电子商务物流的主要特征精选(九篇)

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第1篇：电子商务物流的主要特征范文

    近几年来随着电子商务环境的改善以及电子商务具备的巨大优势,电子商务受到了各级政府部门、企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短几年中以惊人的速度发展。人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流,不仅已成为有形商品网上商务的一个障碍,而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。

    1 电子商务与物流的关系随着电子商务的进一步推广与应用

    物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显,物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人注意。物流与电子商务的关系是极为密切的。物流对电子商务的实现很重要,电子商务对物流的影响也极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。物流本身的矛盾促使其发展,而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段;反过来,电子商务本身矛盾的解决,也需要物流来提供手段,新经济模式要求新物流模式。

    2 电子商务对物流的影响

    2.1 电子商务对物流业的影响

    物流业的地位大大提高电子商务是一次高科技和信息化的革命。

    它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化,使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息,又将信息处理电子化,强化了信息处理,弱化了实体处理。这必然导致产业大重组。产业重组的结果使得社会上的产业只剩下两类行业:一类是实业, 包括制造业和物流业;一类是信息业,包括服务、金融、信息处理业等。在实业中,物流企业会逐渐强化,主要是因为在电子商务环境中它必须要承担更重要的任务。

    供应链管理的变化电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离,改变了传统市场的结构。

    企业可以通过自己的网站与客户直接沟通, 这样降低了流通成本,缩短了流通时间,使物流径路短路化。在电子商务环境下,供应链实现了一体化,供应商与零售商,消费者通过Internet连在了一起,通过POS,EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。

    第三方物流成为物流业的主要组织形式第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。

    2.2 电子商务对物流各作业环节的影响

    采购传统的采购极其复杂,而在电子商务环境下,企业的采购过程会变得简单、顺畅,还可以进一步降低采购成本。

    配送在其发展初期,主要是以促销手段的职能来发挥作用。从某种程度上说,电子商务时代的物流方式就是配送方式。

    2.3 电子商务对物流各功能环节的影响

    物流网络的变化

    物流网络信息化。这是物流信息化的必然, 是电子商务下物流活动的主要特征之一。

    实体物流网络的变化。首先,仓库数目将减少,库存集中化,配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次,将来的物流结点的主要形式是配送中心,在电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营, 这些决定了 “保管仓库”将减少,“流通仓库”将发展为配送中心。

    运输的变化

    运输分为一次运输与二次运输。在电子商务环境下,库存集中起来,而库存集中必然导致运输集中。多式联运大发展。在电子商务环境下,多式联运与其说是一种运输方式,不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。

    信息的变化

    信息流由闭环变为开环。现在和未来的物流企业注重供应链管理,以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作,把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来,将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。

    信息诸模块功能的变化。电子商务环境下的现代物流技术的应用,使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。

    3 如何发展电子商务中的物流?

    现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因,首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下,我国在物流和配送方面的教育还比较落后。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。

    那如何发展电子商务中的物流?

    必须提高全社会对电子商务物流的认识。国家与企业共同参与,共建电子化物流系统。结合我国的实际情况,多方面吸取经验。加强电子商务物流人才的培养。

第2篇：电子商务物流的主要特征范文

[关键词]电子商务物流;电子商务;第三方物流;第四方物流;O2O

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.164

1引言

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国电子商务市场整体交易规模为2.95万亿元，同比增长17.7%，环比增长4.5%。艾瑞分析认为，中小企业B2B电子商务交易额11.7%与在线旅游交易额20.0%的同比增长率以及网络购物同比49.8%的强劲增长拉动了中国电子商务整体交易规模的增长。

图12013年第一季度―2014年第三季度

中国电子商务市场交易规模

艾瑞咨询统计数据显示，2014年第三季度中国网络购物市场交易规模达6914.1亿元，同比增长49.8%;根据国家统计局的数据显示，2014年第三季度我国社会消费品零售总额达到6.5万亿元，网络购物在社会消费品零售总额中的占比为10.6%。

图22013年第一季度―2014年第三季度

中国网络购物市场交易规模

随着移动互联网的发展，中国电子商务行业呈现出以下几种发展趋势。

趋势一：中国电子商务市场热点趋势分析――O2O重塑电商入口

阿里巴巴国际市场、环球资源、中国制造网、Directindustry等;

为境内外会员商用提供网络营销平台，传递供应商或采购商等合作伙伴的商品或服务信息，并最终帮助双方完成交易;

收取会员费和营销推广费阿里速卖通、敦煌网、易唐网;

独立第三方销售平台，不参与物流、支付等交易环节;

收取交易佣金，此外还包括广告费等增值服务费兰亭集势、淘宝全球购、大龙网、米兰网、帝科思、eBay、Chinavasion等;

