交通安全工作机制精选(九篇)

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第1篇：交通安全工作机制范文

一、提高认识，深刻理解制定执法检查计划的重要性

计划是实施执法检查工作预先拟定的行动指南。其目的就是避免工作的盲目性和随意性，它不仅是确保依法执法和规范执法的基础，也是提高执法监察效率，加强自身建设的有效途径。制定具有较强的目的性和可操作性的检查计划，有利于加大执法监察力度，切实提高执法监察水平，确保执法工作的有序开展。

二、突出重点，科学制定执法检查工作计划

编制执法检查计划，分为年度检查计划、月检查计划及专项整治工作计划。年度检查计划制定要根据各单位实际情况，科学制定检查计划，应本着先主后次、先急后缓的原则确定工作重点，明确检查的频率。各单位首先要明确监管的行业、重点企业和一般企业，要有重点企业和一般企业的简明情况表。一般企业的检查每年应不少于2次，重点企业每季度应不少于2次，重点危险源和重大事故隐患以及重点部位要随时进行检查。计划制定后应告知相关单位以便搞好工作协调与配合。检查计划要区分年度计划和月度工作计划，检查内容需包括检查次数、重点地区、场所和部位、参检人员等，要细排到月、到旬、到周、到具体企业，首先安排每月必须进行检查的企业，然后围绕全年工作计划（含重大节日和重大活动期间工作），统筹安排每月需要检查的企业。每月工作计划如检查总结、隐患档案要统一装订成册，以备督查和年度考核。

三、认真组织，切实抓好计划的贯彻落实

第2篇：交通安全工作机制范文

今年入秋以来，我国中东部大部分地区出现了5天以上的大雾天气，影响范围较大，由此造成的交通安全事故时有发生，造成了一定程度的人员伤亡和经济损失。同时，雾天导致的航班延误、机场旅客滞留、道路封闭、交通拥堵等，给社会生产生活带来了很大不便。根据气象卫星监测，由于冷空气势力较弱，近地面层湿度较大，我国中东部大部分地区仍将持续出现雾或霾天气，部分地区能见度在100米以下。为做好防范大雾天气影响交通安全有关工作，经国务院领导同志同意，现将有关事项紧急通知如下：

一、高度重视大雾天气的防范应对工作。大雾造成近地面层能见度低，对航空、公路交通、海洋航运而言都是高危险天气，容易诱发群死群伤的恶通事故。国务院领导同志对此高度重视，要求进一步做好防范大雾天气影响交通安全的工作，防止重大事故发生。各地区、各有关部门要认真贯彻落实国务院领导同志的要求，坚持以人为本，牢固树立安全发展理念，以对党对人民高度负责的精神，切实加强组织领导，层层落实责任制，全面落实防范应对措施，最大程度地减轻雾害影响，维护和保障人民群众生命财产安全。

二、切实加强监测、预报、预警工作。各级气象部门要进一步强化决策服务和公众服务工作，不断加强对雾、霾天气的监测预警，强化监测分析和适时临近预报，及时预报、警报和预警信号，为各级政府、有关部门、企事业单位和人民群众采取有效防范措施提供科学依据。气象、公安、建设、铁道、交通、民航、安全监管等部门要密切合作，进一步完善大气能见度观测系统，填补近海海面、新建交通干线等区域存在的大雾观测空白点，落实交通安全气象信息制度，切实增强应对大雾引发突发事件的能力。要进一步扩大预报预警信息的渠道，通过电视、广播、互联网、报纸等媒体和手机短信、公共场所电子显示屏等方式，及时准确地大雾天气预警信息和交通管制措施，提醒有关运输企业和个人合理安排生产营运，提醒人民群众合理安排出行计划和时间，做好公众出行信息服务。

三、加强科学管理，落实应对措施，防范和减轻大雾天气对交通安全的影响。地方各级政府、各有关部门要积极主动地做好大雾天气的应对准备工作，建立科学有效的雾害防控机制，完善和实施科学的雾害防御专门预案，及时掌握大雾天气预报信息和雾情发生的时段、路段、海域范围，做到早准备、早部署、早行动。民航部门要制定、完善大雾天气条件下的飞行/运行标准、应急处置预案及有关工作程序，并指导各航空公司、机场运行管理部门严格执行有关规定，合理调配运力，提前做好应对大面积航班延误的准备工作，一旦乘客大量滞留，要做好通报解释和善后服务工作，维护好航班运行秩序。道路交通管理部门要对容易发生浓雾的路段，加大能见度检测设备布设密度，及时掌握雾的发展趋势，同时在雾区路段密布具有自主发光能力的轮廓标、凸起路标、雾灯等设施，引导车辆安全出行；要根据大雾的能见度和路面状况，科学合理地采取限速、限量和封闭措施；浓雾时要根据有关规定适时采取交通安全管制措施，加大道路巡逻管控力度，对已经滞留在路上的车辆，要及时护送、引导至绕行路线或安置在就近服务区等候，防止出现长时间、大范围交通拥堵。铁路部门要根据大雾天气影响情况，严格执行雾天作业标准，做好列车运行调整，强化运输调度指挥，对穿越雾区的列车实行调度引导；要做好接触网和电力机车受电弓的清洁工作，防止发生雾闪。水运管理部门要充分发挥船舶自动识别系统和船舶交通管理系统的作用，加强港区、航道和锚泊船的监管，把好船舶发航签证关，严禁船舶冒险离港航行，严格督促在航船舶主动采取锚泊扎雾等措施，防止船舶碰撞、搁浅等险情事故发生。发生大雾天气，有关地方政府和部门要迅速启动应急预案，积极落实雾天交通事故救援联动措施，确保发生事故后能够快速救援、快速勘查、快速撤除现场，最大限度减少损失。

