工厂安全意识精选(九篇)

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第1篇：工厂安全意识范文

传统的电梯安装方法是先在电梯井道内搭设脚手架，再进行电梯安装，这种方法需用大量的竹子或钢管材料，电梯安装工人在安装过程中也会耗费大量的体力爬上爬下，不仅不安全，经济上也不合算。无脚手架安装改变传统电梯安装顺序，利用电梯的主机作为驱动元件,工作平台是电梯本身的轿厢结构，这样，在提高安装效率和降低安装成本等方面都具有一定的意义。

下面介绍一种无脚手架安装工艺，其安装示意图如下：

无脚手架安装示意图

1.该安装工艺的作业程序

1.1安装顶层平台

由于井道内没有脚手架，需要在井道顶层搭建工作平台以便一些安装工作能在平台上进行，要求平台的承载力不小于1000kg,且只允许在平台上施加300kg的负载。

1.2放置安装样线

根据井道布置图的要求制作上下样板并放置安装样线，样线下端必须用5~10kg重物拉紧，检查井道墙壁上是否有异物阻碍电梯设备的安装。

1.3安装机房设备

参照井道布置图，确定主机吊挂中心，安装架机梁、曳引机、 限速器、控制柜等主要部件。

1.4安装底坑设备

根据主导轨样线基准来确定缓冲器的位置，调整缓冲器垂直度，使其符合安装工艺的要求，再利用梯子安装第一段主副导轨的安装支架及导轨，使用校轨尺调整好导轨安装精度。

1.5安装对重架

将对重架吊入底坑，加入适量的对重块，在轿架组装完毕后将对重架沿导绳吊到合适的位置，要实时监控对重在井道内提升的过程，保证对重不会被井道壁的杂物阻碍。

1.6组装轿架

将上横梁由底层吊入井道适当的位置，连接好上横梁与立柱的螺栓，调整好上横梁的位置并紧固所有的连接螺栓，再将轿底抬入井道并与立柱相联，装好斜拉杆，调整好轿底的水平度并紧固所有的螺栓。轿壁和轿顶不装。

1.7安装曳引绳、限速器绳及随行电缆

将曳引绳搬到机房，安装人员将曳引绳慢慢地放入井道，这时需一名安装人员在工作平台上操作，连接好对重架，再在轿架上将曳引绳与上横梁连接好，再用同样的方法安装限速器绳，将限速器绳连接到上横梁上。随行电缆的安装需符合安装工艺的要求。

1.8安装轿壁、轿顶、轿顶设备和头顶保护

根据安装工艺及安装图册的要求，安装好轿厢壁板、轿顶，完成轿顶设备安装及接线工作，在轿顶上搭设轿顶工作平台，装好头顶保护装置。

1.9走慢车，安装其余导轨

在走慢车以后，缓慢向上移动轿厢，逐层安装导轨支架及导轨，用专用校轨尺调整导轨。在安装过程中，随着轿厢的提升对重会随之下降，在井道中部将对重架装入对重导轨中，再继续上升，快到顶层时拆除工作平台。

1.10安装层门系统和井道设备，完成安装工作

利用升降轿厢，依据门口样线进行层门地坎、门导轨架、门套及层门的安装，装好上下极限、限位、减速开关，进行井道布线及其余电气接线，完成电梯安装工作。

2.无脚手架电梯安装工艺安全性分析

2.1可能发生挤压、坠落事故

活动作业平台到井道壁的距离约为300mm~800mm之间，因此，在作业平台升降的过程中，若将头、手伸出护栏外，则有可能造成挤压、坠落事故，建议采用如下防范措施：

2.1.1安装可靠的轿顶防护栏杆，高度不低于1.1米，护栏距轿顶边缘最大距离为0.15米，要求有高度10cm以上的踢脚板，确保作业人员不会跌落出去，平台上的工具不会掉下去。

2.1.2活动作业平台的升降操作应设置在平台上，需点动操作，标示清晰，避免因升降信号传递错误而造成挤压、跌落事故，确保施工安全。

2.1.3平台上同时作业人员不得超过3人，当轿架与对重架处于同一高度时，作业平台上的施工人员更要特别注意。

2.2可能发生轿架坠落或冲顶事故

在实际安装过程中，施工人员常只装设1至2条钢丝绳就走慢车，可能发生整个轿架坠落事故，如果对重块装载过多，则易造成对重与轿架不平衡，造成飞车冲顶事故，为防止这些事故发生，可采取如下防范措施：

2.2.1要求将电梯的所有钢丝绳及绳头组合装置都按规定安装好。

2.2.2在组装轿架环节中，必须安装限速器、安全钳保护系统，以防万一。即使发生轿架坠落，限速器、安全钳能够联动，将轿架固定在已装好的导轨上。

2.2.3在慢速向上移动轿架的过程中，采用专用限位装置防止轿架向上飞车。

2.2.4当轿架与对重处于同一高度时，应进行一次自检自查，确保安全。

2.3层门口可能发生坠落事故

在现场安装过程中，各层门口设置不规范，可能造成人员意外坠落事故，为此，可采取以下措施：

2.3.1在电梯各层门口放置固定式防护栏，护栏顶部距地面高度不低于1.2米，可采用钢筋组焊或钢管组装而成。

2.3.2在门口地面加装一块高度200mm的挡板，长度大于门口宽度，固定在护栏上，防止砖头等建筑材料跌落井道。

2.3.3每个层门入口都要张贴安全警示标志。

第2篇：工厂安全意识范文

    高速公路安全常识:停车,极度危险

    高速公路的设计思路就是让车辆尽量快走,一般不应该发生停车的事情。然而,有些车主往往不太小心,一旦发生错过了某个路口的情况,会不顾危险来个紧急刹车,然后倒车再继续上路,这样很容易引发后车的追尾事故,是非常危险的违法行为。一般碰到这种情况还是应该将错就错继续前行,到最近的出口或者转弯口再设法调头。

    其实,在高速公路行驶,即便是合乎交通规则的正常停车也会非常危险。如前方车辆紧急刹车,而自己紧跟着刹车,即便不追前车的尾紧跟着的后车也可能追你的尾。一旦后面是一辆巨大的卡车则可能完全刹不住,这样即便是后车负全责被猛撞一下也极可能造成自己人与车严重受伤。因此在平常的正常行驶时就应该留心前后车辆。

    高速公路安全常识:超速,失控的最大源头

    如今的车辆性能越来越好,路况条件也十分好,因此车速可以在不知不觉中提到很快。以往车速超过150公里/小时,往往就发生轰轰作响之类的事情,这间接地提醒了人们不能够再快了,而如今安静良好的密封加上平稳的路况让人难以察觉自己正在超速。但事实是一旦车速过快,到了180公里/小时甚至200公里/小时以上,人们对于超车、入弯时的判断就与普通的日常行驶有着很大的不同,虽然一位司机完全不超速驾驶或许比较困难,但把最高车速控制在120-140公里/小时左右则应该是能够做到的。

