交通管理报告精选(九篇)

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第1篇：交通管理报告范文

一、我司当前内部管理中的针对性问题

进一步整合信息资源，推进公交企业管理。

近日，我们奔赴上海，调研学习包括在上海市公共交通广告有限公司、上海博协软件公司取经，其主要内容：1、广告业务管理系统的构成和应用；2、管理系统实施后对企业管理的效用；3、其他业务系统。上海市公共交通广告有限公司委托上海博协软件公司安装广告媒体资源管理系统以后，广告媒体资源管理今非昔比，变化较大。使公交信息系统注入智能化内容，工作效率和企业形象明显提升。调研中，发现目前我们存在以下几点问题：一是我们公司全部都是用EXCEL表做，每个公司都有一个管理媒体，一个管理合同的助理负责，各行其是，没有形成统一的系统。如果需要查询东西的话，就不是很方便。显然，传统的公管理方法已不适应市场经济的发展；二是广告媒体资源管理上，没有导入软件系统。公交资源配置不优化，没有充分的利用和整合好媒体资源，流动优势没有发挥出来。媒体是我们广告公司的核心，如何有效、高效的管理媒体是广告公司的重点。手工作业的过程中往往会有诸如以下的问题难以解决：如销售人员要了解媒体情况只能通过营销中心的媒体管理员将资料传到局域网共享给其他人或是直接去询问，工作效率低。如媒体何时到期、何时应该上下换画、何时应该提前售出无法及时的提醒，需要人工查询，非常费时；四是在媒体销售上，信息反馈速度迟钝，公司的上层管理者不清楚媒体的售出时间和销售时间所占比例，也没用完善的数据统计分析，通过手动统计，时间长，数据精准度无法得到保证；如客户信息不完全，客户情况等在销售人员手中，易造成客户流失；五是广告媒体资源管理人员缺乏必要的专业培训，需要系统掌握现代化、智能化和电子化的管理知识。

因此，必须用先进的科学技术融合到公交广告及企业的管理中，从根本上解决目前信息反馈速度迟钝的缺点，优化公交资源配置和公交设网布站，改变人工填写单、人工统计、人工写报表等繁重、落后的管理现状。建立一个低成本、高效益的广告媒体资源系统，是十分必要的。

二、广告业务管理系统的构成和应用

经过调研，我们认识到，上一套比较成熟的广告媒体资源管理系统，不仅可以彻底改善目前的公交广告落后现状，还可以改善整个企业管理现状，基本实现现代化、数字化和科学化，使企业的形象与经济效益大大提升。

（一）营运管理

众所周知，营运管理是公交行业管理的主要内容，而广告媒体资源管理系统里，就包含营运管理的内容，因为，只有实现营运管理与广告媒体资源管理的同步发展，才能更好地落实广告媒体资源管理。

1、在路线管理上，路线管理包括所有路线的基本信息，可方便了解路线情况，包括路段名称、行车公司、站台信息（数量和站点名称、站点周围环境等）、线路长度等信息。

2、在车辆管理上，每辆车信息登记管理，便于查询每辆车的路线信息、广告信息等。

3、在调线查询上，进行车辆调线记录登记，便于线路调整情况。

4、候车亭媒体上，候车亭媒体中设置每个站台的媒体形式，包括媒体编号、规格、亮灯时间、简易装置等设备信息和停靠线路等站台信息。

5、车身广告调整上，记录车身广告调整信息，包括广告订单信息、调整前后线路、调整时间、到期时间等。

（二）媒体查询

营销人员在签订单之前首先会查询媒体排位情况或媒体空位情况，在确认预定媒体空位的情况下才执行签订合同的操作。

1、车辆排位表

显示每辆车的线路、现广告内容、现到期日期、预广告内容、预期、预上刊日期、预到期日期，可供营销人员在媒体预定前查询。

2、车辆空位表

以统计表形式显示每条线路每个媒体类型的每月预定量和空位量。

3、候车亭排期表

显示每个站台的候车亭现广告内容、执行未上刊、预定广告内容等。

4、刊布率

刊布率是对媒体资源利用情况的统计，可便于领导层随时调整线路、安排媒体、实现全局调整。

（三）销售管理

媒体销售是业务管理的基础，有效管理销售过程可以减少销售支出，提高销售业绩。客户是销售的核心环节，客户档案管理和日常工作记录可快速查询每个业务的客户拜访情况；也可查询每个客户的拜访情况，为客户分析提供数据参考。

1、客户档案管理

对客户资源的登记。可快速查询每个客户所有的广告信息。

2、日常工作记录

记录每次客户沟通的过程。可根据外出记录，清楚每个客户的拜访频率

3、外出拜访记录

外勤登记。可随时了解人员动向。

（四）合同管理

合同管理是业务管理的核心，只有生成合同后的媒体才真正占位，成为率统计的基础数据。媒体预定在未生成正式合同前，该订单只是虚占位。

1、媒体预定

媒体预定是营销人员在得到客户意向后对媒体类型的排队预约操作。预定有效期过后，还未形成正式定单的，预订单自动消除，无需人工主动消除。该媒自动释放，可做新的预定。一旦出现重复预定，系统会对后预定单弹出提醒。

