公路养护行业调研报告精选(九篇)

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第1篇：公路养护行业调研报告范文

结合当前工作需要，的会员“玉叶香草”为你整理了这篇交通运输局营商环境调研报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

为助力优化全区营商环境，助推全区经济社会持续健康发展，我局成立领导小组，紧紧围绕《打造一流营商环境，发展壮大对外合作研究》课题，通过实地走访、查阅资料等形式展开调研，调研组对各方面调研情况进行了认真梳理总结，形成此调研报告：

一、我区交通现状

全区公路通车总里程2274公里。其中，高速公路有贵隆高速和兴六高速两条，总里程为51公里。国道有G209国道和G324（358）国道两条，总里程为80公里。农村公路1150公里，覆盖全区9个乡镇1个街道办145个行政村；全区共有3个码头，全年港口码头完成货物吞吐量约280万吨；途径我区铁路有南广铁路和黎湛铁路，现有火车站一座，主要为货物运输，全年约为1万多车次，年总货运量为七十多万吨；我区共10个乡镇（街道办），138个建制村，已于2018年12月全部实现通客车，通客车率达到100%。目前，通客车方式分别为：通班线车109个，通预约车21个。途径覃塘辖区客运班线车127辆，其中覃塘汽车站发班的客运班线有10条，客运车辆有35辆，全年客流量超过3万人次；我区在营运公交车32辆，其中市公交302路公交车10辆，通泰公交303路公交车10辆，贵港至石卡镇的301路公交12辆；我区现有普通货物运输企业49家（含物流企业25家），普通货物运输车辆约4000辆（含个体户），运输方式主要为高速公路和普通公路运输，主要运输煤炭、水泥、熟料、混泥土、木材等。

二、存在的问题

（一）交通主干道路网有待提高。路网结构薄弱，辖区道路技术等级偏低，高等级公路偏少，现代综合交通运输体系尚未形成。

（二）道路建设存在问题。道路建设部分由于涉及农保地，审批手续过多且繁杂，或者实施过程中受建设用地影响，项目征地拆迁及管线迁移难度大，地方配套资金难以按要求筹集。

（三）道路养护资金少。我局管养公路一共307条，管养里程达到1150.757公里，而我区道路运输繁忙，过往重型车辆众多，道路磨损较大。每年养护资金缺口约200万元，上级下达的资金无法满足我区公路养护。

（四）码头数量少，设施建设不完善。全区只有三个码头，码头较少，货物运输能力较为有限，无法发挥覃塘区交通枢纽的水路运输优势。

（五）铁路运输形式单一。当前有两条铁路线途径覃塘，火车站只进行货运，无载客火车站；无法满足覃塘区人民生活需求。

（六）客运、货运综合能力较为薄弱。当前我区客运车站只有一家，班线较少，缺乏远途营运能力；我区作为交通枢纽，货运企业不足百家，其中，货运车辆超过40辆的企业只有4家，无法满足辖区其他企业的运输需求。

三、未来发展的思考

（一）加强主干道路网建设。

1.高速路方面：目前覃塘区共有两条高速路出口，分别是广昆高速和贵隆高速。推进西外环高速公路，广昆高速和贵隆高速在我区南北连接；规划建设柳州至钦州高速公路，并在山北乡、五里镇、三里镇双凤村等地方分别设置一个互通出口。

2.区外上等级公路规划：一是覃塘西面方向覃塘至黎塘界公路改建为一级公路；二是覃塘南北方向规划国道209东龙至荷美覃塘段及三里至五里段改建为一级路；三是覃塘东北方向规划桂平市石龙镇至覃塘区樟木镇二级公路，连接来宾市兴宾区；四是覃塘东面方向规划覃塘北环绕城一级路；五是覃塘西南方向推进贵港南二环公路建设，规划建设一条兴业县高峰镇至大岭乡二级公路；六是覃塘南面方向规划建设大岭郁江特大桥项目，促进覃塘区与港南区紧密连接；四是在覃塘区西南方向规划大岭乡至横县二级公路，加强覃塘区与南宁地区连接；

3.区内上等级公路规划：一是按城市主干路标准修建覃塘南环绕城道路、覃塘区平龙大道至贵隆高速覃塘龙岭互通工程及荷美覃塘至三里扩建为城市道路；推进一级联线至九凌湖公路；二是提档升级石卡至五里、汽车大道至大岭、汽车大道至五里、西山至三里、三里至黄练、黄练至蒙公、大郭至樟木、蒙公至振南、樟木至荣颜、樟木至元金、樟木至大旗至东龙、东龙至樟木等公路为二级路，实现乡乡连通二级路，加强覃塘区各乡镇之间紧密连接；三是建制村全部提档升级改造为双车道，加强窄路基路面加宽建设，进一步缓解农村公路交通压力；

（二）解决道路建设问题。一是积极探索多元化投融资方式，鼓励采用PPP等模式，广泛引进社会资金投资交通基础设施工程，多渠道筹措资金支持重大项目建设。二是针对项目前期用地审批难的问题，建议自治区相关职能部门开辟审批绿色通道，采取“一站式”服务，加快覃塘区交通基础设施项目前期工作的批复。

（三）争取道路养护资金。积极与上级财政部门沟通协调，争取上级财政支持，提高养护资金补助比例，确保养护资金需要。

（四）加快码头建设。坚持“交通优先发展”战略，乘着打造西江亿吨黄金水道的东风，争取在“十四五”规划期间，加快打造郁江沿线港口码头建设步伐，向模块化、集约化方式发展，发挥覃塘水上交通枢纽优势，促进水上交通与地方经济协调发展争。

第2篇：公路养护行业调研报告范文

高速公路既北京至沈阳公路宝坻至山海关段高速公路，西起津冀交界处的蓟运河，东止于冀辽交界处的山海关，全长199.31公里，他不仅是一条发展经济的振兴路，更是一条旅游路、形象路、政治路。高速公路建成通车后，由河北省高速公路管理处负责高速公路的运营管理。处机关设在秦皇岛市燕山大街。下设唐山、秦皇岛两个管理所，共有十三个收费站、五个服务区、三个养护工区，三个路政大队，全处共有员工约1200人。

高速自1996年开工，1999年通车以来，经过了建设时期，运营前期及运营发展等阶段，路从无到有，不断的发展壮大；与此同时，的组织文化也历经萌芽、雏形、成长等阶段，从模糊到清晰。

高管拥有良好的组织氛围基础，并且8年的运营，组织已经形成了优秀的文化基因，但是，高速由于行业体制的特殊原因，导致员工发展平台、激励制度等影响组织发展的关键模块受到限制，从而产生了组织内不和谐的声音和行为。怎样让大家拥有较为一致的工作习惯和沟通方式，怎样营造一个能够点燃员工激情的组织氛围，始终是高速的领导者们关心的问题。因此，高速2007年6月与同心动力合作，拉开了高速文化咨询项目的序幕。

