土地治理施工方案精选(九篇)

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第1篇：土地治理施工方案范文

关键词:深基坑支护,安全施工,管理

近年来，随着宁波经济的快速发展，高层建筑、超高层建筑在城市建设中所占比例逐年增多，地下空间的开发和利用的需求同时不断地扩大, 在深基坑支护工程中,由于设计不合理,或施工不当,或自然灾害（如台风、暴雨季节）等原因,屡有发生基坑垮坍、路面塌陷或基底隆起、临近建筑物沉降不均造成开裂等等工程事故,直接影响施工进度和工程造价,甚至危及人们的生命财产安全。

宁波主要以软土地基为主，本文通过以北仑的宁波贝联大厦工程为例，从安全监督管理的角度来分析深基坑支护的施工安全问题,并提出解决办法，以竭力避免事故的产生。案例基本情况：宁波北仑贝联大厦工程地下两层，基坑长约122米宽约86米，开挖深度8.8米，深基坑局部13.1米，是迄今为止北仑基坑开挖深度最大的工程，以其作为成功案例，对深基坑的施工具有一定的代表性。该工程场地原土标高-1.10米，基坑采用钻孔灌注桩加两道钢筋混凝土内支撑的支护形式，基坑外侧采用Φ500、Φ700高压旋喷桩挡漏土。本文通过对该工程深基坑支护施工及挖土过程中安全问题及解决方法进行了总结，文章具备一定的参考价值。

1 软土地基深基坑支撑施工及土方开挖可能存在的安全问题

从工程开始启动，施工单位应充分考虑各方面可能存在的安全问题并研究相应对策。

1. 1 深基坑支护施工的不稳定因素存在

深基坑支护施工是一个动态变化的过程,在施工中存在许多不确定因素。比如施工中发现的地质情况与原设计不符或相差较大,仍按原设计施工将达不到理想支护效果;又如支护施工遇流砂、软土层,因其自稳性极差,一旦开挖可能即刻坍塌；地质条件的复杂性使支护工程施工未能达到设计要求等。

由于现场环境的复杂性,给施工作业带来诸多不便,因为管理人员思想不够重视,缺乏有效的质量监控体系,影响施工质量,可能造成工程事故。比如:不按规范和设计要求施工;施工中随意改变设计方案,不按图施工;偷工减料,使用材料不合格；有些施工单位片面要求施工进度,为追求经济效益盲目加快施工进度,而忽视了质量为本的方针,使施工质量达不到设计要求。

1. 2 深基坑开挖过程可能发生严重后果

在深基坑支护工程中,开挖和支护是密切相关的,由于两者缺乏协调,容易诱发工程事故的发生。基坑围护属临时性支护,由于维护不当可诱发事故发生。基坑土方施工时间短，人力、物力施工机械相对集中，思想麻痹，盲目施工，指挥不当等都会导致安全事故的发生。如基坑放置时间过长, 或开挖过程中,对周边可能施加的动荷载未加考虑，基坑坡顶荷载超出设计要求,或重型机械离基坑太近不利基坑安全稳定;未能及时构筑基坑排水沟和集水池,基坑内大量积水。或由于地下水处理不当,导致深基坑工程的事故屡见不鲜。监测等施工动态反馈信息可能有误或反馈不及时,施工中盲目遵循原设计方案,开挖过程没有定期或根本没有对基坑的沉降量和位移量进行观测或未对所测资料及时分析、研究，也是造成安全事故的诱因之一。

在贝联大厦工程施工中，从基坑支护施工包括钢筋混凝土压顶梁、混凝土支撑梁以混凝土护坡以及砖砌挡墙支护体系；基坑开挖顺序；基坑开挖后的排降水措施、监测手段等方面提前充分作出了施工准备，考虑了可能存在的问题并拟定了处理方案，以至于工程的顺利完成。

2 深基坑支撑施工及土方开挖的安全工作

2. 1 加强技术管理工作

1) 组成从项目经理到施工班组长的技术交底班子。充分认识深基坑支护设计与施工所要达到的目的和作用,并让每位参与者都熟悉施工的每一个环节,严格执行有关规范,做到监督和管理的作用,确保施工技术方案的实施。

2) 按图施工,动态监控。深基坑支护工程主要以挡土、防水等为主要目的,而设计的单一或复合挡土支护结构,有理论依据和可行性,必须尊重设计、按图施工,但施工中的不确定因素及设计所依据的资料有可能与实际情况不一致,要求在施工中必须依据实际的情况,相应作出一些调整,达到规范要求。

3) 重视信息法施工,强化信息反馈施工的技术分析与管理。深基坑支护工程是包括基坑的开挖、支护、防水及环境保护于一体的复杂系统,单靠数学力学法难以对系统的变化性状作出足够准确的预测,只凭施工经验亦是有一定限制。因此,只有利用监测信息反馈分析才能较好地预测系统的变化趋势,监测方案应在做施工设计方案时一同考虑,定出监测内容与要求,做到及时收集、整理、分析有关动态性,从而为及时修改设计方案及施工方案等提供准确的数据。当出现险情预兆时可提高警惕,以便及时采取措施。

2. 2 加强质安管理工作

施工中应及时做好材料送检工作,所用材料必须有出厂合格、送检合格后方可使用,杜绝使用不合格材料。建立以人、物为中心的安全管理体系。建立以项目经理为核心的安全管理体系(从技术上、生产安全上) 选任得力、专业性强、安全意识强的人作安全员,并相应明确安全职责,签订安全合同书。做好安全教育工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的生产方针,做好“五同时”教育工作,将各项安全工作落实并强化到人,提高全员安全意识。制定并做好质量安全检查措施,列表列出常见施工事故和施工质量隐患或通病的出现部位,产生原因,预防和补救措施。对深基坑不安全或有安全隐患部位,应明视挂牌,提醒工人注意安全。

2. 3 保证施工质量与认真组织施工

围护结构的施工质量及土方开挖的合理组织也是开挖成败的关键之一。良好的施工质量和合理的施工组织可以弥补设计上的某些不足,反之,低劣的施工质量和错误的施工组织会使合理的设计付诸东流,在这方面有着许多深刻的教训。除施工质量外,施工组织也不可忽视,土方开挖前应制订。开挖方应严格按设计程序进行开挖,在开挖过程中应严格按“先撑后挖”的原则。工程实践证明,开挖顺序不同,支护结构的位移也不同,不合理的施工顺序会大大增加支护桩墙的位移,甚至出现险情。

此外,施工前要充分估计各种可能出现的情况,当出现险情时,准备可供选择的应急措施,以免险情出现时,措手不及,延误抢险时机,导致工程失败,造成严重损失。

2. 4 加强施工监测与信息化施工

支护结构设计成功与否,要通过施工实践来检验,而施工过程中支护结构的受力与变形状态要通过监测手段来了解。可以说,监测工作是支护结构安危状态的眼睛。它的重要性已为多数的设计、施工及建设单位所认识。因而投入一定的资金进行施工监测工作,取得了较好的效果,保证了施工安全。但也有部分建设单位对此重视不够,认为监测工作可有可无,不愿投入资金,马虎应付。有些监测单位素质不高,,不按时观测,不能提供准确的信息,以致在支护结构处于危险状态还未能提供预报,造成事故。一些深基坑支护工程发生坍塌事故,除施工质量的原因外,监测单位未能及时提出预警,以致延误抢险的时机,也是事故及发生的重要原因。

施工监测工作的有无及好坏,不单是影响到基坑自身的安全,更重要的是它还影响到基坑周围环境的安全。如邻近的房屋、道路、地下给排水、供气、通讯等设施的安全都依靠监测结果来维护。有些情况下,基坑开挖的失败对邻近环境造成的损害、经济损失及社会影响会比基坑工程本身更为严重。有时支护结构的位移并未引起支护的失稳,但却引起周围建筑的不均匀沉降、裂缝及倾斜等,这些都需要由监测结果来判断与证实。施工监测的意义还不止于此,监测结果作为一种信息反馈还具有更重要的意义。它可以对设计结果进行检验,以致修改设计方案,施工前期的信息反馈可作为修改后期支撑方案的依据。例如,当前期开挖和第一道支撑后支护结构的位移较小,就可以考虑是否削减下一道支撑的数量以降低造价,反之,当前期开挖中支护结构的位移和内力比预计大得多,则应考虑是否加强下一道支撑以策安全。这就是动态设计及信息施工,是一种很有发展前途的技术,应积极推广。

另外,在基坑开挖监测中还要逐步积累资料,以便制订适合本地区软土的基坑支护结构位移沉移控制值。当基坑开挖过程中,位移或位移速率达到多大数值时就应发生预报,超过多大数值就濒临坍滑破坏。这些控制值对今后的深基坑设计施工将有一定的指导作用。