2、订单确认

订单确认是在订单有效期内对预订单的操作，可“取消订单”，也可“订单确认”直接生成合同。此处，仅可查询预订单，已生成合同的预订单不再显示。

3、合同管理

合同管理是对所有确认订单的信息管理。可以根据营销人员、客户、订单号等条件查询合同。

（五）财务管理

财务管理对合同金额的管理，包括到款明细、开票明细、应收账款等。开设了催款通知功能，便于营销人员及时了解并收回账款。

1、营销部门的业绩、业务提成等可一目了然。

2、到款明细

记录每一笔到款金额，包括每个订单的到款时间、到款金额、到款单位等。

3、开票明细：记录开票信息。

4、应收账款：系统会按照要求将应收账款进行提醒，从而使财务人员不需要一笔一笔单子进行查询核对。

5、成本结算：根据合同的不同，媒体的不同，进行分门别类的进行成本核算，免去了财务人员以前的一项一项的手工录入。

（六）设计管理

设计管理是对广告设计业务的管理。

1、设计申请

设计申请是广告设计业务提出。

2、车身广告订料

车身广告订料是对车身设计需要的材料的预定。

3、候车亭广告订料

候车亭广告订料是对候车亭设计需要的材料的预定。

4、制作管理

制作管理是对制作业务的管理以及日常维护工作的记录。

5、制作派工

车身广告订料是对车身设计需要的材料的预定。可以查询指定订单的派工或根据派工状态筛选。

6、调整

调整是对已广告的重新调整。

7、日常维护

日常维护是对广告制作的记录。

8、广告监测

广告监测是对车身、候车亭广告的监测。系统设置提前5日提醒媒体管理员安排监测。

（七）系统管理

系统管理是对使用系统的用户、角色、权限的设置。

1、用户管理

用户管理是为每个使用系统的用户开设一个账户。

2、角色管理

角色管理是公司内部职务或职能的定义。

3、权限管理

权限管理是对申请的用户根据其角色的不同配备不同的权限。

4、流程管理

流程管理是对业务流转节点的设置，可以指定角色执行人。

5、流程管理

流程管理是对业务流程的控制，是数据有效性的保证。

流程管理共分为5个流程-----合同启动流程、合同执行流程、设计流程、监测流程和补缺补损流程。

（八）提醒警报

提醒警报是在各个功能模块中对业务的自动提醒功能，是能够使其轻松应对，避免了广告到期，但遗忘完成的情况发生。

1、广告到期提醒

设置广告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

设置日常工作前一日提醒。

3、客户事件提醒

设置客户事件前一日提醒功能。

4、请款警报

设置订单的请款警报功能。

5、催款警报

设置订单的催款警报功能。

6、首到款通知

设置订单的首到款通知功能。

三、管理系统实施后对企业管理的效用

安装和使用广告媒体资源管理系统以后，可以为公司日后的发展插上腾飞的翅膀，增收节支，管理到位，工作效率大大提高，企业形象在同行业中也有效提升。具体地讲，有以下几点：

1、实现信息有效的流通：营销人员随时查看媒体情况，能快速把握客户，签订合同。

2、提高工作效率：通过业务单据流转的自动化，避免了传统单据流转时由于手工递送而带来的工作延误以及人员、时间的浪费，保证了工作能够快捷、准确的被处理。

3、实现有效管理：有效监管工作人员的工作情况，实现实时工作任务的监督与催办。

4、工作流程化更加明了，各个工作岗位和环节，严格按照流程规定办事和操作，有条不紊，工作有序。

5、职责分明：工作岗位与工作职责更加明确，增强人员的责任感，减少工作中的推托、扯皮等现象。

6、降低成本：大大减少办公开支，降低管理成本。节约时间、节约纸张、节约电话费、传真费用等，减少了差错率，提高整体的工作效率。

7、浏览器使用方式，无须安装专用程序，实现远程办公和移动办公，使办公不再受地域的影响，可以通过网络连接随时随地办公。

8、信息集中管理、支持企业内部用户信息共享。

9、采取权限配置的方式，确保数据的安全性。

10、进一步提升精细化管理

11、无纸化办公：电子化、智能化的管理，实现了无纸化办公。使工作效率大大提高，工作数据的采集全面而完整。

当然，由于是电子化操作，必须注意系统维护，防止出现系统故障，而使整个系统瘫痪。同时，要注意加强系统管理操作人员的业务培训和岗位练兵，避免出现操作风险和失误。

我们与上海的区别就是，他们整个车辆的信息资料他们全部相当的全面，如有车辆变动或年检，均会第一时间通知广告公司进行系统资料更新；我们是分了好几个公司负责的，而我们广告公司主要就是负责企业的宣传和广告营收，如果我们上了这个系统后，也就是希望各营运公司或相关处室能够大力的配合和支持工作。

四、建立实施该管理系统对我司的挑战

随着广告媒体资源管理系统安装和使用，进一步提升精细化管理，成为摆在我们公交广告公司面前的一道新的课题。精细化管理，不仅需要我们的的管理人员掌握一定的现代化管理知识，计算机系统管理经验，而且，对我们的普通工作人员，也将面临全新的挑战，需要熟练掌握媒体资源管理的工作流程，按规定操作，避免出现操作失误，同时，要为客户负责，广告经营管理的过程中，确保广告效果，实现客户、公交公司与我公司的多赢格局。

五、建立和实施该管理系统的资金投入和管理流程

第2篇：交通管理报告范文

一,健全安全生产制度,完善安全生产体系

一直以来交通局全体职工认真学习,扎实工作,在实际工作中不断探索,总结,完善,创新,制定了一系列切实可行的安全生产管理规章制度及方案预案,逐步完善了安全生产管理体系,成为交通局安全生产工作中战无不胜的法宝.先后制定了:⑴《养护人员安全生产管理制度》,制度包括安全生产学习制度,机械安全管理制度,施工现场安全管理制度,工地用电安全管理制度,安全生产考核与奖罚制度等内容;⑵《安全生产管理岗位责任》,规定了相关人员的岗位责任,做到分工明确,责任到人;⑶《安全生产操作规程》;(4)《特殊季节施工安全措施》;(5)《安全生产管理考核指标》等多项规章制度,另外还制订了交通公共事故突发应急预案等,做到了安全工作制度化,规范化.

为加强安全生产管理工作,成立了以分管安全的副局长为组长的安全生产领导小组,局长作为安全生产的第一责任人,对全局的安全生产工作负总责,日常工作中坚持"五同时"原则,做到生产与安全工作同时计划,同布置,同检查,同总结和同评比,形成了一整套安全生产管理体系.

二,强化安全生产措施,落实安全生产制度

为把安全生产工作真正抓实,抓细,抓出成效,把各项管理制度真正落到实处,交通局采取了多项行之有效的措施.

(一)加强安全学习培训,提高职工安全意识.

为保证各项制度的贯彻实施,交通局从加强职工学习培训,增加安全知识,提高安全意识入手.参加施工人员必须接受安全技术教育,熟知和遵守各项技术操作规程,每年至少集中进行一次安全知识学习培训,定期召集局机关,农村公路管理段,运政所和运输分公司开安全生产会议,传达上级安全文件精神,总结近段时间的安全生产工作情况,对各部门查找到的事故隐患相互交流,拿出整改意见.同时根据交通工作的实际情况进行布置下一阶段安全生产工作任务.时间长了,不仅丰富了职工安全知识,而且营造了人人抓安全,人人学安全,重视安全的良好氛围,进而提高了职工安全意识.

(二)签订安全生产责任状,落实安全责任

为落实安全生产责任制,进一步明确安全责任,防止和减少各类事故的发生,交通局与农村公路管理段,各公路建设指挥部层层签订安全生产责任状,做到分工具体,责任明确.

(三)加强施工现场管理,确保安全生产

为加强施工现场管理,在施工现场配备了专职安全生产管理员,对现场施工标志,施工机械,用电情况进行全面监督管理.为不影响正常交通,大部分施工任务需要单幅作业,为确保行车安全,在施工路段两端按标准设立了醒目的标志,标牌,警示墩,要求现场施工人员要戴安全标志服,并指定专人负责指挥交通.所有施工机械进入现场前,由机械维修工先进行检查,对不符合安全要求的机械设备,施工机具一律不得进场,使用过程中做到及时检查,保养或维修,保持制动开关,灯光,仪表及技术性能处于良好状态,严禁酒后操作机械设备,严禁机械设备带病或超负荷运转,对违章指挥,操作的立即停止,确保安全.对用电装置做到经常检查,防止电线接头出现接触不良或短路现象,电器设备一律按标准配置漏电保护器,按用电负荷配备标准保险丝,确保用电安全.为保证施工路段夜间行车安全,坚持当天开挖的坑槽当天回填,及时清理施工现场,在施工路段两侧悬挂红灯示警,并安排专人夜间值班看守,以防发生意外安全事故.

