航空服务概论精选(九篇)

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第1篇：航空服务概论范文

21世纪被公认为是生命科学的世纪,生命科学在农业可持续发展、能源开发、人类健康、生态平衡等领域发挥着重要的作用。近年来生命科学成为科学大系统里最有竞争力的带头学科,引领着世界科技经济的快速发展。因此，世界主要国家都把发展生物科学和生物技术作为基本国策。21世纪世界各国在高科技领域的竞争归根到底是高素质人才的争夺和竞争，在这一历史时期，高校非生物专业开设生命科学课程是新世纪高等教育发展的需要，是历史的必然。作为21世纪的大学生,如果不懂得一点生物学的知识,成为所谓的“生物盲”,将无法适应以生命科学和信息科学为特征的知识经济飞速发展的要求。加强生命科学教育,普及生命科学知识,有利于个人形成正确的人生观、世界观,有利于树立良好的健康观念,提高环保意识,增强学生的社会责任感，促进社会的发展与稳定。因此，在民航院校开设《生命科学概论》对民航人才的培养模式具有重要意义。高等教育应该是在更高层次上的以整体素质教育为主,有一定专业方向的高层次整体素质教育。《生命科学概论》是一门融合基础知识与前沿进展相结合的综合性课程，是当今高校进行素质教育的重要内容。世界著名大学，如哈佛、剑桥和斯坦福等，早在20世纪80年代就在全校开设类似生物学课程，1995年以来，清华、北大、上海交大等重点理工科大学也陆续把《生命科学概论》列为非生物类专业的限选或必修课程，北京航空航天大学和南京航空航天大学近年来也面向非生物专业开设《生命科学导论》的公修课。随着航空航天事业的飞速发展，生命科学技术在航空航天领域的应用越来越广泛。为发挥航空器整个系统的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科学技术开展航空人因工程研究，开展在航空环境下飞行员的行为及作业工效研究，弄清飞行员与航空器在航空飞行环境下的相互作用与相互关系，提出航空器飞行器的适人性设计要求、安全救生与防护措施、评价方法以及人员的选拔与训练方法等，使人、航空器及其所处的飞行环境有机协调与配合，探讨航空环境对航空人员健康的影响机制及对抗措施，为航空工程提供理论基础和技术支撑，这些将大大促进民航事业的快速发展。因此，在民航院校开设《生命科学概论》，增加了学生对生命科学知识的了解,尤其是对人体自身的了解，将有利于学生发展仿生的设计思路,落实“以人为本”的根本原则；有利于拓宽学生知识面，改善知识结构，提高学生综合素质，将来更好地为民航服务。

二、非生物专业开设《生命科学概论》公选课的教学内容

中国民航大学是一所以工为主，理工结合，集管理学、经济学和法学等学科全面发展的综合性行业院校，在校学生均为非生物专业。学校利用航空医学研究所的师资力量从2006年开始给全校本科生开设自然科学类公共选修课《生命科学概论》，深受学生欢迎，每学年选课人数达到800人。向非生物学专业学生开设《生命科学概论》课程的教学内容定位于“基础性、系统性、趣味性和学科交叉性”，从介绍生命科学基础知识的物质基础入门，衍射到生命活动的基本单位———细胞，从细胞到细胞工程；从生物物质代谢深入到生物遗传的本质———基因，从基因到基因工程，直至现代的分子生物学技术，从分子水平上阐述生物的奥秘；同时还从动物、植物、微生物等不同的生物类群上描述生物的多样性以及生物与环境的关系，通过科学性、趣味性、学科交叉性和贴近生活性的内容介绍生命科学领域的最新进展以及与我们人类自身生存和健康方面的相关知识，使学生的生命科学素质得到提高。讲授内容在注重系统性的基础上包含了最新的科技前沿、最广泛运用的生物学技术手段、最热点的人类疾病、最新的交叉学科等等。我们密切关注科技最新动态，把其中反映生命科学和生物技术最新进展的内容及时移植到我们的教学中去。例如：在“遗传”部分介绍癌症、糖尿病、高血压等现代慢性疾病在遗传方面的研究近况；在“病毒”部分介绍SARS、H7N9等疾病的致病机理、防治途径和治疗方法；在“免疫系统”介绍艾滋病的基本知识及预防；在“环境”部分介绍日本福岛第一核电站泄漏等。这些“时尚”新内容很受学生欢迎，让学生了解生命科学，激发对生命科学的兴趣。

三、非生物专业开设《生命科学概论》公选课的教学方法

1.采用多媒体教学手段加强学生的感性认识

《生命科学概论》教学内容庞杂、信息量大、知识难点多。所谓“百闻不如一见”,直观的东西更易于接受、理解和记忆。利用多媒体教学,通过图文声像并茂的组合方式讲授课程，将书本知识化静为动，化虚为实，化抽象为直观,不仅增加了课堂的教学信息量，提高了学生学习效率，而且增强了学生对知识的理解及方法的运用。另外，可在课堂上利用多媒体设备播放一些生物学相关影像资料，给学生更为直接的视觉感受。例如播放科教片《人类消失之后》，让学生充分理解人类和大自然和谐相处的重要性。

2.开展课堂主题演讲激发学生的学习兴趣

为了激发学生学习的主动性,提高课堂教学的参与度,了解生命科学的研究进展,我们组织开展了课堂专题演讲的研究性学习活动。教师初步确定当前生命科学重要前沿问题的题目,如生物芯片、基因工程、干细胞、生态与环境可持续发展、转基因食品等,把学生按5～6人一组分组，每组确定一个主题，学生通过网络和图书馆查阅相关文献资料,小组讨论写成小论文,并做成幻灯片在班上交流演讲。这样增强了同学之间以及同学与老师的沟通交流，活跃了课堂气氛，充分锻炼了学生的文献检索利用、团队协作、论文写作和口头表达等综合能力,收到了良好的效果。

3.引入社会热点问题，开展辩论赛，提高学生理论联系实际的能力

科技是一把双刃剑，生物高科技的发展给人们的生活带来舒适快乐，同时也给人们带来了很多的困惑甚至危机。人们在开发利用生物技术时，有可能出现意想不到的安全问题，生物技术的误用以及生物技术的非道德应用也可能带来很大的安全隐患。这些与生命科学有关的热点问题具有鲜明的时代性和综合性,学生对这些热点问题的探讨有利于增强他们的科学敏感性和社会责任感,以培养他们捕捉信息、分析事物的能力。首先，教师初步确定当前生命科学具有争议性的热点社会问题,如食品添加剂的利与弊、克隆人的利与弊、转基因食品的利与弊、垃圾焚烧的利与弊、安乐死是否应该合法化等。学生通过分组每10个人一组，每2组自由选择一个辩论主题作为正方和反方进行辩论，每个班级推举一名主持人来主持辩论赛。通过辩论赛，增强了学生之间的团结、合作、竞争、进取的意识，为学生提供了一个思考和展现自我的平台，并让学生对科学研究有了更进一步的认识，大大提高了学生理论联系实际的能力。

4.多元化的考核方式

学生的课程成绩由平时成绩和考试成绩组成，其计算方式为：最终成绩=平时成绩（占30%）+期末开卷考试成绩（占70%），其中平时成绩的考核主要由课堂出勤（占10％）、课后作业（占10％）以及课堂小论文（占10％）三部分内容构成，期末考试成绩采用撰写课程论文和期末理论考试相结合的方式。这种多元化考核方式不但评价了学生参与教学活动的态度、完成作业的质量，又考查了学生对知识的了解和掌握程度，同时多元化的考试方式也增加了学生的学习兴趣，减轻了学生的思想压力，且避免了少数学生平时不学习，通过考前突击准备获得较高分数，导致课程成绩不合理的情况发生。

四、思考与建议

第2篇：航空服务概论范文

一、专业介绍

艺术与科技(艺术与民航服务方向)

培养目标：培养具有国际视野，德智体美全面发展，基础扎实，具有较高服务意识和职业素养，具备较强的航空服务技能和艺术专业知识与工艺理论知识，艺术设计及鉴赏能力、机场空间装饰及展示设计能力、航空器内部装饰设计能力、形象及服饰设计、空中服务的基本技巧、空中安全及处置等技术，能够从事与航空领域相关的装饰设计、宣传活动的组织策划、航空公司空乘服务、地勤服务及民航相关行业工作的应用型高级专门人才。

核心课程：中外美术史、艺术概论、民航概论、艺术设计赏析、艺术设计基本方法、航空器内部装饰设计、机场空间展示设计、采风、旅游文化地理、形体训练与塑造、化妆与衣着、服饰设计基本原理、航空礼仪、航空英语、民航法律法规、民航服务心理学、机场地面服务、机场运营与管理、民用航空航线 CIQ、乘务员基础、民用航空服务与操作、民航客舱与地面服务实训等。

