方案可行性分析精选(九篇)
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第1篇：方案可行性分析范文
关键词：勘察；测试；方案；建议
中图分类号：F407.1 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
深圳至中山跨江通道工程是连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市的一条跨越珠江口内伶仃洋的通道，直接连接深圳经济特区与中山市。本跨江通道位置位于虎门大桥下游约28km,距离港珠澳大桥上游约31km ，基本处于两通道的中间位置。
2 地质条件
工程场区大致可分为三大地貌区：在东西部低丘陵区及零星发育台地，冲海积平原、滨海平原和泻湖平原及中部伶仃洋海域。场区处于华南地槽褶皱系的南段。陆域地势总体北高南低，呈阶梯状下降。海域部分绝大部分位于广东大陆架部位，东南隅跨入陆坡区，海底地势西北高东南低，自西北向东南方向缓慢倾斜。场区处于前述西北向及北东向区域构造带交汇处，受其影响场区次级断裂及节理裂隙异常发育，其力学性质及其展布规律亦主要归属于北西、北东向区域构造带。
根据区域资料及含水层的岩性、埋藏条件及地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，场区存在或潜在的不良地质现象主要有断裂破碎带、浅层气，特殊岩土为软土、风化岩与残积土。
（1）场区历史上未发生过破坏性地震，地震活动总的特征是频率较高，强度较弱。
（2）场区虽然断裂构造发育，但断裂均未发现错断覆盖土层的现象，属非全新工程活动断裂，其对工程影响主要表现在基岩风化层深厚，中微风化面起伏较大，存在多处风化深槽等地基的不均匀性上。
（3）工程场区软土分布范围广、厚度大，其稳定性极差，基岩风化差异显著，风化层厚度大，且厚薄不均，地基均匀性总体较差。但本工程以桥隧为主；其中，桥梁结构抗震性好，基础适应性强，一般采用深基础（桩基）或大型基础（如沉井、沉箱），不良地质对基础影响较小；隧道主要从覆盖层中通过，围岩以饱和砂土、流～软塑粘性土等Ⅵ类地层为主，属相对均匀地层，可以进行隧道建设。对于人工岛，在隧道人工岛可采用地基处理方法提高地基承载力，使基础承载力满足设计要求。
3线位选择
图1：线位分布图
A1线位岩面埋深适中，基岩工程性能良好，采用桥梁方案技术手段成熟、施工难度较小。
A2线位跨矾石水道采用桥梁、跨伶仃洋水道采用隧道方案。矾石水道段岩面埋深小，基岩工程性能良好，采用桥梁方案技术手段成熟、施工难度较小。跨伶仃洋主航道段由于基岩面较浅，隧道洞身可能需穿越岩体风化层，隧道方案技术风险较大，如采用沉管法施工，隧道埋深较大，沟槽开挖需处理不均匀风化岩体。如采用盾构法施工，可能穿越基岩凸起，施工风险大。
A3线位跨矾石水道采用隧道、跨伶仃洋水道采用桥梁方案。隧道段如沉管施工开挖工作量小、但注意局部凸起的基岩面对施工不利影响，如采用盾构施工，由于隧道断面局部存在凸起的基岩及风化残留体，施工风险大；跨伶仃洋水道采用大跨度桥梁方案，技术手段成熟，经验丰富，施工难度小。
A4线位跨矾石水道、伶仃洋水道采用隧道方案。伶仃洋西侧软土厚度大，分布广，若作为隧道基底，需进行大面积的软基加固处理。伶仃洋东侧岩面埋深浅，隧道洞身可能需穿越大范围的岩体风化层，隧道方案技术风险较大，A4线位隧道方案费用大、工期长、施工技术难度大。
综上所述：从地质角度，A1线位桥梁方案最佳，A3线位（东隧西桥）方案次之，A2线位（东桥西隧）较差，A4线位（全隧）方案最差。建议设计部门从航道、水文、环保等方面对方案合理性、经济性及施工组织、协调多因素对线位比选择优。
4场地稳定性及适宜性评价
（1）场区历史上未发生过破坏性地震，地震活动总的特征是频率较高，强度较弱。
（2）场区虽然断裂构造发育，但断裂均未发现错断覆盖土层的现象，属非全新工程活动断裂，其对工程影响主要表现在基岩风化层深厚，中微风化面起伏较大，存在多处风化深槽等地基的不均匀性上。
（3）工程场区软土分布范围广、厚度大，其稳定性极差，基岩风化差异显著，风化层厚度大，且厚薄不均，地基均匀性总体较差。但本工程以桥隧为主；其中，桥梁结构抗震性好，基础适应性强，一般采用深基础（桩基）或大型基础（如沉井、沉箱），不良地质对基础影响较小；隧道主要从覆盖层中通过，围岩以饱和砂土、流～软塑粘性土等Ⅵ类地层为主，属相对均匀地层，可以进行隧道建设。对于人工岛，在隧道人工岛可采用地基处理方法提高地基承载力，使基础承载力满足设计要求。
该段以桥梁形式由横门东水道岸边穿中山临海工业园跨横门北水道，进入民众镇，沿横门北水道展布方向跨鸡鸦水道和小榄水道进入中山小港镇，跨京珠与中江高速对接（本项目终点），里程范围由K27+800~K52+907.42，长25107.42m，地貌属海积平原区，地势平坦，水道纵横交错，沿线分布有居民区、耕地、养殖水塘，地面高程一般1.3~2.4m。
珠江主航道地下地形具有明显的分带性，是珠江典型的两深槽加三浅水滩的滩槽分布地形，场区珠江水域宽约22Km，通道分别跨机场支线水道、矾石水道、伶仃洋水道、横门东水道，其中主要航道为矾石水道和伶仃洋水道，是广东珠江黄金水道，矾石水道宽约550m，内伶仃洋水道宽约390m，矾石水道断面呈宽缓的U字型，局部由于采砂遗留大小不等的深坑，河床面高程一般-10.3~18.8m，伶仃洋水道断面呈宽缓的V字型，河床面高程-7.3~-20.1m，其它地段面高程一般在-1.7~-6.9m。场区的水流向由北东流向南西，流速受潮汐影响，场区潮汐属不正规半日潮混合潮型，水流流速受潮汐影响，退潮水流流速较大，涨潮平均流速0.4~0.5m/s，退潮平均流速0.5~0.6m/s。
5方案比较选择
在主航道有4个线型比选，海上工程方案主要在满足通航尺度、防洪阻水比要求、机场航空限高这三个主要制约因素的前提下，结合桥梁、隧道、人工岛各自最理想的布设要求，提出了A1（全桥）、A2（东桥西隧）、A3（东隧西桥）、A4（全隧）共4个线位方案。
从地质条件比选来看，四个线位方案评价如下：
A1线位岩面埋深适中，基岩工程性能良好，采用桥梁方案技术手段成熟、施工难度较小。
A2线位跨矾石水道采用桥梁、跨伶仃洋水道采用隧道方案。矾石水道段岩面埋深小，基岩工程性能良好，采用桥梁方案技术手段成熟、施工难度较小。跨伶仃洋主航道段由于基岩面较浅，隧道洞身可能需穿越岩体风化层，隧道方案技术风险较大，如采用沉管法施工，隧道埋深较大，沟槽开挖需处理不均匀风化岩体。如采用盾构法施工，可能穿越基岩凸起，施工风险大。
A3线位跨矾石水道采用隧道、跨伶仃洋水道采用桥梁方案。隧道段如沉管施工开挖工作量小、但注意局部凸起的基岩面对施工不利影响，如采用盾构施工，由于隧道断面局部存在凸起的基岩及风化残留体，施工风险大；跨伶仃洋水道采用大跨度桥梁方案，技术手段成熟，经验丰富，施工难度小。
A4线位跨矾石水道、伶仃洋水道采用隧道方案。伶仃洋西侧软土厚度大，分布广，若作为隧道基底，需进行大面积的软基加固处理。伶仃洋东侧岩面埋深浅，隧道洞身可能需穿越大范围的岩体风化层，隧道方案技术风险较大，A4线位隧道方案费用大、工期长、施工技术难度大。
综上所述：从地质角度，A1线位桥梁方案最佳，A3线位（东隧西桥）方案次之，A2线位（东桥西隧）较差，A4线位（全隧）方案最差。
第2篇：方案可行性分析范文
关键词：冲灰水；故障原因；阀门
中图分类号：TS737文献标识码： A
冲灰水系统概况
我厂现有两套相对独立的冲灰水系统，两套系统均采用开式循环的运行方式，目前每套系统都能独立满足机组运行需要。锅炉部分冲灰水主要用于水封用水、灰斗浇灰用水和灰沟冲灰及输渣用水。输出灰水经各台机组渣浆泵加压输送到浓缩池进行澄清，经过对灰渣沉淀后再将浓缩池上层清水由泵送回冲灰水系统中，不足部分由给水泵补充。
