桥梁工程概念精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程概念范文

关键词：建设；教材；桥梁工程；高职高专

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）25-0100-02

一本好的教材，言简意赅，引人入胜，学生愿学，教师易教，可起到事半功倍的效果。然而，随着改革的深入，市场决定了教育的走向，部分高职高专的教材难以适应市场经济的需要，部分高职高专《桥梁工程》的教材亦然。《桥梁工程》是道路桥梁工程技术专业、市政工程技术专业、公路工程技术专业的一门重要专业课。旨在培养桥梁工程生产第一线的技术型、实践型、应用型人才。诚然，编一本适于高职高专教育的《桥梁工程》教材迫在眉睫、势在必行。本文正是基于这一出发点，以编写好《桥梁工程》教材为目的，从现状分析出发，据现状弊端，研究问题，采取改建措施，指导优化教材编写，教材已出版，感觉尚可。

一、缘由

1.现有教材情况。目前，《桥梁工程》教材版本甚多，侧重点各异，用于高职高专教学用教材或多或少总存在某些方面的不足，主要体现在：《桥梁工程》本科教材较多，有的高职高专《桥梁工程》采用本科教材，但本科教材偏难、理论偏深，沿袭的是学科型教学体系，以理论知识传授为中心，重理论而轻应用，重公式、定理的推导论证而轻工程能力的培养，理论学时太多，实践性环节不足，缺乏应有的沟通，造成理论与实践的脱节，显然也不能适应高职高专教育的要求，高职高专取用效果不佳；《桥梁工程》高职高专教材亦不少，但大多高职高专《桥梁工程》教材“拔高”现象普遍，理论过深，公式推导烦琐，计算较多，高职高专学生数理基础较差较难适应，难以学通；有的高职高专《桥梁工程》部分内容过时，或内容不符，实践偏简，桥梁构造部分偏简，而高职高专分配去向是生产第一线，施工生产第一线需要大量技术型、实践型、应用型人才，主要从事施工管理工作，配套教材与之有偏差。综上所述，因此有必要进行教材方面的改革与建设。

2.现有生源情况。近年来录取的高职高专学生高考分数较低，相当一部分学生数理基础较薄弱，对理论学习的理解能力差、接受能力弱。基于当前高职高专的生源质量，为了适应高职高专教育的需要，必须对《桥梁工程》教材有一个新的合理的定位，达到因材施教，体现高职高专特色。另外，本教材争取在编写内容上能提高学生的学习兴趣、提高学生学习的自觉性。因此，亦必须编写与之相应配套的《桥梁工程》教材。

3.高职高专教学情况，《桥梁工程》教材具有理论性和实践性，然而，现在高职高专教学根据现有教材往往忽视基本理论在工程实际中的应用，不利于学生动手能力培养，不利于学生综合能力的提高。显然，编写与高职高专配套的教材即显得尤为重要。

4.市场需求情况，随经济建设的高速发展，《桥梁工程》发展迅速，技术结构也有新的变化，桥梁工程设计施工管理所需人才也有新的分异，高职高专的毕业生主要是面向生产第一线，主要是从事桥梁工程施工管理等工作。原有的教材内容与目前的职业结构结合较差，工程应用较薄弱，不能突出专业人才素质教育和职业能力培养的要求。

5.《桥梁工程》发展情况。①结构调整，岗位变化，桥梁工程科技施工的迅猛发展，带来职业结构的巨大变化。在这种时代背景下，高职高专教育在高等教育中越来越占有重要地位。显然，高职高专《桥梁工程》的教材亦应与时俱进，作相应变化。②体系理念，目前高职高专《桥梁工程》教材所依据的体系理念，大部分脱胎于本科教材体系理念，高职高专适于自己的《桥梁工程》教材理论正在逐步形成完善。因此必须根据高职高专教育的培养目标，创建新的具有高职高专特色的《桥梁工程》教材。③技术本身，随着国家经济建设和交通事业的发展，桥梁建筑取得了辉煌的成就，且发展迅猛，可以预料桥梁建设必将迎来更大规模的建设，这对桥梁技术的发展提出了新的要求。诚然，高职高专《桥梁工程》教材的建设必须适应形势的需要，反映科技新成就，体现高职高专《桥梁工程》教材特色。

二、改进

针对原有《桥梁工程》的缺陷，新编高职高专《桥梁工程》教材在知识点、结构编排、理论与实践相结合诸方面进行了改进。

1.知识点。随经济建设的高速发展，桥梁工程发展迅速，资料浩瀚，作为高职高专的初学者不宜包罗万象，因此本教材选用那些成熟的理论与典型的经验，使内容体现少而精，精选内容，又不违背大纲。本教材重点介绍简支梁桥的计算，对于其他体系桥梁的内力计算均不作介绍。桥梁施工由桥涵施工技术教材详述，考虑本教材连贯系统性桥梁施工亦作了介绍，具体教学时，可酌情处理。本教材分总论，梁式桥，拱桥，桥梁墩台，悬索桥和斜拉桥，涵洞，旧桥加固，桥梁施工图识读，桥梁施工等九章，共27个项目。

2.结构特点。本教材有27个项目，每一项目都是先简述本项目的知识点、重点、难点及学习指导，然后详述项目内容，最后安排有项目小结及形式多样的思考题与习题对本知识点进行巩固，这样的结构特点有利于学生自学，有利于学生理解，有利于提高学生的学习兴趣，有利于数理基础层次不同的学生学习，总之，便于教师教学，利于学生学习，利于知识的巩固。

3.理论与实践相结合。基于当前市场发展、生源情况、行业结构、教材弊端、职业特点诸多方面的原因，本《桥梁工程》教材内容坚持理论教学以“必须、够用”为度，针对应用型人才的特点，参照国家现行规范规程、现行行业标准等，针对高职高专注重实践、注重应用的特点，针对道桥工程、市政工程等专业的特点，以掌握概念、掌握桥梁的基本设计理论与桥涵的构造、强化应用为重点，侧重桥涵构造的分析介绍，侧重结论的定性分析及其在实践中的应用等。以能力培养为主线，构建应用性内容体系，重点加强应用知识能力的培养。注重知识的实用性和培养学生的分析问题、解决问题的能力。编写时力求语言通顺，文字简练，讲清基本概念，简化公式推导，注重实用。

4.消除重复，融合贯通。部分原《桥梁工程》教材部分内容重复，对知识的相互渗透和衔接考虑不够，教材的整体性和综合性较差，新材料、新结构、新理论介绍较少。本教材对《桥梁工程》的内容进行了优化，避免了一些内容的重复出现；减少了教材中一些复杂的公式推导；增加了一些必要的、相关的新知识。

三、成效

本《桥梁工程》教材专为高职高专教育编写，在如下诸方面感觉有成效。

1.内容整合，结构合理。本教材对桥梁工程的内容进行了整合，使桥梁工程的知识结构由低到高，由浅入深，体现知识的科学性与实用性，增强了针对性，使教材的目的性明确，教材力求反映高职高专的职业特点，以利学生学习效率的提高。《桥梁工程》是专业课，根据《桥梁工程》教材的性质和基本要求，按照人类的认识规律，将桥梁工程的内容进行了必要的调整，重组《桥梁工程》教材体系，精选《桥梁工程》教材内容，实现相关内容的相互贯通，相互渗透，使其更具合理性和系统性。另外，当前高职高专侧重实践，室内理论学时较少，本相应的配套教材篇幅作了精简、优化。在认真分析桥梁工程内在联系的基础上，结合知识在工程实际中的应用，按有利于学生掌握《桥梁工程》教材内容、有利于培养工程应用型人才，有利于教学体系和教学方法的改革出发，编写了本教材。

