道路桥梁工程基础知识精选(九篇)

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第1篇：道路桥梁工程基础知识范文

【关键词】工学结合 工作岗位 课程模块 课程体系

校级课题：高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养方案研究，课题号：14SJ07。

研究背景与意义

2006年，教育部颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》。文件明确提出“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”道路桥梁工程技术专业是应用性较强的专业，培养的学生更强调的是技能型人才，制订与工作岗位对应的人才培养模式是高职教育改革的重点。

与工作岗位对应的工学模块设计原则

通过对调研结果的分析表明，道路桥梁工程技术专业毕业生主要在施工企业、管理部门、监理企业等单位工作。通过对这些单位的工程技术人员工作内容的调查，得出了工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理是主要的就业岗位。

课程模块设计主要从基础模块和工作岗位模块两个方面考虑，基础模块课程的设置旨在实现我校学生拓宽基础、增强能力、健全人格的目的，使学生全面理解科学基础知识，掌握社会科学、计算科学和工程技术等方面的基础知识与技能，形成均衡的知识结构，具备创新的综合素质。工作岗位模块课程的设置针对学生毕业之后所从事的工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理等就业岗位所必须的专业知识设置所需的专业课和专业基础课为其支撑课程。使学生全面理解专业技术知识，掌握专业技能，具备胜任专业工作的专业素质。

基于施工岗位的课程模块分析及课程体系思路的制订

对施工岗位进行工作岗位和典型工作任务的分析，图1为以施工岗位为例，按照工程准备阶段、施工过程阶段、施工验收阶段来进行施工岗位职业能力的分析。

第2篇：道路桥梁工程基础知识范文

关键词：桥梁工程；施工安全；现状；对策

现如今，现代经济的发展与汽车工业的进步为我国公路桥梁工程的建设带来了重要推动力。近年来，随着桥梁工程项目的增多，施工安全问题也日益凸显出来，并得到社会的广泛关注。在桥梁工程施工中，如何实现安全管理成为桥梁建设企业在工程建设中面临的关键问题。本文首先对桥梁工程施工中的安全管理现状进行了详细分析，然后从不同角度对桥梁工程施工中的安全管理对策展开了全面探讨，希望能有效改善安全管理现状，提升工程安全管理水平，进而保障桥梁工程的顺利施工。

一、桥梁工程施工中的安全管理现状

(一)人员安全意识薄弱

在桥梁工程施工中，许多管理者缺乏强烈的安全管理意识，为了追求工程进度，往往对安全管理产生忽略，在具体工作中，缺乏切实可行的安全管理办法，且对施工人员的安全培训工作力度小，导致整个施工团队缺乏安全意识。另外，部分施工人员施工技术差、对施工操作规程不熟悉，再加上缺乏安全培训，在施工中往往忘记佩戴安全护具，未严格按照正确流程进行施工作业，导致安全事故的发生。

(二)缺乏规范的安全管理制度

在施工过程中，许多单位并未建立科学规范的安全施工管理制度，导致许多违章操作现象的出现，例如违法分包转包、无证设计、擅自修改施工设计、设计与施工同时进行、擅自更换施工材料或设备、随意拓宽路基等等，以上问题的存在原因均归结于安全管理制度的缺乏，对桥梁工程质量产生严重危害，进而威胁人员生命安全。

(三)施工人员素质不高

在安全事故的发生中，有很大的原因在于施工人员自身素质不高，缺乏安全作业意识。其主要体现在以下方面，第一，施工人员多为农村进城务工者，文化水平不高、缺乏安全意识，在施工中往往只顾手头作业，却忽略自身安全；第二，因知识能力不高，对施工操作技能与机械操作规程无法全面掌握，导致操作技术不到位，影响施工安全；第三，因施工人员素质不高，容易导致人员队伍混乱，不服从管理，为安全管理工作带来一定困难。

(四)设备管理不到位

桥梁工程建设所需机械设备众多，这在很大程度上增加了施工成本，许多施工单位为了节约成本，往往从施工设备上着手降低成本投入。例如，对于已经超出使用期限的设备，未做报废处理，仍将其投入施工过程中；对施工设备的日常维修与养护工作不到位，导致设备在运行中出现故障，进而导致安全事故的发生。

二、桥梁工程施工中的安全管理对策

(一)树立强烈的安全管理意识

在桥梁工程施工安全管理中，管理者的安全管理意识尤为重要。作为安全管理者，应从自身做起，树立强烈的安全管理意识，明确自身安全管理责任，将安全管理作为第一要务，坚持“预防为主”的工作理念，在管理工作中，加强对安全事故的排查，正确在事故发生前，及时发现安全隐患，进而采取有效措施，阻止事故的发生，坚决不能等到事故发生后，依赖于事故的事后分析。

(二)建立安全管理规章制度

科学有效的管理制度时保障施工安全的重要基础，可以说，制度是实现管理目标的重要保障。具体而言，应对所有施工人员推广宣传安全管理规章制度，对制度中所列规定进行严格执行，将管理制度真正落到实处。另外，针对桥梁工程施工的安全现状，应建立健全施工安全管理机制，对安全管理责任进行落实到位，保证事故发生后责任追究到个人，同时对施工全过程予以全面监督与管理，对于违反安全管理制度者，予以严格惩罚，对其他施工人员起到一定的警示作用。

(三)强化人员队伍安全培训

针对施工人员素质不高、安全意识不强的问题，施工单位应加强人员队伍安全培训，向其讲解安全施工作业的重要性，强化其安全意识，并在全员队伍中形成安全作业氛围，对其他施工人员产生积极影响。同时，对施工人员进行科学的技能培训，使其对现场作业所涉及的操作技能、基础知识及安全施工常识全面了解，提升自身施工作业操作的规范性与正确性。另外，向施工人员讲解施工设施及安全工具的正确使用方法，避免因设备使用不当发生安全事故，威胁施工人员的人身安全。

(四)加强施工设备规范管理

在桥梁工程施工安全管理中，除了以上各方面的对策，还应进一步加强施工设备的规范管理。具体应从以下几方面着手：第一，及时更新施工设备。对于技术落后、安全性能低、超过使用期限的设备，应及时淘汰，积极引进最新设备，在提升施工效率的同时，能有效保证施工安全，同时避免对施工人员人身安全产生威胁。第二，加强设备日常修护。在设备管理中，应定期对设备运行状态进行检测，一旦发现有安全隐患的存在，应及时采取有效措施予以解决，将安全隐患消灭在源头上，以保证施工设备时刻处于安全运行状态。

三、结语

总而言之，桥梁工程施工中的安全管理涉及了方方面面的内容，管理难度大，要想改进安全管理现状，提升安全管理水平，必须从管理者自身出发，树立安全管理意识，提升自身管理能力，强化管理专业学习，以满足不断变化的安全管理内容。另外，还应进一步加强对施工人员的安全施工培训，培养其安全施工意识，在保证自身安全的前提下进行施工作业，降低安全事故的发生率，进而达到安全施工的管理目标。

参考文献：

[1]张云.探讨道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策[J].工程建设与设计,2017,4:186-187.

[2]苏文建,李林.城市化进程中的道路桥梁施工安全问题与安全管理对策解读[J].江西建材,2016,2:143-144.

[3]马甫兵.市政桥梁工程施工建设中的管理问题及对策[J].建材与装饰,2016,23:268-269.

[4]黄燕莉.公路桥梁工程建设管理的相关问题与对策探讨[J].西部交通科技,2015,1:104-107.

