成后方能进行拆迁。

（9）对于一些原有的过街支管，标高允许的情况下，尽量保护利用，如果出现埋深太浅的情况，视情况而定，进行拆除还建。

（10）符合国家现行的有关强制性标准，严格遵照国家最新制订的相关法律、法规、政策。

2.排水体制及改造方案

为了提高环境质量，保护江河水体水环境，本规划区排水体制采用雨、污分流制系统。雨、污水尽可能利用地形高差，重力流排除。规划区及改造区排水系统与城市排水系统相衔接。本次设计道路改造段排水系统在下游排水主管网未形成或未改造前，与已建市政合流管（沟）接顺。待下游排水主管网完全实行分流制系统时，然后在本次改造段接出处分别接入其雨、污分流管网内。

2.1改造方案的制定

针对现状管网的调查结果，结合建委意见，排水管网改造方案主要是把现状合流管道进行雨污分流，并保证排水畅通。

方案1

把合流管道作为雨水管道使用，但原有道路边沟需进行改造（原管位还建雨水管道），并新建污水管道。

由于现状人行道上管线密集，污水管道无法找到合理管位，新建污水管道敷设于车行道慢车道上。污水管道管径经过流域服务面积计算，DN400至DN 5OO管道满足设计要求，考虑到污水排水安全问题并结合建委相关要求，污水管道采用双壁波纹管道。污水设计结合区污水二级管网方案，出口接入污水二级管道中。

根据路幅宽度，改造道路污水管道单侧布置，于是设计还必须考虑污水过街问题。设计中需要结合道路周边小区及建筑布置情况确定污水过街位置，由于污水管道过街管道较多，施工时对道路开挖面较大。

方案2

把合流管道作为污水管道使用，对道路排水边沟段进行改造，新建雨水管道。

此方案实施的优点在于其用户污水支管已接入系统，设计无需再考虑污水用户接口问题。

新建雨水管道结合现状雨水系统，并经过汇流面积确定，雨水管道管径DN 400至DN 1800，考虑到造价原因，雨水管道采用钢筋混凝土管道。污水出口根据污水二级管网方案确定。

综上两个方案各有优势，但考虑到建设资金问题，我们采纳方案一，即现状合流管道（除原有边沟改造为管道）作为雨水管道使用，新建污水管道。由于现状合流管道使用年限较长，管道堵塞严重，雨水口布置较少且部分堵塞，因此本次排水管网改造还需疏浚合流管道作为雨水管道使用，且增设雨水口使道路排水畅通。污水管道在二级管网建成以前接入下游合流管道，对于标高太低的污水管道（无法接入下游合流管道）在二级管网形成前不予使用。

2.2方案总结

因此，对于排水管网的改造如同战争，战略上我们需要全局的眼光，不能出了问题才去补救，方案制定就是战争的策略，策略的好坏直接影响了战争的成败。前面所探讨的方案为主要的工艺方案，具体实施的时候还会伴随着很多其他的细节，如施工期间的调水方案，施工期间的道路封堵方案等。其实方案的制定通常都是由这些细节所决定的。能全面兼顾到这些细节的方案就是最合适的方案。笔者也希望能有同行发表自己更为专业的方案制定细则，来推动我们排水行业的发展。

3. 经济效益分析

在当前社会发展的过程中，节能环保施工已成为当前建筑工程和其他各种工程施工的基础和前提，在进行经济分析、方案比选时，在满足出水水质各项指标前提下，除要考虑费用与技术等因素外，还应考虑该方案是否有利于实现污水资源化――既是在原有技术经济分析因子的基础上，增加“促进污水资源化”和“环境质量的改善”这两个重要的比较因子。虽然目前我国投入到污水厂建设的资金较为有限，要在全国范围内普遍地实现污水资源化还需要一个认识过程，但是必须注意到这将是解决我国水问题的有效途径。应该从现在开始在有条件的城市和地区率先实现污水处理和再生利用，要努力探求适合我国国情的污水回用途径和相应的处理方法。

4.结束语

城市排水系统对于整个城市环境、发展越来越重要，但整个排水系统的建设投资也是很大的，排水规划作为排水系统建设的必须的前期环节，如何在排水规划中充分利用现状管网，避免重复投资，节约成本，体现其指导性、科学性、合理性，越来越受到广泛重视。

参考文献：

[1] 张凤礼.浅谈我国城市排水建设与发展.中国新技术新产品.2010.5.