就业方向：毕业生可从事艺术与科技专业或航空服务领域的设计和管理工作，也可进入企事业单位从事策划、宣传等工作，或到各大机场、航空公司从事管理和服务工作。

授予学位：艺术学学士。

二、招生计划

专业名称

科类

层次

学费

计划

招生省份

艺术与科技

文理兼收

本科

12000

60

天津、河北、山西、辽宁、黑龙江、江苏、山东、河南

根据教育部有关文件要求，参照艺术类专业考试后合格考生分布情况编制分省招生计划，计划编制时间及要求按教育部有关文件办法执行。

三、报名条件及要求

1.报名条件

(1)符合本省普通高等学校2016年招生工作规定的报名条件。

(2)年龄不超过22周岁(1994年9月1日后出生)的未婚青年。

(3)男生身高172—184cm，体重为：(身高-105)±(身高-105)╳5% kg。女生身高162—174cm，体重为：(身高-110)±(身高-110)╳5% kg。双眼矫正视力(C字表)不低于4.8。

(4)面部、颈部、四肢及其它部位无明显疤痕，色觉和嗅觉正常。

(5)若本专业属于考生所在省相应类别统考范围内的，必须取得该专业省统考合格证。

2.报名须知

(1)网上报名：请于2016年2月20日至3月4日12:00前登陆天津职业技术师范大学本科招生信息网(zb.tute.edu.cn/)，点击进入“2016年非美术类网上报名”系统，按照系统提示填写报名信息。网上报名所填信息必须真实、准确。

(2)现场确认：2016年3月5日8:30至17:00，考生持身份证、所在省级招办规定的证件及以上证件的复印件，到现场进行确认、缴费、打印准考证。现场确认地点：天津职业技术师范大学东校区国际交流处三楼(第五餐厅楼上)。

(3)报名考试费：初、复试各120元/人。

四、考试时间、形式及内容

1.2016年3月6日，初试(面试，满分300分)：

(1)自我介绍(100分，3分钟，自备稿件);

(2)形体测试(100分，测定身高、体重);

(3)泳装表演展示(100分，2分钟，自备无装饰比基尼泳装一套)。

2.2016年3月7日，复试(面试，满分300分)：

(1)英语朗诵(100分，3分钟，自备稿件);

(2)即兴创作(100分，3分钟，现场抽题);

(3)才艺展示(100分，3分钟，自备服装与MP3格式音乐伴奏)。

3.考试地点：天津职业技术师范大学东校区国际交流处三楼(第五餐厅楼上)。

4.说明：

(1)考生进入考场必须携带身份证、准考证和考生所在省级招生部门要求的证件;

(2)形体测试、泳装展示、才艺展示等环节所需服装、音乐伴奏和道具等均由考生自备;

(3)考试地点：天津职业技术师范大学。

5.2016年4月5日后，考生可以通过网站(网址：zb.tute.edu.cn/)，或关注“天职师大招办”微信公众号查询专业考试成绩，我校不再另行发放纸质合格证。

五、录取原则

依据教育部颁布的本年度招生工作规定，按照公平、公正、公开的原则，根据各省(直辖市、自治区)招生办提供的报考我校的考生名单，在德、智、体全面考核合格的基础上择优录取。

1.我校只录取通过我校艺术类专业考试、体检合格、文化课成绩达到本省(直辖市、自治区)规定的艺术类本科控制分数线的考生。院校志愿录取以志愿优先为原则，即按考生填报的院校志愿顺序，先录取第一志愿报考我校的考生，只有当各省(直辖市、自治区)公布的同批次最低控制线上第一志愿报考我校的合格人数少于招生计划时，才录取第二志愿报考我校的考生，依次类推。

2.专业志愿录取以校考专业成绩作为录取依据，校考专业成绩计算方法如下：

校考专业成绩 = 初试成绩×50 % + 复试成绩×50 %

3.我校的公共外语课程为英语，请非英语语种考生慎重报考。

六、复查

1.新生凭我校艺术类专业考试准考证和录取通知书办理入学报到手续，上述材料缺一不可，请考生妥善保存。

2.新生报到后，我校将对新生进行德智体全面复查，如发现不符合报考条件和手续、舞弊及弄虚作假者，将取消其入学资格，退回原单位或原地区。

七、附则

本简章自公布之日起开始执行。本简章由天津职业技术师范大学招生办公室负责解释，本简章未涉及到的有关政策按教育部有关政策执行。

八、联系方式

第3篇：航空服务概论范文

[关键词]　航空；航空服务礼仪教学；航空服务礼仪专业

一、办学思路的思考

培养目标是教育的起点，也是归宿，是理论指南，也是质量标准、评估标准。针对武汉地区航空业需求的各类人才，结合我院办学的实际，把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两方面。即建立航空服务专业和开设航空服务(空乘方向)。按照高等职业教育人才培养目标，制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定：本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的职业道德和文化修养，掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识，具备较高的英语水平和航空服务工作技能，能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。

二、教学课程设计

课程类型B类，课程性质必修，计划时数64学时，分别于第一及第三学期开设，共4学分，实践课时比例50％，是专业核心课程，《航空服务礼仪》是在介绍基本礼仪知识的基础上，针对航空服务行业的特点，深入阐述了航空服务人员所应具备的业务素质、职业道德和礼仪规范。为从事航空服务行业各种工作打下扎实的基础。是航空服务(空中乘务方向)专业学生必修的一门职业技能课。《航空服务礼仪》的教学任务：通过不同教师的系统讲授、示范操作与训练，使学生掌握航空服务礼仪的基本概念、常识、基本原理及方法技巧，为今后从事航空服务工作塑造良好形象、提高服务艺术，奠定坚实的基础。

第4篇：航空服务概论范文

中国航空运输准入政策的放开，使得越来越多民营的、国外的航空企业纷纷涌入空运市场，航空运输企业受到很大的冲击。我们知道在一个完全竞争的市场中，供给大于需求时，必将出现商品或服务的价格下降。航空市场竞争的最终结果导致运价大跌和利润大幅下降。航空运输企业如想突破此发展瓶颈，则需要从单一的航空运输向物流服务方向发展，只有这样，才能摆脱运价的恶性竞争，实现新的业绩增长。

1.1航空运输企业从事单一航空运输的薄弱点

首先，运输方式的单一，不能满足日益增长的服务要求。随着贸易方式的多样化，运输方式也趋于多样化，客户为便于最大限度地控制成本，享有最佳服务，对整个运送过程及方式都尤为关注。货物的交付方式早已不仅局限于航空，还需要海运、铁路运输、公路运输及其他各种组合的运输途径，通常的机场交货已不能满足货主的需要。由于客户要求的细化，航空运输企业的服务重点也从原来纯粹的航空运输转移至多式联运的门到门服务，而且还必须有效地控制货物送达的时间、数量、质量。换言之，单一航空运输的方式已远远不能适应目前的客户群需求。

其次，单一航空运输的利润低下，阻碍着航空企业的发展。随着贸易自由化，航空运输准入政策的放开，世界各大航空运输企业，如联邦、UPS、DHL、TNT、新航、大韩达飞、国泰等，以机型多样、航线密集、兼并联合、提高服务、降低运价等手段参与市场竞争。

事实上，最终市场竞争还是转移到运价的竞争上。各大航空公司为了获取市场份额，纷纷以低价参与竞争，有的甚至不惜亏本，导致航运市场的运价一跌再跌[1]。

1.2航空运输企业发展物流服务的前景

最初，商品和服务的提供都是以生产为导向的，然后发展到营销导向。如今的销售战略越来越多的是以服务为导向，即在经营战略上实施总体物流合理化的策略，以保证产、供、销的一体化和连续化。如果航空企业成功实现向物流化服务转变，必然会有广阔的发展空间和巨大的发展潜力。

航空运输企业在快速运输方面拥有其他任何运输方式所不可比拟的优势。航空运输企业在此基础上，不断拓宽自己的服务范围，把业务范围延伸至生产领域和营销领域，对产品从起点到终点的每个环节进行综合管理，打破行业间壁垒，将非常有利于提高航空企业对市场的反应速度，提高资源利用率，推动航空运输企业经济的发展。

1.3航空运输企业发展物流服务的优势

航空运输企业作为物流供应链的构成要素之一，具有广泛的货物运输网络、基础设施及人才优势。这些都已经具备了发展物流服务的基础要求。

发展物流服务是航空运输企业基于自身积累的一种扩大而不是另起炉灶，大型的航空运输企业尤其具备发展物流服务的有利条件。既有客户、设施以及经营网络优势，也有管理人才，有能力为用户提供快速、及时、高效、安全、可靠、机动灵活和优质的全过程物流服务。国际知名的航空运输公司早已意识到发展物流的必要性，并率先抓住了机遇。如联邦、UPS、大韩、全日空，他们已成功地登陆现代物流领域，并取得了不俗的业绩。

