物流管理实践精选(九篇)

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第1篇：物流管理实践范文

关键词：实践教学；物流管理；高等教育

【中图分类号】G642

项目资助：上海市十二五内涵规划项目0852011XKZY15，校教学建设项目p201203002、“数字贸易与现代物流学科平台建设”。

一、 物流管理专业的学科特色

物流管理专业是物流是强调实际应用的交叉学科专业，如何全面培养学生多学科融合的能力，特别是创新能力和动手能力，提高实践教学质量，是我国物流管理专业教育发展的一个重要问题。

物流管理专业需要综合运用生产管理、运营管理、交通运输规划、财务、贸易、报关等多种知识，培养能综合利用管理、经济、工程、计算机等方面知识和能力， 从事物流经营、运输、仓储、管理、决策、系统设计及教学科研的高层次、综合性、复合型人才。在物流管理专业的教学中尤其强调综合素质、实践能力的培养。

二、 物流管理专业的教育现状

从2002年开始，中国的物流教育有了长足的发展，有相当一部分高校开始筹建和招收物流专业的学生。尤其近年来，我国物流人才需求规模逐年增大，特别是随着国家出台《物流产业调整与振兴规划》之后，国家对物流业的重视程度进一步加强，对物流人才的需求日益提升。

目前我国有300多所高等院校开设了物流管理与物流技术的本科专业，并在本、硕、博等各学历层次进行了物流人才培养，职业及各类培训教育也发展很快，但仍无法满足需求，物流人才已被列入我国12 种紧缺人才之一。但培养单位数量不足、水平参差不齐、院校地域分布不均衡等现象仍较为明显，物流专业的毕业生的实际动手能力比较低， 不能满足社会对物流人才的需要。

三、 国外实践教学的经验借鉴

实践教学是培养学生实践动手能力和创新精神的重要途径，是高等教育教学体系的重要组成部分。总体来讲，目前我国高等院校实践教学工作研究正逐步地深入展开。然而，实践教学工作主要以验证型和认知型居多，创造性不足，不能很好地激发学生的学习兴趣，不利于培养学生的思维能力和解决实际问题的能力。

从国外来看，美国的教育模式是通才教育， 因此在很多方面强调的是学生对社会的适应能力，在知识面上要求更宽。在实践教学方面，强调学生与社会联系的自主性， 强调将课堂知识应用到课外环境中去的能力，强调宽口径就业能力，使学生们在未来工作的选择和定位等方面差别较大。而德国的教育模式为专才教育，大学的研究所与企业的研究中心保持密切的联系，通过实践教学和参观企业等方式密切大学和企业的联系，学生的知识面较窄但是较深，培养的学生毕业后能够直接输送到对口企业，并能迅速进入企业研究的前沿。

四、 物流管理专业实践教学的主要问题

物流管理专业是一个多学科交叉、理论与实践并重的专业，传统的课堂教学很难满足物流管理专业人才培养的需要。而实践教学作为课堂理论教学的延续、补充和深化，在物流管理专业的教学中具有重要的意义。相对课堂理论教学而言，实践教学具有直观性、实践性、探索性、启发性等特点，是理论教学所不可替代的。

目前，通过校企合作方式建立产学研平台是进行物流人才培养的重要手段，是实现理论培养与实践运用相结合的理想途径。当前的校企合作成功模式基本上是一对一的合作模式，即一个学校同一个企业进行合作。比如，企业与高校合作在学校建立物流实验室，或者学校和企业合作，成立相对独立的物流人才培养机构等等。

在物流管理人才的培养中，另一个实践教学的模式是学校自建物流实践教学实验室。由学校建立大型的综合物流实验或实训教室（包括仓储、运输、分拣等系统在内的，涵盖整体物流流程的综合性试验室）存在着场地、资源、人员、资金等方面的客观性制约，通常高校物流实验室的建设仅仅只能侧重于物流的某个环节。此外，一个学校在物流管理中的学生人数有限，实验室各项设备也存在利用率低下、资源浪费等问题。

五、 物流管理专业实践教学建议

目前我国物流专业实践教学模式，尽管已经取得了一定成绩，但在某些方面仍然有待完善与拓展，重点显现在现有实践教学模式的单一、以及教学方法灵活性的欠缺。实践环节要在教学大纲中得以体现，并在学习环节及学时上给予保证。这样才能使理论学习和实践锻炼紧密结合，从而缩短书本知识和实际工作能力的距离。为此，论文提出以下建议，以资源的开放及共享来凸显物流管理专业实践教学的特色。

1. 整合各方资源，扩大校企合作深度，建立物流联合培养基地：为解决现有校企合作模式中的问题，可考虑充分整合各高校、培训机构、企业及相关政府部门的资源，建立物流专业实践基地或综合培养基地。实践基地资源共享，成为区域内的各高校的物流人才的联合培养基地、或校际合作的人才培训基地。

2. 采用“派出”与“引进”多种途径，解决实践教学师资问题：第一种做法是采用“派出”的方式，充分利用国家已有的教师培训资源，加大对现有师资实践教学能力的培训力度。教育部、物流与采购联合会等都举办过一系列高校教师培训班和学术研讨会，通过派出相关教师参加各种实践类培训，将提升现有教师的实践教学水平。第二种做法是“引进”。通过与相关企业或产学研基地的合作，引进有物流实践从业经验的优秀人才作为专业兼职教师，通过企业教师的专题讲座或培训，作为本专业实践教学资源的补充。

3. 建立校内多学科共享的实践教学平台，促进相关学科交叉与融合：在学校资金有限的情况下，以交叉学科或大类学科为依托，整合校内与物流管理相关的多学科力量和科技资源，建立跨物流管理、工业工程、信息、交通等学科专业共享的实践平台，实现资源的集中管理和使用。这将不仅有利于物流管理专业学生的实践教学，也将调动教师在交叉学科领域进行科学研究的积极性，促进交叉学科培养质量和科学研究的提高。

参考文献：

第2篇：物流管理实践范文

【关键词】物流管理 改革 实践教学

一、实践教学在人才培养中的意义

1.实践教学是增强学生就业能力的保障

近几年，对各用人单位毕业生跟踪回访，多数用人单位对物流管理专业毕业生的综合素质评价较高，认为毕业生态度认真、责任心强，但学生实际动手能力明显不足，创新意识不强，理论强于实践现象突出，无法充分发挥自己的优势。通过实践教学则可以对学生的动手能力、创新意识进行提高，让学生了解工作的具体要求，增强学生到社会上工作的适应能力和就业能力。

2.实践教学是锻炼学生的有效方法

实践教学的方式不仅使学生更深刻、具体的掌握专业知识和技能，而且能够全面提升学生发现问题、分析问题、解决问题，综合运用所学知识进行研究和设计，以及人际交往和协同工作的能力。在理论教学过程中，这些能力的培养往往被忽视。

3.实践教学是培养技术型人才的有效途径

要提高学生的综合能力、培养适应现代物流发展的应用技术型管理人才，仅仅靠理论教学是不够的，实践教学才是培养高素质的具有创新精神和实践能力的物流应用技术型人才的重要环节。应用技术型人才的培养，要求在基本理论学习的基础上，侧重于学生对应用专业知识指导实践工作能力的培养。

二、物流管理专业实践教学存在问题

1.实践教学设备体系不完善

社会对物流管理专业的教学越来越重视，许多高校重视物流管理专业的实践教学，但由于各高职院校的物流管理专业发展不平衡，高校的物流管理实践教学体系设备仍然不完善，并且学校仍以理论教学为主，实践课程相对比较少，在实验室的设计方面没有任何创意，也看不到高校的创设特色，所以高校的实践教学效果不显著。

2.实践教学方式、教学方法单一

受教学资源和实践方法的制约，目前的实践教学主要依靠机房里的物流软件进行简单操作演示，有些教师使用的教学方法比较单一，而且教学方法比较传统，与现代物流专业的培养人才要求不相适应。在这种模式下，实质上是处于被动接受的状态，学生在实践课程中的参与性不强，或者参与度不够，没有很好的启发学生的思维，学生很难学到真正的核心内容和实际操作能力。

3.实践教学内容不完善

适当的实践对培养学生的实际操作能力、增强学生的就业实践能力、提高学生的就业信心起着非常重要的作用。由于校内软硬件实践教学设施落后，设备的采购手续繁杂，无法满足实践教学的要求，并且还存在教学内容更新慢，前沿性和创新性不足的问题。