第7篇：道路提升改造工程方案范文

【关键词】基建 改造 现场管理水平

一、理解贯彻加油站招投标文件的核心内容

加油站施工单位进入工地后，加油站现场施工管理人员要依据加油站招标施工方案、设计图纸等要求，不仅要与施工方现场考核改造现场的技术数据，还要认真落实、理解贯彻加油站的施工安全教育，依照文件的要求踏实走好每一步，办好各项安全手续，在设备、物资、人员、器材、材料等基础施工准备上要尽量做到万无一失，这是提升基建管理员加油站改造工程现场管理水平的基础。身为石油公司基建管理人员的一份子，就应当严格按照“HSE”体系带领工作人员兢兢业业一丝不苟落实到位。履行职责，端正态度，是每一个基建管理员该有的素质。

二、建立健全的加油站施工质量保障体系

施工企业保证施工质量是本职工作，为提高工程质量，保证施工工作顺利开展，保障业主方的根本利益和施工安全，必须严格监管施工企业。

从加油站施工的实际出发，落实施工方案的制定和实施，在施工方案的构成、运行环节的考虑上要全面，成立一支有专业、有质量、有责任的技术团队。分工明确，在项目上有加油站站长现场监管，再与基建管理员质量进度监管同步起来，形成工程质量双重复合控制。重点部位重点监管，与施工企业密切交流，技术上也要做好应急措施，保证每一个细节都完美无瑕，质量过关。

三、加强加油站改造工程现场管理水平对策

（一） 审查加油站建设施工指导性文件

加油站本身的危险属性就要求加油站建设工作的设计人员具备一定的基础知识，接受一定的安全教育，对工作认真负责。在法律上，每项工程设计都会有一个工程设计图纸作为施工的根本依据。然而在实际操作中计划赶不上变化，理论与实践总会出现一些误差。设计图纸的遗漏疏忽也是加大施工技术难度的原因之一。通常来说，基建管理员在图纸审查上应该主要针对建筑的使用功能方面和工艺管道的合理安全性方面。然后业主方组织施工方等其他职能部门的相关技工人员综合会审图纸。尽可能地将加油站建设的质量疑难问题、安全隐患加以解决，使实际与理论的误差在可控范围内。审核合同工期也是审查施工进度计划的要求之一。要对加油站施工质量、工程造价与进度进行综合分析，找出三者间的最佳平衡点。在资金配置上越合理越能最大限度的避免出现不必要的材料浪费，从而节约加油站改造工程话费的资金，花较少的钱，出较大的效益。

（二）现场的安全布置

文明施工，应当保证施工现场的整齐清洁，分门别类的放置材料、设备和废弃物。保持施工道路的通畅，加油站应该依据加油站本身工程规模的大小、所需的运输工具和施工设备类型和吨位，科学制定道路宽度，按规定路线通行，闲杂人等不得在施工场地通行或停留。施工单位应在加油站周围设置安全维护，施工场所内，电焊和动火作业需远离油气聚集区。高空及受限空间需配备相应设备设施。

（三）注意焊接工作时的安全

在进行焊接作业时，防火防爆工作必须放在首位，严格按照规定办动火作业证，对动火周围易燃易爆物保持高度敏感，尽量清理干净。如油罐区、管线等可能含有的可燃气体要采取有效的防护措施。电弧焊、割等作业要独立设置电源开关。电焊机的二次线圈和外壳要采取接零或接地的处理方式，且接地电阻不可以超过4Ω。一次线路和二次线路绝缘应该合格且便于辨认。

（四）加强对加油站设备的管理

加油站的安全与设备安全情况唇齿相依。体现在：加油站的防爆线路和防爆控制开关，若有密封管线的接头松动、电线绝缘层损坏、控制开关旋钮故障等电流上的细节问题，在特殊环境下，就有产生火花的可能，可能引发事故隐患。因此，对于加油站的设备问题，我们必须高度重视，即使是很小的设备故障，也不能放松警惕，设备问题是造成加油站事故的主要原因。

综上所述，基建管理员要提升加油站改造工程现场管理水平，必须要落到实处。包括探究设计图纸的科学性、建立健全施工质量保障体系、规范施工现场布置、注意施工焊接工作安全和加强设备管理。尤其是动火作业，要注意必须是在油罐注满水和管线用水冲洗的状态下才能进行的。这些都与加油站的安全施工文明施工息息相关。我们要结合实际情况，对施工中遇到的困难要细心分析，遵照加油站设计与施工规范，公司HSE相关安全规定措施进行施工改造，就一定能提升现场管理水平。

参考文献：

[1]叶青.试论业主如何做好建筑工程现场管理[J].四川建材，2012（3）

[2]邵寅.浅析加油站施工过程中安全管理的现状与对策[J].中华民居，2013（5）

第8篇：道路提升改造工程方案范文

年我区城市重点道路建设工程包括站北路、南路、路升级改造及小街巷整治等项目。实施上述道路建设工程，对于完善城市功能，改善城区道路交通秩序，提升城市形象，推动全区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。为确保上述道路建设工程顺利实施，现就有关事项通知如下：

