教师指导方案精选(九篇)

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第1篇：教师指导方案范文

一、学校教育现代化装备基本标准

（一）教育现代化装备应用场所齐足，实验室、微机室、图书室、科学探究室等各特种教室齐足，且均达省标准化学校建设配备要求。

（二）全市所有中小学全部实现校园网“校校通”和并入“互联网”，完善教学辅助系统和教育管理系统，打造现代教育信息资源共享平台和实现对教师全员的教育信息技术和业务水平的培训。

（三）加强微机室建设，学生用计算机按最大班额人手一机配备，且微机室数量符合《省普通中小学基本办学条件标准》；所有专任教师按照人手一机配备。

（四）全市所有中小学（含职业学校和特教学校）全部完成新“班班通”建设。

（五）全市所有中小学的常规教学仪器和音体美器材以及通用技术设备，必须按省标准化学校建设配备要求的最高标准配足配齐，并将陈旧的教学仪器设备及时进行更新。

（六）将全市中小学的所有陈旧的课桌式实验室，全部按新配备标准更新成符合现代教学要求的现代化实验室，特别要加强小学的科学实验室、科学探究室和中学的理化生实验室及地理专用教室建设。

（七）全市所有中小学必须达到省标准化建设要求中规定的小学生均30册、初中生均40册、高中生均50册的图书配备要求。

（八）其它上级推广应用的教育现代化装备设施。

二、学校教育现代化装备计划

（一）实验室及功能室建设

1.年12月前，配足配齐全市中小学实验室及功能室。新建的实验室及功能室一律按现行高标准要求进行装备建设。

2.年12月以前，将全市中小学陈旧的课桌式实验室，全部按新配备标准更新成符合现代教学要求的现代化实验室，特别要加强小学的科学实验室、科学探究室和中学的理化生实验室、地理专用教室建设。

（二）电教设备

1.年12月以前，全市各中小学按照省普通中小学基本办学条件标准要求和各校教学需求实际，根据学校规模及最大班额数配足配齐计算机教室，满足计算机教学要求；确保全市中小学专任教师达到人手一台计算机。

2.年12月底以前，全市所有中小学建成校园网，并对简易的校园网按市电教馆的要求进行扩容升级改造。

3.加强新“班班通”建设，于年12月前，使全市中小学基本完成新“班班通”建设，于年12月前完成原有多媒体教室的改造和更新。

（三）教学仪器配备

全市“两项工程”配备结束以后，各中小学要按照《省普通中小学基本办学条件》及补充规定的标准，进行查漏补缺，年上半年配齐配足理科仪器，下半年配齐配足文科仪器，在此基础上，要突出配备特色学校特色专业的现代化教学仪器设备，以促进特色学校和特色专业的发展。

（四）图书装备

各中小学要有计划地逐年增配图书，到年12月底前，按上级规定配备标准全部达标；每年保证图书更新率达到上级规定藏书标准的1%及以上。

三、保障措施

（一）加强组织领导，科学统筹规划

1.各校要成立装备工作建设领导小组，由主要领导负总责，分管领导负责组织实施，各特种室管理人员要配齐配足，且做到持证上岗，切实把教育技术装备工作纳入重要议事日程。建立一套完善的科学的的教育现代化装备管理体系和评价体系，为教育技术装备现代化工程的顺利实施提供保障。

2.各学校要根据本《实施方案》，结合本校实际情况，查清自家底数，找出存在差距，准确测算应添设施及所需资金，制定切实可行的本校教育现代化装备实施方案，根据学校经费收支情况，分年度列出年教育现代化装备项目预算规划。各学校每年的教育现代化装备项目预算，要经市局装备办审核把关后，与本年度学校经费预算方案一并报市局财管中心审核备案，便于财管中心及时协调和拨付项目资金。各学校在制定实施方案时，要坚持从实际出发、实事求是的原则，既要有超前意识，确立长期规划，又要体现科学性、系统性、可操作性原则，同时要科学谋划，严防重复建设造成的资金或设施浪费。要明确工作目标，强化措施保障，多渠道筹措资金，确保实施方案按时落实到实处。

（二）明确职责分工，加强督查指导

装备办要定期对基层单位进行督查和指导，帮助学校研究和解决存在的问题，保证各阶段任务的顺利完成；对在实施教育现代化创建中质量高、效益明显、成绩突出的个人或学校予以表彰，对典型经验、先进事迹及时进行宣传推广。财管中心要做好教育技术装备现代化经费保障工作，指导学校搞好年度经费使用预算，确保学校公用经费除保证日常开门费外，主要用于学校教育现代化装备建设；同时要根据全市教育现代化装备统筹规划，及时地指导帮助学校做好预算项目调整工作，并监督各学校实施好各经费预算项目，及时做好预算项目的决算审核和资金拨给工作。基础教育科、校舍管理办公室等相关科室要结合全市中小学布局调整、校舍安全工程和标准化学校建设，统筹规划，科学安排，确保各学校功能室（各特种室）建设按上级规定标准足额足面积配备，严禁各功能室相互挤占和一室多用现象发生。

（三）加强队伍建设，提高技术水平

随着社会经济和科学技术的发展，教育装备的更新换代、教育装备的科技含量越来越高。因此，各学校要高度重视教育技术装备队伍的建设，要明确一名副校长分工负责教育技术装备现代化建设工作，成立学校教育技术装备现代化工作小组，把那些懂教育、懂技术、懂装备、懂管理的人员充实到这支队伍中来，同时要采取切实有效的措施加强这支队伍的培训提高工作，努力建设一支数量充足、技术精良、具有良好的政治素质和业务素质的教育装备队伍。要积极引导和鼓励各学科教师充分运用现代教育技术装备，建立长效培训机制，将现代教育技术应用列入网络和校本培训重要内容，使广大教师都能熟练掌握现代化教育装备的使用技能，不断提高现代化教育教学水平和质量。

