市政道路建设工程精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的市政道路建设工程主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：市政道路建设工程范文

【关键词】市政道路 施工组织 规范管理

1引言

通过各方面的综合分析，为施工生产活动打造最合理的方案是市政道路建筑工程施工组织设计的本质。在具体的操作中，必须从全局出发，将工程的施工条件特点以及工程要求进行充分的了解和掌握，根据其特点优势和缺点等等制定出一个科学的安排，这个安排包括施工工艺进度以及资源消耗，争取将项目规划到最合理。现代的建筑行业在这方面还存在很多问题，存在着很大的改进空间。

2道路工程项目施工组织设计管理中存在的问题与分析

2.1施工组织设计的内容未全面规划

在施工组织设计上存在着三个不同阶段的规划的问题。首先，在设计阶段施工组织计划中，要将重点放在初步设计，施工图的设计，控制投资以及预算的方面上，制定出最合理的方案。第二，在标前施工组织设计中，将不合理的地方提出建议，使其逐渐规范化。最后，中标后将格式和内容进行提升，争取将施工组织设计的作用完美的体现出来【1】。

2.2施工组织设计重技术轻管理

在我国目前的公路建设项目施工组织设计中来看，存在的很大一个问题就是技术措施较强，但是管理措施严重不足，在具体的组织设计中，隐藏着操作性差，经济措施合同措施不足等等问题。文章总结实际具体分析，在工程项目管理中应加强哪些管理措施进行分析和探讨。

2.2.1缺少施工部署措施

众所周知，企业通过投标获取项目，项目上的全权人是施工项目经理。施工项目经理在施工前签订的项目管理目标责任书，就是要求项目经理在具体的施工中要达到的标准，其中包括安全质量成本等等[2]。通过这个责任书，项目经理不管在心理上还是法律上都存在着很大的使命以及责任感，为了让整个工程达到约定的目标，项目经理会通过制定计划和管理对整个工程进行合理科学的规划，在效率和质量上相比过去的编制施工组织设计有着很大的提升。

2.2.2缺少全面的技术组织保证措施

让项目的工程质量，工期以及安全得到保证，是目前我国的一般实施性施工组织设计中都会考虑到的技术组织措施，但是却很少有文明施工，环保，保证成本这几个方面的组织措施。这对整个工程甚至整个区域环境都造成了一定程度的影响。首先，在文明施工这个问题上，施工组织设计要对现场管理有反映，让文明施工成为整个社会的普遍现象。第二，在环保这个问题上，企业为了保证获得利润的最大化，可能会采用对环境对身体有一定危害的材料，这不仅让家庭遭受身体创伤，甚至加重整个社会的负担，加速地球的老化。再者，因为没有文明施工的约束和管理，企业可能会把施工中产生的废弃物进行随意排放和搁置，不进行科学合理的处理，严重污染环境，破坏人们赖以生存的家园。最后，在成本的问题上，由于没有措施的约束，企业会通过各种方法来降低成本，提高利润，比如在材料的选择，人工的使用，机械产品的使用上，或者在现场管理费中降低成本等等。为了避免此类情况的发生，就要制定合理的项目成本目标的保证措施，让项目质量得到保证。[3]

综合来看，在实施性施工组织设计中，对文明施工，环保，保证成本进行约束是保证整个工程的必要条件，在这方面上，我们要对其进行高度重视。

2.2.3缺少全面的施工组织设计技术经济指标

在不同的项目中，有着不同的技术经济指标，把经济指标进行细致的分化对整个工程有着指导性和决定性的影响，但是在以前的施工组织设计上却没有把这一点进行考虑，这让整个工程产生了很大的局限，限制了评价项目和施工组织水平，所以在今后的项目中对这方面进行细致的考虑是必要的。

2.3编制施工组织设计者理论知识不足，手段落后

在当前的建筑行业，存在着很大的一个问题，就是有些城市的项目施工祖师设计没有安排好的工程技术人员，工程技术人员在理论知识上学识不够是一个普遍问题，这让整个施工组织的设计的质量和水平受到限制，更甚者，由于编制者没有多少经验，出钱请别人代为编制。这对整个工程产生很大的影响。[4]

3加强规范化管理对策

要想打造出一个高质量的工程项目，必须要把工程技术和管理技术结合起来。所以可以在以下方面进行提升。

3.1设计规范系统

1.在项目中的管理规范可以借助已经有的标准来进行科学合理的制定。

2.对管理施工项目进行详细规定

3.项目规划可以用施工组织设计代替[5]

3.2推广应用现代管理方法

在具体的项目管理中，采用现代管理方法可以大大提高项目的水平，不仅体现在组织设计上，也体现在技术组织措施上。

3.3推广标准成语软件

在现代社会主义的今天，计算机的广泛应用为我们的生活和学习提供了很大的便利，现代施工企业的管理方法也向计算机技术进行转型，以前的人工处理信息在很多方面存在着局限和不周密，但是利用计算机软件可以让这些问题得到解决，不仅缩短了编制时间，大大增强了完善性和周密性，并且减轻劳动力，对建筑行业带来了很大的便利。

3.4加强工程项目经理继续教育和培训

在工程中，项目经理起着决定性的作用，并且归根究底，项目的竞争，就是管理人才的竞争，项目经理的作用不言而喻。在现代社会，知识发展的特别快，可以说是日新月异，所以让项目经理及时的学习和了解新知识是非常重要的，对项目经理进行继续教育有着很大的促进意义。

另外，工科大学生作为未来的项目管理者，在学校时学好充分的理论知识，在实践中不断提高是必须要的。为未来的工作打下良好的基础，对自己，对社会都有着很大的意义。[6]

【参考文献】

[1]瞿族.项目质量管理[M].杭州：浙江大学出版社.2013（5）：23-24.

[2][美].菲根堡姆.全面质量管理[M].北京：机械工业出版.2011（7）55-56.

[3]刘立户.全面质量管理TQM[M].北京：北京大学出版.2012（11）45-46.

第2篇：市政道路建设工程范文

关键词:市政工程建设；混凝土道路；施工质量；控制

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

随着我国国民经济的快速发展，我国城市化建设水平迅速提升，各类道路的升级改造随之突飞猛进。在如此纷繁复杂、数量庞大、范围广阔的城市工程建设中，我们如何有效控制工程建设质量，如何控制城市施工环节的各个工序衔接、选材、工艺流程，一直以来是工程技术人员所重点关注的问题。任何工程，其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。

一、城市道路施工工程的特点

城市道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成城市道路施工场地进一步压缩。城市道路工程建设往往处在交通密集的枢纽地带或者狭窄的次干路、支路道路环境中，为了快速恢复道路交通职能，使之尽快疏导交通，缓解通行压力，恢复人们正常出行，城市道路工程施工必须严格按照施工组织计划进行紧密施工。因此在选择质量控制进度还是工期控制两者上，施工单位往往无从下手，不能站在战略化的高度平衡关系。要么野蛮施工、倒排工期、破坏环境、偷工减料；要么施工进度缓慢、缺乏整体协调；这也体现了城市道路建设施工中存在的不合理现象和弊端。

二、关于路基建设活动

路基是道路品质的关键，不管是填方形式的，亦或是挖方形式的，假如不对其认真的处理的话，就无法保证建设品质合乎规定。

（一）土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压

在建设的时候，不是很关注土路基的处理活动。觉得这种地基不用耗费物资和时间去认真地处理，无需整平，而且也不用设置路拱，通常均是使用设备将土挖掘出来之后，再稍微的处理，适当的碾压之后，就进行铺筑工作了。而且对那些标高不是很高的不处理，只是为了赶工，不关注其盲沟等的处理工作。此时就会带来很严重的问题，比如平整性不是很好，而且高度不合理，要不是很高，要不就是很低，对于那些太低的区域，就会导致很多物料被白白的废弃，而对于高的区域，其承重区的尺寸不是很合理，进而导致裂缝问题。由于土基横坡不准或平整度差，造成重层或面层的厚度不均。因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者由于土路基的横坡末做好，或整平后未当天辗压，有的路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后排水不畅，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡汤、面无法辗压、或者成为“弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象，严重影响道路路面综合质量。

（二）目前出现频率较高的不利现象―沟槽回填对路基的影响

在建设的时候，雨污排水管沟、原有地下管线、新建的地下管线都很多，所以在回填的时候，要切实的关注其品质，假如品质不良的话，就会导致其部分下沉。进而影响到道路的品质。

所以，在回填的时候，应该切实的结合建设规定和设计的内容来开展。在管顶以上30~50cm范围内填砂或者碎石，一定不可以用毛石来处理，这样会导致管线受到影响。回填的时候，应该对其按照层次化来进行碾压处理，通常是在管线的周围，顺着底层方向，使用小规模的设备来处理

管顶50cm以上至路基标高采用毛石进行回填，假如碰到比较独特的区域，或者是非常窄的地方的话，假如不方便碾压的话，可以采用人工手摆片石加上细碎的石料填缝，人工夯实。针对之前的管线，应该加以保护，一般采用在管道两侧用M7.5浆砌块石，然后中间回填粗砂，管顶根据管线与路基标高的高度关系进行回填。

