云南风景精选(九篇)

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第1篇：云南风景范文

2、下关风。大理的下关（地名）是一个山口，这是苍洱之间主要的风源，风期之长、风力之强为世所罕见。一年之中大风日数在35天以上。下关风平均风速为每秒4.2米，最大风速达10级。下关风的成因是其特殊的地势形成的。

3、上关花。上关（地名）是一片开阔的草原，鲜花铺地，姹紫嫣红，人称“上关花”；大理气候温和湿润，“止于凉，暑止于温”，最宜于花木生长。于是，爱花养花也成了白族人民的一种生活习俗。

4、苍山雪。经夏不消的苍山雪，是素负盛名的大理“风花雪月”四景之一，也是苍山景观中的一绝。寒冬时节，百里点苍，白雪皑皑，阳春三月，雪线以上仍堆银垒玉。最高峰马龙峰的积雪更是终年不化，盛夏时节山腰以上苍翠欲滴，而峰巅仍萦云在载雪。

第2篇：云南风景范文

关键词：劳动保障； 信息系统； 安全； 对策

中图分类号：TP309 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）06-162-001

一、引言

南京系统的设计规划、开发建设，一直到系统的运行维护管理等各个环节，都将安全问题置于首要位置予以考虑，结合我市劳动保障工作实际，从系统网络、主机设备、数据库、应用系统、人员管理、承建单位协调管理、区县包括街道社区劳动保障信息化建设管理等各方面，制定实行了一系列比较全面、详细、具体的有关管理制度和规定。

本文提出了南京系统的安全风险防范工作的新思路、新方法，并列出了系统风险防范的各种对策、机制。

1.南京劳动保障信息系统当前安全运行风险防范机制

南京系统从开发至今，始终将安全体系建设置于最重要位置，建立起包括应用系统、数据库系统、系统网络、物理环境、入网单位、入网人员等各个层面、多方位的安全风险防范机制。

1.1应用系统安全防范机制：应用系统设置有三层管理机制，用户级、任务级和系统级，严格控制系统操作权限和范围，确保每一用户的使用权限和操作合法性。

1.2数据库系统安全防范机制：通过系统权限、角色权限、数据权限的管理，建立了数据库系统的权限控制机制。

1.3系统网络安全防范机制：关闭不需要开放的服务端口，限制用户的操作权限，使用网管软件，加强网络安全管理。

1.4劳动和社会保障卡安全防范机制：卡密钥系统为一卡一密，防止伪造。

1.5物理环境安全防范机制：存储信息的备份介质达到防尘、防潮、防毒变要求；主机房安装自动防火设备。

1.6各区县局域网安全管理情况：各区（县）劳动保障信息系统的建设与安全管理统一规划、统一部署、统一建设。

1.7入网机构和个人的安全管理：实行上岗前安全操作培训，对外机构：如定点医疗机构、全市各街道和社区等单位需要接入南京劳动和社会保障信息网的，建立了一套较完备的入网资格认证方案。

2.南京劳动保障信息系统安全运行方面存在的风险

2.1管理层面。南京系统安全运行文件内容侧重点主要是如何避免南京系统客户端的安全运行风险，忽略后台的安全运行风险，且文件执行力度不够。

2.2技术应用层面。

2.2.1主机网络设备缺乏有效机制进行管理与维护。

2.2.2应用系统程序众多，功能繁杂，开发技术相对落后，系统架构缺乏先进性。

2.2.3只重视系统网络核心的技术支撑，弱化了系统辅助设备以及客户端的技术管理。

2.2.4系统的容灾恢复技术严重缺乏。

2.2.5缺乏动态口令认证系统。

2.3操作层面。对一些出现的故障没有做到“能发现”，“有证据”。

2.4人员层面。对信息技术人员培养投入不到位。

3.南京劳动保障信息系统安全运行风险防范对策

3.1安全防范技术对策。

3.1.1网络拓扑分析对策。对策内容：根据网络的实际情况，绘制网络拓扑图；分析网络中存在的安全缺陷并提出整改建议意见。

对策作用：针对网络的整体情况，进行总体、框架性分析。一方面，通过网络拓扑分析，能够形成网络整体拓扑图，为网络规划、网络日常管理等管理行为提供必要的技术资料；另一方面，通过整体的安全性分析，能够找出网络设计上的安全缺陷，找到各种网络设备在协同工作中可能产生的安全问题。

3.1.2防病毒软件病毒库定期升级对策。对策内容：防病毒服务器通过INTERNET更新病毒库；防病毒服务器强制所有在线客户端更新病毒库。

对策作用：通过不断升级病毒库确保防病毒软件能够及时发现新的病毒。

3.1.3服务器定期扫描、加固对策。对策内容：使用专用的扫描工具，在用户网络管理人员的配合下，对主要的服务器进行扫描。

对策作用：找出对应服务器操作系统中存在的系统漏洞；找出服务器对应应用服务中存在的问题。

3.1.4信息备份系统。对策内容：定期备份电子信息。

对策作用：防止核心服务器崩溃导致网络应用瘫痪。

3.2安全防范管理对策

3.2.1管理制度对策。对策内容：编制详实的涵盖系统建设各个层面的规章制度，建立制度的实施办法与流程，建立健全制度实施、监督的流程与办法。

对策作用：使系统安全体系制度化、标准化，规范了系统的运行行为与操作行为，在管理上保证系统的安全运行，降低风险发生的几率。

3.2.2建立系统安全风险防范评估机制对策。对策内容：进行自评估和他评估服务两类;进行安全检查;进行系统安全保障等级评估;安全认证与认可。

对策作用：安全风险评估安全风险评估是应用比较广泛的一种安全评估方法，是系统风险管理的前期活动，风险评估具有基础性作用，为信息系统安全建设指明方向。

3.2.3人员对策。对策内容：制订针对系统管理者、系统使用者、系统决策者等不同层面的培训内容与培训计划，并形成制度化、标准化；建立动态、长效的信息化技术和劳动保障业务的研究机制。

