国内商业发展现状精选(九篇)

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第1篇：国内商业发展现状范文

论文关键词：中间业务，发展创新，4P

 

一、 我国商业银行中间业务概述

根据2001年中国人民银行颁布的《商业银行中间业务暂行规定》，商业银行中间业务可定义为：是指不构成商业银行表内资产、表内负债，形成银行非利息收入的业务。并进一步细分为支付结算类、银行卡类、类、担保类、承诺类、交易类、基金托管类、咨询顾问类和其他类共九大类。

二、我国商业银行中间业务发展现状

表1 国内外商业银行中间业务发展现状

 

 

 

国外商业银行中间业务

我国商业银行中间业务

规模

不断扩大

增长明显

效益

中间业务收入占总收入比重大大提高

不高，中间业务收入在总收入中所占比重偏低

品种

已达2万多种

260多个品种

客户服务

第2篇：国内商业发展现状范文

>> 我国电商零售企业发展自有品牌的策略探讨 我国电商节日营销广告策略现状及其发展策略 浅析我国农村电商发展制约因素与改进策略 我国跨境电商物流发展中存在的问题及策略研究 我国农产品电商发展研究 我国高等体育专业教育同质化及特色化发展 我国独立学院专业设置同质化趋势及规避策略研究 我国电商企业的物流模式创新及“云物流”发展前景探讨 我国海洋经济陷入同质化竞争 我国工程机械商服务发展策略探讨 电商环境下我国零售业应对外资零售业的策略研究 我国电商企业物流管理成本控制优化策略 浅析我国电商企业的网络营销策略 我国跨境进口电商面临的问题与策略 我国金融应对全球化的策略 关于我国电商物流模式选择问题的探讨 由电商之争看我国零售商业发展问题 浅析我国农村电商发展现状与对策 我国跨境电商物流发展现状分析 论我国电商物流发展中的管理对策 常见问题解答 当前所在位置：l，20130514.

[2]中国时尚品牌网.电商平台同质化严重 需要竞争突围[DB/OL].，20130513.

[4]邝凝丹.电商退货评价调查：国内满意度亚马逊最高[DB/OL].，20130506.

[6]刘楠.电商陷同质化困局：豪赌大数据胜算几何[DB/OL].http：///2013/0118/194109.shtml，20130118.

[7]李松.中国电子商务市场集中度及成因分析[J].社会科学战线，2012，（10）.

[8]卢慧芳，傅军.电商价格战的思考[J].中国外资，2012，（17）.

第3篇：国内商业发展现状范文

【关键词】跨境电商；发展现状；对策；海豚村

0 引言

跨境电商是互联网化、数据化的，从传统到数字本身就是一个巨大的商业模式创新。在第二届世界互联网大会上，主席在开幕式发表构建的讲话中提到：“中国希望通过发展跨境电商来促进世界范围内的经济发展”。跨境电商将成为经济发展的下一个热点。

1 当前我国跨境电商的发展现状

1.1 交易规模持续扩大

据相关机构的统计数据显示，2016年上半年跨境电商交易额达到2万亿元，同比增长42.8%。在进出口角度看，2015年跨境进易额接近6000亿元，较2008年增长16.6倍，年均复合增长率达59.71%，增长速度惊人。这些数据都说明了我国的跨境电商规模在持续的扩大，跨境电商将成为中国对外贸易增长最新和最快的领域。

1.2 进口比例增长

随着国内消费者对跨境电商认识的逐渐深入以及对海外商品需求的增加，现在进口的增长速度已高于出口。2015年上半年，中国跨境电商出口占比84.8%，进口比例15.2%，进出口市场严重不均衡；到2016年10月跨境电商进口额却已占16%，增长速度可见一斑。

1.3 政府大力支持

在2015年，国务院先后了关于促进跨境电商和“互联网+”等多条政策意见，同年3月批准杭州建设全国首个跨境电商综合试验区。2016 年1月，国务院又决定在宁波等12 个城市新设一批跨境电商综合试验区，用新模式为跨境电商的发展提供了新的支撑。诸多利好的政策都推动着跨境电商市场的发展，让跨境电商企业从营运成本、业务流程、税收等方面获得了大力支持。

2 海豚村跨境电商概况及问题分析

2.1 海豚村跨境电商平台概况

海豚村创建于2013年，总部位于广东省深圳市，公司创始人曾参与了华为向国际市场进军的全过程，2013年他们又重新上路，在中国消费者和海外本土电商之间架起一座桥梁，为国内用户提供跨境进口直购直邮服务。2014年8月，海豚村获得联想控股旗下君联资本A轮投资。目前已经有英国、德国、荷兰、法国、澳大利亚、美国等多个国家的电商通过独家商业授权的形式入驻海豚村，商品类目众多，主要涉及母婴用品，美妆，营养保健，家具厨卫，童装玩具等。

2.2 海豚村跨境电商存在的问题

2.2.1 平台知名度低

海豚村在广告投放少，宣传力度小，入驻品牌较其他电商平台无很大优势，所以很多消费者甚至不知道有这个平台，然而这些因素也会使海外品牌零售商不愿入驻，海外平台不愿与海豚村合作。最终导致用户在平台购物时，面临找不到自己需要的、热衷的产品的问题，这样便失去了顾客。

2.2.2 物流瓶颈

海豚村国际物流段采用全程空运，物流成本高；国内由邮政EMS派送，运输和配送时间较长。其次，国内物流与国际物流差距较大，在全球的信息处理、配送效率和服务系统等方面水平较低，不能与国际物流无缝对接，容易造成跨境物流供应链断裂，商品流转速度慢。而且现阶段国家的供应链体系，配套的法律规范和信用保障体系等也有待完善。这些都制约着海豚村的发展。

2.2.3 支付问题

电子支付是跨境电子商务交易能够实现的主要一环。现在海豚村的支付形式有三种――“支付宝”，“微信”和“银联”，这三种方式国内用户虽然操作简单，但相对来说支付方式太少；而且目前国内的第三方跨境支付平台发展尚未成熟，又依托互联网，用户会担心支付安全问题。

2.2.4 订单局限与用户体验差

海豚村自营全球精品馆，采用一个国家一个店铺的形式，而且规定一个订单只能挑选同一家店铺的商品，这样就导致买家邮费过高，另外买家觉得不满意要退货，还要分成几个快递寄还，首先从心理上已经产生意见，认为自己的售后维权难以实现，影响用户的购物体验。