三、试铺段施工的质量控制

混凝土路面作为一项刚度高、等级高的混凝土道路组成,它通常都是由水泥、水、粗骨料、添加剂等材料按照设计强度进行搅拌、配和而形成的一种路面结构,这种路面结构的施工具备着强度高、承载能力强、安全系数高、抗滑性能好的特点。为此,这一技术在目前的工程施工建设中得到了广泛的重视与关注。特别是在近年来的道路工程施工建设中,这一技术的越来越多的得到广泛应用,已成为各类工程施工的关键材料。在大规模进行施工之前,我们必须根据正常施工的需要来准备施工设备,依据施工标准、技术规范及设计方案严格进行监督及质量控制,且在工作中进行合理的试铺,且在工作中严格进行控制。

1.在道理施工之前,对于级配要严格的进行控制,确保其配合比可以达到工程施工的预计标准,进而整个生产要求的标准配合比进行确定。2.确定施工摊铺机的型号,且选择出科学的摊铺机操作方式,包括对摊铺温度、路面、振捣强度及找平方式等多个过程的工作控制要求。3.选择科学的搅拌机械、压实机具及施工机械,完善工程压实顺序并确定碾压的机械组合方式,确定出科学的碾压速度、碾压温度及碾压次数。在当前的工作中我们还要结合具体的工程施工技术要求来确定碾压的系数比,并且按照施工量来选择出科学合理的施工技术方式。

四、混凝土施工原材料控制

在市政建设中的混凝土道路施工准备阶段,原材料的质量检查显得特别重要,它对整个工程项目的质量及效益起着决定性的作用。在当前的原材料质量检查中,我们需要以质量控制工作为主,因为原料的质量对混凝土结构的安全性、整体性及稳定性有着最为直接的影响。在这一时期,我们需要对矿粉、石料及水泥等环节都严格依据相关规范进行质量检查,对不符合标准的原材料绝对不准许使用,此外对于石料的日产量也要加以严格控制。在此基础上,才可进行混合料的设计及配合,并且进行搅拌,同时在施工过程中还要注意的是，对混合料的配合比需要严格按照有关设计进行,且要严格控制油石、石料及级配的比例,以确保施工的正常进行。

五、施工阶段的质量控制

（一）路面施工

在市政道路的施工过程中，我们必须严格根据设计图纸进行施工，对施工线路和路面的布置加以严格的分析及管理，以便施工的时候我们可以依据路面的相关标准进行控制和考核。在处理好的基层或者做好的调平层上，清扫杂物和浮土，进而再支立模板，模板高度同路面高度相齐平。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板内侧应涂隔离剂或者铺上一层农用塑料薄膜。

（二）摊铺混凝土

运至浇筑现场的混合料，通常直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人上找补均匀，有特别明显的离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁把子把混合料把散，然后用刮子、铲子把料钯散及铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次，使得砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土须稍高于模板顶面设计高度的1 0 0%左右，施工间歇时间不得过长，一般不应超过1h.

（三）养护

当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就叮用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水小能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫仃天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润

结束语

综上可知，道路的质量至关重要。其品质的优劣是很多种要素的共同体现。由于路面本身的优势特征非常好，比如其具有非常好的刚度，而且持久性好，非常的稳定，不需要过多的养护成本，即使在晚上也能够方便通行。所以，其受到很多国家的关注，该项技术目前不断的得以发展，而且受到了普遍的青睐。其建设时期的品质管控活动是非常关键的活动，必须有多方的协调，技术工作者要对所有的建设时期的品质加以管控，保证建设品质合乎规定。因此，要切实的结合相关的条例规定来开展建设工作。项目的品质管控活动是是总的工作中非常关键的一个要素，它是工程项目从施工准备到交付使用的全过程中为保证和提高工程质量所进行的各项组织管理工作。确保建设品质合乎规定，是项目经理人以及相关的机构和工作者要认真对待的一项活动。

参考文献：

[1]王建昭. 浅谈城市沥青混凝土路面施工[J]. 民营科技,2014,01:192.

第3篇：市政道路建设工程范文

关键词：小区；市政工程；道路；设计

一、小区市政道路系统工程设计概述

近几年来，在商铺、学校、医院等具备一定规模的小区当中，市政系统工程的开展如火如荼，所谓的小区市政系统工程，就是在小区的整体范围内建设各种市政设施，如小区道路、园林绿化、环境卫生等。这样做不但能丰富小区的配套设施，还能保证小区健康的生活环境。道路系统工程设计是小区市政系统工程设计的基础，对整个系统工程的设计和小区的场地平整设计都有着重要的意义和影响，并在总体的规划目标、管线平面定位及竖向标高定位等方面给其他的专业设计提供了正确的引导。

在小区设计范围的问题上，道路工程的总平面设计无疑是最好的依据，它能让其他相关专业的设计很好地了解其设计意图，并确定本专业的设计范围。此外，通过道路工程的纵断面与平面设计，不但能很好地优化小区的规划内容，还能给其他专业的设计者提供良好的依据，从而对小区的管线实施合理的平面布置，应该指出的是，在设计小区市政道路的阶段，关键控制点的标高无疑是一项重要指标，它一方面对管线设计产生影响，另一方面也决定着道路纵断面的设计方案。

从理论上来讲，由于道横断面在道路工程中所表现的特殊性，因此，对于它的布置设计很大程度上决定着专业管线的布设，这也就给管线的水平布置带来了一定的时代挑战意义。一般而言，关键控制点的设计标高与其本身高程具有一定关联。在工程施工以前，为图方便，施工人员都会把控制点标高应用到施工场地，临时性地充当标高控制点，其他专业设计者再依此决定道路与路面的设计方案，通过群众反馈的方式再对控制点标高进行调整，最终使设计全部满足各专业的要求。当然，要想顺利完成小区市政工程的设计任务，个子项目的设计者们应该多次进行交流互动，保证将在每个子项目设计中都有一个共同的整体目标。

二、小区道路系统的平面设计

小区道路系统的施工图设计一般包含道路系统的总平面设计、路基路面结构设计、各组团道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉竖向设计等几项内容，如果遇到软土层基础还得对如何处理软土地基进行方案设计。小区道路系统的施工图设计必须以建筑学科的分类为设计基础，根据居民日常生活的需要，结合设计的实际案例，最后依照小区的地形地势逐级开展，力求在全部设计规范的前提下，尽可能地减少土石方的回填运挖，保证工程经济上的可行性。

小区市政道路系统中，总平面设计作为设计的先决条件，对于小区的整体规划、设计布置都有着十分重大的影响，它包括每条道路的平面位置、横断面宽度、控制点坐标、车辆行驶道路等一系列内容，并间接地反映小区的地理面貌、建筑分布和管线的平面布设等资源，使工程的所有项目有机地形成一个整体。如果说总平面是工程预期的理念，那平面设计无疑就是工程现实可见的双眼了，他全面地标明了小区道路系统的全体内容，这非但为其他设计指明了基础与范围，还为后续工程的设计与施工提供了有利依据。

在小区道路的设计规范中，时常会出现组团路、小区路、宅间小路、居住区道路等新名词。一般来讲，人们习惯将路面宽度介于建筑控制线之间（3-5m）的道路称为组团路，由于小区的规划存在着一定意义的狭隘性，因此，组团路也就成为了测量工程的主要依据来源。对于一个优秀的道路的平面设计而言，除了满足道路规划中所提及的定位目标外，还应想到道路的未来，如机动车行驶及停放的相关条件，并根据设计要求适当地增设消防通道。如果受管辖区域的相关限制，那么消防通道的宽度及转弯半径都可以适当性地减小。道路的平面设计当中，最大的难点就是对于圆曲线的设计，值得特别注意的是，所涉及的圆曲线半径要满足设计规范对设计车速和最小圆周曲线半径的规定要求。

三、小区道路系统的道路与路面设计

沿着道路中心线垂直剖切的一个立面就是所谓的道路纵断面，通过它能很好的表达道路沿线的起伏变化。所以在设计前除了选取恰当的道路控制点之外，与其他子项目工程的沟通、商讨也必不可少，在确定了道路的关键控制点后，根据道路等级、沿线地貌、行车要求等条件就可以开展道路的纵断面设计了。应该提及的是，由于纵断面的设计线仅由直线和竖曲线组成，所以在设计阶段除根据小区地形设计坡度外，还应对沿线的标高进行分析与控制，尽可能地杜绝道路标高与地块标高相差甚远的状况发生。

此外，对道路纵坡的设计也是小区道路系统工程的一大难题，稍有不虞，很容易导致逆坡现象的产生，目前解决此类问题的办法就是尽可能地保持它与排水管线坡度的走向一致；当然，对于道路纵坡的坡度，设计人员也应适度把握，一般情况下要大于3%，但同时也不能超过10%；道路坡长最好大于60m。当道路的坡度大于8%时，道路的坡长最好控制在300m左右。如果因为小区处在山地而导致小区坡度过大时，那么要在陡坡后半段设置坡度不大于3%的缓速坡道，以便机动车辆在坡道上平稳地行驶，以免因坡度不平实，酿发不必要的交通事故。