4.物流管理教学师资力量不足

由于物流管理专业在我国高校的起步比较晚，学校对物流管理专业的教学经验不足，部分物流管理专业教师是与物流管理专业比较接近的，有的教师具有相关的理论基础知识，但由于教师只有理论知识而没有实践经验，使得教师无法掌握物流管理专业的发展趋势，也无法灵活处理物流管理实际工作中的问题。再加上教师的专业知识没有得到及时更新，教学内容比较陈旧。

三、物流管理专业实践教学的改革策略

1.重构实践教学内容，制定一体化实践教学体系

从人才培养实际出发，分析与第三方物流工作和供应链过程相关的典型工作任务，将教学内容进行重构，明确教学任务，提高学习效率，在现有教学条件和资源基础上，利用效果较好的资源、淘汰过时软件，高校要确保培养的物流管理专业人才具备综合性技能，就要制定一套切实可行的实践教学体系，为了让学生的理论与实践相结合，学校要制订出理论与实践全面发展的教学方案。

2.完善实践教学管理工作保障体系

物流管理专业教师要不断完善实践教学体系，更新实践教学内容安排，紧密联系实际，结合学生特点，指导学生进行实习，提高实习指导效果。同时也要不断完善实践教学管理制度，激励与约束并重，增强实践指导教师的教学责任感。

3.加强教学方式的创新

由于物流管理专业相关的教学经验不是很丰富，教学方法比较单一，有些教师的教学方法仍然比较传统。为了促进物流管理专业实践教学的发展，教师要在实际教学中观察总结学生的学习特点，然后根据学生的实际情况应用适合学生发展的教学方法。

4.加强校企合作，建立稳定的校内外实习基地

首先要加强校内专业实训基地建设，校内实训基地为学生和教师提供了实践教学的平台，是培养学生动手操作能力的重要场所。在教学过程中，教师可让学生在明确问题任务的情况下，通过实训基地进行实践研究。其次要加强实训基地的资源共享机制，各个高校要利用学校资源，根据学校的办学特色，建立具有本校特色的物流管理专业教学实训基地，可以拓展校内实践教学内容及效果，稳定的校外实习基地可以实现与学校人才培养的有效对接，提供适当的岗位及企业资源等，增强学生的职业技能。

总之，物流管理专业实践教学改革是一项任重道远的复杂工程，在物流管理专业人才的培养过程中，学校和教师要加强学生的实践教学，既要改变教学方式。只有深化物流管理实践课程改革，更好的进行实践教学，需要物流管理专业教师根据自身专业培养目标和定位，借助已取得的成绩，进一步完善实践教学体系，加强校企合作，凝练基于实践能力培养的物流管理专业实践教学特色，使物流管理人才培养真正落地，才能有效培养学生的职业素质和职业能力，使学生获得更全面的实践技能，提高教学质量，打造应用技术型物流人才。

参考文献：

[1]李家斌.物流管理专业实践教学研究综述[J].物流技术.2014.1

第3篇：物流管理实践范文

1.1订单式

这种模式是学校、企业、学生三方在充分进行市场调研和理性设计的基础上，通过签订“订单”，明确三方职责，在学校、企业两个教学地点实施教学活动，使学生毕业可以直接到用人单位就业的人才培养模式。例如，2006年至2009年，广州大学华软软件学院管理系就曾经与“德邦物流”联合举办“德邦物流班”。

1.2学工交替式

这种模式是学校与企业共同制定人才培养方案，学生在校学习与到企业实践相互交替的一种教学方式。学生在校学习以专业公选课程和专业核心课程为主，在企业以参加特定的生产实践为主，并学习实践内容相关的专业限选课程。例如，广州大学华软软件学院2010年开始与广州航空邮件处理中心联合进行校企合作，采用这种模式运行培养了近300名物流人才。

1.3项目运作式

这种模式围绕物流生产或物流某一运作环节的项目开展教学活动，企业全方位介入专业教学，物流作业员直接指导学生的理论与实践学习。例如，广州大学华软软件学院2012-2015年，连续4年将物流管理专业的学生送去广州航空邮件处理中心，接受行业高管对物流配送实训的课程教学。

2物流管理专业实践教学基地建设的问题

2.1实践教学基地建设的观念存在误区

物流管理具有基础环节繁多、科学体系性强、现代科技含量高以及理论与实际联系紧密等特点。因此，学校更应注重开设一定比例的实践教学，以实践促进学生对理论知识的理解，以实践锻炼学生分析问题、解决问题的能力。例如，广州大学华软软件学院的供应链管理作为物流管理专业两个方向共同的专业核心课程，毕业生对其重要性评价均值达63%，但对其满意度的评价则较低，均值仅为33%。这意味着学校今后需在此类课程的设置上进一步加强培养学生分析问题、解决问题的能力。

2.2实践教学基地建设的软硬件资源配置问题

实践教学基地建设的资源包括实训平台、师资以及实践教学教材3方面。实训平台方面，校外实践教学基地建设，特别是依靠企业的，企业既要保证正常经营，又要配合学校做好实践教学，还要考虑人才培养问题。学校投资建设校内实践教学基地，学校到底应投入多少资源才能基本保持与学生数量相匹配是目前面临的主要问题。师资方面，高校教师和企业高管究竟谁应该负责实践教学基地的教学及指导，存在争议。以广州大学华软软件学院为例，真正来自企业的教师并不多，而企业当中有教学经验的就更少。实践教学教材方面，传统的理论教材不能满足物流管理专业实践教学，传统的教材理论多，很难与日新月异的现代物流发展规模相适应。

2.3实践教学基地建设很难得到相关政策支持

物流管理的实践教学打破了传统的教育教学模式，让学生到校内外实践教学基地学习，特别是校外实践教学基地，需要国家、学校在政策上给予支持。但这又与学生管理产生了一定冲突，需要广大师生及社会人士集思广益，共同解决。

3物流管理专业实践教学基地建设的对策

3.1形成互惠多赢的科学机制

学校为企业出现的问题提出解决方案，有助于提高教师的科研能力，从而在不断探索中推动物流管理专业教学改革。广州大学华软软件学院已经连续两年以广州航空邮件处理中心为研究案例，通过物流调研报告为企业解决问题作为学院“挑战杯”项目，在协助企业解决实际问题的同时提升师生在物流行业的科研能力。企业除可以为学校提供实践教学基地支持外还可以冠名学校相关专业比赛，如“全国商科物流技能大赛”等。

3.2完善实践教学基地建设中的校内外资源配置

完善实践教学平台是核心关键。建立先进的集教学任务、科研开发和社会服务三位一体的物流实验室，例如物流管理专业的校内实践ERP沙盘模拟实习室，便是一个综合性较强的物流实验室。打造专业的实践教学团队是人才保证。建立专兼职结合的双师型结构的师资队伍。鼓励教师考取物流师、高级物流师等职业资格证书，同时在企业挂职锻炼，培养其解决实际问题的能力；严格考核教师的实践能力，并将考核结果和职称评定、工资等挂钩，形成良性机制；如果条件允许，可以考虑从企业引进具有双师条件的博学善讲，既有教师素质，又有丰富实践经验的人才，充实师资队伍。校企合作编写物流管理专业实训教材是有力补充。广州大学华软软件学院管理系物流管理专业教师联合广州航空邮件处理中心合作编写了两本物流管理专业实训教材，力求科学理论紧密结合企业实际。

3.3政府的政策支持

教育主管部门要出台物流管理专业建设实践教学基地的政策文件，从指导思想、原则、目标和措施提出总体设想和要求；加大物流管理专业教师实践培训力度，使教师的素质和能力适应实践教学基地教学要求；对建设物流管理实践教学基地的高校给予经费扶持。例如广州大学华软软件学院于2012年与广州航空邮件处理中心共同申报省级物流管理实践教学基地，得到省教育厅15万元的经费支持，给予物流管理实践教学大力支持。

4结语

第4篇：物流管理实践范文

一、物流企业的概念 

国务院于2004年批准了国家九部委针对更好发展我国物流业这一问题，联合了国家商务部以及交通部，还包括海关总署以及民航总局等机构在内，同时印发了为促进物流业发展的相关文件。文件中对物流企业做出了明确定义，强调物流企业針对的是能够用于运输、仓储等工具或是设施，其经营范围必须包含运输，或是涉及仓储等领域。物流企业需提供各种服务，如运输以及仓储，还需提供装卸搬运以及配送等，必须保证其信息管理系统能够适应于自身业务，同时还需在工商管理部门完成相关注册。物流企业需进行独立核算并承担相应的民事责任，还需实行自负盈亏。 

