仓储管理的现状及发展趋势精选(九篇)

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第1篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

原文

第一章引言

1．1选题背景

目前，我国制造业的销售管理很多还沿用传统的手工管理模式，或者只是局部范围内的计算机管理方式，无论在资金、仓储还是在销售管理方面都存在很多的问题。在传统的销售管理模式中，纸单据及手工管理是其主流方式。这种方式带来是风险控制能力差，数据可靠性差，重复劳动多，工作效率低下，统计分析难度大，抽取对企业有用信息的可能性极小！显然，这种传统的管理模式已不能适应当今制造业的发展趋势，特别在我国进入工业化的初级阶段，企业的规模越来越大，管理的难度提高，面临的市场竞争越来越激烈。

1．2现实意义

如何提高服务质量，加快市场销售，降低销售及仓储管理的成本。建立相对完善的营销过程中的资金流、物流、信息流的统一，即建立一个有助于企业加快作出决策的稳定、可靠、可控的计算机管理系统，将成为现代企业经营管理的重要内容之一。有效的计算机网络营销管理系统可以在一定程度上提升企业的核心竞争力。本课题选择韶钢钢材营销作为设计的标的，这是考虑韶钢钢材产品的品种规格比较多，企业的规模比较大，拥有几个相互独立的成品生产厂。并且选择大宗商品钢材的营销作为设计目标无疑具有良好的通用性和相当的现实意义。

第二章研究现状及设计目标

2．1韶钢营销计算机管理现状

韶钢目前有一套以桌面数据库FOXPRO开发的各生产厂独立的产销存管理系统，该系统实际只具备简单的生产入库数据和销售数据的输入、修改、查询、统计功能，是一个局部范围的计算机管理系统，部门之间缺少应有的衔接，人控的可能仍然很大，数据的完整性、安全性和一致性差，简单的说，该系统只拥有一个简单的进出物流的管理而已，财务、销售、综合管理和统计部门基本无法有效使用该管理系统中的数据。

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目录

目录

第一章引言

第二章研究现状及设计目标

第三章系统设计

第四章系统实现技术

第五章系统测试与分析

致谢

参考文献

参考资料

参考文献：

1．王光晶、尹立民等.Decph:5.0开发与实例.电子工业出版社1997

2．新思维创作室.Decph:4.0实用编程.人民邮电出版社1997

3．DogglasScherer等.Oracle8i数据库开发技术与技巧.机械工业出版社1995

4．郭振斌，黄业清.Delphi高级界面特效制作百例.中国电力出版社1996

5．牛光涛等.Delphi6.0网络实例编程.中国水利水电出版社1995

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7．罗鸿ERP原理设计实施.电子工业出版社2002

8．王强王宏安金宏等实时系统中的非定期任务调度算法综述.计算机研究与发展.2004No.3

9．朱良根雷振甲张玉清数据库安全技术研究.计算机应用研究.2004No.9

10．吴敏薛风何蓓一类onetoone营销优化模型及解决方案.计算技术与自动化.2004No.4

简单介绍

第2篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

关键词:智慧物流；区域；发展

一、智慧物流的含义、发展背景、现状及趋势

智慧物流就是传统物流与信息物理系统(CPS)相结合，是信息物理系统应用于物流领域所产生的一种新型物流业态。信息物理系统(CPS)是融合了互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术形成的技术体系，是物质世界互联互通、虚实融合的智慧系统，这个系统的产生与发展，给社会及国民经济各行业带来了巨大冲击，推动着包括物流业在内的各行业的发展创新。智慧物流的提出最早源于IBM(国际商业机器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流运作的各个环节都以信息技术为基础、纳入信息系统的控制之下，实现系统全面的感知、处理、调整，使物流更好地服务于社会。随着物联网(IOT)技术的发展与应用，我国于2009年提出了“智慧物流”概念，开始了智慧物流的探索与发展。随着“智慧物流”三大核心系统的发展，2017年以来，智慧物流已经成为业界高度关注的话题，无论是电商企业还是物流企业，都开始大力发展智慧物流。特别是各级政府也认识到智慧物流的重要性，开始推动智慧物流的发展。2009年国务院提出了“感知中国”建设战略，物联网被正式列为五大新兴战略产业这一。2010年，“智慧物流”入选物流业十大关键词。2016年，国务院常务会议决定“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级，这是中国物流业的‘供给侧改革’”。这标志着智慧物流的发展上升到国家层面。物流业是应用物联网技术最主要的行业，随着二者的深度融合，智慧物流已经进入全面发展的时代。主要表现在以下几个方面：一是信息感知、采集的技术与产品全面应用。仓储盘点、物流分拣、快递收件与配送等领域手持终端已经全面普及。特别是在快递领域，手持终端设备正在向与手机融合、小型化化方向发展。2018年物流领域手持终端产品产销量同比增长30%以上。二是人工智能技术得到深度探索与初步应用。物流机器人全面发展。仅2018年销量增长至少在2万台以上，同比增长50%以上。无人机、无人仓、无人港开始出现并快速发展。无人机配送网已经在江苏、陕西、云南、广东等地尝试常态化配送，预计目前物流领域参与货运、配送的无人机有1万架左右。从企业看，京东于2018年2月获得民航西北地区管理局的授牌，成为陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业，也是国内第一家以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。2018年3月，京东无人配送站开始运营，可以实现无人配送中转。2018年3月，顺丰速递获得中国民用航空华东地区管理局无人机航空运营(试点)许可，可以在指点的授权空域内商业化运营。同年5月，中国邮政EMS水陆两栖无人机试飞成功，“饿了么”获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，目前已有17条无人机航线，覆盖面积达到58平方公里。等等。无人驾驶货车开始上路进行测试，“无人配送车”开始在特定区域常态化运营，并在繁忙的市区继续进行配送测试。在青岛、厦门、上海，无人港码头空无1人，巨大的集装箱被稳稳抓起、平移、放下，无人驾驶车辆来回穿梭运输。三是仓储智能化水平不断提高。全自动化仓储系统已经日趋成熟完善，仓储系统是到目前为止物流智慧化水平最高领域。特别是在制造业物流领域，无人的全自动化物流系统发展最早，由于产品品类简单，产品包装标准，智慧无人化仓储已经越来越普及。四是大量物流装备已经接入互联网。据有关媒体报道：到2018年底，全国已有600多万辆道路运营车辆、近4万辆邮政和快递车辆、3000多座内河导航设施，近3000座海上导航设施使用北斗定位导航。使用GPS定位导航的货运车辆估计更多。这些接入互联网的货运车辆，以信息互联、设施互联带动物流互联，推动了智慧物流的发展。五是货运互联网吸引了大量资金投入。利用物联网打造的车联网，实现了货物运输的透明化管理，实现了货运资源优化整合与最佳配置，降低了车辆空驶率，提升了货物跟踪与追溯的信息化水平，是近几年来物流领域资本投资的热点，吸引了大量资金投入，资本聚集已呈饱和状态。目前，5G应用已经开始试点。随着人工智能的不断发展，传统物流领域各环节的自动化、智能化水平将迎来快速发展。

在制造业物流领域，自动化立体仓库、自动输送分拣系统、装卸、搬运机器人等将高速增长。物流系统网络化、智能化水平不断提高，将成为工业互联网的一部分。在电商物流领域，手持智能终端系统、智能终端自提货柜快速增长。在物流配送中心，智能拣选系统、机器人等也快速增长，智能化、网络化水平不断提高。在信息系统领域，大数据、云计算等与物联网不断融合，成为引导电商物流配送、整合物流资源、建立物流网络的神经系统。云仓储系统将得到较大发展。在商贸物流领域，仓储业转型不断升级，智能物流系统快速发展。带托运输、按托盘进行货物的定位与追踪、按托盘订货交货将快速增长。智能周转箱循环共用系统增速较快。在智能追溯领域，各项感知技术和自动识别技术如RFID、视频技术、传感技术、条码技术等应用更为广泛。物流技术装备的可视化、智能化水平不断提高，发展空间巨大。在“物流业+物联网”创新方面：智慧物流操作系统将开始应用，并推动全面的创新与升级。人工智能在物流系统各个环节得到应用并不断创新。区块链技术与物联网不断融合，推动供应链金融等领域应用与创新。物流领域大数据计算模式将不断创新，边缘计算、雾计算出现，会朝着实时/离线计算融合方向发展。机器视觉技术应用更为广泛，在仓储自动化、管理智能化方面发挥更重要作用。仓储柔性自动化系统和作业模式不断成熟，相关技术标准将得到全面推广。

二、智慧物流得到高度重视的客观必然性

智慧物流的产生源于物联网在物流领域的应用，目前尚处于研发推广期，还没有发展到大规模的应用阶段，之所以受到高度关注，在于：

(一)这是物流业在国民经济中的地位决定的物流业在国民经济中被定位为基础性、战略性、先导性产业，是融合了运输、仓储、信息、金融等产业的复合型服务业，在国民经济中处于十分重要地位。对于其重要性，有专家学者曾这样论述：在一个城市甚至一个地区，可以没有工业、农业，但绝对不能没有物流业。国家也十分重视物流业的发展，从出台《物流企业分类与评估指标》，到印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，再到《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，既彰显了物流业的重要性，也为物流业的又好又快发展提供了政策支撑。

