供应链管理下的物流管理精选(九篇)

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第1篇：供应链管理下的物流管理范文

供应链和供应链管理的概念。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料、制成中间产品以及最终产品，由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商和零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链管理是指人们在认识和掌握供应链各环节内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以期达到最佳组合，发挥最大效率，以最小成本为客户提供最大价值的过程。

二、供应链管理下物流管理的应用

（一）供应链管理在物流中应用的必然性。物流管理主要关注企业内部的功能整合，而供应链管理则是把供应链中的所有节点企业看作一个整体，强调企业之间的一体化，关注企业之间的相互关联。物流管理是计划机制，而供应链管理是协商机制，是一个开放的系统，通过协调分享“需求与存货”的信息以减少或消除供应链成员之间的缓冲库存。供应链管理的概念不仅仅是物流的简单延伸。物流管理主要关注于组织内部对“流”的优化，而对供应链管理仅仅认识到进行内部整合的重要性是不够的。所以，供应链应用于物流不但优化了传统的物流系统，更使物流系统向更高一级发展，使物流的支链变大变广，使供应链管理发挥最佳效果。

（二）供应链管理体系下物流管理的特点。物流管理是供应链管理的一个重要组成部分，其显著特点就是整体性。供应链管理过程中的信息传递很重要，其信息传递是在企业间逐级进行的，信息偏差也会沿着传递方向逐级变大，难免会出现信息失真，信息的利用率随之降低。在供应链管理体系下，各环节之间是战略合作关系，具有利益一致性，各方的信息交流不受时间和空间的限制，信息的流量增加，信息的传递方式实现网络化，进而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真现象。除此以外，供应链管理体系下的物流管理还有以下特点。1.提高了物流系统的快速反应能力。供应链管理以Internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，通过消除不增加价值的程序和时间进一步降低供应链的物流系统的成本，为实现其敏捷性、精细性运作提供基础性保障。2.增进了物流系统的无缝连接。无缝连接是使供应链获得协调运作的前提条件，没有物流系统的无缝连接，顾客需求得不到及时的满足、物资采购中途受阻等等而造成的有形成本和无形成本的增加会使供应链的价值大打折扣。3.提高了顾客的满意度。在供应链管理体系下，企业能够迅速把握顾客的现有和潜在（一般和特殊）需求，使企业的供应活动能够根据市场需求而变化。

（三）供应链管理体系下物流管理的功能。1.库存管理。通过库存管理缩短订货—运输—支付的周期，加速库存周转，减少及消除缺货事件的发生，有利于整个供应链的协调和运转；2.订购管理。订购是给供应商发出订单的过程，主要包括供应商管理、订购合同管理及订购单管理。通过供应链管理，企业可利用配销单据等对整个补充网络制定计划，并向供应链自动发出订货单，通过合同管理在供需双方建立长期关系，通过检查订购数量将订购单送达供应商并对已接收货物进行支付；3.配销管理。对进入分销中心的物资，其管理过程主要有以下几个方面：配销需求管理、实物库存管理、运输车队管理、劳动管理等；4.仓库管理。仓库管理除了入库货物的接运、验收、编码、保管及出库货物的分拣、发货、配送等一般业务外，还包括代办购销、委托运输、流通加工、库存控制等业务。

三、总结

第2篇：供应链管理下的物流管理范文

【关键词】供应链系统；企业；物流管理

0.前言

在供应链系统中，物流管理是至关重要的组成部分，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，科学技术更新换代的周期越来越短，供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障，引入供应链系统，对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理，这是企业必须正视的重要问题。

1.供应链系统概述

1985年，哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念，在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链，就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言，供应链的组成包括多个要素，主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现，供应链不仅仅是一条物料链，同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中，每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言，物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成，具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说，供应链系统具有以下一系列基本特点：

1.1整体性

供应链系统以企业整体为核心目标，自身就具有比较激烈的竞争模式，与传统的分销模式相比，供应链系统具有显而易见的整体性特点，供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体，他们相互依存、相辅相成、不可分割。

1.2复杂性

供应链每个节点上的企业具有不同的特点，其类型也不尽相同，因此对大多数个体企业而言，供应链系统具有一定的复杂性。

1.3动态性

随着市场环境的变化，企业生产经营策略也要进行适当的调整，为了与时俱进，顺应时展潮流，企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑，在供应链节点上，企业具有不可替代的重要地位，它们也是其他供应链上的个体成分，通过反复的交叉关系所组建的体系，使得整个供应链系统具有动态性，也使企业的管理难度不断提高。

2.供应链系统下企业物流管理存在的问题

与西方发达国家相比，我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高，明显受限于管理技术的制约，因而运行效率不尽如人意，存在的主要问题体现在以下几点：

2.1企业物流管理理念不够先进

如今，我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法，各项分工还不够健全，依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上，这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时展的潮流，难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展，越来越多的客户对物流活动有着个性化需求，比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等，但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则，导致不少客户的个性化需求难以得到满足，从而降低了客户的满意度，不利于企业的长远发展。

2.2基础设施和信息化技术亟待完善

作为保障物流服务的“硬件”基础，先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看，我国很多企业的物流基础设施比较陈旧，没有引进适应市场发展的先进设施，这直接影响了企业物流的现代化发展。另外，企业的信息化技术也不够先进，这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问，在供应链系统下提高物流管理效率，离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足，导致很多物流信息传递不够到位，进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量，甚至有可能减弱供应链系统的核心竞争力。

2.3缺少优秀的物流管理人才

21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷，我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段，高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求，导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端，难以满足企业的物流管理需求，进而影响了供应链系统下物流管理的效率。

2.4整个管理流程不够稳定

在我国，供应链系统刚刚起步，其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定，企业之间也存在不确定性，这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性，信息流动容易受到制约。在这种形势下，企业的物流管理活动会存在的各种风险，严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。

3.优化供应链系统下企业物流管理的对策与建议

3.1提高对物流管理的重视程度

在当前市场环境下，企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展，企业应该解放思想，以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动，对其予以高度重视，要将物流管理列到企业发展战略中，对其进行周密规划。企业必须意识到，企业未来的市场竞争，就是供应链之间的竞争，只有重视供应链系统下的物流管理，企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外，企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作，构建战略联盟，成为长期合作的物流战略伙伴，将供应链整体性优势发挥到极致，形成最大化的市场竞争力。

3.2创新物流服务战略

首先，企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容，提供多元化的物流增值服务，围绕客户需求，实现物流服务项目的个性化与多样化，比如可以提供便利项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等，只有最大程度地满足客户的个性化需求，以专业的服务体现企业的物流特色，才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务，毫无疑问，要想真正完成物流功能，还需要企业能参与到客户的物流管理中，这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起，企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等，尽量为客户提供一体化物流服务方案，使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务，因为物流管理活动离不开物流信息，所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制，同时还要与企业建立长期合作关系，整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务，以此形成协同效应。其次，企业还要对物流服务形式进行创新，要紧密结合客户需求，严格操作物流管理的运作方式，与客户建构良好的沟通渠道，搭建有效的合作平台，这样有助于产生和谐的协同机制，使整个供应链系统的功能发挥到最大化。

3.3引入先进的信息技术

进入新世纪之后，电子商务快速发展，对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术，将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况，企业可以引入的信息技术可以有以下几种：一是数据仓库，这是一个面向主题的，包括各种历史数据的数据集合，它将供应链系统的所有数据集成在一起，并将当前的物流活动业务信息抽离出来，保证物流任务的安全性和稳定性，进而提高物流管理效率。其实，数据仓库并不是一个单一产品，而是由软硬件技术构建的信息环境，其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库，使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据，这样能使物流管理活动的各种信息一目了然，提高物流运作效率。二是数据挖掘，这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术，旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系，发掘被忽略的要素，这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要，数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术，可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术，这是以超大规模数据库为基础，对数据进行多维化分析，构建多维数据模型的技术，可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较，找到它们之间的联系，挖掘潜在问题，从而调整物流管理活动的方向，提高管理效率。

3.4培养高素质管理人才

提高供应链系统下的物流管理水平，关键要靠人才。首先，企业要大力培养内部的物流管理人才，引入竞争机制，提高他们的竞争意识，主动提升工作技能和业务能力。其次，企业要为内部物流管理人才提供培训，或者派遣骨干人才外出学习，接受深造，提高他们的综合素质。再次，政府要对物流人才加强培养力度，支持我国高等院校优化物流管理课程设置，企业也要主动与高校进行密切合作，使学生参与到供应链企业的物流管理实践中，保证人才培养的针对性和有效性。

4.结束语

总之，现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式，在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争，充分挖掘自身潜力，提高企业核心竞争力，这关乎企业的长远生存与发展，企业要对物流管理予以高度重视，为可持续发展开辟新的格局。

【参考文献】

［1］刘欢.基于供应链系统下的企业物流管理初探[J].品牌,2015(10).