(四)加大安全资金的投入,促进安全工作顺利开展

制度再健全,措施再得力,如没有资金投入作保障,也是无济于事.为保证安全工作资金的及时投入,交通局每年都根据工作实际设立一定数额的安全生产专项资金,做到专款专用,保证安全生产所需资金的投入,这些资金主要用于安全防护设置的购置和更新,安全生产条件的改善等,另外根据安全生产责任状,拿出一部分作为安全生产奖励基金,极大地提高了各责任人学习安全,遵守安全的积极性,进而促进了各项安全工作的顺利开展.

三,加大安全工作考核奖罚力度,确保安全管理工作落到实处

为确保各项安全工作的落实,根据平时定期检查与专项检查结果,年底按照《安全生产管理考核指标》及岗位责任进行综合考核.对完成责任指标的进行奖励,对完不成责任指标的,将根据实际情况从风险金中扣除一定金额作为惩罚.对发生安全事故的,视情节轻重,扣除当年全部风险金,或劝其离岗.严格的奖惩办法,提高了各线路责任人及施工责任人的安全生产责任感,保证了安全工作的落实.

四,存在的主要问题和解决的措施

1,在此次安全检查中发现有的道路施工单位安全意识差,仍然存在着晓幸心里,在开山采石时没有戴安全帽.检查组针对以上情况对单位负责人进行了了教育,并要求立即纠正.

2,道路交通检查时,农用车载客现象仍然存在,建议相关部门加大这方面的治理力度.

第3篇：交通管理报告范文

我县公路路政管理及养护工作在县委、县政府的领导下，在市交通局、市公路局的指导下，扎实开展了以“增活力、重质量、树形象”为主题的“公路养护管理年”活动，争抓实干，勇于创新，实现了管养工作新的突破，使国省道好路率*到了75.29%，县道好路率*到73.19%，圆满完成了生产任务。现将20*年公路养护管理年活动情况总结如下：

一、领导重视，机构落实

1、领导重视，明确责任。根据《四川省“公路养护管理年”活动实施意见》和市交通局、市公路局“公路养护管理年”活动有关要求，我局领导高度重视，继续成立了以局长为组长，分管领导为副组长，局相关股室、养护一、二段、路政大队主要负责人为成员的“公路养护管理年”活动领导小组，下设了办公室，负责日常工作的正常开展。系统所属有关单位都已成立了领导小组，层层建立了机构，明确了责任，促进了“公路养护管理年”活动的正常开展。

2、目标明确、措施有力。县政府以*府发〔20*〕18号文印发了《关于进一步加强农村公路养护管理的实施意见》，明确了工作目标、工作要求、考核办法。不仅如此，还利用有关大小会议贯彻公路养护管理工作，使该项工作得到各级领导的高度重视。

二、强化路政管理，维护路产路权

1、强化路政管理。今年，为进一步落实政府管理公路目标责任制，切实使公路管理部门行为转变为政府行为和社会行为，结合人大调研工作要求，政府下发了《关于开展保护公路路产路权专项整治行动的实施方案》（*府发〔20*〕71号）文，以国、省干线公路、城市进出口道路、场镇过境公路为重点，对公路路产路权进行了专项整治，确保了路产路权不受侵害。

（1）着力解决公路打场晒粮的“老大难”问题。为确保今年打场晒粮专项整治取得成效。我局早计划、早安排、早宣传、早实施，从8月份起，以签订政府目标责任书为契机，大力开展专项整治工作，投入宣传车辆200余台次，散发传单11800余份。，采取拉网式的巡查清理行动，发现一处，处理一处，圆满完成了打场晒粮专项整治工作，确保了公路安全畅通。

（2）规范加油站及接道口的管理。对本辖区内的加油站进行了统一整治和规范，一律按道路规范要求硬化接道口、修好排水沟，凡无水沟、过水炉桥、接道口不硬化、不规范的一律不得经营，对农村公路及新开工的企业、砖厂接道，按规范接道，保证了公路的完整、水沟畅通和公路的洁净。

（3）重拳出击，铁腕治路。

1、在县委县政府的领导下，从20*年11月11日至20*年11月14日，先后对县域内省道201、202、218线进行了为期四天的保护路产路权专项整治联合执法行动。此次专项整治声势浩大，效果明显，创下了多项公路专项整治行动之“最”，即：时间跨度长，整治规模最大；政府高度重视，出动部门人力最多；群众反映好，负面影响最小；经费保障充足，整治最为彻底；真正做到了组织严、宣传久，配合好，阻挠小，效果好。整治行动参与单位和部门9个，总计投入各类车辆90台次，人员360余人次，清除堆码占道等路障116处计180立方，不规范加水洗车点和修车点8处，拆除公路范围内违章建房2处、围墙2处60米；清除占道堆放预制板15处；收缴物品、设备若干。极大地震慑了影响道路交通安全畅通和侵犯路产路权的各种违法行为。

2、加大超限运输治理。做到执法标准统一、执法行为规范。严处了“大吨小标”货运车辆的超限行为，基本杜绝了超限车辆和带水车上路行驶，实现了“两降一升”。为此，总共投入超限检测人员6250人次、检查车辆12000余台次、劝返车辆760余台次，卸载90余吨。有效地维护了路产路权，治超成果得到了巩固。

3、加大公路加水洗车点整治。对辖区内符合条件的加水洗车点，统一制作过水炉桥，并建立登记台帐，对不合格和*不到要求的加水洗车点进行了取缔。实行了统一规划、集中整治、专项考评，进一步规范了加水洗车点的建设、经营行为，确保了公路的完好、安全、畅通。

三、加强道路整治，确保道路畅通

1、加强日常养护，整治水毁工程。按照养护管理工作“抓整治、强管养、保畅通、上台阶”的思路，根据“公路养护管理年”活动要求，落实责任，强化养护，突出“三抓”：一是抓整治，提路况。二是抓维修、灭坑凼。做到了大小坑凼随烂随补，加强了对损毁水沟、路肩、桥栏杆、警示桩的及时恢复。三是抓日常维护，保畅亮。做到了精修细养，改变过去那种季节养护、突击养护为日常性、及时性、彻底性的养护。为加强路面的预防性日常养护工作，对全县境内的公路路面、水沟、塌方、路容、安保及交通标志作了大量的工作，修补沉陷和潜在病害面积约20万余㎡，投入资金60余万元。