(二)这是解决我国物流业目前存在问题的必然途径我国虽是世界第一物流大国，但也存在着物流成本高物流效率低的突出问题。据统计，我国的物流成本占GDP的比重在14%左右，而欧美等发达国家则在8%～10%之间。存在这一问题的主要原因，主要在于物流各个环节存在信息不对称、资源利用率运营效率低、人工成本高等诸多因素。要解决这一问题，必须推进互联网与物流业的深度融合，利用现代信息技术，整合集约物流各环节资源，不断提高运营效率降低运营成本。同时加大物流设施装备升级改造力度，提高物流机械化、自动化、数字化水平。

(三)这是信息化时展的客观要求信息时代信息和信息化是社会发展的基本动力，数字化、网络化、电子化是信息社会新的经济运行模式。《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》以来，各行业各领域与信息化的融合不断深化，转型升级不断加快，信息化助推经济发展的作用凸显。在社会信息化水平日趋提高的环境下，物流业智慧化水平水涨船高是客观必然。

三、区域推动智慧物流发展的对策建议

智慧物流的发展显然还处于初级阶段，还很不充分。尽管如此，智慧物流发展不平衡的问题已经显现。这种不平衡主要表现为，东部、南部等经济发达地区的物流企业的智慧化水平明显优于中西部、北部等经济欠发达地区。既使在同一行政区域内部，经济条件优越的地方物流企业的智慧化水平也高于经济条件弱的地方。为了不输在“起跑线”上，各地政府不同程度地把推动智慧物流发展提上了议事日程。根据多年来的学习、考察及思考，同时借鉴了有关专家学者的研究成果，对各级政府如何引导推动本区域内智慧物流的发展提出以下建议。

(一)推进行政管理体制创新从业务角度看，智慧物流涉及工信、交通、商务、科技等部门。从现行的管理体制看，对物流的管理却比较分散，各地政府主管部门并不统一。有的发改部门管理，有的交通部门管理，有的商务部门管理等等。这种多头管理的方式，造成了管理职责不清晰、投入分散、办事效率低下、信息不对称等问题，不利于智慧物流的发展。为了解决上述问题，需要将管理物流的职责进行集中。为此，有的地方政府成立了物流局(办)，作为政府管理物流的职能部门，有的地方成立了物流工作专班，将过去的分散决策、分散投资统筹起来，为物流企业发展提供最优的资源、最短的流程，全力引导推动智慧物流有序快速发展。上述创新做法，取得了较好效果，值得各地学习借鉴。另外，最好将既懂信息化又熟悉物流运作的专业人才充实到行政管理队伍中，用专业的人管专业的事。

第3篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

关键词：重庆；朝天门；批发市场；现状；发展趋势

1 　重庆朝天门批发市场整体概况

重庆朝天门批发市场位于重庆渝中区东南端长江和嘉陵江交汇处的“金三角”地区，是长江上游最大的日用工业品批发市场，被国家经贸委、国家内贸局列为全国首批重点联系批发市场，全国十大专业批发市场。重庆朝天门综合交易市场交通网络四通八达，东临朝天门港口，西通菜园坝火车站，北达江北机场。市内有数十条公共汽车线路通向市场；朝天门港口有直达长江、嘉陵江沿线的客贷班船；场内长途汽车站日发班车上千次。有数家联托公司代办铁路、公路、水路、航空、零整托运、提运关贷、大宗储存、小件寄存，同时，市场还配套专业银行、邮电通讯、旅馆餐饮、娱乐健身和写字楼等一应俱全，是一座订购、吃、住、行、娱多功能的现代货商业城。

重庆朝天门批发市场始于1988年，1991年正式开业。由于交通运输便利，历来是商贾云集和西南地区重要的商品集散地。市场的建筑面积达47.47万平方米，市场内设31个交易区，市场摊位容量15000个，摊位出租率98％。拥有18000余户经营者，直接从业人员达10万人以上，其中数千家经营者是来自内地其他省市的批发商家。市场商品以批发为主，以中低档为主，但为了提高市场经营的商品档次，管理单位有意引导商户经营一些档次较高的商品，同时希望市场经营方式和向批零兼营转变。主要批发销售各类小商品，生活用品，服装鞋帽，其中，皮鞋批发销售全国闻名，是重庆皮鞋批发销售的主要市场。

近年来，随着经济社会的不断发展，朝天门商业批发市场的发展稍显落后，主要表现在市场内部及外部环境不尽理想，配套设施不够完善，经营管理相对落后等方面，制约了商业批发市场的发展。

2 　重庆朝天门批发市场供应特征

2.1  市场出现龙头效应。

在经营过程中，出现了明显的中心市场带动周边市场的效应，市场吸引了西南各省的商家前来采购洽谈，同时，与重庆最大的步行街解放碑步行街毗邻，吸引了全国各地商家在些安营扎寨，呈现了明显的龙头效应。

2.2  商品种类类别齐全。

在所有的专业市场中，大众消费品专业市场做得相当强大。如服装、纺织面料、服饰辅料、鞋帽、日化、钟表、箱包、针织品、小商品、塑胶制品、床上用品、文体用品、办公用品、儿童玩具、皮革制品、二次消费品等数十个商品大类，数万种商品。经过多年发展，已成为西南地区的重点批发市场。而且辐射到全国各地、周边省市，产生较大的影响力。

（2.3  专业市场优势初显。

随着消费趋势的发展，近几年出现了专业化专营市场，该类市场定位明确，发展迅速。已经形成国际小商品市场、港渝男人广场、商储一区布匹批发市场、商储五区窗帘批发市场、渝派服饰等专业细分市场。

3　重庆朝天门批发市场经营管理现状及特点

3.1  功能分区模糊性。

现有批发市场的功能分区不够明确，绝大多数都是杂乱无序。这对市场形象、物业管理带来很大问题。

3.2  市场规划滞后性。

现有批发市场的规划，很多未具前瞻性目光。市场内道路规划、店铺格局、仓储方面出现了车无法通行、店内拥挤、仓储较远等问题。

3.3  物业管理疏忽性。

现有专业市场物业管理疏忽性比较普遍，市场中包装袋、泡沫饭盒、瓜皮果壳随处可见。一些方便客户和顾客的配套设施极度匮乏，公厕、休闲椅难觅踪迹，极大的影响了购物环境和市场形象。

3.4  自发市场的无序性。

依托朝天门批发市场，在周围自发形成了一些颇具规模的市场，虽然有多年来形成的商业氛围和知名度，但受到临街条件的制约和城市规划的影响，加之自身经营管理的无序性，发展前景不容乐观。

4　重庆朝天门批发市场未来发展态势

4.1  为应对日益激烈的市场竞争，批发市场只有通过不断扩大规模、丰富经营品种来扩大商圈辐射半径，从而提升市场的竞争力。

4.2  周围一批大型自发批发市场的相继涌现，导致朝天门批发市场的竞争更趋激烈，尤其是服装鞋帽、小商品等批发市场已接近或达到饱和状态。政府应对批发市场进行指导性建设，使专业市场朝着良性竞争的方向发展。

4.3  将现代大型商场高雅、舒适的经营购物环境，量贩超市的服务便利条件与批发市场的商品低价位，智能化管理、新型电子商务运营模式相融合。加上统一完善的经营管理，良好的政府背景，巨大的市场规模，超前的规划设计，准确的市场定位，齐全的配套设施才是批发市场的发展趋势，进而推动整个批发市场行业从“瓶颈”走向持续发展。

4.4  政府将逐步形成以现代大型综合性批发市场为龙头，以特色专业市场为基础的商品市场建设新格局作为未来几年内市场建设的核心工作。从批发业总体的发展趋势来看，日亦萎缩的市场必定要以连锁、配送、网上交易等现代营销方式为手段。富有区域特色、全方位、多元化的市场业态才能尽快给朝天门批发市场提供一个广阔的成长空间，推动批发市场的发展和建设。

5 　结语

重庆朝天门批发市场涵括了各门类商品，其市场容量趋于饱和，部分综合市场供应偏大，这就意味着朝天门批发市场必须从走向质的扩张，在专业化，品质化和电子商务化方向发展，不断扩大市场知名度和占有率，才能适应批发市场的变革趋势，确保经营的可持续发展。

【参考文献】

1  郭志;抓住机遇图发展 盘活资产增效益——利用仓库办市场的几点体会[J];物流科技;1996年02期

2  曾庆均;重庆朝天门综合交易市场:现状、组织与运行[J];重庆商学院学报;1997年03期

第4篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

【关键词】 药品；市场营销；环节；监督管理

【Abstract】 With the development of medicine market in our country， the traditional way of sold which is whole sale and retail has took place basic change ，agent and provide will become the main way in medicine circulates.The medicine supervises shoud grasp the current situations and development trends of medicine market and strengthen supervision and management.