2. 5 重视降水排水及止水问题

在基坑开挖,降水排水及止水(以下简称水处理) 对工程的安全与经济有重大影响,多数基坑工程事故与水都有直接或间接的关系。水处理的主要目的是:1) 在基坑开挖过程中,坑内保持干燥,使土方工程得以顺利进行;2) 防止坑底出现流土(流砂) 及坑底土泡水软化,降低强度;3) 坑外土层降水后减少对围护桩墙的水压力,提高支护稳定性;4) 降水或止水可防止坑外土粒流失,引起地面沉降而影响邻近建筑安全。对于不同的地基土层和具体工程,以上4 点中各点的重要性有所不同。

第2篇：土地治理施工方案范文

关键词：特点；问题；原则；技术

一、软土地基的类型

所谓软土是指从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层在工程上，主要指第四纪后期形成的以滨海沉积、湖泊沉积、河滩沉积和谷底沉积为主的黏性土沉积物或河床冲积物，其具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大、流变性等特点。在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。

二、软土地基工程特点

软土的特点：（1）含有大量的有机质常夹有泥炭、贝壳及生物残骸；（2）透水性差、天然含水量较高接近于液限较（3）孔隙比大；（4）固结系数小，固结完成的时间较长；（5）粘粒的比例较高，塑性的指数较大；（6）压缩性高，土粒间连接结构不稳定（7）抗剪强度低（8）较高的灵敏度，流变特性显著，即孔隙比高、含水量高、压缩性高、强度低。所以软土地基不适宜直接做地基来使用必须对软土进行适当的地基处理，才能作为道路工程的地基。

三、软土地基的处理常出现的问题

软土地基处理中常见的工程问题主要可分为地基的不均匀沉降、承载力不足及稳定性差问题等问题。

1、不均匀沉降问题主要指出现大量的整体或差异沉降、软土层厚薄不均、分布不均匀致使建筑物出现裂纹从而使市政道路的使用功能受到严重影响，会造成行车的不舒适、在桥头跳车等一系列问题。

2、承载力及稳定性不足主要指边坡、堤坝的滑动、坍方、倒坍，在行车的时候会出现车辙和拱起使路面出现严重的变形。

3、降水问题主要指深层抽汲地下水引起大面积区域性地面沉降，浅层降水引起附近建筑物沉降和开裂。

4、其他问题主要指基坑渗水、管涌或流砂等，交通荷载引起振陷，打桩施工引起震动、挤土等造成建筑物破坏。

四、地基处理的原则及方案

软土地基由于其土的类型不同，不均匀的厚度，性质不同，因此应结合当地的土资特点、土质条件，进行科学有效的管理。

1、根据区域工程地质条件复杂性程度因地制宜的制定合理的施工方案，不同的地质条件选择不同的施工方案。

2、在进行工程的图纸设计时选择合理的施工设计方案，在保证工程质量的前提下尽量的节约工程的施工成本。

3、工程中的材料要满足工程的使用性能，要有出厂合格证明书、复检合格证等，而且在材料进场时要对材料进行抽检合格后才可以进厂。

4、施工时要严格遵守施工技术规范、国家制定的强制性标准、和操作规程办事，以保证良好的质量并要满足合同中制定的标准，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它影响工程质量的问题。

5、软土地基处理的目的在于提高土的承载力和稳定性、减少土的压缩性和不均匀沉降，使经过处理后的软弱土层可作为支承建筑物全部重量的持力土层。但由于不同地区差异较大，因此，应根据地基处治的理由、目的，结合地基情况采取适当的方法。

五、软土地基的处理技术

1、表层排水法

表层排水法既可以降低地基表层部分的含水率， 也能保证施工机械顺利进行。

2、置换法

置换法解释利用力学性质较好的土替换软土， 以保持土的稳定性、提高地基的承载力、 降低沉降量。

3、排水固结加固法

排水固结时利用是利用地基排水固结的特点，通过施加预加荷载，并增加各种排水条件，以加速饱和软土固结的一种地基处理方法。

4、抛石挤密

挤密的目的是使土体进一步密实，以达到提高地基承载力和减少沉降的目的。当软土层较厚，呈流动状态，常年积水的低洼地带，排水困难时，可采用抛石挤密法。这种加固方法可以取得很好的效果。

5、砂垫层法

砂（砾）垫层是在软土地基上铺设0.5m～1.2m厚的砂垫层，以使土层达到固结.具体的施工方法是先利用机械或者是人工的方法把路基下的软土层清除干净，然后将其换填为一些工程性质较好的粘性土或者是块石以及砂石等材料，一般都是先将软土层中的淤泥以及有机土、杂土、腐殖土等清除干净，一般清除厚度在80cm左右。

6、化学加固法

在土中中加入生石灰、熟石灰、水泥等固化材料在地基土中形成符合土体降低土体中水的含量加快土的固结，使地基土的压缩性能、承载力和稳定性得到明显的改善。

7、土工织物法

土工织物法，适用于处理软土地基、砂土地基、高填土地基。它采用编织式土工布和土工格栅，原理是在地基土中埋设强度较大的土工聚合物，使地基土能够有足够的承载力，防止断裂，保持整体性，它主要起到排水、反滤、隔离和加固补强的作用。

8、加载法

加载法能够加强软土地基沉降，加大地基强度，以防构造物发生不均匀沉降。

结束语：

软土地基成因类型不同、厚度不同、土质不同，因此在治理过程中要结合实际制定合适的施工方案。它的含水量高、孔隙比大、强度低等特点决定了它施工的复杂性因此施工技术人员必须要有认真负责的工作态度。

参考文献

[1] 陈敏.高真空击密法在软土地基处理中的应用[J]. 陕西建筑. 2010（03）

[2] 帅婷.霍山坡公路滑坡稳定性分析及治理研究[D]. 华中科技大学 2012

[3] 张千管.碎石桩处理软土路基的应用研究[D]. 长安大学 2012

第3篇：土地治理施工方案范文

关键词：隧道塌方，劈裂注浆技术， 锚固技术

中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：

前言

随着国内外地下工程施工技术和施工机械的不断改进，地下空间的利用已是人类目前面临的最大问题。在地下工程的开挖和施作过程中，由于水文地质条件、施工方案设计以及人为的施工操作方面的原因，造成的塌方事件常有发生。塌方不仅给工程的进度、经济上造成损失，更重要的是有些重大事故造成不必要的人员伤亡。因此，塌方的预防应引起建筑界高度的重视，要作好一切相应的对策和技术措施。

塌方治理方法分析

目前地下工程塌方治理主要有插板法、管棚法、冻结法、锚杆法、明挖法、注浆管棚法、注浆法等方法。但对于塌方治理的研究仅限于具体的工程实录和经验总结，而对于各种方法的理论分析比较少，主要是凭经验估计各种治理手段的合理性、可靠性和经济性。

1.1 插板法

施工过程为从工作面向斜前方围岩打入中空锚杆，注入化学浆液，锚杆的超前支护效果和围岩改良效果共同作用可防止拱部崩塌，也可使用自穿孔型锚杆；施工设备小型、简便，施工性能良好；压入浆液可以改良围岩，锚杆超前支护，对拱部的崩落防止效果好，可靠性高，但作用范围有限，适合于小型塌方治理。 

1.2 管棚法

在工作面水平斜向打入钢管，在拱部形成管棚，常以40cm间距打φ150mm的钢管，钢管的超前支撑作用防止拱部崩塌；管棚法处理范围比较大，可靠性高，但遇到砾砂土层时，施工难度很大。 

1.3 冷冻法

运用制冷机冻结塌方段，从中掘进支护；冷冻法费用很高，施工周期长，工作环境要求高；在砾石塌方中无法施工。 

1.4 锚杆法

运用凿岩机钻孔，打入锚杆，利用锚杆的悬吊、锚固作用固结塌方体；此法作用范围、效果具有局限性。 

1.5 明挖法

明挖法是将塌方体直接挖开；此法施工安全可靠，效果好，但只能在近地表、工作量较小地段施工，对于埋深较大的地下塌方难以实施。 

1.6 注浆管棚法

注浆管棚法从工作面钻孔，打入管棚，实施注浆；此法利用管棚的超前支承作用及注浆的改良围岩作用来加固围岩，效果显著。 

1.7 注浆法

通过灌注水泥浆液或化学浆液改善围岩性质；注浆法应用范围较广，效果显著，在特殊地层中需要特殊的施工工艺。

工程应用

2.1工程概况

某高速公路隧道在由西向东掘进过程中，遇到断裂带，发生了大规模塌方。随后采取了各种支护措施，共耗资数百万元，运出塌落岩土近14000m3，经过数月工作，该隧道不仅没有延伸，反而倒退了4m，并最终在地表形成一直径30m、深20m的陷坑，施工开挖工作被迫中断。 

