汽车金融行业前景分析精选(九篇)

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第1篇：汽车金融行业前景分析范文

【关键词】 信用卡 汽车分期 金融

信用卡业务是商业银行的一种重要零售战略业务，在其基础上派生的分期业务也能够为银行带来丰厚的中间业务收入，对于商业银行利润目标的完成有很高的贡献度。信用卡汽车分期业务就是专项分期业务的一种，也是商业银行银行开展最早、目前竞争最为激烈的专项分期业务。当前，中国的经济发展进入了新常态，经济增长速度放缓，消费能力疲软，市场竞争激烈，如何取得优势，提高市场占有率，是每个商业银行都需要认真考虑的问题。笔者从分析汽车的销售状况入手，逐步提出自己的想法和见解，希望能给广大读者提供些借鉴和启发。

第一，当前汽车的销售状况及前景分析。2015年上半年，受经济整体下滑、供需关系失衡、股市动荡等多种因素影响，汽车行业整体销量不佳，虽然乘用车销量实现了增长，但增幅较前一年同期回落很多。依靠下半年后三个月的强劲持续增长，2015年全年汽车销量才保持了同比4.7%的增速。2016年1月汽车销量同比增长7.7%，中汽协会预测2016年中国汽车销量增速6%。前些年高达两位数的增长速度一去不复返了，中国的汽车销售进入了一个缓慢增长的时期。对发展汽车消费信贷的金融企业来说，这就意味着，目前形势是一个“僧多粥少”的局面，激烈的市场竞争在所难免。

第二，汽车分期业务的主要竞争对手分析。银行发展汽车分期业务，竞争对手除了同业外，就是汽车金融公司这类非银行金融机构。银行同业间差异性比较小，这里只对汽车金融公司做专门的探讨。其相比银行汽车分期则具有以下特点：①一般依托于大的汽车集团公司，常驻于经销商店内，重点发展某一品牌；②跟经销商关系密切，比银行更容易获得汽车销售经理推荐的客户资源；③办理汽车金融公司的消费贷款，除了需要交纳手续费和利息外，还要在经销商处购买汽车保险等附加条件，客户综合资金成本比较大；④与银行相比，汽车金融公司的准入门槛相对较低；⑤客户通过汽车金融公司申请消费贷款，手续相对简单，时间较短，而银行审批所需时间较长；⑥信贷模式上，除了提供消费贷款外，还有金融租赁的形式，商业银行只能为客户买断汽车提供资金便利；⑦在客户的申办方式上，汽车金融公司主要采取的是间客式，而商业银行汽车分期既有间客式，也有直客式。通过对主要竞争对手的分析，商业银行汽车分期必须做到“知彼知己”，扬长避短，才能在激烈的市场竞争中占上风并取得优势。

发展信用卡汽车分期业务，商业银行应从自身、客户、合作者、车型选择和车辆销售淡旺季等方面着手，多措并举，力争打开局面。

第三，银行自身内部可以采取的措施。①在省分行层级上选择一个善于指挥、多谋善变的信用卡汽车分期业务主管。主管的综合素质要特别高，不仅要懂得业务知识，还要思路开阔、反应敏捷，能够灵活采取措施，应付解决困难。②增加奖励，营销费用向汽车分期业务倾斜。投入是产出的前提与基础，有了物质奖励的吸引，就能调动起营销人员的主观能动性和积极性。③简化流程，缩短审批周期。通过流程梳理和再造，加快流程间的传递速度，减少征信审批时间和客户的等待时间。④采取风险缓释措施，加强风险控制。风险控制是业务发展的前提，可以采取增加共同还款人和车辆抵押等风险缓释措施。⑤增加汽车分期申请渠道。不仅要有传统的营业场所申请，还要增加网络申请通道和手机申请通道，方便客户。⑥做好广告宣传。银行信用卡汽车分期资金成本较低，理性的消费者理所当然应该选择银行。银行要通过宣传让客户充分了解自己的产品，这样客户的选择就不会有错了。

第四，客户方向可以采取的措施。①确定目标客户。利用大数据，运用生命周期模型和行为分析模型确定汽车分期业务的目标群体。②深入挖掘本行内的客户。信用记录良好的客户、汽车卡客户和ETC卡客户如果有购车需求的话，当然可以发展汽车分期。③真正“以客户为中心”。“以客户为中心”要把工作做活、做细，了解客户的用车需求，推荐汽车品牌和型号，帮助客户砍价，降低客户的购车成本，辅助客户选择使用期限长短匹配的分期品种。

第五，积极寻求合作者。商业银行应该和汽车集团公司以“总对总”的方式建立合作关系，充分发挥双方各自的优势，达成各自的目标，实现共赢。不能在总行层面上实现和汽车集团公司合作的，商业银行可以在自己的经营区域内，寻求与经销商的合作，派遣驻店人员，营销汽车分期业务。汽车销售人员推荐客户成功办理汽车分期业务的，也可以参照本行营销人员，给予一定的报酬，使其有向客户推荐汽车分期业务的动机。

第六，选择特定车型，有重点地发展汽车分期业务。去年的汽车销售数据表明，SUV车型是销售增长率最高的车型，商业银行应该抓好这一细分市场。还要善于利用国家的政策，抓住业务发展的契机。汽车限号和限购政策，必然会使人产生购买第二辆车的想法，二孩政策的出台，增加了成员的家庭就有购买多座大容量汽车的需求，汽车分期业务要善于握住这类趋势。促进绿色消费指导意见的出台，随着新能源电动汽车消费鼓励政策的落实，可以预见电动汽车市场大有可为。商业银行汽车分期业务对此要及早布局，专门制定出一整套针对电动汽车的营销办法和优惠措施。

第2篇：汽车金融行业前景分析范文

【关键词】南昌地铁；可行性；前景预测；经济效益；社会效益

关于南昌地铁的前景预测与相关影响，对于地铁建设拉大了南昌工业发展的空间，同时方便了各工业园区物流、人流、信息流、资金流的沟通，拉动经济建设，促进地铁相关的延伸产业的发展，如服务业、广告业、房地产业、地铁建设所用到的物料行业，带动发展各个经济环节，以及地铁建设给政府带来的财政压力以及建设前中后期的问题等一系列影响的预测与分析。

1、南昌加快地铁建设的必要性

目前南昌市的交通状况不容乐观，诸多的交通供需矛盾日益突出，道路交通拥塞严重，行车速度逐年下降，公交方式单一，交通运输效率低。近年随着交通需求的不断增长，特别是小汽车数量的迅猛增加，交通紧张状况将会进一步加剧。南昌城市交通正面临着严峻的挑战。同时随着南昌城市空间结构的调整以及整体规模的扩大，现有的交通设施已不能满足城市发展的需要，在加大城市道路交通基础设施建设的同时，迫切需要新的交通工具及技术装备来支持未来城市的发展，主要表现在以下几个方面：

1.1交通拥挤状况亟待改善

目前，南昌城区拥有机动车30多万辆，并每年以17%的速度增长，而南昌市道路建设速度过缓，这一尖锐矛盾引发的交通问题，归纳有以下几点：

第一、主要干道交通流集中，高峰时段交通量大，拥堵严重，如洪城路，八一大道、南京路、北京路、孺子路等。

第二、几个主要交叉通混杂，通行能力低，拥堵严重，如福州路与八一大道交汇口、孺子路与八一大道交汇口，顺化门立交桥、坛子口立交桥等。

第三、旧城区大部分路段商业网点过于集中、人流、车流量大。近年来，南昌市虽然花大力气修建大量的交通设施、加强交通管理、完善交叉路口信号控制系统和交通监控、指挥系统等，但交通拥挤状况依然十分严重。

1.2环境质量急需提高

最近这些年，南昌的环境质量在一定程度下降了，据统计，市区大气污染在夏季的67%和冬季的30%是由汽车造成的。汽车尾气中含有的一氧化碳、氧化氮都会对人体产生不良影响。然而地铁没有尾气又能减少汽车的行使，对减轻城市的空气污染大有益处，同时有助于南昌的绿色发展，促进旅游业发展，引进更多的资金进行投资建设南昌，打造品牌南昌。

1.3社会经济发展迫切需求

南昌进入地铁时代，不是简单地认为南昌的交通得到了改善，而是给这座城市居民的生活方式带来一次质的飞跃，因为一旦南昌地铁投入运行，将会形成新的商业圈、经济圈、文化圈、居住环境。归纳为以下几方面：

（1）地铁建设是南昌市迈向国际化大城市的需要。

（2）拉大城市骨架，支撑城市空间发展多元化。

（3）保护历史文化名城市的需要。

（4） 建设和谐南昌，实现经济社会可持续发展

2、南昌加快地铁建设的可行性

2.1财力保障

南昌建地铁融资161.9亿元，除了政府主导的资本金外，南昌轨道交通公司将通过构建融资平台，为地铁建设提供有力的资金保障。1号线、2号线总投资274.24亿元，从2009年到2016年分8年时间逐步拖入到工程建设中，平均每年约34亿元，投资强度先小后大，其中资本金为112.5亿元，约占总投资的41%，采取政府主导，市场运作的方式筹集。其余的161.9亿元建设资金将通过金融信贷、长期债券、合作合资及吸引社会资金等市场融资方式筹集解决，现阶段主要以辛迪加贷款（即银团贷款）为主，辅以信托产品、融资租赁等其他金融工具筹措建设资金。

2.2客源保障

规划中的5条线路预测远景单向高峰小时最大断面客流量1号线3.5-7万人，2号线3.4-7万人。南昌已经达到了修建地铁的要求。再加上南昌地铁已经得到国家的批准，南昌市政府也制定了《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2009―2016）》。并且随着南昌经济的发展南昌的客流量也定会超过现在的150%。

3、南昌地铁建设的制约因素

3.1成本压力

南昌地铁线路分为1号线、2号线，总投资274.24亿元，巨大的地铁耗资将给南昌地方政府带来严重的财政压力，届时的南昌财政收入并不是很宽裕，资金缺口随时存在。

3.2各种社会利益关系的处理

建设期可能遇到的房屋拆迁、施工噪音，给居民带来的出行不便，特别是拆迁过程中政府与百姓、承包商与居民间的利益关系很难处理和调解。而且建设过程中地址问题所带来的施工难度大，及可能发生的自然灾害，导致人员的伤亡。建设过程中不可避免的会出现各种社会关系的冲突。

3.3安全隐患，这也是地铁建设过程中一个大的制约因素。

包括地铁运营风险和地铁建设风险。地铁运营安全不仅涉及人―车辆―轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等因素的影响。

总之，地铁是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。南昌交通整体规划是以公路交通为主，地铁交通为骨架，二者相辅相成，共同支撑起南昌的整体交通。地铁建设将支撑南昌的总体规划，拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能，完善综合交通体系、提升城市建设品质，提高公共交通服务水平、改善投资环境，对拉动地方经济的作用不可小视。

【参考文献】

[1]尚漾波.布局规划评价方法[D].同济大学，2009.

[2]张庆贺.地铁与轻轨[M].人民交通出版社，2008.