对策作用：提高人员素质，增强系统维护开发的力度，保证系统被正确的使用，从而从“人”这个因素上防范系统风险的发生。

二、结束语

南京劳动保障信息系统的安全不是一朝一夕的工作，而是一项长期的、艰巨的任务，需要全局的参与和努力。同时要加大投入，建立全新的系统运行风险安全防范体系，并在管理上、制度上保证该体系的实现。

参考文献：

[1]黄志澄.电子政务的内涵及发展.中国信息导报，2002(4)

第3篇：云南风景范文

关键词 安全门；通风空调；能耗；变频

中图分类号U12 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）52-0084-04

1 概述

南京地铁一号线环控系统地下车站采用闭式通风空调系统，系统运转由环境监控自动管理系统（Building Automation System简称BAS）自动控制。空调系统在空调季节为全线地下车站供冷，保持地铁车站的夏季清凉，送风机、排风机是空调系统的核心设备，采用变频控制，它对于提高乘客舒适度、保障设备可靠运行都必不可少。

随着一号线站台门加装工程的逐步完善，全线通风系统的结构产生了一定的变化，站台与区间隧道的气流交换方式由原来的直接连通变成了通过站台门的通风百叶进行连接，车站的密闭性增强。如果仍然延用之前的通风工艺，势必会造成能源的浪费。因此，在吨相关数据进行实测，整理和分析的基础，对车站现有的 工况进行分析论证，优化系统运行参数，在满足车站正常的舒适度的前提下 ，节能降耗。

加装安全门前 夏天所有车站送风机均以40Hz的频率投入运转，排风机的频率按照送风机频率的80%投入运转，基本能够满足车站的降温要求；安全门加装后，安全门格挡了大量的活塞风进入车站，由于压强的变化，原先由出入口泄出的低温空气将变少；同理，当列车出站时，安全门又格挡了部分冷量流入区间隧道，出入口灌入的高温空气也将变小。综上所述，由于车站热负荷变小，送风机的送风量可以缩小，风机频率也可以相应的降低。

2 地铁内部热湿负荷组成及计算方法

对地铁通风空调系统能耗进行分析，就是要分析地铁内部的热湿环境及其影响因素，归根结底就是要对其热湿负荷的组成进行研究，并在此基础之上加以量化，从而准确地得到系统运行能耗情况。

如前面所述，影响地铁内部热湿环境的因素非常多，同时就决定了其热湿负荷组成也十分复杂。为了表述方便，首先将地铁内部环境划分为车站和区间隧道两个部分。车站的热湿负荷组成主要包括围护结构传热传湿、列车运行及其设备发热、出入口空气交换热湿负荷、室外新风负荷、车站设备及照明发热、车站人员散热散湿等等；区间隧道的热湿负荷组成主要包括围护结构传热传湿、列车运行及其设备发热、峒口空气交换热湿负荷、隧道设备及照明发热等。车站和区间热湿环境通过空气流动相互影响。以下对热湿负荷组成的主要方面进行详细的分析计算。

1） 围护结构传热传湿

2）列车运行及其设备发热

列车发热量是地铁内部的负荷的主要组成部分，资料显示其运行发热及冷凝器等设备发热分别为地铁内部的第一和第二热源[3，6]。

3） 车站人员散热散湿

考虑地铁内部人员的散热量，主要就是考虑车站乘客的散热量。与一般的建筑有所区别，车站乘客为非常驻人员。一般乘客乘车的过程是途经站厅、站台直至进入列车车厢，平均停留时间为4min~5min，下车的过程恰好相反。在进行计算时必须对车站的客流量进行统计，即统计运营时段内各小时上车和下车的人员数，一旦客流量确定，人员的散热量也基本确定。在通常地铁客流量的预测中，由于多种不确定因素，一般仅对高峰期作预测，至于其它时刻的客流量，常常在高峰客流量的基础之上乘以一个因子，即要引入一个客流系数的概念，其大小一般根据以往的统计的数据及经验所得。

4） 设备及照明散热

对于未设置设备的区间隧道，由于其照明也相对较少，基本上可以忽略区间上的设备及照明散热，主要考虑车站的设备及照明散热。

而车站的设备及照明散热一般是由用电设备产生，包括AFC自动售票机、检票机、自动扶梯、垂直电梯、灯具、广告牌等等。

地铁内部设备及照明散热与一般的建筑相同，可以在统计用电设备用电功率及使用时间的基础之上得出。

5） 新风及出入口进风负荷

为保证地铁车站内良好的空气品质，必须向站内送入一定的新风。根据《规范》要求，系统开始运行时，人均新风量不得少于30m3/h；系统闭式运行时，人均新风量不得少于12.6m3/h，且系统的新风量不得少于总风量的10%；空调系统开启时，人均新风量不得少于12.6m3/h，且系统的新风量不得少于总风量的10%。

由于地铁活塞风效应的影响，外界新风会通过乘客出入口进入车站内而与站内空气混合，从而影响空调负荷。对非屏蔽门地铁而言，出入口的进风量与发车对数密切相关，发车对数存在着某一临界值，在临界值以下，其进风量与发车对数基本呈正比关系[10]。

系统新风及出入口进风携带的冷负荷在空调季节均由空调系统来承担，因此可以统一为一个计算公式：

（2-23）

其中：

GW为新风量（kg/s）；

iW为室外焓值（kJ/kg）；

iN为 室内焓值（kJ/kg）。

3安全门系统对地铁热环境的影响

地铁车站安装的安全门系统，由于其本身的结构，相当于在车站与区间隧道之间形成了一道屏障，虽然不完全封闭，但势必会影响到车站及隧道的气流组织，另外相当于在站台与隧道之间增加了一导热热阻，势必会对地铁内部热环境产生影响。由于活塞风的作用，地铁内部空气扰动相对剧烈，因此从定性的角度上来讲，因空气对流而对热环境产生的影响要比导热的影响程度大得多。而空气流动的程度视安全门的高度而定，安全门越高，即车站与隧道间的隔绝程度就越大，空气流动就越困难。