该隧道掘进工作的顺利实施与否关系到高速公路能否按期通车，出现如此大规模的塌方并且多种支护方案均告失败在国内外是比较少见的，针对上述复杂情况，专门就该隧道的工程地质条件、水文地质条件、塌方原因、支护方案的选择与确定、支护机理及效果分析等多方面进行了充分的分析和研究，在此基础上，确定了一套实用且有效的施工方案。

2.2塌方治理方案确定

通过对以上几种塌方处置技术的比较，注浆管棚法和注浆法适合于特大塌方区的治理，但根据该隧道塌方区工程地质条件，这两种方法均不合适，主要因为：由于大量粘土的存在无法直接采用常规注浆的加固方案，常规注浆要求被加固体有良好的导浆特性，浆液包围塌落物并在凝固后形成一整体，而粘土是注浆法中浆液扩散最不利的地质层，具有良好的隔水性，根据泰勒经验公式计算，在粘土没有扰动的情况下直接注浆，有效扩散半径约200mm，即使是松散粘土挤实后其有效扩散半径也不超过1m；粘土及其夹石的流动性、不稳定性，使塌孔处理成为施工的难题；塌落物中夹带卵石和块石，致使管棚法施工困难。 

针对上述情况，确定利用两项技术：“非套管成孔术”保证钻孔的稳定；“双泵双液注浆技术”实施高压注浆，扩大有效注浆半径，同时采用特殊工艺安装、连接超前长锚杆使之与高压劈裂注浆加固体成为一有机整体，最大程度地发挥其支护效果，保证塌方区的安全顺利通过。 

2.3施工参数确定

2.3.1 高压劈裂注浆加固机理分析 

注浆的目的是为了改良土和岩石的现有性质从而在被灌范围内产生一种新的介质，其化学机理如下： 

(1) 化学胶结作用：无论是水泥浆还是化学浆液的灌注，都伴随着产生胶结力的化学反应，使岩土的整体结构得到加强； 

(2) 惰性充填作用：填充在岩石、土孔隙中的浆液凝固后，因其具有不同程度的刚性改变了岩层及土体对外力的抵抗能力，使岩土的变形受到约束； 

(3) 离子交换作用：被灌浆液在化学反应过程中，某些化学成分能与岩土中的元素进行离子交换，从而形成具有更加理想性质的新材料。 

2.3.2 高压劈裂注浆力学机理分析 

该隧道塌方区岩土主要为粘土夹杂着碎石，对于此类物质而言，在一定的注浆压力下，能使其得到不断的固结和强化，当注浆压力达到某一临界值后，粘土颗粒间由于结合水膜适当，联结力减弱而使土粒易于移动，达到最好的压实效果。注浆浆液主要是靠孔壁注入压力的有效传递才能达到加固和浆液有效扩散的目的。高压下，可使粘土层挤密、脱水和压实。从理论上说，压力越大，挤密效果越好。由于通过孔壁向四周传递的压力具有不均匀性，孔数越密则土层压实越均匀，就越有利于达到有效加固的目的。 

通过对圆孔扩张问题的研究，得知只有加大注浆压力大于临界值时，才能形成塑性区。当土层物理力学特性一定时，塑性区半径b是一定的。因此所设计的注浆孔的终孔间距不得大于2b，这样才能保证在破碎带中形成一个连续的塑性压实区。经计算，注浆孔的终孔间距不得大于2m。 

随着注浆压力的不断增大，塑性区内的土层被挤实，开始沿注浆孔轴向发生劈裂，形成粘土与注浆体的互层，改变了孔壁周围粘土层的物理力学性质，从而达到高压劈裂加固破碎带的目的。 

注浆压力P>Pc(临界值)是注浆孔产生轴向劈裂的临界条件，由该隧道破碎带土体的物理力学参数计算出理论上注浆压力不得低于4.5Mpa。 

2.3.3 施工参数的确定及实施

根据以上分析计算，结合高压劈裂注浆的施工工艺要求及塌方区的具体情况，施工方案如下： 

2.3.3.1 设计要点 

(1) 紧贴工作面施工一个止浆墙，墙厚1000mm，墙面上预埋有孔口管及支撑钢拱架； 

(2) 钻凿注浆孔。在拱壁上周边布置15个钻孔，以钻机回转点为中心外倾15° 环形布置，孔径φ75mm，孔深11.8m；

(3)  钻孔施工完成后，插入长锚杆，锚杆长度与孔深相同，锚杆选用φ25mm 螺纹钢，两根并焊在一起； 

(4)  插入锚杆后，进行高压注浆； 

(5)  全部施工任务完成并达到养护期后，掘支通过。 

2.3.3.2 C:S值、水灰比、水玻璃使用浓度及注浆压力的选择 

注浆材料为水泥～水玻璃双液浆，采用普硅525#水泥，工业用水玻璃(45Be’)，封孔及止浆墙后注浆可考虑拌入适量的木屑以防止跑浆。

(1) 本次初选的水玻璃浓度为45Be'； 

(2) 止浆墙壁后注浆要求在60s内凝胶，采用水泥～水玻璃体积比(C:S)为1:0.5，水灰比为0.75:1，必要时可加一部分木屑； 

(3) 正常凿孔注浆时，为加大扩散半径，要求浆液在60-120s之内凝胶，选用水灰比为1:1，C:S值为1:0.6，如发生跑浆，可适当调整水玻璃量； 

(4) 施工时可根据现场配比的结果，及时进行调整； 

(5) 止浆墙后注浆时，终孔压力为4MPa；

(6) 正常注浆时，终孔压力为6MPa。

2.4治理效果分析

按照以上施工方案精心组织施工，历时四个月，完成了对该隧道特大塌方区的高压劈裂注浆施工任务，共注入水泥浆520m3 ，开挖后，原塌落的泥石流状态的松散层形成了以注浆脉为骨架的结石体，呈半干燥状态，在完全没有支护的情况下，隧道能自稳，成功地通过了塌方区，达到了预期的目的。 

该段隧道经过三年的使用及位移监测，没有发生位移，表明该方案的具体实施及其产生的工程效果，证明高压劈裂注浆对于治理特大塌方区不仅在理论上而且在实际应用中都是成立的，是一种安全、合理、经济效益和社会效益均十分显著的方法，值得进一步推广与应用。

结论

(1) 在进行塌方治理方案的比选时，要认真作好塌方区工程地质条件和水文地质条件以及塌方原因的分析，选择切实可行、经济有效的治理方案；

(2) 在进行隧道开挖过程中，要做好地质超前预测预报，采取预加固措施，尽可能杜绝塌方情况发生，以免造成不必要的经济损失；

参考文献

[1] 陈进杰,冯卫星等.饱和粘性土地表劈裂灌浆研究[C].隧道及地下工程学会第八届年会论文集,1994

第4篇：土地治理施工方案范文

    证施工过程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管线密集的城市中,对施工所造成的地表沉降情况及其控制技术的研究,具有十分重要的意义。

    1 浅埋暗挖法施工原理

    浅埋暗挖法沿用了新奥法(NATM)的基本原理,是新奥法原理在城市地下工程松散地层中的应用。浅埋暗挖法是以多种辅助工法超前加固、处理软弱地层,保护围岩并改善围岩性能,充分利用围岩的自承能力;采用多种开挖方法,及时封闭成环(初期支护),使其与围岩共同组成联合支护体系;初支承担全部基本荷载,二衬作为安全储备与初支构成复合衬砌。浅埋暗挖法是以施工监测为手段,指导设计与施工,保证施工安全,控制地表沉降。

    2 浅埋暗挖法施工要点

    浅埋暗挖法施工中应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十。

    2.1 管超前

    管超前是指采用超前小导管或超前管棚注浆等措施对地层进行超前支护,加固处理围岩,提高围岩的稳定性,防止围岩松动和坍塌。

    2.2 严注浆

    严注浆是指在超前支护后立即进行注浆(水泥浆或其他化学浆液),使浆液充满围岩缝隙,改良地层,使围岩形成一个整体,提高围岩的自稳能力和自承能力。

    2.3 短进尺

    短进尺是指一次注浆加固围岩之后,采用多次开挖,每开挖一环,支护一环,限制每环进尺的长度,保证围岩的稳定。

    2.4 强支护

    初期支护承担着地铁隧道全部的基本荷载,对于控制开挖初期地表沉降变形具有重要的作用,所以在软弱地层中施工时,初期支护必须具有足够的强度和刚度,保证承载力和变形的要求。