第3篇：汽车金融行业前景分析范文

关键词:垂直网络广告;现状;优势;趋势

垂直网络广告是指广告主体利用网络广告投放平台，为不同行业的广告客户提供针对其特定目标客户群的细分广告服务，让广告的受众能够从互联网快捷地获得所需要的行业或商品类别信息。以CPM为主要计费方式。从内容可以看出，垂直网络广告的目标对象更精准、行业针对性更强、技术要求更高，而CPM作为品牌广告的计费方式也是相对科学和客观的。

一、垂直网络广告现状

(一)垂直网络广告的价值得到广泛认可。2009年中国网络广告市场核心媒体网络广告营收排名前十位中，共有两家搜索引擎运营商和五家综合门户网站。值得注意的是，有两家擅长做垂直网络广告的网站进入了前九位，分别是电子商务类的淘宝网和视频分享类的优酷网。这说明垂直网络广告的价值已经得到网络受众的广泛认可，广告主在网络广告投放策略上有了更多选择。2009年淘宝网网络广告收入达15.0亿元，排名第四位，淘宝网上的网络广告形式主要包括淘宝直通车广告、品牌广告、钻石展位广告等几类。优酷网网络广告收入为2.4亿元，排名第九位。艾瑞咨询认为，电子商务市场近年来的高速增长在推动中国网络经济发展的同时，也使以淘宝网为代表的电子商务网站和以优酷网为代表的视频网站的垂直网络广告价值得以提升，且得到了广告主的广泛认可，受到越来越多广告主的青睐。

(二)垂直网络广告仍需发展空间。中国垂直网络广告市场集中度较高，搜索引擎与门户网站作为垂直网络广告的主体仍占据市场主体地位。2009年两大搜索引擎运营商百度、谷歌分列中国网络核心媒体垂直网络广告市场份额排名的前两位，其份额分别达21.5%和10.8%;新浪、搜狐、腾讯、网易和MSN五家综合门户网站分别位居第三、五、六、七、八位，市场份额分别为7.4%、5.8%、4.8%、1.8%和1.5%。百度、谷歌两大搜索引擎运营商共同占到垂直网络广告市场32.4%的份额;而五家综合门户网站市场份额共计21.3%;七家媒体合计份额达53.7%。淘宝位列垂直网络广告市场份额的第四位，其份额为7.2%;优酷网的市场份额为1.2%，分列第九位。九大核心媒体市场份额总计达62.0%，垂直网络广告市场集中度处于较高水平，垂直网络广告仍需进一步扩大发展空间。

二、垂直网络广告的优势

(一)效果优于传统网络广告。传统网络广告的平均点击率为3‰，而垂直网络广告可以达到1.5%～4%，独立访问客户和页面浏览量更是超过了传统网络广告几百倍。

(二)服务流程更专业，整合营销效果明显。为广告主提供受众分析、策略制定、广告投放、优化提升、效果评估的综合服务。在投放过程中保持软文广告与硬性广告的有机呼应，通过主题推广扩大品牌影响力，通过论坛营销建立品牌口碑，在网络上实现360度立体行销。通过科学的分析、专业的流程、精准的投放、全面的服务，整合能有效影响目标人群的媒体资源，充分传播、树立品牌形象。

(三)制定科学的营销策略。利用丰富的网络营销工具，深入分析媒体受众特征、媒体的受众地域分布特征、受众行为特征、媒体特性和广告价值、广告主的竞争对手，通过调查问卷建立更详细的用户数据，利用第三方进行广告活动，最终为广告主制定合适的营销策略。

三、垂直网络广告发展新趋势

根据“艾瑞”统计的数据，2006～2007年的两年间，博客已成为网民使用最频繁的网络服务，2007年博客季度总访问次数首次超过网页搜索，居中国各大网络服务之首;用户对搜索服务的使用趋于稳定，中国网页搜索和网站导航服务访问次数分别在80亿次和30亿次左右。目前，网民认可度最高的几类网站有网上购物、IT类网站、新闻门户类网站(指新华网等纯新闻的网站)、财经类网站、网络游戏类网站、房产网站、汽车网站、医疗网站、化妆品网站、服装网站等。这说明网民对网络的细分使用已达到了比较深化的阶段，这对垂直网络广告的发展来说是一个好消息，其作为垂直渠道与电子商务对接，蕴含的商机很大。基于以上分析，垂直网络广告服务的发展将呈现几种趋势:

首先，呈现从服务大众向聚焦分众转变的趋势。综合网络广告媒体的服务逐步细化，垂直网络广告在网络经济中的地位日益提高。垂直最主要的特点就是分众，这也是垂直网络广告的价值所在。分众不仅能体现出垂直网络广告的价值，其广告效应还可以渗透到电子商务、虚拟社区中，延伸出来的盈利空间很大。

其次，呈现门户网站与搜索引擎相融合的趋势。各大门户网站不断升级和改进自身的搜索服务，以百度和谷歌为代表的搜索引擎已成为新型的主流门户网站。

最后，呈现出多元化扩张的趋势。根据艾瑞咨询的《2009～2010年中国网络广告行业发展报告》数据显示:2009年中国网络广告核心媒体中百度的网络广告收入高达44.5亿元，排名首位;谷歌、新浪、淘宝紧随其后，分列二至四位。2009年两家搜索引擎商与五家综合门户网站合计份额达53.7%，搜索引擎与门户网站仍占据中国垂直网络广告的主体地位，而在这一进程中，淘宝网和优酷网、土豆网等优秀的垂直网络广告媒体价值凸显，垂直网络广告市场开始出现多元发展趋势。

四、市场价值及前景分析

(一)市场价值。说服广告主投放广告，首先要让广告主认可垂直网络广告的市场价值，垂直网络广告的市场价值可以通过垂直网络广告的成长性、垂直网络广告收入增长潜力、有效浏览时间、目标用户广告曝光单位成本等方面来衡量。

第一，从垂直网络广告的成长性来看，垂直网络广告面临的是一个具有很大发展潜力的广告市场。垂直网络广告年增长率在40%～50%之间，而整体的广告(包括传统广告和网络广告)年增长率在15%～20%之间，2006年中国网络广告主数量达到3，545家，比上年增长3.7%，而广告主网络广告投放金额平均达到131万元，比上年增长43.5%。这可以看出垂直网络广告的成长性是很高的，这也是广告主普遍看好垂直网络广告的原因。

第二，广告主行业集中度呈下降趋势，网络广告市场份额趋于分散，垂直网络广告收入增长潜力巨大。2001～2006年三大门户网站虽然网络广告收入一直增加，但是比例越来越低。新浪在整个广告市场的收入比重由41.5%下降到20.4%，而搜狐由18.5%%下降到13.9%，网易不足10%。目前，垂直网站广告收入规模与门户网站相比仍有较大差距，但广告收入总体呈上升趋势，未来增长潜力巨大，IT类网站和房地产类网站表现尤为突出。

第三，有效浏览时间指的是同时打开不同的页面，按当前激活页面计算访问时间，其他非激活的浏览页面属于无效访问时间。按有效时间来看，网上购物的时间是最长的，然后是博客社区、财经网站。通过有效浏览时间，既可以说服广告主投放广告，也可以让广告主认可垂直网络广告的发展前途。

第四，垂直网络广告的目标用户广告曝光单位成本更低。从垂直媒体和传统媒体的对比中我们可以看出，传统媒体在目标用户的广告价格、用户数量、曝光成本方面是属于比较高的，因此单位成本也比较高;与此相反，垂直网络广告的单位成本不仅低，而且垂直网络广告的价值也是很高的。因此，无论做品牌推广还是做产品推广，垂直网络广告都可以从传统广告商那里分得一杯羹。

(二)前景分析。目前总的来看，综合门户在网络营销市场仍具有显著优势，但垂直服务应用的兴起，对综合门户的优势具有明显分化的作用。综合DCCI的关注度与参与度数据来看，作为广告载体，搜索、视频、社区的这两方面指标均有显著优势;另外，DCCI调查数据显示，2009年网络视频、网络社区和搜索引擎广告收入规模分别为5.9亿元、7.8亿元、70.1亿元，同比增长73.5%、18.2%、37.9%，预计2010年涨幅将分别达67.8%、47.4%、42.2%。因此，随着搜索、视频、社区用户规模的不断增加，相关广告产品的发展完善，网民对相关广告产品关注度、参与度的提升，搜索、视频、社区等领域网络营销的增长潜力是显著的，并将成为2010年网络营销市场增长的驱动力。

未来3年，垂直网络广告将占据国内网络广告市场50%以上的份额，数额可超过100亿元人民币，成为大部分广告主较信赖的投放方式，同时成为支撑中国互联网发展的重要支柱产业。如今国内领先的垂直网络广告媒体营销平台已经研发出领先的网络广告投放技术，为品牌广告客户提供针对青少年、女性、汽车、金融等精准定位的垂直网络广告服务。随着众多专业垂直网络广告媒体营销平台不断涌现，相信中国在不久的未来将迎来广告产业新的发展机遇。

主要参考文献:

[1]王晓玉.论我国网络广告的现状、前景及发展对策[J].民营科技，2009.2.

[2]马艳.我国网络广告市场现状及发展趋势[J].今传媒，2009.2.

[3]马燕妮，杨瑾.当前网络广告存在的问题与对策[J].现代商业，2009.6.

第4篇：汽车金融行业前景分析范文

关键词：电动平衡车；交通法律；发展现状

1 电动平衡车的现状分析

1.1 平衡车种类繁多

目前市场上出现了很多种类的平衡车，一般将平衡车分为双轮和独轮两大类。双轮平衡车，顾名思义，拥有左右两轮，平衡性较独轮更为优异，体积小，重量轻，占地空间小，并且把手可以快速拆卸。独轮电动车，主要通过身体重心控制行驶，平衡性较差，但体积小，重量轻，方便携带，可以直接放进汽车后备箱。

1.2 行业竞争激烈

由于价格昂贵、定位不清，平衡车在之前的十几年里一直处于不温不火的状态，并未引起国民的大量关注。近几年，由于国内创业者对平衡车进行的重新定位和成本控制，使平衡车迎来了第二春。纳恩博、SOLOWHEEL、乐行INMOTION、新世纪i-ROBOT等十大知名品牌占据中国国内市场，各品牌间竞争激烈，各自采取营销手段如推广体验、赞助等，意在最短时间内占领市场。

1.3 平衡车整体研发力度不足，产品不够创新

我国还是一个科技力量、创新意识较为薄弱的国家，平衡车行业由于生产设备较为落后，在平衡车新品研究投入资金不足，研发力度不够，因此创新能力较低。与西方发达国家相比，我国在平衡车研制方面明显存在着区别，并且核心技术掌握在国外企业手中。尽管目前我国平衡车市场有很多的国内品牌，但是能够真正地技术过关、创新发展的品牌并不多。

1.4 平衡车企业数量众多，质量参差不齐

近两年来，国内的创业者对平衡车进行了重新定位，使体型小巧、便于携带的平衡车重新进入大家的视线，平衡车行业也随之兴起。很多小工厂，雇佣廉价的劳动力，并以一些廉价的甚至是不合格的零部配件为材料，组装成质量有问题的平衡车。小本投资的老板会通过网页加盟招商招，或者通过微商，形成系统的营销网络。因此在淘宝、京东上搜索时，会出现大量的低价平衡车以及数以百计的品牌，让消费者无从下手。