销售收入构成主要收入来源

趋势三：中国电子商务市场热点趋势分析――垂直电商的差异化路线

艾瑞数据显示，2013年中国移动网络购物市场规模1696.3亿元，同比增长168.6%，预计2017年移动网购市场规模将过万亿量级。

电子商务的发展离不开物流。中国物流发展态势总体运行趋稳向好。2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。

2电子商务物流概述

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点：信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。

图7移动电商发展趋势

2.1电子商务物流的模式

2.1.1自营物流

企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。目前，在中国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站。

2.1.2第三方物流

第三方物流是指第一方“发货人”和第二方“收货人”之外的第三方，通过与第一方或第二方合作来提供专业化的综合物流服务的业务模式。

从事第三方物流的企业，如：美国的联邦快递公司（FedEx）、美国联合包裹公司（UPS）、中国速递服务公司（EMS）、中外运集团、中海物流等。

2.1.3物流联盟

物流联盟（Logistics Alliance）是制造业、销售企业、物流企业在物流方面通过契约形成优势互补、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

2.1.4物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。

2.1.5新型物流

（1）第四方物流

第四方物流（Four Party Logistics，FPL，也称为4PL）的定义为：是一个供应链的整合者以及协调者，调配与治理组织本身与其他互补所有的资源、能力和技术来提供综合的供给链解决方案。

（2）第五方物流

第五方物流（5PL）是指基于电子商务的供应链信息服务。第五方物流提供的服务包括：在更大的地理区域内，对更多的行业、对更多的企业供应链物流信息进行收集、设计、整理、分析、开发、集成和推广等。

（3）绿色物流

绿色物流（Environmental Logistics）的定义是指在物流过程中利用先进物流技术实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动，从而抑制物流对环境造成危害的同时，使物流资源得到最充分合理的利用。

（4）精益物流

精益物流就是运用精益的思想对企业的物流活动进行管理，通过消除生产和供应中的浪费，减少备货的时间，提高客户满意度。

（5）电子物流

电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。

3电子商务物流发展的现状

3.1企业信息化、自动化程度低

高效的物流必须有高度物流自动化。而我国目前在企业的物流过程中主要还依靠人工分拣， 分拣货物没有采用现代的物流操作系统，因此满足不了电子商务物流的需求。

3.2网络基础设施平台落后

电子商务物流是物流的电子化，即物流的每一个环节离不开通信。电子商务是“ 鼠标”商务，也离不开通信，通信主要依靠通信网络，而我国的网络基础设施落后，带宽不够，上网费用过高等，严重制约了电子商务物流的发展。

3.3缺乏完善的法律 、 法规

近年来我国电子商务市场在保持快速增长的同时，针对网络购物的投诉量与日俱增。与国外发达国家相比，我国电子商务行业的规范化发展仍相对滞后。商务部积极推进制定《电子商务法》，既对电子商务交易主体给予法律约束，又能够保证消费者权益，推动电子商务健康有序发展。

图8电商法律法规发展

3.4电子商务物流专业人才严重缺乏

电子商务物流是一门综合性学科，电子商务物流人才是既懂电子商务又熟悉物流的复合型人才。目前，我国开设电子商务或物流专业的学校不多，而将电子商务与物流整合的学校更少，因此我国急需培养这方面的人才。

3.5配送中心分布不合理

目前，我国配送中心布局与最优的配送中心选址布局存在着很大差距。

通过图9，可以看出，我国物流配送中心选址最优特征分布比例应该是下图这样的：工厂附近占比约 7%，中心化区域占比约 10%，靠近市场或客户占比约 25%等。但是实际上，我国物流配送中心与图9中所示比例有一定差别。

图9我国配送中心选址最优特征分布图

4电子商务物流发展的对策

4.1提高全社会对电子商务与电子商务物流的认识

加大对电子商务的宣传，发掘电子商务潜力，扩大电子商务市场，为电子商务物流的发展奠定基础。同时要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命。我们也可以吸取别国电子商务物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习。

4.2培育现代电子商务物流主体，积极发展第三方物流和第四方物流

发展第三方物流，可以选择以下途径，发展专业化物流，结合电子商务实现电子商务物流供应社会化、集约化。积极引进国内外知名的第三方物流企业及物流中介服务机构，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加强与传统储运业的嫁接和联合。

4.3加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化

我国现有的物流配送系统远远落后于国外发达国家，同时也无法满足现代物流的需求。因此，我国应加强物流企业配送手段的机械化，自动化，现代化。比如：货物的包装实现标准化、 通用化、机械化;货物的分拣搬运过程实现机械化、自动化。社区或学校等用户密集型场所可配置智能取物柜，提高配送效率，方便用户灵活提取快递。

4.4加快完善物流标准规范，开放物流业市场，完善政府引导功能

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率，降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强标准化、规范化的建设，促进我国电子商务物流业统一标准的形成。政策的出台要求各级政府部门要认真研究电子商务物流发展的特点和规律，制定有利于快速、高效地发展现代物流的政策措施。