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［6］康舰.关于供应链系统下的企业物流管理探析[J].全国商情(经济理论研究),2015(08).

［7］王涨麒.供应链系统系下的企业物流管理研究[J].商场现代化,2015(14).

［8］陈鹏.供应链管理信息化与传统管理信息化比较分析[J].中国管理信息化(综合版)，2006（10）．

第3篇：供应链管理下的物流管理范文

关键词：物流；供应链管理；第四方物流

Abstract: The logistics industry as an important part of the national economy, and the development of the economy as a whole is closely related. In order to meet the needs of the supply chain management, to make up for the lack of third-party logistics in the supply chain management, the fourth this new logistics model came into being. In this paper, the Fourth background were retrospectively analyzed, and then on the fourth party logistics concepts and characteristics of a summary and hair trends in our analysis and forecasting.Keywords: logistics; supply chain management; Fourth Party Logistics

中图分类号：F279.23

文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

一、第四方物流产生背景

进入21世纪以来，生产和市场全球化、竞争全球化。为了在竞争中立于不败之地，企业的生产经营产生了重要的变革：一方面为了适应消费者多元化、个性化的消费需求，供应链中企业的生产方式从大批量生产转向多品种、小批量的精细准时制生产。同时，瞬息万变的市场需求，要求企业能以最快的速度把产品送到用户手中。所有这一切，使得供应链物流运作更为复杂，操作难度更大。这就要求供应链的物流系统要具有和制造系统协调运作的能力，以提高供应链的敏捷性和适应性；另一方面为了增强竞争力，要求企业从事于自己熟悉的业务，将其有限的资源集中于主业，而将非核心业务外包，如企业将物流外包，即第三方物流。作为一种重要的物流模式，所谓第三方物流(Third Party Logistics，3PL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流提供者具有专业优势和规模生产的成本优势，因此成为20世纪末国际物流发展的主流。

但是，随着供应链的日趋复杂和市场需求变化的加速，第三方物逐渐显示出其不足，难以向客户提供整个供应链的物流服务。第一，由于经济全球化，以跨国公司为主体的国际企业得到了迅速的发展，供应链全球一体化的趋势日渐明显。而3PL一般情况下难以向客户提供整个供应链的物流服务；第二，由于3PL分工进一步细化，专业化发展趋势明显，增加了客户选择3PL的难度；第三，由于供应链的复杂性、动态性以及瞬息万变的市场需求对供应链快速反应的要求，使得3PL的管理和操作难度加大。第四，供应链全球一体化和电子商务的快速发展，需要强大的信息系统和信息技术作为其支撑，3PL也无法满足这样的需要。此外，3PL供应商的优势在于运输和仓储，他们的外包运作只能获益一时，而无法实现长期持续的发展。由此可见，第三方物流企业由于其自身能力的局限、管理咨询人才的匮乏，集成技术和强大信息技术的欠缺等因素，已难以满足供应链管理的需求，在这种背景下，物流供应链管理需要体制上的创新，在此基础上出现了一个更高级的物流形态，即第四物流(Fourth Party Logistics，4PL)。

二、第四方物流概念

第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)的概念最早是由著名的管理咨询公司埃森哲公司提出来的，并且作为专有的服务商标进行了注册。他们认为：4PL是指一个供应链集成商，通过调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。从概念上来看，4PL是有领导力量的物流提供商，它可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，为其顾客带来更大的价值。

显然，4PL是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，实现物流信息充分共享和社会物流资源充分利用。4PL是建立在电子信息技术和3PL基础上的一种物流形式它由独立于现有物流系统各个环节的、与原物流系统无直接利益关系的“第四方”提供，并将自身的资源、能力和技术同来自补充服务提供者的资源、能力和技术整合起来。4PL以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案，与3PL能提供低成本的专业服务相比，4PL能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案，再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速度、高质量、低成本的物流服务。

为此有一些业内人士把4PL供应商形象地称作“主导物流服务商”。从宏观角度来看，4PL的发展满足了整个社会物流系统的要求，最大地整合了社会资源，减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。目前关于4PL的定义还存在许多争议，现在被广泛接受的一种定义是：“4PL是一个供应链集成商，它调集和管理组织自已的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。

三、第四方物流的特征

从4PL的内涵来看，4PL不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。所以4PL成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务。

具体而言，4PL表现出以下的一些特征：

(1) 4PL集成了管理咨询中3PL服务提供商的能力，从而为客户提供了一个全方位的供应链解决方案。使客户价值最大化的统一技术方案的设计、实施和运作只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能实现。

(2) 4PL通过影响整个供应链来获得价值，因而能够为整条供应链上的客户带来利益。这是因为4PL关注的是整条供应链，而非供应链上的某一部分，通过基于整个供应链之上的物流规划和设计，可以有效地降低物流营运成本，提高各方包括第三方流、网络工程、电子商务和运输企业及客户等的资产利用率，从而实现多方共赢。

(3) 对供应链的再造与再设计。4PL最高层次的目标就是实现原供应链方案的再造与再设计，要达到这一目标需要协调供应链过程的各个环节以及各方利益，供应链方案的再设计就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致。

(4) 4PL能够开展多功能、多流程的供应链服务。服务范围远远超出了传统外包运输管理和仓储运作的物流服务，并且，可以通过新技术实现整个供应链功能的加强，企业可以把整条供应链全权交给4PL运作，4PL可以为供应链功能和流程的全部提供完整的服务。

(5) 4PL能使流程一体化、系统集成化。4PL服务商帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化、客户公司和服务供应商之间的系统集成以及将业务运作交给4PL的项目运作小组。

由上述可见，4PL不仅影响到3PL、网络工程、电子商务和运输企业等，还影响到客户的能力和供应链中的其他伙伴，它作为客户间的连接点，通过合作式联盟提供多样化服务，4PL的优点使得迅速、高质量和低成本的物流服务得以实现。

四、第四方物流发展趋势

随着中国加入WTO，物流产业将逐渐对全球开放，我国物流企业面临巨大的机遇和挑战。正如前文分析的，第四方物流的蓬勃发展有着深刻的内因和外因，它是市场需求驱动、第四方物流自身的优势驱动、对客户企业的巨大价值驱动和潜力巨大的社会经济效益驱动的综合结果。因此，第四方物流必将成为物流业发展的主要方向，我国要想在激烈的国际竞争中胜出就必须大力发展第四方物流，而第四方物流在我国也拥有广阔的发展前景!

1、大力发展第三方物流，为第四方物流发展提供基础

第四方物流首先还是通过第三方物流整合社会物流资源的，只有大力发展第三方物流，第四方物流才有发展的基础。我国还处在大力发展第三方物流的时期。国有的以物流为主体的公司尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流企业虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。

加速电子商务与现代物流产业的融合

建立全国物流公共信息平台我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中的地位越来越突出，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是加速电子商务与现代物流产业的融合，建立全国物流公共信息平台，通过国际互联网形式整合物流企业的资源。这样我国物流产业才真正有质的提高，才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。

3、政府统筹规划，搞好物流基础建设

现代化物流配送是社会化大生产的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。政府加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。搞好物流配送基地的建设，是指在大中城市、港口、主要公路枢纽对物流设施用地进行规划建设，形成比较集中的物流园地。在这些物流园地，可集中多个物流企业，便于物流配送业的发展。

4、做好物流服务标准化、规范化工作

将我国物流重新组合，是现代物流的一个根本性转变，而物流整合的粘合剂就是标准化和规范化。行业规范和标准，就是要对有关细节做出明确的规定。对物流行业来说，需要用标准化将“供方—干线物流—配送—送达需方”等物流环节有机连接起来，降低物流接口链接的难度和成本;对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施;而对于消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。发展第四方物流的关键在于制造商能将其对物流的控制权交给物流服务商，其前提是物流服务必须标准化和规范化。因此，政府应做好物流服务标准化、规范化工作。

5、建立有效贯通全程的新物流体系

目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，广大的中小企业物流能力不强，效率不高，使滞后的物流与网上商流的快速、低成本不相适应，制约了物流及电子商务的发展。许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了“干线物流—配送—投递到户”的全过程，这样势必会造成资源配置的不合理。独家统管全程物流只是一种理想，最后只会造成浪费和失败。可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补，建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的。

