运输安全预案精选(九篇)

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第1篇：运输安全预案范文

关键词：油田生产 安全运输 防范体系

一、标准体系的编制原则

1.坚持系统和全面的原则

油田交通运输安全，是油田安全生产的主要方面，它与运输设施技术状况、从业人员的职业素质、安全监管是否到位等多种因素息息相关，可以说是一项非常系统的宏大工程， 在制定交通安全标准体系时，就必须坚持全面的观点、系统的观点，综合考虑，全面配套，努力消除各种潜在的事故隐患[1]。

2.坚持安全第一、突出重点的原则

油田在制定交通运输安全标准体系时，应首先安全为中心、突出重点的原则，强调交通运输安全的评估、危险的辨识以及详尽的事故应急预案等，并且应该根据油田交通运输的性质和特性， 将影响社会公众安全的问题放在首位， 将运输安全评估作为重点，突出对驾驶员的安全管理，并且还要考虑合理性和适用性。

3.坚持科技领先，提高安全预控的原则

大量的实践证明， 要想做到有效地防范事故发生，减少事故发生的频率以及事故发生后的人员伤亡和财产损失，就必须对潜在的危险做出正确的、超前的分析与评估， 并制定完备、快速、高效的应急预案和应急救援系统[2]。近几年来，国内外开发研制了多种提高交通运输安全的设备，如电子封条、数字化记录表、重载车辆视线盲点克服系统、头部保护设施、安全带提示系统、专用破拆工具等，同时还探索出了很多行之有效的管理理论和方法，如安全评估、重大事故紧急救援系统、防灾救灾应急管理、应急预案、运输车辆定期核查技术等。掌握并拥有先进的设备和运输安全管理手段， 对于我们研究油田运输安全标准体系具有非常重要的意义，因此，在制定运输安全标准体系时，需要开放思想，多学习、借鉴先进的技术和管理经验，把这些技术、方法和理念通过标准体系的方式确立起来，才能使制定出的标准体系具有前瞻性和生命力，提高油田运输的安全预控能力。

4.加强安全动态管理 建立长效管理机制

油田交通运输作业，不但受自然、气候条件的制约，更重要的是人为因素。从近年来发生的事故来看，由人为因素的违章、违规驾驶带来的事故占主要的比例。从中也可以看出驾驶员在操作时，超速、疲劳驾驶等现象时有发生，因此， 作为油田交通运输中监管的第一要素，应该就是要加强对运输车辆驾驶员进行有效的动态安全监管， 如果要想使他们持之以恒地保持安全作业，就应该从根本上建立起一整套运输安全管理的长效机制[3]。

二、油田交通运输安全标准的内容和范围

油田交通运输安全涉及的面广， 头绪也非常繁杂， 存在着一些重大运输事故潜在的安全隐患，所以，油田要积极开展交通运输安全标准体系的制定和研究， 建立完善的油田运输安全体系表， 细化整个运输过程中的每一个环节，实现自我约束、自我完善、自我监督， 将交通运输安全切实纳入规范化、标准化管理， 对确保油田的运输安全具有特殊的意义， 同时也非常有利于建立油田交通运输安全的长效机制。对于交通运输安全的内容，需要充分调查并了解国家及发达国家的油田交通运输安全标准发展和现状， 通过分析需求， 确立出标准体系表，从运输安全评估、从业人员资质、车辆设备、事故应急与救援等方面， 确立标准体系的范围、层次与结构。油田交通运输安全标准，是为了在交通运输过程中，一是要避免导致人身伤亡，二是要避免造成车辆、设备、货物等其他财物的损失，由油田管理部门依据国家及地方的相关法律、法规， 确立出一整套交通运输中人员、设备、设施必须遵守的安全要求， 是对交通运输、驾驶员培训、车辆维修及检测、站务操作、搬运装卸等事项的具体规定，涉及安全管理及技术操作、多种标准数值的统一规定和实施程序等。基本上可以分为基础标准、管理标准、产品标准、作业场所分级标准、方法标准等。油田运输安全标准涵盖的内容非常广泛， 包括交通流管理与安全、车辆安全性、驾驶员安全性、道路设施与环境安全等详细内容。

三、实施交通运输安全标准的措施及建议

油田交通运输安全标准体系的确立及制定，只是油田运输安全标准体系建立的开端，在实际生产中能否发挥应有的作用， 关键在于标准体系的执行和实施。为了能够充分发挥交通运输安全标准在生产过程的安全管理、指导和预防作用， 特提出以下建议。

1.调动各方面力量参与标准的制定、修订和执行

由于油田交通运输安全涵盖的内容广泛，涉及到管理、运输生产、培训、科研等部门和人员，所以，在交通安全标准体系制定过程中， 要出台相关的激励机制， 通过政策引导， 充分发动生产、管理、科研等单位或部门参与，发挥各自的优势和特长， 做好标准的制定、修订和执行。

2.下大力气提高运输管理、操作人员的安全素养

在提高运输管理、操作人员的安全素质方面，首先要严把“进门关”，强化从业人员的培训工作，把好考核、考试、颁发资格证这一关，以确保从业人员的安全素质。通过各种宣传教育形式，使相关人员及其家属深刻认识安全操作的意义和好处。

3.严格标准的执行 强化各类检查制度

任何标准和制度都难以涵盖管理对象的所有角落，强化检查制度，是有效执行制度、查漏补缺的有力保障和有效手段。通过安全检查，达到查处事故隐患、解决交通运输安全方面存在的缺陷，减少和预防交通运输事故的发生，从而最大限度地保护职工的生命权和企业的财产不受损失。

4.多管齐下，进行交通运输安全文化建设

油田交通运输安全文化，是企业文化的重要组成部分，可以分为物质文化、意识文化、行为文化、环境文化等几个层次，文化虽然是抽象的，但只要与管理和实际操作相结合，就能发挥出应有的效应。因此，要力求实现交通运输安全文化与企业文化的有机融合， 紧密结合油田的安全生产实践活动，从不同程度上来促进交通安全管理[4]。

四、结论

总之，油田交通运输安全，是一项应该长期坚持的系统工程，只有要过油田各部门的能力合作，把各种指标细化、优化，并且严格执行、检查制度，才能起到良好的效果。

参考文献

[1]岳忠.企业物流与安全[J].中国安全科学学报.2004（14）：61-64.

[2]杨改.物流安全研究综述[J].研究与探讨.2007（16）：33-36.

第2篇：运输安全预案范文

关键词：液化天然气；危险货物运输；罐车

随着我国能源结构的调整，特别是很多城市采用液化天然气作为城市燃气气源以来，液化天然气的消耗量逐年增加。由于液化天然气市场需求旺盛，液化天然气道路运输企业快速发展，如今已形成了几个较大规模的液化天然气道路运输实体，各类运输车辆达到上千辆，运输业务遍及全国各地，最远的运距达到4 000多公里。

危险货物运输关乎人民生命财产安全，一直是人们关注和研究的热点问题。液化天然气作为2.1类危险货物，尤其是陆续发生的一些运输安全事故，引起了人们的广泛关注。

1液化天然气特性及罐车安全性分析

液化天然气是将天然气净化、深冷液化而成的液体，主要由甲烷组成，它是一种清洁、优质的燃料。液化天然气的体积约为其气态体积的1/600，有利于远距离的运输和储存.液体温度一般为-162℃-150℃，属于低温液体。液化天然气易发生火灾、爆炸事故或造成低温冻伤等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如发生液化天然气泄漏，气化的天然气会与周围空气迅速混合，如果达到5%~16%的爆炸极限，四周又存在点火源，则可能造成十分严重的后果。

液化天然气道路运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。我国已有多家专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家，产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001) ,《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求生产和检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。