2.基于特点，定位教材。高职高专教育《桥梁工程》教材目标具有直接性和职业定向性，其教材与职业的对应性强，加强了岗位工作能力的训练。本教材更加注重知识的实际运用和应用的方法，教材内容的深度、广度以生产和服务为需要。

3.缩短理论学时，加强实训环节。高职高专教育培养适应生产、服务第一线的高层次的技术型、技能型的应用性人才。作为高职高专教材应突出自身特点，轻理论推导，重实际应用，注重对学生分析问题能力的培养，注重学生应用能力的培养，注重学生综合素质的提高；因此，本教材的章节安排、字里行间力求反映高职高专特点，精简、缩短了理论学时，优化、加强了实践性环节。

四、特色

教材已出版，感觉在如下方面做得较好，有些特色。

1.结构编排特点新颖，系统上进行调整优化组合，各项目都按知识点、重点、难点、学习指导、项目内容详述、项目小结、思考题与习题等组成，举一反三，反复例证，有利于教师教学，有利于学生学习，便于学习巩固。

2.内容上吐故纳新有新意，教材理论部分以“必须、够用”为度，以掌握概念、强化应用为教学重点，以能力培养为主线，构建应用性教材内容体系，重点加强应用知识能力和创新能力的培养。内容应围绕以掌握概念为基础、以强化应用为重点、以结构构造分析为手段的中心内容展开，引系工程实际和有特色的例题、习题和思考题，从而加强知识的相关性和科学性，使学生提高理论联系实际的能力，更适于高职高专学生学习；内容结构，注重知识的横向拓展与结合，体现知识的先进性和应用性，培养学生关注和掌握新知识、新技术的能力；使学生上手快、适应性强。

3.精述基本概念、基本理论，篇幅有删减、有增补，更利于教师教学，更适于学生学习、理解、掌握。精讲基本概念，即桥梁工程基本概念、基本理论详述、精讲；删繁就简，去旧增新，即减少了教材中不必要的、烦琐的公式推导和一些重复性较大的内容；同时增加了一些必要的、相关的新知识，选用的例题和习题注意实用性和趣味性，选取与当前工程实际联系密切的习题；本教材突出重点，优化顺序，精选内容，减少了课内学时的内容。

4.本教材配有PPT电子教案及思考题与习题答案，便于教学，利于学习。教材业已出版，感慨良多，虽绞尽脑汁、下大力气，力求完善，但终因水平所限、编写匆忙等诸多原因，仍难遂心如愿、仍感不是十分满意。瑕疵之处不少，诸如：虽反复精简内容，但教材篇幅还是过长；实践与理论的比例，虽多次反复调整，仍不是十分满意，如此等等，尚需努力，使其臻于完善。

参考文献：

[1]陈宝春，上官萍.福建省桥梁工程精品课程教学内容改革与教材编写[J].高等建筑教育，2009，18（2）：52-56.

[2]项海帆.改革工程教育培育创新人才[J].高等工程教育研究，2007，（5）：1-5.

[3]林玉森，信丽华.桥梁工程课程立体化教材的建设[J].新校园，2010，（12）：15-16.

[4]石雪飞，阮欣，涂雪.桥梁工程多媒体教材的研究与开发[J].高等工程教育研究，2004，（3）：81-83.

[5]王俊，罗韧.桥梁工程课程教学研究与实践[A].第九届全国高校土木工程学院（系）院长（主任）工作研讨会论文集[C].2008，（11）：245-247.

[6]上官萍.桥梁工程课程体系教学改革探讨[J].高等建筑教育，2007，16（z1）：20-22.

[7]中华人民共和国教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教高[2006]16号.2006-11.

第2篇：桥梁工程概念范文

该文就道路与桥梁工程新型课程教学模式展开分析，实现慕课模式的应用，满足大数据时代下道路与桥梁工程课程教学要求，实现对慕课资源的有效性利用，通过对信息技术的使用，增强学生的知识学习课堂体验。通过对慕课模式及板书式教学模式的结合，有利于满足现阶段道路与桥梁桥梁工程课程教学的要求，实现学生学习主动性及积极性的提升。

关键词:

慕课；大数据背景；桥梁工程；自主性学习

一、慕课与课堂版块

通过对慕课教学及板书式课堂版块的结合，有利于增强学生的知识学习体验，提升学生的学习兴趣。该这个模块中，需要建立以高校课程内容为核心的教学体系，实现对慕课课程资源的有效性利用，实现对传统板书式课堂板块的革新，改变学生被动式的学习地位，促进师生间的有效性互动交流。通过对慕课课程模式的应用，有利于教师及时跟进学生的学习状态，通过对慕课大数据收集方法的使用，教师可以实现学生学习行为的客观化分析，进行学生习题错误、正确情况等的及时掌握，了解学生学习过程中的疑难问题，总结学生的学习规律。在现阶段桥梁工程课堂教学中，教学内容主要分为慕课教学板块及课堂教学板块。道路与桥梁工程课程具备丰富性的特点，慕课课程教学不受时间、地点等的约束，为了提升学生的专业素质水平，教师需要进行不同慕课模块的选择，实现不同教学计划的协调，布置恰当的课下学习任务，实现课堂讲课时间的有效性节约。在慕课模块选择中，教师需要根据教学计划，通过对大数据统计结果信息的分析，做好慕课模块的选择工作，进行不同慕课模块的整合，形成完善的桥梁工程课程教学体系，做好教学计划的制定及修改工作，在这个过程中，教师要鼓励学生开展个性化学习，鼓励学生积极展开拓展学习活动，实现更多桥梁工程课程模块的选取。在这个环节中，教师可以通过网络及时跟进学生的近期学习状况。

二、慕课与教学内容

在现阶段道路与桥梁工程课程教学中，教师不再是课堂的教学中心，形成了以学生为主、教师为辅的教学格局，实现了对传统教学模式的更新，在教学过程中，通过对慕课模式的应用，可以让学生在课前预习所要学习的知识，在上课过程中，经过教师的引导，实现桥梁工程教学内容的深入理解。无论是课堂板块教学还是慕课模式教学，两者都属于二维平面教学，某些桥梁工程课程知识点无法通过二维平面教学展现出来，为了解决这类问题，教师需要进行仿真模型教学法的应用，实现学生主观能动性的调动，进行仿真模型列表的制作，学生可以根据自身的兴趣，分组报名，进行仿真模型的制作。仿真模型教学方法具备良好的教学效益，比如在简支梁桥主梁内力计算荷载横向分布系数的概念教学过程中，教师可以进行T形简支梁桥的缩尺模型的制作，在课堂教学时，利用制作好的模型，进行该类桥型受力特点、构造特点等的分析。在上课过程中，进行桥梁模型及模型小车的利用，进行主梁及车辆相对位置关系的分析，增强学生对于荷载横向分布系数概念的理解。

三、汲取国外慕课教学经验

西方高等院校一般没有专门性的桥梁工程课程课本，在上课过程中，一般开展讲义教学，为学生提供大量的有关桥梁工程课程的参考书，相比于国外高等院校的课程讲义，中国的桥梁工程课程教材设计比较落后，比如在混凝土桥梁设计分析知识点中，西方教材区别对待不同形式的混凝土结构，中国教材欠缺这方面的知识内容。在实践教学中，通过对节选模式的应用，可以汲取国外慕课教学的精华，填补国内教材设计过程中的不足，通过对国内外设计理念的对比，让学生掌握不同国家桥梁工程设计规范的差异性，从而拓宽学生的知识视野，并就某些桥梁工程课程内容展开积极的讨论。为了满足实际教学工作的要求，教师必须增强自身的教学素质水平，实现桥梁工程课程节奏的有效把握，营造生动化、形象化、趣味化的课程教学氛围，通过对优秀慕课课程教学经验的汲取，教师可以实现自身教学水平的提升，这需要教师善于换位思考，从学生角度进行学生学习状况的了解，及时改进自身教学过程中的问题，实现桥梁工程专业教学体系的健全。