五、小结

虽然4PL在中国还未有成功的案例，但是由于中国3PL发展存在着离散性和能力的不均衡性，国有的物流公司尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司羽毛未丰，制造企业的物流外包尚未形成气候，工商企业物流管理能力的差异性，需求的不确定性，物流高级人才的匮乏，物流信息系统的不完善，全国范围内复杂的物流设施和各地迥异的交通状况等，都为出现几个大的4PL来有效整合社会物流资源提供了条件，为4PL的成长和发展提供了良好的土壤和广阔的空间。

4PL是在供应链全球一体化的背景下，为了适应客户多样化和复杂的需求而出现的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性，实现最大范围的资源整合，同时实现供应链每一环节的增值，为整条供应链的客户带来最大利益。因此在我国国民经济发展过程中，必定会拥有更美好的发展前景。

参考文献：

[1]任登魁．第四方物流一21世纪财富的新金矿[M]．郑州：黄河水利出版社，2004

[2]徐建新．供应链管理的新模式(第四方物流) [J]．决策借鉴.2002（2）：13-14

[3]吴清一．现代物流概论[M]．北京：中国物资出版社，2003

第4篇：供应链管理下的物流管理范文

关键词:物流管理;供应链管理;体系

物流是为实现商品价值,使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。通过对供应链管理体系的研究,指出物流是一种统一规划的系统,具有供应链的特征,表现出集约化优势。并进一步带来了物流系统的敏捷性,有效地提高了企业的运作效率,使企业创造更大收益成为可能。从某种意义上讲,供应链就是物流网络的延伸,是产品与信息从原材料产地到最终消费者之间的增值服务。在这一认识条件下,必须强调供应链与物流网络的整合,并在供应链管理这个大环境下进行物流创新,提高物流管理水平,从而更加敏捷的应对市场环境和消费者需求的变化,做到柔性化的经营。这不仅会推动物流在企业中的发展,使企业获得市场存在的依据和持续发展的动力,还会推动物流客户服务战略以及供应链管理战略本身的发展。

一、现代企业物流管理的特征

与传统的物流概念相比,现代物流在范围与边界、系统概念、性质地位、目标理念、服务对象、功能定位等方面表现出如下特征:

(一)现代物流管理是系统整合下的协作物流,以企业整体最优为目的

从商品供应体系的角度来看,现代物流不是单个生产、销售部门或企业的事,而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动,从而使物流管理成为一种供应链管理[2]。从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,通过强化流通过程中所有企业的关系,以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。

(二)现代企业物流是客户服务的物流,客户服务是物流管理创新的原动力

传统物流认为物流是“内部事物”,只对组织体内部产生影响,其服务对象是组织内部的生产或销售部门;现代物流认为物流是“外部事物”,其服务对象是组织体外的顾客。与此相适应,企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户服务。企业的物流活动也以客户服务为价值取向,同时向生产过程的上下游延伸。通过提供顾客所期望的服务,在积极追求自身交易扩大的同时,强调实现与竞争者顾客服务的差别化。

(三)现代企业物流管理依靠高度发达的信息网络和全面、准确的市场信息,来实现企业各自的经营目标和实现整个供应链的效率化

信息已成为物流管理的核心,现代物流活动必须及时了解和反映市场的需求,并将之反馈到供应链的各个环节,才能保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。

二、供应链管理体系下的物流创新研究

目前中国物流业的发展还没有打破地域的界限和部门的垄断,还停留在将传统的仓储、运输企业向物流企业简单的转型过程中,还没有真正以全球视角来看待物流管理。与跨国公司的全球物流管理战略和趋势相比,中国企业的物流管理尤其缺乏的是管理创新。创新是一个企业生存的动力。作为物流业主体的企业,应通过创新来增强自身的竞争力。其途径主要如下:

(一)物流服务理念的创新

树立新的物流服务理念,就是树立客户需求至上的理念。这就要求企业改变过去以规模效益获得经济效益的主要思想,建立适合于需求多样化,甚至实现客户化定制的新的物流服务。

需要导入先进的物流服务理念。物流作为连接生产与再生产、生产与消费的桥梁和纽带,要求有很强的服务性。国外对物流业的界定是归属于服务业。因此,物流的核心观念是服务理念。要学习先进的物流运作方法,首先必须要掌握先进的物流理念,即客户服务(CS)的理念或客户价值(CV)的理念。通过与顾客面谈、顾客需求调查,第三方调查等,以寻求顾客最强烈的需求愿望是决定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客户价值作为物流服务的目标。通过分析在供应链中是否为顾客创造了价值,是否提高了顾客的经济效益,是否实现相对于竞争企业顾客服务的差别化,以及用较少的成本扩大附加价值。

进一步加强物流服务内容的创新。由于顾客在服务、价值等方面的期望越来越高,物流管理必须以顾客为导向,重新定义和设计物流顾客化服务的内容,在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容,为顾客提供差异化、个性化物流服务。

改善物流服务方式创新的能力。企业要自始至终参与客户的物流管理运作,通过与客户建立有效的沟通渠道,变传统的与客户“一单一结”的拣选交易方式为与客户共同制定物流解决方案的现代服务方式。当前不少物流企业建立与客户双方物流人员联合办公制度,或成立由双方物流人员组成的运作团队,及时处理日常运作中的问题,就体现了与客户协同工作的特点。

(二)企业物流组织创新

由于物流活动地理位置分散的性质,以及通常跨越一个行业运作的事实,可以说没有绝对的对或错的组织结构存在,加之企业所处环境的不同和企业自身特点的迥异,并不存在一种适合任何企业的物流组织设计方法。因此,管理者在组织方式的开发决策中,应根据不同的情况进行创新。但是对大多数企业而言,开发物流组织创新存在一些一般的准则和模式。

1.物流组织由智能化向一体化转变。一体化的物流组织打破了以劳动分工和职能专业化为基础的物流管理方式,将采购、储运、配送和物料管理等物流活动组合成一个一体化的组织单元,形成企业内部一体化物流组织框架。

2.建立以流程为导向的水平组织结构。针对传统企业物流活动固有的效率损失,现代企业物流组织必须由过去的职能型转变为以顾客为中心的流程导向型,并把组织内部非增值活动压缩到最少,从而实现企业经营在成本、质量、服务和速度方面的改善。同时,要压缩企业组织的中间管理层,缩短信息沟通渠道,消除机构臃肿、反应迟钝的现象,实现物流组织由垂直化向扁平化的转变[7]。

3.物流组织虚拟化。虚拟组织就是把已有的任务导向性企业和资源导向性企业网络组织进行有机的结合,使其具有快速响应市场变化的能力,组织灵活性强,易于分散物流风险。随着信息技术的发展,企业借助自身物流运作的核心能力通过电子网络连接、整合上下游供应链成员来共同完成物流活动。因而,跨组织的物流信息系统建设便是虚拟组织能否顺利运转的关键。

(三)物流管理技术创新

物流作为企业新的利润源泉,其管理创新应以网络和电子商务为依托,通过集约化、现代化管理,实现厂商的零库存和少库存,减少产品运转周期,以适应企业物流管理的需要。物流管理技术创新的途径主要表现在以下几个方面:

1.使用高科技物流设施、设备,改善物流管理技术。我国企业要抓住入世的机遇,在积极发展物流的同时,积极引进国外的资金、先进技术、管理经验改造我们的物流设施、设备,包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节。这将有助于破除企业只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等落后的观念,从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2.利用信息网络技术优化供应链管理。我国企业物流管理创新应以网络和电子商务为依托,通过集约化、现代化管理,改造传统物流业务流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技术将上下游企业组成一个动态的、虚拟的、全球网络化的供应链网络。实现从产品设计、需求预测、外部协商和外购、制造、分销、储运和客户服务每一个过程最合理的增值。

3.以物流管理信息化带动物流管理现代化。现代化的物流管理主要体现在物流信息化的开发与应用上。为此,企业应加大投入,建立计算机支持的物流信息系统。此外,多媒体技术也在物流活动中大显身手,实现可视化的货品排库功能,还为客户提供物品运送的实时查询。

(四)物流管理体制创新

必须建立、健全新型的物流管理体制并辅之以合理的运行机制,从企业组织上保证物流管理职能始终贯穿于物流服务的建设、计划、组织、协调等各个方面。如成立物流领导小组、设立物流处等专司物流管理部门,行使产前、产中、产后的物流管理职能,并对供应链实施具体的规划、设计和组织管理。也可以建立“物流协调会议”制度,由核心企业牵头,一月一次或不定期召开。也可邀请行业协会、科研院校列席,研究企业物流发展,推动重大项目,实施物流政策等。

参考文献:

[1]丁常彦,白云川,李砜.供应链上管理方兴未艾[J].中国制造业信息化,2005(S1).