二、我国物流管理的发展趋势 

（一）信息化的物流管理技术 

计算机技术使得我国的物流行业迅速融合到信息时代中，物流行业开始应用各种新技术，其中包括数据库和条形码等技术，还包括电子商务以及市场营销。新技术完善了物流行业的运行机制，使客户订单能够在短时间内得到处理。在现有人力资源成本的基础上，使物流企业更具竞争力。物流企业通过制定信息技术体系，同时建立精益物流体系，使物流管理变得更加现代化。 

（二）自动化的物流操作装备系统 

信息时代迫使各行各业必须应用人工智能技术，物流行业也不例外，以往的物品、订单只能通过人工方式进行处理，其处理效率十分低，而这种技术有效解决了这些问题。人工智能技术的出现，使物流操作系统实现了自动化，如企业管理以及货物运输等方面，使物流企业具备更高的业务能力。 

（三）一体化的物流环节合作关系 

我国自动加入到WTO之后，其他国家的物流企业很快抢占了我国的物流市场，国内一些小型的物流企业由于遭遇到国外物流业的有力冲击，很难保证自身能够存活于市场。国内企业怎样才能占据一定的市场地位呢，这是大多数物流企业急需解决的问题。许多物流企业提出必须加强合作并提出必须统一当前的市场战略，使系统的管理、运转等信息实现共享，一起承担所有的经营风险。国内物流企业必须建立一种良好的合作关系，共同抵御国外企业并分散自身的经营风险，由此达到利益共享目的。 

三、物流企业实施精益物流的必要性 

（一）精益物流是中国物流企业发展的驱动力 

精益物流开阔了传统物流企业的发展思路，为物流企业提供了更好的发展机遇，使其能够适应于新经济的发展需求。在我国，物流企业普遍没有很高的水平，大多数企业都是从原先的仓储或是运输等企业转变形成，其管理水平不是很高且技术力量、服务范围都需进一步提高，拥有雄厚实力和超强竞争力的企业少至又少。许多物流企业都停留在弱小而散慢的阶段，这已经是一个普遍现象，这些现象的出现使得物流企业很难降低其服务成本，企业无法通过降低成本来实现对物流成本进行优化，再加上其没有很高的运作水平且容易出现重复管理，致使企业很难形成自身特色。总而言之，我国的物流企业还停留在起步或者是转型阶段，这些企业根本不能与国外企业之间抗衡、竞争。 

精益物流一直强调必须杜绝浪费并对传统的物流企业实行连续改善，它认为这是保证物流企业能够赖以生存的基本。精益物流要求物流企业必须转变以往的经营观念，将顾客需求作为服务重点。它提倡引用现代经营理念，利用规范合理的手段节约更多的成本，使企业具备更高的服务价值。精益物流的实施可实现物流成本的降低，使物流企业的工作效率、客户满意度得到显著提升，实现企业管理水平的提高，提升企业在行业中的竞争力。 

（二）精益物流是中国物流企业向集约化转型的出路 

我国物流目前取得的成绩虽比较理想，但整体来讲还需不断努力，企业还是采用粗放式经营，其质量、效益还有很大的上升空间。 

我国于2013年共有720万家运营主体从事于货物运输行业，其中百分之就是以上的主体集中于中小企业且拥有的车辆平均为1.55辆，企业主要负责货物运输，其经营模式大多为单车运输，企业没有复杂的管理手段且货源组织能力欠佳。 

我国的物流产业于2016年开始推行转型，尤其我国推出移动互联以及4G信息通路之后，大多数传统产业在电子商务的促进下发生了巨大变革，其中也包括物流业。物流行业进入到2016年相当于步入到新的发展阶段，早在2015年物流就迈开了创新这一步。但是，物流创新并未有显著提升整个社会的物流效率，它没有起到很大的带动作用。物流创新才开始萌生发芽，我国目前还无法真正利用物流创新来促进经济发展。 

四、企业精益物流管理的内容 

（一）组织结构 

精益物流要产生一定作用，企业的组织结构必须朝扁平化、柔性化的方向发展。通常，企业组织结构提到的柔性化，是指企业内部、外部等环境需具备一定柔性，组织结构需进行及时转换，以便能够与外界需求相适应。柔性化需将企业经营作为前提基本，企业通过应变并提高自身的转变能力，由此缩短企业组织结构进行转换所需的实践，并控制其所需成本，使其变得合理经济。组织结构要达到柔性化目的，必须将集权、分权相结合，并保持相对稳定且具备一定动态性，还需体现出单一性、多样性等特征。企业若采用的是柔性的组织结构，可更好进行企业文化建设，不断创新其管理方法并引进高科技。

      （二）作业环节 

精益物流要求企业必须进行规范作业，且其作业环节必须实现信息化。企业进行规范作业可保证员工以及设备足够安全，提升企业的效益及其效率。但以目前来看，企业依旧存在不规范作业的现象。为了使作业环节变得更加规范，企业必须规范每个作业环节，完善与作业环节相关的规范体系，规范要求必须具备一定的合法性，进而高质量完成企业作业。信息化指的是企业的生产以及运输，还包括销售等环节，这些环节需利用到相关信息技术，使企业作业达到信息化以及自动化等目的，进而使企业资源得到合理配置。 

五、精益物流管理的策略 

（一）精益物流管理要立足客户的需求 

消费行业将客户视为一切，服务行业希望能让所有的顾客满意，可见物流管理需结合客户需求，以精益物流为出发点使企业流程得以完善，避免物流内部出现一些不增值环节，同时使企业的运行机制实现平行化，促进部门与部门相互合作，消除物流企业存在的壁垒，由此使物流行业不断向前发展。 

（二）精益物流管理要实现供应链的一体化 

精益物流若要将供应链实现一体化，需做到以下三点：第一，将企业的供应链集中在一起，使其物流管理取得更高效率，对企业资源做进一步优化，使职工具备更高的操作能力，保证物流管理不会花费较高成本，同时使企业采用柔性化模式；第二，物流企业需寻找最佳的合作伙伴并建立一种战略关系，做好企业、供应商、顾客三者之间的沟通，使信息、资源实现共享，由此保证企业之间达到共赢目的；第三，实体结构图可以帮助企业更快建立动态联盟，使供应链更好对价值流进行识别，根据其运行情况及其结构，可适当减少一些多余环节，使企业以最低的管理成本取得更高的运输效率。 

（三）建立精益物流管理的信息平臺 

精益物流这一平台具备高效且准确等有数，它可作为一个指挥系统，也可当作调度系统，它能够使库存更快进行周转，使其快速完成运输以及销货回款等工作，同时还能减少订单处理所需的时间，使物流企业能够在短时间内做出反应，快速获取各种物流信息并进行处理。物流企业需结合自身发展，建立与自身相适应的精益物流平台，对供应链进行统一规划并对物流节点进行统一管理，使企业实现资源整合以及数据共享等，使客户得到一体化服务，进而使企业获取最大利润。 

六、结语 

企业通过采用精益物流的管理模式，浪费现象明显减少且成本也得到控制，其运营效率以及企业效益也有所提升。可见，精益物流能够产生一定的积极意义。物流企业正处于激烈竞争中，必须不断精益自身理念以及相关技术，使自身具备较强的综合竞争力，确保企业发展得更高更远。 

参考文献： 

[1]赵福海，高洪图.论精益生产流程化如何落到实处[J].中国科技博览，2010（32）. 