2.2.5 货源供应不及时

随着国内消费者对网络购物的熟悉，原有的“买遍中国”难以满足他们的购买需求。海外高性价比商品以及境内外商品的定价差异等因素，促使他们进行海外购物。尤其是销售旺季时，国内消费者在进口平台购买母婴产品，美妆个护，服饰鞋包等产品的需求量非常大，常常会出现货源紧缺，短期内无法供货的情况，少则两三天，多则一个多月。

3 海豚村跨境电商发展对策研究

3.1 打造品牌，打破招商难题

跨境电商平台的品牌塑造能提高网站的辨识度，缩小用户信息搜索、选择评估的范围，从而有效降低用户感知风险。以亚马逊为例，作为传统老牌网络零售商，它的背后是无数的品牌商和经销商，这些都代表了顾客的口碑和牢固的品控体系，拥有网上电商严格的品牌进驻和退货系统，这一点是国内新兴的进口跨境商家目前无法比拟的优势。正因为这一点，海豚村只有通过和海外品牌商直接合作，建立网络授权，整合海外供应链，逐渐吸引更多品牌供应商和口碑产品，最好是国内电商平台所没有的产品，才能规避自己的短处，从众多的国内跨境电商品牌中脱颖而出。

3.2 建立海外仓

与其他跨境电商企业进行物流联盟，在海外建立一个物流仓储中心。海外仓的建立可以解决运输、物流、报关、清关等复杂问题，可做到坐等订单，随时发货。同时海外仓具自动高效的退货处理流程，若客户由于某种原因退货，直接退到海外仓储即可，免去了国内国外来回双清的成本、时效等各方面损失，也解决了订单局限的问题。

3.3 建立安全高效支付系统

一方面，国家应对跨境电商的支付系统进行有效监管，保证支付系统安全，鼓励银行机构和支付机构为跨境电商提供支付服务，并加强国际间在支付方面的合作，形成多层次，有保障的跨境电商支付系统。另一方面，应对国内外市场进行调研，对消费者的支付习惯、支付方式进行深入了解，不断开发和完善平台以满足消费者和供应商的支付需求。

3.4 提高用户体验

1）使用视频和明人直播的形式向买家展示产品的用途和优点，不仅能及时与用户进行互动，使用户在购物时有愉悦的心情，也能从侧面了解买家的习惯，心理及需求。

2）定时进行回访掌握用户体验信息，将更有人性化的设计推向用户。

3）注重产品质量和服务质量，并建立完善的消费者维权机制，使消费者在购物时有安全感。

3.5 保税备货

对于国内消费者常买的母婴用品、服装、化妆品等大众化的国外商品而言，尽可以选择保税备货模式。消费者网上下单后，由保税区域内储备货源直接发货，第一快捷，能有效减少消费者等待时间，第二售后服务便利，第三报税仓库海关对商品的监管和放行更方便，大大提高通关效率，第四退换货方便，只需发到国内报税仓库即可。

【参考文献】

[1]方德花.中国跨境电商现状――趋势及存在问题研究[J].现代经济信息，2016，1（1）：336.

[2]郑浩昊，程亚莎.跨境进口电商发展形势――问题及对策研究[J].企业导报，2016，9（1）：4-5.

[3]张丽霞.跨境进口电商保税备货vs直邮进口[J].对外经贸实务，2014，5（18）：65-67.

[4]吕雪晴，周梅华.我国跨境电商平台发展存在的问题与路径[J].经济纵横， 2016，3（4）：81-84.

[5]叶华.从亚马逊看进口跨境电商问题[J].电子商务，2013，21（2）57-58.

第4篇：国内商业发展现状范文

[关键词] 现代物流业；现状；问题；对策；系统工程

[中图分类号] F724 [文献标识码] A [文章编号] 1006-5024(2007)04-0099-03

[作者简介] 王忠郴，上海第二工业大学教授，研究方向为数量经济学。(上海 201209)

一、国内外物流业发展现状分析

现代物流业正在世界范围内广泛兴起，物流产业已经成为各个国家国民经济发展的动脉和基础产业。当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现出良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。在现代物流业的发展进程中，与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中需要的各种技术方法也在不断被探索出来，并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。

国外物流业的发展至今已有几十年历史。首先，从国外物流管理体制研究的现状来看，以美国为典型代表的完全市场经济类型国家的物流管理体制包括“各种物流行会组织间接促进物流管理”、“联邦法院根据运输合同从法的角度管理物流”和“物流企业依据市场需要自主决定物流发展战略”，尚不存在集中统一管理物流的专职政府部门，至于企业是否从事物流业务以及制定何种物流发展战略、经营模式、竞争手段均由企业自主决定；而以日本为典型代表的后期市场经济类型国家，其物流管理体制基本上具有“虽无专职物流管理部门但又统辖大部分物流环节的政府部门”和“政府参与和组织物流行业协会，并通过这一中介渠道对本国物流进行较为集中管理”特征。

其次，从国外物流管理的政策法规来看，迄今为止包括美国、日本等发达国家在内的世界许多国家均未制定集中管理物流的专门政策法规，而主要是采取各自不尽相同的政策措施来引导和促进本国物流业的发展。例如，这些国家对物流的各个环节仍使用各自原有的政策法规。国外现代物流种种现状表明，不同经济类型的国家在不同时期各自采取了相应的战略、政策性措施和法规来促进本国物流业的发展。

应该看到，随着世界经济一体化和现代科学技术的发展，我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。20世纪90年代中期，第三方物流开始在我国的运用促进了现代物流业发展。目前，我国现代物流业的现状是：一方面，对物流理论研究较多而市场实践较少。仅从我国第三方物流发展现状来看，有关这方面理论文章颇多，但是物流专业人才缺乏、物流设施设备比较落后、市场上TPL供应商功能单一、增值服务薄弱及物流渠道不畅等，加之国外物流企业纷纷进入竞争，使得我国第三方物流仍存在着许多不够完善的地方，产生了第三方物流理论研究与市场实践脱节现象。另一方面，在生产领域中由于物流发展不够合理导致了生产过程中资源配置与工艺流程的不够合理。在流通领域中存在着传统生产与流通的分工，未将现代物流可能提供的物流工程技术充分地融入到新的商业模式中。