第5篇：供应链管理下的物流管理范文

关键词：供应链管理 第三方物流企业 评价选择

随着我国加入WTO之后，我国的国内企业纷纷都面临着世界经济一体化浪潮所带来的冲击，在这股浪潮中既有机遇又有挑战，如何在这股浪潮之中让企业长期稳定地发展下去，企业的综合竞争力就成为至关重要的一环。结合当前全球的经济环境可以发现，在提升企业的综合竞争力的众多因素之中，如何合理地对全球资源响应市场需求的供应链管理模式进行有效利用是一个极其重要的手段之一。因此在现代企业的竞争之中，这种竞争已不再是单纯的市场竞争，而是企业对于供应链之间的选择和竞争。

一、对第三方物流的定义及特征的概述

1.第三方物流的概念。第三方物流（Third Party Logistics），是由西方发达国家于20世纪80年代中期所提出的，第三方物流同时又被称为合同物流或是契约物流。

国际上对于第三方物流的理解，因环境和领域的不同而不断的发生着变化，因而在对第三方物流的理解上有着广义和狭义的区别。从广义的第三方物流是与自营物流相较而言的：只要是社会化的专业物流企业按照业主的要求进行不用范围、不同深度、不同服务水平的物流活动，这一活动就可以包涵在第三方物流之中。而在对第三方物流的狭义解释之中就支出，只要能为客户提供现代化、专业化、系统化的物流服务，即为第三方物流。

2.第三方物流的业务范围及其特征。随着经济市场的不断变化，尤其是近些年来，一些外包的经营方式以及概念开始为人们所慢慢喜爱，第三方物流的业务质量和服务范围也就得到了很大的进步和发展。在发展的过程中第三方物流形成了一些特点较为鲜明的模式，将这些特征归结起来主要有以下几点。

（1）关系的契约化。约束并规范物流企业与业主企业之间关系的方式主要以契约的形式体现出来的。第三方物流企业依照与业主企业之间签订的契约的要求，为业主企业提供全方位的物流服务，并在提供物流服务的活动和过程中始终受到契约的约束和规范，另外第三方物流企业与业主企业之间的权责关系也是通过契约的形式来明确的。

（2）物流服务的个性化。因为物流企业在进行业务活动以及往来时，往往要接触多家的业主企业，而这些业主企业之间又对物流服务有着不同的要求，因此第三方物流企业往往要在考虑到各业主企业的企业形象、产品特征、业务流程、顾客需求、竞争需求等多方面因素的同时，使用个性化且具有针对性的物流服务模式和内容。同时，在第三方物流企业在提供物流服务的时候，也要对市场的竞争以及基本情况、物流资源、物流能力进行个性化的包装，从而形成有一定影响力的核心业务以及服务水平。

（3）物流管理的系统化。对第三方物流企业来说，只有具有一定的系统的物流功能，才能确保物流企业的生存和发展，采用现代化的管理系统是实现物流功能系统化的一个重要的前提。

（4）物流功能的专业化。第三方物流企业在为业主企业提供相应的物流服务的同时，无论是从物流的设计、物流的操作过程、物流技术工具以及物流的设施和管理，都要体现出第三方物流公司一定的专业性，从而保障企业的正常发展。

（5）物流企业信息的网络化。信息技术在当前的各行各业都是企业提高工作效率以及发展企业内涵与形象的重要前提和基础。在物流活动中充分运用信息技术所带来的发展，可以尽早地对物流企业提供一点发展的基础，例如信息的实时共享等。采取这一举措不仅仅可以对物流的科学化信息化提供便利，还能够对整个物流行业的效率和物流经济效益产生正面的影响。

二、供应链管理环境特征及该特征对第三方物流的要求

1.供应链管理环境的特征。（1）复杂性。供应链所涉及的管理环节非常多，几乎将企业内部以及外部所有的业务活动都包含在内，其中包括计划、订单、采购、生产、库存、运输、销售、服务以及与人力资源和财务管理相关的企业活动。

（2）动态性。市场以及企业生产过程中不可避免的不稳定性导致了企业相关的信息流、资金流、物流等也处在不断的变化之中。

（3）交叉性。企业在一条供应链中往往要扮演着多个角色，同时扮演销售商和供应商的情况十分常见。并且，在供应链之中也存在着相互交叉的现象，处在这个供应链节点的企业可能又在另一条供应链之中扮演着另一个角色。

2.供应链管理环境特征对第三方物流的要求。第三方物流企业在供应链管理过程中的作用不可忽视，但是在供应链的具体运行之中，供应链所特有的管理环境特征也对第三方物流提出了以下几点要求：（1）为企业创造用户价值，同时降低核心企业的成本；（2）增强供应链核心企业对于核心业务的管理能力；（3）提高供应链核心企业的客户服务水平；（4）帮助核心企业适应新环境，进入新兴的市场拓展业务。

三、我国第三方物流企业的发展现状

1.我国目前第三方物流企业的分类。我国的第三方物流企业的类型大致有以下几种。（1）前身是运输公司或是仓储公司的区域性物流企业。这一类公司在寻求公司业务以及提供物流服务的时候，往往要以原来的仓储系统以及车队进行依托，提供本地区的物流服务以及相应的增值服务。这些企业目前主要存在的缺点有企业的仓库和设施比较陈旧、公司的体制比较老化、在对管理方法以及物流服务的认识上思维方法以及对事物的处理方式还是过于传统等。但是，对于物流服务的收费较为低廉是其在市场上保持竞争力的原因之一。

（2）由国有企业而演变而来的物流企业。这一类的物流企业基本在行业内都处于一种较为领先或是垄断的地位，这些物流企业无论是规模、资金还是基础设施都比那些区域性物流企业要好。但是由于其子公司都是独立核算的，因此大多数客户无法享受到此类公司全面而统一的物流服务。同时，此类企业中的大部分在管理方法以及物流服务上，观念还是比较落后，工作效率也因为带着行业老大的自满情绪很难得到提高。

（3）跨区域的外资物流企业。目前我国的大型外资物流企业并不是很多，但却对整个物流行业却有着相当大的影响力。这些企业无论是在资金、人员、观念、管理经验和方法上，相较于国内的物流企业来说都有着比较大的优势。这类企业的集中地主要是在我国东部沿海地区，他们的主要服务对象是我国的三资企业。

（4）我国新兴的跨区域物流企业。我国新兴的跨区域物流企业与传统企业相比，必须要依靠对于市场需求的敏锐判断和灵活的适应性求得生存，同时这类公司还必须要比其他一般的公司做得更加专业化，成为专业化的第三方物流服务的提供者，要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长等风险，目前很多新进的物流企业纷纷采取了非资产型的第三方物流模式。在提供物流服务时，这一类公司无论是在服务能力、服务水平、业务规模、设备水平还是价格上都完全有与其他物流服务商竞争的能力，但是在管理方法还有服务手段上，这一类物流企业会表现出有一点经验不足。

2.我国现代物流业发展现状。关于我国第三方物流企业的发展，应该从物流行业发展的外部环境，企业的指标等来分析。

外部环境：物流行业发展的外部环境主要包括外部经济环境，国家政策环境以及物流行业本身的基础设施情况。经济环境：我国近几年的经济在不断地发展这为现代物流也的发展提供了良好的经济环境。各个地区由于经济发展情况不同，各地现代物流行业发展水平也有所不同。国家政策的支持是现代物流得以发展的政策保障。政府有关部门，例如工商管理，融资等对现代物流发展的支撑。物流基础设施环境。现代物流发展的基础设施包括港口，交通体系以及仓储等。港口是物流行业链上的重要枢纽，交通体系是保证物流服务的重要部分。现代物流要发展就要考虑到这些方面的服务是否够到位，在物流服务生产链上的任何部分出现问题都会影响整个物流链的顺利进行。

产业发展指标：现代物流产业发展的指标主要有物流也增加值，物流成本以及业务量。物流的业务量增加是物流也发展的重要影响因素。同时企业的信息化水平以及工作人员的素质也是影响物流企业发展的因素。这些方面如果能够得到很好的发展和提高，现代物流才能更好地发展。目前，我国现代物流行业的工作人员素质还比较低，企业的信息化水平还有待提高。