    高速公路安全常识:夜晚行车,须格外小心

    夜晚行车尤其是在长途高速公路上行车是非常危险的,这一是因为夜晚往往是人们比较疲劳的时候,各种莫名其妙的事故也经常就此而生。其次,据有关人士透露一些超载的货运车、无牌无证的车也喜欢在警察比较少的夜间出行,以规避有关各方的监督检查,这就意味着在夜晚碰上“公路杀手”的几率比白天大得多,危险性也随之上升。再次,不少司机在夜间行车时经常开着所有的前车灯,眩得对面车道过来的车辆上的司机眼前一片模糊,事故也因此而生。对于必须开夜车的人而言,尤其应该小心控制车速,注意与前车后车都保持车距,同时也应该考虑每隔一段时间停车休息一下,除了缓解疲劳与睡意之外,让眼睛休整一下也是很有必要的。

    高速公路安全常识:安全带,确实能够保安全

第3篇：工厂安全意识范文

【关键词】热力管网；施工现场；安全管理

1 引言

热力管网指的是热力管道的集合体，热力管道就是连接热力供应站和热力使用点之间的管道。随着经济的发展，城市化进程越来越快，对热力的需求也越来越大，热力管道的数量也随之急剧增长，热力管网施工安全的控制难度越来越大。所以，在进行热力管网的施工过程中，加强热力管网施工现场的安全管理，对保证施工人员的生命安全，提高热力管网的社会效益和经济效益具有重要的意义。

2 热力管网施工现场安全管理存在的问题

2.1 热力管网施工单位对安全施工不重视

企业领导的安全意识淡薄，只关注经济利益，没有认识到安全管理施工的重要性，忽视安全管理。导致安全生产责任制不落实、不健全，没有真正贯穿于整个施工工作当中，甚至有些施工单位根本就不签订安全保证责任书。也有些施工企业没有设置专职安全员，致使安全施工监管薄弱。热力管网施工企业不够重视生产安全，主要表现在：安全监督人员少、身兼几个岗位，导致安全监督岗位形同虚设不具备作用；监督员的专业能力不强导致对安全的监督不够；热力管网施工单位将用于安全生产的投入转化为自身的利润；热力管网施工单位一般很少进行安全监察，而只是为了应付上级；疏散控制导致安全措施对于企业形同虚设。

2.2 对安全监管控制投入不够

热力管网施工单位为保证项目成本，致使投入到施工现场中的安全管理费用和安全保障设施少。而现在热力管网工程施工安全管理的最大问题是对于安全管理的重视度不高，安全管理资金的缺少。安全管理的费用少，必备的安全管理人员和设备配备稀缺，导致热力管网施工过程中安全事故频频发生，对热力管网施工工地造成非常坏的影响。有的施工单位完全忽视安全管理，针对安全监管控制的投入力度不够，没有针对施工人员进行热力管网工程安全教育，使得工程现场施工过程中存在违规施工行为，降低了热力管网工程质量，为热力管网工程现场带来了安全隐患。有的施工单位施行粗放型安全管理模式，热力管网工程现场安全管理无标准或者不符合标准。具体而言是在施工材料供应、采购方面，有些施工单位一味看重经济效益，忽略工程材料的质量差异问题，使得工程现场安全大打折扣；还有的工程监理单位并未能严格履行现场监理职责，等。

3 热力管网施工现场安全管理措施

3.1 做好施工前的安全教育工作

在任何项目的施工中安全都是施工的基础，热力管网的施工也是如此。做好热力管网施工现场的安全管理最关键的条件之一就是做好施工前的安全教育工作。安全教育工作分为两个部分：一部分是普遍适用的安全教育；另一部分是具有针对性的安全教育。首先，对于普遍适用的安全教育，比如电力安全工作规范、密闭空间施工安全注意事项、热力管网施工的流程、施工的特点、施工中容易发生的危险等知识，施工单位要通过定期开展专题性的安全教育活动对施工人员进行安全教育，比如开展“安全活动日”等活动；其次，对于具有针对性的安全教育，施工单位要有针对性的对特殊的工种进行安全教育工作。

3.2 连接方式及供回水温度

在对城市供热管网进行设计时，一定要考虑到城市供热管网的了解方式。现有的城市供热管网的连接方式有两种，直接连接和间接连接。这两种连接方式的使用主要是依据城市供热的使用范围而决定的。直接连接方式主要是在小范围内运用于建筑物高度与建筑物体量相差较小的这类供热工程，在这种情况下使用直接连接方式能够有效的节省成本的投入，以及热交换器、循环泵、加压泵、补水泵等相关初期的投资费用以及后期的维护费用。而间接连接方式主要应用于大城市的热力网建设工程，针对于建筑物的高度与建筑物的体量差别极大的这类情况进行管网连接。这样的设计可以最大限度的降低整个供热系统的相关补水定压值，能够实现对运行中的供热系统的水力工况的有效控制，能够有效的避免水力失调，减少用户与用户之间的不良影响，同时还能提高供热系统的供热质量，保证供热系统的安全运行，方便对供热系统进行日常管理与维护。对于管网工程供回水温度而言，我们当然希望供回水温差越大越好，这样可以减小管径，降低投资。

3.3 热力管网土方开挖

在进行热力管网土方开挖前，为了确保土方开挖安全，必须检查土方开挖环境是否符合安全施工要求，同时为了避免热力管道土方开挖时影响到周围建筑物的稳定性，土方开挖的沟槽应当与邻近建筑物保持一定的距离和坡度，必要时必须采取相关措施来确保邻近建筑的稳定和安全性，如井下边坡支护。为了确保热力管道施工现场土方开挖的安全施工，在进行人工土方开挖时，前后那两个土方开挖人员的间距应当大于2.5m；在进行多台机械的土方开挖施工时，应当确保机械作业间距超过10m，同时在开挖过程中进行逐层开挖，确保热力管道施工现场土方开挖安全。

3.4 热力管网安装安全管理

在进行热力管网安装的安全管理时，一方面应当落实施工前准备工作。大多数热管网和热交换站在施工过程中需要穿过街巷，在进行进行热力管网安装前应当落实准备工作，以确保热力管道安装的施工进度和安全。施工单位应当积极与热力公司等相关部门进行沟通和协调，制定合理的热力管网建设方案、现场施工优化方案等相关方案，同时施工单位可以相关项目公示牌及相关交通标志，以便获得热力管网安装沿线单位和周边居民的理解和支持，确保热力管网安装工程得以顺利开展。此外，施工单位也应当落实安全文明施工，落实围挡、夜间照明、彩旗以及指示牌等相关安全防范设施的设置，确保热力管网安装施工的安全。另一方面，落实技术交底工作。

3.5 热力管网铺设安全管理

其一，选择合适的管网铺设技术。《城市热力网设计规范》中规定热力管网的铺设不能使用管架敷设。直埋敷设技术的保温性能很好，并且占地面积小，同时施工的期限短，使用的寿命长，工程的造价低，所以目前热力管网的铺设一般采用直埋敷设的方法来进行施工。其二，在进行管道铺设之前要将使用的材料按照规定排放好，便于安装过程的吊送和搬运。在进行管道铺设的时候，起重机安放的位置要合理，不能对边坡的稳定性产生影响，同时也要和输电线路保持一个安全的距离，避免对输电线路造成破坏，同时也保证机器设备的运行安全。其三，在铺设管道的过程中要将热力管网内部的杂物清理干净。其四，对管网的外网进行认真的清洗工作。为了保证热力管网内部系统的干净，除了清理杂物之外，还要做好管网的冲洗工作，以清除管网内部的铁锈、焊渣等杂物，避免在运行的过程中阀门和仪表受到损坏。

4 结束语

安全生产是确保热力管网工程项目顺利建设完成的生命线，关系到广大参与者的切身利益，更关乎社会的和谐稳定。不断完善和创新安全管理机制，加快工程施工操作人员的职业化进程，切实减少安全隐患，从根本上控制安全事故的发生，是整个建设行业面临的重大课题。任重道远，只有经过不懈的努力，才能推动我国热力管网施工现场安全管理的不断发展，为城市供热系统才来跟到经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]沈培玉. 试论热力管网施工现场安全管理工作[J]. 企业改革与管理， 2014，（11）.