第5篇：物流管理实践范文

一、创新人才培养模式

清远市交通发达，毗邻广州，属环珠三角地带。在广东欠发达地区中是经济发展最快的区域，物流的业务也增速迅猛，物流人才需求量日益增大，预计到2015年，仅清远本地大专以上物流人才总需求将达到7千人左右，在职人员培训需求约2万人。需求的岗位集中在物流信息操作员、仓储员、采购员、国际货代员、仓储主管、配送部门主管等岗位，开办物流专业就是本着“立足当地，面向珠三角，服务地方”宗旨，以当地及珠三角地区对物流人才的需求，确定人才培养目标。在人才培养模式上以就业为导向，工学结合，根据企业岗位需求定课程和技能。清职院与中海物流（深圳）有限公司、广东邮政速递物流有限公司清远分公司、顺丰速运有限公司、广州城市之星运输有限公司、德邦物流有限公司等企业合作，实行订单式培养，采取“职场体验—实境训练—顶岗实习”人才培养模式，加强学生实践技能的培养。建立专家指导委员会，与企业专家共同制定人才培养方案，专家指导委员根据企业岗位的实际工作技能要求，提出学生应具备的专业素质和能力，根据素质和能力要求，确定课程体系和课程内容，与行业专家共同确定课程的考核标准。

二、重构课程体系

打破了以往的三段式，弱化抽象的纯理论，课程设置紧紧围绕社会需求，以就业为导向，突出应用能力的培养。对课程设置和课程内容进行调整和优化重组，做到基础理论“必需、够用”，专业理论具有职业性、针对性，根据专业岗位（群）技术应用能力的要求设置实践性教学课程。由于对高职教育的特点认识不足，以往过多强调课程体系的系统性与完整性，没有彻底体现高职教育所要求的应用性、技能性，课程体系设置与培养目标要求不相适应。经过几年的实践，认真学习了16号文件，明确了高职教育的培养定位，以职业技能为中心整合课程内容和体系，以就业为导向，工学结合，根据企业岗位需求定课程和技能，实行“基础平台+专业技能模块+方向模块课+顶岗实习”的模式，既突出实践操作技能培养，注重学生的“自主学习能力、创新能力、信息处理能力、数字应用能力、与人沟通能力”等核心能力的培养，使学生具有可持续发展和知识迁移能力。

三、发挥校外实习基地的作用

物流管理作为实践性较强的专业，其专业特点要求在教学中注重实训教学，以提高物流专业人才的实际动手能力。通过在校外实习基地的顶岗实习，工学结合，使工作过程和学习过程有机的结合起来，在实习基地的实习过程中，一方面聘请有丰富经验和较强表达能力的企业主管或员工为实习指导老师，对学生的实习进行指导，另一方面，派出专业课老师对实习的学生进行集中的理论辅导，使学生能够把学习到的理论知识与工作过程的实际需要结合起来，使学生较快的掌握实际操作技能。培养学生的实践技能，需要一支高水平并懂得企业运作的双师型教师队伍。物流管理专业是一个新兴的专业，大多数专业课老师都缺乏物流管理的实际工作经验，对企业的工作过程不甚了解，在教学活动中难以真正把握企业的岗位所要求的实际技能。为了提高专业教师的实践课教学水平，提高的教师的专业技能、实践能力，了解企业的运行情况，以及企业对人才的培养规格要求，学校分批派专业教师到企业物流管理岗位挂职锻炼，有效的提高了实践课程教学的效果。

四、搭建校内实践教学平台

由于企业生产活动的特点，学生在校外实习基地顶岗实习一般不能做到轮岗，所实习的岗位不能满足培养目标对学生实践技能的要求。为使物流管理专业的学生能够具有综合的实践技能，清职院为物流专业的学生搭建了以物流综合实训室、物流企业管理模拟沙盘实训室、物流仿真教学系统为基础的模拟实践教学公共平台。物流企业管理模拟沙盘具有直观性、动手操作性、团队合作性，深受学生的喜欢，也因其新颖的教学方式而为大家所关注。运用物流企业管理模拟沙盘，让学生进行备货、运输、仓储、物料搬运、配送、订单履行、物流网络设计、存货管理、供应、需求计划、外包管理以及客户服务水平确定等战略、战术、运营层面的决策与实施。并通过讲演、小组研讨、个案研究、角色扮演、活动练习等多元化教学，让学生理解及掌握专业知识。物流综合实训室可以模拟供应链环境下的采购、生产、仓储、配送等作业过程以及第三方物流作业过程。通过模拟真实的物流操作环节，使学生对物流的操作流程有一个感性的认识，提高学生的操作能力，从而实现物流理论与实践结合。为了使学生模拟实训中能够在真实的环境下进行，清职院把学院的办公用品仓库整合进了实训室，使学生在实训过程中能够接触到这些真实的系统数据，校内实训过程也是实际的工作过程。由于物流系统变得越来越复杂并且内部关联性越来越强，因而仿真技术作为一种有效的系统分析工具在现代物流管理领域得到广泛应用，物流仿真已成为物流教学的核心内容之一，而且物流仿真教学系统具有投入成本低，使用方便、扩充性强的优点。清职院引进了由中海资讯科技有限公司开发的物流仿真系统。物流仿真教学软件结合RFID系统、条形码系统、电子标签货架、便携终端等硬件设备，利用中海物流所提供的实际案例，能够方便的模拟物流公司的仓储配送的工作流程。通过物流仿真教学系统可有效提高学生分析问题和解决问题的能力。同时也有利于学生掌握现代化物流管理工具，提高其企业适应性。

五、校企合作开发实训项目

根据区域经济和社会发展需要，校企双方经过深入的市场调研，按照物流业务和管理的职业岗位群的实际要求，利用校企双方各自的优势，共同开发实训项目。广东邮政速递物流有限公司清远分公司（清远速递），是清远市最大的国有物流企业，在速递物流领域拥有很大的专业优势。清职院物流管理专业速递服务管理方向的专业课在课程体系、实训项目开发上，与清远速递的专家共同设计、共同开发，使课程体系和实训内容与企业的真实需求一致，使学生的实践技能符合速递业的岗位要求，避免了以往闭门造车的盲目性。操作性很具体的实训课聘请清远速递的专家亲自授课，并且分批让学生到公司进行观摩和实习。

第6篇：物流管理实践范文

关键词：RFID、无障碍人员验证管理系统、物流管理

无障碍人员验证管理系统是利用中长距离RFID技术在人员身份验证管理领域的具体应用，具有验证速度快、人性化、维护成本低、节省空间等特点，特别适合于并发人流量较大、需要快速验证等场合。目前，中石化石家庄炼化分公司成功应用了该系统，这也是无障碍人员验证管理系统在石化行业的首次应用。

无障碍人员管理系统的实施及效果

根据石炼化工厂封闭化管理的要求，考虑到工厂上班高峰时人员密集通过的特点，并结合RFID产品的技术性能，选用频率为13.56MHz执行ISO15693通信协议的高频RFID系统。该系统主要由门型天线、读写器、红外感应系统、控制器及声音告警等部分组成。系统实施后实现了如下功能：

1　验证通道采用无障碍通道，不妨碍自行车通行；

2　验证通道安装在厂区大门用于对所有进出厂区人员的管理，被验证人员无需刷卡即可自动完成身份验证；

3　人员验证时有声音提示；

4　系统自动判别进出方向；

5　验证信息通过以太网上传至中心服务器。

无障碍人员管理系统实施后实现了预期目的，但在试运行期间发现尚存在一些问题：一是验证系统与中心服务器实时进行数据交换，在网络中断的情况下，系统无法正常运行，验证数据丢失；二是人员高密度通过时，声音提示延时长，原因是验证设备与管理系统的数据传输接口程序存在缺陷；三是刷卡成功率低，主要原因是IC卡有故障或佩戴不规范。

针对以上问题，经过分析验证与实践，采取了以下改进措施：

1　验证系统的软、硬件采用同一家公司的产品，解决了软、硬件数据接口问题导致的验证延时长问题；

2　优化验证管理系统，增加前端数据库，解决网络中断时验证系统无法正常使用和数据丢失问题；

3　验证系统增加灯光提示外设：

4　在进出两个方向增加补充读卡器，更换故障IC卡，规范IC卡的佩戴，解决刷卡成功率低的问题。

改进而的单个验证门点系统如图1所示。

RFID无障碍验证管理系统的实施，不仅为安保值勤人员提供了准确辨识来人的科学手段，提高了门卫管理效能，也为员工考勤提供了可靠的数据支持。通过该系统的报表与数据分析功能，管理者可以准确了解被考察人员的进出厂时间，从而合理地进行工作安排与调度。

RFID物流管理在石炼化的应用构想

在石炼化无障碍验证管理系统设计的同时，也对石炼化厂区的车辆与物资出厂进行了系统设计，方案如下：

进出石炼化厂区大门时，人员和车辆分道行驶，车道安装有挡车器。现在的管理模式是保安验证车辆和车载物资，确认后抬杆放行。采用RFID管理系统后，将RFID标签安装在车辆上，采取对RFID标签授权的形式进行验证放行。