四、现代第三方物流企业面临的产业竞争格局

前面提到经济环境对现代物流的发展有着重要的影响。快速增长的经济环境容易促进物流服务的需求。经过调查分析，我国在二十一世纪初，第三方物流服务商增长了11%，在之后的今年里，第三方物流服务商已经增加了26%以上。物流行业的运转效率的提高也促进了服务需求。事实表明，第三方物流企业的费用在整个国内生产总值中是随着物流企业运转效率的提高而减少的。因此企业的费用在国内生产总值中的比率也随之下降。

企业的贸易模式的使用在物流发展的过程中地位也是显著的。调查发展，国外企业在中国销售产品已经遍布在我国各个城市，这样的格局就要求物流行业开始为分销考虑，而不是一味的提供运输服务。这样的背景下，充分利用实际条件进行发展是必要的，也是可行的。传统物流企业是在优化运输和库存的基础上满足市场需求的。然而，在国际贸易发展和跨国公司不断合作的背景下，市场对物流的需求已经不仅仅在普通的运输服务上，网上订购，网上服务等新的服务开始衍生，这时物流也要开始走向现代化发展，为客户提供全方位的适应时代的供应服务。

在物流行业竞争的中，物流行业的竞争形势主要有以下几点。替代品：为了满足市场的需求，在提供服务时，客户自己的自营物流可以看成是第三方物流的替代品。但是，客户自营物流的成本不会公开，因此第三方物流对于竞争对手的情况就不够了解，在竞争的过程中也就处于劣势。尽管目前客户自营物流已经开始减少，但是对于第三物流行业来说仍然不能忽视这个替代品。物流行业竞争中还有来自卖方以及买房的竞争。这主要是由于买卖双方的讨价还价的力量过大。买卖双方客户在物流行业中具有的竞争走向引导的作用，让物流行业不得不重视买卖双方对自己竞争优势产生的影响。

五、对第三方物流企业的评价和选择

1.对第三方物流企业的评价和选择的方法。国际物流业的迅速发展，带动了很多企业，尤其是外贸企业希望将自己的货物交给第三方物流企业。但是在现实操作中，业主企业在选择物流企业时，与物流企业缺乏一定的沟通和了解，从而无法对第三方物流企业进行适当的综合评价，从而造成经销风险的扩大，容易产生不必要的损失。因此在选择第三方物流企业是，应当对第三方物流企业进行一定的综合评价从而做出最为妥当的选择。在实际操作中，对第三方物流企业进行评价选择的方法主要有线性加权法、数学规划法、人工智能法以及统计方法等。在对第三方物流企业进行全面综合评价时，往往会有很多影响评价的因素，其中有很多可量化的和不可量化的因素，但是不可量化的因素占了大多数。因此，采用线性加权法来对第三方物流企业进行评价。线性加权法主要包括了层次分析法、AHP法和模糊评价法等方法。

在采用AHP法和模糊分析法对第三方物流企业进行评价时，主要有以下几个步骤：（1）运用AHP法为第三方物流企业建立一个综合评价层次体系。（2）构造矩阵，判断并确定每一层因素的权重。（3）运用模糊评价法对决策矩阵进行模糊运算，从而确定总目标的综合评价以及最低层的评价对象的序列，再进行一致性检验。

2.建立第三方物流企业的综合评价层次体系。对第三方物流企业建立评价体系结构，可以从以下几个方面进行：（1）企业的发展潜力。企业的发展潜力主要是指企业的发展前景，与该物流企业进行长期的合作是否合适。因为一个稳定的长期合作关系可以有效的减少协作的成本，增强彼此之间的信任和了解，这对提高整个供应链的可靠性和韧性有着非常积极的作用。

（2）物流技术和物流设备。作为第三方物流企业的核心竞争力，物流技术水平的高低直接决定着物流企业在市场上的生命力。业主企业在对第三方物流企业进行综合评价和选择的时候必然会考虑到该第三方物流企业在进行服务时，有没有可靠的物流技术以及设备作为保障。

（3）服务质量。业主企业在对第三方物流企业进行综合评价和选择的时候，可以通过该企业以往的经营状况、经营的历史记录以及行业内的反馈来了解该第三方物流企业的服务质量。

六、结语

文章通过对第三方物流企业的定义、发展现状以及一些对第三方物流企业选择评价的理论进行了简短的阐述。通过这些，我们可以了解到第三方物流企业是提高供应链效率的重要一环。通过文章所介绍的对第三方物流企业的评价和选择的方法，希望决策者们都可以选择到一个良好第三方物流企业作为合作对象。

参考文献：

[1]陈清泰.中国物流服务社会化健康发展的对策[J].宏观经济论坛.2009（7）

[2]黄群.第三方物流决策模型的演进[J].华东经济管理.2012（5）

[3]刘志学.第三方物流与企业竞争力[J].物流技术.2012（6）

第6篇：供应链管理下的物流管理范文

【关键词】供应链;物流成本;成本核算;成本管理

1引言

供应链贯穿了企业产品的各个环节，对于企业的发展和产品的质量都有着决定性作用。所以，加大对供应链流程的了解，重视其对于物流成本核算的作用是非常有意义的。

1．1供应链物流成本核算的概况

随着供应链概念的提出，它为整个物流的系统化发展奠定了良好的基础。供应链的物流消费是企业在为维持整个供应链运作时所必须付出的直接或间接的成本。这些物流费用大多数属于微观层次的，但因划分方式的不同，其所表现形式也是不同的:①根据物流费用发生的层次来可分为微观、中观和宏观;微观主要是指个别企业的物流成本;中观则包括特定的产品的平均物流成本;宏观是指过整个国民经济用于物流的费用/成本;②根据物流成本发生对象，可分为社会物流成本、企业物流成本、物流从业者的费用、货主物流成本等［1］。

2基于供应链流程的物流成本核算和管理方式的建立

2．1选择合适的实践团队

基于供应链流程建立一个完善的物流成本核算与管理方式或体系是一件专业性比较强的工作，所以，在选择其实践团队时也应该以其专业能力为优先考虑条件，为之后物流成本核算和管理的实践提供良好的基础。专业的实践团队能够从供应链流程的角度去看待整个物流成本核算和管理，完善的核算出物流成本，并且可以积极地参与到物流成本的管理各个环节和相关活动中［2］。在团队收集并分析企业物流信息和数据时，企业中各相关领导也应该给予积极的配合，保证该实践团队一旦成立就能够立刻投入到对供应链流程中物流成本的了解与核算工作中。

2．2分析并了解供应链流程的各个职能

不同的企业对于供应链中各个流程的职能要求是不一样的。在这一阶段，工作人员需要区分并建立不同供应链流程的主要职能和次要职能。供应链流程的活动大多数是受到物流职能的影响，如顾客服务、地点选择等。所以，这一阶段的主要任务是确认主要的物流职能，如仓库管理内容、仓储管理内容、订单处理流程和运输等。工作人员需要根据企业的业务性质绘制出不同的流程图，以便更好的反映各个供应链物流中的职能。

2．3将供应链流程分解为活动来分析

当供应链中各个流程的职能得到确认后，接下来就需要将其分解成活动来分析了。将活动看做特定的资源消耗活动，可以清晰的核算出供应链流程中的物流活动的成本明细。例如，在物流管理中，订单处理流程可以看作为文类准备工作、收集或确立订单、领取现存的托盘、计算并核查订单、装货和分派货车等。在这类活动中，计算并核查订单往往会消耗大量的劳动资源，这也应该被列入物流成本中，因为它是参与到了物流活动中。但如果是以传统的成本核算方式，不将其分解成具体的活动，就很容易忽略这方面的物流成本。

2．4了解并分析活动在实施过程中所消耗的各项成本

建立物流成本核算体系的目标就是为了更好的发现与物流活动相关的成本，以真正了解并衡量各个物流活动中的成本。但由于每个商业团队的内部物流活动实施情况和流程不一样，其所消耗的资源种类也存在一定差异。例如，一个企业的物流活动有大部分需要依靠人工来完成，但另一个企业则完全依靠自动化技术来完成物流活动，那么，两者在劳动力资源和设备技术资源方面存在很大的出入。可即便如此，根据大多数企业消耗的物流成本可以分为人工成本、物质成本、设备成本、设施成本、资产成本和资金成本。例如，在货车物流配送中，货车司机的补偿/工资即为人工成本，货车的配送即为设备成本(如果是司机自配的还需要另行计算)，货车的汽油费用或其他费用即为资金成本。这些活动的进行都是围绕物流活动来进行的，所以，从供应链的角度来看，无论其中消耗了多少资源都应该列入到物流活动的成本中。