第4篇：工厂安全意识范文

关键词 农产品；质量安全；问题；对策；湖北宜昌

中图分类号 TS207.7 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2013）24-0282-03

如何构建农产品质量安全监管工作长效机制，是各级各地农业主管部门及广大农业工作者多年来一直潜心研究和探讨的关键问题。近年来，宜昌市在这方面进行了一些有益的探索和实践，在总结多年工作经验的基础上，概括出了“构筑四道防线，建立追溯体系”的农产品质量安全监管“两线工作法”模式，并取得了初步成效。

1 农产品质量安全工作的初步成效

1.1 农产品质量安全保持在较高水平

近年来，以“两个确保，两手抓”为目标，宜昌市加强监督，落实责任，强化监测，始终保持农产品质量安全监管和执法高压态势，使农产品质量安全始终保持在较高水平。2010年以来，农业部、省农业厅在宜昌市例行监测和专项抽检总体合格率达到98.2%。部、省畜产品质量安全监督检验测试中心在全市采样监测总体合格率为100%。水产品接受农业部、省农业厅抽检总体合格率为100%。2010年、2011年和2012年省政府组织的农产品质量安全工作责任状检查考核中，宜昌市综合考核评分在全省17个市（州）中连续3年排名第一。

1.2 专项整治取得阶段性成效

2011年以来，宜昌市农业局联合工商、质监等部门在全市范围内实施农产品质量安全专项治理行动，覆盖市、县2级所有农贸市场、生鲜超市、农资经营门店、兽药经营门、店、动物诊疗单位、养殖场户、饲料加工企业、屠宰企业、奶站及规模以上餐饮伙食单位等，整治行动覆盖面达100%。全市农产品质量安全生产、加工、销售等各环节逐步走向合法化和规范化，实现了2个确保的奋斗目标，即确保没有发生重大农产品质量安全事件，确保没有发生重大动植物疫情；畜产品质量安全工作实现了5个百分之百目标，即畜产品质量抽检合格率达到了100%，生鲜乳收购站监管面达到了100%，定点屠宰场屠宰动物受检率达到了100%，出场动物检疫合格率达到了100%，重大违法案件查处率达到了100%。

1.3 农产品标准化示范基地创建深入开展

2011年10月11日，市政府印发了《宜昌市农产品标准化示范基地创建活动实施方案》，2012年3月6日，市政府组织召开了全市农产品标准化示范基地创建动员大会。市农业局组建了蔬菜、畜禽、水产标准化示范基地创建工作专班，分别制定了标准化示范基地创建实施方案及相关考核评分标准。各行业广泛组织规模种植、养殖业主对照实施方案及相关考核评分标准开展示范基地创建宣传与培训，目前已有27家蔬菜生产基地、48家畜禽规模养殖场、18家水产养殖场的示范基地创建工作通过考核验收。

1.4 监管体系建设取得重大进展

在国家启动新一轮市级农产品质量安全检测中心项目建设的浪潮中，加强市级农产品质量安全监管资源的整合，加快宜昌市农产品质量安全检验检测中心建设。宜昌市政府将农业综合检测中心项目纳入市重点建设项目，目前项目的可行性研究报告已获得省发改委批复。市级农产品质量安全检测中心项目已申报到农业部，农业部已确定将宜昌市纳入2012年第1批项目投资计划。各县市区将乡镇农产品质量安全监管公共服务机构建设纳入食品安全保障和现代农业建设的重要议事日程，认真制定了建设方案和工作计划，确定了1名联络员专门负责乡镇农产品质量安全监管站（所）建设进展情况的跟踪统计和信息报送工作。并先后成立了宜昌市农业综合执法支队、宜昌市水产品质量安全检验检测中心，健全了以农产品质量安全为目标的监督管理、检验检测、执法行政处罚“三位一体”的工作机制。

1.5 农产品质量安全网格化管理实现突破

2012年5月28日，市农业局与市食安办、市社区网格管理监管中心联合召开城区农产品质量安全网格化管理动员培训会议，正式启动城区农产品质量安全网格化管理，整合市直农业部门（含种植业、畜牧业、渔业）的监管和执法力量，组建了一支由46名监管执法人员组成的农产品质量安全网格化管理队伍；再造农产品质量安全投诉举报处置流程，限定案件签收、调查、检测、处理和反馈5个环节的处置时间，提高举报投诉案件的处置效率；完成基础信息数据库的比对，从城区121个社区、1110个网格中搜索出有农产品质量安全监管对象的64个社区和108个网格，摸清了城区111家菜市场和生鲜超市所在社区和网格，按照集中连片、方便管理的原则，将城区111个市场划分成23个农产品质量安全监管网格，实行2名监管执法人员负责1个农产品质量安全监管网格，实现监管部门和社区网格员对接，推动了宜昌市农产品质量安全工作由“部门管理”向“综合管理”、“行业管理”向“社会管理”转变。

2 存在的问题

宜昌市的农产品质量安全监管“两线工作法”虽然取得了一定成效，但与法律规定、各级政府和群众要求相比，仍然存在着一些不容忽视的问题。

2.1 宣传不够广泛深入，公众农产品质量安全意识还有待进一步增强

从整体上看，宣传覆盖面存在着重城市轻农村、重市场轻生产、重市民轻农民的现象，特别是对农产品生产企业、农民专业合作经济组织和种养殖大户的宣传不够全面深入，边远农村的宣传还留有死角。少数地方和部门的领导认识还不到位，农产品质量安全工作的自觉性和主动性还不够强。

2.2 标准化生产进程亟待进一步加快

全市农产品生产经营分散，组织化程度较低，致使生产标准、技术规范难以落实到位，推进标准化生产难度较大[1]。

第5篇：工厂安全意识范文

做好一名合格的施工现场安全员，一定要知道管理好安全生产的四大部件：制度、机构、人员、应急预案。

制度：制度的建立是安全管理依据，建立健全安全生产责任制和安全管理制度是首先要解决的问题。根据企业的组织结构建立一套“横向到边、纵向到底”的安全管理制度，明确各部门、各级人员的安全职责，才能从根本上调动大家的积极性。安全管理制度是安全管理人员的执行准绳，建立一套适合的、便于执行的安全管理制度非常重要，这个需要摸索。其中，奖惩制度非常关键，没有奖惩，这个制度就无法执行下去。安全教育是提高职工安全意识的重要手段，安全教育不到位，职工安全意识不高，安全管理人员在其他方面下的功夫再多也等于零，因为，事故很多时候都发生在生产现场，安全管理人员不可能一天到晚都守着一线工人，职工安全意识上不去，事故必然会多发（注意，这里必须强调文字记录和签字手续，这两点做不到，前面的工作白做）。