1.5 我国人们安全意识薄弱，相关法律法规不够完善

多数人眼中的电动平衡车具有挑战性的，怕使用过程中或是上街会有安全问题，所以可以在高校中开展一个安全讲座时必要的，这样可以让消费者放心选择租用。标准《道路车辆分类管理与代码》的滞后导致新型代步工具技术上归类不清，其他类型市场需求潜力巨大的轻型电动车也无法获得上路权。正是这种尴尬地位导致企业为了获得上路权，想方设法向电动自行车国家标准靠拢，将许多其他类型的轻型电动车产品冠上“电动自行车”的名称，鱼目混珠。同时交通安全的法律法规不完善，平衡车上路存在大量安全隐患。

2 电动平衡车的发展现状

2.1 节能环保

平衡车相对于其他交通工具最独特的特点是节能环保。如今全球变暖将给地球带来灭顶之灾，而气温变暖的罪魁祸首之一，就是工业废气的大量排放。交通工具中的汽车尾气废气的排放也是重要原因之一。当今世界的另一个危机就是能源危机，节能环保交通工具取代传统是必然趋势，为平衡车的发展提供了广阔的发展空间。

2.2 可塑性灵活

组建相关俱乐部，并不断壮大智能代步机适用人群，以学生为首要发展人群，进一步拓宽年龄层次，促进智能时代的到来。素质拓展相关企业进行合作，使用智素质拓展相关企业进行合作，使用智能代步机创立一个新项目，作为新式健身器材锻炼平衡性发展警用型设备，在原有基础上进行合理的优化，和设计，更适用于道路交通防治工作的代步。发展广告刷街业务，告别原有的大型机动车辆配合喇叭等扩音器材的污染扰民式宣传，主动联系有相关需求的商家厂家，发展环保时尚营销。占据飞机场亦或是大型高尔夫球场等市场，不断挖掘智能代步机的“用武之地”，引领便携高效生活。

2.3 法律安全

因此，应该尽快修订《道路车辆分类管理与代码》国家标准，并制订急需标准和完善现有标准，为产业发展铺平道路。完善相关的交通法规，为平衡车上路提供保障。世界上并没有绝对安全的交通工具，但是在适当的场所和环境下使用它一定无可厚非。当法规和基础设施更加完善，这一智能设备一定有更加出的一面，有更好的发展前景。

参考文献

[1] 蒋萍.我国电动平衡车的市场现状及发展前景分析[J].山西农经，2016（03）.

第5篇：汽车金融行业前景分析范文

关键词　住房储蓄　住房金融　贷款

1　中德银行对我国住房金融的影响

1.1　促进我国住房金融制度改革

目前，提供住房贷款仅仅是各大商业银行众多贷款业务之一，我国尚未建立专门的住房金融机构。众所周知，住房是老百姓生活所不可缺少的物质基础，但由于其耗资巨大，人们大多几乎不可能一次付清全部购房款，这就决定了人们的购房活动必须借助于专门的住房金融机构才能更好的实现。鉴于住房金融的特殊性，我国曾经进行过住房储蓄银行的试点，然而，在市场机制不发达，房改还不彻底的情况下以失败告终。在此之后，我国又多次提出建立专门的住房金融机构，进行专业化、规模化的运作，然而一直没有进入实际的操作阶段。中德住房储蓄银行的建立无疑是对这一思路的大胆再尝试，通过中外合作，引进先进的管理理念、管理方法和技术，以住宅储蓄开路，为我国今后建立系统化、规模化、专业化的住房金融体系创造了条件。

1.2　增加购房贷款渠道

在我国，政府鼓励拥有公积金的人们采取公积金贷款和商业贷款组合的住房贷款模式。而实际上，有相当一部分城镇职工，由于单位的经济效益差，或者因所属单位不在公积金的覆盖范围之内（包括大量非国有企业和个体人员如私营企业、个体工商业者、一部分“三资”企业和外商驻华机构的员工等）而被排斥在政策性住房金融体系之外。这些没有公积金的购房者中低收入阶层只有通过高利率的商业贷款获得支持，加重了购房者的负担。目前，在中国住房信贷三种方式中，公积金贷款只占全部住房贷款的32％，所以其余68％的消费需求可以由商业银行和储蓄银行共同满足。住宅储蓄贷款则为这些人群“量身定做”住房贷款产品，以类似于公积金体系的低存低贷的运作机制建立一个住房金融互助合作体系，增加房贷渠道。

1.3　有利于我国对个人信用体系的建立

“人无信不利，市无信则乱。”市场是人们各种行为的组合体，因此个人信用是企业信用、社会信用乃至国家信用的基础。住房储蓄以最低存款额和最低贷款年限为基础，通过让人们自愿地参加住房储蓄，根据自己的支付能力选择储蓄金额，在3～5年的定期储蓄过程中，让贷款机构更好了解借款人的收入状况、信用情况、支付能力及就业、家庭的稳定性，它不但是一个个人信用建立和培养的过程，而且保障了存款权利与义务的对称，同时也降低了信用风险。在我国个人信用体系刚刚起步的今天，可以考虑以这种方式建立个人信用记录，并通过个人信用制度的建立来降低金融风险，促进我国住房抵押信贷和其他消费信贷(如汽车、教育和耐用品消费贷款)，完善整个社会信用体系。

2　中德住房储蓄银行的运作机制研究

2.1　利率制定缺乏灵活性

中德住宅储蓄银行的卖点集中于超低的贷款利率，而且是低存低贷、不存不贷的封闭式运作，这是以储户坚持储蓄并最终履行贷款合同为前提的。如果储户虽然达到配贷条件，但由于特殊原因放弃贷款，一方面，将无法得到正常的市场存款利率，另一方面，如果储户不能出具该笔存款用于住房消费的证明，也享受不到存款时的利息补贴。如果储户达到配贷条件而提前支取存款，存款时交纳的占合同额1％的服务费也不予退还，储户的损失更大。目前，住宅储蓄银行业务没有考虑这部分储户的利益，也会把一部分储户拒之门外。

2.2　贷款时间短，还款压力大

根据有关规定，国内提供个人住房抵押贷款各大商业银行中，贷款期限最长可达30年。在国外同类银行中：加拿大通过建房公司（CMHC）提供保险的住房抵押贷款偿还期可至35年，贷款额度可高达90％；英国住房抵押贷款一般可达15－25年，最常可达35年，贷款额度达80％，在有保险公司担保的条件下，最高可达100％。按照中国人民银行规定住房公积金个人住房抵押贷款最长也达到30年。贷款偿还期长，每年还款付息就少，这就使借款者具有充足的偿还能力。而目前住房储蓄贷款期限分别为5年1个月(AA合同)，6年8个月（AB合同）和10年2个月（AC合同）。其中AA和AB合同的贷款利率才是最优利率，即3．3％，而AC合同贷款利率为3.9％。人们为取得较低的贷款利率，就必须考虑选择前两种合同类型，这无疑加重了购房者每月的还款压力。

2.3　存款比例过高，变相限制了最高贷款额

住宅储蓄银行是以存定货的运作机制，客户签署了一定合同额的住房储蓄合同后，只要按合同约定存够最低存款额和存足一定期限，并同意接受配贷，住房储蓄银行将客户的住房储蓄存款，以及在落实抵押担保和资信审查后将住房储蓄贷款发放给客户。如此，在贷款阶段开始，客户即获得了与合同额等额的融资。从这个运行机制可以看出，存足最低存款额和一定存款期限是获得贷款的必要条件，而且最低存款额占合同总额比例越低，则贷款的可得性就越高。在德国，这一比例为30％，而且政府通过各种扶助措施给予存款者补贴，变相提高了储户的存款额，缩短了达到最低存款额的时间，增加了贷款的可得性。中德银行则要求储户必须存足合同额的50％才能取得贷款，而且政府的补贴也仅仅限于贴息这一项内容。如果初始合同额较高，或者储户不能在规定期限内存足合同额的50％，储户达到贷款条件的时间就会拉长。如果人们为了按期取得贷款，就必须通过修改合同（减少合同额）来提高贷款的可得性，这无疑有限制了贷款的最高额。

2.4　固定利率给银行带来高风险

低进低出、固定利率在经济运行比较平稳的时候可以起到防风险的作用，这种封闭运作的支撑条件就是要求具有较低且稳定的市场利率和通货膨胀率，否则合同储蓄很难维持吸引力。但在正常的市场环境中，利率是波动的。当市场通货膨胀率持续增高的情况下，如果市场利率调高，若银行仍然维持原来的存贷款利率，一方面会出现贷款经营成本增长速度超过收益增长速度的情况，另一方面由于人们的资金可能流向存款利率高的商业银行，住宅储蓄银行的资金库就有可能出现危机；如果中德银行同时也调高存贷款利率，以保证正常的利润，那么对于已经签订合同的但是尚未打算贷款或根本不打算贷款的客户仍执行合同利率显然是不合理的。唯一的办法就是修改合同，那么同时也降低了银行对储户资金的吸引力。

2.5　封闭运作蕴涵高风险

中德银行的封闭式运作系统一方面指资金是封闭运作的，即它只向住房储蓄客户吸存，也只向自己的住房储户放贷，另一方面，还包括其单一的存贷业务，即利润仅仅从存贷利差中获得，不进行任何其他投资。这种系统在德国是以强大的政府支持为前提的。而在我国如1989年，为了治理通货膨胀，国家出台了相关政策，包括要求所有银行三年内不得给予房地产开发商贷款支持。这些都蕴涵着政策的高风险。

3　住房储蓄银行发展前景分析

3.1　住宅储蓄将来的地位

住房储蓄银行不能取代公积金制度。中国社会科学院经济研究所研究员汪丽娜指出：“由于德国施威比豪尔银行是依据特定法律设立的专门从事个人住房抵押信贷服务的金融机构，尽管它要求承担为政府目标服务的责任，却未改变它作为独立的金融企业的法人地位。”这说明中德住房储蓄银行不是政策性银行，而是作为专业型银行存在，是独立法人，最终还是以盈利为目的的，而且政府也并没有强制规定其必须具有政策性职能。它与德国本土的住房储蓄制度的根本区别是具有盈利性，政府支持力度有限，而且在资金筹措方面不具有相对垄断性。而我国公积金制度则具有强烈的政策保障色彩，它服务于政府的住宅政策目标，具有非盈利性特点，由政府强制缴存，基金来源稳定，是保证中低收入者购房基本需求的有效措施。尽管目前还不是狠完善，但无论在归集总额、覆盖面，还是在缴存比例和贷款数量上都有所增加，今后也会在存贷机制上不断完善、使公积金制度更具人性化。由此可见，我国不可能也没有必要出现两种政策性住房金融机制，对于有公积金的市民，购买住房时，还是会首选公积金贷款。住房储蓄银行只能作为公积金贷款和商业贷款的补充，为希望享受地贷款利率，不急于购房或购买第二套住房以及没有公积金的群体服务。