2．5确定物流活动的成本

确定物流活动中所消耗的资本后便可以确定并开始核算物流活动的成本了。在传统的物流成本核算并确定的工作中，为了便于各种财务报告的使用，会将成本数据汇总到一起。但如果是从供应链流程的角度来看，就需要按照物流活动和所花费的成本的关系来整理。例如，在汇总并确定劳动成本时，可以明确并细致每位工作人员的工作时间和具体所分配的任务，这样能够有效追溯到其所进行的具体的物流活动。但也有些物流活动成本是能够直接从账户中了解的，在收集并确定这方面数据时则需要通过采访或直接调查来实现。例如，当工作人员的所有劳动时间都用于某一特定的活动中，如此就能够从账户中了解该活动的成本。但如果工作人员只花费了一部分时间在这个活动中，那么就很难直接从账户中获得成本数据了，所以，就需要通过现场调查或建立相关的数据关联。为进一步了解并建立资源消耗与活动绩效之间的关系，可以运用成本驱动因素的的概念。成本驱动概念认为成本驱动因素是影响活动成本的一个重要因素，每个成本会拥有至少一个驱动因素。了解或识别驱动因素的方式主要是通过询问相关的工作人员哪些因素的变化会影响他们的工作效率或时间。通常情况下，成本驱动因素与正在实施的某项物流活动的努力程度有着直接的关系。比如，在选择并生成订单的活动中，每份订单所拣选的箱数可能回避订单数更能够反映成本的驱动性。这是由于如果订单所涉及的商品种类比较多时，需要耗费的时间成本和劳动力成本就会得到相应的增加。

2．6追溯并了解物流成本对象

成本驱动因素通常是以单位成本的形式表现。比如，在订单拣选活动中，成本驱动因素就是每箱货物处理的金额。这个数字的确定是将所有活动的资源成本除以所处理的箱数得到的。将这个数据乘以全部的成本驱动因素，最后便可以了解该物流活动所消耗的全部成本，随后便可根据订单的拣选活动中所处理的箱数进行相应的成本分配。追溯并了解物流成本对象，能够帮助企业重新了解各个成本对象的利润空间，重新制定相关的管理政策以进一步挖掘成本对象的利润潜力。

2．7从整体的角度整理并分析最终所获得的成本信息

物流成本的分析与核算就是为了利用其中所包含的信息进行进一步的分析，进而为整个物流成本核算与管理体系的建立提供必要的数据支持。在上述六个阶段中虽然着重强调了特定的物流活动的成本，但企业物流的管理者不应该将过多的精力放在这方面，而应该从供应链流程的角度去关注这个物流活动的成本。如此才能实现对企业整体物流活动成本的了解，继而才能制定出有效的改善方式。如果管理者只关注某一方面的物流活动成本的改善，就很可能增加其他方面物流活动成本。例如，在进行仓储管理中采用了一些先进技术，虽然能够降低对劳动力成本的消耗，但对于仓储整体的运行和货运成本则会相应的提升，两者正好抵消。因此，采用全局的思想，从供应链流程的角度去分析并评估各种物流成本核算与管理方式是非常必要的。

3结论

在实现基于供应链流程的物流成本核算与管理方式的建立过程中，企业和实践团队还应处理好职能成本最小化、最后分销成本、所有权成本管理、企业销售增值成本管理、企业间增长成本管理与相邻合作伙伴协调和最终用户供应链成本等问题，如此才能保证其所建立的体系具备良好的操作性并能达到应有的效果。

［参考文献］

［1］毛玉峰．基于供应链流程的物流成本核算与管理分析［J］．智能城市，2016(11):317．

第7篇：供应链管理下的物流管理范文

关键词： 供应链； 物流服务商管理库存（LMI）； 物流外包； 三方合同

中图分类号： F274；F253

文献标志码： A

Abstract： In order to establish a longterm and winwin cooperation mode of supplychain three parties based on Logisticsservicesupplier Managed Inventory （LMI）， the LMI mode is proposed. In the LMIbased threelevel suppy chain consisting of a manufacturer， a logistics service supplier and a retailer， the three parties negotiate about the minimum inventory number and the maximum inventory number in the replenishment mode， and the aim is to find the appropriate numbers so that the overall profit and each party profit of the LMIbased supply chain are optimal. The result shows that the supply chain member who has strong ability of negotiation prefers the LMI mode. It can provide decisionmaking basis and method guidance for downstream inventory outsourcing of manufacturing enterprises.

Key words： supply chain； Logisticsservicesupplier Managed Inventory （LMI）； logistics outsourcing； triparty contract

0 引 言

S着物流水平的提高，制造企业越来越重视供应链管理，通过契约形式将非核心业务外包的物流外包思想被越来越多的人接受.当前逐渐兴起的是核心制造商将其产成品及产成品在销售渠道中流动的过程外包给下游的物流服务商的管理模式.

此前研究产成品供应链的文献，主要侧重于供应商管理库存（VMI）模式下产成品的销售物流[14]，也曾提出过由下游公司（如零售商）管理库存的思路.陈媛媛[5]提出了供应商零售商模式的主要流程和该模式在现实中可能遇见的问题.李荣[6]将生产物流和销售物流的库存合作管理的模式分为领导型和均衡型两类，并建立了在企业合作平等互利情况下的库存决策控制模型.蔡建湖等[7]提出了零售商管理库存（RMI）模式，同时分析比较了RMI和VMI这两种库存模式下的供应商和零售商的最优决策.然而，以上文献都没有涉及到物流服务商管理上游核心公司产成品库存及渠道库存的情况.

此前关于供应链合同博弈的文献，大多是研究双方博弈情形的：FENG等[8]应用双边讨价还价框架研究较低成本的生产外包对两个竞争供应链的影响，发现讨价还价能力较小的制造商可能面临囚徒困境，即尽管选择自产会使制造商的利润更高，但他们又不得不同时选择外包；NAGARAJAN等[9]应用讨价还价理论分析了多供应商装配系统中供应商结盟对系统的影响.以上文献并没有涉及到三方合同谈判分析的情况.

本文在前人研究的基础上，着重分析当前的物流服务商管理上游制造企业产成品库存的实际情况，总结归纳物流服务商管理库存

（LMI）模式，并在由单一制造商、单一物流服务商和单一零售商组成的三级供应链中，对使用LMI模式的供应链三方的合同谈判进行分析，得到三方均取得最优解的情形.

1 研究背景

当今我国企业的物流运营成本很高，企业的物流成本在一些产成品的运作成本中占40%～70%，几乎是公司资产的一半.[10]同时，物流业特别是第三方物流的蓬勃发展，使企业意识到物流外包能够有效地降低物流成本.

在这种情况下，一些制造商为有效配置有限资源，采取下游物流服务商管理产成品库存和渠道库存的策略.这样一方面制造商可以集中资源，专注于自己擅长的领域，并充分利用资源在该领域中形成技术优势和品牌优势，提升自己的核心竞争力；另一方面，制造商可以利用物流服务商的规模优势有效地降低物流费用.

基于物流服务商管理上游快消品公司成品库存和渠道库存的现状，本文参考VMI模式提出LMI模式.

VMI模式是供应链上游的企业（如制造商、原材料供应商）对下游企业和渠道库存进行统一管理的一种管理方式.在这种管理方式下，供应链上游的企业占据主动，根据下游企业的需求进行库存管理和供货补货，安排调整出一种更合理的发货方式，从而降低整个供应链成本.相应地，在LMI模式下，处于供应链核心企业下游的物流服务商占据主动，对上游核心企业的产成品库存和渠道库存进行管理、统筹安排并对零售商供货补货.

相较于VMI模式下上游供应商拥有库存控制权和RMI模式下下游零售商拥有库存控制权和库存所有权，LMI模式强调的是物流服务商在整个供应链的物流活动中扮演主要角色，由物流服务商取得整个物流过程中的库存控制权和库存所有权.3种模式下的库存控制权和库存所有权比较见表1.

在LMI模式下，物流服务商负责管控产成品库存，供应链上游是制造商核心企业，下游是零售商.制造商、物流服务商和零售商三者构成一个三级供应链结构.上游制造商的产成品库存直接交给物流服务商管理，物流服务商将取得的这部分货权转移到零售商手中，其网络模型见图1.