（四）坚持规范操作，实施阳光装备

各单位要根据基本实现教育装备现代化的标准，本着实用性与超前性相结合的原则，科学设计，统筹规划，集中财力，加大投入，配齐配足现代教育技术设备。在教育现代化装备采购过程中，要按照既要达标、又要节约的原则有计划、有重点分期分批地进行装备；各预算装备项目要进行科学论证，并按上级的有关规定，将预算采购项目由装备办、财管中心审核后报市政府采购中心统一集中采购，实行阳光操作。

第2篇：教师指导方案范文

哈尔滨轻工业学校食品生物工艺专业通过社会调研，了解行业、企业对食品专业人才的实际需求，探讨研讨先进的食品生物工艺专业教学指导方案，以就业为导向、面向市场、面向社会，改革人才培养模式与课程体系的结构和内容，在课程实施过程中尽可能反映行业企业需求、技术进步、企业生产管理方式变化以及学生发展要求，为培养行业企业所需要的技能型人才服务，适应在新时期经济社会发展中对中等职业教育的要求。

一、深入行业企业进行调研

黑龙江省教育科学规划重大项目课题《职业学校专业规范化建设问题的研究》，课题批准号：QDA1211004，子课题项目食品生物工艺专业教学指导方案的研制。

为使本食品生物工艺专业教学指导方案凸现中等职业教育的针对性、实践性和开放性，培养的学生与用人单位需求实现零距离对接，学校严格遵守调研的指导思想，通过紧紧依靠行业、企业，深入与本专业联系较为紧密的行业协会、企业和学校等单位，从宏观上把握行业、用人单位的人才需求及高等院校人才培养的现状。在此基础上确定专业人才培养目标和教学改革思路，确定专业教学指导方案的思路和建议。学校深入的企业包括秋林食品、正阳河酱油、哈尔滨啤酒松江啤酒厂、大众肉联、米旗食品等，调研内容包括专业建设、课程体系、行业发展现状与趋势、人才需求状况、岗位对从业人员知识及能力的要求、相应的职业资格、学生就业去向等。

二、改革创新专业人才培养方案

哈尔滨轻工业学校食品生物工艺专业坚持以科学发展观为指导，以培养适合用人单位满意和具有可持续发展能力的高素质职业技术人才为基本指导思想，充分尊重行业、企业等用人单位对生产与服务一线应用型人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展的需求，以就业为导向，以能力为本位，以岗位群的需要和职业标准为依据，把握用人单位对本专业的需求，明确专业培养目标，探索本专业改革与建设的新思路。食品生物工艺专业秉承德以修身、技以立业的职业教育理念，以服务为宗旨、以就业为导向，全面推进专业及职业岗位群建设，推行一、二、三、五层级推进工学结合人才培养模式。围绕课程体系、教学内容、教学方法和评价体系的改革，优化人才培养结构，构建以职业能力为本位，基于工作过程系统化、结构化的中职教育新模式。

三、改革创新专业课程体系

通过市场调研，食品中职毕业生的就业以操作岗位为主，主要从事生产一线操作、分析检验等工作，也有部分营销及售后服务和现场管理工作。企业对中职学生的要求，概括起来有一下三条：学生素质要高;学生要有发展后劲;学生应掌握一定的知识和熟练的专业技能。因此，食品生物工艺专业培养目标应定位于具有较高综合职业素养、掌握一定知识和技能的技能型人才。要求食品专业学生德、智、体、美、劳要全面发展，要具备良好的职业素养和文化基础，要掌握食品生物专业必需的专业分析、微生物检验、发酵等理论知识，对掌握典型工作原理较为了解，具有食品专业的生产操作、分析检验基本能力，熟练掌握专业技能。针对传统职业教育在一定程度上存在的教学内容与生产实际相脱离、理论与实践相脱离的状况，以新型教育理念为指导，为优化课程结构与实践环节，提高教学效率，现从文化课、专业基础课、专业实践课三方面对食品生物工艺专业进行改革。学校从专业能力体系入手，立足于以就业为导向，以行业分析和岗位分析为基础，根据职业岗位群对知识、能力、素质的要求，参照职业资格标准，确定专业培养目标，并构建由基本素质训练模块、岗位基本能力训练模块、岗位综合能力训练模块三大模块组成的以能力为本位的三位一体课程体系。

四、改革创新教学模式

在食品生物工艺专业教学指导方案的研制过程中构建了食品生物工艺专业五域能动教学模式。这种模式是集项目教学、交互式教学、情境模拟教学、案例教学、问题式教学等一系列教学方法于一体的教学模式。在教学过程中深入开展项目教学、交互式教学、情境模拟教学、案例教学等一系列教学方法，在教学中普遍应用现代信息技术，优化教学过程，增强教学的实践性、针对性和实效性，提高教学质量。

五、改革创新评价模式

在课题研究中创建了食品生物工艺专业二阶段、三阶层评价模式。二阶段、三阶层学生学业评价包含学生学科学业成绩评价、学生职业道德素养评价、学生岗位适应能力评价、一体化教学模式下的学生个性特长评价等方面的评价内容，建立以能力为核心的学生评价机制，彻底改变了传统的总结性、结果性考核评价体系。内容既有量的评价也有质的评价;既有规范性评价又有非规范性评价，不仅评价了学生的专业技能，而且把学生的自我管理能力，学习能力，团队合作能力，职业态度等现代化职业人基本素质列入评价目标;不仅关注学生的学习成绩，还关注学生学习的动机和过程，关注学生在情感、动机、信念、价值观、生活等非智力方面发展的评价。