1.4发展物流服务对航空企业的重要意义

（1）前向延伸航空运输企业的业务范围，可保证货源的稳定性。随着运输方式和运输工具的不断更新，运输领域的不断扩大，物流已不是简单的物品流动，而是与生产的各个环节有着密切联系，是生产环节的一个重要组成部分。当运输企业的业务渗入到生产领域时，运输企业物流管理能力可帮助生产企业实现“零库存”，降低企业的生产成本；生产企业和运输企业的合作，也使得运输企业的货源得到了及时、可靠地保障。

（2）扩大航空企业的业务范围，可开辟新的利润增长点。航空运输企业多年来形成的机场、保税区、卡车、汽车、仓储等初具规模的硬件系统，而发展与航空运输企业密切相关的物流运输，正是充分利用这些既有硬件设施的捷径。航空运输企业的业务经营范围的扩大，使企业形成了规模经济，降低了经营成本，也成为运输企业营运利润的一个新的增长点。

（3）满足货主一体化的物流服务，可提高航空运输企业的竞争力。现代生产企业对与之配套的物流企业提出了很高的要求，已不满足于简单的门到门服务，对货物跟踪，库存量的统计，合理库存量的分析，货物运达的时间等许多方面提出了严格的要求。随着计算机技术的发展和计算机网络技术的应用，航空运输企业也借助对企业生产的信息化建设提高自身的服务水平，增强企业在残酷的市场环境中的竞争力。

2航空运输企业向物流化方向发展的策略分析

由于国内航空物流已然处于起步发展阶段，航空运输企业由于拥有较好的硬件设施、熟悉的市场和客户资源，以及丰富的行业管理经验，在向物流化方向发展上，具有得天独厚的优势。但是，中国的航空运输企业同时也存在着旧的国有企业的通病，如服务意识薄弱，人员素质跟不上现代物流的要求，信息技术的应用还欠发达，网络IT服务功能单一等问题，这些都将严重阻碍物流化发展。所以，我们如果想发展物流化，在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，需要采取如下的一些策略。

2.1进行业务和资源的整合

整合有限的资源、延伸服务链的过程就是企业按照新的业务要求对业务流程进行再造的过程。通过业务流程的有效重组与再造，对企业有限的资源加以整合，有效地满足客户的需求。传统航空货运企业需要对以下几个方面的资源加以整合：

（1）全货机业务与客机腹舱业务的整合。全货机业务是否要与客机腹舱业务整合在一起，一直是传统客货兼营航空公司争论的焦点。当货机与大型客运网络中的腹舱运力有效结合后，航空货运盈利所面临的压力能被化解许多。目前深圳航空公司旗下全货机公司翡翠国际货运与深航货运就采取了全货机与客机腹舱相结合的运营模式。深航货运拥有密集的国内航空腹舱资源，翡翠货运拥有丰富的国际航线资源，两家公司以深圳为枢纽进行国内与国际进出口货物的接驳，取得良好的成绩。

（2）空中运输服务与货站处理业务的整合。货站处理业务是空中运输服务的开始与延续，通过整合空中运输服务与货站处理业务，一方面可以强化航空公司与客户的关系，另一方面可以提高航空货运服务的附加值。有资料表明：单纯的点对点的航空承运服务在整个航空物流服务链上所贡献的只是其中不到20％的利润，整合了货站处理业务以后其贡献利润将上升到25％左右，若再整合综合货站处理与仓储的服务，其贡献利润将上升到30％以上。大韩航空与新加坡航空的成功经验就是实证：这两家公司共同的特点就是每当其航空货运网络延伸到一个重点市场之后，第一步就是建设自己的航空货站，完善货站处理服务。深圳航空也在无锡机场建有自己的货站，经营至今已初具规模，并计划在深圳主基地建设集国际国内于一体的大型货站。

（3）空中运输服务与地面运输服务的整合。地面运输服务是航空公司与客户直接接触的重要环节，也是航空公司延伸服务链的关键环节。通过提供地面服务，一方面加大了航空公司的直销力度，另一方面还可以弥补航空公司航线网络的不足。

2.2完善客户管理，直面市场

市场竞争的本质就是对客户资源的竞争。联邦快递的创始者佛莱德史密斯的名言是：“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走。”目前，传统的航空货运企业存在着客户意识不强，管理手段粗放，客户忠诚度低等问题，而现代物流服务强调的是以客户为中心的运营管理理念。因此，传统航空运输企业在转型过程中，应注意客户关系的建立，完善客户管理体系，以满足客户的需求为首要出发点，提高服务水平，增强企业的竞争能力[2]。

2.3建立信息网络系统，提高作业效率

随着国际互联网、电子数据交换（EDI）、电子商务的出现，使得航空物流服务的覆盖面在不断扩大，这对航空运输企业现有的信息网络系统也提出了更高的要求。由于参与贸易的企业，其业务范围至少是两个或两个以上的区域，那么作为客户方的企业需要对交易的货物进行实时监控，根据航空运输企业的反馈信息再进行交易，最后货物按时、按质交付。航空运输企业与客户企业进行国际或国内结算，同样航空运输企业要求具有完善和快捷的全球数据结算系统。作为提供物流服务的航空运输企业，它的信息系统必须符合一体化的供应链管理，使链上的任何环节都能实现信息的共享和任意分配，从而达到最优化的物流服务目标。

2.4加强联盟，扩展服务网络

建立战略联盟也是现代物流网络快速扩展的重要手段之一。在竞争日益激烈的今天，传统的航空货运企业要扩展其服务网络，单靠自己拥有的资源是远远不足的。寻找能够实现共赢的合作伙伴，共建联盟，延伸自己的服务链是发展的必经之路。国有航空运输企业应该着力发展与国外航空企业的联盟，同时在国内注意整合航空货运商以及快递商的资源。现代物流是以交通运输为中心环节的服务，它不仅重视某个环节服务质量的提高，更强调整个流通环节的顺畅。减少整个流通环节的时间，提高服务质量是现代物流的精髓。那么，航空运输、民航快递、航空货运人之间只有结成战略伙伴合作关系，才能保证航空货物和快件从一端客户到另一端客户快捷、有效地流动。

2.5优化管理、决策分析系统

现代物流信息系统不仅要完成交易与业务过程，还要求应用系统提供与服务水平、资源合理利用、企业变革以及投资等相关的信息反馈。例如，判别各种航线流向、配送可选方案，不断做出信息反馈与总结，以制定最佳的线路选择、最低的成本测算、最合理的资源利用，挖掘潜在客户与市场等的系统分析。决策分析主要集中在决策的应用上，协助管理人员鉴别、评估整体综合方案的优劣，最终提出不断优化的综合物流服务方案。

3结束语

全球网络化趋势下的多式联运、航空运输的发展以及与国际接轨意识的增强，必将推动国内航空运输企业向物流化方向发展。航空运输企业以航空运输为主业，在向两头扩展服务领域、优化服务质量的同时，力求最大限度地降低综合物流的成本，挖掘利润源泉，以应对日益高涨的成本增加，同时也将对全球范围内的经济发展产生相应的促进。

参考文献：

[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社，2004.

[2]赵礼强.第三方物流企业经营战略分类[J].中国物流与采购，2004(4):24-25.

第5篇：航空服务概论范文

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）03-236-03

2011年12月23日，教育部与中央委员会政法委员会联合下发了《关于实施卓越法律人才教育培养计划的若干意见》，着手在全国范围内布局卓越法律人才培养计划，这是对我国法学教育所面临的危机的积极改革措施，也是对法学教育未来之路的一次探索。我国的航空法特色本科生教育，亟需转换教育模式，以适应当下及未来我国法学研究人才的需求。

一、法学的实践品格与法学教育的旁观者模式

知识的传承往往需要通过教育的路径来实现。大而言之，教育有师道授业一途，更有行万里路之径。法学教育早期是通过人们自觉遵守被内化为自我认同的习惯规则的方式实现的，但后来此种方式由于法律被神秘化而无法继续。人们需要通过读万卷书的方式完成法学教育，以谋求对规则的掌控。读书成为法学教育的最主要，或者说是唯一途径时，法律知识必然是少数阶层的知识，而不再是所有人的知识。与之相应的，是法律被复杂化、程序化，从而形成所谓法律职业共同体，法学家就此出现。法学教育成为一种专门化的知识传播体系。

从一开始，法学教育就以事件处理为目标，常强调其实践品格。从这个意义上来说，法学教育又无法脱离行万里路的教育路径。于是，法律教育形成了他人行路学人读书的奇怪模式――旁观者模式：即学生读书本上的法律规则，评价和分析他人的行为法律效果。因此，即便是我们采用所谓案例分析的模式，也无法摆脱隔靴搔痒的无奈，学生始终无法体验行为与法律结合的规则效果。多年来，无论我们如何改革，似乎旁观者模式一直是个让人沮丧而无法摆脱的范式。

旁观者模式具有自身的优点，比如旁观者清的心理优势、无利益纠葛的客观评价、事后综合分析的理性思维、规则与行为的逻辑正确、行为模式的类型归纳等等，无一不昭示着旁观者法学教育模式的理性超越。

