传统物流存在的问题精选(九篇)

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第1篇：传统物流存在的问题范文

【关键词】卷烟配送物流；烟草行业；问题；对策

我国是世界上最大的烟草生产国和消费国，烟草产品的生产、收购以及销售、运输等业务都是由烟草公司统一经营管理，这种管理模式在我国加入世界贸易组织之前，我国烟草行业可以设置较高的政策壁垒，以避免外国烟草挤站中国市场，但是在中国加入世界国际贸易组织之后，我国烟草行业的发展背景发生了巨大变化，烟草行业内部的各种弊病也日益显现，在一定程度上影响了我国烟草行业的健康发展。

一、我国卷烟配送物流存在的问题

加强我国卷烟销售网络建设、提高客户服务质量，并逐渐形成一个“由我调控、归我管理、以我为主”的卷烟销售系统，是目前我国烟草行业应对外烟冲击中国市场的有力措施。但是我国传统的烟草配送物流存在诸多问题，相关部门应该正视这些问题，并积极采取有效措施加以改革，促进问题的解决，卷烟配送物流存在的问题可以归纳为以下几方面。首先是我国卷烟配送物流的仓库空间使用率较低，我国有很多省份的县级烟草公司卷烟物流仓库都是自主创建的，没有进行科学的空间区域整体规划，并且受当时各种主客观因素的影响，大多数建筑高度都在八米以下，这种建筑高度对推行巷道式堆垛起重机、高层货架、自动控制系统以及出入库工作台等现代化的物流管理方式造成一定的难度。

其次，受到传统物流观念的影响，卷烟物流仓库分拣线使用二代分拣线，使用的出入库设备都是手持式条码扫描设备，劳动力消耗较大，另外，出库设备主要使用电动叉车以及手动托盘搬运车等初级出库设备，出入库流程欠优化，物流设备落后，最后导致整个卷烟物流配送的流转效率较低。但是现代化的物流发展应该是以先进技术为支撑，但是现阶段大多数卷烟配送物流中心的物流信息化程度较低，内部信息管理系统落后，仅进行简单的计算机数据录入和数据分享，没有真正满足我国卷烟配送物流的现代化需求。

再次，现阶段我国大多数卷烟配送物流中心没有专业的物流管理人员，加之我国物流专业的毕业生较少，导致卷烟配送物流中心的物流人才大都靠单位自己培养，或者从其他岗位的员工中进行选拔，这种现象导致卷烟配送物流人员大都缺乏专业的物流知识，员工工作只是依照经验进行，对于卷烟配送物流中出现的问题，不能及时解决。

最后，我国卷烟配送物流的流通成本较高，虽然我国大多数卷烟配送物流中心都制定年、月、周调拨计划，但是在实际操作过程中，受卷烟市场供需变化以及卷烟厂到货的具体时间影响，卷烟的运输是以计划运输为主，但是临时配送在卷烟配送物流中也占有一定的比例。由于卷烟配送物流单位的自有大型货车较少，市区以外的运输大多委托给第三方物流或者邮政物流，导致我国卷烟运输的流通环节较多，流通半径较小，成本开支增加，转运费用不断增加。

二、解决我国卷烟配送物流问题的对策

为了增强我国烟草行业的整体竞争力，适应国家烟草竞争，卷烟配送物流中心应该正视现阶段自身存在的问题，在中国烟草总体发展目标的引导下，制定科学合理的物流系统规划设计，进而保证我国卷烟配送物流系统的内外各个功能要素以及各要素之间相互协调，并达到整体的最优化。

1.我国卷烟配送物流总体规划

针对我国卷烟配送物流存在的问题，卷烟配送物流平台规划应该分解为物流中心选址规划、配送模式规划、配送系统规划、信息系统规划、物流中心设计规划以及库存供应决策规划六部分。由于我国卷烟配送物流既包括卷烟产品的流通，还包括信息的传递流转以及资金的流通结算等，为此卷烟配送物流平台规划需要信息系统规划，通过各种信息化手段，把资金流、信息流和物流三者有机结合起来，进而在我国卷烟配送物流中实现资源共享、运转高效、畅通。库存供应决策规划主要包括安全库存决策、经济订货批发决策、以库存决策驱动的订购周期决策以及库存管理改进决策等，这些规划内容决定了库存持有成本以及采购成本等物流管理总成本，所以，充分做好库存供应决策规划会大幅度降低我国卷烟配送物流运作的总成本。

所谓配送系统规划主要包括车辆调度规划以及车路线规划，配送系统规划的目的在于做到卷烟配送物流所用时间最少、行车距离较短、花费资金最少。另外对我国卷烟配送物流而言，每一次配送的起始点是重合的，所以要想合理规划我国卷烟配送系统，就需要找出途径点的最佳排列，进而使经过所有点的总距离或者总出现时间最短。卷烟配送物流中心应该合理安排车辆负责相距最近零售网点的送货工作，使车辆每天途径的零售网点群更加紧凑为车辆调度规划原则，从离卷烟配送中心最远的站点开始规划设计路线，确保以最小的时间完成卷烟配送，提高我国卷烟配送物流的工作效率。

在整个卷烟配送物流平台规划中，配送模式规划是整个物流系统规划的基础，由最优客户服务水平决定，而客户服务水平的提高需要相应的增加服务成本，如果追求更高的服务水平就需要相应的服务成本，卷烟配送物流平台规划的目标是寻求最优客户服务水平，进而使企业获得更多经济利益，所以模式规划一方面是整个卷烟配送物流平台构建的核心，另一方面也是我国卷烟配送物流平台规划建设的基础。

2.我国卷烟配送物流的具体规划

我国卷烟配送中心主要负责集中存储、统一收货、分拣到户、配送给零售户，并对配送信息进行处理、分析、存储。分拣阶段主要包括包装、分拣补货、打码、分拣和整理，分拣设备的选择应该在注重投资效益。我国卷烟配送中心应该使用电子标签来辅助人工分拣设备，提高工作人员的工作效率，节省劳动力，另外，卷烟沛东中心应该实行人工补货、自动分拣设备，异型烟或者销量较小的品牌规格可以在系统中使用人工分拣；在出货配送车辆设计上应该根据配送路线的时间确定配送车辆的车型和数量，最好统一车型，对于出货月台车位应该按照每天配送车辆数的三分之一配置。

结 语

随着我国社会主义市场经济体制的不断深入发展，我国烟草行业传统的物流模式越来越不能适应新形势的需要，为此各大烟草行业需要正视我国卷烟配送物流中存在的问题，并采取有效的解决措施加以解决，确保我国烟草市场提高应对国外烟草巨头的竞争力。

参考文献

[1]张正义,郑晓海,张永征.我国烟草商业现代物流发展综述[J].物流技术与应用,2009(02) .

[2]徐文举,蒋明青.现代卷烟物流配送面临的问题及应对措施[J].现代管理科学, 2008(07) .