4.5加大物流专业人才培养力度

通过高校物流专业课程改革、调整专业培养方向、校企联合办学“工学交替”等方式来培养电子商务物流专门人才。可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，对于师资的培养，可以采取“走出去，引进来”的模式，将国内的相关专业的人才送到国外去学习、深造，同时，引进国外的一些优秀人才来工作、教学等。

4.6提高服务水平，增强服务类型

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段。一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。电子商务要求物流提供多种运输模式的配送，出现了更多的配送产品与标准。

4.7充分利用大数据，优化配送方案，重视物流配送中心的建设与应用

在当前大数据时代，可以充分利用大数据，通过各种途径获得消费者的信息，包括购物习惯、购物频率、购物喜好、家庭住址等基本信息以及满意在意指标等，通过对这些大数据进行分类整理，通过数据挖掘获取有价值的信息，为电商企业和物流企业的决策提供一定的方向。

4.8推行预约配送方式

预约配送是网络购物用户最需要的特色配送方式。

在2013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式中，“预约配送”位居首位，占比为26.0%;“当日达”与“加急配送”列二、三位，占比分别为22.5%与19.9%。此外，14.2%的用户需要“限时配送”的特色配送方式;而9.0%的用户需要“晚间配送”的特色配送方式。

图102013年中国网络购物用户最需要的特色配送方式分布

5结论

第3篇：电子商务物流的主要特征范文

    关键词:电子商务;物流管理;影响

    一、电子商务与物流的关系

    电子商务是一场商业领域的根本性革命,核心内容是商品交易,而商品交易会涉及到四个方面:商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交,即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下,这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流,作为四流中最为特殊的一种,是指物质实体的流动过程,具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于大多数商品和服务来说,物流仍要经由物理方式传输,因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大,物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。

    二、电子商务对物流的影响综述   

    由于电子商务与物流间密切的关系,电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的,从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节,都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

    (一)物流业的地位大大提高。物流企业会越来越强化,是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务:既要把虚拟商店的货物送到用户手中,而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库,又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,为社会提供全方位的物流服务。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度,为其提供了空前发展的机遇。

    (二)供应链管理的变化。在电子商务环境下,供应链实现了一体化,供应商与零售商、消费者三方通过Internet连在了一起,通过POS、EOS等供应商可以及时且准确地掌握产品销售信息和顾客信息。此时,存货管理采用反应方法,按所获信息组织产品生产和对零售商供货,存货的流动变成“拉动式”,实现销售方面的“零库存”。

    (三)第三方物流成为物流业的主要组织形式。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它将在电子商务环境下得到极大的发展,因为: (1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性,要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征;(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。

    三、电子商务对物流各作业环节的影响   

    (一)采购。传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下,企业的采购过程会变得简单、顺畅。

    因特网可降低采购成本。通过因特网采购,可以接触到更大范围的供应厂商,因而也就产生了更为激烈的竞争,又从另一方面降低了采购成本。

    (二)配送

    1、配送业地位强化。配送在其发展初期,发展并不快。而在电子商务时代,B2C的物流支持都要靠配送来提供,B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流,其供货方式也是配送制。没有配送,电子商务物流就无法实现。

    2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下运作的。

    四、电子商务对物流各功能环节的影响

    (一)物流网络的变化。下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响,一方面是与信息直接相关的物流网络,另一方面是实际的物流网络。

    1、物流网络信息化。物流的网络信息化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。这里指的网络信息化主要指以下两种情况:一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系,以及与下游顾客之间的联系;二是组织的网络,即Intranet。这一过程需要有高效的物流网络支持,当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

    2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分,其相互交织联结,就成了物流网络。

    首先,仓库数目将减少,库存集中化。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

    其次,将来物流结点的主要形式是配送中心。在未来的电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业将实现“零库存”,仓库为第三方物流企业所经营。

    第三,综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点,主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市,数目极少,而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前在实践中,城市综合物流中心的筹建已经开始,它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起,实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行,又可以利用公路运输实行货物的集散,还可以实现配送中心的公用化、社会化,并使库存集中化。

    (二)运输的变化。电子商务环境下,传统运输的原理并没有改变,但运输组织形式受其影响,有可能发生较大的变化。

    1、运输分为一次运输与二次运输。物流网络由物流结点和运输线路共同组成,结点决定着线路。传统经济模式下,各个仓库位置分散,物流的集中程度比较低,这使得运输也很分散,像铁路这种运量较大、较集中的运输方式,为集中运量,不得不采取编组而非直达方式。

    在电子商务环境下,库存集中起来,而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成,公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起,物流中心的物流量达到足够大,可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输,运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输,二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。

    2、多式联运大发展。在电子商务环境下,多式联运将得到大的发展,这是由以下原因所导致的:第一,电子商务技术。运输企业之间通过联盟,可扩大多式联运经营;第二,多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式,因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程,提高交易效率。在未来电子商务环境下,多式联运与其说是一种运输方式,不如说是一种组织方式或服务方式。