文化调研――寻找文化基因和演进脉络

6日，高速组织文化项目正式启动，同心动力派出了经验丰富的咨询团队进驻高速。

此次调研同心动力采用国际、国内成熟应用的文化定位模型和同心动力专有的文化测量工具和方法，通过个人访谈、群体访谈、探究式访谈、问卷调研、访谈与问卷相互印证等系统分析模式，深度研究高速的文化现状和未来组织文化变革需求，寻找文化基因和文化演进的脉络。

本次调研活动在全处范围内进行了组织核心竞争力、管理特点、部门竞争力、员工心态等的大普查，掌握了高速管理实践和组织文化的基本情况。

1、访谈，共涉及公司员工211人，具体分布见下表：

调研结束后形成了详尽的调研报告，咨询团队从定量和定性两个方面测量、诊断、分析和梳理公司的优秀文化基因、组织个性特征、竞争价值文化导向等文化要素，还着重研究了组织文化与现有组织战略的匹配度，并系统分析了现有组织管理问题对组织文化的需求，给出了高速的组织文化定位和期望文化方向，指出了阻碍企业发展的诸多管理问题，提出了相关建议。

在高速的文化调研中，综合问卷和访谈调研结果，高速的使命关注点主要集中在职工和社会责任两方面。简而言之，就是路和人两个方面。保证路的安全畅通，保证司乘人员利益是人的社会责任；而为职工提供发展平台，保证职工的切身利益是高速的首要存在意义。

高速的愿景认知度和认同度不是很高，说明的愿景的明确和共享度不高。从资料中对愿景的描述看，组织的愿景目标比较一致，希望构建和谐的高速。同心动力建议将高速的愿景目标进一步提升和清晰化，并最大化共享，使其能凝心聚力，激励人心。

职工对高速的核心价值观的认知认同度都较低，但是在访谈中，我们发现职工身上体现出来了一些较为一致的价值观，只是还没有提炼和提升。对高速的核心价值观进行重新定位，将其系统化、清晰化，并将其落实到职工的具体行为中是当前高速需亟需解决的问题。

调研报告显示出高速存在一定的亚文化，有必要进行整合。高速比较关注职工的知识能力提升及工作环境的改善，在保证职工收入和福利基础上，要为职工提供培训机会和顺畅的职业发展通道。员工的敬业度较高，改善员工工作环境以及提升其敬业度的关注点应该集中在“管理层支持”、“团队工作”、“员工发展”三个方面。

由现状文化类型图可以看出，高速基金是强烈的内部取向文化类型。这直接反映为管理层内向的思维模式，进而决定了管理者注重内部运营的管理行为。调研显示高速的问题主要表现为两个方面：一是基层员工激情消退，工作积极性不高；二是机关人员偏于务虚，干实事的人少。

对“问题背后的问题”进行分析，我们发现高速的管理有其独特个性。事业体制下的企业管理模式，在带来组织高效率、稳定运行的同时，也会带来一系列矛盾问题。上述所列的核心管理问题的出现，究其原因是价值观的不同。基层员工和机关人员，前者是企业管理多，后者行政管理多，这样就会产生不同的价值观。因此高速的“问题背后的问题”就是企业管理和行政管理两种不同价值观的冲突和此消彼长。

从文化角度审视这一“问题背后的问题”，有助于高速能从本质上认识这些问题，更为重要的是能够通过组织文化的管理，达到两种价值观的和谐共融，这也是此次项目的工作重心所在。高速基层和机关的价值观冲突是两种不同管理体制下的文化冲突，而不是组织内部自然形成的亚文化差异，所以问题解决的关键通过匹配文化的倡导，对现有的管理体制和制度进行调整和完善。

为此，高速文化的重塑方向应该是：……

“高速之基”的核心应该围绕着……展开。

在高速文化调研报告高层汇报会上，会上高层一致通过了文化重塑方向和高速的文化核心内容，对同心动力的专业、敬业和高质量的产品给予了高度认可。

体系——“一路同行”

组织文化体系是组织共享文化的基础，同心动力咨询团队与高速进行多次反复的沟通和探讨，融合管理者管理思想和组织文化需求，凝练了组织使命、愿景、核心价值观，及核心价值观指导下的关键理念和行为准则。

针对高速的管理实践，明晰了“一路同行”的文化主题。

高速把“护路达人”作为自己的使命，明确指出“护路，就是要保障道路畅通。达人，就是满足公众需求，实现自我发展。”有了路的承载和联结，单位、员工、路人以及社会之间建立了广泛而密切的联系，并因之息息相关，共同成长，相互成就。

把成为“同心同行和谐”作为自己的愿景，同心同行：“同心”就是心往一处想，目标一致，所有人同心同德，共同奋斗。“同行”就是劲往一处使，行动一致，所有人齐心协力，携手前行。它包含“人与路一路同行；人与路人一路同行；人携手在路上一路同行；人携手在人生路上一路同行。”等含义。和谐：上下和谐，就是上下级之间相互信赖，干部信任自己的职工，职工尊重和依赖自己的领导；左右和谐，就是部门与部门之间相互配合，协调联动，团结协作；人与人和谐，就是同志之间和睦相处，互相帮助；人与环境和谐，就是人与环境相互促进，通过人来改造环境，保护环境，通过优美、洁净和现代化的环境来感化人，影响人；单位与社会和谐，就是实现单位和社会的融洽联通,服务社会。

那么该采取怎样的行动来实现这样崇高的使命和远大的愿景呢？

调研报告基于高速的管理现状和未来发展指出，高速在优化层级规范和市场绩效导向基础上，强化团队支持导向，并倡导灵活变革文化导向。

高速的文化个性是“务实干事、团结协作、责任为先、勇于争先”，基于此，高速的核心价值观表述为“求真务实拼搏奉献平心正气共进共赢”，每一条核心价值观又都分解为组织和个人层面的关键行为准则，很好地把文化倡导和管理实践结合起来，同时为深植做好了准备。:

深植——“继续前行”

高速项目到现在已经进入了深植阶段，同心动力将和高速一道去走深植前3年的历程。在此期间，同心动力项目组与高速共同制定了清晰、简单、可操作的《组织文化深植方案》，细化实施步骤，每年和高速的会晤将在10－15次之间，对高速的文化深植进行随时指导。

在文化深植过程中，同心动力将与公司各管理层级一起，共同制定针对高层、中层和基层的培训方案，使公司员工在共享组织的使命、愿景和核心价值观的基础上，运用关键行为准则指导经营活动。