当带有RFID标签的载货车辆进入验证区后，系统自动对该车辆进行身份验证，保安自动获取该车的相关信息，包括车型、单位、本次载货的相关信息，并根据指令确认是否放行。对于载人的石炼化内部车辆则采取系统自动验证并放行的方式进行管理；对于外来车辆采取访客登记的方式进行车辆登记。外来车辆有效登记后，视同内部车辆进行管理。

RFID人员与物流管理系统的平台共享

第7篇：物流管理实践范文

[摘要]实践性教学环节是高职物流管理专业教学的重要内容，对于提高该专业人才培养质量和市场就业能力有重要意义。现阶段在该专业实践性教学环节中存在着教学计划不合理、缺乏科学系统的实践教学评价标准和校企合作机制不完善等问题，需提高实践性教学环节系统化和规范化建设、构建科学有效的实践性教学评价机制和创新高职物流管理专业校企合作机制，不断提升高职物流管理专业人才培养质量。

[

关键词 ]高职物流管理 实践性教学

[作者简介]孟庆亮(1971-)，男，江苏连云港人，连云港广播电视大学建筑工程系，副教授，硕士，研究方向为物流管理。（江苏连云港222006）

[基金项目]本文系2013年度江苏开放大学、江苏城市职业学院“十二五”规划立项课题“高职物流管理专业情景教学应用研究”的研究成果。（课题编号：12SEW-C-08 3）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985(2015)20-0097-03

随着我国物流行业的快速发展，对物流管理人才的需求不断增加，尤其是具有较强实际工作技能的高职院校毕业生成为市场就业的重点。早在21世纪初，高职物流管理专业就被教育部作为紧缺技能人才重点培养专业建设。伴随高职教育中广泛推广“能力本位”理念，实践性教学环节已成为高职物流管理专业教学的重点，在教学理念推广、教学计划设计和教学质量评价等许多方面都取得了较大进步，但受制于传统教学思想的影响和教学条件，目前该专业实践性教学过程中还存在许多问题值得讨论。本文作此研究，以不断提高高职物流管理专业实践性教学效果。

一、高职物流管理专业实践性教学目标

1．加强物流管理职业素养教育。物流管理行业职业素养是指物流管理从业人员基本的职业要求和规范，是在职业道德指导下的、在物流管理工作中应该遵循的具体行为规范，是相关从业人员价值观念、是非标准、道德水平的综合体现。对于高职物流管理专业学生，构建较为完善的实践性教学体系，并且开展有针对性的实践性教学，是提高学生职业能力的重要途径，在此过程中加强物流管理职业素养教育是重要前提和保证。因此在实践性教学环节设计中一方面要以现代物流管理先进理念为依据，强化以客户服务为中心、以满足顾客需求为核心目标的思想，努力学习专业知识、提高物流管理职业技能，以高效规范的物流服务满足社会化物流需求，保证社会再生产的顺利进行；另一方面在高职物流管理实践性教学环节中要着力培养学生的职业道德，牢固树立集体主义观念和主人翁意识，既要培养敬业爱岗和诚实守信的道德规范，又要培养在物流管理工作岗位上开拓创新和团结协作的工作态度，为毕业后的顺利就业和专职业能力提高打下坚实的基础。

2．完善物流管理行业专业技能培养过程。高职物流管理专业技能是指高职该专业学生能够将所具备的职业知识应用到物流实践工作中的能力。结合现阶段物流管理人才需求特点和高职学生的职业定位，高职院校要在教学过程中培养学生的物流管理专业实际操作能力、职业分析能力和发展创新能力，这些实践性职业技能水平是衡量高职教学质量高低的重要评价标准。现代物流行业与相关企业的发展规律决定了物流从业人员的职业技能特点，既要具备物流系统规划设计和库存需求分析预测能力，又要熟练掌握原材料采购流程和运输调度安排，都具有明显的实践性和操作性。传统的学校课堂教学在物流管理专业技能的培养方面很难取得良好效果，必须把教学过程和实际工作环境密切联系，使用模拟仿真、情景设计、顶岗实习等有效的教学手段，使教学组织者、教学过程、教学评价标准等很好地适应实践性教学环节的要求，把实践性教学真正成为完善高职物流管理专业技能培养的重要环节。

3．提高物流人才市场就业竞争力。高职物流管理实践性教学环节的设计和实施最终的效果要由人才市场来检验，只有该专业毕业生能够适应物流人才市场需求、体现出较强的就业竞争力和岗位适应性才是实践性教学的最终目标。因此在高职物流管理专业实践性教学中应该认真研究物流市场人才需求特点，及时了解物流行业执业标准和规范的变化，跟踪毕业生用人单位反馈，保证实践性教学的针对性和有效性，努力提高学生的就业竞争力。在高职物流管理专业实践性教学中一方面要引入物流行业机构和企业的参与，不仅仅是让他们简单地提供实习实训场所，而是要让物流行业机构和企业真正参与实践性教学环节的设计和实施，以物流行业标准来评价学生的物流知识结构和实际工作能力，改变以往高职物流实践性教学以学校课程老师为主的情况；另一方面要以学生就业竞争力为核心，深人物流人才市场和用人单位，分析研究毕业生实际工作状况，同时结合地区物流发展现状和趋势，灵活调整教学内容和教学方式，有的放矢地开展专业实践教学活动，提高教学效果。

二、高职物流管理专业实践性教学存在的问题

虽然高职院校遵循以上培养目标在物流管理专业实践教学中取得了很多成绩，但受到传统教学理念和教学方法的影响，在该专业实践性教学过程中仍然存在一些问题，制约了人才培养的效果。

1．实践性教学计划不合理，在课程体系中的定位不清晰。现阶段高职物流管理专业课程体系设计一方面强调高职教育体现普通高等教育的知识性、系统性和理论性，公共理论课和专业理论课占据了教学计划较大比重；另一方面注重高职教育中职业导向性特性，以职业能力培养为重点，借鉴国内外高职教学改革的成功经验，调整教学计划和课程内容，实践性教学得到了较大改善，取得了一些突破。但在教学计划设计和课程开发上还有许多不适应实践性教学需求的地方：首先是高职物流管理专业实践性教学计划中教学本位和教师本位根深蒂固，目前大部分高职院校都是由教学管理部门和物流管理专业教师设计开发实践性教学，缺乏物流管理行业管理机构和对口企业的深入参与，没有形成以行业从业专家和用人单位为主、学校专业教师为辅的开发设计团队，与行业和地区人才需求不能紧密联系，还是处于低水平的重复劳动，针对性和有效性较差。其次是人为地割裂理论教学和实践性教学过程，在高职物流管理实践性教学中不能很好地把理论教学和实践性教学融合协调，习惯于把它们划分为两个部分、两个层次，如教学计划中明确划分公共基础课、专业理论课和实践实训课程，即使在具体一门课程的教学过程中也把有限的课时划分为课堂教学和实训教学，和理实一体化的教学理念背道而驰，降低了教学效果和课堂效率。

2．实践性教学考核过程流于形式，缺乏科学系统的实践教学评价标准。高职物流管理专业实践性教学考核手段和考核标准直接影响到实践性教学效果，考核手段决定教学组织的方式方法，考核标准决定学生掌握的职业能力水平。目前高职院校物流管理实践教学考核过程、考核标准和培养目标有较大差距，具体表现为：首先是教师和学生对实践性教学环节的重视不够，公共基础课和专业理论课因为有规范的考核要求和考核形式，而且和学生的整体学习成绩评价有密切联系，所以学生能认真对待，教师也能够严格把握考核要求，教学效果良好。而实践性教学则容易受到忽视，即使真正安排学生到物流企业参观学习和专业实训，很多学生也是走马观花，互动提问环节形同虚设，甚至出现放羊现象，让学生自己解决实习实训环节，把考核评价完全交给实训单位。其次是实践性教学考核方式单调简单，习惯于采用课程平时成绩和提交实习报告的方式，课程教师侧重于考核形式完整性，疏于实践性教学过程的监督评价；另外，实践性教学评价标准不够严格统一，带有较大的随意性和主观性，不能够与物流行业标准及职业规范接轨，整个考核评价过程往往也缺少物流工作经验丰富的从业人员参加，使之公正性和科学性大打折扣。