工艺原理
锅炉排出的渣和灰用水冲到灰渣池然后用冲灰泵经输灰管道输送至贮灰场灰水在贮灰场澄清分离后的上层清水汇集至回水池然后用回水泵升至厂内清水池再用灰水的回收率一般在50%以上。灰水循环可根据灰水性质分为酸性和碱性水循环两种方式。灰水碱性氧化物高的在循环过程中冲灰水的pH值和钙便会逐渐上升便形成一种碱性水循环,如不进行处理,冲灰管和回水管都会结垢,所以灰水循环要有防垢措施。有的电厂采用灰水管前处理,高pH闭路运行方式。即灰水在进入灰浆泵前,先在灰浆池用压缩空气进行强烈搅拌,使灰中游离的氧化钙迅速溶解出,促使碳酸钙提前结晶,从而使灰水系统达到基本稳定,管道中不再有碳酸钙结垢。
但是，火电厂除灰系统结垢冲灰废水pH超标一直是难于解决的问题。该工艺为解决这两个问题提供了一个简便的方法。根据飞灰中碱性物质的量,建设一个小型的部分烟气脱硫系统,不需投加脱硫剂。即可解决除灰系统的问题又可脱去部分烟气中的SO2,一举两得,其运行费用少于目前专冲灰系统防垢和水质处理建立的系统运行费用。由于设备简单,其投资也不高。 但是该工艺的工业设备运行也存在一些问题。首先是腐蚀问题,因该工艺要求低pH运行,因此设备腐蚀严重。对于新建成电厂,除了可以在设计时即考虑防腐问题,避免系统腐蚀外,由灰和烟气本在一个通道,若能考虑除灰-脱硫一体化工艺工业的实施,对优化燃煤电厂除灰、脱硫系统工程的运行工况,是十分有利的。其次是so3- 的氧化,除灰-脱硫一体化工艺在理论上是成立的,工业运行也证明是可行的。且系统简单,投资少,运行费用低的特点,作为简易脱硫系统是有应用前景的,值得深入研究。
冲灰水系统存在问题
经过长时间的运行，锅炉部分冲灰水系统各处管路均不同程度的存在各种问题，现总结如下：
3.1、冲灰水系统管路中灰份较多，易造成管路堵塞且管道结垢较为严重。通过与运行人员和发电部专工沟通了解，现厂内6台给水泵中仅有2台可正常投入使用，其他均因管道堵塞而无法正常启动。排渣沟冲灰水喷嘴和管道经常堵塞，造成冲灰水量减小，灰渣无法及时排除。严重时导致灰渣漫出灰沟，对运行和检修人员均增加了额外的工作量。
3.2、冲灰水系统中，冲灰水母管管道上阀门损坏严重，目前绝大多数阀门均隔绝不严，一旦发生因管道堵塞影响机组运行的情况，系统隔绝不严将给检修工作带来诸多不便，严重影响机组安全运行。
3.3、冲灰水系统中管道管壁磨损严重，因冲灰水中固体颗粒物较多，对各处管道内壁均造成不同程度的冲刷，仅本月在#4机组同一冲灰水管道上已经发生两次管道管壁泄漏。
3.4、现厂内两套冲灰水系统虽然均能单独满足机组运行需要，但是在目前的机组运行中两套冲灰水系统均处于运行状态，且无法停止其中一套系统运行。对我厂机组运行的可靠性和经济性有所影响。
3.5、炉膛水封用水水量较小且水封槽内积灰严重，对炉膛负压的保持带来隐患，影响机组安全运行。在每次停炉时均要进行清理，增加了检修作业的工作量。
冲灰水系统问题分析
4.1、灰水排放入浓缩池中后，因灰水为平流自然沉淀，且水量大、沉淀时间短，造成灰水中灰渣与水难以完全分离。当未沉淀灰渣输入冲灰水系统后，首先造成了对管壁的冲刷，使管壁减薄；其次在管道的盲肠段和管道变径处，如停运给水泵出口处灰渣堆积造成堵塞，冲灰水喷嘴经常因堵塞需要疏通；再次在管道中流速较慢的管段形成结垢，使管道内径减小，从而增大了泵的出力造成电力浪费；最后，因厂内冲灰水系统中绝大多数阀门均为闸阀，在阀门常开的情况下灰渣容易在阀门下密封面槽内堆积造成阀门无法完全隔绝。
4.2、在生产现场可以发现，运行人员在使用过程中冲灰水系统的阀门有的并不是处于全开或者全关的状态，在许多地方运行人员均将阀门用于调节水量。因为闸阀并不能用于介质流量的调节，所以若使阀门长期处于部分打开状态，易使阀门内部闸板严重磨损，从而使阀门在全关状态下无法完全隔绝。
4.3、两套冲灰水系统不仅在母管上加装了联络管道，而且在母管到各台机组引出管上也加装了联络门。但是在经过长期运行后，造成现在联络门隔绝不严，使本来相对独立的两套冲灰水系统无法单独使用和停运。
改进方案
5.1、从上述分析中可以看出冲灰水系统中存在的大部分问题其主要原因是冲灰水中所含灰分较多，灰分中所含成分主要是不溶于水的CaCO3和微溶于水的Ca(OH)2,其中主要是CaCO3，其转化过程如下：
根据上图中反应机理，只要中断其链式循环反应中任何一个环节均可以达到防止管内灰垢生成的目的。归纳起来主要有化学和物理两种方式：
5.1.1、化学方式
加酸处理法：定期在灰水中加入适当的盐酸或者硫酸，中和灰水中PH值，溶解其中不溶于水的CaCO3和微溶于水的Ca(OH)2。但是存在管道腐蚀的弊端，且灰水量很大，所需加酸量也较大，费用高。
炉烟处理法：这种方式是利用炉烟呈酸性的特性，减缓灰水结垢和降低灰水PH值。但就已经使用的电厂情况看，这种方式处理效果波动较大。
管前预结晶法：这种方式是提高CaO的管前反应速度和CaCO3结晶速度。例如采用搅拌方式或者增大浓缩池体积等。
5.1.2、物理方式
机械除垢法：该方法包括高压水射流清洗、弹丸冲击除垢法和水力机械除垢法等。
磁化处理法：其机理在于用磁场对灰水中离子产生作用，改变其结晶速度和晶粒结构，使其变的松软而能随水一起流出。
5.2、根据我厂两套冲灰水系统，且均能独立满足机组运行的实际情况。建议拆除原有两套系统母管上联络管，在各机组引出管联络管处加装堵阀。使两套冲灰水系统形成各自独立的循环模式。可以在一套系统正常运行的情况下，定期对另一套系统进行管道疏通和阀门的维修。
5.3、对于需要调节水量的部分，如浇灰水分门。采用球阀替代闸阀调节水量，减小对阀门的磨损。
结束语
火力发电厂在生产电能的同时产生大量含灰渣废水污染环境，为了减少对环境污染，就必须对废水进行处理达到再利用的目的。而提高全厂冲灰水系统的经济性和可靠性是非常必要的。
参考文献:
[1]殷春玉.浅谈燃煤电厂冲灰水处理[J] 四川电力技术，2003（1）25-26
第3篇：方案可行性分析范文
【关键词】压缩机；故障；油系统
1 问题的来源及内容：
近些年来压缩机机组现场开车及运行过程中反映出下列问题：
1.1 有的机组；主机进油总管中油温低至39℃时（正常值为45±2℃）总管中油压勉强达到正常值（0.25MPaG），这时油站上的回油调节阀处于全关状态。若油温逐渐上升至正常值时，总管油压降至启动备用油泵后机组方可正常运行，这时油站上的回油调节阀开度为64-65％，正常应80％以上。
1.2 有的机组；当机组转速超过60％额定转速时，供油总管油压降至启动备用油泵。
1.3 有的机组；机组处于静态时，供油总管压力就达不到正常压力值，而且油站上的回油调节阀开度处于零开度没有回油。
1.4 有的机组，压缩机系统油压低报警，备用油泵启动后油压继续降低至设备连锁停车。
1.5 有的机组，油泵启动后出现振动现象且噪声大。
以上问题，均属于机组不正常运行及不能运行的不合格产品，必须准确查找原因彻底纠正方可交付使用。
2 正常运行机组的基本标志是：
2.1 当油站上一个油泵（通常每台油站上均设置两台油泵，一主一各。油站正常工作时，应启动一个油泵即可。）正常运行时，机组供油主管上的油温应为45±2℃，油压应为0.25MPaG（汽轮机调节油的油压应为≥0.85MPaG），各分支供油管的油压应按说明书中规定值严格调整。另外，各分支供油管的节流必须调整准确合适。所谓准确合适应参考机组供油总管油温与回油总管油温之差来考核。正常油温之差应为20-25℃。即：进油温度若为45℃，则回油温度应为65℃-70℃左右。如果进、回油油温之差太小，说明供油各口节流不当，流过机组的油量过大（很可能大大的超出了压缩机机组或汽轮机设计时所提供给油站设计的油量）。从而造成了油站油泵流量满足不了现场真实的所供油量，致使油压低启动备用泵等。