对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。

2液化天然气道路运输安全事故形态及原因分析

液化天然气具有易燃易爆的特性，若发生液化天然气道路运输事故，会给当地人民群众带来重大伤害，造成极坏的社会影响。为了突出重点，找出影响液化天然气运输安全的关键因素，根据对LNG道路运输领域天然气泄漏事故的分析发现，泄漏事故的发生主要有三个方面的原因：

a）交通事故引起罐体及主要附件的损坏，发生交通事故的原因主要有:刹车失灵等车辆自身问题;驾驶员对道路不熟悉，遇到问题采取措施不当;驾驶员违反危险货物车辆驾驶的相关规定，出现超速行驶、注意力不集中、疲劳驾驶等行为;

b）安全阀等罐体部件由于老化或运输过程中的颠簸出现故障，如阀门出现松动等问题;

c）温度的影响比较明显，夏天天气炎热，温度过高，易引起道路运输过程中的液化天然气罐体气压上升过快，引发事故。

无论是发生交通事故还是罐体出现质量问题，从更深层次来看都是运输企业管理制度的问题。如某运输公司所属车辆发生安全事故相对较多，说明这家运输公司的安全管理制度存在着一定问题，对于驾驶员管理存在严重漏洞，导致驾驶员经常出现超速等违章行为，才会接二连三地发生事故。另外，运输企业没有建立完善的罐体检查及维护制度，也会导致罐体在运输过程中出现一些质量问题。

3液化天然气道路运输安全对策

考虑到安全事故发生的原因主要为人的不安全行为、物的不安全状态及管理不当等，为了改善液化天然气道路运输安全状况，应从运输企业、运输从业人员、罐箱厂家及运输管理部门等各方面，提出相应的安全措施及要求。

3.1对承运企业的要求

承运液化天然气的道路运输公司必须具备2类危险货物运输资质，且符合《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》、《汽车运输危险货物规则》等法规、标准对危险货物运输的要求。

运输企业应建立健全安全生产管理制度，并严格落实。对罐车应建立技术档案，对阀门、仪表维修状况等进行跟踪检查，保证罐体的阀门等关键部件在运输途中不会出现故障。

对液化天然气道路运输要进行安全评估，辨识各种危险因素，制定相应的安全对策。运输企业应制定液化天然气罐车的突发事件应急预案，通过培训使驾驶员及押运人员能够采取正确有效的补救措施。

要对液化天然气道路运输全过程进行安全控制，对运输车辆实行GPS全程监控，公司实时掌握承运车辆的运输动态，约束驾驶员的行为，加大对驾驶员超速驾驶等不安全行为的处罚力度，加强风险控制，增加安全性。

3.2对运输从业人员尤其是驾驶员、钾运人员的安全要求

不论液化天然气罐车还是罐式集装箱运输车辆都属于重型货车，当遇到突况时，往往难以控制，容易引发交通事故。故驾驶员要做到小公安全驾驶，不留事故隐患。

驾驶员及押运员要了解液化天然气的性质、危害特性及罐体的使用情况，一旦罐体出现安全问题等意外事故时能采取紧急处置措施。事故发生时，要及时使用干粉(最好为碳酸钾)灭火器灭火，不可用水直接喷淋液体泄露处。在遇到紧急情况时，要及时向当地公安机关报告，避免事故后果进一步扩大。采取一切措施，配合当地事故救援单位，减少事故危害性，必要时进行泄压、倒罐处理，确保安全第一。

3.3对罐车生产厂家的要求

罐体的质量直接决定了液化天然气道路运输的安全性，高质量的罐体也是保障液化天然气道路运输安全的基础。罐车生产厂家要提高产品质量，尤其要加强对罐体关键部件如阀门、管路等的质量管理和检验，避免出现故障。另外，要定期对罐车使用情况进行跟踪调查，以便及时根据罐车使用中发生的问题进行改进设计，进一步保障质量和安全。

3.4对各地危险货物运输管理部门的要求

目前我国已经加强了对危险货物运输的整治力度，也取得了很好的效果，但还需加强相关职能管理部门的日常管理职责，制定切实可行的安全应急预案，并不定期地进行演练，加强对液化天然气运输车辆的监管，避免出现故障。交警部门要对液化天然气运输车辆超速等行为进行严肃处罚，规范驾驶员的驾驶行为，保障车辆规范运行;交通运管部门要对液化天然气运输公司严把准人关口，加强对液化天然气运输从业人员的安全培训和考核，加强日常监督检查，及时制定针对液化天然气道路运输作业及管理的操作规程;质检部门需要加大对罐体的质量把关.以从源头上确保安全;消防等部门要全面了解液化天然气的特性，必要时能及时采取合理措施，避免事态进一步扩大，消除险情。

第3篇：运输安全预案范文

【关键词】安全 风险 管理 铁路 运输

中图分类号： TU714 文献标识码： A

前言

铁路运输安全，不仅关系到铁路自身的效率和效益，而且与社会生产、社会生活和社会安全密切相关。“安全第一，预防为主”一直是中国铁路运输的永恒主题。面对激烈的市场竞争、新的发展机遇，回顾人民铁道运输安全工作所走过的曲折历程，总结经验，吸取教训，尝试和探索新世纪中国铁路运输安全工作的新思路、新途径，无疑是一件值得去做且十分有意义的事情。

一、我国铁路运输风险管理的现状

近年来，我国铁路运输事业总的来讲取的了举世瞩目的成绩，但是与此同时存在的问题也是巨大的，相关部门必须认清我国铁路运输风险管理中存在的问题，对症下药。总的来讲，我国铁路运输风险管理存在着众多薄弱环节，具体表现在如下诸多方面。

1、铁路运输安全管理体制不够完善

我国铁路运输部门对运输监管不到位，而且也没有行之有效的风险控制方法以及管理机制，与此同时，铁路运输风险管理部门的执行力不强，且在实际的管理工作中，相关管理机制和政策落实不到位等；另外，某些运输安全管理部门在实际的管理工作中缺乏长效的管理机制，而且干部职工专业素养低、工作方式既简单又粗放等。

2、铁路运输安全成本投入经费不足

近年来，我国铁路运输场站的现代化水平有了明显提高，虽然建立了综合性更高的货场以及物流中心，但是铁路运输事业的发展仍然受到设施设备严重老化的制约 。另外，我国铁路运输还存在计量设备短缺，计量手段落后等问题，因此造成的安全隐患也是巨大的，并且很难得到根治。总的来讲，铁路运输经费投入无法满足安全管理的需要。

3、安全隐患多

铁路运输风险管理的安全隐患主要体现在超载运输上。由于近年来我国铁路运输遭受金融危机的影响，铁路运输量下滑严重，某些装载车站为了弥补金融危机造成的损失而放松对超载问题的监管，因此造成众多安全隐患以及安全事故。

二、铁路运输安全风险管理体系的建立与建设

1、组织机构的建立建设

铁路部门的安全监察机构虽然由来已久，但大多以人海战术、事后分析的方法进行安全管理，理念陈旧，方法和技术单一，效果不佳，引入风险管理的理论和方法技术可使铁路运输安全管理注入新的动力，打破传统的思维理念，使铁路运输安全管理更加科学、有效、合理地进行，开发建立现代计算机技术的运营安全管理信息系统，使铁路运输安全管理走出一条新路，以适应高速、重载、大密度运输的安全管理需要。

2、风险管理过程

风险管理就是一个识别、确定和度量风险，并制订、选择和实施风险处理方案的过程。包括风险识别、风险评价、风险对策规划、风险控制、风险监督五方面内容。识别风险事件并加以归类，对风险事件后果作出定性的估计，将风险事件的发生可能性和损失后果进行定量化的过程，确定各种风险事件发生的概率及其对安全生产的影响程度，选定行动方案，制订执行计划，选择适合的风险对策，这些都是进行风险管理必须进行的过程和步骤。