四、慕课与教学实践

信息经济高度发达的今天，慕课视频日益呈现出标准化的特点，在这个过程中，学生群体具备个性化的特点，为了不同学生学习效果的提升，教师必须采取因材施教的教学方法，做好辅学模块、导学模块、互动评价模块等的协调工作，有目的、有针对性地进行学生日常学习活动的引导。通过对大数据背景下慕课模式的应用，有利于提升桥梁工程课程教学的整体效益，实现对课程教学内容的优化整合，有利于优化课堂教学空间结构，学生及教师有更多的精力、时间，展开学习及教学过程中的互动性讨论。慕课教学虽然具备独特的教学效益，但是其也存在一定的教学局限性，慕课教学倡导一对一视频教学，难以发挥课堂板块教学集思广益的优势。随着世界经济一体化的不断深入，桥梁工程技术体系不断得到更新，为了适应现阶段教学工作的要求，教师需要及时更新教学内容，做好课堂实践教学活动。

五、结束语

综上所述，通过对桥梁工程课程特点的分析，实现慕课教学、实践教学、板书教学、实验教学等的有效协调，实现对最新型桥梁工程研究成果的引入，实现学生学习积极性、主动性、自主性的提升，有效增强桥梁工程课堂教学效益，满足大数据背景下现代化教学活动的要求。

参考文献：

[1]刘钊,洪浩.桥梁工程课程中混凝土桥梁教学内容及问题探讨[J].高等建筑教育，2013(02).

[2]喻梅,周水兴.《桥梁工程》教学模式与教学方法研究[J].中国科技信息，2010(20).

第3篇：桥梁工程概念范文

关键词：桥梁工程；抗震设计；设防标准

1、桥梁工程抗震设防相关问题分析

国民经济的发展离不开公路交通，我国在大力发展交通时，对桥梁的建设也出现了很大的变化，有非常多的桥梁建设在地震带，所以，抗震设防对桥梁工程进行是非常重要的，因为桥梁对发展地方的经济承担着主要的责任。一旦大型桥梁工程被破坏了，将会导致难以估量的经济损失，因此，一般在建设重大桥梁的过程中，业主会提出提高抗震设防标准要求。然而，各国的抗震设计标准中规定的是最低的设防要求，并且只适合跨度不超过150m的桥梁，因此，抗震设防标准是所有重大桥梁的抗震设计必须要明确的，怎样来确定大型桥梁工程的设防标准，是设计人员面临的一个大难题。

《公路工程抗震设计规范》我国现行的规范，规定的设防水准为50年超越概率10%，也就是重现期是475年，设防烈度是基本烈度，依据抗震救灾的作用和结构重要性划分为四个抗震等级，并使用有关的修正系数对地震力进行调整，但是实际上并没有明确地确定抗震设防标准。由桥梁震害表明，我国的规范对于大型桥梁工程并不能达到安全的期望值，也不能有效地控制地震损失。我国的规范采用的是“单阶段设计、单水准设防”的设计思想，所以，“三阶段设计、三水准设防”或者“多阶段设计、多水准设防”的设计思想会在桥梁抗震设计的实践中孕育发展。

2、桥梁工程抗震设防标准

建立设防原则和设防标准及设防目标之间的关系是抗震设防标准的中心问题，设防标准中的一项很重要的内容是设防水准。确定设防水准其实是一个优化过程，应该考虑到设防目标、在设计基准期之内允许的损失总和以及设防的总投入，而不可以直接地简单地引用区划图给出的一些地震动参数当作设防水准。

2.1、设计基准期和重现期

关于描述地震的危险性一般有两种方法，一种是使用重现期进行描述，还有一种描述法是采用超越概率和设计基准期。但是在工作实践中，往往由于设计重现期与基准期会带来很多不必要的问题，分析这两个概念如下：通常设计公路桥涵结构的基准期是100年，它是通过分析统计可变荷载确定的。地震的重现期是地震重复发生的平均的时间间隔，指在一个场地出现地震，且大于或者等于给定的地震特征值。在安全评价地震的报告中，大多数采用第二种方法，就是由超越概率和设计基准期一起来表征地震的危险性。基准期可以设计成50年或者100年，各个国家没有统一的标准，超越概率可以是2%、5%或者10%等，不同的超越概率和设计基准期相组合后，按照上面的公式可以得出地震重现期，如：某场地100年超越概率19%和50年超越概率10%得出的地震重现期均是475年，就是平均每475年遇一次地震，也就是说两种表达代表的是同样的地震特征，因此不是设计基准期越大，对应的地震力就越大。为了防止混淆便于理解，建议描述场地的地震危险性时尽量使用重现期。

2.2、国内外的设防标准

从国内外桥梁的抗震设防水准可以得出欧洲、加拿大、美国在描述设防水准时都是用重现期。欧洲规范中设计的地震水平大约有475年的重现期。加拿大设计抗震按照1000年的重现期地震。美国规范中把50年超越概率10%，也就是重现期475年的地震水平当作设计地震动。美国准则还给出了两个地震动水准，即由地震危险性的分布图得到的安全评价地震动和由认可组织确定的功能评价地震动，重现期是1000-2000年。对于其他的桥梁设计地震水平按照475年重现期进行。日本不信任概率法，由于当地环境、地理等很多因素，对大部分地区的准确重现期是不明确的。我国的《公路工程抗震设计规范》把50年超越概率10%的地震作为抗震设防依据。我国已经建立的一些大型桥梁如杨浦大桥、虎门大桥、徐浦大桥、南澳大桥、南浦大桥、江阴长江大桥、南京长江二桥、苏通大桥以及润扬长江大桥均采取的双水准设防。

3、针对重大桥梁的设防水准

所谓的设防标准就是指依据地震背景，为保证地震所造成的工程结构损失在社会可接受的范围内或者在规定的限制内，规定工程结构必须具备的重要性――抗震能力。抗震设防标准的确定需要社会科学、工程科学以及自然科学等的配合，最起码保证经济效益和地震安全，然后找出一个最好的平衡点。设防标准包含很多内容，如：地震危险性、设防目标、设防原则、设防水准、设防参数和设防等级等，主要是怎样正确地确定设防原则与设防目标、设防水准之间的关系。

随着人们对抗震资料的积累和对地震的深入认识，原有的抗震设防水准由单一水准慢慢地发展成双水准、三水准以及多水准，并且经过研究建立设防原则与设防水准、目标之间的关系。在设计核电站的抗震时，最先提出分级设防的思路，其目的是在不一致的概率水准的震动下，保证正常和安全的生产，后来被逐渐应用到了大型桥梁等重大工程中。在结构抗震中，最基本的分级设防思路是“大震不倒、中震可修、小震不坏”。在世界各国的抗震标准中，大部分都采取了这个分级设防的思想，但是，在具体的实施保障和设防要求上还有一些差异。注意：在一般情况下，抗震规范只适合设计普通桥梁的抗震，一般大型的桥梁工程采用高于普通桥梁的抗震设防标准。但是，也不是越高越好。在目前，一般大型桥梁工程采用的标准都要参考其他的大型工程已经用过的标准，再综合考虑业主的经济能力、工程重要性及能承受的风险水平范围来最终确定。国内已经建好的一部分大型桥梁工程均是在第一个阶段计算地震作用下承载力，在第二个阶段验算地震作用下的变形、位移。随着逐渐提高认知水平，进而逐渐地明确和细化桥梁的抗震设防标准。

4、结语

工程抗震设防标准作为研究工程防灾减灾的主要内容，是设计地震区工程结构的基本问题，同时也是桥梁工程，特别是设计、分析重大桥梁工程在抗震的过程中必须解决的首要问题。在设计桥梁抗震的过程中应注意，第一，地震重现期的概念明确、简单易懂，用它来表征设防水准，可以避免与设计基准期相混淆，进而产生误解。第二，建造重大的桥梁时，需要分析地震的危险性，并且采用“多阶段设计，多水准设防”或“三阶段设计，三水准设防”的设计理念，参考其他已经建成的大型桥梁，明确性能目标与设防水准及其验算指标的关系，让设防标准明确、细化。

参考文献：

[1]李向阳，孙珉，梅春.探讨桥梁工程的抗震设计[J].才智，2010，（11）：27.