第3篇：道路桥梁工程基础知识范文

“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门必修课，鉴于课程实践性较强以及培养方式朝着应用型人才转变的要求，传统的只重视理论知识的教学方式已经不能满足现阶段的人才培养需求，教学方式亟需改革。本文将从“桥梁工程”课程教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行课程改革探讨，帮助学生更深刻地理解课程内容，掌握更多的实践技能，提高课程教学效果。

关键词：

桥梁工程；课程改革；教学手段；实践教学

“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门专业必修课。本课程的培养目标是使学生熟悉各种类型桥梁的组成、特点及适用条件，并重点掌握常用的中小型桥梁，包括钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥、圬工及钢筋混凝土拱桥的构造原理、设计及施工方法和桥梁下部结构方面的基础知识。此外，也简要介绍了大跨度桥梁结构的构造及维修方面知识。“桥梁工程”是一门实践性很强的专业课程，要求学生能够将课程所学知识理解并应用到实际桥梁的设计与施工作业当中，并能够完成施工现场的管理等工作。随着桥梁工程技术的发展，新理论、新工艺、新方法不断应用在工程之中，这就要在课程教学的过程中能够及时更新知识体系，将最新技术理论及规范应用到教学之中。同时，为了适应应用型人才的培养目标，老的教学方法已经不能满足教学需要，教学方法的改革就显得尤其必要。

1当前“桥梁工程”教学现状

作为一门理论性和实践性都很强的课程，“桥梁工程”课程中内容涉及范围广、桥型复杂多变、规范条文繁多、构造要求复杂、计算内容多且难度较大，即要求学生要有牢固扎实的先修课程基础，又要求具备一定的实践经验才能很好的掌握课程内容。然而，当今的教学手段仍然是以单纯的课堂讲授为主，灌输式教育仍然普遍存在，学生学习的方式仍然是以课堂听讲为主，缺乏参与性和积极性，同时也不利于学生主动思考问题能力的培养，面对“桥梁工程”这门理论性与实践性并重的课程，陈旧的教学方法显然已经无法满足现如今的培养要求，具体来说，当前“桥梁工程”课程教学当中存在着以下几点问题：

1.1教学手段陈旧

当前的教育教学手段仍然在很大程度上沿习传统的以讲授为主的方法，在“桥梁工程”课程的教学过程当中，主要还是采用“老师讲授、学生听讲”的传统教学方法，学生在学习过程中处于被动听课的状态，积极性和主动性都无法得到体现，老师讲多少学生听多少，对于学生在理解桥梁工程各方面知识上缺乏指导性。

1.2大班教学效果差

高校扩招带来的入学门槛降低造成了高等学校学生激增的现象，学生的增多不可避免的导致了自然班级中人数增加。鉴于师资力量存在一定紧缺，就造成了大班教学的情况。大班教学在高校教学中较为常见，同一时间上课学生过多就容易造成授课效果差的弊端，“桥梁工程”课程难度较大，再加上大班教学就更降低了教学效率。

1.3教材革新缓慢

教材是教师教学和学生学习的主要依据，“桥梁工程”课程理论与实践并重，其教材有着其明显的特殊性。“桥梁工程”教材中规范条文众多，随着工程技术的不断发展，规范也随之频繁更新换代，我们使用的教材的革新速度远远更不上规范更新的步伐，致使学生学习到的部分知识落后于如今桥梁工程技术的进程。此外，如今的教材也缺乏创新性和启发性，学生只是被动的接受书本知识，没有起到引领学生思考创新的作用。

1.4实践环节缺失

“桥梁工程”课程的实践性很强，学生在学习书本知识的过程中接触到的绝大部分都是理论相关的内容，很少接触到工程实践。理论教学虽然能在很大程度上让学生掌握桥梁计算方面的知识，但是“桥梁工程”课程中很大一部分内容是有关现场实践和构造要求的，这些内容仅仅依靠理论授课很难理解，所以离开实践教学是无法达到理想的教学效果的。实践环节在“桥梁工程”课程教学中十分重要，它可以帮助学生在实践中理解理论知识，帮助学生掌握桥梁结构和施工的各道工序，在很大程度上提高学生的动手能力和协作能力，同时还可以在实践中让学生接触到工程管理方面的知识，在实际工作中提高能力，掌握专业知识。

1.5考核方式落后

我们现在采取的“桥梁工程”课程考核方式将最终成绩划分成两个部分，一部分是平时成绩，包括考勤、作业、互动等方面，占总成绩的30%；另一部分是期末考试成绩，折合后占总成绩的70%。这种考核方式所考查的重点依然是以理论知识为主，对学生的要求也是以书本知识为主，并没能重点考察学生的实践能力和创新能力，也无法适应应用型人才的培养目标。

2“桥梁工程”课程改革方向

为了能够突出“桥梁工程”课程中实践环节的重要性，并且转型适应应用型人才的培养目标，“桥梁工程”课程亟需进行改革。

2.1改革教学手段

现今“桥梁工程”课程的教学手段陈旧，一直沿用老师讲多少、学生听多少的方法，这种教学手段并没有突出学生的课堂主体地位，也没有能够调动起学生主动学习的积极性，很难达到理想的教学效果。教学手段改革的主要方向是充分调动学生作为学习主体的主动性。在教学过程中采取模块化教学的方式，将不同桥型划分为各个模块进行教学，增加课程趣味性。尽可能多的利用多媒体资源授课，增加图片、视频等资料帮助学生加深对各种桥梁结构的主观认识，以此来弥补课堂教学无法接触到工程实际的弊端。利用分组讨论的方式作为课堂互动，充分发挥学生的创新思维，同时也在一定程度上调动起了学生自学的积极性。将课堂主角交还给学生，教师对一些必要问题进行讲解，将更多的时间还给学生，让学生作为课堂的主角进行学习、讨论，将“翻转课堂”的理念应用到课程教学当中。

2.2加快教材革新

“桥梁工程”教材有着一定的特殊性，由于教材中有大量的工程规范和构造要求，教材革新速度缓慢的话，就会造成学生所学知识已无法和实际工程接轨，甚至会造成就业后工作出现事故问题，所以就要求教材依据现行标准及时更新。另一方面，教材的编写要突出以培养应用型人才为目标的特点，对于高职学生来说，要秉承“少学、够用”的原则，简化理论知识，增加实践内容所占的比重，更好的为让学生掌握更多桥梁工程实践技能服务。

2.3增加实践教学环节

桥梁结构复杂多变，结构构件繁多，桥型多种多样，仅仅凭借书本知识无法全面认识桥梁结构。过往的“桥梁工程”课程教学当中，过多的重视理论教学环节，忽略了实践教学环节的重要性，没能突出本课程实践性强的特点，学生在课程完结之后普遍存在对桥梁结构缺乏直观认识的现象。我校在“桥梁工程”课程教学当中加强了实践环节的教学内容。首先是生产实习环节，通过组织学生参加生产实习，帮助学生在施工第一线接触各类桥梁，参与一线生产活动，在实际工程当中学习施工及管理知识。其次，组织桥梁建模比赛，鼓励学生动手制作桥梁模型，加深对桥梁结构设计的理解。最后，增强校企合作，向企业输送学生进行锻炼，选择校外工程技术人员担任实践导师，指导学生第二课堂实践环节的学习，依据培养应用型人才的目标，使学生达到毕业后即可在就业单位胜任技术岗位的要求。