第2篇：传统物流存在的问题范文

关键词：互联网 电子商务 物流企业 竞争力

1 引言

电子商务的一个重要环节是物流，伴随电子商务模式的逐渐成熟，物流业也面临着巨大的挑战。基于互联网的多样化、个性化的服务，对传统物流企业的流通环节和组织模式都有了更高的要求。我国的现代物流业相比于欧美等发达国家，还处于发展相对落后的起步阶段，很多方面都满足不了电子商务的需求。对电子商务与物流业发展的分析，可以改善物流业制约电子商务发展的现象，具有非常重要的现实意义和理论意义。

2 电子商务在物流业中的发展情况及存在的问题

2.1 发展情况

在国内，电子商务在经营模式方面具有多元化，一些有实力的企业自己建立电子商务平台，利用本身的物流配送体系。而中小企业一般使用第三方物流和电子商务平台，以便减少投资。现阶段我国有越来越多的行业进入了电子商务领域，这使得电子商务物流企业需要不断推出满足实际需求的服务。

2.2 存在的问题

2.2.1 标准混乱

因为我国现代物流起步比较晚，而跟电子商务结合的时间则更晚，没有一个标准体系，这就导致当前物流标准化方面非常混乱。

2.2.2 综合较少

物流服务配套的不足制约着电子商务发展。虽然现阶段我国电子商务需求的增长非常迅速，但是对应的物流服务体系发展却十分落后。同时，不同物流企业用于的服务能力也是各不相同，虽然有些物流提供商跟企业可以建立较长久的合作关系，并且提供较为长久和稳定的服务；但是有些企业，经营不规范、市场份额少、经营规模小，无法带给用户很好的最终交付体验，这样极大地影响了电子商务服务的整体水平。

2.2.3 支付和配送安全保障等问题需完善

近年，货款丢失、网上冒名欺骗等对消费者利益造成危害的事件常有发生，配送的时候商品被遗失、破损、调包等问题变成了阻碍电子商务健康发展的巨大因素，对线上消费者的满意程度造成了非常大的影响，也阻碍了电子商务物流的发展。

2.2.4 物流企业创新不足

国内电子商务的发展还很落后，电子商务物流想要获取竞争优势关键是创新。但是目前国内物流企业的创新能力明显不足，大部分业务仅限于单个环节的传统作业，还需要开发创新性业务跟新型的商务模式相配合，需要进一步的完善和整合电子商务新

商业模式与物流。

3 解决措施

3.1 通过网络提高供应链的效率，创造方便的物流方式

使用互联网管理供应链，能够提高供应链的效率。目前，大多数公司非常重视提高生产的敏捷性、降低成本和提高自身业务效率，为了及时有效地满足最终客户的需求。通过互联网管理供应链，能够极大地减少成员之间的重复工作，可以降低供应链流程的成本，使其更高效。并且，供应链上各个成员通过合作关系，实现信息共享，物资通畅，还能消除不稳定性，减少各环节的多余人员和库存。

3.2 创建现代化的配送中心

通过这么长时间的发展，发达国家的配送业已经是一个非常成熟的行业，并且发达国家的配送中心不但具备了基本功能，还有了其他的专项功能来适应各个国家的需求特点，。而我国有的配送中心基本功能都不完全具备，在这方面与国外相比还存在巨大的差距。

3.3 使用综合物流系统

综合物流，是一种第三方物流模式，即通过一家在物流综合管理理念、技术、人才、经验上拥有优势的企业，全权电子商务交易时供求两方所有物流的业务活动。综合物流能够让电子商务中交易双方完全地脱离繁琐的多方委托物流业务，专心做好商务效率的提高和电子市场的拓展。

4 总结

电子商务带来的全新交易模式让市场的竞争更加激烈。在这样的环境下，传统物流业为了增强核心竞争力，发展壮大，就必须将实际需求跟电子商务的特点结合起来研究本身的市场定位和发展战略，以客户需求为先导，建立主动的服务理念，创建新的物流服务模式。这不止要求加强物流企业的信息化管理，更要求传统物流企业必须顺利改变进入信息经济时代。物流业只有逐步对电子商务起到辅助作用，才能完全地控制电子商务，产生真正的质的变化。

参考文献：

[1] 兰宜生.电子商务物流管理[M].中国财政经济出版社,2001.

第3篇：传统物流存在的问题范文

摘 要 为了推动物流信息化的进一步发展，对当前物流信息化发展的现状和存在问题进行分析和研究显得尤为重要。本文提出了物流信息化的必要性，指出我国现阶段物流信息建设所取得的成绩及存在的问题，并针对存在的问题提出了相应对策，努力实现企业的物流信息化。

关键词 物流信息 现状 问题

加入WTO之后，我国的物流业将面对外国物流企业的强劲挑战，商场如战场，经营如用兵。战场上，情报工作至关重要，往往关系到一场战事的胜负。同样，物流信息对企业经营管理也是举足轻重，生死攸关。所以，对我国物流信息化的研究具有一定的现实意义。

一、物流信息化的发展现状

不可否认近年来，我国物流行业及物流信息化建设发展迅速，取得了巨大的进步：

（一）政府部门加大了对物流信息化推进力度

一方面政府在规划方面更加重视物流信息化建设，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术；另一方面，信息产业部、海关总署、科技部、交通部、铁道部等政府部门加大了对物流信息化的投资力度。

（二）信息化平台建设有所突破

政府的公共信息平台建设不断完善，政府主导的公共信息平台节约了办理手续的时间，大大提高了物流企业的效率，而企业利用信息化建立整合内部资源乃至整合与客户关系的平台，成为一个面向全社会的服务平台，并且多个企业利用信息化实行连锁经营以整合社会资源，如货场连锁，运输公司和仓储公司利用信息化技术进行平台建设的合作，这是利用信息技术整合商业模式、在信息化框架下互利的合作。

二、我国物流信息化存在的问题

我国现代物流的概念及运作理念都是从发达国家借鉴过来的，我国现代物流的发展水平和物流信息化建设水平都还落后于发达国家，要找出我国物流信息化建设的问题所在，我们不防粗略地对我国物流信息化建设中的问题做如下分析：

（一）市场机制和物流标准化的问题

我国的很多资源都掌握在政府手中，政府对企业干预多，条块分割严重，难以形成统一的市场，一些企业遵规守法的观念不强，合作中违规现象多，使得物流的外包、合作过程中矛盾重重，由于市场体制的原因，我国有不少企业对科技和信息化投入能带来效益持怀疑态度，从而使得信息化建设不能达到预期效果。

（二）战略性物流人才紧缺

近几年我国很多大中专院校都设了物流专业，培养了不少物流专业人才，但由于物流属于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需要，没有进入物流行业，而物流行业又紧缺人才，特别是缺乏在技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才。

（三）物流信息化供应商的商业模式不成熟

在发达国家，像SAP、IBM、EXE等企业不但技术领先，而且具有大量的实践经验，他们既有公共的技术平台，又有专业的行业应用经验，能够为客户提供大量实用的解决方案，从流程设计、信息化实践到培训，其商业模式非常成功。我国究竟采取什么样的商业模式，目前还没有探讨出来，但我国未来的市场需求大，当前主要是企业要走向规范化，要理顺市场秩序。对于我国物流企业来说，要依靠科学技术来提升自己，目前主要是加强信息化建设。

