电商行业目前发展状况精选(九篇)

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第1篇：电商行业目前发展状况范文

关键词：“互联网+”；电商物流；现状；存在问题；优化策略

伴随着现代信息技术的不断发展，目前我国已经进入了信息化时代，在“互联网+”的背景之下，为了电商在农村市场的蓬勃发展，并推进城镇化战略以及互联网应用的不断深入创造了有利的条件，特别是国家的大力倡导支持下，农村电商不仅取得了历史性的突破，而且也使农村电商经济迎来了爆发式的发展。同时，更多的农村居民进入城市工作，并成为网上购物生活的应用和普及，这促进了农村电子商务市场的不断发展。虽然农村电子商务的发展前景是非常好的，但是我们也应该从中看到其发展中存在的相关问题。所以在“互联网+”的时代背景之下，如何解决农村电商发展中存在的不足，并及时应对挑战是当前农村电商服务人员必须解决的关键问题。

一、“互联网+”时代农村地区电商物流发展的现状

目前，我国农村地区的电子商务发展前景广阔，电子商务的物流发展在许多一线城市以及二线城市已经趋于饱和状态，而电子商务在农村地区能不断促进我国电子商务物流行业的二次开发。因此，我国的电子商务正在将发展的重点逐步转移到农村地区。

（一）网络交易额不断提升

近年来，我国农村地区的电子商务行业发展速度飞快，并且已经形成了相当的规模。根据有关部门进行的数据调查，早在2015年，农村地区的电商交易额就已经超过了3500万，同比于2014年增长了将近一倍。根据目前的发展状况来看，农村地区的网络购物市场依然具备较强的活力，并且每年的交易额数据也在稳健增长，通过观察2014年到2016年的农村地区电商网络交易额，我们可以看出，目前农村地区的电商网络交易额，正在以飞快的速度逐年攀升[1]。

（二）移动终端网民数量不断增多

在互联网加的环境背景下，农村地区网民的购物方式已经由电脑端不断向手机端发展，这就促使了我国电商网络平台营销方式的多样化发展。在2014年，我国农村地区的移动端电商网络用户已经达到了2300万人以上，并且实现了第一次超过网络终端用户的规模。经过了几年时间的发展，我国的网络用户规模也在不断增长，尤其是手机网络用户端的规模呈现出突破性的增长模式。根据目前发展的状态来看，基于移动互联网的手机支付与购物和物流配送服务，将会在农村地区得到进一步的普及。

（三）农村电商网点的扩展

近年来，我国农村地区的电子商务网点数量不断增多，目前已经覆盖了超过半数的县级地区。而在国家政策的不断支持下，互联网的电商企业规模也在不断扩大，纷纷在农村地区布局了相应的电子商务网点，通过打通农村地区的电子商务与物流一体化，不断实现农村地区电子商务网络的全覆盖，而发展到2017年年底时，我国基本上已经实现了所有行政地区村落的电子商务网点覆盖，这一举措也在一定程度上方便了人们的日常生活，为人们的生活购物提供了更加便捷的渠道。

（四）农村地区电子商务基础设施网点不断完善

目前我国农村地区的基础设施建设也在不断改善，而基础设施建设的完善，也是提高农村地区物流网点建设的重要因素。首先，政府部门大力投资我国农村信息化网点的建设，这就为农村地区移动互联网的发展提供了一定的政策支持。在2020年我国农村地区的互联网普及率已经超过了一半，农村地区的信息服务网站覆盖率也在不断提升。而我国交通部门所的关于农村地区的网点结构布局，也要求农村地区不断加快电子商务，物联网网点的建设体系，从而有效地提高农村地区的物流服务水平。除此之外，我国中央财政部门也对扶持农村地区电子商务进行了专项拨款工作，为当地的电子商务发展提供了相应的财政支持[2]。

二、我国“互联网+”时代农村地区电商物流发展目前存在的问题

（一）基础设施配置不合理

目前在电商物流飞速发展的时代，我国基础物流设施的建设存在的问题也日益凸显出来。首先，我国农村地区的基础物流设施相对落后，并且大部分的物流企业规模较小，对于基础设施的建设，前期投入不足，相关的物联网软件工程设计以及硬件设施都不够完善。除此之外，不同的运输方式之间也难以实现有效的衔接。目前我国农村地区的铁路运输物件相对来说规模较大，并且运输过程中的安全性较高，适合物资的中途运输。而公路运输具有一定的灵活性，更加适合中短途的物资运输。航空运输虽然运输的成本费用较高，但是时效较快，更适合跨省或跨国等长途运输。但是目前我国铁路物资运输的优势并没有充分发挥出来，总体来说，相关的物流基础设施建设仍然较为落后。其次，我国农村地区的许多物流企业，区域较为分散，在利用相关基础设施时效率较低，并且还存在网点重复建设的现象，而不同快递公司有时很可能，会在同一时间向同一地区配送同类型的订单，这就会导致资源的重复利用，在一定程度上增加了运输成本[3]。

