运输安全预案精选(九篇)

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第1篇：运输安全预案范文

关键词：油田生产 安全运输 防范体系

一、标准体系的编制原则

1.坚持系统和全面的原则

油田交通运输安全，是油田安全生产的主要方面，它与运输设施技术状况、从业人员的职业素质、安全监管是否到位等多种因素息息相关，可以说是一项非常系统的宏大工程， 在制定交通安全标准体系时，就必须坚持全面的观点、系统的观点，综合考虑，全面配套，努力消除各种潜在的事故隐患[1]。

2.坚持安全第一、突出重点的原则

油田在制定交通运输安全标准体系时，应首先安全为中心、突出重点的原则，强调交通运输安全的评估、危险的辨识以及详尽的事故应急预案等，并且应该根据油田交通运输的性质和特性， 将影响社会公众安全的问题放在首位， 将运输安全评估作为重点，突出对驾驶员的安全管理，并且还要考虑合理性和适用性。

3.坚持科技领先，提高安全预控的原则

大量的实践证明， 要想做到有效地防范事故发生，减少事故发生的频率以及事故发生后的人员伤亡和财产损失，就必须对潜在的危险做出正确的、超前的分析与评估， 并制定完备、快速、高效的应急预案和应急救援系统[2]。近几年来，国内外开发研制了多种提高交通运输安全的设备，如电子封条、数字化记录表、重载车辆视线盲点克服系统、头部保护设施、安全带提示系统、专用破拆工具等，同时还探索出了很多行之有效的管理理论和方法，如安全评估、重大事故紧急救援系统、防灾救灾应急管理、应急预案、运输车辆定期核查技术等。掌握并拥有先进的设备和运输安全管理手段， 对于我们研究油田运输安全标准体系具有非常重要的意义，因此，在制定运输安全标准体系时，需要开放思想，多学习、借鉴先进的技术和管理经验，把这些技术、方法和理念通过标准体系的方式确立起来，才能使制定出的标准体系具有前瞻性和生命力，提高油田运输的安全预控能力。

4.加强安全动态管理 建立长效管理机制

油田交通运输作业，不但受自然、气候条件的制约，更重要的是人为因素。从近年来发生的事故来看，由人为因素的违章、违规驾驶带来的事故占主要的比例。从中也可以看出驾驶员在操作时，超速、疲劳驾驶等现象时有发生，因此， 作为油田交通运输中监管的第一要素，应该就是要加强对运输车辆驾驶员进行有效的动态安全监管， 如果要想使他们持之以恒地保持安全作业，就应该从根本上建立起一整套运输安全管理的长效机制[3]。

二、油田交通运输安全标准的内容和范围

油田交通运输安全涉及的面广， 头绪也非常繁杂， 存在着一些重大运输事故潜在的安全隐患，所以，油田要积极开展交通运输安全标准体系的制定和研究， 建立完善的油田运输安全体系表， 细化整个运输过程中的每一个环节，实现自我约束、自我完善、自我监督， 将交通运输安全切实纳入规范化、标准化管理， 对确保油田的运输安全具有特殊的意义， 同时也非常有利于建立油田交通运输安全的长效机制。对于交通运输安全的内容，需要充分调查并了解国家及发达国家的油田交通运输安全标准发展和现状， 通过分析需求， 确立出标准体系表，从运输安全评估、从业人员资质、车辆设备、事故应急与救援等方面， 确立标准体系的范围、层次与结构。油田交通运输安全标准，是为了在交通运输过程中，一是要避免导致人身伤亡，二是要避免造成车辆、设备、货物等其他财物的损失，由油田管理部门依据国家及地方的相关法律、法规， 确立出一整套交通运输中人员、设备、设施必须遵守的安全要求， 是对交通运输、驾驶员培训、车辆维修及检测、站务操作、搬运装卸等事项的具体规定，涉及安全管理及技术操作、多种标准数值的统一规定和实施程序等。基本上可以分为基础标准、管理标准、产品标准、作业场所分级标准、方法标准等。油田运输安全标准涵盖的内容非常广泛， 包括交通流管理与安全、车辆安全性、驾驶员安全性、道路设施与环境安全等详细内容。

三、实施交通运输安全标准的措施及建议

油田交通运输安全标准体系的确立及制定，只是油田运输安全标准体系建立的开端，在实际生产中能否发挥应有的作用， 关键在于标准体系的执行和实施。为了能够充分发挥交通运输安全标准在生产过程的安全管理、指导和预防作用， 特提出以下建议。

1.调动各方面力量参与标准的制定、修订和执行

由于油田交通运输安全涵盖的内容广泛，涉及到管理、运输生产、培训、科研等部门和人员，所以，在交通安全标准体系制定过程中， 要出台相关的激励机制， 通过政策引导， 充分发动生产、管理、科研等单位或部门参与，发挥各自的优势和特长， 做好标准的制定、修订和执行。

2.下大力气提高运输管理、操作人员的安全素养

在提高运输管理、操作人员的安全素质方面，首先要严把“进门关”，强化从业人员的培训工作，把好考核、考试、颁发资格证这一关，以确保从业人员的安全素质。通过各种宣传教育形式，使相关人员及其家属深刻认识安全操作的意义和好处。

3.严格标准的执行 强化各类检查制度

任何标准和制度都难以涵盖管理对象的所有角落，强化检查制度，是有效执行制度、查漏补缺的有力保障和有效手段。通过安全检查，达到查处事故隐患、解决交通运输安全方面存在的缺陷，减少和预防交通运输事故的发生，从而最大限度地保护职工的生命权和企业的财产不受损失。

4.多管齐下，进行交通运输安全文化建设

油田交通运输安全文化，是企业文化的重要组成部分，可以分为物质文化、意识文化、行为文化、环境文化等几个层次，文化虽然是抽象的，但只要与管理和实际操作相结合，就能发挥出应有的效应。因此，要力求实现交通运输安全文化与企业文化的有机融合， 紧密结合油田的安全生产实践活动，从不同程度上来促进交通安全管理[4]。

四、结论

总之，油田交通运输安全，是一项应该长期坚持的系统工程，只有要过油田各部门的能力合作，把各种指标细化、优化，并且严格执行、检查制度，才能起到良好的效果。

参考文献

[1]岳忠.企业物流与安全[J].中国安全科学学报.2004（14）：61-64.

[2]杨改.物流安全研究综述[J].研究与探讨.2007（16）：33-36.

第2篇：运输安全预案范文

关键词：液化天然气；危险货物运输；罐车

随着我国能源结构的调整，特别是很多城市采用液化天然气作为城市燃气气源以来，液化天然气的消耗量逐年增加。由于液化天然气市场需求旺盛，液化天然气道路运输企业快速发展，如今已形成了几个较大规模的液化天然气道路运输实体，各类运输车辆达到上千辆，运输业务遍及全国各地，最远的运距达到4 000多公里。

危险货物运输关乎人民生命财产安全，一直是人们关注和研究的热点问题。液化天然气作为2.1类危险货物，尤其是陆续发生的一些运输安全事故，引起了人们的广泛关注。

1液化天然气特性及罐车安全性分析

液化天然气是将天然气净化、深冷液化而成的液体，主要由甲烷组成，它是一种清洁、优质的燃料。液化天然气的体积约为其气态体积的1/600，有利于远距离的运输和储存.液体温度一般为-162℃-150℃，属于低温液体。液化天然气易发生火灾、爆炸事故或造成低温冻伤等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如发生液化天然气泄漏，气化的天然气会与周围空气迅速混合，如果达到5%~16%的爆炸极限，四周又存在点火源，则可能造成十分严重的后果。

液化天然气道路运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。我国已有多家专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家，产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001) ,《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求生产和检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。

对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。

2液化天然气道路运输安全事故形态及原因分析

液化天然气具有易燃易爆的特性，若发生液化天然气道路运输事故，会给当地人民群众带来重大伤害，造成极坏的社会影响。为了突出重点，找出影响液化天然气运输安全的关键因素，根据对LNG道路运输领域天然气泄漏事故的分析发现，泄漏事故的发生主要有三个方面的原因：

a）交通事故引起罐体及主要附件的损坏，发生交通事故的原因主要有:刹车失灵等车辆自身问题;驾驶员对道路不熟悉，遇到问题采取措施不当;驾驶员违反危险货物车辆驾驶的相关规定，出现超速行驶、注意力不集中、疲劳驾驶等行为;

b）安全阀等罐体部件由于老化或运输过程中的颠簸出现故障，如阀门出现松动等问题;

c）温度的影响比较明显，夏天天气炎热，温度过高，易引起道路运输过程中的液化天然气罐体气压上升过快，引发事故。

无论是发生交通事故还是罐体出现质量问题，从更深层次来看都是运输企业管理制度的问题。如某运输公司所属车辆发生安全事故相对较多，说明这家运输公司的安全管理制度存在着一定问题，对于驾驶员管理存在严重漏洞，导致驾驶员经常出现超速等违章行为，才会接二连三地发生事故。另外，运输企业没有建立完善的罐体检查及维护制度，也会导致罐体在运输过程中出现一些质量问题。