三、我国物流信息化发展对策

（一）以ERP为核心的企业物流信息化

我们应积极建设以客户为中心的物流企业信息系统，实现企业的物流信息化。企业物流信息化，不同类型的企业都有其独特的实施方向和侧重点。生产制造企业的信息化核心通常是ERP（是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理信息平台），物流企业的信息化核心也具有鲜明的特点，那就是以物流中仓储管理及运输管理为主要内容，向外延伸到电子商务乃至供应链管理平台。由于物流企业的服务对象不同类型的企业，因此，物流企业信息化的目的就是为了满足不同类型企业在物流业务外包过程中对信息交流的要求，也就是通过物流管理信息系统，提高信息流转效率，并最终从总体上降低物流运作成本。

（二）建设物流企业的信息系统

物流管理的信息化对于一个物流企业的生存和发展至关重要，从满足客户需求的角度来讲，物流企业在信息系统的建设方面至少要考虑几方面的问题：其一在订单处理方面，订单主要是指客户为了指示物流服务商从事某种对业务支持的物流活动而的指令（order），传统企业间的物流信息传递大半是以人工操作的方式处理，这样的结果导致大量数据错误，整个效率不高；目前较为先进的方式是通过电子文档下达订单，客户将其自身的管理信息系统如ERP等的单据处理模块的端口开放给物流公司，新的订单信息通过提示信息栏提醒物流公司的单据处理人员进行收取和后续处理。其二在库存管理方面，很多传统的物流企业，因其管理水平的落后，货架、货位管理，商品存储管理，货物进出库信息的即时反馈能力也相当薄弱，更谈不上特殊商品的保质期管理、退货和换货管理等较高的管理能力。而实施物流管理信息系统，有望规范管理流程，使得信息的即时反馈能力得以迅速提高。其三运输在途跟踪管理方面，对于自身客户服务水平要求很高的企业如物流行业，实施物品在途跟踪管理是很有必要的，它直接影响到客户对物流公司的信心。这时我们可以和GPS平台服务商合作，利用其软件系统和门户网站，在的车辆上安装GPS车载设备，这样就可以在该平台上对自己的车辆位置进行跟踪。

以上几个部分阐述了从客户需求角度出发，物流公司对信息化应该关注的一些要点，伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化已经进入一个快速发展期。随着物流现代化的发展，必定会给我们物流产业带来许多新的商机，因此要转变观念，把握机会，迅速从传统物流企业模式中脱颖出来，依靠计算机技术、通讯技术和自动化技术等现代高新技术，提高物流工作效率，开拓物流信息化的新局面。

参考文献：

[1]吴清一.物流基础.清华大学出版社.2005(11).

[2]胡松评.企业供应链物流管理――海尔、沃尔玛成功模式.北京大学出版社.2003(9).

[3][美]布雷迪等,于燕茹,司徒爱勤.新概念ERP.机械工业出版社.2003(3).

第4篇：传统物流存在的问题范文

关键词： 物流专业 创新研究 “四位一体” 教学模式

独立学院是指由普通本科高校按新机制、新模式举办的相对独立的本科层次的二级学院。据《大学第三力量――独立学院发展报告（2014）》显示，截至2013年底，全国独立学院共292所，在校生275万人，已经成为我国高等教育的重要组成部分。依据独立学院自身的定位，独立学院对人才的培养应该以应用型为主，教学模式应该是“理论+实践”，适当加大实践教学的比重。

一、独立学院物流管理专业教学模式存在的问题

（一）重理论轻实践

目前课程设置最显著的一个特点是重理论、轻实践，教学基本上是以理论教学为主，应用型、实验型教学相对较少。物流管理专业课程涉及面很广，如公路、铁路、航空、海运、仓储、信息技术、国际货运等不同领域课程基本都有涉及，但缺乏深度，鉴于课程安排的需要，很多课程知识老师只能点到为止，学生学不到精华，很多知识似懂非懂。

（二）缺乏“双师型”专业老师

目前我国相当一部分独立学院专业老师都是从学校到学校，没有在物流企业或相关部门工作的经历，缺乏物流管理实践经验，缺乏对生产、操作流程、物流企业生存环境的了解和体验，他们在教学中很难做到理论联系实际，很难设身处地分析物流企业存在的问题及解决办法，因此想要把专业课程讲得深入透彻、清楚明白，让学生真正能够了解物流企业的操作流程及运作方法，知道如何解决企业的实际问题，非常困难。

（三）实践教学手段和方法比较单薄

据对广东省17所独立学院的调查显示：目前没有一所独立学院有完整、功能齐备的物流管理专业实验室，80%以上的物流专业实验室都是安装ERP和国际物流、仓储管理等软件，相关硬件设施明显缺乏，这是导致目前广东省独立学院物流管理专业实践教学环节薄弱的一个最有力的原因。大部分独立学院联系了校外实习基地，但总体来看，使用率偏低，一部分实习基地协议只停留在应付上级教育主管部门的评比和检查上，学生很难了解物流企业的真正实际运作流程和管理方法。

（四）传统教学方法难以满足实践教学的要求

传统教学模式是以老师为主导、学生为主体，老师在课堂上讲、学生在课堂上听这样教学模式，总体来看，仍然是“填鸭式”的教学方法。对物流管理专业这种实践性很强的课程来说，这种教学方法的弊端越来越明显。第一，老师讲的内容非常多，学生真正掌握的东西很少;第二，由于老师自身对实践性环节把握不够，讲的内容比较空洞，因此学生能够理解掌握的更少;第三，独立学院学生相对一般本科院校学生来说，对知识的理解能力、接受能力有一定差距，因此，过于理论化、空洞化的知识，学生掌握起来更加困难;第四，理论讲的多，真正动手实践的机会少，导致独立学院毕业生在理论上比不上一般本科学校学生，在实际操作能力上又比不上职业技术学校学生，这就给独立学院毕业生的就业带来了很大困惑。

二、问题产生的原因

目前大多数独立学院出于节约教学成本，追求短期办学效益等方面的考虑，对实践教学投入不足。大多数独立学院物流硬件设施缺乏，基本没有功能齐备的专业物流实验室，使得实践教学受到很大制约。再加上专业老师自身的局限性，大多数老师都是从学校到学校，没有在物流企业或相关部门工作的经历，缺乏物流管理实践经验，缺乏对物流企业生存环境的了解和体验，他们在教学中很难做到理论联系实际，在教学方法上仍然以传统的课堂理论讲授为主，基本上采用的都是“填鸭式”的教学方法，即使有些老师采用案例教学等方法，总体效果也不佳。

还有很重要的一个原因是独立学院学生理解能力、接受能力相对较差，因此，太过抽象、理论化的讲解，学生接受起来相对比较困难，从而大大制约实践教学的效果。因此，必须在实践教学的手段和方法上有所创新才能满足独立学院物流专业这个特定群体的需求，才能使得毕业生在市场上更有竞争力。

三、独立学院物流专业教学模式及方法的创新

熊彼特（1912）在《经济发展理论》一书中率先提出划时代意义的“创新理论”，明确提出创新的五种类型：⑴引入一种新的产品或提供一种产品的新的质量;⑵采用一种新的生产方法;⑶开辟一个新的市场;⑷获得一种原料或半成品的新的供给来源;⑸采取一种新的企业组织形式，比如形成或打破垄断。