1） 安全门对车站热环境的影响

在空调季节，从节能的角度出发，车站一般采用小新风进风方式，即只要引入一定的新风满足车站人员的卫生及舒适性要求即可。因此，地铁通风空调系统在空调季节一般采用闭式运行，即区间与车站机械通风机均关闭，活塞风道、机械风道关闭，仅依靠地铁活塞风作用从乘客出入口吸入室外空气或者通过新风机送入一定的新风进入空调箱。对于未设置安全门系统的地铁车站，由于活塞效应比较强，一般通过乘客出入口进入的新风就能满足新风量要求，但与此同时，隧道中温度相对高的空气，特别是列车刹车进站停靠阶段产生的大量制动热也以空气为载体，通过活塞效应流入了站台，导致车站温度短时间内迅速升高，这部分热量也成为了空调负荷影响了空调能耗。地铁车站安装安全门系统以后，车站与隧道直接连通的面积减小（其面积大小由安全门的结构形式决定），因活塞效应进入站台的高温空气量同时减小，空调负荷降低，车站热环境受到的影响程度也降低。

在过渡季节，由于室外温度相对较低，无须开启空调系统，地铁内部产生的余热余湿可以通过引入室外新风加以消除。对于未设置安全门系统的地铁车站，可以充分利用活塞效应而从出入口进入的新风冷却车站，如果新风不足，一般开启局部的送排风机即可满足车站热环境要求。而当地铁车站设置了安全门系统后，车站的活塞风效应被削弱，通过出入口进入车站的新风量减少，地铁内部的余热余湿可能得不到及时的消除，而使室内热环境恶化，因此为了满足热环境要求，必须开启更多的回排风机或者延长风机工作时间，同时这也增加了通风系统的能耗。

2）安全门对隧道热环境的影响

4 通风空调系统能耗分析

为了得到安全门系统对地铁通风空调能耗的影响情况，需对地铁通风空调系统的运行参数和能耗作一详细的测试分析， 包括有无安全门系统下的能耗，在此基础之上进行对比，从而分析出规律，得出结论。

4.1理论计算

4.1.1 相关条件设定

为了便于计算，特对车站的参数进行如下设定：

1）列车进站平均时间为15S，列车出站平均时间为10S，且列车出站时风速约占列车进站时风速的60%，根据上述设定可以得出列车出站风量（U出）占进站风量（U进）的40%， 即U出=U进*40%；

2）通过出入口泄压、引流的气流总量为列车进出站时带进、带出车站气流的70%，

U泄=U进*70%

U引=U出*70%

3）根据南京地铁设计文件标准，夏季室外干球计算温度（T外）取32℃，车站温度（T车）控制在29℃，隧道内平均温度（T隧）取30℃，空调口出风温度（T空）取20℃；

4）由于车站采用水冷式空调并经过相关处理，可以近似认为车站的相对湿度和隧道内的相对湿度相等；

5）经过测量，南京地铁一号线站台全长（L）144m，站台高度（H）为2.5m。

4.2 相关数据测量

有无站台们都将站台两端和站台中央作为3处测量点，利用风速仪的平均测量功能，得到该测量点的平均风速。最终将3处测量的平均值作为整个站台的平均风速，

4.2.1 无安全门列车进站时站台侧边的风量测算

4.3 数据计算

4.3.1 风量计算

无安全门情况下，整个车站站台区相当于气流通道，站台长144m，高2.5m，在列车平均进站时间内，注入车站的活塞风量U可以做如下近似计算：

有安全门情况下，安全门体百叶部分的面积约占整个站台侧面积的1/2，按百业通风率60%计算，通风过流面积 占整个站台 面积的 30%。考虑到站台门接缝及站台门顶端处漏风现象， 漏风率λ取值15%，在列车平均进站时间内，给车站注入的活塞风量U′可以做如下近似计算：

经过上述计算可知，由于安全门的存在，格挡了大量的活塞风，风量减少ΔU=U-U'=11 340m3-4 002m3=7 338m3。

4.3.2 能量与风量折算

1）进站时，站台门格挡的风量与风机送风量的计算

列车进站时，被格挡掉的风原先是要消耗车站内的冷量才能从隧道内的30℃降为车站设定的29℃的，但是现在这些风被挤入区间隧道，就不会消耗车站的冷量，所以送风机减少送出的冷量近似等于被格挡风量降温所消耗的能量。故送风机在一次进站过程中需要少送出气体的体积U风1，

2）出站时，站台门格挡的风量与风机送风量的计算

如前所述，列车出站时的总风量是进站总风量的40%，也即送风机送风体积也是进站时的40%，

3）出站时，出入口引流风量与风机送风量的计算

列车出站时，从出入口少灌入车站的风 要消耗车站内的冷量才能从32℃降为车站设定的29℃的，现在引流风量减少，送风机可以减少送出的冷量近似等于引流风量降温所需耗能。对送风机减少的风量U风3，进行如下计算：

4）出站时，出入口泄压风量与风机送风量的计算

列车出站时出入口引流风量是列车进站时出入口泄压风量的40%，也即送风机送风体积也是进站时的40%，

一号线目前的行车间隔是4分钟，也就意味着平均每2分钟就会有一班上行或下行的地铁列车进站，则每小时列车进站次数

4 数值分析

南京地铁一号线典型地下车站均设4台送风机、4台排风机，风机功率均为37KW(送风量约100 000m3/h)。

经过上述计算，可见对于列车进站而言，由于站台门的存在，格挡了大量的活塞风（ΔU）：

ΔU=U-U'=11 340m3-4 095m3=7 245m3

其格挡率η=ΔU/ U*100%=7 245m3/11 340m3*100%≈64%可见其在节能方面是效果是很显著的。

因电源频率（F）、风机转速（N）、风机风量（U）均成一次关系，同时车站共有4台送风机，折算每台风机可以减少的风量为U总的1/4，也就是26 198m3，依照典型地下站进行计算，遂得