第3篇：公路养护行业调研报告范文

根据州委深入学习实践科学发展观的总体部署和局党组的安排，20xx年4月20日—23日，州交通局第3调研组就“做好交通节能减排工作，在建设资源节约型和环境友好型交通行业上有新突破”课题深入部分县交通局、交通运输企业进行专题调研。国家燃油税费的改革，进一步推动了交通行业节能减排工作。这次专题调研的重点是全州交通系统和有关交通运输企业贯彻实施节能减排法律法规、落实国家节能减排方针政策的情况，淘汰高耗能交通运输车辆和机械设备的情况，机关节电、节水、节油等节能措施情况。

一、基本情况

全州确定的“十一五”期末单位gdp能耗比“十五”期末降低17%，交通系统“十一五”期末营业性公路运输载客、载货汽车汽、柴油综合燃料单耗下降到每百吨公里8公升；营业性内河运输船舶燃料单耗下降到每千吨公里35公斤；公务车、教练车、城市的士、单机单台燃料消耗比上一年度下降3%。

（一）节能指标完成情况:一是20xx年文山交通运输集团公司纳入节能统计的有营业性客车2623辆，营业性货车175辆，其他车辆2辆，合计2800辆。全年营业性公路载客、货汽车综合汽、柴油燃料单耗为平均每百吨公里7.80公升。二是20xx年全州交通行业纳入非运输车辆节能统计的有客车1871辆，货车108辆，合计1979辆。全年非运输车辆综合汽、柴油燃料单耗为平均每百车公里7.64公升。

（二）原因分析：全州交通行业节能统计单位较多，由于车辆经营方式不同，对部分承包车辆的油耗难以统计，导致在节能减排统计上不够准确，在上报统计报表时还存在重复统计、漏统等误差，综合平均每百吨、车公里油耗控制在8升以内主要是全州部分微型客车及出租车、教练车等油耗较低，部分工程机械、货车及公务用车节能工作还需进一步加强。

二、主要做法及成效

（一）高度重视交通节能减排工作，不断加强组织领导

按照国家、省、州有关节能减排工作文件精神和要求，我局一是下发了《文山州交通局关于成立节能工作领导小组及其办事机构的通知》（文交办〔20xx〕39号）和《文山州交通局关于调整充实节能减排工作领导小组成员及其办事机构的通知》（文交办〔20xx〕10号），成立了以局长任组长，分管副局长任副组长，各有关科室、企事业单位负责人为成员的节能减排工作领导小组，切实加强对全州交通行业节能减排工作的组织领导。每年召开的全州交通工作会议上均专题部署节能减排工作，明确目标任务。二是先后下发了《关于转发〈云南省交通厅关于转发交通部节能减排工作有关文件的通知〉的通知》（文交办〔20xx〕19号）、《关于转发〈云南省交通厅节能减排工作实施意见〉的通知》（文交办〔20xx〕21号）、《文山州交通局关于转发〈云南省交通厅关于开展节能减排工作督查活动的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕18号）、《文山州交通局关于转发深入开展全民节能行动相关文件的通知》（文交政法〔20xx〕21号）、《文山州交通局关于转发〈云南省交通运输厅关于印发20xx年全省交通运输行业节能减排工作要点的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕5号）和《文山州交通局转发关于交通运输行业节能减排工作要点相关文件的通知》（文交政法〔20xx〕7号）等节能文件，明确了交通节能减排的工作任务，即加强重点公路工程建设和大型运输企业的能耗管理，加快运营车辆结构调整，加大淘汰高耗能汽车的力度，鼓励使用低能耗、低污染、小排量、新动力汽车。加快建设营运车辆调度系统，提高组织管理水平，降低车辆空驶率，完成年度节能减排目标任务。三是完善相关制度。结合交通行业特点，制定下发了《文山州交通局关于填报节能降耗相关报表的通知》（文交办〔20xx〕9号）、《文山州交通局节能减排工作行政问责实施意见》（文交办发〔20xx〕11号）、《文山州交通局节能目标责任评价考核办法》和《文山州交通局节能奖励办法》（文交办发〔20xx〕12号），狠抓节能减排工作的落实，以20xx年为基数，力争到20xx年实现机关节电20%、节水20%两项指标。

（二）加大宣传培训力度，进一步提高认识

节能减排是国家的一项长期战略方针，我局高度重视这项工作，将节能工作纳入重要议事日程。一是建立节能目标责任制，落实好节能减排责任考核任务，将节能减排工作纳入各单位、各有关部门目标责任考核体系，层层签定责任书，对未完成节能减排任务的单位，考核时实行“一票否决”。二是结合行业实际情况，制定科学合理的节能奖惩办法，建立节能激励与约束机制。对节能工作作出贡献的集体、个人进行表彰和奖励。三是加大节能宣传力度，利用街天、节假日，组织人员到街上摆摊设点，运用标语、广播、播放光碟、口头讲解，发放宣传资料、接受咨询等形式，认真宣传《节约能源法》及国家有关节能减排的方针、政策 以及重要意义。20xx年以来先后开展宣传活动5次，发放宣传资料3000余份，张贴各种宣传画50张，悬挂标语10幅（条），接受驾驶员、工程一线工人、群众咨询1000余人次。四是根据国务院《节能减排全民行动实施方案》精神，为普及和提高广大职工节能环保知识，文山交通运输集团公司于20xx年3月组织全司职工参加“全国职工节能环保知识竞赛”活动，收回答卷1130份，参与率达90％以上。五是文山交通运输集团公司于20xx年6月24日举办节能减排培训班，通过培训学习，使全司干部职工进一步明确节能减排工作的重要性，进一步增强节能减排工作的责任感和紧迫感。

（三）重点节能工作完成情况

1. 加快交通重点工程建设，提升和改善道路基础设施条件，保障车辆经济运行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。一是20xx年以来，衡昆高速公路文山州境内303.8公里全部建成通车；丘广125公里三级油路建成通车；普炭60.8公里、总投资14.65亿元的一级公路正式开工建设；积极向上争取通乡油路656公里、通达工程项目1180公里，通乡油路项目建设进度快于往年、通达工程项目建设当年任务已基本完成，全年完成交通固定资产投资25.59亿元。全州交通基础设施建设进度的加快，极大的便利了交通出行，节约了大量时间和能源消耗。二是在重点交通工程建设和农村公路建设中，进一步加强重点公路工程建设能耗管理和节能监督，要求在确保质量、工期的前提下，把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置。优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强美化绿化，建设生态路、环保路、景观路。三是在农村公路养护中合理安排预防性养护和周期性大、中修，加强对大、中修工程施工中节能的管理，降低原材料消耗，严格养护质量管理，减少返工现象，降低沥青、碎石、水泥、钢材等原材料的损耗。