第3篇：交通安全工作机制范文

2021年隆昌市教体系统开展安全生产大排查大整治工作记录表

被督查学校（盖章）：隆昌市响石镇青龙小学学校负责人（签字）：检查日期：2021.6.28

督查组人员（签字）：

检查项目

检查内容

检查措施

（查资料、看现场）

完成情况

存在问题

备注

一、

安全岗位责任制落实情况。

安全清单制管理工作情况；主要负责人履职、建立和落实安全岗位责任制、依法设置安全管理机构或配备安全管理人员和贯彻落实上级相关文件情况

已完成

二、

安全风险管控情况

1.每月对照《内江市学校安全全面检查100条》开展自查，填写记录表情况

已自查并填写

2.每日开展《内江市学校安全常规检查40条》填写重点部位重点信息汇总表情况

已开展

三、

隐患排查

治理

情况。

1.建立风险隐患排查机制、台账、开展隐患自查自改自报、实行整改闭环管理情况

已建立风险隐患排查机制

2.近年来上级部门安全检查发现的问题隐患整改落实情况

已整改

四、

安全教育开展情况

1.学校通过开展心理健康课程、心理咨询和主题讲座等多种方式开展心理健康教育情况

已开展心理健康教育

2.中小学校和幼儿园安全教育平台课程开设情况、课时落实情况、应急演练开展情况、安全提醒发送情况

已落实

3.新生入学军训、生产实习、顶岗实习安全、集体活动、考试安全教育覆盖情况以及学校常规安全教育情况

经常开展常规安全教育情况

4.建立特异体质、特殊基本、心理异常学生台账情况

已检台账

5.法治教育和法制副校长上课开展情况

已开展

五、

“三防”建设情况

保安配齐率是否达到100%

是

一键报警是否安装联网

是

防冲撞装置安装情况(已安装/未安装/无需安装)

已安装

学校封闭式管理情况（校门是否锁闭）

是

护学岗队伍（民警、协警、教师、家长、志愿者）建设、执行工作机制等情况

已建立

视频监控是否联网(录像保存天数）

30天以上

六、

应急管理情况

1.应急组织体系建设，建立专（兼）职应急救援队伍情况

已建立

2.编制应急预案和现场处置方案、组织应急演练、配备必要应急装备、储备应急物资、开展事故应急处置的总结评估、加强岗位应急培训、值班值守工作落实情况

已落实

七、

安全重点专项整改情况

1.危化品和实验室专项整治情况

无危化品

2.特种设备（电梯、锅炉等）专项整治情况

绞肉机正常

3.交通安全（含校车）专项整治情况

无校车，经常开展交通安全教育

4.消防安全、森林防灭火专项整治情况

已落实

5.防溺水专项整治情况

已落实

6.食品卫生安全专项整治情况

已落实

7.防范校园欺凌、反恐防暴专项整治情况

已落实

8.预防、禁毒教育整治情况

已落实

9.校园周边环境整治、保安巡逻情况

校园周边安全

第4篇：交通安全工作机制范文

为进一步推动“五整顿”、“三加强”工作措施的落实，不断提高道路交通安全整体水平，根据《省道路交通安全领导小组关于进一步做好创建平安畅通县（市、区）工作的意见》和《县人民政府关于进一步深化平安畅通县创建活动（2010-2011年）的通知》文件精神，现将创建平安畅通乡工作实施方案公布如下：

一、创建平安畅通乡工作的指导思想、目标和要求

（一）指导思想。坚持科学发展、安全发展、和谐发展的理念，积极实施“创业富民、创新强乡”总战略，加快建设“平安联云”，认真贯彻道路交通安全法律法规，进一步做好创建平安畅通乡工作，深入落实“五整顿”、“三加强”等措施,扎实推进道路交通安全管理社会化，不断完善预防道路交通事故长效机制，努力提升道路交通安全水平，为促进经济又好又快发展和社会和谐稳定创建更加安全畅通的道路交通环境。

（二）工作目标。以将事故、保安全、保畅通为总体目标，力争到今年底，全乡建成平安畅通乡村，确保完成政府下达的道路交通事故控制指标，有效遏制群死群伤重特大道路交通事故。

（三）工作要求。平安畅通乡建设，要进一步明确工作目标和重点，细化工作措施，落实工作责任，加大工作力度，加强薄弱环节，着力解决道路交通安全工作中存在的突出问题。对创建工作未能按期完成的，要限期整改、挂牌督办。

二、创建道路交通安全工作机制

进一步落实相关交通安全责任，切实落实安全主体责任，建立健全督查和考核机制，全面构建政府主导、村主管、车主为主体的责任体系。定期研究和分析本辖区道路交通事故发生规律及特点，及时分析研究工作中出现的新情况、新问题，积极采取相应措施。继续推动道路交通安全工作机制向乡延伸，建立健全乡道路交通安全管理网络，加强道路交通安全管理。充分发挥村（居）委会等基层组织在道路交通安全宣传教育、协助维护道路交通安全秩序等方面作用。进一步完善政府统一领导、各村各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局。

三、深化道路交通安全源头管理

（一）按照“安全生产隐患排查治理年”活动和安全生产百日督查专项行动的统一部署，全面开展道路交通安全隐患排查整治，排出重点治理路段，制定专项治理计划。对事故多发路段，要实行限期整改、挂牌督办。进一步深化公路路口治理，加大投入力度，落实责任和措施。

（二）深化临水临崖高落差危险路段治理工作，对排查出的临水临崖高落差危险路段，要制定治理计划，落实治理经费，强化安全措施，消除安全隐患。

四、加强路面交通秩序管理

（一）大力开展县乡道和村道的道路交通秩序集资整治，加大对重点时段、重点路段的巡查力度，加强路面管控，严肃查处超速、客车超员、擅自改装营运车辆、酒后驾驶、疲劳驾驶、驾驶无牌机动车、无证驾驶机动车、违法超车、驾乘二轮摩托车不戴安全头盔。

（二）深入实施乡村“畅通工程”，完善乡村交通管理长效机制。充分利用科技手段，提高乡村交通管理水平，最大限度地提高道路通行能力。

五、加强农村道路交通安全工作

（一）深入开展农村交通安全集中整治，严厉打击拖拉机、低速载货汽车和三轮车违法载人以及无牌无证、报废机动车上路等违法行为，加强对三级以下山区公路夜间禁止营运客车通行的监管。

（二）整治农村客运经营秩序，严格执行客运营运许可、客运安全管理制度。严禁使用货运车辆、两轮摩托车、拖拉机或悬挂拖拉机号牌的车辆、报废车或以报废车零件拼装的车辆从事客运。