制造商在物流服务商帮助下实施产成品库存管理和物流配送.在LMI模式下，制造商与物流服务商达成合作协议，由物流服务商全面负责制造商的产成品库存及物流配送业务[11].制造商物流服务商库存管理示意图见图2.

一些情况下制造商会先与零售商签订销售合同，零售商同意该产品，并按照合同返还一定比例的销售收入.同时，制造商会与物流服务商达成协议，愿意以一定价格外包产成品的库存及配送业务.

2 模型建立

在LMI模式下，会出现制造商、物流服务商、零售商三方合作的情况.制造商将产成品直接转移到物流服务商的手中并支付一定的物流外包费用，物流服务商承担产成品库存费用和配送费用，并直接配送到零售商手中.同时，零售商和制造商商议按照一定比例返还销售收益.在这个过程中，由物流服务商承担因货物过多而产生的库存费用，由零售商承担缺货费用.本文假定出现缺货时立刻补货，其缺货惩罚成本是由于不能及时满足顾客要求而导致的零售商名誉损失.考虑1个上游制造商、1个物流服务商和1个下游零售商的情况，零售商采取（r， Q）补货策略进行库存管理（r和Q均为整数值），即连续检查库存量，当库存量低于r时立刻将库存量补充到Q.为便于计算，假设订货提前期和生产时间均为零.零售商在取得销售收入后，按照利润分配比例向制造商返还利润（比如加盟费）.

假设市场需求符合均值为λ的泊松分布，定义市场需求为n时的概率dn=e-λλn/n！，并对各变量作出定义：

πV为制造商平均利润；πL为物流服务商平均利润；πR为零售商平均利润；πSC为供应链平均利润；φ为零售商与制造商之间的利润分配比例；CV为制造商生产单位产成品成本；CL为制造商为单位产成品支付的物流外包费用；p为单位产成品售价；y为制造商单位时间内生产的产成品数量；h为当产成品数量超出物流服务商实际需求时的单位产成品库存费用；g为当零售商缺货时单位产成品损失成本；K为物流服务商的固定订货成本；a为制造商与零售商谈判能力的比例因子；b为制造商与物流服务商谈判能力的比例因子.

制造商的收益为零售商销售产成品后返还的部分利润1-φpλ，制造商的成本由物流外包成本CLλ与固定成本CVλ构成，于是可以得到制造商平均利润函数：

观察式（4），可以发现整个供应链的利润与φ没有关系，只与r和Q有关.

在决策阶段，供应链三方都希望使用合适的（r，Q）策略使自己的利润最大化.对零售商来说，当r为无穷大时，可以得到零售商平均利润的最大值，而此时Q的大小对零售商利润没有影响，即补货点越高对零售商越有利，而在连续盘点的情况下一次补货数量多少对其利润没有影响.对物流服务商来说，过高的补货点会使物流服务商的库存持有成本提高.同时，φ和CL也会影响零售商和物流服务商的利润.因此，三方有必要通过订立有效合同确保合理的库存策略.供应链三方利润相互影响示意图见图3.

物流服务商管理库存时物流服务商占据主动，因此规定物流服务商拥有补货策略的优先决策权.

对任意给定的Q，CL（r，Q）是关于r的单调增函数.易证得，对任意给定的r，物流服务商利润函数都是Q的凹函数.[12]

假定在首轮谈判中得到了三方都能接受的可行解，由于影响供应链利润的是r，谈判的关键是找到一个合适的r使其能够得到供应链最大利润.此时物流服务商占据了库存策略的优先权，并倾向于选择一个较小的r值.因此，在后面的算例中选择r=0作为初始可行解.在得到r值的情况下，可以得到供应链的最优策略，并通过φ和CL分配三方的利润.

在第二谈判中，由零售商或制造商提出改进解，尝试提高r值，并通过调整参数φ和CL保证三方的利润均不会小于上一轮的结果.这样三方都会接受改进解，并形成新的解.

只要每轮谈判的改进解能够使系统利润增加，那么三方均可以在每轮谈判中获得利润的提升.如此不断重复判断过程，直到有一轮谈判后系统利润不再增加，则前一轮的改进解为最优解.另外，当r趋向于负无穷大时供应链利润趋向于负无穷大，当r趋向于正无穷大时供应链利润也趋向于负无穷大，因此谈判中肯定会出现一个最优解.

3 算 例

令K=30，CV=10，p=25，h=1，g=8，λ=20.

首先取r=0，然后求解式（4），可以得到极值解为（0，28）；再取r=1，求得极值解为（1，28）；接着取r=2……通过反复迭代（编程参考文献 [1314]的方法）得到当r=17，Q=21时，供应链系统取得最大利润值268.83，则（r，Q）最终解为（17，21）.

由表2可知，当r=18时，无论是供应链总利润，还是三方各自的利润，都有不同程度的下降.根据此前的结论，可以得出（17，21）是算例的最优解.

由表3可知：从第一轮到最后一轮三方利润的增长率是相同的；在初始情况下利润更高的一方到最后获得的利润也会更高.

由图4和5可知：当a增大时，零售商利润相应增大，制造商和物流服务商利润对应减小；当b增大时，零售商利润未受影响，物流服务商利润增大，而制造商利润减小；无论a和b如何变化，三方的总利润是不变的.这里的a和b反映的是三方各自的谈判能力，在LMI三方协同的情况下，改变a和b（内部谈判能力）是不会影响总利润的，这也与实际情况相符.最初谈判能力强的一方在多次谈判后依然占有优势，因此会更愿意使用LMI模式.

4 结论及展望

通过研究物流服务商管理库存（LMI）情况下的制造商物流服务商零售商三级供应链运营的实际情况，对比供应商管理库存（VMI）模式，提出了LMI模式，并对LMI，VMI和零售商管理库存（RMI）三种模式进行了简单的比较；然后介绍了现实中产成品在供应链上的运作情况以及供应链三方利润相互影响的关键因素；最后通过数值分析，得出在合同谈判的情况下如何得到最优解以及各方的可能意愿.

本文只是对由单一制造商、单一物流服务商和单一零售商组成的三级供应链进行了分析，但是现实中往往会遇到多个制造商的情况，因此后期将对多个制造商并存的基于LMI的供应链运作情况进行研究.

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第8篇：供应链管理下的物流管理范文

1.物流管理概述

在社会的生产过程中，物流管理可以根据物流企业发展的规律，运用现代化的管理方法和管理策略，在遵循物流管理的基本原理的基础上，对企业的物流活动进行管理。通过计划、组织、协调、监督和控制物流活动，有效降低物流企业的各项开支，提高物流管理的经济效益与管理水平。基于供应链管理的物流管理是一种广义的物流管理，不仅包括传统的物流管理过程，还包括物料转化过程，因此，很多人认为供应链管理即是物流管理。

2.供应链管理概述

供应链管理是一种综合管理过程，包括从供应商到用户的整个商品流通过程的管理。传统的物流管理方式追求企业内经营最优化，将各部门的物流管理与生产管理相结合。供应链管理与传统的物流管理方式不同，供应链管理主要通过物流管理市场的联盟，提高物流管理企业的生产效率和流通效率，有效降低成本，为物流企业创造更高的经济效益。从理论上来说，供应链管理可以为客户提品和服务的有效价值，使供应链内各成员的经济效益都能够得到提高。现阶段，物流行业的市场竞争形式也发生了巨大的变化，由传统的物流企业与物流企业之间的竞争演变为各物流供应链之间的竞争，物流企业要提高自己的经济效益，促进企业的健康发展，必须积极参与到供应链中，与其他企业形成战略伙伴关系，形成紧密、持续的战略联盟，提升供应链的总体经济效益。在供应链管理中，必须优化管理模式与管理方法，使供应链内各企业能够在激烈的国际贸易竞争中实现紧密合作。

二、基于供应链管理的物流管理的重要性

1.提高物流、信息流、资金流、组织流、工作流的集成度

物流、信息流、资金流、组织流、工作流是物流企业生产经营管理的重要内容，在传统的物流管理模式下，这些工作内容都是间断的，不能实现有效的衔接。在供应链管理模式下的物流管理企业，可以协调好各环节的关系，提高提高物流、信息流、资金流、组织流、工作流的集成度，使供应链内各企业能够实现协调运作，有效提升供应链的整体竞争力。