2. 加快全州客货运车辆结构调整，优化运力结构，加强营运车辆管理。一是为优化运力结构，淘汰老旧车型，文山交通运输集团公司共报废老旧车辆112辆，投资5129万元更新、新增客、货车163辆，根据公交优先的原则，为解决人民群众短途乘车难的问题，新增公交车93辆。同时公司将原来经营文山至富宁的26辆车型老旧、高能耗的19座小型中级客车更新为13辆19座大型高一级客车。通过更新，提高了车辆档次和日行程，减少了燃料消耗。经跟踪核算，车辆行驶一个单程所需燃油由原来的32公升降低到28公升，每辆车一个单程可节油4公升。二是为积极响应和维护国家环保政策，文山交通运输集团公司严格控制车辆采购标准，20xx年7月1日以后，达不到国ш排放标准的车辆一律不准购入。三是运管部门充分运用文山州汽车综合性能检测站的设施设备对定期进行车辆等级评定和二级维护的营运车辆进行检测，杜绝运行时间长、车辆状况差、安全系数低和燃油消耗高的车辆进入道路运输市场。四是集团公司西畴分公司为提高公交车的实载率，增加公交车收入，在确保城区公交满足的情况下，将富余运力调整到乡镇经营。既解决了乡镇群众乘车问题，又提高了公交车收入，同时也起到了降低油耗的效果。五是汽车修理驾驶培训学校通过不断总结教练车的油耗管理，20xx年以来，在保证学员教练学时的前提下，推行按学员数核发油料，实行超支自负、节约归己的奖惩办法，大大降低了车辆油耗。经统计，实行新的油料管理后，每月比原来节约油料1000公升左右。六是加快全州营运车辆gps调度系统的建设，充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后监管向事前监管的转变。目前，已有1587辆客、货运车安装了gps监控系统。

3. 做好机关节能工作，发挥表率作用。行政机关节能是节能减排工作的重要部分，为做好机关节能工作，我局专门下发了《文山州交通局关于成立机关节能工作领导小组的通知》（文交办发〔20xx〕1号）和《文山州交通局关于转发〈云南省交通运输厅转发省政府办公厅关于贯彻落实公共机构节能条例有关文件的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕6号）等机关节能文件，要求机关和局属各企事业单位带头节能。一是根据工作特点办理加油卡，实行机关公务用车“一车一卡”，每月做好公务车辆出勤统计和油量管理，调动驾驶员节能积极性，从源头上控制燃油消耗。二是机关推广办公绿色照明，尽量采用自然光照明，降低办公设备待机能耗，从一滴水、一度电、一张纸等各方面厉行节约。

三、存在的主要困难和问题

通过调研的情况来看，全州交通系统节能减排工作通过努力取得了一定成效，但面临的形势依然严峻。主要表现在：一是部分干部职工对节能减排的重要性认识不够，仍有人停留于“用的是公家的，节约又不是自己的”的意识中，认识有一定的局限性。二是全州交通基础设施还比较落后，额外增加了运输过程中的能源消耗。由于基础设施落后、道路老化等原因，交通堵塞现象频繁发生，如富宁县高邦至那坡公路经常发生堵车现象，严重影响道路通过效率。乡村、村村公路大多是等外公路，晴通雨阻现象十分普遍，节能与发展矛盾突出。三是20xx年以来全州农村公路建设任务繁重，通达通畅工程全面铺开建设，工地点多面广，工程机械燃油消耗较大，交通建设与耗能矛盾突出。四是淘汰高能耗、排放超标的老式车型还需要一个过程。五是节能报表统计上还存在一定误差，有待在工作中进一步规范。六是清洁能源推广缓慢，替代能源总量投入不足，目前我州还未推广使用天然气、燃料乙醇、电能等替代能源。

第4篇：公路养护行业调研报告范文

关键词：公路工程；检测设备；管理措施

中图分类号： U412 文献标识码： A

经过近几十年的发展，浙江省已经初步形成了高速公路网的主骨架，在今后5年，为适应“融入长江三角洲大交通圈”战略目标的需要，浙江省高速公路仍是发展的高峰期。试验检测作为检验工程质量的唯一有效手段，其重要性不容忽视，加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣。做好试验检测工作，便于原材料和施工工艺的选择，便于新材料、新技术的推广，便于合理地控制并科学的评价施工质量。在公路养护环节，通过试验检测得到最新路况资料，便于掌握道路的运行状况，为制定切实的养护维护计划方案提供依据，保持路网的服务水平。由此看来，在公路建设和公路运营的全方位过程中，试验检测工作贯彻始终，发挥了十分重要的作用。

实验室从广义上说，是指从事科学实验，检验检测和校准活动的技术机构；向社会出具具有证明作用的数据的检测、校准报告，并保证其出具的数据和结果的可靠、稳定和准确。那么如何提高实验室检测数据的准确性呢？笔者认为从技术要求方面主要有以下几点：人员、设施与环境、检测方法、样品抽取与制备等。子曰：“工欲善其事，必先利其器。”，作为向社会出具具有证明作用的数据的检测、校准报告的检测机构，为保证其出具的数据和结果的科学、可靠、稳定和准确，首当其冲，应做好试验检测设备的管理工作。

一、试验检测设备现状

（一）试验检测设备的发展滞后

道路检测设备的研发具有多学科技术交叉的特点，需要高素质的研究人员，而且，高科技的专业检测设备无法大量生产，因此对研发市场形成了很大压力。国内的研发机构往往承受不了这个压力，使得目前我国公路试验检测设备发展缓慢，自主研发能力不足，新设备、新技术应用滞后，具体表现在：

1、快速检测设备发展不足，公路工程的快速发展需要试验检测快速评定每道工序的施工质量，但我国在些方面的研究和应用不足，如路面压实度评定，按照规范钻芯进行室内试验得出评价结果时，路面已经成型等。

2、新指标测试设备滞后。近些年来，我国公路工程中应用了大量新材料、新工艺，这些新技术要求有新的质量控制评价指标体系，要求有配套的检测设备，但目前的试验检测设备不能够提供可靠的检测，公路设备的发展滞后于公路技术的发展。如半刚性基层材料在我国广泛应用，但其非常关键的收缩性能测试设备却尚未统一等。

（二）试验检测设备更新落后

1、旧设备得不到及时更新。目前我国公路工程中常规的试验检测设备的原理、构造、制作工艺和水平都远远落后于公路事业的发展。如基层施工中需用到水稳混合料，若自动配料设备的最小调整量无法控制水泥剂量在允许误差范围内，则水泥用量大小不均，根本无法保证混合料质量，使得基层强度不一，难以保护基层质量。然而，有些设备生产厂家不愿投放人力、财力去提高生产水平，而施工企业也不愿多花钱去购买、使用先进设备，试验检测人员对设备加工和制造的知识很少，使得很多不能满足使用要求的旧设备得不到及时更新。