2.4改革考核方式

目前的考核方式中过分注重卷面成绩，并不能很好的适应培养应用型人才的目标，因此为了更好的服务于培养高职院校学生专业技能、方便学生就业，现如今的考核方式就必须进行改革。“桥梁工程”课程的考核方式应该从重视结果向重视过程进行转变，对成绩的评定不应再仅仅局限于卷面成绩的高低，而是应该更重视学生在课程学习以及考核的过程。在新的考核方式中应该增加平时成绩所占比重，降低理论知识考核成绩所占比重，两者各占50%比例，以此突出技能环节在课程中的重要性，同时也更便于使学生重视起实践技能的学习。平时成绩中应包括考勤成绩、实习成绩、实践技能及识图制图成绩、桥梁模型成绩等方面；基础理论知识包括期末考试卷面成绩，两部分综合考虑评定学生的最终成绩。

3结束语

“桥梁工程”作为道路桥梁工程技术的一门专业必修课，有着其明显的实践性，传统的教学方式、考核方式已经很难适应新的学生培养目标，要想适应新的应用型人才培养目标，并突出课程实践环节的重要性，引导学生更好的掌握桥梁工程中各方面的知识及技能，就必须对教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行重点改革。只有通过改革，才能更好地激发学生学习的积极性，帮助学生掌握应具备的工程技能，同时也能帮助教师更全面的提高综合素质，更进一步地提高教学效果。

作者：董文龙 冯国海 单位：商丘工学院土木工程学院

参考文献：

[1]廖玉凤.“桥梁工程”课程教学方法改革研究[J].科技视界，2014（36）：66.

[2]孙媛媛.高职“桥梁工程”课程改革与实践[J].课程教育研究，2015（28）：150.

第4篇：道路桥梁工程基础知识范文

关键词：工程应用能力；教学模式；实践；改革；桥梁工程

1.引言

一个地区的发展和建设离不开当地高等院校的人才培养，地方高等院校自身的发展和服务地方的建设至关重要，尤其在培养专业技术人才方面，要结合本地区的特色和特殊性做出及时的调整和适应。地方高等院校各个专业的发展与服务地方的关系，影响其健康持续发展，这个问题应引起高等院校自身和学术界的广泛关注［1，2，4，5］。从服务地方来看，大部分高校没有合理调整各个专业内容的设置，及时应对当地发展和建设的需要，出现脱离当地建设的实际、针对性不强等一系列问题。我校作为一所传统的工科院校，近几年来一直将服务地方策略作为专业人才培养方案调整的重要依据，努力把学校建设成服务地方发展和建设的人才培养、科技创新的重要基地。自2010年开始，我校土木工程专业开始准备住建部专业评估，土木工程学院启动工程应用能力为主，结合地方建设为特色的土木工程人才培养课程教学模式改革工作。作为土木工程专业道路与桥梁方向，《桥梁工程》课程是一门非常重要的专业业务课程，是一门要求工程实践能力很强的专业课程，与工程实际关系十分密切。因此，通过一定的工程实际锻炼，能用已学的知识理论去解决工程实际问题将关系到学生专业能力素质。结合多年的桥梁工程教学，笔者对工程应用能力培养进行探讨和思考。

2.桥梁工程课程教学存在的问题

《桥梁工程》课程继土木工程制图、材料力学、结构力学、结构设计原理、基础工程、桥涵水文、道路勘测设计等课程学完之后，以实际工程为背景，进一步运用力学知识和综合专业基础知识，解决桥梁实际工程问题。近些年桥梁工程建设的增多，使得道路桥梁专业毕业生的专业知识层次要求产生了变化，我校桥梁工程课程理论教学增加到目前的88学时，注重了这门课教学的整体完整性，但也存在一些不足和改进之处。目前在教学中普遍存在的问题有：（1）由于学生专业基础课程学习的不够扎实，一些专业基础课程设计未能按要求完成，且往往基础课和专业课由不同老师讲授，导致桥梁工程学习中运用到已学过的知识理解新的概念、理论时不能及时掌握，随着课程的推进，新的知识点出现越来越多，学生学起来就感觉到困难，致使掌握程度浮于表面，甚至只是应付上课；（2）由于课程相对密集的原因，没有更多的时间在学习过程中结合实践和运用，不能把理论知识和工程实际有效结合，导致接下来的课程设计环节无法进行，甚至失去课程学习的兴趣和信心；（3）考核方式多为结合平时上课出勤情况，书本上理论知识点的期末试卷考核，这种评价体系侧重于理论知识的考核，无法全面对综合运用学过的专业知识去解决实际问题的能力评价，因此不能很好地培养具备能够提出问题—分析问题—解决问题的工程应用能力的人才，与目前倡导的卓越工程师的培养大相径庭。

3.以应用能力为主导的教学模式

作为土木工程专业的学生，其学习理论知识的目的是毕业后能够运用到实践工程工作中，在工作中遇到新的问题如何运用已学的知识去处理和解决。因此，桥梁工程课程教学改革，要与实际工程相结合，建立合理的教学课程体系，培养和锻炼学生具备工程应用能力，能够解决实际工程问题至关重要。

3.1理论课程学习模式的改革

桥梁工程课程的学习，一般学生常规的学习方式是进课堂集中听专业老师灌输式的讲授，这种教学模式不利于培养学生的工程应用能力，在教学过程中，应切实体现工程特色，突出实践，强化应用。我校桥梁工程课程理论教学88课时，通过加大课时量，做到教学内容完全体现深化桥梁理论知识学习，加强工程实际能力的培养。课程教学大部分章节以桥梁工程案例为依托，做到从工程中学习理论知识，到运用已学知识解决工程实际问题中，增加学生工程意识和思维方式。建立了一套工程信息资料数据库，如BIM建模与应用模块，实际桥梁工程施工、设计、监理、造价及管理资料模块，桥梁工程视频、动画模块，与桥梁工程有关的微信（筑龙路桥等）、论坛精品资料模块、实验室实践学习模块、工程软件学习实践模块，产学研实习模块等，将其穿插应用于理论教学的始终，突出课程教学的工程特色。通过结合学校周边近几年大型桥梁工程建设，激发学生的学习桥梁工程课程的兴趣和爱好。

3.2课程实践训练环节模式的转变

以往我校的桥梁工程课程实践环节主要是通过虚拟一课题完成课程设计或大作业，进行设计一座预应力梁式桥或拱桥，并给出计算书和设计图纸。通过对几届学生完成情况的观察，在两周的时间内，只有少数学生能够参考设计计算实例完成，只是依葫芦画瓢地照搬参考书上实例进行计算画图，没有真正理解体会的完成一座桥梁的设计计算。针对这种情况，在教学过程中，通过问卷调查和与学生互相交流得知，导致这种情况是集中教学模式，加之实践中其他课程和实践环节过多，只有无暇应付，根本没有时间去思考和认真去做。因此，最近几年采取了一系列的措施来改变上述的状况。

3.3建立课程工程应用能力考核机制

强度工程应用能力，并不是放弃量化的指标考核，建立在实际教学过程中能够进行综合评价一个学生的评价考核体系，使学生能够知道想学什么，要学什么，必须学什么。在考核中强度多元化的评价，如桥梁工程知识点的比赛，定期学生上台讲课汇报情况让学生自己解决同组或本班其他学生存在的问题。真正做到以考促学，以考促教，加强平时考核，加强知识的综合运用能量的测评，加强自己动手解决问题的评价。总之，好的评价考核体系能够真正区分和识别谁是最好的学生。

4.结语

工程应用能力是工程师核心的竞争力，也是高等院校工程教育的薄弱环节。高校中开设的专业课程要理论知识结合实践训练，全方位、多角度地培养学生的工程应用能力。教师要不断增强工程意识，做到传授知识、培养学生解决实际工程问题意识、参与到工程实践中。学校、地方企业等参与到整个培养的过程中，为教学提供支撑条件，为能够培养出更好的卓越工程师创造良好的条件提供保障。

参考文献：

［1］喻梅，周水兴.《桥梁工程》教学模式与教学方法研究［J］.中国科技信息，2010（20）：306-307.