加大对水毁工程的整治，还对通宣路、碑石路、米江路水毁工程进行了整治，修复挡土墙6504.M3，涵洞5道，投入资金178万元。使全县公路路面平整美观，水沟畅通，路容整洁，全面完成了养护工作任务。

2、完成路面大中修整治工作。根据省公路局下*的路面大修计划，完成公路路面大修里程18.5公里，投入资金290万元；完成省道150多公里的路面修补任务，挖补油层18.3万㎡，挖补三渣10.2万余㎡，挖补二灰碎石底基层2.2万㎡。投入资金*400余万元。

4、加大烂路整治力度，确保道路畅通。县道米江路、碑石路由于超重超载车辆的通行，使路况急剧下降，路面损坏严重，车辆无法通行，社会反映强烈，为保证道路的通行能力，今年8月对管村至陈家路段进行了路面表处整治，挖补底基、三渣层、路面各13980㎡，投入资金121万元，保证了行车安全畅通。

5、加大桥梁养护管理整治工作。

（1）桥梁管理工作。按照省、市的统一安排，今年9月，我局对全县的桥梁进行了一次全面调查，全面摸清桥梁使用情况。同时结合调查，对桥梁进行归类建档，落实了管养单位，并对省、县道公路桥梁进行挂牌养护责任公示。在此基础上，加大了危桥实地监控力度。

（2）加大危（病）桥的整治力度，根据省下*的危桥整治任务今年3月完成了通宣路安云桥危桥的加固整治，投入资金60余万元；通宣路碑庙大桥、沙坝河桥、马西路东风桥正在整治工作中；投入资金6万余元，修复了病害桥栏杆347米。为行车安全提供了保障。

四、搞好养护培训工作，提高业务技能

根据省、市交通局、公路局要求，我局先后分四批对农村公路养护员进行了培训，培训方法按照片区乡镇进行；教学方法采用了多煤体和教材相结合教学。参训人员认真听讲，细作笔记，对业务知识有了更深的了解，进一步提高了业务技能。四批总共培训人员*800余人。除此之外，我局还参加了省交通厅、公路局组织的各种业务培训3次，培训人员*10人次。

五、实施安保工程和保障车辆安全

根据市、县政府和市交通局、公路局下*的公路安全隐患整治计划要求，我局对通宣路、耿石路、米江路、碑石路新安装了波形防护栏5820米，警示标志156套，不仅如此，还对全县12条乡道路安装了警示标志646套。隐患整治相继在3月至9月全部完工，超过了下*的整治任务，投入整治资金350余万元。并为交通安全提拱了有力的保障。

六、积极培育亮点，加强文明建设

1、继续搞好“示范路段”养护工作。为了搞好“公路养护管理年”活动，我们在省、县道及重要旅游公路继续推行了“挂牌养护制度”，继续在S201线通宣路碑庙至窝窝店、S202线广开路南外三里坪至江阳，县道亭百路亭子至福善为示范路段。整条路的公路路面保洁良好，水沟畅通，行车安全。

2、加强文明道班建设。为了使职工能够安居乐业，我县加强了全县的公路道班房建设，特别是麻柳道班、大树道班、葫芦道班，由于过去房屋陈旧、基础设施条件较差，我局共投资60余万元，对3所道班房进行了改造装修，添置了家具和办公设施，为丰富职工的文化生活、创办文化活动场所，作了大量的工作。

七、细化责任制度，实行挂牌养护

1、进一步细化承包责任制。养护段继续推行承包责任制，严格按照《维修管理办法》及《月度考评标准》对养护生产、安全生产、精神文明等实行综合性月巡检查制度，检后按周、旬、月下*养护生产工作指令，对材料实行收方计量，实行计量支付。对管理人员是否到位，由一线职工签字确认，实行倒签制，坚决纠正和杜绝以包代管、包后不管的现象。

2、规范管理制度。各单位过去由于管理松懈，致使组织纪律散慢，为了规范管理行为，各单位、维护站（道班）订立了各项规章制度，严格按制度考勤，为此，查处了上班不作为人员，并扣发了现金。力求从根本上解决过去不出工、出工不出力的问题，并恢复了维护站（道班）伙食团，实行集体食宿，使工作纪律大大加强，管理更加规范，站内卫生整洁，环境优雅、美观，职工整体素质的养护意识大大提高。

3、继续实行责任公示、挂牌养护。对国省、县、乡道制作安装了养护责任公示牌，明确了路段、人员、责任，对一线职工制作了养护员证，实行了佩证上岗，养护工作全面向社会公示，主动接受社会的监督。

八、加大乡、村道养护资金的投入和考核工作

1、乡、村道养护资金的投入。近几年来，我县的农村公路建设取得了一定的成绩。但是，由于养护管理人员不到位，养护经费欠缺，导致路面脏、乱现象特别突出。为了加强公路养护管理，县委、县政府在财政十分困难的情况下，对全县64个乡镇56条乡道353条村道公路养护全年给予了120万元的养护资金补助。乡道每公里2000元，村道每公里500元。同时，我局对4个乡镇的乡村道公路给予了10余万元的养护资金补助。正是因为县委、县政府的积极重视，千方百计保证了公路养护经费投入。为了加强乡、村道公路养护管理，各乡、村成立了“农村公路管护办公室”，明确了职责、任务和目标，从根本上实现了公路养护的良性发展。

2、严格考核工作。我县严格按照制订的工作目标、工作要求及考核办法，不仅对国省、县道公路养护实行一月一检查、季度一通报、半年一总结、全年总考评，对乡道也是如此，桥查办法：由局分7个片区公路建设、养护监督组每季末对养护情况进行打分，95分以上补助100%，90分-94分补助85%，85-89分补助70%。85分以下不予补助。凡是公路养护工作做得好的予以奖励，严格考核，奖惩分明，凡未实行管护的取消养护经费补助，并对检查情况进行全县通报。通过逗硬奖惩，进一步提高了乡村道路养护职工的积极性，增强了养护工作的实效性，有力促进了我县公路养护工作的健康发展。

第4篇：交通管理报告范文

关键词：交通 国有资产 保值增值

随着我国各项改革特别是财政体制改革、经济体制改革的不断深入，交通国有企业所占有、使用国有资产的规模也不断膨胀。如何加强交通国有资产管理，防止交通国有资产流失，提高交通国有资产运营效益，确保交通国有资产保值增值，也成为摆在我们面前的一项重要、复杂而艰巨的任务。