3液化天然气道路运输安全对策

考虑到安全事故发生的原因主要为人的不安全行为、物的不安全状态及管理不当等，为了改善液化天然气道路运输安全状况，应从运输企业、运输从业人员、罐箱厂家及运输管理部门等各方面，提出相应的安全措施及要求。

3.1对承运企业的要求

承运液化天然气的道路运输公司必须具备2类危险货物运输资质，且符合《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》、《汽车运输危险货物规则》等法规、标准对危险货物运输的要求。

运输企业应建立健全安全生产管理制度，并严格落实。对罐车应建立技术档案，对阀门、仪表维修状况等进行跟踪检查，保证罐体的阀门等关键部件在运输途中不会出现故障。

对液化天然气道路运输要进行安全评估，辨识各种危险因素，制定相应的安全对策。运输企业应制定液化天然气罐车的突发事件应急预案，通过培训使驾驶员及押运人员能够采取正确有效的补救措施。

要对液化天然气道路运输全过程进行安全控制，对运输车辆实行GPS全程监控，公司实时掌握承运车辆的运输动态，约束驾驶员的行为，加大对驾驶员超速驾驶等不安全行为的处罚力度，加强风险控制，增加安全性。

3.2对运输从业人员尤其是驾驶员、钾运人员的安全要求

不论液化天然气罐车还是罐式集装箱运输车辆都属于重型货车，当遇到突况时，往往难以控制，容易引发交通事故。故驾驶员要做到小公安全驾驶，不留事故隐患。

驾驶员及押运员要了解液化天然气的性质、危害特性及罐体的使用情况，一旦罐体出现安全问题等意外事故时能采取紧急处置措施。事故发生时，要及时使用干粉(最好为碳酸钾)灭火器灭火，不可用水直接喷淋液体泄露处。在遇到紧急情况时，要及时向当地公安机关报告，避免事故后果进一步扩大。采取一切措施，配合当地事故救援单位，减少事故危害性，必要时进行泄压、倒罐处理，确保安全第一。

3.3对罐车生产厂家的要求

罐体的质量直接决定了液化天然气道路运输的安全性，高质量的罐体也是保障液化天然气道路运输安全的基础。罐车生产厂家要提高产品质量，尤其要加强对罐体关键部件如阀门、管路等的质量管理和检验，避免出现故障。另外，要定期对罐车使用情况进行跟踪调查，以便及时根据罐车使用中发生的问题进行改进设计，进一步保障质量和安全。

3.4对各地危险货物运输管理部门的要求

目前我国已经加强了对危险货物运输的整治力度，也取得了很好的效果，但还需加强相关职能管理部门的日常管理职责，制定切实可行的安全应急预案，并不定期地进行演练，加强对液化天然气运输车辆的监管，避免出现故障。交警部门要对液化天然气运输车辆超速等行为进行严肃处罚，规范驾驶员的驾驶行为，保障车辆规范运行;交通运管部门要对液化天然气运输公司严把准人关口，加强对液化天然气运输从业人员的安全培训和考核，加强日常监督检查，及时制定针对液化天然气道路运输作业及管理的操作规程;质检部门需要加大对罐体的质量把关.以从源头上确保安全;消防等部门要全面了解液化天然气的特性，必要时能及时采取合理措施，避免事态进一步扩大，消除险情。

第3篇：运输安全预案范文

关键词：交通安全；大件运输；液压板车；货物运输

中图分类号：U491文献标识码： A

0 引言

大件运输是支撑国家重大工程项目的关键环节，大件运输承担的关键设备的运输保障任务越来越重。大件运输具有“专业性、规范性和安全性”的内在要求[1]。与其他运输相比，大件运输具有自身特点和运输要求。

杨涛等[2]对大件货物的物流组织及运营过程进行了详细的研究，在分析大件货物的物流组织及运营时，对大件货物在运输过程中的安全问题有一定的描述，但没有系统地深入地进行研究。董晶晶等[3]主要研究货物的外观通过性，通过开发仿真软件的方式来研究公路大件货物在运输过程中克服障碍的能力。王心磊等[4]则对公路大件货物运输过程中的可靠性、稳定性、通过性进行全面的分析，并开发出了安全管理系统。焦岗耀等[5]对公路大件货物运输的运输设备进行了安全性优化研究，侧重点放在运输的牵引力可靠性上。

综上所述，国内外对公路大件货物运输开展了较为广泛的研究，相关理论研究较为成熟。但是，对于针对公路大件货物运输安全较为系统的研究还不够丰富和深入。 因此，研究公路大件运输安全的影响因素及其安全对策，对于提高大件运输安全具有重要的理论和实际意义。

1 大件运输安全的影响因素

1.1 车辆因素对大件运输安全的影响

液压平板车是货物承重设备，其承重状态及挂车的行驶稳定性对运输的安全影响很大。类比于其他载货车辆，液压平板车主要的安全问题包括：车体变形：货物重量过大或者货物装载后车体部分结构出现集重现象，将导致挂车主纵梁无法承受巨大的压力而出现变形受损；断轴：轮轴承重超过它的承重范围，轮轴将会由于过大的结构受力而出现断裂；爆胎：货车总重过大，轮胎承重超过了承重范围无法承受负荷发生爆胎；侧翻：装载大件货物后车货重心变高，导致运行稳定性变差，在坡道和弯道处很容易发生翻车事故。

1.2道路因素对大件运输安全的影响

1.2.1转弯半径对大件运输安全的影响

大件运输车辆要想顺利通过弯道需要满足弯道半径大于车辆转弯半径、弯道宽度大于车辆转弯需要宽度、弯道角度大于车辆转弯最小角度三个条件。一般而言，牵引车的最小转弯半径比挂车的最小转弯半径小，因此车辆转弯所需要的最小半径就是液压平板挂车的最小转弯半径。

1.2.2 坡道对大件运输安全的影响

道路坡道会影响车体结构的受力，相比车体，坡道对平板车的影响更大，这主要体现在坡道对液压系统承重和对轴载质量的影响，道路坡道还反映在对液压缸承重重量的影响。此外，坡道造成对车辆造成的影响还分为上坡时牵引车辆是否能提供足够的牵引力，下坡时是否能够克服制动热效应两部分。

1.3特殊路段对大件运输安全的影响

1.3.1 崎岖道路对大件运输安全的影响

道路越平整，车体运行也越平稳，垂直惯性力影响越小。反之，车货整体的垂直惯性力对液压系统的影响越大。崎岖路段对大件货物车辆的影响主要就是造成了垂直的振幅产生的纵向惯性力，从而造成了对车身的纵向冲击力，容易造成货物重心偏移及承重车身断裂等危害。

1.3.2 桥梁对大件运输安全的影响

桥梁具有自身承受的最大载重量与最大轴载质量，超过了这个范围，轻者使桥梁加速老化而影响其使用寿命，重者直接导致桥梁的断裂坍塌、运输车辆及货物毁坏。根据我国工程设计标准，桥梁都是按照某个车辆荷载标准进行设计，大件运输车辆的车辆荷载必须满足设计标准的要求。

1.3.3 街区闹市对大件运输安全的影响

大件运输车辆通过街区闹市是在选路线时无法避免的时候才选择的路线。通过街区闹市时除了有路政交警部门的开路护送外，一定要在晚上通行，并且车辆警示灯完全打开和前后都有引导车辆。

1.3.4 隧道对大件运输安全的影响

隧道是运输线路中重要的构成元素，由于隧道的通行环境封闭，隧道内通行条件也差，所以对大件货物运输的安全具有较大的影响。所以通过隧道时，一定要全方位注意货物与隧道是否接触，隧道内通行一定要降到最低速度以防与隧道碰撞造成安全事故，车辆照明（尤其是货物定位灯）一定要全部打开。