然而，正是这种理性超越，使得旁观者模式成为书斋里的游戏，难以成为法律实践人才的养成模式。

第一，旁观者难以体验行为人的心理变化，因而就难以明白在法律公布的前提下行为人违法的心理诱因。法律是规制人的行为的，而行为是人的心理指示下的行为。因此，对心理的规制也成为法律的重要任务：法律在评价行为时往往追问行为人：你是故意的吗？你有过失吗？你事先知情吗？由于无法体验行为人的心理，法学理论上就出现了客观过错说与主观过错说理论。但无论我们持有何种理论，都不可避免地去揣度行为人的行为，因而可能犯错。如果以这种错误的结论作为判决或制定法律的基础之一，则判决可能失去正当性，法律可能成为生活的绊脚石而不是指南。

第二，旁观者模式的无利益纠葛使得法律研习成为法律技巧训练的纯粹设定，研习者虽以公平价值为标榜，但无一不以通过法律技巧赢得模拟诉讼为目标。这种训练使得研习者失去了真实的法律环境，研习的结果只与成绩有关，与社会正义无关，因而研习者没有追求正义结果的环境压力。这种教育模式要么培养出只卖弄法律技巧而忽略法律价值的讼棍，要么在实践中被维护正义的社会责任压的无法施展法律技巧，最终不能实现法律目的而放逐了正义。该模式下，培养出既有法律技巧又能够关照社会正义的真正法律人的几率少之又少。这正是因为无利益纠葛时，人们追求正义的动力大大降低所致。

第三，旁观者模式的思维与逻辑训练容易忽略经验与法律的关系。美国大法官霍姆斯曾言，法律的生命在于经验而非逻辑。但旁观者模式强调的是逻辑而非经验。通过逻辑演练，将他人行为归纳整理入某一法律类别，再覆盖上法律的包装，法律产品就跃然呈现。此种模式正是典型的概念法学传统范式。

旁观者模式重视法律技巧，虽对于法律职业者而言不可或缺，但该模式忽略法律价值，因而无法培养出契合社会经验、具有实践理性的法学家，只能培养出法律技巧家。

二、航空法特色教育的实践困境

航空法特色教育同样没有脱离旁观者教育模式。这种传统的书斋教育使学生面临着前所未有的挑战，其中最大的挑战在于就业上面临的四面楚歌：航空法实践能力不足，航空法教学课时认为与基础法学教学课时导致航空法教学深度不足，本科生的就业堵截与非法学司考人才的比较优势，以及对口就业的压力，使得学生面临各种实践困境。

航空法特色教育需要教授的不仅仅是法律或航空法，而且包括航空运输、航空安全、航空保安等各类基础性航空知识，因此，学生的学习内容非常广泛，用来研究法学、提升法学研究能力的时间就相对有限。这使得他们的航空法学学习时间严重不足。

从实践方面来看，本科生应当参与航空法律实践。然而，此类实践往往要求兼备技术与语言双重能力的法律人才，本科生虽学习一定的航空基础知识，掌握了一定的外语能力，但仍然不敷应用。

从就业来看，航空法学人才需求量相对较低，导致其就业难度大。还有一个重要的原因是用人单位的人力资源官员观念错误，认为我们培养的本科生只懂航空法，不懂其他法律，因而非航空业者不愿意雇佣本科生。同时，学生在求职时未能向意向单位妥当展现其适销对路的专业素养。所有这一切，都导致本科生就业困难。然而令人尴尬的是，真正高水平航空法人才奇缺，很多航空法律业务为国外律师事务所所抢占。

三、转向自体验教育模式

正如我们所看到的，我国需要大量的具有国际视野的复合型航空法高级专门人才，但目前的本科生教育模式存在前述问题，我们所培养的本科生并不符合我国航空业的需求。因此，欲培养符合航空业发展需求的特殊法律人才，就需要改进培养方式，从旁观者模式向其他模式转向。在笔者看来，我国本科生的培养模式要由旁观者教育模式向自体验教育模式转向，方能够符合卓越法律人才的培养目标与要求。

与旁观者教育模式相反，在法学理论研习时，将自身经历或处理过的案件进行法律模拟评价，以判断自身当初行为的正当性，从而提高法学素养，这种法学教育模式以自身体验与法律再评价模拟为核心，可以称之为自体验法学教育模式（以下简称“自体验模式”）。自体验模式具有其独特之处。

第一，研习者以自身行为――无论是合法还是违法行为，是执法、司法还是守法行为――作为研究对象，而不是将法律作为研究对象。旁观者教育模式则以法律为研究对象，而不是以行为为研究对象。笔者认为，法学教育应当教育学生了解人类行为模式，从而理解行为所具有的社会意义，并由此理解规则设定的价值目标、规制程度与设置结构。法律之所以这样规定而不那样规定，是与其欲规范的行为模式及其社会意义密切相关。故而，行为是法学研究的根本对象，法律是对行为进行规范的表现形式。所有法律规则都是要求主体为或不为一定行为的，因而自体验法学教育模式的核心是研究行为的法律效果及其相互关系。旁观者教育模式虽然也观察人类的行为模式，但其核心在于法律如何规定，在这个前提下某种行为应当如何评价。因此，在这个意义上，自体验模式是以 “行为-行为意义-社会关系-法律规则-法律评价”为序进行研究；而旁观者法学教育模式则是以“法律规则-行为-法律评价”为序进行研究。二者的区别反映了不同的法律认识观，前者是行为（社会关系）是法律的基石，是先行为后法律的认识，而后者则是法律先定假设下的行为调整论，是先法律后行为的研究假设。毋庸置疑，自体验模式遵循了法律产生的正常规律，能够使学生明白法条产生的行为基础。因而是知其然更知其所以然的教育模式。

第二，自体验法学教育模式研究的是研习者本人亲历行为，而旁观者法学教育模式则研究他人的行为。可能会有人质疑，并不是每一个人都有机会经历法律评价其行为的过程，因而自体验模式是无源之水。特别是对于本科生而言，自体验模式几乎是不可能的。然而，人的行为从法的运行视角来看，涉及执法、司法和守法过程，社会每一个主体，都在这三大法律运行系统中承担义务或享有权利。因此，每个人每天的行为都与法律相关，因而都可以通过法律的模拟再评价而获得法律知识的养成。比如早起的同学是否有义务保持静默以保证同舍他人的安静休息权？睡懒觉的同学是否有权限制早起的同学开灯读书？诸如此类均可作为自体验模式研习的对象。

第三，自体验模式以研习者亲历行为为研究对象，因而其法律研究的结果更容易使法律知识内化为研习者的行为。而旁观者模式则犹如论诗评文，评对论错都容易成为过眼云烟，无法对研习者形成心理冲击，因而研习所得法律知识难以内化为研习者的行为。

在自体验模式下，航空法特色教育将以其在生活中涉及的各类与航空运输、空气空间、机场征地拆迁、航空快递等等亲历行为作为研究对象，或者以环境模拟方式提供各类航空活动环境，由参与者对自身行为进行法律模拟评价，从而获得航空法律知识。无论研习者以自身亲历还是环境模拟中的各类行为为对象，都将构成非设定模式下的灵活多变的场景，既有助于法律技巧的训练，也有助于航空法律知识的养成。

四、课程体系的调整

目前，在一级法学学科基础上，本科生的培养模式主要强调三个模块的知识结构：即法学、外语、航空法学及航空知识。比如中国民航大学本科生教学大纲规定学生应学习一级学科法学及航空法学、航空概论和公共英语、思政等公共课程。这种培养模式显然具有先进性，应当说是一级学科学位点+特色法学教育模式的实践。但此种模式仍然不能满足航空业对高端法律人才的需要。

第一，航空法学课程单一，未形成航空法系统知识课程体系。目前中国民航大学法学院开设的主要是《航空法原理》、《国际航空运输法》两门课程，以及一门案例训练课程，未从航空法知识体系的角度涉及课程模块。因此，学生学习后尚不能从根本上掌握航空法知识并应对实践问题，不能实现航空法特色教育的目的。事实上，航空法学教育除了通识课《航空法原理》以外，还应当开设《航空运输合同法》、《航空侵权法》、《航空器权利法》、《航空融资法》、《航空行政法》、《通用航空法》、《国际航空公法》和《航空国际私法》等理论课程和相关实践课程，才能够基本涵盖航空法知识、培养具有处理实践问题能力的学生。