F/F′=U/U′

F50/ΔF=U额/ΔU

50Hz/ΔF=100 000m3/26 198m3

即ΔF=13Hz

综上所述，根据理论计算，由于站台门的原因，可以将现有的风机频率下调13Hz，但是出于对舒适度的考虑，应保留部分送风的余量，故令：

ΔF≈10Hz

经过优化后，可以将送风机频率上限设定为30Hz、排风机仍按照送风机频率的80%投入运行，以满足运营需要。

5 自动化控制修改策略

为了让车站在夏季既能维持一个清凉的环境又能达到节能的目标，BAS系统需要对送、排风机进行智能的调节以适应车站具体的环境变化，其具体的控制过程由三个部分组成，分别是开机初始阶段运行过程、线性下降运行过程和智能调节运行过程。如前所述，排风机的运行频率是送风机的80%，故下述讨论均以送风机为例，排风机的频率直接按照关系比例产生输出。通过之前的结论，我们需要将送风机的频率上限下调10Hz，即让送风机运行在[20Hz，30Hz]区间范围内。但是一号线不同的车站有不同的结构，而且通风系统的构造也不尽相同，由此我们可以将这些不同抽象出来，在程序中增设一个频率修正因子γ来体现。在产生输出时，直接将γ值与PID输出频率值相加得到最终的输出频率。可见，此次修改的难点在于如何确定修正因子γ的取值。下面对程序修改的各因素、各过程进行具体的分析，以建立BAS程序中通风系统的软件模型，并给出最终控制方案。

5.1 送风机运行频率相关参数设定

根据行业相关标准，南京地铁一号线车站夏季控制温度为29℃，那么我们需要根据实时的温度情况对风机的频率进行相关控制。为此，要根据新需要在程序中要重新设立PID控制模块的相关参数，需要修正的参数设定如下：

1）频率上限设定

根据分析，送风机的频率上限应设定为30Hz，下限应设定为20Hz，这样在根据车站温度进行PID智能调节时，能保证风机的输出频率在的情况下，可以在[20Hz，30Hz]区间范围内进行实时的调节，以达到智能的控制。

2）PID控制模块的各参量设定

程序中需要对PID模块的比例参量P、积分参量I和微分参量D进行设置。其中比例参量起信号比例放大作用，积分参量控制时间积累效应，微分参量主要起阻止偏差变化的作用。对于南京地铁一号线通风系统的控制，我们只需要考虑比例参量和积分参量即可。由于车站公共区的面积较大，总体的热容也较大，所以车站每升高或降低1℃所需要的时间就比较长，所以从这个角度考虑，我们要缩减时间效应对风机频率的影响，换言之也就是要增大积分参量的取值，让其控制相对“滞缓”。根据经验值和模拟验证。

3）控制温度点和死区的设定

程序中设立的PID模块需要根据车站的具体温度进行控制，为了防止输出频率的频繁震荡，需要在程序中设立一定的死区范围，在死区范围内，维持现有的频率进行运转，不再进行调节。车站温度控制标准为29℃，在控制上，可以定义±1℃的死区范围，让车站温度能够稳定在[27℃，29℃]，即当车站温度从低温上升至29℃时，增大风机的频率，直到控制上限；当温度从高温降至27℃时，减小风机的频率，直到控制下限。综上，程序中的控制温度点应该设置为28℃，死区为±1℃，以满足温度控制区间要求。

第4篇：云南风景范文

风景是什么？在这个已经被现代化科技所笼罩的时代，无数数码像机、手机在每天的现实中复制着无数的风景照片，在这样的现实面前，是否还需要风景艺术家？这是一个问题，二十一世纪是现化文明科技与古老传统文化发生冲突最严重的时期。而在这之前，段玉海同样也探索过许多画派，那些从画架上游移而出的是画家对于人的荒谬存在的追问，也可以这样说，在段玉海的早期画布上可以追究到一个艺术家身心向外所融入的世界的现象或存在，那些风景和人的挣扎和蜕变曾经成为段玉海早期油画的一种指向，它直指人的存在一一那些荒谬的、游离的存在，被画家定格在画布上，成为了他早期画派的一种倾向。

后来，这是一个转折点。后来是一个故事的后时代，无论是哪一种生活方式都有后来。后来就是前面的延续，在这里后来就是艺术家的段玉海画派的转向，画布上叙述语词的？蜕变是一个从事色泽的人梦境的变幻无常，在这里，我们仿佛跟随段玉海在攀越梦境，事实上从段玉海的画布上我们就可以感知到段玉海的旅程，他的每幅画似乎都是他内心旅途中所遇到的风景。我们知道风景这个词汇意味着什么？只因为我们每天都与风景相遇。室内有风景，推开窗有风景，走在路上有风景—这些属于我们视野中的风景，是属于自然界的风景，也统称为我们出生以后就相依相傍的风景。

艺术家画布上的风景意味着什么呢？属于段玉海风景的渊源是那么遥远，因为他的出生地西双版纳就是一个巨大风景乐园，从那座乐园中奔向世界的他，手里拎着油画箱的青年终有一天要成为风景艺术家，这是一种宿命吗？风景，段玉海的风景画悄然来到了我们身边，他所面对的风景自然是云南边疆的版图，无论他的灵魂游离得多么遥远，他的画布上所出现的风景都与云南相关联，宛如一种水土纠缠住的一生。这让我想起诗人艾青的诗句：“为什么我眼里饱含着泪水，因为我对这片土地爱得真诚。”

然而，世界之所以存在着画家，是因为世界呼唤着心灵深处的色彩。几乎所有的画家们都离不开色彩，这是用色彩打开的一个魔法之咒语一一存在着一个让视觉、心灵或空间诧异的、惊悚的、闪电般的、喜悦和震撼的旋律和画面，而这一切所有都来自画布上的发现和创造相关联。段玉海在画布上发现了什么又创造了什么？这个问题令我着迷，如果没有这个着迷的问题存在于他的风景画上，那么，段玉海画风景画的意义又有多少？无论世界如何在变幻莫测，段玉海的风景画将存在于画廊、博物馆、支立的巨幅或小型画架、段玉海面朝滇池的工作室，这是一个艺术家所面临的现实，因此，我有机会品味、观望、感慨眼前的风景画为什么会让我着迷？