2.提高快速响应能力

基于供应链管理的物流管理是一种拉动式的管理模式，在充分尊重客户需求的基础上，能够对消费者的反馈进行快速、高效的反应，有效提升的物流管理的快速响应能力。随着信息技术和计算机技术的发展，供应链管理体系下的物流管理也实现了信息化管理，充分利用现代信息技术和网络技术，在供应链内部各成员之间实现信息共享，并能够快速、及时处理相关信息，提高了物流管理的精准性和敏捷性，为供应链的持续发展奠定了基础。

3.提高顾客满意度

在供应链管理体系下，物流管理企业可以在尊重顾客需求的基础上，为顾客提供更优质、便捷的服务，提高顾客的满意度。

4.降低库存成本

在传统的物流管理模式下，对物流管理的各环节实行逐级管理，将物流管理的过程细化，以更好地满足顾客的需求。供应链管理与之相比有很大的不同，供应链管理通过JIT生产和零库存制度，可以更高效地管理企业库存，更准确地预计市场需求规模，根据市场需求规模安排合理的库存量，实现精细化管理，避免资源的浪费。此外，供应链管理模式下，可以实现各企业库存信息的交流与共享，尽量减小库存量，有效降低库存成本，从而提高资金的使用效率。

三、基于供应链管理的物流管理的发展策略

基于供应链管理的物流管理体系，需要各物流企业不断提高管理效率，优化生产和服务过程，以更优质的服务提高顾客的满意度。具体说来，供应链中的企业可以通过以下发展策略促进供应链管理的发展：

1.建立合理、规范、科学的物流配送网络

随着物流行业的快速发展，物流配送的速度越来越快，企业只有建立合理、规范、科学的物流配送网络，才能够加快配送中心的配送速度，满足顾客的需要。具体说来，建立合理、规范、科学的物流配送网络需要从以下几个方面抓起：一是要加快配送中心的建设。企业要在政府相关部门的要求下统一发展规划，分步骤、分阶段地实施发展规划，加大人力、物力、财力的投入力度，合理利用现有设施，避免造成浪费。企业可以合理利用现有的运输和仓储设施，在现有设备的基础上进行改造和扩建，建立起现代化的物流配送中心，优化企业的流通结构，提高物流配送的效率与水平；二是要加强信息网络中心的建设，充分利用现代化的信息技术和计算机技术，积极引进先进的软硬件设施，为企业打造科学、规范、系统的网络中心信息系统，提高物流管理的信息化水平。

2.充分利用现代信息技术，提高物流管理的效率

在供应链管理体系下的物流企业，要对企业内部的信息收集、分析和处理等技术进行及时更新，积极引进与开发先进的信息技术，提高物流管理的效率，有效降低物流成本。现阶段，较为先进的物流管理信息技术可以概括为以下几个方面：一是电子数据交换技术，即EDI技术；二是RF技术，它有RFID和RF系统构成；三是条形码技术；四是电子订货技术，即EOS技术；五是销售时点技术。基于供应链管理的物流管理企业要充分利用上述信息技术，有效降低物流成本，提高物流服务质量。

3.运用第三方物流的形式，优化物流管理体系

在供应链管理体系的发展过程中，第三方物流作为一种新型的物流管理形态，在很多物流企业中得到了运用与推广。第三方物流是指在物流管理中除需方和供方之外的其他物流企业，由这些企业为需方提供服务的一种物流形态。物流企业可以通过业务外包的形式，合理选择第三方物流，通过第三方物流的高效率运作，提高物流管理的效率，为顾客提供更优质的服务。供方就可以集中精力做好企业的核心业务，为企业带来更大的经济效益。第三方物流的意义有以下几个方面：一是降低物流企业的经营成本；二是提高企业的市场竞争力；三是提高市场应变的速度；四是提高服务质量；五是加快服务和产品的市场投放速度。

四、结语

第9篇：供应链管理下的物流管理范文

关键字：企业管理，物流管理，供应链管理

一、企业物流管理的重要意义

随着科学技术的进步和经济的不断发展，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。现代化的管理与现代物流企业越来越紧密联系在一起，物流管理为企业降低成本，提高效率，服务客户提供了强大的技术支持，现代物流管理正确的实施与策略已成为提升物流企业竞争力的关键所在。

二、在供应链管理环境下，企业物流管理与传统物流管理的区别

由于供应链管理下物流环境的改变，供应链中的物流管理与传统的物流管理有许多不同点。

传统物流管理的主要特点是：纵向一体化，供需信息不稳定，缺乏合作，需求信息和反馈信息都是逐级传递的，资源和信息利用率低，无法共享，因此上级供应商不能及时地掌握市场信息，对市场反应速度慢，从而导致需求信息严重扭曲。

而在供应链环境下的物流模型以信息共享为平台，和传统的纵向一体化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供应链上任何节点的企业都能及时掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。供应链管理下的物流管理有可以有效的降低库存成本。

三、在供应链管理环境下如何进行企业物流管理

(一)从创新的角度来进行基于供应链环境下的企业物流管理

创新是一个民族的灵魂，是一个企业生存的动力。企业作为物流业的主体，应通过创新来增强自身的竞争力。在供应链管理环境下进行物流管理，从创新的角度来看，我们可以从以下几个方面去创新，分别是物流服务理念的创新，企业物流组织创新，物流管理技术创新，企业物流管理体制创新，重视物流人才的培养等。

1．物流服务理念的创新

就物流服务理念的创新而言，就是树立客户需求之上的理念。首先可以在企业中导入先进的物流服务理念。然后进行物流服务内容和服务方式的创新。这样就可以改变过去以规模效益获得经济效益的主要思想，建立适合于需求多样化，甚至实现客户化定制的新的物流服务。

2．企业物流组织创新

就物流组织创新而言，由于物流活动地理位置分散和通常一个企业跨越一个行业而运行，没有一个绝对的对或错的组织结构存在，加之企业所处环境的不同和企业自身特点的迥异，并不存在一种适合任何企业的物流组织设计方法。

3．物流管理技术创新

从物流管理技术创新来看，物流作为企业新的利润源泉，其管理创新应以网络及电子商务为依托，通过集约化、现代化管理实现厂商的零库存和少库存，减少产品运转周期，以适应企业物流管理的需要。物流管理技术创新途径主要表现在以下几个方面：积极适用高科技物流设施设备，改善物流管理技术；利用信息网络技术优化供应链管理；以物流管理信息化带动物流管理现代化。

4．物流管理体制创新

在物流管理体制创新方面，必须建立健全新型物流管理体制并辅之以合理的运行机制，从企业组织上保证物流管理职能始终贯穿于物流服务的建设、计划、组织、协调等各方面。

（二）从物流管理模型内容上来进行基于供应链环境下的物流管理

1．运输管理

运输是物流作业中最重要的因素之一，原材料和货物都要通过运输来实现空间上的转移，正确的进行运输管理可以提高整个物流系统的运行效率和绩效，从而提高整个供应链的效益。

2．库存管理

基于供应链的库存控制，要求企业从传统的只注重自身的库存管理转向注重整个供应链的库存控制，建立供应链上企业的战略联盟关系，实现信息共享和协同作业；通过整个供应链服务水平的提升和库存成本的降低，实现供应链上企业的共赢，进而实现供应链上各节点企业的客户响应水平的提升和运营成本的降低。库存管理从以物流控制为目的向以过程控制为目的的转变是库存管理思维的变革。

3．采购管理

在供应链中，采购管理模式是用户需求订单驱动制造订单的产生，制造订单驱动采购订单的产生，采购订单再驱动供应商。采购管理用的一般策略是准时采购策略，基本思路是在恰当的时间、地点，以恰当的数量和质量提供恰当的物品，其目的就是通过持续改进来消除库存和不必要的浪费，准时采购策略模式得以有效进行的重要手段。

4．顾客响应管理

在激烈的竞争中，顾客的选择余地变得越来越大，如何改善与客户的界面关系，将客户整合到企业的价值创造活动中，成为提高客户响应和客户满意的关键。客户与供应链间的交互能力变强，客户可以将自己的需求直接通过网络方便地传递给供应链系统，同时有可能实时地掌握产品的进度情况，这样把客户整合到了产品价值创造的过程中来了，供应链的客户响应度和提品的客户满意度大大提高了。

四、结束语

经济全球化和企业竞争环境的变化导致了企业管理模式的改变。在供应链管理环境下，企业必须抓住这种机遇和挑战，加强供应链管理环境下的物流管理，使企业在市场上获得好的竞争优势。

参考文献：