3．实践性教学中校企合作机制不完善，专业技能培养效果有待提高。校企合作目前在高职物流管理专业实践性教学环节被广泛使用，以企业实训、顶岗实习、订单式培养等方式一方面解决了高职院校实习实训场所的缺乏，实现教学资源共享，降低了高职院校实践性教学成本；另一方面提高了实践性教学的针对性和有效性，在培养高职物流管理专业学生专业技能方面起到了很好的作用，也为学生未来就业创业打下了良好的基础。但在高职院校物流管理专业实践性教学中还没有形成一套有效稳定的校企合作运行机制，首先从国家和地方政府层面来讲政策支持和指导的力度不够，没有形成像德国和澳大利亚政府主导的高职校企合作的政策和制度体系，缺乏在资金、税收、人员培训等方面的政策保障，使得目前的高职院校的校企合作处于各自为政、松散盲目的状态，学生实习实训的效果也就千差万别；其次对于许多物流企业接受高职物流管理专业学生实习实训缺乏奖励机制和保障措施，既没有专门的机构和人员进行协调管理，也没有调动企业高技能人才参与校企合作工作积极性的制度措施；最后高职院校对于校企合作重视程度不够，只是看作实践性教学计划的补充，缺乏从物流管理专业培养整体来设计规划，人为割裂校企合作过程的完整性，对校企合作过程缺乏有效的监督管理机制，影响了校企合作效果。

三、改革高职物流管理专业实践性教学思路

1．提高高职物流管理专业实践性教学环节系统化和规范化建设。高职院校物流管理专业建设要从整体上重视实践性教学环节，做到课程体系设计系统化和教学管理规范化。首先要优化高职物流管理专业教学计划，建立由高职院校专业教师、行业管理人员、企业从业人士等共同组成的物流管理专业建设委员会，优化课程体系，在明确专业培养目标的基础上合理划分理论教学与实践性教学时间和内容，逐步提高实践教学所占比重，既保证理论教学内容的完整性和科学性，又要充分考虑实践性教学环节的独立性和灵活性，使该专业学生能够具备物流管理基层管理者的理论与技能素质。其次在具体高职物流管理实践性教学实施中要体现教学手段的多样性和有效性，在学校课堂教学中以强化物流管理职业技能培养为目标，把物流管理专业课程体系与职业岗位技能要求相对应，使培养目标与培养要求与企业实践高度衔接。积极开展实践性教学方法创新，引入项目教学法、情景教学法、仿真案例教学等先进方法，使传统教学场景更加直观形象，提高学生的参与度与职业兴趣，改善实践性教学效果。

2．构建科学有效的高职物流管理专业实践性教学评价机制。建立和实施科学有效的评价体系是高职物流管理实践性教学环节的重要内容，对于推动实践性教学过程改革和提高教学效果将起到积极作用。构建离职物流管理专业实践性教学评价机制，首先要明确评价主体的关系，现阶段学生的实践工作技能评价在学校是专业课程老师、在校企合作单位是物流管理从业人员、在社会上是国家或行业的职业资格鉴定机构，因为各自评价手段和评价目标的差异导致评价结果的差异，这就会导致学生培养目标的混乱，不利于实践性教学活动的开展。因此高职院校必须结合自身教学资源情况，逐步建立起以国家和行业职业资格鉴定为主、学校教学为辅的评价模式，尽可能实现实践性教学与评价的分离，倒逼实践性教学培养目标与物流管理职业技能标准的统一，提高学生的岗位适应性。其次要在高职物流管理专业实践性教学中改变传统单调的课堂考核为主的评价手段，完善和丰富实践性教学评价手段，如校内实践性教学评价可以实训报告和项目设计为主，学生参加校企合作实践可以现场技能演示为主，而参加职业资格鉴定可以获取国家和行业职业资格证书为主，尤其强调在实践性教学中实行多证教学，把实践性教学环节的评价与国家职业证书相对应，鼓励学生参与物流管理专业相关的物流师、单证员、报关员、国际货运等证书的鉴定考核，同时广泛开展职业技能竞赛活动，在实践性教学中实现以赛代练、以赛代评，提高实践性教学效果。

3．创新高职物流管理专业校企合作机制建设。高职物流管理专业校企合作机制作为保证实践性教学效果的有效途径，需要政府、学校和企业的共同参与，充分发挥各方的政策和资源优势，同时也涉及各方的职责和利益的合理分配，是一个系统工程。作为高职院校创新高职物流管理专业校企合作机制，首先要完善实践性教学的组织保障机构，高职院校应该积极协调，争取建立在当地政府相关部门参与和支持下的政府、学校、企业共同合作的理事会或委员会形式，以法律手段规范各方责权利关系，形成政府主导、学校主体、行业指导、企业参与的合作办学体制，来全面指导、协调和规范高职院校实践性教学环节。其次加大校企深度融合的力度，高职院校利用其人才优势和知识储备为物流企业提供咨询决策服务，而物流企业为学生提供真实的工作场景和实践性指导，政府和行业相关部门负责职业资格鉴定和考核工作，在校企合作中把教学中的问题在实践性工作中解决，把工作实践中的不足反馈到教学改革中，不断提高高职学生培养质量，实现产学研深度融合与发展。最后要加大高职物流管理专业双师型师资队伍的培养，高素质的双师型队伍直接影响实践性教学环节效果。具体来讲要完善高职物流管理实践教学指导教师企业工作经历，选派专业教师定期到物流企业挂职锻炼，使之具备丰富的企业从业背景，熟悉物流管理实践性工作要求。鼓励老师考取物流相关职业资格证书，了解物流职业资格证书能力要求，提高实践性教学环节指导的目的性和针对性，同时创新物流管理实践性教学教师考核制度，改变以学术研究为主的考核指标体系，把实践性教学效果和学生培养质量放在首要位置，提高教师投身实践性教学的积极性。

[

参考文献]

[1]杜坤．高职院校物流管理专业实践教学模式的开发与建设[J]．教育与职业，2013 (14)．

[2]白东海，关于高职校企合作现状及其有效模式的构建[J]．职教论坛，2012( 32)．

[3]翟希东．基于职业能力培养的物流管理专业课程体系构建[J].职业技术教育，2012(35).

第8篇：物流管理实践范文

一、电子商务与物流管理的关系

在电子商务中,每一笔交易都涉及到了物流、信息流以及资金流的流动,可以说,物流管理与电子商务之间有着极其密切的关系。物流管理是电子商务的重要组成部分,由于电子商务没有空间和时间的限制,那么以最低的成本和最快的速度将产品送到用户手中就是一个非常重要的过程,而现代化物流管理体系则是电子商务的保证。目前,电子商务最大的问题就是物流与信息流、资金流之间的脱节,可以说,物流的效率决定着电子商务的成败。电子商务推动了物流管理的变革,给物流管理带来了新的发展机会,使物流具有了巨大的发展前景。电子商务明确了物流管理的目标,完善了物流管理体系,成熟发达的电子商务使企业将竞争重心放在了物流管理的效率上,协调物流配送中的各个环节,将产品及时准确地送到用户手中,物流管理体系也由此得到了完善。

二、电商背景下制造企业物流管理存在的问题

(一)电商背景下的物流管理存在隐忧

一般来说,我国电子商务的繁荣成就了现代物流业,而现代物流业则反过来促进了电子商务的发展。随着传统物流业在电子商务时代背景下逐渐信息化、电子化,流通过程中的每一个环节都可以在互联网上完成,物流管理中的隐忧也隐藏在电子商务之中。互联网中的制度漏洞、黑客攻击以及网站bug等安全问题没有得到改善;网络检索步骤过于复杂繁琐,并且网络平台中的各项制度跟不上互联网的发展,相关的监督管理机制也不够完善;互联网中的虚假信息、欺骗信息层出不穷。可以说,在电子商务的大背景下,现代物流业存在一些隐忧,这也表明了现代物流业仍然不够成熟。

(二)制造企业物流管理本身存在较多不足

现代经济学研究表明:企业资金的流通速度在企业获得利润的各因素中占据重要地位,如果仅拥有大量资金,而没有良好的资金流通速度,那么往往不会获得较高的回报;反之,较少的资金可以高速的流通中获得较高的回报。我国传统制造企业往往忽视产品的流通速度,只重视产品的生产,很容易占用大量资金和仓库厂房等,这就导致了传统制造企业物流发展较慢,管理工作中存在较多问题。如缺乏长远的发展规划,没有合理有效的管理机构,物流装备落后,信息化程度较低,其运行效率不高等等。从整体来看,我国传统制造企业物流管理层次低、效率低、收益低,严重阻碍了制造企业的进一步发展。