段玉海的风景画中到底潜藏着什么东西令我着迷？这是问题的核心吗？我们知道风景画中隐藏着灵魂和美学，然而美学是依赖于灵魂支配的，简言之，有怎样的灵魂就拥有着什么样的风景画。段玉海的风景画潜伏着一种寂静的力量，来自云南山野上的风景画，大部分都在使用冰冷的色块，这需要勇气，在寂寥的冷色块中却有隐隐约约的？温度和热力，仿佛在召唤着失去音讯的灵之思。我有机会去过段玉海的画室，它离滇池很近，在离水很近的地方画风景，是不会缺少灵韵的。于是，段玉海的画布上出现了那些水边的美人蕉、莲塘，出现了水边的老桉树。画家执迷于风景，是因为一个人的艺术之旅遇上了强大的不可能战胜的伟大风景。之后，收藏这种风景最有效的艺术方式转换就是艺术家的创造活动，由此，我们才有机会观看段玉海的一系列云南风景画展。

第5篇：云南风景范文

了解当前云南影视基地的运营现状，分析存在的问题，并提出相应的解决方案。

2 调查对象

云南曲靖翠山影视城、昆明玉龙湾影视城、大理天龙八部影视城、丽江束河茶马古道影视城等。

3 调查方式

本次调查采用的方式是观察法和实际体验法。

4 调查时间

2009年10月――2012年8月

5 调查内容

几年期间，陆续对云南比较有代表性的几个影视基地进行了调查，有的通过拜访观察的方法，了解其经营的现状；有的通过亲身参与体验，在影视基地拍摄影视作品，深入的了解了相关影视基地的业务类型以及经营的方式。

6 调查结果

经过长期的调查研究，笔者发现云南影视基地的运营有如下特点：

6.1 周边基础设施建设薄弱，硬件设施老化

首先，影视基地一般会建立在远离城市、依山傍水、风景优美的地方。这就要求要有相应配套的基础设施建设。然而，云南主要的几个影视基地中，除了处在旅游核心区域内的大理天龙八部影视城和丽江束河茶马古道影视城外，其它的大部分都路途遥远且交通不便。

例如，距离昆明市中心23公里的玉龙湾影视基地，虽然距离并不远，但是，要从昆明前往，并没有班车或者公交车，游客只有自驾车前往，并且路况不理想；再如，位于曲靖郊区的翠山影视城，虽然距离也不遥远，路况也不差，但是欠缺方便的公共交通，自驾车和黑车是主要的交通方式。

其次，多数影视基地的硬件设施年久失修，老化严重。云南大部分影视基地都建立于2004年左右，至今已将近十年时间。在此期间，由于经营不善和为了节约成本的原因，许多影视基地内的设施老化现象严重。当然，少数依靠旅游业盈利的影视基地除外。

例如：笔者到玉龙湾影视基地考察时，观察到景区大门半掩。买票进到里面，看不到任何游人，周边杂草丛生、枯叶满地，原本很有东南亚风情的建筑和雕塑都年久失修，显得破败不堪，感觉像是一个被废弃了的公园。这种景象与本人之前在网上看到的图片千差万别。

6.2 经营以场地出租为主，鲜有相关配套业务

首先，虽说是影视基地，但是云南大部分的影视基地只能提供剧组拍摄场地，用收取的场地租金来维持运营。

例如，笔者曾跟随剧组到曲靖翠山影视城拍摄广告片，在里面大概拍摄两天半时间。拍摄场地的出租费用按天收取，并且拍摄半天同样也按照一天来收取。租用了场地以后，剧组也只能够在指定区域进行拍摄，并不是可以利用基地内所有的资源。

其次，影视基地内的相关配套业务较少，除了缺少相关拍摄技术和设备支持，后勤配套也比较欠缺。

例如，我们在翠山影视城拍片时，因为基地周边没有相应的设备租用服务，所有的机器设备都从昆明租车运送过去。而拍摄过程中，机器设备出了故障，也只有派车送回昆明，换新的设备。这大大增加了我们拍摄的人力、物力以及时间成本。虽然影视城也有提供服装、道具等的租赁业务，但是在种类、数量上都远远不能满足一般拍摄需求。在后勤保障方面，翠山影视城周边可供剧组吃住的地方很少，只有在影视城内有一两家可提供盒饭的餐馆，选择很少。

6.3 管理者和服务者相关专业知识的缺失

首先，多数影视基地的管理者不熟悉电影产业的相关知识，只把影视基地当做单纯的旅游景点来管理。

还是以收费举例来说，不同的影视类型应该有不同的场地租金标准。我们拍摄广告片相对电影、电视剧来说，场面小、场景少，可是最后还是按照电影、电视剧的标准来收费，这是不太合理的。

其次，影视基地服务人员不够专职敬业。

例如，同样是之前拍摄片子的经历，由于影视基地的工作人员不熟悉其道具、服装的年代和样式，导致一开始给剧组提供的服装不符合片子的时代背景，之后经剧组服装师提醒才做了更换。在沟通具体的拍摄地点和拍摄时间的时候，他们也没有办法按照专业影视制作的角度来思考。

7 调查体会

云南影视基地发展的优劣势分析：

第6篇：云南风景范文

《新课程标准》指出：教师是学习活动的组织者和引领者，是学生学习的合作者、引领者和参与者，教学过程是师生交往共同发展的互动过程。因此，教师必须更新教育理念。组织和引领学生接近文本，走进文本，教会学生与大师的对话，并从中获取愉悦，产生和弦，陶醉其中。最后反观文本，走出文本。

领人“旅游区”，构建和谐的课堂氛围，让学生情不自禁地接近文本。《新课程标准》指出：课堂学习应激发学生的兴趣，注重培养学习的意识和习惯，为学生创设良好的自主学习情境。要为学生创设良好的学习情境，必须创设和谐的课堂氛围。如：《散步》，我是这样进行的：“同学们，让我们一同《散步》，《散步》里有……”生：(各抒己见)浓浓的亲情。生机勃勃的春意、和谐的家庭氛围等等。师：让我们一同走进美文《散步》――哪里有南方初春的田野，有铺展生命的新绿，有阳光下的金色菜花，有水波粼粼的鱼塘……还有相亲相爱一家人的情感涟漪…一由于学生亲身经历过，所以。很容易体味到课文的意味。此时，学生的思维相当活跃，还未打开课本，就已进入和谐、温馨的亲情氛围，整个课堂相当轻松和谐。另外。以师生平等对话接近文本。例如：《云南的歌会》，我是唱着歌走进课堂的，通过对话把学生领入歇会现场。走进云南，观赏“美景”，一下就把学生带进文本。请学生精读课文第四段，看看歌会的精彩之处。面对精美绝伦的云南风光，此时无声胜有声，给学生遐想的空间，尽情地放飞她们的思维，引领学生用发现的眼光，多角度赏析的方法。徜徉于语言文字之中，在“美点欣赏”中学习语言、习得语感，提高阅读欣赏水平。总之，教师要运用自身的教学智慧，轻松驾驭课堂，引导学生自主学习的快乐。