3.2　运作机制的改进方向

3.2.1　打破封闭运行

封闭运行虽然可以免受市场波动的影响，但是也使得住宅储蓄银行的盈利模式十分单一，在资产和负债两个方面的市场竞争能力都比较弱。一方面限制了存款规模，另一方面也可能增加贷款风险。

笔者认为，在吸收存款方面，可以考虑人们的不同需要，给予灵活的存款利率。对于今后打算通过住房储蓄贷款买房的储户实行低存款利率，而对于一开始就不打算贷款的储户直接给予市场利率，对于那些开始签订储蓄贷款合同后来由于某种原因无法取得贷款贷款的储户，可以扣除一定的违约金后同样给予市场利率。这样就可以吸纳各方资金，扩大资金来源。对于沉淀下来的资金同样可以通过购买基金和国债来取得稳妥的收益。在发放贷款方面，可以考虑朝着全面性住房金融机构发展，实现一条龙服务，通过其他商业银行参股增资，合并提供商业性住房按揭贷款服务，从而保证存贷平衡。此外，可以考虑开展公积金贷款业务，从而减少人们的交易成本，实现真正一体化。

3.2.2　通过客户群体细分，设计个性化的业务品种，以满足不同客户的需求

如可以对住房储蓄、商业贷款和住房公积金组合贷款进行多种业务品种设计，从三者之间的贷款比例、偿还期限。还款方式上进行个性化设计，从而满足不同层次的需求。

3.2.3　不断扩大住房储蓄银行的覆盖范围

在具备条件的城市设立机构，将住宅储蓄这一住房金融模式在全国推广。

中德合作住宅储蓄银行在进行市场化经营的同时，也要积极主动地加强与政府主管部门的沟通与协调，积极争取政府对住宅储蓄银行业务的适当补贴，以推动中德合作住宅储蓄银行在住宅储蓄业务方面不断扩大经营规模，提高核心竞争力。

参考文献

1　么士奇．关于中德合作开办住宅储蓄银行前瞻性的探讨［J］．中国房地产，2003（5）

2　汪丽娜．德国的住房储蓄银行与中国的公积金———政策性住宅金融的国际比较.http:

第6篇：汽车金融行业前景分析范文

【关键词】二手车市场；问题；对策

二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。

一、郑州二手车交易市场的现状

在汽车日益普及的今天，人们购车也有了较多的选择，更多人选择购买物美价廉的二手汽车。正是看到了消费者的需求，郑州二手车市场受到多种资本的追逐。例如风头正健的启乘名车广场，其投资方河南亿诺投资担保公司，涉足金融、保险、房地产、投资等多个领域；车王认证二手车超市、捷和等则隶属于全国性二手车品牌连锁商，以车王认证二手车超市为例，获得D轮融资后，车王在车源供应、认证标准、流程管理等方面具备了一定优势；河南大型汽车销售集团也纷纷开始打造自己的二手车品牌，如和谐集团旗下的和谐二手车；还有像腾发、顺驰这样历经十余年发展起来的本地二手车品牌，也吸引了行业外资本。截至2014年底，郑州市机动车保有量已经达到279万辆，超过广州、杭州、深圳，位居全国第三。巨大的汽车保有量为二手车市场的发展提供了肥沃的土壤。根据中国汽车流通行业协会的统计，去年河南二手车交易量已经进入全国前五的行列，其中30%以上是在郑州进行的，仅次于北上广深。

二、郑州二手车市场存在的问题

（一）二手车市场缺乏监管力度

二手车市场准入制度不明确，监督执法部门办理二手车市场，既当“裁判员”，又当“运动员”，难以保证监督、执法的公正性。郑州市二手车流通管理涉及的部门虽然很多，但到目前为止，仍然尚未明确直接监管的部门。相关的各部门之间职责不清，消费者投诉无门，没能有效地发挥行业协会强有力的监管作用。仅靠经营企业的自律和自我监管是不够的，这不能让购车者买得放心。

（二）诚信问题仍是困扰郑州市二手车市场发展的重要因素

车辆的合法性信息和维修信息，买卖双方信息不对称，卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。广大消费者仍将面对质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆的风险。二手车市场难以取得消费者的信赖。

（三）二手车市场评估体系不健全

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意估价格，竞相压价，如：同一辆车子估价相差数千元；不看车子随口开价；跑上一圈就说出价格，这些评估标准如何信。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。

（四）郑州二手车售后服务问题多

在郑州二手车市场的售后服务几近空白，只要交车的时候一切正常，离开之后发生的问题销售者概不负责。也就是说，二手车交易市场不存在“售后服务”。一旦二手车出现质量问题后，投诉渠道也很少甚至没有。2006年我国的《二手车交易规范》，对二手车交易提出具体规范要求，首次明确了二手车交易车辆将保证不少于3个月或者5000公里的保修期。但在实际执行的过程中，这种检测和保证却很少有人去注意，更不用提取执行而且这些规定也只是作为规定而存在，并没有执行的强制力去制约。

三、郑州二手车市场的解决建议

（一）加强二手车市场管理的力度

严格二手车经纪准入制度，严厉打击非法黑中介。对于二手车经纪，应严格规定，从事二手车交易的人员必须取得从业资格证，凭证上岗。对扰乱市场秩序的黑中介要严厉打击。另外，二手车流通的监管部门要规范二手车市场的行为，制止它们之间恶意的、无序的竞争，使非法黑中介无机可乘，失去生存的土壤。

鉴于郑州在二手车的价格评估还不规范，一方面要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定统一的价格评估标准。

（二）健全二手车交易诚信体系

郑州市整个旧车交易诚信体系还不完善，汽车厂家和经销商的业务员相对缺乏相关鉴别经验，如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。政府相关的管理部门对二手车交易市场要加大管理力度，从法律法规上予以规范。经营二手车市场的企业要从企业经营的角度，严格要求和规范自己的行为，做到诚信经营，放心交易，这样潜在的市场能量就能迅速释放

（三）建立健全二手车售后服务体系

拥有优质的车源和售后服务，是当今二手车市场吸引客户的又一利器。首先应建立统一的二手车售后服务体系，充分发挥售后服务功能和开发增值服务利润，提高购车人对二手车市场的信任度和满意程度。还要增加售后服务的多样性，包括售前服务、售中服务和售后服务。售后服务项目多样化，以满足不同层次客户的服务要求。售后服务应对客户提供及时、周到、可靠的服务，以保证二手车的正常使用、可靠运行，最大限度的发挥车辆的使用价值。

（四）增加买卖双方的透明度

建立完整的二手车查询系统，保证二手车交易的合法性。通过建立一个二手车查询系统，将各汽车维修点、保险公司、车管所的有关信息相连。消费者在购买二手车过程中，随时调用相关数据获取二手车的交易信息和二手车车况等信息，为消费者提供购车参考。

四、结束语

郑州的二手车市场必须在过渡中逐步规范，使经营内涵得到进一步的拓展和深化，要以追求高品质服务作为企业生存发展的根本，走出一条以二手车交易服务为主线，以置换、拍卖、鉴定评估、美容、维修等多种经营服务模式并存的发展之路，这将有效地推动郑州二手车市场更加有序、规范的发展。

参考文献：

[1]牛力.汽车行业的发展前景分析[M].北京：电子工业出版社，2008（1）

[2]刘辉球.中国二手车市场现状与发展[M].东北：吉林大学出版社，2009（9）

第7篇：汽车金融行业前景分析范文

关键词：中韩自贸区合作方向；合作潜力

中韩自贸协定的草签，首当其冲受益的便是山东威海市。中韩自贸协定给这个海滨城市带来了新的发展机遇。来自威海商务局的统计数字显示，2015年第一季度，新批韩国投资企业9家，同比增长350%，现实到账韩资3919万美元，同比增长187.3%。山东，基础设施良好，并且处于中国东临黄海的经济发达区域，制造业发达，正在成为先进制造业集聚区，是与韩国经济合作中的先锋模范与带头榜样。目前，中国山东与韩国的经济合作进入了转型升级的新阶段，迫切需要从理论与实践的结合上进行深入研究。

一、山东省与韩国经济合作的历史与现状

一直以来，在中韩两国贸易中，韩方以技术和研发优势占据产业链的高端，中方则以低廉的土地、劳工获得比较优势。可随着中国制造向高端升级、生产成本大幅提升，原有产业链垂直型、互补型合作模式已无法为继，两国急需在自贸合作中寻求新的合作方式。由此，探讨中韩双方在深入层面的经济合作成为必然。

1.山东省与韩国历史上的经济合作

1990年，由中国、韩国企业各出资50%订制的一艘客货轮渡，取名为“金桥”号。那时，中韩尚未正式建交，这艘船是两国之间唯一的交通联系。随后两国经贸间来往日益密切。那时，中国刚刚在进行市场经济的改革，国内资源还不太能够自由充分的调动，商品、物资都处于缺乏状态，但市场对产品的需求强烈，韩国商品乘势大量涌入，并威海建起了国内第一座韩国商品城。这是改革开放后，中韩双方首次密切的经济往来。这也拉开了随后几十年里中韩双方越来越密切的经济来往的序幕。

几年后，韩国国内产业从劳动力密集型转向技术和资本密集型，汽车、家电、纺织等产业被迫外迁。LG、大宇、三星和现代等一大批生产线从韩国向中国转移，中国低廉的劳工、便宜的土地以及招商引资的优惠税收政策掀起了第二轮抢滩中国的热潮。

2.改革开放以来韩国对山东的投资不断增多

山东省一直十分重视吸收韩国投资，这在中国各省、市、自治区中起到了带头示范的作用。据统计，1992年韩国对山东投资额为7000万美元，1996年达4.8亿美元，2000年达5.7亿美元，2002年达15.6亿美元，2007年达37.2亿美元，年均增长率超过了30%。韩国投资的行业以制造业特别是劳动密集型加工制造业为主，近些年以来，劳动力密集型开始退出，资本、技术密集型产业投资成为主力，韩国对山东投资的结构不断优化。

3.山东省对韩国的投资现状

近些年，山东省对外开放程度的日益加深，再加上经济实力的不断增强，以及对政府外贸政策的充分执行。中国在韩国的投资，开始取得一定成绩。山东省在韩国的投资主要涉及农业种植与加工、木制品生产和海洋捕捞等行业。据数据显示，截至2009年底，山东省的投资项目在韩国累计达到181家，协议投资总额75996200美元。但山东省对韩国的投资规模较小、质量不高，处于起步阶段。

4.山东省与韩国经济合作的现实问题

虽然山东省与韩国在贸易、投资等领域合作的规模不断加强，水平不断提高。但我们也应该注意到，双方的优势并没有完全发挥，双方的合作也处在较低的水平。山东与韩国的投资和产业合作的水平不够高，主要以初级产品、原材料为主，商品结构比较单一。并且在急需的、高新技术产业、先进制造业领域上合作不够充分，在节能环保产业、现代服务业、现代农业等领域上投资较少。另一方面，山东对韩国的投资规模较小且质量不高，不能够满足韩方对外来投资的要求。