1.4 路线选择因素对大件运输安全的影响

路面对大件货物运输的影响可以反映在三个方面：路面的平整性、路面的抗滑性和路面的质量。路面的平整度差，会降低车辆行驶速度，导致车辆损耗变大；不平整路面上车体不断颠簸、上下震动，产生较大的垂直惯性力，对车辆液压系统产生较大的安全影响；路面的平整度还对加固材料产生不利影响，车辆运行平稳舒适性变差。路面的抗滑性越差，车辆的制动距离越长，危及行车安全。路面的抗滑性与路面结构和表面纹理等有关 [2]。路面的质量制约着路面的承重能力，路面由于需要承受车辆的垂直重力和车辆启动运行时对路面施加的水平方向上的力，而这两个力的大小都与车货的单轴承重有关，路面若无法承受这两个力的作用，路面损坏将加剧，行车危险增加。

1.5 捆绑加固因素对大件运输安全的影响

加固设备的目的是将大件货物加固于液压平板车上，加固材料需要克服货物破坏力的影响。面对越大的货物自身破坏力，加固材料需要提供越大的力。深入分析，货物破坏力的大小是与车辆运行状况直接相关的，当车辆运行越不平稳时，货物破坏力越大，对加固材料的安全不利影响越大。加固材料的磨损程度对承重能力有影响。大件运输货物在选择加固材料时应检查材料的磨损程度，材料磨损程度较大时，其自身承重能力将小于其设计的承重能力，当继续以设计承重标准使用时就会存在重大安全隐患。

2 大件运输安全对策

2.1 加强管理制度建设

认真执行道路法规、规范和标准，要严格按照国家法律法规要求制定日常工作规范；坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的原则，建立“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的安全生产责任制。

2.2 提高驾驶安全水平

驾驶员驾驶过程中依靠器官获取信息，其中以视觉信息为主。获取信息是最重要的心理过程，获取信息不足和漏掉必要信息都会导致事故的发生，尤其是大件货物运输驾驶员，运输货物的特殊性造成了运输过程的低速性，高操作性，对注意力要求比一般轿车监视有更高的要求。运动器官是驾驶员驾驶技能的问题，驾驶员技能的高低是能否正常安全驾驶大件运输车辆的重要保证。

驾驶员除了在上岗前要接受专业的技能培训，增强自身专业技能外，同样也要增强对安全的认识。定期与不定期培训驾驶员安全意识，在培训过程中以驾驶员导致的安全事故案例为主要素材，使其能深刻认识到安全的重要性，从而使其对安全的认识足够深入。对于情绪化比较严重的驾驶员要时刻注意，闲暇时间派专业人士引导改善驾驶员情绪化问题，对于不能改善者鉴于情绪化操作带来的安全隐患建议开除，以免再出事故。

2.3完善车辆管理

车辆选配是一项技术性、专业性很强的工作，大件运输车辆选配时要对车辆适宜性、可靠性、经济性、维修和配件供应的方便性、产品质量的优劣和价格等诸多因素进行选型论证；车辆的组装拼接时一定要注意挂车的液压油管、气路、电路是否连接成功，车身之间连接时要添加钢板增加预拱厚度，液压轴头液压油是否足够等问题；以、紧固作业为中心，检查紧固外漏螺栓和螺母，规定部位，拆洗轮毂轴承，加注脂，检查制动结构，拆检轮胎并对其换位，检查车架、牵引架和转盘的技术状况，排除故障。

2.4 特殊路段处理

2.3.1路线选择及路面突发状况处理

在路线选择方面，运输线路对线路净空、最小转弯半径和道路载荷强度三方面提出了要求。不能为了节约成本支出或者客户的强硬要求而改变以安全为主的路线原则和方案。对于路面实时处理，在通过特殊路段时应该进行路面处理之后再通过。崎岖路面要垫平再通过行走，以防车辆轮胎部分被架空而导致车体承重不平衡，部分轮胎承重过高造成爆胎甚至反车的危险。

2.3.2 长下坡路段制动热效应处理

大件货物运输在长大下坡路段，由于牵引车辆需要连续制动保证车货系统以一个安全速度下坡，造成了摩擦片温度升高，超过摩擦片的技术条件规定范围。此时，摩擦系数急剧下降，严重时制动失效。同时，高温会导致磨损加剧甚至导致摩擦片破裂。因此，下坡前要进行相关检查，要对挂车液压系统所有驱动油管和阀件进行检查，确保各阀件工作正常，油管无破损现象，无漏油现象；自行式平板车后面所接车板的刹车有效，且无漏气现象；为车辆配置一些辅助制动装置，增加制动可靠性。

2.3.3 通过隧道关键问题处理

通过隧道这种空间限制很强的地段时，大件运输往往会受到很大限制，需要考虑出力很多问题。路线勘察期间应该尽力避开隧道路段及桥梁路段这种高危险性路段，比要必须通过时，首先要考虑车货系统是否能够满足隧道的通过尺寸。另外，车货系统重量是否能够为隧道内路面所允许，隧道内通行时要时刻保持车货周围的定位灯打开，定位人员时刻注意车货位置等。

2.3.4 通过桥梁关键问题处理

认真核算运输线路途经的桥梁安全性，除了依据桥梁的设计承重等相关设计参数外，还要考虑到桥梁在运营使用过程中自身技术参数的变化。大件运输中药对运输途中的桥梁进行加固。充分考虑桥梁的限宽和限高，及时做好与公路管理机构的沟通和协调。此外，大件货物桥梁上运行要靠桥梁承重侧行走，通行阶段全程封闭[4]。

2.3.5 起吊捆绑及在途加固捆绑处理

起重作业中，由于重物的外观形状千变万化、体态各异，起重手段及机械设备也不相同。因此，对重物进行捆绑起吊时,捆绑方法就不一样。加固捆绑问题，公司要常常检修捆绑设备，防止捆绑设备出现硬件故障问题，选择材料方面，由于大件运输的特殊性，捆绑材料方面应该以优为主要坚决杜绝适合即可的思想，之前的捆绑问题论述中对捆绑问题造成的事故由分析，其严重性十分可怕，所以，捆绑材料要做到以优为首，定期检查。对于特殊货物要制定专业的运输捆绑方案。

3 结语

本文以公路大件运输为主要研究对象，分析了车辆和道路两个主要因素对大件运输安全的影响，并在此基础之上从驾驶员、车辆和道路三个方面提出了提高大件运输安全的对策。总之，从大件运输安全影响因素入手，有针对性地提出安全对策，有助于提高公路大件运输安全。

参考文献

[1] 吴长平.大件货物运输注意事项简要分析[D]．哈尔滨：东北林业大学，2007．

[2] 杨涛.公路大件运输安全技术评价制度研究[J]．上海公路．1999(S1)：175-179．

[3] 董晶晶．大件物流组织与运营研究[J]．铁道货运．2001(06)：43―44．

第4篇：运输安全预案范文

笔者在做南宁市交通运输行业信息化情况调研中发现，很多单位只重视安全基础设施设备的采购，而忽视对于安全设备的正确使用、运维和管理，不能使安全设备真正发挥其价值。一些单位采购了防火墙、入侵防御、防病毒墙等安全设备后自认为就能够保证其网络和信息系统安全，在日常也没有专人负责对这些设备进行配置和维护，从思想上对放松了对信息安全的重视。笔者在对发生信息安全事故的单位进行调查的过程中，发现很多曾发生过信息安全事件的单位都部署有基本的安全设备，但是安全事件还是频发，究其原因就是安全设备没有进行正常的配置，安全功能没有正常地启用。如此来看，没有正常使用的安全设备带给用户并非是安全，而是巨大的隐患。

2研究目的

信息安全是南宁市交通运输领域信息化建设的重要组成部分，加强信息安全管理应用研究，对于强化各单位信息资源开发和利用，具有重要的意义：通过分析南宁市交通运输领域的网络结构、建设方式、运维模式，研究完善的信息安全保障体系、网络信任体系、应急处置体系和监管体系，进而规范信息系统使用管理。进一步推进南宁市交通运输领域安全存储主动防护、安全事件监控、恶意代码防范等信息安全保障，提升南宁市交通运输行业服务体验。加强业务应用系统的服务和业务延续性，提高信息安全保障水平。

3管理方案

（1）安全域的划分

在保证安全的同时，还要保障业务的正常运行和运行效率。因此，笔者根据目前南宁市交通运输信息化管理现状，拟建议将单位的信息系统网络划分为边界安全域、数据中心区域、网络基础设施域三类安全域，并对各类安全域根据业务及应用特点又可继续进行安全域细分与针对性的管理。①边界安全域划分：边界安全域主要由互联网接入区、业务系统接入区组成。②数据中心区域：数据中心区域可以再划分为数据中心区和网络管理区域。服务器区域用来承载应用业务系统主机（如数据接收应用服务器、数据采集处理服务器等）；网络管理区域部署网管系统、SOC管理系统、漏洞扫描系统、防病毒系统等。③网络基础设施域划分：网络基础设施主要指传输网，它将各个域连接起来。