（三）统筹城乡客运交通发展，制定和落实扶持农村客运发展的政策措施，做好农村客运网络。

（四）结合农村公路管理养护体制改革，明确责任主体，落实资金，完善运行机制，进一步加强农村公路管理养护。着力完善农村公路交通安全设施，不断改善通行条件。

第5篇：交通安全工作机制范文

各级政府和有关部门要把加强交通安全管理、预防和减少道路交通事故作为执政为民的一项重要任务，认真落实行政首长负责制。各县（市、区）政府要进一步建立健全预防道路交通事故的领导机制，每季至少召开一次防范事故工作会议，分析、布置、检查、督促本地区防范事故工作。全面推行交通安全社会化管理，各地要成立县（市、区）交通安全管理领导小组、乡镇交通安全管理委员会、村管理组三级网络，逐级签订综合治理和安全生产责任书，将交通事故控制指标分解到乡镇，明确职责，统一考核，做到宣传在乡镇、防范在乡镇、排查在乡镇、管理在乡镇、调处在乡镇。各部门要把交通安全工作纳入内部管理规章制度，明确管理人员，落实管理责任，形成道路交通安全工作“有部门具体负责，有隐患及时发现，按职责落实整改，有责任严肃追究，全社会共同参与”的工作机制，保障道路交通安全。

二、落实责任制，充分发挥部门职能作用

各有关部门要按照各自职责，齐抓共管，形成合力。公安部门要严格依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，加强车辆和驾驶员管理，依法处理道路交通事故；交通、建设部门要依法加强对公路、城市道路的建设、养护和道路运输行业安全工作的监督管理，改善交通安全设施，保障公路和城市道路的完好、畅通；安全生产监管部门要充分发挥综合协调及监督管理职能，组织有关部门对重特大交通事故进行责任倒查；农机部门要切实抓好拖拉机的安全监理工作，强化拖拉机的安全检测和驾驶员的教育，严禁违章载客、违规行车；教育部门要加强学生交通安全教育，落实在校学生上学、放学和学校组织学生外出活动的交通安全措施；质监部门要按照有关技术标准对交通安全设备进行计量测试、校准，同时加强汽车配件的质量监督；工商部门要坚决查处拼装、销售报废车的违法行为；监察部门对各级政府和有关部门及工作人员履行道路交通安全管理职责实施监察。

第6篇：交通安全工作机制范文

一、深刻汲取道路交通事故频发的教训

从刚才通报的情况来看，1～3月份，全市事故起数事故起数虽然同比下降近10个百分点,但死亡人数、经济损失均大幅上扬。尤其是连续发生两起特大道路交通事故，相比去年同期，事故起数和死亡人数分别上升100%、50%。可以说，交通安全形势异常严峻，数目触目惊心，需要我们各级政府和有关部门认真反思。刚才，有关部门对两起特大事故作了分析，希望各县区、各部门深刻吸取教训，全面加强防范工作。从总体形势来看，我认为，造成事故多发的原因主要有以下三个方面：一是道路交通安全工作压力不断加大。随着经济社会的快速发展，路网逐步完善，人流、车流、物流急剧增加，驾驶人数量和机动车保有量急剧增加，近两年，我市车辆数量每年以5万辆左右的速度迅速攀升，交通事故隐患不断增加。二是各种道路交通安全隐患和危险路段还大量存在。驾驶人和广大群众安全意识总体不强，大量应急处置能力不强的低驾龄人员纷纷上路，疲劳驾驶、超速超载、占道行驶、乱闯红灯等交通违法行为比较普遍，据有关部门统计，接近30%的事故由3年以下驾龄驾驶员造成、接近90%的事故属于交通违法肇事。部分交通运输企业安全责任不落实，对驾驶员安全管理、教育不到位；农村地区路况、车况较差，交通失管失控的状态没有根本改变，近年来，三轮汽车、低速载货汽车、摩托车、拖拉机等安全性能较差的车辆发生的事故，占总数的1／3以上；交通事故隐患路段尚未得到有效解决，导致交通事故时有发生；灵璧“1.26”、xx县“3.08”重大道路交通事故的发生，再一次反映出上述问题严重性。三是预防道路交通事故的各项措施没有较好落实。预防道路交通事故工作制度不完善、工作机制不健全、执行不到位，政府统一领导、部门分工负责、社会协作联运的格局没有真正形成。联席会议成员单位责任落实不够，应急处置能力不强，公安交警部门单打独斗的现状没有得到根本扭转。对于当前交通安全工作存在的问题，各地、各有关部门务必要立足于从主观上找原因，从工作举措中找差距，深化对道路交通安全工作的重要性、长期性、反复性和艰巨性的认识，从保障民生、改善民生的高度，从维护社会稳定、促进社会和谐的高度，牢固树立道路交通事故可防可控、防必有效的观念，全面落实各项防控措施，坚决遏制道路交通事故多发势头。

二、全力做好道路交通事故预防工作

各地、各相关部门要认真分析和把握道路交通事故发生的规律、特点，时刻绷紧道路交通安全这根弦，抓紧制定应对措施，积极做好各项准备工作，确保全市不发生重特大交通事故。

一要全面排查整治交通安全隐患。近期，交通、公路、安监等部门要配合公安交警部门，对全市事故多发路段、危险地段、骑路逢集等地段，全面进行排查，对缺乏标线、标牌等安全警示标志的路段，及时进行补充和完善。对排查出的交通安全隐患，要限定时间，责任到人，尽快整改到位。对一时无法整改的危险路段，在设置必要的交通警示标志的同时，增派人员看守，提醒广大驾驶员谨慎驾驶；对存在重大安全隐患、不具备安全通行条件的道路，要禁止车辆通行，防止发（）生重大道路交通事故。要根据情势变化，不断完善各项应急处置预案，抓好各类预案的实战演练，增强应急处置能力。

二要进一步强化路面巡逻管控。各地公安交警部门，作为道路交通安全工作的主管部门和防控道路交通事故的主力军，要把有限的警力和装备最大限度地投放到路面，加大对重点路段、重点时段的巡逻管控力度。要突出工作重点，依法采取一切行之有效的措施，严管重罚交通违法行为。在高速公路和国省道上，重点整治超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、不按规定行驶、违法停车等严重交通违法行为；在城市道路上，要重点查处酒后驾驶、闯红灯、违法停车等严重交通违法行为；在乡村公路上，要重点查处三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载客等严重交通违法行为。各地要针对天气转暖，车辆夜间出行逐渐增多的现象，适当开展路面夜巡夜查，维护正常的道路交通安全秩序。