［2］冯丽.基于工程应用能力培养的教学模式改革探讨———以桥梁工程教学为例［J］.绍兴文理学院学报，2011（9）：89-91.

［3］吴鸣，熊光晶.基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践［J］.长沙铁道学院学报（社会科学版），2010，11（1）：109-113.

［4］张鹏，李清富.桥梁工程课程教学改革探讨［J］.高等建筑教育，2009，18（6）：71-74.

第5篇：道路桥梁工程基础知识范文

关键词：公路桥梁检测技术；原因；重要性

中图分类号： TU997 文献标识码： A

近年来，随着公路工程建设步伐的加快，我国的试验检测行业得到了很大发展，但其受重视程度仍然不高，致使一些重大工程事故的发生。再者就是我国经济的快速发展，在公路桥梁上行驶的超重车和大吨位车越来越多，桥梁受压能力不够会给人们的生活乃至生命造成威胁。因此，公路桥梁建设质量是影响其使用寿命关键因素，按照设计标准和施工资料以及规范作对公路桥梁的施工质量进行检测是保证质量的关键环节。所以加强公路桥梁检测技术的研究有一定的必要性。

公路桥梁检测的原因

公路桥梁检测的原因：第一是公路桥梁的质量满足要求，但是要求进一步提高它们的承载力;第二是公路桥梁的施工质量不符合规范要求，同时与公路桥梁的设计要求也有差距;第三是为了获得更丰富的相关资料，公路桥梁需要进行超设计标准的检测；第四是公路桥梁没有充分的设计和施工资料作为质量检测依据;第五是公路桥梁在竣工试用一段时间以后发现了较为严重的病害和质量隐患，对其承载力有重要影响。另外，还有就是一些短期的检测工作已经难以满足现在大型公路桥梁的长期的安全运营和使用的质量要求，故需要对它们进行更长时期的检测和健康监护。

2、公路工程试验检测工作的重要性

⑴公路工程试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，涉及工程参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策等方方面面；

⑵公路工程试验检测工作能对新技术、新工艺及新材料进行及时、有效地试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和积累施工工艺实践资料，以及推广和应用新材料、新工艺、新技术作贡献。

⑶公路工程试验检测工作是合理控制并科学评价施工质量的有效方法，是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的有效手段。通过试验检测工作，为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据，以便准确判定事故性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训。

⑷公路工程试验检测工作能对各种施工原材料、半成品或成品进行鉴定，检测其质量是否符合国家质量标准、试验规范及设计文件的要求，以此作为判定是否接收材料的依据。这对于合理应用材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。

3、公路桥梁检测的主要措施

3.1、静载试验。公路桥梁的静载检测技术，以检测目的为基础获取主要数据，公路桥梁是一个整体，所以在对其进行检测不能涉及到各个方面。桥梁的静载试验首先要针对桥梁的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形三个方面进行重点检测；其次要对控制截面的应力分析时得出的数据进行记录，同时总结出最大值和桥梁发生的偏载特性；第三是要对支座的伸缩量和转角改变程度、支座的沉降量以及墩顶相对位移进行检测；第四要认真仔细的找出运营桥梁的表面是否有裂缝出现，如果通过检测发现有初始裂缝出现就要记录试验所施加的加荷载，并且对于裂缝出现的位置、裂缝发展的方向、长度、宽度以及卸载后裂缝发生闭合情况等相关资料要保证全部详细记录。

3.2、动载试验。桥梁动载试验，指通过对桥梁本身施加一定的附加振动力，使得桥梁产生共振，并对桥梁回馈的振动信号进行检测和记录，进而得出相应的检测桥梁的结构频率，了解桥梁的基本结构情况和工作水平和状态。动载试验是最基础的动力检测方法，它以应用振动理论和试验为基础，对桥梁运营时的震动问题进行检测的主要方法。主要包括桥梁动力特性检测、动载响应的试验等。

3.3、公路桥梁的混凝土强度、质量检测

目前，对混凝土的强度进行检测的主要方法有超声回弹综合法、散射法、钻芯法、Windsor探针贯入法等。不同的检测方法以不同的原理为支撑，而且检测结果和要求也各自不同，但是无论使用哪种方法，在检测前都要对各方面因素进行综合考虑。而对于公路桥梁的混凝土质量检测，主要为为BCT桥梁CT技术。BCT桥梁CT基础是通过声波在混凝土中的速度来测定混凝土的密度和均匀性等参数的，进而来了解桥梁结构中的混凝土质量和出现的损害程度。声波在混凝土中的传播速度可以被作为混凝土抗压强度的评价指标。而且声波是速度与混凝土的抗压强度呈现正比关系，即声波速度越快，混凝土的抗压强度越强，而且这一结论也被大量的试验和理论研究所验证。另外，BCT桥梁CT技术不仅可以发现存在的问题，还可以作为检测技术来检查处治效果。

4、公路桥梁的无损检测技术

4.1、雷达与红外热象仪施工检测技术

“红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。使用雷达、红外热象仪、激光光学、超声波和其它一些新的技术手段可在一天之内就能准确地测量成百上千公里路面或几十座桥的桥面。

4.2、光纤传感器技术

对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上看，布里渊频移与光纤轴向应变量成正比。通过设备测量采集光纤温度及布里渊频移，进而计算得到桥梁变形情况。纤传感器目前在世界范围内，被广泛应用于测量温度、压力、振动、位移、电场、电流、电压、磁场、水声、液位、流量以及辐射等物理量，超过100种。

4.3、无线电施工检测技术

这是利用反复的周期性的疲劳荷载可以导致钢桥结构（构件）出现裂缝，这些裂缝以很细微的程度在扩大。裂缝的扩大在（结构）构件表面（层）会伴随着能量的释放，产生出应力波。无线电网络技术可以定量的确定应力波及其准确位置。

4.4、自感应施工检测技术

感应施工检测技术应用更为广泛，为桥梁各类物理量施工检测而开发的传感器多种多样。如用于测量、定位桥梁中钢筋断裂产生的应力波的加速计。为测量混凝土氯离子含量、钢筋锈蚀、混凝土的导电率的各类小型的可埋置于梁体内部的感应装置。为测量桥梁翼墙位移的位移传感器。该类设备普遍造价低廉，结构简单，性能可靠，可大规模适用于各类新建或在役桥梁。

4.5、激光施工检测系统技术

通过激光系统可即时测量测点的三维坐标。对普通钢材、混凝土和木材均可良好发挥作用。该系统可以迅速精确地测量任意汽车通过桥梁而产生的变形。通过长期监测还可通过坐标数据的比对分析判断桥梁是否沉降或产生预应力损失。

4.6、智能桥梁支座智能支座能通过预制在支座内部的传感器采集桥梁活载和恒载的分布，进而提供分析判断桥梁技术状况的重要依据。支座内设多个用于测量压应变和剪力的光学纤维感应器。

4.7、新型传感器国内外开发出多种新型传感器如磁通量传感器、三向加速度计、超声波三向风速仪、光纤光栅温度传感器。

结束语

目前我国大量早期建设的桥梁进入了病害集中爆发期，桥梁施工检测的工作量大的需求与桥梁施工检测设备不尽完善、功能单一，价格昂贵的矛盾还将长期存在。但是随着我国科技的不断进步和发展以及新型检测设备的不断出现，桥梁检测技术也会越来越成熟。