（2）安全防护措施

据了解，南宁市交通运输领域的信息系统主要面临的威胁如下：①业务外网承载的系统大部分是基于B/S模式的。网络入侵者容易利用Web服务器的安全漏洞，取得系统的控制权。②业务外网主要采用TCP/IP作为网络通信协议。TCP/IP以开放性著称，系统之间易于互联和共享信息的设计思路贯穿于系统的方方面面，对访问控制、用户授权、身份验证、实时和事后审计等安全内容考虑较少，只实现了基本安全控制功能，实现时还会存在一些安全漏洞。③业务外网承载的应用一般为Windows服务器版操作系统，自身也存在较多安全漏洞。如果设置不当，系统的安全性会大打折扣。同时，应用系统本身也可能存在安全隐患。因此，针对上述情况，笔者建议在信息系统的应用管理上综合采用以下安全措施：通过开启系统审计功能及部署硬件级别的审计系统，实现全方位的安全审计。通过VPN技术实现通信安全。在程序开发过程中全面考虑代码安全，应用系统投入使用后定期进行安全扫描，满足代码安全要求。对应用系统采用集群措施，保证系统的可靠、可用性；对数据采用安全备份策略，实时、离线、容灾备份。应用系统部署的网络环境达到二级保护以上的安全防护，可利用相关设备进行安全防护。建立健全信息系统安全管理制度。

4结语

第5篇：运输安全预案范文

论文摘要：在目前液化天然气需求旺盛的情况下，液化天然气道路运输市场也越来越活跃液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题因此，要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求。

0前言

随着我国能源结构的调整，特别是很多城市采用液化天然气作为城市燃气气源以来，液化天然气的消耗量逐年增加。为了满足当前我国对于液化天然气的需求，2005年初，河南中原油田建设了全国首家液化天然气工厂，国内其他省份也相继建设了一些液化天然气工厂，如新疆都善等，有力地促进了液化天然气道路运输的快速发展。

采用低温罐车方式储运液化天然气，可以发挥道路运输方式的灵活性，有效地补充当前供气网络不足的问题，利用远海、荒漠地区的天然气资源，扩大天然气的供应范围。由于液化天然气市场需求旺盛，液化天然气道路运输企业快速发展，如今已形成了几个较大规模的液化天然气道路运输实体，各类运输车辆达到上千辆，运输业务遍及全国各地，最远的运距达到4 000多公里。

危险货物运输关乎人民生命财产安全，一直是人们关注和研究的热点问题。液化天然气作为2.1类危险货物，尤其是陆续发生的一些运输安全事故，引起了人们的广泛关注。

1液化天然气特性及罐车安全性分析

液化天然气是将天然气净化、深冷液化而成的液体，主要由甲烷组成，它是一种清洁、优质的燃料。液化天然气的体积约为其气态体积的1/600，有利于远距离的运输和储存.液体温度一般为-162℃-150℃，属于低温液体。液化天然气易发生火灾、爆炸事故或造成低温冻伤等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如发生液化天然气泄漏，气化的天然气会与周围空气迅速混合，如果达到5%~16%的爆炸极限，四周又存在点火源，则可能造成十分严重的后果。

液化天然气道路运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。我国已有多家专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家，产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001) ，《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求生产和检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。

对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。

2液化天然气道路运输安全事故形态及原因分析

液化天然气具有易燃易爆的特性，若发生液化天然气道路运输事故，会给当地人民群众带来重大伤害，造成极坏的社会影响。为了突出重点，找出影响液化天然气运输安全的关键因素，本文对22起较为严重的液化天然气道路运输事故进行分析。

这些事故中，有12起事故为液化天然气泄漏。如2005年在316国道孝感段复线，一辆罐车后部阀门出现泄漏，在车辆尾部形成白色烟雾，幸亏采取紧固阀「1的措施消除了险情。通过分析发现，主要泄漏部位为操作箱的阀门和管路，这些部位防护能力较差，属于易老化、易损坏的设备。

上述22起事故中，有11起是由于LNG运输车辆发生交通事故，车辆碰撞或翻车引起液化天然气罐车出现安全隐患。如2006年，在连霍高速公路柳忠段1741km拐弯处，一辆罐车车速过快，加之路况不好，发生了严重的侧翻事故，使阀门松动，发生液化天然气泄漏。交通事故容易使罐体出现变形，由于阀门等部位相对脆弱，容易造成泄漏，但至今还未发生过罐车主体出现损坏而造成大面积泄漏的事故，说明罐体具有一定的防碰撞能力。

有7起事故为罐体阀门出现故障。如2005年，一辆罐车在京珠高速株洲段大石桥收费站附近，安全阀出现故障，发生液化天然气泄漏。罐车的主要故障是罐体的排气阀、安全阀出现松动，造成液化天然气泄漏。这些阀门的泄漏量都相对较小，通过采取紧固等措施，能够及时控制险情。

有3起事故为夏天炎热，罐壁温度过高，造成罐内压力过高，冲开安全阀。这种情况下若四周环境复杂，也易引发事故。如2006年，一辆罐车途经江都市田坝加油站附近时，由于气温较高，罐内气压升高，安全阀被冲开.使液化天然气从排气管中排出，经及时处理才避免了大的事故。

根据对LNG道路运输领域天然气泄漏事故的分析发现，泄漏事故的发生主要有三个方面的原因:

a)交通事故引起罐体及主要附件的损坏，发生交通事故的原因主要有:刹车失灵等车辆自身问题;驾驶员对道路不熟悉，遇到问题采取措施不当;驾驶员违反危险货物车辆驾驶的相关规定，出现超速行驶、注意力不集中、疲劳驾驶等行为;

b)安全阀等罐体部件由于老化或运输过程中的颠簸出现故障，如阀门出现松动等问题;

c)温度的影响比较明显，夏天天气炎热，温度过高，易引起道路运输过程中的液化天然气罐体气压上升过快，引发事故。

无论是发生交通事故还是罐体出现质量问题，从更深层次来看都是运输企业管理制度的问题。如某运输公司所属车辆发生安全事故相对较多，说明这家运输公司的安全管理制度存在着一定问题，对于驾驶员管理存在严重漏洞，导致驾驶员经常出现超速等违章行为，才会接二连三地发生事故。另外，运输企业没有建立完善的罐体检查及维护制度，也会导致罐体在运输过程中出现一些质量问题。

3液化天然气道路运输安全对策

考虑到安全事故发生的原因主要为人的不安全行为、物的不安全状态及管理不当等，为了改善液化天然气道路运输安全状况，应从运输企业、运输从业人员、罐箱厂家及运输管理部门等各方面，提出相应的安全措施及要求。

3，1对承运企业的要求

承运液化天然气的道路运输公司必须具备2类危险货物运输资质，且符合《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》、《汽车运输危险货物规则》等法规、标准对危险货物运输的要求。

运输企业应建立健全安全生产管理制度，并严格落实。对罐车应建立技术档案，对阀门、仪表维修状况等进行跟踪检查，保证罐体的阀门等关键部件在运输途中不会出现故障。

对液化天然气道路运输要进行安全评估，辨识各种危险因素，制定相应的安全对策。运输企业应制定液化天然气罐车的突发事件应急预案，通过培训使驾驶员及押运人员能够采取正确有效的补救措施。

要对液化天然气道路运输全过程进行安全控制，对运输车辆实行GPS全程监控，公司实时掌握承运车辆的运输动态，约束驾驶员的行为，加大对驾驶员超速驾驶等不安全行为的处罚力度，加强风险控制，增加安全性。

3.2对运输从业人员尤其是驾驶员、钾运人员的安全要求

不论液化天然气罐车还是罐式集装箱运输车辆都属于重型货车，当遇到突况时，往往难以控制，容易引发交通事故。故驾驶员要做到小公安全驾驶，不留事故隐患。

驾驶员及押运员要了解液化天然气的性质、危害特性及罐体的使用情况，一旦罐体出现安全问题等意外事故时能采取紧急处置措施。事故发生时，要及时使用干粉(最好为碳酸钾)灭火器灭火，不可用水直接喷淋液体泄露处。在遇到紧急情况时，要及时向当地公安机关报告，避免事故后果进一步扩大。采取一切措施，配合当地事故救援单位，减少事故危害性，必要时进行泄压、倒罐处理，确保安全第一。

3.3对罐车生产厂家的要求

罐体的质量直接决定了液化天然气道路运输的安全性，高质量的罐体也是保障液化天然气道路运输安全的基础。罐车生产厂家要提高产品质量，尤其要加强对罐体关键部件如阀门、管路等的质量管理和检验，避免出现故障。另外，要定期对罐车使用情况进行跟踪调查，以便及时根据罐车使用中发生的问题进行改进设计，进一步保障质量和安全。