一般来说，在小区的道路规范中，车道宽的取值结语3―4m之间，坡度取值范围最好为1.8%，这都是道路横断面设计中主要考虑的问题。关于市政管线的设置，在保证每条管线的纵横距离符合相关规范的同时，布设地点也是其中关键所在，普遍认为在绿化带或人行道上布设管线是最好的，这有利于节省小区的占地面积和方面居民出行。道路路拱设计务须依据道路路面的结构形式和路桥与交通等规范的规定，使路面的横界面做中间高、两侧矮，合计设计道路坡度，路面表面务必做成直线型或抛物线型，保证路面能顺利进行横向排水。

就当前情势而言，小区道路的设计与施工次序正好相反，是由上而下，按照面层、基层、垫层的顺序逐级开展设计，其路面结构大抵分作两种，即一般的水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。简而言之，在水泥混凝土的路面设计中，通常包含着以下几个部分的内容，即车道路面结构设计；路面防水排水设计；面层接缝、配筋设计；人行道、非机动车道的铺面结构层组合设计；面层厚度设计；各结构层组成材料的设计和路面特性设计。

众所周知，虽然水泥混凝土结构有着高强度、高刚度、耐久性强等优点，但因为它具有脆性和内部容易变形等特征，在运用于路面工程时，需要设计许多接缝，致使行车过程中噪声很大，行车的舒适感也远不如沥青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出现结构损坏，维修十分困难。能够弥补这些缺点的恰恰就是沥青混凝土路面。在设计沥青路面之前，先要对不同的沥青面层及其适用范围开展全面性的了解与掌握，以确保所设计的沥青路面耐久性强、抗滑性高等性能，让驾驶员能够放心、舒适地进行通车。

四、结束语

综上所述，在小区市政道路系统工程的设计中，设计人员一定要认清自己的岗位职责，见微知著，逐步深化各种知识，在工作设计的同时，加强同小区居民与其他专业设计人员的联系，尽可能地做到举一反三，换位思考，尝试去理解对方意图，这样才能设计出成功的小区市政道路系统。

参考文献

[1] 李家璇；谈小区市政道路系统工程设计[J]；建材与装饰；2008（07）：233-234.

第4篇：市政道路建设工程范文

文 张利

“郑州市陇海路快速通道工程”是中国电建集团在郑州市的第二个大型BT项目，由中电建路桥集团牵头，水电三局、水电五局和水电十一局等4家单位按比例出资建设，工程施工总投资约80亿元，总工期460天，主线全长约29公里，是横贯郑州城区的市政交通大动脉。

2013年底，水电五局组建成立了“郑州市陇海路快速通道工程指挥部”，下设4个项目部。主要工程量有桩基2731根、承台622个、墩身631个（含桥台）、混凝土箱梁138联，钢箱梁13联。陇海路作为市区的一条老旧道路，是行人、车辆通行的重要交通路段，地上建筑多，地下管线密，工程建设相当于在中心城区做“心脏手术”。

为水电五局独立承建的城市互通立交桥点赞

来到陇海路第9项目部承建的中州大道立交桥，这座由一条主线、10条定向匝道构成的五层“迂回半定向十苜蓿叶”形状，东西全长950米的全互通立交已初具规模。高耸的桥墩在阳光下像镜子一样反射出光芒，陇海路主线桥已贯通，主线桥下郑州市南北大通道中州大道车流如织，整齐干净的围档沿陇海路与中州大道将施工区域分割成了4个角，施工区域内机械轰鸣，焊花闪烁，10条蜿蜒的匝道正在紧锣密鼓地施工。电建集团路桥公司总经理郑久存在察看完中州大道立交桥后高兴地说：“这将是水电五局历史上，首座独立完成施工的城市互通立交桥。”

2013年10月中旬，第九项目部首批人员跑步进场。经过郑州北三环快速化工程建设洗礼，项目部深知前期协调的成败，是工程能否得以顺立实施的关键，谁先完成施工红线内房屋征迁、管线迁改、植被迁移谁就掌握了工程的主动权。中州大道立交工程跨越郑州市金水区、管城区、郑东新区三个城区，沟通协调需要与三个地方政府联系，施工区域内城市电力、自来水、污水、通讯、商户、交警、园林、质监站、建委、媒体、投资公司、总包部、设计、监理等数10家单位需要沟通协调；加之市政工程施工场地狭窄，政府、媒体、市民关注度高，对文明施工，沉降、噪音、污染及物料运输等都有严格要求，一旦出现问题，就会引起社会关注和媒体曝光，施工单位将面临经济和声誉损失。面对着这数十家“婆婆”所带来的困难和压力，项目部该如何打开局面，掌握主动？项目负责人刘胜作为班子团队的领头羊深知协调工作的重要性，一个不起眼的小问题都有可能变成工程建设“钉子户”。他不等、不靠、不要，带领着前期进场的人员主动工作，积极主动与相关单位沟通协调，他们进机关、走单位，陪笑脸、磨破嘴，耐心细致地做工作，以诚待人，以情动人，争取得到理解和支持。前期到达的人员迅速开展施工前的筹划工作，人员、设备进场，场地规划，临建设施等逐步落实。在他们的积极运作下，施工区域内4万多平方米的绿化带在1个月内就完成了迁移。2013年12月13日，施工区域搬迁完成，中州大道货栈街下穿隧遭主线道路封堵、围挡施工在预定时间内全部完成，2013年12月28日首批桩基开始组织施工，顺利打开了工作局面。办法总比困难多，在整个工程建设中，项目部面对房屋征迁、管线迁改始终采取“三步走”的策略，能够移动的管线组织机械人员自费对部分管线迁移至桩基施工范围外，进行桩基钻孔和灌注；对于永久建筑物或迁改难度大而又在关键线路的桩基，积极与设计单位沟通，通过设计变更避开管线的方式来进行桩基施工：对于地面建筑征拆重、难点问题，积极配合市建委项目部各上级单位，加强与管线办、涉及的当地社区各级领导和具体工作人员的沟通与联系，逐个攻坚，稳步推进了地面建筑征拆工作的全面、顺利完成。项目部协调工作开展的效率、速度在陇海路快速通道全标段名列前茅，起到了典范作用，被总包部评为“协调工作先进单位”。

陇海路第9项目部承建的主线第四联钢箱梁吊装是全线的控制性工程，面临着前所未有的困难，吊装施工如果能够实现全面封路施工是最完美的选择，但是，这条横跨郑州市贯通南北、连接东西、南北侧通往新郑机场的唯一通道中州大道一旦封堵，对城市交通影响将不堪设想，只能采取在夜间车流量小的时间段内临时封闭道路进行吊装施工。另外，该箱梁距离现地面道路高28.9米，梁长207米，由4跨组成，最大跨径64米，梁宽30.9至39.5米，钢箱梁总重达3502吨，在陇海路快速路工程全线中是跨度最大、高度最高、总重量最重、吊装难度最大的钢箱梁吊装施工，在技术和施工组织上有极具的挑战性。项目部面临着吊装过程中保通难，节段吊装难，节段滑移难“三大难题”。

为了使钢箱梁吊装万无一失，项目部多次召开专题会议，邀请公司专家现场指导，深入分析现场施工环境，不断优化吊装方案，为了保证“吊装施工”与“车辆通行”鱼与熊掌两者兼得，项目部决定采用“在施工现场先将小节段钢箱梁拼接成太节段，然后再使用2台350吨汽车吊将钢箱梁一次吊装至临时支架后，采用轨道滑移方法平移至设计位置，最后进行后续精调定位”的施工方案。

为确保钢箱梁施工时社会车辆的通行安全，项目部提前一个月联系社会媒体，在省报或电视台上公告，明确指出管制路段和时间，采取夜间22时至翌日早晨6时车流量少时对中州大道进行封路施工，并安排足够数量的专职交通安全员和固定车辆配合路政、交警等地方政府部门进行交通管制。方案已定，万事俱各，10月5日凌晨1时，横跨“中州大道”的钢箱梁开始吊装，单个大节段重147吨的首段钢箱梁在两台350吨吊车的配合下缓慢提升，稳稳地坐落在临时钢支撑上，钢支撑上部以四氟乙烯扳为滑动工具的滑道装置开始缓慢将钢箱梁移动至桥位。 “从钢箱梁吊装位置到最终桥位，最远距离达40米，桥梁南北、东西向都有一定的拱度，施工人员在南北方向滑移时，由于力的作用，东西向也在同时发生着位移，需要不断地调整方向，这种平移就位每小时仅能滑动不足1米。”项目总工吴飞鹏下意识地挥了挥手，无奈地说道。“随着钢箱梁一节一节吊装就位，由于钢箱梁的宽度不同、重量不同，造成了下挠度差异，钢箱梁在临时支架上高低不平，只能用8个50吨的干金顶一次一次地不停调整，最终调整到一个水平面上，才能进行焊接施工。”2014年11月8日，总重达3502吨的钢箱梁最后一段吊装完成，该项目工程的主线桥实现全线贯通。