【Key words】supervision;management;agencylink;medical market

2003年1月1日，我国将按照入世承诺，开放药品分销市场。医药流通领域经过10多年的市场竞争发展，已初步产生了因地域、经济圈和各地政府不同的政策而形成的大型医药集团，医药工业已经由政府主导下的整合即将进入完全市场主导型的行业竞争阶段，从而对医药运营模式产生重大的影响，传统的批发零售经营方式也随之发生根本性的变化［1］。2002年在兰州举办的医药产业发展座谈会上，有关专家指出，我国加入WTO后，医药流通行业将出现十大趋势［2］：流通环节将越来越重要；流通企业的利润来源将由批零差价逐步转变为从医药生产企业得到的折扣和佣金；批发商将逐渐转变为商，配送制将成为医药流通的主要方式，医药流通毛利率将继续下降（目前约为8%），医药流通企业的规模将越来越大，小企业将通过破产、并购、重组等方式逐步消失，服务水平将成为企业竞争胜败的关键因素，配送手段将越来越现代化，流通企业数量将大为减少，单个企业因品种齐全、价格合理、质量保证而使配送能力变得十分强大。医药产、供、用三方将结成紧密的联盟，人才竞争将越来越激烈［1］。因此，药品监督管理工作必须准确掌握市场营销的现状及发展趋势，及时抓好药品市场营销中环节监督管理，对保障人体用药安全，维护人民身体健康和用药的合法权益具有十分重要的意义。

1 目前药品市场营销现状

1.1 全国总经销模式 即某一机构或个人在中国境内全权经销某制药企业的单一品种或数个品种。此时的制药企业充当的角色只是一个生产、供应而已，只生产国家规定的药品即可，销售过程概不过问。

1.2 区域总模式 俗称“大包”模式，在东北，大多数制药企业均采用这种模式。这种营销模式是指制药企业通过招商或加盟的形式将产品以供应底价的现款现货方式出售给组织或个人［3］，组织或个人在购买一定批量的产品后，与供货方即制药企业达成区域总经销协议，从而获得该产品在某一特定区域的销售权，成为该区域的独家总商，代表制药企业在区域内从事产品在某一特定区域的销售权，成为该区域的独家总商，代表制药企业在区域内从事产品销售和营销管理工作。区域总模式可分为大区总、省级总、地级总、县级总等形式。

1.3 销售下设办事处—自己做终端模式 20世纪80年代末，西安杨森、中美史克、上海施贵宝等制药企业纷纷开始组建自己的销售队伍，建立自己的营销网络，一批专业的营销代表开始进入处方药市场的终端维护，随之国内其他制药企业也纷纷效仿。制药企业在注册自己的销售公司或营销中心后在全国几个主要城市设立驻外办事处，招聘相关人员来销售自己企业所生产的产品，有的企业甚至单独成立了OTC营销公司。

2 当前药品环节监督管理存在的主要问题

2.1 环节的混乱极易导致无证经营，造成药品市场的无序和混乱 由于商在分销渠道中承担着极其重要的作用，各药品生产、经营企业十分重视对药品销售形式的发展和运用。但药品生产、经营企业在选择商时，更多的是考虑该商销售货物能力的大小、数量的多少，而往往忽略对该商是否具有合法的经营手续，是否具备保证所经营药品质量的仓储、养护、运输等条件，缺乏对商的考察资料并将有关合法手续相应予以备案，更谈不上对所本企业产品的质量跟踪与管理［4］。目前，在环节上，药品生产、经营企业的产品销售有授权具有合法资质的药品经营企业作的，也有授权只具有药品零售资格的药品经营企业作的，甚至有授权不具有任何合法资质的企业或个人作的。环节的混乱极易导致部分药品经营企业超核准方式、超核准范围违规经营，甚至无证经营，造成药品经营市场的无序和混乱。

2.2 环节的混乱对药品质量产生的不良影响 药品经营企业必须具备与其经营规模相适应的、符合药品性能要求的良好整洁的设施和设备，如仓库、营业场所、除湿控温设备等。没有符合标准的仓库，就不能保证药品储存的质量。如果商不具备合格的仓储、运输等条件，药品在仓储、运输过程中将受到极大的影响，质量相应会发生变化。在实际工作中，个别商甚至制假掺假，随意改变药品包装、标签、说明书、宣传材料等。2002年3月，运城市药品监督管理局工作人员在市场检查中，发现陕西某制药厂生产的甘草锌胶囊包装盒中增加了一贴“胃肠康宝贴剂”。经检查，“胃肠康宝贴剂”属于“三无”产品，无注册商标、无批准文号、无生产批号，是其产品商陕西咸阳某保健公司“为增加疗效，使甘草锌胶囊使用效果更佳”而自行加入的。震惊全国的“梅花K”黄柏胶囊假药案则更为典型。2000年9月，陕西杰事杰医药公司的程某以广西半宙制药集团第三制药厂咸阳办事处主任身份，总该厂生产的黄柏胶囊。为了使黄柏胶囊易记，他将黄柏胶囊改名为“梅花K”并擅自在药品说明书上扩大药品功能疗效和适应证，然后又在广告制作和外包装上极尽所能夸大其词。由于黄柏胶囊的疗效不明显，程某又要求厂家添加四环素成分，以便“增强”疗效和增加适应证。该药中含有的四环素降解产物远远超过了国家药品标准允许的安全范围，人服后会对人体的肝、肾造成损害，临床表现为多发性肾小管功能障碍综合征。仅湖南株洲市就有100余人服药后中毒，71人住院治疗，6人严重致残。

2.3 环节的混乱是药品价格、药品广告无序的根源 “我们走进医院的敲门砖是回扣”，一位行贿的药品供应商如是说。“我们的‘杀手锏’就是暗扣”，某药品供应商这样说。药品商回扣引发的药品监管问题要比想象的复杂的多［4］。药品营销能否获得预期的效果，很大程度上取决于其广告投放的方式和力度。为了促销，厂家或商常常会不遗余力的大做广告。为了避免虚假广告，播放广告应经过层层把关。但在激烈的市场竞争中，这些关口往往形同虚设。各区域商之间的串货现象也是药品监管的一大难题。企业对商的考察一般都过于简单，人员较为复杂，商之间恶性竞争比较严重，市场推广复杂混乱，串伙现象难于管理，导致产品被假冒、替换的可能性大量存在。

2.4 药品监督管理部门缺乏对药品营销中环节的有力监管 目前，药品市场流通的监管依据主要是《药品管理法》、《药品流通监督管理办法（暂行）》，《药品流通监督管理办法（暂行）》第二十四条虽然规定，进口药品的国内商必须向国家药品监督管理局备案。但缺乏对国产药品营销监督管理的具体规定，执法依据不足是管理不到位的主要原因［5］。对国产药品营销环节的管理则基本上由生产企业或营销公司（商）自我约束、自我管理。其结果往往是企业或个人为获取利益最大化不择手段，甚至于不惜以侵害公众利益为代价。利益因素是药品营销环节存在问题的直接原因。

3 当前药品环节监督管理的对策

3.1 药品生产经营企业应严格按照GMP、GSP的要求 在确定企业经营战略和市场营销战略的基础上，认真对医药市场、医药产品、商品分销渠道、产品的推广销售进行认真研究［6］，对商是否具有合法的经营手续，是否具备保证所经营药品质量的仓储、养护、运输等条件，进行认真考察，并将有关合法手续相应予以备案。同时，在所签署的协议书中，要明确标明具体条款，并加强对其所本企业产品的质量跟踪与管理。

3.2 药品监督管理部门要对销售的经营企业进行有效管理，实行备案制 备案应包括以下内容：本企业具备合法经营资质的许可证、营业执照、税务登记证等证照复印件；所公司的许可证、营业执照、税务登记证等证照复印件；所产品的批件、证书、质量标准、药品检验合格报告、数量、价格等；药品广告批文，并提供完整的药品广告方案，包括电视、报纸、广播宣传资料、路牌、灯箱宣传品等广告宣传样稿等；其他如授权委托书、增值税发票、质量保证书，联系人地址、电话等。

3.3 药品监督管理部门要加大对药品市场环节的监督管理 对商提供相关资料的完整性、真实性和一致性进行认真审核审查，对获取批复的商或企业名单在互联网上予以公布。同时，加大对药品环节中违规违法行为的查处力度，确保群众用药安全有效。

参考文献

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第5篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

【关键词】电力企业；物资采购管理；创新

电力是国民经济的基础产业，保持电力的连续与稳定，保证发、供、用的安全可靠，防止事故的发生就成为电力企业的头等大事。而电力工业是与装备水平有密切关系的行业，电力生产、建设过程中的主要环节都是通过设备、材料这些物资来实现的，电力物资采购工作的好坏，直接影响到电力生产成本和电力建设工程造价，关系到电力生产的安全稳定与经济运行，关系到电力企业整体经济效益和社会资产的提高。

一、现代电力企业物资管理现状及存在的问题

1.物资招标制度的执行度较低

如国家电网公司《物资招标管理规定》，在国家电网公司招标目录外的各类物资，基建项目物资50万元以上设备，其他运维及装置性材料20万元以上，应该报网省公司及国网公司公开招标，在此金额以下的可采用竞争性谈判或询价采购方式进行，和原设备配型的可采用单一来源采购。给地市级供电企业留下的权限较大，个别单位采用拆分等方式对大宗的材料进行竞争性谈判，谈判不规范，问题较多。

2.供应商管理尚不规范

目前，地市级供电企业物资采购部门对供应商的管理上相对薄弱，尚没有实行供应商的分类分级管理，同时也没有与价格供应商建立正式的长期合作关系。而监察、审计、法律部门作为采购实施的主要监督部门，却不承担价格供方的管理职能，难以实现对采购有效的监督。

3.采购竞争性谈判机制运作不完善

供应商的选择是采购过程中的关键环节之一。一般按规定，物资的采购应当至少选择三个以上的供应商进行竞争性谈判（询价采购）择优采购（单一来源除外）。事实上，由于种种原因，推荐厂家在参与过程中，有不到场、传真报价等现象时有发生。谈判过程中并不能真正按规定做到让三家供应商同时进行报价，存在围标、串标的可能。