纵观我国现代物流业发展现状，首先，表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，我国物流粗放式的经营特点仍没有从根本上得到改变。一方面，由于比较落后的物流和巨大的库存占压资金，物流成本在交易成本中比重过大，使得我国从整体上看资本周转缓慢。另一方面，物流信息化、标准化、集约化、现代化水平不高，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。

其次，现代物流业还没有从根本上打破企业自循环的封闭体系，各种物流方式互不关联，涉及现代物流的有关行业、部门、系统都自成体系独立地运作，造成了不少行业、部门、系统之间的发展不平衡。

此外，我国物流业发展的对策缺乏从宏观层面进行详尽分析，仍是过多地停留在研究我国配送业务中心(DC)最优位置选择、仓储、包装等具体的、个别的物流环节上。

当然，我国现代物流业既不能重新走西方国家物流发展的道路，也不应忽视目前我国现代物流业发展的现状，而必须从客观上针对我国现代物流发展现状寻求一套切实可行的、适合我国国情的现代物流管理体制及对策，这对推动涉及我国物流的产业、部门之间合理配置和协调发展将具有十分积极的意义。

二、现代物流业发展应思考的问题

在全面掌握国内外现代物流业发展现状的基础上，如何从根本上寻求我国物流管理体制和机制方面存在问题的根源，进而提出当前现代物流业发展中应思考的问题是很现实的。具体来说，主要包括以下6个方面：

1.在我国物流发展的各个阶段，不同物流领域和地域普遍存在的问题究竟是什么?具体来说，在不同物流领域要探讨对外贸易物流、商业物流、工厂物流、重要产品物流和农业物流等不同领域；在不同地域中要探讨北京、上海、广州、深圳、大连等我国主要大中城市存在的各种问题，从中得出我国现代物流业发展现阶段中普遍存在的具体问题，而不是笼统地分析，从而在根本上解决我国现代物流业发展过程中的关键问题。

2.研讨产生这些普遍存在的具体问题的根源。具体来说，在各个阶段都要探讨产生这些问题的根本性原因有哪些，例如，是来自于物流基础设施建设滞后还是来自于物流信息化、标准化、现代化水平不高?是来自于物流成本较高还是来自于物流运力发展滞后?等等。只有从根本上剖析原因，现代物流业才能得以健康发展。

3.在现代物流发展到一定程度时，应分别考虑全国性、地域性和行业性的现代物流发展综合评价指标体系的设计工作。这里既要分析微观层面的评价指标，也应分析宏观层面的评价指标。具体来说，现阶段这些评价指标既包括供应链、通关速度、交易成本和物流流程等微观层面的因素，也包括物流环境、体制和相关政策等宏观层面的因素。

4.分析影响我国现代物流发展若干关键性因素之间的关系。具体来说，要探讨某一关键性因素能够控制或施加重大影响于另一关键性因素时，对现代物流业发展产生的影响和作用的程度。此外，还要探讨若干个关键性因素之间的关联程度。例如，当“供应链”这个因素发生变化时，应探讨它将对“通关速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素带来的影响和作用。

5.预测今后几年内我国现代物流可能出现的新问题。例如，基于网络的电子物流在我国兴起后可能出现的新问题，这是一个难点。应该在充分掌握国内外现代物流发展状况基础上，把握住电子物流对物流业整体发展的趋势可能产生的问题，并及时地做出科学预测，以便采取有效的防范措施，做到未雨绸缪。

6.当现代物流业发展到一定阶段时，如何及时进行现代物流业发展的程度评价也是一个值得思考的重要问题，一方面，可以避免物流业盲目发展和扩充物流资源，另一方面，可使现代物流业发展与我国的经济社会发展相协调。

三、现代物流业发展的几点对策

实践表明，发展现代物流业是一项复杂的社会经济系统工程。由于现代物流业的发展涉及到国家产业布局、投资融资环境、税收政策、海关、运输标准以及物流信息系统建设等众多方面，而这些方面的管理分别属于不同的政府或企业的职能部门。因此，制定各项有关物流对策时，应当从财政政策、金融政策、税收政策、吸引外资、产业政策以及加速培养我国物流管理人才等众多角度考虑，做到多管齐下，促使政府部门、金融机构、物流企业以及理论研究、教育与培训等在发展过程中形成一个相互促进、相得益彰有机整体。特别是我国物流市场在经过10年的起步与发展期以后，探讨现代物流业发展的若干合理、可行的对策更具有一定的现实意义。

在对国外物流管理体制及对策进行比较分析的基础上，目前适合我国现代物流业发展的7项对策具体为：

1.我国物流业已经形成了一定的规模，为了取得规模效应而发生资本运作的条件日益成熟，正在进入物流企业的资产整合和重组阶段。应通过物流企业之间的联合、参股、控股等方式，建立强势战略合作联盟。例如，我国的中铁行包与中铁快运的整合、中邮速递与中邮物流的整合、中远物流、中外运股份和中储股份等物流公司的上市都充分证明了这一趋势。

2.在理论研究上要强调务实。在跟踪国际物流业理论研究动向时，更应该具体分析我国具体国情和物流企业的具体条件。例如，在研究市场竞争对手时，对短期内不能改变的外部环境和内部条件，我们应该把它作为约束条件来研究。对我国当前仓库分散的现状，要加强信息技术，合理调配，变不利条件为有利条件。再例如，在研究发展第三方物流时，可通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，以扩大现有第三方物流企业的经营规模。

3.在现代物流管理体制上，由于涉及到物流企业、经贸、财税、工商、内贸、外贸和交通等多个部门，因此，有必要建立以政府部门牵头的、协调物流企业、财政、金融、税收、吸引外资、产业政策等方面的综合机制，以加强它们之间的内在联系与协作性，创造一个有利于现代物流业发展的体制、规划、政策和物资基础环境的综合体系。

4.目前，我国整个物流专业人才缺口达500万人，而2010年高级人才的需求量达到40万人，已经成为制约我国物流现代化的一个瓶颈问题。因此，在教育培训上要根据物流学科具体特点与物流业发展的现状，加强物流人才的培养，形成基础理论教育与专业教育相结合、各种层次的学历教育相结合、学历教育与在岗培训相结合的“三个结合”。在依托高等教育培养专门的物流人才的同时，应加强对现有从业人员进行培训，以适应现代物流业发展的需要。