(三)电子商务背景下制造企业物流管理遭遇很大障碍

在互联网时代,电子商务不仅可以延长产品的流通环节,还能够加强产品的宣传力度,将产品信息快速地呈现在消费者面前,这种呈现不再是简简单单的文字描述,而是图文并茂,有时甚至会有视频等,因而可以在极短时间内得到市场的反馈信息。在这种时代背景下,制造企业的物流管理模式也发生了巨大的变化,由原来的仅仅通过电视、报纸以及广播等进行宣传销售到现在的微博、微信、企业网站等多渠道多方位的宣传销售.但是,制造企业的物流管理在电子商务时代也遇到了很大障碍,很多制造企业没有深刻认识到现代电子商务背景下的现代物流业优势所在,经常会忽视产品物流阶段与消费者的互动;制造企业也缺乏电子商务时代物流基础设施,其物流主要装备水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企业与缺乏现代电子商务物流管理系统匹配的管理机构,不能充分发挥电子商务时代物流效率高、运行快的优势。

(四)电商背景下制造企业物流管理面临的具体问题

1.与电子商务相协调的物流基础设施不完善

近年来,与电子商务相协调的物流基础设施如仓库存储设施、交通运输、信息通讯以及货物的包装与搬运等都取得了一定的发展,但从整体上来看,我国物流基础设施由于技术水平、管理制度等方面的限制,其布局规划、建设等都缺乏一定的协调性,兼容性与配套性较差,系统功能缺乏,与社会物流需>文秘站:

2.政府对电商背景下的物流管理缺乏重视

人们在重视电子商务的同时,却在一定程度上忽视了电子商务时代背景下的物流管理。我国政府物流管理机制仍然以部门、区域分割管理为主,电子商务背景下物流管理涉及到的物流基础设施建设、相关产业政策、税收以及运输标准以及投资融资等分别由不同的部门进行管理。但不同的管理部门对电子商务下的物流管理认识不足,重视程度不够,不同的区域之间也缺乏统一的发展规划,运行管理不够协调,这些都限制了电子商务时代下物流管理与配送的效率,难以发挥现代物流业便捷交易、快速交易的优势。同时与电子商务物流配送相配套的社会安全保障制度、税收制度、纠结解决制度以及市场准入制度等还不够完善,阻碍了电子商务物流管理与配送的发展,从而出现了电子商务时代物流配送系统与电子商务发展脱轨的情况。

3.电子商务物流管理人才匮乏

电子商务时代物流业发展要求相关管理人员要具备一定的实际经验与物流知识,但目前我国电子商务物流管理人才比较匮乏,物流教育体系、人才培养体系也不够完善。传统制造业物流部门在进行转型时,物流管理人员明显不能适应电子商务时代的需求,其物流知识与操作经验严重不足,直接影响了传统制造企业对现代物流配送成功率,制约了制造企业物流管理与配送模式的转型。

三、电商背景下制造企业物流管理的创新与实践策略

(一)树立电子商务物流管理理念

企业商务管理理念影响着企业现阶段的工作进度及长远规划,因此制造企业首先要树立电子商务物流管理理念,积极进行物流管理的创新与实践。制造企业要积极引入信息时代物流业信息化管理的模式,时刻关注国内外新兴的制造企业物流管理理念和管理思路,并组织建立适合本行业、本企业的物流管理模式。另外,制造企业要牢记信息化管理和人性化管理是现代社会企业发展的主流,并要将其融入到自身企业物流管理与配送过程中,从而获得更大的生存空间。

(二)创新电子物流管理技术体系

一般来说,技术体系发生变革,社会生产力往往会发生巨大变化,如以蒸汽机取代手工引发了第一次工业革命,电器的广泛应用引发了第二次工业革命,极大地推动了社会生产力的发展。因此在电子商务时代背景下,制造企业必须创新物流管理技术体系,才能为企业的进一步发展奠定基础。创新电子物流管理技术体系首先要建立电子商务时代背景下制造企业物流管理技术体系的标准,完善电子商务物流管理体系,从而促进制造业物流管理的标准化发展;其次要建立一条覆盖整个生产、交易以及配送的信息流,保证信息流中的每一个环节能够

流畅运行;第三要建立电子商务时代背景下制造业物流管理风险控制体系,促进物流管理行业的现代化发展。 (三)推动物流配送体系的现代化

物流配送体系现代化的一个重要标志就是物流配送信息的网络化,而配送信息的网络化正是现代物流配送体系的基础。通常来讲,电子商务不受时间与空间限制,用户必然比较分散,也就很难形成一定规模的产品配送方式,这就对现代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企业要结合自身企业情况,对照电子商务发展要求,增加对信息化建设的投入,建立起一个满足企业需要的物流管理信息系统。另外,制造企业还要加强物流管理系统软件、硬件等基础设施的建设,以提高企业物流管理水平和配送效率。

(四)加强电商背景下的物流基础设施建设

物流基础设施指的是为了完成物流任务所必须用到基础设施,如仓库、铁路、公路或者飞机等。传统意义上的物流基础设施主要是指企业生产的产品从企业转移到消费者手中,所需要的机械、材料以及设施等硬件环境。电子商务时代背景下的现代物流基础设施不仅需要足够大的仓储空间、先进的储运设备、完善的包装拆卸设施,也需要先进快捷的运输能力和吞吐能力,还需要快速先进的通讯设施和强大的网络平台。因此,要想促进电子商务时代制造业物流管理的发展,政府有关部门就要加强对一些交通枢纽、物资集散地、中心城市以及口岸地区等的物流基础设施建设,并对一些重要的物流基地进行直接指导与管理,保证基础设施建设能够落实到基层。另外,政府与制造企业还要吸收国外先进的电子商务管理理念,从多种渠道积极引进先进管理技术,提高电子商务时代物流的自动化与智能化程度,从而快速建设信息高速公路,为电子商务时代物流管理发展提供外在支持。

(五)发挥政府对物流管理的促进作用

要想发挥政府部门对现代物流管理的促进作用,首先要做的就是明确物流管理部门,由政府牵头建立一个统一管理全国物流的机构,由该机构协调各地区、各行业的物流配送。其次,政府要从国家的角度制定现代物流业发展规划,建立并完善与电子商务物流管理有关的各项法律法规,确定现代物流业发展的目标,并制定相关的产业政策,为物流业发展提供政策支持,并积极引导各级政府部门、企业加大对自身物流管理的投入力度,建立起覆盖全国的物流管理网络,从而为物流业整体发展奠定基础。第三,政府要加大对铁路、航运、公路、水运等基础设施建设的力度,以保证全国交通的畅通性。最后,还要加强对信息网络的支持力度,使其能够覆盖全国,从而形成一个信息流,从电子商务配送提供一个良好的环境基础。

(六)打造电子商务物流管理人才队伍

提高电子商务时代背景制造业物流管理水平的关键在于打造一支具备互联网思维的、懂电子商务的、高素质的物流管理人才队伍。因此,制造企业必须加大对企业内部物流管理人才的培训,其培训内容要涉及到制造企业产品、现代物流管理技术、通讯设备技术、企业经营与管理、计算机系统的维护以及企业营销等方面,培养出一批优秀的复合型人才。人才培训模式可以多样化,如岗位学习、职业教育或者是专业教育等,要注意的是人才培训要与企业实际情况相结合,着重培养实际运行操作能力。

第9篇：物流管理实践范文

【关键词】物流管理专业 实践教学方法 创新应用

近年来，国内开设物流管理专业的院校普遍重视实践教学方法的创新应用，希望从实践教学中培养学生的实际操作能力及理论结合实际的能力。如何促进物流教学中理论与实践相结合，提高大学生在实际工作中的实践和创新、创造能力，推动教学方式的创新改革等也成为国内院校在物流管理专业教学改进中所广泛关注和急需解决的问题。本文提出物流管理专业要以就业为导向，面向社会需求，通过构建物流实践教学课程体系，从理论知识的传授到实践能力的培养这一完整的过程出发，提出“多能力一体化”培养的创新实践教学方法，并应用到实践教学中来，以培养学生实际问题解决能力和动手操作能力，加强物流人才的学习能力、为人处事能力、培养学生社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养和职业道德修养，满足社会和企业对物流人才“实用”、“顶用”和“好用”的需要，促进物流人才的可持续发展。