2.2 PCV323流量调节阀（通常每台油站上均设置两个调解阀，此阀为第一次调解阀）的工作开度：一般正常情况是；当一个泵正常运行时，PCV323开度应为15-30％左右。当两个泵同时运行时，开度应为80％以上（注：在正常情况下，此阀选型的原则是；阀门的调节开度一般应在15～85％左右，最大也要避免超过10～90％左右，更不要达到全关全开。全关全开状态时就不能有效的起到调节稳压作用。）流量调节阀工作开度选型原则：Q小开度=1XQ泵-Q正常流量。
Q大开度=2XQ泵-Q正常流量。
违反了上述标志均可造成上述机组不正常运行及不能运行的现象（当然必须保证油系统中各组部件没有泄漏及压力损失不能超标的状态）。
3 问题的分析及解决方案：
分析认为：
3.1 综上各种问题归结为一条：就是油量供给不足（除油系统进、回油总管中油温之差太小之外），致使油压低不能使机组正常开车或不正常的带病运行。
3.2 供油量不足的原因为以下几点：
3.2.1 在设计时主机设计者提供给油站设计所需油量少于机组实际用油量（此项不排除汽轮机厂提供的油量不准确）。注：出现前述问题的机组中MCO型机组占40％。
3.2.2 机组进、回油油温之差小于正常值，进油管各分支（例如：齿轮、轴承、调节油等）节流不当，造成超出设计时的供油量。
3.2.3 想象中或现场应检查确认的；PCV323调节阀动作是否灵活，有否出现阀门打开后卡死回不去的现象。
3.2.4 油冷却器出口油温控制的不准确，致使油的粘度忽高忽低，从而造成油量及油压不稳定。
3.2.5 查看确认油系统各组部、零件及相互连接处，是否存在漏油、回油量过大（注：油冷却器、油过滤器顶部设有回油口）、油泵内及系统管路上设置的安全阀关闭不严等现象存在。
3.3 根据不同情况与现场实际，分别采取下列方法解决。
3.3.1 更换合适的油泵（同时考虑油系统中与其相关联的设备及组部件是否合适，是否需要做相应的改动），或在油泵型号与原油泵相同，只需将油泵螺杆螺旋角提高一档就能满足机组需要，且原驱动电机功率合适的情况下，更换油泵螺杆更为合适、而且操作起来更为简捷方便。
3.3.2 调整供油管各分支的节流孔径或调整各分支的调压阀。
3.3.3 确认PCV323流量调节阀的灵活完好，选择正确（根据运行中开度确定）。
3.3.4 尽量减少油站上各回油点的回油。（例如：油冷却器、油过滤器运行中向油箱的回油）。
3.3.5 严格管理油站在厂内的试车工序，做到按试车规范试车，做好试车记录。彻底的确认或排除油泵出力不足的问题。
3.3.6 严格要求主机、变速机、汽轮机等设计者准确的向油站设计者提供油量及压力。
3.3.7 油站设计选择油泵的原则：常年以来都是根据APl614及油站设计规范执行的，所选油泵均为所需总油量的120％以上选取的，已经得起长年的考验。在油泵选型设计中为了留有一定的余量，最好要求油站选泵时避开临界点，如果选择已在临界点上，最好选取参数最接近的上一档。
3.4 在正常情况下，系统由于某种原因油压降低至报警，备用油泵会立刻连锁启动将油压升至所需正常压力。但在非正常情况下，备用油泵启动后，油压仍继续下降至设备连锁停车，分析原因及消除方法如下：
3.4.1 检查校准系统各仪器仪表的完好程度及准确性以及整定值的正确性，使其反映真实。
3.4.2 检查和验证气动（或自立式）调节阀运行是否正常。主要检查阀的动作是否稳定，阀接到油压低气信号后动作是否迟钝，应对症处理。
3.4.3 检查系统设备及管路内外泄漏是否存在甚至很严重，致使油压下降。
3.4.4 若前三项（①、②、⑨）现象均可排除，那么可以考虑驱动备用油泵的电动机，从启动到升至正常转速所需的时间太长，一般情况需3至5秒的时间。
第4篇：方案可行性分析范文
【关键字】 路由 IP RAN 大客户专线
我国的科学技术在近几年取得了显著的研究成果，这为网络传输技术的成熟提供了有利条件，并且在行业信息化进程的加速推进下，集团大客户对于通信网络技术的依赖程度越来越明显，专线业务也逐渐呈现出语音通信、视频会议、数据中心以及互联网应用等为一体的多种业务承载的特点。
一、大客户专线的业务需求
从现在大客户专线的接入网络发展现状来看，它的市场主要呈现出以下几方面特点：
一是业务带宽一直处于增长状态中，例如之前的2M――4M增长到10M――100M等；
二是在数据业务不断增长的带动下，高带宽的投入需求也会有所增大，进而使得高带宽和其所带来的收益完全不一致；
三是它的客户对象主要是以政府、金融等机构类型为主的，它们对于业务的提供质量和可靠性会比较高，并且也会有一些个性化的要求；
四是当前主流承载网络是MSTP，它的刚性带宽特性使得对于带宽的实际利用率很低，难以满足未来ALL-IP发展的要求，导致专线接入的上层承载传输网络会从MSTP向着分组化的网络进行转变；
五是专线网络这种网络形式的点数较多，并且在具体的分布上也较为分散，它的各个设备需要有更强的管理特性，并且对于配置部署的要求也很宽。
二、路由型IP RAN的大客户专线解决方案
IP RAN承载技术在当前的通信运行中已得到体现，从它的实际构成结构来看，它的体系结构中最为明显的区别就是按照大客户专线对L2或者L3的要求各不相同，在核心汇聚层属于是L2VPN还是L3VPN进行承载，结合PW+L3VPN方案所进行设计的网络是可以直接开通MS-PW或者是HVPLS方案的。
PW+L3VPN属于是接入层借助一种技术形式PW而实现的所有业务的接入，可以使接入层的维护复杂程度以及工作人员的技能要求有所降低，在到达汇聚路由器之后可以进去L2VPN转发。对于它的核心部位来说，可以在借助现有城域网的同时通过CN2来实现跨域的L3VPN业务承载，它的方案设计方法具体如下：
首先，接入环和汇聚环1GP是相互独立的，其中ISIS采用的是多进程形式，而OSPF采用的是分层形式。
其次，SPE和UPE、NPE分别进行相连而构建TE隧道或者是LDP LSP隧道。
第三，SPE和UPE两者的相互作用下可以形成PW链接，并且在这一过程中SPE还可以和NPE构建L3VPN相邻。
第四，ETH的所有业务都是同一台SPE上利用虚拟以太口，在对L2VPN终结后直接接入L3VPN转发的。
第五，L2/L3业务两者之间的连接是在VE-Group作用下实现的，并且L2VE的终结也是相对特殊的，是利用VSI或者是VLL实现终结的。
三、PW+L3VPN承载
首先，SPE的节点故障，接入环还是在BFD for PW作用下完成检测的，同时还可以快速进行倒换，汇聚环在非联动方案下所使用的VPN FRR来做PE节点的下一跳快速切换。
其次，对于SPE/NPE两者之间的所存在的链路故障，在进行检测分析时主要是以BFD for TE LSP检测为主的，同时使用TE Hotstandby来充当外层隧道的快速倒换作用。
第三，NPE的节点故障，在汇聚环中，它的SPE节点是在VPN FRR作用下快速切换到备用NPE节点的，并且在此过程中对于负责连接基站控制器的VRRP来说，也需要做好主要和备用之间的切换准备。
在MS-PW这种承载形式下，对于保护方式的选择主要有两种，即双层保护模式和单层保护模式。对于双层保护模式来说，外层倒换可以采用TE Hotstandby这种方式；而SPE/NPE的节点故障可以进行BFD for PW Redundancy倒换，并且这种倒换的时间延时很短，不会影响到其他业务；而单层保护模式，主要是UPE到NPE之间的任意一个链路或者是节点故障，UPE都会做PW Redundancy的切换，并且它的倒换时间延迟也不是很长，也不会对其他业务活动带来影响作用。