机构：机构是以企业组织机构为骨架建立的安全生产小组，员工从下到上对各自领导负责。专门的安全管理机构根据要求来建立。

人员：专兼职安全管理人员配备恰当，分工明确、各司其职。将各自管辖范围内的安全资料、档案、情况及时汇报给安全专员，由安全专员及时统筹处理。

预案：这东西在不出事故的情况下是鸡肋，出事的情况下，能不能及时处理事故、消灭事故于萌芽、减小事故损失，就看这个预案的准备情况和人员执行预案的能力了。

整个工作的中心在于制度的建立和执行，安全生产责任制的明确是企业安全管理的核心，人员的培训教育制度是现场安全专员的工作的重中之重。

做好一名合格的安全员，首先要强化自身的业务素质，应具备如下知识：

（1）国家有关安全生产的法律、法规、政策及有关安全生产的规章、规程、规范和标准知识；

（2）安全生产管理知识、安全生产技术知识、劳动卫生知识和安全文化知识，具有有关专业安全生产管理专业知识，了解本企业生产或施工专业知识；

（3）劳动保护，工伤保险的法律、法规、政策知识；

（4）掌握伤亡事故和职业病统计，报告及调查处理方法；

（5）事故现场勘验技术，以及应急处理措施；

（6）重大危险源管理与应急救援预案编制方法；

（7）学习先进的安全生产管理经验；

安全工作是一项非常具有挑战性的工作，要与不同性格、不同知识水平、不同素质的人交往，要产生众多不可避免的矛盾，尤其是现阶段安全工作仍然受传统方式的影响，安全工作更是困难重重。选择安全员首先要了解他对安全工作的认识，是否愿意面对困难，是否有信心有激情解决困难，也就是是否热爱安全工作。安全工作必须讲原则，保持并维护自己的正确立场不变。工作中存在违章和安全隐患，也存在有意识或无意识的违章作业、冒险作业、违章指挥现象，安全员如果不能敢于站出来制止，将导致严重的安全事故的发生。因此作为一个安全员应坚持己见，不讲私情，制止任何不安全施工；在处理安全事务时该奖、该罚严格按制度办事，决不手软；参与事故调查时，做到实事求是，取证充分；处理事故时坚决做到“三不放过”。要坚持原则，安全员还应不怕打击报复，不怕威言相迫，不怕流言蜚语。作为一个安全员，必须具有较强的解决问题、解决冲突的能力。不能选用那种“大事解决不了，小事不想解决”，也不能用那种大事小事“一锅粥”全找领导解决的人。每个安全员不但不能惧怕矛盾，要勇敢面对矛盾，要把处理矛盾作为锻炼自己的工具，要学会解决矛盾，在不断的解决矛盾中提高自己处理问题、解决冲突的能力。一个人解决矛盾冲突的能力提高了，不仅有利于自己工作能力提高，而且会提高自己的生存能力。

第6篇：工厂安全意识范文

   槽井探布置施工安全

   （一）槽井探布设

   1、槽井探的布设在满足地质条件的基础上，应尽量远离当地原建筑（民居、水渠、坟地、果园等），避免与老乡发生纠纷，制造不和谐因素。如槽井探位置不能变更，应提前与所属地拥有者联系沟通，消除纠纷隐患，确保槽井探施工顺利。

   2、探槽布设后，尽量由所属地拥有者担任施工方，由探槽施工引起的青苗补偿、林木赔偿等费用可一并商谈解决；

   3、因槽井探施工发生的费用标准应在施工前商定，并确定相关槽井探参数及施工日期，避免扯皮，拖沓。

   4、当确定下施工人员后，应对其讲明相关槽井探施工的安全注意事项，必要情况下，应签署安全合同。

   （二）槽井探施工

   1、探槽施工时应有我方人员现场指导、监督。对施工过程中遇到的问题能及时发现、解决，确保验收合格。

   2、清理探槽、浅井碎石、泥土时确保下方不会影响到附近居民的生产、生活

   3、使用爆破器材时，严格依据相关规程规范操作，确保安全第一。

   五、钻探施工现场安全

   (一)安全生产基本要求

   1、贯彻“安全第一，预防为主”方针，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。

   2、建立、健全各部门安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和保证措施，总、分包之间签订安全生产协议书。

   3、加强安全教育，工人报到后，进行项目有关规章制度的学习。保证工人掌据本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

   4、每项工程，按工种由项目经理或施工员向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。

   5、安全员每天检查安全工作，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。

   6、严禁酒后上班，不准赤脚、穿拖鞋、硬底鞋上班，上班要戴安全帽、穿好救生衣、高空作业系安全带。

   7、特殊工种等必须持证上岗，无证人员不准进行操作。

   8、经常对机械设备和所使用的安全防护用品进行检查维护保养，每天上班试运行运转后才能进入施工操作，严禁设备带病作业。定期对机械进行维修、保养和做好设备'十字作业'（清洁、、调整、紧固、防腐）。维修、保养、运转和交接班要做好记录工作。

   9、暑期施工，项目部必须做好防暑降温工作，保证及时将茶水送到施工现场职工手中；配备相应的十滴水，清凉油等防暑药品。爆晒地点，应有遮荫措施，尽量避免高温时间作业，以防止中暑。

   钻探安全生产

   1、从事钻探工作人员，必须接受安全教育，经考核合格后方可进入工作岗位。

   2、钻场工作人员钻探工作中严格执行勘探安全规程，穿工作服、工作鞋，戴安全帽。上班前，严禁喝酒；在钻塔上工作时，必须系牢安全带。

   3、现场至少应有以下完好醒目的安全标志：

   a)必须戴安全帽；

   b)禁止烟火；

   c)必须系安全带；

   d)当心触电

   e)当心机械伤人。

   4、各种防护设施、安全装置应当齐全完好，外露的转动部位应设置可靠的防护罩或者防护栏杆。螺栓或插销齐全，紧固良好。钻进施工中，要定期检查螺丝或插销的缺失、松紧情况，并及时补充与紧固。

   5、钻进中应遵守下列安全规定：

   a)开孔钻进前，应对设备、安全防护措施、设施进行检查验收，确保各仪表运行正常。机械转动时，禁止进行机器部件的擦洗、拆卸和维修；禁止跨越传动皮带、转动部位或从其上方传递物件；发现响声异常时，应立即停机检查。

   b)钻进时，禁止手扶持高压胶管或水龙头。修配高压胶管或水龙头应停机。调整回转器、转盘时应停机检查，并将变速手把放在空档位置。

   c)每次开钻水接头应转动灵活。

   d)扩孔、扫孔、扫脱落岩芯或钻进不正常孔段时，必须由班长操作。

   e)开动机械时，班长应先通知该机械附近人员，确认机械运转部位无人靠近时再开动。

   6、升降钻具应遵守下列安全规定：

   a)应检查升降机的制动装置、离合器装置、提引器、拧卸工具等是否安全好用。天车要定期加油和检查。

   b)钢丝绳的安全长度，应为提引器下到孔口时，其在升降机卷筒上，不少于3-5圈的净容量；钢丝绳和绳卡的磨损情况，钢丝绳每一拧结距内折断钢丝绳最大允许根数：反拧捻制的6股×19丝钢丝绳为12根；6股×37丝钢丝绳为22根。钢丝绳绳卡要在3个以上，钢丝绳直径超过28mm，绳卡应在5个以上。钢丝绳表面磨或锈蚀量不得起过10%。