1.国内外物流管理专业实践教学方法应用研究现状分析

物流本身是一个跨部门、跨行业的复合型产业；物流学科涉及经济、管理、机械、信息、工程等多个学科；物流系统包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及物流信息处理等环节，每个环节都需要具体操作才能实现；现实中物流从业人员，75%～85%的是在从事操作岗位的工作。所有这些都说明物流实践教学需要从供应链角度考虑：从商品的采购、包装、装卸搬运，中到订单处理、配送作业，大到物流客户服务、物流市场调查分析等诸多环节实践教学课程体系的设置。

因此，针对物流管理专业的实践技能培养的教学方式和方法大多是考虑了物流的岗位群及岗位分析，物流对从业人员能力的需求等问题。国内高校普遍推广应用的物流管理专业实践教学方法主要有以下几种：

1.1软件模拟操作

软件模拟操作的教学方法是把物流业务上的相关软件的应用搬进课题教学，通过软件模拟教学，培养学生软件操作能力和实际业务能力。这种教学方法适合独立性环节比较强，不需要学生系统分析，只要按程序进行操作的课程。适合这种模式的有物流单证模拟处理、ERP软件操作、网上交易模拟课程。

软件模拟操作的实践教学优点是操作简单，学校购买软件投资比较少，对实验要求难度低，教师评价学生实践好坏的标准容易掌握。缺点是软件模拟操作模式的直观性比较差，对现场操作技能的培训不够，不利于增加学生的直观经验；软件系统需要有大量的数据库支持，如单证操作系统需要有很多的案例；一些软件只是单机版，接口性能差，如目前的ERP软件，每个企业的都不完全相同，这就需要让学生掌握软件运行原理的情况下进行通用性技能的培训。

1.2现场指导

现场指导教学方法是让学生通过现场实际操作来提高学生的操作技能。实现途径有两条，一是让学生到实际的企业，或者校外实训基地进行具体岗位实习，二是学校自己购买设施设备，建设模拟操作实验室，进行现场教学。如：投资一个小型的立体化仓库，购买叉车、集装箱正面吊等设备，让学生学开叉车与集装箱正面吊，这大大提高了学生的操作技能。

缺点是投资较大，不宜普及：企业不能同时接纳太多实习学生，现在的企业物流岗位人员一般比较少，而且岗位固定，每一岗位最多能承担2-5名学生参观或动手实习，但物流专业学生班级人数在40人左右，很难满足学生的实习需求。

1.3沙盘演练操作

沙盘演练操作：受训人员按照公司不同角色模拟经营，按照一个完全不确定的模式进行模拟操作，在客户服务、3PL实践课程教学、物流市场分析调查的教学中非常适合。如，一些小的快餐店对每天饭菜的原料进货多少非常困惑，这涉及到物流中的采购与库存控制模型，通过沙盘模拟，让学生参与小饭店的经营管理，并让学生根据历史销售数据提供一个快餐店的采购计划和配送方案。

1.4案例分析

案例分析教学方法几乎适合所有的管理经济类教学实践，但物流管理专业课程的课堂案例分析教学有其独特性。使用不同类型的案例时，要注意导入案例的时间上有所区别。按照前面提出问题的类型我们把案例大致分为三种：企业成功经验、解决出现问题、比较分析差异等。如案例是一个成功案例，用于帮助学生掌握某种理论，可以考虑在学习教材之前先学习案例，并将案例中的有关内容，特别是蕴含的某些理论贯穿在教材讲解过程中。

案例教学法因为应用的比较普遍，教学效果没有刚出现时明显，另外案例完成目标也比较单一，对学生的综合实际操作能力培养不够有效。

通过对现有物流专业实践方法的研究，我们发现目前主要的物流专业实践模式主要有以下两点不足：

①能力培养不够系统。总的来说现有物流专业实践模式各有侧重，有些案例比较重实际，有些却比较重理论应用，缺乏既有概括性又有实践性的多能力培养的系统实践方法。物流学科的系统思维又决定了物流实践的系统性，这种系统性决定了现有的物流单纯技能操作环节教学使学生达不到系统性处理问题的能力要求。

②缺乏科学评价体系。现有的物流专业实践模式研究还有一个比较突出的问题就是缺少科学的评价体系，尤其在定量方法应用方面。在对实践活动作教学效果评估时，如果不能将定性方法与定量方法结合起来评估教学方法的效果，该实践教学方法是否可行，是否有效很难有衡量标准，对教学模式的推广应用不利。

2.“多能力一体化”培养的实践教学方法的提出

物流专业教育的宗旨是培养具有物流管理专业理论知识和熟练操作技能的，适应一线的应用性、技能型物流管理人才。但传统教学模式是理论教学与实践教学分别进行，理论教学与实习教学严重脱节，不但给学生的学习造成很大困难，也造成了重复教学和资源浪费，更影响教学质量的提高和应用性、技能型物流管理人才的培养。

“多能力一体化”培养，即“多种能力的培养”及“知识构成的系统化，能力培养的系统化，模式设计的系统化”的教学模式。其中，知识构成的系统化：物流学科的系统思维决定了物流实践的系统性，要建成一个以就业为导向，面向市场，面向社会的物流专业实践系统模式，重视学科知识的综合应用，具有实用性、适应性、可操作性和先进性；能力培养的系统化。物流人才的各种能力应是一个有机的组合；模式设计的系统化。要拿出一个具体的切实可行的优化的实践教学模式，解决目前物流专业教学的“有教无用”的软肋问题。

在实践教学方法应用中，首先考虑了要实现物流专业知识的传授，其次考虑学生受众的实际情况，再考虑学生可接受的实践模式，将物流企业专题活动在课堂上再现，并引导学生去发现问题，思考与分析问题，以及解决问题。

3.“多能力一体化”培养的实践教学法的具体实施方案

3.1提出物流实践活动的主题。在教学法的一开始应提前布置任务，让学生有一定时间来预习准备实践的相关理论与知识，对理论知识进行消化。

3.2指导学生设计实践方案，明确活动目标，构架物流实践活动的框架。组织针对活动目的、可行性和活动规则讨论，一方面掌握方案策划的方法与步骤，另一方面更好的了解实践活动与物流理论联系的意义以及活动的规则。

3.3进行专业知识的讲授，并确定实践活动的规则。讲授时注意启发学生开拓解决问题的思路，因为学生是带着问题来学习的，课堂上思维相当的活跃。同时教师要做好实践活动的前期组织，确定规则，联系场地等。

3.4进行实践操作。按既定的活动规则展开实践活动，注意现场的监控以及指导。

3.5总结并进行答辩。要求学生在尽量与理论知识相结合情况下对操作情况做出总结，并在课堂上面对老师和同学的现场质询。

3.6应用分级量化指标设计调查表，进行分组教学效果评估，包括“多能一体化”教学法应用前后，“多能一体化”教学法应用与否分组调查，然后，建立数据库对调查表进行统计分析，检验教学效果的有效性。

4.“多能力一体化”培养的物流实践教学法的实施效果评价

“多能一体化”物流实践教学法创造出来的交互式学习环境，让学生置身于企业的模拟环境，而非虚拟世界之中，学生可以边学习理论、边实践操作，整个教学过程生动、直观。大大地刺激学生学习的积极性，变被动学习为主动学习，变填鸭式学习为创造型学习，实现教与学的有机结合，形成教师与学生的良性互动，学生会从过去的“要我学”转变成“我要学”，充分发挥了学生学习的自主性。

通过对物流企业活动的高度概括与还原，妥善处理了理论和实践的矛盾，使学生了解、认识物流企业所处的复杂多变的环境，熟悉物流业务流程，认识到物流活动的复杂性，学会发现问题，提高解决问题的能力，同时还亲身体验企业的团队建设、经营决策、经营管理、竞争与协作关系等等，有利于培养适应社会需要的综合素质人才。

5.结论

本文通过“多能力一体化”培养的教学方法的创新应用，培养学生解决实际问题的能力和动手操作能力，加强物流人才的学习能力、创新能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养和职业道德修养，提高物流人才的综合素质，增强他们工作的适应能力。

资助项目：新世纪广西高等教育教学改革工程立项项目《供应链视角下物流管理专业实训课程体系构建研究》[项目编号：2012JGB209]。

参考文献：

[1]朱轩.杜威的教育思想与新课改理念的比较研究[J].现代交际， 2008，（1）：56-57