5.在不同领域和不同地域应当有不同的发展思路。物流的发展不仅应当符合中国发展的国情而且应当符合不同领域的实际情况。例如，在不同领域中，对外贸易物流、商业物流、工厂物流、重要产品物流和农业物流等都要各自注重研究自身发展的对策。这必将有利于包括由专业物流企业、传统仓储运输企业转化的物流企业、工商企业自身成立的物流部门和物流公司、外资(合资)物流企业和物流软件供应商等我国各类物流企业的共同与协调发展。

6.在税收对策上，解决现行税收政策的某些方面对于各类物流行业发展均存在着一定程度的制约问题，可以考虑对物流总商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包部分，仅对增值服务的部分增税，这样不仅有利于国内大型物流企业在大范围内进行业务整合与发展，而且也会促使其它物流企业本身的发展，从而达到扩大税基增加税收目的。

7.物流信息化建设将进一步促进物流现代化建设，应加快物流信息系统建设，建立一个现代物流信息平台，实现物流信息资源的共享和优势互补。当前，尽管物流的各个环节和电子商务已有了一些现成的软、硬件系统，但各个系统如何协调配合，实现企业、政府电子商务系统与内部集成化信息系统、伙伴间纵向信息的集成，形成开放式的集成化物流系统尚待进一步加强研究和管理。为此，可考虑建立内部物流的信息化建设与外部物流信息平台的接口，从而实现政府信息、企业信息和社会信息的整合，降低物流成本，提升现代物流业整体管理水平。

从制订政策的原则上来看，适应现阶段我国现代物流业发展的对策应实现以下3个方面的重大转变：一是从粗放型发展向集约型发展转变；二是从数量型发展向质量型发展转变；三是从物质型发展向知识型发展转变。

在切实制定好现代物流业发展的有关对策过程中，还应注意以下3点。

首先，对于不同物流领域和不同地域在对策研制、方案实施和调整措施的过程中应该逐步形成各自的特色。例如，上海市政府规划在“十一五”期间着重发展三类物流，即陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流和依托信息平台的电子商务物流，从而为今后对策研制、方案实施和调整措施提供了一个明确的具体目标。

其次，应用比较研究方法，将实证分析、理论探索与对策制定紧密结合起来。在广泛吸取国内外物流发展的经验教训基础上，进行横向与纵向比较，从中探索有益于现代物流业发展的切实可用的对策。例如，在与沃尔玛物流、日本7-11物流等反复比较的基础上，做出我国企业物流管理模式的抉择。

最后，应采取“拉动”的思维方式，即完全有必要采取宏观的调控措施来拉动我国现代物流业的发展。一方面，让我国一些重要地域和领域的物流企业能够率先使得物流市场得以快速健康的发展，然后去拉动其它地域和领域的物流发展；另一方面，使得物流理论研究成果有检验场所和用武之地，通过不断地进行实践反馈，更新物流理论，做到理论与实际的紧密结合。同时，我国不同规模、地域的现代物流业还应该根据实际存在的问题，有针对性地采取相应的调控措施。

参考文献：

[1]陈文玲.对发展我国物流产业的调查与思考[J].商品储运及养护，2002，(5).

[2]陈梅君，张亦弛.物流国际化研究[J].中国流通经济，2002，(1).

[3]李纲.国外物流管理模式及我国企业的正确抉择[J].理论探索，2003，(2).

[4]中国交通运输协会.国外物流发展状况及趋势[J].商品储运及养护，2002，(4).

[5]陈为涛，肖慧超，张弥嗪.我国第三方物流的现状及对策[J].物流科技，2002，(5).

[6]孙光圻，倪玮，姜梅，张维国.国外物流管理体制及政策研究[J].商品储运及养护，2002，(1).

[7]王忠郴，胡建华.物资生产、人的生产和环境生产之间总的和谐度研究[J].数量经济技术经济研究，2000，(4).

第5篇：国内商业发展现状范文

【关键词】公共自行车交通；运营模式；政府主导；购买企业服务

在国外公共自行车的发展已有几十年的历史，我国城市交通出行距离为5km以下的占很高比例[1]，在这一出行范围内自行车交通有其他许多交通工具不具备的优势。我国目前杭州、武汉、上海闵行等城市的公共自行车系统已基本建成，三个城市也分别代表了三个不同的公共自行车发展模式。本文将对这三种发展模式进行探讨，分析其模式特点、运营状况等，并对未来公共自行车系统的运营管理提出建议。

一、国内外公共自行车发展现状分析

纵观公共自行车交通系统的发展史，从十年前的只有五个实行国家（丹麦、荷兰、德国、意大利、葡萄牙），到如今几乎世界的每一个地区，约有33个国家，375个城市。国内外公共自行车发展现状如下所述。

（一）法国里昂

里昂采用了政府主导，私营公司承办，科研单位参与的模式。采用会员预付费方式，用户可以享受30分钟到1小时的免费使用时间，超出部分费用也很低廉。其公共自行车系统共有343个网点，投入车辆数达到4000辆。租赁网点理论间隔为300m，但在半岛区，尤其在主要道路沿线网点仅间隔100m，而在一些郊区，网点间距则大多为700m[3]。

（二）法国巴黎

由巴黎市政府和广告公司共同合作，也是目前欧洲规模最大的城市公共自行车计划。采用会员预付费方式，用户可以享受30分钟到1小时的免费使用时间。

目前已有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站。租赁点平均间隔300m，公共自行车平均每次骑车时间为18分钟，日使用频率在12次左右。

（三）杭州

政府把公共自行车纳入城市公共交通系统统筹规划，截至2010年底已建成2千多个公共自行车网点，投放公共自行车5万辆。

租赁点布局结合风景区、大型公交换乘枢纽站、步行商业区、大型社区以及大学校园进行设置。平均服务半径为300m，城市中心区可以达到50～150m。

（四）武汉

截至到2009年10月，武汉市已建设公共自行车站点800多个。目前，武汉市投放自行车2万多辆，共办理免费租车卡32万张。公共自行车租赁服务系统每天为市民提供10万人次的服务，平均使用次数达到5次/日・车。

（五）上海

上海自行车租赁系统发展现状如下表1所示

二、国内外运营管理模式总结

通过国内外多个公共自行车案例的比较分析可以看到，对于一个成功的公共自行车系统规划而言，运营管理模式是公共自行车发展的一个关键部分，良好的运营管理模式，将有效的节约运营成本，提高公共自行车的服务质量。