第4篇：桥梁工程概念范文

在目前，经济社会面临着飞速的转变时期，所以在高速的转变发展阶段出现了各种各样的困难未被解决，如果桥梁工程施工技术的操作不正确，产生严重威胁的将不仅仅是人民的正常生活，还会引起它们强烈的不满和抱怨，一长串的社会问题也将浮出水面，然而在投资建设方面，对桥梁工程的施工技术的应用也提出了更高更严厉的挑战。比如加强建设投资的强度，因此学者和社会各界人士都高度的关注桥梁工程的施工技术。随着高科技的飞速发展，研究出了新型的技术装备，并且广泛的在桥梁工程施工技术中得到运用，桥梁的建设需要良好的施工设备。桥梁的施工单位要合理的运用科学的技术方法，不仅可以提高施工的安全性能，也可以降低施工单位运行花费的成本。桥梁工程的施工要遵照大体的设计和布置格局，其中包括外部的地形和地貌、基础环境、水电水利设施等等。对环境的分析要听取每个部门的安排，谨慎认真的准备和排查错误，这样才能使桥梁施工过程合理顺畅的进行。施工的前期工作主要包括:施工现场的方便通道、供水供电的通道、构建临时的用房、施工材料的选取和实验，确保完成一切的准备工作。

二、桥梁工程施工技术的工艺流程

第一:钻桩的使用注意要点

钻桩在使用过程中常常会被很多的施工单位所采纳，它的优良地方特别多，例如:使用区域广、快且方便、拥有强劲外力，不会变形。所以在钻孔的使用过程中要按照以下的步骤:首先把施工的场地制作平整，接着进行找准位置放线，来确定桥梁工程施工技术的定位能够顺利的运行，最后将钻孔的桩放进去，最后使用完毕把钻孔清理干净。

第二:在找准位置放线的过程中要注意的方面

为了预防放线过程中出现误差，要根据施工现场的图纸仔细分析，方便进行紧密的安放，利用测距的仪器和尺子进行测量，核实与确认坐标轴的距离。

第三:护筒的使用

在使用护筒中，发现它极容易发生变形，因此在制作和埋设的过程中，在护筒的周围处应该使用坚硬的物质进行包围，防止它发生形状的改变，和安全受到威胁。根据上一个步骤的定位放线进行精确的填埋工作，保证距离的精准无误。泥浆的池子用来当作临时存放废渣的场地，所以泥浆使用完之后应该及时的清理干净，并持续不断的实施这个过程。第四、打孔在施工过程的使用状况。为了确保打孔的垂直位置，可以使用以下的策略:打孔在开始的过程中，用慢速进行打孔，这样一方面可以保证定位的精准性，另一方面也可以采用减压的钻进，之后再调整正常的速度打进，同时还要根据地层的土质来制定打孔的速度和循环提取泥浆的速度比，才能确保成桩的稳定性。打孔作业要连续不断的进行，打孔之后是清洗工作，利用空的调压机，将混凝土清除干净，不能破坏钢筋的硬度。在做清除工作的时候，应该时刻的注意桩头面的平整度，当打孔桩经过了破损检测之后，就可以进行后续的一系列施工工作。这个过程可以分成两次进行，首先对孔的深度、直径和垂直度进行严格的分析，满足标注就可以开始进行相应的清孔工作，清孔利用换浆法。最后在清孔的最底面放上钢筋和管子，安装完毕后进行。

三、桥梁工程施工的关键

第5篇：桥梁工程概念范文

关键词：绿色施工；施工技术；公路桥梁；应用

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

引言

绿色施工是我国可持续发展思想在土木工程施工中的具体体现。在公路桥梁工程中，运用可持续发展的观点来管理施工进程，寻找具备可行性，顺应环境保护，节约能源的要求进行施工和生产，以将公路桥梁工程整体施工过程中对环境的破坏和能源的消耗降到自然环境可以承受的范围，做到保证工程质量，保障施工安全，文明施工的同时，又在最大程度上保护施工地周围的自然环境，减少破坏。

1 绿色施工的概念与内涵

1．1 绿色施工的概念

绿色施工是近年来在施工中出现的新理念和新方法，它的诞生与人们的节能环保意识的增强密切相连。它是指在工程施工中，倡导资源节约、环境保护的理念，并根据施工的实际情况，采取相应的措施，以提高资源、能源利用效率，保护周围环境，进而达到提高工程建设质量和效益的目的。在公路桥梁施工中，运用绿色施工方法和理念逐渐成了一种趋势，主要是通过充分利用施工材料、资源、能源等，尽量降低公路桥梁工程建设的成本消耗，保护好周围环境，以取得更好的经济效益和社会效益，促进公路桥梁施工的发展和进步，为人们的出现和经济社会的发展创造良好的条件。

1．2 绿色施工的整体结构

事实上，在绿色施工背景下，公路桥梁施工中有很多的细节需要处理，但从整体上来看，主要包括以下几项内容：施工组织与管理、工程废料处理与运用、噪声污染控制、光污染控制、水污染控制、资源与能源节约等等。只有从上述方面人手，做好其中的每一项工作，才能更好地落实绿色施工理念，提高公路桥梁工程建设质量和效益。

2 在公路桥梁施工中运用绿色施工的意义

在公路桥梁施工中，绿色施工就是在保证项目工程质量和施工进度的前提下，运用先进的施工工艺和施工方法，加强施工管理工作，提高资源、能源利用效率，保护周围生态环境，提高公路桥梁工程建设质量和效益。同时，运用绿色施工还能够提高工程使用寿命，改进传统施工方法和施工工艺，提高公路桥梁工程施工管理水平。绿色施工不仅对公路桥梁施工有着重要的作用，对整个社会也有十分积极的影响。它能够促进所有项目工程建设的发展，带动整个社会节能环保意识的增强。只有树立起绿色施工理念，重视绿色施工技术的运用，才能提高施工单位的影响力和竞争力，促进工程项目建设的发展和效益的提高。

3 道路工程中绿色施工的具体应用

3.1 公路工程施工过程中环境的保护

①在公路工程施工开始之前，应该对所在地区的地质条件进行有效的调查，针对不同地区的地质条件提出施工对策，采用科学的保护以及施工之后的恢复措施，预防在公路工程施工过程中对土壤造成侵蚀，尽量减少施工活动对地质条件的侵害。

②在施工过程中要注意危险品、化学制剂的存放及使用。具有危险性质的废弃物堆放场所应该严格控制，做好必要的隔水措施，避免有毒物质流入地下水层，造成污染，并同时做好土壤质量的监控，防止出现化学制剂和有毒物质的渗漏。

③在公路工程施工期间可能会对沿路的实物造成破坏，造成土地。绿色施工的思想要求在出现这种情况的时候应该及时覆盖砂石或者迅速种植快生的草种，防止土地造成的侵蚀。在施工全部完成之后，再进行植被的全面恢复。

④在公路工程施工过程中开挖的废弃土壤应该堆放在安全的专用场地，并且采取必要的覆盖进行保护。施工过程中尽量使用原始开挖的土壤进行回填，对于不能重新利用的土壤在经过有效的处理之后，应该运输到相关地区场所进行堆放。