    2.5 早封闭

    开挖支护时设仰拱或临时仰拱使初期支护尽早封闭形成整体,每开挖一环,支护一环,封闭一环,提高初支的承载能力,控制围岩变形满足施工要求。

    2.6 勤量测

    现场监控量测是浅埋暗挖法施工中的一项重要工作,应使施工现场每时每刻均处于受监控之中,并及时反馈指导设计和施工,以确保工程安全及控制沉陷变形。量测项目包括周边位移,拱顶下沉,地质和支护状况观察,锚杆或锚索内力及抗拔力,地表下沉,围岩压力,初支与二衬之间压力,初支及二衬的内力、表面应力及裂缝,钢支撑内力及外力等。现场量测数据应及时绘制成位移时间曲线(或散点图),掌握位移变化规律,根据量测管理基准及隧道施工各阶段沉陷变形控制标准进行施工管理。

    3 浅埋暗挖施工技术

    3.1 大管棚超前支护施工方法

    大管棚超前支护是在拟开挖地铁隧道的外轮廓周边上,以一定的外插角沿洞轴钻孔,以一定的间距,安装惯性矩大的钢管,然后进行注浆固结的一种预支护措施,它是在不破坏地表的情况下进行铺设各种地下管线的技术。它的工作原理是:(1)通过施行管棚注浆,预先使拱顶形成加固的保护环。(2)若沿隧道开挖轮廓周边的超前管棚较密时,隧道支护结构所承受的上部荷载会大大减小。大管棚施工的主要工序:开挖支护的掌子面一搭建钻孔的平台一安装钻机一施行安装管棚钢管一钻注浆孔一验孔一注浆操作一结束。大管棚超前支护的作用很明显,在初期支护前围岩变形的43% 左右由管棚承担,且长管棚支护加小导管注浆对于开挖扰动范围内岩土体将起到加固的作用,在其防护下,有效控制了开挖产生的地中及地表位移、应力。

    3.2 全断面帷幕注浆施工

    (1)注浆孔成孔。由设计计算出注浆孔的精确位置,以及各注浆孔的角度和长度,施作注浆孔的顺序应为:先上后下,先外后内,且在每完成一个注浆孔时应及时退出钻机,然后安装注浆管。完成注浆管安装后,对工作面进行二次封闭后再注浆。(2)注浆。注浆大多采用后退式分段注浆,在对每一根管操作后退式分段注浆之前,要对所有注浆管进行填充加固。且为了确保注浆的时侯不产生裂纹和隆起,还要对工作面施行网喷混凝土做封闭处理。

    3.3 隧道开挖支护施工方法

    为防止施工时破坏地下的管线,开始施工之前,要详细探测施工区域地质情况和地下管线,弄清楚地下管线的精确位置以及是否有障碍物。隧道开挖支护施工的时候,要严格按照中导坑法组织施工,具体施工次序是:首先开挖及支护双向隧道的中导洞,其次施作隧道中隔墙,  恢复中导坑的横撑,然后分先后开挖及支护两侧导洞,最后进行两侧导洞二衬施工。 4 浅埋暗挖施工技术的安全控制要点 4.1 防止土石方的坍塌 在施工过程中,施工单位要积极的做好地质超前预报,定时查看并做好记录和汇报工作,要认真研究地铁施工地段的地质剖面详图及地质勘察报告,制定详细周全的施工方案,确保施

    工过程中不出现坍塌事故。要做好掌子面量测工作,及时预测围岩体的变化趋势。

    4.2 防止模板倒塌事故发生

    模板工程的安装、拆除作业的施工,应严格按照国家相关规范要求并按专项施工方案和规定的操作流程操作,模板及其支撑材料的材质要满足施工刚度、强度,保证在荷载作用下各部分尺寸、形状和位置的正确性。支撑模板的基础应坚实并有足够的支撑面积,以免模版在受力后基础产生变形或下沉。为防止模版倾覆,在安装模板及其支撑系统工程中,必须设置临时固定设施。只有在确保模板固定牢靠的前提下,才能进行下一道工序,做到保质又保量。

    4.3 防止触电事故的发生

    施工现场的用电必须统一规划,详细设计,要制定临时用电施工方案及触电事故发生时的应急预案。要做好施工现场的用电安全提示标识,提高施工人员的安全用电意识并做好现场的宣传工作。地铁施工现场必须采用TN—S系统,并且要设置专用的保护零线,不能采用4+1的电缆方式。配电系统要设置总配电箱、分配电箱和开关箱。

    5 浅埋暗挖施工地层变形机理及控制方法

    隧道开挖以后必然会造成应力的集中,从而造成地层的压缩变形进而增大地表的下沉,并且在没有得到有效的支护措施前,隧道周围的土体将向开挖的空间移动。地表下沉量的大小还与隧道的施工工艺、支护参数及施工方法有关系,在含砂地层条件下通常还会受到地层失砂、失水等因素的影响。另外,孔隙水的流失以及地层的超固结也会导致地表大变形的产生。

    控制地层变形及地表下沉的原则是增大支护的刚度并减少暴露的时间。在施工过程中应及时支护并控制地下水的流失以减小地表的沉降;要重视初期支护,以及上半台阶的周边的小导管注浆的有效作用。应采取综合治理的措施控制地表的沉降,采取注浆堵漏可以降低地层的固结沉降,而加固地层可以减小地层的压缩变形,地层的整体下沉可通过增加初期支护刚度并及时形成封闭结构得到控制。另外,增加土体完整性、减小流水流砂以或选择合理的施工方案同样可以有效地控制地层变形和地表下沉。

    结束语

    经济的发展已经将地铁这一运输形式推向经济建设的前沿,运行良好的地铁将对整个城市的运输网络起到至关重要的影响。我国浅埋暗挖地铁工程施工规模大,复杂程度高,还需进一步研究新的辅助工法和施工工艺,以适应复杂地质条件、埋深、跨度等方面的要求,拓宽浅埋暗挖法的应用范围。随着新工艺、新材料、新型施工机械和理论研究的不断进步,浅埋暗挖技术必将得到更大的发展。

    参考文献:

    [1]吴法兵.浅谈地铁车站的浅埋暗挖法施工[J].科技咨讯,2009

第5篇：土地治理施工方案范文

关键词： 路桥， 过渡段， 沉降， 施工

Abstract: this paper based on the highway construction and operation, this article analyzes the transition section of road &bridge produce the uneven settlement of transition section of the proposed reason bridge construction research, in order to reduce the bridge between irregularities, and can prevent or avoid the bridge jumped phenomenon increase the comfort of vehicle running.

Keywords: bridge, the transition section, settlement, construction

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

1路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析

1.1桥头地基处治不利

在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，分析原因主要有两方面：一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当，或采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是路堤沉降的主要原因。

1.2桥台台背路堤压实度不满足要求

从公路工程建设可知，几乎所有的桥梁、通道和明涵都要求台背填土处治，而台后填土压实度由施工用料、机械设备、施工顺序、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响。施工过程涉及各个方面，从公路施工调查结果可知，台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一，另外，在公路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累导致路桥之间的差异沉降，从而影响高级公路路面的平顺程度。

1.3桥头路堤边坡防护措施不妥。

从公路桥头路堤的施工可知，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，通常，对桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡，但是，从公路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，分析其原因，雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。

1.4桥头搭板设计欠妥

在公路工程建设中，桥头过渡段多采用搭板结构，而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在，分析其原因有两方面：第一，根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度分为：大中桥搭板长度为8m， 小桥及涵洞搭板长度为5m， 而在施工中桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大，而搭板长度不足以起到顺接作用，车辆行驶时往往出现桥头跳车现象;第二，搭板强度不够，产生断板引起桥头线形突变，出现桥头跳车。

2路桥过渡段施工采取的措施

2.1加强路桥过渡段的施工组织设计

如果施工方案和施工组织设计的质量不高，就难以保证在预定的成本范围内，按期交工和确保工程质量。因此，对于施工方案和施工组织设计必须达到以下要求： (1) 要讲究科学的编制程序和方法；(2) 编制时进行技术经济分析和比较，做到设计优化，除了在施工方案和施工组织设计的质量保证，还要做好检查施工准备工作的质量，做好施工人员的技术交底工作，材料的质量控制和机械设备的质量保证。过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。在路堤和桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动机充分压实。

2.2加强路堤填料的选择

实施台背路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，对要采用的各种土壤做对比试验，其试验项目包括： (1) 土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；(2) 不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系，从试验结果比较各种土壤的技术指标，选出最适宜的土壤作为填料；(3) 从经济角度考虑，以就地取材为主，就地取材不仅经济而且取材方便不误工，材料的选择原则上应选用干容重较大的砂类土或渗水性好的材料，这样的材料强度高，容易压实，当采用非渗水性材料时，应在土中掺加外加剂，如石灰、水泥等，严禁使用淤泥以及含草皮、树根和其他杂物的土作为填料。