三要突出抓好农村公路的交通安全。农村公路安全设施匮乏、车辆安全系数低，农民交通全意识和法制观念淡薄，加之交通安全管理力量严重不足，交通违法行为普遍，安全隐患十分突出。当前正处清明前夕，大量群众回乡祭扫，农村道路呈现人流、车流高峰，各地、各有关部门要切实提高警惕，针对农村道路交通安全现状和特点，想尽一切办法，采取一切措施，动员一切力量，狠抓责任落实，确保农村公路秩序良好、通行安全。要重点加强对农村驾驶员的培训和安全教育，切实提高广大农村驾驶员的安全意识、法制意识，着力推动农村地区交通安全工作。

四要重点加强运输企业和重点车辆安全管理。要严格执行《xx省道路运输安全违法行为处罚处分办法》。交通运输部门要进一步加强对道路运输企业的安全监管，督促企业落实安全生产的主体责任，切实严把运输企业经营资质关、驾驶员安全教育关、车辆技术状况关；要特别重视对客运车辆的监控检查，严格执行“三不进站、五不出站”制度，通过gps系统，切实加大动态监控力度。公安交警部门要重点加强对客运车辆、校车、危化品运输车等特殊车辆管控工作，对7座以上的客运车辆要逢车必查，同时要严厉打击非法营运行为。安全监管部门要加强对危险化学品运输企业、车辆和从业人员的资质管理，消除危险化学品运输安全隐患。农机部门要按照有关规定，严把低速载货汽车、拖拉机及拖拉机变型运输机的注册登记关，提高上牌率和年检率。

五要切实提高群众安全出行意识。各地、各有关部门要充分利用广播、电视、报刊、互联网、手机短信等媒体和宣传阵地，继续开展形式多样的宣传教育活动，着力普及道路交通安全法律法规，广泛宣传交通违法行为的危害，深度报道交通事故的原因和教训，营造强大舆论氛围；要利用媒体开辟曝光台，公开曝光超速、客车超员等严重交通违法行为和对交通安全不重视的企业。要重点加强对驾驶员特别是道路运输企业驾驶员、农村群众和在校学生的宣传教育，切实提高道路交通参与人的法制意识和自我保护意识，从源头上预防道路交通事故的发生。

三、严格落实道路交通安全工作责任

道路交通安全是一项复杂的社会工程，只有各项制度落实了，各个环节责任到人了，各项防范措施到位了，道路交通安全问题才能从根本上得到解决。

一要发挥好道路交通工作安全联席会议作用。各地要进一步发挥好道路交通安全工作联席会议的作用，定期召开会议，建立健全协调联动机制，主动加强沟通，定期通报情况，做到信息共享、设施共用、人员联动。跨部门的工作，牵头单位要切实担负起主体责任，树立“以我为主”意识，主动作为，当好主角，与相关部门沟通协调，组织开展相关工作；配合部门要树立“一盘棋”的思想，主动配合，积极作为，形成有效的工作机制。

第7篇：交通安全工作机制范文

市政府召开这次会议，主要任务是贯彻落实全省道路交通安全工作会议和全市创建“全国文明城市”专题会议精神，总结去年我市道路交通安全工作，分析面临的形势，部署今年的任务。刚才，表彰了年全市道路交通安全工作先进单位；市政府与各县区政府、市属经济开发区管委会签订了目标责任书；俊海、乃敏同志分别就做好道路交通安全工作讲了很好的意见，讲得很具体、很有针对性，大家要认真抓好落实。下面，我讲三个问题。

一、认清形势，居安思危，进一步增强做好道路交通安全工作的责任感紧迫感

近年来，全市各级各有关部门认真贯彻落实市委、市政府的决策部署，紧紧围绕“保增长、保稳定、保民生、保安全”的总体要求，以“平安畅通县区”创建为抓手，扎实开展重点领域专项整治，强化道路交通隐患治理，深入实施“文明交通行动计划”，全市道路交通安全设施不断完善，交通管理水平明显提高，道路交通事故持续减少，为经济社会发展和黄蓝经济区建设创造了良好的道路交通环境。去年，全市道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失分别比上年下降15.7%、7.9%、19%、34.8%，没有发生群死群伤的恶通事故，道路交通安全形势总体平稳。这些成绩的取得，是各级各部门齐抓共管、真抓实干的结果，更是广大公安交通民警、交通运输和安全监管战线干部职工尽职尽责、辛勤工作的结果。在此，我代表市政府向同志们表示衷心的感谢！

同时，我们必须清醒地看到，我市道路交通事故的绝对量仍然很大，交通事故死亡人数在整个安全生产事故中所占的比重还是很高，造成的直接和间接经济损失仍然很大，道路交通安全工作面临的形势依然严峻，领导和市民对交通安全持续好转的期盼还很强烈。一是交通管理任务更加繁重。当前，我市机动车保有量每年以高于10%的速度增长，去年新增6.7万辆，同比增长11.5%，高出全省5个百分点，总量达到58.5万辆。城市道路通行密度急剧增加，中心城区主干道日趋饱和，高峰期交通拥堵趋于常态化，保道路畅通、保交通安全的任务越来越重。二是道路交通安全基础仍然薄弱。一些交通参与者的安全意识淡薄，无牌无证、酒后驾驶、超员超载超速行驶、冲闯红灯等行为时有发生；部分交通运输企业安全措施不落实，无资质或超资质驾驶、超限超载、非法违规上路等行为屡查不止；道路交通安全设施不尽完善，公路全程监控等科技手段运用程度不高，部分路段路通标志、信号灯、中间隔离设施建设相对滞后，这些都是道路交通事故频发的直接原因。三是安全监管责任落实还不到位。有的地方对道路交通安全工作重视程度不够，交通事故预防工作机制还不完善，安全隐患排查不彻底、整改不到位；有的职能部门监管不到位、执法不严格，有的企业交通安全主体责任不落实。对这些问题，各级各有关部门要高度重视，认真解决。