4.物资采购管理内控制度不健全，缺乏有效监督

目前电力企业物资采购从询价到初步确定物资采购供应商和价格都在企业内部进行。一方面，在竞争性谈判采购文件发出过程中，向哪些供应商发出由企业内部自行决定，缺乏有效外部监督。另一方面，竞争性谈判报价后，企业自己抽取的评标专家进行评议，选择供应商和确定价格，其他监督部门的参与形同虚设，难以形成真正的外部制约。

从价格来说，目前供电企业没有对物资采购制定一套价格标准体系，加之市场各类金属材料、人工成本等变动性大，物资价格不稳定。而且，目前物资采购价格的确定主要由供应商报价，并在企业内部独立完成，没有建立企业内部的价格库，容易被供应商串通蒙蔽。

二、改进物资采购业务流程和完善管理体系的措施

1.优化采购运作机制，完善采购业务流程

首先要建立健全并严格执行物资管理制度和设备、材料招标管理办法，不断完善物资采购管理岗位规范与工作标准，用制度规范职工行为，堵塞管理漏洞，实行物资采购管理全过程各环节的制度化。

其次，规范价格供应商管理，对价格供方实施分级动态管理并引入定点采购，与供应商建立长期合作关系，积极开展供应商评价工作，对发生质量责任的供应商，在一定的时间段内禁止参加招标活动。不履行合同的，进行严格处罚。

再次，严格按照物资采购招标范围及金额进行采购，规范评标活动，最后应整合物资流程，将物资业务统一纳入系统管理。

2.加强物资采的管理监管，严肃财经纪律。

遵循“公开、公平、公正”的原则，按照“比质、比价、比信誉、比运近和以厂家供货为主、市场调节为辅，先急后缓，适用及时”确定供应商，千方百计采取多渠道，少环节降低物资采购成本，使电力企业物资采购工作步入良性循环轨道、

3.积极探索新型采购方式，实行网络采购。

建立精干高效的物资采购管理机构，建立物资采购管理信息系统，履盖物资管理各环节，对物资定额、计划、合同管理、库存管理、账目管理、统计报表以及设备材料的产、供、配送、采购、加工渠道、价格体系等物资管理的各个方面进行资料贮存与检索，不断提高物资采购管理水平。

三、全新物资采购管理模式的引入

随着网络技术的进步，电子商务应用的深化，物资采购的网上竞价机制逐步变得可行，成为一种新型的采购方式。网上竞价采购具有透明度高、成本低廉、高效简便的优点，但网上竞价的实施需要网络技术上的支持，加强信息、安全等方面管理，同时还应对价格供应商进行培训，掌握网上竞价的具体实施和操作方法，使他们参与到网上竞价中来。

笔者设计了一种借助于计算机网络，采用电子商务系统，将物资采购管理组织机构划分为三个互相独立区的制约型物资采购计算机竞价系统的物资采购管理理念，并付诸实施。组织机构：该系统分为三个下属机构：物资计划管理中心、物资竞价采购中心、物资合同、仓储、配送中心，三个中心相互独立。

其中：物资计划管理中心职能：负责需用计划审核，库存核对，下达采购计划，追踪采购结果；物资竞价采购中心职能：负责将采购计划录入计算机网络，网上采购信息，采购统计，对供应商进行评价。物资合同、仓储、配送中心职能：依据竞价中心采购结果签订合同，入库前验收，仓储保管及发放，物流配送，结算，付款。工作流程：由物资采购竞价中心在计算机网络上信息进行供应商准入制，符合标准的供应商能确保产品质量时发放准入证。竞价采购中心接到由物资计划管理中心下达的采购计划时，就按程序进行采购信息网上，供应商可在全国各地进行异地报价，计算机自动比质、比价排队，确定中标供应商。最后合同、仓储、配送中心签合同，货到后，组织验收，转入仓储。使日常采购从小到大均纳入有序竞价过程中，既实现了低成本采购，又确保质量合格，杜绝廉政风险，减少腐败几率。

四、计算机网络竞价采购理念的优点

通过计算机竞价网络采购，甲乙双方不见面，避免了人为的随意性，改变了传统的采购方式，实现了日常化的竞价采购，规范了采购成本控制原则。由于采用准入制，严格控制供应商的入网资格，使产品质量能够得到保证。

采购过程中有计算机按设定原则来完成，采购是在人—机—人的环境下自动完成。避免了人的干预，使不正当竞争得到有效控制。能够实时进行网上报价方式采购。实现了物资采购的全天候竞价。始终保持最低价、高质量采购，有效地降低采购成本。电子商务平台采购是将来物资采购的一个总体发展趋势，企业进入的越早越快，将为企业创造能早日创造效益，在地市级供电企业中积极推行电子商务采购，可有效规范采购，降低廉政风险，取得很好的效果。

参考文献

第6篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

【论文关键词】家电物流区域性物流中心对策

【论文摘要】在分析我国家电物流发展趋势的基础上，根据河南家电物流发展现状，阐述了在河南区位交通、市场条件、产业基础较好的郑州，建设辐射中西部地区区域性家电物流中心的比较优势，并提出了相应的具体对策。

I引言

家电物流是家电产品从生产地到最终消费用户所产生的仓储、运输、分拣、分拨、配送、安装及调试等业务的过程。家电行业作为我国市场化进程较早、竞争程度较高的行业，无论在制造环节、销售环节还是在物流环节，与发达国家都比较接近，家电物流发展水平处于物流行业前列。经过多年发展，我国家电物流主要形成了以下几种模式：以海尔为代表的“生产企业自营物流”模式，以安德为代表的“剥离物流业务、组建第三方物流公司”模式，以安泰达为代表的“与大型物流企业共组家电物流平台”模式，以长虹为代表的“自营+外包”模式，以国美等连锁零售企业为代表的“外包+区域集中配送”模式。这些模式总体上分为两类：一类是围绕生产企业或生产基地而形成的，如海尔、安德、安泰达、长虹等；一类是围绕零售企业或消费地区而形成的，如国美等。他们的共同特点都是以大中城市为主要市场，而本地配送特别是城乡配送多数依靠当地小型运输企业，能力薄弱，效率较低。

随着我国家电产品进入新一轮更新换代期，以及中西部地区家电市场需求快速增长，家电产品向三、四级市场延伸，以及家电物流形势的变化，原有围绕生产企业或大中城市建立的家电物流模式已不能满足新形势下家电产业发展的需要，在区位交通条件良好且临近市场的河南等中西部地区建设区域性家电物流中心，完善区域内配送体系，提高配送效率，更好地满足中西部地区市场消费需求，既十分必要，又潜力巨大。

2我国家电物流发展趋势特点

近年来，我国家电行业竞争日益激烈，家电产业升级步伐加快，对家电物流提出了越来越高的要求。未来我国家电物流呈现以下发展趋势和特点：

一是我国家电生产相对集中，家电消费普遍比较分散，家电物流由东南向中西部流动的趋势在短期内不会改变。目前，我国家电产业生产基地主要集中在环渤海地区的青岛、北京、天津，长三角地区的上海、苏州、无锡、杭州、宁波，珠三角地区的顺德、珠海、中山、深圳，以及近年来兴起的安徽合肥等地。这些地区家电产品种类齐全，为综合型家电生产基地。四川绵阳、河南新乡、福建厦门以电视机、冰箱等产品为主导，为单一型家电生产基地。随着人们生活水平的提高，国内家电产品消费普及化程度日益提高。2008年我国城镇居民家庭平均每百户洗衣机、电冰箱、彩电、空调拥有量分别达到94．65台、93．63台、132．89台、i00．28台，分别是2000年的1．04倍、1．17倍、1．14倍、3．26倍；农村居民家庭平均每百户洗衣机、电冰箱、彩电、空调拥有量分别达到49．11台、30．19台、99．22和9．82台，分别是2000年的1．72倍、2．45倍、2．04倍和7．44倍。我国家电生产基地相对集中在东南沿海地区，而家电消费全国性分布，由东南向中西部地区产生巨大的家电物流。尽管近年来东南沿海地区劳动力生产成本不断上升，家电产业有向中西部有条件地区转移的趋势，但短期内家电物流由东南向中西部地区流动的趋势不会改变。

二是农村市场需求的快速增长，使家电物流配送半径进一步缩小，建设区域分拨中心成为必然趋势。随着我国大力推动“家电下乡”，农村市场快速增长，家电销售由区域性中心城市市场逐渐向三、四级市场扩张。目前，我国农村家电普及程度仅相当于城市20世纪80年代末的水平，农村家庭平均每百户洗衣机拥有量仅为城市的51．9％、洗衣机仅为74．7％、电冰箱仅为32．2％、空调仅为9．8％、手机仅为55．9％。然而，我国农村有1．9亿多个家庭，占全国家庭总量的一半以上，在城市家电市场日益饱和的状态下，三、四线城市和我国农村家用电器市场成长空间仍很广阔。近年来城市家电消费年均增长率保持在5％左右，而农村为15％～20％。这就要求家电生产、销售或物流企业重新调整物流布局，合理设置新的分拨中心，使运输配送半径进一步减少，更好地满足农村市场的需要。