物流行业是一个实践性、应用性非常强的行业，对人才有特定要求，既要懂管理，又要懂实践。物流管理专业作为近些年才刚刚兴起的一门新兴学科，有其自身的发展规律，一方面有管理学科共性，另一方面有所处行业的特性，因此在教学模式上的改革与创新，必须两方面都兼顾。

根据熊彼特创新理论，并结合独立学院物流管理专业教学模式存在的问题和缺陷，本文提出“四位一体”的物流管理专业教学模式，希望能在传统的教学模式和方法上有所突破。

四、“四位一体”的物流管理专业教学模式

（一）“四位一体”的内涵

所谓“四位一体”，指的是教学过程所涉及的主体与客体，分别为：老师、学生、教学方法与教学设施。分开来看，这四者分别代表了教学的四个不同环节，合起来看，四位一体，反映了整个教学过程。“四位一体”的内涵及逻辑关系如下图1所示：

图 1

（二）“四位一体”教学模式的创新

1.老师――“引进来走出去”。从前面的研究中，我们发现独立学院目前存在的很大一个问题就是缺乏具有实践经验的“双师型”专业老师。针对这个问题，本文提出“引进来走出去”策略，弥补“双师型”专业老师的不足。具体来说，有三种途径，分别是：其一，在招聘选拔专业老师的时候，尽可能选拔一些具有企业管理经验，特别是物流企业工作经验的老师;其二，建立校企合作制，聘请一部分具有丰富实践经验又懂教学的企业人士担任学校兼职老师，定期在学校举行专题讲座，以专题讲座的形式向学生传授企业实践知识;其三，派老师和学生一起进入物流企业实习，一方面可以作为学生的指导老师，另一方面对老师自身实践知识和能力也是极大的锻炼。

2.学生――“以实践考核导引学习方式转变”。传统的“填鸭式”的教学方法有一个很大的弊端，就是学生实践机会少，动手能力差，被动听的多，真正听进去的很少。针对这种现状，本文提出“以实践考核导引学习方式转变”。具体来说，就是每学期都要在某一到两门专业课程中设置实践环节，要求学生对某一个物流企业或物流问题进行实地调研，写出调研报告;再或者要求学生对物流企业案例进行分析，写出案例分析报告，其中实践成绩与理论成绩各占50%，通过实践考核的方式引导学生自觉进行实践学习，既动脑动手，又弥补被动听课的不足。

另外，在撰写毕业论文时，要求学生深入某一个企业进行实地调研或实习，就相关企业某一方面问题展开研究，写出最终的毕业论文。通过毕业论文的引导，进一步强化学生的实践观念和运用所学知识解决实际问题的能力，为毕业后走上社会打下坚实基础。

3.教学方法创新――“以信息技术提升现有教学和学习方法”。传统教学模式是老师在课堂上讲学生在课堂上听这样一种教学模式，一个星期一般只有一两次课，每节课只有45分钟，老师往往为了赶进度完成教学任务，真正留给学生互动或提问的时间很少，师生互动有限或较少，教学效率非常低。在一个星期的其他时间里，学生要么找不到老师，要么很难与老师沟通交流，难以取得理想的教学效果。

在信息技术快速发展的今天，我们完全可以凭借信息技术完善现有教学和学习方法。比如：拍摄物流企业流程及管理方法的视频，在上课时播放给学生看，一边播放一边对照视频讲解，也能取得身临其境的效果。至于网上课堂，把教学资料放在网上，供学生24小时下载学习，更是课堂45分钟教学所无法比拟的;除此之外，QQ、微博、微信、电话可以随时保持老师与学生的沟通，学生无论什么时候有任何问题都可以及时请教老师。因此，从某种意义上说，信息技术的发展给传统教学方法及学习方法带来了革命性的变化，无论是老师还是学生，都要适应这种转变，积极利用好、实践好信息技术这种新的教学手段，切实提高教学质量。

4.教学设施――“合作共享解难题”。大多数独立学院物流硬件设施缺乏，基本没有功能齐备的专业物流实验室，使得实践教学受到很大制约，短时间内要改变这种现状确实有一定难度。但如果创新思维模式，就能弥补硬件设施不足的弊端。具体方法有如下几种：其一，与母体学校共享专业实验室，一般母体学校都是公办重点院校，相对来讲硬件设施会好很多;其二，与其他独立学院或者职业技术学院共同创办实验室，一方面减少单个学校的投入，大大节约成本，另一方面提高实验室的利用率;其三，进行现场教学。每学期在实习基地由物流企业人员进行现场讲解，这种现场教学模式既能弥补实验设施不足的弊端，又能弥补专业老师实践经验不足的弊端，更能增强学生动手及实践能力，一举多得。

（三）“四位一体”教学模式的优点和局限性

“四位一体”教学模式是把老师、学生、教学方法和教学设施作为整体看待，对教学模式全方位地创新与改革。其优点是显而易见的，既能极大地克服师资能力的不足，又能克服硬件设施的不足，更能极大地提高教学效率与质量。但这种模式也有一定的局限性，它要求学校找到足够的实践教学基地，能够接纳足够多的学生，还要求与企业建立非常紧密的合作伙伴关系，这对于以课堂教学为主的培养方式来说无疑是巨大的挑战;对老师也提出更高要求，一方面要懂得在校外对学生进行教育教学的方法，另一方面必须学会使用更新的信息技术和手段，这样才能收到良好的教学效果。

参考文献：

[1]周颖，周林峰.独立学院物流管理专业理论体系研究[J].技术与市场，2010（05）.

[2]邓恢华.独立学院物流专业实践教学存在的问题与改进措施[J].消费导刊，2010（05）.

[3]宋志刚.独立学院物流管理专业人才培养现状及目标定位分析[J].科教导刊，2010（1）：1-2.

第5篇：传统物流存在的问题范文

一、企业物流管理中存在的问题

1.目前很多企业物流管理观念相对比较落后，有待提高。虽然大部分企业都会成立专门的物流管理部门，但是他们对物流管理部门的职能却是认识不足，只是简单地进行传统的计划，负责产品的采购、仓储和运输等，统一协调、信息和资金的管理，能力也非常低。有的甚至还存在企业内部管理脱节情况，能够从供应链管理角度去思考物流管理问题的很少。这样一来，企业的物流管理就被深深地烙上了“计划”的印记，按指标粗略制定物资计划，仅仅是少量指定供货商采购物资，无限量加大物资库存等现象，这在企业中是屡见不鲜的。因此，创新企业物资管理模式，并使用顺应现代化的发展潮流，已经显得愈发重要。

2.企业物流配送效率低。当前大多数企业已经逐步认识到物流配送的重要性，也逐渐形成了物流建设的网络化布局，由于企业在资金设施和人才等方面遇到不少难题，企业又不知该如何解决，给企业带来不利的因素。随着科技的进步，生产的分工也越来越细，使企业不能够顺利地完成物流配送，这些问题直接影响到企业的服务水平。虽然有的企业认识到这点，企业也正在加大扩张的力度和步伐，来抢占市场先机。但是许多企业对物流系统投入又明显不足，主要是资金跟不上，企业物流配送能力和效率还是非常低，直接阻碍了企业物流管理水平的提高。