交通安全，人命关天，责任如山。做好道路交通安全工作，是保障和改善民生的具体体现，是促进社会文明和谐的重要内容，也是实施黄蓝国家战略、建设生态文明典范城市和创建全国文明城市的必然要求。特别是今年我们党要召开十，本月下旬要召开省第十次党代会，做好今年的道路交通安全工作至关重要。各级各有关部门一定要从全局和战略的高度出发，充分认识做好道路交通安全工作的重要意义，进一步增强大局意识、责任意识，全面落实各项交通安全措施，最大限度地减少道路交通事故发生，确保我市道路安全、有序、畅通。

二、突出重点，强化措施，全面加强道路交通安全工作

今年，我市道路交通安全工作总的要求是：道路交通事故万车死亡率、营运车辆道路交通事故同比有所下降，坚决遏制一次死亡3人以上的特大道路交通事故发生，顺利完成“平安畅通县区”创建任务，确保全市道路交通安全形势持续稳定。工作中，要着力做到“五个强化”：

（一）强化道路隐患排查治理。隐患不除，事故难防。要始终把道路隐患排查治理作为第一位的任务，认真落实防范和治理措施。各级安监、交通、公路、城管、公安等部门要围绕事故多发、秩序混乱、交通安全设施严重缺失的重点路段，深入开展交通安全隐患排查整治，做到问题早发现、隐患早排除。对排查出的事故多发地段和安全隐患点段，城区道路由城管部门负责，省道、国道由公路部门负责，县乡村道路由所在县区政府负责，逐一落实责任，明确时限要求，确保整改到位。市公路、城管、规划等部门要针对路口事故多发的实际，规范道路开口审批制度，对不合理的路口及时予以封闭，并突出抓好信号灯、警示灯、减速带等交通安全设施建设，切实把路口车速压下来、事故降下来。今后，在城区道路开口，必须经公安交警部门严格把关审批，坚决杜绝居民小区门口随意开口的问题；新建居民小区的出入口不能直接汇入城市主干道，要在小区开发时同步规划建设辅路。

（二）强化道路交通秩序管控。加强道路交通秩序管控是预防道路交通事故最直接、最有效的手段。公安、交通、城管、工商等部门要联合执法，形成合力，采取更加有效的措施，查违治乱，疏堵保畅，不断改善路面行车秩序。工作中，要突出一个重点，抓好三项整治。突出一个重点，就是突出中心城区道路交通秩序管控。公安交警部门要发挥牵头作用，针对当前中心城区交通拥堵问题，从“动态管控”和“静态管理”两个环节入手，搞好综合分析，强化工作措施，提升交通秩序维护能力。动态管控，就是坚持警力下沉，严格落实网格化巡逻制度，在重点时段、重点路段加大警力部署，合理调整和完善勤务安排，尽量减少管理空挡；要科学渠化路口设计，优化交通信号配时，加大“绿波带”建设力度，提高道路安全畅通能力。静态管理，就是重点加强停车泊位管理，科学规划设计，创新管理机制，坚决杜绝私自占道停车违法行为。关于停车泊位的规划和管理问题，区政府与公安交警部门要紧密配合，共同研究，抓好推进实施。抓好三项整治，一是由公安交警部门牵头，开展道路交通治超、治疲、治假、治堵、治患、治酒、治占“七治”专项行动，对严重交通违法行为实行“零容忍”，加大打击处罚力度，形成严管、严查、严惩的高压态势。在专项行动期间，对各类违法行为，要按照法规和政策规定的上限来处罚和处理。二是由市住建委牵头，交通、公安等部门联动，开展大型货车专项治理，摸清建设工地底数，建立报备制度，确保其牌证齐全，依法运营，严格查处超载超限、疲劳驾驶、冲闯禁行区域、城市扬尘等违法行为。对存在严重违法行为的货车，公安交警部门要落实抄告制度，取消进出中心城区的资格。三是由交通运输部门牵头，开展电动三轮车违法载客专项治理，严厉打击黑出租，有效维护出租车市场秩序和道路交通安全。各县区政府和公安、交通等部门要加强主干道、城市道路、农村道路交通安全管理，继续推进“畅通安全行星级路”和“文明交通示范公路”创建工作，在中心城区主要路段开展创建行车秩序示范路活动，为市民创造良好的交通环境。#p#分页标题#e#

（三）强化重点环节安全监管。要以开展“安全生产基层基础强化年”活动为契机，强化源头管理，夯实基层基础，构筑道路交通安全防线。一要管好重点车。以长途客车、卧铺车、旅游包车、校车、危险化学品运输车辆为重点，严格实行谁主管谁负责，全面加强日常监管。对车辆安全技术状况要逐车检测登记，存在安全隐患的要坚决整改，问题严重的要停车整顿。当前，要按照国家和省里的部署要求，把校车管理作为重中之重，开展联合行动，集中清理整顿，搞好更新换代，确保学生上学安全。二要管好重点企业。各级交通、安监、公安部门要把客运企业安全监管作为重点，组织一次专项检查，对不具备基本安全生产条件的客运企业要坚决整顿，对不合格的客运车辆坚决不允许上路行驶。要继续做好挂靠车辆清理工作，切实解决因车辆挂靠而引发的安全责任不明确、管理责任不落实等问题。三要管好重点人。公安部门要强化驾驶人的源头管理，完善驾驶员考试制度，严把新增驾驶员的考试关。交通部门要严格营运车辆驾驶员的准入门槛，严把驾驶人的从业资格关，特别要重点加强对出租车驾驶人的教育管理，研究切实有效的办法，不断提高他们的安全和文明意识。各客运企业要加强对客车驾驶人的安全教育培训，严把驾驶人的行车安全关。