    (三)信息的变化。物流信息在将来变得十分重要,将成为物流管理的依据。

    1、信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象,以自身企业的物资流管理为中心,与外界信息交换很少,是一种闭环管理模式。

    现在和未来的物流企业注重供应链管理,以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作,把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来,将生产企业、配送中心、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时,信息就不是只在物流企业内闭环流动,信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

第4篇：电子商务物流的主要特征范文

【关键词】电子商务；物流。

1 引言。

随着网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务也越来越显示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2009 年，网络购物用户规模为1. 08 亿人，年增长45. 9% ，网络购物使用率继续上升，目前达到了28. 1%。

电子商务即为信息流、物流和资金流的三者统一。可以认为，电子商务是信息流的保证，而物流则是交易执行的保证，没有先进的物流配送模式，电子商务只能是一张空头支票。

2 物流的概念。

“物流”一词最早出现在美国，意思是“实物分配”或“货物配送”。

其起源可以追溯为第二次世界大战第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立并将其用于战争活动中的“后勤”（ Logistics） 理论。20 世纪50 年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70 年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20 世纪80 年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。

根据我国国家质量技术监督局对物流的定义，物流为物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[ ]

3 国际电子商务物流现状及特点。

电子商务物流是指基于信息流、物流、资金流网络化的物资或服务的配送活动，包括软体商品（ 或服务） 的网络传送和实体商品（ 或服务）的物理传送。电子商务给全球的物流业带来了很多新的发展，也使传统的物流具备了一些新的特点。

3. 1 信息化。

物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

电子商务概念的提出首先是在美国，而当时美国的物流管理技术自1915 年发展至今已有90 多年的历史。美国企业的电子商务信息化最显著特点是：采购、仓储、配送在一体化前提下实现全方位信息化，并成为美国电子商务不可分割的组成部分。

而在物流系统同样十分发达的日本，物流行业的一个突出特点就是充分利用电子信息化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。其中最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。

3. 2 自动化。

物流自动化即利用条码、射频、自动分拣系统等技术，扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业差错。由于我国物流系统起步较晚，物流自动化作业并不普及。

而我们的邻国日本，近几年来采用信息技术和条码技术，物流业已基本实现了自动化运营。条码技术广泛应用，可以利用传送带等机械对货物进行自动分拣、装卸。

早在1985 年，美国知名企业沃尔玛便建立了E D I，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。

3. 3 网络化。

物流的网络化是电子商务环境下物流的主要特征之一。物流网络化的基础是信息化，表现为物流系统的计算机通信网络化和物流组织的网络化。

在日本，货物一进配送中心，工人就会利用无线的手持机接受装卸指令，在装卸货物时刷货物条码进行确认。而物流公司和货主可随时从网上查询货物的位置，并发出作业指令。另外，日本的一些大公司如日本通运公司、电信通讯公司等3000 多家公司正跨越不同行业间的鸿沟，联手建立涵盖整个日本国内的一个包括一切物流分支部门的电子物流信息市场。这一举措将会使日本电子物流信息市场的规划、构筑和运行走在世界的前列。

计算机公司戴尔通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据戴尔的需求组织生产并按J I T 配送。同时，戴尔的客户在网上按指令配置电脑，下订单5 分钟后就可以得到确认，36 小时以内客户订购的电脑就会下生产线装上配送车。通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段，全面实现网络化。

3. 4 智能化。

智能化是物流网络化、信息化的高层次应用。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。在配送过程中，运筹学的运用很重要。

日本企业通过有效地利用IT 技术，开发出智能交通系统ITS。同时全球定位系统（GPS） 的发展，也对运输路径的合理选择和定位，提供了便利。

3. 5 柔性化。

柔软化是本着“以客户为中心”的理念提出的，要求生产和物流都必须按照需求端的要求来组织生产，安排物流活动。随着市场变化的加快和人们对个性化产品的需求加大，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种的生产已经成为企业生存的关键。这就要求物流配送中心要消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织物流作业。

4 结论。

近年来，国外企业的电子商务物流发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。而由于国内现代物流业发展起步较晚，观念、技术都相对落后。另外我国许多企业对物流管理比较粗放，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争带来不利影响。因此，我国的电子商务物流还有很长一段路要走。

对我国大多数企业来说，面临着对现有系统的整合提升或重组改造，也将是一个重大的挑战和机遇。只要不断更新思想观念，与时俱进，选择合适的符合自身情况的发展模式，才能走出一条发展壮大之路，电子商务中的瓶颈问题才能得到根本解决。[论文格式]

参考文献

［1］余昕。 电子商务与第三方物流关系的探讨［J］。 对外经贸实务，2009，（08）。

第5篇：电子商务物流的主要特征范文

电子商务与物流的论文

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。

【关键词】电子商务;第三方物流;配送中心

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

(一)自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

(二)使用第三方物流

即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(lrp问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