师生脚踏阿佤山，耳听赶马女孩发哑带沙的歌声，融入歌会，感受到人与自然的契合力，领略到淳朴的本色美，体会到字里行间蕴涵的思想感情，从而使学生的阅读素养得以提高，思想感情得以升华，收到了较好的课堂效果。

第7篇：云南风景范文

江南五月的美，在白居易的《忆江南》中说得好：“江南好，风景旧曾谙，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？”

金陵帝王州―――南京

南京简称“宁”，别名“金陵”，是我国历史上的文化名城。自三国东吴孙权在此建都后，东晋以及南朝的宋、齐、梁、陈都曾在此建都，故历史上有“六朝金陵”之称。过去，南京曾设有江南最大的科举考场，无数期盼进入仕途的莘莘学子、风流才子从四面八方汇聚于此，留下了无数脍炙人口的诗词歌赋和才子佳人轶事。“江南佳丽地，金陵帝王州”，历代王朝的更替和文人墨客都给南京留下了丰富的人文景观，加之境内山、水、城、林相映成趣，是旅游的最佳去处。

金陵风光

南京城内外的古迹繁多，自然风光秀丽，著名景区有钟山、中山陵、雨花台、明孝陵、灵谷寺、紫金山天文台、秦淮河风光、文化胜地夫子庙、瞻园等。

风味特产

南京菜：南京菜属京苏菜系，风味醇和、咸淡适宜、适合大众口味。其中鸭肴技术享誉全国，品种有金陵烤鸭、板鸭、盐水鸭、烧鸭、金陵酱鸭、香酥鸭、八宝珍珠鸭等极具特色。夫子庙风味小吃也是一绝。

南京云锦：古朴庄重、色彩艳丽、云锦图案浑厚始于元，因花色灿烂如天空的云彩而得名。

仿古牙雕：南京仿古牙雕做工精细，非常有名，其品种造型丰富，有人物、走兽及各种器皿。

木雕：南京木雕分仿古木雕和黄杨木雕，其色泽沉稳古朴、以仿唐罗汉像、马而著称。黄杨木雕主要以人物和动物为题材。

雨花石：质地坚硬、色泽变化奇特、形状圆滑晶莹，极富欣赏和收藏价值。

小桥流水姑苏―――苏州

苏州以“小桥流水人家”闻名于世，是我国著名的园林风景城市。苏州又称姑苏，它山清水秀、妩媚多姿，是一座典型的建立在“三横四直”的河道上的江南水城，故有“江南园林甲天下，苏州园林冠江南”、“东方威尼斯”之美誉。其城内街河并行，桥路相连，小桥河水，深巷古宅，别有一番情趣。加之文化兴盛、人文荟萃，具有很深的文化韵味。

苏州风光

苏州以怡人的湖光山色和私家园林而著名。除了园林（拙政园、留园、网狮园、狮子林、环秀山庄）和山水（虎丘、周庄、同里）外，还有奇观名刹点缀其中，文物古迹交相辉映，加上深厚的历史人文底蕴，更使之名扬海内外。

风味特产

碧螺春茶：中国十大名茶之一，俗名“吓煞人香”。此茶产于太湖东洞庭湖山的碧螺峰，采自清明、谷雨的早春季节，故名为碧螺春，清康熙年间被列为贡品。

苏绣：历史悠久，至今已有2600多年的历史，以人物、山水、花鸟等为主，针法讲究，用色典雅和谐，是我国四大名绣之一。

餐饮：苏州饮食风味以清淡香甜为主，擅长炖、闷、蒸、烧、炒，重视调汤、原汁原味。品种有：松鼠桂鱼、清汤鱼翅、西饭鸡、翡翠虾仁、荷花锦炖等。

人间天堂―――杭州

杭州是我国七大古都之一。杭州湖光山色优美，名胜古迹荟萃，有“人间天堂”之美誉，被意大利著名旅行家马可波罗赞叹为“世界上最美丽华贵的城市”。

杭州风光

杭州风景区首推美丽的西湖，在西湖一带还有灵隐寺、虎跑泉、六和塔、飞来峰、岳庙孤山等风光，给这座城市增加了无穷的魅力。

风味特产

龙井茶：杭州名产之一，主要在西湖西南的龙井村一带，其中以龙井、公家山、狮峰、梅家坞出产的最好，尤以狮峰龙井最为有名。

丝绸：杭州丝绸闻名中外，有“丝绸之府”的美誉，其质地轻软、色彩绮丽，始于汉代，经举世闻名的“丝绸之路”而远销国外。

绸伞：是杭州的传统工艺品，以竹为骨，以绸为面，具有优美的造型和绚丽的色彩。伞骨选用富阳淡竹，这种竹枝干修长，伞面质薄轻柔，透风耐晒，制作极为精细。

张小泉剪刀：始于康熙二年，创造者张思家，后其子张小泉继承父业，制作更精巧、磨工更精细，青出于蓝而胜于蓝。

餐饮：杭州菜与宁波、绍兴二地菜肴共同构成”浙江菜系”成为中国莱系之一，风味独特具有汁浓、口轻、略甜、味醇、滑嫩等特点。杭州风味小吃品种繁多，著名的有虾爆鳝面、片儿川、猫耳朵等。

西南民情之旅

多彩的云南，以其独特的自然环境、众多的少数民族而著称，走进西南遍地胜景风光，让人目不暇接。

春城无处不飞花―――昆明

春城昆明“天气常如二三月，花开不断四时春”以其得天独厚的自然风光、绚丽多彩的民族风情和奇特的溶岩地貌，吸引着海内外的游客。昆明有翠湖观鸥、黑龙潭公园、滇池、大观楼公园、昆明世博园、云南民族文化村、西山森林公园、三清阁等风光美景，造就了昆明丰富多彩的旅游资源。