2.3加强压实要求

台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填土，分层填筑过程，每层的压实厚度不超过15 cm， 其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测，压路机碾压过程中，既要保证压实度，同时又要注意不损伤台身，具体要求为： (1) 检查填土松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后进行碾压；(2) 根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实；(3) 采用振动压路机碾压时，除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动，增强碾压效果外，桥台附近采用不振动静压，并慢速碾压，以免损伤桥台。

第6篇：土地治理施工方案范文

【关键词】污染场地；修复；环境监理；工程监理

土地是人类生活及生产不可或缺的重要载体，但我国人口众多，人均占用土地较少，城市土地资源尤其紧缺。目前，工业企业关停或搬迁产生大量污染严重的工业场地，不仅不利于土地开发再利用，产生的环境风险及危害还会对人体及生态环境造成长远的影响。因此，对污染场地开展修复治理或风险管控，已成为社会发展、改善城市人群生活环境的迫切需求。近些年来，国家和一些地方政府已逐渐意识到污染场地问题的严重性，投入了大量的资金、人力、技术等推动污染场地治理工作，为其它城市提供可借鉴的实践经验，但由于各地污染场地情况不一，导致修复治理工作难度和复杂度升级，而部分施工队伍的修复技术水平、环保专业能力等无法确保修复工程及污染防治措施有效落实，因此，修复工程引入环境监理和工程监理，通过明确职责、分工合作等方式进行过程监督和管理，严格把控修复工程每一环节，从而提高修复工程质量和进度，推进修复工程顺利完成，使土地重新具有开发利用价

1污染场地修复项目特点

紧迫性，土壤污染日益严重，受污染的土壤不仅无法开发利用，且隐藏在土壤和地下水中的各类污染物已对生态环境及人居安全造成了极大的风险隐患，亟需开展修复工作。多样性，受污染的土壤由于污染成因不同，污染程度及污染因子均不相同，呈现多样性和复合型特点，如重金属污染、有机物污染、复合性污染等。专业性，由于污染场地的污染类型及修复技术难易程度不同，且修复时可能会产生二次污染，因此，修复施工是一项较为复杂且专业性较强的工程，不仅需要专业的修复设备及施工人员，还需配备先进的检测设备、专业的监理人员。

2工程监理和环境监理在场地修复项目的区别及联系

在进行污染场地修复项目之前，明确工程监理和环境监理的区别和联系，有利于在场地修复过程中确定各自职责范围，更加高效开展现场工作。

2.1区别

工程监理工作对象是修复工程本身及与工程质量、进度、投资等相关的事项，其监理内容主要是围绕工程施工建设而开展，包括施工安全、施工质量、施工技术、工程进度、施工款项等，总体而言是“质量、进度、投资管控”。工程监理应实地监督管理，了解施工款项的流向使其被科学合理化的使用，确保施工材料的质量安全，避免出现“豆腐渣”工程，同时应严格检查施工设施建设是否符合安全标准，了解搭建的脚支架、用电是否安全，施工人员安全防护是否到位；另外对工程进度进行监管，使其在规定期限内按时竣工，有利于控制整个工程的预算管理。环境监理工作对象是工程中的环境保护措施、风险防范措施以及受工程影响的外部环境保护等相关内容；环境监理依据项目环保技术文件，监督施工过程废水、废气、噪声、固废及生态保护等措施的落实，并采取环境监测等手段来校验落实效果，实现修复过程中环境问题的监督管理。通过解决修复过程中的环境问题，不断提高污染场地修复项目的质量安全，实现可持续发展。同时，修复工程又是环保工程，修复效果是通过效果评估验收的重要条件，修复施工内容同样是日常监理重点，因此，环境监理的从业人员不仅需要具备环保专业能力，还需具备一定的工程专业知识。

2.2联系

首先，两个监理方都是由建设单位委托的第三方专业咨询单位，都需要签订监理合同、确定项目总监、成立项目监理小组、制定监理工作实施细则、明确工作原则；其次，两方监理工作依据主要为项目修复技术文件，例如修复技术方案和项目施工组织设计，监理目标是一致的；再次，就监理的工作时段而言，两者都需要从项目开工时介入，至修复项目整体施工结束；最后，现场监理期间，两者应加强沟通联系，发挥各自优势，对共性问题共同讨论及监督，使其达成一致意见，促进修复工程有序开展。

3工程监理的工作重点

工程监理是指工程监理机构受到修复项目主办单位的委托，根据相关工程监理法律法规、工程建设项目标准、安全质量标准、采购材料文件及签订合同，在施工阶段对整个工程的质量安全、造价成本、工程进度进行严格的控制管理，确保工程安全竣工。污染场地需要进行修复的重要原因是严重影响了土壤及水资源质量等，工程监理在修复过程中最重要的是进行质量控制，质量控制是工程监理的重点和核心，其中工程监理人员的专业水平、施工材料质量、施工人员技术水平等都是保障工程质量的重要因素。对于污染场地修复项目，工程监理对照项目施工组织设计，重点关注施工前期各项临建设施的建设质量、施工进度、修复工程量等，例如开挖及修复大棚搭建、临时码头及硬化地面建设，修复期间重点关注修复机械及施工材料的配备情况、污染修复区放线、淸挖修复后基坑复核、污染土壤外运进度及过磅计量等。

4环境监理的工作重点

环境监理的工作定义是指环境监理机构受修复项目主办单位的委托，根据现行的环保法律法规、项目修复技术方案、施工方案、环评文件及批复等要求，对修复过程实施专业化的环境咨询服务，协助及指导修复单位落实修复过程中二次污染防治措施，减少或降低修复施工对环境的影响。在具体实施过程中，环境监理工作主要从以下几个阶段开展：

4.1施工前期阶段

施工前期阶段主要涉及工程设计资料审核及前期临建设施建设。首先，应尽量提前介入项目设计阶段，深入研究项目技术报告及环评文件，以此为依据严格审核施工单位提供的施工组织设计及环保专项设计方案，判断拟采取的大气污染、水污染、固体废弃物以及噪声等防治措施是否全面和可行，从而确定不同阶段的施工计划、环境目标、监理重点，并制定环境监理工作实施细则。其次，正式修复施工前，督促施工单位按照审核确认的施工方案，完成各项临建设施及环保设施建设，例如：硬化地面、密闭大棚、废水及废气治理设施等建设，确保具备下一步修复施工的开工条件。

4.2修复施工阶段

在修复施工阶段，环境监理既要关注施工内容和修复效果，还要重点关注二次污染防治落实情况。首先，严格监督施工单位采取的修复技术、施工范围、使用药剂等是否与修复技术方案、施工组织设计一致，例如：基坑开挖范围及深度、修复设备配备情况、药剂种类及添加比例等，对于发生的变更要督促其履行变更手续再行实施。其次，修复施工过程伴随着二次污染的产生，采取有效的防治措施，在最大程度上降低对周围环境的不良影响，是环境监理的重中之重。废气方面，应尤其注意修复过程挥发性及半挥发性有机物对周边环境的影响，在修复区域建设密闭大棚以减少有机废气的无组织排放，并配备废气治理设施处理后有组织达标排放，是目前较为有效的控制手段。同时，还应关注施工扬尘，裸土区域应及时覆盖；日常巡视期间对异味逸散较为明显的区域应配备气味抑制剂进行喷洒。废水方面，应监督各类废水是否设置有效的收集系统和废水处理装置，对于露天的临时堆场及施工区域应注重初期雨水的收集，防止受污染的雨水对非修复区域产生二次污染，如发现原有埋地污水池并存有污水，应及时报告并专题进行处理。噪声方面，高噪声的机械设备应检查是否配备消音降噪设备，周围是否建立噪音隔离带，并严格规定施工时间，避开周围居民休息时间。固废方面，各类修复施工产生的次生危废应督促施工单位按要求落实处置去向，并对危险废物执行转移联单制度，对于修复期间清挖出的不明物质或易燃易爆物质，因及时上报并专题进行处理。

5修复场地监理工作存在问题及完善建议

5.1监理工作存在问题

近年来，随着污染土壤修复工程数量及规模的不断扩大，为进一步规范工作程序及要求，保障修复后的场地达到预期修复效果，国家生态环境部陆续了一系列污染场地调查、修复及效果评估工作管理文件、环保标准及技术导则，但作为修复阶段重要监督管理手段的监理工作却还没有从国家层面确认其工作定位并制定相关工作规范，因此，环境监理及工程监理在开展场地修复项目中仍面临以下诸多问题：①环境监理和工程监理在修复项目中的组织结构、工作职责、工作规范等未有统一要求，容易导致现场监理工作产生各干各的、互不沟通、处理问题无法产生统一意见等情况影响修复工程质量及效果。②两者监理工作存在交叉但又有着本质的区别，而部分项目容易存在相互替代的包含式工作模式，强化了主导一方的监理工作却又弱化了另一方的专业要求，无法发挥各自所长做好监督管理。③修复项目监理人员队伍仍较为薄弱，缺乏专业性。