二、山东省与韩国经济合作的前景分析

随着中韩双方对中韩自贸协定的草签，双方定会在更广泛的领域加强交流与合作中韩双方都处在转型升级的新阶段，双方应在巩固发展原有领域合作的同时，把提高经济合作的质量和水平放在突出的位置。山东地处环黄海地区的中心地带，区位优势明显，与韩国一衣带水，并且具备自然资源丰富，完善的基础设施，雄厚的经济基础，较高开放水平，有利条件投资环境。中韩自贸区建立，可以为中韩经济合作搭建一个试验平台，把两国自贸区谈判的难点和焦点问题，在先行区内进行试验和探索，不断总结经验，有效减少障碍和困难，并且将对进一步深化中韩经济合作关系发挥重要作用。以下将在中韩双方在战略区划、交通物流、现代服务业、先进制造业等合作展开探讨与分析。

1.加快建设山东半岛蓝色经济区

山东半岛蓝色经济区是中国国务院揆情度理做出的重大的战略部署，大力发展海洋经济，科学开采海洋资源。山东半岛蓝色经济区拥有较强综合竞争力的经济功能区，由近及远构成海岸、近海、远海三条经济开发区、构建“三带三区”的整体框架，并且积极开发建设保护带。

山东希望在建设山东半岛蓝色经济区的过程中，加强与韩国的全方面合作，在海洋生物产业、海洋装备制造、海洋能源等方面都有广泛合作前景，制定财税优惠、金融支持、投资优惠等方面的优惠政策与措施，并且更加积极地为韩国投资者提供优质的服务，努力创造最佳的投资环境与氛围，实现互利共赢。

2.加强物流合作和现代通道的建设

韩国的物流业先进，经过多年的发展，具备了独特的管理经验，并且具有完备的物流体系和优良的物流基础设施和经过实践检验过的行之有效的管理方法，这些都是现代物流业所要求的条件。韩国与山东相比较可以看出相比，山东的物流业整体水平比较低并且尚处于不断发展阶段，还欠缺现代物流业所要求的条件，难以满足现代化物流业的要求。因此，加强与韩国的物流合作成为必要的要求。并且畅通的国际通道是提升山东与韩国经济合作水平的前提和基础。

（1）加强基础物流的合作

现代物流业的基础性工作必须与国际接轨并且是跨国境、跨行业的复合性产业。山东物流业起步较晚，相关基础性工作较薄弱，而韩国在发展物流业中技术纯熟，管理科学，积累了丰富的经验，因此山东十分需要加强与韩国的合作，在与韩国的合作中来提升自己。首先要合作物流设施建设、制定物流标准化。二是通过合作研发互联网信息平台来实现与韩国物流企业的资源共享，实现数据共用，制定物流设备、物流文本、电子工具等方面的标准化。

（2）大型物流公司的国际合作与分工

韩国有不少大型物流企业集团，它们在韩国物流业的发展以及推进现代物流业发展中起到了至关重要作用。而相对来看，虽然近年来，山东的物流企业集团发展迅速，但与韩国企业仍然有较大差距。

中韩双方合作发展大型物流企业，韩方利用充足资金、完善的国际网络、先进的管理经验和技术等优势。中方利用仓储能力强和资源丰富等有利条件。通过合作发展电子商务、连锁经营、商务、物流配送邮政物流等新型物流业态，把现代物流行业做大做强。

3.深化旅游合作

中韩双方都拥有丰富的人文和自然景观，拥有丰富的旅游资源和悠久的历史。特别是山东与韩国距离较近，文化相通，交通便利，加强双方的旅游合作大有作为。

（1）开展旅游投资的合作

山东将积极吸引韩国的企业，以各种方式包括独资、合资等方式，参与旅游基础设施和旅游配套设施和山东旅游区的建设。合作开发森林旅游、生态旅游、民俗旅游等方式促进山东旅游产品的升级换代和区域布局调整。

（2）合作开发旅游市场

中韩双方根据各自不同的旅游资源的特点，开发新的旅游项目，研发推介相互间特色旅游产品并联手打造新颖的旅游线路。同时，联手开拓其他国家、地区的旅游市场，打造面向全亚洲、全世界的具有专业化、民俗化、特色化特征的旅游产品，以此来吸引全世界的游客前来参观、学习。

4.环保产业与先进制造业的合作

（1）低碳经济的共同发展

节能环保和环境保护既是全球性和地区性问题，也是区域合作的契机。山东是资源大省，太阳能、地热能、海洋能等可再生能源和资源有很大的开发潜力。韩国在绿色经济、低碳技术上拥有先进的技术和管理经验，山东与韩国节能环保产业互补性强。

（2）加强现代制造业的合作

山东与韩国都拥有很强大的制造业，但总体上说，山东制造业的产业结构不够合理，自主创新能力不强，能源消耗较高。山东希望进一步加强与韩国在汽车、造船、机械装备等重工业以及电子、化工等新兴产业的合作。同时，建立山东与韩国制造业合作示范园区，打造与韩国制造业合作平台。

结束语

山东与韩国一衣带水，中韩自贸协定初步的草签，无疑对双方的经济往来产生积极的作用。双方通过在战略区划、交通物流、现代服务业、先进制造业等领域的合作，优化双方的产业结构，促进产业升级换代。双方互惠互利，实现共赢。

参考文献：

[1]范振洪.环黄海地区的中国山东与韩国经济合作.韩国：京畿论坛，2010（12）

第8篇：汽车金融行业前景分析范文

摘要：本文在总结天津高技术服务业发展现状的基础上，分析了电子商务对高技术服务业发展的促进作用，提出了如何借助电子商务，推动天津高技术服务业发展的基本思路。

关键词 ：电子商务；高技术服务业；思路

1、天津高技术服务业发展的现状

1.1 基本情况

（1）产业规模快速增长

2012年，天津高技术服务业规模以上单位实现增加值约360亿元，同比增长22.4%，形成了研发设计服务、信息技术服务和数字内容服务三大优势产业，培育了知识产权服务、检验检测服务、科技成果转化服务和生物技术服务等新兴产业。研发设计服务实现增加值200亿元左右，占高技术服务业增加值的55.5%，信息技术服务业实现增加值37.2亿元。高技术服务业企业总数超过1000家，其中增加值过亿元企业近40家，收入过亿元企业达到72家，从业人员总数约10万人。

（2）集聚水平日益提高

近年来，天津已初步形成了滨海高新区软件产业园、武清区软件创意园、兴业创意园、天狮科技研发产业园等一批高技术服务业集聚区，在电子信息、航天航空、生物技术和医药、新材料、新能源和节能材料等优势高新技术产业领域，吸引了一大批高技术服务业企业，在集成电路设计、实验检测、知识产权服务、信息安全服务、航空航天科技服务、节能环保科技服务、数字内容服务等方面形成了集聚优势。

（3）技术创新基础雄厚

天津坚持以创新推动产业发展，创新体系建设不断加快，基本形成了以企业为主体、产学研相结合的产业创新体系。通过吸引国家级大院大所、建设高端信息技术平台等10大公共科技创新平台、组建高新技术产学研技术创新联盟、建设国家重点实验室、建设一批工程技术研究中心和科技企业孵化器等措施，初步形成了以国家级重点实验室（53个）、国家级工程（技术）研究中心（33个）、市级重点实验室（80个）和企业技术中心（410个）等为主体的知识创新体系。通过大力实施科技型中小企业发展计划，培育一大批科技“小巨人”，形成了一批创新主体，在核心电子元器件、高端通用芯片、下一代互联网、信息安全、高端应用软件等高新技术领域的创新能力不断增强。

（4）政策环境逐步优化

先后出台《关于鼓励服务外包产业加快发展的实施意见》、《天津市服务外包公共服务平台认定暂行规定》、《天津市推进电子商务发展三年行动计划（2013-2015年）》等政策文件，市发改委联合知识产权、成果转化等部门，研究制定促进知识产权服务、成果转化服务等技术服务领域的政策措施，初步制定了天津高技术服务业统计信息制度，这些政策文件的落实实施，为加快天津高技术服务业发展提供良好环境。

1.2 存在的主要问题

（1）产业规模有待提升

从目前天津高技术服务业规模来看，虽然整体规模不断扩大，但与北京、上海等城市相比，还存在一定差距。2012年北京市仅软件和信息服务业增加值占全市第三产业的比重就达到11.9%，而天津高技术服务业增加值占第三产业比重还不到10%，相对偏低，高技术服务业还没有成为天津经济发展的重要推动力量。

（2）缺乏龙头企业

虽然天津已有1000多家高技术服务业企业，但天津高技术服务业起步相对较晚，多数企业还处于发展初期，相对缺乏具有国际竞争力的龙头企业和知名品牌，产业整体竞争力有待提升，对经济发展的辐射带动作用还没有充分发挥。

（3）配套政策不够完善

目前，天津在高技术服务业发展规划、产业扶持政策、税收优惠、投融资支持以及人才培养和引进等方面还缺乏比较完善的配套政策，政策支持力度有待加强。

（4）专业人才不足

随着天津高技术服务业的快速发展，急需大量掌握专业技能的从业人员，人才供给缺口进一步凸显。一方面，行业高端技术人才与管理人才极其匮乏，尤其缺乏既懂技术又能管理的复合型人才；另一方面，由于相应的高技术服务业人才培训体系仍不健全，基层企业在专业技术人才培养和使用上，人才的行业分布、专业结构、年龄和层次结构等方面无法满足现实发展的需要。

2、电子商务对高技术服务业发展的促进作用

电子商务作为一种快速发展的新型经济形态，本身就具有高技术服务业的重要特征，并且具有“效率、协同、便捷、快速”等优势，其在高技术服务业领域的深化应用，有利于进一步促进天津高技术服务业规模增长、模式创新步伐加快和增强发展潜力。

2.1 促进高技术服务业规模增长

随着天津工业化、信息化、城镇化和农业现代化的深入推进，产业结构转型和消费结构升级将为服务业尤其是基于信息技术的高技术服务业带来巨大需求，促进高技术服务业规模不断增长。同时，随着电子商务在服务业领域的深化应用，将有利于通过现代信息技术促进服务业改造提升，形成更多高技术服务新兴业态，此外，电子商务的广泛应用能够进一步催生更多专门从事高技术服务的交易主体，增强有效竞争，为进一步扩大高技术服务业整体规模、优化产业内部结构提供支撑。

2.2 加快高技术服务业模式创新步伐

电子商务以互联网、云计算等信息技术为支撑，使高技术服务虚拟化、网络化成为可能，可以更加高效地整合各类资源，通过网络和远程系统完成服务交易，打破产业结构和空间限制，缩短服务交易流程、降低交易成本，进一步促进高技术服务业模式和业态创新。

2.3 增强高技术服务业发展活力

一方面，电子商务的迅速发展，将有利于打破高技术服务领域行业壁垒，充分发挥各类市场主体积极性，吸引更多市场主体和社会资本进入高技术服务业领域，有利于提高企业活力和市场竞争力。另一方面，随着跨境电子商务蓬勃发展，能够进一步提高高技术服务业开放水平，有利于借鉴吸收发达国家发展经验，引进国外资本、技术和人才，充分利用“两个市场”和“两种资源”。同时，加快促进天津技术领先、竞争力强的高技术服务业“走出去”和开拓国际市场，抢占新兴高技术服务业领域发展制高点。