一、临时设施和建筑物拆除

（一）广告牌匾、临时性建筑一律无偿拆除。

（二）影响工程建设的院墙、台阶由各产权单位自行拆除后按设计要求进行建设。

（三）永久性居住建筑物的拆除，由责任单位与被拆除建筑物所有人根据相关规定协商处理。

二、工程施工督促协调

区住建局负责道路建设工程设计、施工、立面整治等协调督导工作，加强工程管理，按时完成各项建设任务。

三、交通组织

（一）区交通运输局、交警大队负责公交线路调整和城区交通组织调流工作，根据道路施工方案合理安排城区交通组织。

（二）驻军医院、区医院、中和街小学等单位根据道路施工要求合理安排好交通出行。

四、责任分工

（一）管线设施

1、供电管线。由供电部负责对所需迁移的供电线路和杆位进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成供电线路改造。

2、弱电管线。由国顺工程建设有限公司负责建设弱电综合管沟，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管沟建设，各弱电管线单位积极配合并将所属管线移入综合管沟。

3、供水管线。由区自来水公司负责对所需迁移的自来水管线进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管线改造。

4、燃气、热力等其他管线。由各产权单位负责各自管线的迁移工作，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管线改造。

5、废弃线杆、设备。由各产权单位收回处理。

（二）园林绿化苗木及设施

由区园林局负责对需迁移的行道树、绿化带、花池等进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（三）交通设施

由交警大队负责迁移护栏、监控、信号灯等设施，按设计要求确定具体施工方案，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（四）公交站牌

由区交通运输局负责迁移公交站牌、候车亭，按设计要求确定具体施工方案，及时设置公交站牌、候车亭，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（五）广告牌匾

由区城管执法局负责拆除影响工程建设的广告牌、灯箱、简易棚架等设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（六）环卫设施

由区环卫局负责迁移各类环卫设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（七）市政设施

由区市政公司负责迁移各类市政设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

五、时间要求

站北路、南路、路升级改造工程拆除、迁移工作于年3月31日前完成。具体拆迁任务、完成时限见附件1和附件2。

六、相关要求

（一）加强领导，明确责任。成立城市建设重点项目办公室，设在区住建局，负责城市建设重点项目的协调督导工作。各相关单位要高度重视，成立相应组织机构，主要负责人为工程建设协调第一责任人,并安排分管负责人靠上做好工作，按时完成承担的拆迁、协调任务。

（二）调查摸底，掌握底数。区城市建设重点项目办公室要对需拆迁建筑物的产权单位性质、所有人、所在位置进行详细了解，摸清各类管线情况和具置，合理安排线位。

第9篇：道路提升改造工程方案范文

按照年初既定目标，围绕“科学发展、和谐发展、加快发展”主题，紧扣我区“八网八区”建设任务，关注民生,破解难题，各项工作稳步有序推进。

城市规划更趋合理。规划是财富思想不断凸显。完成《*分区规划》编制。完成商业街公园景观、西江河东侧沿河公共绿地、桔乡大道延伸段等10个项目设计方案。调整江北片安置区规划和商业街区C1、C5区块用地性质及规划方案。修编完成《*城南工业区控制性详细规划》、《城区道路路网竖向规划》、《高速公路以西次中心控规》、《永宁江两岸柑橘带保护规划研究》、《*城市风貌及色彩研究》、《*前门山控制性详细规划》及《头陀南岙岭控制性详细规划》。扶贫工业功能区总体规划和控制性详细规划通过会审。完成甬台温铁路*客站站前、站西大道工程可行性研究报告与初步设计方案评审。完成二期经济适用房申购资格预审和规划方案调整。完成62个村庄建设规划编制。基本完成“十村示范、百村整治”村庄建设规划编制。办理个人建房选址意见书301户，发放个人建房建设用地许可证266户，办理个人建房农转用88件，办理公建项目选址161项，定点85项，发放建设工程规划许可证18项。完成115项历史遗留未供工业用地项目选址和规划用地许可证办理工作。

城市框架逐渐拉大。逐步完善城区路网建设。引*、*建成通车。完成*路机动车道和朱砂路人行道建设。完成金带路和塔院头路南段沥青路面。基本完成东复线人行道改造工程。开展市政道路工程扫尾，启动新建设项目甬台温铁路*客站及桥梁、隧道等控制性工程进展顺利，站前、站西大道等路网和配套工程顺利推进。初步形成“三纵四横四连一港一枢纽”区域交通骨架网络。基本完成104国道青岭至黄土岭隧道改建工程。北院线长塘至仙浦汪段和104国道西复线窄桥改造工程正在施工中。82省道延伸线山头姜至康山段改建工程项目报批资料已报至国土资源部。*港*港区建设前期准备工作进展顺利，完成芦村作业区一期工程公用码头项目立项相关准备工作。完成康庄工程路基9.3公里，路面硬化6.2公里。完成村道硬化5.74公里。修复*和柔极岭隧道。