3、风险分析

风险分析包括风险辨识、风险衡量和风险评价。风险辨铁路运输安全风险的认知马国治识的过程是对所有可能的风险事件来源和结果进行调查的过程，工作中包括：确认不确定性的客观存在；建立风险清单；确立各种风险事件并推测其结果; 制订风险预测图;进行风险分类；建立风险目录摘要等六个步骤。风险防范首先要做好风险规划，制定风险防范策略以及具体实施措施和手段，把风险事故的后果尽量限制在可接受的水平上。

三、把握安全风险管理的重点

1、增强广大干部职工的责任心

由于铁路运输行业的特殊性，要求我们广大干部职工必须从思想上将安全放在首位，不断强化安全意识，尽心尽力地去完成自己的工作。各单位在日常工作中始终不渝地大力开展安全风险意识教育，将开展安全风险过程控制工作的理念、目的和意义灌输到每一名干部职工的心中，使广大干部职工做到恪尽职守，切实提高安全责任心，将安全理念装进心中。同时结合分公司实际，认真开展以“严管厚爱”为主题的安全生产的教育，不断通过多种形式和手段，来进一步增强广大干部职工的责任心。

2、加强安全管理，提高管理水平

安全生产来不得半点疏忽大意，不能有任何纰漏。7・23动车事故的教训告诉我们，要不断加强安全管理，把风险管理过程控制作为一个重要的环节抓好，只有这样，才能将安全风险因素和发生事故的概率降到最低点，才能牢牢抓住安全生产的主动权，切实保证铁路运输生产的长治久安，让人民满意，让国家放心。要本着高标准、严要求、安全问题不过夜的精神，做好本职工作，确保国家的安全稳定。

四、铁路运输安全风险管理及措施

1、设备风险管理

在设备方面，设备单位要制定严格的检查措施及评估标准，使设备管理标准化、规范化和制度化。建立健全设备台帐，明确检查期限，明确管理责任。建立风险数据库，将各种故障归纳分类，确定风险等级。建立规范的故障列表并能在以后工作中逐渐增加更新，并且在表中加入识别及处理措施，规范检查制度及落实制度，并加强对检查人员的专题培训，提高各项业务素质和能力，使职工能发现问题，解决问题，将设备故障率降到最低。

2、人员风险管理

在人员方面，以身边的行车事故案例为教材，采取多种形式对职工进行深入的责任意识、安全意识的教育。让职工牢固树立“安全责任大如天、安全工作压倒一切”的安全意识，严格遵守规章制度和作业纪律，严格落实岗位作业标准，不断增强确保铁路运输安全的责任心和使命感。整顿“两纪”防止当班精神不振，做与工作无关的事。防止习惯性违章，切实做到自控、互控、他控。制定各种违章作业的风险等级，并进行考核、公示，不达标的惩罚，优秀的奖励，奖惩分明。对于替班人员不足问题，不一定要增加人员，可以加强预备人员的学习，培养全能型人才。正班人员也要多学习各种岗位并进行认证，这样可以灵活调配，体现人性化管理。

3、调度指挥控制风险

路局调度要严格掌握机车乘务员出勤时间，对于接近或已经超劳的司机要优先放行，这就要求机车调度员与列车调度员紧密联系，调度台与调度台之间紧密联系，提前预警。建议路局调度所调度台再进行拆分，尽快解决行车调度台管辖范围过大、距离过长的问题，优化行车调度的岗位设置，减轻行车调度工作的繁忙程度，可以有效降低行车调度员行车指挥安全风险。逐步建立起科学、有效的行车调度培养机制，不断提高行车调度员的业务素质和调度指挥技能，为保障铁路运输安全提供高素质的人才支撑。

4、安全风险管理要落在实处

建立一套良好的奖励及惩罚措施，调动行车人员的积极性、自觉性。比如，每月评分考核与奖金挂钩，分数高的奖励，分数低的惩罚。每年可以评选总分数前几名，并对其进行表彰和奖励，以充分调动提高行车人员安全意识。

结论

总之，全面推行安全风险管理控制体系，是对于铁路发展新时期、新趋势制定的新思路。是强化铁路实现安全的务实之选，对于实现铁路的安全、科学、和谐发展具有划时代的意义。安全风险管理控制体系的建设，需要系统和长期的进行，无论作为铁路系统的管理者，还是一名普通的职工，都要牢固树立安全风险意识，做好分工落实，为高效推进安全风险管理控制体系工作贡献出自己的一份力量。

【参考文献】

第4篇：运输安全预案范文

笔者在做南宁市交通运输行业信息化情况调研中发现，很多单位只重视安全基础设施设备的采购，而忽视对于安全设备的正确使用、运维和管理，不能使安全设备真正发挥其价值。一些单位采购了防火墙、入侵防御、防病毒墙等安全设备后自认为就能够保证其网络和信息系统安全，在日常也没有专人负责对这些设备进行配置和维护，从思想上对放松了对信息安全的重视。笔者在对发生信息安全事故的单位进行调查的过程中，发现很多曾发生过信息安全事件的单位都部署有基本的安全设备，但是安全事件还是频发，究其原因就是安全设备没有进行正常的配置，安全功能没有正常地启用。如此来看，没有正常使用的安全设备带给用户并非是安全，而是巨大的隐患。

2研究目的

信息安全是南宁市交通运输领域信息化建设的重要组成部分，加强信息安全管理应用研究，对于强化各单位信息资源开发和利用，具有重要的意义：通过分析南宁市交通运输领域的网络结构、建设方式、运维模式，研究完善的信息安全保障体系、网络信任体系、应急处置体系和监管体系，进而规范信息系统使用管理。进一步推进南宁市交通运输领域安全存储主动防护、安全事件监控、恶意代码防范等信息安全保障，提升南宁市交通运输行业服务体验。加强业务应用系统的服务和业务延续性，提高信息安全保障水平。

3管理方案

（1）安全域的划分

在保证安全的同时，还要保障业务的正常运行和运行效率。因此，笔者根据目前南宁市交通运输信息化管理现状，拟建议将单位的信息系统网络划分为边界安全域、数据中心区域、网络基础设施域三类安全域，并对各类安全域根据业务及应用特点又可继续进行安全域细分与针对性的管理。①边界安全域划分：边界安全域主要由互联网接入区、业务系统接入区组成。②数据中心区域：数据中心区域可以再划分为数据中心区和网络管理区域。服务器区域用来承载应用业务系统主机（如数据接收应用服务器、数据采集处理服务器等）；网络管理区域部署网管系统、SOC管理系统、漏洞扫描系统、防病毒系统等。③网络基础设施域划分：网络基础设施主要指传输网，它将各个域连接起来。

（2）安全防护措施

据了解，南宁市交通运输领域的信息系统主要面临的威胁如下：①业务外网承载的系统大部分是基于B/S模式的。网络入侵者容易利用Web服务器的安全漏洞，取得系统的控制权。②业务外网主要采用TCP/IP作为网络通信协议。TCP/IP以开放性著称，系统之间易于互联和共享信息的设计思路贯穿于系统的方方面面，对访问控制、用户授权、身份验证、实时和事后审计等安全内容考虑较少，只实现了基本安全控制功能，实现时还会存在一些安全漏洞。③业务外网承载的应用一般为Windows服务器版操作系统，自身也存在较多安全漏洞。如果设置不当，系统的安全性会大打折扣。同时，应用系统本身也可能存在安全隐患。因此，针对上述情况，笔者建议在信息系统的应用管理上综合采用以下安全措施：通过开启系统审计功能及部署硬件级别的审计系统，实现全方位的安全审计。通过VPN技术实现通信安全。在程序开发过程中全面考虑代码安全，应用系统投入使用后定期进行安全扫描，满足代码安全要求。对应用系统采用集群措施，保证系统的可靠、可用性；对数据采用安全备份策略，实时、离线、容灾备份。应用系统部署的网络环境达到二级保护以上的安全防护，可利用相关设备进行安全防护。建立健全信息系统安全管理制度。