三是家电连锁的崛起以及家电网络销售的快速发展，家电销售业态日益多元化，促使家电物流形式多样化、物流服务复杂化。近年来，我国家电流通业态发生了快速变化，国美、苏宁等家电零售连锁巨头、原有批发市场、百货商场、专卖连锁店、电子商务等多种业态形成了共存局面，使家电物流格局发生相应变化。和传统家电批发零售商相比，家电连锁零售企业凭借其先进的业态，取得了快速发展。截至2009年6月，国美全国门店数为779家、苏宁847家、五星(已被百思买收购)170家，占据了国内一、二级市场80％的份额。与此同时，全球家电网络销售的崛起也带动了国内家电网络销售的快速发展。在美国家电网上零售规模占整体家电零售规模的6％，日本为5％，德国为10％，韩国高达12％，而中国只有1％，但发展快速。例如，世纪电器网2007年2月开始在网站上卖平板电视，2007年全年销售额只有几百万元，而2008年达到1亿元，2009年销售额预计达到3亿元；另一个家电网上商城——“京东商城”，2004～2008年零售额每年都保持着2倍以上的增长，从1000万元成长到14亿元。多元化的销售业态，需要不同的物流服务，导致家电产品流向的复杂化，家电物流发展的精细化、高效化和专业化。

四是家电行业竞争日益激烈，使家电第三方物流将向更高层次发展，由传统的销售物流向整个供应链物流转变。我国已成为全球家电制造中心，家电行业在制造成本上有一定优势，但较高的流通成本严重影响了家电行业的整体盈利水平。在当今原材料的挖潜性将近枯竭的情况下，众多家电企业都转向另一个利润源泉——物流领域的竞争。随着家电行业竞争的进一步加剧，更多家电企业开始借助第三方物流企业不断整合家电产业供应链，从供应链管理的角度来思考并实施物流运作，破除现有物流格局，建立集采购、销售、储运一体化的综合物流配送体系，实现更高层次的物流外包，以降低物流总费用，增强市场竞争力。

五是家电行业信息水平快速提升，对市场及客户反应的要求提高，推动信息技术在家电物流中得到越来越广泛的应用。家电产品具有季节性明显、时效性强、对库存管理要求高等特点，为提高市场反应速度、准确预测客户需求、加快存货周转、避免呆滞存货，要求家电物流企业信息系统具有更高的开放性和反应能力，与客户的供应链系统衔接和整合，实现业务协同。截至2006年，我国家电行业信息化技术应用水平最高的为财务管理，达到90％，其次是库存管理，达到70％，此外电子商务也达到了28．4％。随着家电行业信息化水平的提高，要求家电物流企业必须应用现代信息技术和电子商务优化供应链管理，采用智能技术、自动识别技术、地理信息技术、自动化控制技术等提升物流信息化水平，保证货物运送的准时．陛，实施货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性、用户需求响应的及时性以及各部门工作的协同性。

3河南家电物流发展现状及问题

目前，河南正处于工业化和城镇化快速发展阶段，随着人们生活水平的不断提高，对家用电器等耐用消费品的需求将进一步增加，为河南发展壮大家电物流奠定了重要基础。首先，河南家电物流形成较大规模。2008年河南规模以上家电零售和批发企业共销售家电482．96万台(包括洗衣机、电冰箱、空调器、彩电)，比2002年增长114．8％。其中洗衣机、电冰箱、空调器、彩电销售量分别为61．33万台、114．81万台、121．74万台和185．08万台，分别是2002年增长21．9％、170．2％、83．1％和182．3％。按照全国家电行业销售量与平均库存比例为1：1．1左右，则2008年河南家电物流总体规模约为532万台。如果按照一台大家电(空调器、彩电等需要安装、调试的家电)每1000公里平均运输成本100元，本地仓储和配送成本平均为200元测算，则家电物流总成本约为15．9亿元。其次，家电物流态多元化。

目前，在河南从事家电销售的主要有家电连锁店、品牌专营店、批发市场、百货商场、大型超市等。家电连锁企业主要有国美、苏宁、五星，大型超市有沃尔玛、家乐福、丹尼斯等，品牌专营店有海尔、格力、美的、TCL等众多家电知名企业品牌，拥有各类家电批发市场10多家。从各业态销售量看，家电零售连锁店约占全省家电销售的31．5％，主要面向一二级城市市场；家电品牌专营店约占全省家电销售的41．7％，一二三四级市场全面覆盖，其它业态约占26．8％，主要针对三四级市场。三是农村家电物流量快速增长。自2007年12月我国实行“家电下乡”以来，河南农村市场家电物流量快速上升。2009年1～9月份，河南农村市场共销售各类家电261．0万台，销售额达到45．48亿元，两者均居全国各省(市、区)第一位。四是拥有一批从事家电物流的企业。在2008年我国物流100强中，总部位于河南或在郑州建立分公司的家电物流企业有安得、宝供、佳怡、新运千山、格力等。另外，河南本地物流企业豫鑫、长通等快速发展，承担众多家电品牌本地配送业务。

尽管河南家电物流已形成较大规模，但仍存在以下问题：

一是河南家电生产型物流主要是新飞冰箱、冰柜等产品，规模较小，品种单一，家电物流以消费型为主，这种格局导致了河南家电物流易受大型家电生产企业和连锁零售企业物流战略的影响，自身能够主导的空间相对较小。二是河南物流企业规模还比较小，全国性布局能力弱，辐射范围以省内和周边地区为主，尚不能完成从家电主产地到消费地的整体物流服务。三是河南物流企业服务的组织化和集约化程度不高，与大型家电连锁零售企业对接不够，服务水平有待进一步提高。四是河南家电物流终端配送体系还不够规范，信息系统不健全，信息流通不畅，配送中心运营效率低下，家电产品从配送中心到顾客手中的物流时滞较长。

4河南构建区域性家电物流中心的比较优势

国内外发展经验表明，区域性物流中心的形成一般要有四个条件或要素：市场规模、区位交通、产业基础、腹地经济等。即该区域是否拥有巨大的市场规模，是否拥有良好的区位交通条件，是否具备较强的产业基础以及是否拥有雄厚的腹地经济。以这些条件来判断，河南郑州建设区域性家电物流中心的比较优势，主要体现在：

从市场规模看，河南市场规模较大且增长较快。河南人口规模近1亿人，随着人均收入水平提高和城镇化进程加快，家电产品的消费需求潜力巨大。2008年河南城镇居民家庭平均每百户洗衣机、电冰箱、彩电、空调拥有量分别为94．75台、87．02台、120．31台、102．96台，分别是2000年的1．08倍、1．21倍、1．11倍和2．99倍；农村居民家庭平均每百户洗衣机、电冰箱、彩电、空调拥有量分别为73．40台、27．07台、100．05台、11．36台，分别是2000年的2．99倍、3．92台、2．62倍、11．36倍。从城镇和农村人均消费支出看，“十一五”以来，河南城镇和农村居民家用电器设备支出在人均消费支出的比重均呈现不断上升趋势，分别由2005年的6．2％、3．6％提高到2008年的7．4％、5．8％。从我国东部、中部、西部农村家庭每百户家电拥有量看，中西部地区农村与东部地区还有较大差距，与城镇差距更大，说明中西部农村地区家电需求还有较大潜力，将为家电物流提供持续稳定的货源。从区位交通看，河南郑州区域分拨优势明显。随着家电行业竞争日趋激烈，我国主要家电物流加快向二三级市场扩展，家电运输配送半径不断缩小，建设大区级分拨中心成必然趋势。目前，河南家电批发零售物流主要集中在郑州，占全省规模以上批发零售物流量的52．4％。在郑州周边500公里内，除新乡(仅冰箱)外，还没有一个大型家电生产基地。如果按照每隔500公里的辐射半径建设一个大型分拨中心，相比武汉、西安而言，郑州是最佳选择。郑州一青岛距离1059公里，郑州一合肥距离550公里，郑州一广州距离1605公里，平均约为1000公里。武汉距离环渤海、珠三角、长三角三大生产基地的平均距离为800公里左右，西安距离三大生产基地平均距离为1400公里左右。在郑州建设区域性家电分拨中心，能够满足家电干线运输半径不断缩小的需要，又能实现与三大生产基地辐射范围的紧密对接，更加接近消费市场，周边500公里内可涵盖近2亿人口。同时，郑州到全国各主要城市的公路、铁路运输成本相对较小，成本优势更为明显。

从产业基础及潜力看，河南家电产业发展潜力较大。在我国中西部地区，除四川绵阳、河南新乡外，还没有一个知名家电企业集聚地。新飞电器是河南最大的冰箱生产企业，新飞商标是中国驰名商标，新飞冰箱市场占有率全国第四，冷柜市场占有率全国第三。河南新乡冰箱产业基础较好且全国知名，金龙铜管、科隆“两器”生产配套能力全国第一。随着我国家电呈现向中西部转移趋势，新乡凭借良好的家电产业基础，承接家电产业转移的优势较中西部其它城市更为明显。近年来新乡市把家电产业作为战略支撑产业，大力导家电产业转移，全力打造中国“冷谷”，新乡有成为我国第五大家电产业基地的可能性。

从腹地经济看，中原城市群综合实力较强。在我国中西部地区陇海经济发展带上，中原城市群整体实力最强。2008年，中原城市群生产总值、规模以上工业增加值、人口规模、社会消费品零售总额分另U达到10562．44亿元、4573．75亿元、4811万人、3243．15亿元。中原城市群东邻发展势头强劲的沿海经济发达地区，西接广袤的西部地区，向东沿陇海线可辐射到皖北、苏北和鲁西南，向北可沿京广线辐射到冀南的邯郸和晋东南的长治，向西可沿陇海一兰新线辐射到陕西、甘肃和青海，集聚辐射能力更强，发展潜力更大。