总结：随着我国宽带网络传输技术的不断发展和进步，以IP/MPLS为基础的IP RAN大客户专线业务可以有效满足点到点业务的互联以及多点业务互联的需求，使得业务的质量得到确保，对于通信运营商来说是具有重要应用价值的，是当前形势下的最佳选择。
参 考 文 献
第5篇：方案可行性分析范文
关键词 褐飞虱；10%烯啶虫胺水剂；25%噻嗪酮可湿性粉剂；防效
中图分类号 S435.112+.3；S481+.9 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2013）19-0128-02
Control Effect of the Mixture of 10% Nitenpyram AS and 25% Buprofezin WP to Nilaparvata lugens（St？覽l） of Rice
ZHANG Xiao-lei ZHOU Feng LI Jian-hong ZHU Fu-xing *
（College of Plant science and Technology of Huazhong Agricultural University，Wuhan Hubei 430070）
Abstract The control effect of the mixture of 10% nitenpyram AS and 25% buprofezin WP to field population of Nilaparvata lugens（st？覽l）was determined.The results showed that three days and seven days after application the control effect of 10%nitenpyram（effective constituent 36 g/hm2）was 84.92% and 96.58% respectively.The control effect of mixture of 10% nitenpyram AS and 25% buprofezin WP ratio=1∶9（effective constituent 75 g/hm2） was 92.34% seven days after application，which was much higher than that of 25% buprofezin（effective constituent 112.5 g/hm2）.
Key words Nilaparvata lugens（St？覽l）；10% nitenpyram AS；25% buprofezin WP；control effect
褐飞虱是我国及亚洲许多国家水稻的主要害虫，由于抗性水稻品种的种植在不同抗性的水稻上会出现不同的生物型[1]。目前褐飞虱已经鉴定了4种生物型：即生物型Ⅰ，生物型Ⅱ，生物型Ⅲ，生物型Ⅳ[2]。从1987年开始，我国褐飞虱生物型已经由生物型Ⅰ开始向生物型Ⅱ转变[3]。虽然种植抗虫品种可以防治褐飞虱，但是化学防治依然是最普遍的防治褐飞虱大发生的方法[4-5]。在我国及亚洲许多国家，由于化学药剂大量、长期连续的使用，褐飞虱已经对大部分常用药剂产生了不同程度的抗药性[6-11]。
褐飞虱生物型的出现和抗药性的产生，使得褐飞虱更加难以防治。在我国，大量的抗性基因被发现，但是水稻种植多为感虫品种[4-12]，与此同时农药的用量却在逐年上升。目前防治褐飞虱的化学药剂主要有有机磷类、氨基甲酸酯类、新烟碱类、吡啶类、昆虫生长调节剂类杀虫剂等。由于褐飞虱对常用杀虫剂产生了抗药性，为明确10%烯啶虫胺水剂、25%噻嗪酮可湿性粉剂及其复配药剂对褐飞虱的防效，特开展了田间试验，以期为褐飞虱的科学防治提供依据。
1 材料与方法
1.1 试验概况
试验设在湖北省武穴市梅川镇李四村试验基地中进行，试验田为中稻田，供试水稻品种为广两优籼66，栽培方式为移栽田，所有试验小区的栽培条件（土壤类型、低洼地、肥料、播栽期、密度、生育期、水层管理等）均为一致。供试药剂为10%烯啶虫胺水剂（连云港立本农药化工有限公司生产）；25%噻嗪酮可湿性粉剂（重庆树荣化工有限公司生产）。
1.2 试验设计
试验共设4个处理，分别为：25%噻嗪酮可湿性粉剂有效成分112.5 g/hm2（A）；10%烯啶虫胺水剂有效成分36 g/hm2（B）；10%烯啶虫胺水剂∶25%噻嗪酮可湿性粉剂=1∶9有效成分75 g/hm2（C）；以清水作对照（CK）。4次重复，共16个小区，每个小区面积50 m2，随机排列。
1.3 试验方法
在褐飞虱低龄若虫高峰期施药，水稻处于分蘖末期。采用WFB-18G型背负式喷雾器，将药液按要求稀释后进行喷雾，用水量为900 kg/hm2，施药1次。在试验期间未施用其他杀菌剂、杀虫剂、除草剂等。
在施药当天为晴天，微风，最高温度30 ℃，最低温度22 ℃，日平均气温27 ℃，但在傍晚时有阵雨。在试验期间最高温度30 ℃，最低温度21 ℃，日平均气温25 ℃。
1.4 调查内容与方法
试验前进行虫口基数调查，施药后3、7 d分别进行虫口调查。每小区平行跳跃法调查5点，每点调查2丛，摇动或拍打稻丛，统计白瓷盆里边的虫数。计算虫口减退率和防治效果。分别于施药后3、7 d观察水稻生长情况，看是否有药害发生。
虫口减退率（%）=×100 （1）
防治效果（%）=1-×100 （2）
式（2）中，CK0为空白对照区施药前的虫数；CK1为空白对照区施药后的虫数；PT0为药剂处理区施药前的虫数；PT1为药剂处理区施药后的虫数。
2 结果与分析
2.1 防效
药后3 d和7 d的防治效果见表1。从表1可以看出，药后3 d，处理B的防效达到84.92%，显著高于噻嗪酮及其复配制剂，具有较好的速效性。
药后7 d，药效明显高于3 d的药效，并且处理B的防治效果还是最好的，防效达到96.58%，显著高于处理A 73.33%的防效；处理C防效为92.34%，也明显高于处理A的防效。
2.2 安全性调查
药后3、7 d观察试验田，发现各处理区水稻长势均良好，无药害现象发生。
3 结论与讨论
试验结果初步表明，10%烯啶虫胺水剂对褐飞虱具有较好的速效性和持效性；10%烯啶虫胺水剂+25%噻嗪酮可湿性粉剂速效性不太理想，但持效性强；25%噻嗪酮可湿性粉剂在速效上和持效上均表现不佳，对褐飞虱的防效较差。10%烯啶虫胺水剂是新烟碱类杀虫剂，由于与吡虫啉抗性品系存在交互抗性[13]，容易产生抗药性，虽然田间褐飞虱对烯啶虫胺仍处于敏感性状态[11]，但是在田间用药次数增多会很快产生抗药性。
25%噻嗪酮可湿性粉剂是一种抑制昆虫几丁质合成的生长调节剂，自从20世纪80年代末就已经开始用于防治稻飞虱[14]。经过逾20年的使用，褐飞虱已经对25%噻嗪酮可湿性粉剂产生了抗药性[10]，即其对褐飞虱的防治效果已经下降。10%烯啶虫胺水剂与25%噻嗪酮可湿性粉剂混用可以很好地防治稻飞虱，同时可以降低25%噻嗪酮可湿性粉剂的用量，能够降低2%噻嗪酮可湿性粉剂和10%烯啶虫胺水剂单独使用对褐飞虱的选择压，延长褐飞虱对25%噻嗪酮可湿性粉剂产生更高抗药性的时间和10%烯啶虫胺水剂产生抗药性的时间。
4 参考文献
[1] R C SAXENA，A A BARRION.Biotypes of the brown planthopper Nilap-arvata lugens（St？覽l）and strategies in deployment of host plant resistance[J].Inte-rnational Journal of Tropical Insect Science，1985，6（3）：271-289.