一座由水电五局独立完成施工的城市互通立交桥横空出世，让我们竖起拇指——为这座璀璨的“城市之花”点赞。

为激情澎湃热血沸腾的青春岁月点赞

走出会议室就是项目部综合办公区，能够容纳近百人的办公区非常安静，只有偶尔的窃窃私语，这一个小小的细节就已经显示出了项目部员工的素质。在水电五局组织的郑州片区“促转型铸精品，会战中原建功勋，献礼局庆60年”劳动竞赛活动中，这支年轻的团体展示出了“嗷嗷叫”的激情和风采，每次评比都名列前茅。

当问及这种火热的激情、火热的工地氛围是如何形成的， “项目班子首先要团结，目标只有一个就是把工程干好，班子团结了员工们就不会牵扯所谓的‘站队’问题，就能全身心地投入到工作中。”王中亚平静地说道。为了提高每位员工的积极性，项目部想尽各种办法来调动、激发员工能量，提高外协队伍的士气。项目部与两个工点负责人签订责任状，进行压力的纵向传递，做到了全员积极努力促生产的局面，明显地感觉到了大家一起紧张促生产的氛围；同时项目部与各个外协队伍签订责任状，进行压力的横向扩散，促使参战班组紧绷“进度弦”，调动外协队伍的积极性，根据与项目部签订的责任状倒排工期，安排夜班情况，设置月度考核奖、节点奖等，每月进行现场考核，发放考核奖金与处罚考核罚金，对于100%完成的工点和外协队伍进行高调奖励，对于未如期完成施工任务的工点与外协队伍进行经济处罚与批评通报，进而来激发正能量。员工工资与月度完成率挂钩，激励全体员工的服务意识，让每一位员工都增强进度意识，从言行举止中感化外协队伍，进行压力的传递。

2014年9月份，郑州连续下雨16天之久，让抢工的陇海路工程雪上加霜。为了保证工程进度，项目部给外协队配发了雨衣、迷彩服，采取现场发放奖金等措施激励大家进行冒雨作业，但是由于连阴雨时间太长，前期效果尚可，后期就很难将作业人员催促到梁面上进行施工了。在此期间，临近的标段采取了整体给箱梁搭设防雨棚，保证在雨天正常作业的办法。项目部得到消息后及时到兄弟标段进行学习参观并将此举应用于施工中，工程建设持续保持着热火朝天的大干局面，再大的风雨也无法熄灭火热的激情。

就是这支“将帅为谋，士卒为虎”的团队，在工程建设各项考核评比中夺得了12个第一。2014年11月14日，主线桥施工全部完成，项目部激情澎湃、热血沸腾的如火斗志受到各方好评、点赞。

为陇海路降本增效精细管理点赞

作为水电五局郑州陇海路各标段的管理指挥中枢，陇海路指挥部不仅发挥着宏观管控作用，而且从资金管控、物资采购等各环节进行着降本增效、精细化的管理。

“陇海路工程施工强度高，资源投入大，指挥部的管理模式、优势已经充分体现出来，”指挥长左峰说， “比如资金集中管理，各项目部在资金紧张时，指挥部会调配资金给予支持；比如在物资采购上，指挥部会在进行深入的市场调研后给出指导价，并且在公共平台上，公布各项目部的采购价格，真正实现阳光采购、资源共享；再如在工程分包方面，外协队伍统一协调，只有在北三环得到认可的队伍才能进入陇海路工程施工。”这些措施，有效地规范了项目部的日常管理，规避了管理中的盲点，充分保护了各项目部的利益。

陇海路工程相较于郑州北三环工程，有了得天独厚的优势，各项数据经过北三环的统计，有了量化的标准，在北三环工程建设中，大家摸着石头过河，也走了一些弯路，交过的学费在陇海路就不能再交。在北三环，仅道路预制件的损耗就高达20%，由于外购的预制件价格高质量差，运到工地很多破碎损坏的非常多，造成了巨大的浪费。“制砖是一个非常简单的土艺，我们为什么不能自己制作生产呢？”陇海路工程开工后，指挥部就开始运作组织，引入了一条预制件生产线，在9标项目现场安装了一台小型拌和站，自行预制各类道砖，不仅道砖质量得到了严格控制，而且现场制作降低了成本，也降低了运输费用及运输过程中损耗过大的被动局面，有效节约了施I成本。

陇海路指挥部仔细分析对比了北三环商品混凝土的损耗量和虚方量，提出了精细化管理的目标，为了有效降低商品混凝土的损耗，指挥部租用了一个商品混凝站，通过内部承包核定单价，从砂石采购、混凝土拌制到运输进行全方位的管控。混凝土拌制站站长房波，有着近20年的工作经验，他从砂、石、掺配料等源头开始管控着混凝土的质量，经过对比测算，仅C50混凝土每立方米就比市场价低40元；特别是在浇筑收仓后罐车内剩余的混凝土料，要求罐车司机运回并进行称重，给予罐车司机一定的奖励，这些混凝土或降标号使用，或同标号使用。或用砂石分离机分离后用于临建工程使用，经测算，每月有200至400立方米剩余混凝土全部利用，有效控制混凝土虚方量，降低了混凝土的损耗；在施工高峰期，配置了50辆罐车进行混凝土运输，从拌制现场到施工现场有10至18公里的运距，而且要穿过繁忙的中州大道，每运一趟都要耗时40分钟至1个半小时，这其间突况难以预料，指挥部在每台罐车上都安装了gps定位系统，实时跟踪罐车运输情况，每辆罐车每天都会在清洗完成后进行称重回皮，上料后再进行称重，精确控制混凝土运输方量；在施工高峰期，为了鼓励大家的生产积极性，单班拌制混凝土超过1500立方米，超出部分给予奖励，在有效的激励措施下，2014年11月，该拌和站创造了月产6.8万立方米的最高纪录。

“在陇海路项目的物资采购中，像钢筋、水泥等大宗物资都是电建集团集中招标采购，指挥部要在集团选定的供货商中，选择价格相对较低的主材的品牌品种，这也是与供货商一种博弈。”指挥部副指挥长李全利说道，要提高效益，指挥部提出以材料核销为抓手，先从大宗主材入手，指挥部每月把各项目部的钢材损耗、混凝土损耗等按施工部位划分，进行分析对比，并在指挥部的信息平台上进行公开。每季度召开经济活动分析会，便于各项目部对自身找差距、补漏洞，持续改进。 “这样做就是要各项目部自我加压，提高项目部班子成员的成本管控意识。这么大的项目如果成本控制不好，损失不可估量。”好的制度更要有好的执行力，有立竿见影的奖罚措施来保证。比如对混凝土拌和站的管理，指挥部不论白班夜班，会不定时的抽查验货，有一次在粉煤灰进货验收时，细心的试验室质检员发现散装料罐车内1米以上是一级粉煤灰，1米以下却是二级粉煤灰，当场将整车粉煤灰退货，避免了经济损失和质量隐患，为此，指挥部对供货商罚款1万元，对试验室奖励1万元。

“天下大事，必作于细。”在陇海路快速通道工程建设中这绝对不是一句口号标语，而是真正落到实处的核心理念。陇海路工程广大建设者动脑筋想办法，最大限度地降低损耗，增加效益，将企业的利益放在首位，对市政工程建设的自信心增强了，工程建设的流程熟悉了，深入地了解了行业、了解了规则、了解了风险，管理制度、合同范本、物资管理、财务制度、安全风险、法律风险的管控，逐步走上了标准化、规范化之路，为陇海路降本增效，精细管理的理念和措施点赞。

第5篇：市政道路建设工程范文

一、我市政建设中的道路排水智能建筑设计现状

道路排水设计存在常见问题总的来说，道路排水问题主要集中在以下几方面：人行道的路面积水，原因就是采用了昂贵的花岗石、青石或釉面砖密封路面，加上汽车压上人行道造成路面不平整；立交桥下会积水，除了排水系统老化不够通畅外，原因就是地面径流太大，水量大大超过设计依据的历史资料；公交车站前的道路积水，除了施工质量外，也是因为路面硬化和车辆施压造成路基下沉所致等等。

1.随着城市道路建设的发展，市政建设部门已经习惯了把地表铺设成沥青、水泥的地面，不仅是马路，还包括人行道、广场，甚至房前屋后的空地。整个城市除了少量的绿地，大部分地方都已成为硬化地面，似乎这就是都市化和现代化。城市规模的扩大就意味着硬化地面面积的扩大。硬化地面是指用花岗岩、大理石、釉面砖、水泥和柏油等不透水的材质铺设的城市广场、商业街、人行道、停车厂等地面。这类硬化地面首先是影响城市排洪。下雨时，这样的地面完全阻止了雨水的渗透，使不是污水的雨水也全部流入了下水道，加重了排水设施和污水处理厂的负担，事实上增加了市政建设的费用。