六、加强师资队伍建设

学校严格遵守《中等职业学校设置标准》中关于教师设置的要求，建立了食品生物工艺专业教师设置标准。专业应当具有与办学规模相适应的专任教师队伍，兼职教师比例要适当。

专任教师的师生比要达到1：20，专任教师学历应达到国家有关规定。专任教师中，具有高级专业技术职务人数不低于20%。专业教师数应不低于本校专任教师数的50%，其中双师型教师不低于30%。每个专业至少应配备具有相关专业中级以上专业技术职务的专任教师2人。聘请有实践经验的兼职教师应占本校专任教师总数的20%左右。

七、实训环境建设

学校经过精心研究，食品生物工艺专业实验实训基地建设以教学要素为主体，融入职业要素和企业要素，建构了能完成工作过程、工作任务所需要的职业工作环境，又具备了学生职业素养、职业情感养成所需要的境。合理设计功能分区，使学生在同一实训室、基地中能完成技能训练、工作任务、小组研讨、教师教学等任务，为实施教、学、做一体化实训创设了条件。研制了《食品生物工艺专业实训基地建设标准》。

第3篇：教师指导方案范文

4月2日接到我县省级乡村名师工作室主持人xxx校长的通知，决定于4月12日由县教育局牵头“xxx省级乡村名师工作室”成员及学员到我校开展小学语文同课异构教研活动。为提升我校管理水平，展示我校师生风采，着实提高我校教师的教育科研能力，打造符合我们自己的高效课堂，促进我校教师专业发展。本次活动，也是对我校师生综合素质的一次考验，为确保本次教研活动顺利、有序地开展，经xxx学校校委研究决定，特制定本实施方案。

一、领导小组

组 长：

副组长：

成 员：

三、参与人员:xxx学校全体教师

四、活动时间

2019年4月12日（星期五）整天

五、工作安排

接待组：由xxx校长带队，xxx到校门口迎接；xxx在办公室准备接待工作。

活动组：由xx校长带队，xxx负责安排本次教研各项活动的时间、地点以及班级及学生，听课教师的座次、班班通的准备等有关教学活动事宜。

后勤组：由xxx校长、柏开思主任负责。

课间活动安排：由xxx负责组织。

学校管理交流及校园文化解说：由xxx校长负责。

摄影简报组：由xxx负责。

会场布置：由xxx负责。

六、活动程序

1.课堂教学展示。（数学教师负责好本班秩序，有特殊情况的班级临时安排。）

2.参观各功能室及课间活动。（提前训练）

3.参加活动的教师座谈会（领导小组人员及所有语文教师必须参加）。

4.合影纪念。（由xxx校长组织）

七、活动要求

1.整个教研活动全体教师参与，有具体任务的按方案安排为准，没有具体安排的服从工作需要调度。

2.上课教师需准备一份纸质教案和说课稿，活动结束后统一交给xxx名师工作室、长顺县敦操乡民族学校，以便学校归档留存。

3.参加活动人员需带好笔记本和听课本，记录交流内容，详细填写听课记录。

4.我校全体教师一律着正装，保证精神饱满、面带微笑参与整个教研活动。

5.由xxx老师负责图片采集，简报编写。

6.在后勤工作中需要人手的，由xxx校长、xxx主任调度，不得推诿。

7.全体人员在活动期间要注意安全。

第4篇：教师指导方案范文

一、工作目标

通过联合整治，严厉打击道路交通运输无牌无证经营、超限超载、“大吨小标”、非法改装、不按规定站点经营、非法设立客货站点、违反票价政策等违法违章经营行为及道路运输市场存在的黑恶势力，规范道路交通运输市场，促进安全生产。

二、时间安排

从*年12月20日至*年7月31日，分三个阶段进行。

第一阶段从*年12月20日至12月30日，为组织宣传阶段。本阶段主要工作是：制定工作方案，成立整治机构，组织有关人员学习有关法律法规，开展宣传工作。

第二阶段从*年1月1日至*年6月30日，为全面整治阶段。本阶段根据整治工作方案，制定具体行动计划，组织整治执法队伍，全面开展整治行动。

第三阶段从*年7月1日至7月31日，为检查总结阶段。本阶段对联合整治工作进行自查总结，对存在的问题采取措施进行整改和处理，并做好整治工作总结。

三、整治重点

1、无牌无证经营行为；

2、套牌车、假牌车、报废车；

3、农用车等非客运车辆经营客运的行为；

4、超限超载车辆，“大吨小标”车辆；

5、擅自设立客货运站点和不按规定站点经营；

6、哄抬运价或恶性压价竞争等违反运价政策的行为；

7、垄断客货源居间盘剥行为和道路运输市场存在的黑恶势力；

8、各地道路运输市场存在的其他突出问题。

四、职责分工

1、交通主管部门负责查处无证经营、私设客货站点（售票点、配客点、货运配载点等），站外经营、拉客、卖客、甩客等违章经营，超限超载，非客运车辆经营客运，违反运价政策，其他违反《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规的行为。

2、*部门负责查处无牌无证、套牌、假牌和报废车辆，“大吨小标”车辆，居间盘剥、欺行霸市行为及运输市场的套牌车、假牌车、报废车，其他违反《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的行为。