1、交通国有资产管理现状

交通国有资产包括两块主要内容，一是交通行政事业单位国有资产管理，二是交通国有企业资产管理。

交通行政事业单位的国有资产管理，主要包括日常的资金管理和固定资产管理，固定资产管理方面，除日常必须的办公设施和设备管理以外，还包括闲置的办公用房管理，这些主要通过交通资产管理公司，集中统一对外公开招租，收入纳入财政预算。日常维护由资产公司统一操作，经费由资产公司承担。截止2012年12月31日，我局共对161处资产对外进行了公开招租，年租金收入620万元，全部缴入财政专户。

交通国有企业资产管理，主要包括各企业的日常经营管理和重大投资、重大固定资产购置和报废处置以及企业闲置资产和设备的盘活等内容。目前我局共有国有或国有资本占控股地位的各类企业20个，分为三类，第一类是管理性公司，主要包括交通资产管理公司；第二类是为交通建设服务的企业，主要包括交通建设集团，路通监理公司、路通设计院、质量检测中心以及公路和航道养护公司；第三类是交通运输服务企业，主要包括公路客运公司，通联出租公司，交通职校驾校，宏达汽车性能检测中心等。截止2012年末，交通国有企业资产总额达10.7亿元，负债总额7.2亿元，净资产3.5亿元。

多年来，我局在交通国有资产管理中紧紧围绕“确保国有资产保值增值”这一主线，不断健全管理制度，努力提升管理水平，在交通国有资产经营管理中探索出一条可持续发展的路子。目前，交通国有资产效用明显，各资产经营主体呈良性发展态势。

1.1、服务功能发挥明显

我局下属的20家企业，共有职工3000多名，2011和2012年合计对上贡献近8千万元，其中上缴流转税4千多万元，企业所得税3千多万元。这些企业分别承担着全市公路、航道施工和养护、旅客运输、车辆技术服务、交通技术人才培养等相关职能，所有企业基本上都是为大交通建设和发展所配套服务的，企业在注重经济效益的同时，更注重各项服务职能的发挥。我市交通现代化建设所取得的成就离不开这些企业作用的发挥。

1.2、盈利能力普遍较强

2012年20家企业经营收入达8亿元，净利润4千多万元。除公路宾馆等少数企业经营亏损外，绝大部份企业经营管理状况良好，自主发展能力较强。如公路客运有限公司主动适应日趋激烈的行业竞争，加大资源整合力度，积极开拓新的客运线路，优化内部经营管理模式，健全内部考核激励机制，全年实现盈利近2千万元。又如交通驾校，通过狠抓内部管理，树立品牌形象，不断扩大市场占有份额，全年盈利达700多万元。

1.3、资产管理规范有效

近年来，交通国有资产实现了保值增值，2012年末与2006年末相比，净资产增加了52120万元，年平均增长25%。成立了专门的资产管理机构，制订和完善了5项管理制度和规定。几年来，没有发生一起资产流失或不按规定出租和处置事件。

2、交通国有资产管理的经验做法

近年来，我局始终把交通国有资产管理作为全系统重要的工作内容来抓，在组织管理、制度建设、日常管理、监督考核上积极探索，不断创新，开创了一条适合交通实际的资产管理新路子。

2.1、不断健全资产管理制度

多年来，我局根据《企业国有资产监督管理暂行条例》、《行政单位国有资产管理暂行办法》及其他相关规定，切实加强资产管理的制度建设，先后出台了《宜兴市交通国有资产管理规定》、《宜兴市交通系统采购管理规定》、《宜兴市交通系统国有资产出租暂行办法》、《宜兴市交通国有资产出租操作办法》和《企业经营管理责任考核办法》等一系列的管理规定，基本构建起了健全的国有资产投资、处置、监管、考核规范，实现了国有资产管理的制度化。

2.2、不断强化资产管理责任

我局从构建“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度出发，努力构建管理体系，明晰主体责任。一是理顺了投资主体。以宜兴市交通资产管理有限公司和交通产业投资管理有限公司为主体，全系统所有经营性资产全部划归其所有，改变了以往投资主体散而多的局面，由交通资产管理公司全面承担投资主体责任，履行投资主体监管职责。截止2012年底，交通资产公司投资企业20家，总投资额21.9亿元。二是理清了资产管理责任。初步构建起了由局资产管理委员会、交通资产管理公司、各经营主体组成的三级管理体系。为加强资产管理，局成立了专门的资产管理委员会，全面负责局属单位重大设备购置和经营性资产的购置、招租和处置的审核审批和实施过程的监督。资产公司具体组织实施重大设施设备的采购、招租和处置。各单位具体负责管理、使用和维护各种设施设备，并做好各类资产类收入的处置工作。三是强化主体管理责任。由市财政和审计部门对交通整个资产管理进行监督，局资产管理委员会对资产公司的资产管理实施监督，局财务审计和监察相关责任科室，牵头对各单位相关资产管理每年进行检查和考核，局专门制定了经营责任考核办法，进一步强化国有资产的管理责任。

2.3、不断规范资产运作流程

一是规范采购行为。我局专门制定了《宜兴市交通系统采购管理规定》。对50万元以下物资采购和工程招标，根据“依法采购、公开公正、竞争择优、规范有序、廉洁高效”的原则统一组织实施公开招标，今年以来，共组织实施公开采购招标10起，节约资金25万元。二是从最大限度地提高资产效用角度出发，对非主流资产和部分闲置资产实施公开招租和经营权竞拍。今年以来共组织公开招租26起，组织竞拍1次，全系统对外招租闲置用房计56041.47。候车亭广告位对外招租共85只，其中城区候车亭51只，农村候车亭（宜金线、川善线）34只。取得租金收入130万元，使每一份资产都能取得实实在在的收益。

3、交通国有资产管理下阶段工作打算

交通国有资产管理是项系统而又复杂的工作。下阶段，我局将立足长效管理，从健全资产管理常态化工作机制出发，着重抓好两方面的工作。

3.1、进一步明确资产管理责任，全面构建资产管理规范

一是全面落实《宜兴市交通国有资产管理规定》、《宜兴市交通局国有资产监督管理办法》和《宜兴市交通行政事业单位国有资产管理意见》，强化交通资产管理有限公司在国有资产管理中的主体地位和责任；二是进一步完善《宜兴市交通运输局采购管理规定》和《宜兴市交通系统国有资产出租管理暂行办法》，细化具体的操作办法；三是健全管理规定，要拟定“交通国有资产投资管理办法”、“交通国有资产处置办法”。通过不断完善各项规章制度，来规范交通国有资产的管理行为。