3.企业物流信息化水平也比较低。虽然一些企业已经在物流信息化方面取得了很多先进经验，对物流系统升级和完善逐步形成适合本企业自身的物流信息系统，建立了比较稳定的物流信息管理模式。但是企业对物流管理信息的利用还很不够，到目前为止，企业的物流配送中心广泛采用的还是传统的“人海战术”，这样不仅效益低，而且差错率也非常高，严重制约了物流运行效率和服务质量的提高。在这种情况下，要想使企业生存下去，就必须掌握大量的基本信息技术，具有一定的信息素质，培养谨慎的思维模式。必须掌握信息的组织原理，懂得如何发现信息以及利用信息，需要有对信息的敏锐的感受力、判断力和洞察力，并且具有终身学习的能力。只有这样，企业才能适应这个瞬息万变的世界。

二、如何解决企业物流管理中存在的弊端

1.要加强政策引导，提供增值服务。企业物流管理的良好发展，离不开政策的引导，所以政府有关部门就必须制定出详细可行的物流产业政策和相关制度来促进企业物流的快速健康发展。通过实行优惠政策，来吸引大量的外部投资，有了外部的投资，就可以加大对企业薄弱环节的投入力度，逐步加强信息化建设，才能建立合理的物流配送，建立高度专业化、社会化的物流配送管理，使统一采购、统一配货、统一价格得以实现，尽力使企业物流标准化，达到新水平。只有这样，企业才能长期发展下去，挖掘更多潜在的经济利益，才能更好地发挥社会效应。

2.有效提高物流管理效率。企业物流效率低下，存在的原因有很多，最重要的一点就是当前的物流体制造成的物流分家。要对这一环节提出符合各地实际的物流发展模式，积极有效地进行管理。从而降低企业成本，加速资金周转，进而提升企业在市场竞争的能力，做到环节上环环相扣，相互影响，为企业自身服务逐渐提高物流运作效率。

3.加强信息化的管理。企业物流管理快速发展离不开信息化的助力，信息化能够进一步提高企业的运行效率，促进企业制度的规范与完善，为企业节约运营成本。21世纪是一个信息时代，对人们的信息素质要求逐步提高，以信息技术为核心的现代高新技术，改变了传统物流管理模式，有效拓展了以时间和空间为基础条件的物流运作新体系，这样就能将企业内部的各个部门连接起来，使各部门的信息资源成为整个企业的共享资源，改变企业各个物流部门独立和信息分散的管理模式。

第6篇：传统物流存在的问题范文

［关键词］现代农业;现代农业物流;物流运输能力;电子商务;标准体系

一、引言

农业是社会发展的基本保障产业，推动现代农业的全面发展不仅关系到我国的综合发展，同时对于保障社会稳定也具有非常重要的意义。农业物流发展则是推动农业生产方式转变与市场化发展的有效途径，也是社会发展的客观要求。可以有效提高农业的服务功能、提高农业效率与农民收入，具有现实意义。但是一直以来我国的农业发展模式相对较为落后，现代农业虽然已经发展起来，但是并不具有较大的规模，同时配套的现代农业物流也并没有趋于完善，从而导致现代农业的服务能力受到很大的限制［1］。因此，从现代农业的角度出发对农业物流发展过程当中所存在的问题进行分析，并总结对应的解决策略对于社会的全面发展具有非常重要的意义。

二、现代农业物流发展中所存在的问题分析

(一)现代化农业物流运输能力增长较为缓慢

根据中国统计年鉴2015的相关统计数据，2015年我国社会物流运输总额已经达到了102．45万亿元，同比增长7．9%，其中工业生产原料以及工业商品的物流运输总额为89．23万亿元，同比增长9．8%，工业物流占物流运输总额的87．1%。同比增长了1．6%［2］。从以上数据中可以发现目前阶段我国的物流运输行业的发展正处于不断增长的态势当中，但是主要是由于工业发展促进了物流运输产业发展，农业物流在整个物流体系中所占据的比例相对较小，2015年只增长了3．2%，与工业物流增长速度相比根本无法同年而语。自从我国农村开始实行生产责任制之后以家庭为单位的小规模生产是我国农业发展的最基本组成形式，在改革初期，这种生产方式的转变解放了生产力，提高了农业的生产效率，但是这种生产模式也存在着一定的弊端，尤其是在新常态下，单个农户家庭的发展已经无法跟上市场变化的脚步。在传统农业时期，市场总体呈现出供不应求的卖方市场，农民只需要关注生产问题，而并不需要对市场给与高度的关注。但是随着农业产业化发展的不断前进，传统农业已经逐渐转向现代农业，在现代农业中，农产品市场整体上呈现出供大于求的买方市场，这就要求农民必须要直面市场变化。但是现阶段大多数农民与市场之间的沟通机制还是以传统渠道为主，主要是通过电视、广播、报纸等传统媒介以及农业科技人员的推广获取相关的农业市场资讯，这种信息渠道信息传播速度相对较为缓慢，同时也无法及时有效的进行信息反馈。因此，大部分的农民在进行生产的过程当中都是依赖于过去的市场价格以及之前的经验来确定商品价格，这必然会与市场的实际需求之间存在着较大的差异性。如果市场的供求关系发生变化，不仅会导致农产品的销售出现较大的影响，严重时还会导致农产品的积压，这也对农业物流的发展带来了新的难题，使得许多企业也并不愿意投入到农产品物流运输中去，最终导致农业物流运输能力增长较为缓慢。

(二)现代农业物流基础设施不完善

随着现代农业的发展，现代农业物流的发展也取得了一定的成效，但是与现代农业物流的市场发展需求相比还存在着较大的不足。首先，目前对农业物流发展的资金投入还存在着较大的不足，不论是设施设备还是技术都无法为现代农业物流的发展提供有力的支撑。例如，在我国现阶段生鲜农产品运输当中，蔬菜水果等农产品的物流运输几乎每年都以15%的速度快速增长，但是在实际的运输过程中，由于冷链运输机制不完善等原因导致大量的蔬菜水果在运输过程当中腐烂，每年造成的损失达到了900亿元［3］。而西方发达国家的生鲜农产品物流运输，在冷链运输方面则较为规范，生鲜农产品在运输过程当中所造成的损失只占到5%以内。从软件方面来看，目前我国的农产品电子商务平台的发展还不够完善，大部分的农产品电子商务都是搭载在大型C2C、B2C以及O2O网站当中，例如天猫生鲜、顺风优选等电子商务平台，但是这些综合类的电子商务网站对于农产品销售的态度并不是十分热情，只是将其作为业务发展中的一个补充，并不是其核心业务，因此，在进行资源的优化配置过程当中，并不会为农产品电子商务的发展提供更多的资源，发展相对较为缓慢。目前国内最大的农产品电子商务平台是新农村电商网，但是在社会中的影响力也并不大，用户体验不高，用户数量也不多［4］。此外还存在着其他的农产品电子商务平台，但是这些电子商务平台的建设与发展存在着许多问题，例如信息更新滞后、无法实现资源共享等。因此，从总体上来讲，现阶段我国农业物流的基础设施相对较为薄弱，也严重限制了现代农业的全面发展。