(三)电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业与企业之间称btob的商务交易:一类是企业与消费者称btoc之间的商务交易电子商务在btob中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在btoc商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过internet直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为btoc电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的管理工作：

(一)合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

(二)能力管理

对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题vrp(vehicleroutingproblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(linearprogramming，简记lp)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在vrp问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)hopfield人t神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用hopfield网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(scheduling)具有一定的普遍适用性。

第6篇：电子商务物流的主要特征范文

毕业论文

电子商务与物流的论文

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。

【关键词】电子商务;第三方物流;配送中心

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

(一)自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

(二)使用第三方物流

即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(lrp问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

(三)电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业与企业之间称btob的商务交易:一类是企业与消费者称btoc之间的商务交易电子商务在btob中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在btoc商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过internet直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为btoc电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的管理工作：

(一)合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

(二)能力管理

对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题vrp(vehicleroutingproblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(linearprogramming，简记lp)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在vrp问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)hopfield人t神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用hopfield网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(scheduling)具有一定的普遍适用性。

第7篇：电子商务物流的主要特征范文

关键词电子商务物流制约作用长期性

关于电子商务的定义，我们可以这样理解：从广义的方面讲，任何以现代信息技术和网络技术为手段来进行的商务活动都称之为电子商务。而从狭义上讲，电子商务只是所有商务活动中的一种辅助手段，利用先进技术对信息流、资金流和物流（以下称三流）做出优化与整合，而并不包括三流。我们这里所提的电子商务指的是广义的方面，即把三流都包含在内。

1电子商务中的物流

无论哪一种电子商务模式，所经营的商品都只会有两种，即有形商品和无形商品。

无形商品指包括软件、电影、音乐、电子读物、信息服务等可以数字化的商品，可以通过网络将商品直接送到购买者手中，也就是说无形商品电子商务完全可以在网络上实现，故被称为完全电子商务。

有形商品电子商务指的是占有三维空间的实体类商品，这类商品的交易过程中所包含的信息流和资金流可以完全实现网上传输，但交易的商品就必须由卖方通过某种运输方式送达买方指定的地点。由于三流不能完全在网上传输，也称非完全电子商务。

物流对无形商品几乎没有什么制约作用，因而软件、音像、电子读物等的网上销售的增长速度远远高于家电、数码相机等有形商品。近年来我国电子商务的迅速发展更多地体现在这些方面。然而，这些并不代表所有的电子商务。要完成商务活动的全面电子化，就不仅仅是无形商品。事实上，有形商品在电子商务中的比重应占主导地位，这里我们主要讨论物流对有形商品交易的电子商务的制约作用。

2我国物流业的发展概况

现代物流业属于服务业范畴，集中体现了生产、管理及技术上的现代化程度。从宏观来讲，我国的物流产业的发展速度还是相当快的，集中表现在以下几个特点。

2.1社会需求的增加带动了物流需求的高速增长

根据2005年12月中国互联网络信息中心CNNIC的第17次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国网民的数量已经超过1亿，上网计算机数也达到4560万台，与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。网站总数也达到了694200个。这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。这次调查还表明网民通过网络进行购物的方式也有很大改变。把第16次和第17次统计报告作个比较，可以看出网民选择的各种送货方式的变化（附表）。

这个结果显示，随着互联网络的进一步发展，作为电子商务形式之一的网上购物已经被越来越多的人接受和参与，因而在物流方面的需求大大增加，人们对物流的期望值也会越来越高。据中国物流信息中心统计测算，2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。而“八五”、“九五”时期的物流需求系数平均只有1.6～1.7。

2.2社会物流总成本规模不断扩大，物流基础条件改善，但与发达国家相比差距明显

据中国物流发展报告显示：2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，占GDP的比例为21.3%，比1991年降低2.7个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。

我国目前现有公路里程160万km，其中高速公路约1.5万多km，居世界第三；铁路运力居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，为世界第五位；民用航空也有了长足的进步，空运能力和质量都有了很大的提高。近几年国内物流行业固定资产投资额增长迅速，其中主要是用于交通运输业投资。另外，仓储业、配送、加工、批发业、包装业以及邮政业物流用固定资产投资额均有大幅增长。

2.3现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速

近年来，我国各种物流企业包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点：

（1）按供应链模式进行管理，物流企业、制造企业与流通企业加快构建战略联盟。2004年，我国多数大型企业如中石油、中石化、宝钢、鞍钢、海尔、联想等与中外有关物流企业在运输、仓储、配送以及货代、通关等诸多方面建立起了战略合作伙伴关系，为加快构筑电子商务虚拟企业，实现全面协同与发展打下了良好基础。

（2）多数企业倾向于选择第三方物流服务商。这些服务商主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，涵盖了港口、水运、铁路、汽运等物流业的各个领域。为了适应现代物流业的需求，有向以协同商务为主要特征的第四方物流发展的趋势。