3、工商管理部门负责查处无照经营，非法改装或出售报废汽车等。

4、质量技术监督部门负责对从事经营罐式车辆的罐体进行检测监管，配合做好治理车辆超限超载及“大吨小标”的清理恢复工作。

5、监察部门负责对联合整治有关职能部门开展联合整治工作情况进行监督检查，及时纠正并查处违法违纪问题。

五、组织领导

为确保联合整治工作的顺利开展，县政府成立“*县联合整治道路交通运输市场秩序工作领导小组”，领导小组组成人员如下：

组长：彭永通（县政府）

副组长：叶子源（县府办）、吴幅万（县交通局）

成员：朱伟干（县交通局）钱应城（县*局）

彭隆传（县监察局）、彭耀禄（县工商局）、叶日强（县质监局）

县整治办公室设在县交通局，由朱伟干同志兼任办公室主任，余冠华同志兼任副主任，办公电话（传真）*。各有关部门负责落实整治行动人员、经费和执法车辆等。

六、工作要求

1、提高认识。交通运输是社会、经济的重要组成部分，各有关部门要从维护社会稳定，确保我县经济持续、健康发展的高度出发，充分认识道路运输中违法违章经营行为的危害性和打击违法违章经营行为的艰巨性，克服麻痹思想，增强紧迫感和责任感，扎实开展整治工作。

2、加强宣传。各有关部门要采取会议、新闻、广播和张贴宣传标语等形式，对联合整治行动的目的、意义和要求及有关政策法规进行广泛的宣传，营造氛围，形成高压态势。

3、密切配合。各有关部门之间要在县政府的统一领导下，齐心协力，密切配合，建立治理道路运输市场秩序混乱局面。

第5篇：教师指导方案范文

一、目标要求

以迎接国家卫生城市复审为总抓手，以全面消除因占路经营而造成的交通安全隐患为目标，按照“突出重点、标本兼治、点面结合、长效管理”的工作原则，进一步加大执法力度，明确目标责任，落实工作措施，全面开展城区道路交通安全隐患排查及整治工作，消除城区道路交通安全隐患，确保道路畅通，为市民群众创造一个安全、畅通的道路交通环境。

二、整治时间

年6月30至年9月30日。

三、工作任务及责任区域

各责任单位要结合自身工作实际及执法区域，抓紧对各自区域内存在的道路交通安全隐患及问题进行摸底排查，及时处置，及时解决，重点做好以下区域的排查及清理工作：

(一)东路河集市附近路段

1、清除道路及其两侧存在的占路经营现象。

2、加强巡查，坚决杜绝流动摊点在道路两侧沿途叫卖、摆摊设点。

3、清除道路两侧的乱搭乱建建筑物、构筑物，排除道路交通安全隐患。

(二)坡集贸市场

1、规范集贸市场经营秩序，坚决杜绝市场冒市现象，保持市场周边环境整洁有序。

2、与公安、交通部门配合，清除市场周边及国道两侧车辆乱停乱放现象。

(三)建设路东段(建设路与交叉路口以东)集市

1、清除道路两侧占路经营现象。

2、清除道路两侧乱堆乱放。

3、排查其他占用道路存在的交通安全隐患。

(四)路村周边

1、清除道路两侧占路经营及店外经营。

2、拆除道路两侧乱设乱挂广告牌匾。

(五)镇庄土豆批发市场、集市

1、规范市场经营秩序，坚决杜绝市场冒市现象，保持市场周边卫生、整洁。

2、清除道路两侧占路经营摊点。

3、清除工业园道路存放的企业钢管风塔。

4、加强巡查，坚决杜绝下班时间段道路两侧摆摊设点经营造成的道路交通拥堵现象。

(六)路屯大集

1、规范屯大集经营秩序，防止摊点冒市现象的发生。

2、清除诸朱路两侧占路经营摊点。

(七)大集

1、规范里岔大集经营秩序，防止摊点冒市现象的发生。

2、清除道路两侧占路经营摊点

(八)镇大集

1、规范杜村镇大集经营秩序，防止摊点冒市现象的发生。

2、清除道路两侧占路经营摊点

四、工作要求

(一)提高认识，精心组织

各责任中队要进一步提高认识，加强领导，精心组织，周密部署，抓紧落实，及时排查各自区域内存在的道路交通安全隐患、及时整治、及时解决。

(二)加强协调，密切配合

各责任中队要精心策划，全力以赴，加强与当地办事处或镇政府、公安、交通等部门的协调和沟通，采取有效措施，确保安全隐患整治工作顺利开展。

(三)突出重点，确保实效

各责任中队要树立为民服务意识，按照职责分工，认真梳理执法区域内存在的安全隐患，点面结合，狠抓落实，确保实效，切实将各项工作任务落到实处。

第6篇：教师指导方案范文

一、考核内容

考核结合教职工考核方案及教师职业道德规范，从德、能、勤、绩四个方面进行考核，重点考核工作实绩。考核满分为100分，其中量化考核占50，年终总评占43，平时民主测评占7。