(三)农业物流配送标准化程度较低

大部分的西方国家对于农产品的物流运输都制定了较为严格的标准，不仅针对不同的农产品规定了对应的运输设备与操作规范，同时还将物流运输的标准融入到政府的各个监督部门当中，要求有关部门结合在一起加大对农产品物流运输的监管力度。而从我国现阶段的农业物流配送状况来看，标准化程度相对较低。首先政府部门并没有制定严格的农产品物流运输标准体系，物流企业在进行农产品运输的过程当中存在着较大的随意性，因此，许多物流企业的农产品物流运输根本无法达标［5］。此外，目前农产品物流市场运行机制也并不标准，由于不同的运输方式之间存在着较大的不统一性，农产品物流在运输衔接方面也存在着较大的问题，例如多式联运根本得不到有效的发展，同时物流运输与设施标准之间也存在着一定的不一致，农业物流信息化发展相对较为落后。

三、基于现代农业的农业物流发展提升策略

(一)政府部门需要重视农业物流发展，多渠道入手，拓展农业物流发展渠道

随着现代物流的不断发展，农业物流在产业发展中所占据的地位也越来越重要，基于此种情况，政府部门必须要加强对农业物流的重视程度，为农业物流发展提供必要的资源配置，加强基础设施建设，促进现代农业物流的全面发展。首先，政府部门必须从政策上引导社会资金向农业物流的流入，吸引有实力的物流企业投入到农村物流的建设与发展当中，从而构建起多元化的现代农业物流发展机制。例如，政府部门可以通过税收优惠政策吸引工业物流企业从事农业物流运输。其次，政府部门还需要为农业物流的发展提供必要的财政资金支持，完善现代农业物流运输所需要的基础设施。例如，完善农村公路交通基础设施建设，加强农村网络信息技术设施建设。

(二)发展第三方现代农业物流

根据工业物流的发展经验，第三方物流可以有效地实现信息资源的优化整合，从而有效实现物流配送的规划，降低物流运输成本，提高服务质量。由于部分农产品对于运输的时效性具有较高的要求，因此，发展第三方现代农业物流是提高农业物流发展水平，促进现代农业发展的根本途径。发展第三方物流首先需要培养一批专门以农产品运输为主的物流企业，为现代农业提供专业化的农产品运输服务，并促使其成为现代农业运输的示范者。其次，在第三方物流运输企业成立之初，物流企业可以通过让利降费等方式让更多的农业生产用户选择第三方物流作为农产品物流运输的主要渠道。因此，政府部门必须要对新成立的农产品物流运输企业提供政策支持，帮助其渡过发展前期的难关。最后，促进传统的农业系统向第三方物流的转变，或与第三方物流企业实现深度合作，壮大第三方农业物流的实力与规模，例如，传统的农村供销社、粮食部门等都可以参与到第三方物流企业的建设过程当中。

(三)加强信息技术在农业物流中的应用力度，提高农业物流的信息化水平

提高农业物流信息化发展是现代农业物流最重要的任务。首先，必须要建立统一的农业物流信息网络平台，实现物流信息资源的有效整合与信息共享。其次，鼓励农业物流运输企业实施信息引导以及技术创新策略，建立符合现代农业的信息资源整合体系、电子商务体系以及农产品消费服务体系［6］。充分利用现代农业逐渐成型的农产品销售市场，实现市场信息与销售信息的有效反馈，从而为现代农业物流企业与农民提供及时有效的市场信息，实现物流运力的有效规划，同时也允许农民根据市场变化对自己的种植计划进行动态调整，提高经济效益。最后，引导信息技术企业投入到农业物流信息化发展当中，加强现代化信息技术在农业物流信息体系中的应用，在农业物流运输信息系统当中为消费者提供物流信息、商品信息等内容，同时利用大数据技术对农产品消费信息以及物流配送信息进行有效搜集与分析。

(四)加强现代农业物流运输标准体系建构

农产品物流运输是影响农产品电子商务发展的一个重要因素，也是现代农业发展的核心战略内容，只有提高农产品物流运输的速度与质量才能促进现代农业不断向前推进，而农产品物流运输标准体系的建构则是提供农产品物流运输的重要途径。首先，需要成立全国性的农产品物流运输标准化管理组织，从体制上确保物流标准化运行得到有效的保证，同时从整个现代农业物流系统的宏观角度出发对现代农业物流运输体系的不同环节进行组织协调与标准化对接，从而确保所有环节的畅通运行［7］。其次，还需要加强对物流信息标准化的研究，明确现代农业物流标准化发展的基本方向，避免整体计划的盲目性与重复性。最后，西方发达国家的物流标准化建设对于我国现阶段农业物流标准化工作推广具有较高的借鉴意义，我国在进行现代农业物流运输标准体系的建构过程当中需要充分借鉴国际社会经验，在建构国内现代农业物流运输体系的过程当中，同时实现与国际物流运输体系标准的有效接轨，为跨境农业物流运输与跨境农产品电子商务的发展提供有力的保证。

四、结语

第7篇：传统物流存在的问题范文

关键词：物流市场；现代物流服务；第三方物流服务；增值服务

一、 山东省第三方物流服务发展现状

第三方物流（Third-party Logistics, 3PL\TPL）是物流专业化的一种形式，是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，TPL服务是现代物流业发展的方向，是物流升级为“供应链管理”的基本模式。目前，山东省第三方物流服务开始起步，并有了较大发展。

当前，山东省现代物流企业正积极开展第三方物流服务，省内的大型商贸集团，如三联集团、潍坊百货等，通过资产重组与流程再造，逐步向现代物流业态过渡。一些大型运输集团依托遍布全国的运输网，向专业化物流企业发展。济南市盖家沟国际物流基地以现代化的物流概念，通过高标准规划建设，将建成面向全省、辐射周边的集公路、铁路、航空等多种运输方式于一体的商业批发、产品配送中心。

二、山东省第三方物流服务存在的问题及成因分析

目前，山东省第三方物流发展仍存在诸多问题，造成我省第三方物流企业服务落后的原因是多方面的。存在的主要问题及成因有：

1．认识和观念的滞后。对第三方物流缺乏足够的认识，企业对采用第三方物流能产生的经济效益了解不多。据山东省经贸委的统计显示，由于无序竞争和政策等瓶颈，现有第三方物流企业中有50%处于亏损状态，20%处于保本状态，物流企业车辆实载率仅在60%左右。

2．组织化程度低。计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统分散自办储运的状况至今没有根本改变。铁路、公路、航空、邮政等部门都有各自的物流企业，但都没有形成第三方物流。

3．现有的第三方物流企业经营粗放。我省原有的一些储运和运输公司不等于第三方物流企业，其在实际运作中普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营管理不规范等问题。

4．传统物流企业转型的问题。我省物流业处于物流发展的初级阶段，传统物流企业只能提供阶段性和功能性的物流服务，物流企业应当强调物流服务的专业化，大力开发核心服务技术，从而使传统物流企业能够应对变化的市场并完成向第三方物流服务的转型。