4结语

第5篇：运输安全预案范文

论文摘要：在目前液化天然气需求旺盛的情况下，液化天然气道路运输市场也越来越活跃液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题因此，要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求。

0前言

随着我国能源结构的调整，特别是很多城市采用液化天然气作为城市燃气气源以来，液化天然气的消耗量逐年增加。为了满足当前我国对于液化天然气的需求，2005年初，河南中原油田建设了全国首家液化天然气工厂，国内其他省份也相继建设了一些液化天然气工厂，如新疆都善等，有力地促进了液化天然气道路运输的快速发展。

采用低温罐车方式储运液化天然气，可以发挥道路运输方式的灵活性，有效地补充当前供气网络不足的问题，利用远海、荒漠地区的天然气资源，扩大天然气的供应范围。由于液化天然气市场需求旺盛，液化天然气道路运输企业快速发展，如今已形成了几个较大规模的液化天然气道路运输实体，各类运输车辆达到上千辆，运输业务遍及全国各地，最远的运距达到4 000多公里。

危险货物运输关乎人民生命财产安全，一直是人们关注和研究的热点问题。液化天然气作为2.1类危险货物，尤其是陆续发生的一些运输安全事故，引起了人们的广泛关注。

1液化天然气特性及罐车安全性分析

液化天然气是将天然气净化、深冷液化而成的液体，主要由甲烷组成，它是一种清洁、优质的燃料。液化天然气的体积约为其气态体积的1/600，有利于远距离的运输和储存.液体温度一般为-162℃-150℃，属于低温液体。液化天然气易发生火灾、爆炸事故或造成低温冻伤等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如发生液化天然气泄漏，气化的天然气会与周围空气迅速混合，如果达到5%~16%的爆炸极限，四周又存在点火源，则可能造成十分严重的后果。

液化天然气道路运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。我国已有多家专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家，产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001) ，《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求生产和检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。

对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。

2液化天然气道路运输安全事故形态及原因分析

液化天然气具有易燃易爆的特性，若发生液化天然气道路运输事故，会给当地人民群众带来重大伤害，造成极坏的社会影响。为了突出重点，找出影响液化天然气运输安全的关键因素，本文对22起较为严重的液化天然气道路运输事故进行分析。

这些事故中，有12起事故为液化天然气泄漏。如2005年在316国道孝感段复线，一辆罐车后部阀门出现泄漏，在车辆尾部形成白色烟雾，幸亏采取紧固阀「1的措施消除了险情。通过分析发现，主要泄漏部位为操作箱的阀门和管路，这些部位防护能力较差，属于易老化、易损坏的设备。

上述22起事故中，有11起是由于LNG运输车辆发生交通事故，车辆碰撞或翻车引起液化天然气罐车出现安全隐患。如2006年，在连霍高速公路柳忠段1741km拐弯处，一辆罐车车速过快，加之路况不好，发生了严重的侧翻事故，使阀门松动，发生液化天然气泄漏。交通事故容易使罐体出现变形，由于阀门等部位相对脆弱，容易造成泄漏，但至今还未发生过罐车主体出现损坏而造成大面积泄漏的事故，说明罐体具有一定的防碰撞能力。

有7起事故为罐体阀门出现故障。如2005年，一辆罐车在京珠高速株洲段大石桥收费站附近，安全阀出现故障，发生液化天然气泄漏。罐车的主要故障是罐体的排气阀、安全阀出现松动，造成液化天然气泄漏。这些阀门的泄漏量都相对较小，通过采取紧固等措施，能够及时控制险情。

有3起事故为夏天炎热，罐壁温度过高，造成罐内压力过高，冲开安全阀。这种情况下若四周环境复杂，也易引发事故。如2006年，一辆罐车途经江都市田坝加油站附近时，由于气温较高，罐内气压升高，安全阀被冲开.使液化天然气从排气管中排出，经及时处理才避免了大的事故。

根据对LNG道路运输领域天然气泄漏事故的分析发现，泄漏事故的发生主要有三个方面的原因:

a)交通事故引起罐体及主要附件的损坏，发生交通事故的原因主要有:刹车失灵等车辆自身问题;驾驶员对道路不熟悉，遇到问题采取措施不当;驾驶员违反危险货物车辆驾驶的相关规定，出现超速行驶、注意力不集中、疲劳驾驶等行为;

b)安全阀等罐体部件由于老化或运输过程中的颠簸出现故障，如阀门出现松动等问题;

c)温度的影响比较明显，夏天天气炎热，温度过高，易引起道路运输过程中的液化天然气罐体气压上升过快，引发事故。

无论是发生交通事故还是罐体出现质量问题，从更深层次来看都是运输企业管理制度的问题。如某运输公司所属车辆发生安全事故相对较多，说明这家运输公司的安全管理制度存在着一定问题，对于驾驶员管理存在严重漏洞，导致驾驶员经常出现超速等违章行为，才会接二连三地发生事故。另外，运输企业没有建立完善的罐体检查及维护制度，也会导致罐体在运输过程中出现一些质量问题。

3液化天然气道路运输安全对策

考虑到安全事故发生的原因主要为人的不安全行为、物的不安全状态及管理不当等，为了改善液化天然气道路运输安全状况，应从运输企业、运输从业人员、罐箱厂家及运输管理部门等各方面，提出相应的安全措施及要求。

3，1对承运企业的要求

承运液化天然气的道路运输公司必须具备2类危险货物运输资质，且符合《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》、《汽车运输危险货物规则》等法规、标准对危险货物运输的要求。

运输企业应建立健全安全生产管理制度，并严格落实。对罐车应建立技术档案，对阀门、仪表维修状况等进行跟踪检查，保证罐体的阀门等关键部件在运输途中不会出现故障。

对液化天然气道路运输要进行安全评估，辨识各种危险因素，制定相应的安全对策。运输企业应制定液化天然气罐车的突发事件应急预案，通过培训使驾驶员及押运人员能够采取正确有效的补救措施。

要对液化天然气道路运输全过程进行安全控制，对运输车辆实行GPS全程监控，公司实时掌握承运车辆的运输动态，约束驾驶员的行为，加大对驾驶员超速驾驶等不安全行为的处罚力度，加强风险控制，增加安全性。

3.2对运输从业人员尤其是驾驶员、钾运人员的安全要求

不论液化天然气罐车还是罐式集装箱运输车辆都属于重型货车，当遇到突况时，往往难以控制，容易引发交通事故。故驾驶员要做到小公安全驾驶，不留事故隐患。

驾驶员及押运员要了解液化天然气的性质、危害特性及罐体的使用情况，一旦罐体出现安全问题等意外事故时能采取紧急处置措施。事故发生时，要及时使用干粉(最好为碳酸钾)灭火器灭火，不可用水直接喷淋液体泄露处。在遇到紧急情况时，要及时向当地公安机关报告，避免事故后果进一步扩大。采取一切措施，配合当地事故救援单位，减少事故危害性，必要时进行泄压、倒罐处理，确保安全第一。

3.3对罐车生产厂家的要求

罐体的质量直接决定了液化天然气道路运输的安全性，高质量的罐体也是保障液化天然气道路运输安全的基础。罐车生产厂家要提高产品质量，尤其要加强对罐体关键部件如阀门、管路等的质量管理和检验，避免出现故障。另外，要定期对罐车使用情况进行跟踪调查，以便及时根据罐车使用中发生的问题进行改进设计，进一步保障质量和安全。