第二，航空业是一个涉外性很强的产业，必然要求其法律服务者能够处理涉外法律事务，其中一个重要的技能就是外语能力。而目前的本科生无论在招生还是培养方面对外语的要求并不高。在汉语还未成为国际上使用最广泛的工作语言之前，外语能力的缺失将导致法律服务能力的丧失。然而，目前设置的英语课程主要是为应对四六级考试的公共英语，而不是航空法英语或航空英语，将来在航空法岗位上将面临无法与外国航空法律师和其他专业人员沟通的窘境。最近的例子是韩亚航空在旧金山机场坠机案，该案机组成员外语能力较低，给美国交通安全委员会的调查带来不便。尽管这不是法律职业中的案例，但的确具有相似性。因此，将航空法英语能力作为基本的教育模块是合理选择。就课程设置而言，增加航空英语、航空法英语、法律英语，缩减公共英语课课时。本科生英语课程在严格意义上来讲，仅仅是普通英语课程的继续，只是多了一些生僻艰涩的词汇、俚语以及书面表达等。这些知识虽然重要，但对本科生而言，并没有多少适用上的意义，无论从学术研究，还是专业交流上来看，均是如此，而且通过航空专业英语也可以培养其沟通与写作能力。所谓懂外语的涉外法律人才，其实质是懂专业外语的法律人才，而不是只会普通外语，不知其从事的航空法律服务中涉及的专业词汇与专业表达的法律人才。因此，该课程应当被体现航空行业特色的专业外语所替代。

第三，航空知识与法学知识是完全不同的学科门类，即使就航空知识而言，也具有多个不同的学科。因此，仅具有法学知识的本科生面对实际问题时，难以用法学知识处理问题。因为航空事件中的事实问题往往使得本科生无法认识其性质，自然难以将其归入某一法律关系之下，处理问题自无从谈起。故此，航空知识与法学的跨学科知识构成是保证本科生成为应用型航空法人才的关键。航空知识模块应当涉及三大块：一是航空运输业务，二是航空安全业务，三是航空管理业务。这三大模块实际上是航空服务业中的核心业务，因而内容纷繁复杂，短时间内难以掌握。但是，本科生需要的是对基础知识的了解，仅要求其对航空活动的基本流程、术语及常见问题有所认识，目的是在研究和实务中能够迅速对接到法律规则上来，而不是要求其深入掌握和研究这些知识。因此，上述航空知识应以概论形式开设相关课程。

因此，航空法特色教育应当以法学一级学科核心课程模块、航空法学模块、航空法英语与公共英语模块和航空基础知识模块四个模块组成。改变目前的漏斗状课程分布形态，实现航空法学教育课程体系化。以实现培养复合型与涉外法律人才的目标。

五、问题导向型的实践培养模式

第6篇：航空服务概论范文

关键词案例教学；课程建设；教学改革

引言

案例教学是在教员的引导下，通过案例所呈现的具体典型情景或故事，由学员充当案例中的某一角色，对相关问题进行分析、演绎、推断、归纳和处置，从而培养学员认识和解决问题的创造性思维，提高解决实际问题能力的一种教学形式。[1]在军事院校教育中，案例教学是培养高素质军事人才的重要途径，也是推进院校教学改革的着力点。同时也有利于训练学员的实践能力、实现知识到能力素质的转化。[2]目前在军事院校中，案例教学得到了广泛应用。例如，王瑞研究了美军院校开展管理案例教学的理论基础和理论模型；[3]解永芬等探讨了在任职培训教学中采用与Seminar相融合的案例教学法；[4]郭巍、常翔等在航空装备教学中，通过航空装备故障判断案例及其处理方法，培养学员的实际工作能力；[5]张复春等结合航空理论学科特性，就航空理课程案例教学的实施过程等方面问题进行了探索。[6]总体而言，案例教学中案例的建设以及基于案例的教学模式是影响案例教学质量的关键。在我校“武器装备系统概论”的教学中，结合课程特点，探索了一种基于武器装备建模仿真技术支撑的案例教学方式，并取得了较好的效果。

1案例教学的目标

“武器装备系统概论”是我校军事指挥类专业的技术基础必修课程和工程技术各专业的公共基础选修课程，选课人数较多。课程旨在使学员掌握主要武器装备的特点、分类、发展简史、装备性能以及基本科技原理，理解典型作战样式中武器装备的运用原则与方法。课程教学将武器装备系统划分为弹药、武器、平台和体系四个层次，首先弹药是对目标实施直接毁伤的装备，如通常所称的战斗部；武器是将战斗部直接投射到目标位置的装备，如枪炮、导弹等；平台是具有装载武器、弹药或其它装备，并能够在相应作战空间中机动到目标区域的装备，如陆上、海上、空中和空间作战平台等；体系则是上述弹药、武器和平台装备组成的具有多种综合作战能力的集成系统，如航母战斗群、联合火力打击装备体系等。[7]课程特点是内容较多，知识点之间关联关系复杂，单纯依靠教员的课堂讲授很难面面俱到，必须充分发挥学员的主观能动性。同时，针对教学对象是大四的学员，已具备一定的科技基础知识。因此案例教学目标在于通过教学，了解武器装备基本性能参数，掌握武器装备体系制胜机理，夯实学员技术与战术相结合的指挥素养。案例教学的重点是以作战应用案例为背景，采用武器装备建模仿真手段，构建武器装备体系，通过对作战过程的推演、问题分析和情况处置，提升学员对课程知识点的理解，培养其创新实践能力。

2案例教学的实施

案例教学围绕课程要求，充分发挥学员主导的教学模式，在案例设计、问题分析、仿真设计、对策研究和实验评估的各个环节中，采用学员分组实施、共同参与、共同讨论、共同协作的组织形式，提高学生的参与度。（1）案例设计。案例设计是实施案例教学的关键，结合当前国际形势和我军军事斗争准备需要，选择某热点地区，例如南海区域。将学生分为若干小组，扮演地区冲突的各方，设计案例背景、作战条件、双方可能参与的行动、以及作战过程，讨论形成一个作战想定。（2）问题分析。从作战想定中，结合课程教学内容，教员截取作战过程的片段，指导学员进行细化分析，从中提取出一些关键问题，例如防空作战中，多部雷达的联网对作战的影响；在电子战中，干扰节点的选择；作战过程中的目标分配问题等等。（3）仿真设计。将问题分配给学员小组展开独立研究。学员首先要查阅资料，整理武器装备性能参数、兵力编成、作战规则、作战条件等基础数据；随后根据想定中的作战行动，依托课程教学平台，根据建模规则，建立武器装备体系；最后对体系中的模型参数和实验参数进行配置。这一步需要学员分工协作完成。（4）对策研究。学员小组根据自己的角色（冲突各方的指挥员）的角度，根据武器装备的特点、敌情等方面从武器装备运用的角度探索装备运用的策略以及提高装备效能的方法。例如电子战中，不同的干扰方式、不同的干扰目标对整个作战体系的影响，将不同的策略转化为不同的仿真方案。（5）实验评估。通过不同的仿真方案、仿真参数的实验运行，对仿真结果进行对比分析，促进学生对现代战争中的武器装备运用策略的思考，并撰写研究报告。

3案例教学平台的构建

考虑学生的技术水平和课程教学要求，所采用的案例教学平台必须能够实现武器装备建模仿真、数据采集和对比分析，同时应该使用简便，结构灵活，使得学员能够快速掌握其使用，集中主要精力在研究的问题上。可以采用的案例教学平台可分为仿真软件类和战争游戏类，如MAK公司的VR-FORCE，VPI公司的STAGE，matrixg-ames的COMMANDNAVALAiroperations等。这里介绍北京华如科技股份有限公司研发的通用仿真建模与仿真平台（XSimStudio，简称XSIM）。XSIM包括专业模型库，支持用户利用已有资源直接开展专业领域的研究、论证、试验和训练工作；同时提供了建模框架和应用框架，支持用户进行模型和应用的定制。其主要功能如下：[8]（1）模型设计。提供公共的模型框架和建模规范，支持组件化的开发模式，用于辅助开发系统所需组件模型。（2）仿真驱动。提供规范的军事模型框架和作战流程框架，根据想定内容集成、驱动各领域模型，通过时间管理、战场管理和环境管理等服务调度各军兵种模型的运行和交互。（3）管理控制。支持仿真想定多方案多样本的分布式运行；支持云端节点管理，包括运行环境部署、系统状态管理及软件远程启动。（4）模型组件库。提供飞机、雷达、舰船、导弹等功能级实体模型组件，以及空中作战、地面火力打击等战术规则类行为模型组件等，可供用户选配使用。（5）想定编辑。将作战行动方案、战术意图转化为仿真方案，为分析、优化、统计提供支持。（6）数据统计。对仿真过程和结果数据进行处理和统计，以图表方式直观地展示出来，为在线和事后分析、回放提供支撑。由于XSIM提供了丰富的模型库，学员主要工作是使用想定编辑功能，通过左侧的模型组件库中选择使用的模型组件，拖动到右侧的编辑窗口中，并进行简单的配置后即可形成仿真方案，并展开案例研究。