5．第三方物流企业综合服务水平低。目前我省的第三方物流企业，普遍技术水平低、装备落后，不仅服务内容和手段过于简单、只能提供基础物流服务，而且在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，还没有全面展开。

6．第三方物流企业信息化建设落后。山东省大部分货代企业的规模都比较小，资金有限，从事服务单一，企业信息化建设水平两极分化现象较为严重，并且信息技术应用不高。

三、加快提升山东省第三方物流服务的措施

山东省传统物流企业应尽快向第三方物流企业转变，积极开展第三方物流增值服务，从整体上提升企业第三方物流服务的质量和水平。

1、山东省第三方物流企业应全面介入供应链管理，其实施的供应链策略主要包括以下内容：

组织战略。在企业内部，发扬团队精神，鼓励员工协同工作、解决问题。在企业外部，则与同行业企业从竞争走向合作，从互相保密走向信息交流。实施供应链的企业应在组织结构上进行重新设计，使之能适应供应链管理的要求。

业务流程的重组。包括进行物流服务的渠道设计和网络分析。渠道设计包括重构物流系统、优化物流渠道等，通过优化渠道，提高物流系统的敏捷性和响应性，使成本得以降低；网络设计包括对运输方式、库存状况、信息沟通和用户服务的具体分析，从而提高物流服务质量。

利用先进技术，实施信息共享战略。为从供应链上获得优势，企业要从一些基本技术如物流过程的自动化入手，提高竞争力。同时，要通过共享竞争信息，使供应链上的企业及时做出或调整他们的生产策略，以便在市场上占据主动。

2、山东省第三方物流企业应加强第三方物流服务商的理念，扩大服务范围。

第一，应加强第三方物流服务商的理念。3PL的使命包括与客户在互相信任基础上建立战略合作伙伴关系；提供个性化解决方案；采用安全优化的运输方式，JIT配送方式和一流的服务（增值服务和创新服务）；对整个物流过程进行严格控制和管理，减少客户可能面临的风险；降低物流费用，提高客户的竞争优势。

第二，第三方物流服务应深入采购和生产物流运作。我省物流企业应尝试将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节，以期开辟出一个更为广阔的第三方物流服务的市场，给客户提供更多附加值。

作者单位：潍坊学院经济管理学院

参考文献：

[1]尤大鹏，杨鹏.循环经济模式下第三方物流服务商的选择[J].物流技术，2006（10）：14-15

第8篇：传统物流存在的问题范文

图书物流指的是图书在供应过程中的所有物流过程，包括出版社图书的运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送等活动。目前，我国出版社图书的物流运作一般是分散经营和行政区域集中经营这两种经营模式，图书物流存在诸如物流业务重复作业、物流标准化程度比较低等问题，这些对图书的销售产生影响。随着改革开放程度的不断加深，以及人们对文化产品的需求量逐渐增加，图书物流越来越重要。改变图书物流模式，提升出版社图书物流的效率变得十分迫切。

一、闭环供应链和图书物流

图书物流对图书的销售以及人们的阅读效率有很大影响。当前，传统的图书物流模式不适用于当前的发展，闭环供应链模式下的图书物流成为一种发展趋势。

1. 闭环供应链的特点

闭环供应链是一种新的物流概念，指的是从企业采购开始到最终销售整个过程中完整的供应链循环，其目的是为了对其中的物料进行封闭处理，以减少污染废物的排放，降低为顾客服务的成本。闭环供应链有以下五个特点：（1）考虑环境因素；（2）闭环供应链的系统增加了逆向的废旧产品流，变得更加复杂；（3）闭环供应链具有推/拉特性，旧产品的供应与需求之间不协调；（4）“供应商”多“客户”少，由于闭环供应链系统中逆向供应链“原材料”是废旧的产品，相对的客户比较少；（5）这种系统有很大的市场空间待开发。

2. 逆向物流的特点

逆向物流与传统供应链相反，为了恢复价值或者进行更合理的处置，从而对原材料、中间库存等方面的内容从消费起点到终点进行管理和控制过程。逆向物流是企业价值链中一个比较特殊的环节，主要有以下特点：（1）分散性，逆向物流的地点、时间、质量等都是分散的，不可预见；（2）混杂性，因为回收的产品种类、状况等都不一样，逆向物流具有混杂性；（3）多变性，由于逆向物流的分散性及退货、产品召回等政策的滥用，导致逆向物流多变性；（4）缓慢性，逆向物流各个环节进行的过程比较长，如对废旧物资的收集和整理等。

3. 图书物流的特点

图书物流主要有两个特点：第一，当前的图书物流基本采取手工和机械化作业，自动化程度比较低。如图书物流过程中的验收、图书上架、发货等强度相对较低的作业环节一般都是采用手工作业，但也在运输、包装等方面采用自动包装机、自动搬运机械等机械化操作。第二，有的出版社实现自动化作业。近年来，一些规模较大的图书经营商对物流作业设施进行了相应改造，自动化程度逐渐加强，如自动引导车的运用、无线数据采集系统、电子标签系统等技术在图书物流中的应用，这些新技术的普及有助于图书物流的信息化，有助于提高物流效率。

4. 闭环供应链下的图书逆向物流

逆向物流管理和闭环供应链管理已成为企业发展过程中的一个重要工作，其中包括制造企业、销售企业、服务企业等，逆向物流在图书行业中的影响比其他行业要大，因此，闭环供应链视角下的图书逆向物流是图书逆向物流管理的一个关键步骤。闭环供应链依据的是循环经济的思想，在这个思想下将物流过程看成是封闭的，物品在这个封闭的空间中循环，以减少对环境的污染和对能源的消耗等。传统的物流供应链中，企业重视对产品的回收和利用，而且随着时代的发展，对环保的关注程度也越来越高，因此出现了原材料、产品等方面的一个逆流过程，即从消费地向生产地进行流动，形成了逆向供应链。而闭环供应链就像是一个封闭的环，其中就包括传统的供应链与逆向供应链这两个方面。目前在闭环供应链中关于逆向物流供应商的选择研究还比较缺乏，重要问题就是如何实现对供应商的科学合理选择。

二、当前图书逆向物流中存在的问题

在闭环供应链中影响图书逆向物流的因素主要有内部因素和外部因素两个方面，下图是图书逆向物流各影响因素之间的关系。

1. 出版社外部环境存在的问题

外部因素对图书企业的发展有着宏观层面的影响，比如经济文化等要素。于外部而言，随着我国经济的快速发展，我国出版行业的发展也日益加快，出版物逐渐增多。但当前图书出版供应链仍采取传统模式，这对出版行业带来一定影响。同时，当前图书出版供应链的模式不适应图书行业的发展。当前出版行业的一个现象是出版社出版的图书对零售商是一个风向标，这是传统的供应链模式，对市场反应不够灵活，这种供应链模式应随着图书行业的深化改革进行改革。

2. 供应链中的信息沟通问题

信息沟通不畅对出版图书的逆向物流发展带来阻碍。在供应链中进行信息沟通，需要对整体的信息标准进行统一规划，而当前图书物流条码在统一方面还有待提高，而且对物流条码进行统一的工作相当复杂。