（3）物流市场业务逐渐向细分过渡。出现了诸如家电物流、汽车物流、医药物流、钢铁物流、快递物流等，物流服务产业越来越专业化。从而推动了物流服务业务的快速增长，物流服务水平不断提升，市场规模迅速扩大。这对电子商务的发展是一个非常有利的方向。

3物流对电子商务制约作用的长期性的体现

由于经济的全球化，以及跨国集团的兴起，企业生产的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业（不管是生产企业还是商贸企业）的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略联盟。

在一些企业和地区，供应链管理已经起步并快速发展。可分为两种类型：一是中外合资与外商独资企业，他们在中国建立的企业只不过是全球企业的一部分，有完善的供应链管理体系与运作模式；二是一些较早跨入现代物流领域的生产与商贸企业，如中远物流、联想、上海大众等，与前者的差别在于供应链规模的大小与运作的成熟程度。对这些企业来讲，电子商务是提升企业效率的加速器。

我国电子商务几乎与除美国以外的多数发达国家同时起步，但总体上与他们仍存在较大差距。其中一个关键环节就是物流。目前我国为电子商务服务的物流企业中有1000余家是传统的物流企业，数量规模供大于求，质量则有待提高。由于没有高效率的物流体系作保障，电子商务的无空间距离快速交易的优势难以体现。

从我国物流的现状可以看到物流对电子商务的影响有以下几点：

3.1物流基础设施建设的滞后是长期制约电子商务发展的主要原因

基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。

随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。

3.2物流系统的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽

缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如管理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和管理水平都有待提高。

为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化，“软件”水平的提高是不可忽视的。然而也是一个长期的积累过程。

3.3物流企业的不规范行为是长期制约电子商务发展的关键因素

我国的物流活动还处于低水平，粗放的阶段，难以适应目前电子商务模式中多品种，多批次，少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作，不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时，由于其规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多，一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，各企业之间缺少整合,无法提供无缝联接,导致运输效率偏低。虽然运价低，但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本，事实上造成了低水平的重复，不利于电子商务的发展，从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。

3.4政策、制度和观念的阻碍造成电子商务发展的不均衡

当前，我国物流总体水平落后，物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，尤其是现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展，物流综合协调的能力薄弱。现有的传统体制会造成条块分割，难以提供现代物流发展所需要的综合协调管理机制，不能充分发挥物流组织协调的功能；另外市场发育不够成熟，存在地方保护和暗箱操作,社会信用体系不健全，物流现代化、专业化程度还较低，造成物流效率低下。这种环境的存在不仅制约着电子商务，而且从根本上制约国家商务系统的有序健康发展。而要转变观念更是不可能在两三年内实现的。

4结语

从上述我们可以看到，物流将在较长的时期内制约着电子商务的发展，但它不是最终的阻碍。这就需要我们采取积极措施，鼓励和支持更多的企业、个人不断推进商务活动的变革。电子商务的核心内容毕竟还是商务，我们应完善的是整个商务系统的建设。只有系统的结构和功能是合理有序的，其电子化的形式即电子商务才能发挥出其高效性。

参考文献

1方美琪.电子商务概论[M].北京：清华大学出版社，1999

第8篇：电子商务物流的主要特征范文

【关键词】第三方 电子商务平台 营销模式

近年来，我国电子商务的交易规模取得了持续快速增长，在改变着人们的消费习惯和企业的经营方式的同时，也渗透到了社会和经济的各个层面，冲击着我国的传统经济运行模式。

一、第三方电子商务平台的内涵及特征

（一）何为第三方电子商务平台

第三方电子商务平台，也可以叫做第三方电子商务企业，指按照特定的服务和交易规范，与服务、产品的需求者和提供者相独立，凭借网络服务的平台，为买方和卖方去提供中介服务。

（二）第三方电子商务平台的主要特征

第三方电子商务平台能够充分地挖掘网络、技术和受众的优势特点，与我国的各大商业银行错位展开竞争，可以降低中小企业的交易成本、扩大市场的占有份额、获得商业竞争的机会、共同分享数据信息以及增强中小企业的竞争力，主要有以下几个方面的特点：

首先，第三方电子商务平台具有独立性、高效性。第三方电子商务平台作为提供中介服务的交易平台，既独立于买家，也独立于卖家，正是由于其自身的中立立场，使其得到了众多参与者的信任，能够将更多的卖方供应信息和买方需求信息集成，撮合买方和卖方之间进行交易，这有助于节省买卖双方的大量时间费用，从而更好地利用第三方电子商务平台去实现交易的规模效益。

其次，第三方电子商务平台具有集成性特征。第三方电子商务平台是在依托于虚拟网络的基础上，集成买卖双方的信用信息和交易信息，使数据信息实现共享，从而增强交易信息的透明度，提高双方交易的成功率。