（四）强化交通基础设施建设。当前，我市交通基础设施与道路建设不同步、不配套的问题比较突出，已成为影响交通安全的一大隐患。要进一步整合资源，加大投入，全面优化道路交通设施，保障群众行车安全。各县区政府和公路、交通、公安、城市管理等部门，要认真执行上级有关规定，在新建、改建、扩建道路时，对交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控及其他交通安全设施，严格按照国家标准与道路建设主体工程同步设计、同步立项、同步建设、同步投用。当前，要重点抓好两项工作：一是抓好道路中间隔离设施建设。严格标准规范，加快工作进度，确保年内一级公路及其他双向四车道以上公路危险路段全面整改达标。这项工作已经列入了安全考核，各级各有关部门要作为一项硬任务来抓好落实。二是抓好安全监控设施建设。实践证明，有安全监控设施的地方违章违规就少。要深入实施“科技兴安”战略，尽快完善道路电子监控系统，加快推进公路全程监控系统、市际和县际公路卡口、城区闯红灯自动拍照系统建设，提高城市道路管理水平。高速公路管理部门要加强高速电子监控系统建设，完善道路交通防控体系。

（五）强化交通安全宣传教育。提高交通参与者的安全意识，是预防和减少道路交通事故的基础性工作。宣传、公安、教育、安监、农机等部门要增强责任意识，根据自身工作特点，细化宣传教育方案，突出机动车驾驶人、中小学生、务工农民、私家车主等重点人群，有针对性地开展宣传教育。特别是教育主管部门要针对学生上、放学期间不遵守交通规则、逆向行驶、冲闯红灯等问题，作为专门安排部署，抓好宣传教育。要结合全国文明城市创建活动，把“文明交通行动计划”纳入“文明”建设体系，大力弘扬文明交通新风尚，把交通安全知识的宣传延伸到社会各个角落，进一步增强全民的交通安全意识和法治意识，努力营造关爱生命、杜绝交通违法的浓厚氛围。

需要特别强调的是，近期省道路交通安全工作联席会议办公室将对各市创建“平安畅通县市”工作进行评价验收。各级各有关部门要高度重视，严格按照评价标准，认真务实地做好考评工作，确保圆满完成任务。要以本次评价为契机，全面考核辖区内交通安全状况，认真查找工作中的突出问题，及时整改薄弱环节，健全完善预防道路交通事故社会化的长效机制，推动创建工作向纵深发展。

三、加强领导，落实责任，确保各项工作措施落到实处

道路交通安全工作涉及方方面面，不仅是公安、交通、安监等几个部门的责任，更是各级政府和全社会的共同责任。要坚持政府主导、部门联动、全民参与，走综合治理的路子，形成齐抓共管的良好格局。

一要加强组织领导。各级各有关部门都要把道路交通安全工作摆上重要位置，主要领导是第一责任人，要亲自抓、负总责，及时掌握工作动态，研究解决具体问题；分管领导要靠上抓，深入工作一线和事故多发区域，加大指导协调力度，推动工作开展。要进一步完善道路交通安全联席会议制度，坚持定期召开会议，通报情况，分析形势，有针对性地提出工作意见，及时高效地解决好有关问题，真正发挥好联席会议制度的职能作用。

二要密切部门配合。各监管部门要充分发挥职能作用，加强对机关、团体、企事业单位、个体经营者及有车单位的监督检查，及时发现安全隐患和薄弱环节，督促整改，努力构建无缝隙全程监管工作机制。各级公安、交通等部门要立足本职，认真落实各项防范措施，全力维护道路的安全畅通，同时要积极谋划好道路交通安全工作的新思路、新方法，学习借鉴外地的先进经验，为党委、政府当好参谋。其他各有关部门都要按照各自职能，既要分工明确、各司其职、各负其责，又要齐心协力、紧密配合，形成道路交通安全工作的强大合力。

第8篇：交通安全工作机制范文

今天是“五一”节前最后一个工作日，省政府专门召开全省水上交通安全工作电视电话会议，并把范围扩大到县和有船乡镇，目的就是进一步强化各级干部职工抓安全的责任意识，提高认识，高度重视并切实抓好水上交通安全工作。今天，王宁副省长亲自出席会议并将作重要讲话，我们一定要认真领会，鼓足干劲，增添措施，抓好落实。

下面，我就加强水上交通安全监管工作讲四点意见。

一、把握新形势，明确水上交通安全工作的新要求

去年以来，在省委、省政府正确领导和地方各级党委政府的直接指挥下，通过大家的共同努力，全省水上交通安全工作不断取得新成绩。《*省水上交通安全管理条例》正式颁布，水上交通安全责任进一步明晰，安全投入进一步加大，安全基础进一步改善，安全监管水平进一步提高。今年以来，全省以《水条》宣贯为总纲、以落实责任为目标、以隐患整治为切入点、以规范化建设为载体，重基层、打基础、强监管，狠抓薄弱环节，严格加强监督，各项工作稳步推进，1—4月全省共发生两起运输船舶水上交通安全事故，死亡1人，安全形势基本稳定。这些成绩的取得，是各级党委政府重视关心的结果，是广大一线水上交通安全工作者努力工作的结果。在此，我代表交通厅党组，向大家表示衷心的感谢和诚挚的问候。

当前和今后一个时期，是我省贯彻落实省委九届四次全会精神，建设西部经济发展高地的关键时期。省委提出把加快发展、科学发展、又好又快发展作为全省工作的总体取向，对交通工作更具有极强的针对性和指导性。抓好水上交通安全工作，实现安全发展，这既是科学发展、又好又快发展的应有之义，也是加快发展的必要保障。我们要按照省委确立的建设西部经济发展高地的战略定位，奋力爬坡，着力构建枢纽、打通通道、加快交通发展，这是全省交通系统义不容辞的历史责任。我们要以对人民群众高度负责的高度，充分认识做好水上交通安全工作的重要性和艰巨性，进一步强化交通安全发展理念，采取最严格的一切有效措施，坚决防止重大水上交通安全事故的发生，把水上交通安全的各类事故控制到最低限度，保障人民生命财产安全，这是我们各级干部的职责和使命所在。在全省交通建设快速发展的关键时期，我们更要保持清醒头脑，更要重视交通安全，警钟长鸣，常抓不懈，针对当前水上交通安全工作中存在的基层基础较脆弱、少数乡镇安全工作不落实、个别一线海事监管执法不力、从业人员安全意识淡薄、超载运输现象时有发生等突出问题和薄弱环节，进一步增强责任，增加压力，增添措施，切实抓好水上交通安全，为全省加快发展提供稳定的安全环境。