3. 图书逆向物流的环节性因素问题

图书逆向物流的环节主要有三个方面，即出版社、中盘以及零售商，目前这三个环节都存在问题。首先是出版社，当前出版社在选题、图书设计、定价等方面都有一些不合理的现象。其次是中盘的问题，中盘是出版社图书物流过程中一个中转环节，在业务上对零售商支持不够，在技术上缺乏先进的信息技术，对沟通造成影响，在物流设施设备方面由于缺乏先进的设备也影响这一环节的效率。最后是零售商存在问题，零售商的业务主要体现在服务方面，然而当前我国零售商经营管理观念比较落后，在服务方面比较欠缺。

三、闭环供应链下图书逆向物流模式的研究

图书逆向物流具有自己的特点，并且影响物流效率的因素也很多，因此，在闭环供应链基础上提升图书逆向物流水平，需要从全面整体的角度出发考虑。在闭环供应链视角下对图书逆向物流水平提升的应对措施可从以下方面着手。

1. 改变图书供应链的管理模式，应对外部环境的变化

图书供应链在长期的发展过程中一直都是出版社在驱动，属于一种推式供应链模式，改变图书供应链管理模式，也是对当前外部环境变化的一种应对。由于当前经济的快速发展以及人们对图书需求的加大，图书供应链要逐渐由推式向拉式进行转变。因此，对图书供应链进行管理应加强对读者需求的掌握，从读者那里获得相关信息，并且以最快的速度调整出版战略以满足消费者的需求。在这种大环境下，满足读者的需求已经不单单是出版社这一环 节的工作，各个环节都要进行紧密配合，以实现效率的提升。

2. 基于闭环供应链整体，加强信息化建设，促进信息沟通和信息协调

在逆向物流的研究中，要将闭环供应链看成是一个整体，供应链中各环节的信息化是促进信息沟通和协调的重要步骤。当然，信息化只是一个基础，信息化发展的一个目的是促进信息的交流和沟通，以及信息的有效传递，加强闭环供应链的信息化建设，就是要促进各出版企业之间进行有效的信息传递。因此，闭环供应链中各企业要建立一个信息平台，并且将信息收集、传递等标准进行确定，以方便各个供应链环境的沟通。出版行业的规模发展要求在闭环供应链中建立一个大型的现代化中盘用于中转，但当前我国的出版社发展规模并不庞大，因此加强信息化建设显得尤为重要，而不是急于建设一个现代化的中转环节。

3. 改革图书供应链的销售模式，加强供应链各环节的控制

第9篇：传统物流存在的问题范文

关键词：“互联网+”；物流人才；高校培养

中图分类号： C96 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）31-133-2

1 物流人才发展现状

1.1 物流人才需求现状

2015年3月5日，总理在《政府工作报告》中第一次提出“互联网+”的概念。这一概念的提出，意味着在经济新常态背景下，国家鼓励改变经济增长模式，以互联网技术为媒介，将传统产业与互联网信息平台相结合，不断提升产业竞争力、市场占有率、产品创新力。在这种环境下，物流产业与其他产业实现了快速融合及结构重整，对专业的物流人才的需求量也越来越大。资料显示，未来中国物流产业的发展将以30倍的速度增长，需要相关服务人才将达到600万。

1.2 企业对物流人才能力要求

按照传统的分类，物流人才分为三个层次：

高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才。高级物流人才位于企业的顶层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥的关键作用，对高级物流人才的学历要求一般为本科以上，明确要求研究生的不多，但要求有较长时间的高、中层管理经验和较高的英语实际运用能力。

中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才，中级物流人才要求学历在专科以上，要求熟练掌握物流相关专业知识，有一定的实践工作经验。

初级人才属于执行层，他们负责具体事宜的操作，偏重于体力劳动，如仓库管理员、客服人员、配送人员等岗位，由于招聘单位对初级物流人才的能力和经验要求不高，很多人都可以胜任这类职位，所以这类人才并不缺乏。

由于各个产业的互联网化，对于物流人才的需求产生了新的要求，要求在掌握传统物流技能的基础上能够拥有跨界的思维和创新的精神，如图1所示：

2 人才发展存在的主要问题

2.1 一线操作员工作强度大，离职率高

虽然企业对一线操作员的要求不高，很多人经过简单培训都可以上岗，因此不存在该类人才缺乏的问题，但该类员工由于工作强度大、作息时间不规律等原因导致离职率高。为了使企业正常运营，企业经常需要招聘新的人员，又要重新熟悉作业流程，这样就在一定程度上影响了物流效率，也间接影响了经济效益。

2.2 缺乏复合物流专业人才

当前大部分中小物流企业的管理人员学历比较低，管理水平也比较低，由于这些人才流动性比较大，导致没有几个企业愿意去耗费成本去培养，就造成了长期工作在物流一线的人员对于物流的一些前沿理论和发展趋势以及管理模式等了解的少之又少，这样也就缺乏了创新能力和相应的开拓能力，甚至于企业无法引入先进高效的物流技术。即使有的企业引入了专业管理人才，但由于物流业发展很快，与其他行业的关联越来越大，需要管理人员懂得电子商务、财务管理、国际贸易、法律、数据分析等多学科的新知识，因此企业需要对员工进行定期的学习和培训，但多数中小物流企业对于人才培养不够重视，资金投入不够，导致企业缺乏高层次的管理人才。

2.3 高校培育与企业需求不匹配

目前，大多数的高校都开设了物流专业，但从目前物流人才市场的供求关系来看，物流人才市场存在巨大的需求，但是仍有相当数量的物流专业毕业生找不到工作。究其原因，主要是因为高校的培养滞后，物流人才培养层次结构不合理，缺乏科学有效的人才培育机制，高校物流专业师资力量不完善。部分高校是新开设的物流专业，没有招聘专业的物流人才，而是相关专业的教师经过培训，取得相关证书，转专业教物流，这就缺乏系统性的物流专业知识的学习，不利于对学生的培养。另外，由于我国高校开设物流专业较晚，导致物流专业的老师大多数都缺乏企业的实际工作经验，不利于对学生实践能力的培养。

3 高校培养存在的主要问题

3.1 课程设置与实际需求不符

当前许多高校的物流专业培养方案的设置闭门造车，最多会参考其他高校的开课情况和培养方案，没有对当前的物流市场的需求进行分析，导致课程设置偏离市场需求，使得人才培养和市场需求不符，更不能满足“互联网+”环境下的人才需求。如图2所示。

3.2 教学手段简单化

目前高校的教学依然是以教师教授为主，学生被动学习，导致学生学习兴趣不高，或者只掌握了理论知识，但实际操作能力较差，不能将理论知识很好的应用到实践操作中，在就业初期会较难进入工作状态。

4 小结

在：“互联网+”的时代背景下，企业对物流人才的需求呈现出新的特点，这就对企业和高校在人才培养方面提出了更高的要求，培养新型的与当前需求匹配的复合型人才需要高校、企业主导，政府、行业协会、培训机构补充培训，以促进整个物流业的发展。

参 考 文 献

[1] .政府工作报告[N].光明日报，2015，3（2）.

[2] 易小云，易华，尹丽芳.“互联网+”下长沙市物流业人才发展困境与对策[J].湖南商学院学报，2016（23）.