2、进口设备引进不足。例如，用于检测路面平整度的仪器中，激光平整度仪属于断面类测定路面表面凹凸情况的车辙设备，测试速度快，精度高。除了测定平整度外，激光路面平整度仪还可同时进行路面纵断面、横坡、车辙和高程的测量，在国外得到普遍使用。但由于期价格昂贵，我国还未推广应用，也尚未纳入我国公路工程检测评定标准，取而代之的是价格低廉颠簸累积仪测定路面的平整度。由于其测定的是路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况，是车内人员能感受到的，因此相当于舒适性指标，严格的讲和平整度不完全相同。而且，为使测定结果具有时间稳定性，还必须经常对仪器进行标定，影响检测速度。

3、进口设备的功能利用不足。我国也曾引进过一些国际先进设备，但往往只引进了主机而忽视了附件的引进，而国内又缺乏自主研发的能力，极大限制了这些设备的应用范围。也有些进口设备的功能利用不全，只利用了其中的部分功能，忽视了进一步功能开发，从而使原本先进的设备在使用一段时间后功能得不到更新而落后，造成资源的浪费。最后，进口设备在新技术应用方面优势明显，但它的输出结果往往不能很方便地用于我国道路工程质量评定或管理工作。

二、加强检测设备管理的具体措施

如上所述，目前我国公路工程试验检测设备生产、技术、质量等都存在一定问题。作为为社会出具检测数据的试验检测机构，一方面期望国家能完善道路检测的管理体制和机制，加强对公路水运工程检测仪器的计量检定工作、建立一套明确的计证和监督考核体制、并出台一系列仪器设备管理办法；设备专业研发机构能结合道路检测工作的实际，以应用为目的进行技术创新，为我们提供符合行业标准规定技术指标的先进、完善的仪器设备；另一方面，检测机构也应加强公司内部质量管理体系的运行，加强检测设备采购、维护、保养、检定等管理工作。

检测机构对设备的管理工作，主要应加强以下几点措施：

（一）合理制定采购计划。

目前市场上有些试验检测机构虽然按相关要求配置了试验检测仪器，然而有些纯粹是应景之需，是为了申请资质而配置的，造成仪器设备使用效率低，几乎是常年闲置，因而不能发挥作用。

试验检测机构在仪器设备的配置方式上应遵循市场需求原则，按市场要求发挥自己的长处，配置满足市场要求的试验检测仪器设备，不能为应景之需而配置采购，避免资金的闲置和浪费。

（二）加强采购人员培训。有些采购人员对仪器设备缺乏深入的了解和使用经验，造成在采购过程中的盲目性，加上有些设备供应商很夸大宣传等方面，使得采购的设备不能满足使用要求或超出使用需示，从而造成资金和资源的闲置或浪费。

许多道路检测设备为高价值产品，对很多采购单位来说具有唯一性。应该加强采购人员的培训，使其对设备有一定的了解和使用经验，这样在购进设备时不至于被纷乱的市场迷惑，保证质量。

（三）完善试验检测设备的管理。

在检测机构内部设立《仪器设备维护管理程序》，对本公司仪器设备的选购、购置、验收、领用、使用、标志、报废等进行有效管理。

1、对购置规定金额的大型仪器设备，应进行调研，调研的主要内容有：各供方同类设备性能及主要技术指标、各供方的质量保证能力、同类设备的价格比、其他已购用户的评价等。

2、仪器设备购入应经调试、验收合格、计量器具经计量检定合格方能入库。验收的主要内容有：检查保证是否完好无损，整机完整性与外观检查，检查主机、附件与合同及装箱单是否一致，说明书等技术资料是否齐全；根据合同规定的技术要求和相应的标准、规程、使用说明书等对仪器设备的性能及技术指标进行质量验收；必要时由供货商组织仪器设备使用培训。

3、建立《仪器设备档案》，做到一机一档，档案的内容有：档案目录、申购表、调研报告、购置合同、验收单、出厂合格证、制造厂的使用说明书、仪器设备操作规程、自校规范、校准、检定证书或自校记录与报告、维护计划、仪器设备维修记录。测量设备使用维修记录内容包括设备名称、制造厂名、设备型号、出厂编号、本公司编号、购置日期及投入使用日期、放置地点等，并实行借阅制度。

4、仪器设备的使用

①制定仪器设备操作规程，主要内容为：

a) 设备开机前要求：包括环境条件要求和配件安装、接线等要求。

b) 接通电源开机后要求：包括开机步骤，预热时间有关数据显示要求、状态记录等。

c) 设备状态检查及自校操作要求：包括设备零位、满量程调整及检查，与标准样品的比对及数据记录等。

d) 正常分析时的具体操作步骤。

e) 分析结束后设备的操作要求：包括设备及配件的复位，相关数字指示、显示要求等。

f) 设备使用完毕后操作要求：包括关闭电源的顺序，电源插头的连接及必要的后处理等。

g) 设备操作过程中的注意事项。

h) 操作过程中出现故障的处理。

②使用仪器前，必须检查其是否在合格或准用有效期内，并检查环境条件是否符合使用要求。

③凡发生仪器设备损坏、异常情况应及时部门负责人报告处理，不能及时排除时，应立即停止使用，贴上“停用”标记，及时上报处理，并做好相关记录，并应组织检查由于上述缺陷对以前所进行检测工作的影响。

④仪器设备保管人员根据仪器设备维护方案做好仪器设备维护工作记录。

⑤对所有仪器设备实行标志管理，根据下述状态，贴上标志。

合格证（绿色）：a.计量检定、校准、测试合格者；b.无法检定，但经比对适用者。

准用证(黄色)：a.用于经检测在一定量限、功能内符合使用要求的测量设备，且写明限用范围；b.降级使用的测量设备。

停用证(红色)：a.损坏的测量设备；b.计量检定不合格的；c.超过检定周期的； d.暂不使用的测量设备。

⑥设备修理

a. 经检定不合格或检测过程中发现有问题的测量设备，由使用部门报办公室备案。由办公室负责联系修理。

b. 修复的仪器必须经过校准(检定)或检测，证明满足要求后方可投入使用。

c. 修理情况需登入《测量设备维修（维护）记录》。

5、仪器设备的期间核查。

①对检测结果有重要影响，或使用比较频繁，或具有一定漂移率的测量设备在两次检定之间应进行期间核查。主要内容：a.测量设备名称和参数名称；b. 核查时间、核查人员、评价人；c.采用的核查方法和核查标准；d.核查结果的控制限及判定方法。

②期间核查的方法：a.选用性能稳定的核查标准在不同时期、不同地点进行多次重复测量，并采用统计技术对每次测量结果进行评估；b. 采用三台以上同等精度的仪器设备进行比对；c.利用制造商提供的数据资料、技术指标等。

③制定期间核查方案：a.检测人员根据本文件4.2确定运行检查的对象及方法；b.控制限界定：控制限的设置应以合理和经济为原则，设置的依据为仪器设备的不确定度，参照对象的不确定度，稳定性，均匀性，环境等影响因素及测量的要求等；C.根据确定的对象、方法和控制限界定编制仪器设备期间核查操作程序。