（一）欧洲经营模式

里昂、巴黎、哥本哈根等城市的公共自行车交通系统的经营模式为政府与企业共同合作经营。企业通过广告置换方式承接项目，企业承担公共自行车租赁站的建设、自行车购买、10年内自行车维修等费用，而作为回报，企业拥有10年租赁站广告牌的独家经营权，实现公共自行车交通系统收支平衡；而政府无须费力盯着项目，只需履行监管职能。这种合作经营模式，可实现“双赢”。

（二）我国目前经营模式

我国目前主要有以下三种运营管理模式，如表2所示：

三、运营管理模式选取

综合以上运营管理模式的优点，推荐我国的公共自行车经营管理模式应采取“政府主导、购买企业服务”的模式。具体运营模式如下：

（1）政府主导：政府委托相关部门全面、科学、合理地进行规划，购买公共自行车公司的全套服务，按年支付设备、建设及运营费用。

（2）企业运作：公共自行车公司提供全套公共自行车系统设备如车辆、停车设施，负责网点施工建设、安装、调试、开通，并提供全面的运营管理服务。

（3）社区参与：各社区、街道作为公共自行车项目在本辖区内实施推广的责任主体，负责项目的选点、服务点节电、服务卡发放、服务点人员推荐、宣传推广以及对公共自行车公司的日常监管和考评等工作。

（4）全天服务：主要采用自助设备，提供24小时的全天候服务。

（5）诚信积分：市民不仅可以用卡进行便捷的借车和还车服务，还可以通过诚信积分、超时减分，促使市民增强“用后速还”的用车习惯，提高车辆利用率。

四、结语

公共自行车系统的引入可以大大改善人们的出行条件，也可以对小汽车的过度使用起到一定的抑制作用。但是，没有政府明确的目标和支持，公共自行车系统的发展是非常困难的，采取“政府主导，购买企业服务”的模式有助于公共自行车的长足发展，企业运作可以鼓励企业在技术和管理上积极创新，提供更优质的服务；政府主导并监督，可以避免完全市场化后企业忽视市民出行需求的短视行为。

参考文献

[1]潘昭宇，李先，陈燕凌，李伟.北京市步行、自行车交通系统改善对策[J].城市交通，2010，8（1）：53-59

[2]张丽B.公共自行车交通发展研究[D].长安大学，2011.6

[3]韩慧敏.里昂公共自行车系统[J].城市交通，2009（7）：13-20

[4]王秀秀.杭州市公共自行车项目运营模式探讨[J].交通企业管理，2010（5）：18-19

[5]黄小宝，吴世军.武汉市公共自行车发展现状和对策[J].商业经济，2010（12）：58-59

[6]黄彬.杭州市公共自行车系统运行状况调查分析与展望[J].城市规划学刊，2010，191（6），72-79

第6篇：国内商业发展现状范文

The business plan is a project about the investment of the Mini Golf sports hall, whichstudy the domestic market of sports hall. M company through market feasibility analysis,target market and strategic positioning analysis and business model innovation, operation andorganization program introduction, and finally through financial analysis and risk controlprogram analysis, and strive to provide specific plans for M company. First of all，the firstchapter and the second chapter of the paper that introduce the environment andentrepreneurship team. The third chapter analyzes the macro and micro environment of theproject and uses the PEST analysis method. And use the five force analysis model of MichaelPotter to analyze the competition structure of the industry in detail. The fourth chapter use theSWOT method to analyze the project, determine the marketing location of the project, M hallprovide the fashion and novel hall for the target customers chatting、spending time andplaying in todays fast-paced city life, which can build customer loyalty. The fifth chapterintroduce the organization structure, human resource management and operation managementof M hall project. And it analyzes the marketing strategy by 4P theory in detail, finallyintroduce the overall project implementation plan of the M hall project.

Finally, the sixths chapter introduces the financial situation and risk control of the M hallproject. Firstly, introduce the shareholders investment plan and financing plan, and thenpredict the project the net operating cash flow for nearly 6 years from the financial and riskcontrol, which concluded that the project payback period, NPV, IRR and other financialindicators, which use these financial indicators to check further possibility of business plan.

At the same time, it introduces the policy for the possible risk of finance and operation.

From the above comprehensive analysis and verification, the project is possible andworthy of investment.