⑤在施工过程中应该考虑施工周围荒地的利用，在郊野进行公路工程施工时一定会有很多废弃的场地，在施工的总平面布置中就要合理的考虑到这些场地的利用，以减低因为施工建设对原有自然环境的破坏和对土地资源的浪费使用。建筑材料的存放加工以及施工人员的宿舍应该尽可能的选择使用施工场所附近的荒地。

3.2 公路工程施工过程中噪音的控制

①公路工程施工过程中应该对搅拌机、切割机、钻机等产生噪音的机械设备进行有效的管理，在其工作时应该尽量远离周围的居民居住地，以免给居民造成噪音污染。

②在公路工程施工现场，应在技术指标允许的范围内，尽量选择能耗较低，性能高，噪音小的电动机械设备进行施工。

③夜间和午休期间应该控制桩基施工的限度，限制大型钻机的作业工作。

④公路工程施工过程中严格按照法律法规所规定的的噪音指数进行施工，合理的协调和安排不同施工的作业顺序和作业时间。

3.3 公路工程施工过程中对材料和水资源的节约

①公路施工需要许多的建筑材料，材料的管理要制定规范的进场、报关、出库的完整管理制度。

②建筑材料的使用要合理，尽量减少废料的产生率，制定可行的可再生资源回收管理的相关办法和措施。

③尽可能的减少公路工程材料在运输过程中的消耗，提高施工过程中对建筑材料的使用率。

3.4 公路工程施工过程中固体废弃物的控制公路工程施工过程中会产生一定数量的工程弃土和建筑垃圾，相关的施工单位部门应该根据当地有关的规定和法律法规，在工程开始进行申报，工程施工过程中进行监控，在工程全部结束之后做好清理废弃物的工作。

4 桥梁工程中绿色施工的具体应用

4.1 桥梁工程施工过程中水污染的控制

桥梁工程施工过程中需要减少水污染，是工地环保的一项重要内容。混凝土搅拌站应该设置沉淀池，冲洗搅拌站和清洗搅拌车产生的工程污水和实验室养护用水应该经过汇水系统进入沉淀池，经沉淀处理后再利用或达标后排放。桥梁工程施工单位还需要在工地食堂设置隔油池，食堂污水经过隔油池沉淀后排入污水管网。

4.2 桥梁工程施工过程中光污染的控制

桥梁工程施工过程中为减少施工现场对周围居民的光污染，工地上应该有专门设置的挡光板，并且控制照明灯的照射角度；桥梁工程施工现场电焊作业采用围挡，避免电焊眩光外泄。在夜间进行混凝土灌注施工时，特殊工点确需设置大型照明灯具时，规定要调整灯光投射角度避免影响周围居民正常生活。

4.3 桥梁工程施工过程中噪音污染的控制

桥梁工程施工过程中，噪音是工地的一大顽疾。因此，施工现场需要采取多种办法减少施工噪音，如选用低噪音、低振动的机具；桩基施工时宜选用旋挖钻；钢管、扣件、模板等材料进场时间尽量安排在白天；要求运输材料及混凝土的车辆，进入施工现场时低速慢行；合理安排施工现场机械设备的布局，尽量将噪声大的机械设备布置到远离周边住户的位置，尽可能减低噪音污染的产生。

4.4 桥梁工程施工过程中能源的节约与能源利用

桥梁工程施工过程中，绿色施工也体现在节能与能源利用__方面，施工单位应该对机械设备、临时设施、生产和生活、办公区采取相应的节能措施，并对能源损耗能够及时进行统计；施工现场应该广泛采用节能灯具和器具，做到一机一表、一室一表的能耗控制。塔吊、电梯、架梁吊机等大型设备尽量选用节能高效型变频设备，淘汰能耗大的机械。办公尽量采用无纸化信息系统，确需用纸均分类摆放，纸张双面使用，废纸定期回收处理。

4.5 桥梁工程施工过程中生态环境的保护

公路桥梁建设与生态环保的矛盾会日渐凸显，并越来越引起众多的关注。有效地改善工程建设中存在的污染问题，我们应将公路桥梁建设环保工作作为一个系统工程来完成，使其贯穿于我们桥梁建设中的各个方面。

第6篇：桥梁工程概念范文

关键词：桥梁工程施工；风险识别；评估探析

当前的施工桥梁工程越发的意识到施工安全的重要性，并力求通过风险识别以及评估探析的作用，提升桥梁工程施工的安全性，提升桥梁施工的效率，基于这一问题，笔者进行了切实的探究。

一、对于桥梁施工风险管理浅析

施工风险管理手段是桥梁施工过程中非常重要的环节，它可以为桥梁施工提供切实的安全保障。我国的施工风险管理机制起步较晚，很多时候，对于实际的桥梁施工风险意识不足，直到二十世纪七十年代末，才将施工风险的管理手段逐渐的落实实践施工当中，这样的情况，导致我国的施工手段受到了较大的制约，除此之外，当时的中国属于计划经济体制，多数的施工工程都隶属于国家的管制，产生的风险也直接由国家自行承担，导致项目履行者无法意识到自身的所具备的职责，进而为工程施工的风险管理以及控制受到诸多的阻碍。自从改革开放以来我国的社会经济体制在不断地发生着转变和更新，这一发展形势，为我国的施工工程的发展提供了新的契机，风险管理以及风险控制已经成为当前工程施工管理的重要措施，尤其是在桥梁工程施工管理的过程中，已经越发的注重风险控制的作用，力求通过这一方式提升施工过程中的安全性，进而保障施工进度。虽说我国的施工风险管理起步较晚，管理水平也不成熟，但是，在实践发展中，我国的工程施工风险管理已经在不断的完善和健全[1]。

二、对于桥梁工程施工风险识别以及评估的内容以及关系分析

桥梁工程施工的风险识别以及评估是施工风险管理的重要内容，在落实桥梁工程施工风险管理措施的过程中，其具体的实施步骤如下，在施工之前，对施工中所面临的风险数据以及因素进行充分的考虑和分析，而后再将其以信息的形式进行反馈，在实施施工的过程中，则应当充分的考虑施工现场的实际情况，与施工负责人的多年施工经验完美的结合，再对现场的施工风险进行分析和识别和管理，最后再将其中所涵盖的风险因素进行系统的分析。在施工计划阶段也要考虑到其中的风险因素，让风险意识落实到施工的各个环节，进而保障施工的安全性。要想将风险评估的作用最大程度的发挥，还可以通过构建特定部门的方式，对当前的施工现场进行风险评估，而后安排专业的人员对其定时检查。如果检查之后发现其中存在纰漏，那么应当及时的对此问题上报，进而及时的解决，与此同时，还要将风险应对措施进行更新，制定出切合实际的风险应对方案，保障工程施工的进度和效率。如果在检查之后未发现影响工程实施的风险因素，那么则可应用此风险评估措施，对施工过程中的风险进行防范。风险识别是实现风险控制以及评估的重要内容，在进行风险管理的过程中，风险识别得是否全面以及准确，可以直接的影响到最终的风险评估水平，最终还会影响到工程施工的进度[2]。风险评估的内容可以归纳为：全面的分析桥梁工程施工过程中各个环节以及内容所存在的风险，而后找寻处切合实际的解决方式。