3.4对各地危险货物运输管理部门的要求

目前我国已经加强了对危险货物运输的整治力度，也取得了很好的效果，但还需加强相关职能管理部门的日常管理职责，制定切实可行的安全应急预案，并不定期地进行演练，加强对液化天然气运输车辆的监管，避免出现故障。交警部门要对液化天然气运输车辆超速等行为进行严肃处罚，规范驾驶员的驾驶行为，保障车辆规范运行;交通运管部门要对液化天然气运输公司严把准人关口，加强对液化天然气运输从业人员的安全培训和考核，加强日常监督检查，及时制定针对液化天然气道路运输作业及管理的操作规程;质检部门需要加大对罐体的质量把关.以从源头上确保安全;消防等部门要全面了解液化天然气的特性，必要时能及时采取合理措施，避免事态进一步扩大，消除险情。

第6篇：运输安全预案范文

关键词：车站标准化 管理

中图分类号：C93文献标识码： A

朔黄铁路作为我国西煤东运的第二大能源运输线，肩负着艰巨的煤炭运输任务。神池南站是衔接朔黄铁路与神朔铁路的重要咽喉，主要连接黄骅港、神木北和大新三个方向，准池铁路开通后，车站将成为四线交汇的大型技术站。2012年9月28日神池南站顺利完成3.5亿吨扩能改造，煤炭运输量急剧增加，万吨列车不断增开，给车站运输生产工作带来了严峻的挑战。

为保证车站的安全畅通、运输生产任务的顺利完成，神池南站坚持开展标准化工作，为运输生产构筑坚实的技术基础。标准化是指在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。标准化作业是实现挖潜扩能、优质提效、合理地使用有限的运输能力，适应市场经济需要的一项重要措施。

1 标准化作业对神池南站运输生产的重要意义

1.1标准化是提高车站生产效率的前提

在车站运输生产组织中,每个岗位的作业程序、作业办法,不仅需要系统化、科学化,更重要的是标准化。2011年12月30日神池南站第一次转场初期，由于员工对新站场、新设备、新作业办法的不熟悉，标准化作业质量不高，造成转场初期车站行车组织不畅、运输效率低下，车站日均接发车对数仅为102对。例如车号员在作业中标准执行不到位,出现交接货票不及时、反钩作业等情况,造成机力、设备的严重浪费。面对此类情况，车站及时采取措施，制定了《站改过渡期间作业办法》等16个业务通知，明确岗位职责，规范作业标准，促使车站接车能力提升到日均接发车110对。因此，标准化作业是提高运输生产效率的前提。

1.2标准化是确保车站安全生产的有力武器

安全是车站运输质量的综合反映,安全得到了保证,效率才能提高。众所周知,“安全第一”是指导我们日常运输生产的质量标准,无论是接发列车、调车作业、列车运行,如果没有标准化作业加以行为规范就极有可能发生事故。因此,只有抓住标准化这个关键,铁路运输才有安全可言。

各级管理部门都把安全管理放在各项工作的首位。安全管理的职责就是实现安全目标的长期稳定，车站安全管理的职责就是实现车站运输组织安全目标的长期稳定。要实现安全管理的目标，就需要创造安全管理的条件，提供有利于安全管理的环境。目前，车站在长期的实践中建立起来的传统安全管理体制所暴露出的问题和弊端对其自身的适用性已经提出了质疑，如何针对自身的情况建立适合的安全管理体制已成为目前亟待解决的问题。

1.3标准化是车站运输生产的基本保障

车站是构成路网的基本单元，是铁路运输部门基层生产单位，也是面向旅客、货主提供服务的窗口。神池南站站场大，作业房布置分散，生产工种多，员工素质参差不齐，不易管理，各项工作的开展都很费时费力。神池南站作为神朔、朔黄铁路的咽喉车站，2013年上半年日均接发列车114.1对，其中包含万吨列车40.2对，车流密集，作业量大，如何保证车站的运输组织安全畅通是车站工作的重中之重。

为了加强车站管理，有必要对车站管理体制进行研究，建立适合的管理体制来确保车站运输生产的长治久安。同时，必须坚持标准化作业,严格执行各级各类标准，各个环节的管理必须依据标准来进行,否则产品质量、工作质量、服务质量都是有名无实,只有实行以标准化为支柱的管理,安全才能得以保证。也就是说,安全生产的整个过程,就是标准化深入落实的过程,管理失掉标准,安全就失掉重心,这就是标准与安全的辩证关系，也是标准化作业与顺利完成运输生产任务的辩证关系。

2 目前标准化作业中存在的问题

2.1设备管理存在的问题

铁路是一种重要的现代化交通工具，设备先进，结构复杂，技术性很强。随着神池南站扩能改造施工的结束，各种先进的设备逐步投入到现场应用。如车站现行的微机联锁操作系统、调度指挥系统、无线调车设备、现代化的通信设备、信号设备等，都要求有相应的安全技术措施和有关的安全技术知识，否则将会对铁路运输安全产生直接的影响。目前神池南站铁路运输设备问题对安全工作的影响，主要表现在设备的设计安全性和使用安全性上。一是神池南站处于高寒地区，风、雨、雪恶劣天气接连不断，部分新进设备不能适应天气变化带来的影响，直接影响车站安全生产工作的顺利展开；二是部分设备缺乏相应的使用、管理、维修制度。这些因素的存在，都将可能造成铁路运输设备和运输设施的失控，进而诱发铁路运输生产的安全事故发生。

2.2员工素质有待进一步提高

员工素质的高低直接影响到作业标准化的落实及水平，进而影响到车站安全生产工作开展的效果。统计分析事故案例，可以看出很大一部分事故是由于员工业务素质欠缺和新职人员业务不熟练造成的。神池南站扩能改造施工结束后，车站管辖范围逐渐扩大，作业点分散，岗位增多等客观上不利于员工素质提高的因素更加突出；教学设备欠缺、专兼职教师素质较低等员工教育的主观因素在现有条件下也对员工素质的提高起到了很大影响。另外，阶段性引入的新职员工，业务素质参差不齐，部分员工对业务知识只是停留在熟练基础上，认为车站的工作就是熟练作业，思想上没有认识到标准化作业对安全工作的重要性。现有的员工安全管理只是从纪律和规章上去约束员工，问题发生后追究员工的责任，没有建立完善的员工安全管理机制，从人类工效学、心理学、运输安全环境理论来提高员工的素质确保安全生产。

2.3施工管理存在的问题

2012年9月28日神池南站上下行场全面开通后，车站道岔捣固、线路清筛、换轨等后续施工全面展开，加之准池线接入车站施工，造成站内施工频繁，施工单位复杂，施工人员、施工防护人员素质参差不齐，存在无计划施工、超范围施工等违规现象，严重影响车站行车组织，给车站安全生产工作带来严峻的挑战，严格把控施工管理成为车站安全生产工作的重中之重。

从“人、机、料、法、环”五个方面进行分析，通过因果分析图来对车站标准化作业存在问题进行汇总：

3 如何做好车站作业标准化

3.1车站设备管理体制

车站发生的惯性事故和习惯性违章中，很多事故设备上有着直接或间接的原因，因此，有必要建立完善的车站设备安全管理机制，即设备质量保障机制、设备安全管理机制与设备操作培训保障机制相结合的安全管理机制。

3.1.1设备质量保障机制：(1)设备使用中的关键部位控制；(2)不良设备的重点控制；(3)分层管理制度，分层管理制度是实行上至车站，下至班组、使用负责人体系；(4)设备分层包保责任制度；(5)设备联检制度。

3.1.2设备安全管理机制：(1)车站设备管理制度；(2)无线调车设备管理办法;(3)列尾装置运用管理办法;(4)风力除雪机管理使用办法；(5)车站专用线管理检查制度；(6)微机使用管理办法；(7)道岔清扫制度；（8）铁鞋使用管理办法；（9）简易制动阀使用办法。

3.1.3设备操作培训保障机制：(1)新设备培训办法；(2)新职人员设备操作培训办法；(3)员工操作设备能力考核办法。

3.2车站员工管理体制

车站管理的核心是员工，员工的行为决定着车站管理的成效，员工素质高低时刻影响着车站管理的质量和效率。

3.2.1员工班组安全管理机制

任何一个群体的人，其行为都会潜在地受到群体同伴地影响。营造安全生产环境及标准化作业氛围，应用群体动力学是全体员工正确认识遵章守纪、标准化作业的重要性，克服生产工作中的侥幸心理。