5.2完善意见或建议

（1）逐渐完善环境监理与工程监理制度。在法律层面确立相关监理工作的合法性，使监理工作有法可依，并严格按照规章制度开展工作；同时设立专业资格证书考核制度，从事环境监理和工程监理的工作人员必须持证上岗，培养监理人员的专业素质、专业能力，进一步保障工程质量。（2）加强环境监理和工程监理的合作。环境监理与工程监理的监理对象及监理内容等均不相同，因此在修复时应该明确双方的职责范围，但是两者存在一定的内在联系，应该协调两者之间的工作，提高其工作效率；监理过程中及时发现、制止、纠正存在的问题，不断提高施工质量；工程监理过程中涉及环境问题，双方需要制定科学的监理方案，使修复工程顺利竣工。（3）环境监理提前介入。污染场地不同于一般的建设修复项目，应该将环境监理工作从修复工程开始之前提前至污染场地实地调查中，因为污染场地在废弃之前是一些生产化工产品的工厂，在工厂拆迁之前，让环境监理机构介入管理工作，在遗留的生产设备、管道、废构筑物等进行合理的安置、拆除的过程中进行相关专业指导，降低拆迁及后续修复的环境风险。

第7篇：土地治理施工方案范文

【关键词】隧道施工；塌方冒顶因素；塌方冒顶维护方案

1.引言

现如今，随着我国经济的需求和高速公路的快速发展，因此，对于高速公路隧道施工的要求不断提高。虽然我国在高速公路的施工技术方面有了很大的进步，但是对于一些地层薄弱段，特别是隧道施工中，在穿越土地岩层较薄弱的地段时，容易发生隧道塌方冒顶的事故。国内的很多隧道施工中都出现了塌方现象，对于如何避免公路隧道施工过程中的塌方冒顶和塌方出现后如何进行治理已经成为一个热点，更是设计人员和施工人员共同关心的一个问题。

2.塌方形成的原因

2.1 地质条件因素

地壳在构造不断地运动作用下，会形成一系列错动的发育地段，当隧道施工经过此处地段时会发生断裂，形成塌方；对于一些堆填性地段，由于颗粒之间的粘结性差，颗粒松散，开挖时会引起土体颗粒滑移出现塌方；隧道在穿越一些土体岩层较薄弱的地段时，由于隧道围岩能力很差，容易发生坍塌现象。当隧道穿越一些软弱程度不同的岩体时，若发生地下水的渗流，会引起软弱岩体的承载力大大降低引起塌方。地下层可能存在一些易溶解与水的岩体（花岗岩）时，一旦发生地下水的流动，使得岩体受到软化、浸泡、溶解等作用发生一系列的坍塌。因此，对于一些由于地质条件引起的坍塌一般是很难预测的，也是施工期间最危险和最难控制的。

2.2 设计和施工因素

由于公路隧道是一项长距离的施工，也就是所谓的线性施工，因此，在勘察期间容易对线路周边的环境勘察不全面，这就会造成设计人员在设计期间不能很好的把握地质地形，容易在地质薄弱地段进行设计，造成塌方。另外，在施工方面，由于开挖方式不同、施工顺序不合适、支护方式等不符合实际施工的围岩类型时，会使得岩体的变形过大，位移过大，出现塌方。若是在施工期间需要进行岩体的爆破，震动会引体岩体的层理分裂，也容易形成塌方冒顶现象。因此，在设计和施工期间要根据自身的经验和现场的实际情况进行施工和设计。

2.3 自然气候的影响

对于一些处于雨季施工的地段工程，地段的岩层若是出现页岩风化层，或者岩层结构层理有裂隙，在雨季雨量增大时，若是地表呈现的是一种风化砂岩与泥质砂岩软弱带时，遇水会发生软化，所以在雨季施工期间，岩层会通过雨水的诱发由一些局部失稳发展到整体失稳，使得发生岩体坍塌，形成隧道的塌方冒顶。

3.塌方冒顶的处理方案

3.1 全分化破裂带引起的塌方冒顶――沉井法

此种塌方重要是因为岩体的断层，表面的残积土颗粒松散，结构不密实，使得一旦出现隧洞开挖，会引起自然表面地下水的移动渗流，使得破裂分裂带出现岩体的崩塌。对于此种的坍塌，可以使用沉井法，即在地面塌方处浇筑一个空心沉井，利用人工的开挖，使得沉井在自重的作用下出现下沉，直到下沉到隧洞的标高位置。但是，在沉井施工过程中要注意地表水的渗透，因此，在施工之前，要对地表的水体进行围堰，并且设置排水沟，避免水体进入沉井内部。另一方面，由于地下岩体的本身特性不能完全确定，有可能出现一些易溶于水的花岗岩等，会遇水发生崩裂，形成孤石，导致沉井下沉过程中出现障碍，因此，在遇到孤石时，可以进行局部爆破，保证沉井的下。

3.2 煤层地质岩体破碎引起的塌方冒顶――土胎法

对于一些地下水丰富，煤层地质岩体，当隧道穿越此种岩体时会引起的隧道塌方冒顶时，土胎法体现了独有的操作方便快捷、并且经济安全的优点。主要就是通过从隧道外侧进行运土对塌方段进行回填，使得回填的土体在洞顶处形成土胎，然后通过在土胎上利用混凝土泵管灌注混凝土壳，使得壳体具有一定的强度和刚度，抵抗塌方处的土体的散落，待稳定后，在进行一次灌注，进一步的加固稳固的土体，保证施工的安全。利用土胎法进行施工时，要注意，在土胎施工时，要尽量保证土胎的平滑度，且尺寸要大于隧道的开挖轮廓线，保证后续的施工和后续的修凿量。在土胎回填完成后，还要在土胎上铺设一些钢筋网，防止土体塌落伤害人员安全。

对于一些发生掌子面塌方的情况来说，要对塌方面采用早强锚杆和挂设钢筋网喷护混凝土措施进行支护，也可以利用一些加长的导管超前支护对他方面进行处理。对于一些塌方量过大的隧洞，就要对塌体进行多次注浆固结，主要采用的一种方法是可以采用通过塌体的长大管棚进行控制。对于一些完全由于地下水的原因引起的塌方，首要必须对地下水进行堵截，防止地下水进入到隧洞里，引起塌方的范围扩大，影响隧洞的维护处理。

4.隧道施工过程中防止塌方的措施

（1）制定严密的施工方案，根据勘察报告严格设计和规范施工，这是防止塌方的重中之重。

（2）做好防坍塌检查的工作。首先对隧道防坍塌的安全检查，不仅要着重检查洞口段是否有开裂变形情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌等现象，还要检查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、溶洞支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象，要把围岩松动、不密贴、流泥流沙、掉碴、水系变化、明显的裂隙变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如果以上的信息太明显，就必须进行加倍重视，这可能是坍塌的前兆，要根据此种情况制定施工安全对策，并且快速处理。

（3）注意地质观察、预报，地质变化时优化施工方案；要根据现场的情况，随时改变施工的方式方法，采用更适合的方案。

（4）对于一些不良地质地段要“短进尺，多循环，弱爆破、超前支护、加强支护”；保证不良地段的稳定性。

（5）每隔一段时间对围岩进行变形测量，做好测量总结和测量数据报告，随时进行数据查看。

第8篇：土地治理施工方案范文

关 键 词：地铁工程;浅埋暗挖;施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

城市地铁工程的建设一方面标志着城市化进程的加快，同时也体现着城市交通行业的迅猛发展趋势，地铁工程可以缓解城市路面的交通压力，同时也可以带动相关产业的发展。为了保证地铁工程的施工质量，就要使用适宜的施工工艺，并可以根据当地具体的情况采取相应的质量保证措施，以延长地铁工程的使用期限。

一、浅埋暗挖法的施工技术特点

1.围岩变形波及地表。一般情况下，用暗挖法开挖由于填埋较浅，覆盖物厚度较薄的浅埋隧道的影响会波及地表。所以，我们要严格控制会沉降变形的地中及地表，避免地层内埋设的线路管网、地面建筑物及路面交通的破坏和影响。我们不仅要考虑由于施工各阶段中基础下沉而引起的结构整移和围岩的作用引起支护体系的柔性变形，还要考虑由于开挖直接引起围岩的沉降变形。