3.2、努力构建国有资产监管常态化的工作机制

一是建立国有资产投资审核机制。明确投资企业、交通资产管理有限公司、局资产管理委员会在资产投资中的责任，建立资产投资审批审核流程；二是建立国有资产财务监督审计机制。建立财务报表报送制度和定期审计制度。由交通资产管理有限公司对国有企业每年组织一次财务审计；三是建立资产审核制度。由交通资产管理有限公司每年对局属行政事业单位、国有企业的资产进行一次盘点，对资产使用、出租情况进行一次综合检查；四是建立经营性资产出租、合作报备制度。涉及经营性资产出租或对外合作的，由相关企业向交通资产管理有限公司报备出租合约或合作协议，由交通资产管理有限公司对合约或协议履行情况进行督查审核；五是建立资产经营业绩绩效考核。把国有资产保值增值率、净资产收益率、利润和折旧与总资产的比率、成本费用利润率等指标纳入企业的年度考核，由交通资产管理有限公司每年对企业经营情况进行考核。

第5篇：交通管理报告范文

二、城区道路交通安全管理存在的主要问题及成因

(一)道路容量严重不足。按照国务院关于城市道路规划的规定，中小城市人均占用道路面积715平方米，而安康城区人均占用道路面积仅为3.9平方米，道路容量严重不足。

(二)城市人口急剧膨胀。大量人口涌入城区，加之市民交通安全意识淡薄，已成为交通安全管理的突出问题。

(四)路网建设和交通设施非常滞后。主干道、次干道路线开口较多，部分道路宽度不足，造成整个市区通行率下降。城区整体道路规划不合理，无立交天桥、无地下通道，导致人车混行，安全隐患突出。

(五)交通管理警力严重不足。机动车辆和驾驶人员年增长率都在20%以上，而交通管理警力严重不足，按照公安部的规定缺编200余人。对交通管理的经费投入较少，科技管理水平较低，不适应现代城市交通安全管理工作的需求。

三、城区道路交通安全管理的对策

(一)构建全方位交通管理格局，发挥城市交通管理的综合效能。在政府机构中，要设立跨部门的城市交通管理委员会，负责统一制定城市交通管理发展战略、中长期规划及相关政策，指导和协调规划、建设、交通、公安、城管、环保等与城市交通相关部门的道路规划、建设、管理、运输、交通秩序、交通安全管理、环境保护等工作，以解决城区交通多头管理的问题，理顺有关职能工作关系，整合管理资源，形成管理合力。同时，应成立城区交通研究机构，加强交通流量、流向的调查分析和有关问题的专门研究，提高交通管理决策的科学性和合理性。

(二)加强道路基础设施建设，优化道路设施与路网结构。增加道路供给，是解决城市交通拥堵问题的关键措施。区政府及城建部门应积极主动向市政府及市级规划、城建部门汇报联系，在科学规划的前提下，加快城区主次干道建设步伐，提高路网密度，优化路网结构。从城区目前情况来看，首先要加快城区环城干道建设，解决过境车辆通行;其次是在马坎什字、东堤什字、电影院什字、白天鹅什字、大桥头两端建立立交或地下行人通道，解决人车混行问题，加快交通流，缓解城区道路通行压力。

(三)合理调控交通需求，挖掘城区道路交通系统运用潜力。要尽快制定和完善城市整体规划和城市交通规划，通过土地利用结构和土地开发强度的合理化，使城市区域之间发生与吸引交通总量和交通流分布强度相对均衡，合理规划商业区、商住小区，把交通过度密集的交通集散量减少到最低程度。如安运司及安运批发市场、秦巴批发市场、供销车队等，政府应尽快纳入市政建设规划，想办法分散到城郊。要优先发展公共交通，改变目前交通站点分布不合理问题，增加和拓展公交车辆及线路，使其能够以快速便捷的服务吸引更多市民选择大容量的公共交通方式，要合理确定城区出租车的拥有量，使之与城市规模与社会经济发展水平相适应，要正确引导、控制私家车的发展。

(四)加快城区公共停车场建设，着力解决停车难问题。静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节，是一个中转站，静态交通的好坏直接影响和制约着整个交通可持续发展。对安康城区而言，一是要全面加强停车场的规划建设，政府要切实把这项社会公共事业拿到手中，组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门共同实施，并落实到位。要依据城市建设和交通安全等有关法律法规制定适应安康城区停车场的规划、建设、管理办法。坚持配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路边停车为补充的发展思路，从政策上予以倾斜扶持。目前，应在12年内规划建成白天鹅广场、东堤头、西堤头、江北等社会公共停车场。二是挖掘现有各类停车场。除了停车线规划外，部分有条件的企事业单位在满足本单位及外来办事车辆停放的基础上，本着自愿的原则，可参与对外开放停车，办理相关手续后，对停放车辆可实施收费管理。三是全面清理并严格控制占道机动车临时停车场。要按照有关标准和要求，对城区现有占道机动车临时停车场进行全面清理整顿，严格控制审批新的路段，并定期进行评估，特别是新改造加宽路段，确保设置符合规范要求。

(五)加强道路开挖管理，保证道路的正常使用。在进行道路改造时，力争将排水、供水、电力、电信、天然气等各种管线一次埋设到位，以避免对道路的重复开挖和修复，影响道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)严格执法，科学管理，创造安全、有序、畅通的交通环境。要坚持宣传教育与依法惩处相结合，把着眼点放在提高交通参与者的安全意识上，坚持综合治理和专项整治相结合，着重综合治理;坚持动态管理和静态管理相结合，把静态管理当作治本措施来抓，坚持科学合理化分配现有警力，最大化发挥现有警力作用，树立严格执法管理理念，对不遵守交通规章者，坚持严管重罚。特别是在目前情况下，交警部门要认真调查研究，制定符合城区实际的车辆管理和分流方案，最大限度减轻和缓解城区交通压力，争取创造安全、有序、畅通的交通环境。

第6篇：交通管理报告范文

关键词：工商管理；实践教学；协同应用

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）17-0122-03

人才培养是高等学校的主要职能之一，当高校培养的人才不能很好的适应社会需求时，就应该主动结合培养目标对人才培养模式进行改革，以寻求高等教育规律和市场规律的平衡，针对工商管理类专业应用性、实践性强的特点，考虑到学生可持续发展的需要，加强工商管理类专业实践教学体系建设刻不容缓。

一、目前工商管理类专业实践教学存在的主要问题

虽然我国工商管理教育迄今已有长足发展，但很多高校工商管理实践教学环节薄弱对高素质工商管理人才培养的制约却日益显现，主要有以下几方面不足。

1.重理论，轻实践。应当说，我国各高校工商管理类专业教学过程中都很注重引进国外最新研究成果，但在课程设置及课程教学中，实训实践环节明显不足。个别学校是教学计划及培养方案中根本没有涉及实践教学环节，更多的学校是培养方案中突出强调了实践教学环节和时数等，但实施中，教师热情不高，实践教学没有落到实处，培养方案中的实践教学成了纸上谈兵。当然这主要是因为教学条件的限制和双师型素质教师的缺乏等因素造成，但随着条件的不断完善和教学改革的不断深入，从战略上高度重视实践教学，战术上强化实践教学环节和手段已显得尤为关键。