3、利用电子商务促进天津高技术服务业发展的对策

3.1 完善发展载体

一是加快建设产业园区。依托滨海高新区、华苑产业园等国家级高新技术产业开发区，以高技术服务业专业化园区为核心，建设一批高技术服务业基地，制定和完善建设标准、管理办法，出台相关扶持措施，集聚要素资源，促进高技术服务业集群化发展，提升产业整体竞争力。

二是培育壮大企业主体。积极引入国内外知名高技术服务业企业，制定天津高技术服务业重点企业认定标准，在项目安排、资金融通、人才引入和企业上市等方面予以政策优惠，加快培育高技术服务业重点龙头企业，进一步优化中小型高技术服务业企业发展环境。鼓励高技术服务业企业自建电子商务平台或利用第三方电子商务平台加强与服务主体之间的需求对接，利用电子商务推进服务模式创新，培育和形成高技术服务业发展的新模式、新业态。

三是实施一批重大项目。结合天津高技术服务业发展的特点、优势以及高技术服务业发展趋势，在研发设计服务、信息技术服务和数字内容服务等领域精选一批技术含量高、经济效益好，对提升产业整体水平和完善产业链条具有关键性作用的好项目，重点推动、分步实施。

3.2 强化支撑体系

一是健全支付体系。大力吸引国内外金融机构在天津设立运营中心和分支机构，开展各种类型支付服务。积极鼓励银行、保险、证券等金融机构开发新型电子金融及其衍生服务，增强在线支付和移动支付服务功能，形成一批功能完善、特色突出、安全易用的支付平台。深化高技术服务交易在线支付和移动支付应用，加快制定跨境电子商务在通关、结算、退税等方面政策标准，培育相关服务企业，提高对高技术服务业电子商务发展的支撑能力。

二是完善融资服务体系。充分发挥天津金融创新优势，大力发展天使投资、风险投资、债权融资、私募股权投资等投融资方式，探索推行知识产权质押融资等新型融资方式，引导社会资本投向高技术服务领域。积极发展互联网金融，探索建立面向高技术服务业的在线融资平台，形成多元化的高技术服务业融资服务体系。

三是加快建设交易保障体系。建立高技术服务企业信用档案和信用评价制度，加强信用管理。鼓励专业机构开展网上安全认证技术开发和应用，增强网络信息安全保护、数字认证、数据恢复等安全服务功能。加强高技术服务业电子商务相关电子凭证等方面技术创新。建立交易保障机制，为经营主体和消费主体提供在线交易纠纷处理服务，逐步形成安全、可信的高技术服务电子商务交易保障体系。

四是探索建立行业标准体系。密切关注高技术服务领域前沿动向，加强与国家相关行业标准化协会、标准化研究所的交流合作，支持企业、高校和科研机构以自主知识产权参与行业、国家、国际标准的制订，形成一批自主知识产权技术标准。

3.3 深化重点领域应用

研发设计服务。依托天津新能源汽车、大飞机、船舶、海洋工程装备等工业设计领域，城市规划设计、建筑设计、工程勘察设计等建筑设计领域和物联网、高性能计算及云计算、新一代移动通讯等高新技术研发设计服务领域优势资源，加大资源整合力度，鼓励制造业企业利用电子商务进行研发设计服务采购及外包，通过电子商务优化供应链和价值链，提高企业竞争能力。

信息技术服务。建设信息技术服务平台，为电子信息领域的生产企业与服务企业提供线上免费对接服务以及金融配套、技术服务招投标、集成解决方案定制等线下增值服务。鼓励有实力的高技术服务企业，建立企业电子商务平台，利用电子商务促进转型发展，占据产业链高端环节，提高服务价值增值能力。依托东疆保税港区、武清区等区域，建设具有信息展示、电子交易、电子结算、贸易融资和通关、退税等功能的高技术服务电子商务平台，为高技术服务业企业对外贸易提供安全、便捷、高效的交易平台，进一步扩大高技术服务业领域出口规模，推动服务贸易便利化。

数字内容服务。依托国家动漫产业综合示范园、国家数字出版基地、天津滨海国际知识产权交易所等发展载体，整合数字内容服务领域上下游企业资源，建立数字内容服务集中交易电子商务平台，深化数字内容服务领域电子商务应用。鼓励相关企业建立数字店铺、数字作品交易平台，大力发展数字音乐、在线电影、电子图书、动漫游戏等数字内容网上交易服务，利用电子商务扩大信息消费规模。

总结

电子商务的发展已经由商品贸易领域不断向服务业领域渗透，大力推进电子商务在高技术服务业领域的应用，将有效促进服务业规模壮大和结构升级，从而推动天津加快建立以服务经济为主的产业结构。

参考文献：

[1] 国家发展改革委高技术产业司. 发展高技术服务业促进经济结构调整[J].宏观经济管理，2013年第5期，16-21.

[2] 李勇坚，夏杰长.中国高技术服务业集聚发展现状及政策建议[J].经济与管理，2011年6月，5-10.

[3] 中国社科院财经战略研究院课题组.电子商务为经济增长注入新活力[N].经济日报,2013年4月22日第016版

[4] 李荆洪.电子商务中新兴服务行业的产生和发展[J].现代物流,2011年第4期,30-31

[5] 王江，李郁璞. 北京市高技术服务业发展现状及前景分析[J].对外经济贸易大学学报，2010年第三期，57-62.

第9篇：汽车金融行业前景分析范文

上世纪90年代以来，随着网络、通信和信息技术的突破性进展，Internet在全球爆炸性增长并迅速普及。在这一前提下，电子商务应运而生了。电子商务是基于互联网、以交易双方为主体、以银行电子支付和结算为手段、以客户数据为依托的全新的商务模式，它可以使商家与供应商更紧密地联系起来，更快地满足客户需求，也可以让商家在全球范围内选择最佳供应商，在全球市场上销售产品。自1998年“电子商务年”以来，电子商务在全球发展迅猛，大约每九个月其交易额就翻一番，全球电子商务交易额（包括网上贸易额、销售额等）达到数千亿美元，电子商务收入剧增262%，预计到2003年，上网人数将达到3.5亿，那时电子商务市场收入将达到数万亿美元。

目前，世界各国纷纷看好电子商务这块新大陆，普遍认为电子商务的发展将是未来25年世界经济发展的一个重要推动力，对经济的促进将远远超过200年前的工业革命。著名网络经济调查评论家RobertMetcalfe声称：“互联网的价值等于（与之相联结的）网点数量的平方。”

本文正是分析了电子商务对电子商务发展应用前景分析，其中涉及到了中国和国际上目前的发展情况，着重分析了电子商务与物流在未来的巨大前景及其对管理的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解，对电子商务未来前景给予大胆的预测。

关键词：电子商务、发展环境、展望、BTOB、物流、建议

目录：

一、电子商务发展概况.4

1、电子商务.4

2.电子商务的应用.5

3、电子商务与电子支付.6

二、我国电子商务现状.7

1、我国电子商务.7

2、我国电子商务发展环境.8

1）．法律政策环境。.8

2）．信息基础设施。.8

3）．安全环境。.9

4）．支付环境。.9

5）．资本市场。.9

三、国际电子商务的发展现状.10

四、电子商务发展趋势展望.11

1）．纵深化趋势。.12

2）．个性化趋势。.12

3）．专业化趋势。.12

4）．国际化趋势。.12

5）．区域化趋势。.12

6）．融合化趋势。.13

五、电子商务与物流的关系.13

1、电子商务中的“流”.13

2电子商务与物流的关系.14

3．电子商务对物流的影响.15

3．1电子商务对物流业的影响.15

1、物流业的地位大大提高.15

2、供应链管理的变化.16

3、第三方物流成为物流业的主要组织形式.16

3．2电子商务对物流各作业环节的影响.17

1、采购.17

2、配送.18

3．3电子商务对物流各功能环节的影响.19

1、物流网络的变化.19

2、运输的变化.20

3、信息的变化.21

六、B2B电子商务的发展前景.22

1、B2B电子商务的发展前景.22

2、B2B电子商务实施途径.25

七、结束语.25

参考文献.26

一、电子商务发展概况

1、电子商务

电子商务是一种新兴的、处于发展过程中的现代商务方式，从95年来得到了迅速发展，显现了巨大的现代商业价值。1997年欧洲、美国、新加坡等许多国家政府发表了电子商务发展纲要，其目的是引导全球电子商务的自由竞争和健康发展，大力推动电子商务的实践。我国政府的发展纲要也将在近期出台，促进我国企业适应国际化的发展、参与国际竞争。有理由相信，在21世纪，电子商务将逐渐成为社会生活的主要方式，也将成为数字化社会的基础。

电子商务活动是通过公共计算机通信网络进行商务活动的现代方式，该方式将突破传统商务在时间、地域上的限制，成为方便、快捷、安全可靠的新兴电子化商务活动模式。电子商务使现代商务活动具有安全、可靠、快速、明确和方便的特点，通过国际互连网络（INTERNET）我们可随时随地开展电子商务活动。由于电子商务涉及社会、经济、金融、法律以及生活等许多方面，故存在一定的困难和问题。其健康发展一方面要求人们的工作生活方式、思想观念和管理方法都将有根本的变革；另一方面国家宏观控制和管理需要对电子商务进行立法和规范；再者技术安全上必须完善可靠。

电子商务的发展将逐步改变我们的生活及工作方式，原来面对面谈判、纸上交流的管理与商务活动方式逐步变成了由计算机远距离操作完成的数字化活动方式。没有了时间、空间和人为条件上的限制，人们的生活和工作将变得方便、灵活和自如。特别在获取信息、传输信息、各种服务活动、付款、送货方式等方面将有根本的变化。任何合法组织和公司甚至个人通过在国际互连网络上建立自己的站点都可成为全球化的信息者；信息的获取具有了广泛的内容和选择性；贸易、商务活动中的商品认识、合同谈判、交易都通过国际互连网信息和网络软件完成。企业行政管理将进入电子化办公方式，金融服务中的支票、柜台、保险、投资、企业银行业务和家庭银行业务将搬到网络上进行。数字化电子银币的使用与发展为人们进行跨地域的商务金融活动提供了方便条件。人类将不可避免地习惯与计算机共存，适应电子商务时代的数字化生存。

电子商务也完全改变了我们当今的商务方式，由于没有了时间和空间的限制，人们可以在家中处理业务。小公司也可以实现全球在线订货，完成世界性商务活动。越来越多的电子货币（信用卡、数字现金等）在线付款方式在电子交易中使用，人们不再受限制于物理现金的携带和使用。公司、商店、银行将不会以人员数量、分支机构多少、规模来区别大小，取而以营业额、信息交流多少来排列经济座次。电子商务将以巨大的速度增长，并给金融业带来巨大影响。世界的经济金融状态也将受到深远的影响。信息交流和数字化电子货币在空间地域上的突破将促进经济发展，但也带来经济金融管理上的困难。各国都需要制定相关的法律和法规，以规范市场；结合技术上的安全控制以保证这一新兴商务方式和市场的健康发展。