[2] M D PATHAK，Z R KHAN.Insect Pest of Rice[M].Philippines International Rice Reseach Institude，1994：23-24.
[3] 李青，罗善昱，韦素美，等.褐飞虱生物型测定及其与迁飞的关系[J].昆虫知识，1999，36（5）：257-260.
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[7] SHOZO ENDO，MASAICHI TSURUMACHI.Insecticide Susceptibility of the Brown Planthopper and the White-backed Planthopper Collected from Southeast Asia[J].Journal of Pesticide Science 2001，26（1）：82-86.
[8] TORU NAGATA.Monitoring on Insecticide Resistance of the Brown Planthopper and the White Backed Planthopper in Asia[J].Journal of Asia -Pacific Entomology，2002，5（1）：103-111.
[9] MASAYA MATSUMURA，HIROAKI TAKEUCHI，MASARU SATOH，et al.Species-specific insecticide resistanceto imidacloprid and fipronil in the rice planthoppers Nilaparvata lugens and Sogatella furcifera in East and South-east Asia[J].Pest Management Science，2008，64（11）：1115-1121.
[10] YANHUA WANG，CONGFEN GAO，ZHIPING XU，et al.Buprofezin s-usceptibility survey，resistance selection and preliminary determination of the resistance mechanism in Nilaparvata lugens（Homoptera：Delp-Hacidae）[J].Pest Management Science，2008，64（10）：1050-1056.
[11] YANHUA WANG，JIN CHEN，YU CHENG ZHU，et al.Susceptibility to neonicotinoids and risk of resistance development in the brown plantho-pper，Nilaparvata lugens（St？覽l）（Homoptera：DelpHacidae）[J].Pest Ma-nagement Science，2008，64（12）：1278-1284.
[12] QIFA ZHANG.Strategies for developing Green Super Rice[J].The National Academy of Sciences of the USA，2007，104（42）：16402-16409.
第6篇：方案可行性分析范文
100%通过
考试说明：2020年秋期电大把该网络课纳入到“国开平台”进行考核，该课程共有4个形考任务，针对该门课程，本人汇总了该科所有的题，形成一个完整的标准题库，并且以后会不断更新，对考生的复习、作业和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。做考题时，利用本文档中的查找工具，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。本文库还有其他网核及教学考一体化答案，敬请查看。
课程总成绩
=
形成性考核×50%
+
终结性考试×50%
形考任务1：客观测验题（10分）
判断正误（每小题1分，共10分）
题目1
管理案例写作计划的主要内容就是安排案例撰写的时间。（
）
选择一项：
错
题目2
在案例学习的过程中，我们只需要把握住4个关键环节，即分析形势、提出方案、预测结果和做出决策。（
）
选择一项：
错
题目3
案例的结构安排通常可以遵循两种顺序：一是时间顺序，二是内容顺序。（
）
选择一项：
错
题目4
案例写作原则的中立原则要求案例作者在对案例进行描述时，尽量使用中立性的语言，不进行评论或者使用带有倾向性的观点。（
）
选择一项：
对
题目5
案例有其特定的文体和书写规范，是为特殊的教学目的服务的；而实例以写实为主，一般是对所发生的客观事实的介绍和描述，没有固定的格式和书写规范。（
）
选择一项：
对
题目6
案例写作原则中的前瞻原则是指案例作者根据企业实际发生的事件，推断未来可能产生的后果，启发人们思考。（
）
选择一项：
错
题目7
案例写作原则中的仿真原则是指案例作者根据企业实际自己杜撰案例中的人物和内容，设计案例作者关心的问题。（
）
选择一项：
错
题目8
在案例学习中，谈判法是指定学生分别扮演谈判各方，设立谈判规则，陈述须要交涉的内容，确定谈判的结果。（
）
选择一项：
对
题目9
管理案例就是围绕着一定的管理问题而对某一真实的管理情景所作的文字描述。不包括声像等其他媒介采编撰写方式。（
）
选择一项：
错
题目10
案例内容的表述涉及很多方面，第一个就是写好案例的开头和结尾，即指案例的开头必须要和结尾相呼应。（
）
选择一项：
错
形考任务2：案例补充（20分）
请自选（或由本课程辅导教师指定）文字教材中案例篇第五章-第十三章中的任意一章的【示范案例】中的案例，对案例正文进行资料补充。
答：所谓平台型组织，是一种由用户需求“拉动”的组织，企业的动力是接触用户的前台项目。从状态上讲，应该是“创客听用户的”。而科层制组织，是一种由领导者“推动”的组织，企业的动力是在不接触用户的后台职能部门。从状态上讲，应该是“员工听领导的”。
在平台型组织里，前台是最接近用户的
，它们负责交互用户并理解用户的刚需；而后组织企业内部的资源，形成对应的产品、服务或解决方案。后台是提供资源和机制保障的，要确保平台具备“资源洼地”和“共享机制”，即要有质优价廉的资源和公平分配的政策，能够吸引创客过来。说简单点，人家到你的平台上来创业，一是图你这里资源好，自己更容易成功；二是图你这里政策好，自己更容易致富。当然，后台也需要对整个平台进行“兜底”
，设置一些产品品质、法律风险、内控风险的底线，并进行监督。毕竟，项目由于追求短期收益，长期看有可能带来一些对于平台的系统风险。
按理说，前台因为接近用户而能够洞察市场需求，后台又能提供相应的资源和政策支持，应该会不断有创客前赴后继地充当项目负责人，让一个又一个的项目“冒出来”。但事实上，这只是一种天真的想象，后台的资源只是在理论上可以做到随需调用，但现实中还需要中台作为连接器。
中台，既是后台的代言人，又是前台的业务伙伴，其本身的利益也应该与前台绑定在一起（相当于项目“强制跟投”）——负责甄选出好的项目注入资源，并对项目进行投后管理。
形考任务3：案例分析（30分）
请分析产品品质问题对SH精工公司发展的影响。
请结合案例，提炼该企业产品出现品质问题的具体原因。
如果你是该公司的品保部经理，你会怎样做？
答：请分析产品品质问题对SH精工公司发展的影响。
1、造成许多客户撤单
2、丢失许多客户
3、造成巨大金额损失
4、对公司产品质量问题增加了黑点
请结合案例，提炼该企业产品出现品质问题的具体原因：
1、员工产品质量意识放松
2、项目部没有给予重视
3、生产部培训考核过于放松
4、品保部工作过于放松。
如果你是该公司的品保部经理，你会怎样做：
1、调整员工工作心态
2、增加员工培训和考核
形考任务4：案例撰写（40分）
海尔洗衣机
创立于1984年的海尔集团，经过19年的持续发展，现已成为享誉海内外的大型国际化企业集团。1984年海尔只生产单一的电冰箱，而目前它拥有白色家电、黑色家电、米色家电在内的96大门类15100多个规格的产品群。海尔的产品出口到世界160多个国家和地区。2003年，海尔全球营业额实现806亿元。2003年，海尔蝉联中国最有价值品牌第一名。2004年1月31日，世界五大品牌价值评估机构之一的世界品牌实验室编制的《世界最具影响力的100个品牌》报告揭晓，海尔排在第95位，是唯一入选的中国企业。2003年12月，全球著名战略调查公司Euromonitor公布了2002年全球白色家电制造商排序，海尔以3.79%的市场分额跃升至全球第二大白色家电品牌。2004年8月号《财富》中文版评出最新“中国最受赞赏的公司”，海尔集团紧随IBM中国有限公司之后，排名第二位。