2.当前道路建设中，人们只注重人行道的美观，但是不科学不实用。下雨天渗水性能不佳，雨水横流；下雪天路面又湿又滑。城市建设，尤其是人行道这样的公用基础设施建设的终极目的，应该是最大程度的服务于人，方便于人。总体来看，城市地面的“硬壳化”一混凝土、大理石、花岗岩的地面、广场、路面、人行道等，使雨雪等自然降水渗入补充地表的范围大大缩小，许多地方年降水量并未增加，但是，地表蓄水路径被堵，稍有大雨，城市排水系统就应接不暇，瘫痪失灵。有专家指出，大量的硬化地面造成不透水面积增加，渗水排水不畅，内涝灾害危险加剧；地下水补给减少，又超采地下水，易造成地面沉降。象立交桥下，原本就处于地势低洼地区，但由于地表无法渗水，再加上排水系统老化，就会直接造成严重积水。城市不透水面积的增加，使雨水不能直接从地表渗入地下，增加了地表径流，从而导致大量积水，造成交通阻塞。

3.雨水下渗量的急剧减少，影响了地下水的补给，大量的地表径流在雨后短时间内流失，会加剧水资源的短缺。其次，地面是大气的直接热源和水源。城市地面直接影响着高度为地面以上一百到三百米的与人类关系最为密切的城市

小气候。硬化地面的比热较小，受热后增温剧烈，这是城市热岛效应产生的原因之一。而且硬化地面在晴天时含水分极少；蒸发热消耗远小于普通自然地面，因此更加剧了城市热岛效应，并降低空气湿度，使城市小气候更趋恶化，同时使空气中的悬浮颗粒物难以沉降。有些硬化地面还产生了光污染。如釉面地砖的光反射率达67％～82％，比草地、森林以及其它毛面装饰物高十倍左右，已经足以对人体健康造成不良影响。再就是不利于补充地下水。硬化地面阻断了雨水直接补充地下水的途径，使城市的地下水位难以回升，因而直接影响城市植被的健康发育，进一步加重

二、我国市政道路建设中的道路及排水智能建筑设计的完善措施

1.道路建筑中的人行道最好采用透气式步道板，效果极佳且成本低廉，既经济又科学。

这种采用混凝土制造的透气式步道板，这是―种防滑和渗水性能俱佳的透气砖，它的表面粗糙，防滑性能强于现已铺设的所有步道板，气孔多而粗大，在雨天里可使雨水迅速渗入地下，减少路面积水。还可以采用鹅卵石铺砌、石块拼砌、石板铺设等方法，而且通常采用路面比绿地高的办法。这些方法的共同优点，在于透气透水，不积水，非常环保等。

2.城市广场在设计中，排水应考虑广场地形的坡向、面积大小、相连接道路的排水设施，采用单向或多向排水。

一般的城市广场，停车场，人行道等等都应该尽量采用地毯式混凝土草坪或者其它生态路面砖。还有在路面砖的下面铺设井字型水泥肋框，在铺设路面地砖的时候，可以在砖与砖之间留有一定间距，对于已经铺设的不能透水的石板或者地砖之间可以深钻一个个直透路基底部的透水孔，建成的广场可以挖坑栽树，做到“绿地必须低于道路”，而且道路的坡面应向绿地倾斜

3.全面做好道路排水工程规划前期的调研工作，做到因地制宜。

要注意与给水工程，道路交通，环境保护，防洪等多方面的相互协调，要重视设计的科学性和全面性，以先进的技术和经济论证为依据，避免片面的因素干扰。

4.认真处理好道路与排水的关系

城市排水管沟一般均依托道路布设，道路定线对市区排水组织、排水管沟的埋深、排水的重力流或提升有重大影响，道路高程的确定对两侧地块的排水也有很大影响，应保证道路雨水口高程低于两侧地坪20cm以上，否则不利于地表径流的排除。道路纵坡的确定宜与两侧用地的纵向坡度一致，避免大的逆坡而导致的排水管沟埋深过大及两侧用地排水困难。规划雨水管道时，尽量利用自然地形坡度，以最短的距离排入附近的池塘、河流、湖泊或郊区灌溉系统。只有当水置较远，且地形平坦或地形不利的情况下，才需要考虑设置水泵站。当天然水体的水位高于管道出口时，可以设置出口泵站。同时在地形起伏较大的地区，雨水干管应结合主要道路走向沿山谷低处布置，两侧斜坡地可惜支管连接。具体布置时，应先根据地形划分地面水径流的分水岭线，然后在相邻分水线之间沿谷线低处布置。

第6篇：市政道路建设工程范文

【关键词】市政道路 质量控制；监管；优化；具体策略

Analysis on the Quality Management of Municipal Road Engineering

Bai Jin-fang

（Changzhou China Branch Engineering Construction Co.， LtdChangzhouJiangsu213000）

【Abstract】Municipal road construction is a very important project of regional infrastructure construction. The quality of municipal road construction project is directly related to the actual interests of the people as a whole. It is related to the construction of the municipal image of the whole region. Therefore， The quality of the road must be on the road construction and construction of the quality of the process of strict control and optimization， and truly municipal road construction quality and quantity， this article on the municipal road construction and construction process of how to control the quality and supervision of the optimization carried out Detailed description， the purpose is to make the municipal road construction project really do a good job.

【Key words】Municipal road quality control；Supervision；Optimization；Specific strategy

1. 市政道路建设过程中存在诸多问题

随着我国经济的不断发展，城市化进程越来越迅速，这样就使得一个地区的市政建设越来越重要，越来越引起足够的重视，当然政府针对市政基础设施建设投入的资金和精力也是越来越多，其中关于对市政道路的建设尤其引起相关部门的注意，因为市政道路工程质量的好坏直接影响着市民的生活水准和生活便利度，所以市民也对此引起了足够的重视，市政道路的建设不仅关乎生活质量也是政府的形象表征，近年来，为了保证市政道路建设质量，政府及相关部门也越来越投入更多的人力、财力去保证该工程的质量，更是将质量管理监督体系慢慢进行了完善。但是由于市政道路建设毕竟是个惠民的大工程，从根本来说是一项公益性的工程，并没有很大的利益性可言，所以这就导致了在监管时出现很多大大小小的问题，致使市政道路工程建设不能满足日益发展的国家需求，如何保证市政道路建设的质量和强大的监管力度是一项非常艰巨的任务，也成为了市政工作建设的重点。

2. 市政道路施工的质量控制

2.1质量控制。

任何一项工程最重要的就是工程的质量问题，质量有问题就是一项失败的工程建设，所以市政道路建设工程也不例外，所以在市政道路工程实施时应该尤其注意工程的质量的控制，所谓的质量控制指的是在工程进行过程中随时对工程的质量进行控制，严格控制每一项工序，采取科学、有效、有针对性的一系列措施保证工程的质量。在市政道路施工的建设对工程的质量控制中，我们需要做的就是将不规范扼杀在摇篮中，通俗的将就是对质量的控制必须采取预防在先，防治结合，保证工程质量为第一要素，遵循的相关原则就是勤发现、勤检查、积极地采取改进措施。在对市政道路施工过程中质量控制就是根据实际情况，吸取多年来市政道路建设发展过程中的经验认真分析，从施工中的施工前期也就是准备施工阶段的质量控制工作、施工进行中的也就是工程启动使得质量控制工作以及工程竣工时的质量控制方式一一进行阐述。

2.2市政道路施工准备阶段的质量控制。

在工程项目施工前的质量控制计划是非常重要并且必要的步骤，他首先应该是合理的，然后是贯穿整个工程地，项目施工质量的控制主要包括以下几个方面：整个工程的大体情况、负责工程建设的相关组织，制定质量控制措施的相关标准，施工过程，施工过程中的服务工作，工程的具体检验工作等，确定好一系列的施工前期工作就应该制定详细的作业指导说明书用于指导后续的工程建设。在施工前期，整个工程的施工方案和施工指导图纸是整个市政道路工程的指导关键，所以在施工前期应该对施工方案和施工图纸进行细致的检查和审阅，确保万无一失，一方面保证整个施工方案的全面化另一方面还应该让相关的技术人员和现场的具体施工情况深入的进行了解和把握。

2.3施工时期的质量控制。

市政道路建设工程是一个及其复杂的工程，它关系到很多工种、学科，而每个工种是不同的但是在整个施工过程中，又是相辅相成的，这就要求在施工过程中，不同的技术操作人员有良好及时的沟通，保证施工过程中每个工序的有效合理衔接。在施工时期最需要做的工作就是做好整体工程的技术衔接，只有将这些工作做到位才能保证整个工程顺利实施，此外，还应该对工程所需要的所有材料进行严格把关控制，做好市政工程的质量保证与检查工作。

在施工进行中必须对现场所需要的任何尺寸进行细致准确的测绘，测量控制必须根据二级复核程度进行严个把关，测定的误差必须在允许的范围内，并且在测量时对测量数据进行认真的记录。