1、岗位职责（15分）：

能尽职尽责，完成本职工作及领导交办的工作，精通业务，顾全大局，敢于负责，坚持原则，严格管理，严谨细致，工作效率高，本职工作完成得好，得满分。

2、思想政治素质、职业道德（10分）：

热爱教育事业，积极参加各项集体活动，遵纪守法，团结协助，相互补台。为人师表，勤奋敬业，无不良影响，得满分。

3、工作态度（10分）：

遵守规章制度和劳动纪律，出满勤，干满点。不得擅自离开岗位，病事假手续按我校现行有关规定执行。

4、工作成绩（10分）：

本职工作完成的效果显著，工作能力、工作水平、工作方法有提高和改进。

5、工作业绩（5分）：能积极为学校的教育教学管理和学校的发展献计献策，并被采纳，收到较好效果，或本人在重大活动中为学校争得荣誉和为学校争光，

二、考核方法

1、平时测评：学校将不定期地对中层干部进行民主测评，测评结果满意率在85以上者得7分，基本满意率在70以上者得5分，满意率在60以上者得3分，否则不得分。平时民主测评结果计入年终考核成绩中。

2、年终个人述职：年末中层干部要在全校教职工大会上进行述职，述职应实事求是，不扩大成绩，不隐瞒缺点或错误，事实清楚，简明扼要。述职顺序采取抽签形式进行，时间不得超过10分钟。

3、个别谈话：谈话对象由考核领导小组确定，一般应是被考核人所在科室或有工作关系的人员，谈话时，考核组应有两名以上人员参加，并做好谈话记录。

4、主管领导向考核领导小组客观公正，简明扼要地介绍其所主管科室负责人的全年工作完成情况和思想表现。

5、群众打分：全校教职工根据中层干部量化考核内容逐项进行打分，由考核领导小组收回后，进行统计汇总，每位得分的18计入总成绩

6、领导小组打分：考核领导小组根据中层干部量化考核内容逐项进行打分，每位得分的25计入最后总成绩。

三、考核等次的划分

年度考核分优秀、称职、基本称职、不称职四个等次，这四个等次的标准是：

优秀（90-100分）：正确执行学校的各项决议和决定，模范遵守各项法律、法规和规章制度，熟悉本职业务，能创造性地开展工作，勤奋敬业，责任心强，成绩突出。

称职（80-89分）：能正确执行学校的各项决议和决定，模范遵守各项法律、法规和规章制度，熟悉或比较熟悉本职业务，工作积极，能力较强或提高较快，能较好完成本职工作。

基本称职（70-79分）：政治表现和业务素质一般，勉强适应工作要求，工作积极性、主动性不够，没有全面完成年度工作任务，或完成的质量不高。

不称职（69分以下）：政治表现和业务素质较差，对本职工作生疏，不善于学习，难以适应工作要求，工作责任心不强，组织纪律性较差，工作中互相扯皮、推诿，以致造成严重后果的或严重违反学校的有关规定的。

四、考核原则

1、考核要坚持客观公正、民主公开，注重实绩原则。

2、实行领导与群众相结合，平时与定期相结合，定性与定量相结合的方法。

3、全体中层干部与教职工一同参加日常考核。

五、考核结果的运用

1、评定考核分数：考核领导小组根据考核内容和标准，统计出被考核人员的得分，按照从高到低的顺序排列，报学校党委会审议。

2、对考核中获得称职以上等次的中层干部，学校要进行适当的奖励，并在评优选模中优先考虑。

3、在考核中总分列在末位的中层干部，学校领导班子要对其进行诫勉谈话，限期改正，连续两年考核总分列在末位的，要调离中层岗位。

六、学校成立中层干部考核领导小组：

组长：**

副组长：**

组员：****

第7篇：教师指导方案范文

关键词：护岸；方案初选

中图分类号：TV861 文献标识码： A

一、工程概况

焦港闸位于江苏省如皋市境内石庄镇，是焦港河的入江口门。焦港河上接通榆河，下通长江，与薏柙撕印⑼ㄑ镌撕印⑷缣┰撕印⒋笳河、东（西）司马港、立新河等东西流向的河流沟通，构成南通地区输水河流网络。焦港排涝面积为526km2，灌溉面积为52.6万亩，并承担向苏北沿海地区引江调水及如皋、海安、盐城地区的水上船只运输任务。

焦港闸设计旬平均引水流量47m3/s，瞬时最大引潮流量497 m3/s，排涝流量242 m3/s，工程规模为中型。焦港闸距长江4.28km，共5孔，总净宽44米（其中：中孔12米，其余4孔均为8米），底板高程-2.5米（废黄河零点，下同），设计旬平均引江流量47m3/s，瞬时最大引潮流量497m3/s。本次治理河段位于焦港闸下游，焦港闸下游引排水频繁，流量大，流速快。对河道岸坡冲刷严重，危及临河而居的两岸群众的生命财产安全，影响河道灌溉、排涝等功能的发挥；加之河段土质较差，抗冲刷能力弱，易流失，导致河岸坍塌严重，迫切需要进行防护。本段治理后，在稳定河坡，保证河道两侧群众生命财产安全，美化河道两岸环境等方面，效益显著。

二、护岸的型式选择

1.工程段水文气象及地质条件

该地区属亚热带湿润季风气候区。根据天生港潮位站统计资料，长江天生港站多年平均位2.12m，平均低潮位0.23m，最位5.73m（1997.08.19），最低潮位-1.32m（1956.02.29），本区内河汛期正常水位2.20m，非汛期正常水位2.0m，汛期警戒水位3.0m。

本区属长江下游冲积平原区，场地地貌类型属长江三角洲中的新三角洲平原。场地陆域地势较为平坦，原始自然地面高程在3.2m左右，近代受人工改造，陆域地势稍有变化。场地处河口宽约85m，勘区地貌单元为第四纪长江下游冲积平原地貌。

2.护岸型式方案拟定

根据地方多年河道整治的经验，修建挡墙防护是本地区最有效，最持久的护坡方式。挡墙设计主要考虑堤身稳定安全，堤身防护效果、消浪抗冲作用、人水和谐要求、环境美化要求、经济要求等，因地制宜地合理选用护坡形式。