冰箱、空调、洗衣机等产品属于白色家电。作为在白色家电领域最具核心竞争力的企业之一，海尔有许多令人感慨和感动的营销故事。
1996年，一位四川成都的一位农民投诉海尔洗衣机排水管老是被堵，服务人员上门维修时发现，这位农民用洗衣机洗地瓜（南方又称红薯），泥土大，当然容易堵塞。服务人员并不推卸自己的责任，而是帮顾客加粗了排水管。顾客感激之余，埋怨自己给海尔人添了麻烦，还说如果能有洗红薯的洗衣机，就不用烦劳海尔人了。农民兄弟的一句话，被海尔人记在了心上。海尔营销人员调查四川农民使用洗衣机的状况时发现，在盛产红薯的成都平原，每当红薯大丰收的时节，许多农民除了卖掉一部分新鲜红薯，还要将大量的红薯洗净后加工成薯条。但红薯上沾带的泥土洗起来费时费力，于是农民就动用了洗衣机。更深一步的调查发现，在四川农村有不少洗衣机用过一段时间后，电机转速减弱、电机壳体发烫。向农民一打听，才知道他们冬天用洗衣机洗红薯，夏天用它来洗衣服。这令张瑞敏萌生一个大胆的想法：发明一种洗红薯的洗衣机。1997年海尔为该洗衣机立项，成立以工程师李崇正为组长的4人课题组，1998年4月投入批量生产。洗衣机型号为XPB40-DS，不仅具有一般双桶洗衣机的全部功能，还可以洗地瓜、水果甚至蛤蜊，价格仅为848元。首次生产了1万台投放农村，立刻被一抢而空。
一般来讲，每年的6至8月是洗衣机销售的淡季。每到这段时间，很多厂家就把促销员从商场里撤回去了。张瑞敏纳闷儿：难道天气越热，出汗越多，老百姓越不洗衣裳？调查发现，不是老百姓不洗衣裳，而是夏天里5公斤的洗衣机不实用，既浪费水又浪费电。于是，海尔的科研人员很快设计出一种洗衣量只有1.5公斤的洗衣机——小小神童。小小神童投产后先在上海试销，因为张瑞敏认为上海人消费水平高又爱挑剔。结果，上海人马上认可了这种世界上最小的洗衣机。该产品在上海热销之后，很快又风靡全国。在不到两年的时间里，海尔的小小神童在全国卖了100多万台，并出口到日本和韩国。张瑞敏告诫员工说：“只有淡季的思想，没有淡季的市场。”
在西藏，海尔洗衣机甚至可以合格地打酥油。2000年7月，海尔集团研制开发的一种既可洗衣又可打酥油的高原型“小小神童”洗衣机在西藏市场一上市，便受到消费者欢迎，从而开辟出自己独有的市场。这种洗衣机3个小时打制的酥油，相当于一名藏族妇女三天的工作量。藏族同胞购买这种洗衣机后，从此可以告别手工打酥油的繁重家务劳动。
在2002年举办的第一届合肥“龙虾节”上，海尔推出的一款“洗虾机”引发了难得一见的抢购热潮，上百台“洗虾机”不到一天就被当地消费者抢购一空，更有许多龙虾店经营者纷纷交定金预约购买。这款海尔“洗虾机”因其巨大的市场潜力被安徽卫视评为“市场前景奖”。5月的安徽，是当地特产龙虾上市的季节，龙虾是许多消费者喜爱的美味。每到这个季节，各龙虾店大小排挡生意异常火爆，仅合肥大小龙虾店就有上千家，每天要消费龙虾近5万斤。但龙虾好吃清洗难的问题一直困绕着当地龙虾店的经营者。因为龙虾生长在泥湾里，捕捞时浑身是泥，清洗异常麻烦，一般的龙虾店一天要用2-3人专门手工刷洗龙虾，但常常一天洗的虾，不及几个小时卖的多，并且，人工洗刷费时又费力，还增加了人工成本。针对这一潜在的市场需求，海尔洗衣机事业部利用自己拥有的“大地瓜洗衣机”技术，迅速推出了一款采用全塑一体桶、宽电压设计的可以洗龙虾的“洗虾机”，不但省时省力、洗涤效果非常好，而且价格定位也较合理，极大地满足了当地消费者的需求。过去洗2公斤龙虾一个人需要10-15分钟，现在用“龙虾机”只需三分钟就可以搞掂。
“听说你们的洗衣机能为牧民打酥油，还给合肥的饭店洗过龙虾，真是神了！能洗荞麦皮吗？”2003年的一天，一个来自北方某枕头厂的电话打进了海尔总部。海尔洗衣机公司在接到用户需求后，仅用了24小时，就在已有的洗衣机模块技术上，创新地推出了一款可洗荞麦皮枕头的洗衣机，受到用户的极力称赞，更成为继海尔洗地瓜机、打酥油机、洗龙虾机之后，在满足市场个性化需求上的又一经典之作。明代医学家李时珍在《本草纲目》中有一则“明目枕”的记载：“荞麦皮、绿豆皮……同作枕，至老明目。”在我国，人们历来把荞麦皮枕芯视为枕中上品。荞麦皮属生谷类，具有油性，而且硬度较高，如果不常洗或者晒不干又容易滋生细菌，但荞麦皮的清洗与干燥特别费劲，因为“荞麦皮”自身体积微小，重量极轻，很难晾晒，如果在户外晾晒更容易被风刮走。“荞麦皮”的清洗和晾晒问题就成了“荞麦皮”枕头厂家及消费者的一大难题。海尔开发的这款既可以家庭洗衣，又可以用来洗荞麦皮枕头的“爽神童”洗衣机，除了洗涤、脱水等基本功能外，还独有高效的PTC转动烘干、自然风晾干两种干燥技术，同时专门设计了荞麦皮包装洗涤袋，加上海尔独有的“抗菌”技术，非常圆满地解决了荞麦皮枕头的清洗、干燥难题。
第7篇：方案可行性分析范文
什么是《展会项目立项可行性研究报告》
完成了《展会立项策划书》，并不意味着该立项的展会就可以举办了。项目立项只是对举办什么题材的展会和如何举办该展会提出了一个初步的意见，制定了一套初步的方案，至于该展会是否真的可以举办和该方案是否真的可行，还需要对该展会项目及方案进行可行性分析。可行性分析的结论及其他必须考虑的因素，才是决定最后是否可以举办该展会的最终依据。
《展会项目立项可行性研究报告》就是在对展会立项进行可行性分析的基础上完成的研究报告。展会立项可行性分析是展会项目立项策划的继续。展会项目立项策划主要是在掌握各种信息的基础上，初步提出计划举办的展会“是什么样的”;展会立项可行性分析则是在仔细研究各种信息的基础上，深入分析举办展会立项策划提出的“那样的展会”是否可行，为最后是否举办该展会提供科学的决策依据。
如果展会立项策划通过可行性分析，证明计划举办展会的市场条件具备，项目具有生命力，各种执行方案策划合理，项目在经济上可行，风险较小且有一定的社会效益，就可以通过该展会立项策划，决策举办该展会了。
《展会项目立项可行性研究报告》的内容结构
《展会项目立项可行性研究报告》要对展会立项是可行还是不可行作出系统的评估和说明，并为最终完善该展会项目立项策划的各具体执行方案提供改进依据和建议。因此，《展会项目立项可行性研究报告》主要包括以下几项内容：
1、【市场环境分析】
(1) 宏观市场环境：包括人口环境、经济环境、技术环境、政治法律环境、社会文化环境等。
(2) 微观市场环境：包括办展机构内部环境、目标客户、竞争者、营销中介、服务商、社会公众等。
(3) 市场环境评价：SWOT分析法，即内部优势、内部劣势、外部机会、外部威胁分析。
2、 【展会项目生命力分析】
(1) 项目发展空间：即分析举办该展会所依托的产业空间、市场空间、地域空间、政策空间等是否具备。
(2) 项目竞争力：包括展会定位的号召力、办展机构的品牌影响力、参展商和观众的构成、展会价格、展会服务等。
(3) 办展机构优劣势分析
3、【展会执行方案分析】
1)对计划举办的展会的基本框架进行评估，具体包括:
(1)展会名称和展会的展品范围、展会定位之间是否有冲突。
(2)办展时间、办展频率是否符合展品范围所在产业的特征。
(3)展会的举办地点是否适合举办该展品范围所在产业的展会。
(4)在展会展品范围所在产业里能否举办如此规模和定位的展会。
(5)展会的办展机构在计划的办展时间内能否举办如此规模和定位的展会。
(6)办展机构对展会展品范围所在的产业是否熟悉。
(7)展会定位与展会规模之间是否有冲突。
2)招展招商和宣传推广计划评估
(1) 招展计划评估
(2) 招商计划评估
(3) 宣传推广计划评估
4、 【展会项目财务分析】
(1) 价格定位
(2) 成本预测
举办一个展会的成本费用一般包括:
1)展览场地费用。即租用展览场馆以及由此而产生的各种费用。这些费用包括:展览场地租金、展馆空调费、层位特装费、标准层位搭建费、展馆地毯及铺设地毯的费用、展位搭装加班费等。
2)展会宣传推广费。包括广告宣传费、展会资料设计和印刷费、资料邮寄费、新闻会的费用等。
3)招展和招商的费用。
4)相关括动的费用。包括技术交流会、研讨会展会开幕式、嘉宾接待、酒会、展会现场布置、礼品、请展会临时工作人员的费用等。
5)办公费用和人员费用。
6)税收
7)其他不可预测的费用
(3) 收入预测
举办一个展会的收入一般包括:
1) 展位费收入
2) 门票收入
3) 广告和企业赞助收入