2.刚性支护或地层改良。浅埋暗挖法施工时，其支护时间需尽可能提前，支护的刚度也应适当加大，以便控制地中及地表的变形沉陷。除必须选用适当的开挖方法、支护方式外，还要经常采取对前方围岩进行改良及超前支护等基本措施控制地层的沉降变形。

3.以试验段指导设计及施工。由于周围环境及隧道所处地段地质的复杂性，往往需要选取在地质条件和结构情况上有代表性的一段工程作为试验段。在作出结构设计、施工方案、试验及量测计划后，先期开工。将施工过程中地中及地表的沉陷变形、支护结构及围岩的应力状态和对地面环境的影响程度等情况进行观察、量测、分析和研究。

4.喷锚暗挖与支护加固。浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆一钢筋网喷射混凝土、钢拱架一钢筋网喷射混凝土等支护结构形式；可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。

二、地铁工程中浅埋暗挖施工技术的原理和原则

在地铁工程的建设中，采用浅埋暗挖施工技术是非常有效的，主要应用在软土地基的隧道开挖过程中，可以很好地使用不同类型的地质环境，对软土底层实施加固与处理，并利用具有很强的刚性的复合式的衬砌结构来实现预期的效果。采用该种技术可以很有效地控制地面沉降问题的发生，降低塌方的频率。

浅埋暗挖施工技术采用的基本原理是新奥法的相关施工原理，并将其进一步扩展开来，非常适合于城市地下工程的施工建设中来。在日常的施工过程中，浅埋暗挖施工方法经常采用的施工方式是超前加固和软弱地层的处理，可以起到保护围岩的作用，同时还可以提高围岩本身的性能。在施工的过程中，该方法更多的是应用围岩本身的承载能力，利用不同种类的开挖方式，在初期支护的时候进行封闭式的施工，和围岩形成共同的支护体系，初期支护要承担全部的荷载能力，为以后的施工奠定良好的基础。二次垫衬需要采用的方式为安全储备，这与初期的支护形成了复合式的衬砌结构，可以为地铁工程的施工提供坚实的技术支撑。总体上说，浅埋暗挖的施工方法主要是通过施工监测来进行的指导设计，为了却保施工的安全性，关键是要控制好地表的沉降等问题，在施工过程中要遵循的原则主要包括以下几个方面：

第一是要遵循管超前的施工原则，具体的做法是使用超前的小型导管或者是采用超前管棚注浆的方法在施工的时候进行超前的支护，并对围岩实施进一步的加固处理，以便不断提高围岩的稳定性能，避免围岩在施工中或者是投入使用的时候出现松动和坍塌的问题，给地铁工程带来严重的安全隐患。

第二是要遵循严注浆的原则，在具体的施工过程中就要在超前支护全部完工之后再进行注浆的施工，采用水泥浆或者是化学液浆，还要确保围岩的缝隙中也充满浆液，可以对地层起到非常有效的改良的作用，最后围岩可以形成一个整体，围岩本身的稳固性也大大提高。

第三是要遵循短进尺的原则，在第一次注浆之后，围岩的稳固性能得到提高，之后可以使用多次开挖的方式，在每一次的开挖中都加固一环，对每一环进尺的大小严格控制，确保总体的稳定性，以便让地铁工程的总体施工质量得到提升。

第四是要遵循强支护的原则，在早期的支护施工中通常会承担着整个地铁工程的全部基础荷载，同时可以很好地控制初期地表沉降变形的幅度，保证工程的质量。在软土地基施工过程中，为了可以充分保证施工的安全性，要增大初期支护的强度，不断提高其刚度，这样才能足够适应工程承载力的要求，不至于产生变形的问题。

第五是要遵循早封闭的原则，施工过程中的早封闭是指在开挖支护或者是临时支护的时候，早一点封闭可以很好地形成一个整体，以保证施工的效率，同时还可以提高围岩的整体强度。

第六是要遵循勤测量的原则，地铁工程的施工现场中要及时反馈浅埋暗挖的施工效果，及时发现问题，尤其是要确保地形不会发生严重的沉陷问题，以控制好地形的沉降变化，为施工的质量提供可靠的保证。

三、浅埋暗挖施工技术的安全控制要点

1.防止土石方的坍塌

在施工过程中，施工单位要积极的做好地质超前预报，定时查看并做好记录和汇报工作，要认真研究地铁施工地段的地质剖面详图及地质勘察报告，制定详细周全的施工方案，确保施工过程中不出现坍塌事故。要做好掌子面量测工作，及时预测围岩体的变化趋势。

2.防止模板倒塌事故发生

模板工程的安装、拆除作业的施工，应严格按照国家相关规范要求并按专项施工方案和规定的操作流程操作，模板及其支撑材料的材质要满足施工刚度、强度，保证在荷载作用下各部分尺寸、形状和位置的正确性。支撑模板的基础应坚实并有足够的支撑面积，以免模版在受力后基础产生变形或下沉。为防止模版倾覆，在安装模板及其支撑系统工程中，必须设置临时固定设施。

3.防止触电事故的发生

施工现场的用电必须统一规划，详细设计，要制定临时用电施工方案及触电事故发生时的应急预案。要做好施工现场的用电安全提示标识，提高施工人员的安全用电意识并做好现场的宣传工作。地铁施工现场必须设置专用的保护零线，配电系统要设置总配电箱、分配电箱和开关箱。

4.浅埋暗挖施工地层变形机理及控制方法

隧道开挖以后必然会造成应力的集中，从而造成地层的压缩变形进而增大地表的下沉，并且在没有得到有效的支护措施前，隧道周围的土体将向开挖的空间移动。地表下沉量的大小还与隧道的施工工艺、支护参数及施工方法有关系，在含砂地层条件下通常还会受到地层失砂、失水等因素的影响。另外，孔隙水的流失以及地层的超固结也会导致地表大变形的产生。

控制地层变形及地表下沉的原则是增大支护的刚度并减少暴露的时间。在施工过程中应及时支护并控制地下水的流失以减小地表的沉降；要重视初期支护，以及上半台阶的周边的小导管注浆的有效作用。应采取综合治理的措施控制地表的沉降，采取注浆堵漏可以降低地层的固结沉降，而加固地层可以减小地层的压缩变形，地层的整体下沉可通过增加初期支护刚度并及时形成封闭结构得到控制。

结 束 语

浅埋暗挖法进行地铁车站施工，不但可以保证地表交通的正常运营，也能够避免对环境造成破坏。但在施工时，要结合实际情况选择最为合理的施工方法，以保证地铁车站工程的平稳安全进行。对于施工时的重点技术环节要严格按照设计要求进行，使浅埋暗挖法能够充分发挥其优点，从而推动地铁建设事业的发展。

参 考 文 献：

[1]黄瑞金.地铁浅埋暗挖洞桩法车站扣拱施工技术[J].地下空间与工程学报,2007(2).

第9篇：土地治理施工方案范文

一、工作范围和目标

*年我区建设安全专项治理的工作范围：全区所有依法应当办理建筑工程施工许可证的房屋建筑、市政工程、农民集居区、建筑拆除工程施工现场。专项治理的内容是：以近年来高处坠落、起重设备事故、房屋拆除事故等较多发的事故类型为重点，同时针对触电、物体打击等易发事故，采取切实有效措施，开展专项治理，杜绝重大伤亡事故的发生，实现我区建筑领域内安全生产形势的根本好转。专项治理的目标是：针对易造成群死群伤事故的重大危险源，强化工程项目管理，杜绝较大等级以上重大伤亡事故，控制和减少一般事故，全区建筑业安全生产形势好于往年。

二、组织领导

为加强建设安全专项治理工作的领导，由区政府分管领导为组长，区建设局、区安监局、区政府办等部门为成员，成立区建设安全专项治理工作领导小组。

三、专项治理措施

1、切实转变思想观念，进一步落实安全生产责任制。

随着安全生产法律、法规的不断健全，安全生产的责任越来越明确。安全生产是个综合性、系统性的工作，各部门应该联动，齐抓共管，认真履行各自的监管职责，规范监管行为，加大监管力度，按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”的原则，层层签订安全生产责任状，把安全生产的各项措施落实到实处。施工企业是施工现场安全生产责任主体，企业要把安全生产责任制落实到每个项目、每个部门、每个岗位、每个职工。

2、切实加强相关法律、法规的宣传贯彻工作，规范安全生产监管行为。

要以宣传贯彻国务院《建设工程安全生产管理条例》和《建筑工程安全生产监督管理工作导则》为主线，继续加强安全生产法律法规学习，提高全系统，全行业的安全责任意识。进一步加强建设工程市场和施工现场的监管，督促建设工程各方主体规范行为，提高整个行业安全生产管理水平；建设、施工、拆除等各方主体必须学习《导则》，结合相关的法律、法规和标准学习，并迅速投入到施工实践中去。