再次，第三方电子商务平台具有服务专业化和规范化特征。买方可以通过第三方的电子商务交易平台搜索自己所需要的服务、产品，众多的卖方可以在价格上、质量上、交货时间和私人定制等方面进行竞争，第三方电子商务平台可以撮合买方和卖方之间的交易，管理订单，安排支付，规范和监督交易过程，为买方和卖方提供更加安全和便捷的服务，保证买卖双方交易的公平公正。

二、第三方电子商务平台的营销模式

（一）抓住机会，提高优先性战略

优先性策略就是首先进入市场，把新技术快速的推广，积极地建立用户安装基础，在早期取得市场地位，这是网络竞争中最常见的，也是最有效的策略。先占策略的理论逻辑是明显的，因为在存在的网络外部性的市场上，先行者具有先动优势。消费者加入先行者的网络可以获得更大的网络外部收益，因此消费者对先行者产生一定的偏好，市场也随之会向先行者偏向，而正的网络外部性的作用会加速这种偏向作用，最终先行者的技术会成为事实上的标准。正的网络外部性会产生安装基础效应、消费者预期效应和正反馈效应，而采取先占策略正是利用网络外部性引发以上三种效应，以确定在市场中的主导地位。

（二）与时俱进，深化定价战略

定价是从向用户提供的价值中获取利润非常重要的一环，不管是传统企业还是网站企业，都要积极思考如何为提供的价值正确定价，对于第三方电子商务平台，其定价需要特别需要解决，这里我将首先分析第三方电子商务平台企业定价的目标，这里的目标是多重的，既有市场的目标，也有利润等方面的目标，在明确目标后可以根据相关的流程来制定企业的定价策略，以便于是定价目标能与企业的战略一致。总之，对于第三方平台的电子商务来说，通过定价最终通过互联网这一手段，为个人和企业提供一个信息交流、交换和共享的平台，通过网上和网下的一系列经营活动来实现网站企业和网站用户的合作双赢。

（三）互融互通，加强物流管理战略

电子商务作为一种新的数字化生存方式，代表着未来的贸易、消费和服务方式，要完善生存环境，就要建立与电子商务相配套的物流系统，使物流、商流、信息流和资金流有机的结合。在专业化的物流环境下，第三方电子商务应该采取新的发展策略，物流业是第三方电子商务平台的支点，也可以成为第三方电子商务的核心竞争力，因此，第三方电子商务的物流管理是研究的新领域。所以，第三方电子商务的物流管理是对第三方电子商务物流活动所进行计划、组织、指挥、协调、控制和决策等，其目的是实现第三方电子商务和物流的最佳协调与配合，以降低成本，提高效率和经济效益。

（四）扩大用户，优化增值策略

随着差异化竞争的加强和用户群体的逐渐成熟，第三方电子商务平台服务提供商将不再以用户基数和网络外溢效应为竞争重点，而是转向拓展增值服务，这些服务在未来将会转化为企业的核心服务内容。增值服务简单定义是提品本身以外的服务给顾客，使得产品的价值增加，增值业务的种类和质量是第三方电子商务平台服务水平高低的重要体现。

总之，作为一种新兴的商务形式，第三方电子商务平台的发展还面临着很多问题，因此，在具体的运行过程中，一定要从营销策略出发，不断创新营销模式，强化电子商务平台的高效运行。

参考文献：

[1]谢佩军，乐嘉萍.基于Amazon电子商务模式的分析与探讨[J].电子商务，2007，（04） .

[2]张文斌，张文军.中小企业开展电子商务的理论探悉与实践[J].电子商务，2007，（03）.

[3]李红卫，李西凤.服务中小企业的第三方电子商务模式研究[J].电子商务，2007，（01）.

第9篇：电子商务物流的主要特征范文

一、电子商务的概念及运行特点。电子商务是经济和信息技术发展并相互作用的必然产物。狭义的电子商务一般是指基于数据的处理和传输，通过开放的网络进行的商业交易。电子商务活动具备交易虚拟化、交易透明化及交易效率化特点。

二、电子商务的物流瓶颈效应。电子商务集信息流、商流、资金流、物流于一身，是整个的贸易交易过程。信息流、商流、资金流在电子工具和网络通讯技术支持下可以瞬息完成，而物流是不可能通过网络传输方式来完成的。物流是电子商务的重要组成部分，缺少了现代化的物流系统，电子商务的发展会受到巨大制约，即物流是电子商务发展的瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国的主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本、适时、适量的服务。

（一）物流基础设施相对薄弱，不能满足电子商务物流发展要求。虽然近几十年，我国物流基础设施有了一定程度的积累与提高，铁路、公路等各种交通方式营运里程进一步增长，服务质量不断改善，但现实中的物流供给与需求之间仍然存在着很大差距，物流与电子商务发展仍不能有效衔接。