参考文献

第6篇：道路桥梁工程基础知识范文

关键词：道路桥梁；施工技术；存在问题；解决措施

中图分类号：TU74文献标识码；A

道路是国民经济的重要命脉，发挥着非常重要的作用。我国地域辽阔，各个区域经济发展不平衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视，把好质量关，保证其施工的顺利进行。[1]

一、道路桥梁的施工现状分析

道路桥梁的施工受许多因素的影响，其中包括施工当地的地质条件、选择的道路桥梁施工工艺、施工人员的技术水平以及施工原材料的选用等。受这些因素不同程度的影响，对道路桥梁的施工质量也造成了或多或少的影响，道路桥梁裂缝的出现和桥梁钢筋的腐蚀都与这些因素有关系。这些施工质量的出现大大降低了道路桥梁施工的耐久性，大大缩短了道路桥梁的使用寿命，进而对道路承载的运输效益造成不可估量的损失，严重的还会对道路行人和车辆的安全造成危害。所以只有对桥梁施工采取具体预防措施，制定具体管理制度，才能使桥梁工程的施工质量不断提高。

二、道路桥梁施工技术的特性

（一）路桥施工生产周期长

通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，起到了至关重要的推动作用，对此，必须严格的按照施工周期进行施工，这也将有助于调动施工人员的积极性，进而减少施工中更多质量问题的出现。

（二）施工人员的流动性较大在建筑施工行业中，由于大多数的施工人

员都没有正式的签订劳动合同，很多施工人员都没有经过正规的学习与培训，大多数都是农民工，对此在一个工程项目上的不同岗位之间进行任意的流动，有些甚至出现不同地区，不同项目上的人员流动，这就严重影响了道路桥梁的施工建设，进而不能形成一支好的施工队伍。

三、道路桥梁施工过程存在的问题

（一）钢筋锈蚀问题在道路桥梁施工中的出现

道路桥梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在浇筑时需要的应力部件是钢筋，因此钢筋质量的好坏和其寿命的长短将会对道路桥梁的寿命和质量造成直接的影响。

混凝土中钢筋出现锈蚀是一种常见的问题，也是道路桥梁施工中应该注意的三大问题之一，一旦道路桥梁中的钢筋出现锈蚀现象，道路桥梁的安全和寿命都会受到最直接的威胁。造成道路桥梁钢筋锈蚀的原因有原料本身的问题、钢筋使用的环境条件问题以及道路桥梁施工工序选择的问题等。此外，钢筋所承受的其他剪切应力状态不同也是造成钢筋锈蚀的原因之一。总结以上内容可以发现道路桥梁钢筋的锈蚀问题是十分复杂的，不能从单一条件出发对其治理，要从多方面入手，对该问题进行综合治理。[3]

（二）铺装层松散脱落问题的出现

道路桥梁的铺装是桥梁建设中相对来说工程量并不大的部分，但对道路桥梁的质量却起到至关重要的作用。一般情况下，道路桥梁的铺装工程是最容易被忽略的部分，因为其接近道路桥梁工程的结尾，往往对该施工工序的控制不足，导致了铺装不久的道路桥梁铺装层出现，或者这是浇筑的混凝土出现了松散或脱落的现象"因此，在道路桥梁的施工中不能对该工序偷工减料。铺装层是道路桥梁的刚性构件，直接承受来自交通运输中的载荷冲击，如果铺装层的质量不合格，那么越来越大的道路交通压力竟会导致铺装层出现问题的概率不断增加。

（三）道路桥梁施工方法设计不当

技术是指导实践的最关键的因素，只有掌握了高效的技术手段和实施方法，才能保证道路桥梁施工的顺利进行。目前，我国很多施工单位对于道路桥梁施工的重要性并没有深刻的了解，在没有掌握道路桥梁施工的基本的技能和技术要求，在理论不扎实的情况之下盲目的进行施工，对于道路桥梁施工的安全维护方法更加是无法掌握，以至于造成了道路桥梁施工中出现很多的安全隐患，使得施工人员和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路桥梁施工的设计施工中包括很多环节，其中有勘察、设计、施工和监测等工作环节，整个工作环环相扣，是紧密联合在一起的，如果一个环节出现了问题，会造成整个系列的崩溃和坍塌，所以掌握良好的道路桥梁施工理论和实践基础知识，对于设计者和施工人员都是十分重要的，理论工作和众多的实践经验是完成道路桥梁施工相关工作的重中之重。[2]

四、道路桥梁施工中出现问题的解决措施

（一）加强道路桥梁的施工安全控制

道路桥梁的安全对于所有人都是相当重要的，尤其像桥梁建筑这种大型施工技术，它的本意是造福人类，决不能因此而伤害了人类，发生无法挽回的悲剧!所以我们必须注意建筑的安全这方面的问题。进行施工建筑的工作人员必须携带安全带!防止出现意外事故，还要给施工人员购买保险，以防万一。在施工外侧隔离安全带，挂上安全网，防止高空落物伤人。加强用电网安全管理，施工重地的电量需求非常大。我们一定要确保用电安全!安装漏电保护器，停止施工时要切断电源。选择具有高级技能的工程师来操作施工，任何操作技术人员必须严格按操作规程进行操作。安排专职的安全员随时进行检查，发现安全隐患及时排除。对于使用的钢筋材料一定要严格把关，不能因为节约成本而忽视质量安全问题，时刻把人命安全放在首位。

（二）加强对道路桥梁的养护

随着社会的发展，道路桥梁的养护也成为道路桥梁质量保护的施工后措施，为了做好道路桥梁的养护工作，要根据道路桥梁养护里程的不同、辖区内桥梁数量的不同，派送专职的道路桥梁养护工程师，做道路桥梁的养护、检测、维修以及改造工作。只有这样才能更好的延长道路桥梁的使用寿命。

（三）解决道路桥梁混凝土的结构裂缝问题

道路桥梁最常发生的一个问题就是裂缝，这会影响到道路桥梁的使用、外观等，产生这一问题的主要原因是所使用的混凝土材料不过关"施工人员操作失误!如采用劣质混凝土材料，未按标准进行混凝土调配或者搅拌力度不够等!解决该问题的措施主要有以下几方面：

1、施工时根据温度裂缝使用隔热设备；

2、根据实际情况使用合适的混凝土；

3、制定恰当的施工工艺，控制好水灰与水泥的用量，控制好浇灌温度与搅拌力度；

4、施工人员在施工的过程中，尽量避免操作失误，减少裂缝的产生；

5、要对产生裂缝的原因进行及时的分析，采取合理的办法治理，以确保道路桥梁的正常使用和外形美观。[4]

五、结束语

总之，道路桥梁建设对于国家和人民来说都具有重要的意义，所以在实际的施工中必须要做到事事谨慎，严格按照施工标准进行施工，加强对施工质量的控制力度, 不仅能够保证工程质量、 确保行车安全、 延长道路的使用寿命, 还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失，进而促进其经济建设的发展。

参考文献：

[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济.2011（18）

[2]赵金彬.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].黑龙江科技信息，2012，11：278.