3.4对各地危险货物运输管理部门的要求

目前我国已经加强了对危险货物运输的整治力度，也取得了很好的效果，但还需加强相关职能管理部门的日常管理职责，制定切实可行的安全应急预案，并不定期地进行演练，加强对液化天然气运输车辆的监管，避免出现故障。交警部门要对液化天然气运输车辆超速等行为进行严肃处罚，规范驾驶员的驾驶行为，保障车辆规范运行;交通运管部门要对液化天然气运输公司严把准人关口，加强对液化天然气运输从业人员的安全培训和考核，加强日常监督检查，及时制定针对液化天然气道路运输作业及管理的操作规程;质检部门需要加大对罐体的质量把关.以从源头上确保安全;消防等部门要全面了解液化天然气的特性，必要时能及时采取合理措施，避免事态进一步扩大，消除险情。

第6篇：运输安全预案范文

关键词：车站标准化 管理

中图分类号：C93文献标识码： A

朔黄铁路作为我国西煤东运的第二大能源运输线，肩负着艰巨的煤炭运输任务。神池南站是衔接朔黄铁路与神朔铁路的重要咽喉，主要连接黄骅港、神木北和大新三个方向，准池铁路开通后，车站将成为四线交汇的大型技术站。2012年9月28日神池南站顺利完成3.5亿吨扩能改造，煤炭运输量急剧增加，万吨列车不断增开，给车站运输生产工作带来了严峻的挑战。

为保证车站的安全畅通、运输生产任务的顺利完成，神池南站坚持开展标准化工作，为运输生产构筑坚实的技术基础。标准化是指在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。标准化作业是实现挖潜扩能、优质提效、合理地使用有限的运输能力，适应市场经济需要的一项重要措施。

1 标准化作业对神池南站运输生产的重要意义

1.1标准化是提高车站生产效率的前提

在车站运输生产组织中,每个岗位的作业程序、作业办法,不仅需要系统化、科学化,更重要的是标准化。2011年12月30日神池南站第一次转场初期，由于员工对新站场、新设备、新作业办法的不熟悉，标准化作业质量不高，造成转场初期车站行车组织不畅、运输效率低下，车站日均接发车对数仅为102对。例如车号员在作业中标准执行不到位,出现交接货票不及时、反钩作业等情况,造成机力、设备的严重浪费。面对此类情况，车站及时采取措施，制定了《站改过渡期间作业办法》等16个业务通知，明确岗位职责，规范作业标准，促使车站接车能力提升到日均接发车110对。因此，标准化作业是提高运输生产效率的前提。

1.2标准化是确保车站安全生产的有力武器

安全是车站运输质量的综合反映,安全得到了保证,效率才能提高。众所周知,“安全第一”是指导我们日常运输生产的质量标准,无论是接发列车、调车作业、列车运行,如果没有标准化作业加以行为规范就极有可能发生事故。因此,只有抓住标准化这个关键,铁路运输才有安全可言。

各级管理部门都把安全管理放在各项工作的首位。安全管理的职责就是实现安全目标的长期稳定，车站安全管理的职责就是实现车站运输组织安全目标的长期稳定。要实现安全管理的目标，就需要创造安全管理的条件，提供有利于安全管理的环境。目前，车站在长期的实践中建立起来的传统安全管理体制所暴露出的问题和弊端对其自身的适用性已经提出了质疑，如何针对自身的情况建立适合的安全管理体制已成为目前亟待解决的问题。

1.3标准化是车站运输生产的基本保障

车站是构成路网的基本单元，是铁路运输部门基层生产单位，也是面向旅客、货主提供服务的窗口。神池南站站场大，作业房布置分散，生产工种多，员工素质参差不齐，不易管理，各项工作的开展都很费时费力。神池南站作为神朔、朔黄铁路的咽喉车站，2013年上半年日均接发列车114.1对，其中包含万吨列车40.2对，车流密集，作业量大，如何保证车站的运输组织安全畅通是车站工作的重中之重。

为了加强车站管理，有必要对车站管理体制进行研究，建立适合的管理体制来确保车站运输生产的长治久安。同时，必须坚持标准化作业,严格执行各级各类标准，各个环节的管理必须依据标准来进行,否则产品质量、工作质量、服务质量都是有名无实,只有实行以标准化为支柱的管理,安全才能得以保证。也就是说,安全生产的整个过程,就是标准化深入落实的过程,管理失掉标准,安全就失掉重心,这就是标准与安全的辩证关系，也是标准化作业与顺利完成运输生产任务的辩证关系。

2 目前标准化作业中存在的问题

2.1设备管理存在的问题

铁路是一种重要的现代化交通工具，设备先进，结构复杂，技术性很强。随着神池南站扩能改造施工的结束，各种先进的设备逐步投入到现场应用。如车站现行的微机联锁操作系统、调度指挥系统、无线调车设备、现代化的通信设备、信号设备等，都要求有相应的安全技术措施和有关的安全技术知识，否则将会对铁路运输安全产生直接的影响。目前神池南站铁路运输设备问题对安全工作的影响，主要表现在设备的设计安全性和使用安全性上。一是神池南站处于高寒地区，风、雨、雪恶劣天气接连不断，部分新进设备不能适应天气变化带来的影响，直接影响车站安全生产工作的顺利展开；二是部分设备缺乏相应的使用、管理、维修制度。这些因素的存在，都将可能造成铁路运输设备和运输设施的失控，进而诱发铁路运输生产的安全事故发生。

2.2员工素质有待进一步提高

员工素质的高低直接影响到作业标准化的落实及水平，进而影响到车站安全生产工作开展的效果。统计分析事故案例，可以看出很大一部分事故是由于员工业务素质欠缺和新职人员业务不熟练造成的。神池南站扩能改造施工结束后，车站管辖范围逐渐扩大，作业点分散，岗位增多等客观上不利于员工素质提高的因素更加突出；教学设备欠缺、专兼职教师素质较低等员工教育的主观因素在现有条件下也对员工素质的提高起到了很大影响。另外，阶段性引入的新职员工，业务素质参差不齐，部分员工对业务知识只是停留在熟练基础上，认为车站的工作就是熟练作业，思想上没有认识到标准化作业对安全工作的重要性。现有的员工安全管理只是从纪律和规章上去约束员工，问题发生后追究员工的责任，没有建立完善的员工安全管理机制，从人类工效学、心理学、运输安全环境理论来提高员工的素质确保安全生产。

2.3施工管理存在的问题

2012年9月28日神池南站上下行场全面开通后，车站道岔捣固、线路清筛、换轨等后续施工全面展开，加之准池线接入车站施工，造成站内施工频繁，施工单位复杂，施工人员、施工防护人员素质参差不齐，存在无计划施工、超范围施工等违规现象，严重影响车站行车组织，给车站安全生产工作带来严峻的挑战，严格把控施工管理成为车站安全生产工作的重中之重。

从“人、机、料、法、环”五个方面进行分析，通过因果分析图来对车站标准化作业存在问题进行汇总：

3 如何做好车站作业标准化

3.1车站设备管理体制

车站发生的惯性事故和习惯性违章中，很多事故设备上有着直接或间接的原因，因此，有必要建立完善的车站设备安全管理机制，即设备质量保障机制、设备安全管理机制与设备操作培训保障机制相结合的安全管理机制。

3.1.1设备质量保障机制：(1)设备使用中的关键部位控制；(2)不良设备的重点控制；(3)分层管理制度，分层管理制度是实行上至车站，下至班组、使用负责人体系；(4)设备分层包保责任制度；(5)设备联检制度。