首先，各班组严格执行班组民主管理制度，每月组织召开班组民主管理会，充分发挥民主会作用，使员工团结一致，共同努力完成班组各项生产任务。其次加强班组政治思想引导，利用技术过硬、思想进步的优秀员工逐步影响其他员工，使标准化作业、安全生产的思想深入人心。最后，班组认真执行班前预想、班中联控、班后总结制度，班前班组长、各主要岗位负责人根据天气情况以及当天的运输任务以及现场情况对生产工作中存在的危险源进行预控；班中认真执行本职岗位责任制和作业标准以及一次作业过程中的自控、互控、他控制度；班后对一班工作及危险源控制情况进行全面的总结，表扬优点，找出问题并采取措施。

3.2.2教育培训与科学管理相结合

以作业标准以及作业指导书为教材对员工进行相关的培训工作，在很大程度上能够提高作业人员的基本技能以及业务素质，因而有助于提高工作质量,确保安全生产、实现优质服务。干什么,学什么,懂什么,精什么,达什么标准,这是众所周知,理所当然的。但是,这并不全面,应该再加上运用管理手段,去强化和约束各项标准的落实，从作业房物品定置摆放、规范着装、穿越线路到各项作业程序上强化制度落实 ,实现科学管理。车务部门在运输生产过程中出现的各种不安全因素,主要原因是违反标准化各项制度,简化作业程序。据统计,2012年车站各类 “三违” 中有 70%是由此造成的,为此我们必须强化有序管理。这就是根据运输生产时间上相互连续,工作上相互衔接,作业上相互关联、制约的特点,对每个岗位的作业过程进行全程控制,从规范抓起,不断完善工作标准,程序标准,并对检查人规定量化标准,完善各项管理措施,实现有效控制。

3.3施工管控标准化

针对站内施工增多，车站及时组织管理人员重新辨识车站危险源，特别是对施工联络线、专用线等重点部位的“作业办法”和“安全卡控措施”进行实时修订，制定施工盯控方案，并从自身管理方面查找不足，制定整改措施并予以落实；对车站管理人员岗位职责分工进行明确细化，制定干部值班补位、检查巡视、关键作业干部现场盯控制度，确保站内重点施工安全有序的进行。

施工作业前，车站及时检查、核对施工作业计划，严把施工登销记关，明确施工作业范围和影响范围，及时向两方调度进行施工计划的上报，并在交接班时对重点安全事项进行交接，明确分配值班干部、值班站长盯控重点，做到对车站关键作业进行全面卡控，并做好施工完毕后限速命令的传达，保证了施工的顺利进行。

针对施工中存在的问题，车站切实做好施工配合安全卡控工作，全面提高监控力度。值班干部、值班员严把施工登销记把关，做好对施工的核对、上报，严禁无计划和超范围施工作业，确保车站施工及行车安全。值班干部加强对站内重点施工项目、线路、设备、防溜等现场作业盯控落实情况，发现异常情况，及时上报并果断采取措施，把存在的安全隐患彻底消灭于萌芽状态。

结论

标准化工作落实是安全生产工作重要的保障条件。多年来 ,车站的标准化工作在实践中不断认识、不断总结、有意识、有目的地开展工作,如认真落实执行“每日一题，每周一课，每月一考，每季一赛”的制度，对各工种标准化作业进行验收, 适时开展学标、落标、对标、背规活动,并将标准化内容纳入每月的班组考核、员工考核中,使其渗透到安全运输生产的全过程。强化标准化管理同现场生产的实际情况相结合,科学地制订标准,精心地组织落实,注重夯实班组标准化工作基础,使班组标准化工作真正落到实处，进而为神池南站运输安全生产工作提供可靠保障。

参考文献

[1]张风波.中国交通经济分析.人民出版社，2006

[2]沈庆业.铁路货运营销策略的探讨.铁道运输与经济，2005(l)

[3]林盖明.WTO与我国多样式联运.铁道经济研究，2006(4)

第7篇：运输安全预案范文

【关键词】变压器；故障原因；维护措施

前言

当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都不同程度受到变压器安全的困扰，当前的世界范围内，不间断的电力供应已成为工业生产、国防军事、科技发展及人民生活中至关重要的因素。人们对能源不间断供应的依赖性常常是直到厂房里的生产设备突然停止工作、大楼灯光突然全部熄灭、电梯被悬在楼层之间时才意识到各种断路器、布线及变压 器的重要性。变压器故障通常是伴随着电弧和放电以及剧烈燃烧而发生，随后电力设备即发生短路或其他故障，轻则可能仅仅是机器停转，照明完全熄灭，严重时会发生重大火灾乃至造成人身伤亡事故。因此如何确保变压器的安全运行受到了世界各国的广泛关注。在电力运行系统中，变电运行是电网运行管理、倒闸操作和事故处理机构。变电运行的主要任务是电力设备的运行操作和维护管理工作。每个值班员是保证电网安全运行、稳定运行和经济运行的直接执行者。由于变电运行特点是维护的设备多，出现异常和障碍的机率大；工作繁琐乏味，容易造成人员思想上的松懈，所以在电网运行中，任何不规范的行为，都可能影响电网安全、稳定运行，甚至造成重大事故。如果变电值班员在执行中发生误判断而引起误操作、设备维护管理不到位而造成误动或拒动，轻则造成经济上的损失，重则危及电网、设备和人身的安全，甚至会给社会带来不安定因素，影响社会的稳定。可见，减少人员误操作事故和设备事故，对于保证变电运行安全十分重要。

一、变压器故障原因分析

多种因素都可能影响到变压器绝缘材料的预期寿命，这些因素包括：误用、振动，过高的操作温度、雷电或涌流、过负荷、对设备的维护不够、清洁不良、对闲置设备的维护不够、不恰当的以及误操作等。

1、线路涌流。线路涌流（或称线路干扰）在导致变压器故障的所有因素中被列为首位。这一类中包括合闸过电压、电压峰值、线路故障闪络以及其他输配电方面的异常现象。这类起因在变压器故障中占有显著比例。

2、工艺、制造不良。例如出线端松动或无支撑、垫块松动、焊接不良、铁心绝缘不良、抗短路强度不足以及油箱中留有异物。

3、绝缘老化。在过去的 10 年中在造成故障的起因中，绝缘老化列在第二位。由于绝缘老化的因素，变压器的平均寿命仅有17.8年，大大低于预期为35～40年的寿命。

4、过载。这一类包括了确定是由过负荷导致的故障，在持续缓慢提升负荷的情况下，最终造成变压器超负荷运行，过高的温度导致了绝缘的过早老化。当变压器的绝缘纸板老化后， 纸强度降低。因此， 外部故障的冲击力就可能导致绝缘破损， 进而发生故障。

5、受潮。受潮这一类别包括由洪水、管道渗漏、顶盖渗漏、水分沿套管或配件侵入油箱以及绝缘油中存在水分。

6、维护不良。保养不够，包括未装控制回路或装的不正确、连接松动、冷却剂泄漏、污垢淤积以及腐蚀。

二、变压器维护策略分析

1、安装及运行确保负荷在变压器的设计允许范围之内。在油冷变压器中需要仔细地监视顶层油温；变压器的安装地点应与其设计和建造的标准相适应。若置于户外，确定该变压器适于户外运行；保护变压器不受雷击及外部损坏危险。

2、对油的检验。变压器油的介电强度随着其中水分的增加而急剧下降。油中万分之一的水分就可使其介电强度降低近一半。除小型变压器外，所有变压器的油样应经常作击穿试验，以确保正确地检测水分并通过过滤将其去 除 。应进行油中故障气体的分析。应用变压器油中8 种故障气体在线监测仪，连续测定随着变压器中故障的发展而溶解于油中气体的含量，通过对气体类别及含量的分析则可确定故障的类型。每年都应该做油的物理性能试验以确定其绝缘性能，试验包括介质的击穿强度、酸度、界面张力等等。

3、经常维护。保持瓷套管及绝缘子的清洁；在油冷却系统中， 检查散热器有无渗漏、生锈、污垢淤积以及任何限制油自由流动的机械损伤；保证电气连接的紧固可靠；定期检查分接开关。并检验触头的紧固、灼伤、疤痕、转动灵活性及接触的定位；每三年应对变压器线圈、套管以及避雷器进行介损的检测；每年检验避雷器接地的可靠性。接地必须可靠，而引线应尽可能短。旱季应检测接地电阻，其值不应超过5 Ω；应将在线检测系统用于最关键的变压器上，监测真实故障气体含量， 结合“专家系统”诊断将无害情况与危险事件加以区分，保证变压器的安全运行。