第7篇：道路桥梁工程基础知识范文

在公路施工管理过程中路基路面实验工作十分关键，是监测路面施工质量的重要环节之一。路基路面测试的相关标准、测试规范伴随着路面施工技术的发展与成熟也在不断发生变化、不断完善。在这一环境下，对路基路面试验检测人员的综合素养与专业技能提出了更高的要求。路基路面试验检测人员则需要凭借较强的专业素养与实践操作能力，实时掌握最新检测技术与手段，在持续提升自身业务水平的同时拥有高度的工作责任感，能够在路基路面测试过程中获取可靠、精确的检测实践与结果。针对道路桥梁工程技术专业开设的《路基路面检测技术》课程，集试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。重点培养学生道路工程材料试验能力、路基路面工程现场结构质量检测能力，使其成为具有从事道路工程检测能力的高素质技能型专业人才。

二、课程项目化设计思路

通过对道路桥梁建设过程中工程试验检测应用所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，确定路基路面工程试验检测的工作任务，明确培养学生公路工程试验检测技术能力。紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。以实际工作任务为引领，以公路工程检测中的材料质量检测和工程质量检测为主线，贯穿课程的始终。

三、课程培养目标

（一）总目标

本课程的培养目标是培养道桥工程试验检测人员，主要培养就业岗位为路桥试验检测员，其核心能力是按照路桥行业质量评定和验收标准进行试验检测，培养学生路基路面工程材料检测能力，基层混合料、沥青混合料和水泥混凝土材料组成确定能力，道路工程现场质量检测能力。要求学生首先掌握路桥试验检测的基本知识，成为一名熟练的路桥工程试验检测人员，继而获得岗位所需的实际知识和技能，为后续课程的学习，为将来从事道路施工室内检测、道路施工现场检测、桥梁检测等工作，打下坚实的基础。

（二）具体目标

1.能力目标。能熟练操作试验检测仪器设备，按照规范、标准、试验方法、操作方法对路桥常见检测项目进行检测工作；能正确处理试验数据.并对质量做出评定.

2.知识目标。掌握与检测项目有关的标准，规范、检测方法，以及数据处理分析的基本知识。了解计量法、标准化法，了解仪器、设备的性能和基本原理。

3.素质目标。针对试验中出现的各种现象，培养学生分析问题，解决问题的能力：通过试验，要求学生严格遵守各项规章制度，严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作，坚持科学的态度，实事求是，不能随意修改检测数据，更不能臆造数据，保证检测数据和检测结果的真实性和公正性，培养学生认真工作的态度、良好的职业道德和敬业精神。

四、课程内容设计

在项目设计好以后。进行项目训练的进程设计，即将项目训练过程分解为若干个可实施的训练单元，确定每个单元的能力目标，知识目标及相应的教学内容。单元训练强调能力本位。强调将知识的学习融入到项目训练过程中，做到理论与实践相结台、“教学做”一体化。项目设置办法如下：

（一）模块一：试验检测数据处理及质量等级评定

包括：项目一：试验检测数据的记录.项目二：误差的概念、可疑数据取舍方法和数宇修约规则。项目三：数据的统计特征与分布。项目四：相关图法建立数据相关关系.项目五：工程质量评分和等级评定.

（二）模块二：路面现场检测技术

包括：项目一：路面弯沉检测技术及工程质量评定方法，其中涉及贝克曼梁法，自动弯沉仪、落锤式弯沉仪.项目二：路面平整度检测技术及工程质量评定方法，其中涉及3m直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪，激光仪完成路面平整度检测并评定工程质量。项目三：路面抗滑性能检测技术及工程质量评定方法，其中涉及用手工铺砂法，摆式仪、摩阻系数测定车.项目四：路面压实度检测技g及工程质量评定方法，其中涉及灌砂法。核子仪、钻芯法.项目五：沥青路面渗水系数检测。

（三）模块三：路面材料检测技术

包括：项目一：石灰氧化钙和氧化镁含量测定。项目二：水泥或石灰稳定土中石灰水泥剂量测定。项目三：无机结台料稳定类材料含水量测定。项目四：无机结合料稳定类材料击实试验。项目五：无机结合料稳定类材料无侧限抗压强度测定。项目六：沥青混合料稳定度试验。项目七：沥青混合料抗压强度和抗压弹性模量试验.项目八：水泥混凝土抗折强度测定.项目九：水泥混凝土试样的钻取和劈裂试验。

（四）模块四：路基检测技术

包括：项目一：土的含水量试验方法.项目二：路基土的击实试验.项目三：路基压实度检测。项目四：土基回弹模量检测。项目五：CBR试验。

五.课程实施建议及考核设计

（一）教学建议

在教学过程中，采用“启发+互动”“实例+实战”“沟通+鼓励”“项目驱动+情景体验”等多种教学方法，同时采用传统教学与现代教学手段相结合的方式。对于一般性的内容，结合工程实际制作与之相匹配的、通俗易懂的多媒体课件，不仅增大了教学信息量，使教学内容更直观，条理性更强，而且增加了学生的感性认识，提高其学习兴趣。对于理论性强.较为抽象的教学内容，教师则可以在课堂上运用课件授课的同时结台传统的讲授教学方式。吸引学生注意力，让学生能够持续跟随着教师的节奏一起积极思考、主动探索，掌握所学内容。对于操作实践要求较高的内窖，教师则可以通过现场试验或者观看视频的方式来进行教学，学生在观看试验或视频的过程中，通过直观、形象的视觉观察能够更加容易掌握操作技能与动作要领，形成正确的操作习惯，从而提升自身专业素质.

在课堂教学中，教师应该注重学生实践操作能力的养成。例如，可以运用项目教学法来激发学生潜在的学习兴趣，让学生能够产生学习动机。在运用项目教学法的过程中，教师需要集合“教学做”，实现一体化，让学生能够在谭堂上通过小组讨论与训练互动来完成项目。教师在解答学生提出问题的时候，需要适当引导，与学生一同去探究答案。另外，教师还需要站在职业岗位需求的角度并结合职业技能证书的考试情况，鼓励学生考取检测员资格证书。并且在日常教学中更加深入地开展实践操作训练，以便提升学生的岗位适应能力，让学生能够满足岗位需求.

（二）教学考核评价建议

采用阶段性评价，过程性评价，目标性评价相结合.理论与实践一体化的评价模式。结合学习态度、出勤情况、课堂提问、学生作业、期中测验、试验操作及期末考试，综合评价学生成绩。

第8篇：道路桥梁工程基础知识范文

【关键词】市政道路；桥梁工程；施工技术；质量控制

引言

随着城市交通的日益发展，市政道路工程也在不断扩大着建设的规模。道路桥梁是我们生活中必不可少的，使我们的生活快捷而便捷。所以我们必须要保证桥梁的施工质量，施工控制技术已经逐渐成为了一项重要的组成部分，是整个工程中不可缺少的环节，同时也是为了保证自身企业的社会竞争力以及信誉度。为社会带来更大的经济效益。才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。

1 市政桥梁施工出现的主要问题

在市政桥梁施工中混凝土会因为出现裂缝而影响整个工程的质量，甚至导致坍塌事故的发生。在市政道路桥梁施工过程中，裂缝产生的原因有很多，例如混凝土振捣不够密实；在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位；特别是位于预应力管道下方，这样会出现漏振、欠振等现象。因此，我们以下对各种原因的形成进行分析：

1.1 温度的原因

建造桥梁时需要混凝土，而混凝土本身是有热胀冷缩的性质，所以当因为外部环境与内部结构的温度的变化时，就会使得桥梁本身发生形变现象，进而导致危险的产生，由于桥梁本身想要变形又会受到各个其他部分的阻力，产生结构内部的拉应力，这个拉应力积累到一定程度，超过了混凝土本身的抗拉极限，就会产生裂缝，通常我们会把这种裂缝叫做温度裂缝，同时在实际施工的过程中无法预测实际温度的变化情况，所以在控制中都是比较难以考虑的。