   c)操作升降机人员应与孔口和钻塔上人员紧密配合，并按他们发出的信号进行操作。孔前操作人员必须站在钻具起落范围之外，塔上人员须系安全带，升降钻具时，塔上不得进行任何修理工作。操作升降机未锁住制动闸时，操作员不得离开。

   d)操作升降机要平稳，禁止同时使用刹把和升把，不得很刹猛放，不得同时倒杆，要防止提引器碰撞钻机、水接头、塔板、钻杆靠架或天车等，不得用手扶摸钢丝绳。

   e)孔口操作人员必须站在钻具起落范围以外。摘挂提引器时，不准用手扶摸提引器的底部，防止回绳弹打。垫叉防止砸手。

   f)垫叉时，不准将手握在垫叉底部；跑钻时严禁抢插垫叉及强行搂抱钻杆。

   g)提钻后应立即盖好孔口。粗径钻具处于悬吊状态时，不得探视或用手摸管内岩芯。

   7、孔内事故处理应遵守下列安全规定：

   a)反脱孔内钻具时，操作人员必须站在手柄反转范围之外。

   b)用吊锤上打钻具时，打头或打箍应系好安全绳，在打吊锤过程中应经常拧紧振松的接头螺纹。

   c)提升钻具时，不得强力起吊。

   d)处理孔内事故时，防止工具等掉入孔内，造成双重事故。

   (三)施工用电

   1、电气作业一般安全要求

   a)所有电气设备的外壳均应可靠接地（使用安全电压的除外）。

   b)电气作业应至少有两人进行，修理电气设备时，应切断电源，并挂警示牌或设专人监护。非电气工作人员不得进行与电气有关的作业。

   c)因生产作业或设备调试需要带电作业时，应逐级申请批准，在确有安全保障的情况下，方可作业。

   d)检修或施工完毕，作业人员确认安全可靠，电气主管人员检验合格，下达指令后方可送电。

   e)未经验电的电气设备应视作有电。因检修需要断开的线头应分开包扎。雨天或雾天不应进行室外电气作业，夜间不宜高空作业。

   f)电气设备必须严格按照电气设备铭牌上规定的额定参数(额定电压、电流、功率、频率等)运行，装设必要的过载保护和漏电保护装置。

   2、支线架设

   a）配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。

   b）支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

   c）支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。

   d）过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。

   e）机场电路架空时，应分路架设在专用电杆上，高度不低于3m；距柴油机、绷绳不小于2.5m；电缆敷设位置应考虑避免电缆受到腐蚀和机械损伤。电缆应绝缘良好。

   3、现场照明

   a）照明线路应采用绝缘良好的电缆线，线路走向应合理。线路应架空。线路总控制开关后应安装漏电保护器，应采用36V电压。

   b）照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在铁质的架上，搬移灯具应先关闭电源。

   c）照明电缆的绝缘电阻应符合要求，手持工作灯的电源电压应使用安全电压。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

   d）室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。碘钨灯固定架设，要保证安全，灯线不得靠近灯具表面。

   4、电箱（配电箱、开关箱）

   a）电箱应有门、锁、色标和统一编号，使用标准电箱。

   b）电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。

   c）电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。

   d）电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。

   e）配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。

   f）配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。

   g）开关箱与用电设备实行“一机一闸一保险一漏电保护器”。严禁同一开关直接控制二台及以上用电设备（含插座）。移动式配电箱、开关箱，应安装在固定支架上，并有防潮、防雨、防晒措施。

   5、机场电气设备，应根据供电系统要求进行保护接零或保护接地，其接地电阻值不大于4Ω。接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2，一组2根接地体之间间距不小于2.5m。

   6、使用手持式电动工具应执行《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》规定。手持电动工具和可移动式电气设备应装设漏电保护器，工作完毕离开现场后，应切断电源，临时电源应拆除。

   7、电焊机焊接作业时应严格执行焊接作业安全操作规程。电焊机的二次线圈和外壳应接地可靠，接地线不应与氧气瓶的固定支架相连。

   8、接生活区内的电加热设备应装设漏电保护器，做到人走电断。普通照明与应急照明的灯具应有明显的区别和标志。

   9、施工区域在主电源失效的情况下，应急发电机组应能在45s内自动启动供电。

   (四)设备拆装、搬运安全规定

   1、上岗人员应按规定穿戴好劳动防护用品。

   2、高处作业应系好安全带。工具应拴好保险绳。零配件应装在工具袋内，工具、零配件不得上抛下扔。

   3、高处作业的正下方及其附近不应有人作业、停留和通过。

   4、穿抽钢丝前应检查钢丝绳磨损情况和吊车的滑轮转动及松旷情况。

   5、机电设备拆卸前应先切断电源，拆下全部油、气、水管路，分类存放。各连接处应密封，无渗漏。

   6、钻塔安装与拆卸应遵守下列规定：

   a）安装、拆卸钻塔前，应对钻塔构件、工具、绳索、挑杆和起落架等进行严格检查。

   b）安装、拆卸钻塔应在机长统一指挥下进行，作业人员要合理安排，严格按操作规程进行作业，塔上塔下不得同时作业。

   c）安装、拆卸钻塔时，起吊塔件使用的挑杆应有足够的强度。拆卸钻塔应从上而下逐层拆卸。

   d）禁止穿带钉子或者硬底鞋上塔作业。

   e）夜间或5级以上大风、雷雨、雾、雪等天气禁止安装、拆卸钻塔作业。

   f）竖立或放倒钻架前，应当埋牢地锚。

   g）竖立或放下钻架时，作业人员应离开钻架起落范围，并应专人控制绷绳。

   (五)机场安全防护设施

   1、钻塔座式天车，应设安全挡板；钻机水龙头高压胶管，应设防缠绕、防坠安全装置和导向绳。

   2、机场地板铺设，应平整、紧密、牢固；木地板厚度，应大于40mm或使用防滑钢板。

   3、钻塔工作台，应安装可靠防护栏杆。防护栏高度，应大于1.2m，木质塔板厚度应大于50mm或采用防滑钢板。活动工作台安装、使用应符合下列规定：

   a）工作台，应安装制动、防坠、防窜、行程限制、安全挂钩、手动定位器等安全装置。

   b）工作台底盘、立柱、栏杆，应成整体。

   c）工作台，应配置Φ30mm以上麻绳手拉绳。

   d）工作台提引绳、重锤导向绳，应采用Φ9mm以上钢丝绳。

   e）工作台平衡重锤与地面之间距离，应大于2.5m。

   f）活动工作台每次准乘一人。

   g）乘工作台高空作业时，应先闭锁手动制动装置后方可进行作业。

   4、钻塔绷绳安装应符合下列规定：

   a）钻塔绷绳应采用Φ12.5mm以上钢丝绳，应设4根绷绳。绳无打结、锈蚀、夹扁等缺陷，每捻矩断丝应少于12丝。

   b）绷绳安装，应牢固、对称；绷绳与水平面夹角，应小于45°。

   c）绷绳用花篮螺栓或紧绳器调节松紧度。每道绷绳不少于3个绳卡，绳卡与钢丝绳应相应配套，绳卡间距为150~200mm，并卡牢固。

   d）地锚固定牢靠。

   5、钻塔安装避雷针应符合下列要求：

   a）避雷针与钻塔，应使用高压瓷瓶间隔，避雷针顶端必须打扁磨尖。

   b）接闪器，应高出塔顶1.5m以上。

   c）引下线与钻塔绷绳间距，应大于1m。

   d）接地极与电机接地、孔口管及绷绳地锚间距离，应大于3m；接地电阻，应小于15Ω。

   e）引下线应尽可能敷成直线，并与接地板作可靠的电气连接。它应装置在平台外侧，其安装位置应保证不会露出水面。接地板应为面积不小于0.2mm2的铜板，其表面不应涂刷油漆或其他涂料。