2.电子商务的应用

电子商务直接涉及到国家法律、贸易、金融、物资、流通、信息交流、基础设施等诸方面。因此，电子商务的推进需要建立良好的电子商务环境。

电子商务实际上是把人们在传统办公室、商场、银行以及管理部门等地地方进行的商务活动搬到一个公共媒体上，即计算机互连网络上进行。电子商务的范围十分广泛，包括网上管理、网上银行、网上订货、网上交易、网上营销、市场、广告、直至末端家庭银行、购物及远程办公。电子商务的应用可分为业务到业务、业务到消费者和信息三个方面。

1）业务到业务：业务到业务是企业与企业之间的商务活动。包括定货、合同、结算、协作、管理等内容。电子商务可直接进行网上订货、结算和交货，从而缩短商务运行周期、提高业务效率。密切厂商、市场与批发商之间的联系。有益于提供一体化商业服务，特别是连锁经营服务。

2）业务到消费者：业务到消费者是直接面对最终消费者的形式。电子商务是一种基于信息的商业进程，它通过网络广告、市场开发、网络订货和网络客户服务加强与客户的联系。节省时间和劳动及商业服务。目前这种服务主要涉及诸如机票顶订、旅店注册、网上书店、网上商场等服务。

3）信息：在电子商务中，新型的基于信息的产品既方便查询又非常实用，如电子书籍、应用软件和应用信息等。电子商务和媒体相互结合起来，共同开发市场与服务。基于信息的电子商务新模型开创了电子商务营销、网上广告和网上消费的新型社会市场活动。

4）网上管理：通过互连网络的通信基础，人们可以进行远程事务管理，例如网上理财、网上咨询、网上教学、网上医疗、网上投资、网上娱乐、网上生活等。

电子商务产生一种新型的市场，它表现为：

提供网络上的在线浏览、产品选择与电子货币支护的新方式；

创造公共网络上的新产品与新服务；

提供公共网络上安全传输信息；

创造数字经济环境和生活环境；

形成网上数字消费市场。

现在许多网上银行、网上商场、网上书店已经开业，网上营销、网上广告正在发展。人们正逐步进入电子商务时代，进行远程办公、网上购物、网上交易和网上消费等活动。

3、电子商务与电子支付

随着计算机、网络、信息技术的发展和日益融合，Internet已进入我们社会生活的各个领域和各个环节，无论是机关、单位还是家庭、个人，都可以通过Internet获取资源，共享信息。全新的电子商务是在Internet的广阔联系与传统信息技术系统的丰富资源相互结合的背景下应运而生的一种相互关联的动态商务活动，这种基于Internet的电子商务给传统的交易方式带来了一场革命。通过在网上自由传输的一串串字节，基于广泛互联和完全开放式平台，Internet实现了低成本、高效率的经营模式，包括各种金融业务。

电子商务将参与商务活动的各方，商家、顾客、银行或金融机构、信息卡公司或证券公司和政府等利用计算机网络统一地处在电子商务的统一体中，全面实现网上在线交易过程电子化。电子商务包括两个基本环节，即：交易环节和支付结算环节，主要涉及的是企业及个人的对外交易部分，不可避免地要发生支付、结算和税务等对外的财务往来业务，势必要求企业与企业之间、企业与银行之间能够通过网络进行直接的转账、对账、代收费等业务往来，而支付结算业务绝大多数是由金融专用网络完成的。因此，离开了银行，便无法完成网上交易的支付，从而也谈不上真正的电子商务。电子商务的应用普及必须有金融电子化作保证，即通过良好的网上支付与结算手段提供高质高效的电子化金融服务。信息技术和网络为金融电子化创造了条件，电子银行、电子钱包、电子付款以及智能信用卡等已开始应用。但是，要真正发挥金融电子化对电子商务的保证作用，还需要建立完整的网络电子支付系统，提供验证、银行转账对账、电子证券、账务管理、交易处理、代缴代付、报表服务等全方位的金融服务和金融管理信息系统。

二、我国电子商务现状

1、我国电子商务

从国际范围看，我国的信息化程度很低。目前个人计算机的市场保有量仅为1500万台，其中还有一部分是不能上网的计算机，平均每个企业和政府部门还不到一台。网络运行速度慢、网络运营资费高、习惯利用电子商务获取商机的人数少等都制约着电子商务的发展。但我国的电子商务发展势头强劲。从1998年由IT业界和媒体宣扬电子商务的概念开始算起，在短短两年间，电子商务已从启蒙阶段迅速进入实施阶段，新的电子商务网站像网上商店、商城、专卖店、拍卖店，网上定票、旅游、教育、医疗以及各种电子商务资讯和交易站点等，如雨后春笋般涌现出来。据中国电子商务网的统计，截至到今年年初，国内的网上商店已发展到500多家，并正以平均每天2家以上的速度增长。发展的区域也从北京、上海、广州、杭州等少数城市向沿海和内地各大城市扩展，许多传统行业的工业和商业企业已开始登上电子商务的舞台。网民数量急剧增加，已发展到1000万人（电子商务规模化应用所需的数量）。同时，境内外风险资金大量介入，国内知名网站如“新浪”“搜狐”“8848”“阿里巴巴”等都相继获得境内外上千万美元的投资。更为重要的是，从政府到企业界，从社会各方面到一般消费者，对电子商务的发展前景和巨大潜力认识愈来愈清楚，其中政府积极支持电子商务发展是关键中的关键。

2、我国电子商务发展环境

1）．法律政策环境。

由国家信息化办公室主持的有关中国电子商务的法律、制度、标准等规范框架方案已基本形成，国家也在抓紧制订中国电子商务发展实施纲要。在全国九届人大三次会议上，呼吁制订电子商务法议案成为第一号议案，广受各方瞩目。我国政府正加紧制订和尽早出台中国电子商务发展框架。政府有关主管部门也积极支持电子商务的试验和探索。

2）．信息基础设施。

（1）在网络基础设施建设方面，取得了一定的成绩，例如，初步形成了一些较大的互联网络，如中国教育与科研计算机网、中国科技网、中国公用计算机互联网、中国金桥信息网等。在公用电信网方面，三大支撑网（窄带ISON网、智能业务网、多媒体通信网）今年内将基本完成。（2）国内六大互联网网络的通畅性进一步提高。今年3月底成立了北京中国互联网交换中心，网络带宽由2M提升到100M。国内互联网络与国际的接口正计划大幅提速，到年底可实现由300M向1500M的飞跃。（3）移动互联网发展迅猛。今年3月中国移动通信集团公司在北京、广州、杭州、深圳等六大城市同时推出“全球通”WPA商用试验网，WPA手机用户可在这六大城市中使用漫游业务，利用具有WPA功能的手机上网。上海移动通信公司还同步推出了上海的WPA门户站点。随身网、搜狐、阿里巴巴等都已经或准备推出移动电子商务服务。（4）信息终端的普及呈加速增长态势，PC销量增势不减，机顶盒、PDA和WAP手机的销售局面正逐步打开。

3）．安全环境。

国家非常重视有关电子商务发展的安全问题。由人民银行牵头组织的安全认证中心正加紧建立，一些城市的认证中心已经建立。与安全标准、电子签名、密码系统等相关核心技术的开发得到重视并加大了投入力度。

4）．支付环境。

银行卡在线支付已在部分金融机构实现。电子钱包、数字货币、智能卡等其他支付手段正在积极发展中。目前已经开展的电子商务，结算方法是土洋结合，信用卡、借记卡、储蓄卡、邮局汇款和货到付款等多种支付方式混合使用，有的甚至是网上查询、网下交易。虽然现在一些银行已经开始进行在线支付、开办网上银行业务等方面的试点工作，但在信用制度不完善的情况下，仅靠银行是很难解决的。继各大商业银行推出网上支付之后，由中国人民银行牵头建设的电子商务金融认证（CA）中心也即将出笼，相关的电子商务法律法规也在加强研究和制订过程中。在网上交易之后的配送方面，大多是由邮局完成递送，环节多，速度慢。

5）．资本市场。

我国的金融服务和资本市场发展相当滞后，与互联网和电子商务的发展要求极不相称。目前绝大部分网络企业都由民间资本创立，资本市场定位于为国有企业服务，对网络企业基本是关闭的。风险投资体制也不健全，以官方为主导的风险投资体制与风险投资的本质要求不相适应，真正需要风险投资的企业难以获得支持。

面对电子商务，服务行业反应最快，较迅速地向电子商务推进，传统制造业也开始认识到并逐步实施电子商务计划，第一产业也尝试电子商务。具体而言，零售业电子商务发展速度最快。数字化产品是最适于通过网络进行直接销售的，如电子图书、数字视听产品、软件产品、电子报刊等。部分网站已实现在线销售电子图书、CD唱片等。金融服务业是最广泛采用信息技术的行业，金融电子商务已从前期的以信息服务为主向真正的电子交易过渡。证券电子商务和网上保险都极具发展前途。旅游电子商务网站已开通几十家，传统的旅行社也纷纷触网，但整个行业仍处于起步阶段。传统制造业走在前列的企业开始实施电子商务计划。家电业在电子商务上以大手笔引人注目，如海尔、春兰、美的等企业，不是一般的“触网”。汽车制造业有了具体行动，化工业也不甘落后。农业是信息化水平最低的行业，但恰恰农业蕴藏着巨大商机，农业领域的电子商务发展对推动农业的产业化步伐作用巨大。

三、国际电子商务的发展现状

电子商务对传统的商务活动带来了巨大的冲击，它突出的标志就是增加贸易机会，降低贸易成本，简化贸易流程，提高贸易效率。电子商务极大地改变了商务模式。带动了经济结构的变革。在发达国家，电子商务发展空前繁荣，通过互联网进行交易已成潮流。

美国凭借其高度发展的信息技术优势，竭力推动全球电子商务，1997年7月美国政府正式公布"全球电子商务政策框架"，在全球范围内掀起了一股电子商务的热潮。1998年全球电子商务交易额为1020亿美元，预计，到2005年达到2~3万亿美元。电子商务的发展，在美国和西欧一直受到极大的重视。美国商务部认为，电子商务将是21世纪经济增长的唯一推动力。美国电子商务的发展始于80年代，到1995年，随着互联网技术的发展，传统的商业模式已经逐渐让位于虚拟的在线的电子商务模式。目前，美国在全球互联网贸易中已占85％的份额。

英国政府决心在21世纪发展最先进的电子商务，将使用电子商务的家庭比例提升为西方七国之冠。为此，英国内阁专门任命了一位电子商务大臣，负责电子商务法规和制度的推行。1999年，英国在网上花费了20亿英磅，政府鼓励人们学会上网。到2002年，中央政府的所有采购机会都将以电子形式与接收，企业要与政府做生意，必须上网。为此，2000年春天，英国完成了由100家地方咨询中心组成的国家网，以帮助企业上网预计最晚到2005年，英国所年有的政府服务都将上网。