2.4工程竣工阶段的质量控制。

整个工程竣工后，所需要做的就是对整体工程进行验收，这一步是不容忽视且非常重要的，因为验收是保证整体工程质量的最后一个环节，工程的验收不仅包括对实际工程的验收，还包括关于工程的一系列的资质的验收，审核以及对整体工程的综合评价等，施工方必须对工程验收有足够的重视，必须严格按照国家规定进行验收，并且认真完成审核报告，最后交由相关管理部门审核。最终提交整个市政道路工程的竣工报告。

3. 市政道路施工工程的监管的优化

3.1促进市政道路施工质量监管的市场化。

随着社会的发展，我国市政道路工程建设的整体工程监管体系也应该与时俱进，真正赶上社会化进程，所以相关管理部门对市政道路建设工程的管理必须符合当今国情，必须坚持以人为本的准则，对整体市政道路施工工程采取必要的控制手段，对整体工程的监管部门和监管人必须严格把关，择优选取，这些质量控制部门必须有相关的管理控制资质，并且能够真正为整体工程的质量负责，最重要的是政府对市政道路建设工程必须插手管理，对整个质量监督体系进行规范的统一化管理与规范。同时，政府对整个市政道路工程管理必须量化管理，真正做到公平公正公开透明化。

3.2促进市政道路施工质量监管委托的规范化。

随着整体市政道路建设工程的市场化，对整体工程的监管出现很多弊端和问题，这样就需要有第三方也就是质量监管委托部门，但是这些部门想要真正做到对整个工程的质量进行有效的监管，所以在进行工程监管中，相关监管部门必须严格遵守相关法律规定，整质量监管工作需要在公的环境下进行同时相关的市政管理机构应该对施工质量的监管引起足够的重视，应该设立专人转机构对此工程的工程质量进行进行严格把关，不能只是形式，同时在管理过程中需要引进适当的竞争体系，用于保证和促进整个工程的进程，最终是从最大的限度保证整个市政道路施工工程的质量。

4. 结语

市政道路建设工程是一项重要且复杂的过程，但是在其中存在很多问题，相关管理人员必须对其引起足够的重视，对施工过程中的质量控制与监管做到积极重视。

参考文献

[1] 杜观超.政府质量监督机制的改革与思考[J].建设管理现代化，2012.

第7篇：市政道路建设工程范文

关键字: 市政工程;道路;项目管理

Abstract: With the continuous development of China's social economy and culture etc, infrastructure in the city construction pace has been accelerated, especially as the city between the hub and the related to people's production and life of the road construction project, the municipal road engineering project management mode from the closed management of traditional forms of the original a gradual transition to more adapt to the open management modernization. The construction project has unique characteristics, extremely easy to cause the different extent of the waste of national resources, thus establish a set of project management system is reasonable and scientific more becomes more and more important.

Key words: municipal engineering; road; project management

中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：

一、引言

目前，我国大部分的市政道路工程建设项目仍是由当地政府投资建设的，因此模式比较固定的项目建设管理体系在我国市政建设项目中占据着主要的地位，这就造成了我国管理方式在达到市场经济的要求上仍有一段距离，这种机体一方面限制了先进的工程建设中先进的管理理念的引入，尤其是使得我国的监理机制在体系上还不是很完善，存在着很多漏洞，另一方面也不利于工程管理目标的实现。本文就市政道路工程项目管理方面做出了一些探究。

二、市政道路建设项目管理的特点

就其他私人投资建设项目而言市政工程有着与之不同的特点，主要表现在：⑴工程质量方面要求较高，由于市政设施的重要作用，其使用方面的频率要远远高于普通民用建筑，其安全系数的高低将直接决定着广大人民生命财产是否能够得到有效地保障，因此市政工程的质量监管要更加的严格。⑵目前我国经济正在处于快速发展的过程当中，为了使所建市政工程项目能够迅速为经济发展服务投入使用，一般情况下所允许的工期是比较短的。⑶一般常见的市政工程多为大中型项目，不管是在人力、物力方面，还是在财力方面，一次性的投入量相对较多，工程总量也比较大，因此工程投资的管理要求必须较高。⑷市政工程在建设工程中所涉及的专业和部门种类较多，因此各部门、各行业间的协调工作应该做好，只有协调好了项目才能顺利并且高效的投入使用，为国民经济的发展做出贡献。

市政道路建设作为市政工程的重要组成之一，在施工管理过程中还存在着一些自身所独有的特点：综合性、多样性以及复杂性等特点。其中综合性主要体现在市政道路工程所起到的协调作用上，交通体系作为各个城市之间经济、文化等交流的枢纽，在国家综合国力的发展中起到了中流砥柱的作用；在城市总体规划中，道路建设项目不但能够将城市中各个功能不同的地域有机的结合起来的同时提高他们之间的通行效率，还能够加快城市发展建设的速度，加强市政设施的功能。市政道路工程项目的多样性主要体现在构成的种类上，根据当地地势地貌、经济发展形势以及居民生产生活的需求，不同等级的道路工程层出不穷，有着提高通行效率的高速公路，有着满足人们日常需求的普通公路，还有着提升生活品位的艺术步道，截止到目前正在城市规划建设工程中涌现的地铁和立交桥等，所有的这些都构成了市政道路建设的多样性。另外，市政道路工程项目的复杂性主要体现在地域特色的多变，天气环境的不确定，都为着公路工程建设施工过程中增加了不便和困难。道路建设常常要深入到没有人烟，或者人类活动不太频繁的地区，又由于地质勘探工作不能对当地的地质环境做到非常详细的调查，因此在施工过程中存在着好多的未知数等待着工程建设者们，对工程质量、工期及造价的影响较大。

市政道路工程建设项目的种种特点使得我们在工程建设工程总要做好面对各种困难的准备，同时在建设项目可行性研究和预可行性研究过程中，要提供尽可能过的解决方案，以方便日后的施工。

三、 市政道路工程项目管理中存在的问题

1、市政道路工程的管理体系不完善

市政道路工程发展到现在，重施工轻管理的现象时有发生。在市政道路建设施工管理过程中，市政道路工程项目中的负责人多注重在施工过程所用到的相关技术以及设备等硬件设施，在传统的思想的影响下认为只有这些硬件设施上去了才能提高工程建设的效率，工程的质量得以保证，因而忽略了其中同等重要的施工过程的管理方案。施工组织设计不是简单的确定工程建设所用到的技术方案准备、资源供应计划以及施工平面图的设计等工作，而是全方位的多层次的工作。因此管理方面措施的薄弱，缺乏可操作性，合同措施、组织措施等方面的问题都对工程建设提出了挑战。我国道路建设企业要加强对管理方面的认识，学习国外先进的管理理念和管理方法，提升工程建设效率，提高企业自身的国际竞争力，争优创先，在国际浪潮中锻炼和发展自己。

2、市政道路施工组织内容不健全

市政道路的施工组织设计，可按不同的建设阶段划将其分为设计阶段施工组织计划、投标之前的施工组织设计以及中标之后及实施阶段所编制的施工组织设计。就目前市政道路建设行业而言，项目建设部门只注重前两个阶段的施工组织设计，并没有对后面的内容引起足够的重视，认为设计阶段和投标前的施工组织设计是控制投资以及编制预算的重要依据，但是这样做是非常不合理的，直接影响着预期效果是否能够达成。中标后及实施阶段的施工组织设计在工程建设中的地位相当重工要，而忽略他们，导致了一些中标的单位，在标后施工组织设计格式、内容、深度以及广度上出现差异性、参差不齐，以至于形成一种无序的状态，不但制约了施工组织设计作用的正常发挥，而且也影响了工程项目的管理目标实现。

3、市政道路工程质量责任落实不明确

市政道路工程中存在的长期性的质量问题，是由多方面引起的，其中主要的原因则是负责人不明确问题。在市政道路工程建设过程之中，各主要负责部门为了自己的业绩和自身的一些利益，对一些建设项目表现了极大地热情，一方面是加快了国家经济的发展，但埋下的隐患更加可怕，导致了某些项目在没有完全的技术论证、资金不到位的情况下就开土动工，使得工期得不到保障，质量得不到保障，这就是近些年来一些新建大桥公路再没使用几年的情况下就出现质量问题，甚至是垮塌现象，威胁着人民的生命财产安全。

四、提高市政道路工程管理水平的措施

确定建设方市政道路工程管理的核心、建立市政道路工程全寿命周期管理模式、增强市政道路工程相关专业的协调工作是解决方案的几个主要方法。明确市政道路工程的领导地位，建设项目的总负责人要对整个项目统筹规划，汇集人力、物料等资源，加强监管监督工作。在施工过程中，根据每个阶段的不同的特点，合理分解项目目标，对项目控制的计划值予以确定，对项目目标的实际值进行收集，定期比较分析计划值和实际值，采取各种措施及时改正偏差。

五、总结

总而言之，市政道路工程建设的步伐正在不断的加快，因而在其技术上以及管理上等多方面的要求也在不断的提高，原有的市政道路工程的管理模式已基本不能适应现代化市场经济的需要，与此同时也不符合我国建设中国特色社会主义市场经济的需要。因此，完善相关法律法规，建立起有效的监管体制，采用科学合理规范的管理方法，才能推动我国市政道路工程建设的不断向前发展。

【参考文献】：

[1]朱友良. 浅析如何加强市政道路工程施工质量[j]．工程与建设，2010(03)．

[2]邓蕾. 市政道路工程施工质量管理[j]．科技传播，2010(17).