④期间核查的实施：a.检测人员按照期间核查方案开展期间核查并作好记录；b.对期间核查结果进行确认；c.办公室对期间核查实施监督管理；d.经期间核查认为仪器设备、参考标准以及标准物质失准的，按相关制度处理。

三、结语

有效的公路工程试验检测工作，对于提高公路工程的工程进度、降低工程造价、推动施工技术的发展起着重要的作用。在公路工程的试验检测工作中，我们每一个工作者应充分重视，在实践中不断深化研究，本着积极、严谨的态度，认真对待试验检测中的每项环节和数据，要以提高公路工程的质量为工作目标，尽量避免各种不利的因素影响到试验检测工作，把公路工程的试验检测做好做实。

参考文献：

［1］ 朱定勤，贺安之 路面检测设备的发展与评价中国公路，2006，（14）。

第5篇：公路养护行业调研报告范文

刚刚走出学校的我，没有任何的工作经验，走上工作岗位初始也未参加过专业的培训，很多专业知识对我来说虽然极具吸引力，但还是十分陌生，和其他同事相比自知存在着太大的差距。一起来看看新人入职工作总结范文5篇，欢迎查阅!

新人入职工作总结1

在离校的那几天满学校都穿透着“我的未来不是梦，我会认真的度过每一分钟”的韵律，让仅有理论知识没有社会经验的我对未来增长了几分信心。带着无限的憧憬和向往，我义无反顾的选择了北京，踏上了北上的火车。我满载着梦想，期望在美丽的首都北京实现丰收的喜悦。

深冬的北京，呼啸的北风，飞舞的黄叶，干冷的天气，初到北京，我感受到来了自这个美丽大城市的丝丝萧条和孤寂，不明白何时，我开始怀疑起自我的选择，我的安身之处在何方。来到长城是个偶然的机会，人们都说偶然成就辉煌，我没有把握去肯定，但我有信心去追求。在长城工作人员的带领下，来到了我们即将维持三天的培训地__云趣园。在那里培训工作人员细心的安排了我们的吃住生活，看到培训室里没有暖气，便立即打电话给维修师傅，给我们带来了一片温暖的天地。霎时，感动的心不再寒冷和孤独。在感动中我们迎来了三天的培训。这次培训包括着长城物业企业文化介绍、企业的经营理念和服务宗旨、公司各个部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授以及作为客服人员的基本礼仪、服务资料和对服务资料的实地演习……

在三天的培训中让我最为受益匪浅的是服务流程的实地演习。每一个人扮演不一样的主角，有刁蛮无理的业主，有初到无经验的客服人员，有经验深厚的维修师傅，有认真负责的保洁人员，我们一遍一遍的演习不一样情景下客服人员的应变本事。经过实地演习，我基本了解了作为客服人员的基本服务资料，遇到不一样业主不一样突发事情时的应变本事和处理方法，各项事件的处理流程。也在概念的基础上更深层次的体会和明白了物业管理的真正意义。虽然整个培训的时间不长，但在这短短的几天中，我的知识得到得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我们受益匪浅、体会多多。

很荣幸三天培训完后我分配到了云趣园管理处，并在一区开展自我的实习工作。来到客服服务中心，发现自我实际掌握得到东西很少，需学习了解的东西太多。一区亢文顺主管看到我茫然的样貌，鼓励我多看、多做、多想、多问、多学。要求其他同事多给予我帮忙，以及接触各种服务工作的机会。来到客服中心的第一天，我便学会了开收据、入流程单、开采暖证明、接听电话等基本的服务工作。记得第一次接电话，心中充满了恐惧感，很机械的回答业主的一些简单问题，同事听到后，指出了我说话的机械，告诉我这样说话不容易与业主拉近关系甚至容易得罪业主，

这与我们的服务标准是远远不相付的。明白了事态的严重性，我时刻提醒自我，放松自我，在接电话时时刻坚持微笑，把业主当做自我的亲人。这样的做法得到了主管和同事的肯定。在接下来的日子，在同事的热心帮忙引导下，我学会了办理地上地下车位、续卡、以及在办理车位过程中的注意事项，比如：地上地下月费、年费，地下车库又分东西地库，业主车位的选择、车卡的办理等。用心对与业主息息相关的多种问题的了解和掌握，以便独立的更好的给业主服务。同时，经常和同事一齐下小区巡查，及时的发现问题，处理问题。

今日，我已经能够独立上早晚班，虽然有些工作还不太熟练，有些知识还是掌握的不够全面，有些问题还没有发现，但我学会了细心的问，以此来减少自我工作的失误量，与此同时来丰富自我的工作经验的积累。

在以后的日子里，我会倍加的努力，做一行爱一行，虚心的向同事学习，听从上级的安排，认真的完成各项工作。

1.从细微的工作入手，进取调整自我的心态，完成主角的转变。从学校到工作岗位，环境变化很大，所接触的人和事情一切都是新的。异常作为客服的我，服务的人多且杂，问题多且乱，我必须规整自我的心态，低调做人，高调做事，顾客就是上帝。

2.对于小区，自我还是不够熟悉，在即将到来的日子，我会多下小区，多发现问题，及时解决，随时跟踪。

3.对接触业主，熟悉和了解业主。在服务和本事范围内帮忙解决业主的需求和遇到的麻烦。让业主真正感受到长城的的服务宗旨：服务业主，报效社会。做到让业主满意和放心。

4.加强与同事之间的沟通，虚心的向同事请教和学习。作为新员工自我工作经验缺乏，很多东西都是靠想象来理解，在初期的工作中随时会遇到这样那样的问题，所以必须虚心认真的向同事请教。同时也必须处理好与同事之间的关系，团体合作，互相帮忙，共同为长城物业的发展贡献力量。

来到长城物业北京分公司云趣园管理处有一段时间了，自我也成熟的很多。感激身边每一位帮忙我的人，因为他的帮忙，他们的关心，他们的支持，他们的鼓励，我很快的融入了长城物业云趣园管理处这个团结向上，温馨友好的大家庭。很荣幸能在云趣园管理处打造自我演绎人生的舞台，还记得国优复检，自我被安排负责宣传栏，当时真的很怕，怕自我做不好，怕完不成任务。在领导的鼓励下，自我树立了信心，最终圆满的完成了任务，心中满是喜悦和自豪，自我能够为国优，为团体贡献一份力量。在以后的日子里我会满怀信心，认真学习，踏实苦干，不断积累，争取早日成为长城物业的正式工作人员。