Key words: Mini Golf; sport; business plan

目 录

摘 要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 项目背景与研究意义

1.1.1 项目背景

1.1.2 研究意义

1.2 文献综述

1.2.1 商业计划书文献综述

1.2.2 战略管理方面

1.2.3 营销管理方面

1.2.4 财务分析方面

1.3 研究内容与方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

1.3.3 论文结构

第二章 M 公司创业项目概况

2.1 M 迷你高尔夫休闲运动馆创业背景

2.2 M 迷你高尔夫休闲运动馆创业方案简介

2.3 M 公司的股东和管理团队

2.3.1 M 公司的高层管理团队特征

2.4 M 公司创业可运用的资源与能力分析

2.4.1 企业可运用的资源

2.4.2 企业能力

第三章 市场可行性分析

3.1 外部宏观环境分析

3.1.1 政治（Political）

3.1.2 经济（Economic）

3.1.3 社会（Social）

3.1.4 技术（Technology）

3.2 迷你高尔夫休闲运动馆行业环境分析

3.2.1 国内休闲运动馆行业发展现状

3.2.2 广州休闲运动馆行业发展现状

3.2.3 迷你高尔夫休闲运动行业竞争结构分析

3.3 市场环境分析

3.3.1 国内消费者行为探讨

3.3.2 广州消费者行为探讨

3.3.3 休闲运动馆市场细分分析

3.4 休闲运动馆市场竞争的关键因素分析

3.5 本章小结

第四章 项目的战略定位与商业模式

4.1 SWOT 分析

4.2 公司的愿景与目标

4.3 目标市场与定位

4.3.1 目标市场描述

4.3.2 目标市场规模预测

4.3.3 项目市场定位

4.4 商业模型主要价值链设计

4.5 本章小结

第五章 运营管理

5.1 组织架构

5.2 运营管理-业务流程设计方案及管理方案

5.3 人力资源管理

5.4 4P 营销策略

5.4.1 产品（Product）

5.4.2 价格（Price）

5.4.3 渠道（Place）

5.4.4 促销（Promotion）

5.5 项目的筹备和实施

5.5.1 筹备组织设计

5.5.2 实施流程主要里程碑事件及进度追踪

5.6 本章小结

第六章 财务管理与风险控制方案

6.1 资金计划

6.1.1 资金筹集和融资方案

6.1.2 资金使用计划

6.2 财务分析

6.2.1 经营收入预测

6.2.2 成本费用预测

6.2.3 固定资产预测

6.3 财务指标分析

6.3.1 基本盈利能力指标

6.3.2 投资回收期

6.3.3 投资净现值（NPV）

6.3.4 内部回报率（IRR）

6.4 风险与控制

6.4.1 市场风险及对策

6.4.2 财务风险及对策

第7篇：国内商业发展现状范文

关键词：自贸区 融资租赁 挑战 机遇

2013年8月22日上海自贸区获得了正式批准，这是中国深化改革的重要举措，改革是中国当前最大的红利，上海自贸区的设立，找准了改革前进的突破口。自贸区的设立在可预见的将来将对中国各行各业产生深远的影响。融资租赁作为金融产业之一，也将享受改革的红利，获得更好的发展。

一、中国融资租赁行业发展现状

我国融资租赁业发展较晚，1979年10月，中国国际信托投资公司成立，开始了早期的租赁业务实践。1981年4月，中国第一家租赁公司——中国东方国际租赁公司成立，同年7 月，国内第一家金融租赁公司——中国租赁有限公司成立，这两家融资租赁公司的成立标志着我国融资租赁业的创立和融资租赁体制的建立。2000 年经国务院批准，租赁列入 国家重点鼓励发展的，2008年开始终于迎来了我资租赁业的快速发展阶段。

经过近五年的发展，我国融资租赁行业取得了可喜的成绩，首先融资租赁业的法律境明显改善，法律法规逐步完善，《中华人民共和国合同法》、会计准则—租赁》、《中华人民共和国物权法》等法律都有关于融资租赁的内容。其次融资租赁业的行业规模和业务量迅速增加。截至2013年6月底，全国在册运营的各类融资租赁公司约669家，注册资金达到2100亿人民币，融资租赁合同余额约为19000亿元人民币。

但是在看到我国融资租赁行业取得长足发展的同时，还应看到我国融资租赁行业的不足。主要表现为首先融资租赁企业布局不均。目前，融资租赁企业高于发达地区和大都市，三大经济区聚集了全国八成的融资租赁企业，有很多省还没有融资租赁企业。其次我国融资租赁业的门槛比较较高，融资租赁公司需要有经营许可证才能经营，这就限制了我国融资租赁业的资金规模，客户进行融资租赁的成本大大提升了，融资租赁所带来的成本优势在很大程度上被抵消了。缺少相关税收优惠政策 融资租赁业是伴随着国家的优惠政策而产生和发展的，如果在融资租赁业发展的没有制定税收优惠政策，融资租赁业就不能充分体现其的优势；最后我国融资租赁法规和监管不到位 融资租赁需要四大支柱（法律、税收、监管、会计准则）四大支柱的支持才能快速发展，我国目前制订了一些针对融资租赁的法律，但是在细节上还不是很完善，而且我国融资租赁监管十分不完善，比如我国尚缺乏统一的权威管理机构监管融资租赁。相关法律和监管的缺乏必将影响我国融资租赁的快速发展。

二、上海自贸区的设立对融资租赁行业影响

2013年7月3日，国务院常务会议审议并原则通过《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》，方案中对于融资租赁的优惠被认为超出预期。政策优惠主要体现在对租赁公司的税收、准入门槛以及公司经营范围等方面。这些恰恰是影响中国融资租赁行业发展的重要阻碍。

因此各融资租赁公司应该把握好机遇，为以后公司的发展打好基础。

1.利用好方案对融资租赁企业的税收优惠。自贸区相关文件规定“允许将试验区内注册的融资租赁企业或金融租赁公司在试验区内设立的项目子公司纳入融资租赁出口退税试点范围。对试验区内注册的国内租赁公司或租赁公司设立的项目子公司，经国家有关部门批准从境外购买空载重量在25 吨以上并租赁给国内航空公司使用的飞机，享受相关进口环节增值税优惠政策。”以前我国没有针对融资租赁企业的税收优惠，现在国家针对飞机的融资租赁有了税收优惠，这会对融资租赁企业起到很好的促进作用，各企业应把握机遇，加速发展。以后我国应该会在更多行业对融资租赁企业进行税收优惠，各企业应该做好准备。

2.利用好单机、单船子公司不设最低注册资本限制的政策。关于SPV（即特殊目的公司）注册资金方面。自贸区相关文件中有这么一条信息“融资租赁公司在试验区内设立的单机、单船子公司不设最低注册资本限制”。这对融资租赁公司来说是一项重大利好，融资租赁公司要利用好这一优势。

3.利用好自贸区内资金融通方面的优势。上海自贸区的成立最大的亮点应该是金融改革，尤其是放开区内人民币汇率和利率的市场化，这对融资租赁公司的融资具有一定的优势。注册在区内的融资租赁公司可以分别在区内和区外分别设立人民币账户，境外有资源的融资租赁公司可以非常方便的引进便宜的境外资金（存入其内银行账户）。

4.利用好自贸区内对融资租赁企业经营范围放开的优势。上海自贸区相关文件中规定 “允许融资租赁公司兼营与主营业务有关的商业保理业务。”这是目前成立在自贸区内和区外的融资租赁公司在经营范围方面最大的不同。上海自贸区相当于境内关外，对操作境外的融资租赁项目有一定的优势，包括设备厂商是境外的和承租人是境外的。无论是从融资方面还是相关税收方面。涉及进出口的融资租赁项目其融资优势是无容置疑的。

三、结束语

改革的大幕已经徐徐拉开，资租赁行业应该把握机遇，争取获得更大的发展。上海自贸区是将是突破国际围堵改善我们国际环境的一项重要的国家战略，将来上海自贸区区域肯定会扩展，其他城市也会成立自贸区。从长远来看，这一定会对我国融资租赁行业起到很好的促进作用，但是融资租赁行业应该先建设好自己才能利用好这一千载难逢的机遇，各融资租赁企业应该制定适合的战略规划，培养优秀的团队，建立切实的营销体系和严谨的业务管理体系，完善相对应的风险管理体系，保证融资租赁企业的健康持续快速发展。

参考文献：

[1]高山.我国融资租赁业发展现状、问题与对策[J].财会月刊 2010.