3.1.2设备安全管理机制：(1)车站设备管理制度；(2)无线调车设备管理办法;(3)列尾装置运用管理办法;(4)风力除雪机管理使用办法；(5)车站专用线管理检查制度；(6)微机使用管理办法；(7)道岔清扫制度；（8）铁鞋使用管理办法；（9）简易制动阀使用办法。

3.1.3设备操作培训保障机制：(1)新设备培训办法；(2)新职人员设备操作培训办法；(3)员工操作设备能力考核办法。

3.2车站员工管理体制

车站管理的核心是员工，员工的行为决定着车站管理的成效，员工素质高低时刻影响着车站管理的质量和效率。

3.2.1员工班组安全管理机制

任何一个群体的人，其行为都会潜在地受到群体同伴地影响。营造安全生产环境及标准化作业氛围，应用群体动力学是全体员工正确认识遵章守纪、标准化作业的重要性，克服生产工作中的侥幸心理。

首先，各班组严格执行班组民主管理制度，每月组织召开班组民主管理会，充分发挥民主会作用，使员工团结一致，共同努力完成班组各项生产任务。其次加强班组政治思想引导，利用技术过硬、思想进步的优秀员工逐步影响其他员工，使标准化作业、安全生产的思想深入人心。最后，班组认真执行班前预想、班中联控、班后总结制度，班前班组长、各主要岗位负责人根据天气情况以及当天的运输任务以及现场情况对生产工作中存在的危险源进行预控；班中认真执行本职岗位责任制和作业标准以及一次作业过程中的自控、互控、他控制度；班后对一班工作及危险源控制情况进行全面的总结，表扬优点，找出问题并采取措施。

3.2.2教育培训与科学管理相结合

以作业标准以及作业指导书为教材对员工进行相关的培训工作，在很大程度上能够提高作业人员的基本技能以及业务素质，因而有助于提高工作质量,确保安全生产、实现优质服务。干什么,学什么,懂什么,精什么,达什么标准,这是众所周知,理所当然的。但是,这并不全面,应该再加上运用管理手段,去强化和约束各项标准的落实，从作业房物品定置摆放、规范着装、穿越线路到各项作业程序上强化制度落实 ,实现科学管理。车务部门在运输生产过程中出现的各种不安全因素,主要原因是违反标准化各项制度,简化作业程序。据统计,2012年车站各类 “三违” 中有 70%是由此造成的,为此我们必须强化有序管理。这就是根据运输生产时间上相互连续,工作上相互衔接,作业上相互关联、制约的特点,对每个岗位的作业过程进行全程控制,从规范抓起,不断完善工作标准,程序标准,并对检查人规定量化标准,完善各项管理措施,实现有效控制。

3.3施工管控标准化

针对站内施工增多，车站及时组织管理人员重新辨识车站危险源，特别是对施工联络线、专用线等重点部位的“作业办法”和“安全卡控措施”进行实时修订，制定施工盯控方案，并从自身管理方面查找不足，制定整改措施并予以落实；对车站管理人员岗位职责分工进行明确细化，制定干部值班补位、检查巡视、关键作业干部现场盯控制度，确保站内重点施工安全有序的进行。

施工作业前，车站及时检查、核对施工作业计划，严把施工登销记关，明确施工作业范围和影响范围，及时向两方调度进行施工计划的上报，并在交接班时对重点安全事项进行交接，明确分配值班干部、值班站长盯控重点，做到对车站关键作业进行全面卡控，并做好施工完毕后限速命令的传达，保证了施工的顺利进行。

针对施工中存在的问题，车站切实做好施工配合安全卡控工作，全面提高监控力度。值班干部、值班员严把施工登销记把关，做好对施工的核对、上报，严禁无计划和超范围施工作业，确保车站施工及行车安全。值班干部加强对站内重点施工项目、线路、设备、防溜等现场作业盯控落实情况，发现异常情况，及时上报并果断采取措施，把存在的安全隐患彻底消灭于萌芽状态。

结论

标准化工作落实是安全生产工作重要的保障条件。多年来 ,车站的标准化工作在实践中不断认识、不断总结、有意识、有目的地开展工作,如认真落实执行“每日一题，每周一课，每月一考，每季一赛”的制度，对各工种标准化作业进行验收, 适时开展学标、落标、对标、背规活动,并将标准化内容纳入每月的班组考核、员工考核中,使其渗透到安全运输生产的全过程。强化标准化管理同现场生产的实际情况相结合,科学地制订标准,精心地组织落实,注重夯实班组标准化工作基础,使班组标准化工作真正落到实处，进而为神池南站运输安全生产工作提供可靠保障。

参考文献

[1]张风波.中国交通经济分析.人民出版社，2006

[2]沈庆业.铁路货运营销策略的探讨.铁道运输与经济，2005(l)

[3]林盖明.WTO与我国多样式联运.铁道经济研究，2006(4)

第7篇：运输安全预案范文

关键词：云存储；数据加密；访问控制；数据安全

中途分类号：TP308

云计算基础设施之一是提供可靠、安全的数据存储中心，因此，存储安全是云计算领域的安全话题之一。云存储应用中的存储安全包括数据加密存储、安全策略管理、安全日志和审计。安全日志和审计为监控系统和活动用户提供必要的审计信息[1]。特别是对数据的访问进行安全控制尤为重要，在为用户提供安全和方便分享的权衡中，对数据的访问控制机制是一个需要研究的课题。

Amazon S3[2]的S3、EMC Atmos Online[3]等都提供云存储服务，他们都是通过访问控制列表ACLs来控制数据的访问权限，只有授权的用户或者应用才能访问，但是对数据的共享会受到ACLs最大数量的限制。Hassan Takabi等提出了基于属性加密的访问控制策略[4]。在为用户提供实时、离线、友好、安全、方便的云计算服务的情况下，参考Danny Harnik等人的数据安全访问机制[5]，提出了本文的数据访问控制机制。

1 方案设计

应用对用户数据如下的两种授权访问方式：应用访问用户空间下特定目录；应用访问用户空间下非特定目录或文件。

1.1 应用访问特定目录

应用访问特定目录，这个特定目录是专供某些应用访问，这个特定目录访问权限的生命周期是从用户选择使用该应用到用户取消使用该应用的一段时间。这种授权访问机制主要用于用户非在线情况下使用应用。

当用户选择使用这个应用后，就会在用户的空间中有一个对应的应用使用目录，这个目录可以是新创建的，也可以是与应用公用目录。相当于用户授权应用使用这个目录，这样应用可以很方便的访问该目录。

图1 应用访问特定目录流程

（1）用户在选择订购应用后，会将应用与访问目录的对应关系在安全/策略管理中保存下来，即访问控制列表（ACL）。

（2）用户在应用中发起使用请求后，用户既可以退出应用或者离线。

（3）应用会向安全/策略管理系统发起获取访问目录的权限信息，安全/策略管理系统对访问信息等属性通过AES-256进行对称加密，对其中的一些属性通过HMAC-SHA1算法进行签名，加密完成后返回给应用。

（4）应用向存储数据系统发起访问请求，并将加密的属性信息和签名传送到存储数据系统，系统对其中的属性信息通过HMAC-SHA1算法进行签名后与传递过来的签名进行比对，看是否符合要求。

（5）校验成功后，应用就可以操作对象数据。

1.2 应用访问非特定目录或文件

应用访问用户存储空间下的所有文件或者目录，这个文件或者目录访问权限的生命周期很短，从用户授权到发起数据请求大概在几分钟或者几十秒内。这种授权访问机制主要用于户用在线的情况下使用某种应用。