新人入职工作总结2

来到食品加工有限公司已经一个多星期了，我深信我是幸运的。很庆幸能够加入到一个团结和睦的团队，庆幸能够遇到对我们关怀备至的领导，庆幸拥有这么多亲切热情的同事，庆幸自我初来乍到就有机会参加这次活动，我切身感受到了团队精神带给我的自豪感和使命感。入职“”，虽然时间不长，但领导对工作的精益求精、同事间友好和谐的工作态度……这些都让我感觉到加入公司工作是正确的选择;能成为公司一员，我感到无比的自豪。我相信我的这种自豪感将会使我更有活力地投入到工作中去。

作为一名进入一个全新工作环境的新员工来说，尽管在前期面试准备中，已经对公司有了一些初步的了解，但进入公司的第一天，还是对周围的环境感到好奇和陌生。然而这种紧张情绪在公司领导、同事及企业文化的关怀、帮忙和感染下很快就烟消云散了。为使我们这些新员工能尽早地适应工作环境，公司特地为我们新员工召开了欢迎大会。在会上，公司领导为我们讲述了公司创办史、未来发展规划及公司的市场战略定位、公司组织架构、人事制度、营销策略、业务发展及目标等等，还介绍我们认识了各部门负责人。我还了解到公司以其独特的管理之道为员工创造最佳的发展环境和发展空间，鼓励和帮忙每位员工不断改革和创新、奖励挑战并超越自我的表现，激发员工个人与公司事业的共同发展，帮忙我们尽快完成主角转换，很快融入到新环境中去。所有的这些都让我深深地感受到公司人性化的管理。我想，正是因为这种人性化的管理，才使得每一个员工都能进取的投入到工作中去。

进公司的第二天，带领我们新员工参观食品工业园的建设。这次参观让我们对公司规模、定位有了一个全面的了解。

一进园区，首先被已经建成的综合办公楼所吸引，介绍说办公楼占地9000平方米，预计在今年7月份我们就能搬进去办公了，真让人兴奋。之后又为我们一一指出了建设中的冷库、暂养厂房、车间、超市、公寓等基础设施建设。

经过实地参观，让我感触颇深。结合来公司这几天的工作、学习，下头将我自我的感想一下：

一、态度决定一切

一个人的成功与否，取决于他的人生态度。凡是成功者，始终用最进取的思考、最乐观的精神来支配和控制自我的人生。经过对公司文件的学习，以及在工作中与的接触，让我印象颇深的是。。。对金钱及荣誉的态度。对金钱及荣誉的态度能够反映出一个人的价值取向和人生追求，也彰显了一个人的精神境界。古人云：君子爱财，取之有道。其实，人生就是在挣钱花钱的过程中循环往复的，生活中的多少欢喜、多少忧愁都和金钱息息相关。然而，对于金钱没有正确心态的人，金钱往往会毁灭其一生。因而，我们在工作中要向。学习，培养一种正确的金钱观和荣誉观，应对诱惑能坚持自我的底线，坚持一颗冷静的心。

二、认真第一

要想出色地完成好工作，就要遵循：“认真”、“职责”、“要事”、“速度”、“创新”、“学习”这6个要素。在这6个要素中，“认真”排在第一位，可见其重要性。那我们为什么要认真工作呢?因为认真工作是提升自我本事的最佳方法。糊弄工作，就是糊弄自我。我们要把认真当成一种工作习惯，贯彻到我们以后的工作中去。我们能够把工作当作一个学习机会，从中学习处理业务，学习人际交往。这样不但能够获得很多知识，还为以后的工作打下了良好的基础。在工作中投机取巧或许能够获得一时的便利，但却埋下了隐患，从长远来看，是有百害而无一利的。

三、加强学习

从公司的角度来讲，是公司发展的需要。我们从各行各业，不一样的地方走到一齐，虽然都是各个领域的专业人才，但对于公司的文化、发展理念、长远规划等方面没有一个统一的认识。我们仅有经过培训学习，才能到达思想上的高度统一。这样心往一处想，劲往一处使，才能加快公司发展的脚步。

新人入职工作总结3

我于20__年_月_日成为公司的试用员工，到今日已将近三个月，在这近三个月的时间里，使我学到了很多确实可行的管理经验及新的施工方法，丰富了业务知识，这些主要得益于领导的培养和同事们的热心帮忙，静心回顾。在这短短的两个多月的时间里，我已适应了目前的工作环境，对工作也逐渐进入了状态。在了解公司的制度和工作流程基础，逐步开展了具体的工作。先将近三个月的工作情景总结如下：

一、经过向______项目老同事的学习，明白了做为一个内业的基本要求，要负责本项目的各种内勤工作，并配合工程师做好各项工作。

二、协助各工程师完成变更洽商的申报及具体核查工作，使我进一步了解了工程洽商签证、收方工作及付款模式，公司的整套完整控制体系，不但保证了变更工程数量的准确性，又有效的控制了成本，为后期结算供给了详尽的依据。

三、配合项目经理完成公司和项目上安排的各项工作，以及收集整理与金科廊桥水岸项目有业务关系往来的各相关单位的文件，避免发生扯皮，维护公司的团体利益。

四、及时传达集团以及公司的各种通知及活动安排，督促及协助各工程师合理安排各项工作事宜，圆满完成各项目工作任务。

以上是我工作这一段时间的心得和体会，衷心的感激公司给予的我这次试用的机会。在整个工作过程中，我认为自我工作比较认真、负责、细心，具有较强的职责心和进取心;能进取学习新知识、新技能，来提高自我的综合素质，注重自身发展与提高。但也存在着许多缺点与不足，与公司的要求和期望相比还存在一些问题和差距;对工作的预见性和创造性不够;具体的经验仍不是很丰富，在日后的工作中仍需要持续学习，不断完善、不断提高。

为此，我特向公司申请：期望能根据我的工作本事、态度及表现给出合格评价，使我转为正式员工。

今后，我仍会用谦虚、谨慎的态度和饱满的热情投入到我的工作当中，为公司创造价值，同公司一齐展望完美的未来。

新人入职工作总结4

人的一生，有许许许多多的站，每到一个站就意味着一个新的征程。怀着自我完美的期望和从零开始的心态，我加入了长大博源公路养护科技有限公司这样一个充满生机活力的团队中。开始了我的一个新的征程。

20__年已经过去，新的2013已经到来。在已经过去的20__中我迎来了，我人生中十分重要的时刻。我告别了学校，来到了工作单位。从一名学生成为了一名公司职员，有了不一样的生活。虽然我刚刚来到长大博源公路养护科技有限公司，但我已切身感受到公司浓厚的学习气氛，和进取进取的公司精神。长大博源公路养护科技有限公司是一家从事公路养护维修技术研究、道路新材料、新技术研发与推广应用的创新型科技企业。公司具有丰富的工程经验、独特的创新思维、至诚的服务理念、精干的合作团队、高效的工作质量，先后为陕西、安徽、甘肃、云南、河南、湖南、湖北等地的数十项高等级公路建设与养护维修工程供给了系统的技术解决方案。