   6、机场防风、防火

   a）大风天气，应停止钻探作业，并要卸下塔衣、场房帐篷、钻杆下入孔内，并卡上冲击把手、切断电源，关闭并盖好机电设备。

   b）大风后重新开始钻探作业前，应检查钻塔、绷绳、机电设备、供电线路等的情况，确认安全后方可继续钻探作业。

   c）内燃机排气管或火炉烟筒，应伸出场房之外0.5m以上，穿过场房处应安装隔热装置。

第7篇：工厂安全意识范文

关键词：降低；安全；措施

Abstract: In recent years, along with the real estate market gradually flourishing, construction safety accident also rises gradually. Therefore it is necessary to strengthen the safety management, reduce the construction site safety accident. This article from the construction of the security situation, and puts forward some suggestions to reduce construction site safety measures.

Key words: reduce; safety measures;

中图分类号：TU721+.2

引言：近年来，随着我国经济发展的不断加速，建筑市场有了长足的发展，无论是数量还是质量都有明显的提高。同时，施工安全事故的频繁发生也为广大建筑工作者敲响了警钟。施工现场的文明程度较低，工人在工地的安全意识及自我保护意识不够，导致施工现场不同程度地存在着安全隐患，有许多危险源没有真正受控。

一、建筑业安全管理的现状

1、安全意识淡薄

由于企业领导长期对建筑安全的重要性认识不到位，抓安全生产形式主义严重，漠视生产工人合法的劳动保障权益，不配备必须的劳动保护用品，肆意延长工人的劳动时间，工人长期处于超负荷、高强度的工作状态，必然会导致事故的发生。另外，领导对安全工作的重视不够，员工相应的安全意识淡薄，很容易引起因违章指挥、违章操作、违反劳动纪律而造成的安全事故。

2、安全管理基础薄弱

安全管理基础薄弱主要是由于一些人的安全意识淡薄，理不清安全与速度、安全与效益、安全与稳定的关系造成的。安全管理基础薄弱主要表现在：一是建筑安全技术研究工作比较薄弱，解决建筑安全生产关键性技术问题的工作相对滞后．安全科技成果的广泛应用缺少市场化的政策导向和经济激励措施。施工新工艺、新产品、新技术应用与安全防护措施的研究不同步等；二是与发达国家相比，我国安全防护技术、防护用具和机械设备还相当落后．标准化、定型化和工业化的程度很低；三是建筑施工企业安全管理人员和施工队伍素质普遍偏低．安全人员文化素质偏低，对安全管理知识、安全技术规范、安全操作规程、安全防范措施等不懂．无法对施工队进行管理。

3、建筑安全法律法规体系还不完善

落实其安全责任有一定的局限性，对违法行为的处罚条款不够具体，法律法规还不完善，存在着重复和交叉管理的问题，另外安全规章制度职责不清，管理目标不明确，导致安全生产责任制落实不到位等。

二、降低施工现场安全事故所采取的几点必要措施

建筑业是事故多发行业。建筑事故的发生是多因素综合作用的结果,而且绝大部分事故与安全管理工作不到位有关。因为尽管安全技术是建筑安全生产的基本保证,但安全管理却是安全技术与安全规程实施的保证。

1、加强安全教育，大力弘扬建筑企业安全文化

让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，实现自己的安全行为责任，做到：其一，凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场；其二，对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗；其三，对进入施工现场持证的架子工必须定期进行体检；其四，对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚；其五，对施工生产中违章操作员工一律停工，并进行学习教育，写出检查，受到处罚后再上岗工作。施工企业应建立施工现场安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容，安全教育内容必须具体而有针对性。

2、建立健全机构，保证安全监察

企业安全生产形势的稳定，既要有健全的法律法规和安全管理制度作保障，又要有可靠的安全机构和高素质的安全管理人员作保障。随着建筑企业安全资质和安全许可证工作的规范，许多企业开始设置专一的安全管理部门，按一定的比例配备专职安全管理人员，并为安全管理人员提供了必须的资金保障。有了健全的机构人员和资金，才能使企业的安全管理做到上传下达，互不脱节，监管要求及时准确下达，现场的安全管理信息及时沟通，有效地促进了安全生产。

目前在施工生产中，从事安全管理监督工作的安全管理人员由两部分员工组成：一是有较多现场施工经验技术工人，他们施工经验丰富，善于发现问题，也敢于大胆解决问题，并能吃苦耐劳；另一部分是工程技术人员，工程技术人员不仅能做好技术和质量管理，在施工生产实际中为安全生产做了大量的工作，为安全生产负起了很大的责任，在图纸会审，施工方案制定、施工措施审批、作业指导书的编制等工作中，都有从安全的源头把关，由这两部分人员组成的安全管理人员，要有机地结合，同时加强安全管理理论知识的学习，不断提高对安全工作重要性的认识。

3、加强建筑施工现场安全管理

3.1项目负责人全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场安全。直接对安全生产负责，督促、安排各项安全工作，并按规定组织检查、做好记录。制定项目安全技术措施和分部工程安全方案，督促安全措施落实解决施工过程中不安全的技术问题。

3.2安全员监督检查施工全过程的安全生产，纠正违章，排除施工不安全因素，安排项目部安全活动及安全教育的开展，监督劳保用品的发放和使用。

3.3 机电负责人保证所使用的各类机械的安全使用，监督机械操作人员保证遵章操作，并对用电机械进行安全检查。

3.4施工工长负责上级安排的安全工作的实施，制定分项工程安全方案，进行施工前的安全交底工作，监督并参与班组的安全学习。

4、安全管理方面应坚持落实“四项制度”

4.1安全生产责任制度

安全生产责任制是企业安全管理中最基本的一项制度。它明确规定了各级领导,各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责。有了安全生产责任制,就能把安全与生产从组织领导上统一起来,增强各级管理人员的安全生产责任心。把安全生产工作落实到实处。

4.2安全生产许可制度

国家对建筑施工企业实行安全生产许可制度,建筑施工企业未取得安全生产许可证的,不得从事建筑施工活动。这样能够有效避免一些不合格的建筑施工活动的进行。

4.3安全生产教育制度

加强职工安全技术教育培训。这是减少“人的不安全行为”造成伤亡事故的重要措施。各级行业管理部门及企业必须依法对从事建筑施工安全技术和管理工作的人员进行严格的专业培训,开展以建筑施工安全检查标准、安全技术规范等为主要学习内容的年度培训考核,实施持证上岗;企业每年必须对职工进行一次专门的安全培训,并开展多层次、多种形式的安全教育,以全面提高职工的安全生产意识及自我防护能力,共同增强搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性,使各项安全生产规章制度得以更好地贯彻执行。