（二）农村与城市地区发展具有差异性

电商企业在我国的一线城市等其他城市中较为流行，这主要是因为城市中的消费者在日常生活中上班时间较多，再加上交通拥堵的状况，为了能够有效地缩短消费时间，选择电商购物则是一种物美价廉，又能够足不出户就可以进行购物的方式。因此，电商购物在城市中备受青睐。而在农村地区，农民是消费的主体，农村地区普遍交通较为便利，并且农民的日常生活节奏较慢，具有较多的时间进行购物。因此，对于电商购物这种方式的认可程度较低。

（三）品牌差异性

目前在我国的电商购物网络平台中，通常都强调平台的商品是否属于正品，但是我们发现在农村地区通常正品都打不过物美价廉的当地杂牌。很多品牌产品在全国范围内都有一定的价格体系，不会因为偏远的农村地区和消费者的消费能力低而受到干扰。品牌产品的生产通常会集中在同一个地区，然后通过相应的配送体系，才能进入农民的视野，通过层层分销，贩卖给农民的价格自然不低。再加上相应的物流成本，便已经超出了农民所能够接受的消费水平。因此，电商购物平台中的正品与农村地区杂牌相比，未必具有优势。

三、解决“互联网+”时代农村电商物流问题的优化策略

（一）与农村邮政机构实现合作共赢

中国邮政配送区域较为广泛，并且在各个较为偏僻的农村地区都设有基础网点。但是由于中国邮政的配送成本较高，并且速度较慢，导致消费者普遍使用别家快递网站进行购物。而农村地区的顾客则使用邮政服务较多，邮政企业既具有快递服务也具有办理业务的功能，邮政的工人在农村地区都有一定的业务往来基础，而邮政快递与农村物流的有效合作，不仅能够在一定程度上节省相应的基础设施建设费用，还能够有效地提高物流的效率，通过实现邮政机构与电商快递的深度合作，为建立起高效的物流配送模式打下了坚实良好的基础[4]。

（二）加强政府的引导

农村地区的电子商务体系发展是一项较为系统化的工程，需要农民与当地的政府和互联网部门之间的参与。因此，在建设的过程中，需要进行全方位的考量，对农村地区的电商网点统筹规划，充分调动每个部门的参与积极性。在具体的实行过程中，可以通过合理的布局，利用农村地区的地方优势，结合传统行业的集群化布局特点，对农村地区的电商网点进行科学布局。同时还可以吸引外来资源，不断开拓电商网点建设的合作渠道。从农村地区的地方产业发展上来看，在进行电商网点布局时，应该结合地区销售行业集群化的特点，对一些建立淘宝或其他电商网点可能性较大的农村区域进行大力的扶持。其次，农村地区在建设电商网点的过程中，由于基础设施花费资金较大，因此面临着融资较为困难的现状，政府部门应该加强对于电商企业扶持农村地区网点建设的制度，引导电商企业在农村地区的网点建设中制定合理的准入门槛，从而实现双方的共赢。

（三）应用先进的农村地区物流装备

农村地区的物流网点在建设过程中，应该进一步地拓展，适合农村公路的运输方式，在农村地区建立起相对完善的农村道路车辆运输标准。在运输物资的过程中，可以以新型燃料的汽车作为物流的主体，不断应用在农村地区物流车辆的配置中，并且制定符合农村道路特点的道路规范制度，对运输车辆进行有效的管理。除此之外，在一些地势较为复杂的偏远地区，应该应用电动车等其他农产品运输工具，这样不仅能够有效地降低运输资金，还能够结合当地的道路特点，实现高效的运输[5]。

四、结束语

综上所述，农村地区的电商占比还是相对较小，但是目前随着互联网终端设备的普及，以及农村经济的不断发展，电商企业在农村地区的发展也不断加快，而农村地区电商配送难的问题，已经成了目前需要解决的重要问题。针对这一现状，政府应该加强对于农村地区电商配送行业的引导，促进农村地区邮政机构与电商配送的合作，推广适用于农村公路的物流装备，从而不断促进我国农村地区的电商配送高速发展。

参考文献：

[1]倪小丹,呼格吉勒,李珍,杨嫦翔,杨怡敏.融合“互联网+”的农村电商物流新兴业态探析[J].物流科技,2017,40(03):56-59.

[2]刘子杨,赵静.“互联网+”背景下农村电商物流新发展[J].中国商论,2017(22):18-19.

[3]周香.基于互联网+的农村电商物流APP信息平台构建研究[J].赤峰学院学报(自然科学版),2017,33(18):119-120.