民族风情

三月街：每年农历3月15日至21日举行，历时7天，在大理古城苍山中和峰麓、中溪河畔一片空地上举行，为滇西最隆重、规模最大的旅游节庆活动，人数多达百万。

蝴蝶会：每年农历4月15日举行，在大理州城及蝴蝶泉公园举办。是白族青年男女的大型聚会。

石宝山歌会：每年农历4月最后3天，在剑川石宝山的石钟寺举行，主要为山歌小调咏唱盛会。

风花雪月走大理―――大理

大理山川秀丽，景观独特，其下关风、上关花、苍山雪、洱海月的“风花雪月”四景名扬海内外。苍山十九峰嵯峨险峻，十八条溪飞瀑如银，奇特的蝴蝶泉，雄伟的三塔，斑斓的大理石，清澈的洱海水，以及众多的历史遗址吸引着广大游客。

民族风情

木府：明代是纳西族历史上一个重要发展时期，木氏土司比较开明，深得朝廷器重。木氏土司建造了规模宏大的三座大型牌坊、木家院、扳依堂、玉皇阁、三清殿、光碧楼、经堂、家庙、万卷书楼、玉音楼等。

三道茶：白族群众素有烤茶待客的习俗，因一般要冲水三道，故俗称“三道茶”。饮用“三道茶”的方式很独特，先将茶叶放入砂罐，在火盆上煨烤至微黄溢香，然后迅速冲入开水，边煨烤，边品饮。也可加入果脯、冰糖等，与西北饮茶的“三炮台”近似。三道茶有“头苦、二甘、三回味”的特点，是流行于白族地区的一门别具民族特色的茶道艺术。

奇特人家―――丽江

丽江是一片神奇、美丽而宁静的土地。以其雄伟的山川、古老的城镇及古朴的民族风情而著称。在这片土地上，生活着一百多万勤劳善良的纳西族、藏族、白族等民族，这里有圣洁的雪山、汹涌的大江、险峻的峡谷，还有清澈的湖泊和亮阔的坝子，历史悠久、民风淳朴、文化灿烂，犹如一块美玉绽放出夺目诱人的光彩。

民族风情

泸沽湖的摩梭人：泸沽在当地摩梭语为“落水”，泸沽湖四周崇山峻岭，一年有三个月的积雪，山青水秀，空气清新，被称为“母亲湖”。居住在沪沽湖的摩梭人，仍保留着母系社会的生活方式，男不娶，女不嫁，建立独特的“阿夏”走婚习俗，被人们称为“奇异的母系王国”。

第8篇：云南风景范文

本剧将采用拍摄电影的手法，结合亲身经历，用快节奏的方式真实展现高中生从高二到高考结束这段时间的生活，拍摄时间会持续三个月左右。

而DVCC创作基金也对《大学门》剧组给予了支持和帮助，提供了本次拍摄的高清摄像机JVCHD111。《DV@时代》杂志也对正在紧张拍摄中的制片人秦瑶及摄影师汪忠进行了专访。

《DV@时代》　前段时间很多媒体都有这样的报道，关于首都的大学生现在在自筹拍摄一部电视剧，叫做《大学门》，最早我看到这个报道的时候就很想了解一下你们从开始有想法到电视剧筹拍，再到走上正轨，这个事是怎么形成的，你们怎么会有这个想法的？

秦瑶　一开始就是我的一个朋友写了一个剧本，很想拍这样一个电视剧，就想了很多办法，看可不可以去跟电视台合作，比如和某一个节目做一个校园剧的合作，可是后来未果。又想了一个办法，因为要拍的时候一定要有一个公司的实体，才能申请相应的程序和文件，我们就想投奔一个影视公司让这个计划成型，后来也是因为一些相应的细节没有成型，也是不行了，最后我们只能自己成立这样一个公司拍这样一个电视剧，所以我们说这个公司成立还跟其他的公司有很大的区别，就是我们为了拍摄一个电视剧成立这样一个公司，其实整个公司就是为了这个电视剧的筹拍而准备的。

《DV@时代》　你之前说的两个未果的原因是哪方面的原因呢？

秦瑶　比如说电视台，他是有自己常规的节目在做的，所以你想这样一个东西上马是很难的，因为要打破他以前那些节目制作的安排，这就是电视台基本的原因。然后公司方面呢，可能是我们自身的原因吧，没有名导演，也没有名编剧，也请不到名演员，我们又是校园题材的电视剧，我们自己认为是好本，但是一般的影视公司可能看不上我们的本子，这些原因造成了我们没有办法跟正式的影视公司合作，所以我们就只能是自己组建这样一个公司，然后来把这个电视剧拍出来，基本就是这样。

《DV@时代》　你们之前有没有筹拍电影或者短片的经验，我觉得至少一个剧组的组成如果没有经验还是会很吃力？

汪忠　因为我们大学三年经过这样的训练，要不也不敢拿钱来，虽然是初生牛犊不怕虎，但是没有无畏到这种地步。

秦瑶　我们拍短片的经验有，像我这个专业每两周就要交一个片子，这样的协调工作还是做过的，但是真的这样子大规模的拍摄制作影片还没有尝试过，所以刚才交流也说过是无知者无畏才走上这条路，既然已经开始了只能一步一步走好，把远期的东西有一个规划，近期的事情做好就是最实在的。

《DV@时代》　你们前期的阶段大概进行了什么样的工作？

秦瑶　我们自身的这块，最主要的是剧本还在做修改，我们也希望得到更多人的意见，我们也希望把剧本拿给更多的专业人士看，给我们提供很宝贵的意见，这个是我特别特别希望得到的。然后关于皲们的团队，比如说像摄影，照明，录音这些部门基本已经算齐全了，就是主干已经搭起来了，他们主要都是广院的学生，但是基本上是比我们高一届的。首先我们跟他们有过合作，比如在学校拍片子，这样大家都觉得彼此还算靠谱儿，就觉得这件事情做起来也不错，毕竟算是大学生自己的作品，所以说他们就觉得愿意加入我们，而且现在这个行业的竞争太激烈了，我觉得像学生真正的能挑大梁做事情是很难的。我记得在我的稿子里面也写过一句话，“年轻人自己给自己创造机会，我们不能只是等待机会的到来”，所以他们也愿意过来加入我们，应该更多的是来帮我们吧，是在扶持我们。

《DV@时代》　到现在为止你们碰到过的最大困难是什么?