总体来看，河南及中西部地区家电需求拥有较大的市场发展空间，郑州也具备成为面向中西部地区区域性分拨中心的条件。因此，应结合家电物流发展趋势，在郑州建立完善、快速、服务能力强、信息化程度高的家电物流仓储、分拨、配送体系，满足全省及中西部地区市场需求快速增长的要求。

5河南构建区域性家电物流中心的对策

根据我国家电物流发展趋势，结合河南家电物流现状，在河南构建区域性家电物流中心，完善城乡家电物流配送体系，增强对中西部地区的辐射能力，可以从以下七个方面出发：

一是以发展区域分拨、配送为重点，积极引导国内外知名家电零售商、生产商和物流企业建设区域性物流中心，大力发展家电分拨、配送物流。以服务于中西部地区市场为目标，在河南区位、交通、市场等基础较好的郑州，规划建设集仓储、分拣、配送、集散、增值服务为一体的综合型家电物流园区，引导国美、苏宁等家电连锁零售以及海尔、格力、美的、TCL、长虹、三星等家电生产企业或物流企业集中建设仓储配送设施，推动集聚发展，共享基础设施和配套服务设施，大力发展家电产品的区域集中、分拨和配送，在完善全省配送线路的基础上，加快向陕西、山西、河北等周边省份延伸。鼓励宝供、格力、安德等物流企业进一步扩展河南家电物流业务，引导海尔、安泰达、南方等知名家电物流企业在河南布局。

二是逐步引导家电制造随家电物流向河南转移，主动承接国内外知名家电企业转移，发展壮大家电产业，推动家电产业和物流业联动发展，加快发展家电生产物流和出口物流。紧紧抓住家电产业向中西部地区转移机遇，充分发挥河南新乡家电产业优势、技术优势和配套产业优势，鼓励和支持格力、海尔、美的、海信、TCL、长虹等一线家电品牌和苏波尔、万和、艾美特、方太等小家电品牌，在新乡及其周边建设家电生产基地，发展壮大河南家电产业，为家电生产物流提供货源支撑。根据欧美市场需求，以高端化、国际化为目标，积极引导松下、西门子、三洋、三星、LG等外资知名家电品牌在河南建设家电出口基地，为家电出口物流提供货源支撑。大力推动以新乡为中心的家电生产与以郑州为中心的家电物流联动发展，共建公共信息平台，共享物流仓储设施，着力形成以新乡为家电生产基地，以郑州为仓储、分拨和配送中心，国内分拨配送物流和家电生产、出口物流共同发展的格局。

三是推动河南配送和快递物流企业积极融入家电物流链。加大物流设施和信息化投入，发展公铁联运，加强与家电生产、零售企业对接，培育本地第三方物流企业，增强家电仓储、配送和售后服务能力，提高服务质量和效率。鼓励河南综合物流企业通过参股、控股、兼并、合资等多种形式资源社会物流资源，强化与家电生产企业、连锁零售企业及网络家电商城合作，加大物流技术设备投入，加快适用型物流软件、高新物流设备的研发推广，力争成为第三方物流配送商，提供家电仓储、分拣、运输等综合物流服务，培育壮大物流服务品牌。推动河南物流企业“走出去”，加快在全国重要城市布局，加强与环渤海、长三角、珠三角等地家电物流中心的战略联合，积极融入国美、苏宁集中采购系统，发展从家电主产区到全国消费区的远程物流服务，打造全国性家电物流企业品牌。

四是完善城乡家电配送体系。根据城市发展规划，鼓励家电零售企业、生产企业、大型商超建设从仓储物流中心面向市区连锁零售门店、批发市场、城市消费区、居民集中区的城市配送网络，发展城市二次分拨。结合城市交通管制制度，科学安排配送线路，与客运高峰错开配送，尽量避免对城市交通、中心城区或居民区的干扰，进入市区配送采用中小型配送车辆，降低对市区环境的影响。同时，积极采取最优线路实施直达运输，增强快速反应能力，提高家电城市配送的专业化和精准化水平。根据我国农村家电物流快速发展的需要，结合“家电下乡”，加快农村物流配送渠道建设，完善市县乡家电配送网络体系。支持河南本地物流企业实施近中远程多级配送，大力发展郑卅IN省辖市及县城的家电直达配送，在覆盖各省辖市区及县(市)城区的基础上，加快向重点乡(镇)延伸。充分发挥邮政企业城乡网络节点优势，积极参与“家电下乡”，大力发展从市(县)一乡(镇)一农户的终端配送，直接为农户提供上门购物和送货到家的服务。

五是提升家电物流信息化水平。依托家电连锁零售、生产和物流企业，加大家电物流设施投入，在家电物流园区建设现代化大型立体仓库，完善和提升家电仓储和周转能力，满足家电物流供应链中分销、中转、仓储、配送等多方面服务要求，推动家电物流一体化、集群化发展。加快技术和设施设备改造升级，积极采用无人搬运小车、机器人堆码、无人操作叉车、自动分类分拣系统、模块化技术、仿真技术等现代物流技术，提高分拨转运效率，增强区域分拨和配送能力，逐步实现仓储立体化、搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。借助现代信息网络体系和卫星定位系统，自动跟踪补充各个销售点的货源，加强配送车辆统一管理，提高配送的效率和准确性。

第7篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

关键词：现代物流；第三方物流；现状；对策

现代物流业，是适应经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在传统计划经济下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近年来，衡阳物流市场发展较快，市场结构和功能大为改善，物流资源向第三方物流聚集。因此，加强现代物流发展的研究以促进衡阳经济大繁荣，十分必要。

一、衡阳发展现代物流业的意义

物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程。现代物流运用全新的管理理念，通过对物流全过程诸多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化的综合。它可加速经济循环，降低成本，提高企业竞争力，是“降低成本的最后边界”和“第三利润源泉”。随着经济全球化和信息化的进程加快，物流业正迅速掀起“现代物流革命”。

因此，发展现代物流业，促进衡阳大繁荣，意义重大：可以降低物流成本、提高效益和综合竞争力；优化资本运营，提高资金使用效率；降低产品成本，促进企业创新，改变运输服务方式，带动相关行业发展；实现生产资源和要素的时空转移，衔接产供销环节，推进国际贸易发展；促进产业结构调整和现代服务业比重提升，转变

经济增长方式。

二、衡阳发展现代物流业的优势

衡阳发展现代物流业潜力巨大，需求旺盛，市场广阔，优势明显。

（一）生产发达，商贸繁荣，为现代物流业发展打下雄厚经济基础

2005年，生产原煤800.52万吨、原盐65.57万吨、水泥162.79万吨、钢材70.76万吨、有色金属21.73万吨、化肥22.61万吨、粮食335.78万吨、蔬菜274.34万吨、水果54.83万吨、油料18.51万吨、出栏肉猪874.48万头、牛羊64.61万头、水产品、禽蛋、牛奶41.45万吨、家禽出笼8265.4万羽等，消费品零售总额达到202.55亿元；预计2010年，GDP将超过1026亿元，物流总额可高达2730亿元。这些，为发展现代物流业提供了强有力的现实支撑。

（二）资源丰富，物产繁多，为现代物流业发展奠定良好物资基础

在湖南省，衡阳已发现59种矿产资源，48种已探明储量，潜在价值总量居首位，铜、锡、金、铁、岩盐等10种矿产的储量居第1位，铅、锌等4种矿产储量居第2位，煤炭储量列第3位。丰富多样的矿产资源，为衡阳物流业发展提供了有利的物质基础。

（三）地缘便利，交通发达，为现代物流业发展起到良好支撑作用

衡阳作为国家重要交通枢纽城市、西部大开发重要内陆通道和转口城市，公路里程达8433公里；铁路有京广、武广高速、湘黔线等，长达252公里；河流达393条、通航里程769公里；交通可达国内和亚洲主要发达地区或国家。这样，为产品运达国内外市场提供了得天独厚的条件。

（四）政府重视，规划合理，为现代物流业发展建立坚强组织保障

衡阳完善现代物流发展领导小组，把发展现代物流业纳入了“十一五”规划，出台优惠政策，上下形成共识，为加快现代物流业发展奠定强有力的领导保障和坚实基础。

（五）转变思想，抓住机遇，为现代物流业发展构筑全新发展优势

把物流的制约因素变成促进因素，消耗因素变成增值因素，粗放因素变成集约因素，促进国民经济运行水平和质量的提高。衡阳物流业虽起步晚，但仍具备高起点、高标准和加速发展的态势，可形成后发优势，加快把发展潜力转化为现实的发展优势。

三、衡阳发展现代物流业的现状

目前，拥有物流企业156家；公路、水路货运量和周转量，物流费用和物流业增加值，均大幅增长。衡阳现代物流业发展迅速，呈现出以下特点：

（一）现代物流市场发展加快

农业物流加快发展，初步形成了“农产品批发市场+物流企业（中介组织）”的农产品物流网络；商业物流初具规模，大型专业市场的结构和功能得到改善和提升，许多国内外知名企业在衡阳进行产品中转、分装和配送；工业物流正在剥离，形成了关联产业群，走上独立发展轨道。