针对河段岸坡坍塌的实际情况，本工程拟定了钢筋砼扶臂式挡土墙护岸、重力式挡土墙护岸、U型预应力钢筋砼板桩护坡等三种形式的护岸进行方案比选。

3.护岸型式布置

（1）钢筋砼扶臂式挡土墙护岸方案

墙顶高程4.0m，挡墙底板顶面高程0.50m，底面高程0.0m，底板宽360cm，厚50cm。墙前水平宽度为80cm，1：1斜坡与底板相连，底板与墙身均为C25钢筋砼，底板底采用10cm厚C20砼垫层。挡土墙墙身厚50cm。扶臂宽50cm，间距4m。扶臂顶高程3.2m。为降低墙后地下水高度，减少墙前墙后水位差，在高程1.60m处设排水棱体和冒水孔。墙顶处设2m宽人行便道，后用1：2.5的护坡连接至现有堤防，4.0m至5.5m为钢筋砼护坡，5.5m至6.0m采用生态护坡，种植冠幅20-30cm的红叶石楠，每隔10m栽种一棵胸径10-12cm的垂柳。

具体断面尺寸如下图1所示。

图1 扶臂式挡土墙断面图

（2）重力式挡土墙护岸

挡土墙采用C20细石砼灌砌墙身，上设C25钢筋砼压顶，压顶顶高程4.0m；下设C20砼底板，底板面高程0.0m，底板护宽320cm，厚50cm。为降低墙后地下水高度，减少墙前墙后水位差，在高程1.60m处设排水棱体和冒水孔。墙顶处设2m宽人行便道，后用1：2.5的护坡连接至现有堤防，4.0m至5.5m为钢筋砼护坡，5.5m至6.0m采用生态护坡，种植冠幅20-30cm的红叶石楠，每隔10m栽种一棵胸径10-12cm的垂柳。

具体断面尺寸如下图2所示。

图2 重力式挡土墙断面图

（3）U型预应力钢筋砼板桩护坡

桩顶高程4.0m，桩长10.0m，宽45cm，桩前至河底坡比1：3，桩顶设C30钢筋砼压顶（70cm×40cm）。桩后设2.0m宽人行便道，后用1：2.5的护坡连接至现有堤防，4.0m至5.5m为钢筋砼护坡，5.5m至6.0m采用生态护坡，种植冠幅20-30cm的红叶石楠，每隔10m栽种一棵胸径10-12cm的垂柳。具体断面布置及尺寸如下图5-5所示。

图3 U型预应力钢筋砼板桩护坡断面图

4、护岸型式方案比较

（1）施工条件

本工程位于焦港闸的下游，所处河道为通航河道，工程施工受长江潮汛和船只通航的影响。在施工过程中，工程所需施工围堰即不能影响河道的船只通航又要满足工程汛期施工的安全。因此，对于需要施工围堰的钢筋砼扶臂式挡土墙和重力式挡土墙护岸施工，只能施工好河道一侧后再施工另外一侧，工程的施工工期比较长。U型预应力钢筋砼板桩护坡施工则是采用打入式施工（图4），不需要施工围堰，因此能缩短工期。

图4

（2）材料组织

对于钢筋砼扶臂式挡土墙、重力式挡土墙、U型预应力钢筋砼板桩三种结构型式的护岸，重力式挡土墙的材料以块石为主，其它两种砼。对于不出产块石的如皋地区，所需块石材料需从外地购买。近年来，江阴、镇江、南京相继关闭了一大批采石场，块石购买越来越难，市场价格波动较大，且容易造成工期延误。因此，后两种的结构型式在材料的组织上具有优越性。

（3）工程投资

钢筋砼扶臂式挡土墙护岸、重力式挡土墙护岸、U型预应力钢筋砼板桩护岸方案工程直接费比较见表1。

从表1可看出，U型预应力钢筋砼板桩护岸的投资最低。从投资看，U型预应力钢筋砼板桩护岸方案占优。

表1 护岸型投资比较表

（3）护岸型式的优缺点

钢筋砼扶臂式挡土墙护岸主要优点具有安全性好，强度高，抗船舶撞击；适用于高沙土河的保护堤坡，施工进度较快，施工质量能较好的控制。主要缺点土方开挖较大，施工降排水要求高，临时工程费用大。

灌砌块石重力式挡土墙工程主要优点具有稳固性好，抗船舶撞击；适用于高沙土河的保护堤坡；主要缺点土方开挖较大，块石用量较大，需从外地采购，本地无有效供应。施工周期长。

U形预应力混凝土板桩是一种新型的预应力混凝土基础围护挡土桩构件。相比于传统的挡土护坡材料，其有以下优点：

①钢筋混凝土用量相对平板桩少，减少矿产资源的消耗，节能节材效果明显。

②工厂化生产，质量稳定，生产速度快，工期控制较容易。

③曲线型岸线，亲近人的眼球，亲和力较好， 表面美观度高，装饰较容易。（图5）

④护岸占地小，拆迁量小，减少动迁成本，土地资源节约较多

⑤施工不受汛期影响，施工时对通航影响小

⑥施工机械设备少效率高，工期相对较短

⑦结构坚固耐用，使用年限50年以上

⑧可选择水、陆施工， 施工时对周边环境破坏少

⑨凹凸隼槽加设橡胶止水条，结合紧密可，止水和防水土流失，可防止船行波冲刷避免了岸坡塌方，养护、维护成本低。

⑩曲面结构，对船行波的消浪作用明显，减小行船主力，提高经济效益。

图5

（4）护岸型式选型

从施工条件、材料组织、工程投资以及工期上比较分析，U型预应力钢筋砼板桩具有挡土截面大、受力性能优、性价比高、成桩美观等优点，在显著降低造价的同时还能缩短工期。板桩的成型施工采用先进的振动成型以及高压水冲、引孔辅助成型等工法，成桩质量效果良好，能广泛适用于各种地质条件和施工场地环境。板桩的企口之间还可以根据止水要求预埋橡胶止水胶条，同时还可根据要求注浆密封，能够满足有止水要求的工程的需要。因此，本阶段推荐护岸型式采用U型预应力钢筋砼板桩。