18，33-35

[2]任蕊蕊，孙永波.我国融资租赁业发展现状分析[J].工程机械文摘 2009.01，10-12

[3]中国租赁蓝皮书——《2013年上半年中国融资租赁业发展报告》

第8篇：国内商业发展现状范文

【关键词】跨境；电子商务；对策

一、前言

跨境贸易电子商务的蓬勃发展本身与我国世界影响力、全球经济化参与力度提升有着较为紧密的联系，而想要保证跨境贸易电子商务的更好发展，我们就必须正视我国当下跨境贸易电子商务存在的模式过于理想化、发展时间较短、经验较少的发展现状，而为了尽快扭转这一现状，正是本文就我国跨境贸易电子商务的发展现状与对策展开具体研究的原因所在。

二、跨境贸易电子商务概述

为了较好完成本文就我国跨境贸易电子商务展开的研究，我们首先需要深入了解跨境贸易电子商务的概念，结合相关文献资料与实际工作经验，笔者将这一概念界定为国家与国家或地区与地区之间凭借互联网，通^电脑邮件或快递等电子交易的方式来完成相互的商业交流，不同于传统的跨境贸易模式，跨境贸易电子商务具备着交流信息化、数字化、便捷化的优势，这一优势也是其能够在我国短时间内实现较为长足发展的原因所在。

三、我国跨境贸易电子商务发展现状

对于我国当下的跨境贸易电子商务来说，其本身在近些年的发展中暴露出了较多方面的问题，而这些问题必须引起我国政府与相关业界的重视。

1.造假问题

对于我国当下的跨境贸易电子商务来说，造假是这一领域存在的较为直接问题，由于跨境贸易电子商务本身的特殊性，这一问题一旦出现消费者就很容易面临较大的维权难度。值得注意的是，由于我国当下跨境贸易电子商务还处于初级发展阶段，这就使得我国跨境贸易电子商务总体上还处于“海外代购”水平，这自然也为“水货”提供了可乘之机，这些必须引起我们重视。

2.恶性竞争问题

除了造假问题外，恶性竞争也是我国当下跨境贸易电子商务面临的较为严重问题。由于我国当下中小企业产品的国际竞争力主要源于价格因素，这就使得跨境贸易电子商务中国内企业恶意压价的情况较为常见，这种情况将会导致我国出口环境的日渐恶化，中国产品的整体形象也将受到一定损伤。

3.结汇与支付问题

在我国当下的跨境贸易电子商务中，结汇长期处于政策和监管缺失状态、跨境电子商务支付还处于起步阶段是这一问题的具体表现，而这一问题的出现本身便严重制约了我国跨境贸易电子商务的发展。

4.物流问题

我国当下跨境贸易电子商务还存在着物流发展滞后的问题，而这一发展的滞后与我国当下的海关政策存在着较为较为紧密的联系，而价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差是这一问题的具体表现，这种事关商品运输的直接问题，自然会影响我国跨境贸易电子商务的发展。

5.售后问题

除了上述几方面问题外，我国当下跨境贸易电子商务还存在着售后相关问题，售后服务缺失，退换货比较困难是这一问题的具体表现，虽然海外仓和综合售后服务体系的建立能够较好解决这一问题，但这一措施显然无法在短时间内得以实现。

四、跨境贸易电子商务更好发展的对策

结合上文内容我们能够较为直观的了解我国当下跨境贸易电子商务存在的问题，而在下文中笔者将结合相关文献资料与自身实际工作经验，对更好实现我国跨境贸易电子商务发展的对策进行详细论述，希望这一论述内容能够为我国跨境贸易电子商务的更好发展带来一定帮助。

1.完善相关法律法规

为了保证我国跨境贸易电子商务能够实现较好的发展，我国政府就必须为其提供健康的发展环境，完善跨境贸易电子商务的相关法律法规就是实现这一健康发展环境创建的最有力的措施。具体来说，在相关法律法规的完善中，适合我国跨境电子商务发展的特点和趋势、与原有法律法规实现较好的结合、考虑国际跨境电子商务法律法规的统一适用性是这一法律法规完善必须考虑的原则，而在这些原则的支持下，我国跨境贸易电子商务自然能够实现健康快速的发展。

2.建立便利的通关、支付、结汇和退税等管理系统

为了更好支持我国跨境贸易电子商务的发展，我国政府还必须逐步建立便利的通关、支付、结汇和退税等管理系统，这一系列系统的建立需要与我国当下跨境贸易电子商务的发展现状与未来需求相适应，如支付体系的支付限制较少、操作流程简化就是这一系统建立的重要内容，在这类内容的支持下，跨境贸易电子商务就能够在不断的发展中享受通关、支付、结汇和退税环节的更好服务，其本身自然就能够实现更好的发展。

3.建立跨境贸易电子商务的市场监管体系

为了较好避免上文中可能出现的跨境贸易电子商务问题，我国政府还必须建立跨境贸易电子商务的市场监管体系。由于跨境贸易电子商务本身具备着电子化、虚拟化、全球化、无国界化的特点，这就使得欺诈、假货、消费者维权问题直接制约着我国跨境贸易电子商务的发展，而在跨境贸易电子商务市场监管体系建立后，这一体系就能够通过电子商务监管信息系统实现相关信息的共享和协调，这样公平的跨境贸易电子商务市场环境、跨境贸易电子商务诚信体制认证都将得到较好的实现，我国跨境贸易电子商务自然将实现更好的发展。

五、结论

在本文就跨境贸易电子商务发展现状与对策展开的研究中，笔者结合自身工作实际与相关文献资料跨境贸易电子商务等三方面实现跨境贸易电子商务更好发展的对策建议，希望这一对策建议能够较好解决而我国当下跨境贸易电子商务存在的问题，真正实现这一领域的快速健康发展。

参考文献：

[1]孟祥铭，汤倩慧.中国跨境贸易电子商务发展现状与对策分析[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2014，02：120-125.

[2]顿楠.中国跨境贸易电子商务发展现状与对策分析[J].财经界（学术版），2015，23：30+39.