要严格执行国务院《安全生产许可证条例》，把好建筑市场准入关。严禁无资质、无安全许可证的单位承接工程，严禁借资质投标。同时要加强发证后的跟踪管理，对已取得《安全生产许可证》的企业不再具备规定的安全生产条件时，提请原发证机关依法实施暂扣或者吊销安全生产许可证。

3、针对高发事故，重点开展专项治理

加强起重机械管理。要认真做好“两登记一备案”工作，通过起重机械产权登记、安装前备案、安装后登记工作，杜绝无资质拆装行为，督促起重机械产权单位、使用单位、拆装单位规范租赁、拆装、使用等合同行为，严格把好拆装方案的审批关、拆装队伍的资质关，落实“谁审批，谁负责”、“谁施工，谁负责”、“谁检测，谁负责”等原则，从源头上抓紧抓实。施工企业要加大机务管理人员培养，加强起重设备的隐患排查和整改管理，杜绝起重机械拆装过程中的机毁人亡事故，减少起重机械使用过程中的事故。

继续认真执行建设部《建设工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑施工高处作业规范》。严格制定高处作业防护方案并认真执行，防止高处坠落。每一个施工现场都要针对施工作业中可能出现的洞口、临边、操作平台等部位的高处作业情况，制定防范方案，要特别注意做好烟道井、管道井等井体砌筑后的内侧水平防护工作，防护方案需经现场总监理工程师审查。施工单位在施工过程中要严格按照高处作业防范方案进行防护。全面禁止使用简易溜槽，施工企业要采用安全、科学的技术方法解决物料的垂直运输和水平运输问题。凡是发现施工现场使用简易溜槽的，一律责令拆除，施工现场不得参与文明工地评比。

重点做好土方坍塌和模板支撑系统坍塌事故的预防工作。施工单位要严格执行《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证办法》、《建筑工地预防坍塌事故若干规定》等规定，严格土方开挖、模板系统等专项方案的编制、审批、审查手续，对开挖深度大于5米、支模高度大于8米的施工方案，必须组织专家论证。土方开挖、平整等作业过程要派专人监护，模板支撑系统搭设完毕必须经施工、监理等单位验收通过后方可进行砼浇筑。

进一步贯彻落实建设部《建筑拆除工程安全技术规范》，防止房屋拆除事故。街办（乡）要督促建设单位、拆迁公司把拆除企业资质、安全生产许可证、操作人员上岗证作为承接工程的入门关，把做好拆除现场的封闭管理和拆除企业的现场防护作为监管重点，及时消除安全生产隐患，减少各类事故发生。拆除企业要积极做好拆除人员的培训、教育工作，使从业人员懂得拆除作业的基本要求和安全防范知识，根据拆除作业的进度，及时告知作业人员不同工序的拆除要求、安全防护和拆除作业的危险性。

4、加快淘汰落后工艺、设备

要按照《建设部关于建设事业“*”推广应用和限制、禁止使用技术（第一批）的公告》（中华人民共和国建设部公告第659号）的要求，加快淘汰落后工艺设备，推广使用安全性能可靠的设备，提高安全生产的本质安全度。凡是达到年限又没有由相应资质评估机构出具评估合格证明的设备，一律不再进行使用登记，已经安装的要予以拆除。

5、进一步前移安全监督关口，提高施工现场管理水平。

⑴进一步规范建设单位发包行为，必须把工程发给具有相应企业资质和《安全生产许可证》的单位承担，依法为施工企业提供安全作业环境和安全施工措施费。工程建设和房屋拆迁、拆除工程都必须严格按照法定程序进行，依法办理各项法定手续。

⑵强化市场准入制度。建设工程的施工（含拆除）必须具有相应的企业资质，施工企业必须具有安全许可证。严禁出让企业资质或允许他人挂靠，严禁违法转包和分包，肢解工程。

⑶加强执业资格人员管理，提高施工现场安全生产管理水平。在主体施工阶段，项目经理、专职安全员不得在其他项目兼职。中标的项目经理除辞职或被单位除名的，确因健康原因无法继续履行职责的、工作不力被建设单位要求更换的、被依法吊销资格等级证书、降低资质等级不能继续履行职责的、因涉嫌违法被依法采取强制措施的等情况外，不得更换。

⑷采取措施，提高从业人员的安全生产素质。各施工企业要加强对从业人员的安全教育，要把一线作业人员、尤其是农民工作为培训的重点。各类特种作业人员必须掌握建筑行业强制性标准、行业规范。要通过宣传、教育、培训、考核等工作，提高广大建筑业从业人员安全生产素质和规避事故的能力，形成人人关心和重视安全的良好氛围。

6、加强安全生产许可证动态管理

一要依法加强检查指导，做好安全生产许可证延期工作，利用安全生产许可证延期换证的契机，督促施工企业健全安全管理网络并有效运行，按规定配备专职安全管理人员。二要严把市场准入关，凡是未取得《安全生产许可证》的企业，一律不得进入市场承接工程。三要严格执行事故单位安全生产许可证暂扣制度，凡是发生安全生产事故的责任单位，都应当按照建设部规定，由发证机关暂扣其“安全生产许可证”。

7、严格监管，开展建设安全专项监督检查活动。

各企业项目施工现场要按规定配足专职安全员，负责日常检查监督工作。重点检查各级安全生产责任制落实、工程建设标准强制性条文、行业规范的执行、安全教育培训、班组安全活动、事故隐患整改等情况。要强化多层次安全生产检查活动，检查要做到作业班组每天一次、项目经理部每周一次、企业或分公司每月一次、各街道（乡）建设行政主管部门每季度不少于一次。特殊时期、特殊季节还要加大检查得频次。要加大监督整改及行政处罚力度，通过检查整改，把事故消除在萌芽状态。

8、全面开展安全质量标准化活动，积极创建文明工地。

按照建设部《关于开展建筑施工安全质量标准化活动的指导意见》的要求，全面开展安全质量标准化活动。要加强政策引导，研究制定激励措施，严格执行《建筑工程安全防护、文明施工措施费用管理规定》，督促建设单位按规定足额支付安全生产的费用，推动建筑业企业加大安全投入，逐步推行安全防护设施定型化、工具化、标准化，有效遏制高坠、坍塌事故的多发态势，促使施工企业和施工现场安全生产管理上档次、上水平，扩大文明工地创建力度。

9、加大处罚力度，严肃查处重大安全生产事故。

按照“四不放过”的原则，及时通报和处理各类事故，同时依照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，加大对事故责任单位、责任人的经济、资质、执业资格的处罚力度。对属于我区管理的死亡一人以上、重伤三人以上或者直接经济损失十万元以上的一般性安全生产事故，严格按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，对事故主要责任单位和主要责任人进行企业资质和从业资格的处罚，同时对主要责任单位或主要责任人员并处不低于五万元的罚款。对违法单位实行重罚，迫使企业自觉加大安全投入，提高现场管理水平。按照建设部要求，提请发证机关暂扣事故责任单位的安全生产许可证。

10、认真做好村镇建筑安全和农民集中居住区建设专项治理工作。

进一步明确各街办（乡）对村镇建设和农民集中居住区及工业集中区建设的安全生产责任主体，全面落实安全生产责任制。所有建筑工程项目均要按规定进行报建，街办（乡）要进一步明确管理部门，落实专人管理街办（乡）和村的自建项目，督促施工（含房屋拆卸和装饰装修）单位报建，并负责报建前的安全监管，对由于受土地指标限制、不具备办理报建手续的建设项目，各街办（乡）要重点督察，强化管理，对既不报建又不服从监管的项目要责令其停止施工，要确保从管理体制上来理顺关系，使村镇建设工程的安全管理上不出现盲点，从而做到职责明确，抓住薄弱环节，对症下药，事半功倍地解决问题。要进一步加强村镇建设，特别是农民集中居住区建设的审批管理，坚持依法行政，督促村镇建设工程的各方主体严格执行国家的有关法律、法规、规章和强制性标准，坚决查处村镇建设和农民集中居住区建设中的违法违规行为。

四、时间部署

第一阶段（1～3月）：组织发动。各街办（乡）、各单位、各施工企业进行宣传、动员、制定专项治理工作方案，层层部署动员，全面开展建筑安全专项治理。

第二阶段（4～10月）：检查整改。各街办（乡）、各单位、各施工企业要结合“全国安全生产月”等活动，组织安全生产检查，重点检查安全安全监督备案手续、施工方案、安全防护设施等，对查出的问题要限期整改，对拒不整改的行为要追究有关单位和人员的责任。