4) 其他相关收入
(4) 盈亏平衡分析
(5) 现金流量分析
1) 净现值分析
2) 净现值率分析
3) 获利指数
4) 内部收益率
5、【风险预测】
(1) 市场风险
(2) 经营风险
(3) 财务风险
(4) 合作风险
6、【存在的问题】
包括通过以上可行性分析发现的展会项目立项存在的各种问题、研究人员在可行性分析以外发现的可能对展会产生影响的其他问题等。
7、【改进建议】
针对上述问题，提出对展会项目立项策划的改进建议，指出要成功举办该展会应该努力的方向等。
8、【努力的方向】
根据展会的办展宗旨和办展目标，在上述分析的基础上，针对存在的问题，提出要办好该展会所需要具备的其他条件和需要努力的方向。
《展会项目立项可行性研究报告》的写作要求
《展会项目立项可行性研究报告》是办展机构进行决策是否要举办该展会的重要依据，因此，《展会项目立项可行性研究报告》的写作必须做到材料真实充分，分析客观科学，判断准确有理。
1、【市场环境分析】
市场环境分析是展会立项可行性分析的第一步，它是根据展会立项策划提出的展会举办方案，在已经掌握的各种信息的基础上，进一步分析和论证举办展会的各种市场条件是否具备，是否有举办该展会所需要的各种政策基础和社会基础。市场环境分析不仅要研究各种现有的市场条件，还要对其未来的变化和发展趋势作出预测.使立项可行性分析得出的结论更加科学合理。
市场环境分析是从计划举办的展会项目的外部因素出发来分析举办该展会的条件是否具备;展会项目生命力分析则是从计划举办的展会项目的本身出发，分析该展会是否有发展前途。分析展会项目的生命力，不是只分析展会举办一届或两届的生命力，而是要分析该展会的长期生命力，即要分析如果本展会举办超过五届以上，本展会是否还有发展前途的问题。
2、【展会项目生命力分析】
3、【展会执行方案分析】
展会执行方案分析是从计划举办的展会项目的本身出发，分析该展会项目立项计划准备实施的各种执行方案是否完备，是否能保证该展会计划目标的实现。展会执行方案分析的对象是该展会的各种执行方案，分析的重点是各种执行方案是否合理、是否完备和是否可行。
需要强调的一点是，对展会基本框架进行评估，重点不是分析构成展会基本框架的某一个因素的策划安排是否合理和可行，而是从总体上分析展会基本框架是否合理和可行。因为，尽管对构成展会基本框架的每一个因素的策划安排可能是合理和可行的，但由这些因素所构成的展会基本框架从总体上看却可能是不合理和不可行的。所以，要避免这种“个体合理，群体冲突”现象的出现，对展会基本框架进行评估就十分重要。
4、【展会项目财务分析】
展会项目财务分析是从办展机构财务的角度出发，分析测算举办该展会的费用支出和收益。展会项目财务分析的主要目的是分析计划举办的展会是否经济可行，并为即将举办的展会指定资金使用规划。
5、【风险预测】
从展会立项可行性分析的角度看，风险就是办展机构在举办展会的过程中，由于一些难以预料和无法控制的因素的作用，使办展机构举办展会的计划和举办展会的实际收益与预期发生背离，从而使办展机构举办展会的计划落空;或者是即使展会如期举办，但办展机构有蒙受一定的经济损失的可能性。
6、【存在的问题】
包括通过以上可行性分析发现的展会项目立项存在的各种问题、研究人员在可行性分析以外发现的可能对展会产生影响的其他问题等。
7、【改进建议】
针对上述问题，提出对展会项目立项策划的改进建议，指出要成功举办该展会应该努力的方向等。
第8篇：方案可行性分析范文
中图分类号：F830 文献标识：A 文章编号：1009-4202（2013）03-000-01
摘要 当今社会工程项目投资决策的重要手段就是对投资项目的可行性分析，对于制造业也不例外，可行性分析在制造业工程项目的投资决策中占据着重要地位。本文从财务管理、市场需求和竞争优势三个方面对制造业工程项目投资决策进行可行性分析，重点阐述了工程项目投资决策可行性的财务分析。
关键词 项目投资决策 可行性分析 制造业
近年来，随着我国经济技术的飞速发展，工程项目投资决策可行性分析也被广泛应用起来。准确全面的分析企业工程项目投资决策的可行性，能够使企业的资金得到最大程度的利用，减少浪费，节约了企业的成本费用，提高企业的经济效益。
一、对投资决策可行性的财务分析
制造业工程项目投资决策的财务分析和财务管理工作十分重要，对企业工程项目合理利用资金、项目投资达到预期目标并取得最佳效果的经济效益起着关键性的作用。通常制造业工程项目投资决策可行性的财务分析是以技术分析为基础来进行的，而项目工程投资决策的财务可行性分析的主要内容有以下几个方面。
1.预测工程项目的投资额
南通豪威重工由于对船厂工程项目投资资金需求的预测不足，船厂工程上马不久就陷入资金断裂的境地，尽管接到船舶订单也无力继续经营，2012年被迫宣布倒闭。制造业确定工程项目投资的基础就在于对项目工程投资额的预测，只有准确测算工程项目的投资额，才能保证合理使用和管理工程项目投资资金。要确定一项工程项目的投资额，首先就要进行项目投资额的预测，而预测的正确与否对确定投资规模有着直接的影响。要使投资决策具备可行性，首先要根据生产和技术的效果来预测需要的投资额，然后在投资规模上要从资金和物资的基础上来考虑。在进行投资额的预测时，要平衡财力和物力之间的关系，如果情况允许可留适当的余地，最大限度的节约资金和成本。正确预测工程项目的投资额不仅能够降低企业成本费用，提高企业的经济效益，也对企业固定资产的投资规模起到了控制的作用。另外，在对工程项目的投资预测时，要从生产流动资金和建设性投资两个方面来综合考虑。
2.预测工程项目的生产成本、市场价格和投资效益
制造业确定工程项目投资的重点在于对生产成本的预测，这是在参考经济技术相关资料和同行业相似企业或相似产品的实际成本资料的基础上来进行的。在预测中要综合考虑引进的技术和设备的优点和不利因素，对新工程项目所生产的产品成本进行认真正确的测算。另外，如果所要投资制造的产品高档新颖、附属功能较多且需新设备才能生产的，只要具备市场竞争力，即使投资成本偏高，也还是可以考虑的。
在进行生产成本的预测后，还要预测投资项目的市场价格，这是确定项目投资的关键。对于工程项目投产后的产成品，市场能否接受其价格，市场销路是否畅通，将对工程项目投资的经济效益产生直接影响，且关系着项目投资的回收，市场价格是预测产品价格的基础。另外，不仅要分析国内市场价格，还要对国际市场价格进行充分的调查和分析，这样才能使制造的产成品有利于加入一些先进的技术和工艺，能够同时满足国内外的市场的需求。
制造业工程项目投资得以实现的保证是对项目投资效益的测算，工程项目是否能带来经济利益，是预算的最终考量。另外，由于工程项目从投资一直最后的竣工阶段，会存在一定风险，因此，在对工程项目投资效益预测时，必须要考虑其风险价值，根据风险价值和投资效益综合权衡项目投资决策的可行性。
二、对投资决策可行性的市场需求分析
制造业的一项工程项目建成后，会对社会和市场提供一种或几种产品，且制造业工程项目的投资成本较高，这就要求在对工程项目投资可行性的分析时，要充分考虑市场需求，对市场的饱和度和需求量做出预测和分析。这是在市场调查的基础上来进行的，需要分析研究的事项很多，主要有分析市场需求、市场价格、企业需求，以及分析影响市场需求变化的因素等方面，运用科学的方法准确判断和推测未来的发展趋势。对市场需求的预测在很大程度上影响着企业的生产决策。对市场进行分析后，才能根据分析结果确定工程项目的生产类型和生产量，在市场预测的基础上来确定项目工程的建设规模、产品方案和产品质量等事项。因此，制造业对工程项目投资决策可行性的市场需求分析尤为重要，它不仅能够反映出在未来一段时间里市场对投资项目的需求期望水平，也是企业计划和控制决策的重要依据。
三、对竞争优势的可行性分析
在制造业工程项目投资决策前，还要对自身的竞争优势进行可行性分析。这一阶段是在确定企业投资方向之后来进行的，主要是对自身的各种条件进行多方案的比较，择选出最为经济合理的方案作为投资决策的目标，也就是说选择最具有市场竞争优势的方案来进行项目投资。其中包括选择具有稳定可靠的原材料和燃料来源、有着合理位置和实用性强的厂址、有着合理且紧凑顺畅的总平面布置、有着可靠先进的生产工艺技术等方面的方案。
四、总结
在制造业工程项目投资决策之前，要对财务方面、市场需求和竞争优势进行预测，综合分析预测的结果，在此基础上来评价工程项目投资决策的可行性。只有充分分析了工程项目的财务状况、市场对其的需求量以及自身存在的竞争优势，才能使工程项目投资的资金发挥其最大功效，为企业创造更大的经济效益。
参考文献：
[1]晓华，井超.企业投资项目的可行性评价.机械管理开发.2008（06）：102.