2.实践能力的培养分散孤立，缺少系统协同性。现实中，很多高校工商管理专业只是在学校现有实验室条件下在某些课程的某些环节展开零散实践教学，或至多组织学生去个别实习基地简单的参观，缺少系统性思考，没构建完善的实践教学体系，实践效果也差强人意。对实践教学的结果也没有一个可执行的检验机制。工商管理类专业的综合性强，联系的学科和产业较多，涉及经济、法律、人文多个学科，内容包括采购、生产、营销、物流、财务管理、人力资源管理、信息处理等环节。因而工商管理知识及其相应的实践环节就不应是分散和彼此孤立的，而应是系统协同的。

3.实践教学模式单调、实践能力培养层次低。当前各高校都重视实验室和实习基地的建设。有的高校花巨资建设了包括软件模拟和实物仿真的较完备的工商管理实验室，但却普遍存在实践教学资源的荒疏现象。要么是实验室的软硬件资源没有得到深入开发利用，实习基地也仅限于挂挂牌，偶尔参参观；要么是少数课程进行孤立的实验室观摩和简单流程操作及软件操作等。综合性、设计性的实验少，导致人才培养的实践能力层次低，缺乏系统性。很显然要培养具有较强的分析和解决实际问题能力的开拓创新型工商管理人才，需要深入开发利用现有的实践教学资源，加强多实践教学模式的协调应用。

二、工商管理人才培养的实践教学模式类型

国内外高校人才培养实践经验总结表明，工商管理人才培养的实践教学模式主要有以下类型。

1.案例分析实践教学模式。案例分析实践教学模式是交互式，以学生为中心的探测性教学法，一般是由教师提供源于实际的案例素材，学生综合运用所学专业知识与分析方法，对案例中的问题进行分析、推理，创造性地提出解决方案，并在师生之间进行分享交流。案例分析实践教学模式是高校工商管理管理专业课程实践教学的简单易行且行之有效的模式。案例搜集和撰写是案例实践教学开展的关键。除了与课程同步的案例实践教学外，各级各类管理类大赛也主要采取案例分析和方案设计的形式，这更是培养学生实践能力的有效方式。

2.实习基地实践教学模式。实习基地实践教学模式是组织学生在校外实习基地开展的参观、调研、现场授课、控制型实习和顶岗实习的一种教学模式。实习基地的建设要基于校企产学研合作的历史基础，以及专业特点。实习基地实践教学目的在于加强校企合作，实现多赢，同时培养学生的综合应用能力和团队合作能力，更加深入地了解企业运作的流程和制度，为今后更好的适应岗位需求打下坚实基础。

3.实验（训）室实践教学模式。实验室实践教学模式是高校实践教学的常用模式，它是在具备一定条件的实验室，通过课程实验获取相应知识，培养学生在模拟或仿真环节下的实际操作能力，这种模式是以软硬件实验设备为支撑，对实验目标、方案、指导教师资格、教学过程监控、设备更新都有明确的要求，以确保实验活动的有序进行。

4.毕业实习与毕业论文实践教学模式。毕业实习属于学生毕业前的入职实习。学生一般在工商企业的有关部门从事实际工作，有的为顶岗实习。毕业实习是培养学生综合运用所学的能力，是学生主动适应社会需求和提升就业竞争力的重要环节，实现从学校走向社会的有效过度，也为毕业论文的撰写收集素材。毕业论文实践一般是针对毕业实习中的课题，在指导教师的帮助下，通过选题、资料收集、确定研究思路和方法、撰写论文等过程，将实践问题理论化，开展学术研究的实践教学模式。撰写论文有利于培养学生观察问题、分析问题、创造性解决问题和书面表达能力。通过答辩，可以提高学生的逻辑思维和语言表达能力。

三、多实践教学模式协同应用的思路和实践

前述多种实践教学模式各有特点和优势，那么怎样在工商管理类专业学生培养流程中协同应用这些实践教学模式？多实践教学模式应遵循多实践教学模式协同应用的目标，即要结合专业特点制定详细的人才培养规格，使之细化为学生的能力、素质和技能目标，进而整合相应的课程与之配套，在这个基础上，突出相关课程的实践教学环节内容，使之成为一个具有阶段性特征的体系，具体来说，可从专业认知—应用能力—综合应用能力几方面逐步递进。于此同时，要遵循以学生为中心的建构主义和系统论相结合的原则，建构主义学习理论要求教师以社会需求为指针，学生为主体扮演组织者、指导者、帮助者和促进者的角色，营造良好学习环境。在工商管理管理专业多实践教学模式协同应用中，有如下具体思路、做法和实践。

1.具体思路和做法。①对新生开展专业认知实践教学。在培养方案中，应安排专业认识实习（或实践），具体方式主要是设置简单的实践活动，如企业参观、市场调查或社会调查活动。这样的课程应融入到人才培养方案中。②整合校内外实践教学资源，协同开展实践教学。实践教学资源的投资建设是很重要的，更重要的是各类实践教学资源的开发利用。很多学校实验室资源和实习基地资源的闲置荒疏问题就在于开发利用不够上。对此，学校应设计和实施有效的制度和机制，一方面充分调动教师的积极性，调动教师积极主动开发利用现有的实践教学资源，促进教师之间开展实践教学的互动协作和支持，另一方面着力降低实践教学资源使用中的交易成本，增强其开放性。③针对各类课程开展单项实训。单项实训不仅增进了对课程知识原理的理解，更从基本元素上积累了培养实践能力。单项实训应该协同应用案例分析、实验室实验和实习基地实践等教学模式，挑选最优的模式和模式组合。案例分析的素材除了教师精心挑选准备和学生调研编写外，还可请有经验的企业界人士或历届校友提供案例资料，或请他们现身说法。④积极创设机会，让学生参加企业项目，展开综合性实践教学。教师有机会参与商业实践是工商管理类专业可持续发展的基础，结合专业特点，组织部分学生参加到企业的项目中来，熟悉企业的运作流程和职业岗位的基本要求，将课堂所学与实践业务结合起来，整合多门课程资源，加之了解各行业、各发展阶段企业的特点，也进一步弥补了工商管理类诸多课程体系针对成熟企业设置而与学校培养目标不一致的缺陷，特别是本科工商管理类学生由于实践经验和人生阅历的不足，对很多管理经典的理解还很抽象，参与企业的实践项目使学生对管理将有一个更为直观的理解。⑤以毕业实习与毕业论文为提升，展开综合设计性实践教学。这是一个很重要的实践环节，这是对学生4年来学习的总结，也是学生将专业系统知识在具体的实习工作中首次独立验证，这个过程也是一个再学习和再认识的过程，落实得好，学生对知识的学习和综合能力的训练将上一个台阶。这一实践环节教师要抓好两方面的工作，一是毕业论文选题应充分体现人才培养模式、导向与特色，制定和选择切合企业实际富有挑战性的选题。二是启发应用前期所学理论知识，以及各项实践中积累的方法和经验，开展论文的研究和写作。保证前后实践教学的协调连贯性，使学生的实践能力得以升华。