二、精心组织，认真开展隐患排查治理工作

搞好安全生产，消除隐患是基本保证和根本要求。今年是“安全生产隐患治理年”，近期各地、各有关部门要按照安全生产百日安全督查专项行动的要求，统筹兼顾，点面结合，精心制定方案，认真抓好落实，排查隐患，整治隐患，减少隐患，遏制事故，做到排查不留死角、整治不留后患。

要加强隐患排查。重点排查乡镇管船机构、人员、责任、经费“四落实”及“六不发航”制度执行情况，海事监管机构开展巡查、码头视频监控系统值守和打击违法行为的情况。对排查出的隐患要登记造册，落实排查、督查的责任。对由于排查工作不认真而遗漏重大安全隐患的，要严肃追究有关人员的责任。要加强隐患监控。严格执行重大水上安全隐患的申报登记、评估、备案、管理监控等相关规定，切实掌握辖区内重大隐患的数量、状况和分布情况，逐级建立重大隐患分级监控制度和通报制度，实现分层级管理和监控，及时通报告知，挂牌督办。要加大隐患整改。对查出的隐患要责令立即整改。对一时难以整改的重大隐患，实行24小时监控，并制定应急预案，确保有备无患、临危不乱。对严重危及水上安全的，坚决停产整顿。要建立长效机制。建立隐患排查责任制度、隐患定期排查制度、隐患举报奖励制度，坚持专群结合、群防群治，既要组织专家和行业管理人员参与，更要广泛发动群众，积极投入隐患排查，确保取得实效。

三、夯实基础，切实提高水上交通安全管理水平

加强水上交通安全工作，要把着力点放在基层，放在生产第一线，重心下移，关口前移。要夯实工作基础，完善工作制度，创新工作机制，提高工作效率和水平，实现制度化、规范化、科学化管理。

要加强乡镇水上安全管理规范化建设。交通厅将出台乡镇船舶安全规范化管理指导意见，制定规范化建设工作指南，着重规范乡镇管船机构的工作职责、管理制度、工作流程等方面的工作。各级交通主管部门要以政府牵头开展的乡镇安全规范化建设为契机，指导有船乡镇规范安全管理，年内要基本完成全省有船乡镇，特别是有30客位以上客渡船舶的乡镇管船机构的规范化建设。我厅将对规划化建设成效显著的有船乡镇给予奖励。要依法推动渡口渡船公益化建设，逐步建立公益性渡口渡船的财政投入机制，确保资金、人员、管理“三到位”。

要加强航务海事机构水上交通安全监管规范化建设。规范水上交通安全检查制度，细化安全检查内容、标准、整改措施、时间进度和责任人等内容，完善各项海事监管工作程序，严格执行责任追究制度。要规范行政许可程序，提高船舶、船员准入门槛。改善海事监管条件，争取各级政府加大对海事机构的财政预算支持力度，解决航务海事机构的人员经费、公用经费和专项经费；各级交通主管部门也要安排安全专项经费，重点解决水上交通安全监管一线的实际困难，确保有效监管。

要强力推动“救生衣行动”常态化管理。为了方便群众穿戴，增强乘客的自救能力，交通厅今年还将免费向全省客渡船发放6万件救生浮具。各级交通主管部门要严格按省政府《救生衣行动公告》的要求，加大对运输船舶执行“两个100%”规定的检查力度，对执行救生衣行动不力的单位、船舶和个人要按照相关规定顶格处罚。要督促船主及时更新破旧救生衣（浮具），并保持其功能有效和整洁易取。

要加快码头视频监控系统建设。今年交通厅将继续实施奖励政策，加大码头视频监控系统建设力度。各地要落实好设备租赁费，加快码头视频监控系统建设步伐，确保在汛前完成181个视频监控点的建设任务，基本实现对重点渡口码头全面覆盖，同时试点完成安装113个船载视频监控点。

要加大宣传和教育培训力度。各地要以《水条》为重点，针对农民、学生等重点对象，开展形式多样、内容丰富的日常性、群众性安全宣传活动，全面提高安全意识，营造全社会关注和重视水上交通安全的良好氛围。要加大对船主、船员的培训力度，强化船员基本安全培训、适任培训和特殊培训，做到持证上岗。加大乡镇管船员、签单员的培训力度，提高乡镇一线管理水平。强化海事执法人员业务培训，提高监管能力。

四、突出重点，切实做好汛期水上交通安全工作

根据省气象局和水利厅对气候特征和水文规律的综合分析，今年盆地西部江河发生洪水的概率较大，我省将出现近10年来相对较大洪水，部分河段可能出现大洪水。岷江、青衣江、渠江可能出现中等偏高洪水，局部可能发生大洪水，其余江河以中等洪水为主。汛期水上交通安全工作是全年水上安全工作的重中之重，各地、各有关部门要牢固树立保安全、防大汛、抗大灾的思想，真正抓紧、抓早、抓实。

要采取最严格的一切有效措施，加强重点船舶安全监管。客渡船和危险品船的监督是汛期工作重点，各地、各有关部门要采取最严格的一切有效措施，把重点船舶盯牢、管住，在汛前对所有客渡船进行一次安检，确保船体质量、船舶动力和救生设施完好，船舶适航。加强对客渡船的盯防，加大巡查和巡航力度，严厉查处各类违法违章行为，对无证经营、无证驾驶、超载航行、非客船载客等违法行为，要依法顶格处罚，绝不手软，该扣证的必须扣证，该停运的必须停运，该取消营运资格的必须取消，该取缔的船舶必须取缔。对危险品船要坚持现场监视制度，打击瞒报私运危险货物的行为。同时，要督促乡镇政府和企业严格执行船舶签单，消灭签单做假现象。

要针对汛期水上交通安全的所有重点环节，全面强化工作制度。各地、各有关部门要实行汛期24小时值班制度和领导带班制度，保障信息渠道畅通，及时上报各类突发事件。要严格执行“停航封渡和减载制度”、“客渡船签单发航制度”、“汛情传递制度”、“第一次洪峰超过警戒水位线停航制度”，防止客渡船冒险航行。要完善汛情通报机制，加强与气象、水利部门之间的联系，畅通信息渠道，及时获取气象和水文信息。要建立汛期安全会议联席机制，由当地政府定期主持召开汛期交通安全形势分析会，共同研究汛期水上交通面临的形势、存在的问题和工作对策、措施。对于汛期安全重大问题、重要工作，要加强配合，统一行动，协调动作，形成合力。