第9篇：国内商业发展现状范文

关键词：数码印刷 技术 市场 现状 发展

1、引言

由于金融危机对各行业造成一定影响，传统的印刷行业也受到了很大的冲击，使得传统印刷企业的业务量产生严重的下滑。同时，数码印刷虽然也受到一定的冲击，但是影响较小。因此，数码印刷技术的市场份额逐渐增大，导致数码印刷成为未来印刷行业的一种趋势。

2、数码印刷技术

2.1 数码印刷

数码印刷（computer to press）就是借助计算机处理的数字文件进行直接印刷，同时也指全过程或者部分过程的数码化，也叫做计算机直接印刷。数码印刷包括激光照排、数码打样、数字化工作流程、远程传版、印刷厂ERP等。

2.2 数码印刷技术特点

（1）告别铅与火。数码印刷技术将传统的排版技术和环境进行了改造，用电子出版取代了铅字排版，数码印刷技术的告别铅与火阶段，为出版印刷的数字化的发展奠定了基础。

（2）彩色和图像的相结合。随着图形图像技术、色彩管理技术、图像信息交换技术以及图像扫描等高科技的发展，桌面彩色系统代替电子分色机成为一种发展趋势。

（3）异地传递。传统的印刷技术不能让读者看到异地的当日新闻，尤其是在偏远地区，常常会有新闻变旧闻的现象发生。用数码印刷通信技术代替传统的异地印刷样板传递，大大提高了新闻的时效性以及准确性。

（4）告别纸和笔。近年来，随着网络技术、信息跟踪技术、信息技术、信息交换技术的发展，使得计算机技术与网络技术相结合以实现出版编辑数码化成为可能。

（5）实现了网络出版跨媒体出版。跨媒体出版就是将相同的数码信息内容通过不同的媒介，如同一内容的文件可以以纸张、报刊以及书籍的形式，还可以通过网络进行管理和，即网络出版

2.3 数码印刷的关键技术

（1）喷墨成像数字印刷技术。其基本过程就是将少量的墨水滴到纸上，然后进行组合成像。进行滴墨的位置是依靠喷墨头精确的移动，加上多种不同色彩的油墨，这样就可以打印出色彩丰富的影像。通常情况下，为了保证承印物中油墨有足够的干燥速度，油墨中的溶剂成分可以迅速的融入承印物；另一方面，为了保证足够高的分辨率，需要油墨中的呈色剂可以迅速粘附在承印物表面。按照不同的喷墨形式可以将其分为按需喷墨和连续喷墨两种形式。

（2）磁成像印刷技术。其成像原理就是依靠磁性材料的磁子通过外磁场的作用下进行定向排列，以形成磁性潜影，然后用磁性色粉与磁性潜影之间的磁场力的作用，将潜影可视化，最后在承印物上成像。磁性色粉多采用氧化铁，这种材料颜色较深，因此比较适合制作黑白影像，彩色影像不易实现。

（3）静电成像数字印刷技术又叫做电子照相技术。在光导体上通过激光扫描而形成静电潜影，在带电色粉与静电潜影之间产生库仑力从而将静电潜影可视化，最后将可视化的影像转移到承印物上而完成印刷。打印的过程就是将打印的资料转换成小点之后，通过激光将小点扫描到一个特定的旋转滚筒上，在滚筒转到粉末槽旁边时，由于粉末带有正电，因此粉末可以迅速依附到滚筒上激光扫描部位，形成打印影像。

3、数码印刷的发展现状

3.1 国外数码印刷市场发展现状

数码印刷技术具有个性化印刷、网络化印刷，且还能进行联机加工等优势，因此数码印刷技术不仅应用于商业快印、机关文印等领域，而且在电信、保险、金融、包装印刷等领域也得以应用。在国外，数码印刷技术广泛应用于客户目录、商务印刷以及明信片、小册等小量书刊中；用于药品包装、礼品包装等小型包装；还可以印刷墙纸、花边纸以及腰线等。数码印刷在全球的市场营销总额高达1.2亿美元，是现有传统印刷营业额的两倍。现在几乎所有可以按照传统的印刷方式的印刷品均可用数码印刷方式进行印刷，大致可以分为书本，商标，手册，商品传单，商品目录，政治类宣传品/安全印刷/身份证等等。

3.2 国内数码印刷市场发展现状

在我国，数码印刷市场有一定的发展，并呈现出越来越强的个性化，如电信、银行、保险、邮政等个性化印刷市场的出现。数码印刷的出现也孕育一批优秀的数码印刷企业，如速必得、康伟数码、同昆数码等各种体制的数码印刷公司。

我国在数码印刷的应用方面处于两极分化的局面，一端是低级市场，使用的设备大多是数码复印机和多功能一体机等，承接的客户是以便宜、快捷为目的；另一端是高端市场，数码印刷设备大多是生产型印刷机，多个性化、可变数据的彩色印刷品。另一方面，我国数码印刷市场规模虽大，但是发展不成熟，我国数码印刷市场大多集中在商业印刷和书刊印刷两个领域，很少涉及到包装印刷领域，因此数码印刷未能够充分利用起来。除此以外，我国数码印刷的地区发展不平衡，在北京、上海、杭州等地区数码印刷发展较快，而在东北以及西北等技术较为落后的地区数码印刷则发展较为缓慢。

4、数码印刷的发展趋势

随着数码印刷设备以及数码印刷工艺的不断提高，数码印刷技术将会成为未来主流印刷的业务之一。数码印刷未来的发展趋势：数码印刷的质量、速度不断提高；印后加工智能化、自动化、可以在线装订；数码印刷的单张纸印刷成本将降低，数码印刷所占市场份额将会不断扩大，且随着数码印刷市场份额的不断提高，数码印刷市场将会进一步细分；实现网络印刷；喷墨印刷技术飞速发展，且在成本降低的同时，质量以及速度将会不断提高。

5、结语

随着数码印刷设备以及数码印刷工艺的不断提高和改进，数码印刷市场化进程不断加快，我国数码印刷市场不断完善。另一方面，由于我国数码印刷技术发展起步较晚，与国外先进的技术相比仍然存在一定的差距，因此可以邀请国外知名专家及学者到国内进行交流合作，掌握数码印刷行业最新技术及发展动态，为我国数码印刷的发展奠定基础。

参考文献

[1]周炳然.关于数码印刷的几点思考[J].科技与出版，2007（1）.

[2]罗红莲，褚庭亮，李家祥，刘昕.数码印刷产品质量分析与控制[J].包装工程，2006，27（1）.