2.多实践教学模式协同应用的尝试。①强化工商管理实践教学团队的建设。为了强化实验室资源的开发利用，在学院层面拟成立了实验中心，设有专门的实验中心主任，调配管理实验室资源。各实验室配备了正副实验室主任。这样一来专业的很大比例的专任教师作为管理者都直接卷入到实践教学之中。不仅培养方案中各课程实践教学开出率大大提高，而且很多教师还积极开设独立的综合性设计性实验课供学生选修，还自发组织实验兴趣小组，带领学生在课余时间开展实践训练。②充分发挥专业学生组织的作用，师生协同搞好实践教学，过去，学生对于个别课程的单项实训中的过过流程，填填表单的模式兴趣不浓，积极性不高。现在学院拟成立了专业学生组织“工商管理部”，工商管理实践教学团队的老师充分利用这一组织发动组织学生参与各类实践活动，如假期专业社会实践、企业参观调研、职业生涯规划大赛、地区和全国性工商管理大赛等，学生们热情高涨。学生专业组织还成了教师开展实践教学的好帮手，由于他们的积极参与，教师整合应用多实践教学模式的时间和精力成本降低很多，如学生组织可以参与到跨实验室的资源整合，以及实习基地的协调沟通等工作。

多实践教学模式协同应用，成效逐步显现。源于组织和制度的革新，所有教师对实践教学的重现在思想意识层面被确立下来，重实践教学的氛围开始形成。学生积极参与各实验教师的调研项目或在教师指导下自主进行企业调研，创作出实践性、应用性强，技术含量较高的作品，受到了实习基地企业的重视和好评。在ERP大赛、“挑战杯”创业计划大赛等均取得越来越好的成绩。

参考文献：

[1]谷再秋.基于培养工商管理类应用型人才的ERP沙盘模拟实训探析[J].中国电力教育，2009，（23）.

[2]石蕊.独立学院工商管理专业实践教学探析[J].中国电力教育，2010，（30）.

第7篇：交通管理报告范文

2、编写要求：简单明了，叙述清楚。

3、注意管理报告用词用语为公文格式，避免使用带口语化、感彩的用词用语。

4、全部字体（除有特殊要求的除外）：黑色仿宋_GB2312。

5、除主题目字号为三号外，其余内容及标题字号为四号。

6、序号填写要求：按照一、（一）1、（1）、1）、A、……要求填写。

7、如有多条例内容大小序号及其内容需错开，如下表示：

一、………………………………………………………………………………。

（一）……………………………………………………………………。

1、……………………………………………………………………。

2、……………………………………………………………………。

以此类推……

8、如只有一条内容，则需与上标题的文字竖对齐，但是首行缩进两个中文字。例如：

一、……………………。标题

…………………………………………………………………………。（内容）

以此类推……

9、除已列明的标题加粗外，其余填写的条例内容为不加粗格式。

10、标点符号用中文符号。每一条例内容写完，标点符号用“句号”。

11、阿拉伯数字用半角格式。

12、第二部分中报表按照已经编辑好的Excel报表格式操作（用鼠标双击即可出现Excel表格，填写完毕有关内容和空白处的数据就可自动计算出结果,然后删除无效数据）。

13、内容可以表格量化的尽可能表格量化。

14、条例内容不适合项目的，可进行调整。

15、写之前，先将《物业管理报告》备份一份，不要在模版上写。

16、下页附《物业管理报告》模版。

（注：填写小区名称）物业管理报告

（第季度）

第一部分：第季度工作报告

一、重要计划的制订、执行、完成

二、关系到小区业主的重大事项

（注：例如项目经理的变动、固定资产的添置、与业主委员会商讨的重要事项、公示等。）

三、客户服务

（一）小区共有住户户，已经入砖户，其中本季度新办入砖户。住户满意度％。

（二）客户投诉

1、投诉问题：上季度未解决的投诉件，已经解决的有件。本季度共接到投诉件，已经解决的有件，尚未解决的投诉有件。

2、本季度投诉集中在以下几方面：

（1）

（2）

3、投诉未解决的主要原因：

（1）

（2）

（三）客户回访

1、本季度共回访户，客户回访率户，解决问题有户。

2、本季度回访概要：

（1）问题：

回复：

（2）问题：

回复：

（3）问题：

回复：

四、大中小零修工程服务

（注：文字说明）

五、公共设施设备管理服务

（注：例如水质化验、消毒、水箱清洗、电器设施设备检修、电路检修更换、公共区域更换灯泡个数、墙面粉刷、通雨水管井、检查供暖管线、水泵除锈粉刷等。）

六、装修管理服务

（注：例如本季度装修户数、纠正违章户数、增添的贴心服务等。）

七、保洁服务

（注：例如更换垃圾桶数量、化粪池清掏、擦拭玻璃、消杀频次、虫害预警、防滑垫、防滑标识等。）

八、绿化服务

（注：例如更换树种、补种草坪平方米、增加绿化面积、租摆、浇水次数、施肥、养护、爱心提示等。）

九、保安服务

（注：例如保安岗亭、更换服装、有无治安事件、培训、新增安防设施、更换警具警械品种数量、民警提示等。）

十、消防服务

（注：例如小区现有灭火器个数，更换到期灭火器个数、检查消防设施设备器材、消防培训、消防宣传、标识等）

十一、车辆交通管理服务

（注：例如小区现有机动车数量、停车泊位数量、管理措施、服务项目内容、设施设备更新、标识等）

十二、小区档案资料管理

十三、收费及代收代缴服务

十四、重要社区文化活动

十五、开展的特色服务

十六、大家共同关注的问题

十七、上季度存在问题的解决情况

第二部分：财务收支情况

一、年第季度损益表(单位：元)

二、年第季度收入汇总表(单位：元)

三、年第季度支出汇总表(单位：元)

四、财务收支情况分析

（一）计划完成情况：

本季度总收入元，总支出万元，累计盈利（亏损）万元。

（二）造成盈利（亏损）的原因分析：



（三）下一步拟采取的措施：







第三部分：下季度工作安排

1、重要计划的制订、执行

2、关系到小区业主的重大事项

3、客户服务

4、大中小修工程服务

5、公共设施设备管理服务

6、装修管理服务

7、保洁服务

8、绿化服务

9、保安服务

10、消防服务

11、车辆交通管理服务

12、小区档案资料管理

13、收费及代收代缴服务

14、重要社区文化活动

15、开展的特色服务

16、关注问题的解决思路或者计划