（二）现代物流设施日趋完善

公路：加快了高速公路、国省道和县乡公路建设。铁路：在京广、湘桂铁路主干线的基础上，加快武广高速客运专线和湘桂复线衡阳段建设。水路：加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口码头建设力度。城建：改造拓宽了六条城市交通主干道，新建了数条交通要道。仓储：拥有相当数量的场、站和库，铁路有东站、北站及西站，公路货运站有开发区、中心、酃湖、西湖和零担货运站，商业、外贸、物资和粮食等各类储运仓库和国家级物资储备仓库较多，仓储面积和营运货车充足。

（三）现代物流技术逐步应用

传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业迅速兴起，长沙星沙物流中心正在白沙工业园创办物流龙头企业；物流信息网络建设得到加强。这些，促进了现代信息技术在物流领域的运用。但与先进地区相比差距较大，突出表现为：

1、全社会对现代物流认识水平不高，甚至把物流等同于仓储与运输。

2、物流管理体制缺乏统一规划布局，物流市场恶性竞争严重。

3、物流企业发育不完善，数量和规模较小，服务功能和管理水平不完善。

4、物流社会化和市场化程度低，物流企业供应链协作水平差，综合竞争能力低。

5、物流现代化和信息化水平低，缺乏全市性、区域性物流公共信息系统的应用。

6、物流企业大多只从事常规运输、仓储和配送，服务功能单一，无法实现个性化的综合服务。

7、物流存量资源利用不充分，运力浪费严重，缺乏立体化、网络化的优化调度，回流量大、空返率高、物流成本增加。

8、流量不均衡、第三方物流企业不发达和信息不畅造成运力大量闲置。

9、物流管理和技术优秀人才匮乏，企业经营管理水平低，核心竞争力不强，经营粗放，发展后劲不足。

10、依托未来衡阳机场的航空物流短期内难较快发展，加快提高衡阳物流资源的空间布局尤为紧迫。

四、衡阳发展现代物流业的对策

（一）统一思想，明确目标，加强现代物流组织领导

在把握现代物流发展趋势、充分考虑经济结构调整、交通信息网络建设、城市发展规划和物资流向流量的基础上，结合实际，制定现代物流发展规划，促进水运、铁路、航空和公路的多种运输方式的有效衔接和物流信息技术的推广运用，依靠物流园区和物流中心基本建立社会化、专业化的现代物流服务体系。坚持统筹规划、市场主导、企业运作和分步实施的发展原则，以提高流通效率、降低物流成本为核心，以发展第三方物流为重点，加大物流技术创新和组织创新，积极推进物流资源整合，合理进行物流产业区域布局，增强现代物流业对国民经济的基础作用。完善衡阳现代物流发展领导小组工作，加强物流业发展的指导。

（二）改善管理，放宽限制，完善现代物流管理机制

改革运输管理体制，打破行业垄断，逐步调整现行行政性管理，取消经营国内货运的行政性审批，简化审批程序。规范企业注册登记前置性审批，除国家规定外，其他一律取消。工商行政管理部门应制定物流企业的分类标准，设立工商登记代码，方便物流企业办理工商注册登记；同时，应支持物流企业设立非法人登记机构。

（三）整合资源，扶持企业，壮大现代物流市场主体

引导制造企业、商贸企业结合自身发展需要，选准切入点，有序推进企业的物流管理建设与资产重组，发展适宜物流模式。利用现有物流资源，集成和延伸物流功能，打造能提供部分或全程物流服务的专业化、社会化物流企业。鼓励企业之间加强物流合作，加强供应链管理。政府各有关部门相互配合，统筹规划，优化结构，调整物流企业税收政策，实行优惠的土地和交通收费政策，加大财政扶持力度，共同引导和促进现代物流业发展。

（四）统筹规划，综合协调，加快现代物流网络建设

政府要成立现代物流业发展综合管理部门，统一规划、协调、管理有关事宜。发挥物流行业协会的桥梁纽带作用，增强其行业服务、行业自律以及维护行业合法权益的职能，以保障物流业快速、健康、有序地发展。基本建立社会化、专业化的现代物流服务体系，形成松木、茶山坳、白沙三个物流园区，建设钢材及钢管、汽车及配件、输变电设备等专业物流中心和物流配送中心。

（五）出台规划，整合资源，促进现代物流健康发展

在物流产业快速发展中，有些地方盲目发展，项目重复建设，各自为政，只顾眼前，不思长远；有些企业对现代物流缺乏真正的认识，赶时髦，跟形势，换牌子。因此，充分利用现有资源，制定科学合理的物流发展规划，规范指导物流业的有序发展，促进新建物流园区和物流中心的健康发展，已成当务之急。

（六）制定规范，把握动态，优化现代物流标准体系

为准确掌握物流供求的规模和水平，以及物流结构的变化趋势，统计部门应制定物流统计指标体系，明确物流产业的统计口径，完善物流统计信息的收集、研究和监测体系，及时掌握物流业发展情况，为物流业发展提供科学决策依据；技术监督部门应加快物流技术标准化体系建设，积极贯彻国家现有物流标准，鼓励物流研究机构和企业参与国家物流标准的制定，积极采用国际标准和国外先进标准，开展相关地方标准建设工作。

（七）培养人才，提高素质，奠定现代物流发展后劲

依据物流业发展趋势应从三方面加强人才培育：培养宏观管理层次人才以提高政府物流管理水平，培养物流企业管理人才以提高企业管理水平，提高员工素质以增强发展实力。适应物流产业化发展的需要，培养方法可以多样化――高校培养、企业与高校联合办学或委托办学，将高层次的物流人才教育制度和多元化的物流职业资格认证制度有机结合，形成多层次的物流人才教育培训体系，培养高素质的复合型人才。

（八）加强合作，善于学习，推进现代物流合理规范

加强与先进地区和企业合作，借鉴国内外物流信息系统和物流管理的先进技术和经验，对先进物流供应链技术加以转移，提高物流业的科技含量。同时，加强生产企业与流通企业的合作，综合考虑生产、库存、运输、销售等全过程，以最快的速度响应市场的变化，将物流各部门、各阶段综合起来积极推进合理化。

（九）更新观念，统一认识，提高现代物流服务质量

物流企业应强化服务意识，掌握顾客需求变化，开展“服务为先、增值为本、关系至上”的一系列管理创新改进，力求不断提高顾客满意度。在服务顾客全过程中不断提高物流服务水平，整合企业物流资源，降低物流运作成本，节省物流费用，与顾客互利双赢，真正形成战略合作伙伴关系。

五、结束语

物流被视为“第三利润源泉”，越来越受到各国政府和组织重视，物流业发展水平成为反映国家或地区综合经济实力的重要标志之一。因此，衡阳发展现代物流业意义非凡。只要思想正确，目标明确，深挖潜力，开拓市

场，扬长避短，就会极大促进当地经济发展，衡阳也一定能成为国家级区域物流中心。

参考文献：

1、刘俊华，衡阳物流业进入快速发展期[EB/OL].中国公路网,2007-04-11.

2、我国现代物流业发展的现状分析[EB/OL].锦城物流网,2005-06-15.

3、衡阳市现代物流业发展的障碍及对策研究[EB/OL].衡阳新闻网,2006-10-13.

第8篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

[关键词]供电企业；物资采购；创新途径

中图分类号：G15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0280-01

电力是国民经济的基础产业，保持电力的连续与稳定，保证发、供、用的安全可靠，防止事故的发生就成为电力企业的头等大事。而电力工业是与装备水平有密切关系的行业，电力生产、建设过程中的主要环节都是通过设备、材料这些物资来实现的，电力物资采购工作的好坏，直接影响到电力生产成本和电力建设工程造价，关系到电力生产的安全稳定与经济运行，关系到电力企业整体经济效益和社会资产的提高。

一、现代电力企业物资管理现状及存在的问题

1.供应商管理尚不规范

目前，供电企业物资采购部门对供应商的管理上相对薄弱，尚没有实行供应商的分类分级管理，同时也没有与价格供应商建立正式的长期合作关系。而监察、审计、法律部门作为采购实施的主要监督部门，却不承担价格供方的管理职能，难以实现对采购有效的监督。

2.采购竞争性谈判机制运作不完善

供应商的选择是采购过程中的关键环节之一。一般按规定，物资的采购应当至少选择三个以上的供应商进行竞争性谈判（询价采购）择优采购（单一来源除外）。事实上，由于种种原因，推荐厂家在参与过程中，有不到场、传真报价等现象时有发生。谈判过程中并不能真正按规定做到让三家供应商同时进行报价，存在围标、串标的可能。

3.物资采购管理内控制度不健全，缺乏有效监督

目前电力企业物资采购从询价到初步确定物资采购供应商和价格都在企业内部进行。一方面，在竞争性谈判采购文件发出过程中，向哪些供应商l出由企业内部自行决定，缺乏有效外部监督。另一方面，竞争性谈判报价后，企业自己抽取的评标专家进行评议，选择供应商和确定价格，其他监督部门的参与形同虚设，难以形成真正的外部制约。

从价格来说，目前供电企业没有对物资采购制定一套价格标准体系，加之市场各类金属材料、人工成本等变动性大，物资价格不稳定。而且，目前物资采购价格的确定主要由供应商报价，并在企业内部独立完成，没有建立企业内部的价格库，容易被供应商串通蒙蔽。