日本在发展互联网和电子商务方面是落后的，但为了赶上形势，也采取了新的措施。日本内阁成立了电子商务促进会，政府开放了电信行业和金融行业，使互联网的发展取得了长足的进步，通产省已投资近10亿美元支持电子商务的技术开发和实验。日本民间在发展电子商务方面，注重将电子商务与日本现有条件的结合。电子商务为日本的经济调整带来了良机。

加拿大总理1998年颁布的"加拿大电子商务战略"，提出了加拿大在2000年进入电子商务先进国家行列的目标。

这些都反映出发达国家通过电子商务抢占全球市场制高点的战略目标。目前多数美国领先的电子商务公司都看好亚洲和中国，正在调整亚洲的人员和资源配备，准备迎接即将到来的电于商务发展。

四、电子商务发展趋势展望

21世纪将进入电子商务时代，是社会发展的必然，我们将别无选择地生活在电子商务时代。如何面对电子商务方式、如何适应数字化生存并积极参与电子商务时代的国际竞争，是涉及到每个人、每个企业、部门及国家发展与生存的重大问题，也是国家管理部门现在应该规划、并促进其发展的战略问题。今后中国电子商务的发展将呈现以下六个方面的趋势：

1）．纵深化趋势。电子商务的基础设施将日臻完善，支撑环境逐步趋向规范，企业发展电子商务的深度进一步拓展，个人参与电子商务的深度也将得到拓展。

2）．个性化趋势。互联网的出现、发展和普及本身就是对传统经济社会中个人的一种解放，个性化信息需求和个性化商品需求将成为发展方向，消费者将把个人的偏好参与到商品的设计和制造过程中去。对所有面向个人消费者的电子商务活动来说，提供多样化的比传统商业企业更具个性化的服务，是决定今后成败的关键因素。

3）．专业化趋势。一是面向个人消费者的专业化趋势。今后若干年内我国上网人口仍将以中高收入水平的人群为主，他们购买力强，受教育程度较高，消费个性化要求比较强烈。所以，提供一条龙服务的垂直型网站及某一类产品和服务的专业网站发展潜力更大。二是面向企业客户的专业化趋势。BtoB电子商务模式，以大的行业为依托的专业电子商务平台前景看好。

4）．国际化趋势。我国电子商务企业将随着国际电子商务环境的规范和完善逐步走向世界。我国企业可以由此同发达国家真正站在同一个起跑线上，变我国在市场经济轨道上的后发劣势为后发优势。电子商务对我国的中小企业开拓国际市场、利用好国外各种资源是一个有利时机。同时，国外电子商务企业将努力开拓中国市场。

5）．区域化趋势。我国地区经济发展的不平衡和城乡二元结构所反映出来的经济发展的阶梯性、收入结构的层次性十分明显。在今后相当长的时间内，上网人口仍将以大城市、中等城市和沿海经济发达地区为主，BtoC的电子商务模式区域性特征非常明显。以这种模式为主的电子商务企业在资源规划、配送体系建设、市场推广等方面都必须充分考虑这一现实，采取有重点的区域化战略，才能最有效地扩大网上营销的规模和效益。

6）．融合化趋势。电子商务将由最初的全面开花走向新的融合，一是同类网站之间的兼并。目前大量的网站属于“重复建设”、定位相同或相近、业务内容趋同，激烈竞争的结果只能是少数企业最终胜出。二是不同类别网站之间互补性的兼并。国内那些处于领先地位的电子商务企业在资源、品牌、客户规模诸方面的优势是相对的，国外著名电子商务企业在扩张的过程中必然会采取收购策略，主要的模式将是互补性收购。三是战略联盟。每个网站在资源方面总是有限的，客户的需求又是全方位的，所以不同类型的网站以战略联盟的形式进行相互协作也势在必然。

五、电子商务与物流的关系

1、电子商务中的“流”

电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。

2电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

3．电子商务对物流的影响

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

3．1电子商务对物流业的影响

1、物流业的地位大大提高

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩

产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

2、供应链管理的变化

(1)供应链短路化

在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。

(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。

在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

3、第三方物流成为物流业的主要组织形式

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。

第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：

(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

3．2电子商务对物流各作业环节的影响

1、采购

传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。

因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，

因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

2、配送

(1)配送业地位强化：配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心：原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。

3．3电子商务对物流各功能环节的影响

1、物流网络的变化

下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。

(1)物流网络信息化：物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

(2)实体物流网络的变化：物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生的变化，首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。

物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

2、运输的变化

电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。

(1)运输分为一次运输与二次运输：物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。

在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。(2)多式联运大发展：在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。

3、信息的变化

物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。

(1)信息流由闭环变为开环：原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

(2)信息诸模块功能的变化：电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：

①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。

②运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。

②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。

④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。

⑤交易过程无纸化。

六、B2B电子商务的发展前景

1、B2B电子商务的发展前景

随着纳斯达克股市的激烈震荡，风险投资在减少，互联网的发展面临前所未有的挑战，由于纳斯达克吸引了人们的太多视线，很多人认为互联网和电子商务目前处于严冬期，但是面对传统企业日益发展的电子商务和企业信息化的需要，他们以日益增长的电子商务交易额告知大众：纳斯达克并不是电子商务的全部，传统的行业和企业才是电子商务发展的核心力量。

传统企业开始与电子商务结合成为电子商务发展的一个热点。这个热点由于是在传统企业内部根据企业发展的自身需要而自发产生的。早期的传统企业通过传统方式对企业进行管理，管理客户档案、管理企业资源、管理供货渠道信息。经过一段时间，很多企业开始强调企业内部的e化，引进了CRM、ERP、SCM等系统，这是在企业内部形成的。作为一个企业，其最根本的目标就是追求利润。从目前新的经济环境来看，传统企业为了降低运营成本，不断地压缩其生产制造成本、减低各个环节的支出，从而形成一种利润的增值。随着互联网的出现，供应链端的管理开始提供更高的效率来完成一个新的利润的增长。因而供应链的上端——网上采购(EP，e-Procurement)和下端——网上分销(ED，e-Distribution)会成为企业对电子商务的基本需要。越来越多的人认识到，电子商务不只是电子贸易，而是结合IT技术对采购、生产和交易过程的高效率管理。随着传统产业和电子商务提供商的结合，电子商务的发展将会非常迅速。

目前，业界已经普遍接受了传统行业中的龙头企业在电子商务的普及中扮演的极为重要的角色。这里所指的龙头企业是在某一个领域中占有供应链链主位置的一家或几家大型企业。例如家电行业的海尔，它在1999年就推出了网上采购和网上分销的一些计划，把几千家的供应商和分销商都放到了网上，这个龙头企业对电子商务的推动要比电子商务提供商或.com公司的推动要来得实在的多，而且更猛烈的多。

从企业的环境来看，任何龙头企业在供应链上端会有大量的中小企业为它提供物资原料，下端会有很多分销企业帮助它进行分销，而这个时候当它以供应链链主的身份在e化的平台上搭建一个新的电子商务的环境的时候，那些游离在外的中小企业会受到极大的触动：如果能够与龙头企业进行网上连接，具备了这个“俱乐部会员”的身份，就可以赚到利润；反之，如果没有连接，就会被“淘汰出局”。在竞争日益激烈的大环境下，又有几个企业甘心被“淘汰出局”呢？由此可见，一家龙头企业实现电子商务就会带动成百上千家的企业加入到这条供应链中。另外一方面，对于中小企业来说，为了自身的生存和发展，他们肯定不会死守在一支EP/ED链上，总是在寻找机会成为更多交易链上的环节，就会与不同链主之间发生连接，比如给海尔供货的企业，以后也有可能给TCL、康佳供货。随着EP与ED的发展与普及，中小企业在市场竞争的压力下，就会迫切需要一个由第三方组建的电子商务平台，在这种背景下，电子商务的发展趋势--网上交易市场(e-Marketplace)浮出水面。网上交易市场可以改变传统贸易中的一对一或一对多的模式，变成了多对多模式，并创造众多买卖商家聚集的在线交易空间。买卖双方不仅可以寻找到更多的贸易伙伴，增加更多的商业机会，还能够享受更多的方便和标准化的商务服务，获得一个良好的商务环境。

目前中国市场已经有部分企业看到了网上交易市场的发展前景，推出了相应的电子商务解决方案，8848正是其中的佼佼者。8848公司于2000年11月推出了网上交易市场e-Marketplace，市场运营方可以通过8848网上交易市场向企业用户提品实时的动态行情、在线交易以及订单的匹配，让企业用户随时准确地把握商机。基于XML结构可以很容易地和商业服务提供商系统连接，并且每一个单独的网上交易市场都可以实现与其他市场的相连，从而形成一个巨大的、多行业的市场群和企业群。

随着市场的不断成熟和提高，现在中国已经初步具备了e-Marketplace相关的土壤、环境和企业需求。但是由于中国现在正处于电子商务的初级阶段，据IDC预测，企业采用电子化采购和分销是目前电子商务市场的主流，但是在两三年后，e-Marketplace的市场值将会迅速超过上述两部分，成为B2B整个商业价值的主要体现形态。而且在B2B的价值之外还有很多的新的增值市场出现，像物流、配送、支付、保险等等，他们会带来更多的商业价值。实际上，电子商务通过新的角色的演绎，不断改变传统商业环境的每一个环节，实现企业e化。

2、B2B电子商务实施途径

1）综合物流。是将企业原材料的采购、商品的生产、传统物流和商品的销售等予以综合的考虑，也是对从材料采购开始到最后将产品送交顾客这一物流的全过程进行综合一体化管理。

2）第三方物流。是由物流劳务的供需两方外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而专业化、社会化的第三方物流承担者是物流公司，第三方物流随着物流业的发展，是物流专业化的重要形式，也是B2B电子商务模式实施的主要途径。

七、结束语

我国电子商务虽起步较晚，但发展态势很好。如果能运用好“跟踪、迎头赶”战略，如果有一套既先进又符合我国基本国情的发展政策，如果能迅速启动作为电子商务主力军的企业，加大企业上网交易的宣传力度，变革传统的商务观念，我们就能够逐渐缩小与先进国家的差距。为此，必须制定可行措施与有力对策：提高全民族对电子商务的认识。电子商务是未来商务发展的必然趋势，是商业领域的深层次变革。对此，全民族都要有紧迫感，要吸引更多企业上网，通过上网提高企业竞争力，提高企业盈利水平。发挥示范效应，鼓励更多行业参与。首先应在一些适合于电子商务发展的领域和部门积极推行，如外贸、银行、证券、民航、铁路售票、饭店订房、出版发行等行业可先开展电子商务，对于示范单位应在资金、税收等方面予以大力支持，并促其良性循环。创造发展环境，建立保障系统。电子商务的发展需要有相应的法律、法规，相应的技术标准与网络接入标准，相应的银行金融支持系统等等。要保证电子商务的规范化操作，就必须使这些标准与国际通用标准接轨。强人才培训，建立一支素质较高、结构合理、专业配套的梯形队伍。政府、企业与社会各界都应重视培养复合型高级人才，一方面要重视引进一批电子商务人才，另一方面又要防止电子商务人才的外流。吸收另国经验，走我国发展之路。积极参与国际对话与讨论，在电子商务国际框架中及时吸收另国的经验教训，以加快我国电子商务的发展步伐。

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博客中国