要保持最为紧张的工作状态，提高突发事件处置能力。各地、各有关部门要牢固树立“宁可防而不来，切勿来而无防”的应急工作理念，扎扎实实做好防汛的各项准备工作。不仅要健全各项安全应急预案，也要建立健全应急救援组织指挥机构和专兼职应急救援队伍，储备好救援装备及物资，确保其处于临战状态。一旦出现险情，做到反应灵敏、处置果断、保障有力、救援有效，将损失控制在最小范围。

最后，我再讲一下奥运会火炬传递道路交通保障工作。北京奥运会火炬接力*省内传递事关国家和*形象，责任重大而光荣，有关地区交通部门要按照省委、省政府部署和交通厅的要求，在当地党委政府的领导下，以高度负责的态度和作风，进一步完善方案，落实责任，加强路面整治和巡查，认真落实道路交通保障措施，抓好交通安全工作，确保火炬传递期间全省不发生重大交通安全责任事故，确保火炬传递万无一失，圆满成功。

第9篇：交通安全工作机制范文

近年来，我市道路交通条件虽然有了较大改善，但随着各种车辆的迅猛增加，整个道路交通条件和各种交通设施及其管理，仍然处于相对落后状态。特别值得注意的是人的素质问题，也就是各类交通参与者的心理素质，思想素质和技术素质问题。我县的相当一部分机动车驾驶员并未经过规范化的严格训练，一部分经过严格训练的驾驶员也是侥幸心理非常强的。尤其是一些车主和驾驶人员，只重视挣钱而轻视安全，车辆带病上路、超载、超员。相当一部分的乘客和其他交通参与者的自我保护意识、遵守交通规则的意识也非常薄弱。道路交通条件不优，交通参与者的素质偏低，这也决定了我们的管理任务非常之繁重。因此，我们必须有足够的思想准备，切实增强信心，积极采取有效措施，努力克服各种困难，确保各项工作稳步有序开展

二、提高认识，增强做好春运交通安全工作的责任感和使命感

春运工作，意义重大，能否搞好今年春运交通安全工作，不仅关系到人民生命财产的安全，关系到全县政治和治安的稳定，更是对我们交通运政部门事业心、责任心、工作水平、工作质量的一个重大考验。只有确实保障了春运的安全，才能保证全县人民度过一个欢乐、祥和的新春佳节，才能为全县的政治、治安稳定创造更为有利的条件。国家、省、市、县对春运工作都高度重视，今年，从省交通厅到市交通局把道路运输安全工作纳入了重要的议事日程，前不久省厅、市局相继召开了道路运输安全工作会议，在全省交通系统范围内进行的道路运输安全百日会战已经打响，因此，我们一定要按照省厅、市局关于道路运输安全工作的统一部署和要求，进一步提高认识，强化组织领导，采取有效措施，结合道路运输安全百日会战活动，扎实抓春运安全工作，全力维护道路交通秩序和治安秩序，严防各类道路交通事故的发生，切实保证广大群众能够安全、有序的出行，为广大群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境。

三、明确任务，落实责任，真正把春运交通安全工作的各项任务落到实处

（一）成立领导组织，健全工作机制。健全的工作机制，是做好各工作的前提，为保证春运交通安全工作的顺利进行，交通局已经成立了春运工作领导小组，希望运管站、运输公司也要成立相应的领导组织，从主管局长、站长、经理、副站长、副经理、队长、股长一直到具体工作人员要根据各自的职能和分工，进一步明确职责，落实工作任务，本着谁主管谁负责的原则，一级抓一级，层层抓好工作落实，同时要制定奖惩措施，在春运期间，对因工作疏忽或不负责任而造成道路安全事故的，坚决追究单位领导和具体工作人员的责任。

（二）加大稽查力度，维护运输秩序。良好的运输市场秩序是春运工作的核心目标。春运期间，各地、各运管部门要加强对运输市场的监督，强化客运市场管理，严禁“拉客、倒客、宰客、拒载、欺行霸市”等非法行为；严厉打击无证经营、超范围经营等违章行为，维护旅客合法权益。对在春运期间擅自停开、甩班掉线的客运班车，影响旅客及时疏运的，要严肃查处。同时，要严格执行春运期间的运价浮动标准,加强对运价的监督检查，防止违反规定乱收费和乱涨价。对春运期间擅自突破票价浮动范围的单位和个人，一经发现，必须从严处罚。

（三）采取有效措施，确保春运安全。运管站和运输公司要把运输安全作为春运工作的重中之重，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格落实国家和部有关安全生产和运输安全管理的各项规定，切实做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患，全力避免重特大安全事故的发生，保障广大人民群众生命财产的安全。

春运期间，严禁安全技术条件达不到要求的车辆参加营运，对技术条件达不到要求的车辆要收回其营运牌证。运输公司要加强对全体职工特别是车辆驾驶人员的安全教育和管理，使其遵章守纪。客运站要进一步加强客运站“三品”查堵工作，要指定专人，设置专岗检查危险品，严防危险品进站上车。要加强客车发车前的安全例检工作，严格按照车辆的载客定额售票和检票，严禁超载客车出站。运输公司要根据冬季气候条件对安全造成的不利因素,切实做好客车的维修保养和运行途中的防雪、防冻、防滑、防雾、等各项日常性或季节性安全预防工作，避免重特大安全事故的发生。遇有雨雪雾等恶劣天气的，要及时做好安全防范工作。运管部门要认真履行“三关一监督”职责，对企业安全制度的落实情况进行检查，确保客车不超载、驾驶员不超速、不疲劳驾驶；公路部门要按照全国集中治超的统一部署，加大货车超载超限运输治理力度

（四）提高服务水平，保障人民群众舒心出行。为社会提供优质服务，是道路运输行业的职责，我们的行业管理部门和客运服务窗口，要牢固树立和落实以人为本的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。要广泛开展多种形式的优质文明服务竞赛活动，加强对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。要采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间等措施，方便旅客购票，努力提高服务质量。