（二）传统物流企业功能结构及运作模式单一，不能适应电子商务下的物流配送活动。物流包括运输、仓储、搬运、包装等一系列作业活动。随着社会进步，物流分工将进一步细化。而我国传统物流企业要么搞仓储，要么搞运输，很少具有综合物流能力，不能适应现代物流发展需要。

（三）传统物流企业自身发展受到网络局限。我国物流企业最大的不足在于网络局限，一方面是运输网络局限，另一方面是信息网络局限。由于受计划经济体制的影响，物资流通部门长期存在条块分割、管理体制僵硬等弊端，没有能力向客户提供方便、快捷的服务，限制了企业自身的发展。

三、电子商务中的两种物流模式。从以上的分析中可以看出，电子商务的瓶颈是物流配送。那么用何种方法解决这一问题是电子商务企业不能规避的决策之一。电子商务的物流模式主要有两种：

（一）自营物流模式。电子商务网站自己组建物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送。但从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。而且对大多数企业而言，没有能力组建一套物流系统，即使有能力，也要面临巨大的风险，而且由于精力分散及组建完善的物流系统需要较长的周期，不利于企业业务的迅速扩展。

（二）解决配送瓶颈问题的全新物流模式：第三方物流。第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流以其独特的魅力在欧美、日本等工业发达的国家备受企业的青睐。在欧洲，物流服务市场全年收入1290亿欧元，其中约有1/4是由第三方物流来完成的。在美国，物流产业的规模已达到9000亿美元，几乎是高技术产业的2倍。日本的佐川急便，2002年营业额达6000多亿日元，和人民币约500亿元。可见，利用第三方物流已逐渐成为企业缩减资产、节省物流费用、集中精力处理其熟悉的核心业务的必然选择。企业利用第三方物流同时也是基于第三方物流企业具有如下优势：

1、拥有市场和网络。通过专业化的发展，第三方物流公司可以开发信息网络并且积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其他增值服务。而且第三方物流为适应电子商务没有地域限制的特点，在全国各大城市，甚至全球必要地区，建立物流配送网点，电子商务交易走到哪里，商品就配送到哪里，为电子商务扩大了商机，赢得了市场。

2、拥有规模经济效益。由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载很多客户的货物，大幅度降低单位运输成本。

3、拥有第三方灵活性。把物流配送业务包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向第三方支付服务费用，而不需要自己内部维持物流基础设施来满足这些需求。尤其对那些业务量呈现季节性变化的公司来讲，外包物流对公司赢利的影响就更为明显。

4、拥有信息技术。许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，有效地进行跨运输方式的货物追踪，进行电子交易和进行其他相关的增值服务。企业与合适的第三方物流公司合作可以使得企业以最低的投入充分享用更好的信息技术。

四、电子商务环境下第三方物流具备的新特点。第三方物流是满足企业电子商务配送需求的首选，而且现在电子商务的发展给全球物流业带来新的变化，使现代第三方物流具备了一系列新的特点：

（一）信息化。物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息存储的数字化等。

（二）自动化。自动化的基础是信息化，它可以扩大物流的作业能力，提高劳动生产率以及减少物流作业的差错等。在我国，由于物流业起步较晚，发展水平较低，自动化技术的应用及普及还需要很长时间。

（三）网络化。物流领域网络化的基础也是信息化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一。当今世界互联网等全球网络资源的可用性以及网络技术的普及，为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。

（四）个性化。个性化是为实现“以顾客为中心”，在生产领域最初提出来的。但真正做到根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的个性化物流系统是不可能达到目的的。这要求物流配送中心要根据消费者需求来灵活组织和实施物流作业。

五、第三方物流的电子商务服务形式。第三方物流在为生产企业、批发企业、零售企业、连锁超市、外商企业进行物流配送服务的同时，应做好电子商务的物流配送业务。为了适应这一要求，第三方物流可采用四种形式为电子商务服务：

（一）大型第三方物流公司可以自行组建电子商务网站。第三方物流就其现代功能来说是集信息流、商流、资金流和物流于一身。因此，完全有能力自行组建电子商务网站，突破时间、空间、地域的限制，向供应商采购商品，向用户销售和配送商品，实行全天候营业易，为全国甚至全球用户配送商品。

（二）中小型物流企业可以参加社会公共服务的电子商务网站。企业在所参加的社会公共服务网站上，设立企业主业，对企业的形象进行宣传，介绍企业的经营实力和经营宗旨，以及通讯地址、电话等，以便联系，并对企业主页经常进行信息更新，以吸引客户。

（三）在全国甚至全球某些城市建立分支机构，推进“一条龙、门到门”的服务。电子商务交易不分省界、国界，因此第三方物流为了适应电子商务发展，除企业总部以外，还须在全国甚至全球某些城市建立物流配送中心分支机构，确定物流配送分支机构配送商品户数、配送商品数量和商圈范围。