[3]周黎. 市政道路工程施工质量优化管理策略分析[j]. 科技创新导报，2010(16).

[4]张岩冬，陈继友．对市政工程道路施工管理的分析［J］．现代装饰，2011(6):29-31．

第8篇：市政道路建设工程范文

关键词：市政道路；排水；改造；施工

伴随着经济的发展业不断发展，城市的道路排水及改造工程显得越来越重要，采取合理科学的设计方案是关键，而且市政道路的排水设施的工程质量也是极其重要的，对于城市的经济发展。所以为了保质保量的进行对市政道路排水及改造设施施工工程进度，要具体的根据时间具体分析，包括排水工程的前期设计、材料准备、施工的团队质量、施工过程、工程质量检查等各个环节进行分析和研究，从而抓住施工工程的重点，来提高施工水平，达到施工标准，从而促进城市的经济建设和未来的发展。

1 市政道路排水及改造施工探讨的重要性

1.1 我国的现代化建设促进了市政道路排水改造施工工作必须进行重视

因为我国的社会主义现代化建设飞速进行，而且社会主义中的经济建设是速度和效率的需要，必须在市政道路排水改造和施工工作中要合理规范，全面适应城市建设发展的需要，以城市居民的日常生活活动方便为主，使城市向现代化建设全面发展，从而带动我国的城市全面的向国际化大都市进军。

芒市镇，傣语称为“勐焕”（传说佛祖到此刚好天亮，便给这个地方取名“勐焕”，意思是“黎明之城”）。芒是潞西市市府所在地，“勐焕”也是德宏州州政府所在地。居民6万人，占地10km2，是云南西边的窗口，也是德宏的政治、经济、文化中心和中缅文化交流的窗口，更是中缅经济效益的门户。因此芒市商务繁荣，商贾云集，是通往瑞丽、陇川、盈江、梁河，直到缅甸的交通枢纽，和商贸物资集散地芒市自然景色秀丽，历史文化璀璨，民族风情淳朴，被国内外誉为“孔雀之乡”、“黎明之城”和“花果城”，是历代皇宫贡米“遮放米”的故乡，中国咖啡之乡，国家蔗糖生产基地，云南茶叶生产大县，野生“南药”产地。2004年12月被国家旅游局终审评定为“中国优秀旅游城市”；2004年、2006年、2008年三次蝉联云南省“甲级卫生城市”；2007年入选“中国特色魅力城市二百强”。2009年，全市实现生产总值36.25亿元，同比增长15%（以下均为同比）；财政总收入4.19亿元，增长12.5%，其中地方一般预算收入2.55亿元，增长17.6%；外贸进出口总额9.09亿元，增长12%；社会消费品零售总额17.37亿元，增长22%；全社会固定资产投资30.54亿元，增长43.8%；城镇居民人均可支配收入13197元、农村居民人均纯收入3106元，分别增长10%和13.6%。随着国家政策的支持，芒市近几年在市政施设、医疗教育等各方面迅速发展，市区内道路大面积的硬化，加之人口增长快，市区内多条建成、在建道路排水问题严重。

纵观国际上发达国家的排水设备，都是为城市的文明发展进程增添光彩，而且我国的城市经济基础有了，整体的布局科学合理，人民生活日程有序，只要把市政道路排水设施建设好了就是给城市的建设起到推动性的作用，所以市政道路排水改造施工工作，必须要被当做重点建设工程，以免在道路排水不畅上产生很多的负面影响，例如：不久前的北京城夏天被暴雨袭击，因为具体的排水设施配备不够完善，导致水淹人亡的局面，不得不给北京的市政排水施工建设单位以严重警示，而且也给其他的城市在市政道路排水设施建设中产生深刻的影响和更严峻的考验，促使排水设施必须要符合科学，适合城市的发展促进经济的增长，为城市带来更多的经济效益，才是市政道路排水改造施工建设工程考虑的重点，所以市政道路的排水设施改造是紧迫的和顺应时展的。

1.2 要跟上时代的发展形势必须要改进市政道路的排水设施

市政道路建设排水系统质量的优劣能改变人民的生活水平和生活环境，所以发达的国家总是重视城市内部的排水设施建设，例如：德国的排水设施，在我国的青岛地区由德国人留下的百年排水系统遗址，现在还能继续沿用，从而在暴雨季节全面的保障当地居民的人身财产安全，而我国的大城市北京上海就没有那么幸运了。这样的实例仿佛就是讽刺，所以我国的市政道路排水设施必须要创新，进行全面的改革和建设。

要使城市的居民生活在环境优美，水利建设安全有保障相对安逸的城市内，市政道路的排水设施就必须要投入相对的人力和财力，集中的建设全面改善过去的不足，促使市政的排水设施建设，体现城市的发展科学性促使其未来走向能跟上时代的发展，甚至市政道路排水设施能成为一个城市的名片，为城市形成一道独特的风景线。

1.3 城市的发展市政道路排水设施改造是基础

城市往往是人口经济集聚地的象征，实际上城市的经济发展不仅给城市的资源带来压力，而且对排出废弃物垃圾等方面压力也甚多，所以市政道路建设必须要酌情考虑，根据城市的发展和居民切实的需要为出发点，不要造成耗资巨大却没有任何的经济实际利用价值。

所以城市的基本建设除了居民区和CBD建设，最主要的就是水里的排水工程建设，以免使城市变成沉寂的城市，脱离城市本该拥有的活力，从而使城市的建设处于不利之处，给城市带来更多的负面影响，所以城市建设排水设施的改造是首位任务，水利不通则经济不通，水利建设局势良好，才有经济的全面可持续发展，所以说城市的市政道路排水设施是城市建设的基础，是我们生活和学习以及城市经济增长的主要保障。

2 市政道路排水及设施改造的主要方法

2.1 针对市政道路排水施工的主要介绍

市政道路排水设施的建设主要包括：对施工工期的时间、质量保障同时还要保持施工中的道路畅通，少占路少拆迁，设计整个合理的施工工程，主要施工系统集中在：雨水井、沉泥井、排污井、地下排水主干道、排水井的设备检查、排水待排管等部分的建设合理规划布局，从而给市政道路的排水假设提出最适应最科学的规划，来及时完成市政道路中的排水建设。

2.2 合理解决市政道路排水设施的方法

市政的排水设施是城市建设中最为复杂的建设工程，排水工艺技术是市政道路最为重要的工程之一，介于是排水设施的内部施工环境比较特殊，已经埋有的电线，国有光缆等不明情况，还有外部的车道主行线，路面的承重压力等情况具体分析，是否会因地下的挖掘开采，造成地面的塌陷和沉降，从而造成巨大的施工难度，所以要解决这种问题的出现，就要解决管道的安装问题，以及原材料的质量保障问题。

主要的市政道路排水改造施工方法，首先是过街排水管的集中测量和全面下放，测量好排水管的直径和厚度，把雨水井和沉泥井的水导进排水检查井内，在安装过街排水管时选择地质材料相对厚的地方，开挖这样的沟槽易于成型和定位，从而使水管稳定又不被移动的水源，所缓释改变形态。还有测量放线这样的工程，必须要根据图纸上的特殊标志，重点的标出雨水井和沟槽开挖的位置，从而防止水泥混凝土在水管接口处的缝合，从而给水井管最可靠和稳定的防护作用，促使主要的过街管安装合理缜密。

2.3 市政道路排水设施施工中常见的注意问题

如图1所示：

施工的前期工作：主要有图纸的会审还有施工技术的研讨，从而使测量放线工作在施工中建立合理的立体测控网模式，确定中线和施工重点，尽快完成施工的实地测量，加快工期从而形成合理的施工配合局面，加快工程的进度，缩短工期，为企业减少资源的消耗。

依图1所示，其中常见的问题还有排水管道中的管道渗水现象，主要表现原因就是图中的沟槽挖取时，没有固定好方向，而且管道的铺设过程中验工时检查不够全面，才造成管道的排设偏差大，形成施工材料质量欠佳，总体上给排水施工添加工作难度。

所以排水系统为城市市政道路建设系统的辅助作用，施工质量的层次能给道路的日常运行带来直接的影响，所以道路的排水设施不光是对水文、地质、交通等方面的具体研究，还有施工作业团队的专业水平和具体能力，所以市政道路的排水设施改造不光是对城市抗旱排涝的预防，更是对城市发展建设的优势互补，从而实现城市的整体形象提升。

2.4 市政道路排水及改造施工的概括施行方法

城市的道路排水设施，从前期的设计就要按照高标准的要求做，把排水设施的改造和建设当成施工企业的主要责任使命，不光能给自身带来可观的经济收益，还能给城市的进一步发展和建设带来更多的基础建设依据。