4结束语

第7篇：航空服务概论范文

关键词：《旅游学概论》教材内容体系 旅游学

前言

旅游专业的课程设置中，旅游学概论作为专业基础课，其作用在于使学生初步建立旅游学科体系的基本概念和基本理论框架。因此，只有合理构架旅游学概论教学内容，才能为学生学习旅游专业课程奠定良好的基础。同时，旅游学概论也是近年来随着旅游专业的兴起而开设的新课程，其内容的设置还很不成熟，需要不断优化和完善。旅游学是一门涉及面广、内容丰富、体系十分庞大的综合性的边缘学科，它涉及经济学、管理学、市场学、文化学、心理学、地理学、规划学等［5］，这就为旅游学概论教学内容的合理设置增加了难度。

1.旅游学概论课程教学内容设置现状

旅游学概论是随着20世纪80年代中期我国旅游专业兴起而开设的一门专业基础课。目前，国内关于这方面的教材非常多，真可谓是“层出不穷”。以市面上的书目来看，目前已经出版的旅游学概论教材就有一二十余种之多。

对这些教材出版的目的与用意笔者不敢在这里妄加评论，至少这种现象本身从一个侧面反映出了旅游学概论教材建设的不成熟和混乱。这种混乱主要表现在以下两个方面［1，2］：一，内容的选取与安排随意性极强，比较杂乱；二，对于同一问题的研究，也在论述的角度、范围和程度上存在着很大的差异。另外这些教材都有一个通病，教材内部各章之间各自为阵，自成体系，相互之间缺乏应有的学术逻辑联系。很容易让人产生一种错觉：旅游学概论是一门简单拼凑起来的课程。这种现象的出现也折射出我国高等教育教材编撰中由来已久的并且日趋严重的“剪刀”加“浆糊”的现象。

2.内容中亟待澄清的一些重大问题

本文以中国旅游出版社（2004版）和南开大学出版社（2003版）出版的《旅游学概论》为例，提出不同的看法，与同行商榷。

2.1旅游业的复杂性与产业关联

《旅游学概论》教材在分析旅游业的经济影响时指出，“旅游业具有较强的关联带动作用”，“旅游业的关联带动作用不仅表现为直接给航空、交通、饭店、餐饮服务、商业网点、景区、景点等带来了客源和市场，而且间接地影响农村和城市建设”［2］。

事实上，旅游业是具有复杂特性的产业，而不是具有强关联带动作用的产业。我们的教材对旅游业关联带动作用的讨论是典型的循环论证，是把它的内部复杂性与外在关联性混同的结果。这一点早在2002年就有人指出：“（有关论述）其实只是指出了旅游业构成的复杂性，或者从更深层次说，旅游产品的复杂性。我们可以用这种复杂性说明旅游业的涉及面广，而不能用来说明旅游业的产业关联度很强。”［6］

关联性是产业经济学中研究主导产业选择与配套时使用的核心概念。产业关联有两种基本表现，一是主导产业对其它产业的影响与带动，其影响程度称影响力；另一种是主导产业受其他产业部门的影响，其影响的程度称感应度，这两种影响合起来叫做主导产业的波及效果。影响力和感应度要借助于区域投入――产出逆矩阵系数表进行定量化。

产业关联又可分为前向关联、后向关联、旁侧关联等。旅游业提供的核心产品是服务，旅游活动本身具有移动、异地、即时等特点，这就决定了旅游业不可能是具有强关联带动性的产业。旅游活动在开始之前，没有服务对象；旅游活动一旦结束，服务随即停止。旅游活动、旅游业的特点使其很难产生产业关联效果。所以，旅游业是涉及众多部门的复杂产业聚合体，内部联系紧密，需要协同发展，而对外部经济系统则缺乏关联带动作用。

2.2旅游业是投入少、产出多的高效益产业

《旅游学概论》教材在分析旅游业的特点、旅游业在国民经济中的作用时，称“旅游业是当今社会中投资见效最快的经济行业之一”，“旅游业是个永远的朝阳产业，有投入少，产出多，效益较高的特点……”［2］。这一观点在我国由来已久，教材、论文、旅游规划文本中经常见到。我国旅游业发展的早期，目的地主要集中在北京、西安、桂林、杭州、苏州等少数几个基础条件较好的城市，在道路交通、宾馆住宿、景区景点等方面并不需要太大新增投资就可以开展经营，而且当时旅游产品属于“卖方产品”，盈利能力也较高。而现在旅游业发展的外部条件有了很大的变化，新发现的景区多数远离城镇和交通干线，开发首先要大量地投资，解决交通可进入性，解决大量游客的住宿接待；游客的要求也有了很大的提高，旅游交通要求快速、安全、舒适，旅游接待要求高档、豪华、个性，旅游业已经是名副其实的资金密集性产业。同时，旅游业的核心部门，如旅行社、旅游交通等已成微利行业，再将其看作是投入少、产出高、见效快的高效益产业与实际情况是不符的。

还有，传统上旅游业经营从不核算“资源占用”。随着我国绿色GDP核算体系的建立，资源占用、环境消耗等计入成本，传统的观点更要改变了。

3.旅游学概论教学内容体系的合理构架

综上所述，旅游学概论作为一门独立的课程，应该有其自己的教学内容体系。这个体系的建立首先应该明确几个问题［4］：一是课程的核心内容问题；二是课程与其他专业课程的关系问题。

首先根据在体系中的地位，可以将整个课程内容分为3个板块：

第一板块是本课程和整个旅游学教学内容的基础。具体来讲，包括“导论”、“旅游的产生与发展”、“旅游的基本概念与范畴”3个部分。第一部分主要讨论旅游学作为一门学科的研究对象、内容、学科性质与学科体系，这是全课程乃至整个旅游学学科的统领；第二部分主要从人类社会发展的“大角度”讨论“旅游”产生的机制与过程；第三部分则侧重分析旅游作为人类社会一种活动的概念、属性（性质）、特征等。

第二板块是“旅游的三要素”，包括旅游者、旅游资源、旅游业与旅游产品，也就是我们常说的旅游活动的构成要素。旅游活动要得以实现，首先必须有这些要素的共同参与与协调发展［5］。

第三板块包括与旅游活动（包括旅游者活动与旅游业活动）有关的一些外部问题，主要包括旅游效应（影响）、旅游的社会支持（行业管理、政策等）以及旅游的发展趋势、战略、其它内容等三个部分。其中，第一部分是指第二板块各要素各自运动和相互作用的结果或外在表现，与前面的基础部分与核心部分关系最紧密。第二部分论述的是三要素运动和相互作用的外部支持问题。第三部分是基于对第二板块内容的总结及前瞻。当然，这一板块还可以根据具体的教学需要安排一些其他教学内容，可以不做统一的要求。

当然，除了上述编撰者主观认识的偏差和不足以外，还有另外一些学科建设、旅游教育总体规模发展状况和出版周期等等主、客观因素也导致旅游学概论乃至整个旅游学专业课程的建设还很不成熟［3］。

结论

《旅游学概论》作为旅游专业中的核心课程之一，经过若干年的发展和改革，教材建设已取得了很大成就，参与的作者、出版社众多，版本类型多样，内容丰富，但同时也出现了诸如内容重复冗余、杂乱无章等问题。对本课程的探讨对提高本课程的教学质量，对教材建设本身起到了一定的作用。

参考文献：

［1］李天元.旅游学［M］.北京：高等教育出版社，2002.

［2］王洪滨.旅游学概论［M］.北京：中国旅游出版社，2004.25631，263，263-264，141，145，267.

［3］张斌.建立规范的旅游教材体系难在哪里［N］.中国旅游报，2005-8-12，（5）.

［4］张晓慧.旅游学概论教学内容的合理构架［J］.桂林旅游高等专科学校学报.1999旅游学科建设与旅游教育增刊：35-38.

第8篇：航空服务概论范文

关键词：测绘新技术 工程测量 应用 研究

1、概论

传统工程测量技术的服务领域主要包括水利、交通、建筑等行业。随着经济和社会的进步，现代的数字化技术，全球定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、遥感技术(RS)等各种新技术在工程测量中得以应用于研究。

2、工程测量中的数字化技术

2．1 地图数字化技术。

在建立各种GIS系统时，对原有地图进行数字化处理，在建库1二作中占据了相当大的工作量，各工程测绘部门都投入相当大的人力和财力。对于已有纸制地图，若其现势性、精度和比例尺能满足要求，就可以利用数字化仪将其输入计算机、经编辑、修补后生成相应的数字地图。当前有手扶跟踪数字化和扫描矢量化两大类仪器，针对大比例尺地形图，大多数扫描矢量化软件能自动提供提取多边形信息，高效，便捷，保真的对地图进行数字化处理。

2．2 数字化成图手段。

大比例尺地形图和工程图的测绘是传统工程测量的重要内容，常规的成图方法野外工作量大，作业艰苦，作业程序复杂，同时还有繁琐的内业数据处理和绘图工作，成图周期长，产品单一，难以适应社会飞速发展的需要。而数字化成图技术具有精度高，劳动强度小，更新方便，便于保存管理及应用，易于等特点，目前，数字化成图技术有内外业一体化和电子平板两种模式，内外业一体化是一种外业数据采集方法，主要设备是全站仪，电子手簿等，其特点是精度高，内外业分工明确，便于人员分配，从而具有较高的成图效率。