授权访问机制不需要预先在ACL中有该应用的使用权限，当用户临时需要应用对某个文件进行处理时而发起的临时授权，只会保存这种发起访问授权的日志记录。

图2 应用访问非特定目录或者文件流程

（1）用户发起使用应用对某个文件进行处理，需要将用户的访问信息等发送到安全管理系统

（2）安全管理系统对接收到的访问信息等属性通过AES-256进行对称加密，对其中的一些属性通过HMAC-SHA1算法进行签名，加密完成后返回给客户端。安全管理系统记录下这次授权的日志信息。

（3）客户端通过重定向或者再次调用应用的接口方式将加密后的访问信息、签名等发送给应用

（4）应用将访问信息、签名等发送到云存储数据系统，系统对其中的属性信息通过HMAC-SHA1算法进行签名后与传递过来的签名进行比对，看是否符合要求。

（5）校验成功后应用就可以操作数据

2 结束与展望

本文提出的数据访问控制机制能够在保证安全性的条件下，使用户能够快速方便的使用应用实时处理存储空间中的数据。数据访问安全控制还存在很多问题，在保证数据安全又方便其他应用来使用数据将会在后续工作中继续研究。

参考文献：

[1]洪澄，张敏，冯登国.AB-ACCS：一种云存储密文访问控制方法[J].计算机研究与发展，2010（47）（增刊）：259?265.

[2]Amazon Simple Storage Service（S3）.Amazon，http：///s3/.，accessed Oct 12，2011.

[3]Atmos Online Programmer’s Guide.EMC，https：///docs/DOC-3481， accessed Oct 12，2011.

[4]Danny Harnik，Elliotk Kolodner.Secure access mechanism for cloud storage.Scalable Computing：Practice and Experience Volume 12，Number 03：317-336.

[5]Hassan Takabi，James B.D.Joshi.Security and Privacy Challenges in Cloud Computing Environments.IEEE Security and Privacy，08：24-31，2010.

第8篇：运输安全预案范文

关键词：供电网；安全运行；防雷技术

中图分类号：TM862 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）08-0130-02

1 配电线路防雷的意义

配电线路的防雷主要包括三个方面的内容，一是雷电会直接伤害到配电线路本身，并且因为雷电具有高温、穿透性较高，以及有着较强的高辐射压等，因此就容易对配电线路和配套设施产生破坏。配电网络在雷电的作用下会瞬时增加电压，这样在升压的过程中，就很容易击穿配电系统的变电设备和容电设备，从而对整个配电线路的正常使用产生很大的影响。并且，瞬间增加的电压会损毁用电设备，从而带来经济方面的损失。另外，在配电线路的施工中，因为配电网比较的高，并且很容易导电，那么在雷电的作用下，就很容易出现施工人员的雷击事件，严重影响到了施工人员的生命财产安全。因此，就需要重视配电线路的防雷处理技术，从而保证施工的正常运行以及人们的生命财产安全。

2 雷电给配电线路带来的危害

目前，在我国的广大不发达的地区，包括郊区和城区，依然将无备用的放射式、干线式以及树枝式的方式应用在电网的接线中，这种接线方式虽然具有很多的优点，比如操作十分的简单，不需要花费很多的资金，运行起来也比较方便等等，但是一系列优点的背后必然会存在着缺陷，那就是在供电可靠性方面还存在着很大的问题。特别是农村电网中的35 kV输电线路和10 kV的配电线路，它在线路方面有着十分广泛的分布，并且绝缘等级方面也存在着问题，如果出现了雷雨天气，那么在雷电的作用下，就很容易出现事故，比如大面积的停电等，这样就会在很大程度上影响到工农业正常的生产，同时在一定程度上影响到日常生活。

3 10 kV配电线路防雷的基本手段

①避雷针引雷防雷手段。根据以往的实践经验，如果将线路避雷器或者避雷针安装在输电线路上，那么就可以起到很好的防雷效果；配电线路也可以采用这种方法，并且如果在配电线路上安装避雷器，还可以对架空绝缘线路起到一个保护的作用。但是这种方法存在着弊端，比如避雷器容易老化，会产生比较多的故障等，这是因为避雷器在工频电压下往往需要工作十分长的时间，并且偶尔还会出现雷击等现象，这样频繁的发生事故，必然会影响到配电的稳定性。因此，就可以将氧化锌避雷器安装在配电线路中，这种避雷器不需要进行维护，并且在安装的时候应该进行选择，重点那些容易被击中的配电线路段。此外，为了全面的对配电线路进行保护，还需要安装一些相应的配电设备。

②接地法防雷。在配电线路中，在对接地电阻进行降低的时候，往往可以采用两种方法，采用水平接地体法；在降阻中经常采用的方法就是水平接地体法，但是经过长时间的实践研究以及调研结果发现，水平接地体并不能有效的达成目标，甚至存在着很大的差距；在此基础上，因为它需要水平接地，那么就很容易受到腐蚀和损毁，这样就会大大的降低它的使用年限。采用降阻剂降阻：这种方式指的是将一些高效膨润土降阻防腐剂添加在水平接地体的周围，这样就可以将降阻效果充分的施加在降低塔杆上，并且具有稳定的性能和较好的防腐性等优点。高效膨润土降阻防腐剂因为存在着较低的电阻率，那么如果遇到了水就会发生膨胀作用，从而增大体积，那么这些特点就可以被合理的利用起来，将高效膨润土降阻防腐剂添加在接地体的周围，这样就可以扩大接地体的有效的面积，然后在吸水膨胀的作用下，就可以在很大程度上对接地体与周围土壤的接触电阻起到消除的作用。同时，土壤中会逐渐的渗透高效膨润土降阻剂的强吸水性和保水性，那么就会对接地体周围的土壤电阻率起到降低的作用。又因为高效膨润土降阻剂具有较大的年度，在渗透和扩散方面有着比较慢的速度，这样在接地的前五年时间里，接地电阻会一直的下降，而过了这五年电阻就会逐渐的稳定，它的使用年限至少可以达到五十年。

③增加配网线路绝缘线。在局部加强绝缘，可以有效的对线路工程造价起到降低的作用。可以采取这些方法，加厚绝缘导线的固定处，这样就可以保证放电在击穿导线时只能够从加强绝缘区的边沿处来进行，或者是将绝缘皮击穿之后才能够将导线击穿，这样就可以实现线路的击冲放电电压提高的目的。

4 10 kV架空绝缘导线雷击断线防护措施

①架空地线的安装。架空地线可以将很大幅值的雷电压转化成为电流，这样杆塔接地电阻就可以将这些电流给有效的派出去，这样就可以起到对雷电过电压进行大幅度降低的作用，从而保护导线。如果是110 kV及以上的电压等级送电线路，并且具有较高的绝缘水平，那么通常在防雷方面都是采用这样的方式。10 kV的配电网因为有着较低的绝缘水平，如果架空地线被雷击之后，就会出现反击闪络，从而可能产生绝缘导线被烧断等情况。根据相关部门的有效统计表明，直接雷只有很小的概率会击中配电线路，而感应过电压则是配电线路雷电过电压的主要故障原因。

②防弧金具的安装。防弧金具往往安装在距离绝缘子中心150～200 mm之间的范围内，这样就可以让雷电过电压在绝缘子钢脚和防弧金具之间定闪络，那么防弧金具上就会燃烧连续的工频短路电流电弧的弧根，这样导线就不会被燃烧。这种方式只需要十分简单的操作即可，并且不需要投入很多的资金，但是需要注意的是，虽然它可以防止雷电将导线击毁，但是雷电会将绝缘层破坏到，所以如果遭受到雷击，那么就需要对烧伤的防弧金具进行及时的更换。