1.2 载重量对桥梁的影响

在施工过程中没有按照严格施工顺序进行，进行施工的人员堆放原材料还有施工时候的器具的时候，使用不善，对起吊机、车辆的安装、运输等操作的过度随意，对本来桥梁的受力特点不够了解，跨度在不断地增大，当外力累积到一定程度时，也会使得桥梁原有的稳定状态变得不再稳定，导致桥梁结构的载重量不均匀，进而形成裂缝，然而我们把这样的裂缝称为荷载裂缝。

1.3 收缩引起的裂缝原因

在施工过程中因为混凝土的调配比例不同会产生两种裂缝，一种是塑性收缩，另一种是由于后期混凝土内部水分蒸发导致混凝土收缩叫干性收缩。前者是指在混凝土刚开始凝结时，由于水泥本身的水化剧烈反应，水泥水化过程会放出大量的热，使得混凝土本身内部温度升高，导致了内部温度要高于外部温度，形成裂缝，混凝土材料的拉应力和压应力要在规定限制之内。

1.4 结构参数的影响

在所有的施工过程中都会存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允许存在范围内的误差，正是这些误差的存在才会造成桥梁在结构上的变形与破坏。同时在施工控制中算入实际的材料容重和设计值中存在的误差，不同的钢筋含量和不同的集料对能够影响材料容重，所以需要通过施工控制对施工材料进行抽样检测。及时发现监测到的实际值与设计者差别较大的现象，并采取相应的措施，避免重大事故的发生。

2 市政道路桥梁的质量控制措施

在施工过程中，及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进程和发展状况。可以采用改善配料的方案，以及可以增加适当的添加剂，并且尽量选择比较干硬度较好的混凝土，这样可以降低其中的水泥成分，从而减少水泥的水化热，在搅拌混凝土的时候，为了降低浇注温度，应该洒一些水用来冷却石子。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，施工的实际值也是可以相应的监测到的。在安装混凝土结构的支架时，应该采取预压措施，先对其表面受力进行预算之后，才进行施工。在施工过程中一定要做到预防与养护结合。确保桥梁质量与安全。施工中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，验收过程中也存在允许范围内的误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形，所以就需要实时的在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，并减少误差的存在。我们除了在施工过程中尽量避免造成由各种原因造成的裂缝，我们还可以对裂缝采用先进的工艺技术进行修复，这样做的目的不仅仅是美观，更是对桥梁裂缝问题的良好解决办法之一。首先，是表面处理法，其中包括对表面进行涂抹还有贴补。表面涂抹办法比较适合用细而浅的缝，并且深度没有达到钢筋表面，不漏水，不伸缩的裂缝。一般做法是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆。也可以在公路公路桥梁的施工过程中用环氧树脂胶泥进行涂抹。在表面贴补的方法适合大面积漏水的防渗堵漏。一般采取办法是灌浆修复法。其次，是填充法，这种方法就是利用修补的材料直接对裂缝进行修补，通常我们用这种方法修补比较宽的裂缝，此方法简单方便。最后，还有结构补强法，如果桥梁因为长时间的超荷载而产生了裂缝，且长时间不处理使得混凝土本身的耐久性降低，这个时候我们就必须采用结构补强法。对于市政道路桥梁的质量而言，矿料的合成比例也是相当重要的，它决定了矿质混合料的合成级配等级。首先规范确定采用粗型（G型） 或细型（F型） 的混合料。对于重载多、交通繁忙，夏季温度高、高温持续时间长的路段，应该选用粗型密级配沥青混合料，采用骨架密实型结构，并且需要采取较高的设计空隙率；而对于重载少、交通较少，或者冬季温度低、低温持续时间长的地区，应该选用细型密级配沥青混合料，并且需要采取较低的设计空隙。同时还需要加强市政道路桥梁施工人员的培训力度，定期开办培训课程和技能操作演练，提高施工人员的理论和实际操作水平，使其能够严格按照施工流程对桥梁进行施工。加强基础知识的培训和教育，使施工人员对于桥梁的构造原理和检测缺陷的方法有一定的了解，在实际操作中能够对高炉设备出现的小误差和临时突发故障做出相应的措施。

3 结束语

总而言之，在公路桥梁施工的过程中出现的质量问题是可以尽量减少的，但是又是无法完全避免的，如果我们知道了质量问题产生的原因，并且对其进行分析，在施工过程中加强对质量的控制力度，对于整个施工过程的阶段进行检查和监督，及时发现误差的存在，采取合理的措施，在施工方面能够做到准确控制，才能够保证施工工程的安全，全面的控制市政道路桥梁的施工质量。同时也保证了企业自身的社会竞争力以及信誉度。为社会带来更大的经济效益。

参考文献：

第9篇：道路桥梁工程基础知识范文

[关键词]土木工程 教学内容 教学模式

[中图分类号] TU7-4 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2014）14-0079-03

我国土木工程建设有着飞快的进步，房地产产业和住宅的大发展、高速公路和高速铁路网的迅猛兴起，增强了我国的综合实力。城市建设中的基坑开挖不仅越来越深，而且开挖对周围环境的影响越发敏感；全国30多座城市已建或在建地铁，大冶露天铁矿开采的边坡高度达到800多米，海底隧道、煤矿开采的深度最深达到1000多米。同时，近些年我国工程建设中事故频发，如杭州风情大道地铁基坑倒塌事故、上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故、青岛输油管道爆炸事件。因此，我国对工程建设场地选址及场地内地质条件要求越来越高，水文与工程地质工作是土木工程建设重要的、不可缺少的基础工作。

1998年教育部颁布《普通高等学校本科专业目录》，将原来的结构、桥梁、道路、岩土、矿井建设、城镇建设等8个专业合并为土木工程专业，成为一个宽口径的大专业土木工程，具有内涵广泛、支系众多、科目复杂的特点，涵盖领域极为广泛，对学科全貌充分认识与把握，以期培养出的学生“理论基础扎实，专业知识面广，实践能力强，综合素质高，并有较强的科技运用、推广、转换能力”。[1] [2]土木工程概论课程涵盖工业与民用建筑、交通土建、地下工程、岩土工程、市政工程、水利水电工程及国防工程等广泛领域。[3] [4] [5]通过对土木工程概论课程的学习，对刚进入大学的水文与工程地质专业学生以后从事土木工程相关的勘察、设计、施工、监理、管理等领域从事技术或管理工作有个较为全面的认识。

一、水文与地质专业对土木工程的重要性

资源开发和基础建设在国民经济中有着十分重要的意义。道路桥梁建设、煤矿资源调查等项目开展初期和建设过程中都必须对工程地质自然灾害、水文与工程地质条件、不良地质现象及工程对周围环境的影响进行评价和调查。资源开发利用、基础设施建设造成的水文与工程地质条件的恶化，对人类的生产和生活造成极大的影响，如采矿导致的地面沉降、人工开挖对边坡稳定性的影响、尾矿库对地下水的污染、水库蓄水诱发区域性地震，特别是近年来由于经济发展导致的全国大范围的雾霾天气。故此在各类地质环境评价、资源开发利用以及地基基础工程建设等过程中，不仅需要从业人员懂得水文与工程地质专业知识，而且会科学管理各种工程。但从现实情况来看，高级应用型技术人才普遍不足。

水文与工程地质的毕业生，既有厚实的专业理论基础、宽广的专业知识，又有较强的实践技能，可在大型工矿企业、城市、城镇从事给排水、地下水及区域环境评价等方面从事水文地质调查工作，也可在有关部门从事飞机场、港口、海岸带海洋环境、铁路、公路、隧道、水库等土木工程方面的工程地质勘查工作。