三、对于桥梁工程实施风险评估以及识别建议

在对工程施工进行风险识别之前，就应成立专门的工程风险识别小组和风险评估小组，而后有关的领导还要针对其中的人员的职责进行明确的划分，将风险识别以及风险评估的工作环节以及内容落实到个人头上，这样可以为桥梁工程施工的风识别以及风险评估更为科学、合理，使人员的安排更为合理，避免出现职责意识不清，以及躲避工作责任的情况，一旦风险识别以及风险评估的过程中，出现了较为严重的问题，那么就要将责任落实到负责这一部分工作内容的人员头上，这样的方式还会很大程度上提升风险识别以及风险评估的科学性，并保证施工过程中的安全性。在落实桥梁施工风险识别以及评估的过程中，还应当从不同的角度着手，比如，环境、人、制度、物以及工艺等方面，全面的对桥梁工程施工风险进行识别以及评估，保证施工风险管理的顺利进行[3]。像环境风险识别方面，涵盖着施工环境、办公施工生活、施工作业等等方面，在进行施工风险识别以及评估的过程中，一定要注重施工环境风险这一重点因素，充分的考虑桥梁施工中的环境因素所带来的危害和风险，进而在提升风险识别的能力的同时，提升施工风险评估水平，从环境风险角度，降低施工过程中风险因素所带来的危害。像人为风险评估方面，则更要对其全面的分析和探究，从总工、安全员、经理、班组长以及施工人工等等方面着手，进行系统的分析[4]。

结束语

综上所述，随着社会经济的井喷式发展，致使人们的生活理念也逐渐的在实现着变革，人们越发提升了对施工质量的要求，而相关的施工单位在进行工程施工时，也越发的重视施工安全的作用，并通过科学的、合理的方式对各类的施工安全问题予以解决，以桥梁施工为例，诸多的施工单位在进行桥梁施工时，都会通过风险识别以及风险评估的方式对施工过程中的各类风险问题进行高效的防范，为桥梁施工安全提供充足的保障，与此同时，也会保障施工进度以及施工效率。但是很多施工单位在落实风险管理时，都会出现概念模糊的现象，即便将风险识别和风险评估落实到实践中，仍旧会存在诸多的问题，究其根本，无外乎对桥梁工程施工的风险管理实施的不全面，致使风险管理过程中，出现诸多的管理漏洞，进而大大降低了风险管理效率，因此，在落实风险识别和评估的过程中，应当注重科学性和合理性，进而为桥梁施工正常进行提供充足的保障。

参考文献

[1]项贻强,张婷婷,孙筠等.国外桥梁工程项目风险及评估研究综述[J].中外公路,2010,30(2):153-158.

[2]卢春林.浅埋暗挖隧道穿越既有桥梁风险评估方法研究[J].铁道科学与工程学报,2016,13(6):1156-1164.

[3]阮欣,朱少杰,叶晓牡等.复杂桥梁施工过程的风险评估和管理[J].公路,2012,12(7):178-182.

第7篇：桥梁工程概念范文

关键词：应用型本科；桥梁工程；教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）25-0051-02

《桥梁工程》是土木工程专业“桥梁工程”或“道路与桥梁工程”方向的一门专业核心课程。该课程的教学质量直接影响到学生专业素质的培养和人才的培养质量。目前国内开设土木工程专业的院校已经超过500所，其中大部分设有“桥梁工程”或“道路与桥梁工程”专业方向。这些院校中不乏老牌名校，如同济大学、浙江大学、大连理工大学等，但更多的是新建或由专科学校升格而来，在办学定位上为“应用型”，以培养本科层次的应用型人才为主的应用型本科高校。但从现今的情况来看，许多应用型本科《桥梁工程》的教学仍沿袭传统模式，强调行业规范，与应用型本科院校人才培养的目标相背离。因此，应用型本科《桥梁工程》教学需从多方面进行改革。

一、教学现状分析

1.教学大纲。我国应用型本科院校大都建校时间不长，随着高等教育由精英教育向大众化教育的转变应运而生。由于专业设置的起步较晚，缺少历史的积淀，在制定教学大纲时往往只能套用相对较成熟的研究型大学或教学研究型大学的大纲，这就使得教学的重点仍集中在工程结构的分析和设计方法等方面，未能脱离传统的精英教育模式。

2.生源质量。应用型本科的生源质量与研究型综合大学相比往往有较大差异。根据笔者近几年的教学经历发现，主要表现在学生学习热情不高，主动学习、探索新知的诉求不强；抵制网络游戏等外界诱惑的自制力不强；空间想象能力较差，对“桥梁”形成完整的感性认识有一定难度，有相当部分学生在学习简支梁桥的内力计算这一知识点时，分不清桥梁的横向和纵向；逻辑推理能力和力学基础知识不扎实，以致在学习体系转换对结构恒载内力的影响等知识点时较为吃力。

3.教学理念。现有的《桥梁工程》教学理念和方法还没有完全摆脱苏联模式的影响，仍单一地以规范为主，教材也还是因袭原苏联老教材的体系，除了按新颁布的规范作了必要的修改外，在篇、章、节安排上并无本质上的改变。而中国要从桥梁大国走向桥梁强国，必须克服在创新理念、工程质量和美学考虑这三方面的不足，改变现有的教学理念。

4.教学模式。目前的《桥梁工程》课程普遍设置为理论课与课程设计这两大部分。其中理论课为48～64学时，课程设计为1～2周。理论课的教学模式多以“教师为主体”的课堂教学为主，往往过分注重单向传授，忽视了对学生创新能力的培养。在笔者近几年的教学工作中，要学生将桥梁的细部构造要求及施工要点与工程实际联系、衔接并串成一线有较大困难。在实际应用上，学生难以将专业理论与实体结构紧密结合。课程设计环节，通常由教师指定题目，给定每个学生不同的设计参数，学生则按老师提供的计算书和图纸模板，对简支T梁桥或空心板桥进行设计。纵观整个设计过程，学生像在做填空题，把对应于自己设计参数的数据逐一在模板公式和表格中作替换。往往课程设计做完，学生只会套公式，至于为什么要用这个公式？为什么要进行这些内容的计算？课程设计的重点是什么？学生却说不上来。这种课程设计的模式不仅无法与工程实际接轨，也严重制约了学生的创新能力。

二、教学改革的措施探索

1.修订教学大纲。课程教学大纲是教学的基本文件之一，对整个教学工作具有重要的指导作用。应用型本科在制定教学大纲时，应牢牢把握“培养应用型人才”这一目标，综合考虑生源质量、本校毕业生主要就业单位的用人要求等因素，制定出与实践结合紧密的大纲。

2.更新教学理念，优化理论教学内容。教学理念方面，应克服前面的提到不足，加强对学生创新能力和实践能力的培养，这就必须优化现有的理论教学内容。首先，教师教学时应选择面向应用型本科编写的《桥梁工程》教材，还应结合创新能力和实践能力培养的要求适当地增补内容。对于基本概念要予以强化，而冗长的理论推导与烦琐的数字计算可弱化；对于复杂、大跨结构的计算，考虑到现在均采用有限元应用程序进行分析，在课堂上可仅作基本计算原理的介绍；对于预应力混凝土连续梁、连续刚构这些主导桥型，应结合在国内外有重大影响力的工程实例，从其设计理念、创新点、工程难点等方面作详细介绍；对于拱桥来说，现已较少采用的石板拱、双曲拱、桁架拱、刚架拱等可少讲或不讲；针对应用型本科毕业生就业单位主要为施工单位的普遍趋势，应加强对桥梁施工方法和施工工艺的介绍。

3.改进课堂教学方法。教学方法方面，应将“以教师为主体”的传统教学模式向“以学生为主体、教师为主导”的教学模式转变。同时，在课堂教学时，教师应继续借助多媒体教学的优势来提高授课效率，但要注意将多媒体与板书相结合。可以利用多媒体来演示三维效果图、施工动画、文字性的描述，但在推演公式时，则以板书在黑板上逐步进行。针对一些具体的桥梁构造，如伸缩缝、支座、锚具等，学生在看完图片后，仍然无法形成感官认识的现象，教师可将教学模型或实物带入课堂，让学生观摩。