③合成绝缘子的安装。合成绝缘子如果安装在架空地线中，那么就可以对线路的冲击耐压水平进行提高，保证闪络现象只会发生在雷电感应过电压比较高的情况下，合成绝缘子的有着较大的放电爬距，那么工频续流就不能够建弧，从而熄灭。但是合成绝缘子有着比较高的价格，如果发生了多次闪络，就会损伤到合成绝缘子。

④避雷器的安装。避雷器可以对感应过电压幅值进行有效的限制，在雷击闪络后可以对放电能量进行吸收，对工频续流起弧产生阻止的作用，从而对导线进行有效的保护。但是因为氧化锌避雷器的价格并不低廉，那么就需要仔细的研究，比如各组之间应该安装的距离等等，要保证最少的安装，但是却能够对全线起到保护的作用。

5 结 语

随着时代的发展和社会经济的进步，人们的生活和工作中应用到电力的地方越来越广，电力的稳定和安全运行关系着人们的日常生活和工作，并且在很大程度上还关系到社会的稳定和国家经济的发展，因此就需要产生足够的重视。电网要想安全稳定运行，必须要做的就是防雷；根据实践研究证明，供电网中很容易出现事故的就是配电线路，因此就需要重视配电线路的防雷技术，本文主要分析了配电线路的防雷技术，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献：

[1] 李留斌.配电线路防雷技术工作分析[J].北京电力高等专科学校学报，2012，（8）.

第9篇：运输安全预案范文

【关键词】高压输电线 运行 维护

目前，我国常规采用的电能输送方式为高压（特高压）远距离高压输电技术。为了保证整个电网的安全，就需要充分考虑高压输电线路的运行安全与维护。高压输电线路的运行安全要根据高压输电的特点并结合实际工作经验，发现高压输电线路运行中的安全问题，及时进行预防，再辅以有效地手段对线路进行维护，才能保证高压输电线路的安全稳定运行。

1 高压输电线路运行中可能出现的安全问题

影响高压输电线路安全稳定运行的因素很多，概括起来，主要有两个方面――自然因素和人为因素。

1.1 自然因素

高压输电线路运行过程中可能遇到各种各样的情况，有许多情况都会影响输电线路的正常运行，高压输电线路运行中因自然因素可能出现的安全问题主要有以下几个方面：

雷击：由于高压输电线路大都处于崇山峻岭之间，易遭受雷害的影响，特别云南地处高原山区，每年雷雨季节雷电频繁，高压输电线路因雷害造成的线路跳闸事件频发，给电网安全稳定运行带来了巨大的安全隐患，一旦发生事故，事故损失不可估量。

冰雪凝冻灾害：随着温室效应的出现，恶劣极端天气出现的频率越来越高。高压输电线路一旦遇到冰雪凝冻等恶劣极端天气的影响，将造成导线或杆塔严重覆冰，导线或杆塔覆冰一旦超过杆塔的承受极限或由于不均匀脱冰造成杆塔两侧水平张力的失衡，将造成高压输电线路倒杆断线事故的发生，给高压输电线路的安全稳定运行带来极大的风险。2008年我国南方遭遇了百年一遇的冰雪凝冻灾害，整个电力系统出现了很大的灾害，造成了难以估量的巨大损失。

鸟害：云南的高压输电线路大都处于山林之间，鸟类极喜欢在树林高处或杆塔顶部筑巢，筑巢时，鸟类会使用许多树枝，它们长短不一，极易造成高压输电线路的单相接地或相间短路跳闸，一些大型鸟类，在绝缘子上方拉粪便或啄食活鱼，将有很大的几率造成绝缘性能下降，甚至造成输电线路短路接地，从而发生事故。

1.2 人为因素

人为因素主要常见于以下情况：

（1）交通事故造成高压输电线路倒杆、断线。

（2）高压输电线路底下和旁边砍伐树木时，由于安全措施执行不到位，造成砍伐的林木倒在运行的输电线路上，造成线路跳闸。

（3）林区不规范用火引发森林火灾，由于山火造成高压输电线路故障跳闸。

（4）高压输电线路下方大型施工机械施工时，操作不当或操作失误造成上方高压输电线路故障跳闸。

（5）为获取钱财，盗窃者偷窃高压输电线及相关的设备，造成线路跳闸或倒杆断线事故的发生。

2 高压输电线路的运行与维护

2.1 事故预防

针对自然因素引发的高压线路安全问题，我们需要认真对待，谨慎处置。为了提高线路的防雷能力，我们可根据线路历年雷击跳闸情况、杆塔耐雷水平和雷电定位系统监测数据并结合运行经验综合分析，科学、合理的划分出线路易击区段，对易雷击区段的杆塔可考虑加强绝缘或者加装负角保护针、避雷器等防雷措施，为防止雷击掉串事故发生，不宜选择瓷绝缘子，雷电活动频繁地区宜采用玻璃绝缘子，如使用复合绝缘子应加长10%～15%。为了避免发生生高压输电线路因冰雪凝冻灾害造成的倒杆、断线事故，我们应从思想上首先充分认识到冰冻灾害的危害性，冰雪季节密切关注气象部门的天气预报，准确掌握天气和道路变化信息，认真落实冰雪灾害的各项防控措施，组织做好观冰、融除冰工作，最大程度地降低雨雪冰冻灾害对高压输电线路带来的不利影响，减少灾害造成的危害。

对于人为因素导致的高压输电线路故障，我们也引起高度重视 。

2.2 设备检测与隐患排除

高压输电线路有明显的特点――远距离、不停电、不接触、不解体等。保证高压输电的畅通与安全关系着广大人民群众的利益。因此，高压输电线路的检测与故障排除也是确保线路安全稳定运行的重要保障。目前，高压输电线路检测的主要手段和项目有杆塔接地电阻测量、线路红外测温、绝缘子带电测零、交叉跨越测量、杆塔倾斜测量、绝缘子盐密/灰密/电阻测量、电、磁场强度测量、带电作业条件测量、导地线/光缆弧垂测量、杆塔经纬度测量、线路验收基础/杆塔/金具/附件测量等，通过定期的设备检测，可定性、定量的对设备当前存在的不安全隐患或缺陷进行判断和分级，确定设备的健康状况，并根据设备的不同健康状况制定不同的安全隐患或缺陷消除、控制手段和方法，当确定设备当前状况为重大、紧急安全隐患或缺陷的，应立即进行消除，当确定设备当前状况为为一般安全隐患或缺陷的，需制定消除计划定期消除，在隐患或缺陷未消除前，设备运行维护单位需加强设备巡视和监控，确保安全隐患和缺陷不发生升级，从而确保高压输电设备的安全稳定运行。

2.3 民众安全意识强化

安全是做任何事情必须充分考虑的主要方面，电力行业尤其如此。为了保证高压输电线路的安全稳定运行，有必要对广大人民群众进行电网安全防范意识的教育，可通过网络、电视或者广播、下发宣传册等方式对广大群众进行电力保护的宣传教育，告知他们保护电力设施的重要性，让广大的人民群众了解电力相关法律、法规要求，大力提高广大群众的电力设施保护意识，变被动执法为主动参与保护。

3 结语

综上所述，为了确保社会经济的持续健康发展，为了保证给广大人民群众提供可靠、稳定的电力资源，电力企业要时刻高度关注高压输电线路的运行与维护问题，设备管理单位应从事故预防、设备检测与隐患排除等技术层面和管理层面加大对高压输电线路的管理。同时，电力企业还需加强对广大人民群众的安全意识教育，让广大的人民群众充分了解电力相关法律、法规要求，大力提高广大群众的电力设施保护意识，树立人人参与保护电力设施的氛围，从根本上保证高压输电线路的安全、稳定、可靠运行，真正起到造福社会，利国利民的目的。

参考文献

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[3]李美仙.35kV 输电线路的运行与维护[J].科海故事博览・科技探索，2011.