作为一名公路专业的学生，我很荣幸能够来到一家像长大博源公司这样的公路科技公司。在那里能够给予我一个提升我自我超越自我的平台。在公司中我被分配到了工程技术部，做一名见习技术员学习公司的日常工作流程，和工程相关的工程知识。在近期主要从事的工作：

1.在工程技术部主管高工的指导和帮忙下，完成厂拌沥青资料的扫描整理工作。熟悉厂拌沥青的资料。

2.收集资料，撰写《沥青路面车辙病害原因与处置病害》的报告。

3.扫描整理热拌沥青混合料铺面手册，熟悉热拌沥青混合料铺面的情景。

4.学习沥青混合料设计。

经过这一段时间的工作学习，我有了一些可喜的收获：

1.转变与提升思想意识

刚刚走出学校的我，没有任何的工作经验，走上工作岗位初始也未参加过专业的培训，很多专业知识对我来说虽然极具吸引力，但还是十分陌生，和其他同事相比自知存在着太大的差距。而我也明白自我的最大缺点之一就是急躁粗心，很多事情太急于完成就导致了不少的错误。这在经过大家的帮忙和自我的学习，逐渐进入工作状态后，不安与紧张慢慢得到了平复，自我也有了自信和做好工作的决心。

2.加强同事之间的沟通

努力提高团队精神。在工作中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自我从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水仅有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，仅有不一样部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，提高更快。3.改造自我改造自我，总比禁止别人来得难。孩子是要别人教的，毛病是要别人医的，即使自我是教员或医生。但做人处事的法子，却恐怕要自我斟酌，许多人开来的良方，往往可是是废纸。适应企业生存环境，是我们学生走上工作岗位的第一步。而如何尽快的适应环境，就需要改造自我适应环境。我们当我们进入公司的第一天，我们就应当清楚的认识到自我已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要经过努力工作来改造自我，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。

4.是从细微工作入手

从学校到企业，环境变化十分大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应当理解并坚持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。任何细小的工作你想把他做完美了都是不容易的。

在今后的工作中：我将以公司的经营理念为坐标，将自我的知识背景和公司的具体环境相互融合，利用自我精力充沛、理解本事强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展尽我绵薄之力。乐观向上的对待生活，能应对和理解来自生活、工作等各方面的挑战和考验。做事认真负责，勇于拼搏，能迅速掌握种种新知识。在思想和行动上，严于律已，宽己待人，平时进取参与各种团体活动，与同事坚持关系融洽，要有很好的团体职责心和团队精神。

未来一年的工作计划：

在新的一年即将开始，作为一个刚从学校毕业，新近入职的新员工。我将优先完成三件事：

1.又好又快的完成领导交给的工作，在工作中学习提升自我的工作本事。将自我在学校所学的知识进行提升，尽快到达公司生产施工的要求，构成生产力。

2.在完成工作之余，提升自我的专业知识和日常应用知识。专业知识方面主要以沥青混合料的设计、施工为重点。同时了解我们的主要产品优路特的各项技术性能和工程应用。日常应用知识主要是计算机应用知识。现代企业无纸化办公各种资料文件都经过计算机来修改管理，良好的计算机应用水平将使我们的工作更加有效率。使计算机真正成为我们工作的增强器。同时了解必须的销售知识和商务知识，对提升自我的交流本事和自身形象有很大的帮忙。

3.融入团队，我们的公司是一个完整的工作团队。没有团队的协作不可能有良好的收益。要了解公司的办事流程，和其他员工的工作资料。进取配合团队完成工作。

最终，我要感激各位领导和同事们对我的关怀和帮忙，我必须会踏实进取，不断充实完善自我，使工作水平有质的提高，为长大博源公路养护科技有限公司做出应有的贡献。

新人入职工作总结5

今年是__之年，也是我个人不断地学习、成长和提高的一年，在领导和同事们的关心、支持和帮忙下，使我在思想、学习和工作等方面取得了必须的成绩。现总结如下：

一、先做人后做事

__的保护和治理是一项艰巨的任务，需要我们__付得出辛苦、耐得住寂寞，需要我们齐心协力、团结一致、无私奉献，才能完成__-任务，才能实现=__-的目标。完成这样的任务，就要求我适在应新的工作环境的同时，不断提高个人修养、职业操守和思想政治水平，处理好个人得失与--事业和团体利益的关系，不以事小而不为，不以小利而为之。在工作中践行脚踏实地的做事，老老实实的做人的信条，坚持诚实正直对人、热情友好待客，深入细致的开展工作。加强对每一个细节的处理，确保各项工作的顺利完成。

经过近一年工作和生活，我能够快速的融入团结友爱互助的工作氛围中，也是领导和同志们对我做人做事的肯定。

二、在工作中不断地学习以往我从事的__-工作，与此刻从事的__工作有很大的差异，一年来所从事的清障、调研等工作对我来说都是新鲜陌生的，在处领导给我下达任务后，我第一步是学习，向有丰富的管理经验的处长、大哥和老弟请教相关的知识后，弄清具体的工作要求;再经过网络学习和借鉴其他地区的做法后，制定工作计划，这样使我很好的克服了__-知识经验欠缺的困难，为顺利完成各项任务打下了一个良好的基础。

另外，我先后阅读了《事务》和《管理》两本书，并经常性的访问__等与业务相关的网站来学习，使自我对=__-有了必须的了解。为今后更好的开展工作进行积累和铺垫。

三、认真完成领导交办的各项任务过去一年中，按照处室领导的安排和部署，我先后参与的调查工作、__的“零点行动”、“__”全程跟踪调研工作、作为第二推进组联络员参加“__”的推进工作等。这要求我在工作中要多走多看多记，把__-内的基本情景摸清楚，为__-政策的出台供给支持。

我深知作为__一员所担负的职责，所以对待每一件工作都深入细致思考和研究，胸有成竹的说出每一句话，负职责的写出每一份材料，严谨的给出每一个数据和结论提议。

一年来取得的成果和成绩主要有：编写《调研报告》1份、编制《方案》1份、起草《意见》等文件3份、绘制“示意图”、整理统计表等。我还承担了处室内部接收文件的登记存档工作，将接收的全部文件进行了分类和存档。让我对自我感到满意和欣慰的是，在大家的帮忙下能够按时的保质保量的完成领导交办的各项任务。

另外在具体的工作中，我能够严格按照“__”执行，在工作中做到了“廉洁自律”。

四、工作在的不足受__-等相关基础知识薄弱的影响，以往工作的进度不是很快，需要在今后的工作中，进一步的学习相关的知识，阅读相关的书籍和期刊杂志等，尽快将这个短板补上;进一步提高个人修养，加强思想政治学习，培养沟通协调的本事和技巧，以适应辽河治理和保护工作的需要。