三、变压器存在的主要问题及处理措施分析

存在的主要问题有如下几点：

1、检修保养不当。连接松动，特别是不同性质金属之间连接松动，螺栓连接间的紧固不恰当。

2、运行监视不及时。许多如变压器过负荷、变压器异音等不能发现。

3、变压器安装在汽机厂房零米，由于汽机跑、冒、滴、漏，使变压器受潮严重。

4、运行存在误操作现象，容易使变压器受涌流冲击，并且变压器没有冲击保护装置。

针对存在的问题，我们制订了一套全厂变压器维护、检查和试验的评估标准。这样不但显著地减少变压器故障的发生以及不可预计的电力中断，而且可大量节约经费和时间。具体检查内容及措施为了保证变压器的安全运行，使各项措施落到实处，使运行人员能够掌握变压器的运行特征，使一些隐患和事故苗头得到及时的消除，必须加强对变压器的检查 。应保证变压器连接紧密，巡视变压器时，应重点检查变压器的接头有无发热等现象。并用红外线测温仪进行测量，发现温度不正常分析跟踪并采取适当措施。应定期检查并记录主变、厂用变压器和重要用户变压器的温度，硅胶颜色。正常运行中的电力变压器不允许过负荷，若变压器过负荷应立即报告值长，并采取必要的减负荷措施。发电厂主要变压器负荷测定，应由有关人员按照现场规程规定的时间进行。对重要线路，应根据调度要求进行。选择每月负荷高峰日做出负荷及温度曲线，进行分析以便采取措施，保证变压器安全经济运行。发电厂主变、厂用变压器和重要用户变压器等的巡回检查由专业工程师牵头每月至少一次。遇有暴雨、洪水等异常天气，应进行专业的巡查。对发现的异常和缺陷，要严密监视及时消除。使用在线检测系统，时时监测变压器真实气体含量， 做到防患未然。

四、结语

变压器是电力系统的重要设备，其状态好坏，直接影响电厂和电网安全运行。由于变压器在制造、安装和运行维护上存在问题，致使绝缘降低，导致近年来发生在变压器上的事故较多，其中威胁安全最严重的为绕组局部放电性故障。必须重视变压器的安全运行，增强安全意识，了解变压器故障原因及特点，采取有效的防护措施，把变压器安全运行作为安全生产中的一项重要工作来抓，提高变压器安全运行是极其必要的。变压器是电网中的重要设备之一。虽配有避雷器、差动、接地等多重保护，但由于内部结构复杂、电场及热场不均等诸多因素，事故率仍然很高。恶性事故和重大损失也时有发生。因此，总结经验，利用先进在线监测设备， 加强状态维护模式，才能使电力供应更加安全可靠。

参考文献

[1]闫莉.加强变电运行管理确保电网安全运行[J].煤矿开采

第8篇：运输安全预案范文

［关键词］ 车辆行驶； 超载超限； 运输安全

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 16. 062

［中图分类号］ U491 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1673 - 0194（2012）16- 0099- 01

根据国家交通安全实施条例规定，在进行运输行驶过程中，对于超载、超限现象的打击力度正在逐步强化，然而，我国的交通运输现象中的违规现象还是比较严重的，对我国的交通运输安全有较大的影响，如果不进行更加有效的改革，就会有更多的交通运输危险事件出现。

1 车辆超限、超载现状研究

1．1 大型车辆的运输现状

在对于一些大型的正在进行的运输的运输车辆检查的过程中，发现其整体宽度、高度超限，尤其是在高速路段中的车辆检查中，发现有运输煤炭、木材、建筑材料的大型车辆都有超限的情况；在进行高度、承载数量的检验过程中，发现其重量是超载较严重的现象是比较普遍的。这主要是因为一些大型的工厂为了达到最大的经济利益，尽量多进行运输，且交通安全意识淡薄，导致在进行运输过程中，忽略了对国家有关规定的重视。

1．2 中小型车辆的运输现状

对于一些中小型车辆检查过程中，发现有较多的超载、超限的现象存在，尤其对客车、小型货车的检查中，发现有车辆超员较为严重的现象，甚至有超过150％的承载数量，使车内的空间不断减小、车体整体重量提升，对车辆安全行驶有较大的危害。

2 车辆超限、超载对运输安全的影响

2．1 安全事故出现的几率提升

近几年来，因车辆超限、超载现象而导致的安全事故是比较多的，尤其是在高速公路上，在进行行驶过程中，由于超限、超载的原因，导致车辆不能进行正常的行驶，经过特殊路段或者遇上特殊天气的时候，就很容易发生交通安全事故，更严重的是如果车辆有严重违规的现象存在，就会使道路整体发生堵塞的现象，使其他多数的车辆由于来不及反应，而出现连环相撞的现象，这就会使道路整体的安全现象引不起重视。而如果超限、超载的现象得不到有效控制，就会使更多的事故发生，在进行今后的运输发展过程中，就不会有更大的进步。

这些现象的原因主要还表现在民众的安全意识淡薄，在进行平时的学习实践过程中，各级人员素质得不到提升，只重视经济利益的提升，却忘了对自身安全意识的提升。

2．2 对于国家规定顺利实施的影响

如果超限、超载的现象继续增多，那么国家的有关规定就会随着情况的发展而进行不断的变化，而全国性的交通安全事故又是比较复杂的，在进行整体的控制过程中，就会对各种不同的状况有着不同的预防及解决方案，这就会使有关条例出现错综复杂的现象，不利于国家规定的健康建设与发展，不利于在进行交通安全意识宣传时对人们有更好的影响；如果对国家规定中的各项条例有错误的认识，在进行学习与研究的过程中，就不会有安全意识的形成，尤其是条例中对车辆的宽度、高度、承载量没有很好地进行研究，就会使其出现较为严重的后果，不利于国家整体性的交通安全的健康发展。

2．3 对于特殊情况的安全系数提升的影响

不论是特殊天气还是特殊路段，在进行安全防护的路牌设置过程中，如果没有限速的指示，也会使车辆的超载、超限现象出现，在进行道路交通安全普及的时候，如果对这个事项引不起重视，就会使得其中的建设事项得不到有效提升。

这样，就会在下雨、下雪的特殊情况，由于路滑、超载、超限等原因，再加上对前方的交通路况不熟悉，就会出现车辆出轨或者因刹车不及时发生翻倒的现象，这就使得国家的一些条例并不能进行对现实的渗透，就不能真正将国家的意志进行体现。

3 车辆安全行驶提升研究

3．1 增强安全意识

① 必须对车辆的司机及相关人员进行有效的安全意识的宣传教导，在进行企业公司内部的安全意识培训过程中，一定要将车辆超限、超载带来的危害现象进行有效降低，真正将内部各级员工的思想意识进行有效提升，使他们在进行运输的过程中，真正将超限、超载现象避免掉，真正将安全意识的提升放在经济利益的前面； ② 在进行有效的规定实施过程中，国家政府应该及时进行安全意识的宣传，使更多的交通安全条例能够进行不断提升，真正将内部与外部的安全意识建设进行创新提升结合，使更多的人都能够加入到安全建设的队伍中来。

3．2 加大打击力度

按照国家规定，对于车辆超限、超载的现象进行有效打击，在进行罚款、拘留等事项时要有效地控制，把握违法乱纪现象的具体细节，真正将国家内部的建设进行强化提升，使更多的安全细节能够突出出来；在进行严厉打击的同时，也要对违法乱纪现象的人员进行有效地训导，真正将他们的安全法律法规思想意识建设渗透提升，根据实际情况进行有关规定的灵活调节，真正将国家的意志进行渗透，把握对重点事项的研究，使建设有中国特色的社会道路安全条例进行提升，真正将内部与外部的安全建设进行良好的提升，使更多的人员能够在运输过程中，对自己的行为进行有效强化，使违法的人员能够在思想上进行提升。

4 总 结

对车辆超限、超载现象的发生的原因、影响进行研究，使车辆司机及管理人员都能够引起足够的重视，才能够真正将解决措施进行有效提升，把握重点事项，真正将内部的安全意识进行有效渗透，使更多的人能够加入到交通安全建设中来，在今后的交通安全建设中，发挥自己的创新思想，使自己能够为国家的交通安全建设作出贡献。