4.完善实践教学环节。鉴于应用型本科的生源质量，更应强化实践教学环节。通过实践教学，来让学生消化理解所学知识。对实践教学的完善主要包括课程设计环节和实验环节。课程设计方面，要在设计的选题、深度、细节要求等方面下工夫，形成完善的课程设计实施方案。同时还应根据学生的能力，“因材”布置设计任务，实施分层教学。对求知欲较强、基础较好的学生，可增加设计内容，例如增加对伸缩缝和支座的计算，并要求其手算和电算同步进行，用电算和手算来互相检验；对基础差的学生，则可以适当地删减设计内容，如应力验算的截面可减少，不要求电算，但要求在设计完成后撰写设计报告，以敦促其思考设计中的关键问题。实验教学方面，可到本校毕业生的主要就业单位走访并结合自身实验室的条件，有针对性地开设具有实用价值的专项实验；也可鼓励学生自己提出实验课题，自己动手制作感兴趣的模型，如缩尺的变截面T梁模型。另外，这里的实验不仅仅指在实验室里进行的各项实验，条件许可的情况下也包括到工地现场的实地参观，例如，教师在讲到梁桥的构造时，可以带学生就近参观已建成的桥梁，告诉他们什么是锥坡、伸缩缝在哪里、T梁是如何渐变的。

应用型本科以培养适应生产、建设、管理一线的高级技术应用型人才为主要目标，更看重学生的实践能力。笔者希望通过《桥梁工程》课程教学改革，使学生真正具有手脑并用、思考―实践―认识―创新的能力，全面提升学生的专业素养，焕发学生们的想象力和创造力。

参考文献：

[1]汪时机，李贤，蒋运忠.《桥梁工程》课程教学存在的问题与对策[J].西南师范大学学报（自然科学版），2010，（2）：273-276.

[2]涂劲松，戈海玉，陈运贵.地方应用型本科院校土木工程专业实践课程体系改革与实践[J].中国电力教育，2013，（17）：108-110.

[3]潘懋元，石慧霞.应用型人才培养的历史探源[J].江苏高教，2009，（1）：7-10.

[4]张洪田，吕秋君，张显悦.工程应用型本科实践教学体系的探索[J].黑龙江教育：高教研究与评估，2009，（增刊2）：148-150.

[5]蔡敬民，等.应用型本科人才培养的战略思考[J].中国高等教育，2008，（12）：30-34.

[6]项海帆.桥梁概念设计[M].北京：人民交通出版社，2011.

[7]陈宝春，上官萍.福建省桥梁工程精品课程教学内容改革与教材编写[J].高等建筑教育，2009，（2）：52-56.

第8篇：桥梁工程概念范文

关键词：桥梁设计问题 策略

Abstract: Bridge Engineering at the present stage of development, has the very important influence to the society, in recent years the accidents of bridge engineering greatly, both the Harbin bridge collapse or an area highway collapse accident, has aroused widespread concern in society. As an important channel connecting bridge between the two areas, must meet the relevant requirements in security. Judging from the present situation, many problems have to be ignored. Jerry building materials, major loopholes in management and to pay no heed the leadership have caused a significant negative impact on bridge engineering design, in the future work, we must be handled effectively to solve these problems.

Keywords: bridge design strategy

中图分类号：TU201 文献标识码：A

从客观的角度来说，桥梁工程设计每一个环节的工作都在积极的进行，由于市场的快速发展，设计桥梁工程的材料能够根据不同的需求在某一方面特别突出；而管理方式经过不断的探究也获得了一定的强化。在领导层方面，经过国家的重点管理和对某些不法事件的重点打击，这方面的情况也有所好转，因此在今后的工作中，需要将众多的工作配合进行，保证整体的效果，这才是最佳的策略。本文就桥梁工程设计中存在的主要问题及策略进行一定的讨论。

一、桥梁工程设计中存在的问题

对于现阶段的发展而言，桥梁工程设计中的问题主要包括以下几个方面，第一个就是在设计的过程中，很多的设计师和工程师都将桥梁工程的强度放在第一位，而且很少考虑到耐久性的问题。暂时的安全并不能代替日后的良好发展，很多的桥梁在起始阶段虽然展现出了较好的强度，随着时间的推移，很多问题不断凸显，造成了恶性的安全事故。另一方面，片面的追求强度极限状态，忽视了使用极限状态。这种问题在客观上造成了桥梁工程的安全隐患，并且在日常的应用中随时都有可能发生。还有就是重视结构的构造，忽视了结构的维护。从整体的情况来看，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果。

二、问题产生原因分析

（一）施工和管理水平低

对于现阶段的桥梁工程设计而言，之所以发生上述的众多问题，原因之一就是施工和管理水平较低。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的突然破坏性倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在偷工减料、以次充好等严重的管理问题。由此可见，在今后的工作中，必须加强施工和管理，尤其是一些细节，比方说材料或者具体的施工方式，一定要杜绝因为私人利益造成桥梁工程的质量问题发生。

（二）设计理论和结构构造体系不够完善

在设计桥梁工程的时候，设计理论是一个核心要素。有些工程师将设计理论立足于强度，有些设计师将设计理论立足于耐久性。设计理论在桥梁工程设计方面，具有总领全局的作用，而且贯穿于每一个施工环节，如果在设计理论方面出现问题，那么在施工中一定会埋下较大的隐患。另一方面，结构构造体系的不完善也是一个重要的原因。从现有的情况来看，多数发生安全事故的桥梁工程在结构构造体系方面都会有一定的问题，有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。本文认为，在将来的工作中，必须对设计理论和结构构造体系进行一定的完善工作，才能将桥梁设计中的问题有效解决，避免反复的情况发生。

三、解决桥梁工程设计问题的策略

（一）重视结构的耐久性问题

桥梁工程在现阶段的应用中，需要在每一个方面都进行深化和加强工作，尤其是耐久性的问题。一座桥梁的修建需要大量的时间和材料，因此不可能随时进行检修。桥梁和公路一类的工程有很大的不同，桥梁具有空间上的连接作用，一旦进行检修，势必会影响各项工作的进行，会对居民的生活和工作造成很大的消极影响，在经济效益上也会有所损失。因此在保证强度的基础上，必须加强桥梁工程的耐久性。本文认为，桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时，桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。对于上述的因素，必须与桥梁工程设计的耐久性有效的融合，这样才能克服外在环境上的问题以及内在的缺陷。

（二）重视对疲劳损伤的研究

疲劳损伤问题在现阶段的发展中越发严重，从主观的角度来说，疲劳损伤并不容易发觉，因为每天在桥梁上经过的车辆很多，一些小问题不容易被发觉。疲劳损伤就是由于小问题不断的积攒、扩大，最后造成了较大的安全问题。疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，也有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。近20 年来，疲劳损伤的研究已进入混凝土结构，但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动态性能和疲劳性能的研究还需加强。

（三）重视桥梁超载问题

超载对于我国而言，是一种普遍发生的情况。多数地区的桥梁都会发生超载的情况，虽然法律上对此明令禁止，而且处罚措施和宣传教育方式也在不断的加强，但是超载问题依然没有得到良好的解决。每年因为超载问题造成了桥梁坍塌、损毁等一系列的安全事数不胜数。在今后的工作中，必须将超载问题当做重点工作来对待。现阶段的汽车超载主要有三种情况，一种是早期的修建的桥梁超龄运营，第二种是桥梁同行的车流量超过原有的设计标准，第三种就是车辆违规超载。从整体的情况来看，后两种是超载问题的主要情况。桥梁一旦发生超载，一方面会引发疲劳问题，另一方面会造成桥梁内部的损伤没有办法恢复，双重打击会让耐久性降低，提高安全事故的发生概率。

（四）积极借鉴国外的经验和成果

我国现阶段的桥梁工程设计从某个层面来说，已经“原地踏步”一段时间了。之所以众多的问题没有得到有效解决，而且各种安全事故频发，原因之一就在于并没有在技术上或者设备获得较大的突破。从而导致很多的措施虽然看起来比较有效，但实际都是一些表面化的措施，没有得到实质性的效果。桥梁工程设计中的问题依然存在，隐患依然在扩大。为了保证在将来的发展中，桥梁工程设计的更加合理，同时在耐久性和其它性能方面有一定的突破，我们需要积极借鉴国外的经验和成果，不可否认的是，国外的某些桥梁工程在设计方面确实达到了较高的水准，而且极少发生问题。本文认为，工程师和设计师应该充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的合格，这才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题中很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关。

总结：本文对桥梁工程设计中存在的主要问题及策略进行了一定的讨论，从现有的情况来看，多数的地区都能针对设计中的主要问题采用相应的策略，在一段时间的努力之后，很多的问题都得到了改善，相信在将来的发展中，能够将桥梁工程设计中的问题彻底解决。

参考文献：

[1]刘速，胡昊，顾群.工程设计流程中存在的主要问题[J].水运工程，2008(06).