二、供电企业物资采购管理的创新要点

1.注重采购策略分析与计划管理

供电企业要对物资采购管理的重要性和作用有充分认识，注重采购策略分析，加强物资采购的整体把控，对采购什么、何时采购、采购多少应作科学的分析，及时掌握物资供应市场价格动态和企业生产状况，合理制定采购计划，尽量降低在建工程物资、储备物资的库存金额和库存量，减少资金占用和仓储成本，减轻供电企业的成本负担，从源头对成本实行有效制约。

2.加强采购集中度，形成采购的规模效益

供电企业应优化采购组织机构，整合企业内各部门、各分子公司的采购业务和采购权限，明确采购的职能管理部门，实施集中采购，形成采购的规模效益，充分发挥省时省力节约的优势，建立专业、精干的采购人员队伍，规范采购行为，降低采购风险。

3.研究供应链管理理论，提高供应商管理水平

供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。

在供应链管理要求下，物资采购成为企业实现价值增值的重要环节，不再是单纯的企业经营业务的辅助支持功能，而且随着采购职能战略地位的提高，它已逐渐成为企业外部资源管理和供应链管理的核心功能之一。

供应商是供应链上不可或缺的一环，起着举足轻重的作用，提高供应商管理与合作水平是采购管理工作的核心之一。企业选择供应商群体，根据采购情况对其进行分级，分为核心供应商、优秀供应商、一般供应商等，分层次、有针对性的处理与供应商的关系，巩固与核心供应商、优秀供应商的长期合作，互惠互利。

4.探索供电企业物资采购的新方式

目前供电企业物资采购方式包括招标采购和非招标采购，两类采购都应不断探索新的方式。

（1）探索非招标采购的公开方式，如公开竞争性谈判采购和公开询价采购，提高非招标采购的公开采购率，但同时应兼顾采购效率。

（2）建立基于互联网的企业采购平台，开展电子化招投标采购和非招标采购，降低供电企业采购成本以及供应商投标或竞价的成本。

（3）积极探索开辟电商采购渠道。紧跟时代步伐，加快对网络信息化采购形式的创建，培养合作伙伴。通过互联网低成本、高透明度、简便快捷的信息交流，开展网上采购。根据目前情况，首先通过网络电商开展办公用品、办公设备、家用电器的非招标采购是完全可行的。

三、全新物资采购管理模式的引入

随着网络技术的进步，电子商务应用的深化，物资采购的网上竞价机制逐步变得可行，成为一种新型的采购方式。网上竞价采购具有透明度高、成本低廉、高效简便的优点，但网上竞价的实施需要网络技术上的支持，加强信息、安全等方面管理，同时还应对价格供应商进行培训，掌握网上竞价的具体实施和操作方法，使他们参与到网上竞价中来。

笔者设计了一种借助于计算机网络，采用电子商务系统，将物资采购管理组织机构划分为三个互相独立区的制约型物资采购计算机竞价系统的物资采购管理理念，并付诸实施。组织机构：该系统分为三个下属机构：物资计划管理中心、物资竞价采购中心、物资合同、仓储、配送中心，三个中心相互独立。

其中：物资计划管理中心职能：负责需用计划审核，库存核对，下达采购计划，追踪采购结果；物资竞价采购中心职能：负责将采购计划录入计算机网络，网上采购信息，采购统计，对供应商进行评价。物资合同、仓储、配送中心职能：依据竞价中心采购结果签订合同，入库前验收，仓储保管及发放，物流配送，结算，付款。工作流程：由物资采购竞价中心在计算机网络上信息进行供应商准入制，符合标准的供应商能确保产品质量时发放准入证。竞价采购中心接到由物资计划管理中心下达的采购计划时，就按程序进行采购信息网上，供应商可在全国各地进行异地报价，计算机自动比质、比价排队，确定中标供应商。最后合同、仓储、配送中心签合同，货到后，组织验收，转入仓储。使日常采购从小到大均纳入有序竞价过程中，既实现了低成本采购，又确保质量合格，杜绝廉政风险，减少腐败几率。

四、计算机网络竞价采购理念的优点

通过计算机竞价网络采购，甲乙双方不见面，避免了人为的随意性，改变了传统的采购方式，实现了日常化的竞价采购，规范了采购成本控制原则。由于采用准入制，严格控制供应商的入网资格，使产品质量能够得到保证。

第9篇：仓储管理的现状及发展趋势范文

Abstract: The Logistics Park is comprehensive logistics services assembly point with a certain scale, it is still in its infancy in China, the planning and the irrational layout of it has become a major obstacle. By analyzing the current situation and planning, main problem in layout of China's logistics park, the development strategy is put forward.

关键词:物流园区;规划;布局;管理

Key words: logistics park;planning;layout;management

中图分类号:TU98 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)30-0101-01

1我国物流园区发展现状

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。

2我国物流园区规划与布局中面临的主要问题

2.1 各地物流园区规划发展不平衡我国沿海地区比中西部地区发展快、南方地区比北方地区发展快。香港已成为国际物流枢纽中心,深圳和上海已经进入物流园区规划发展的实施阶段;而中西部地区对于物流园区的认识和规划工作则处于相对落后阶段。我国物流规划各地发展不平衡可概括为“两个极端”:一方面沿海地区物流园区规划得过多、过滥,如珠江三角地区广州、深圳和东莞三市就规划了七八个大型物流园区,“盲目”规划的现象严重,直接导致了物流基础设施重复建设、资源浪费严重:另一方面,西部地区则明显存在理念、研究、规划“滞后”的问题。

2.2 区域之间缺少必要的统筹协调,全国范围缺少统一的总体布局规划目前,各个城市都意识到物流园区所具有的经济和环境优势,政府部门积极规划开发物流园区,通过投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜,促进物流园区建设,吸引物流企业进驻。物流企业对物流园区的建设也十分关注,有的企业还进驻园区参与建设。

但从全国情形看,物流园区的规划很多是地方的政府行为,且大都处于规划和前期建设阶段,并未与上一层次规划和周边区域进行衔接。在政府的热情下催生出来的物流园区并不能克服原有的体制性束缚,其发展现状也不尽如人意,没有产生真正的效益。在各地政府的规划之下,散落在城市各个角落的运输公司、仓库、集散中心、货运站也开始在物流园区的名义下集结,但其规模、功能都远远不能达到一个真正的物流园区的标准。这些仓促上马的物流园区项目对当地的经济形势认识不足,对货运交通流向的调研不充分。行政色彩浓厚,大部分园区运营都没有步入良性循环轨道,并给当地政府造成了沉重的财政负担。可见,园区建设存在着“重投入轻产出,重规划轻经营,重规模轻运营,重设施开发轻市场开发”的问题。

2.3 部门之间缺少必要的协调统一当前,很多城市的公路、铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门和企业都在分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点,相互之间缺乏综合协调。例如北京市交通部门在规划6个一级公路货运站和几十个二、三级公路货运站的同时,北京铁路局也拟定了相应布局调整规划,北京市商业部门也制定了本系统的主要高级物流节点规划。一些城市的物流园区规划还缺乏与城市总体规划的有机协调,各部门规划的主要物流节点的空间服务范围很少有重叠在一起的,存在严重的脱节现象,极易造成物流设施功能单一、投资分散、重复浪费、效益低下,难以发挥物流园区应有的作用,不利于物流系统节点资源的优化配置。

3发展现代化物流园区的规划与布局策略

3.1 符合城市总体规划,科学选址物流园区是城市的重要组成部分。物流园区的规划和设置应首先符合城市的总体规划和布局,符合城市产业空间布局和产业结构调整需要,符合货物尤其是危险品城市管理的长远效果,符合城市的功能定位和发展战略,进行科学选址。

3.2 从全局出发,统一规划物流园区功能的发挥,需要很多政策、社会设施等宏观因素和条件的指导和支持,这些职能都必须由政府出面积极推动甚至实施。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律,在全国运输大通道的格局下,按照区域经济的功能、布局和发展趋势,依据物流需求量和不同特点,由政府统一规划,尤其要打破地区、行业的界限,按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划,防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况,避免走弯路、误时间、费钱财。

3.3 充分利用现有条件,有效进行资源整合目前我国物流业发展的现状是条块分割、多头管理,“大而全、小而全”的影响很深,各种物流资源大量闲置和浪费。鉴于此,在规划建设物流园区中,要树立全新的观念,采取新的运行机制,按照市场经济原则和政府引导的方法,探索一条物流资源社会化和物流资源优化整合的路子,实现传统物流与现代物流的健康过渡和最佳衔接。原有的运输场、站以及大型停车场、集贸市场等,往往都具有交通便捷、传统物流资源较多的优点。

对新建物流园区,应把对过去的运输场站和仓储中心作为首先的选址对象,达到提升传统物流,整合物流资源,提升行业竞争力的最佳效果。

3.4 园区之间明确定位,合理分工,相互协调物流园区由于其所处的地理条件的不同、产业发展的要求不同及辐射的区域范围大小的不同,是有不同类型和层次的。不同类型和层次的物流园区其功能定位不同,每一个物流园区都有其独特的功能定位。而层次的划分,显然要求各物流园区要互为补充,形成一个有机的物流系统。

4结论

物流园区在我国的发展刚刚起步,其规划方法、思想尚不成熟,需要在实践中逐步加以完善。希望本文的研究能建立起我国物流园区建设的策略体系,对促进我国物流园区建设以及物流产业的快速发展提供参考建议。

参考文献:

[1]赵洪波,等.我国物流园区发展的问题与建议[J].学术交流,2006(7).