主要参考文献

［1］ 王建聪，毛保华． 车辆超限超载的危害性与治理对策研究［J］． 中国安全科学学报，2008（9）．

第9篇：运输安全预案范文

关键词：云存储；HDFS；加密；解密

中图分类号：TP216

云存储技术逐步发展成为数据信息存储的一种重要方式，其数据信息的安全性能作为社会各个领域所关注的关键问题。HDFS是基于云计算技术的开源分布式文件处理系统，能够广泛地支持高容错的特性，可以直接布设在低成本的计算机系统中，有利于进行高吞吐量的访问操作，适用于部分大规模数据处理功能的操作程序。然而HDFS的安全性能问题包含很多方面，比如系统用户的安全认证问题、DataNode的安全认证问题、文件存储和传输的机密性问题等。现阶段国内外领域对于云存储技术安全性能的涉及研究不多，对于数据信息的完整性保护功能，国外的研究学者曾经提出使用加密工具的处理方法、分布式加密系统的数据机密性处理方法以及数据信息可恢复机制等。在国内的研究领域，对于云计算技术的安全性能问题，相关的学者曾经提出数据信息的安全体系与保护策略，研究设计出一种数据信息安全虚拟监控系统的技术实施方案。本文结合HDFS文件的读取和写入的具体特点，提出以HDFS系统为基础的输入输出流、在客户端实现数据加解密功能的技术实施方案，有利于达到密文形式的数据传输和存储目标，有效地解决HDFS系统的数据丢失与窃取的实际问题。

1 HDFS的系统架构体系

HDFS的系统架构体系是主从结构的形式，HDFS集群通常是由一个名字节点NameNode与若干个数据节点DataNode所构成的，同时可能会包括一个Secondary NameNode，定期与NameNode进行通信，对NameNode上相应的元数据信息进行备份处理。NameNode属于HDFS的主服务器，主要负责在分布式文件系统中的元数据管理机制，同时需要负责客户端Client对系统文件的访问功能。DataNode主要负责存储文件相应的数据块block，响应Client的命令请求，实现文件数据的读与写等各种操作功能。

字节点NameNode的主要功能有以下几点：

（1）管理元数据与块信息。NameNode主要负责管理文件系统中的元数据信息，比如文件标识、文件大小、文件属性、文件块数、块大小、对应块的实际位置，块文件和DataNode的映射关系等各种信息。数据块的管理功能一般有新建数据块、删除数据块、复制数据块等操作。

（2）管理名字空间。NameNode作为HDFS系统的主控中心，对文件系统中元数据的任意修改操作都需要通过NameNode进行处理，NameNode可以通过事务日志进行相关记录，各种对文件的实际操作都通过日志系统映射到本地的文件系统中。为了能够保证数据信息的有效性，元数据并不是只保存在内存之中，存储到本地硬盘空间也是很有必要的。

（3）请求处理。后台通常是以保护进程的模式执行监听与处理客户端Client的实际服务请求，同时可以处理来源于DataNode的请求与响应。客户端的请求通常包含文件的查询、新建、删除或者修改等各种处理功能，DataNode的请求操作主要包括数据块的处理。

（4）管理心跳检测。因为HDFS具有大规模的特点，包含着有大量的数据节点DataNode，这样使得主控中心掌握整个系统中存储节点的实际运行情况。心跳检测主要针对上述需求而产生的执行机制，NameNode根据HDFS系统的相关设置对全部数据节点进行心跳检测，将返回得到的检测数据信息及时地反映到系统中，确保实际服务的连续性与完整性。

数据节点DataNode的主要功能：

（1）报告心跳状态。在HDFS系统集群中包括若干个DataNode，同时根据实际需要扩展具体的集群规模，各种可以连接到互联网并且符合系统配置要求标准的主机都能够作为Datanode。HDFS通过机架的方式组织DataNode，具有相同子网的Datanode直接构成一个机架，各个不同机架之间主要通过交换机、路由器等各种网络通信设备达到互联目的。机架内部节点之间的传输效率高于机架之间节点的传输效率。如果集群功能开启后，DataNoda会向NameNode进行注册，注册操作完成之后以心跳的方式与NameNode维持定期的通信。同时DataNode可以根据心跳返回的控制命令实现数据的增加、删除与复制等各种操作。

（2）数据块的读写。NameNode是不负责数据信息的物理存储与读写操作处理功能，如果客户端请求NameNode获取相关文件的元数据信息之后，通过元数据信息Client可以与DataNode进行主动交互。文件数据块以并行方式地传送到DataNode上，DataNode负责数据信息的校验与存储功能。DataNode在本机系统上保存相应的数据块文件与数据块元文件，数据块元文件存储的是数据块文件相应的校验信息，主要用于在数据传输之前与定期扫描过程中进行数据校验处理。DataNode开启之后，应当定期地扫描需要存储的数据块文件，同时把计算获取得到的校验信息和数据块元文件进行对比分析。假如不符合要求，说明这个数据块已经出现损坏状况，需要进行相应的恢复处理。DataNode可以把在系统获取得到的校验信息传输到Namenode中，Namenode根据相应的块数据失效信息记录到NameNode中，等待数据恢复流程实现异步处理功能。

（3）数据的流水线复制。HDFS为了能够确保系统正常的运行状态，让各个数据块在系统中保存三个副本，写入块数据时，并非是等待上一个数据块的写操作功能完成之后，再开始执行下一个数据块的写操作处理。

2 云存储安全技术

2.1 文件加解密设计

文件数据信息在实际的传输过程中通过AES加密处理之后，需要对加密功能的密钥进行RSA加密处理，获取到的密钥密文和文件通过加密处理之后的密文进行绑定操作，通过系统分块的作用存储在HDFS的各个存储节点中，这样不仅可以有效提升系统的实际存储效率，同时能够解决单钥密码相应的密钥分配问题。在加载HDFS系统上的文件时，应当在存储密文中抽取对应的AES密钥密文，使用用户的私钥可以进行解密处理，获取到密钥明文之后，再通过文件密文的解密处理实现文件明文的获取。

具体的执行过程如以下几方面：

（1）在文件的加密上传操作过程中，用户登录进入云存储系统，向HDFS发起传输文件请求的过程中需要选择加密处理的传输方式，同时根据客户端的随机密钥生成器产生一个128位的AES加密密钥。

（2）在客户端对系统用户需要进行传输的文件通过生成的AES密钥进行加密处理获取到文件密文。

（3）使用系统用户2048位RSA公钥对文件的加密密钥key进行加密处理，得到相应的密钥密文。

（4）通过对密钥密文和文件密文进行绑定处理，根据文件密文的实际储存格式加上对应的标识位与数据长度标识，存储在HDFS的文件系统中。

（5）在文件解密操作的下载过程中，如果系统用户在云端的HDFS文件系统中下载相应的文件时，在获取到在HDFS系统传送到客户端的相应文件之后，系统首先会自动判断文件的第一位比特值，如果值为零，则表示文件属于明文存储方式，去掉标识位之后可以还原成原始的文件格式；如果值为1，则说明文件属于密文的文件格式，应当进行相应的解密处理。

（6）首先需要提取文件中128字节的AES密钥密文，通过系统用户的RSA私钥能够解密得到AES对应的明文密钥。

（7）通过获取得到的AES密钥对存储文件密文的相关部分进行相应的解密处理，得到具体存储文件的明文。

2.2 文件存储格式分析

云端文件的存储格式通常可以分成明文存储与密文存储两种类型。存储格式中的第1位比特值为零，则说明文件属于明文存储的格式；如果值为1，则说明文件属于密文存储的格式。假如文件以密文形式进行存储时，在密文的前面应当增加128字节的空间用于存放RSA加密处理后生成的密文密钥，使用四个字节表示有效的文件数据长度。

3 结束语

结合HDFS系统的数据输入输出与完整性校验功能的执行特点，在HDFS系统的客户端运用AES算法对用户上传到系统中的文件进行加密处理，确保云存储系统用户数据的安全性；通过使用RSA算法提高AES密钥的机密性，同时能够有效解决AES单钥密码的实际分配问题；设计云端系统文件两种类型的存储格式，有利于系统用户进行加密方式的自主选择。在本文技术实施方案的理论基础上可以通过加入加密缓冲区域来为系统用户提供体验功能，同时需要进一步引入PKI技术，有利于实现HDFS系统用户的CA安全认证与数字签名功能，从而可以更好地提高HDFS系统的安全性能。

参考文献：

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[2]侯清铧，武永卫，郑纬民.一种保护云存储平台上用户数据私密性的方法[J].计算机研究与发展，2011（07）：1146-1154.

[3]李书鹏.分布式文件系统在云存储环境下的若干问题研究[D].北京：中国科学技术大学，2011.

[4]黄晓云.基于HDFS的云存储服务系统研究[D].大连：大连海事大学.2010.

[5]曹夕，许力，陈兰香.云存储系统中数据完整性验证[J].计算机应用，2012（01）：8-12.

[6]冯登国.云计算安全研究[J].软件学报，2011（01）：71-83.