4.4 安全生产检查制度

强化责任落实安全监督检查机构是贯彻国家安全生产方针、法律、法规,制止施工企业违章指挥、违章作业、违法施工及督导企业落实施工安全检查标准、施工安全技术规范的监督管理执法队伍。各级建设行政主管部门应完善建筑安全生产监督管理运行机制,建立健全各级建筑安全生产监督管理机构,配备建筑工程专业、电气专业、建筑机械专业等方面的专业技术人员,实施责任安全监督员制及安全监督员岗位资格证制,建立起一支专业技术水平高、业务能力强、政治素质过硬的监督管理执法队伍,形成完整的施工安全监督检查管理网络。

三、总结语

施工安全管理是一个系统工程，它包括安全组织，安全意识，施工单位只有综合运用这些手段，才能达到有效结果。在实际的工程施工中，我们首先就必须建立一个科学的安全规章制度，此制度要随着施工技术的发展而不断变化。加大对安全管理的投入，安全责任必须逐级落实到每个人头上。与此同时，政府应设立专门的组织监督施工现场对安全制度的贯彻落实，加大对违规企业的处罚力度。只有这样，才能有效的降低施工现场安全事故。

参考文献：

【1】田元福•李慧民.我国建筑安全管理的现状及思考［J］.中国安全科学学报，2003，12.

第8篇：工厂安全意识范文

关键词：架空线路；35kV；施工；安全管理

35kV及以下架空线路施工是维持我国电力系统运行不可或缺的一个组成部分[1]。因此，国家在该方面的人力、物力和财力的投入力度也逐渐增强，对现场施工安全管理的重视程度也逐渐增加。但是，在实际管理的过程中仍然存在几点突出性问题，为施工带来了风险性，需要进一步对其进行控制和优化。

一、35kV及以下架空线路施工现场管理中存在的问题

（一）导线界面选择不合理

导线界面的选择是在架空线路的基础上为保障架空线路导线界面的准确性和高效性，进而满足导线长度和使用性能的同时，满足施工经济需求。但是，在当前我国35kV及以下架空线路施工现场管理的过程中由于导线的机械强度、电流和电压条件的不同，在对该方面实施控制和管理的过程中的重视程度明显不足，且对电流密度和热稳定性方面控制存在明显缺陷，而影响该方面的直接因素就是导线界面选择的不合理问题。因此，需要进一步加强该方面的选择性。

（二）架空线路安全距离控制不足

架空线安全距离的控制的问题主要表现在其在架空线路对跨越物之间的安全距离以及架空线与架空线之间的安全距离控制上。

第一，架空线路对跨越物之间的安全距离。当前我国在35kV及以下架空线路施工现场管理的过程中架空线与跨越物之间安全距离的控制主要是按照国家相关规定进行执行，并且利用导线弧度的最低点和路面距离的最高点等实施路面的整体距离控制，进而有效的保障架空线路与跨越物之间的安全距离。但是，该种控制方式并没有结合实际施工环境和施工技术来完成整体线路的控制。因此，加强安全控制也至关重要。

第二，架空线与架空线之间的安全距离。在35kV及以下架空线路施工现场管理中对架空线与架空线之间安全距离控制管理主要采用使用施工距离检测和施工图纸标准测量的方式对其安全距离实施管理。但是，该种控制管理方式一方面会造成线路之间的孔隙缩短，一方面也会对道路的需求性进行要求。因此，控制管理需求性和整体效率性相对较低。

（三）架空线施工搭架风险性控制不足

架空线施工搭架风险性控制管理不足主要表现在施工前和施工过程中由于施工图纸和施工要求上存在一定的差异性，进而导致杆塔组立及架线施工的整个过程管理中存在L险性。例如，在搭架的过程中为了进一步降低施工线路的工程问题和施工技术问题，一般会以警戒标志为划分点，实现安全管理控制。但是，由于架线牵引的过程中专项部位的市场结构和调整结构会导致施工点的位置发生变化，影响警戒标志划分点的确定。此外，在架空线施工搭架管理的过程中对接地装置的整体管理控制上也存在控制不足的问题，需要进一步强化该方面的管理控制。

二、35kV及以下架空线路施工现场管理优化对策

（一）优化导线界面选择控制管理

从导线界面选择控制管理的角度来看，其优化对策为：第一，在导线导线界面符合确定上加强导线界面符合承载能力的确定；第二，在导线界面机械强度选择上利用电流和电压的稳定性控制，实现架空线路的导线基本选择；第三，在架空线现场施工过程中加强对架空线的浪费管理控制，进而完成导线经济电流密度和电流稳定性的控制；第四，架空线路导线截面对接安全管理控制上要对对接损失和对接准确性等实施控制。

（二）强化架空线路安全距离控制管理

为进一步强化架空线路安全距离控制管理上必须从其两方面侧重点入手，对其进行深入分析和优化：

第一，架空线路对跨越物之间安全距离施工管理控制。可以根据居民的分区利用居民区、非居民区、交通区和森林区等实现线路的安全距离空间管制构建，进可能的满足不同区域内对架空线路与跨越物之间安全距离的判定。此外，还可以通过按照电压的不同对其安全距离实施规定。例如，1KV以下，设定为6.5mm，5.5mm，4.5mm三个间距，1KV以上设定为6.0mm，7.5mm两个间距，2KV～3.5KV之间可以设定7.0mm，7.5mm，两个间距，在根据现场施工中跨越物的实际情况按照不同的级别对其进行安全距离控制。

第二，架空线与架空线之间的安全距离施工管理控制。可以通过按照高压路面和低压路面的划分方式对其进行导线之间安全距离的划分。此外，还可以通过电杆与电杆南北走向的方式对其架空线路之间的安全距离实施施工管理控制，以保障整体施工管理的安全性。

（三）加强架空线施工搭架风险性控制管理

为进一步强化整体架空线的安全性施工处理，在其警示牌现场施工管理中可以利用现场不可移动的自然资源实施警示。例如，以树木、岩石等为基础，强化临时拉线的处理，以保障杆塔架设和施工的安全性，实施现场安全管理。此外，对于接地装置的施工管理可以根据其施工情况和施工防腐处理等对其进行混凝土施工优化，进而加强架空线施工搭架风险控制管理。

三、总结

想要进一步强化我国电力工程系统的施工质量，在对其实施安全控制的过程中进一步优化现场管理技术，强化控制质量，进而为我国电力系统的安全性和稳定性奠定基础。

第9篇：工厂安全意识范文

关键词：燃气工程；过程控制；建设管理；质量控制措施

中图分类号： TU996 文献标识码： A 文章编号：

引言

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，城镇居民对燃气的需求也是与日俱增，这就为城市燃气事业提供了发展空间。燃气是一种清洁能源，但是燃气一旦发生意外泄漏，将会产生中毒或者是爆炸事故。因此，为了确保燃气工程的质量与安全，必须要做好燃气管道工程建设管理和质量控制工作。

一、燃气管道施工主要过程控制点1、施工准备阶段本阶段基本由设计交底、图纸会审、材料计划、编制上报施工方案、编制审定、班组交底等环节组成。2、施工阶段管材、管件进场抽样检查。焊接资格认证、管道(焊接管件)预制、管沟开挖、管道敷设安装、管道焊接、焊缝无损探伤(钢管)或检查焊接口翻边(聚乙烯管)、系统试验前的检查、管道吹扫、强度试验及气密性试验、管沟回填等。