秦瑶　其实一直以来到现在最大的困难是钱，我们一直没有拉到独家的赞助，所以每一分钱都是自己公司的。当时注册这个公司的经费也都是通过亲戚朋友的帮助，有人愿意拿钱帮我们注册这个公司，所以我刚刚说不是每个人都像我们这样的，我觉得我们很幸运可以有这样的机会。不过现在最主要的问题还是钱，我觉得还是等我们做出一点东西以后再去想吧，以前有人问过我是不是想借助媒体有这样的效果，我说是不可能的事情，即使媒体再宣传商家为什么掏钱给你呢，我们自己的公司知道每一分钱都是不容易的。我们前期做新浪的宣传有几个目的，一个目的是想把前期的宣传做起来，为后期做准备。第二个目的就是选演员，因为我们没有太多的钱请专业的演员，这是我们做这件事情的主要目的，

《DV@时代》　我们也看到了你们很多精彩的剧照。云南很美吧？

秦瑶　对，其实我觉得当初选在云南还是基于很多方面考虑的，一个是云南风景美，这个大家都知道，再有一个，那边气候上面，我不知道很专业的制片人会不会这么考虑，我只是根据我自己，我觉得云南的气候特别适合拍摄，因为我们当时想了很多地方，北京我觉得各方面开销相对来说太高，南方其他地方天气特别热，拍摄这样的电视剧演员和工作人员都非常辛苦，选这样的环境大家效率会高一点，气候也比较适合演职人员工作，而且那个地方空气特别好拍摄出来的画面比较好，我不知道到底应不应该这么考虑，只是我自己的一个想法。而现在看来事实也确实如此，

《DV@时代》　那你们的云南之行还有什么收获？

汪忠　我觉得认识了很多人，很多朋友，他们都非常帮我们，包括设备，场地，还有一些外联和电视台的合作这方面，因为我们是学摄影的，肯定镜头会追求唯美，要不然别人会骂你的，心里面就更有数了一点，感觉信心越来越足。外景给我们省了很多，不用到处跑，这是一个优势，他们教室内部的教学楼设计很多都是落地玻璃那样的，透光度非常好，如果把地灯一打效果非常好，我感觉他们的外部装修什么都非常好，

《DV@时代》　机器用的怎么样？

第9篇：云南风景范文

推荐路线：喜洲（蝴蝶泉、白族民居、大理古城和崇圣寺三塔）+双廊（玉几岛、南诏风情岛）

赏风花雪月。“下关风、上关花、苍山雪、洱海月”短短几句就说透了大理的美。洱海宛如一轮新月，静静依卧在苍山和大理坝子之间，和孩子一起泛舟洱海，给人一种“船在碧波漂，人在画中游”的诗画般意境。洱海公园是观赏苍山洱海景色的好去处。背靠苍山，面临洱海的崇圣寺三塔是大理的象征，也是中国南方最古老、最宏伟的建筑之一。三塔由一大二小三座佛塔组成，呈鼎立之态，远远望去，雄浑壮丽。大理古城四四方方，不似江南的小桥流水，也没有城市的高楼大厦，只有幽静的小巷、瓦蓝的天空。古城里还有不少布艺、手工品小店，可以和孩子来一次DIY手工游戏，寻觅童年的乐趣。双廊的南诏风情岛是洱海三岛之一。岛上风光旖旎，海天一色，千年古榕树枝繁叶茂，还有幽穴古洞盘曲交错，那儿的风光一定让城市里孩子拍手叫绝。

吃风味美食。大理最好的餐厅大部分集中在古城，在护国路（洋人街）上，你可以品尝到云南风味的菜肴以及当地的白族菜比如木瓜炒鸡、大理生皮、洱海鱼、雕梅扣肉。在喜洲有两个不得不尝试的美食：喜洲粑粑和三道茶。粑粑是一种色、香、味均佳的麦面烤饼，是大理城乡的一种风味小吃，分甜咸两种，在四方街可以买到。三道茶是白族的一种特色茶，在品茶前可以先看表演，品茶后你就体会到了三道的“一苦二甜三回味”。而享誉中外的大理酸辣鱼的发源地就在双廊，双廊的餐馆一般都会有这道菜，每家的味道各有特色哦。另外，双廊乳扇也不可错过。特别推荐双廊的一家名为“木棉甜品”的无添加甜品小店，里面有孩子们最爱的酸，酸奶和酒酿调配在一起，酸酸甜甜的口味很独特。

住白族民居。在大理一定要住一回有着浓郁白族风情的客栈。无论是喜洲还是双廊，大多开客栈的主人都是有故事的外乡人，他们背后都有一番令人感动的故事。每间客栈都是主人精心设计打造的，躺在临海凭风的房间里，观洱海日出赏苍山月明;坐在临海客栈的露台，和孩子一起看书画画;或是极目远眺洱海湛蓝的湖面，大人小孩一起发呆，一起体会“面朝大海、春暖花开”的魅力！对了，几乎每家客栈的主人都会养几只小狗，只要你不欺负它们，它们大都温顺可爱，是孩子们很好的玩伴哦。

行在大理。从大理机场去往喜州或是双廊，最方便的出行方式是包车。到了景区，如果一家三口都会骑车，不妨来一次难忘的亲子骑行，环洱海骑行一路风景无数，一定会让孩子们在美景中享受到运动和亲情的快乐。客栈或是小店都可以租到自行车，根据车的类型和质量，价位略有不同，一般在15～30元/天/辆不等。至于在双廊，步行则是最好的出行方式，闲庭信步于各家客栈小店之间，慢生活就是双廊的度假方式。

作者简介：

刘俊