第9篇：桥梁工程概念范文

关键词：桥梁工程；施工管理；安全管理

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

进入到新世纪以来，随着我国国民经济实力的不断增强，我国的公路桥梁的建设事业也有了长足的发展，桥梁工程的施工建设已经成为了路桥工程中最重要的组成部分，桥梁工程施工现场的安全管理工作，对于整个路桥工程的交通运输工作是不是能够按时并且高效的投入使用都是有着重要的影响的。但是由于桥梁工程施工现场受到人为因素和环境因素的双重影响，在某种意义上来说加大了桥梁工程施工的难度，对于施工安全控制来说提出了更大的挑战。因此对于桥梁工程来说，提高施工现场安全管理工作的水平，确保工程高效的完成施工建设，不仅取得经济利益，更重要的是能保障工程的质量，建成优质的工程，所以加强施工的安全管理具有很大的意义。

一、桥梁工程施工安全管理工作存在的问题

（一）、桥梁施工现场的从业人员综合素质较低,容易导致安全事故的出现。这方面的问题主要体现在以下两个方面,首先,由干桥梁工程一线的施工作业人员大都是农民工,他们自身对安全方面的内容并没有充分的了解,所以在施工作业时往往都会将安全问题在脑后,主观上对安全方面的概念就存在着侥幸的心理,而本身也没有上过学,所以对一些施工机械设备的操怍方法和操作技能都没有足够的了解；其次,由于在施工现场的从业人员综合素质不高,施工人员的组织工作也就更加的混乱,所以也就提高了施工现场安全管理工作的难度。

（二）、施工现场安全管理制度不完善，桥梁工程施工时，施工现场的安全管理工作是存在很多问题，主要体现在：1.施工单位在进行项目管理时，施工单位通常都不会严格的执行国家相关文件中的安全管理规范制度进行管理工作，这就导致了安全管理规范在实际的操作中流于形式。2.施工工期经常被压缩，而施工单位本身并没有准备足够资金进行施工机械设备的更新工作，这就大大的增加施工现场出现安全事故的概率。3.在施工现场的安全管理制度中，往往都没有权限进行明确的划分，那么在实际的管理中就会经常出现职责不明，管理混乱的现象。

（三）、部分桥梁工程的施工工期较短,施工单位为了追赶进度,从而导致了大量的工程编造弄虚作假现象的出现,大大的降低了施工现场的生产安全系数《举例来说,某一个桥梁工程的施工工期为一年,施工单位为了尽可能的缩短工期,可能用了半年的时间就完成了施工工作,对于施工中存在的一些安全隐患,施工单位并没有及时的进行处理,存在着较为严重的弄虚作假、蒙混过关的现象。

（四）、施工现场的安全工作的监督力度不够，桥梁工程在施工的过程中，施工单位为了获取经济效益，就不会过多的重视施工现场的质量问题和安全问题，为了能使在最短的时间里获取更多的利益，其施工的工期被压缩的很大，那么施工单位就不得不在实际的项目经营管理中弄虚作假，这就大大的降低了施工现场的生产安全系数，施工时也就经常性的出现质量事故和安全事故。

二、桥梁施工现场的安全管理措施

（一）、提高桥梁施工现场从业人员的综合素质

在选择施工现场的从业人员时,就应该采取较高的标准,并依据此标准严格的把关,在员工上岗之前必须对其进行专业化的培训工作,只有施工人员取得了相应的上岗资格证后,方可允许其进入施工现场,同时更要提高一线施工人员安全防范的意识和技能,第一,施工人员必须能够熟练的掌握其所从事岗位的安全操作技能,预防不同岗位责任事故的发生；其次,施工单位应定期对施工作业人员进行培训,严格的把控施工过程中出现的不规范施工的问题

（二）、对人的安全控制

根据《桥梁工程安全生产管理条例》的要求，所有的施工人员必须应是持证上岗的。根据桥梁工程施工的实际特点，做好对一线的施工人员进行安全生产的培训教育工作，从而真正的提高施工人员的安全防护的技能水平和安全生产的意识，也就是降低了安全事故发生的概率。所以对于施工现场的施工人员，应对其进行安全操作技能水平的培训工作。

（三）、对环境的安全控制

导致安全事故发生的物质基础就是不安全的环境，这也是安全事故发生的直接原因，不安全的环境主要包括了:施工环境不佳，如噪音、温度、通风、振动、照明、颜色、湿度、采光以及空气质量等方面存在缺陷；自然环境异常，如水文、地质、气象以及岩石等恶劣自然现象的变异。安全管理工作是一门涉及因素众多的系统的复杂的综合性学科，对桥梁工程施工现场的安全管理工作已经成为了其施工现场项目管理工作中的重要组成部分。安全生产管理的管理范畴包括桥梁工程施工的各个阶段，施工现场的所有人、物以及环境的安全监督以及动态管理，。因此，施工单位应结合工程项目施工的实际情况，不断的整合企业内外部的资源，并建立完善的施工现场的安全生产管理的制度和体系，并在实际的生产工作中，严格的落实各项体系和制度，这样才能真正的提高施工单位的安全管理工作的技术水平，确保桥梁工程能够优质、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促进桥梁行业的快速发展。

（四）、提升施工单位以及政府监督管理部门的管控职能

1.施工单位以及政府的监督管理部门应共同改变施工现场安全管理工作中的落后的监管模式,首先,当地政府的监督管理部门应建立相应的监管团队,不管中较为重要的桥梁工程项目还是普通的桥梁工程项目,都应采取主动出击的原则,无论这个工程项目是出于何种阶段,都应将其纳入到安全管理的范围内,其次,施工单位应与政府的监督管理工作一同摒弃传统的监督管理的模式,而应大力的推广并引入综合性的监督管理模式；

2.当地的政府应与各级企业的负责人共同建立一个完善的桥梁工程施工现场的安全管理体系,在桥梁工程的施工过程中,各级政府应将安全管理工作作为最重要的工作来抓,产格的执行安全生产责任制的制度,对于生产作业过程中所出现的问题,应及时的采取针对性的解决措施,从而保证各项安全管理措施的顺利落实。

结束语

对桥梁工程施工现场的安全管理工作已经成为了其施工现场项目管理工作中的重要组成部分，由于桥梁施工的环境复杂，影响施工安全的因素多，所以施工安全管理应作为一项工程的首要条件、基础条件、必备条件来进行，建立完善的施工现场的安全生产管理的体系和制度，真正的提高施工单位的安全管理工作的技术水平，确保桥梁工程能够优质、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促进桥梁行业的快速发展。从根本上杜绝安全隐患的发生，保证施工安全有序的进行。

参考文献：

[1]于茵.桥梁工程施工安全管理措施探讨[J].科技创新与应用,2012,14:170.