3、通过施工过程控制点来管控施工质量3.1过程控制点一：图纸会审图纸会审一般由建设单位组织，设计单位、施工单位及监理单位参加。目的是使工程各方参与人员熟悉设计图纸，了解工程特点和设计意图，以及关键工程的质量要求。会审现场，有关人员可以对施工图存在的问题、不清楚的表示及内容现场进行提问，此举有利于及时发现设计图纸的错、漏、碰、缺，真正实现图纸符合设计要求、符合现场实际情况。图纸会审的过程非常关键．应形成图纸会审记录。图纸会审过程不能走过场，流于形式，要真正做到发现问题、解决问题，尽量避免对施工质量留下隐患缺陷，避免造成工程的投资预期目标不能实现。3.2过程控制点二：管材、管件进场抽样检查管材管件进场抽样检查是建设单位、监理单位对准备进场的管材、管件等施工材料进行抽样检查，并做好材料进场抽样检验记录。特别需要注意的是：燃气阀(尤其是钢制燃气阀门)安装前必须进行强度及气密性试验，试验时监理及现场管理员必须在场，试验合格的阀门才能投入使用，这样在后期进行强度及气密性试验时可以把阀门的泄漏排除在外，避免出现系统安装后才发现阀门出现泄漏的情况发生。3.3过程控制点三：管沟开挖(1)开挖前应核实开挖沿线的其他地下设施。向规划部门或其他市政单位咨询有关设施情况。对有可能受施工影响的设施，应弄清其位置坐标，情况不明时，要局部开挖探坑核实。(2)若施工区域内有阻碍施工的地上、地下障碍物，应与有关单位协商处理。一般情况下，不能自行改变其他市政设施的位置。一些绿化树木需要施工时移走、施工后恢复的，也应得到有关单位的同意。施工中对其他市政设施的保护方案应与有关单位协商，特别是通信电缆、军用光缆等各类市政管线。穿过其他管线时应注意对其进行保护。在开挖过程中及时进行支撑。(3)一般情况下，管沟应按照设计图纸规定的平面位置及标高要求进行开挖．沟底宽度及工作坑尺寸除满足安装要求外．还应保证管道防腐层不受破坏．不影响安装工程的试验和验收工作。管沟开挖完成后。建设单位及监理单位应按照《城镇燃气输配工程施工及验收规范》的要求进行验收，特别要注意设置阀门处的管沟验收．如果深度达不到要求的一定要马上返工。如遇障碍物无法按规定要求进行开挖的．应经监理单位认可并采取行之有效的保护措施．必要时需征得设计单位的同意。管沟的开挖阶段．监理单位应做好管沟检查记录．对沟槽宽度、深度、长度、放坡系数等做好记录，以便与施工单位申报的工程量进行核实。3.4过程控制点四：管道焊接管道焊接阶段是整个工程施工的最关键过程控制点．焊接质量直接关系到工程质量。焊接阶段应做好焊接及焊接检查记录，对焊期、施焊人、焊道位置、焊口外观质量等进行现场记录。(1)钢管焊接：钢管焊接的坡口尺寸、施焊环境、组对间隙、开口位置等应按照现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范))GB50236及《工业金属管道工程施工及验收规范))GB50235的有关规定执行．焊接完成后．施工单位质检员必须对所有焊缝进行外观检查并做好焊接检查记录．并按照设计文件要求对焊缝的内部质量进行检验(无损探伤或X射线)。合格后进行防腐处理。

(2)PE管焊接：管道连接前应核对待连接的管材、管件规格、压力等级。检查管材表面，不宜有磕、碰、划伤。伤痕深度不应超过管材壁厚的10％，连接完成后的接头应自然冷却．冷却过程中不得移动接头、拆卸加紧工具或对接头施力。要求施工单位进行序号标记。并做好焊接检查记录。3.5过程控制点五：管道吹扫管道安装检验合格后，由施工单位负责组织吹扫工作。在吹扫前应编制吹扫方案，由监理单位审核。吹扫管段内的调压器、阀门、过滤器、燃气表等设备不应参与吹扫，待吹扫合格后再安装复位：吹扫压力不得大于管道的设计压力，且不大于0．3MPa：每次吹扫管道长度不宜超过500m．打压点与放散点应分别设在管道的两端，吹扫验收合格标准：当目测排气无烟尘时，在排气口设置白布或涂白漆木靶检验．5min内靶上无铁锈、尘土等其他杂物为合格。3.6过程控制点六：强度试验和严密性试验强度试验：管道内的压力应逐步缓升．首先升至试验压力的50％进行初检，如无泄漏、异常．继续升压至试验压力，然后宜稳压1h，压力不降为合格。气密性试验：强度试验后将压力降至气密性试验的压力，然后稳压24h，压力不降为合格。试验时每小时记录不少于1次．建设单位现场管理员及监理单位必须到场，并做好试压记录．包括试压用的压力表号、环境温度等内容。

二、燃气工程施工现场安全管理1、临时工棚由施工队长和工程师确定的工棚地点，应该尽量避免高压线、暗渠、滑坡等，尽量选用非易燃材料，分开设置住人与施工设备存放的房间；专人负责管理和定期检查工棚内的灭火器，棚内不得存放液化石油气瓶等易燃易爆物品，不得明火烧煮，不得随意拉接电线，要指定专人负责对用火、用电的安全监督；工棚内物品堆放要分类，譬如氧气瓶和乙炔要分开存放，避免互相碰撞，而施工机具和防腐材料等避免露天堆放，易燃和易爆物品应存放密闭容器内，并有防水、防盗等措施。2、临时用电的安全管理燃气施工临时用电具有开放性、暂时性、可变性、地域环境多样性等特点。为了提高施工用电的安全可靠性，必须结合施工现场实际和临时用电工程的特点，采取一些有针对性的措施：采用接地、接零保护系统；采用二级漏电保护系统；采用三级配电；规范配电线路的敷设；规范配电装置的电气配置和使用；规范电动建筑机械的安全装置和使用条件；规范电气照明设施；规范电工的专业性。3、安全使用工程机械在进行机械使用方面，首先需要制定完善的安全生产技术，以保证能够在燃气工程建设中有效地保证机械安全施工，对于机械平时的保养、养护、使用等方面要有着明确的规定，将机械的一举一动都控制在安全合理的范围之内；在使用工程机械进行燃气工程建设前，要对使用机械进行全面的性能和安全检查，对于机械所存在的问题要及时解决，以防止在施工过程中发生意外；规范机械操作人员的行为，机械的操作要配备专业人员，燃气工程建设事关重大，机械操作人员必须规范操作行为，端正操作思想，提高安全意识，保证工程质量，在这一环节，施工单位可以制定“一人一机”定岗制；在燃气工程建设中，如果机械设备发生故障，要组织专业人员进行维修，切不可随意拆除机械，以免发生事故；施工机械在作业的过程当中，操作人员需要按照要求佩戴安全带，提高自身的安全施工意识，不得从高空投掷物品，以免坠落之后发生安全事故。

结束语

综上所述，为了保障燃气工程的质量和安全，必须对施工过程进行严格的管控，只有过程管理到位，才能保证优良的工程质量和安全的施工环境，才能保证燃气施工的顺利实施，创造良好的经济效益和社会效益。

参考文献