第8篇：教师指导方案范文

为全力做好当前道路交通安全工作,采取断然措施遏制道路交通事故高发势头，根据支队《关于采取断然措施全力以赴做好压事故保安全工作的紧急通知》精神和XX市委副书记在支队调研交通安全工作的指示精神，大队决定，从4月12日起开展为期三个月的道路交通安全综合整治工作，制定方案如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届四中全会精神为指导，紧紧围绕构建和谐平安社会的目标，集中力量，采取有效措施，坚决遏制道路交通事故高发势头，努力创造安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、组织领导大队成立道路交通安全综合整治工作领导小组，由XXX大队长任组长，大队其他领导为副组长，各科室中队负责人为成员。领导小组下设办公室，由XXX副大队长兼任办公室主任，具体负责综合整治日常工作。

三、工作措施

1、加强宣传教育。深入开展交通安全“五进”工作，结合交通事故案例，在4月15日前对辖区驾驶员进行一次全面的行车安全教育，同时宣传到辖区所有的运输企业、车主，全面开展警示教育、安全教育和法制教育，继续在车站、车管办证大厅播放宣传光盘，在社会上营造“压事故、保畅通”的交通安全严管氛围。责任单位：宣教科。

2、加强调查研究。迅速对今年以来发生的道路交通事故特别是重大以上交通事故进行一次全面、综合分析研究，在主观和客观方面深刻查找发生事故的原因，对辖区交通安全工作的现状、存在的问题以及各类交通安全隐患进行一次全面、深入、细致、认真的调研和梳理，提出进一步加强交通安全工作的意见和建议。对需要市委政府协调解决的问题，要以书面形式向市委、政府报告；对带有普遍性、全局性，需要全市统一协调解决的问题，要及时上报。责任单位：秩序科。

3、加强源头管理和隐患治理。对辖区（包括县乡道路）的道路状况、“黑点”路段、车辆情况和驾驶人情况做到了如指掌，及时发现和处置山洪、塌方等毁路毁桥等险情，发现隐患必须立即采取措施予以解决，采取领导挂片，科室中队负责人包区域，民警包路段的方式，谁排查谁负责。涉及其他部门的问题要及时报告，并主动协调相关部门加以整改。此工作4月14日前完成，各单位形成书面材料报秩序科，由秩序科汇总上报。责任单位：各辖区科中队。

4、加强路面监控。当前正值雨季，“五一”黄金周即将来临，是道路交通事故易发期，各单位必须全员上路执勤，严查严管严罚各类交通违法行为，结合治理“双超”、反盗抢机动车辆专项工作、“三无”车辆、非客运车辆违法载客整治工作，重拳打击无证驾驶、超速行驶、超员超载、违法超车、酒后驾驶、疲劳驾驶、客运车辆夜间在三级以下山区公路通行等交通安全违法现象，营造良好的道路交通安全秩序。

5、深入开展平安问候、安全提醒活动。在集中统一行动中把“平安问候、安全提醒”活动推向深入，做到交通民警只要看见交通违法行为，都要不受管辖区域的限制，进行平安问候。将平安问候、安全提醒作为每一位民警应尽的责任和义务，作为每一位民警的自觉行动来落实。

四、工作要求

1、统一思想，提高认识。对于当前严峻的道路交通安全形势，全队民警要有一个清醒的认识，必须集中时间，集中精力，采取有力措施，坚决遏制交通事故高发势头。

2、强化领导，落实责任。大队采取领导挂片、中队包区域、民警包路段的方式，落实管辖责任。对民警上路的出勤率进行量化考核。中层干部须向大队领导签订交通安全责任状。整治期间，全队一律取消休息，按照执勤安排表上路执勤。

3、切实加强民警自身的安全防护工作。集中整治工作中，要高度重视路面执勤民警的安全防护工作，科室中队责任人在上路前和执勤时应对民警安全防护装备进行督促检查及进行安全提醒，切实保保障民警自身安全。

第9篇：教师指导方案范文

【关键词】城市轨道交通；再生制动；能量吸收方案

城市轨道交通列车再生制动时，产生的能量一部分被相邻处于牵引状态的列车利用，另一部分由列车的制动电阻发热消耗，或由吸收装置吸收利用，其中有大约 48% 反馈回了电网用于其它列车消耗，有大约 2.9%被制动电阻消耗[1]。目前，电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型及逆变回馈型是四种主要的城市轨道交通列车制动能量吸收方案。本文讨论的内容是上述四种方案的基本原理和最新研究成果及应用，并对各个方案的特点进行比较。

1.电阻耗能型

电阻耗能型再生制动能量吸收装置采用电力电子器件和电阻配合的消耗方式，根据再生制动时的接触网电压变化调节电力电子器件的导通比，利用电阻消耗制动能量，从而将直流电压恒定在某一设定值的范围内。当列车反馈的制动能量能被其他相邻列车完全吸收时，电阻吸收装置不投入工作。