3、数字化测绘的特点

3．1 数字化测绘系统是以笔记本电脑为载体，以c语言开发的程序软件为控制，以显示民间为图面 融极坐标法，勘丈测量法和平板作图法于一体的野外测绘方法。

3．2 该系统以WIN2000为操作系统，采用全汉化菜单，菜单提示清晰，用户界面友好，操作简便，易学易用。

3．3 野外数据采集方法丰富，灵活，实用，系统提供了二十种比较惯用的，适合我院生产实际的，简便的，有效的碎步测量方法，提供可靠的不有误输的记录格式提示，供使用者选择和调用。

3．4 野外建立数字地面模型，插绘折线，等高线，检查地貌测量是否符合实际情况。

3．5 有较强的图形支撑功能，能够对图形缩放，平移，开窗、捕捉、编辑、修改，有多各种字体(等线、楷体、仿宋等)的汉字注记修改功能。

4、数字化测绘中作业模式的选择问题

数字化测绘设备是全站仪和电子手簿或电子平板，作业分为编码方法和无码方法。编码方法在记录测量数据时必须按腑部点的类型及相互间几何关系输入特征编码，作业员不仅要熟记编码，测站与棱镜间还需要较多有关测点的信息交流，因此作业速度慢，尤其当地形复杂，通视困难，对一个地物的测量是不连续的，甚至要经过几个测站的观测才能完成时，作业难度大出错机会多。数字化测绘记录设备过去以电子手簿为主，但目前有关电子平板的介绍，报道较多，所谓内外业一体化的作业方法即利用电子平板在野外实现碎部点展绘成图被描绘成最先进的方法。

5、实施过程

5．1 数字化地形图。

地籍图测绘及信息管理系统建设总体设计。数字化地形图，地籍图测绘信息管理系统建设总体设计是整个工程的纲领性文件，对工程分项实施具有指导作用，它涵盖r航空摄影，控制测量，两图测绘，内外业监理质检，两系统开发建设，组织架构等方方面面。

5．2 航空摄影、航摄底片扫描及监理阶段。

航空摄影及航摄底片扫描由北京星天地信息技术研究所中标，项目监理由常州市测绘院承担，常州市规划局、常州市国土资源局联合组织邀请了省内外专家对中标单位提出的“常州市基础测绘航空摄影技术方案”进行了论证，明确和规范了航空摄影的技术路线与指标，对方案中不足之处提出了修改意见

5．3 数据建库阶段。

数据建库阶段是本项目的核心内容，在这个阶段主要完成基础空间数据库，地籍信息数据库的建设及数据的监理和入库工作。

5．4系统应用阶段。

信息管理系统应用是基础空间数据建设社会化服务台终级目标，通过管理系统中的基础空间数据为政府提供城市建设，国土资源利用，环保，水利，统计等决策支持的基础地理框架信息，为社会和经济可持续发展提供一整套标准的基础地理信息支持平台。

6、数字化测绘对基础图的更新

6．1 基础图更新的必要性。

城市面貌目新月异，基础地形图的现势性很难满足我院日常放样和地籍测量工作的要求，给用图者带来极大的不便，从而影响我院的服务质量。我院是城市测绘院，主要日常工作是放样测绘，地籍测绘和地形图修测，测绘成果体现为单个的独立的测绘工程报告书，仅为委托方或设计者一次性使用，造成资源不能共享和不必要的重复劳动，因此必须做到外业测绘数字化和基础图库的直接更新。

6．2 基础图更新的可行性。

根据规划要求，城市开发和建设是按规划分区域交错进行的，这就出现了原有建筑物(包括道路、楼房等地形图要素)拆除后原来位置新建建筑物。这些新建建筑物(包括楼房、路和桥等地形图要素)又是长期保留的，而城市日常测绘工作大多正是在这些地方进行的，所以只要外业测绘实现数字化，就能够做到对基础图库的及时逐步更新。

6．3 基础图的更新。

基础图子系统是城市空间地理信息系统的基础，也是我院检查外业日常工作的参考标准和依据。所以，基础图的正确性尤为重要。为此，我院建立了严格的校核，检查，审核，批准制度，发现新测成果与原有成果不符，坚决不准入库更新，直到查找原因改正后方可入库更新。

结束语

传统测绘丁作方法(手工记录、手丁计算和手工绘图)工作量大，容易出错，重复作业导致效率低下，不能共享导致资源浪费，解决这一问题的有效途径就是外业测绘数字化和基础图库的适时更新，地理信息产业在国民经济建设中发挥着俞来俞来重要的作用，它的发展速度和完善程度直接影响建设事业的发展。所以地理信息系统建设这项庞大的工程迫切要求外业测绘数字化。外业测绘数字化与基础图库的适时更新相互利用，相互促进，二者缺一不可。

参考文献：

[1]朱锦辉测绘数字化的意义及数据库的建立[J]．经济技术协作信息，2010．

第9篇：航空服务概论范文

关键词：电子商务概论；实验；改革与实践

中图分类号：G642 文献标识码：B

“电子商务概论”是电子商务的入门课程，一般都开设在大学一年级，是电子商务专业一门必修的专业主干(核心)课程，同时也是其他专业的一门选修课程，一些偏经贸、管理类的院校把这门课程作为公共基础课程开设，因此选修这门课程的学生数量众多，影响面较大。作为一门综合性、交叉性、边缘性课程，“电子商务概论”为学生勾画出电子商务专业的轮廓,并为后续专业课程打基础。该课程教学质量的高低不仅关系到学生对电子商务专业的理解与把握以及后续课程的学习效果，也直接影响到学生毕业后从事电子商务分析、运作、管理等实践工作的能力。我院2005年开始招收电子商务本科专业，2006年“电子商务概论”被列为该专业的重点建设课程，在建设过程中，我们对该课程的实验环节进行了改革与实践，屏弃了模拟实验，精心设计的实验完全在互联网的真实环境中进行。

1实验环节改革的必要性

由于早期电子商务实践平台的局限性，缺乏电子商务的实际应用环境，各院校在设计“电子商务概论”课程实验教学内容时大都以模拟实验为主，且更多地倾向于简单的商务流程操作，而将商务技术、信息技术和管理技术综合在一起的实验则很少。实验普遍采用电子商务教学模拟软件，让学生按预定好的程序、步骤、方法进行操作，从而熟悉由这种模拟软件事先设定好的商业运作模式和操作流程。这种实验教学设计存在的问题是只有课内实验，没有课外实践；只有模拟操作，没有实战场景；只有课堂教学，没有企业体验。结果导致整个实践环节成为闭门造车的教学，如学生能够在模拟软件平台上熟练地进行各种虚构业务的操作，但面对真实的互联网商业环境时却一脸茫然、手足无措。这无疑暴露了“重理论、轻实践”的教学模式存在的严重弊端，同时也显现了模拟教学软件的不足。因此，对电子商务课程的实验教学改革势在必行。

2实验环节改革实践

2.1实验环节改革原则

我们制定出实验环节改革的几条原则：

1) 屏弃模拟软件，完全在互联网的真实环境中进行实验；

2) 课内与课外相结合，解决实验学时不够的问题；

3) 观摩与实践相结合，让学生先看后做；

4) 课堂教学与竞赛相结合，真正提高学生的实践应用能力。

根据前三条原则，我们设计了三个实验：即“一看”、“二买”、“三卖”，前两个实验设计为课内必做实验，每个实验3学时，共6学时，第三个实验为课外选做。通过三个实验，大胆创新、突破模拟实验环境的局限性，创造条件引导学生真实地参与实际互联网商业活动，教会学生在真实复杂的网络环境中灵活运用所学知识解决实际问题。对于第四条，我们每年举办校内电子商务大赛，同时积极组织学生参加各个级别、各种形式的电子商务竞赛，对锻炼学生创新思维和提高解决实际问题能力起到较好的效果。

2.2实验内容设计

1)“一看”看是指观摩，即是在互连网环境下观摩优秀的电子商务网站，包括国内和国外的。通过观摩实验，使学生了解当前电子商务的发展状况及发展趋势，熟悉B2B、B2C、B2B2C、C2C等各类模式的商务网站的背景、建设目的、体系结构、功能作用、特色特点等。表1是07级电子商务专业学生做的商务网站观摩实验报告。

1) 网站概况：

起始于1998年12月在网上贸易市场名为“阿里巴巴在线”。最初，阿里巴巴网站主要提供的是商业信息公告服务，列出买卖双方的产品目录。1999年6月，公司集团主席马云与其他18位创始人成立了母公司--阿里巴巴集团。1999年9月，中国的主要运营公司阿里巴巴中文站成立，致力于开拓B2B市场。