二、土木工程概论课程的特点

（一）涵盖内容全面

本课程包括材料力学和结构概念、建筑工程类型及施工工艺、飞机场工程的选址及建设、地下工程类型及施工工艺、桥梁工程的类型及施工工艺、道路工程的选线及种类、铁路工程、海口工程、给排水工程、海洋工程、土木工程中的灾害等内容，其中不仅涉及材料力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土结构等力学内容，还涉及规划、施工及监理方面的内容，因此学好这门课程，对于刚跨进高等学校大门的水文与工程地质专业的学生而言，理解本专业的培养目标意义重大。

（二）发展变化快

土木工程虽然是一门古老的学科，但其领域随相关学科的发展、经济建设和社会进步的需要而不断深化、不断拓展。

（三）应用性广

随着城市化的发展，我国对能源需求越来越大，高层及超高层建筑越来越多，建筑基础形式多以桩基础等深基础为主，这不仅要求水文与工程地质专业毕业生掌握扎实的专业基础知识，同时又为毕业生就业提供了更多的机会。

三、土木工程概论课程存在的不足

（一）教材内容的滞后

土木工程建设种类、规模发展日新月异，由于时效性，教材不可能及时反映土木工程的变化，已淘汰的施工工艺技术甚至还有可能在现有的教材中出现。

（二）课堂教学方式不丰富

土木工程概论课程涉及的工程种类多、工程性很强。现代多媒体的运用相较于传统的黑板教学而言，能够大大提高教学效率，在很短的时间内扩大了学生的知识面。涉及高层建筑、桥梁、隧道等工程的施工工艺的流程、各种施工机械的操作过程，学生如不到工地现场则不能很好地掌握关键施工技术，这就导致教学效果不理想，学生对知识的掌握不牢靠。

（三）教学素材收集难

由于土木工程涉及交通、土建、港口、海洋等方面，其覆盖面相当广泛，要收集各种工程的典型性素材有相当的难度。

四、土木工程概论课程教学改革

（一）精选教学内容

土木工程概论课程的教学目标是开拓学生土木工程的视野、培养学生土木工程的意识、激发学生持久的学习动力。因此在讲课时可选择生动宏伟的建设场景和案例，如上海中心基坑施工、广州东塔基坑施工、三峡大坝工程、港珠澳大桥建设及世界各地的海底隧道工程等，以此来让学生建立土木工程的整体和发展思维，从而提高他们学习后续课程的兴趣和质量。同时，在教学中将学生带到实际工程现场，进行现场教学，让学生提前接触生产实际，掌握一些现场施工的知识，为他们走向工作岗位奠定坚实基础。

（二）采用形式多样的教学方法

为激发学生学习兴趣、提高课堂效率，各种如桥梁类型、隧道类型、飞机场形式等可以用静态多媒体直观、形象地展现出来，以此提高学生对工程的直观认识，加深学生的理论知识，以较少的教学时间收到很好的教学效果。土木工程概论内容丰富多彩，为避免课程内容变得枯燥无味，教师在课堂教学中不应仅仅以静态图片的形式向学生讲解土木工程的有关概念、理论，这样易让学生产生厌学情绪。课间播放一些隧道施工、深基坑维护施工的教学短片，如人工挖孔桩、港珠澳大桥施工录像、广州东塔的施工动画、管桩打入施工过程、双排桩施工过程、锚杆支护施工过程、越江隧道施工动画、边坡加固施工过程。通过教学录像的播放，让学生掌握各种土木工程的施工方法。

（三）穿插专题讲座

为了让学生了解土木工程的最新发展状况，针对新近的一些深大基坑工程、桥梁工程及土木工程方面的试验平台做专题讲座，如上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故分析、上海中心深基坑支护工程、港珠澳大桥施工、国内外离心机试验、动态空心圆柱剪切试验等。随着城镇化的进展，近年来淮南新建了一批深基坑工程、桥梁工程、隧道工程。在教学过程中，邀请现场技术人员到课堂上来给学生做讲座，如进行过“搅拌桩维护施工”、“地下连续墙施工”、“拉森板桩维护施工”、“地下空间施工”、“打入桩施工”等专题讲座。专题讲座不仅充实了教学内容、开拓了学生的知识面，而且能引导学生从事土木工程的就业方向。

（四）知名人物及实验平台介绍

为增加水文与工程地质专业学生对国内外高校土木工程专业的认识及针对部分学生今后考研的情况，教师在讲解到各种土木工程时，可穿插些相关的历史人物、当代知名学者及国内的一些重点实验室的介绍。如讲到桥梁工程时，可讲一讲茅以升事迹、卢沟桥事件、国内外知名高校桥梁工程专业的知名学者及同济大学的桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室；讲到地下工程时，可介绍同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室的离心机试验机、动态空心圆柱剪切仪；讲到铁路工程时，可介绍一下中国首位铁路工程师詹天佑、同济大学的道路与交通工程教育部重点实验室；讲建筑工程时，可说一说建筑大师贝聿铭的杰出成就等；讲到土木工程灾害时，可介绍同济大学的土木工程防灾国家重点实验室。

（五）新近知名土木工程建筑介绍

国内外的知名建筑发展日新月异，现有的教材很难跟上其发展变化。因此，在讲授土木工程概论时，应介绍国内外最新的土木工程建设进展，以增加本课程的时效性，从而激发学生的学习热情。讲土木工程材料时，可穿插装修材料的最新发展状况；讲高层建筑时，可介绍国内正在建设的摩天大厦，如上海中心大厦；讲桥梁工程时，可穿插东海大桥、杭州湾大桥的建设情况；讲高铁建设工程时，可结合京福高铁来讲；讲水利工程时，可以介绍一下我国西南地区正在建设的水电站，如向家坝水电站、白鹤滩水电站以及金沙江、雅砻江、大渡河等“三江”水电基地。通过讲解一些知名重大工程建设的情况，可以拉近水文与工程地质专业学生与土木工程之间的距离，以此激发学生学习本门课程的兴趣。

（六）授课教师的优选与培养

土木工程概论涉及现有的各种工程，要求授课教师不仅要具有宽广的知识面，而且要有丰富的实践经验，为此要选具有丰富科研经历的教师授课本门课程。近年来，由于高等学校招生规模的扩大和高校教师数量的不足，尤其是有一批青年教师缺乏实践经验，致使土木工程概论的教学存在一些问题。因此，不仅要求有经验的教师对年轻教师进行传、帮、带，鼓励年轻教师参与相关研究课题中，而且为了掌握土木工程的最新进展，年轻教师要经常参加国内外的相关学术会议，在寒暑假期间，尽量去工地实习、锻炼，掌握现场施工的细节，不断更新土木工程概论的教学内容。

五、结论

土木工程概论课程教学改革可起到几点作用：1.提高学生学习土木工程概论课程的兴趣、效率，激发了水文与工程地质专业学生将来从事土木工程建设的热情。2.使学生更深刻地认识到土木工程概论课程的重要性，加深理解水文工程地质对各类工程的影响，以及各类工程与水文工程地质间的相互作用与关系。3.提高了学生在土木工程建设中，保护水文与工程地质环境的自觉性，能够让学生认识并分析不良水文与工程地质条件，并能针对具体问题提出处理措施。

[ 注 释 ]

[1] 傅光耀.关于土木工程专业建筑工程方向教学改革的探讨[J].高等建筑教育，2001（1）：25-26.

[2] 王清标，初明祥，胡永强.大土木背景下《土木工程概论》教学模式创新研究[J].当代教育理论与实践，2012（4）：75-77.

[3] 王琰，周戒.对现代土木工程专业教育的几点探讨[J].高等建筑教育，2003（3）：12-14.