要把旱涝水流的基本走势掌握到位，排进出入都要根据居民的日常生活习惯来定位，当然特殊的水利设施管材要做好混凝土的凝固或者套带橡胶圈，给其固定的接口接头方式，保持水不往外漏的原则，不积水不逆流，即使遇到特大雨水的冲击，也能及时的把水排走，这也需要城市的水利工程的建设，开设沟渠扩大水流的外部流域面积，从而使城市道路的排水和改造施工工程能有效合理的进行下去。

3 市政道路的排水设施改造的主要影响意义

使城市的成长优势更具竞争力。

城市的发展和竞争给外部的经济投资带来深远的影响，城市的文明和进步，是由一个城市的基础设施，水利工程建设和道路工程建设决定的，但是水利工程的发展在一定的程度上又给于城市更多的实际效益，因为只有城市的基本用水和排水设施顺利进行，才能使城市的活力倍增，从而不会因为日常引排水能力的欠缺而造成城市的贫穷和落后，在根本上不能保证城市进一步的发展和竞争。

4 结 语

道路的排水设施改造能促使城市中的水利工程事业不断进步，当今各经济日趋竞争激烈，如果一个城市不能根据形势和时代的要求，进行改革和创新，那么城市不会进步，居民的生活也不会幸福，因为经济的发展是异常迅猛的，不会给建设布局，水利排设工程不全备的城市更多的发展机会，所以要建立科学规范的排设水建设工程，城市才会不断进步，经济才会更加繁荣，所以水利工程事业要不断改良和创新。

参考文献

[1]任贝生.市政道路排水及改造施工中的注意事项[J].科技致富向导，2013（15）.

[2]史功敏.市政道路排水管道施工工艺探讨[J].河南建材，2013（04）.

[3]高科峰，张博，董聪.市政道路排水及改造施工浅析[J].科技创业家，2013（18）.

第9篇：市政道路建设工程范文

关键字:市政工程;道路施工; 监理

Abstract: With the continuous development of China's social economy and culture etc, infrastructure in the city construction pace has been accelerated, especially as the city between the hub and the related to people's production and life of the road construction project, the construction scale is continually expanding, so the municipal road engineering quality requirements are continuously improve. In order to guarantee the quality of municipal road engineering construction supervision work, which is an important link. In this paper, some problems of supervision in municipal road project to make a simple discussion.

Key words: municipal engineering; road construction; supervision

中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：

一、引言

目前，在我国各方面不断发展的前提下，市政道路工程建设的规模正在不断的扩大，城市交通的压力也有所缓解，但是由于我国市政工程中分包管理等现象仍然存在，造成市政道路工程建设中的质量安全问题时有发生，对城市的建设和发展产生了直接的影响。与此同时，监理工作上的不完善，也导致了工程成本以及投资方面的控制较难的问题。因此，在加强现代城市的建设工作的同时，需要不断的加强市政道路工程的监理工作，继而使得市政道路工程建设的质量和效率得以提高。

二、市政道路工程的监理原则

要想做好市政道路的监理工作，必须要明确好其监理工作的原则。原则一：在国家相关质量标准上必须做到严格执行，监理人员在市政道路工程的建设过程之前，要对国家道路施工工程的相关质量标准进行了解，并在施工过程之中能够深入理解，并以此为基础对工程项目进行严格的监管。原则二：在对市政道路工程的监理工作中应以安全监理为基础，因市政道路工程的建设具有其特殊性，而市政道路工程的安全问题直接影响着整个工程的质量以及进度。原则三：工程质量上一定要做到严格监控，在市政道路工程的监理工作上，必须坚持以质量为中心，以国家相关法律法规为基础，做好对市政道路工程的各环节监管。除此之外，在施工进度上要严格按照计划进行，只有这样才能保证工程的进度和质量。

三、市政道路监理工作中存在的问题

1.建设方与监理方的目标不一致

在市政道路工程建设过程中，建设方时常只注重工期却忽视了对工程质量的管控。而现作为监理，其工作的主要内容之一就是做好质量控制。由于建设方为了工期，时常忽视监理人员在工程建设过程中所发现的质量问题，以至于监理工作人员对道路工程的质量不能有效的控制，继而造成工程的质量不尽如人意。

2.监管工作不能有效的进行

市政道路工程发展至今，在施工过程中，一些工程管理人员为了一己私利，时常在进行重点的施工项目时将负责道路监管的人员调离，造成道路施工监管人不能有效的按照应有的工作流程开展工作。

4.监管体制不完善

虽然市政道路工程有了很大的发展，但是其监管体制仍然还不成熟，仅仅只是能满足市政道路工程监管的基本要求。造成这种现象的主要原因是：监管体制仍然在国家相关政策以及法规上缺乏深入的理解，不仅如此，在经济的发展需求上也没有做到应有的考虑，所以总的来说市政工程监理体制仍然存在一些不足。

5.在监理工作的执行上不深入

一般来说，市政道路工程监理工作的主要目的就是以严格的监理体质为基础，对市政道路建设进行有序的监控。虽然，相关单位逐步加强了对市政道路工程监理制度的研讨，但是这些监理制度，在执行方面仍然不是很深入，以至于在市政道路建设上不能达到其要求。

四、加强市政道路工程监理的具体措施

1.做好工程投资的控制工作

市政道路工程建设项目中，作为市政道路工程监理首要工作的造价控制，其控制的好坏直接影响着整个工程的建工作。作为监理单位的工作人员，应该以市政道路工程的设计阶段为基础，并以此为着手点，来实施对工程造价控制以及监理工作。对于设计阶段存在的施工要求不明确、工程设计与施工脱节、对道路工程建设考虑的不全面以及在施工进度或者计划上前后矛盾等问题，应先进行探讨，在比较之后再对这些问题进行优化处理。对于道路建设工程中的监理工作，应该做好包含设计人员在内的责任的明确工作，以便对市政道路工程投资进行科学有效的控制。此外，对工程图纸的审核工作，监理单位也理应对其重视，通过反复的审查及时发现其中存在的失误和错误，进而有效的减少甚至避免这些内在因素对于工程工期和质量的影响。

2.做好监理程序的明确以及施工过程的规范

在市政道路工程建设过程中，通过会议做好监理工作的交底，明确好监理工作的程序，规范各个施工的环节。要求施工单位在开工前审报工作，施工过程中检验工作，以此来对原材料的控制进行规范，对工艺流程、施工操作进行控制，对工序交接进行检验以及专业工种中间的各个环节进行验收，做好未经监理工程师签字，原材料不得被使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收等原则性工作。

3.做好质量预控以及合理确定质量预制点

市政道路工程具有其自身的特点，在施工过程中容易受到外界因素的影响，因此施工中出现问题的次数较多。所以在市政道路工程建设过程中，监理工程师要将项目的特点与实际相结合，对图纸进入的了解并查阅相关的参考文献等，继而再通过自身在实际工作中所积累的经验，针对道路建设过程中可能出现的各种质量问题制定好预防策略，并通过设置质量控制点使之减少甚至消除。常见的市政道路工程质量控制要有软弱路基处理、路床及路基压实度、水泥稳定土基层、管座及安管质量、管内底高程、管道闭水试验及回填土压实度等。

4.做好施工过程中的质量监理

在市政道路工程建设过程中，监理工程师的监控工作是保障工程质量现场控制的一个关键环节，作为市政道路的监理，应时刻做到多巡视、查细部以及盯重点。多巡视是及时掌握工程施工动态的前提，只有多巡视才能及时发现并纠正工程中存在的问题；抓关键即做好预埋地下管线、软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等的巡视工作；在对工程进行检查验收时要重点检查细部，对重点部位做到重点盯防。监理在进行监控工作中如若发现问题可写成文字及时通知施工单位，并要求在一定限期内进行整改，之后再对处理结果进行复查。

5.做好工期与质量之间关系的处理

市政道路建设作为市政工程的重要组成之一，其工程的投资多来自政府，在一些道路工程的建设过程中，刻意的减少工期以及开工急的现象时常出现，主要是为了减少建设期间对城市交通的干扰。对于此种现象，监理工作人员要多进行多方的协调工作尤其是施工方，从而使工期与质量的关系得到正确的处理。

五、总结

总而言之，市政道路工程作为城市发展的重要环节之一，工程项目质量的好坏，关系着人民的实惠以及利益，除此之外，不好的道路工程也是对资源的一种损失和浪费。因此，在市政道路工程的建设项目中，实行科学的、有效的工程监理制度，对规范市政道路的施工行为以及保证市政道路工程的质量具有不可忽视的重要意义。在市政道路工程的建设过程中，监理工作人员不仅要明确好职权和责任，还要做好质量上的监控，质量控制点上的准确确定，以保证工程的总体质量，在监管工作中一旦发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时予以制止，并发要求其整改。

【参考文献】：

[1]严洪春．市政道路施工监理中的问题及其对策[J]．建筑设计管理，2010年4期.

[2]张水利．市政道路路面施工质量通病与监理控制[J]．技术与市场，2011年2期.

[3]刘宗芝，王祥．市政道路工程监理的实践探索与建议[J]．城市建设与商业网点，2009年28期.