阿里巴巴成为全球首家拥有超过 2000 万网商的电子商务网站，遍布 220 个国家和地区,成为全球商人网络推广的首选网站，被商人们评为“最受欢迎的 B2B 网站”。阿里巴巴两次入选哈佛大学商学 MBA 案例，在美国学术界掀起研究热潮；连续七次被美国权威财经杂志“福布斯”选为全球最佳 B2B 站点之一。被国内外媒体、硅谷和国外风险投资家誉为与 Yahoo 、 Amazon 、 eBay 、 AOL 比肩的五大互联网商务流派代表之一。

2) 网站建设目的：

阿里巴巴专做信息流，汇聚大量的市场供求信息，于是采用本土化的网站建设方式，针对不同国家采用当地的语言，简易可读，这种便利性和亲和力将各国市场有机地融为一体。阿里巴巴已经建立运作四个相互关联的网站：英文的国际网站面向全球商人提供专业服务；简体中文的中国网站主要为中国大陆市场服务；全球性的繁体中文网站则为台湾、香港、东南亚及遍及全球的华商服务；韩文的韩国网站。而且即将推出针对当地市场的欧洲语言和南美网站。

这些网站相互链接，内容相互交融，为会员提供一个整合一体的国际贸易平台，汇集全球178个国家(地区)的商业信息和个性化的商人社区。阿里巴巴在充分调研企业需求的基础上，将企业登录汇聚的信息整合分类，形成网站独具特色的栏目，使企业用户获得有效的信息和服务。

3)特色特点：

在电子商务的模式中。B2B模式占有绝对的优势，B2B模式的交易额占据电子商务总交易额的绝大部分。B2B电子商务公司在降低经营成本方面更有优势，B2B电子商务公司更适合现代物流管理，B2B电子商务公司在经营过程中的信用和资金安全问题更有保障，因此，B2B电子商务从理论到实践都更为成熟。

B2C类型网站：卓越网亚马逊

1) 网站概况：

中国B2C电子商务领导者卓越网，于2000年1月由金山软件股份公司分拆，国内顶尖IT企业金山公司及联想投资公司共同投资组建，2003年9月引入国际著名投资机构老虎基金成为第三大股东。卓越网总部设在北京。2001年3月，上海分公司正式成立，从而迈出了区域拓展的第一步。2001年10月，主要面向网下用户的卓越精品俱乐部，在短短一年多的时间里，即发展注册会员65万人以上。2003年11月，广州分公司正式成立。通过产品线扩张和区域拓展，卓越网正在形成为以社区文化为主的最大的电子商务销售平台。

2) 网站建设目的：

消费者通过网络订阅企业提供的无形商品和服务，并在网上直接的浏览或者消费。

在B2C的电子商务中，企业能够通过Internet以较低的成本向日益扩大的市场公司背景资料、产品或服务信息、电子广告等内容丰富的信息，通过信息交流了解顾客需求，为之提供更有价值的信息服务，从而提升自身的市场竞争优势。

3) 特色特点：

卓越网于2000年5月，主营音像、图书、软件、游戏、礼品等流行时尚文化产品。卓越网诞生以来，凭借独创的“精选品种、全场库存、快捷配送”之“卓越模式”，迅速成长为国内最有影响力和辐射力的电子商务网站，赢得了超过520万注册用户的衷心支持，发展成为中国访问量最大、营业额最高的零售网站，并获得全国网络文明工程组委会评选的“中国优秀文化网站”称号，入选“中国10大互联网旗帜公司”和“最具投资价值网站100强”。

C2C类型网站：淘宝网

1) 网站概况

淘宝网()是中国领先亚洲最大的个人电子商务交易平台，2003年7月由全球最佳B2B网站阿里巴巴投资人民币4.5亿元创办。在全球权威ALEXA排名中，淘宝网2004年全球网站综合排名位居前20名，中国电子商务网站排名第1名。

2) 网站功能

进入网站，选择商品、下单确认、选择支付和物流方式，可以使用淘宝旺旺实现即时对话。.

支付方式灵活多样：

a) 支付宝支付(使用网上银行,网汇e,支付宝卡通向支付宝充值) b)银行汇款支付c)支票支付d)同城交易

物流配送方便快捷：

a) 快递送货上门 b)国内特快专递(EMS)c)海外航空快递(UPS) d)平邮e)同城交易等等

3) 特色特点

淘宝网成立以来，诚信为本，全力打造中国最安全便捷的个人电子商务交易平台。独立市场研究机构CTR公司2004年12月针对北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、武汉等大型经济发达城市的调查结果显示，淘宝网的品牌知名度达到96%；淘宝网成为41%消费者首选的购物网站；品牌形象方面，淘宝网在年轻、时尚、有乐趣、新奇、进取、安全等指标上遥遥领先竞争对手。使用和服务方面，浏览率、注册率、使用率、服务满意率等各项指标也处于绝对领先地位。

2)“二买”

买是指在线真实购物。通过在互联网络真实的电子商务网站上实际购物过程，使学生了解并掌握商务网站前台的全部流程。实验内容要求学生分组完成在各类电子商务网站上购物的全过程，用搜索引擎查找某一商品或服务(由同学自己定)，选择其中几个网站，进行购买并分析比较。表2是学生完成网上购物实验的报告(部分内容略)。

3)“三卖”

卖是指自己建立网上小店铺，做个C2C卖家。该实验设计为课外选做，由于课内实验学时的限制，所以更多、更深层次的实验供有兴趣的学生利用课外时间去完成。

买买乐网上开店平台是为欲在网上创业的大学生和中小企业度身定制的自助开店平台，是一个提供网络空间和易操作的网上业务管理系统，可以培训个人或小企业开店的电子商务技术服务平台。2005年12月，我校与上海天卷信息技术有限公司签定了校企协作协议，天卷公司3年免费提供买买乐网上开店服务平台给我校学生开展实验及网上创业活动。

该实验的设计，要求学生以小组为单位在买买乐平台上完成网上商店的构建和运营，在互联网真实环境中，综合运用网站策划、网页设计、商品图像及文字处理、网络营销、电子支付、物流配送、售后服务、信息交流等信息技术和电子商务知识，深入了解并掌握商务网站后台流程及管理。通过该实验，锻炼学生的沟通与合作、技术与商务、操作与管理等诸多方面的能力。

三年来，我校有200多名学生在买买乐平台上开设了自己的网上商店，经营范围颇为广泛，有的联系了进货渠道，有的则是将自己多余的二手商品搬上了网店，通过实验，学生感触很深，有的人在实验报告中提到这一实验给他们今后的网上创业积累了丰富经验。

3教学效果的检验台――竞赛

近年来，随着电子商务的深入发展，各种竞赛也越来越多，通过举办及组织学生参赛，我们感到竞赛是一个极好的实验环节教学效果的检验台。

为了激发学生的创新意识，提供一个展示才华的舞台，从2006年起我院每年都举行“电子商务大赛”，依托竞赛平台开展电子商务基础理论知识、电子商务实践活动、商务策划书撰写并现场答辩等形式多样的竞赛内容。同时也积极组织学生参加各个级别、各种形式的电子商务竞赛。经过一系列的训练，学生受到很大锻炼，并在竞赛中取得一定成绩。在2006年的电子商务技能竞赛中，我校03级专科学生荣获上海市第三名，并获得电子商务师称号。技能竞赛是一场不区分在校、在职、也不区别学生档次的竞争，没有实际工作经验的学生与丰富阅历的职业电子商务人员同台竞技，硕士、本科、专科生同一赛程。2008年4月，中国电子商务领军企业阿里巴巴有限公司举办了首届中国大学生“明日网商”挑战赛，我校参赛选手取得优异成绩,上海赛区中电子商务专业05级学生学生荣获一等奖――暨“明日之星”，05、07级二名学生获得二等奖――暨“明日新翼”奖，学校荣获优秀组织奖和优秀指导教师奖。在全国赛区近3万名参赛选手中，电商05级一名学生突颖而出，晋级30强。

这样的竞赛锻炼了学生能力，同时也检验了我们课堂教学的效果。很多学生在这样真实的实践活动中找到了自己的专业定位方向，激发了他们进一步学习专业知识的兴趣和热情。

4结束语

我们一直致力于“电子商务概论”课程的教学改革，实验环节的改革与实践取得了初步成效。由于电子商务一直处于高速发展之中，因此本课程的教学改革也是一个长期的研究探索过程，我们将不断提升自身水平，及时了解电子商务行业前沿技术，为培养符合社会需求的电子商务专业人才继续努力。

参考文献：

[1] 邵兵家. 电子商务概论(第2版)[M]. 北京:高等教育出版社,2006:56-59.

[2] 邵兵家. 电子商务概论学习与实验指导[M]. 北京:高等教育出版社,2006:58-59.

[3] 杨丽光,张德军. 把脉电子商务人才培养[J]. 电子商务世界,2005,(10).

[4] 李棋,张仙锋. 我国高校电子商务专业本科人才培养[J]. 计算机教育,2004,(1):31-33.

[5] 卢华玲. 电子商务概论课程教学改革研究[J]. 西南农业大学学报(社会科学版),2006,(12).