当列车反馈的制动能量无法被其他相邻列车完全吸收的时候，直流母线电压上升，当这一电压上升到设定值时，电阻能耗装置就立即投入工作，消耗多余的制动能量，将牵引网的电压控制在一定的范围内。

目前，地面电阻制动能量吸收装置己在国内外城市轨道交通工程中使用，如国内的重庆轻轨、广州地铁、天津地铁等，国外如日本、意大利及加拿大等。但从节能的角度考虑，在新建线路中该方案已几乎不被采用。

该方案控制简单，可以取消或减少车载制动电阻，降低车辆自重，提高列车动力性能，降低隧道温度、减少闸瓦损耗。国内产品成熟，价格较低。缺点是再生制动能量由电阻发热消耗，再生电能未被有效利用；同时产生的热能会导致变电所温度升高，提高了变电所的通风要求。

2.电容储能型

电容储能型再生制动能量吸收装置主要是利用双向直流变换器将列车的再生制动能量储存到超级电容中，当供电区间内有列车需要从接触网取流时，该装置再将储存的电能释放出来供列车使用。

装置主要工作在4个模式下：

（1）初始模式。初始阶段下，需要将超级电容器组充电至一定深度。

（2）充电模式。当有车辆减速或制动时，直流母线电压上升，当电压达到波动上限值时，储能电容开始从吸收能量，控制模块将以设定的最大充电电流对电容充电。

（3）放电模式。当有车辆加速或启动导致直流母线电压下降到电压波动下限值时，超级电容组放电，向直流母线释放电能。

（4）待机模式。当直流母线电压处于正常波动范围时装置处于待机状态。

德国西门子公司研制的超级电容储能器SITRAS SES和庞巴迪公司的 MITRAC Energy Saver可以使轨道交通车辆运行的能量消耗降低30%～40%，可以使直流电网电压的波动范围降低50%[2]。

该装置节能效果好，控制较简单，维护或更换器件方便。但国产化程度低，国外产品价格较高，占地空间大，储能电容容量一般较小。

3.飞轮储能型

飞轮储能型吸收装置主要是利用飞轮将能量转化为飞轮的动能储存起来。当发现变电所附近有再生电能需要吸收时，飞轮转动加速，储存电能；当判断变电所的附近有列车启动或加速时，飞轮降低转速，装置作为发电机向牵引网输送电能。根据牵引网电压情况，设置飞轮的运行状态，还可使飞轮具有稳压的作用。装置的工作过程分为三个过程：

（1）储能：当直流母线电压上升，飞轮电机作为电动机运行，控制单元控制电机以由最小工作转速达到最大工作转速，以动能的形式将能量储存起来；

（2）保持：此种模式下飞轮装置依靠最小的电能输入，使电机以恒定的转速运行；

（3）释能：当附近有列车加速或启动需要取流时，控制单元发出释能信号，高速旋转的飞轮作为发电机，经功率变换器可输出适用的电压和电流，将机械能转换为电能，飞轮电机的转速下降。

目前，飞轮耗能型制动能量回收装置在英国、纽约部分地铁有应用。国内的广州地铁4号线制动能―飞轮储能再生模型分析表明，一年可回收的电能为 292万kWh[3]。

该方案节能效益好，可取消或减少车载制动电阻、降低车辆自重，对中压交流供电系统不会造成影响。但飞轮对制造工艺要求很高、采购成本高、维护困难。

4.逆变回馈型

逆变回馈型装置一般有两种方式，一种是接入400V系统，另一种是接入35kV系统。

逆变吸收型制动能量回收装置采用电力电子器件组成逆变器，将直流电逆变成工频交流电，送至400V交流电网供站内电梯、照明通风等用电设施使用。当装置检测到直流母线电压上升至设定值时启动逆变装置吸收制动产生的电能，将直流母线上多余的再生电能逆变成与交流电网电压同相同频率的三相交流电压，并由变压器变为380V三相交流电向动力照明系统供电。当列车再生制动造成直流母线电压超过设定值时，逆变器开始动作，从直流母线吸收电流，并将再生直流电逆变成工频交流电反馈回交流电网。

国内目前由许继研制的首1MW 再生制动回馈变流器在广州地铁成功挂网运行[4]。

5.方案对比

综合以上分析，对各种吸收装置方案的技术、经济综合比较见表1。

6.结论

综上所述，电阻耗能型没有实际的节能效果；电容储能型成本较高且容量受到限制；飞轮储能型国内技术发展尚不成熟而进口采购及维护成本太高；逆变回馈型节能效果好且国产技术已经成熟。比较而言，现阶段逆变回馈型在节能性、经济性和技术成熟性三方面具有相对的优势。新建线路可根据实际情况采用不同的能量吸收方案，重点可对逆变回馈型进行研究。

参考文献：

[1]刘宝林.地铁列车能耗分析[J].电力机车与城轨车辆，2007，30（4）：65-70.LIU Bao-lin. Analysis on energy consumption of metro train[J]. Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles，2007，30（4）：65-70.

[2]许爱国，谢少军，姚远，刘小宝，锋，冯晶晶.基于超级电容的城市轨道交通车辆再生制动能量吸收系统[J].电工技术学报，2010，25（3）：117-123. Xu Aiguo，Xie Shaojun，Yao Yuan，Liu Xiaobao，Xiao Huafeng，Feng Jingjing. egenerating Energy Storage System Based on Ultra-Capacitor for Urban Railway Vehicles[J].TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY，2010，25（3）：117-123.