第9篇：方案可行性分析范文
摘要：公路建设项目可行性研究，是对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行综合研究论证的工作，是建设项目建设的主要依据。本文阐述了如何做好交通量预刚、技术方案研究和经济研究三个关键环节的工作。
关键词：可行性研究；公路建设项目
可行性研究是在项目决策前，对与该项目相关的工程、技术、经济等各方面条件和情况进行深入全面的调查、研究、分析和预测，对各种可能的实施方案进行比较论证，并对项目建成后的经济效益进行测算和评价的一种科学分析活动，是目前国内外广泛采用的一种技术经济论证方法。交通部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》明确指出：可行性研究是基本建设前期工作的重要组成部分，是建设项目立项、决策的主要依据。
一、高速公路建设项目工程可行性研究的作用
目前，工程可行性研究在高速公路建设项目中主要有方面的作用如下：
第一、作为上级部门（如国家或地方发改委、建设项目投资单位）批准立项建设的依据；
第二、作为项目法人单位申请国家补助或者国内银行贷款等融资的依据
第三、作为向相关部门（如国土资源、林业、水利、航务、环保等部门请建设的依据；
第四、作为组建项目管理机构，开展项目建设前期准备工作的依据；
第五、作为项目开展初步设计工作的基础；
二、公路项目可行性研究一般过程
公路项目可行性研究的主要内容包括社会经济调查、分析与预测，交通调查、分析与预测，建设条件与建设方案的研究，投资估算，经济与财务评价，环境评价等，公路建设项目可行性研究的核心是交通量预测、路线方案比选和经济评价。由于交通量预测和经济评价两大部分起步较晚，且重视不够，是公路可行性研究中技术相对薄弱且不够成熟的部分，也是本文研究的重点。
三、公路建设项目工程可行性研究交通量预测
预测技术种类繁多，分类方法也多种多样，随着预测内容和预测期限的不同，采用的方法也应各不相同。通常按预测结果可将预测分为“定性预测”和“定量预测”两大类。定性预测主要是在数据资料不足或时间紧迫的情况下运用个人经验的主观判断和分析能力，对未来状况进行分析预测，常用方法包括；判断预测法、类推预测法、专家调查法等。定量预测则是根据历史和现状数据，建立数学模型，对事物未来的发展作出量化的预测，常用方法包括；时间序列分析法和因果关系分析法两大类。
公路可行性研究所涉及的预测包括经济指标分析预测和交通量预测两大类，前者是后者的基础。目前，交通预测中用到的定量预测方法有：移动平均法、指数平滑法、增长率法、重力模型法、机会模型法、动态平衡法、线性和非线性回归分析法、弹性系数法、灰色系统模型法等。由于交通需求是一种派生性的需求，它是随着社会经济和人民生活水平的发展需要而发展变化的，其中常常会有很多重要却又难于量化的因素使发展出现转折、跳跃等突变的情况，用一般的数学模型往往难于描述或全面反映，因此在实际工作中常常需要以定性分析作为定量预测的先期分析或后期判断，以定性分析为基础、定量分析为手段，相辅相成，以提高预测的精度。随着统计资料的不断完善，计算机技术的不断发展和预测人员素质的不断提高，建立在区域经济学分区理论基础上的，预测精度高、技术难度大的“四阶段预测法”目前已在高等级公路可行性研究中得到较广泛的应用。
四、技术方案研究
技术方案的研究是指线路的等级和车道数，线路与沿线城镇的关系，路基宽度，桥涵荷载标准和结构方案等，对不同的线路与技术方案要进行技术经济比较和论证，应对所有可能的工程建设方案进行粗略比选论证，筛选出有比较价值的方案，进一步作同等深度的技术、建设费用、经济效益论证比较。二级及二级以上等级公路的工程可行性研究阶段的路线方案，必须在1：10000或更大比例尺地形图上进行研究，工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在上下浮动10%以内。这就要求外业踏勘一定要详细，必要的地方要现场放线，大的拆迁处一定要把握准确，跨越地质不良地段要进行钻探，取得准确数据，提出处理方案及工程量。
五、公路项目经济可行性分析
为了更加科学地明确公路工程项目的经济效益，有效指导公路建设和项目管理工作，通常要进行经济可行性分析。经济可行性分析指在决策之前，调查、研究与拟建公路工程项目有关的自然、社会、经济、技术资料，比较分析可能的建设方案，预测评价公路项目建成后的经济社会效益，在这些工作的基础上，综合论证项目建设的必要性、经济上的合理性、技术上的先进性和适用性以及建设条件上的可能性等，从而为公路工程项目投资决策提供科学依据。公路项目经济可行性分析是工程项目管理的重要环节之一，运用多种学科和多项技术成果来保证实现最佳经济效益，用作投资决策、筹资、编制设计和项目实施的主要参考资料。
1.经济可行性分析范围
（1）外部经济效益
外部经济效益是指项目带来的经济利益属于交通运输部门以外，其数量通过国民经济中商品与劳务生产的增加额来确定。
（2）内部经济效益
内部经济效益指因新建或改扩建公路项目，使运输效率提高而带来社会开支的节约，其大小按运输费用的降低额来确定。这种效益在公路建设项目方面表现为公路使用者的受益，如汽油、维修、轮胎磨损、运行时间等的节约及交通事故的减少等。
（3）有形经济效益
有形经济效益指公路工程项目给社会带来能用经济计量的效益.如因修建公路而增加运量，降低运输成本，减少运输过程中的货物损耗等。
（4）无形效益
无形效益指公路工程项目给社会带来很难用经济计量的效益，如旅客旅途的运输方便、环境的美化和污染的减少、国防的加强等等，所有这些都难以用货币单位定量统计。
2.经济可行性分析指标
（1）现金流
项目现金流是公路工程项目引起的现金支出或流入的数量，是公路工程项目的基础。现金流涵盖了营业、投资和项目终止的现金流等。
（2） 贴现值体系
贴现值体系是公路工程项目中经济可行性分析中采用的指标体系，普通的项目可行性分析一般使用非贴现指标，但公路工程项目一般投资大，所以要求数据更加精准，因此引入贴现值。非贴现指标不考虑资金的时间价值，尽管计算简单，然而在公路工程项目中却基本没有应用价值。
参考文献：
